कार मालकांनी स्टड आणि वेल्क्रो यांच्यातील निवड फार पूर्वीपासून शोधून काढली आहे. शहरात, घर्षण टायर्स अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक आहेत; हिवाळ्यातील महामार्गावर नियमित प्रवासासह, स्टडेड टायर अधिक सुरक्षित असतात. हा नियम ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरला लागू होतो का? टायर तपासत आहे ब्रिजस्टोनप्रशिक्षण मैदानावरजमीन रोव्हर अनुभव.

खरं तर, क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीवर भर का दिला जातो? सर्वात महत्वाचा युक्तिवाद म्हणजे ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये. अखेरीस, प्रवासी कारसह सर्व काही स्पष्ट आहे - त्यांचे निवासस्थान डांबरी आहे, हिवाळ्यात साफसफाई केली किंवा नाही. त्यांनी ऑफ-रोडवर चढू नये, कुमारी बर्फ नांगरू नये आणि हिवाळ्यात मासेमारीसाठी जंगलातून तलावाकडे जाऊ नये. टायर उत्पादकांसाठी कार्य मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत आहे.

परंतु क्रॉसओव्हरचे मालक कोठे जातील किंवा गंभीर एसयूव्हीचे मालक कोणते साहस करतील हे स्पष्ट नाही. याव्यतिरिक्त, अशा कारची सुरुवात बहुतेक प्रवासी कारवर ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या स्वरूपात असते. शेवटी, एक सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कार, अगदी सर्वोत्तम टायर्ससह, जिथे सर्वात वाईट टायर असलेली चार-चाकी ड्राइव्ह कार जाऊ शकते तिथे अडकू शकते. मग जादा पगार का? आम्ही सराव मध्ये शोधू.

त्यामुळे, आमच्याकडे नवीन ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 फ्रिक्शन टायर आहे. यात दोन वैशिष्ट्ये आहेत: प्रथम, ते विशेषतः क्रॉसओव्हर्स आणि लाइट एसयूव्हीसाठी तयार केले गेले होते आणि दुसरे म्हणजे, निर्मात्याच्या मते, ते विशेषतः रशियामधील ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करून तयार केले गेले होते. नंतरच्यामध्ये जपानी दृष्टिकोनातून कठोर हवामानाचा समावेश आहे, आणि सर्वोत्तम रस्ते नाही.

सर्वसाधारणपणे, नवीन पिढीचे टायर सुधारण्याची प्रक्रिया मानक ठरली. निर्मात्याला येथे फारसा पर्याय नाही - तो ट्रेड पॅटर्न आणि रबर कंपाऊंडसह खेळतो ज्यापासून टायर बनविला जातो. नंतरच्या प्रकरणात, ब्रिजस्टोनने त्याचे पेटंट केलेले मल्टी-सेल कंपाउंड तंत्रज्ञान सुधारणे सुरू ठेवले आहे, त्याला हायड्रोफिलिक कोटिंग आणि आरसी पॉलिमर प्रदान केले आहे. कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, या सर्वांमुळे दोन अतिरिक्त महत्त्वाचे संकेतक साध्य करणे शक्य झाले: तापमान बदलांवर अवलंबित्व कमी करणे आणि सेवा आयुष्य वाढवणे.

मल्टी-सेल सिस्टीम टायर्सप्रमाणेच काम करते हक्कापेलिट्टा R2 तत्त्व, संपर्क पॅचमधून ओलावा बाहेर काढणे. जर फिन्निश टायरमध्ये विशेष लॅमेला असतील - ट्रेडमधील "पंप" - यासाठी जबाबदार असतील, तर डीएम-व्ही 2 स्पंजसारखे कार्य करते, टायरमधील मायक्रोपोरद्वारे पाणी शोषून घेते.

3D sipes सह एक नवीन दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आता बर्फ आणि बर्फावरील स्थिरतेसाठी जबाबदार आहे. याव्यतिरिक्त, साइड ब्लॉक्स मजबूत केले गेले आहेत, ज्यामुळे केवळ बर्फावरील वर्तन आणि नियंत्रणक्षमता सुधारत नाही तर शॉक लोड्सचा प्रतिकार देखील वाढतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर टायर मजबूत झाले आहेत.

DM-V2 टायर्सच्या सक्रिय ड्रायव्हिंग चाचणी कार्यक्रमासाठी सिटी स्लीकर रेंज रोव्हर इव्होक प्रदान करण्यात आला होता, ज्याने बर्फ आणि बर्फावर हाय-स्पीड मॅन्युव्हरिंगमध्ये ब्रिजस्टोन रबरची क्षमता दर्शवायची होती. अशा शहरी क्रॉसओव्हर्ससाठी घर्षण रबरची निवड बहुतेकदा आवश्यक असते.

मी काय म्हणू शकतो, बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ ट्रॅकवर अनेक लॅप्स, साप, पुनर्रचना आणि अगदी "पोलिस वळण" असे म्हटले आहे: हिवाळ्यातील रस्त्यावर सुरक्षित ड्रायव्हिंग हे कार, टायर आणि अर्थातच, यांच्यातील सतत संवादासह न थांबता काम आहे. चालक

स्पर्धक किंवा मोजमाप उपकरणांशिवाय ऑन-साइट टायर चाचणी अर्थातच व्यक्तिनिष्ठ संवेदना निर्माण करण्याचा उद्देश आहे. या प्रकरणात ऑटोमोटिव्ह पत्रकार “प्रगत” वापरकर्ते म्हणून काम करतात, त्यांना वेगवेगळ्या टायर चालवण्याचा आणि तपासण्याचा वैयक्तिक अनुभव असतो आणि ते म्हणतात त्याप्रमाणे नवीन उत्पादन वापरण्याचा प्रयत्न करतात: “मी विकत घेईन / विकत घेणार नाही.”

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 टायर्सची गुरुकिल्ली म्हणजे प्रेडिक्टेबिलिटी. वितळलेल्या भागात जिथे माती, काँक्रीट किंवा डांबर पृष्ठभागावर आले, टायर आरामात वागले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्थिरपणे, आत्मविश्वासाने मंद होत गेले. हिमाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालविण्यामुळे कोणतीही चिंता उद्भवली नाही - एक स्पष्ट सुरुवात, सतत स्टीयरिंग आणि ब्रेक पेडलवर चांगली प्रतिक्रिया.

तथापि, बर्फाच्छादित वळणांमध्ये, टायर्सना कारनेच खूप चांगला आधार दिला, ज्यामुळे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कोपऱ्यात बदल होण्यास, सरळ रेषांवर स्थिर होण्यास आणि सुरक्षिततेच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससह स्टीयरिंग व्हीलला जादा वेग साफ करणे किंवा वळवण्यास मदत होते.

खरे आहे, काही काळानंतर ट्रॅक बर्फात गुंडाळला गेला, ज्यावर “घर्षण तावडी” “तरंगल्या.” येथे, भौतिकशास्त्राचे नियम कोणत्याही मिश्रण रचना किंवा इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींद्वारे फसवले जाऊ शकत नाहीत - वेल्क्रोमध्ये उघड्या बर्फाला चिकटून राहण्यासाठी काहीही नाही. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण अशा टायरसह त्यावर गाडी चालवू शकत नाही. सुरक्षित रहदारीचे मुख्य पात्र नाटकात येते - ड्रायव्हर.

शिवाय, आयोजकांनी विशेषत: कार एका आइस स्केटिंग रिंकवर आणली, जिथे लँड रोव्हर अनुभव प्रशिक्षण मैदानावरील प्रशिक्षकांनी वळण कसे घ्यायचे ते दाखवले. रहस्य सोपे आहे! ड्रायव्हिंग स्कूल आठवते ज्याने तुम्हाला निसरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक कसा मारायचा हे शिकवले? ते बरोबर आहे, कार नियंत्रणात ठेवण्यासाठी ब्रेक पेडल जोरात दाबणे/ सोडणे. (ही प्रक्रिया, खरं तर, ABS प्रणालीने बदलली होती.)

तर, उघड्या बर्फावर कार चालवताना त्याच तत्त्वाचे पालन केले जाते - ड्रायव्हर, वळणाच्या दिशेने स्टीयरिंग व्हीलला वारंवार धक्का देऊन, वेग मर्यादा आणि प्रवाह प्रक्रिया स्पष्टपणे नियंत्रित करताना, कार बर्फाळ वळणावर फिरवतो. टायर्स आणि स्टॅबिलायझिंग इलेक्ट्रॉनिक्स येथे आधीपासूनच आहेत. काही वेळानंतर, आणि Blizzak DM-V2 टायरवरील Evoque आधीच आत्मविश्वासाने ट्रॅकवर होते.

आम्ही परिचित ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक-01 टायर्ससह डिस्कव्हरी शॉडमध्ये ऑफ-रोड अडथळे जिंकले. पार्श्वभूमीच्या तुलनेसाठी, त्याच DM-V2 वेल्क्रो रॉड्सवरील बलाढ्य रेंज रोव्हरनेही त्याच मार्गावर गाडी चालवली.

