काजळी फिल्टर Hyundai Santa Fe उत्प्रेरक सह बदली
या लेखात आपण बरेच काही शिकणार आहोत उपयुक्त माहितीपार्टिक्युलेट फिल्टर ह्युंदाई सांता फे बद्दल. चला ते का आवश्यक आहे, ते कोणते कार्य करते, ते कारवर का स्थापित केले आहे आणि ह्युंदाई सांता फे उत्प्रेरक सह कण फिल्टर बदलण्यात काय अडचण आहे हे शोधूया, परंतु प्रथम गोष्टी.
पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe एक सार्वत्रिक उत्प्रेरक सह बदला
- Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर म्हणजे काय? हे एक्झॉस्ट सिस्टीम डिव्हाइस आहे जे एक्झॉस्ट गॅसेसमधून वातावरणात हानिकारक कणांचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कारवर स्थापित केले जाते.
- पार्टिक्युलेट फिल्टर कुठे स्थापित केले आहे - फक्त डिझेल इंजिन असलेल्या कारवर स्थापित केले आहे.
- Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर काय करते ते काजळीचे उत्सर्जन 80% वरून 95% पर्यंत कमी करते; 2009 नंतर, डिझेल कारवर अशा फिल्टरची स्थापना Hyundai सह सर्व वाहन उत्पादकांसाठी अनिवार्य नियम आहे.
- कारमधील उत्प्रेरक म्हणजे काय - तो एक विशेष फिल्टरच्या रूपात एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे जो वातावरणातील हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन कमी करतो जसे की CO (कार्बन मोनोऑक्साइड), सीएच (हायड्रोकार्बन्स) आणि NO, NO2 ( नायट्रोजन ऑक्साईड).
Hyundai Santa Fe वर पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे जाणून घ्यावे
- द्वारे शोधू शकता वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येगाडी:
- जर तुमचा फिल्टर आधीच काजळीने पुरेसा भरलेला असेल, तर कार "मूर्ख" व्हायला सुरुवात करते आणि प्रवेग आणि प्रवेग गतीशीलता खराब होते म्हणून तुम्हाला अशी घटना घडू शकते.
- निष्क्रिय गती पद्धतशीरपणे किंवा कधीकधी चढ-उतार होऊ लागते
- संगणक फिल्टर त्रुटी प्रदर्शित करू शकतो
- आणखी एक चिन्ह असू शकते की कार खूप लांब आणि सुरू करणे अधिक कठीण झाले आहे.
ही सर्व चिन्हे, बहुतेक भाग, गरज दर्शवतात त्वरित बदली Hyundai Santa Fe किंवा इतर कारसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर
कशासाठी बदलायचे
नियमानुसार, फक्त काही लोक मूळ ह्युंदाई पार्टिक्युलेट फिल्टर खरेदी करतात कारण जास्त किंमत, म्हणून, बहुतेक कार मालकांसाठी या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे युनिव्हर्सल कॅटॅलिस्ट किंवा फ्लेम अरेस्टर स्थापित करणे.
Hyundai Santa Fe वर सार्वत्रिक उत्प्रेरक कसे स्थापित करावे
हे करण्यासाठी ते तयार करणे आवश्यक आहे संपूर्ण ओळक्रिया:
- लिफ्टवर आमचा क्रॉसओवर वाढवत आहे
- संपूर्ण उघडा एक्झॉस्ट सिस्टम
- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून न्यूट्रलायझर फिल्टर कापण्यासाठी ग्राइंडर वापरा
- कनेक्टर जेथे भेटतात त्या भागात थेट कट करा
- या कटिंग ऑपरेशनच्या परिणामी, तुमच्या हातात हार्डवेअरचा एक चांगला तुकडा असेल, ज्याच्या आत एक कण फिल्टर आणि मूळ Hyundai Santa Fe उत्प्रेरक दोन्ही आहे, म्हणून बोलायचे तर, दोन मध्ये एक
- आता आपण ही रिकामी अर्धी भाग त्याच्या अरुंद होण्याच्या बिंदूवर कापून टाकतो आणि सर्वात लांब बाजूची किनार देखील कापतो.
- आम्ही आमचे खरेदी केलेले नवीन सार्वत्रिक उत्प्रेरक बॉक्समधून काढतो आणि त्यातून इनलेट आणि आउटलेट शंकू कापतो, जेणेकरून आत स्थित उत्प्रेरक असलेले केवळ धातूचे वर्तुळ आपल्या हातात उरते.
