अपघातानंतर कार, कारच्या मालकाच्या म्हणण्यानुसार, धडक "थूथन" च्या मध्यभागी आदळली, परंतु इंजिनपर्यंत पोहोचली नाही. कार नक्कीच भयानक दिसते, परंतु ती पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. त्यांनी तक्रार केली की कार सुरू होणार नाही, स्पार्क प्लग कोरडे आहेत, परंतु रॅम्पमध्ये इंधन आहे. पहिल्या लक्षणांच्या आधारे, मला असे समजले की इमोबिलायझर अवरोधित केले गेले होते आणि समस्या बहुधा की मध्ये होती, परंतु त्यांनी मला खात्री दिली की ते या कीसह सुरू झाले होते आणि ते अपघातापूर्वी कार्य करत होते.
कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्सने क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (फेज सेन्सर) मध्ये त्रुटी दाखवल्या आणि कार सुरू न होण्याचे मुख्य कारण असे आधीच म्हटले जाऊ शकते आणि पुढील त्रुटी म्हणजे सिलिंडरमधील चुकीचे फायर आणि इंजेक्टरवर सिग्नल नसणे. . कामाचा क्रम स्पष्ट आहे, तुटलेला फेज सेन्सर पुनर्स्थित करा. मी तपासले, सेन्सर काम करत नाही, सेन्सरपासून कंट्रोल युनिट (CU) पर्यंतच्या तारा अखंड होत्या. सेन्सर बदलल्यानंतर, स्पार्क प्लगवर एक स्पार्क दिसला पाहिजे; जेव्हा स्पार्क दिसला तेव्हा कंट्रोल युनिट इंजेक्टरला सिग्नल देते. Peugeot आणि Citroen वर काम करण्याचा अल्गोरिदम अशा प्रकारे तयार केला गेला आहे, मी म्हणेन की फ्रेंचांना त्यांचे हक्क दिले पाहिजेत, नियंत्रण प्रणाली अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की जर स्पार्क नसेल तर स्पार्क प्लग इंधनाने भरणार नाहीत. . त्यांनी सेन्सर आणला, तो बदलला, की "स्टार्ट" वर आहे, परंतु कार सुरू करण्याची इच्छा दर्शवत नाही. मी पुन्हा चावी फिरवली, मला इंधन पंप ऐकू आला नाही. ही परिस्थिती उद्भवण्यासाठी तीन पर्याय आहेत: पहिला एक अंगभूत अलार्म आहे जो फक्त इंधन पंप अवरोधित करतो, दुसरा मूळ अलार्म (इमोबिलायझर) आणि तिसरा म्हणजे अपघातादरम्यान इंधन प्रणाली अवरोधित केली जाते. पूर्वी, या कारमध्ये एक बटण होते जे अपघाताच्या वेळी किंवा खूप जोरदार थरथरण्याच्या वेळी सक्रिय होते (ज्याला अपघात देखील मानले जात होते) अपघातादरम्यान कारला आग लागण्याची शक्यता कमी होते. आणि आता अशी कोणतीही बटणे नाहीत, परंतु संरक्षण प्रणाली शिल्लक आहे, केवळ इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात. तथाकथित डबल-रिले यासाठी जबाबदार आहे. हा रिले संपूर्ण इंजिन ऑपरेशनसाठी कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि दुसरा भाग एअरबॅगमधून सिग्नल नियंत्रित करतो. अपघाताच्या क्षेत्रात, ही संरक्षण प्रणाली ट्रिगर केली जाते, नंतर ती अनलॉक केली जाते, परंतु अपवाद आहेत. मी क्रमाने सुरुवात केली, अंगभूत अलार्म सिस्टम अनलॉक करणे जेणेकरून त्यावर संशय येऊ नये. सुरू होत नाही. दुहेरी-रिलेला बायपास करता येत नाही, कारण निर्मात्याने युनिट न काढता येण्याजोगे केले आहे आणि सर्व घटक (रिले, डबल-रिलेसह) काढता येणार नाहीत. मी शेवटचा उपाय म्हणून ही परिस्थिती पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेतला आणि इमोबिलायझरला सामोरे जाण्याचा निर्णय घेतला. इमोबिलायझर अनलॉकिंग चिप किल्लीच्या उजवीकडे स्थित आहे. असे काही वेळा असतात जेव्हा की मधील बॅटरी फक्त संपते आणि इमोबिलायझर CHIP ओळखत नाही. हे तपासणे सोपे आहे, कीवरील नियंत्रण बटणे दाबा आणि कार प्रतिसाद देत असल्यास, की कार्यरत क्रमाने आहे. या स्थितीत कारने चावीला प्रतिसाद दिला नाही. निश्चितपणे एक इमोबिलायझर, इमोबिलायझर ब्लॉकिंगचे दुसरे चिन्ह म्हणजे कंट्रोल युनिटमधील त्रुटी रीसेट करण्यास नकार देणे. मी दुसरी चावी मागितली, किल्ली घरीच होती, काही वेळाने त्यांनी ती आणली. मी चावी घातली, आणि गाडी एका क्लिकवर जोरात जोरात जोरात चालू लागली. असे दिसून आले की पहिल्या कीमध्ये चिप नव्हती; ऑटो-स्टार्टसाठी, अंगभूत अलार्ममध्ये इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी ते काढले गेले. कारच्या मालकाने स्वतःला फटकारण्यास सुरुवात केली: "वाह, मी ऑटो इलेक्ट्रिशियनला बोलावले, खूप वेळ घालवला, पैसे खर्च केले, परंतु असे दिसून आले की मी नुकतीच चावी मिसळली आहे." मला त्याला शांत करावे लागले, जरी पहिला प्रश्न इमोबिलायझरला अवरोधित करण्याबद्दल होता, परंतु त्यांनी अचानक मला खात्री दिली की किल्ली अखंड आहे. चांगल्याशिवाय वाईट नाही. प्रथम, फेज सेन्सरमुळे कार सुरू होणार नाही, दुसरे म्हणजे, त्यांनी संगणक निदान केले, त्रुटी रीसेट केल्या, कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमची तपासणी केली आणि नजीकच्या भविष्यात (अपघातामुळे) काय बिघडू शकते हे शोधून काढले. एकूणच, पैसा चांगला खर्च झाला.

