• ऑटो लाइटिंगच्या क्षेत्रातील सर्वात लोकप्रिय डिव्हाइसेस.
• हेडलाइट्स वापरून उच्च दर्जाचा आणि सर्वात तेजस्वी प्रकाश उत्सर्जित करतात.
• झेनॉनसह अक्रिय वायूंच्या मिश्रणाच्या बल्बमध्ये उपस्थितीमुळे दिवे चालतात.
• या प्रकारचा हेडलाइट चालू आहेतप्रीमियम आणि बिझनेस क्लास कारसह पूर्ण. बजेट कारमध्ये वैकल्पिकरित्या स्थापित केले जाऊ शकते.
• हॅलोजन हेडलाइट्सच्या तुलनेत, या प्रकारचाहेडलाइट्सची रचना अधिक जटिल आहे.
• सिस्टममध्ये केवळ हेडलाइट, झेनॉन दिवेच नाही तर इग्निशन युनिट्स देखील समाविष्ट आहेत. योग्य व्होल्टेज पातळी आवश्यक असलेले प्रकाश दिवे. व्होल्टेज 10-20 केव्ही आहे. जोपर्यंत दिवे चालू असतात तोपर्यंत बॅलास्ट देखील चमकणारा चार्ज ठेवतात.
• दोन जाती आहेत झेनॉन हेडलाइट्स. हेडलाइट्सचा पहिला प्रकार म्हणजे रिफ्लेक्टर. दुसरा प्रकार म्हणजे फ्लडलाइट. हे हेडलाइट्स बाजारातील ग्राहकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहेत.
• हेडलाइट्स कमी आणि उच्च बीम मोडमध्ये विभागले जाऊ शकतात. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स वापरल्या जातात: कमी/उच्च बीम फंक्शन्स एका हेडलाइटमध्ये लागू केले जातात.
• द्वि-झेनॉन ऑप्टिक्समधील कट-ऑफ सीमा अनेक प्रकारे पुनरुत्पादित केल्या जाऊ शकतात.
  पद्धत एक: प्रोजेक्टर हेडलाइट्समध्ये हलका स्क्रीन.
  पद्धत दोन: रिफ्लेक्टिव्ह हेडलाइट्समध्ये डिस्चार्ज दिव्याची क्षैतिज हालचाल.
• द्वि-झेनॉन प्रकारचे हेडलाइट्स मुख्यतः विशेष रोटेशन मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज असतात: अनुलंब, क्षैतिज समतल.
• क्सीनन हेडलाइट्सच्या स्वरूपामुळे, ते नेहमी एकत्र केले पाहिजेत

वापर: हेडलाइट प्रोजेक्शन प्रकार, स्वयं-चालित साठी डिझाइन केलेले वाहन, ज्यामध्ये स्क्रीन 3 आणि लेन्स 4 च्या दरम्यान, नंतरच्या खालच्या बाजूला, एक परावर्तित भाग 5 आहे, ज्याचा परावर्तित पृष्ठभाग लेन्स 4 च्या बाजूला स्थित आहे आणि उभ्या विभागात झुकलेला आहे. कोन (i 5). उद्दिष्ट 4 मध्ये व्यास (R) आणि रुंदी (H) च्या स्ट्रिप लेन्स 62 सह सुसज्ज रेफ्रेक्टर आहे, लेन्स 5 मधील परावर्तित पृष्ठभाग 51 कव्हर करतात. परावर्तक पृष्ठभाग 51 एकतर गोलाकार सममितीय किंवा प्लॅनर आहे. 5 पगार f-ly, 4 आजारी.