- आता जुन्या रिकाम्या भागातून, जो लांब आहे, आम्ही उत्प्रेरकाचा एक तुकडा नवीन उत्प्रेरकासह आमच्या कापलेल्या तुकड्याएवढी लोखंडी चौकटीसह कापतो.
- आणि उरलेल्या भागातून आम्ही धार कापला आणि एका बाजूला ग्राइंडरने अर्धा कापला आणि त्यातून जुना कण फिल्टर चिरडला.
- आता आम्ही सर्वकाही एकत्र ठेवतो आणि एकत्र जोडतो - जुन्या उत्प्रेरकाचा एक भाग, नवीनचा भाग आणि एक रिकामा तिसरा भाग - जो आम्ही अगदी शेवटी कापला.
- आमचे सर्व बदललेले पार्टिक्युलेट फिल्टर तयार आहे, आम्ही ते जुन्या ठिकाणी स्थापित करतो आणि ते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर वेल्ड करतो आणि धुराड्याचे नळकांडे, कनेक्टर्सच्या क्षेत्रामध्ये वेल्डेड केले जाते, म्हणून ते काढता येण्यासारखे राहील
- सर्व सेन्सर ट्यूब आणि सेन्सर स्वतः पुन्हा स्थापित करण्यास विसरू नका.
बरं, आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत या वर्णनावरून हे सहसा स्पष्ट होत नसल्यामुळे, मी ते पाहण्याची शिफारस करतो तपशीलवार व्हिडिओपार्टिक्युलेट फिल्टर आणि कॅटॅलिस्ट बदलण्यासाठी.
काही कार मालक अजूनही उत्प्रेरक फ्लेम अरेस्टरमध्ये बदलतात, परंतु आम्ही ते काय आहे आणि का, तसेच ते कसे करावे आणि दुसर्या पोस्टमध्ये त्याची किंमत किती आहे याबद्दल बोलू.
तसे, आपल्याला माहित आहे की नवीन उत्प्रेरकांना खूप पैसे का लागतात, उदाहरणार्थ, मूळची किंमत 100 हजार रूबल किंवा 250 हजार रूबल देखील असू शकते; उत्प्रेरक फिल्टर घटक प्रणाली प्लॅटिनम, पॅलेडियम आणि इतर अनेक दुर्मिळ पृथ्वी घटक वापरते, म्हणून किंमत - पण किमान ते आम्हाला सांगतात.
आणि या टप्प्यावर, आमचा लेख, ह्युंदाई सांता फे पार्टिक्युलेट फिल्टरला उत्प्रेरकाने बदलून, समाप्त होत आहे, आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला त्यात काहीतरी उपयुक्त वाटले असेल.
श्रेणी:मोल्दोव्हाहून कार आमच्याकडे आली. तो आधीच खूप खराब गाडी चालवत होता. पेटी आत गेली आणीबाणी मोड, चालू डॅशबोर्डसीई दिवा चालू होता. मी एक निदान केले आणि, त्याच्या परिणामांवर आधारित, Hyundai Santa Fe मधून कण फिल्टर काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला, ह्युंदाई सांताफे.
आम्ही गाडी लिफ्टवर नेली. लॉकस्मिथ पटकन कामाला लागला कट पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe.
यावेळी, मी एक प्रोग्राम तयार केला आहे जो तुम्हाला सिस्टममधून Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe पार्टिक्युलेट फिल्टर डिस्कनेक्ट करण्यास अनुमती देईल.
परंतु कार पार्टिक्युलेट फिल्टर काढणे सोपे नव्हते. क्लायंटला पुन्हा आमच्या वर्कशॉपमध्ये यावं लागलं. आणि फक्त दुसऱ्यांदा आम्ही सर्वकाही बरोबर केले. आता आमच्या कार्यशाळेत अनुभव आणि अनुभव आहे आणि आम्ही पहिल्या भेटीनंतर Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe चे पार्टिक्युलेट फिल्टर प्रोग्रामॅटिकरित्या अक्षम करू शकतो. आम्ही हा उपाय दुसर्या समान कारवर लागू केला. सराव आणि वेळ दाखवून दिले आहे की ते यशस्वीरित्या कार्य करते.
Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe चे पार्टिक्युलेट फिल्टर काढताना तुम्ही घेतलेली इतर छायाचित्रे देखील पाहू शकता.
सर्वसमावेशक? खूप गुंतागुंतीचे काम!
