विक्री बाजार: रशिया.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो — पाच-दरवाजा हॅचबॅकलोगान चेसिसवर, जो औपचारिकपणे लोगान कुटुंबाचा भाग नाही. एक इन-प्लांट निर्देशांक B90 आहे. याचे वेगळे स्वरूप आहे, रेनॉल्ट सीनिकच्या भावनेने डिझाइन केलेले आहे आणि व्हीलबेस 2591 मिमी इतका लहान केला आहे. त्याच वेळी, सॅन्डेरो लोगानपेक्षा 230 मिमी लहान आहे. हे केवळ लक्षात घेण्यासारखे नाही मागील पंक्ती, परंतु सामानाच्या डब्याच्या अधिक माफक प्रमाणात देखील. आणि तरीही सॅन्डेरोमध्ये पुरेशी क्षमता आहे - मागील सीट पूर्णपणे दुमडलेल्या 320 लिटर ट्रंकमध्ये 1200 लिटरपर्यंत वाढ होते. जतन करण्यासाठी प्रवासी आसनमागील बाजूस, मागील सीट बॅकरेस्ट विभागांमध्ये खाली दुमडल्या जाऊ शकतात (वगळून मूलभूत आवृत्ती). च्या साठी रशियन बाजारडिसेंबर 2009 पासून मॉस्कोमध्ये ॲव्हटोफ्रामोस प्लांटमध्ये सॅन्डेरोचे उत्पादन केले जात आहे. रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात 1 मार्च 2010 पासून आहे. कार सादर केली गेली आहे महान विविधतापूर्ण संच, सह बदलांमध्ये गॅसोलीन इंजिन भिन्न शक्तीआणि व्हॉल्यूम (1.4 l आणि 1.6 l) आणि दोन प्रकारचे ट्रांसमिशन - "यांत्रिक" किंवा "स्वयंचलित".

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनऑथेंटिक कार हॅलोजन हेडलाइट्स, फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, एक अविभाज्य रीअर सीट बॅक (संपूर्णपणे झुकते), एक पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर देते, याशिवाय, एक गरम मागील खिडकी, इंजिन क्रँककेस संरक्षण आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी ते शक्य होते. कारला हायड्रॉलिक बूस्टरने सुसज्ज करा. वरच्या आवृत्तीमध्ये, सॅन्डेरोमध्ये रेडिएटर ग्रिलवर क्रोम ट्रिम, क्रोम-प्लेटेड डोअर हँडल आणि आतील भाग, बॉडी कलरमध्ये आरसे, रेनॉल्ट स्टॅम्पिंगसह फ्रंट सिल ट्रिम्स, ऑन-बोर्ड संगणक, एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, पुढच्या आणि मागील पॉवर विंडो, गरम केलेल्या पुढच्या जागा आणि चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील.

Renault Sandero च्या हुड खाली चार-सिलेंडर पेट्रोल आहेत इंजेक्शन इंजिनव्हॉल्यूम 1.4 आणि 1.6 लिटर. बेस इंजिन— 8-वाल्व्ह 1.4-लिटर K7J मालिका (SOHC). तो विकसित होतो जास्तीत जास्त शक्ती 75 एचपी आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. कारचा कमाल वेग 162 किमी/तास आहे, 13 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, सरासरी वापरइंधन 6.9 l/100 किमी. अधिक शक्तिशाली आठ-वाल्व्ह 1.6-लिटर K7M इंजिन (SOHC) केवळ विस्थापनात 1.4-लिटरपेक्षा वेगळे आहे, जे पिस्टन स्ट्रोक वाढवून प्राप्त केले जाते. हे इंजिन 84 एचपीचे उत्पादन करते. शक्ती कमाल वेगकार - 175 किमी/ता, 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, सरासरी इंधन वापर 7.3 l/100 किमी. सर्वात शक्तिशाली बदल K4M मालिका (DOHC) च्या 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 16-व्हॉल्व्ह पॉवर युनिट आहे. "मेकॅनिक्स" सह जोडलेले हे इंजिन 102 एचपी तयार करण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे, कारचा कमाल वेग 180 किमी/तास आहे, 10.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग आहे, सरासरी इंधनाचा वापर 7.1 एल/100 किमी आहे. सह समान मोटरचे बदल स्वयंचलित प्रेषणगीअर 105 hp ची कमाल पॉवर, जास्तीत जास्त 175 किमी/ताशी वाहनाचा वेग, 11.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, 8.4 l/100 किमी सरासरी इंधन वापर निर्माण करते.

