नवीन स्कोडा यति 2015-2016 मॉडेल वर्ष- हे अद्वितीय कार, जे क्लासिक शहरी क्रॉसओवरबद्दल सर्व कल्पना बदलण्यास सक्षम आहे. मॉडेलचे एक अनोखे डिझाइन आहे, जे दाट शहरातील रहदारीमध्ये लक्षणीयपणे वेगळे करते आणि आराम आणि ऑपरेशन सुलभतेच्या बाबतीत, ही कार त्याच्या वर्गाच्या प्रतिनिधींमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या समान नाही. विश्वासार्ह आणि आधुनिक, कार्यशील आणि प्रशस्त - ही फक्त काही वैशिष्ट्ये आहेत ज्याद्वारे आपण नवीन क्रॉसओवरची पहिली छाप तयार करू शकता. SKODA Yeti चे खालील व्हिडिओ पुनरावलोकन मिळालेल्या माहितीला सामंजस्याने पूरक ठरेल आणि दिग्गज ऑटोमेकरच्या अभियंत्यांच्या प्रयत्नांचे आणि प्रतिभेचे वस्तुनिष्ठ मूल्यमापन करण्यात मदत करेल.

अखेर, ते खरोखर विकसित करण्यात व्यवस्थापित झाले सार्वत्रिक कार, जे उच्च ऑफ-रोड कार्यक्षमतेने ओळखले जाते, ते अवर्णनीय ड्रायव्हिंग आराम देते, एक प्रशस्त सामान कंपार्टमेंट आहे आणि ट्रिप दरम्यान ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते (क्रॅश चाचणी परिणाम आणि प्राप्त झालेल्या तार्यांची संख्या याची पुष्टी करते). ए पूर्ण चाचणी ड्राइव्हमॉस्कोच्या रस्त्यावर स्कोडा यती तुम्हाला प्रत्येक तपशील काळजीपूर्वक तपासण्याची आणि स्थिर बर्फाच्या पृष्ठभागावर मॉडेलच्या ऑफ-रोड क्षमतेची चाचणी घेण्यास अनुमती देईल.

बाह्य आणि डिझाइन

जास्तीत जास्त वस्तुनिष्ठतेसाठी, आम्ही रीस्टाईल केल्यानंतर कारच्या देखाव्याशी परिचित होऊन व्हिडिओ पुनरावलोकन सुरू करू. हा त्याच्या वर्गातील सर्वात कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपनवीन डिझाइन - अधिक शक्तिशाली समोरचा बंपर, प्रभावी रेडिएटर लोखंडी जाळी, धुके दिवे आयताकृती आकार. एक द्रुत दृष्टीक्षेप देखील समजून घेण्यासाठी पुरेसे आहे: कारमध्ये उच्च ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन आणि पुरेशी सुरक्षा आहे.

आपण व्हिडिओमध्ये पाहू शकता, नवीन स्कोडायतीकडे प्रभावी ग्राउंड क्लिअरन्स आहे, जे त्याच्या ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांवर स्पष्टपणे जोर देते. उच्च थ्रेशोल्ड आणि लहान समोर ओव्हरहँगअडथळ्यांवर मात करणे आणि अंकुशांवर जाणे खूप सोपे करा ( हे वैशिष्ट्यचाचणी ड्राइव्ह दरम्यान अतिरिक्तपणे प्रदर्शित केले जाईल). निर्मात्याने घोषित केलेले ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिलिमीटर आहे, परंतु आपण बारकाईने पाहिले तर, आपण पाहू शकता की तळापासून डांबर पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे (विशेषत: सिल्स आणि समोरच्या बम्परच्या खाली).

तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि गतिशीलता

Skoda Yeti 152 hp च्या कमाल पॉवरसह उच्च-कार्यक्षमता 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. या प्रकारचाइंजिन बर्याच काळापासून कारमध्ये वापरले जात आहे आणि स्वतःला सर्वात जास्त असल्याचे सिद्ध केले आहे सर्वोत्तम बाजू. वापर नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, डीएसजी रोबोटिक ट्रान्समिशनची उपस्थिती आणि निर्मात्याकडून इतर नवीन उत्पादनांमुळे शहरी क्रॉसओवर त्याच्या वर्गातील सर्वात वेगवान आणि गतिमान कार बनली आहे. 100 किमी प्रति तासाची प्रवेग वेळ फक्त 9 सेकंद आहे: या वर्गातील कोणीही या वेगाने वेग वाढवत नाही.

कोणत्याही स्कोडा कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे कमाल मोकळी जागाहुड अंतर्गत आणि मुख्य घटकांमध्ये सुलभ प्रवेश चेसिस प्रणाली. जनरेटर आणि तेलाची गाळणीते उंच आणि सोयीस्करपणे स्थित आहेत, लाइट बल्ब बदलल्याने कोणतीही अडचण येणार नाही - सर्वसाधारणपणे, निर्मात्याने सरासरी ड्रायव्हरसाठी आवश्यक सर्व ऑपरेशन्स करणे खूप सोपे केले आहे.

आतील

येथे लँडिंग कारचा प्रकाशआणि आरामदायी, जे रुंद दरवाजा आणि रुंद थ्रेशोल्डद्वारे सोयीस्कर आहे. पहिल्या इंप्रेशनमध्येही कार खूप टिकाऊ आणि सुरक्षित दिसते. स्वतंत्रपणे, मला समोरच्या सीटमध्ये उंची आणि कोनात समायोजित करण्यायोग्य आर्मरेस्टची उपस्थिती लक्षात घ्यायची आहे. हातमोजा पेटीखूप विपुल आणि आपल्याला आवश्यक वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. लहान वस्तू साठवण्यासाठी भरपूर कोनाडे आणि खिसे असल्याने ड्रायव्हर खूश होईल आणि मोबाईल फोनचा डबा वाहन चालवताना डिव्हाइसची सुरक्षा सुनिश्चित करेल. फिनिशिंगची गुणवत्ता सर्वोच्च मानके पूर्ण करते.

दुस-या रांगेतील सीट अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की अगदी उंच व्यक्तीला देखील त्यांच्यामध्ये आत्मविश्वास वाटेल. आरामदायक, विनामूल्य आणि उच्च - कारमध्ये येण्याचे हे पहिले इंप्रेशन आहेत. मागील सीट आरामात तीन प्रौढ बसू शकतात, परंतु साठी जास्तीत जास्त आरामलांबचा प्रवास करताना एकत्र बसणे चांगले. आणि बाजूच्या दरवाज्यांमध्ये कोनाडे आणि खिसे, कप होल्डरसह एक फोल्डिंग टेबल आणि निर्मात्याकडून इतर आनंददायी छोट्या गोष्टी दीर्घ सहलींमध्ये तुमचा फुरसतीचा वेळ उजळ करण्यात मदत करतील.

सामानाचा डबा

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये स्कोडा यतिची ट्रंक क्षमता 322 लीटर आहे. व्हॉल्यूम फार मोठा नाही, परंतु शहरी क्रॉसओव्हर वर्गातील कारसाठी हे पुरेसे आहे. पॅकेज आणि पिशव्या जोडण्यासाठी सोयीस्कर हुक, एक चमकदार फ्लॅशलाइट आणि इतर छोट्या गोष्टी निर्मात्याच्या सोप्या चतुर उपायांपैकी आहेत. मला सामानाच्या डब्यात पूर्ण-आकाराच्या स्पेअर व्हीलची उपस्थिती देखील लक्षात घ्यायची आहे. हे एक सामान्य तपशील आहे, परंतु हे विसरू नका की युरोपियन ग्राहकांसाठी स्कोडा यती 2015 स्पेअर व्हीलशिवाय येते. IN घरगुती परिस्थितीहे वैशिष्ट्य वाढलेले मूल्य आहे. जर निर्मात्याने घोषित केलेल्या सामानाच्या कंपार्टमेंटची मात्रा वाहतुकीसाठी अपुरी वाटत असेल मोठ्या आकाराचा माल, तुम्ही मागील सीट ट्रान्सफॉर्मेशन पर्याय वापरू शकता.

हे आपल्याला जवळजवळ सपाट मजला मिळविण्यास आणि क्षमता प्रभावी 1600 लिटरपर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते. आणि जरी हे पुरेसे नसेल तर, दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा सहजपणे काढल्या जाऊ शकतात (त्या दोन लॅचसह जोडलेल्या आहेत - प्रक्रियेस फक्त काही सेकंद लागतात), क्रॉसओव्हर इंटीरियरला कॉम्पॅक्ट आणि प्रशस्त ट्रकमध्ये बदलते.