हा शोध स्वयं-चालित वाहनांसाठी असलेल्या प्रोजेक्शन-प्रकारच्या हेडलाइटशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये हेडलाइटमध्ये प्रकाश आणि अंधाराच्या सीमेवरून जाणाऱ्या प्रकाश किरणाने प्रकाशाची तीव्रता वाढलेली असते आणि धुक्यामध्ये प्रकाशाचा वाढता प्रवेश असतो. लंबवर्तुळाकार परावर्तक, स्क्रीन आणि लेन्स असलेल्या सुप्रसिद्ध लंबवर्तुळाकार डायऑप्टर हेडलाइट्सच्या बाबतीत, लेन्सची रचना प्रकाश किरणांना परावर्तकापासून दूर नेण्यासाठी केली जाते जेणेकरून ते जवळजवळ संपूर्णपणे आडव्या समतल खाली निर्देशित केले जाईल, जेणेकरून तीव्रता वर सांगितलेल्या विमानात प्रदीपन कमी आहे. यामुळे जाणाऱ्या वाहनांच्या चालकांची चकाकी कमी करणे शक्य होते, परंतु, दुसरीकडे, खराब प्रकाशामुळे, उभ्या रस्त्यावरील चिन्हे किंवा सिग्नलची धारणा मर्यादित आहे, कारण अशा चिन्हांच्या प्रसारित पृष्ठभागांची चमक अशा हेडलाइट्स तुलनेने कमी आहेत. प्रकाश-गडद सीमेच्या वरची ही कमी झालेली प्रकाशाची तीव्रता चालकाला ऑपरेटिंग स्पेसच्या वरच्या भागात त्याच्या क्रियाकलापांवर पुरेसे नियंत्रण ठेवू देत नाही. उपचार न केलेल्या आणि प्रकाश नसलेल्या रस्त्यांवरील कोणत्याही हालचालीवर याचा नकारात्मक प्रभाव पडू शकतो, विशेषत: पासिंग कारच्या प्रकाशामुळे तथाकथित सिल्हूट दृश्यमानतेच्या अनुपस्थितीत. स्वयं-चालित वाहनांसाठी हेडलाइट ओळखले जाते, ज्यामध्ये प्रकाश एकत्रित करण्यासाठी अवतल परावर्तक, परावर्तकाच्या आतील भागात स्थित एक प्रकाश स्रोत, एक लेन्स, एक रीफ्रॅक्टर आणि परावर्तक आणि लेन्स दरम्यान स्थित स्क्रीन असते. वर नमूद केल्याप्रमाणे पूर्वीच्या कलेचे तोटे दूर करणे आणि प्रकाश स्रोताद्वारे निर्माण होणाऱ्या प्रकाशाला एकत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले अवतल परावर्तक असलेले सुधारित हेडलॅम्प प्रदान करणे हा सध्याच्या शोधाचा उद्देश आहे. रिफ्लेक्टरच्या समोर धुक्यामध्ये प्रसारित प्रकाश किंवा प्रकाशाच्या तुळईचा वरचा भाग स्थापित करण्यासाठी आणि तयार करण्यासाठी एक स्क्रीन आहे आणि रस्त्यावर प्रकाश रिफ्लेक्टरच्या पार्श्वभूमी स्क्रीनच्या गडद पृष्ठभागाच्या ब्राइटनेस कॉन्ट्रास्ट प्रदर्शित करण्यासाठी एक लेन्स आहे. सध्याच्या आविष्कारानुसार लेन्सच्या खालच्या बाजूस, एक परावर्तित भाग प्रदान केला जातो, ज्याची परावर्तित पृष्ठभाग लेन्सला तोंड देते. उभ्या विभागात, परावर्तित पृष्ठभागावर लेन्सच्या फोकल होलच्या त्रिज्याकडे झुकाव असतो आणि एक गोलाकार सममितीय, सपाट किंवा यादृच्छिकपणे आकाराची पृष्ठभाग बनवते. परावर्तक चेहऱ्यावरील प्रकाश परावर्तक विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागावर आदळतो आणि लेन्स जागेच्या वरच्या अर्ध्या भागावर उक्त पृष्ठभागाची प्रतिमा तयार करते. हेडलॅम्प लेन्सच्या मागे स्थित रिफ्रॅक्टरने सुसज्ज असलेल्या बाबतीत, रिफ्लेक्टिव्ह सेगमेंटमधून येणारा प्रकाश किरण रीफ्रॅक्टरवर तयार केलेल्या स्ट्रीप लेन्स क्षेत्राद्वारे पार्श्वभागी पसरतो आणि जो लेन्सच्या खालचा भाग व्यापतो. त्याच वेळी, प्रदान करणे शक्य आहे इष्टतम पातळीप्रदीपन तीव्रता प्रकाश आणि अंधाराच्या सीमारेषेपेक्षा जास्त आहे, प्रदीपन आणि चकाकी या दोन्ही बाबतीत आणि रस्त्याच्या उभ्या चिन्हांची दृश्यमानता सुधारणे आणि रस्त्याच्या खुणा, तसेच कोणतेही संभाव्य अडथळे आणि पादचारी आणि याव्यतिरिक्त, प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ड्रायव्हरचे अभिमुखता सुधारणे आणि पुढील दिशेने वाहनाची