15.02.2017 08:20:00

मारियुपोलमध्ये, 15 नवीन लक्झरी बसेस आणि 2 ट्रॉलीबस मार्गांवर गेल्या.

काल, 14 फेब्रुवारी रोजी, महापौर वदिम बॉयचेन्को यांनी मारियुपोल रहिवासी, डोनेस्तक प्रादेशिक राज्य प्रशासनाचे प्रमुख पावेल झेब्रिव्हस्की आणि स्थानिक औद्योगिक उपक्रमांच्या प्रतिनिधींसह नवीन बसेस सुरू केल्या.

बसेस जुळतात आधुनिक आवश्यकता. ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. त्यापैकी प्रत्येकामध्ये 23 जागा आहेत आणि एकूण प्रवासी क्षमता 100 लोकांपर्यंत आहे. त्यांच्याकडे खालच्या मजल्यासह एक प्लॅटफॉर्म आणि एक रॅम्प आहे. त्यांच्याकडे सर्व जाहिरातींसाठी ऑडिओ आणि व्हिज्युअल साथी देखील आहे, जे लोकांना अनुमती देईल विविध समस्याआरोग्याच्या दृष्टीने, नवीन बसेसमध्ये आरामदायी वाटते. सर्व बसेसचे आतील भाग व्हिडिओ पाळत ठेवणे प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, जे केबिनमध्ये व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आणि DVR मोडमध्ये काम करण्यास अनुमती देते.

“राष्ट्रपतींनी मला येथे नियुक्त केले आणि युक्रेनला आधुनिक आणि आशादायक वाटण्यासाठी सर्व काही करण्याचा आदेश दिला आणि आज ही केवळ बसेसच नाही, तर हा एक संपूर्ण व्यापक कार्यक्रम आहे शहराचे,” पावेल झेब्रिव्स्की म्हणाले.

डोनेस्तक प्रदेशाचे गव्हर्नर आणि त्यांच्या नेत्यांसह मारियुपोलचे महापौर - सामान्य संचालकमारियुपोल मेटलर्जिकल एंटरप्रायझेस एन्व्हर त्स्किटिशविली आणि युरी झिन्चेन्को यांनी टीटीयू ड्रायव्हर्सना बसेसच्या चाव्या दिल्या आणि चाचणी केली नवीन वाहतूककामावर

नवीन बसच्या प्रवासादरम्यान, मारियुपोल सिटी कौन्सिलच्या परिवहन आणि संप्रेषण विभागाचे प्रमुख वसिली क्लाट यांनी तिची वैशिष्ट्ये आणि नेव्हिगेशन सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल सांगितले.

"दृष्टीहीन लोकांच्या सोयीसाठी, बसेस सुसज्ज आहेत बाह्य स्पीकर. म्हणजेच, जेव्हा बस थांब्याजवळ येते तेव्हा रस्त्यावरील लोक मार्ग क्रमांक आणि त्याचा मार्ग ऐकतात,” वसीली क्लाट यांनी स्पष्ट केले.

"नवीन बसेस आधीच विसरलेल्या मार्गावर असतील, परंतु डाव्या बाजूसाठी पारंपारिक असतील, जे शहराचा पूर्व भाग "पश्चिम" निवासी क्षेत्राशी जोडेल," महापौरांनी नमूद केले.

बसेस 23 MKR वरून कुप्रिन रस्त्यावरून प्रवास करतील, AS-2 येथे थांबतील. पुढे किरोव्ह स्क्वेअरमार्गे वोस्टोचनी मायक्रोडिस्ट्रिक्ट पर्यंत. ट्रॉलीबसचा मार्ग मायक्रोडिस्ट्रिक्ट 23 पर्यंत वाढविण्यात आला आहे.

“शेवटी, आमची समस्या सोडवली गेली आहे - आम्ही हस्तांतरणाशिवाय झापडनी ते AS-2 पर्यंत जाऊ शकतो,” 23 MKR मधील रहिवासी लिलिया कलाश्निक यांनी शेअर केले.

एकच देखावाशहराचा लोगो वापरून शहर बस. सिटी कौन्सिलमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, आता मारियुपोलची सार्वजनिक वाहतूक नवीन दिसेल.