चालकाच्या सीटवर आराम

समोरच्या प्रवाशाच्या बाबतीत, कारमध्ये जाणे खूप सोपे आहे आणि कोणतीही अडचण येत नाही. ड्रायव्हरची सीट पोहोच, उंची आणि विस्तीर्ण श्रेणीत झुकावता येण्याजोगी आहे, ज्यामुळे तुम्हाला त्वरीत आरामदायक स्थिती शोधता येते. एर्गोनॉमिक्स आणि इंटीरियर डिझाइन सर्वात जास्त मागणी असलेल्या अपेक्षा पूर्ण करतात, ज्यामुळे कारने विविध प्रकारच्या खरेदीदार श्रेणींमध्ये बाजारपेठेत ओळख मिळवली आहे - ती तरुण, मुली आणि वृद्ध लोकांसाठी योग्य आहे.

मजबूत आणि आरामदायक प्लास्टिक, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण - आतील सर्व गोष्टी सौम्य आणि अत्यंत वापरासाठी विचारात घेतल्या जातात.

चाचणी ड्राइव्ह परिणाम

पुनरावलोकनात असे दिसून आले की ही एक मजबूत आणि आत्मविश्वास असलेली कार आहे जी उत्कृष्ट आहे भौमितिक वैशिष्ट्येसुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी, ते त्याच्या अष्टपैलुत्व आणि व्यावहारिकतेद्वारे ओळखले जाते आणि त्याच्या सुखद डिझाइन आणि आतील ट्रिमसह देखील आनंदित होते. इतर सर्व वैशिष्ट्ये वस्तुनिष्ठपणे प्रदर्शित केली जातील स्कोडा चाचणी ड्राइव्हयती.

स्कोडा यति हा त्याच्या वर्गातील सर्वात संक्षिप्त आणि तरीही अतिशय प्रशस्त क्रॉसओवर आहे. निर्मात्याने केलेल्या रीस्टाईलने काही डिझाइन त्रुटी दूर केल्या. ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, तक्रारींचे कोणतेही कारण नाही. फिट ऍडजस्टमेंटची विस्तृत श्रेणी केवळ अनन्य आराम प्रदान करत नाही चालकाची जागा, पण एक प्रभावी विहंगावलोकन देखील. हे आदर्शपणे स्थित आयताकृती मागील-दृश्य मिररद्वारे देखील सुलभ केले जाते. रस्त्यावरील एकही तपशील तुमचे लक्ष सुटणार नाही! क्रॉसओव्हरच्या मुख्य चाचणीसाठी - क्रॉस-कंट्री क्षमता - स्कोडा यतिने उडत्या रंगांसह उत्तीर्ण केले. ऑफ-रोड मोड चालू करणे - आणि कार प्रभावी बर्फाच्या आवरणावर परिपूर्ण वाटते. हे आम्हाला आत्मविश्वासाने सांगू देते की तुम्ही तुमची नवीन SUV न घाबरता स्नोड्रिफ्टमध्ये चालवू शकता.

152 एचपीच्या कमाल पॉवरसह 1.8-लिटर इंजिन स्थापित केले. आरामदायक प्रवेग आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते. कार सहा-स्पीडने सुसज्ज आहे रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग प्रसारण गुळगुळीत आहे, व्यत्ययाशिवाय कार्य करते आणि कालांतराने कार मालकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीची सवय होते. जरी तुम्हाला वारंवार गीअर बदलून दातेरी वेगाने गाडी चालवायला आवडत असेल तरीही नवीन DSG प्रदान करेल इष्टतम निवडआणि वेळेवर स्विचिंग. स्टीयरिंग आरामदायक आणि सुरक्षित आहे, कार सहजपणे तीक्ष्ण वळण घेते आणि SUV चालवण्याचा अनुभव नसलेल्या कार उत्साहींना देखील ते चालविण्याचा आनंद मिळेल (काही मॉडेल्समध्ये असे होते वास्तविक समस्या). परफेक्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी आणखी एक आहे वेगळे वैशिष्ट्यकोणतीही स्कोडा कार. 4 मीटरपेक्षा जास्त लांबीचे हे वाहन दोन लेनवर सहज फिरू शकते, जे विशेषतः शहरी परिस्थितीत काम करताना सोयीचे असते.

जसे आपण व्हिडिओमध्ये पाहू शकता, स्कोडा यतीची चाचणी ड्राइव्ह आम्हाला एक आत्मविश्वासपूर्ण निष्कर्ष काढण्याची परवानगी देते: आमच्या आधी कुशल, आरामदायक आणि सुरक्षित कारसह उच्च गुणवत्ताफिनिशिंग आणि जबरदस्त डायनॅमिक्स. ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्कोडा यती विशेष उल्लेखास पात्र आहे. काही स्पर्धकांच्या विपरीत (त्यांची कार ताशी 50-60 किमी वेगाने सिंगल-व्हील ड्राइव्ह बनते), झेक अभियंत्यांनी कामाची पूर्वकल्पना दिली आहे ऑल-व्हील ड्राइव्हसंपूर्ण गती श्रेणीमध्ये: बदलताना ते स्वयंचलितपणे चालू होते रस्ता पृष्ठभाग(डामरापासून वाळू किंवा बर्फापर्यंत), तसेच गॅस पेडलच्या गहन वापरादरम्यान.

चेक ऑटोमेकर स्कोडा ने 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये एक नवीन यती बॉडी दर्शविली. शिवाय, निर्मात्याने दोन मुख्य कॉन्फिगरेशन ऑफर करून एक मनोरंजक मार्ग स्वीकारला जे देखावा द्वारे वेगळे करणे सोपे आहे; हे एक सामान्य शहर आहे स्कोडा यतीआणि अधिक ऑफ-रोड स्कोडा यति आउटडोअर.

या कॉन्फिगरेशनची किंमत केवळ दोनशे युरोने भिन्न आहे. स्कोडा यतिच्या या आवृत्त्या दृष्यदृष्ट्या कसे वेगळे करायचे? सर्व काही अगदी सोपे आहे, फक्त पहा या गाड्यांचे पुढचे आणि मागचे फोटो. खालील फोटो पहा. पांढरा स्कोडा यती हा नियमित शहराचा पर्याय आहे आणि हिरवा स्कोडा यती आऊटडोअर देशाच्या सहलीसाठी अधिक व्यावहारिक आणि ऑफ-रोड आहे.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन दोन्ही आहेत. या क्रॉसओव्हर्समधील फरक म्हणजे काळ्या प्लास्टिकच्या थ्रेशोल्ड आणि बंपरची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती विविध डिझाईन्सआणि लहान ऑप्टिकल भाग.

रशियामध्ये फेब्रुवारी 2014 मध्ये दुसऱ्या पिढीची विक्री सुरू झाली यती कार. पहिली पिढी 2009 मध्ये परत दिसली, जेव्हा वर्ग कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरफक्त लोकप्रियता मिळत होती. कारची नवीन पिढी, पूर्वीप्रमाणेच, त्याच्या डिझाइनमध्ये वापरते तांत्रिक भरणेफोक्सवॅगन. हे केवळ इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच नाही तर लागू होते सामान्य व्यासपीठ. तसे, फोक्सवॅगन PQ35 प्लॅटफॉर्मकेवळ 2014 यती तयार करण्यासाठीच नाही तर फोक्सवॅगन टिगुआन क्रॉसओवरसाठी देखील वापरले.

स्कोडा यती नवीन शरीरात कुठे तयार होते?एक मनोरंजक प्रश्न ज्याचे स्पष्ट उत्तर आहे; स्कोडा यती येथे रशियामध्ये GAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले आहे. निझनी नोव्हगोरोडमधील देशांतर्गत ऑटो दिग्गज कंपनीने परदेशी ब्रँड्सचे बरेच मॉडेल्स दीर्घकाळ होस्ट केले आहेत. नवीन जनरेशन स्कोडा यती खालील प्रमाणे रिलीज होत आहे. सुरुवातीला, कार पूर्णपणे चेक प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केली जाते, नंतर तीन मोठ्या भागांमध्ये वेगळे केले जाते, ट्रेनमध्ये लोड केले जाते आणि निझनी नोव्हगोरोडला आणले जाते. तेथे, असेंबल केलेले इंटीरियर असलेले शरीर पुढील निलंबनाशी जोडलेले आहे, ज्यामध्ये इंजिन आणि गिअरबॉक्स बोल्ट केले आहेत, तसेच तिसरा भाग, मागील निलंबन आणि प्रसारण. येथे मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली आहे.

मुख्य स्पर्धकांसाठी म्हणून रशिया मध्ये स्कोडा यति 2014, नंतर दरवर्षी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरची बाजारपेठ अधिकाधिक दाट होत आहे. आधीच विकल्या गेलेल्या निसान कश्काईमध्ये, अधिक कॉम्पॅक्ट ज्यूक, ओपल मोक्का आणि फ्रेंच क्रॉसओवर प्यूजिओट 2008 जोडले गेले. याव्यतिरिक्त, एकल-प्लॅटफॉर्म मोक्का दिसणे अपेक्षित आहे, हे शेवरलेट ट्रेकर आहे, जे युरोपमध्ये आधीच विकले गेले आहे. . या विभागातील Lifan X60 आणि इतर कार सारख्या चिनी क्रॉसओव्हरचा उल्लेख करू नका. या सर्व कारच्या किंमती आणि वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत आणि कधीकधी खरेदीदारासाठी योग्य निवड करणे आणि निवड करणे सोपे नसते.