सॅन्डेरोची चेसिस लोगानपेक्षा जवळजवळ वेगळी नाही. समोरचे निलंबन विशबोन्ससह मॅकफर्सन आहे. मागील - स्प्रिंग लोड टॉर्शन बीम(अर्ध-स्वतंत्र निलंबन). समोरचे ब्रेक हवेशीर डिस्क आहेत, मागील ब्रेक ड्रम आहेत. मानक म्हणून, कारला स्टँप केलेल्या रिम्सवर 185/70 R14 चाके मिळतात. अधिक महाग आवृत्त्यांमध्ये ॲल्युमिनियम चाकांवर 185/65 R15 आहेत. सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स आणि किमान ओव्हरहँग्स सामान्यसाठी उच्च प्रदान करतात फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारदेशाच्या रस्त्यावर प्रवासी क्षमता. एक लहान वळण त्रिज्या घट्ट शहरी वातावरणात युक्ती करणे सोपे करते.

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, सॅन्डेरो आधीपासूनच ड्रायव्हरची एअरबॅग आणि फास्टनिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. मुलाचे आसनमागच्या सीटवर आयसोफिक्स. शरीरात एक मजबूत फ्रेम आणि प्रोग्राम केलेले विरूपण झोन आहेत. अधिक मध्ये महाग आवृत्त्यास्थापित केले जाऊ शकते अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS) आणि वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD), धन्यवाद जे एक लहान ब्रेकिंग अंतरआणि प्रभावी वाहन स्थिरता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच्या देखाव्याच्या वेळी रेनॉल्ट मार्केटसॅन्डेरोने पूर्वीची रिकामी जागा व्यापली. अतिशय डायनॅमिक (विशेषत: 16-व्हॉल्व्ह 1.6-लिटर इंजिनसह आवृत्तीमध्ये), उत्कृष्ट भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह, हा किफायतशीर आणि स्वस्त बी-सेगमेंट हॅचबॅक पूर्णपणे अनुकूल आहे रशियन परिस्थितीऑपरेशन लोगानकडून घेतलेल्या डिझाइनमधील साधेपणा आणि लॅकोनिक इंटीरियरचा परिणाम सर्व बजेट-क्लास कारमध्ये अंतर्निहित निर्विवाद फायदे आणि तोटे दोन्हीमध्ये होतो.

पूर्ण वाचा

मूलभूत आवृत्त्यांमधील कार अनेकदा खरेदीदारांमध्ये शंका निर्माण करतात. किंमत चांगली असल्याचे दिसते, परंतु उपकरणे फ्रिल्सशिवाय आहेत, काही अतिरिक्त आनंददायी फायदे आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिन कसे तरी कमकुवत आहे. मला नंतर सेव्ह केल्याबद्दल खेद वाटणार नाही. रशियामधील सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या मॉडेलपैकी एकाने विशिष्ट संशय निर्माण केला - सॅन्डेरो: नवीन पिढीमध्ये, बेस 1.4 इंजिन 1.2 इंजिनसह बदलले गेले. निर्मात्याने सेव्ह केले आहे की नाही ते आम्ही तपासतो...

मी लगेच सांगू इच्छितो: रेनो मधील मुले छान आहेत. काहीजण मोबाईल आयफोन आणि कोरड्या कपाटाच्या मधोमध कारला क्रॉस बनवण्यात व्यस्त असताना, काहीजण त्यांच्या स्वत: च्या कॉम्प्लेक्समध्ये नाक वर करून सतत "प्रीमियम" आणि "लक्झरी" शब्द ओरडत आहेत, विनम्र फ्रेंच शांतपणे त्यांचे कार्य करत आहेत. नोकरी - गरीब लोकसंख्येच्या मोठ्या लोकांसाठी स्वस्त, परंतु अतिशय उच्च-गुणवत्तेच्या कार.

होय, त्यांची किंमत टॅग अलीकडेही वाढली आहे. परंतु आत्तापर्यंत, रेनॉल्ट हा ब्रँड राहिला आहे जिथे बहुतेक मॉडेल्सना किंमत सूचीमध्ये काही वाजवी क्रमांक आहेत. उदाहरणार्थ, आता तुम्हाला आधुनिक कुठे मिळेल युरोपियन कार thoroughbred सेटिंग्ज आणि सामान्य आकारासह, ज्यासाठी किंमत तीन क्रमांकाने सुरू होईल - फक्त रेनॉल्टमध्ये.

एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे नवीन लोगान लाइन. सर्वच बाबतीत आमूलाग्र बदल घडवून आणलेल्या आणि शेतकऱ्यांच्या देखाव्यावर आणि तपस्वी आतील भागावर तुच्छतेने थुंकणाऱ्यांच्या नाकात घासणारी कार अखेर पुन्हा भरून निघाली आहे. हॅचबॅक अद्यतनित केलेसॅन्डेरो. प्रारंभिक किंमत - 391,000 रूबल. पण ही पूर्णपणे रिकामी कार आहे. कारला उपकरणांच्या बाबतीत आधुनिक मानकांनुसार किमान काही किमान आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला किमान 440,000 रूबल द्यावे लागतील.