स्थिती आणि हालचाल नियंत्रित करणे. सध्याच्या आविष्काराच्या पसंतीचे मूर्त स्वरूप सोबतच्या रेखाचित्रांच्या संदर्भात खाली वर्णन केले आहे, ज्यामध्ये: अंजीर. 1 एक अनुलंब आहे विभाग А-Аहेडलाइट्स; आकृती 2 प्रकाश बीमच्या दिशेने पी टप्प्याचे दृश्य दर्शविते; आकृती 3 हेडलाइट रेफ्रेक्टरचा क्षैतिज विभाग B-B दर्शविते; आकृती 4 हेडलाइटच्या प्रकाश किरणांचे प्रक्षेपण दर्शविते रस्ता. रेखाचित्रांमधून आणि विशेषतः, आकृती 1 वरून पाहिले जाऊ शकते, हेडलाइटचा प्रकाश स्रोत 2 अक्ष 12 वर स्थित आहे आणि अवतल (पॅराबॉलिक) परावर्तक 1 ​​च्या शीर्ष 11 च्या जवळ आहे. प्रकाश स्रोत 2 आहे अंदाजे दंडगोलाकार आकाराच्या आडवा किंवा अक्षीय दिशेने बनविलेले शरीर, उदाहरणार्थ इनॅन्डेन्सेंट दिव्याचे सर्पिल फिलामेंट किंवा इतर डिस्चार्ज ट्यूब. रिफ्लेक्टर 1 नंतर स्क्रीन 3 येतो, ज्याची 31 किनारी समान क्षैतिज समतल आहे धुक्याचा दिवाआणि त्याच वेळी कमी बीम हेडलाइटपासून वळते. स्क्रीन 3 पासून पुढे X F अंतरावर D (Fig. 2) व्यासाची लेन्स 4 आहे, जी रिफ्लेक्टर 1 मधून येणाऱ्या 13, 14 किरणांना एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. लेन्स 4 च्या खालच्या बाजूला बाजूला एक परावर्तित भाग 5 आहे ज्यामध्ये परावर्तित पृष्ठभाग 51 आहे ज्याचा लेन्स 4 जवळ स्थित आहे आणि त्याचा झुकणारा कोन i 5 समीकरणाशी संबंधित आहे: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) agc tg (D/ X F, (1) जेथे D हा लेन्स 4 चा व्यास आहे; X F स्क्रीन 3 आणि लेन्स 4 मधील अंतर आहे. कोन i 5 हा एकतर रेखांशाच्या दिशेने स्थिर असतो किंवा लांबीच्या बाजूने दिलेल्या श्रेणीमध्ये बदलतो, तर त्याद्वारे तयार झालेल्या प्रकाश किरणाचा अनुलंब आकार समायोजित केला जाऊ शकतो. परावर्तित सेगमेंट 5 ची परावर्तित पृष्ठभाग 51 एकतर या सेगमेंट 5 च्या अक्ष 52 च्या सापेक्ष वर्तुळाकार दिशेने सममितीय आहे किंवा प्लॅनर आहे. पुढे लेन्स 4 वरून एक आहे रेफ्रेक्टर 6, स्ट्रीप लेन्सने सुसज्ज आहे 62. अंजीर. 2 मध्ये लेन्स 4, रिफ्लेक्टिव्ह सेगमेंट 5 आणि रीफ्रॅक्टर 6 हे स्ट्रिप लेन्स 62 च्या झोन 61 सह दाखवले आहे, तर उल्लेख केलेला झोन 61 हा रिफ्लेक्टिव्ह पृष्ठभाग 51 ला पूर्णपणे किंवा अंशतः ओव्हरलॅप करतो. रिफ्लेक्टिव सेगमेंट 5. रिफ्रॅक्टर 6 मधील स्ट्रिप लेन्स 62 अंदाजे उभ्या स्थितीत स्थित आहेत. आकृती 3 मध्ये पाहिल्याप्रमाणे, झोन 61 मधील रीफ्रॅक्टर 6 चा B-B विभाग लेन्स 62 चे परावर्तित प्रोफाइल दर्शवितो, ज्याची रुंदी H H (0.2 2 1/2)R, (2) समीकरणाशी संबंधित आहे. जेथे R हा स्ट्रीप लेन्सचा व्यास आहे 62. मध्य रेषा 81, डावा खांदा 82 आणि उजवा खांदा 83 समाविष्ट असलेल्या रोडवेवर, आकृती 4 प्रकाशाचा किरण 7 दाखवते ज्यामध्ये प्रकाशाचा आडवा डावा भाग 71 आहे -गडद सीमा आणि उजव्या हाताचा भाग 72 या सीमेवर प्रकाश जात असताना, तसेच क्षैतिज भाग 73 s धुके प्रकाश. रिफ्लेक्टर 1 च्या काठावरुन येणारे 15, 16 किरण परावर्तक सेगमेंट 5 आणि लेन्स 4 द्वारे जागेच्या वरच्या अर्ध्या भागात निर्देशित केले जातात, जिथे ते प्रकाश 91 चे किरण तयार करतात. रीफ्रॅक्टर 6 मधील स्ट्रिप लेन्स 62 विकसित होतात उक्त बीम 91 बीममध्ये 92. उक्त बीमचा पार्श्व आकार बदलून 92 प्रकाशाची तीव्रता प्रदीपन आणि चकाकी या दोन्ही दृष्टीने इष्टतम मूल्यापासून समायोजित केली जाऊ शकते. आविष्कारानुसार हेडलाइट जमिनीवर चालणाऱ्या कोणत्याही स्वयं-चालित वाहनांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