Citroen C4 ही सर्व प्रकारे आरामदायी, शोभिवंत, आधुनिक कार आहे. निर्माता स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह डिझेल आणि गॅसोलीन पर्याय सादर करतो. फ्रेंच लोकांनी तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सौंदर्यशास्त्र या दोन्ही बाबतीत परिपूर्ण कार बनवली. परंतु, असे असूनही, ऑपरेशन दरम्यान मालकांना समस्या येतात - कधीकधी सिट्रोएन सी 4 सुरू होत नाही. चला मुख्य कारणे पाहू आणि या समस्यांचे निराकरण कसे करावे ते शोधा.

ते नेमके कसे सुरू होत नाही?

अनेक कार मालक ज्यांना समान समस्या आल्या आहेत त्यांनी इंजिन सुरू होणार नाही अशी तक्रार करणारे हजारो संदेश शेकडो लिहितात. परंतु इंजिनमध्ये नेमके काय चूक आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला सर्व लक्षणे शोधणे आवश्यक आहे.

सहसा बरेच संभाव्य पर्याय नसतात. तर, असे घडते की ड्रायव्हरने, नेहमीप्रमाणे, पूर्वी सामान्यपणे कार्यरत इंजिन बंद केले, कार पार्क केली आणि सकाळी त्याचे सिट्रोएन सी 4 सुरू होत नाही. असे देखील होते की इंजिन सुरू होते, परंतु यास नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागतो. कधीकधी अंतर्गत ज्वलन इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकते, परंतु अचानक थांबते आणि पुन्हा सुरू होणार नाही. ते अनेकदा तक्रार करतात की इंजिन सुरू होते आणि लगेचच थांबते.

हे सर्व संभाव्य ब्रेकडाउन नाहीत. मालक अनेकदा तक्रार करतात की इंजिन सुरू करताना शूट होते किंवा शिंकते. सिट्रोन सी 4 सुरू होत नाही, स्टार्टर वळते, परंतु टोवल्यावर कार उत्तम प्रकारे सुरू होते. तज्ञांना अशी लक्षणे देखील आढळतात जसे की जेव्हा कार कुठेही चालविली जात नाही, परंतु अचानक सुरू होणे थांबते.

इंजिन कसे वागते हे जाणून घेतल्यास, आपण कमीतकमी अंदाजे इंजिनमध्ये किंवा इतर कार सिस्टममध्ये काय चूक आहे हे समजू शकता.

वैशिष्ट्यपूर्ण दोष

जर Citroen C4 सुरू होत नसेल तर घाबरू नका. दुरूस्तीचे यश मुख्यत्वे कमकुवत दुवा किती लवकर आणि किती चांगले शोधता येईल यावर अवलंबून असते. संभाव्य दुरुस्तीच्या कामाचे सार चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, काय खंडित होऊ शकते याचा विचार करूया.

इंजेक्शन

इंजेक्टरशी थेट संबंधित दोष ओळखणे शक्य आहे. अशा ब्रेकडाउनसह, कार थंड किंवा गरम सुरू होणार नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर "चेक इंजिन" लाइट प्रकाशित होईल. कमी वेळा, इंजिन प्रकाशासह चालते, परंतु या प्रकरणात ते सुरू करणे कठीण होईल आणि ऑपरेशन अत्यंत अस्थिर असेल. बहुतेकदा, या निर्मात्याकडून इंजेक्टर इंजिनमध्ये अडकतात. ECU अयशस्वी. Citroen C4 सुरू होत नसल्यास या घटकांचे प्रथम निदान केले पाहिजे.

प्रज्वलन

तसेच बऱ्याचदा सुरुवातीच्या समस्या इग्निशन सिस्टमशी संबंधित असतात. येथे अधिक संभाव्य ब्रेकडाउन आहेत. सहसा कारणे स्पार्क प्लगमध्ये असतात - ते इंधनाने भरले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, इंजिन सुरू होते आणि ताबडतोब थांबते आणि सुरू करण्याच्या अनेक प्रयत्नांनंतर ते सुरू होणे देखील थांबते. क्वचितच, परंतु इग्निशन सिस्टममधील इतर घटकांसह समस्या अजूनही उद्भवतात - हे इग्निशन कॉइल किंवा मॉड्यूल, क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर आहे.

इंधन प्रणाली

सुरुवातीच्या समस्या वाहनाच्या इंधन प्रणालीच्या खराब किंवा चुकीच्या ऑपरेशनशी देखील संबंधित असू शकतात. फ्रेंच इंजिन येथे तीन संभाव्य समस्यांमुळे ग्रस्त असू शकतात:

• अडकलेले इंधन फिल्टर. या प्रकरणात, लक्षणे खालीलप्रमाणे असतील: कार पकडते, परंतु सुरू होत नाही; जर ते सुरू करणे शक्य असेल तर, इंजिन खूप अस्थिर असेल.

• इंधन पंपाशी संबंधित दोष ओळखले जाऊ शकतात. कार कोणत्याही परिस्थितीत आणि कोणत्याही स्थितीत सुरू होणार नाही.

• इंधन रेल्वे दबाव. ते पुरेसे नसल्यास, इंजिन सुरू करणे खूप समस्याप्रधान असेल. थंड आणि गरम स्टार्ट-अप आणि अस्थिर ऑपरेशनची कमतरता देखील आहे.