त्याच्या पूर्ववर्ती च्या कुर्हाड-चिरलेला देखावा विसरू. नवीन रेनॉल्ट सॅन्डेरो राउंडर बनली आहे आणि ड्रेस अप झाली आहे. डिझाइन घटक बाहेरून दिसू लागले आणि टकटकपणा दिसला. या परिवर्तनाचा परिणाम म्हणजे कारच्या "बजेट" स्वरूपाची समज नसणे. शरीराचे मुख्य फायदे - उंची आणि खंड - देखील जतन केले गेले आहेत. कारमध्ये प्रवेश करताना, कारला ॲक्रोबॅटिक स्केचची आवश्यकता नसते, जे विशेषतः वृद्ध लोकांकडून कौतुक केले जाईल. आणि क्यूबिक आकार अजूनही जागेच्या कार्यक्षम वापरासाठी योगदान देतो.

नवीनरेनॉल्टसॅन्डेरो 60 मिमी लांब, 11 मिमीने कमी आणि रुंदी 20 मिमीने संकुचित झाले. ग्राउंड क्लिअरन्ससमान राहिले - एक सभ्य 155 मिमी.

आतील स्वतः, पूर्णपणे नवीन च्या सजावट पुनरावृत्ती रेनॉल्ट लोगान, त्याच्या देखावा पेक्षा जास्त लक्षणीय बदलले आहे. केवळ स्वस्त आणि हार्ड फिनिशिंग प्लास्टिक आणि एकूणच उदास रंग पॅलेट त्याच्या पूर्वीच्या साधेपणाची आठवण करून देतात.

परंतु इतर बाबतीत ते एक निर्णायक पाऊल आहे. समोरचे पॅनल आधुनिकपणे गुळगुळीत रेषांमध्ये वळते. नवीन स्टीयरिंग व्हील, योग्य पकड बसवण्यासाठी मोल्ड केलेले, तुमच्या हातात आरामात बसते. शेवटी, पॉवर विंडोसाठी बटणे, मिरर समायोजन आणि ध्वनी सिग्नल. मायक्रोक्लीमेट युनिट, जे थोडेसे उंच सरकले, ते वापरण्यास सोयीचे झाले. आणि क्रोम-प्लेटेड स्केल एजिंगसह मेगानोव्हचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल केवळ वाचण्यास सोपे नाही तर आतील भागात चमक वाढवते.

तथापि, सर्व त्रुटी दूर केल्या गेल्या नाहीत. स्टीयरिंग व्हील अद्याप पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य नाही. अडाणी आसन अजूनही आकार आणि समायोजनाच्या श्रेणीमध्ये सर्वात अनुकूल आहे.

एक वेगळा विषय आहे उपकरणे. नवीन पिढीमध्ये, सॅन्डेरोला सर्वसाधारणपणे, कारच्या सर्व यशांपेक्षा जास्त मिळाले उच्च वर्ग. खरे आहे, निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून त्यांची उपलब्धता बदलते. आधीच दुस-या कंफर्ट आवृत्तीमध्ये, कार केवळ एबीएस, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि किमान पॉवर ॲक्सेसरीजनेच नाही तर क्रूझ कंट्रोलसह देखील सुसज्ज आहे.

केंद्र कन्सोल पर्यायी मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्ससह शीर्षस्थानी आहे स्पर्श प्रदर्शन, नेव्हिगेशन प्रणालीआणि फोनसह जोडण्याची क्षमता. त्यावरील ग्राफिक्स, अर्थातच, सोपे आहेत, परंतु उपलब्धता आणि कमी किमतीची वस्तुस्थिती ही खरेदी न्याय्य बनवते.

स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल क्रूझवरील बटणे. फ्रेंच परंपरेनुसार "संगीत", स्टीयरिंग कॉलम जॉयस्टिकद्वारे नियंत्रित केले जाते.

आसनांची मागील पंक्ती अजूनही प्रशस्त आहे: सॅन्डेरो ही त्याच्या वर्गातील काही कारांपैकी एक आहे ज्याला खरोखर पाच-सीटर म्हणता येईल. खरे आहे, येथे प्रवाश्यांसाठी कोणतेही अतिरिक्त फायदे नव्हते आणि कोणतेही नाहीत. आणि सोफा स्वतःच बेंचची मऊ आवृत्ती आहे. पण विपरीत सेडान लोगान, अगदी सर्व रेनॉल्ट सॅन्डरोस स्वतंत्रपणे फोल्डिंग बॅकरेस्ट आहेत.

नाममात्र स्थितीत, ट्रंकचे प्रमाण, पूर्वीप्रमाणेच, चांगले 320 लिटर आहे. खरे आहे, लोडिंगची उंची जास्त आहे आणि सीट्स फोल्ड करताना, एक महत्त्वपूर्ण उतार तयार होतो. मजल्याखाली एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे.