मी काय म्हणू शकतो, नंतरचे, केवळ चांगल्या टायर्सचेच नव्हे तर इंजिनच्या डिझेल लोकोमोटिव्ह ट्रॅक्शनचे देखील आभार, तसेच सर्व इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित लॉकसह कल्पक टेरेन रिस्पॉन्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, अर्थातच, मिळाले नाही. कुठेही अडकले. परंतु, जेव्हा चाके रोल-आउट होलमध्ये आली, तेव्हा ती त्याच्या सर्व सिस्टमसह थोडीशी “तडफडली”. हे डिस्कव्हरीपेक्षा वेगळे आहे, जे कोणत्याही पृष्ठभागावर त्याच्या “पंजे” सह चिकटून, वर खेचले, बर्फ फोडले, बर्फ खाजवले, परंतु घसरण्याचे अगदी चिन्ह न देता, दिलेल्या मार्गाने गाडी चालवली.

क्लिष्ट पृष्ठभागांवर स्टड चावण्याचा फायदा स्पष्ट होता, विशेषत: ब्रिजस्टोनचे स्वतःचे मालकीचे स्टड असल्याने. ब्लिझॅक स्पाइक-01 टायर क्रॉस-एज पिन तंत्रज्ञानासह स्टडसह सुसज्ज आहेत. खरं तर, स्टड फ्लँजवर क्रॉस नॉच बनवला जातो, ज्यामुळे संपर्क क्षेत्र कमी होते, ज्यामुळे पृष्ठभागावर दबाव वाढतो, म्हणून बोलायचे तर, टायरचा बर्फात चावा. खरे, अशा काट्याचा ओरखडा किती वाढला हे स्पष्ट नाही.

याव्यतिरिक्त, स्पाइकचे फास्टनिंग मजबूत केले गेले आहे आणि लँडिंग साइटभोवती एक विशेष खोबणी बनविली गेली आहे, ज्यामुळे बर्फाच्या सभोवतालची पृष्ठभाग त्वरीत साफ होण्यास मदत होते. घर्षण टायर्सप्रमाणे, स्पाइक-01 हे समोच्च धीर आणि खोल बर्फामध्ये चांगल्या प्रकारे हाताळण्यासाठी मजबूत आहे. जडलेल्या टायर्सवर हे अधिक स्पष्टपणे जाणवते - हायवेवर टायर लक्षणीयरीत्या जोरात चालतात. जडलेल्या रबर मिश्रणाच्या रचनेत लोखंडाचे “पंजे” घट्ट धरले पाहिजेत. ट्रीडने बर्फाला चांगल्या प्रकारे पकडण्यासाठी डिझाइन केलेले क्रॉस ग्रूव्ह्स तसेच संपूर्ण कॉन्टॅक्ट पॅचसह सेल्फ-क्लीनिंग सिप्सचा विस्तार केला आहे.

ब्रिजस्टोन टायर्सचा मुख्य प्रश्न नेहमीच आरामशीर किंवा अधिक तंतोतंत आवाजाचा असतो. Blizzak Spike-01 टायर्स आणि Ice Cruiser मालिका टायर्सचा तुलनात्मक अनुभव असल्याने, जपानी लोकांनी एक लक्षणीय पाऊल पुढे टाकले आहे असे म्हणण्यासारखे आहे. तथापि, जेव्हा टायर्स बर्फाच्या वितळलेल्या भागावर आदळतात, तेव्हा नवीन मॉडेलवर एक वेगळा गुंजन आवाज देखील उपस्थित असतो. येथे, अरेरे, जाण्यासाठी कोठेही नाही - स्टड केलेले टायर ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत घर्षण टायर्सशी कधीही तुलना करणार नाहीत.

परिणाम काय?

लक्षात घेण्यासारखे दोन निष्कर्ष आहेत. कोणताही चमत्कार घडला नाही. ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्रॉसओवर किंवा एसयूव्हीसाठी घर्षण आणि स्टडेड टायर्समध्ये निवड करण्याच्या शिफारसी इतर कोणत्याही कारसाठी सारख्याच आहेत. जर तुम्ही काही हिवाळ्यातील ऑफ-रोड जिंकणार असाल, तर फक्त स्पाइक आणि विशेषतः ब्लिझॅक स्पाइक -01. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा शक्तिशाली इंजिन तुम्हाला वाचवू शकणार नाही. ते फक्त टायर आणि ड्रायव्हरला कठीण हिवाळ्यातील विभाग जलद आणि सुरक्षितपणे पार करण्यास मदत करतात.

तुम्ही सौम्य हिवाळ्यामध्ये आणि उत्कृष्ट सार्वजनिक सेवांमध्ये राहता का? Blizzak DM-V2 सारख्या चिकट्या तुमच्या डोळ्यांसाठी पुरेशा आहेत. जरी क्लीनर बर्फातून झोपले तरीही, घर्षण टायर बर्फात चांगले काम करतील, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या संयोजनात.

बरं, स्वत: ब्रिजस्टोन टायर्ससाठी, मला खात्री नाही की थेट तुलनात्मक चाचण्यांमध्ये ते सर्व स्पर्धकांना पराभूत करतील, परंतु त्यांच्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये त्यांची निवड निश्चितपणे शिफारस केली जाते, विशेषतः व्यावहारिक खरेदीदारांसाठी.

टायरची सरासरी किंमतब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम-V2

क्रॉसओवर परिमाण 225/60आर17 बद्दल आहे

6200 रुबल प्रति टायर.

जडलेलेब्लिझॅक स्पाइक -01 अंदाजे खर्च येईल.

8000 रुबल

फेब्रुवारी 2015 मध्ये, Avtodel ने ब्रिजस्टोन हिवाळ्यातील टायर्सच्या वार्षिक चाचणीत भाग घेतला. पत्रकार SUV आणि क्रॉसओवर - स्टडलेस Blizzak DM-V2 आणि स्टडेड Blizzak Spike-01 साठी टायर्सची चाचणी घेण्यास सक्षम होते.

हिवाळ्यातील टायर खरेदी करणाऱ्या जवळजवळ कोणत्याही वाहन चालकासाठी ही चाचणी निवडण्याची एक उत्कृष्ट समस्या आहे. मी ते स्पाइक्ससह किंवा त्याशिवाय घ्यावे?

शर्यतींमधील सहभागींना ब्लिझॅक हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी घेण्याची, तसेच लँड रोव्हर एक्सपिरियन्स इंटरनॅशनल ऑफ-रोड ट्रेनिंग स्कूलच्या ट्रॅकवर वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीत त्यांच्या प्रमुख वैशिष्ट्यांचा अनुभव घेण्याची अनोखी संधी देण्यात आली. प्रत्येक टायरसाठी, ब्रिडजेस्टोन हिवाळ्यातील टायर्सच्या चाचणी मॉडेलचे सांगितलेले फायदे प्रदर्शित करण्यासाठी विशेष ट्रॅक निवडले गेले.

“लँड रोव्हर एक्सपीरियंस आणि ब्रिजस्टोन यांच्यातील सहकार्याने पुन्हा एकदा असे दिसून आले आहे की रस्त्यावरील परिस्थितीत वाहने अधिक कार्यक्षम असू शकतात. प्रवास करताना सुरक्षितता हा एक महत्त्वाचा घटक आहे, विशेषत: हिवाळ्यात, त्यामुळे या प्रकरणात टायरची भूमिका जास्त मोजणे कठीण आहे,” ब्रिजस्टोन सीआयएस एलएलसीचे जनरल डायरेक्टर श्री कुरोकी मिनोरू यांनी दोन कंपन्यांच्या संयुक्त कार्यावर टिप्पणी केली.

ब्रिजस्टोन हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी लँड रोव्हर डिफेंडर, लँड रोव्हर डिस्कव्हरी, लँड रोव्हर रेंज रोव्हर आणि लँड रोव्हर इव्होकवर करण्यात आली. चाचणीच्या ठिकाणी अनेक ट्रॅकवर टायर्सची चाचणी घेण्यात आली.

चाचणी सहभागींना बर्फावर आणि खोल बर्फामध्ये टायर पकडणे, प्रवेग आणि ब्रेकिंगचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करण्यासाठी अनेक व्यायाम देण्यात आले.

आम्ही चाचणी परिणामांबद्दल बोलण्यापूर्वी, नवीन उत्पादनांवर बारकाईने नजर टाकूया.

Blizzak DM-V2 हे क्रॉसओव्हरसाठी तसेच मध्यम आकाराच्या आणि मोठ्या आकाराच्या SUV साठी नॉन-स्टडेड हिवाळी टायर आहे. ब्रिजस्टोनच्या मते, ब्लिझॅक डीएम-व्ही 2 टायर विशेषतः रशियन रस्त्यांसाठी आणि रशियन हिवाळ्यातील वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन विकसित केले गेले होते.

कंपनी Blizzak DM-V2 ला एक युनिव्हर्सल टायर म्हणून ठेवते जे बर्फ आणि बर्फ या दोन्ही गोष्टींना चांगले तोंड देऊ शकते. टायरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे दीर्घ सेवा आयुष्य. टायर प्रामुख्याने शहरात वाहन चालवणाऱ्यांसाठी आणि वेळोवेळी बर्फाच्छादित रस्त्यांवर प्रवास करणाऱ्यांसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 हे आधीच सिद्ध झालेल्या DM V1 टायरची दुसरी पिढी आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, Blizzak DM V2 मध्ये अनेक बदल झाले.