इंजिन

बरं, शेवटी, मोटर स्वतःच समस्येचे कारण म्हणून ओळखले जाऊ शकते. येथे संभाव्य पर्यायांची विस्तृत निवड आहे. बहुतेकदा कारण खराब कॉम्प्रेशन किंवा चुकीचे समायोजित वाल्व क्लीयरन्स असते. अशा समस्यांसह, उच्च-गुणवत्तेचे निदान आवश्यक आहे, अन्यथा Citroen C4 पिकासो का सुरू होत नाही हे निर्धारित करणे फार कठीण होईल.

आपल्या कारमध्ये जीवन कसे परत आणायचे?

जर इंजिन थांबले आणि सुरू झाले नाही, तर आपल्याला समस्या शोधून त्याचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. निदान उपायांच्या यादीमध्ये काय समाविष्ट आहे ते पाहूया. खरं तर, विशेष साधनांशिवाय अनेक ऑपरेशन्स आपल्या स्वत: च्या हातांनी करता येतात.

जेव्हा स्टार्टर वळतो पण परिणाम होत नाही

जर स्टार्टर वळला, परंतु सिट्रोएन सी 4 सुरू झाला नाही, तर तुम्हाला कारमधील इंधन पंप अजिबात कार्यरत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. बर्याच बाबतीत, कार्यरत इंधन पंप ऐकले जाऊ शकते. बर्याचदा, त्याच्या ऑपरेशनचा आवाज मागील सोफाच्या जवळ ऐकला जाऊ शकतो. जेव्हा डिव्हाइस कार्यरत असेल तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण गूंज आवाज जाणवेल.

जर पंप कार्य करत नसेल तर तज्ञ फ्यूजची अखंडता तसेच इंधन पंप रिले तपासण्याची शिफारस करतात.

ECU रिले तपासणे चांगली कल्पना असेल. जर फ्यूज चांगल्या स्थितीत असतील तर रिले चालू होते की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे. त्याची कार्यक्षमता वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिकद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते. कार इग्निशन चालू केल्यावर हा क्लिक ऐकू येईल.

इंधन प्रणाली निदान

जर सिट्रोएन सी 4 स्टॉल झाला आणि सुरू झाला नाही, तर समस्या इंधन प्रणालीमध्ये कुठेतरी असू शकते. जर पंप सामान्यपणे चालत असेल, तर तुम्हाला रेल्वेमध्ये दाब असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. यासाठी तुम्हाला प्रेशर गेजची आवश्यकता असेल. मैदानात चाचणी देखील शक्य आहे. उतारावर एक स्पूल असावा - आपण ते दाबले पाहिजे. जर पंप चालू असेल, तर रॅम्पमधील दाब 2.8 एटीएमच्या आत असेल.

आपण स्पूल दाबल्यास, त्यातून इंधनाचा प्रवाह सुरळीत होईल. दबाव स्थिर असणे आवश्यक आहे. जर पंप अगदी सामान्यपणे कार्य करत असेल, परंतु रेल्वेमध्ये कोणताही दबाव नसेल, तर तुम्हाला टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती, अडकलेले फिल्टर आणि ओळींची तीव्रता तपासण्याची आवश्यकता आहे.

प्रेशर रेग्युलेटर

इंजेक्शन इंजिन एका विशिष्ट दाबाखाली चालतात, जे इंधन पंपाद्वारे रेल्वेमध्ये पंप केले जाते आणि विशेष दाब ​​नियामकाद्वारे समायोजित केले जाते. त्याचे निदान करण्यासाठी, नळी डिस्कनेक्ट करा ज्याद्वारे इंधन टाकीमध्ये वाहते. रबरी नळी डिस्कनेक्ट केल्याने, इग्निशन चालू करा. जर त्यातून इंधन पुरवठा केला गेला असेल, तर समस्या आढळली आहे आणि नियामक बदलणे आवश्यक आहे.

जर ही खराबी रस्त्यावर आली तर तुम्ही रेग्युलेटरचे एक टोक प्लग करू शकता किंवा ट्यूब क्लॅम्प करू शकता. अशा प्रकारे आपण दुरुस्ती साइटवर जाऊ शकता.

आपण आणखी कशाकडे लक्ष दिले पाहिजे?

जर रॅम्पमध्ये दबाव असेल आणि टाकीमध्ये पेट्रोल असेल तर कारच्या इग्निशन सिस्टमचे निदान केले पाहिजे. निदानासाठी, विशेष स्पार्क अंतर वापरण्याची शिफारस केली जाते. जर तेथे स्पार्क असेल, परंतु सिट्रोएन सी 4 कार सुरू होत नसेल, तर स्पार्क प्लगची सेवाक्षमता दृश्यमानपणे तपासा आणि नंतर विशेष उपकरणांसह.

थ्रॉटल वाल्व

जर हा नोड योग्यरित्या कार्य करत नसेल, तर तुम्ही जलद स्टार्टअप आणि स्थिर ऑपरेशनची अपेक्षा करू शकत नाही. अपयशाचे विविध प्रकारे निदान केले जाऊ शकते. आपल्याला पुरवठा पाईप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, गृहनिर्माण आणि डँपरची स्वतःच दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे आवश्यक आहे - कदाचित परिधान किंवा काही यांत्रिक दोष दिसून येतील.