"गेल्या उन्हाळ्यात, मारियुपोलच्या रहिवाशांनी शहराचा लोगो निवडला. मारियुपोल विकास निधीने शहर प्राधिकरणाच्या कल्पनांसह नागरिकांच्या कल्पनांना एकत्र आणण्यास आणि जीवनात आणण्यास मदत केली. यामुळे धन्यवाद, नवीन महापालिका वाहतूक नवीन दिसते - एकाच वेळी रंग योजनाआणि कॉर्पोरेट लोगोसह,” मारियुपोलच्या महापौरांनी नमूद केले.

महापौर म्हणाले की, लवकरच मोबाईल ऍप्लिकेशनमुळे सार्वजनिक वाहतुकीच्या हालचालींचा मागोवा घेणे आणि ठराविक थांब्यावर पोहोचण्याची वेळ शोधणे शक्य होईल.

"आता, GPS नेव्हिगेशन चाचणी मोडमध्ये काम करत आहे, शिवाय, या वर्षी मार्ग 12 अद्यतनित केला जाईल, जो कुर्चाटोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टवर जाईल," वदिम बॉयचेन्को यांनी जोर दिला.

महापौरांनी नमूद केले की, डोनेस्तक प्रादेशिक राज्य प्रशासनाचे प्रमुख पावेल झेब्रिव्हस्की यांच्या पुढाकाराने, मारियुपोलसाठी नवीन वाहतूक खरेदी करणे सुरू राहील.

2018-02-11 09:15:00

मरियुपोलमध्ये नगरपालिका वाहतुकीचा 15 वा मार्ग सूचक आहे!

मारियुपोलमध्ये आज महापालिका वाहतुकीचे सुमारे 30 बस आणि ट्रॉलीबस मार्ग आहेत. 15 ट्राम मार्ग आणि सुमारे 40 मिनीबस मोजत नाहीत. जेव्हा मॉस्को टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे नवीन व्यवस्थापन आले तेव्हा मार्ग 15 हा प्रात्यक्षिक मार्ग म्हणून का निवडला गेला? आणि या मार्गाची वैशिष्ट्ये काय आहेत? आणि या मार्गावर वाहनचालकांना काय अडचणी आहेत?

एमटीटीयूचे प्रमुख विटाली डोनेव्ह यांनी या निर्णयावर भाष्य केले, मार्गाची लांबी आणि प्रवाशांमधील मागणीचा उल्लेख केला. म्हणूनच मार्ग 15 हा प्रात्यक्षिक मार्ग बनला आणि सर्वोत्कृष्ट प्रेझेंटेशन कार त्यामध्ये हस्तांतरित केल्या गेल्या, ज्या इतर मार्गांवर समान रीतीने वितरीत केल्या गेल्या. त्या वेळी या सर्व MAN कार होत्या, आता बहुतेक प्रकरणांमध्ये या सर्व नवीन Dnipro कार आहेत. अर्थात, प्रत्येक झाडू वेगळ्या पद्धतीने झाडतो. आणि वेगवेगळ्या वेळी त्यांनी प्रायोजक आणि ग्राहक यावर अवलंबून वेगवेगळे मार्ग मजबूत केले. परंतु बर्याच वर्षांपासून, ट्रॉलीबस मार्ग 12 हा सर्वात लोकप्रिय आणि प्रसिद्ध होता. आणि जर फायदेशीर नसेल तर किमान अधिक टक्केवारीमार्ग 15 पेक्षा योजना “आणली” आणि आताही. तर मग “नियंत्रित गतीशीलता”, प्रथम मजबूत मार्ग आणि नंतर इतरांना बळकट आणि सुधारित करण्याच्या मार्गाचा अवलंब का करू नये? अर्थात, शहर आणि TTU या दोन्हींचे नेतृत्व मार्ग 12 मोठे करण्याचे आणि कारमधील अंतर 7 मिनिटांपर्यंत आणण्याचे काम निश्चित करते. परंतु हे भविष्यात, युरोपियन कर्जदारांच्या निधीसह खरेदी केलेल्या नवीन मशीनच्या मदतीने आहे.

योजनेच्या "वितरण" साठी. अर्थात, वेगवेगळे वेळापत्रक आहेत आणि प्रत्येक वेळापत्रकाची स्वतःची योजना आहे. आणि अर्थातच, योजनेची "वितरण" प्रवासी रहदारीवर अवलंबून असते. आणि हा घटक इतर घटकांवर अवलंबून असतो: हवामानावर, उदाहरणार्थ, सामाजिक घटकांवर, जसे की शहरातील सुट्टी आणि कार्यक्रम. आणि तरीही मार्ग 12 या संदर्भात अधिक फायदेशीर आहे.