प्रश्नांचा मुख्य स्त्रोत आहे विरुद्ध बाजूशरीर अगदी 1.2 नसून 1149 “क्यूब्स” असलेल्या छोट्या इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे “फोर-सिलेंडर”. याचा अर्थ असा की पॉवर युनिटकोणत्याही कंपने, रॅटलिंग आणि समायोजन रहित आदर्श गती, जे सहसा तीन-सिलेंडर युनिट्समध्ये अंतर्भूत असतात. याव्यतिरिक्त, इंजिनने त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कोणतीही शक्ती गमावली नाही - तरीही समान 75 अश्वशक्ती.

ते खरे आहे का तपशीलते कोरडेपणे सांगतात की गतिमानतेचा फटका बसला आहे. रेनॉल्ट सॅन्डेरो 1.2, ज्याने 70 किलो वजन वाढवले ​​आहे, 14.5 सेकंदात (+1.5 सेकंद) 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 156 किमी/ता (- 6 किमी/ता) या मर्यादेपर्यंत पोहोचते.

प्रत्यक्षात, या माफक संख्या थोड्या वेगळ्या पद्धतीने समजल्या जातात. आपण, अर्थातच, डायनॅमिक स्टार्ट किंवा पुढील पंक्तीमध्ये तीक्ष्ण उडी बद्दल त्वरित विसरू शकता - या इंजिनमध्ये तत्त्वतः "कमी" नाही. परंतु टॅकोमीटरची सुई कमीतकमी 2500-3000 आरपीएमवर पोहोचताच, लहान हॅचबॅक आत्मविश्वासाने संपूर्ण रहदारीचा प्रवाह पकडू लागतो.

शिवाय, सक्रिय कार्यटॅकोमीटर सुईसह गियरशिफ्ट लीव्हर 4250-4500 rpm वर नियमितपणे शिखर टॉर्क मूल्यापर्यंत पोहोचत असल्याने तुम्हाला थोडे गैरवर्तन करण्याची परवानगी मिळते. सॅन्डेरो 1.2 अगदी आत्मविश्वासाने 100-110 किमी/ता च्या मूल्यांपर्यंत पोहोचते, जरी या वेगाने त्याची वास्तविक मर्यादा संपते - हॅचबॅक त्यापलीकडे वेगवान होते.

त्याच वेळी, रेनॉल्ट सॅन्डेरो नागरी वापरासाठी एक अतिशय आरामदायक कार आहे. इंजिन, फिरत असताना, कानांवर दबाव आणत नाही. व्यावहारिकदृष्ट्या कॅनोनाइज्ड सस्पेंशन अजूनही सर्व खड्डे पूर्णपणे माफ करते, जरी ते कारला जास्त रोल आणि काही डोलते. ए दिशात्मक स्थिरताआपल्याला अनावश्यक तणावाशिवाय लांब पल्ल्यापर्यंत कार चालविण्यास अनुमती देते, जरी हायड्रॉलिक बूस्टरचे अनुकूली ऑपरेशन तक्रारी वाढवते - स्टीयरिंग व्हील, जे कमी वेगाने घट्ट असते, वेग वाढला की "विश्रांती" होते. ते उलटे असावे.

खरेदी करून इंधनाची बचत करा Sandero 1.2 कार्य करणार नाही. प्रथम, ट्रॅफिकमध्ये आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्यासाठी, इंजिनला नेहमी चांगल्या स्थितीत ठेवावे लागेल, त्यास नियमितपणे चालना द्यावी लागेल - जरी घोषित केलेला वापर 8 लिटर प्रति "शंभर" पेक्षा कमी आहे. दुसरे म्हणजे, इंजिनला "चवदार अन्न खाणे" आवडते: शिफारस केलेले पेट्रोल प्रकार 95-98 आहे.

परिणाम काय आहे?

1.2 इंजिनसह रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्वतःच वाईट नाही. परंतु 82-अश्वशक्ती इंजिनसह 1.6 सुधारणांच्या तुलनेत किंमतीतील पेनी फरकामुळे त्याचे अस्तित्व नाकारले जाते, जे कदाचित जास्त शक्तिशाली नसेल, परंतु सर्व ट्रॅक्शन पॅरामीटर्समध्ये अधिक सक्षम आहे. सॅन्डेरो 1.2 सुधारणेचा परिचय विशेष आहे अशी शंका देखील आहे विपणन चाल, जे जुन्या आठ-वाल्व्ह 1.6 इंजिनच्या रेनॉल्ट गोदामांना आराम देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

एक ना एक मार्ग, जर तुमची नजर वर पडली तर नवीन सॅन्डेरो 1.2 इंजिनसह, लक्षात ठेवा की त्याची वापराची श्रेणी केवळ शहरी आहे - येथे मालकाला खूप आत्मविश्वास वाटेल. पण कोणीही डचा प्रवासी म्हणून पत्नी, सासू आणि आजीसह छताखाली कार लोड करत असेल तर गाडी आपोआप हळू चालणाऱ्या वाहनात बदलेल. याव्यतिरिक्त, महामार्गावर आपल्या डोळ्यांसमोरील एकमेव प्रतिमा एक ट्रक असेल, जी सॅन्डेरो 1.2 मोठ्या अडचणीने ओव्हरटेक करण्यास सक्षम असेल.