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2006 प्रकाशन. क्लायंट एक नाही, दोन नाही तर तीन समस्या घेऊन आला.
डायग्नोस्टिक्समध्ये खालील त्रुटी आढळल्या:
- P2017 - इनटेक मॅनिफोल्ड फ्लॅप कंट्रोल सिस्टम
- P2009 - स्वर्ल फ्लॅप कंट्रोल सिस्टम सर्किट
- P1405 - CPF - सतत पुनरुत्पादन
- P2113 - थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर
थ्रॉटल आणि इनटेक व्हॉल्व्हच्या भौतिक तपासणीत ते मृत असल्याची पुष्टी झाली. क्लायंटला त्यांना बदलण्याचा विचारही करायचा नव्हता, म्हणून त्यांना बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. डॅम्पर्स यशस्वीरित्या अक्षम केल्यानंतर, आम्ही पुनर्जन्म, द्वितीय इंजेक्शन आणि काजळी नियंत्रण (DPF) अक्षम करण्यासाठी पुढे गेलो.
सॉफ्टवेअरने वरील घटक यशस्वीरित्या अक्षम केल्यानंतर, आम्ही भौतिक भागाकडे पुढे गेलो:
फ्लॅप्स खुल्या स्थितीत सुरक्षित आहेत
आवाज बदलू नये म्हणून काजळी काढून त्या जागी रेझोनेटर बसवण्यात आला.
अशा प्रकारे, क्लायंटने नसा, पैसा आणि वेळ वाचवला.
तुमचे बाळ देखील लहरी आहे आणि त्याला काळजीची आवश्यकता आहे? DIESELOK मध्ये तुम्हाला!
डायग्नोस्टिक्ससाठी आता साइन अप करा: 060-544-522.
लक्ष द्या!अनेक छद्म “मास्टर्स” पार्टिक्युलेट फिल्टर (उदा: EcuSafe) अक्षम करण्यासाठी हॅक केलेले किंवा चोरलेले प्रोग्राम वापरतात. यात बहुतेकदा क्लायंटसाठी समस्यांची संपूर्ण मालिका समाविष्ट असते. अशा "डिस्कनेक्शन" नंतर, कारचे पुढील निदान त्रुटी दर्शवू शकत नाही; दुसऱ्या शब्दांत, सराव मध्ये कार चालवत नाही, समस्या आहेत, परंतु "मेंदू" मध्ये सर्व काही "स्वच्छ" आहे. मूलभूत ग्लो प्लगपासून इंधन दाब किंवा बूस्टमधील त्रुटींपर्यंत सर्व काही. याव्यतिरिक्त, आणीबाणी मोड, ज्याचा उद्देश इंजिनला नुकसान होण्यापासून वाचवणे आहे, "मारले" जाऊ शकते! डिझेलोक अधिकृत वापरतात सॉफ्टवेअर, जर्मन भागीदारांकडून सिद्ध समाधाने वापरतात, आमचे ज्ञान सतत अद्ययावत केले जाते आणि उपकरणे अद्यतनित केली जातात. दर्जेदार व कलाकुसर डिझेललोककडून उपलब्ध आहे.
कोणतेही मॉडेल डिझेल कार Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 हे पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज आहे जे काजळीचे कण आणि इतर हानिकारक पदार्थ राखून ठेवते एक्झॉस्ट वायू. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते स्वतःला स्वच्छ करते.
पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या उच्च तंत्रज्ञानामुळे मर्यादित सेवा आयुष्याचा धोका असतो, जो कमी दर्जाच्या इंधनामुळे कमी होतो आणि ह्युंदाई सांता फे 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल बॉश EDC15C7 डिझेल कारच्या सेवाक्षमतेवर देखील अवलंबून असते. .
दोषपूर्ण डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 ची लक्षणे
दोषपूर्ण डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 स्वतःला वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट करते, उदाहरणार्थ असमान कामइंजिन XX rpm वर, फिल्टर खराबी त्रुटी येते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि मोटर तेल.
जरी आपण आपल्या कारची काळजी घेतली आणि येथे इंधन भरले तरीही दर्जेदार गॅस स्टेशन, असे काही वेळा असतात जेव्हा तुम्हाला कुठेही इंधन भरावे लागते किंवा सामान्य गॅस स्टेशनवर इंधनाचा पुरवठा केला जातो. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर बंद होण्यासाठी आणि कुचकामी होण्यासाठी फक्त डझनभर वेळा इंधन भरावे लागते. नमुन्यांवर गाडी चालवताना, कारला स्वयंचलित पार्टिक्युलेट फिल्टर रीजनरेशन मोडमध्ये ठेवणे अशक्य आहे आणि बर्न करण्याचा वारंवार प्रयत्न केला जातो. थंड कारफक्त समस्या आणखी वाईट करा.