नवीन Skoda Yeti फोटो

फोटो स्कोडा यति आउटडोअर

आवृत्ती बाबत Skoda Yeti 4x4आणि त्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, नंतर निर्मात्याने या महत्त्वाच्या भागाकडे दुर्लक्ष न करण्याचा निर्णय घेतला. त्यामुळे ऑफ-रोड यतीला क्लचसह ट्रान्समिशन मिळाले हॅलडेक्सशेवटची पाचवी पिढी. ऑफ रोड ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन खूपच मनोरंजक आहे. कार मध्ये चांगल्या स्थितीत 96% फ्रंट व्हील ड्राइव्ह. चालू मागील कणाकेवळ 4 टक्के टॉर्क प्रसारित केला जातो, परंतु आवश्यक असल्यास (पुढील चाकांची स्लिप), 90% पर्यंत टॉर्क मागील चाकांवर प्रसारित केला जातो. याव्यतिरिक्त, यती 4x4 ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिस्टमसह सुसज्ज आहे. सर्वसाधारणपणे, सर्व प्रकारचे सहाय्यक प्रणालीनवीन Skoda Yeti मध्ये ABS पासून डिसेंट आणि एसेंट असिस्ट सिस्टीम पर्यंत भरपूर आहेत.

त्यांनी स्वत: ला देखावा रीस्टाईल करण्यापुरते मर्यादित केले नाही. नवीन स्कोडा यतिचे सलूनकाही बदलही झाले. आतील भागात परिवर्तन करण्याच्या शक्यता विशेषतः मोहक आहेत. मागील सीटमध्ये तीन स्वतंत्र आसने असतात ज्या सुमारे 15 सेंटीमीटरने पुढे आणि मागे हलवल्या जाऊ शकतात आणि एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे झुकल्या जाऊ शकतात. याशिवाय, स्कोडा जागायती आतील भागातून काढणे सोपे आहे. मधून मधली सीट काढू शकता मागची पंक्तीआणि उर्वरित दोन मध्यभागी हलवा. 4-सीटर क्रॉसओव्हर असा दिसेल. स्पर्धक सामान्यत: केबिनमध्ये अशा मेटामॉर्फोसेसचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. लांब आणि नॉन-स्टँडर्ड कार्गो वाहतूक करण्यासाठी अतिशय सोयीस्कर.

सलूनचे फोटो नवीन स्कोडायती

सर्वसाधारणपणे, स्कोडा कंपनी ठेवते मोठ्या आशारशियन मध्ये ऑटोमोबाईल बाजार. नवीन यतीकडे खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी, मूळ आवृत्तीची किंमत सुरुवातीला अगदी 699 हजार रूबलपर्यंत कमी केली गेली. तथापि, आज चेक प्रजासत्ताकच्या क्रॉसओवरची किंमत 700 हजारांपेक्षा जास्त आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशनबद्दल अधिक माहिती, नवीन बॉडीमध्ये स्कोडा यतिसाठी किंमतरशियामध्ये ते किंचित कमी आहे.

स्कोडा यतीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

परिमाण स्कोडा यती- 4223 मिमी लांबी, 1793 मिमी रुंदी आणि उंची 1691 मिमी
व्हीलबेस 2578 मिमी
स्कोडा यतिचे कर्ब वजन 1340 किलोग्रॅम आहे, आवृत्तीवर अवलंबून
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 405 लिटर (फोल्ड केलेले असल्यास) मागील जागानंतर 1580 लिटर)
इंधन टाकीची क्षमता 55 लिटर आहे
नवीन Skoda Yeti चे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मि.मी

स्कोडा यती इंजिन

रशियामध्ये ते 4 प्रकारच्या फोक्सवॅगन इंजिनसह क्रॉसओव्हर विकतात. चला लगेच म्हणूया की स्कोडा यतिचे सर्व पॉवर युनिट टर्बोचार्ज केलेले आहेत. सर्वात कमी-शक्ती 1.2 TSI 105 hp उत्पादन करते. सह पेट्रोल 1.4 लिटर थेट इंजेक्शनआणि टर्बोचार्ज्ड 122 घोड्यांच्या सामर्थ्याने प्रसन्न करण्यासाठी तयार आहे. सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल 1.8 टीएसआय आहे ज्याची शक्ती 152 एचपी आहे आणि या इंजिनसह ते 4x4 आवृत्ती ऑफर करतात. नवीन Skoda Yeti मध्ये देखील डिझेल इंजिन आहे. डिझेल इंजिनयती २.० TDI शक्ती 140 घोड्यांमध्ये सर्वात प्रभावी टॉर्क आणि कमी इंधन वापर आहे.

स्कोडा यती 1.2 टीएसआय - विस्थापन 1197 घन सेंटीमीटर, पॉवर 105 एचपी. टॉर्क 175 एनएम
स्कोडा यती 1.4 टीएसआय - विस्थापन 1390 घन सेंटीमीटर, पॉवर 122 एचपी. टॉर्क 200 एनएम
स्कोडा यती 1.8 टीएसआय - विस्थापन 1798 घन सेंटीमीटर, पॉवर 152 एचपी. टॉर्क 250 एनएम
स्कोडा यती 2.0 टीडीआय - विस्थापन 1968 घन सेंटीमीटर, पॉवर 140 एचपी. टॉर्क 320 एनएम

Skoda Yeti चा सरासरी इंधन वापर

1.2 TSI - 6.4 लिटर
1.4 TSI - 6.8 लिटर
1.8 TSI - 8.0 लिटर
2.0 TDI - 6.5 लिटर

ट्रान्समिशन स्कोडा यतियात विविध आवृत्त्यांमध्ये यांत्रिक आणि रोबोटिक गिअरबॉक्सेस आहेत. ट्रान्समिशनचा प्रकार थेट नवीन यतीच्या इंजिन प्रकारावर अवलंबून असतो. उदाहरणार्थ, 1.2 TSI इंजिन मॅन्युअल ट्रांसमिशन 6 किंवा रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन DSG-7 सह एकत्र केले जाऊ शकते. 1.4 TSI इंजिन फक्त DSG-7 रोबोटसोबतच दिले जाते. या आवृत्त्या केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह स्कोडा यति 4x4 च्या आवृत्त्याफक्त DSG-6 रोबोटिक गिअरबॉक्स आणि दोन सर्वात शक्तिशाली मोटर्ससह ऑफर केले जातात. पेट्रोल 1.8 TSI आणि डिझेल 2.0 TDI.

नवीन Skoda Yeti किंमत आणि वैशिष्ट्ये

चेक क्रॉसओवरमध्ये तीन मुख्य कॉन्फिगरेशन आहेत, ही आहेत प्रारंभिक सक्रिय, सरासरी महत्वाकांक्षाआणि सर्वात महाग, ज्याला टॉप-एंड म्हणतात लालित्य. कार स्वतःच दोन आवृत्त्यांमध्ये विकली जाते हे विसरू नका: यती आणि यती आउटडोअर. क्रॉसओव्हर पर्यायांचा समावेश आहे विहंगम दृश्य असलेली छप्पर, मागील दृश्य कॅमेरा, लेदर स्टीयरिंग व्हील, नेव्हिगेशन आणि बरेच काही. तसे, कारच्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आधीच वातानुकूलन आहे.