दावा

1. स्वयं-चालित वाहनांसाठी प्रक्षेपण-प्रकार हेडलाइट, प्रकाश एकत्रित करण्यासाठी अवतल परावर्तक, रिफ्लेक्टरच्या आतील भागात स्थित एक प्रकाश स्रोत, एक लेन्स, एक रीफ्रॅक्टर आणि परावर्तक आणि लेन्स दरम्यान स्थित स्क्रीन, हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे की ते लेन्सच्या बाजूला प्रतिबिंबित पृष्ठभागासह परावर्तित सेगमेंटसह सुसज्ज आहे, स्क्रीन आणि लेन्स दरम्यान स्थित आहे आणि उभ्या विभागातील प्रतिबिंबित पृष्ठभाग i 5 च्या झुकावचा कोन खालील संबंधाशी संबंधित आहे i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F, जेथे D हा लेन्सचा व्यास आहे; x F हे स्क्रीन आणि लेन्समधील अंतर आहे. 2. क्लेम 1 नुसार हेडलाइट, रीफ्रॅक्टर स्ट्रिप लेन्सच्या झोनसह सुसज्ज आहे जे लेन्सच्या खालच्या भागाला व्यापते आणि स्ट्रिप लेन्सची रुंदी H गुणोत्तराशी संबंधित आहे.
H = (0.2-2 1/2)R,
जेथे R हा स्ट्रिप लेन्सचा व्यास आहे. 3. परिच्छेदांनुसार हेडलाइट. 1 आणि 2, असे वैशिष्ट्य आहे की परावर्तित भागाची परावर्तित पृष्ठभाग गोलाकार दिशेने सममितीय आकाराने बनलेली आहे. 4. परिच्छेदांनुसार हेडलाइट. 1 आणि 2, दर्शविले आहे की परावर्तित विभागातील परावर्तित पृष्ठभाग समतल बनविला जातो. 5. दावे 1 आणि 2 नुसार हेडलाइट, ज्यामध्ये परावर्तित विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागाच्या झुकाव i 5 चा कोन रेखांशाच्या दिशेने बदलला जातो. 6. दाव्यांच्या 1 ते 4 नुसार हेडलाइट, ज्यामध्ये परावर्तित विभागाच्या परावर्तित पृष्ठभागाच्या रोटेशनचा अक्ष लेन्सच्या अक्षाशी एकसारखा बनविला जातो.