जेव्हा मोटार चालू नसेल, तेव्हा डँपर बंद होईल. जर ते सामान्यपणे बंद होऊ शकत नसेल, तर तुम्हाला थ्रोटल साफ करणे आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू होते आणि थांबते

जर सिट्रोएन सी 4 कार सुरू झाली आणि स्टॉल झाली तर बहुधा सर्व काही इंजिन आणि त्याच्या इतर सिस्टममध्ये आहे आणि समस्या इमोबिलायझरमध्ये आहे. या बिघाडाचे निदान करणे सोपे आहे - सामान्यतः डॅशबोर्डवर दिवा उजळेल किंवा फ्लॅश होईल. कीवरील चिप आणि इमोबिलायझरमधील कनेक्शन गमावल्यास, आपण सामान्य इंजिन सुरू करण्याबद्दल विसरू शकता.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता असेल, जे अधिकृत डीलरवर उपलब्ध आहे. अन्यथा, तुम्ही किल्ली स्पेअरने बदलू शकता.

स्टार्टर क्लिक, कोणताही प्रभाव नाही

जर, जेव्हा तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा, Citroen C4 सुरू होत नाही आणि क्लिक करते, तर आम्ही म्हणू शकतो की सोलेनोइड रिले दोषपूर्ण आहे. ते बदलणे आवश्यक आहे. बदलीनंतर, स्टार्टर सामान्यपणे कार्य करण्यास सक्षम असेल. बॅटरीची स्थिती तपासणे देखील योग्य आहे. बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यावर, वर्तमान फक्त क्लिक करण्यासाठी पुरेसे असेल.

जर Citroen C4 सुरू होत नसेल, स्टार्टर चालू होत नसेल, तर तुम्ही वायरचे कनेक्शन थेट स्टार्टर, तसेच रिले तपासावे.

खराब ग्राउंड किंवा गहाळ संपर्क असल्यास स्टार्टर जीवनाची चिन्हे दर्शवू शकत नाही. परंतु स्कॅनरसह निदान करणे देखील दुखापत होणार नाही. कार पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित आहे आणि काही घटकांमध्ये त्रुटी असण्याची शक्यता आहे.

गरम किंवा थंड सुरू होत नाही

पहिल्या प्रकरणात, शीतलक सेन्सरशी संबंधित दोष ओळखले जाऊ शकतात. सेन्सर बदलला पाहिजे. जर कोल्ड स्टार्ट नसेल तर वरील सर्व शक्य आहे.

Citroen C4 च्या डिझेल आवृत्त्या

पेट्रोल इंजिनपेक्षा डिझेल इंजिनचे ऑपरेटिंग तत्त्व वेगळे असते. आणि खराब प्रक्षेपणाची कारणे येथे थोडी वेगळी आहेत.

डिझेल इंजिनसाठी, उच्च कॉम्प्रेशन महत्वाचे आहे. जर अनेक कारणांमुळे कॉम्प्रेशन कमी झाले असेल, तर दहन कक्षांमधील हवा पुरेसे संकुचित होणार नाही. आणि जर हवा संकुचित नसेल तर ती गरम होणार नाही आणि इंधन प्रज्वलित करू शकणार नाही.

ग्लो प्लगसह विविध समस्यांमुळे प्रारंभ करणे प्रभावित होते. पारंपारिक निदान येथे मदत करणार नाही, कारण गरम इंजिनवर समस्या दिसत नाहीत. परंतु दोषपूर्ण स्पार्क प्लगसह थंड असताना इंजिन सुरू करणे समस्याप्रधान असेल. बऱ्याचदा बिघाडाची कारणे स्वतः स्पार्क प्लगमध्ये नसतात, परंतु ग्लो प्लगचे ऑपरेशन नियंत्रित करणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये असतात.

इंधन प्रणालीसह समस्या देखील असू शकतात. डिझेल इंजेक्टरमध्ये कोणतेही लहान कण आल्यास, इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. या प्रकरणात, प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न करताना आपल्याला निळ्या धुराकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. तसे असल्यास, सिलिंडरला इंधन पुरवले जाते, परंतु काही कारणास्तव मिश्रण प्रज्वलित होत नाही.

डिझेल Citroen C4 थंड हवामानात सुरू करू इच्छित नसल्यास, हे इंधनामुळे असू शकते. त्यात पॅराफिन असते. हिवाळ्यात, असे इंधन घट्ट होते. ते या अवस्थेत फिल्टरमधून जाऊ शकत नाही आणि नैसर्गिकरित्या, पुढे दिले जात नाही. आपल्याला हिवाळ्यातील डिझेल इंधन वापरण्याची आवश्यकता आहे.

इंधन लाइनमध्ये अनेकदा समस्या उद्भवतात. जर त्यामध्ये क्रॅक असतील तर इंधन सिस्टममधून बाहेर पडेल. लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की जर स्टार्टअप दरम्यान चिमणीतून धूर दिसत असेल तर इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत आहे. जर धूर नसेल तर स्पार्क प्लग किंवा कॉम्प्रेशनचे निदान करणे योग्य आहे.

निष्कर्ष

तर, आम्हाला आढळले की Citroen C4 कार का सुरू होत नाही. तुम्ही बघू शकता, समस्या वेगळ्या स्वरूपाची असू शकते. जर ते गॅसोलीन इंजिन असेल तर सर्व प्रथम आपल्याला पंप आणि स्पार्क प्लगची तपासणी करणे आवश्यक आहे. बरं, डिझेल इंजिनसह ते थोडे अधिक क्लिष्ट आहे. शेवटी, जर समस्या कॉम्प्रेशन किंवा इंजेक्टरमध्ये असेल, तर तुम्ही स्वतःच त्याचे निराकरण करू शकणार नाही.

347 ..