मूलभूत उपकरणे सक्रिय/सक्रिय मैदानी

ABS प्रणाली
एअर कंडिशनर
कोर्सवर्क सिस्टम स्थिरता ESP(DSG-7 सह 1.2 आणि 1.4 साठी)
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
मॅन्युअल फ्रंट सीट उंची समायोजन
रेलिंग्ज
समोरच्या लिफ्ट्स
समोरच्या एअरबॅग्ज
ट्रंक मध्ये नेट
फ्लोरोसेंट दिवे
ट्रंकमध्ये 12-व्होल्ट पॉवर आउटलेट
4 स्पीकर्ससाठी रेडिओ तयारी
गरम केलेले हेडलाइट वॉशर
16-इंच स्टीलची चाके
लहान स्टॉवेजच्या स्वरूपात सुटे चाक

IN मध्य-विशिष्ट Ambition/Ambition Outdoor खालील पर्याय जोडले आहेत

समोरच्या जागा गरम केल्या
मागील सीट फोल्डिंगमध्ये टेबल
फ्रंट साइड एअरबॅग्ज
आर्मरेस्ट
रेडिओसह स्टिरीओ प्रणाली, MP3 सह 8 स्पीकर
4x4 आवृत्तीसाठी ऑफ रोड मोड
समुद्रपर्यटन नियंत्रण
LED मागील दिवे
ऑन-बोर्ड संगणक
16-इंच मिश्र धातु चाके
समोर धुके दिवे

शीर्ष आवृत्ती एलिगन्स/एलिगन्स आउटडोअर खालील पर्याय जोडते

2-झोन हवामान नियंत्रण
लेदर स्टीयरिंग व्हील
मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या
पडदा एअरबॅग्ज
6-डिस्क सीडी चेंजरसह एमपी3 स्टिरिओ सिस्टम
कॉर्नरिंग लाइट फंक्शनसह फॉग लाइट
केंद्र कन्सोलमध्ये मल्टीफंक्शन डिस्प्ले
स्टील पेडल्स
17-इंच मिश्र धातु चाके

नवीन Skoda Yeti साठी किमती

सक्रिय 1.2 TSI 6-गती यांत्रिकी - 729,000 रूबल
सक्रिय 1.2 TSI 7-गती रोबोट DSG- 789,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.2 TSI 6-गती यांत्रिकी - 789,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.2 TSI 7-गती डीएसजी - 849,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.4 TSI 7-गती डीएसजी - 879,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.8 TSI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,029,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 2.0 TDI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,089,000 रूबल
लालित्य 1.2 TSI 7-गती डीएसजी - 912,000 रूबल
लालित्य 1.4 TSI 7-गती डीएसजी - 942,000 रूबल
लालित्य 1.8 TSI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,092,000 रूबल
एलिगन्स 2.0 TDI 6-स्पीड डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,152,000 रूबल

Skoda Yeti Outdoor साठी किमती

सक्रिय 1.2 TSI 6-गती यांत्रिकी - 739,000 रूबल
सक्रिय 1.2 TSI 7-गती रोबोट डीएसजी - 799,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.2 TSI 6-गती यांत्रिकी - 797,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.2 TSI 7-गती डीएसजी - 857,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.4 TSI 7-गती डीएसजी - 887,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 1.8 TSI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,037,000 रूबल
महत्त्वाकांक्षा 2.0 TDI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,097,000 रूबल
लालित्य 1.2 TSI 7-गती डीएसजी - 920,000 रूबल
लालित्य 1.4 TSI 7-गती डीएसजी - 950,000 रूबल
लालित्य 1.8 TSI 6-गती डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,100,000 रूबल
एलिगन्स 2.0 TDI 6-स्पीड डीएसजी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4×4 - 1,160,000 रूबल

स्कोडा यती व्हिडिओ

तपशीलवार Skoda Yeti 2014 Outdoor चे व्हिडिओ पुनरावलोकन. 122 अश्वशक्तीसह 1.4 लिटर चाचणी ड्राइव्ह.

स्कोडा यति क्रॉसओवरची क्रॅश चाचणीयुरो NCAP प्रणालीनुसार सर्वोच्च स्कोअर, पाच तारे दाखवले. शिवाय, 2009 मध्ये हे घडले. क्रॅश चाचणी करा नवीन आवृत्तीअर्थहीन, कारण चेक क्रॉसओव्हरच्या शरीराची शक्ती रचना समान राहते.

काय व्हिडिओ आहे ऑफ-रोड स्कोडा चाचणीयती आउटडोअर. युरोपियन रस्ता बंदमॉस्कोजवळ निसरड्या चिकणमातीचा समावेश असलेला द्रव चिखलाचा विपुलता नव्हता, परंतु तिरपे लटकलेल्या यती चार-चाकी ड्राइव्हचे 2 मिनिटांच्या मनोरंजक व्हिडिओ फुटेजच्या जवळ कुठेतरी दिसले. म्हणजेच, कार अक्षरशः 3 चाकांवर आणि अतिशय आत्मविश्वासाने चालते.

सर्वसाधारणपणे, एक मनोरंजक आणि व्यावहारिक क्रॉसओवर. मला या वर्गातील इतर कारशी कारची तुलना देखील करायची नाही; ती अगदी अद्वितीय आहे. देखावा आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये दोन्ही. प्रत्येकासाठी स्वतःचे, परंतु खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला निश्चितपणे सर्व प्रतिस्पर्ध्यांची चाचणी घेणे आवश्यक आहे. अर्थात, क्रॉसओव्हरला त्याचा खरेदीदार सापडेल. क्रॉसओवर उत्पादन सुरू झाल्यापासून, स्कोडाने जगभरात 300,000 हून अधिक यति क्रॉसओव्हर विकले आहेत. यती फेसलिफ्टनक्कीच तुम्हाला अधिक विक्री करण्याची परवानगी देईल.

दाखवा

कोलॅप्स करा

पार्केट क्रॉसओवर किंवा पूर्ण एसयूव्ही?

अलिकडच्या वर्षांत, स्कोडाने आपल्या विपणन धोरणाचा पूर्णपणे पुनर्विचार केला आहे. म्हणूनच सर्व आधीच विकसित मॉडेल पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत आणि त्याव्यतिरिक्त, अनेक पूर्णपणे नवीन प्रकारच्या कार दिसू लागल्या आहेत. त्यापैकी S koda Y eti O utdoor आहे. कार युरोपियन लोकांना आवडली होती, परंतु आपल्या देशात ती फारशी लोकप्रिय नाही. कारण काय आहे? सर्वात स्पष्ट उत्तर पूर्वग्रह आहे, कारण चेक स्टेबल सहसा स्वस्त शहर कारशी संबंधित असतात. अनेक कारणांमुळे हे करणे योग्य नाही, चला कॉन्फिगरेशनसह प्रारंभ करूया.

हुड अंतर्गत काय लपलेले आहे?

Y eti O utdoor 2014 हे त्याच्या 2010 च्या रिलीजच्या मोठ्या भावापेक्षा दृष्यदृष्ट्या वेगळे आहे. परंतु शरीराव्यतिरिक्त, कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल घडले नाहीत. निवडण्यासाठी चार प्रकारचे पेट्रोल इंजिन आहेत:

122 hp च्या पॉवरसह टर्बोचार्ज केलेले 1.4 TSI. आणि DSG कडून प्रसारण;
मल्टी-इंजेक्टर 1.6 MPI 105 hp च्या पॉवरसह. आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
मल्टी-इंजेक्टर 1.6 MPI 105 hp च्या पॉवरसह. आणि स्वयंचलित प्रेषण;
152 hp च्या पॉवरसह टर्बोचार्ज केलेले 1.8 TSI. आणि डीएसजी ट्रान्समिशन.

हे ताबडतोब लक्षात घेण्यासारखे आहे की केवळ नवीनतम आवृत्तीमध्ये चार चालित चाके आहेत. ज्यामध्ये, सरासरी वापरइंधन प्रति 100 किमी फक्त 8 लिटर आहे. 9 सेकंदात शेकडो प्रवेग, जे 2 टन वजनाच्या कारसाठी उत्कृष्ट सूचक आहे.

रस्त्यावर वर्तनाची वैशिष्ट्ये

अतिशयोक्तीशिवाय, S koda Y eti O utdoor चा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची चेसिस. मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन सुरळीत राइड सुनिश्चित करते; मागील बाजूस स्टॅबिलायझरसह मल्टी-लिंक सिस्टम आहे. ही प्रणाली तुम्हाला ऑफ-रोड परिस्थितीत अगदी गंभीर अडथळ्यांवर सहजतेने मात करण्यास अनुमती देते.

ब्रेक लावले ABS प्रणाली, फ्लोटिंग ब्रेकमुळे समोरचे ब्रेक अधिक संवेदनशील असतात. जरी इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रेकिंग दरम्यान चाकांवर समान रीतीने भार वितरीत करत असले तरी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की समोरची चाके जलद जाम होतात, म्हणून जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगकार पुढे खेचत नाही, परंतु स्किडमध्ये जाते. परंतु ही समस्या नाही, कारण इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक संवेदनशील आहे सुकाणूतुम्हाला कार पूर्णपणे नियंत्रणात ठेवण्याची परवानगी देते.

सोळा-इंच चाके 215 मिमीच्या रुंदीसह टायरसह सुसज्ज आहेत. हे तुम्हाला निसरड्या रस्त्यावरही चांगली पकड ठेवण्यास अनुमती देते. वेगात हाताळणीमध्ये कोणतीही समस्या नाही.

अतिरिक्त वैशिष्ट्ये

यावेळी स्कोडाने पारंपारिक तीन उपकरणे सोडून आणखी एक उपकरणे जोडली. निवडण्यासाठी खालील बदल उपलब्ध आहेत:

सक्रिय;
महत्वाकांक्षा;
अभिजातता;
साहस.