ECE, DOT आणि JDM मानके

हेडलाइट्स (किंवा प्रकाश फिक्स्चर) जे समाधान देतात युरोपियन आवश्यकता"ECE" (Economic Commission of Europe, EEC/UN), अक्षर E आणि वर्तुळातील संख्यांनी सूचित केले आहे. संख्या प्रमाणित देश दर्शवते हे उत्पादन(1 - जर्मनी, 2 - फ्रान्स, 3 - इटली, .., 22 - रशिया). ECE आणि DOT दोन्ही नियम केवळ कमी बीम समायोजनाचे नियमन करतात.

1957 पासून, "युरोपियन" कारच्या प्रकाशासाठी, असममित प्रकाश वितरणासह "स्पष्ट" कट-ऑफ लाइन स्थापित केली गेली आहे ( उजवा भाग 15° च्या कोनात वरच्या दिशेने उगवते, उजव्या बाजूस उच्चारित प्रकाश प्रदान करते). याव्यतिरिक्त, ECE मानक युनायटेड स्टेट्स पेक्षा, उदाहरणार्थ, येणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी कमी अनुज्ञेय पातळी निर्धारित करते.

*टीप-1: डावीकडे रहदारी असलेल्या देशांमध्ये, उदाहरणार्थ, देश कोड 11 सह यूकेमध्ये, आवश्यकता मिरर भिन्न असू शकतात;
**टीप २: सर्वसाधारणपणे, डाव्या हाताच्या रहदारीची विशिष्टता वगळून, प्रकाश तंत्रज्ञानाच्या नियमांनुसार अनेक देश हळूहळू स्थलांतरित होत आहेत. युरोपियन मानके: 1970 च्या उत्तरार्धात ग्रेट ब्रिटन, 1980 मध्ये ऑस्ट्रेलिया, 1990 च्या दशकात जपान.

युरोपियन लोकांच्या विपरीत, उत्तर अमेरिकन हेडलाइट्सचा प्रकाश जवळजवळ सममितीने वितरीत केला जातो. प्रकाश साधने, USA साठी अभिप्रेत, DOT (Department Of Transport, US Department of Transportation) या संक्षेपाने चिन्हांकित केले आहे. कारण DOT रोड साइन आणि मार्किंग लाइटिंगवर जास्त भर देते, हे शेवटी उच्च मध्ये अनुवादित करते परवानगी पातळीयेणाऱ्या रहदारीसाठी चकाकी (चकाचक प्रभाव). याव्यतिरिक्त, यूएसए मध्ये, हेडलाइट्स फक्त अनुलंब समायोजित केल्या पाहिजेत.