प्रथम, दृष्यदृष्ट्या जे दृश्यमान आहे ते ट्रेड पॅटर्न आहे, जे संपर्क पॅच वाढवते आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि बर्फाचे वस्तुमान अधिक कार्यक्षमतेने काढून टाकते. याबद्दल धन्यवाद, ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम V2 टायर बर्फावर अधिक प्रभावी झाले आहेत. त्याच वेळी, खांद्याच्या ब्लॉक्सच्या सुधारित आकारामुळे बर्फासह कर्षणाची कार्यक्षमता वाढली, ज्यामुळे बर्फाच्या पृष्ठभागावर टायरचे ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन सुधारणे शक्य झाले. यामध्ये नवीन व्हॉल्यूमेट्रिक 3D स्लॅट आणि सपोर्ट स्टँड जोडले गेले. या नवकल्पना लॅमेलामधील अंतर राखतात: परिणामी, एक मजबूत किनारी प्रभाव प्राप्त होतो आणि त्यानुसार, बर्फाच्छादित रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायरची पकड सुधारते.

दुसरे म्हणजे, हे असे काहीतरी आहे जे विशेष उपकरणांशिवाय दृश्यमान नाही: ब्लिझॅक डीएम व्ही 2 टायर मालकीच्या रबर कंपाऊंड मल्टी-सेल कंपाऊंडची नवीन रचना वापरते, ज्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे मायक्रोपोरेसची उपस्थिती. पहिल्या पिढीपासून ग्राहकांना परिचित असलेल्या या तंत्रज्ञानामध्ये अनेक सुधारणा झाल्या आहेत ज्यामुळे संपर्क पॅचमधून पाण्याचे शोषण वाढवणे शक्य झाले आहे. रेखांशाच्या मायक्रोग्रूव्हसह वाढलेले शोषण गुणधर्म जाड पाण्यात टायरची कार्यक्षमता सुधारतात आणि हायड्रोप्लेनकडे वाहनाचा कल कमी करतात.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, ब्लिझॅक डीएम व्ही2 टायरमधील नवीन मल्टी-सेल कंपाऊंडच्या वापरामुळे नवीन टायर फोडण्याची गरज जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य झाले आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोनचा दावा आहे की नवीन टायर तापमानातील बदलांना कमी संवेदनशील बनले आहे आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढले आहे. ट्रेडमध्ये समाविष्ट असलेल्या आरसी पॉलिमरमुळे आणि रबर कंपाऊंडमधील बुडबुडे आणि चॅनेलच्या आकारामुळे हे शक्य झाले, ज्यामुळे टायर त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात त्याची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये दर्शवू शकतो.

ब्रिजस्टोनने केलेल्या चाचण्यांनुसार, पहिल्या पिढीतील ब्लिझॅक डीएम व्ही१ च्या तुलनेत, नवीन ब्लिझॅक डीएम व्ही२ सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये चांगली कामगिरी करते. तथापि, कंपनीने बर्फावर विशेष यश मिळवले आहे.

ब्रिजस्टोन BLIZZAK SPIKE-01 स्टडेड टायर आइस क्रूझर लाइन बदलतात. नवीन टायर त्याच्या पूर्ववर्ती लाइनच्या निर्मितीदरम्यान व्यापक संशोधन आणि चाचणीद्वारे विकसित केलेल्या प्रगत तंत्रज्ञानाची जोड देते.

स्टडलेस टायर Blizzak DM V2 च्या तुलनेत, स्टडेड BLIZZAK SPIKE-01 अधिक सार्वत्रिक आहे - ते गंभीर SUV आणि सामान्य कार दोन्हीसाठी यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते.

BLIZZAK SPIKE-01 टायरचा मुख्य फरक म्हणजे कार्बाइड इन्सर्टसह अद्वितीय "क्रॉस-एजपिन" आहे. भोक आकार टेनॉन धारणा ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी डिझाइन केले होते. हे सर्व एकत्रितपणे टायर्सना बर्फाशी जास्त काळ संपर्क ठेवण्यास आणि नुकसान न होता जड भार सहन करण्यास अनुमती देते. निर्मात्याचा दावा आहे की रशियन हवामानात, ब्लिझॅक स्पाइक -01 स्पाइक 3-4 हंगामांसाठी उच्च कार्यक्षमता राखण्यास सक्षम आहेत.

BLIZZAK SPIKE-01 टायरचा सुधारित ट्रेड पॅटर्न तीन घटकांना एकत्र करतो:

चांगल्या बर्फाच्या पकडीसाठी सुधारित क्रॉस ग्रूव्ह्स;
- बर्फ आणि बर्फ काढून टाकण्यासाठी स्वयं-सफाई स्लॅट्स, स्टडचे कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करणे;
- खोल बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारणारे खांदे ब्लॉक्स.

याव्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोनच्या नवीन स्टडेड टायरमध्ये रबरी कंपाऊंड आहे जे विशेषतः रशियन हिवाळ्यातील कमी तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे BLIZZAK SPIKE-01 टायरला मऊ राहण्यास आणि विस्तृत तापमान श्रेणीवर त्याची नमूद केलेली वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवण्यास अनुमती देते.

कंपनीने नवीन BLIZZAK SPIKE-01 टायरमध्ये साइडवॉल देखील मजबूत केली आहे. सुधारणा प्रदर्शित करण्यासाठी, ब्रिजस्टोनने एक विशेष चाचणी घेतली ज्यामध्ये कार प्रभाव क्षेत्रापर्यंत पोहोचते जेथे वेगवेगळ्या वेगाने अडथळा स्थापित केला जातो. चाचणी 60 किमी/ताशी वेगाने सुरू होते. 60 किमी/ताशी चाचणी पूर्ण झाल्यानंतर, टायर निकामी होईपर्यंत प्रत्येक पुढील चाचणी 5 किमी/ताशी वेग कमी करून केली जाते. यानंतर, टायरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यात आले. Bridge4stone चाचणीनुसार, संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये स्पाइक-01 टायर अखंड राहिले.

ब्रिजस्टोनचे म्हणणे आहे की नवीन ब्लिझाक स्पाइक -01 टायरसाठी, कंपनीच्या विकासकांनी सर्व प्रकारच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शनात लक्षणीय सुधारणा केली आहे: बर्फावर, बर्फावर आणि हिवाळ्याच्या वितळलेल्या रस्त्यांवर.

BLIZZAK Spike-01 टायर 70 मानक आकारात उपलब्ध आहेत. भविष्यात, मानक आकारांची संख्या 82 पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

Bridgestone Blizzak DM-V2 आणि Blizzak Spike-01 टायर चाचणी परिणाम

स्टडलेस ब्लिझॅक DM-V2 टायर्सची स्केटिंग रिंक ट्रॅकवर चाचणी घेण्यात आली. आइस स्केटिंग रिंकवर, "साप" (वेगाने शंकूभोवती फिरणे) आणि "पुनर्रचना" (सरळ रेषेत वेग वाढवणे, आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि कॉरिडॉरमध्ये जाणे) व्यायाम केले गेले.

या बदल्यात, लेस्नाया महामार्गावर ब्लिझॅक स्पाइक -01 स्टडेड टायरची चाचणी घेण्यात आली - उतरत्या आणि चढाईसह जंगलाच्या एका कठीण भागावर खोल बर्फात - शहरी लोकांपासून दूरची परिस्थिती. चाचणी सहभागींना पडलेल्या झाडे, तसेच बर्फाच्या जाड थराने झाकलेल्या तुटलेल्या खोल खड्ड्यांसह विविध अडथळ्यांवर मात करावी लागली.

दोन टायर्सची तुलना करण्यासाठी, लँड रोव्हर अनुभवाच्या क्लासिक बर्फाच्या ट्रॅकवर देखील चाचण्या घेण्यात आल्या.

चाचणी दरम्यान, हवामान सैल झाल्याचे दिसले आणि रशियन हिवाळा सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी दर्शविण्याचा निर्णय घेतला. जोरदार वारा, संध्याकाळी एक वितळणे आणि दंव, ज्याने वितळलेला बर्फ आणि बर्फ बर्फाच्या कवचाने झाकलेला आहे - सर्वसाधारणपणे, रशियामध्ये हिवाळ्यात कार चालकास सामोरे जाणाऱ्या हिवाळ्यातील आश्चर्यांचा जवळजवळ संपूर्ण संच.

तर दोन टायर चाचणीचे परिणाम काय आहेत?ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम-व्ही 2 आणि ब्लिझॅक स्पाइक -01?

मला ताबडतोब सांगणे आवश्यक आहे की मला दोन्ही टायर आवडले - ते खरोखर चांगल्या वैशिष्ट्यांसह उच्च-गुणवत्तेचे हिवाळ्यातील टायर आहेत. त्यामुळे ग्रेड देणे अत्यंत अवघड होते. विशेषत: टायर्सची तुलना इतर ब्रँडच्या समान उत्पादनांशी नसून एकमेकांशी केली गेली आहे. त्यामुळे चाचणीचे निकाल अंदाजापेक्षा जास्त होते.

खरं तर, चाचणी आधीच थकलेल्या प्रश्नाचे निराकरण करण्यासाठी खाली आली "कोणते चांगले आहे - वेल्क्रो किंवा स्पाइक्स?" आणि, अपेक्षेप्रमाणे, एकही अचूक उत्तर नव्हते.