सक्रिय सर्वात मानक बिल्ड आहे. त्यात कोणतेही विशेष फ्रिल्स नाहीत, आरसे, वाइपर, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री आणि माफक प्लास्टिक साइड पॅनेल. रेडिओही नाही, फक्त 4 स्पीकर लावले आहेत. सुरक्षा प्रणाली देखील उत्साहवर्धक नाही: समोर बाजूच्या एअरबॅग नाहीत, एबीएस फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी स्थापित केले आहे. हवामान उपकरणेफक्त एअर कंडिशनिंग आणि स्टोव्ह स्थापित केल्यामुळे इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. दुसरीकडे, 15,000 USD अधिक विचारणे पुरेसे नाही.

महत्वाकांक्षा आधीच अधिक मनोरंजक दिसते, परंतु त्याची किंमत $3,000 अधिक आहे. महाग मानक सेट व्यतिरिक्त, खरेदीदाराला फोल्डिंग पिकनिक टेबल, 2DIN, CD, MP3 आणि आठ स्पीकरसह एक शक्तिशाली स्विंग स्टिरिओ सिस्टम ऑफर केले जाते. मॅक्सी डॉट इंडिकेटर स्थापित केले आहेत, जे तुम्हाला रस्त्यावरील परिस्थिती आणि अडथळ्यांचे अंतर सांगतात. हवामान क्लायमॅट्रॉनिक प्रणालीद्वारे राखले जाते. मागील सुधारणेच्या विपरीत, येथे स्कोडाने पैसे वाचवले नाहीत आणि मिश्रित चाके स्थापित केली.

एलिगन्स ही सर्वात प्रगत आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये अनेक उपयुक्त गॅझेट्स, तसेच सर्वात आधुनिक स्टिरिओ सिस्टम आणि सतरा-इंच चाके समाविष्ट आहेत. टायर बदलण्याच्या बाबतीत फारच व्यावहारिक नाही, परंतु मूळ आणि स्टाइलिश. याव्यतिरिक्त, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आहे. जे महामार्गावर अगदी सोयीचे आहे.

हायलाइट करा

जर तुम्ही या विषयाचा तपशीलवार विचार केला तर तुम्हाला बरेच टेस्ट ड्राइव्ह सापडतील जे ऑफ-रोड कॉन्कररच्या क्षेत्रातील S koda Y eti च्या कामगिरीचे वर्णन करतात. परंतु जे लोक त्यांच्या कारची वास्तविक परिस्थितीत चाचणी घेण्याचा निर्णय घेतात त्यांना अनेकदा टो ट्रक ऑर्डर करण्यास आणि सर्व्हिस स्टेशनवर चालण्यास भाग पाडले जाते.

वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व पुनरावलोकने साहसी सुधारणांच्या ड्रायव्हिंग अनुभवावर आधारित आहेत. यात एलिगन्समध्ये असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश आहे, परंतु या व्यतिरिक्त यात ऑफरोड सिस्टम देखील समाविष्ट आहे. हे कारचे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मेकॅनिक्स पूर्णपणे पुन्हा कॉन्फिगर करते, त्याचे पॅरामीटर्स मोकळ्या मैदानावर किंवा डोंगराळ भागात ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार अनुकूल करते.

सर्व प्रथम, ABS आणि ESP सेटिंग्ज बदलतात. ब्रेक लावताना, चाके एकाच वेळी ठप्प होत नाहीत; त्यातील प्रत्येकजण स्वतंत्रपणे जमिनीवर चिकटून राहतो. हे खडबडीत भूप्रदेशात खूप प्रभावी आहे जेथे कोटिंगशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे. नियंत्रण गतिशीलता पूर्णपणे बदलते.

परंतु मुख्य रहस्य हे देखील नाही; स्कोडाच्या डिझाइनर्सनी एक युक्ती वापरली आणि ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित वाढविला. परिणामी, कारचा विचार केला जाऊ शकतो एक पूर्ण SUV. Offroad वरून परत जाताना ते पुन्हा parquet बनते. इंधनाचा वापर 11 वरून 8 लिटर प्रति 100 किमीपर्यंत घसरतो.

संगीत प्रेमींसाठी, ही आवृत्ती आणखी एक मनोरंजक वैशिष्ट्य प्रदान करते: स्टीरिओ कंट्रोल बटणे लेदर स्टीयरिंग व्हीलमध्ये तयार केली जातात, ज्यामुळे तुम्ही गाणी स्विच करू शकता किंवा वाहन न सोडता रेडिओ स्टेशन शोधू शकता.

याशिवाय, स्कोडाने या आवृत्तीमध्ये आणखी एक उपयुक्त उपाय लागू केला आहे. रियर व्ह्यू कॅमेऱ्याने सुसज्ज असलेले युनिव्हर्सल पार्किंग व्हॅलेट तुम्हाला तुमची कार कर्बच्या शक्य तितक्या जवळ पार्क करण्यात मदत करेल किंवा मोठ्या शॉपिंग सेंटरजवळ इतर कारमध्ये जागा शोधण्यात मदत करेल.

विशिष्ट पासून सामान्य पर्यंत

चला पुन्हा आतील भागात जाऊ आणि प्रत्येक Y eti कॉन्फिगरेशनमध्ये काय आहे ते पाहू. सर्व प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मूळ प्रणाली VarioFlex. झेक लोकांनी सामानाच्या डब्यावर कंजूष न करण्याचा निर्णय घेतला, ते 405 लीटर झाले आणि त्यांनी प्रवाशांच्या सोईची देखील काळजी घेतली.

त्यांना पुढच्या सीटवर रोलर्सची सवय झाली, परंतु स्कोडा पुढे जाऊन स्थापित झाला समान प्रणालीआणि मागील सीटवर. हे आपल्याला मागे पासून अंतर समायोजित करण्यास अनुमती देते पुढील आसन. मार्गदर्शक रेल्वेची लांबी 15 सेमी आहे. आपण हे कार्य वापरल्यास, उपयुक्त व्हॉल्यूम 510 l पर्यंत वाढते.

याव्यतिरिक्त, केवळ मागील जागाच नव्हे तर समोरील प्रवासी आसन देखील दुमडणे शक्य आहे, जे आपल्याला मोठ्या आकाराच्या लांब वस्तूंची सोयीस्करपणे वाहतूक करण्यास अनुमती देते.

अतिरिक्त उपकरणे

जर आपण कमतरतांबद्दल बोललो तर फक्त एकच लक्षात येते - लोडिंग उंची. 20 किलो किंवा त्याहून अधिक वजनाचा भार जमिनीपासून 70 सेमी उचलणे खूप कठीण आहे. विशेष छतावरील रेलच्या मदतीने समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते, परंतु ते अतिरिक्त शुल्कासाठी खरेदी केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, आपण सीट्समध्ये फोल्डिंग टेबल्स आणि साधने किंवा गोष्टी संचयित करण्यासाठी अतिरिक्त बॉक्स ऑर्डर करू शकता.

IN सामान्य रूपरेषाआम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की Y eti O utdoor ही एक पूर्ण वाढ असलेली, मल्टीफंक्शनल SUV आहे, जी त्याच्या 20,000 USD साठी आहे. त्याला फक्त प्रतिस्पर्धी नाहीत.

दुसरीकडे, उर्वरित बदल केवळ वास्तविक सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे अनुकरण आहेत; खरं तर, ते पार्केट जीपचे एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे. काहींचा विचार करता कार्यात्मक वैशिष्ट्ये, ही कार टॉप 10 बजेट फॅमिली कारमध्ये समाविष्ट केली जाऊ शकते.

संशयास्पद शरद ऋतूतील डिसेंबर अजूनही बर्फ drifts आणि हिवाळा थंड स्वरूपात भेटवस्तू सादर. हे खरे आहे की, ग्रह ग्लोबल वॉर्मिंग प्रक्रियेत बुडलेला आहे हे लक्षात ठेवल्याप्रमाणे, हवामानाने त्वरीत तापमान शून्याच्या वर बदलले आणि बर्फाचे रूपांतर धूळ आणि घाण मध्ये केले. तथापि, हवामानातील कोणती आश्चर्ये आमची वाट पाहत असली तरीही, जेव्हा तुम्ही क्रॉसओव्हरवर असता तेव्हा त्यांच्यापासून वाचणे सोपे होते. ऑटोमेकर्सना एकत्र करून प्रत्येक प्रसंगासाठी कारसाठी योग्य फॉर्म्युला सापडला आहे ऑफ-रोड क्षमता, स्टेशन वॅगनची सोय आणि मिनीव्हॅन्सची प्रशस्तता. आणि Skoda Yeti Outdoor यापैकी एक आहे.

Skoda Yeti Outdoor आवृत्ती मॉडेलमध्ये पुन्हा रुची निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. क्रॉसओव्हरला परिमितीभोवती संरक्षणात्मक अनपेंट केलेले प्लास्टिक प्राप्त झाले. आणि केबिनमधील ऑफ-रोड बटण ऑपरेटिंग अल्गोरिदम बदलते ईएसपी सिस्टमआणि ABS, त्यांना रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीशी जुळवून घेते आणि गॅस पेडल दाबण्यासाठी इंजिनचा प्रतिसाद देखील मंद करते.