जर आपण मार्ग 15 आणि त्याच्या लांबीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर आपण प्रथम ट्रॉलीबसच्या वेळापत्रकांना स्पर्श करू. वोस्टोच्नी मायक्रोडिस्ट्रिक्ट - अंतिम एकापासून प्रारंभ करून - लोक एकत्र होतात, जमा होतात आणि प्रामुख्याने चौकांमध्ये जातात. शहरात किंवा कामावर जाणारे लोक नसतील तर ट्रॉलीबस रिकामीच जाते. शिफ्ट दरम्यान, लोक वनस्पती सोडतात किंवा बहुतेक 23 तारखेपूर्वी येथे बसतात. जर कोणतीही शिफ्ट नसेल आणि मिनीबसने ती अडवली नसेल, तर येथे "संक्रमण" आणि "फ्रीडम स्क्वेअर" हे मुख्य थांबे आहेत. “झापडनी” वरून ते “फ्रीडम स्क्वेअर”, शहराकडे आणि शिफ्ट दरम्यान - प्लांटकडे जातात. आणि काही लोक संपूर्ण मार्गाने प्रवास करतात. पुढे, कारखान्यातून कोणतेही स्थलांतर न झाल्यास, भोगवटा केवळ क्षेत्रफळावर आधारित असतो.

सर्वसाधारणपणे, मार्ग लांब आहे, परंतु प्रवाशांचा बदल मुख्य बिंदूंवर होतो आणि तो बराच मोठा आहे, परंतु तरीही नेहमीच न्याय्य नाही. आणि हे आणखी एक कारण आहे: ट्रॉलीबस बस क्रमांक 15a चा मार्ग अडवत आहे. तीच समस्या मार्ग 12 वर येते. संपर्क नेटवर्क नसलेल्या इतर मार्गांवर बसवता येत असताना यशस्वी ट्रॉलीबस मार्ग बसेससह का ब्लॉक करायचे? अखेरीस, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, प्राधिकरणांनी उपकरणांच्या नगरपालिका युनिट्सची संख्या वाढविण्याचे आणि खाजगी वाहकांचा वाटा कमी करण्याचे कार्य सेट केले. आणि आजही हे आधीच लक्षात येते. हे महापालिका वाहतुकीच्या विकासाच्या रचनात्मक गतिशीलतेशी संबंधित आहे.

परंतु येथे कामाच्या अडचणी आहेत. हे मध्ये स्थित रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लागू होते गरीब स्थिती. मोठ्या संख्येने हालचाली ट्राम ट्रॅकआणि संपर्क नेटवर्कचे छेदनबिंदू, डावीकडे न कापलेल्या फांद्या, ट्रॉलीमध्ये हस्तक्षेप करतात. अर्थात, हे सर्व बससाठी अडथळा नाही. वेळ त्याच्यासाठी अडथळा नाही. मला समजावून सांगा - पूर्वी मार्ग 15 वर परतीची फ्लाइट 02:40 होती, म्हणजे 1 तास 20 मिनिटे एकेरी. आता, स्पष्ट कारणांमुळे (मिनीबससह स्पर्धात्मकता आणि मार्गाच्या वेळापत्रकांमधील प्रतीक्षा वेळ 6 मिनिटांपर्यंत कमी करणे) - 02:04, म्हणजे 1 तास 02 मिनिटे एक मार्ग! प्राधान्य श्रेणीतील प्रवाशांची मोठी संख्या लक्षात घेता आणि त्याचा परिणाम म्हणून, थांब्यावर प्रवाशांच्या उतरण्या/पिक-अपमध्ये झालेली वाढ, बस थांब्यांदरम्यानच्या मार्गावर वेळेवर पकडू शकते, कारण ती थांबलेली नाही. संपर्क नेटवर्क, ट्रॉलीबसच्या विपरीत. ट्रॉलीबस, यामधून, संपर्क नेटवर्कमुळे पकडण्यात कठीण वेळ आहे, जे बर्याच काळापासून सामान्यपेक्षा खूपच कमी होत आहे. यामध्ये जंक्शन, बाण आणि छेदनबिंदूंचा रस्ता जोडा जो कमी वेगाने पार केला पाहिजे. यामुळे, आणखी एक समस्या विशेषतः (निम्न मजल्यावरील) ट्रॉलीबस चालकांसाठी उद्भवते - ड्रायव्हरला बाहेर पडणे आणि व्हीलचेअर रॅम्प कमी करणे/उचलणे नेहमीच शक्य नसते. आणि मग प्रवासी आणि तथाकथित लोकांचे नियंत्रण घाबरू लागते, नियंत्रण कक्षाला कॉल करतात आणि ड्रायव्हरबद्दल तक्रार करतात, इंटरनेटवर प्रकाशने दिसतात इ. परंतु कोणीही ड्रायव्हरच्या कामाच्या वैशिष्ट्यांचा शोध घेणार नाही! त्याची जागा कोणालाच घ्यायची नाही - ना एक ना दुसरा! जरी डोनेव्ह विटाली इग्नाटिविचने मला आश्वासन दिले की बोर्डिंग आणि स्ट्रोलर्स उतरण्यासाठी वेळ देखील प्रदान केला आहे शेवटचा उपाय म्हणूनड्रायव्हर डिस्पॅचरला कळवू शकतो की अशा पिक-अप/ड्रॉप-ऑफमुळे तो शेड्यूलवर नाही.