"वेल्क्रो" विरुद्ध "स्पाइक्स"

वैयक्तिकरित्या, मी बर्याच काळापासून वेल्क्रोचा चाहता आहे. मी माझ्या कारवर स्वस्त वेल्क्रो लावण्याची जोखीम घेईपर्यंत हे चालू राहिले. एड्रेनालाईनचा वाजवी डोस मिळाल्याने, मी दुसऱ्या टोकाकडे धाव घेतली आणि पटकन एक स्टडेड स्थापित केला. आणि 2013 च्या हिवाळ्यापासून, माझ्या स्वतःच्या कारला कोणतीही समस्या आली नाही.

तथापि, मी काट्यांचा "चाहता" झालो आहे असे म्हणता येणार नाही. नाही, टायर अजूनही सुखकारक आहेत, ते परिपूर्ण स्थितीत आहेत आणि उत्तम काम करतात - टायर्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. तथापि, स्टडच्या ऑपरेशनमध्ये काही बारकावे आहेत जे कधीकधी आपल्याला वेल्क्रोची आठवण करून देतात.

त्यापैकी पहिले म्हणजे सहलींचे ध्वनी साथी. स्पाइक्स जोरात आहेत. आणि फक्त जोरात नाही तर कंटाळवाणा आवाज, विशेषत: जेव्हा वेग जास्त असतो, ट्रिप लांब असते आणि बर्फ किंवा बर्फापेक्षा जास्त डांबर असते. त्याच वेळी, कारमधील ध्वनी इन्सुलेशन सामान्य आहे.

दुसरे म्हणजे ऑफ-सीझनमध्ये ऑपरेशन, जेव्हा ते आधीच किंवा अजूनही उबदार असते, परंतु हवेचे तापमान पाण्याच्या अतिशीत बिंदूपासून दूर नसते, म्हणजेच शून्य अंश सेल्सिअसपासून.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की जेव्हा सरासरी दैनंदिन तापमान 7 - 10 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी होते तेव्हा उन्हाळ्यातील टायर त्यांचे गुणधर्म गमावू लागतात. 7 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या कार्यक्षमतेत होणारे नुकसान खूप लक्षणीय असू शकते - संक्रमण कालावधीला "टिनस्मिथचा दिवस" ​​असे टोपणनाव दिले जाते असे काही नाही. म्हणून, हिवाळ्यातील टायर्स उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये बदलणे चांगले आहे आणि त्याउलट काही उष्मा राखून ठेवणे चांगले आहे, जेणेकरुन रात्रीच्या वेळी जेव्हा हवेचे तापमान लक्षणीय घटते तेव्हा अपघात होऊ नये. आणि येथेच स्पाइक अस्वस्थ होतात - सर्व केल्यानंतर, दिवसा तापमान 15 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकते. स्पाइक्स फक्त खडखडाट करत नाहीत, परंतु त्यांच्यासाठी ही फक्त खेदाची गोष्ट आहे - यावेळी तुम्हाला बराच काळ बर्फ दिसणार नाही. हलकी, कमी-शक्तीची कार चालवणे चांगले आहे - उच्च-गुणवत्तेचे स्टड कोणत्याही समस्येशिवाय अशा गैरवर्तनाचा सामना करू शकतात. परंतु जड आणि अधिक शक्तिशाली मशीनवर, स्टडवरील भार लक्षणीय प्रमाणात जास्त असतो आणि स्टड आणि रबरची टिकाऊपणा लक्षणीयरीत्या कमी असू शकते. स्पाइक्सशिवाय “स्टडिंग” च्या कामाची गुणवत्ता “वेल्क्रो” च्या कामाशी अजिबात एकसारखी नाही. तसे, "सर्व-सीझन" चाहत्यांना खात्री आहे की येथूनच येतात - आपल्या देशाच्या काही प्रदेशांमध्ये अशी प्राधान्ये न्याय्य पेक्षा जास्त असू शकतात.

परिणामी, माझ्यासाठी, एसयूव्हीचा मालक म्हणून, किमान आदर्श तीन टायर पर्याय असतील (यामध्ये चिखलातील सहलींचा विचार केला जात नाही): उन्हाळा, सर्व-सीझन वेल्क्रो आणि जडलेले हिवाळ्यातील टायर. परंतु बऱ्याच लोकांसाठी ही एक अत्यधिक लक्झरी आहे, म्हणून टायर निवडताना आपण साधक आणि बाधकांचे काळजीपूर्वक वजन केले पाहिजे.

म्हणून, जेव्हा स्पाइक्स आवश्यक असतात ओबऱ्याच वेळा तुम्ही बर्फाळ आणि/किंवा बर्फाळ रस्त्यांवर गाडी चालवता. आणि ते शहरी किंवा उपनगरी असले तरीही काही फरक पडत नाही - काही शहरांमध्ये, बर्फाचे रस्ते साफ करण्याच्या समस्या वाहनचालकांसाठी अनेक मनोरंजक क्षण निर्माण करतात. येथे, तुम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही, बर्फावरील स्टड अजूनही चांगले ब्रेक करतात आणि कार अधिक नियंत्रणीय बनवतात. खरं तर, स्पाइक कशासाठी आहेत.

परंतु डांबरावरील स्टड "स्केट्स" मध्ये बदलतात याची भीती बाळगण्याची गरज नाही - आधुनिक उच्च-तंत्र आणि उच्च-गुणवत्तेचे स्टडेड टायर (ज्यामध्ये ब्रिजस्टोन आणि नोकिया टायर्स समाविष्ट आहेत) या मालमत्तेपासून व्यावहारिकरित्या वंचित आहेत. होय, ब्रेकिंगची गुणवत्ता वेल्क्रोपेक्षा वाईट असेल. पण हे कोणत्या प्रकारचे “Velcro” च्या तुलनेत आहे! म्हणून, सर्वप्रथम, आधुनिक हाय-टेक टायर्समधून निवड करताना, आपण आराम आणि टिकाऊपणा आणि टायरच्या कमाल कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

जर तुम्ही हिवाळ्यात 99% वेळ डांबरावर गाडी चालवत असाल (उदाहरणार्थ, उबदार हवामानात किंवा महानगरात, जेथे, डी-आयसिंग एजंट्समुळे, तुम्हाला हिवाळ्यात अजिबात बर्फ दिसत नाही), तर तुम्हाला असे होणार नाही. स्टड आवश्यक आहे. जरी तुम्हाला सर्वात वाईट हवामानात एक किंवा दोनदा डाचाला जावे लागले तरीही. तुम्हाला फक्त वेग मर्यादेबद्दल अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आणि अधिक काळजीपूर्वक वाहन चालवण्याची गरज आहे.

शेवटी वाचकाला थोडे उत्सुक करण्यासाठी, प्रथम टेबल पाहू, जे ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम-व्ही2 आणि ब्लिझॅक स्पाइक -01 टायर्सचे रेटिंग पाच-बिंदू स्केलवर दर्शवते.

तक्ता 1. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 आणि ब्लिझॅक स्पाइक-01 टायर्सच्या वैशिष्ट्यांची पाच-बिंदू स्केलवर तुलना.

टायर		बर्फावर ब्रेक लावणे बर्फ ब्रेक	बर्फावर हाताळणी बर्फ हाताळणी	बर्फावर ब्रेक लावणे स्नो ब्रेक	बर्फ हाताळणे बर्फ हाताळणी	कलते पृष्ठभागावर पकड (काँक्रीट) उतारावर पकड	ऑफ-रोड कामगिरी ऑफ रोड कामगिरी	शांतता आवाजाची पातळी
जडलेले	ब्लिझॅक स्पाइक -01
स्टडलेस

पण “तीन” आणि “दोन” का आहेत?! - आश्चर्यचकित वाचक विचारेल. - शेवटी, टायर उच्च-गुणवत्तेचे आणि उच्च-तंत्र आहेत? आणि त्यांनी स्वतः लिहिले की त्यांना ते आवडले!

येथे उत्तर सोपे आहे: हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या परिस्थितीशी तुलना करता, उत्कृष्ट टायर्सचे उत्कृष्ट ब्रेकिंग देखील फक्त काढलेले "C" आहे.

रस्त्यावर सावध रहा!

नतालिया पॅरामोनोव्हा आणि ब्रिजस्टोन यांचे फोटो.

हिवाळ्यातील टायर्स निवडणे म्हणजे सुरक्षा, आराम आणि तांत्रिक क्षमतांसाठी विविध आवश्यकतांमधील संतुलन शोधणे. शिवाय, या सर्व मागण्या, प्रसिद्ध दंतकथेतील हंस, क्रेफिश आणि पाईक सारख्या, "कार्ट" वेगवेगळ्या दिशेने ड्रॅग करा. बर्फ, बर्फ आणि डांबरावर चांगले कार्यप्रदर्शन साध्य करणे आणि आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्या विविध तांत्रिक नवकल्पना बाजारात सादर करतात, ज्याचा ताबडतोब केवळ ग्राहकच नव्हे तर इतर कॉर्पोरेशनच्या तज्ञांद्वारे देखील बारकाईने अभ्यास करणे सुरू होते. शिवाय, मोठ्या कंपनीच्या प्रत्येक डिझाईन ब्युरोची स्वतःची शैली असते, ते म्हणतात की स्कॅन्डिनेव्हियन, जर्मन, जपानी टायर्स आहेत असे काही कारण नाही... काही गोष्टी काहींसाठी चांगले काम करतात, तर काही इतरांसाठी, परंतु स्कॅन्डिनेव्हियन नेहमीच आहेत. हिवाळ्यातील टायरमधील ट्रेंडसेटर.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 - SUV आणि क्रॉसओव्हरसाठी हिवाळ्यातील स्टडलेस टायर, चाचणी

मॉडेल वैशिष्ट्ये

Blizzak DM-V2 हे ब्रिजस्टोनमधील स्टडलेस टायर्सच्या हिवाळ्यातील एक नवीन उत्पादन आहे. विकसकांचा असा दावा आहे की हे विशेषतः कठोर रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि त्याचे लागू क्षेत्र एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर आहे.