इंजिन मासिकाच्या संपादकांनी रॉल्फ पोलुस्ट्रोव्हो रेनॉल्ट कंपनीबद्दल कृतज्ञता व्यक्त केली - अधिकृत विक्रेताप्रदान केलेल्या कारसाठी सेंट पीटर्सबर्गमधील रेनॉल्ट.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो

शुभ दिवस! म्हणून मी आमच्या अंतर्गत उत्पादित कारच्या मालकीचे पुनरावलोकन लिहिण्यास तयार आहे रेनॉल्ट ब्रँडसॅन्डेरो.

खरेदी करण्यापूर्वी, माझ्याकडे थकलेले "नऊ" होते, ज्यामध्ये काहीतरी अधूनमधून उडत असे, परंतु ते मला नेहमी घरी घेऊन जात असे. त्याबद्दल धन्यवाद! IN अधिकृत वापरहोते: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, देवू नेक्सिया, Passat B7, Hyundai Getz.

तुम्ही निवडण्यासाठी कोणते निकष वापरले:

नवीन, कारण मला पोकमध्ये डुक्कर विकत घ्यायचा नाही. मला ते माझ्या खाली हवे आहे, गॅरेजमध्ये नाही.

काम करण्यासाठी आणि बिंदू A वरून B कडे जाण्यासाठी कार आवश्यक आहे, म्हणून कोणतीही तक्रार नाही.

400± tr चे मर्यादित बजेट.

विश्वासार्ह, नम्र.

सेवायोग्य माझ्या स्वत: च्या हातांनी, स्वस्त उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भाग.

बॉडी टाईप सेडान किंवा 5-डोर हॅच, कारण शिपिंग मोठ्या आकाराचा मालआणि प्रवासी. आता, अर्थातच, मी गाडीचा विचार करत आहे.

म्हणून, मी सलूनमध्ये गेलो, रॅबिनोविचप्रमाणे विनोदात कार्यशाळेत, किंमती विचारत, बाजाराचा अभ्यास केला. या किंवा त्या पर्यायाचा विचार करताना, मी इंटरनेटवरील पुनरावलोकने वाचली आणि अनुभवी लोकांशी बोललो. विचारात घेतले: Priora, Logan, Nexia, उच्चारण, Lacetti. ग्रँटा बाहेर आला, परंतु, पुनरावलोकनांनुसार, ते अद्याप कच्चे होते.

तर, पुनरावलोकन केलेल्या कारच्या छापांबद्दल थोडक्यात:

नेक्सिया. लोहाच्या खराब गुणवत्तेवर समाधानी नाही. कथांनुसार, अलीकडे बिल्ड गुणवत्ता खराब झाली आहे. कमकुवत जनरेटरआणि एक पंप.

प्रियोरा. सामान्य देखावा. 10 व्या कुटुंबाची पुनर्रचना. इंटीरियरच्या क्रेक्स आणि क्रिकेटबद्दल सर्व काही फार पूर्वी सांगितले गेले आहे. लहान गलिच्छ युक्त्या - सर्व 9 तारखेला झाले. विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने. अर्धे अर्धे. कदाचित 15 मिनिटांत तुम्ही केबिनमध्ये परत याल, किंवा कदाचित तीन किंवा चार वर्षांत, फ्लाइट सामान्य असेल, जोपर्यंत तुम्ही नक्कीच मारले नाही.

हे 50/50 पाहताना केबिनमध्ये घडले, जेव्हा प्रथम ड्रायव्हरच्या सीटने हलण्यास नकार दिला आणि नंतर इंजिन अजिबात सुरू झाले नाही.

उच्चारण. साधे कठोर स्वरूप, कोणतेही हायलाइट्स नाहीत. विश्वसनीय निलंबन. टॅक्सी चालक आनंद व्यक्त करतात. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की ते कमी-स्लंग आहे, जरी बर्याच लोकांना ते आवडते. खरे आहे, किंमत 500 च्या खाली आणि त्यापेक्षा जास्त आहे.

शोरूममधील उपलब्धतेचे काय? साठा संपला आहे, प्लांटमध्ये काही प्रकारची गडबड आहे, उत्पादन स्थगित केले आहे आणि ते पुन्हा सुरू होईल की नाही हे माहित नाही. खेदाची गोष्ट आहे. तसे, मी ऐकले की ते आजही रोस्तोव-ऑन-डॉनमध्ये तयार आणि विकले जातात.

लोगान. देखावाकाही कारणास्तव याने कोणतीही भावना निर्माण केली नाही. सौम्यपणे सांगायचे तर, प्रत्येकासाठी नाही. मोठा प्रशस्त सलून, उच्च आसन, ओक प्लॅस्टिकचे बनलेले तपस्वी पॅनेल, जे व्यावसायिक "पाईज" च्या पॅनेलसारखे दिसते मागील पिढ्या.