प्रकाश साधने हेतूने देशांतर्गत बाजार जपानी कार(JDM, जपान डोमेस्टिक मार्केट) साठी डिझाइन केलेले आहेत डाव्या बाजूची रहदारी, आणि मूलत: ECE च्या मिरर कॉपीचे समाधान करा.
तीन प्रकार कार हेडलाइट्स

पॅराबॉलिक - पॅराबॉलिक रिफ्लेक्टरसह पारंपारिक हेडलाइट्स सर्वात सामान्य आहेत. त्यांचे वैशिष्ट्य असे आहे की लाइट बल्ब फोकस (फोकल पॉईंट) वर स्थित आहे, ज्यामुळे परावर्तक अक्षाच्या बाजूने प्रकाश बीम निर्देशित करतो (यासाठी सोयीस्कर उच्च प्रकाशझोत). डिफ्यूझर बीम क्षैतिजरित्या विस्तृत करतो. उपयुक्त मार्गअशा हेडलाइट्सचा प्रकाश ("कार्यक्षमता") सुमारे 27% आहे.

FF रिफ्लेक्टर हे लंबवर्तुळाकार "फ्री फॉर्म" रिफ्लेक्टर आहेत (फ्री फॉर्म, फ्री फ्लेचेन). संगणकावर गणना केलेल्या रिफ्लेक्टरची पृष्ठभाग स्वतंत्र विभागांमध्ये विभागली गेली आहे, त्यातील प्रत्येक प्रकाशित जागेच्या स्वतःच्या भागासाठी जबाबदार आहे. बीम अधिक विशिष्टपणे वितरीत केले जाते आणि त्याची श्रेणी वाढते, आणि "कार्यक्षमता" वाढते. सुमारे 45% पर्यंत पोहोचते.

प्रोजेक्शन DE. सर्व अधिक मॉडेलकार पारंपारिक पॅराबोलिक हेडलाइट्सपासून दूर जात आहेत, जे कार्यक्षमतेत लक्षणीयरीत्या गमावू लागले आहेत. उत्पादक लंबवर्तुळाकार रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्सला प्राधान्य देऊ लागले आहेत - ज्याला स्पॉट किंवा लेन्स ऑप्टिक्स म्हणतात. पहिल्या फोकसवर असलेल्या दिव्याचे किरण दुसऱ्या ठिकाणी गोळा केले जातात आणि नंतर एकत्रित लेन्समध्ये प्रवेश करतात. प्रथमच, 1986 मध्ये बीएमडब्ल्यू "सेव्हन" वर "लेन्स" लो-बीम हेडलाइट दिसू लागले. रिफ्लेक्टरच्या दुसऱ्या फोकसवर गोळा होणारी किरणे स्क्रीनद्वारे "कट" केली जातात, जी दिलेली कट-ऑफ लाइन प्रदान करते आणि नंतर लेन्सद्वारे पुन्हा फोकस केली जाते. त्यांची कार्यक्षमता (विशेषत: दुसरी पिढी) आधीच 50% पेक्षा जास्त होऊ लागली आहे. त्याच वेळी, पूर्णपणे लक्ष केंद्रित केलेल्या तेजस्वी प्रकाशासह, लेन्स ऑप्टिक्स त्यापासून येणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या डोळ्यांचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करतात, धोकादायक प्रदर्शनास प्रतिबंध करतात. येणारी वाहतूक(परंतु खाली त्याबद्दल अधिक).
प्रोजेक्शन हेडलाइट्सचे फायदे:
- चांगल्या कार्यक्षमतेसह वाढलेले प्रकाश उत्पादन.
- सुधारित दृश्यमानता, अधिक सुरक्षाआणि दृश्यमानता.
- आधुनिक शैलीकारचा प्रकार.

तोटे: सहसा खूप जास्त किंमत.
काळा आणि पांढरा सीमा
बहुतेक देशांच्या मानकांनुसार, एक सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्येकारचे लाइटिंग फिक्स्चर तथाकथित "कट-ऑफ लाईन" (लो बीम) म्हणून काम करतात - एक अनियंत्रित रेषा जिथे तुमच्या हेडलाइट्सचा बीम संपतो आणि रस्त्याच्या पुढे जवळजवळ संपूर्ण अंधारात बदलतो. आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, रेषा असममित आहे: उजवीकडील तुळई डावीकडे किंचित पुढे पसरते.