टायर्स नवीन रबर कंपाऊंड वापरतात, ज्याला कंपनीने मल्टी-सेल कंपाउंड तंत्रज्ञान म्हणून पेटंट केले आहे. ट्रेडमध्ये लहान रेखांशाचा खोबणी वापरणे हे त्याचे सार आहे, ज्याचे कार्य बर्फाच्या पृष्ठभागावरून पाण्याचे मायक्रोफिल्म काढून संपर्क पॅच कोरडे करणे आहे. पृष्ठभाग हायड्रोफिलिक आहे, म्हणजे. हे पाण्याने चांगले ओले आहे आणि यामुळे रबरचे शोषक गुणधर्म वाढवणे शक्य झाले. मायक्रोपोरस रचना केवळ पृष्ठभागाच्या थरातच नाही तर संपूर्ण जाडीमध्ये असते, ज्यामुळे रबरच्या वापराच्या अनेक हंगामानंतरही मल्टी-सेल कंपाऊंड तंत्रज्ञानाचा प्रभाव कायम ठेवता येतो.

तांदूळ. 1. नवीन रबर ट्रेड कंपाऊंडची तांत्रिक वैशिष्ट्येब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम- व्ही2, मल्टी-सेल कंपाउंड तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित.

बर्फावर ब्रेक लावणे

बेअर बर्फावर वाहन चालवताना मायक्रोपोरस लेयरचे कार्य सर्वात स्पष्टपणे प्रकट होते, जरी ते ओल्या डांबरावर देखील उपयुक्त ठरेल. फॅक्टरी चाचणी साइटवर केलेल्या चाचणीने 30 किमी/तास वेगाने थांबताना ब्रेकिंग अंतरातील घट 7% दर्शविली - हे खूप चांगले सूचक आहे.

बर्फात हालचाल

पण रस्ता क्वचितच बर्फाने झाकलेला असतो. नियमानुसार, हिवाळ्यात रस्त्यावर बर्फ आणि बर्फ दोन्ही असते. मायक्रोपोरस लेयर कार्य करण्यासाठी, संपर्क पॅचमधून बर्फ काढून टाकणे आवश्यक आहे किंवा बर्फाच्या संकुचित थराला पुरेसा आसंजन प्रदान करणे आवश्यक आहे. ट्रेड पॅटर्न आणि लॅमेला यासाठी जबाबदार आहेत. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 हिवाळ्यातील टायर्समध्ये एक नवीन दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे जो 3D सायप्ससह, बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करतो. प्रत्येक ब्लॉकच्या संपर्क दाबाचे वितरण ऑप्टिमाइझ केल्याने लॅमेला दरम्यान इष्टतम अंतर राखणे शक्य झाले, जे बर्फाचे वस्तुमान अधिक कार्यक्षमतेने काढून टाकण्यास योगदान देते. मोठ्या संख्येने कडा टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटत असल्याची खात्री करतात आणि सायपमधील विशेष छिद्रे बर्फावर टायरची पकड वाढवतात.

शोल्डर ब्लॉक्सच्या नवीन आकारामुळे प्रभावी बर्फ पकडणे शक्य होते, जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी अधिक दाट संपर्क प्रदान करते आणि उच्च ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन राखते.

चाचणी निकाल

Blizzak DM-V2 च्या फॅक्टरी चाचण्यांव्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोन सादरीकरणात ज्या निकालांबद्दल बोलतो (आणि सर्व बाबतीत सुधारणा दर्शवतो), आम्हाला आणखी दोन तुलनात्मक चाचण्यांबद्दल बोलायचे आहे.

एक निमंत्रित पत्रकारांसाठी दिमित्रोव्स्की प्रशिक्षण मैदानावर आयोजित केले गेले होते आणि दुसरे, ग्राहक चाचणी, संपादकीय कर्मचाऱ्यांनी आयोजित केले होते. असे घडले की दोन्ही चाचण्यांमध्ये टायर्सची तुलना हिवाळ्यातील टायर्स - नोकिया उत्पादनांच्या बाजारातील प्रमुखाशी केली गेली.

चाचणी मैदानासाठी, स्पर्धकांच्या टायर्सच्या खुणा कापल्या गेल्या, परंतु सावध पत्रकारांनी अजूनही ट्रेड पॅटर्नवरून ठरवले की हे नोकिया हक्कापेलिट्टा आर आहेत. आमच्या ड्रायव्हरने ब्लिझॅक डीएम-व्ही२ ची तुलना नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 एसयूव्हीशी केली, परंतु हे होते. हेतुपुरस्सर केले नाही, परंतु जबरदस्तीने केले, कारण चाचणी कार टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 चे नवीन उत्पादनापूर्वी अगदी समान टायर होते.

चाचणी दरम्यान, उच्च वेगाने हाताळणी आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगवर मुख्य भर दिला गेला. हे करण्यासाठी, 80 किमी / तासाच्या वेगाने, बदलत्या लेनसह "मूस चाचणी" तसेच 110 किमी / तासाच्या उपनगरीय महामार्गांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंग केली गेली. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कठीण हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावरील पकड आणि वाहन नियंत्रणक्षमतेची चाचणी घेण्यात आली. चाचणी दरम्यान, जटिल मोजमाप केले गेले नाहीत, परंतु व्हिज्युअल पद्धती वापरल्या गेल्या. ड्रायव्हरला अनेक वेळा व्यायामाची पुनरावृत्ती करण्याची संधी होती, परिणामांचा सारांश आणि सरासरी काढला गेला.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की या पद्धतीमुळे, अगदी अचूक परिमाणवाचक मूल्यांकनाशिवाय, चाचणी ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम-व्ही 2 आणि प्रतिस्पर्ध्यामधील फरक पाहणे शक्य झाले.

शर्यतींच्या निकालांनुसार, ब्रिजस्टोनवरील कॉरिडॉरचे स्पष्ट अरुंदीकरण “मूस चाचणी” दरम्यान नोंदवले गेले, जे 50 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने लक्षात येण्यासारखे होते. ब्रेकिंग अंतर किंवा स्पर्धकाच्या समान ब्रेकिंग कामगिरीमध्ये घट नोंदवली गेली. काही शर्यतींमध्ये, दोन मीटरपर्यंत कपात करणे शक्य होते, जे आपत्कालीन परिस्थितीत जीव किंवा पाकीट वाचवू शकते.

वेगवेगळ्या शर्यतींमध्ये आणि वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्सद्वारे सकारात्मक परिणाम प्राप्त झाले हे खूप महत्वाचे आहे. शिवाय, टायर्सची चाचणी वेगवेगळ्या ब्रँडच्या गाड्यांवर करण्यात आली: फोक्सवॅगन टौरेग, टोयोटा आरएव्ही 4, रेंज रोव्हर इव्होक आणि त्या सर्वांवर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक डीएम-व्ही२ ने स्कॅन्डिनेव्हियन नोकिया हक्कापेलिट्टा आरच्या बरोबरीने चांगली कामगिरी केली.

आता सार्वजनिक रस्त्यांवरील चाचणीकडे वळू. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 ही एक उत्तम कार आहे आणि तिचे रोडहोल्डिंग, विशेषत: जेव्हा Nokia Hakkapelitta 7 SUV बरोबर आहे, तेव्हा ते प्रशंसनीय आहे. पण Hakkapeliitta 7 स्टडेड टायर आहे, तर Bridgestone Blizzak DM-V2 नाही, आणि यामुळे कारच्या रस्त्यावरील वर्तनात मोठा फरक पडतो. म्हणूनच, जपानी नवीन उत्पादनाच्या संयोगाने कारच्या हालचालीची गुणवत्ता खराब होईल की नाही याबद्दल आम्हाला मोठी शंका होती. पुढे पाहता, असे घडले नाही असे म्हणूया.

नॉन-स्टडेड बूट्ससाठी सर्वात कठीण गोष्टीसह प्रारंभ करूया - बर्फ आणि बर्फावरील वर्तन. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 हिवाळ्यातील टायर जोरात बर्फात चावतात. प्रारंभ करताना कोणतीही समस्या नाही. टायर इतके कडक आहेत की लँड क्रूझरच्या ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमला हस्तक्षेप करण्याची देखील गरज नाही. बर्फावर ब्रेक लावणे देखील उत्कृष्ट आहे; या भागात टायर कोणत्याही प्रकारे प्रसिद्ध स्कॅन्डिनेव्हियनपेक्षा निकृष्ट नाहीत.