मी निलंबनाच्या गुणवत्तेबद्दल आणि युनिट्सच्या विश्वासार्हतेबद्दल बरेच काही ऐकले होते, परंतु मला हे देखील माहित होते की ते कोणत्याही गतिशीलतेसह मला संतुष्ट करू शकणार नाही.

त्या वेळी, लेसेटी आधीच बंद केली गेली होती; माझ्यासाठी खूप जास्त किंमतींवर minced उरलेले होते. आणि नंतर असे दिसून आले की शेवटच्या बॅचेस बिल्ड गुणवत्तेचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत.

थोडक्यात, लोगान सारख्या लोकांपासून दूर न जाता, निवड रेनॉल्ट सॅन्डेरोवर पडली. मी ज्या गाड्यांचा विचार करत होतो, त्यांच्या गरजांच्या दृष्टीने आणि पैशासाठी ती माझ्यासाठी सर्वात योग्य वाटली.

जे काही असेल, ते कामासाठी करेल. गाडीची किंमतपूर्णपणे 405,000 रूबलसाठी. यामध्ये समाविष्ट आहे: मडगार्ड, रेडिएटर संरक्षण, संगीत, अलार्म, समोरच्या खिडक्यांसह फेंडर लाइनर्सची स्थापना. किंवा त्याऐवजी, ते आधीच स्थापित केले गेले होते.

सलून व्यवस्थापकांच्या कामाबद्दल आणि खरेदीबद्दलच्या कथेला मागे टाकून, मी या युनिटच्या ऑपरेशनच्या माझ्या छापांकडे जाईन.

छाप

कारचे आतील भाग प्रशस्त आहे. भरपूर हेडरूम आणि बाजूची खोली. समोर दोन मोठ्या माणसांसाठी पुरेशी जागा आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्टिक चालवताना, तुम्ही प्रवाशाच्या कोपर आणि गुडघ्याला स्पर्श करू नका. साधारण बिल्डचे तीन लोक मागे सहज बसू शकतात.

आसन स्थान उच्च आहे, जे माझ्यासाठी तत्त्वतः एक प्लस आहे. मी आसनांच्या सोयीबद्दल काहीही बोलणार नाही; 1.5 - 2 तासांच्या प्रवासानंतर माझ्या पाठीचा कणा वाजू लागतो. तुम्ही आरामशीर स्थिती शोधण्याचा प्रयत्न करत बसता आणि सतत चपखल बसता. मी खुर्चीवर मालिश करणारा फेकून समस्या अर्धवट सोडवली. पार्श्व समर्थन कमकुवत आहे.

खोड मध्यम प्रशस्त आहे. तुम्ही दोन "व्यवसायकर्त्याची स्वप्ने" आणि काही छोट्या गोष्टींमध्ये भरू शकता. मागील सीट बॅकरेस्ट पूर्णपणे फोल्ड होते. मागील सीटच्या मागील बाजूस फोल्डिंगमध्ये वॉशिंग मशीन, टूल्ससह काही केसेस आणि दोन-मीटर पॉलीप्रॉपिलीन पाईप्स समाविष्ट आहेत.

दृश्यमानता वाईट आहे असे मी म्हणणार नाही. तथापि, रुंद ए-पिलर कॉर्नरिंग करताना पाहताना थोडी अस्वस्थता आणतात. आरशांसह, म्हणजे योग्य, गोष्टी वाईट आहेत. ते विस्तृत इंटीरियरसाठी खूप लहान आहेत. पार्किंग करताना जर तुम्ही अजूनही डोके फिरवू शकत असाल, तर हायवेवर जड रहदारीत लेन बदलताना काही गैरसोय होते. अधिक पॅनोरामिक इंटीरियर मिरर स्थापित करणे मदत करेल.

आतील भाग, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, लोगानचे आहे, मागील पिढ्यांच्या व्यावसायिक "पाई" मधून घेतले आहे. पॅनेल ओक प्लास्टिकपासून अनाठायीपणे बनविले आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, एर्गोनॉमिक्स नाही, तथापि, ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, मला पटकन याची सवय झाली. सिग्नल टर्न सिग्नल हँडलवर स्थित आहे आणि त्यामुळे कोणतीही गैरसोय होत नाही. प्लास्टिकच्या squeaks बद्दल, मी असे म्हणेन की ते थंड हिवाळ्यात दिसतात, विशेषत: इलेक्ट्रिकल वायरिंग ब्लॉक्सच्या ठोठावताना.

उन्हाळ्यात मला काहीही गुन्हेगारी दिसले नाही, जोपर्यंत, अर्थातच, मी कचऱ्यात मोडलेल्या रस्त्याने धावत होतो. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये पॉवर स्टीयरिंग आहे आणि ते टिल्ट ॲडजस्टेबल आहे. जेव्हा तुम्ही वळण सिग्नल चालू करता, तेव्हा दोन्ही निर्देशक उजळतात - काय विनोद आहे, मला समजत नाही. आवाज इन्सुलेशन खराब आहे.