Citroen C4 कूप 1.6 16V / Citroen C4, 3-डोर कूप, 110 hp, 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 2004 - 2008 - स्टार्टर वळते, परंतु इंजिन सुरू होत नाही

Citroen C4 कूप 1.6 16V 3door. कूप, 110 एचपी, 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 2004 - 2008 - स्टार्टर वळतो, परंतु इंजिन सुरू होत नाही

स्टार्टर वळतो, पण इंजिन सुरू होत नाही

कारणे

कारच्या या वर्तनाची काही कारणे असू शकतात. मुख्य खाली सूचीबद्ध आहेत. आम्ही त्यांची दोन श्रेणींमध्ये विभागणी केली आहे. प्रथम, कोणताही नवशिक्या हाताळू शकतो ते पाहू:

मानवी घटक:
आपण अँटी-थेफ्ट सिस्टम बंद करण्यास विसरलात, जे ब्लॉक करते, उदाहरणार्थ, फक्त इंधन पंप.
एक्झॉस्ट पाईप अडकलेला आहे. दयाळू लोक त्यामध्ये एक चिंधी किंवा बटाटा ठेवतात किंवा कदाचित तुम्ही नुकतेच स्नोड्रिफ्टमध्ये नेले असेल - बरेच पर्याय आहेत. एक्झॉस्ट पाईप मुक्त करणे आवश्यक आहे.

वरील सर्व, सर्वसाधारणपणे, ब्रेकडाउन नाही, आणि काही वेळेत सोडवले जाऊ शकते. आता तांत्रिक बिघाडाशी संबंधित कारणे पाहू:
जर स्टार्टर खूप हळू वळला तर, कारण थंडीत इंजिन तेल घट्ट झाले आहे. किंवा कदाचित ती दीर्घकाळ थांबल्यानंतर डिस्चार्ज केलेली बॅटरी आहे किंवा तिचे टर्मिनल्स मोठ्या प्रमाणात ऑक्सिडाइज्ड आहेत. या प्रकरणात, ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज इतके कमी होऊ शकते की इंजिन कंट्रोल युनिट काम करण्यास नकार देते. ठीक आहे, येथे सर्वकाही स्पष्ट आहे: तेल हंगामानुसार भरले पाहिजे, बॅटरी चार्ज किंवा बदलली पाहिजे.
काहीतरी गोठले आहे - गॅस लाइनमध्ये पाणी, टाकी किंवा फिल्टरमध्ये डिझेल इंधन. उबदार बॉक्स पहा!
इंधन पंप सदोष आहे. तुम्ही व्यस्त आणि गोंगाट असलेल्या महामार्गाजवळ कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करत नसल्यास याची पडताळणी करणे सोपे आहे. जर वातावरण शांत असेल तर, संवेदनशील कान स्टार्टर ऑपरेशन दरम्यान इंधन पंपच्या वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनची अनुपस्थिती शोधू शकतो. सर्वोत्तम बाबतीत, सर्किटमधील खराब संपर्क दोष आहे; सर्वात वाईट परिस्थितीत, आपल्याला पंप पुनर्स्थित करावा लागेल.
फ्लायव्हील मुकुट फिरतो. हे कधीकधी VAZ-2109 पर्यंत मागील वर्षांच्या कारवर होते. आपण ऐकू शकता की बेंडिक्स अंगठीमध्ये गुंतलेले आहे आणि रिंग फ्लायव्हीलवर ओरडत फिरते. फ्लायव्हील बदलण्यात येणार आहे.

स्टार्टर अंगठीशी गुंतत नाही. कारण: भाग गळणे, चिरलेले दात इ. जेव्हा तुम्ही सुरुवात करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा तुम्हाला दात घासताना ऐकू येतात. रिंग गियर किंवा फ्लायव्हील बदलण्यासाठी सज्ज व्हा.

बेंडिक्स अडकले. त्याची ड्राइव्ह अयशस्वी झाली की बेंडिक्स स्वतःच काही फरक पडत नाही. तुम्ही स्टार्टर मोटर वेगाने फिरताना ऐकू शकता, परंतु इंजिन क्रँक करण्याचा कोणताही प्रयत्न नाही. स्टार्टर स्वतः दुरुस्त करण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी सज्ज व्हा.

गॅसोलीन कारमध्ये इग्निशन सिस्टममध्ये अपयश. आम्ही सर्वकाही तपासतो - स्पार्क प्लग, कॉइल, वायरिंग इ.
डिझेल कारचे ग्लो प्लग काम करत नाहीत. समस्या कंट्रोल युनिटमध्ये तसेच पॉवर रिलेमध्ये असू शकते. मेणबत्त्या स्वतः देखील तपासल्या पाहिजेत - आपल्याला यासह टिंकर करावे लागेल.

टायमिंग बेल्ट तुटला. हे जाणवणे सोपे आहे: स्टार्टर चालू करणे सोपे आहे. जर तुम्ही भाग्यवान असाल (पिस्टन वाल्व्हला भेटत नाहीत), तर बेल्ट बदलण्यासाठी पुरेसे आहे; नसल्यास, अर्धे इंजिन.

टायमिंग बेल्टने अनेक दात उडी मारल्या, योग्य वाल्व वेळेत व्यत्यय आणला. पुन्हा, सर्वोत्तम बाबतीत, आपल्याला बेल्ट त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे, परंतु सर्वात वाईट परिस्थितीत, आपल्याला महाग दुरुस्तीचा सामना करावा लागेल.
क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनसाठी वाढलेली प्रतिकार: शाफ्टवर स्कफिंग, बेअरिंग शेल्स, सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपचे भाग, शाफ्टचे विकृतीकरण. टॉप गियरमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन ढकलताना इंजिन क्रँक केले जाऊ शकते का ते तपासा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, तुम्हाला सहाय्यक ड्राइव्ह पुली सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टचा वापर करून इंजिन चालू करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल. जर इंजिन तुलनेने सहजपणे उलटले जाऊ शकते, तर कारण शोधणे सुरू ठेवावे लागेल.