बर्फावर, चाचणीची तुलना जपानी लोकांच्या बाजूने नव्हती: तरीही, चांगले स्टडेड टायर येथे सध्या चांगले दिसत आहेत, परंतु कारच्या वर्तनातील फरक आपत्तीजनक नाही आणि ड्रायव्हरला बदलल्यानंतर त्याची ड्रायव्हिंग शैली बदलण्याची गरज नाही. टायर त्यामुळे ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 ने बर्फावरील कामाचा चांगला सामना केला.

आता डांबर बद्दल. नवीन टायर्सचे सर्व फायदे येथेच दिसून आले. उत्कृष्ट हाताळणी आणि ब्रेकिंग गुणधर्म - हे सांगण्याशिवाय जाते. परंतु कार मालकाने लक्षात घेतलेली मुख्य गोष्टः केबिन अधिक शांत झाली. नवीन ब्रिजस्टोन्स आणि त्यांच्या आधीच्या कारवर असलेल्या नोकिन्सचे समान रस्त्याचे गुणधर्म पाहता, त्याने जपानी टायर्सच्या बाजूने स्पष्ट निवड केली.

सारांश

आम्ही SUV आणि क्रॉसओव्हर ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 साठी नवीन हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर्सच्या साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल बोललो, ज्याची आमच्या आणि इतर परीक्षकांनी ऑपरेशन दरम्यान नोंद केली. शेवटी, केकवर चेरी जोडूया: ब्रिजस्टोन टायर त्यांच्या युरोपियन आणि स्कॅन्डिनेव्हियन स्पर्धकांपेक्षा पारंपारिकपणे स्वस्त आहेत, जे संकटाच्या वेळी एक अतिशय महत्त्वपूर्ण घटक आहे.

स्टडलेस टायर्स ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक DM-V2 बदलण्यासाठी प्रमोशनल व्हिडिओ, जो त्याच्या वैशिष्ट्यांचा तपशील देतो.

विषयावरील लेख

Ruseff ऑटो रासायनिक वस्तू: गंज विरुद्ध!

आधुनिक रुसेफ ऑटोकेमिकल संयुगे वापरून कारच्या गंजाशी संबंधित सर्वात सामान्य समस्यांना कसे सामोरे जावे ते पाहू या. व्हिडिओ सूचना.

ऑक्साइड विरुद्ध रुसेफ!

आम्ही कार उत्साही लोकांच्या नियमित समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी समर्पित प्रकाशनांची मालिका सुरू ठेवतो. प्रथम, आम्ही हिवाळ्यात कार वापरताना उद्भवणाऱ्या अडचणी पाहिल्या, त्यानंतर आम्ही तुम्हाला गंज कसा हाताळायचा ते सांगितले. ही सामग्री वाहन इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या संरक्षणासाठी समर्पित आहे.

कारसाठी चांगले हिवाळ्यातील टायर निवडणे हे खूप कठीण काम आहे. मोठ्या संख्येने उत्पादक उत्पादने ऑफर करतात जे केवळ किंमतीतच नाही तर गुणवत्तेत देखील भिन्न असतात. सर्वेक्षणांनुसार, जपानी कंपनी योग्यरित्या नेता मानली जाऊ शकते आणि तिचे मॉडेल, ज्याचा आपण खाली विचार करू, जगभरातील कार मालकांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय आहेत.

ब्रँड माहिती

ब्रिजस्टोनचा इतिहास 1930 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा कंपनीचे संस्थापक शोजिरो इशिबाशी यांनी पहिले टायर तयार केले. कालांतराने, ब्रँडचे संस्थापक, शोजिरो इशिबाशी यांना समजले की ते जपानमधील पहिले रबर उत्पादक बनू इच्छित आहेत. 1953 मध्ये त्यांचे स्वप्न पूर्ण झाले.

सध्या जगभरातील 27 देशांमध्ये तिच्या शाखा आहेत आणि इतर रबर उत्पादकांमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे. कंपनीची उत्पादने फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेणाऱ्या रेसिंग कार सुसज्ज करण्यासाठी वापरली जातात. रन-फ्लॅट तंत्रज्ञान वापरून टायर्सच्या उत्पादनात कंपनी आघाडीवर आहे. टायर्समध्ये मजबूत बाजूच्या भिंती आहेत, ज्यामुळे दाब कमी होऊनही टायरचा आकार टिकवून ठेवण्यास मदत होते. हे ड्रायव्हरला जवळच्या कार सेवा केंद्रापर्यंत फ्लॅट (पंक्चर झालेल्या) टायरवर सुमारे 80 किमी चालविण्यास अनुमती देते.

लाइनअप

ब्रिजस्टोन टायर विस्तृत श्रेणीत सादर केले जातात. निर्माता उच्च-गुणवत्तेचे हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व-हंगामी टायर ऑफर करतो. प्रत्येक मॉडेल विविध हवामान परिस्थिती लक्षात घेऊन विकसित केले जाते.

Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000 ही उन्हाळ्यातील काही सर्वोत्तम ब्रिजस्टोन टायर मॉडेल्स आहेत. ते उच्च विश्वासार्हता, कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि संपूर्ण ध्वनिक आराम द्वारे दर्शविले जातात. कार आणि SUV साठी सर्व-सीझन टायर्स ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/टी, ड्यूलर एम/टी, ड्यूलर ए/टी 693 सारख्या मॉडेल्समध्ये सादर केले जातात. सर्व-सीझन टायर्समध्ये पोशाख प्रतिरोध वाढला आहे आणि तुम्हाला वाहन हाताळण्यावर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवता येते. कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर.

हिवाळा विशेषतः लक्षात घेण्याजोगा आहे, जे काही प्रदेशांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण हवामानाच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी जास्तीत जास्त अनुकूल आहेत. Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 सारखी "हिवाळी" मॉडेल्स घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानली जातात.

हिवाळ्यातील टायर उत्पादन

ब्रँड उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांच्या निर्मितीद्वारे आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा परिचय करून जागतिक नेतृत्व राखण्यासाठी व्यवस्थापित करतो. हिवाळ्यातील टायर्सला सर्वाधिक मागणी असते. ब्रिजस्टोन घर्षण आणि स्टडेड मॉडेल दोन्ही ऑफर करते. थंड हंगामासाठी "वेल्क्रो" बहुतेक ड्रायव्हर्सद्वारे निवडले जाते. हे टायर्स कोरड्या डांबरावर आणि स्लश आणि बर्फावर चांगले काम करतात. यामुळे पोशाख प्रतिरोध वाढला आहे. ग्राहकांमध्ये काही लोकप्रिय चाके म्हणजे Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo आणि Blizzak LM-30.

जपानी ब्रँडचे स्टड कठोर हिवाळा असलेल्या प्रदेशात वापरण्यासाठी आदर्श आहेत. ते हिवाळ्याच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेवर पूर्ण आत्मविश्वास देतात, उत्कृष्ट कर्षण वैशिष्ट्ये आहेत आणि सपाट रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर चांगली हाताळणी करतात. खालील मॉडेल्सने देशांतर्गत बाजारात लोकप्रियता मिळवली आहे:

1. "ब्रिजस्टोन" ब्लिझॅक स्पाइक 01.
2. "ब्रिजस्टोन" आइस क्रूझर 7000.
3. "ब्रिजस्टोन" Noranza 2 evo.
4. "ब्रिजस्टोन" आइस क्रूझर 5000.
5. "ब्रिजस्टोन" नोरान्झा एसयूव्ही 001.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड

"ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक" - हिवाळ्यातील टायर श्रेणी. अनेक बदलांपैकी, ब्लिझॅक रेवो जीझेड विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. वेल्क्रोने अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने मिळविली आहेत आणि हिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर्सपैकी एक मानली जाते. हे प्रथम 2010 मध्ये सादर केले गेले आणि जवळजवळ लगेचच कार मालकांचा विश्वास जिंकला.

घर्षण रबर गंभीर "वजा" अंतर्गत ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. या मॉडेलला विकसकांकडून उत्कृष्ट पकड गुणधर्म प्राप्त झाले, ज्यामुळे कार बर्फ, स्लश आणि कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर सुरक्षितपणे चालवू शकते.

तुडवणे

टायरमध्ये असममित ट्रेड पॅटर्न आहे, जो विशेषत: संगणक मॉडेलिंग वापरून तयार केला गेला होता. यामुळे संपूर्ण भार ट्रेड पृष्ठभागाच्या विशिष्ट भागात हस्तांतरित करणे शक्य झाले. असममित ट्रेड कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग आणि प्रवेग यांचा चांगला सामना करते.

रुंद खोबणी संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश जलद काढण्याची खात्री करतात. त्रिमितीय स्लॅट्स आणि सुधारित खांदा ब्लॉक सुरक्षित नियंत्रणासाठी जबाबदार आहेत. साइडवॉलच्या वक्रांना विकसकांकडून असामान्य असममित रूपरेषा प्राप्त झाली. या सोल्यूशनमुळे कॉर्नरिंग करताना कंपने आणि शरीराचा प्रभाव कमी करणे तसेच दिशात्मक स्थिरता राखणे शक्य झाले.