हिवाळ्यात वापरण्यासाठी. स्टोव्ह वाईट नाही. एकूणच, कार लवकर गरम होते. पण विंडशील्ड एका टप्प्यावर उडवले जाते. अर्धवट वितळलेला बर्फ काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला स्क्रॅपरची मदत करावी लागेल. मागील खिडकीइलेक्ट्रिक हीटिंग आहे. फॅक्टरी वाइपर ब्लेड्स बकवास आहेत, ते स्नॉट (विशेषत: ड्रायव्हरचे ब्लेड) सोडतात. बदलले.

मला वाटत नाही की कारच्या गतिशीलतेबद्दल लिहिण्यात काही अर्थ आहे; प्रत्येकाला सर्वकाही माहित आहे. उकडलेले. एकच गोष्ट म्हणजे, 16-व्हॉल्व्ह लोगानमध्ये शहराभोवती फिरल्यानंतर, मला माझ्यापेक्षा फारसा फरक दिसला नाही. मी महामार्गावरील वर्तनाबद्दल बोलणार नाही - मी प्रयत्न केला नाही.

मी इंधनाचा वापर मोजला नाही. पण असे वाटते की, आवाज असूनही तो जोमाने खातो. कदाचित ड्रायव्हिंग शैलीचा प्रभाव असेल, परंतु रस्त्याच्या परिस्थितीऐवजी अर्थव्यवस्थेवर लक्ष ठेवण्याचे कोणतेही लक्ष्य नाही. 92 आणि 95 च्या दरम्यान मला डायनॅमिक्समध्ये फारसा फरक दिसला नाही.

यांत्रिक ट्रांसमिशन, 5-स्पीड. पहिला गियर लहान आहे. ते फक्त सुरू व्हावे म्हणून हेतू होता अशी भावना. पण सहावा फक्त मागत आहे. डिझाइनरांनी कोणती नैतिकता वापरली हे स्पष्ट नाही. गीअर्स काही प्रयत्नांनी चिकटतात. लोक लक्षात घेतात की हे मूळ तेल बदलून उपचार केले जाते.

समावेशाच्या स्पष्टतेबद्दल मला कोणतीही तक्रार नाही. मी क्लच स्वत:ला साजेसा केला. शिवाय, असेंबलर लॉकनट स्थापित करण्यास विसरले. दुरुस्त केले.

निलंबन मऊ आहे आणि सर्व अडथळे शोषून घेते. देशाच्या रस्त्याने वाहन चालवणे आनंददायक आहे. मात्र, इतकं सगळं असूनही एखाद्या वळणावर प्रवेश करताना चकचकीतपणा जाणवतो. हायवेवर मी 130 पर्यंत वेग वाढवला. मला असे वाटले की मी टेक ऑफ करणार आहे. मग ते आधीच भितीदायक आहे. हायवेवर वेगात लेन बदलताना गाडी पकडावी लागते.

प्रकाश. मी माझ्या मूळ प्रकाशाला चार वजा असे रेट करेन. तत्वतः, अर्थातच, तुम्ही आंधळ्यांसारखे फिरणार नाही, परंतु मार्गाच्या अनलिट विभागांमध्ये तुम्हाला अधिक शक्तिशाली असणे आवश्यक आहे. तीन वर्षांपासून लाइट बल्ब जळण्याची कोणतीही समस्या नव्हती.

देखभाल बद्दल. मी स्वतः गाडीची देखभाल करतो. मी निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले द्रव ओततो. त्या वर्षीच्या शरद ऋतूत मला डावीकडे धुके पडले अंतर्गत CV संयुक्त. मंचांद्वारे रमेज केल्यावर, मला आढळले की घसा सामान्य आहे. काय बदलण्याची गरज आहे याबद्दल मंचांवर लोक चालू आहेत आणि ते ड्राइव्हसह एकत्र केले असल्यास ते अधिक चांगले होईल.

बेसवरील लोकांनी मला बॉक्समधील तेलावर लक्ष ठेवण्याचा सल्ला दिला आणि जर ड्राइव्हवर काही गळती असेल तर ते बदला. आम्हाला अनुभवाने माहित आहे की नवीन देखील तुम्हाला जास्त वेळ वाट पाहत नाहीत. तसे, बॉक्समधील तेलाच्या पातळीबद्दल, डिपस्टिक का नाही हे स्पष्ट नाही.

तसे, फॉगिंग शोधल्यानंतर, मी बॉक्समध्ये 200 मिली तेल जोडले. त्यानंतर सहा महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर बॉक्समध्ये तेवढेच तेल शिल्लक राहिले. असे मत होते की कारखान्यातून अंडरफिलिंग असू शकते, कारण... मला कुठेही गळती दिसली नाही.