अपयशाची कारणे
- निकृष्ट दर्जाचे डिझेल इंधन
- अपूर्ण पुनर्जन्म चक्र
- सदोष इंजिन
- सदोष एक्झॉस्ट सिस्टम
- लहान कार ट्रिप
- उच्च हवेचे तापमान
Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 साठी अयशस्वी पार्टिक्युलेट फिल्टर एका नवीनसह बदलले जाऊ शकते, परंतु नवीनची किंमत अनेक हजार युरोपर्यंत पोहोचू शकते किंवा कण फिल्टर धुतले जाऊ शकते. जर ते पूर्णपणे कोसळले किंवा वितळले नसेल तरच धुणे अर्थपूर्ण आहे. परंतु रासायनिक उपचारानंतर काजळी किती काळ टिकेल याची खात्री कोणीही देऊ शकत नाही, कारण... उल्लंघन केले रासायनिक रचनाफिल्टर, आणि ते सामान्यपणे कार्य करणे थांबवते. आम्ही या पद्धतीची शिफारस करत नाही, कारण ... ऑपरेशन जवळजवळ काढल्याप्रमाणे केले जाते आणि काही रिफिल केल्यानंतर ते पुन्हा अडकू शकते.
तुम्ही Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 साठी डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर देखील काढू शकता आणि इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये त्याच्याशी संबंधित सर्व ऑपरेशनल त्रुटी बंद करू शकता. भविष्यात ते साफ करण्याची गरज दूर करताना हे या समस्येचे द्रुत आणि स्वस्तपणे निराकरण करण्यात मदत करेल.
Hyundai Santa Fe 2000 CRDi 82kW 112hp डिझेल BOSCH EDC15C7 वर पार्टिक्युलेट फिल्टर अक्षम करण्याचे फायदे:
- शक्ती वाढवा
- वापर कमी करा
- अभिकर्मक किंवा महाग तेले पुन्हा भरण्याची गरज नाही
- पार्टिक्युलेट सेन्सर आणि सर्व महाग सेन्सरमधील समस्या अदृश्य होतील
- नवीन फिल्टर खरेदी करण्यापेक्षा काढण्याची किंमत खूपच स्वस्त आहे
- नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या गॅसोलीन इंजिनवर 10% पर्यंत.
- टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनवर 25-30% पर्यंत.
- मोटारसायकल;
- मोटर बोटी;
- ट्रक
निर्मात्याद्वारे "लॉक केलेले" घोडे "मुक्त" करून इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन? मधून "डिप्स" काढा कमी revs, सुरुवातीला गॅस पेडलच्या "विचार" पासून मुक्त व्हा
चुका कशा दूर करायच्या कण फिल्टरआणि उत्प्रेरक?
उत्तर: "इंजिन चिप ट्यूनिंग" करा!
नंतर पॉवर गेन " इंजिन चिप्स:
स्पीड लॅबोरेटरी कंपनीचे विशेषज्ञ युरोप, अमेरिका, जपान, कोरिया आणि चीनमध्ये बनवलेल्या बहुतेक कारसाठी इंजिन कंट्रोल प्रोग्राम बदलण्याचे काम व्यावसायिकपणे करतात.
आमचा ट्यूनिंग स्टुडिओ 2002 पासून बाजारात कार्यरत आहे
इंजिन चिप ट्यूनिंगसाठी, आघाडीच्या युरोपियन आणि रशियन उत्पादकांचे फर्मवेअर वापरले जाते. ट्यूनिंग स्टुडिओ: Piasini Engineering, EDS Fahrzeugtechnik, FG Technology, CSS Performance, TWE Motorsport, VCPoverteam, CARTUNER Engineering, Paulus, ADACT, इ.
आम्ही सर्व ब्रँडच्या कारसाठी मॉस्कोमध्ये इंजिन चिप ट्यूनिंगचे काम करतो.