एकेकाळी स्कोडा यतिचे विचित्र स्वरूप आता दिसत नाही. प्रत्येकाला त्याची फार पूर्वीपासून सवय झाली आहे. आणि 2013 मध्ये रीस्टाईल केल्याने क्रॉसओव्हरच्या बाह्य भागाचा खडबडीतपणा कमी होण्यास मदत झाली. वर्षांनंतर, तो अजूनही ताजा, तरुण आणि जोमदार आहे, जरी तो पिढीच्या पहिल्या बदलाच्या अपेक्षेने आला.

नीटनेटके आतील भाग तर्क आणि सोयीसह प्रसन्न होते. तथापि, ब्रँडचे सर्व मॉडेल समाविष्ट आहेत फोक्सवॅगन चिंतासमान अभिमान बाळगू शकतो.

मला वैयक्तिकरित्या स्कोडा यतिचे इंटीरियर आवडते. बटणे, हँडल, स्क्रीन - सर्वकाही केवळ सुसंवादी दिसत नाही तर वापरण्यास देखील सोयीस्कर आहे. चेक ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्सवर एर्गोनॉमिक्सची गणना आणि चाचणी केली गेली आहे. खरं तर, हे विचित्र नाही. पंखाखाली असणे जर्मन चिंतास्कोडा इंटिरियर्स काही वेगळे दिसू शकत नाहीत. तथापि, चेक लोकांनी स्वतःचे काहीतरी जोडले.

दारातील एक लहान कचरापेटी स्कोडा यती जहाजावरील मोठ्या समस्या सोडवते.

"सिंपली चतुर" या ब्रँडचे ब्रीदवाक्य हे केवळ शब्दच नाही तर संपूर्ण तत्त्वज्ञान आहे जे कारला सोयीस्कर बनवण्याचे आवाहन करते, त्यातील सर्वात सोप्या, परंतु कधीकधी खूप आवश्यक पर्याय. आणि स्कोडा यति अपवाद नाही. उदाहरणार्थ, कप होल्डरसह फोल्डिंग मागील टेबल मुलांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. लांबच्या प्रवासात, ते त्यांची खेळणी त्यांच्यावर ठेवू शकतात, जे त्यांच्या जंगली कल्पनेने येतात त्यामध्ये टेबल बदलू शकतात. आणि प्रौढ त्यांचा वापर करू शकतात, उदाहरणार्थ, स्नॅक दरम्यान पार्किंगमध्ये. लगेज कम्पार्टमेंट डिव्हिजन सिस्टम जागा अनुकूल करण्यास मदत करते. Skoda Yeti मध्ये एक लहान फ्लॅशलाइट आहे. आणि जर तुम्ही सशुल्क पार्किंग लॉटमध्ये पार्क करत असाल, तर क्रॉसओवरमध्ये तुम्हाला जारी केलेल्या पार्किंग तिकिटासाठी एक विशेष धारक आहे. त्यामुळे त्याला गमावणे अत्यंत कठीण जाईल. दुहेरी सन व्हिझर्स खूप सोयीस्कर आहेत - एक पुढचा भाग झाकतो, तर दुसरा बाजूला झाकतो. बाजूच्या दाराच्या खिशात एक लहान कचरापेटी झाडाच्या कड्या, कँडी रॅपर्स आणि इतर लहान मोडतोड सह अनेक समस्या सोडवते.

आतील बाजूचे परीक्षण केल्यावर, असंख्य खिसे, हातमोजेचे कंपार्टमेंट आणि शेल्फ् 'चे अव रुप लक्षात न घेणे कठीण आहे. आणि त्यापैकी, कदाचित, 1.5-लिटर बाटली आणि 0.5-लिटर बाटलीसाठी जागा बनवण्यासारखे आहे. बरं, आम्ही जवळपास सपाट मजल्यामध्ये दुमडलेल्या सीट्सच्या मागील रांगेच्या मागील बाजूशिवाय कुठे असू, ज्यामुळे 322 लीटरच्या वर्गासाठी एक माफक व्हॉल्यूम आधीपासूनच 1,665 लिटरमध्ये बदलता येईल. हे सर्व सोपे आहे हे मान्य करणे कठीण नाही, परंतु त्याच वेळी अतिशय कल्पक आहे.

Skoda Yeti चा सस्पेंशन प्रवास चांगला नाही. परंतु मॉस्कोजवळील देशातील रस्त्यांसाठी त्यापैकी पुरेसे आहेत. याव्यतिरिक्त, निलंबन अडथळे आणि gullies अतिशय प्रतिरोधक आहे.

पण गाडी खूप छान चालवते. चाकाखाली असलेल्या बर्फाच्या दलियाने माझ्या स्कोडा यतीला त्रास दिला नाही. आवश्यक तेथे, क्रॉसओवरने कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत स्थिर होण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांना जोडले. आणि जर तो डांबरावर चालत गेला, जिथे बर्फ आधीच वितळला होता, तर तो 152 अतिशय खेळकर घोड्यांच्या शक्तीला पूर्णपणे शरण जाऊन धैर्याने पुढे गेला. टर्बोचार्ज केलेले इंजिनव्हॉल्यूम 1.8 लिटर. सांगण्यासारखं काही नाही, अशा शक्ती राखून काम करणं अत्यंत आनंददायी आहे. तुम्हाला कार 100% वाटते आणि ती बदली वाटते. किमान 1,500 rpm पासून 250 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. याचा अर्थ असा की तुम्ही ट्रॅफिक लाइटमधून "शूट" करू शकता आणि हायवेवर तुमच्या सहप्रवाशांना न घाबरता मागे टाकू शकता. होय, क्रॉसओव्हरचे बेअरिंग लष्करी सारखेच आहे - ऑर्डरवर चर्चा न करता, ते आज्ञाधारकपणे युक्ती चालवते आणि "युद्धात" धावते.

हिल डिसेंट कंट्रोल प्रदान करते स्थिर गतीडोंगर उतरताना हालचाल. याचा समावेश होतो ब्रेक यंत्रणा, आणि बॉक्समधील निवडलेला गियर काही फरक पडत नाही.

स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे आणि हातात चांगले वाटते. पण त्याहूनही आनंददायी गोष्ट म्हणजे स्कोडा यती त्याचे निर्दोषपणे पालन करते. कमानीवर क्रॉसओवर सेट करणे आणि धरून ठेवणे सोपे आहे. आणि मग तुम्ही गॅस सोडता आणि पुन्हा इंजिनच्या जोराचा आणि 6-स्पीड डीएसजीच्या कामाचा आनंद घ्या, फक्त पुढील वाकण्याआधीच वेग कमी करा. त्याच वेळी, कोणतेही रोल किंवा डायव्ह नाहीत - यतीने रस्ता उत्तम प्रकारे धरला आहे, जरी तो परिपूर्ण नसला तरीही.

परंतु देशाच्या रस्त्यावरही, झेक क्रॉसओव्हर पूर्णपणे त्याच्या नावावर जगतो. टीव्हीनुसार, बिगफूटचे निवासस्थान दुर्गम जंगले आहे. अर्थात, मी टायगाला पोहोचलो नाही, परंतु जवळच्या मॉस्को प्रदेशाच्या आसपासच्या जंगलात माझा स्फोट झाला. 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स- हे अर्थातच ऑफ-रोड ग्राउंड क्लीयरन्स नाही. परंतु तरीही, पोटावर बसणे किंवा जमिनीतून बाहेर पडलेल्या दगडावर किंवा मुळांवर क्रँककेस मारणे टाळण्यासाठी बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे पुरेसे आहे. एखादी अनपेक्षित घटना घडल्यास, Skoda Yeti चा ESP बंद केला जातो आणि सेंटर क्लच ब्लॉक केला जातो. या प्रकरणात, अडकण्याच्या जोखमीशिवाय कठीण क्षेत्रातून जाण्याची क्रॉसओव्हरची क्षमता वाढते. अर्थात, गंभीर घाण ढवळून निघण्याची चर्चा नाही. परंतु तुम्ही स्कोडा यतीमध्ये पाऊस आणि बर्फामुळे चिखल असलेल्या कच्च्या रस्त्यावरून सहज गाडी चालवू शकता. आणि चालतानाही! कारण यती सस्पेंशन शॉक-प्रतिरोधक आहे आणि अडथळे आणि ऑफ-रोड अडथळ्यांमुळे होणारे परिणाम चांगले पॅरी करते.

एक संपूर्ण अध्याय स्कोडा यती लगेज स्पेस डिव्हायडरसाठी समर्पित केला जाऊ शकतो. तथापि, आणखी अडचण न ठेवता हे स्पष्ट आहे की कधीकधी अवघड उपकरणे बनतात सर्वोत्तम उपायअडचणी.