अल्टरनेटर, पॉवर स्टिअरिंग पंप, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर जप्त केले. दोषपूर्ण युनिट इंजिनला वळण्यापासून प्रतिबंधित करते. तपासण्यासाठी, इंजिन क्रँक करण्याचा प्रयत्न करताना बेल्ट जास्त ताणला जात आहे का ते तुम्ही प्रथम पाहू शकता. जर तुमच्या संशयाची पुष्टी झाली असेल, तर तुम्ही सहाय्यक ड्राइव्ह बेल्ट काढू शकता आणि तुमच्या स्वतःच्या अधिकाराखाली सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याचा प्रयत्न करू शकता. अर्थात, हे फक्त त्या कारवरच काम करेल जिथे शीतलक पंप टायमिंग बेल्ट फिरवतो. कार्यरत नसलेल्या पंपसह आणि शीतलक परिसंचरण नसल्यामुळे, अगदी थंड इंजिन देखील त्वरीत उकळते.
त्यांनी रात्री तुमची कार चोरण्याचा प्रयत्न केला, पण काहीतरी चूक झाली. परिणामी, हल्लेखोरांनी आजूबाजूला खोदले, काहीतरी तोडले आणि नामुष्कीने गायब झाले. येथे, सर्व्हिस स्टेशनवर निदान केल्याशिवाय, समस्या सोडवता येत नाही.

काय करायचं

जर स्टार्टर वळला, परंतु इंजिन सुरू होत नसेल, तर सर्वप्रथम आपण वीज पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टम तपासा.
कृपया लक्षात घ्या की या सर्व तपासण्या फक्त तेव्हाच केल्या पाहिजेत जेव्हा स्टार्टर धक्का न लावता सहजतेने वळते. अन्यथा (स्टार्टर चालवताना किंवा नेहमीच्या बजिंगऐवजी क्लिक करताना धक्का), सर्व प्रथम, स्टार्टरमध्येच समस्या शोधली पाहिजे.

इंधन प्रणाली तपासणे क्रमाने केले पाहिजे - इंधन पंप ते इंजेक्टर (कार्ब्युरेटर):

1. जर तुमच्याकडे इंजेक्टर असेल, तर जेव्हा तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा तुम्हाला केबिनमध्ये इलेक्ट्रिक इंधन पंपाचा आवाज ऐकू येतो. जर काही आवाज येत नसेल तर याचा अर्थ एकतर इंधन पंप मोटर जळून गेली आहे किंवा त्यात व्होल्टेज नाही. म्हणून, इंधन पंप स्वतः तपासणे आवश्यक आहे, तसेच त्याचे फ्यूज देखील.

2. कार्ब्युरेटर कारसह, सर्वकाही थोडे अधिक क्लिष्ट आहे: इंधन पंप कॅमशाफ्टद्वारे चालविला जातो, म्हणून तपासण्यासाठी तुम्हाला कार्बोरेटर इनलेट फिटिंग किंवा इंधन पंप आउटलेट फिटिंगमधून नळीचा शेवट काढावा लागेल. आपण मॅन्युअल पंप लीव्हर अनेक वेळा पंप केल्यास, गॅसोलीन फिटिंग किंवा नळीमधून बाहेर आले पाहिजे.

3. इंजेक्टर रेलमध्ये गॅसोलीनची उपस्थिती तपासण्यासाठी, पंप जोडण्यासाठी फिटिंगचे वाल्व दाबा: तेथून गॅसोलीन वाहू पाहिजे.

4. इंधन फिल्टर बंद आहे की नाही हे तपासण्याची खात्री करा. कदाचित इंजिनमध्ये पुरेसे इंधन नाही, म्हणून ते सुरू होत नाही.

5. स्टार्टर वळते पण कार सुरू होत नाही याचे आणखी एक कारण म्हणजे बंद झालेला थ्रॉटल व्हॉल्व्ह.

वर वर्णन केलेल्या सर्व पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही पुन्हा कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर स्टार्टर अजूनही वळत असेल, परंतु कार सुरू होत नसेल, तर तुम्हाला इग्निशन सिस्टम तपासण्यासाठी पुढे जाण्याची आवश्यकता आहे.

1. प्रथम, तुम्ही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि स्पार्क तपासा. हे करण्यासाठी, तुम्हाला स्विच-ऑफ स्पार्क प्लगवर हाय-व्होल्टेज वायर लावावी लागेल, स्पार्क प्लग स्कर्टला इंजिनच्या धातूच्या भागाला स्पर्श करावा लागेल आणि स्टार्टर वापरून इंजिन चालू करावे लागेल (यासाठी तुम्हाला सहाय्यक लागेल). स्पार्क असल्यास, स्पार्क प्लग कार्यरत आहे.

2. जर इंधन-इंजेक्शन केलेल्या कारमध्ये स्पार्क नसेल, तर समस्या इग्निशन मॉड्यूलमध्ये आहे.

3. जर कार्ब्युरेटर इंजिनमध्ये स्पार्क नसेल, तर तुम्ही इग्निशन कॉइल तपासा. वितरक कव्हरमधून मध्यवर्ती वायर बाहेर काढा, त्याचा शेवट इंजिनच्या धातूच्या भागापासून 5 मिमी ठेवा (स्पर्श न करता) आणि सहाय्यकाला स्टार्टरसह इंजिन क्रँक करण्यास सांगा. स्पार्क नसल्यास, कॉइल दोषपूर्ण आहे.

4. जर स्पार्क असेल आणि इग्निशन कॉइल योग्यरित्या काम करत असेल, तर तुम्ही डिस्ट्रीब्युटर कव्हर काढून टाकावे आणि त्याखाली कोणतेही दोष (कार्बन डिपॉझिट, क्रॅक इ.) शोधा.