दुरुस्ती सेवांमध्ये कर्मचा-यांच्या कमतरतेची समस्या आहे, परंतु मी याबद्दल दुसर्या लेखात बोलेन. पुरेसे सुटे भाग नाहीत. कोणत्याही ड्रायव्हरशी बोलल्यानंतर, तुम्हाला कळेल की तो त्याच्या स्वत: च्या पैशाने कार दुरुस्त करण्यासाठी बऱ्याच गोष्टी खरेदी करतो - लहान स्पेअर पार्ट्सपासून ते महागड्या युनिट्सपर्यंत.

दुसरा मुद्दा ज्यावर मला स्पर्श करायचा आहे तो म्हणजे शेड्युलिंग. या प्रकरणातील मानवी घटक आता वगळण्यात आला आहे. जरी, तत्त्वतः, प्रवासी प्रवाहाची चुकीची गणना होते. पण तो वेळापत्रक बनवतो आणि बदलतो संगणक कार्यक्रम. त्यात प्रारंभिक मूल्ये आणि कारची संख्या प्रविष्ट केली गेली आहे आणि ते 30-40 मिनिटांच्या मार्गावर लंच ब्रेक लक्षात घेऊन सर्व थांब्यांसाठी सर्व आलेख प्रदर्शित करते, कारण कामगार संहितेनुसार, नंतर ठराविक वेळ काम केले, कर्मचारी दुपारचे जेवण केले पाहिजे. आणि मार्ग 15 वरील सर्व गाड्या दोन शिफ्टमध्ये काम करतात (आठवड्याच्या दिवशी 5-9 बसेस आणि 12 ट्रॉलीबस असतात), त्यानंतर संध्याकाळी सुमारे 40 मिनिटांचे रहदारी तीव्रतेचे अंतर असते (सुमारे 17-18 तास), आणि सकाळी (सुमारे 10-11 वाजता), जेव्हा वाहतुकीसाठी थांबणे अशक्य असते, कारण तेथे काहीही नसते. कारण कार्यक्रमाचा तर्क एकामागून एक दुपारच्या जेवणाच्या वेळेची व्यवस्था करतो - एकामागून एक कार, वोस्टोचनी येथे पोहोचते, जेवणासाठी थांबते. तसेच, एक एक करून, ते जेवणाच्या विश्रांतीनंतर निघून जातात, जे सामान्य नागरिकांसाठी गैरसोयीचे आहे. (लिहिण्याच्या वेळी, काही नवीन बसेस मार्ग 12 वर हस्तांतरित केल्या गेल्या.)

मला ज्या मुख्य मुद्द्यांवर स्पर्श करायचा आहे: मार्ग तयार करण्यात आणि त्यांचे तर्कशास्त्र तयार करण्यात रचनात्मक आणि नियंत्रण गतिशीलतेचा अभाव, ज्यामुळे ठराविक तासांमध्ये दुपारच्या जेवणाच्या वेळी शेड्यूलमध्ये अपयश येते आणि परिणामी, नियोजित लक्ष्ये पूर्ण करण्यात अयशस्वी होते. . मार्ग क्रमांक 15 वरील चालकांचे काम (प्रामुख्याने ट्रॉलीबससाठी) वेळेअभावी अवघड आहे.

2017-02-14 12:53:00

Mariupol मध्ये वाहतूक पार्क TTU चा विस्तार झाला आहे नवीन तंत्रज्ञान – 15 आरामदायी बसेसवाढलेली क्षमता आज लाइनवर गेली नवीन मार्ग 15A वर, MRPL.CITY अहवाल.