ब्रिजस्टोन हिवाळ्यातील टायर्सच्या तज्ञांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की ट्रेडचा बाह्य भाग घट्ट अंतर असलेल्या ब्लॉक्समुळे आणि विचित्र जंपर्ससह चेकर्सच्या उपस्थितीमुळे रबरच्या विकृतीपासून संरक्षण करण्यास मदत करतो. हिवाळ्यातील रस्त्यांवरील वाहनांच्या हाताळणीसाठी "दातदार" अंतर्गत चालण्याची पद्धत जबाबदार आहे. विशेष संकेतकांचा वापर करून ट्रेड वेअरचे परीक्षण केले जाऊ शकते.

रबर कंपाऊंड

विशेष मल्टीसेल कंपाऊंड तंत्रज्ञानाच्या वापराने अगदी कमी तापमानातही रबराचा मऊपणा राखता येतो. त्याचे सार या वस्तुस्थितीत आहे की आतील रबरमध्ये अनेक मायक्रोपोरेस असतात, जे शक्य तितक्या लवकर वॉटर फिल्म शोषून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात, ज्यामुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटपणा कमी होतो. शिवाय, ऑपरेशन दरम्यान या मायक्रोपोर्सची संख्या कमी होत नाही. जेव्हा ट्रेड घातला जातो तेव्हा नवीन पोकळी दिसतात, ज्यामुळे तुम्हाला टायर्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात टिकवून ठेवता येतात.

पुनरावलोकने आणि खर्च

मोठ्या संख्येने कार उत्साही त्यांचे वाहन जपानी टायर महाकाय ब्रिजस्टोनच्या रबरमध्ये "शोड" करण्यास प्राधान्य देतात. ब्लिझॅक रेव्हो जीझेड मॉडेलमधील "हिवाळा" केवळ चाचणी दरम्यानच नव्हे तर घरगुती रस्त्यांवरील ऑपरेशन दरम्यान देखील उत्कृष्ट परिणाम दर्शवितो. निर्मात्याने घोषित केलेल्या उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्यांची उपस्थिती तज्ञ आणि ड्रायव्हर्स दोघांनीही पुष्टी केली आहे. रबर स्टीयरिंग आदेशांना त्वरीत प्रतिसाद देतो आणि बर्फ, स्लश, बर्फ आणि कोरड्या डांबरावर स्पष्टपणे आणि आत्मविश्वासाने फिरतो.

तुम्ही या मॉडेलचे ब्रिजस्टोन टायर जवळजवळ कोणत्याही खास स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. टायर्सची किंमत 2400 रूबल (R13) पासून सुरू होते.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX

ब्रिजस्टोनमधील उच्च-गुणवत्तेच्या हिवाळ्यातील टायर्सचा आणखी एक प्रतिनिधी म्हणजे ब्लिझॅक व्हीआरएक्स. मॉडेल एक घर्षण मॉडेल आहे आणि वर चर्चा केलेल्या Blizzak Revo GZ सारखे दिसते. रबरला असममित ट्रेड पॅटर्न आणि एक अद्वितीय कंपाऊंड तंत्रज्ञानाचा वारसा मिळाला.

ट्रेडचा मध्य भाग सुधारित केला गेला - ब्लॉक्सचा आकार आणि त्यांच्या व्यवस्थेची घनता बदलली. ब्लॉक्स लहान आणि कडक निघाले. कोरड्या आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील रबरच्या वर्तनावर याचा सकारात्मक परिणाम झाला. मल्टीडायरेक्शनल कडा आणि लॅमेलामुळे ब्रेकिंग अंतर कमी करणे आणि प्रवेग गतिशीलता सुधारणे शक्य झाले.

चाचणी निकाल

असंख्य चाचण्यांनी या टायर मॉडेलची उत्कृष्ट कामगिरी सिद्ध केली आहे. हिवाळ्यात, जेव्हा हवामानाची परिस्थिती जवळजवळ आक्रमक असते, तेव्हा ड्रायव्हर्सना रस्त्याच्या सर्वात कठीण भागातून जाण्याची चिंता करण्याची गरज नसते. Velcro "Blizak VRX" बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ डांबरावर चांगली पकड प्रदान करेल, ज्यामुळे तुम्हाला कोणत्याही स्नोड्रिफ्टमधून न घसरता बाहेर पडता येईल.

ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 पुनरावलोकन

ब्रिजस्टोनकडून - दिशात्मक सममितीय ट्रेड पॅटर्नसह. तज्ञ आणि कार मालकांमध्ये ते त्याच्या श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट मानले जाते आणि चाचण्यांमध्ये योग्यरित्या बक्षिसे घेतात. या मॉडेलमध्ये काय विशेष आहे? सर्व प्रथम, ते सर्वात कठीण हवामान परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य आहे.

"ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000" मध्ये रबर मिश्रणात असे घटक असतात जे त्याच्या पकड गुणधर्म वाढवतात, ओलावा दूर करतात आणि रोलिंग प्रतिरोध कमी करतात. निर्मात्याने नमूद केले की हा परिणाम नैसर्गिक रबर, सिलिका, शोषक जेल आणि इतर पदार्थांच्या वापराद्वारे प्राप्त झाला. हे मॉडेल विशेषतः घरगुती हिवाळ्यातील रस्त्यावर वापरण्यासाठी तयार केले आहे.

क्लासिक "चेसबोर्ड" ट्रेड पॅटर्न, एक मऊ रबर कंपाऊंड, बर्फ आणि बर्फावर चांगले कर्षण आणि रस्त्याच्या आश्चर्याचा सामना करू शकणारी एक मजबूत बाजूची वॉल – ब्रिजस्टोन या टायर मॉडेलच्या खरेदीदारांना हेच वचन देतो. यातील काही ताबडतोब पाहता येतात, काही छोट्या परीक्षेत अनुभवता येतात आणि काही दीर्घ परिचयात तपासावे लागतात. आणि टायर्सने आधीच आमच्याबरोबर बराच वेळ घालवला असल्याने, आम्ही वैशिष्ट्यांच्या प्रत्येक गटासाठी काही निष्कर्ष काढू शकतो. बरं, सुरुवात करूया.

बाहेरची ओळख

नवीन स्पाइक -02 मॉडेलच्या रिलीझसह, या हंगामात स्पाइक -01 अखेरीस एक नवीनता राहणे थांबवले आहे. तथापि, ते भोपळ्यात बदलले नाहीत - तेथे एक "विशेष" स्पाइक आणि एक चांगले कंपाऊंड देखील आहे जे गंभीर दंव मध्ये टायरला "ताठ" होण्यापासून प्रतिबंधित करते. याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादनामध्ये, निर्माता साइडवॉलच्या मजबुतीवर आणि खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये लग्सच्या उपस्थितीवर लक्ष केंद्रित करत नाही, परंतु स्पाइक -01 साठी या गुणधर्मांची नोंद केली जाते, जरी बाह्य तपासणी आपल्याला पूर्वीचे सांगणार नाही. ट्रेड पॅटर्न पारंपारिक, व्ही-आकाराचा आहे, ज्यामध्ये मुख्य आउटलेट सिप्सच्या खोल “रेज” आहेत. ते विशेषतः खोल बर्फामध्ये उपयुक्त ठरतील: खोबणीची रुंदी त्यांची स्वत: ची साफसफाई सुलभ करते आणि कर्षणाखाली फिरताना कोन असलेले स्थान बर्फ "विस्थापित" करण्यास मदत करू शकते - आणि त्याच वेळी वितळण्याच्या कालावधीत पाणी. अन्यथा, हिवाळ्यातील टायर्ससाठी ट्रेड स्ट्रक्चर अगदी क्लासिक आहे: कंपाऊंडच्या मऊपणासह मोठ्या संख्येने पातळ sipes आवश्यक घर्षण गुणधर्म प्रदान करतात.

जवळून तपासणी केल्यावर लक्षात येऊ शकणारे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे टेनॉनचा आकार - अधिक अचूकपणे, त्यावर कार्बाइड घाला. क्रॉस-एज पिन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले डोके असलेले गोल स्पाइक येथे वापरले आहे. या मोठ्या नावाच्या मागे एक पूर्णपणे तार्किक उपाय आहे: स्पाइकचे एक गोल डोके ज्यावर क्रॉस-आकाराची खाच आहे. परिणामी "दात" बद्दल धन्यवाद, अशा डोक्याने बर्फात अधिक आक्रमकपणे प्रवेश केला पाहिजे, ज्यामुळे अधिक प्रभावी घट होण्यास हातभार लागतो.

आम्ही रस्त्यावर जात आहोत

ऑपरेशनच्या पहिल्याच दिवसांमुळे नवीन टायर्सची अनेक महत्त्वाची ग्राहक वैशिष्ट्ये शोधणे शक्य झाले. ज्या टायर्समधून स्टिकर्स नुकतेच हलक्या धूळयुक्त डांबरावर स्किडमध्ये काढले गेले आहेत ते फेकणे ही एक अत्यंत क्रूर चाचणी असेल, परंतु तुम्हाला आवाजाची पातळी आणि रबरची मऊपणा लगेच समजू शकते. दुसऱ्यामध्ये कोणतीही समस्या नव्हती - नैसर्गिकरित्या, कोणत्याही हिवाळ्यातील टायर डीफॉल्टनुसार उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा कित्येक पट मऊ असतात आणि तीव्र दंव सहन करण्याच्या स्पष्ट क्षमतेमुळे स्पाइक -01 देखील काही इतरांपेक्षा मऊ असतात.