आम्ही एक उपाय ऑफर करतोडिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आणि उत्प्रेरकांचे प्रोग्रामॅटिक काढणे. हा सर्वात विश्वासार्ह, जलद आणि स्वस्त उपाय आहे. तुम्ही या फिल्टरचे अस्तित्व आणि संबंधित त्रुटींबद्दल कायमचे विसराल. च्या साठी गॅसोलीन इंजिनआणि काही डिझेल इंजिनकार एकाच वेळी चालवल्या जाऊ शकतात मऊ काढणे, अनुक्रमे, उत्प्रेरक आणि कण फिल्टर आणि इंजिन चिप ट्यूनिंगवर कार्य करतात. दोनदा पैसे का द्यावे आणि वेळ वाया घालवावा, जर एका आणि दुसऱ्या बाबतीत हे सर्व इंजिन ECU फ्लॅश करण्याबद्दल आहे? आमच्या तज्ञांकडून योग्य संधी शोधा
सॉफ्टवेअर पद्धती वापरून इतर अनेक समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात: ईजीआर वाल्व्ह बंद करणे (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन - ईजीआर), स्वर्ल फ्लॅप्स (इनलेट फ्लॅप्स) काढून टाकणे इ.
तसेच, कंपनी "स्पीड लॅबोरेटरी" कॉन्फिगर करण्यासाठी ECU फर्मवेअर करते इंधन कार्डगॅस उपकरणांसाठी. आपण संबंधित लेखात याबद्दल अधिक वाचू शकता: "गॅस उपकरणे".
आम्ही इंजिनसाठी चिप ट्यूनिंग देखील प्रदान करतो:
काम पार पाडताना, आम्ही केवळ प्रमाणित उपकरणे आणि अशा सुप्रसिद्ध युरोपियन, अमेरिकन आणि परवानाकृत सॉफ्टवेअर वापरतो रशियन कंपन्याजसे की Alientech, Piasini Engineering, Almisoft, Chipsoft, इ. आमच्याकडे असलेली उपकरणे आम्हाला OBD डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे आणि कंट्रोल युनिट बोर्डशी थेट कनेक्ट करून इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट्सचे "चिपिंग" करण्याचे काम करण्यास परवानगी देतात. कामाची जटिलता आणि फर्मवेअरची उपलब्धता यावर अवलंबून, ऑपरेटिंग वेळ एक तासाच्या एक चतुर्थांश ते चार तासांपर्यंत बदलू शकतो. IN कठीण प्रकरणेकाम अनेक दिवस टिकू शकते, तर मशीन आमच्या कंपनीत राहू शकते, ज्याबद्दल तुम्हाला आगाऊ चेतावणी दिली जाईल.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आम्ही फक्त 10 वर्षांपेक्षा जुन्या नसलेल्या आणि फक्त कार्यरत इंजिनसह "ECU फ्लॅशिंग" करतो. इंजिन चिप ट्यूनिंग करण्यापूर्वी, प्रत्येक कारचे निदान (इंजिन त्रुटी वाचणे) होते आणि गंभीर त्रुटी आढळल्यास आमच्या कंपनीला काम नाकारण्याचा अधिकार आहे.
आमची काही कामे आमच्या वेबसाइटवर "फोटो अहवाल" विभागात आढळू शकतात.
तुमच्या सोयीसाठी, आम्ही वीकेंड्स आणि आठवड्याच्या दिवशी 21:00 पर्यंत इंजिन चिप ट्यूनिंग (उत्प्रेरक आणि कण फिल्टर काढून टाकणे) करणे सुरू केले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ग्राहकांचा मुख्य प्रवाह शनिवार आणि रविवारी होतो आणि आगाऊ भेट घेणे योग्य आहे. तुम्हाला नंतरच्या वेळी इंजिनचे “ब्रेन फ्लॅशिंग” करायचे असल्यास, आगाऊ नोंदणी करणे आवश्यक आहे, कारण यामध्ये आमच्या भागीदारांसोबतचा पूर्व करार समाविष्ट आहे.
जर तुम्हाला तुमचा वेळ महत्त्वाचा वाटत असेल आणि तुम्हाला ECU फ्लॅशिंग काम करण्यासाठी एखाद्या विशेषज्ञला कॉल करण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही त्याला तुमच्यासाठी सोयीच्या ठिकाणी कॉल करू शकता (TsAO, YuAO, SAO, ZAO, VAO, YuZAO, YuVAO, SVAO, SZAO मध्ये इंजिन चिपिंग) . फोनद्वारे योग्य संधी शोधा! ही सेवा रशियाच्या काही शहरांमध्ये आणि आमच्या भागीदारांकडून उपलब्ध आहे