चौकाचौकात मनपा वाहतूक सादर करण्यात आली. लेफ्ट बँक प्रदेशाचा विजय.

शहराचे महापौर वदिम बॉयचेन्को यांच्या म्हणण्यानुसार, प्रोझोरो प्रोक्योरमेंट सिस्टममधून झालेल्या बचतीमुळे बसेस खरेदी करण्यात आल्या. अशा प्रकारे, 100 दशलक्ष UAH वाचले.

“आज बसेस डाव्या किनाऱ्यासाठी पारंपारिक असलेल्या मार्गावर जातील - त्या शहराच्या डाव्या बाजूचा भाग पश्चिम ZhMR शी जोडतील. हा मार्ग 20 किमीपेक्षा जास्त लांबीचा आहे. यावर्षी, प्रादेशिक अर्थसंकल्पाच्या खर्चात 15 आरामदायी ट्राम आणि 6 ट्रॉलीबस रस्त्यावर येतील. केंद्र सरकारचाही पाठिंबा आहे - या वर्षी 10 नवीन ट्रॉलीबस सुरू केल्या जातील,” वदिम बॉयचेन्को यांनी नमूद केले.

“आमच्या भागीदारांनी, Metinvest कंपनीने या बसेसवर GPS नेव्हिगेटर बसवले जेणेकरुन रहिवाशांना बस कधी येते आणि कधी निघते हे समजू शकेल. बस मार्गावर आहे की नाही हे आम्हाला समजेल,” महापौर म्हणाले.

प्रादेशिक गव्हर्नर पावेल झेब्रिव्हस्की आणि मारियुपोल मेटलर्जिकल एंटरप्रायझेसचे जनरल डायरेक्टर एनव्हर त्स्कितिशविली आणि युरी झिन्चेन्को यांच्यासमवेत महापौरांनी टीटीयू चालकांना बसच्या चाव्या दिल्या. चर्च ऑफ द बर्थ ऑफ द मदर ऑफ गॉडचे रेक्टर अलेक्झांडर गॅव्ह्रिल्युक यांनी नवीन वाहतूक देखील पवित्र केली.

परिवहन आणि दळणवळण विभागाचे संचालक वसिली क्लाट यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक बस आधुनिक सुविधांनी सुसज्ज आहे. शक्तिशाली इंजिनमर्सिडीज युरो 5 किमान उत्सर्जनासह.

“नवीन वाहतुकीची क्षमता 23 जागांसह 100 जागांपेक्षा जास्त आहे. सलून मार्ग आणि त्याचा क्रमांक सूचित करण्यासाठी माहिती प्रणाली आणि सामाजिक व्हिडिओ प्रदर्शित करण्यासाठी स्क्रीनसह सुसज्ज आहेत. सर्वात मोठा फायदा म्हणजे बसेस वातानुकूलित आहेत. मारियुपोलमध्ये अशा बसेस कधीच आल्या नव्हत्या. मध्यवर्ती प्लॅटफॉर्मवर चांगली प्रकाश व्यवस्था, हीटिंग आणि मॅन्युअल रॅम्प आहे. याव्यतिरिक्त, ज्यांना ऐकू येत नाही त्यांच्यासाठी, बस बाह्य ध्वनीसह सुसज्ज आहे - प्रवासी स्टॉपवर देखील मार्ग क्रमांक ऐकू शकतात," वॅसिली क्लाट म्हणाले.

मार्ग 15A वरील सर्व स्टॉप पॅव्हेलियन बदलण्याची योजना असल्याचेही त्यांनी स्पष्ट केले.

महापौरांनी जोर दिला की मेरीपोल रहिवाशांसाठी ते सुरू करतील मोबाइल ॲप, ज्याद्वारे ते वाहनांच्या हालचालीचा मागोवा घेऊ शकतात.

“सध्या, GPS नेव्हिगेशन चाचणी मोडमध्ये विकसित केले जात आहे. बसेसमध्ये वाय-फायही असेल. याव्यतिरिक्त, यावर्षी ते मार्ग 12 लाँच करतील, जो कुर्चाटोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टला जाईल, असे मारियुपोलचे महापौर म्हणाले.

वदिम बॉयचेन्को यांनी नवीन बसमध्ये एक ट्रिप देखील केली आणि रहिवाशांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

मारियुपोल (डोनेस्तक प्रदेश) मध्ये, टीटीयू परिवहन ताफा नवीन उपकरणांसह पुन्हा भरला गेला - 15 आरामदायक उच्च-क्षमतेच्या बसेस आज, 14 फेब्रुवारी रोजी नवीन मार्ग 15A वर मार्गस्थ झाल्या.