असे काही वेळा असतात जेव्हा या सर्व तपासण्या पुरेशा नसतात आणि कार मालकाला स्टार्टर वळते पण इंजिन सुरू होत नाही याचे कारण ओळखण्यासाठी सखोल तपासणी करावी लागते. हे का असू शकते याची कारणे:

1. जळलेला फ्यूज. हे सहसा घडत नाही, परंतु तरीही ब्लॉक्समधील फ्यूजची अखंडता तपासणे योग्य आहे.

2. विजेच्या कोणत्याही भागावर गंज.

3. हुड अंतर्गत संक्षेपण. अशी प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा हुड अंतर्गत जास्त ओलावा असल्यामुळे कार अचूकपणे सुरू झाली नाही.

तपशील

सिट्रोएन सी4 कूप 1.6 16V / सिट्रोएन सी4 चे तांत्रिक मापदंड 3-दरवाज्याच्या शरीरात. 110 एचपी इंजिनसह कूप, 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 2004 ते 2008 पर्यंत उत्पादित

फ्रेंच ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या या प्रतिनिधीला देशांतर्गत खरेदीदारांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रशंसा मिळाली आहे. Citroen C4 चे आधुनिक स्वरूप आहे आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

परंतु, सर्व गाड्यांप्रमाणे, ते कधीकधी खराब होऊ शकते, उदाहरणार्थ, ती सुरू होणार नाही किंवा सर्वात अयोग्य क्षणी थांबेल.

अनेक वाहनचालकांना अशा परिस्थितींचा सामना करावा लागतो जेथे:

• आम्ही गाडी गॅरेजमध्ये पार्क केली, पण सकाळी गाडी सुरू होत नाही;
• अनेक प्रयत्नांनंतर कार कार्य करण्यास सुरवात करते;
• कार चालते, इंजिन नियमितपणे आवाज करते, परंतु अचानक ते शांत होते आणि जीवनाची चिन्हे दिसत नाहीत;
• इग्निशन चालू केल्यानंतर, इंजिन थोडासा आवाज करेल आणि स्टॉल करेल;
• इंजिन चालू असताना, कार एक्झॉस्ट पाईपमधून शिंक किंवा शूट सारखा आवाज करते;
• स्टार्टर वळतो, परंतु सिट्रोएन सुरू होत नाही. पण टो मध्ये ते अर्ध्या वळणाने सुरू होते.

इंजिनच्या ऑपरेशनद्वारे, आपण कारचे काय झाले हे निर्धारित करू शकता.

इंजिन ऑपरेशनमध्ये मुख्य व्यत्यय

जर Citroen C4 सुरू होणे थांबले, तर तुम्हाला त्याबद्दल विचार करणे आणि कारण निश्चित करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

• इंजेक्शन.

प्रथम आपल्याला इंजेक्टरची तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे युनिट अयशस्वी झाल्यास, कार गरम आणि थंड दोन्ही हंगामात सुरू होणार नाही. चेक इंजिन चेतावणी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रकाशित केली पाहिजे.

अर्थात, इंडिकेटर चालू असतानाही इंजिन चालू असताना अपवाद आहेत, परंतु अशा परिस्थितीत ते थांबेल किंवा अस्थिरपणे कार्य करेल. सायट्रोन इंजेक्टर अडकू शकतात. बऱ्याचदा, ईसीयू मूक कार इंजिनचे कारण असू शकते. म्हणून, या विशिष्ट नोड्सची कार्यक्षमता तपासणे सुरू करण्याची शिफारस केली जाते.

• प्रज्वलन.

इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इंधनाने भरलेले स्पार्क प्लग.

इंजिन सुरू करण्याचे पहिले काही प्रयत्न अजूनही ड्रायव्हरला सकारात्मक परिणामाची आशा देऊ शकतात. पण नंतर इंजिन पूर्णपणे थांबते. ब्रेकडाउनचे एक कारण इग्निशन कॉइल किंवा क्रँकशाफ्ट सेन्सर असू शकते.

• इंधन प्रणाली.

युरोपियन अभियंत्यांनी खूप चांगले युनिट्स डिझाइन केले आहेत, परंतु बहुतेक मॉडेल्समध्ये तीन महत्त्वपूर्ण कमतरता आहेत: इंधन फिल्टर जलद क्लोजिंग.

या प्रकरणात, कार बर्याच काळासाठी सुरू करण्याचा प्रयत्न करेल आणि, जर असे झाले तर ते अस्थिर कार्य करेल; इंधन पंप अपयश. यात संपूर्ण इंजिन शांतता आवश्यक आहे; इंधन रेल्वेमध्ये अपुरा दबाव.

• इंजिन.

मुख्य समस्या खराब कॉम्प्रेशन आणि असमान वाल्व क्लीयरन्स आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण इंजिन निदान आवश्यक असेल, त्याशिवाय संभाव्य कारण निश्चित करणे इतके सोपे नाही.

स्वत: एक विशेष साधन न वापरता काही ब्रेकडाउन पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकतात.

दोष नाव	संभाव्य कारण	काय केले पाहिजे
आपण स्टार्टर वळताना ऐकू शकता, परंतु इंजिन सुरू होत नाही. त्याच वेळी, मागील सीटच्या खाली असलेल्या इंधन पंपचा आवाज ऐकू येत नाही.	इंधन पुरवठा युनिट काम करत नाही.	इंधन पंप स्विच रिले बदला. ECU तपासा. आपल्याला इग्निशन चालू करण्याची आवश्यकता आहे, नंतर एक क्लिक ऐकू येईल (कार्यरत रिलेसाठी).
कार थांबली आहे आणि इंजिन सुरू होणार नाही.	इंधन रेल्वेमध्ये कोणताही दबाव नाही.	प्रेशर गेज वापरून, रॅम्पवरील स्पूलद्वारे दाब तपासा. जर दबाव सामान्य असेल, तर आपल्याला टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि फिल्टर आणि रेषा अडकल्या आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.
वाहन चालत असताना अस्थिर इंजिन ऑपरेशन.	इंधन पुरवले जात नाही, दाब नियामक सदोष आहे.	इंधन टाकीमध्ये जाणारी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि इग्निशन चालू करा. जर इंधन पुरवठा केला गेला असेल तर नियामक बदलणे आवश्यक आहे. जर हे महामार्गावर घडले असेल तर ट्यूबला रेग्युलेटरला चिकटविणे किंवा त्याच्या एका बाजूला प्लग करणे पुरेसे आहे. त्यामुळे तुम्ही कार सेवा केंद्रात जाण्याचा प्रयत्न करू शकता.