तुम्ही येथे आणखी एक उदाहरण जोडू शकता, जे दर्शविते की उजवीकडील हेडलाइट अधिक उजळ आणि पुढे “आदळते” आणि डावीकडे - येणाऱ्या रहदारीला आंधळे करू नये म्हणून पुरेसे आहे. हा मानक युरोपियन स्पॉट लाइट नमुना आहे उजव्या हाताची रहदारी- उजवीकडे रस्त्याच्या कडेला अधिक चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करणे जास्त आहे - आपण जिथे अपेक्षा करू शकता, उदाहरणार्थ, अचानक एखादी अनपेक्षित आकृती किंवा मुले पळून जाणे. अर्थात, अशा जटिल प्रकाश प्रोफाइलची अंमलबजावणी करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट नाही आणि हे देखील स्पष्ट आहे की आज कार हेडलाइट्सची गुणवत्ता मुख्यत्वे निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानाच्या परिपूर्णतेवर आणि त्याच्या अचूक ट्यूनिंगवर अवलंबून असते.
लेन्स ऑप्टिक्स कसे कार्य करते?
"लेन्स" या शब्दाचा अर्थ असा आहे की हेडलाइटमध्ये आता एक लेन्स आहे - हे आपल्याला परावर्तकाच्या लहान पृष्ठभागावरून प्रकाश बीम मिळविण्यास अनुमती देते जे गुणधर्मांमध्ये सामान्यपेक्षा श्रेष्ठ आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रोजेक्शन-प्रकार हेडलाइट ही एक ऑप्टिकल प्रणाली असते ज्यामध्ये लंबवर्तुळाकार परावर्तक, स्क्रीन (पडदा) आणि बहिर्वक्र (गोलाकार किंवा लंबवर्तुळाकार) लेन्स असतात. संपूर्ण रचना प्रोजेक्टरसारखी दिसते, जी फक्त हेडलाइटमध्ये घातली गेली होती आणि पारदर्शक काच किंवा डिफ्यूझरने बाहेरून झाकलेली होती.

येथे, प्रणालीच्या पहिल्या फोकसवर असलेल्या प्रकाश स्रोताचे किरण लंबवर्तुळाकार परावर्तकाद्वारे परावर्तित केले जातात आणि दुसऱ्या फोकसवर एकत्रित केले जातात, जेथे स्क्रीनद्वारे "कट ऑफ" केले जातात, नंतर ते लेन्सद्वारे रस्त्यावर प्रक्षेपित केले जातात.
वरून लाईट बंद करणे म्हणजे नक्की काय?
ओव्हरहेड लाइट बंद करणे, विशेषत: येणाऱ्या रहदारीमध्ये अडथळा आणणारी, 1957 पासून ECE ची आवश्यकता आहे. लेन्स ऑप्टिक्समध्ये, जरी सामान्य फॉर्मबीम रिफ्लेक्टरद्वारे तयार केला जातो; सिस्टमच्या दुसऱ्या फोकसवर ठेवलेला स्क्रीन वरचा प्रकाश कापण्यासाठी आणि शेवटी कट ऑफ क्षितिज सेट करण्यासाठी जबाबदार आहे. कोणीतरी विचारेल की वरून प्रकाश कापण्याची गरज असल्यास स्क्रीन (आकृतीमध्ये) तळाशी का आहे? हे भौतिकशास्त्राइतकेच सोपे आहे: प्रोजेक्टर "ते जे प्रोजेक्ट करतात ते" उलट करतात.