होय, मी माउंटिंग बोल्टची घट्टपणा तपासण्यासाठी मालकांचे लक्ष वेधून घेऊ इच्छितो एअर फिल्टर. अशी एक गोष्ट आहे की त्यांना आराम करणे आणि कालांतराने हरवायला आवडते. मी त्यांना उत्पादकांवर ठेवले.

स्पार्क प्लग बदलताना, खोल मेणबत्ती विहिरी. म्हणजे, त्यांच्यामध्ये साचलेली घाण, जी awl ने उचलून कॉम्प्रेसरने बाहेर काढावी लागते. एक लांब मेणबत्ती आगाऊ खरेदी करणे चांगले आहे जेणेकरून हँडल कशालाही चिकटून राहू नये.

सप्टेंबरमध्ये, मी देखभाल करण्याची योजना आखत आहे, मला साफ करायचे आहे थ्रोटल वाल्व, IAC साफ करा आणि बदला सीलिंग रिंग, कारण अलीकडे मी निष्क्रिय असताना revs मध्ये थोडीशी घसरण पाहत आहे. संभाव्य हवा गळती.

बरं, सर्वसाधारणपणे, हे कदाचित आत्तासाठी आहे. बाकी काहीही मला आठवते, मी नक्की जोडेन. मी माझ्या स्वतःच्या वापराच्या छापांवर आधारित निष्पक्ष पुनरावलोकन लिहिण्याचा प्रयत्न केला.

तळ ओळ

थोडक्यात, मला असे म्हणायचे आहे की मशीन त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना करते, मला त्याहून अधिक कशाचीही अपेक्षा नव्हती. पैशासाठी, खरेदीच्या वेळी, मला स्वतःसाठी पर्याय सापडला नाही. भविष्यात, अर्थातच, मी मिनीव्हॅनचा विचार करत आहे, पण संकट... पुढे काय होईल हे माहीत नाही.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

रचना आधुनिक हॅचबॅकगुळगुळीत शरीर रेषांसह ते अधिक आधुनिक आणि स्टाइलिश बनले आहे.

खालील घटक बाहेरून लक्ष वेधून घेतात:

• डोके ऑप्टिक्स. एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह अत्याधुनिक ऑप्टिकल हेडलाइट्स ब्रँडच्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये तयार केल्या आहेत.
• रेडिएटर स्क्रीन. स्ट्राइकिंग ब्लॅक रेडिएटर ग्रिल क्रोम स्ट्रिप्सने सजवलेले आहे.
• मागील दृश्य मिरर. टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह गरम झालेले बाह्य आरसे इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग असतात.
• बंपर. अद्ययावत बंपर, बॉडी कलरमध्ये बनवलेले, सेंद्रियपणे कारच्या एकूण प्रतिमेला पूरक आहेत.
• व्हील डिस्क . मॉडेलचे कर्णमधुर स्वरूप स्टायलिश 15" मिश्रधातूच्या चाकांनी पूर्ण केले आहे.

आतील

सुधारित एर्गोनॉमिक्ससह हॅचबॅकचे प्रशस्त आणि लॅकोनिक इंटीरियर उच्च-गुणवत्तेच्या आणि व्यावहारिक परिष्करण सामग्रीपासून बनलेले आहे. पातळ खांब आणि मोठ्या मागील खिडकीमुळे मॉडेलमध्ये चांगली दृश्यमानता आहे.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम खालील अंतर्गत घटकांद्वारे प्रदान केला जातो:

• अर्गोनॉमिक जागा. ड्रायव्हरची सीट उंची समायोज्य आहे, आणि मागील जागाआतील जागा अनुकूल करण्यासाठी 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड करा.
• डॅशबोर्ड. अद्ययावत माहितीपूर्ण डॅशबोर्डनियंत्रण मॉड्यूल्सची अंतर्ज्ञानी मांडणी आहे.
• विंडशील्ड . विंडशील्ड इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सुसज्ज आहे, जे त्वरीत बर्फ आणि बर्फ काढून टाकण्यास मदत करेल थंड हवामान.
• हवामान नियंत्रण प्रणाली. हवामान प्रणालीऑटो फंक्शन सह निर्दिष्ट राखते तापमान व्यवस्थाकेबिन मध्ये.
• मल्टीमीडिया सिस्टम. ब्लूटूथ आणि हँड्स फ्री सपोर्ट असलेले मीडिया NAV मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स 7” टच स्क्रीन डिस्प्ले, नेव्हिगेटर, USB आणि AUX कनेक्टरने सुसज्ज आहे.
• प्रशस्त सामानाचा डबा . 320 लिटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम 1200 लीटरपर्यंत वाढवता येते आणि मागील सीट खाली दुमडल्या जातात.

वैयक्तिक सामानाच्या ठिकाणांद्वारे अतिरिक्त सोई प्रदान केली जाते: एक हातमोजा बॉक्स, मध्यवर्ती कन्सोलच्या वर एक स्टोरेज बॉक्स, दरवाजाचे खिसे, कप होल्डर.