ते घेण्यासारखे आहे का? स्कोडा यती त्याच्या सर्व वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने अतिशय आकर्षक आहे. चांगले बेअरिंग विश्वसनीय सवारी, व्यवस्थित आणि आरामदायक आतील, आणि शक्तिशाली मोटरहे क्रॉसओवर गर्दीतून वेगळे बनवते. Kia Sportage किंवा Nissan Qashqai गाडी चालवण्यात कमी मजा येईल, जरी पहिली, अर्थातच, अधिक मनोरंजक दिसते आणि दुसरी नवीन आहे, परंतु यामुळे ते आत चांगले बनत नाही. सुझुकी विटारा अधिक कडक होईल आणि मागील सीटच्या आरामात तोटा होईल. आणि रेनॉल्ट डस्टर, जरी ते स्कोडा यती ऑफ-रोडला मागे टाकू शकत असले तरी हाताळणी आणि हाय-स्पीड कॉर्नरिंगमध्ये तिच्यापेक्षा निकृष्ट आहे.

2013 मध्ये, फ्रँकफर्टमधील जर्मन कार प्रदर्शनात, Skoda Yeti 2014 चे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात आले. या प्रदर्शनात, या क्रॉसओवरला इतरांसह समीक्षक आणि वाहनचालकांचे सर्वाधिक लक्ष वेधले गेले. बजेट कार. आमची चाचणी ड्राइव्ह तांत्रिक आणि गतिमान दोन्ही क्रॉसओव्हरच्या महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. आम्ही फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री पाहू, रशियामधील यती मालकांच्या आमच्या पुनरावलोकनांची आणि पुनरावलोकनांची तुलना करू. अर्थात, स्वीडन लोकांना ही कार मिळाली, जिथे 2013 च्या शेवटी विक्री सुरू झाली. रशियामधील विक्री या घसरणीला सुरुवात झाली, म्हणून सर्व कॉन्फिगरेशनची किंमत आधीच ज्ञात आहे.

या क्रॉसओवरच्या मागील पिढ्यांना रशियन फेडरेशन आणि युरोपियन देशांमध्ये काही यश मिळाले. पहिल्या पिढीचे उत्पादन 2009 मध्ये सुरू झाले. काही वर्षांत, बिगफूटचे फायदे आणि तोटे हायलाइट करण्याची संधी निर्माण झाली. 2013 ने स्कोडा यतीला नियोजित पुनर्रचना आणली, ज्याचा प्रामुख्याने परिणाम झाला देखावागाडी. नवीन पर्याय दिसू लागले जे आजच्या मानकांची पूर्तता करतात, एक नवीन डिझाइन दिसू लागले आहे, चाके आणि बॉडी पेंट दिसू लागले आहेत, इंटिरियर ट्रिम केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनविली जाऊ लागली.

तसेच फोक्सवॅगन क्रॉसओवरटिगुआन, स्कोडा यती दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - पहिली आवृत्ती मुख्यत्वे शहरासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि स्कोडा यति आउटडोअर अशा ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे जे सक्रिय करमणुकीला प्राधान्य देतात.

कार डिझाइन बदलले

ऑटोमोटिव्ह समीक्षकांच्या बर्याच पुनरावलोकनांनी मागील पिढीच्या स्कोडा यतिच्या मोठ्या हेडलाइट्सची खिल्ली उडवली, जरी आम्हाला वैयक्तिकरित्या ते खूप आवडले. जसे आपण फोटो आणि व्हिडिओमध्ये पाहू शकता, क्रॉसओवरमध्ये यापुढे मूळ गोल हेडलाइट्स नाहीत. शरीराचा पुढचा भाग थोडासा बदलला आहे. हे पारंपारिकपणे हेडलाइट्स, तसेच बम्परमध्ये कॉम्पॅक्ट आयताकृती फॉगलाइट्स ठेवतात.

पुनरावलोकने म्हटल्याप्रमाणे, कारचे आता आधुनिक आणि अधिक गंभीर स्वरूप आहे, परंतु तिने ते व्यक्तिमत्व गमावले आहे. परंतु सर्व स्कोडा कारमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत जी ते स्कोडाच्या आहेत हे दर्शवतात. आणि स्कोडा यति 2014 अपवाद नव्हता. मागील पिढीशी तुलना करणे वगळूया, आम्ही तुम्हाला फक्त फोटो, व्हिडिओ वापरून नवीन उत्पादनाचा अभ्यास करण्याचा सल्ला देतो आणि त्यानंतरच त्यावर एक नजर टाका. तपशीलआणि चाचणी ड्राइव्हचेच विश्लेषण करा.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

येथे चाचणी मोहीम राबविण्यात येणार आहे मानक स्कोडायती, परंतु नवीन स्कोडा यति आउटडोअरबद्दल उल्लेख करणे योग्य आहे. देखावा मध्ये, ते कव्हर केलेल्या विशेष काळ्या प्लास्टिकच्या संरक्षणाद्वारे ओळखले जाते महत्वाचे घटकशरीरे जेणेकरून ते दरम्यान जमिनीशी संवाद साधत नाहीत सक्रिय विश्रांती. मूळ स्कोडायतीस देखील काही संरक्षण आहे, शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे; ते आउटडोअरपेक्षा आकाराने थोडेसे लहान आहे.

कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिलीमीटर आहे. परंतु याचा क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर परिणाम झाला नाही, ज्याची पुष्टी मालक पुनरावलोकने आणि आमची चाचणी ड्राइव्ह या दोहोंनी केली आहे. झेक क्रॉसओव्हरने चार हेडलाइट्स मिळवले आहेत, जे कार बॉडीच्या पुढच्या बाजूला आहेत. गोलाकार हेडलाइट्स केवळ चालणारे दिवेच नव्हे तर कार्य देखील करतात धुक्यासाठीचे दिवे. आयताकृती ऑप्टिक्स उच्च आणि कमी बीमसाठी जबाबदार आहेत. म्हणून अतिरिक्त पर्यायद्वि-झेनॉन हेडलाइट्स देखील स्थापित केले जाऊ शकतात. रेडिएटर ग्रिल मनोरंजक दिसते, जे आमच्या फोटो आणि व्हिडिओंमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. यात क्रोम फ्रेमने सजवलेल्या उभ्या बार असतात. स्कोडा यतिच्या हुड रिब्स कंपनीच्या लोगोने सजवल्या आहेत. यतीचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा शक्तिशाली फ्रंट बंपर, जो फॉगलाइट्सने पूरक आहे. शरीराच्या अनियमित रेषा आणि हवेच्या सेवनामुळे ते खूपच चांगले दिसते. सर्वसाधारणपणे, हे सर्व मनोरंजक दिसते, ज्याची पुष्टी पुनरावलोकने आणि वाहन चालकांनी केली आहे ज्यांनी कार चालविली आहे.

स्कोडा यतिच्या प्रोफाइलबद्दल, तुम्हाला कोणतेही बदल लक्षात येण्याची शक्यता नाही. आणि असे नाही की ते लक्षात येण्यासारखे नाहीत - ते फक्त तेथे नाहीत. अपडेट म्हणून, निवडण्यासाठी 16-17 त्रिज्या असलेल्या मिश्रधातूच्या चाकांचे सुधारित डिझाइन हे एकमेव उत्तर आहे. एनामेल्सचे पॅलेट देखील वाढवले आहे. आता उपलब्ध रंगांमध्ये जंगल हिरवा, चंद्र पांढरा आणि मानक राखाडी किंवा तपकिरी यांचा समावेश आहे.

क्रॉसओवरचे आंतरिक जग

सामानाच्या डब्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये क्रॉसओवरसाठी एक महत्त्वाचा घटक आहेत, कारण ते प्रशस्त असणे आवश्यक आहे. स्कोडा यतिच्या ट्रंकला मनोरंजक रेषांसह एक नवीन दरवाजा प्राप्त झाला जो राज्यासाठी विश्रांती म्हणून काम करतो. संख्या सामानाचा डबा सी-डिझाइन शैलीतील लाइटिंग फिक्स्चरने सजवला आहे. अतिरिक्त पर्याय म्हणून, एलईडी भरणे वापरले जाऊ शकते, परंतु किंमत भिन्न असेल. किमान ट्रंक व्हॉल्यूम 405 लिटर आहे. तर मागील जागापुढे जा, व्हॉल्यूम 510 लिटर असेल (हे विशेष कार्य वापरून केले जाऊ शकते). आणि जर आपण केबिनमधून मागील जागा पूर्णपणे काढून टाकल्या तर सामानाचा डबा Skoda Yeti 1760 लिटर सामावून घेण्यास सक्षम असेल.