इतर प्रकरणांमध्ये, अगदी किरकोळ विचलनामुळे येणा-या ड्रायव्हर्ससाठी हेडलाइट्स धोकादायक बनू शकतात, तसेच आपली स्वतःची दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या बिघडू शकते. उदाहरणार्थ, तुम्ही वळल्यास काही लोकांना फरक जाणवेल नियमित हेडलाइट 4 अंशांनी. परंतु लेन्स ऑप्टिक्सचा बीम 4 अंश फिरवा - तुम्हाला लगेच कळेल की तुमच्या प्रकाशात काहीतरी चूक आहे, इतर लोकांचा उल्लेख करू नका.

म्हणून ओळखले जाते, तेजस्वी प्रवाह च्या चमक झेनॉन दिवेसामान्यपेक्षा अंदाजे दुप्पट जास्त आणि हेडलाइट्समुळे तीव्र चकाकी येऊ शकते. म्हणून, EEC नियम अलीकडेच लेन्स्ड ऑप्टिक्सच्या आवश्यकतेसह पूरक केले गेले आहेत स्वयंचलित प्रणालीउभ्या प्लेनमध्ये लाईट बीमचे समायोजन (स्वयंचलित स्तर समायोजक), तसेच हेडलाइट वॉशर.

वॉशर इतके आवश्यक का आहे हे विचित्र वाटू शकते, परंतु हे अल्फर्डिंक, हेला, बॉश आणि इतरांच्या अभ्यासाच्या परिणामांवरून पुढे आले आहे, म्हणजे: हेडलाइट लेन्सवर जमा होणारी घाण स्वच्छ लेन्सच्या तुलनेत 300% पर्यंत चमक प्रभाव वाढवते. हे विशेषतः उच्च-ब्राइटनेस हेडलाइट्ससाठी खरे आहे. सध्या सर्वकाही उत्पादन कारआवश्यक उपकरणांसह सुसज्ज.

पहिले प्लास्टिक डिफ्यूझर 1993 मध्ये दिसू लागले ओपल सेडानओमेगा - यामुळे आम्हाला हेडलाइटचे वजन जवळजवळ एक किलोग्रॅमने कमी करण्याची परवानगी मिळाली!

ऑटोहर्मीस कंपनीच्या कार डीलरशिप तुमच्या लक्ष वेधून घेतात मोठी निवडप्रत्येकाला परवडणाऱ्या किमतीत नवीन गाड्या! समोर रुंद आहे लाइनअप KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai आणि इतर ब्रँड. खरेदी करा गाड्याआम्ही कोणत्याही बजेटमध्ये खरेदीदारांना सामावून घेऊ शकतो. आम्ही वैयक्तिक परिस्थिती आणि अनुकूल किमती प्रदान करतो, ज्या तुम्ही फोनद्वारे किंवा वेबसाइटवर स्पष्ट करू शकता.

"ऑटोहर्मीस" अधिकृत प्रतिनिधीआठ ऑटोमेकर्स, खरेदीसाठी ऑफर नवीन गाडीमॉस्को मध्ये. डीलर स्थिती आम्हाला ऑफर करण्याची परवानगी देते फायदेशीर कार्यक्रमआणि वॉरंटी सेवा प्रदान करा.

2 मिनिटे - आणि तुम्ही किंमत आणि उपकरणानुसार कार निवडाल

IN डीलरशिप"AutoHermes" आपण सहजपणे कसे शोधू शकता स्वस्त कार, आणि बिझनेस क्लास मॉडेल्स. साइटवर एक सोपा आणि सोयीस्कर शोध फॉर्म आहे. ते भरण्यात काही मिनिटे घालवल्यानंतर, तुम्ही त्वरीत निवड कराल सर्वोत्तम पर्याय.

मेक, किंमत, इंजिन आकार निर्दिष्ट करा, इतर पॅरामीटर्स निवडा - आणि तुम्हाला फक्त त्या कार दिसतील ज्या तुमच्या गरजा पूर्ण करतात. तुम्ही तुमच्या निवडीत स्वतःला मर्यादित करू इच्छित नसल्यास, तुम्ही ऑफरची क्रमवारी यानुसार करू शकता:

• किंमत;
• कॉन्फिगरेशन;
• सलून
• वर्ष