चौकाचौकात महापालिकेची वाहतूक मांडण्यात आली. लेफ्ट बँक प्रदेशाचा विजय. शहराचे महापौर वदिम बॉयचेन्को यांच्या म्हणण्यानुसार, प्रोझोरो खरेदी प्रणालीतून झालेल्या बचतीमुळे बसेस खरेदी करण्यात आल्या. अशा प्रकारे, 100 दशलक्ष UAH वाचले.

“आज बसेस डाव्या किनाऱ्यासाठी पारंपारिक असलेल्या मार्गावर जातील - त्या शहराच्या डाव्या बाजूचा भाग पश्चिम मायक्रोडिस्ट्रिक्टशी जोडतील. हा मार्ग 20 किमीपेक्षा जास्त लांबीचा आहे. यावर्षी, प्रादेशिक अर्थसंकल्पाच्या खर्चात 15 आरामदायी ट्राम आणि 6 ट्रॉलीबस रस्त्यावर येतील. सरकारकडूनही पाठिंबा आहे - या वर्षी 10 नवीन ट्रॉलीबस सुरू केल्या जातील, ”बॉयचेन्को यांनी नमूद केले.

“आमच्या भागीदारांनी, Metinvest कंपनीने या बसेसवर GPS नेव्हिगेटर बसवले जेणेकरुन रहिवाशांना बस कधी येते आणि कधी निघते हे समजू शकेल. बस मार्गावर आहे की नाही हे आम्हाला समजेल,” महापौर म्हणाले.

प्रादेशिक गव्हर्नर पावेल झेब्रिव्हस्की आणि मारियुपोल मेटलर्जिकल एंटरप्रायझेसचे जनरल डायरेक्टर एनव्हर त्स्कितिशविली आणि युरी झिन्चेन्को यांच्यासमवेत महापौरांनी टीटीयू चालकांना बसच्या चाव्या दिल्या. चर्च ऑफ द नेटिव्हिटी ऑफ मदर ऑफ गॉडचे रेक्टर, अलेक्झांडर गॅव्ह्रिल्युक यांनी नवीन वाहतूक देखील पवित्र केली.

परिवहन आणि दळणवळण विभागाचे संचालक वसिली क्लाट यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक बस आधुनिक, शक्तिशाली मर्सिडीज युरो-5 इंजिनसह किमान एक्झॉस्टसह सुसज्ज आहे.

“नवीन वाहतुकीची क्षमता 23 जागांसह 100 जागांपेक्षा जास्त आहे. सलून मार्ग आणि त्याचा क्रमांक सूचित करण्यासाठी माहिती प्रणाली आणि सामाजिक व्हिडिओ प्रदर्शित करण्यासाठी स्क्रीनसह सुसज्ज आहेत. सर्वात मोठा फायदा म्हणजे बसेस वातानुकूलित आहेत. मारियुपोलमध्ये अशा बसेस कधीच आल्या नव्हत्या. मध्यवर्ती प्लॅटफॉर्मवर चांगली प्रकाश व्यवस्था, हीटिंग आणि मॅन्युअल रॅम्प आहे. याशिवाय, श्रवण-अशक्त लोकांसाठी, बस बाह्य ऑडिओसह सुसज्ज आहे - प्रवासी स्टॉपवर देखील मार्ग क्रमांक ऐकतील," क्लाट म्हणाले.

मार्ग 15A वरील सर्व स्टॉप पॅव्हेलियन्स बदलण्याचा या योजनेत समावेश असल्याचेही त्यांनी स्पष्ट केले.

मेरिपोलच्या रहिवाशांसाठी वसंत ऋतुपर्यंत एक मोबाइल ऍप्लिकेशन सुरू केले जाईल, ज्याद्वारे ते वाहतुकीच्या हालचालींचा मागोवा घेऊ शकतील यावर महापौरांनी भर दिला.

“सध्या, GPS नेव्हिगेशन चाचणी मोडमध्ये विकसित केले जात आहे. तसेच यावर्षी, मार्ग 12 लाँच केला जाईल, जो कुर्चाटोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टला जाईल, असे मारियुपोलचे महापौर म्हणाले.

यापूर्वी असे सांगण्यात आले होते की 15 नवीन वातानुकूलित बसेस लवकरच मारियुपोलमधील 2 नवीन मार्गांवर सुरू केल्या जातील.