आता आमची चाचणी ड्राइव्ह सलूनमध्ये फिरते; फोटो आणि व्हिडिओ सलूनचे विहंगावलोकन उजळ करण्यात मदत करतील. परंतु आतील भाग बदलला नाही, त्याशिवाय आम्ही नवीन स्टीयरिंग व्हील लक्षात घेऊ शकतो, जे येथून यतीमध्ये स्थलांतरित झाले. स्कोडा ऑक्टाव्हियातिसरी पिढी. तसेच, आतील सामग्रीला आता सुरक्षितपणे उच्च-गुणवत्तेचे म्हटले जाऊ शकते. परंतु चाचणी ड्राइव्ह आणि मालकांच्या काही पुनरावलोकनांमुळे एक कमतरता दिसून आली: खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना, काही आतील घटक क्रॅक होऊ लागतात. ड्रायव्हरच्या आसनासाठी, ते पूर्णपणे समतल बसण्याची स्थिती प्रदान करत नाही. त्यामुळे लांबच्या प्रवासानंतर तुमची पाठ दुखू शकते. 2ऱ्या आणि 1ल्या पंक्तीच्या पाठीमधील अंतर 1027 मिलिमीटर आहे. म्हणून, क्रॉसओव्हरमधून बाहेर पडणे आणि प्रवेश करणे सोयीचे आहे, कारण दरवाजे मोठ्या कोनात उघडू शकतात.

नवीन पर्याय

अद्ययावत केलेल्या स्कोडा यतिला पेक्षा अधिक पर्याय मिळाले मागील पिढी. पर्यायांपैकी हे आहेत:

कॅमेरा - ड्रायव्हिंग सुलभ करण्यासाठी ड्रायव्हरसाठी आवश्यक असलेले डिव्हाइस उलट मध्येआणि पार्किंग;
की न वापरता इलेक्ट्रॉनिक इंजिन स्टार्ट सिस्टम;
पार्किंग सहाय्यक, जे ड्रायव्हरला सर्वात गर्दीच्या पार्किंगमध्ये देखील सुरक्षितपणे पार्क करण्यास मदत करते;
अंगभूत पार्किंग सेन्सर.

नवीन व्यतिरिक्त उपयुक्त पर्यायस्कोडा यति मध्ये, अनेक समान, परंतु कमी विश्वासार्ह कार्ये शिल्लक नाहीत, म्हणजे: काढण्यायोग्य एलईडी फ्लॅशलाइट, दोन झोनसह हवामान नियंत्रण, गरम जागा, गरम करणे विंडशील्ड, एक कचरा कंटेनर आणि वेग टिकवून ठेवणारे उपकरण.

तांत्रिक भाग

आम्हाला किंमत माहित आहे, आम्हाला माहित आहे की ते कसे आहे स्कोडा सलूनयती. आता आम्ही तांत्रिक तपासणी करण्याची ऑफर देतो आणि डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार, आणि नंतर चाचणी ड्राइव्हद्वारे दर्शविलेल्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेचे विश्लेषण करा.

स्वीडनमधील कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरचे भविष्यातील मालक शहरी वापराशी पूर्णपणे सुसंगत तांत्रिक वैशिष्ट्ये निवडण्यास सक्षम असतील. आमच्याकडे तीन पेट्रोल युनिट आणि चार डिझेल युनिट्सचा पर्याय आहे. इंजिन तीन ट्रान्समिशनच्या निवडीसह येतात (6-स्पीड मॅन्युअल, 7-DSG किंवा 6-DSG). ड्राइव्ह एकतर मोनो (समोर) किंवा 4x4 5व्या पिढीच्या हॅलडेक्स क्लचसह असू शकते. सर्व पॉवर प्लांट थेट इंधन पुरवठ्यासह सुपरचार्ज केले जातात. तर, इंजिन:

डिझेल टीडीआय-सीआर: 105 अश्वशक्तीसह 1.6-लिटर इंजिन, 110/140/170 अश्वशक्तीसह 2-लिटर आवृत्ती;
पेट्रोल TSI 105 हॉर्स पॉवरसह 1.2-लिटर, 122 हॉर्ससह 1.4-लिटर आवृत्ती किंवा 160 हॉर्स पॉवरसह टॉप-एंड 1.8-लिटर इंजिन देते.

कार कृतीत आहे

तर, स्कोडा यति आम्हाला रस्त्यावर काय दाखवू शकते? चाचणी ड्राइव्ह 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह टॉप-एंड 1.8-लिटर गॅसोलीन युनिटवर चालविली गेली, या पॉवर प्लांटची किंमत 979,000 रूबल आहे. आणि किंमत अगदी न्याय्य आहे, जी अद्यतनित केलेल्या स्कोडा यतिच्या मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केली जाते. तर, क्रॉसओव्हर जोरदार वेगाने चालते, कोणत्याही गीअरमध्ये पिक-अप आहे, जरी तुम्ही सहाव्या गियरमध्ये 60 किमी वेगाने गाडी चालवत असाल, तर तुम्ही पेडल सतत दाबल्यास, वेग अद्याप वाढू शकतो. चाचणी न केलेल्या कारवर चाचणी मोहीम घेण्यात आली. इंधनाच्या वापरासाठी, कार अशा प्रकारे वापरते वीज प्रकल्पप्रति शंभर फक्त 8.5-8.7 लिटर.

होय, व्हिडिओ चाचणीमध्ये चालविलेल्या कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह होती. अर्थात, त्यांनी डीएसजी 7 ची चाचणी केली, परंतु प्रथम, असे ट्रांसमिशन खूप महाग आहे आणि दुसरे म्हणजे, लवचिक सुपरचार्ज केलेले इंजिन आपल्याला व्यक्तिचलितपणे पोझिशन्स बदलण्यास भाग पाडत नाही. आणि जर तुम्हाला 4x4 ड्राइव्हची आवश्यकता नसेल तर तुम्ही 122 घोड्यांच्या शक्तीसह 1.4-लिटर इंजिनसह पूर्णपणे समाधानी व्हाल.

रस्त्यात यतीच्या वर्तनाबद्दल, स्कोडा विश्वासार्ह दाखवते दिशात्मक स्थिरता, जे केवळ युरोपियन क्रॉसओवरच नव्हे तर जपानी लोकांचाही हेवा असू शकते. येथील नियंत्रणे इतकी अंदाजे आहेत की तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. स्टीयरिंग कमांड्स त्वरित अंमलात आणल्या जातात. परंतु कारचे निलंबन थोडे अधिक आरामदायक असू शकते, ज्याची पुष्टी अनेकांनी केली आहे कार पुनरावलोकने. उदाहरणार्थ, स्पीड बंपवर मात करणे हे प्रवाशांसाठी खरे आव्हान असेल. परंतु ऑफ-रोड, शॉर्ट-स्ट्रोक उपकरणासह विश्वसनीय शॉक शोषक कार्यात येतात. स्कोडा यतिच्या ड्रायव्हिंगच्या सवयी चांगल्या आहेत, जसे की व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते, परंतु येथे अधिक आराम असू शकतो. अद्ययावत नवीन पिढीतील क्लच खरोखर कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीत कारला मदत करू शकणार नाही, परंतु ते अधिक कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. आम्हीही कच्च्या रस्त्यावरून गाडी चालवली – तो थोडा खडबडीत होता.

चला सारांश द्या

कारची नवीन पिढी अधिक मनोरंजक दिसते आणि ती रशियन कार बाजारात यशस्वी होईल का? कारचे अद्ययावत स्वरूप रशियन ड्रायव्हर्सचे लक्ष वाढवू शकते, परंतु किंमत खूप जास्त आहे रशियन बाजार. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरमध्ये, यती सर्वात महाग झाला आहे. हे विशेषतः ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्यायांसाठी सत्य आहे. हो आणि मूलभूत आवृत्ती 1.4-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ते केवळ 900 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि तेथे कोणतीही ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. हो आणि मूलभूत उपकरणेश्रीमंत म्हणता येणार नाही.

किंमती आणि पर्याय

इंजिन	इंधनाचा वापर	CO2 उत्सर्जन (g/km)	सक्रिय	महत्वाकांक्षा	लालित्य
1.2 TSI 6-गती मॅन्युअल / 105 HP	6.4 l/100 किमी	149	756,000 घासणे.	816,000 घासणे.	—
1.2 TSI 7-गती DSG/105HP	6.4 l/100 किमी	149	816,000 घासणे.	876,000 घासणे.	939,000 घासणे.
1.4 TSI 7-गती DSG/122 HP	6.8 l/100 किमी	159	—	906,000 घासणे.	969,000 घासणे.
1.8 TSI 6-गती DSG 4×4 / 152 HP	8 ली/100 किमी	189	—	1,056,000 घासणे.	रू. 1,119,000
2.0 TDI 6-गती DSG 4×4 / 140 HP	6.5 l/100 किमी	169	—	1,116,000 घासणे.	रू. १,१७९,०००