तथापि, नवीन टायर्सने शहराच्या गतीवर (तथापि, कोणाला शंका येईल) अतिशय आत्मविश्वासपूर्ण पकड गुणधर्म प्रदर्शित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कोपऱ्यांमध्ये अंदाज लावता येण्याजोगे वर्तन: अगदी मर्यादेपर्यंत पोहोचणे आणि थांबणे, ब्लिझॅकला सतत स्टीयरिंग आणि कोर्स दुरुस्तीची आवश्यकता नसते. .

आवाजाच्या पातळीबद्दल, सर्वकाही अगदी अंदाज करण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले. या अर्थाने की चमत्कार घडले नाहीत आणि जडलेल्या टायर्समध्ये घर्षण मॉडेल्सच्या तुलनेत काही प्रमाणात आवाजहीनता दिसून आली नाही - परंतु ध्वनिक आराम जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने प्रदान केला जातो. अर्थात, रबर कोणतीही लक्षणीय कंपने जोडत नाही आणि उपनगरीय वेगाने स्वच्छ डांबरावर गाडी चालवतानाच स्टडचा थोडासा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो - इतर बाबतीत ते सामान्य पार्श्वभूमीच्या आवाजात मिसळते. जरी हे वैशिष्ट्य, अर्थातच, पूर्णपणे वस्तुनिष्ठ असू शकत नाही, कारण ते टायरच्या आकारावर, विशिष्ट कार आणि आवाज इन्सुलेशनच्या पातळीवर अवलंबून असते.

लवकरच, टायर्स थोडेसे “ब्रेक इन” केल्यानंतर, आम्ही डायनॅमिक प्रवेग आणि मंदतेसह अधिक गंभीर परिस्थितीत त्यांचा प्रयत्न केला - आणि टायर निराश झाले नाहीत. भार वाढवल्याने कारच्या वर्तनाच्या आत्मविश्वासावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही - आणि केवळ चाके एक्सल बॉक्समध्ये तोडून तुम्ही ड्राईव्ह एक्सलचे जांभई आणि ड्रिफ्ट प्राप्त करू शकता. डांबर, बर्फ-पाणी स्लरी आणि अभिकर्मकांसह सौम्य हिवाळ्याच्या परिस्थितीत स्पाइक -01 च्या वर्तनाचा सारांश, आम्ही असे म्हणू शकतो: परिणाम नक्कीच सकारात्मक आहे.

तथापि, जेव्हा चाकाखाली बर्फ आणि बर्फ होता तेव्हा पूर्णपणे उप-शून्य तापमानात ते वाईट नव्हते. टायर्स बदलल्यामुळे, बर्फावरील कारचे वर्तन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे (जरी, पुन्हा, मागील सेटच्या विशिष्ट झीज झाल्यामुळे हे फारसे सूचक नाही): स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवण्याची गरज स्टीयर निघून गेले आहे, ड्रिफ्टनंतर पृष्ठभागावर टायर चिकटवण्याचा वेग आणि पुनर्प्राप्तीचा कोन वाढला आहे, आणि या अत्यंत विध्वंस दरम्यान ब्रेकडाउनचा वेग देखील वाढला आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रिजस्टोनची स्टडचे डोके गुंडाळण्याची कल्पना कार्य करत आहे असे दिसते: जेव्हा स्टड शिअरमध्ये काम करतात तेव्हा बर्फाळ पृष्ठभागांवर गुळगुळीत हालचाल आणि मंदावणे निरोगी आशावादाला प्रेरित करते.

चला रस्त्यावरून जाऊया

इंप्रेशनच्या पूर्णतेसाठी आणि वस्तुनिष्ठतेसाठी, आम्ही बर्फाच्छादित अंगणांतून आणि देशाच्या वाटेने प्रवास केला - अर्थातच कारला परवानगी होती. आणि येथे नवीन टायर्स आणि जुन्या सेटमधील आणखी एक अपेक्षित फरक दिसून आला.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

उथळ बर्फामध्ये समान रीतीने फिरताना, ब्लिझॅक त्याच्या मागे एक स्पष्ट ट्रॅक तयार करतो. परंतु तुम्ही “पावडर” असलेल्या भागाकडे जाताच, स्पाइक-01 ताबडतोब तुम्हाला आठवण करून देतो की ते कारवर अगदी अलीकडेच स्थापित केले गेले होते: जुना सेट वेग गमावताना, बर्फाच्या खाली लोळताना सरकतो आणि नवीन एक, चाके फिरवताना, आत्मविश्वासाने खणणे सुरू होते जोपर्यंत सर्वोत्तम पकड असलेल्या क्षेत्रापर्यंत पोहोचत नाही किंवा... कारला अजिबात पुरत नाही. जेव्हा तुम्ही उपलब्ध संधींचा सुज्ञपणे वापर केला पाहिजे तेव्हा हेच घडते: एकतर स्थिर वेगाने किनारपट्टी (सामान्यत: बर्फावर जाण्याचे तर्कशास्त्र आवश्यक आहे) किंवा टप्प्याटप्प्याने पुढे जाणे, हळूहळू खोल खड्डा टाकणे आणि आत न ओढणे. तुमच्या समोर. शेवटपर्यंत हिमवादळ, जोपर्यंत चाके स्वतःला बर्फात गाडायला लागतात.

तथापि, जर तुम्ही ऑफ-रोड ट्रिपमध्ये वाहून गेला नाही, तर टायर्सची क्षमता पुरेशी आहे. एक सर्वसमावेशक वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकते की तीन महिन्यांत आम्ही कधीही अस्वच्छ आवारात (अर्थातच, फ्रीलँडरमध्ये) अडकलो नाही आणि समर्थनाशिवाय शहराबाहेर गाडी चालवण्यास घाबरलो नाही - अर्थातच ऑफ-रोडवर हल्ला करण्याच्या हेतूशिवाय. त्यामुळे ब्लिझॅक स्पाइक -01 लहान बर्फाच्छादित साहसांसाठी सक्षम आहे.

आणि प्रबलित साइडवॉल संबंधित आणखी एक टीप. त्याच परिस्थितीत इतर टायर्स कसे वागतील याचा निर्णय आम्ही घेणार नाही, परंतु हिवाळ्यात आमच्या सेटवर अनेक परिणाम झाले, त्यापैकी काही छिद्रांच्या तीक्ष्ण कडांमुळे गंभीर होते. त्यामुळे: या तीक्ष्ण कडांनी स्पाइक-01 ला फोल्ड करण्यास आणि त्याच्या बाजूला सुजलेले “अंजीर” दाखवण्यास भाग पाडले नाही. संपूर्ण सीझन कोणत्याही अडथळ्याशिवाय गेला, आणि जेव्हा ते नियोजित होते तेव्हाशिवाय आम्हाला स्थापित टायर्सबद्दल लक्षात ठेवण्याची गरज नव्हती. वाजवी पैशासाठी सामान्य टायर मिळवू इच्छिणाऱ्या कार मालकाला आणखी काय हवे आहे?

पैसे मोजत आहे

आर्थिक संदर्भात, दोन पैलू लक्षात घेण्यासारखे आहेत: इंधनाचा वापर आणि खरं तर, टायर्सची स्वतःची किंमत. प्रथम, तथापि, केवळ उत्तीर्ण होताना सांगितले जाऊ शकते: हिवाळ्यातील वापर खूप असमान आहे. रबरपेक्षा तापमान, गरम करणे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर त्याचा प्रभाव जास्त प्रमाणात असतो - आणि म्हणूनच आम्ही सांख्यिकीयदृष्ट्या लक्षणीय घट किंवा इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ लक्षात घेण्यास अक्षम होतो. तथापि, वेळेच्या बचतीवर त्याचा अप्रत्यक्षपणे प्रभाव पडला: नवीन टायर्ससह, इष्टतम मार्गाच्या शोधात यार्डभोवती दुर्मिळ भटकंती लक्षणीयरीत्या कमी झाली, कारण क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली. त्यामुळे टायर बदलण्यात थोडा आर्थिक आणि वेळेचा फायदा नक्कीच होतो.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01

1 टायरची किंमत

2,500 - 3,000 रूबल

टायर्सच्या स्वतःच्या किंमतीबद्दल, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्लिझॅक स्पाइक -01 मध्यम किंमत विभागाशी संबंधित आहे. टायर्स 13 इंच पासून सुरू होणाऱ्या आकारात उपलब्ध आहेत - हा त्यांच्या "वस्तुमान" अभिमुखतेचा आणखी एक अप्रत्यक्ष पुरावा आहे आणि मोठ्या साखळीतील या व्यासाच्या टायर्सची किंमत अडीच हजार रूबलपेक्षा थोडी जास्त आहे, जी अगदी सुसंगत आहे. अगदी "बजेट" च्या कल्पनेसह. साहजिकच, ही परिस्थिती ग्राहकांच्या अंतःकरणासाठी आणि पाकीटांच्या लढाईत एक प्रभावी साधन बनली पाहिजे. निवड, नेहमीप्रमाणे, पूर्णपणे त्यांची राहते.