ड्रायव्हर आणखी कशाकडे लक्ष देतात?

• थ्रॉटल वाल्व.

तो तुटलेला आहे याची खात्री करण्यासाठी, पुरवठा लाइन डिस्कनेक्ट करणे आणि डँपरची बाह्य तपासणी करणे आवश्यक आहे (यांत्रिक दोष शक्य आहेत). इंजिन चालू नसताना, थ्रोटल बंद स्थितीत असणे आवश्यक आहे. जर ते पूर्णपणे बंद झाले नाही तर, थ्रॉटल साफ केले पाहिजे.

• जर इंजिन सुरू झाले आणि लगेचच थांबले.

कदाचित तो immobilizer आहे. कसे शोधायचे? निर्देशकाने खराबी दर्शविली पाहिजे. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे किंवा आतल्या चिपसह स्पेअरसह की पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

• स्टार्टर वळत नाही, परंतु क्लिकचा आवाज करतो, परंतु सुरू होत नाही.

हे स्टार्टर सोलेनोइड रिलेसारखे दिसते. ती तातडीने बदलण्याची गरज आहे. आम्ही बॅटरीबद्दल देखील विसरू नये. जर ते डिस्चार्ज केले गेले तर त्याचे शुल्क फक्त क्लिकसाठी पुरेसे आहे. ही समस्या उद्भवल्यास, स्टार्टर आणि रिले वायरिंग कनेक्शन तपासा.

Citroen C4 कार पूर्णपणे इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या अधीन आहे. म्हणून, त्याचे निदान केले पाहिजे जेणेकरून भविष्यात त्याच्याशी कोणतेही प्रश्न नाहीत.

Citroen साठी डिझेल इंजिन

फ्रेंच सिट्रोएन कार दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेलसह. डिझेल कारसाठी, ऑपरेटिंग तत्त्व त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. त्यानुसार ते सुरू न होण्याची कारणेही वेगळी आहेत. डिझेल युनिट्सच्या कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी, उच्च कम्प्रेशन आवश्यक आहे.

कम्प्रेशन रेशो कमी झाल्यास, दहन कक्षेत प्रवेश करणारी हवा संकुचित केली जाईल, परंतु आवश्यक प्रमाणात नाही. जर हवा पूर्णपणे संकुचित नसेल, तर ती गरम होणार नाही आणि इंधन प्रज्वलित करू शकणार नाही. बऱ्याचदा स्पार्क प्लग इंजिन सुरू होण्यास प्रभावित करतात. आणि विशेष म्हणजे इंजिन गरम असेपर्यंत सुरू होण्याच्या समस्या उद्भवू शकत नाहीत. पण एकदा थंड झाल्यावर गाडी एक इंचही हलणार नाही.

असे काही वेळा असतात जेव्हा समस्या मेणबत्त्यांमध्ये नसते, परंतु त्यांना नियंत्रित करणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये असते. जेव्हा परदेशी लहान कण त्यात प्रवेश करतात तेव्हा इंधन प्रणालीला देखील त्रास होतो. जर, इंजिन सुरू करताना, एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर निघत असेल तर याचा अर्थ असा होतो की समस्या इंधन प्रणालीमध्ये आहे (सिलेंडरला इंधन पुरवले जाते, परंतु ज्वलन प्रक्रिया सुरू झालेली नाही).

C4 डिझेल इंजिन थंड हिवाळ्यात सुरू होत नसल्यास, यामुळे कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाची कल्पना येईल. त्यात पॅराफिन असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की थंड हवामानात इंधन फक्त अशा अवस्थेत घट्ट होते की ते इंधन फिल्टरमधून जात नाही. म्हणून, हिवाळ्यात, डिझेल सिट्रोएन्ससाठी फक्त विशेष इंधन वापरले जाते.

दुसरा नकारात्मक मुद्दा म्हणजे जेव्हा इंधन ओळीत क्रॅक तयार होतो. त्यातून इंधन प्रणाली सोडेल.

एक नमुना आहे - जर स्टार्टअप दरम्यान कॉस्टिक एक्झॉस्ट तयार झाला तर याचा अर्थ असा आहे की इंधन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत आहे. धुराची अनुपस्थिती म्हणजे स्पार्क प्लग किंवा कॉम्प्रेशनची खराबी.

इंजिनमध्ये अनेक समस्या असू शकतात. आपण गॅसोलीन इंजिनसह व्यवहार करत असल्यास, आपल्याला गॅसोलीन पंपकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. डिझेल युनिट्सच्या बाबतीत, कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले आहे, कारण ब्रेकडाउनचे स्वतः निदान करणे इतके सोपे होणार नाही.

कार ही एक अतिशय गुंतागुंतीची यंत्रणा आहे आणि ती पूर्णपणे मदत करण्यासाठी आणि दुरुस्तीमध्ये गैरसोय होऊ नये म्हणून, ज्यासाठी बऱ्याचदा मोठी रक्कम खर्च होते, तिला चांगली काळजी आणि नियतकालिक देखभाल आवश्यक असते.