या दोन प्रकारच्या कारचे सर्व फायदे आणि तोटे ओळखण्यासाठी, प्रथम, प्रत्येक कार काय आहे याची कल्पना घेणे आवश्यक आहे.

सेडान ही एक सामान्य शहरी कार आहे.नियमानुसार, हे प्रवासी डब्यातून वेगळे केलेले ट्रंक असलेले पाच-सीटर आहे. बहुतेक वाहनचालक सेडान चालवतात. आणि बहुतेक ऑटोमेकर्स सेडानवर सट्टा लावत आहेत.

क्रॉसओव्हर म्हणजे स्टेशन वॅगन किंवा हॅचबॅक आणि SUV मधील काहीतरी.“क्रॉसओव्हर” नावाचा समानार्थी शब्द “SUV” आहे. त्यात काहीतरी तिरस्करणीय आहे. असे दिसते की क्रॉसओव्हर ही एक कार आहे जी ऑफ-रोड चालवू शकते, परंतु प्रत्यक्षात ती पर्केटवर, म्हणजे डांबरावर चालवणे चांगले होईल. या सर्वांसह, जवळजवळ प्रत्येक ऑटोमेकरचे स्वतःचे क्रॉसओवर मॉडेल असते. आता, घरगुती "" सह. मार्केटर्स क्रॉसओव्हरला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहेत, संभाव्य खरेदीदारांना हे पटवून देतात की नंतरचे SUV शिवाय जगू शकत नाही. बर्याचदा ते क्रॉसओवरला कौटुंबिक कारची प्रतिमा देण्याचा प्रयत्न करतात.

तर आपण काय निवडावे: क्रॉसओवर किंवा क्लासिक सेडान?

ठराविक सेडान

तांत्रिक उपकरणे

जर आपण या पॅरामीटरनुसार दोन प्रकारच्या कारचे मूल्यांकन केले तर नेता ओळखणे कठीण होईल. कोणतीही आधुनिक कार, शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, ड्रायव्हरसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व उपकरणांसह सुसज्ज आहे. त्यापैकी पार्किंग सेन्सर, एक नेव्हिगेटर आणि प्रकाश सेन्सर आणि रेन सेन्सरसह विविध सेन्सर आहेत. तथापि, आपण लक्षात घेऊ शकता की अनेक क्रॉसओवर तांत्रिकदृष्ट्या अधिक जटिल आहेत, कारण त्यांच्याकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे. नियमानुसार, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कायमस्वरूपी नाही.जेव्हा रस्त्यावरील वाहनाची पकड बिघडते तेव्हाच ते चालू होते. या लेखात याबद्दल अधिक चर्चा केली जाईल.

क्षमता

स्वाभाविकच, क्रॉसओवर सेडानपेक्षा अधिक गोष्टी वाहतूक करू शकतो. त्याच वेळी, बर्याच मोठ्या आकाराच्या वस्तू क्रॉसओवरमध्ये हस्तांतरित केल्या जाऊ शकतात, कारण बरेच क्रॉसओव्हर्स स्टेशन वॅगनसारखे असतात, म्हणजेच, मागील जागा आणि कधीकधी समोरच्या प्रवासी सीटला दुमडणे शक्य आहे. उदाहरणार्थ, मध्यम आकाराचे रेफ्रिजरेटर अनेक क्रॉसओव्हरमध्ये सहजपणे बसू शकते. सेडानमधील रेफ्रिजरेटर विलक्षण आहे! जोपर्यंत तुम्ही सेडानच्या छतावर वाहतूक करत नाही तोपर्यंत. देशाची कोणतीही सहल किंवा क्रॉसओवरची पिकनिक अधिक आनंददायक आणि उपयुक्त असेल. बटाट्याच्या काही पोती शहरात नेणे ही समस्या नाही.

संयम

बहुतेक आधुनिक सेडान, फॅशननुसार, खूप कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आणि मोठ्या संख्येने बॉडी किटसह बनविल्या जातात ज्यामुळे ग्राउंड क्लिअरन्स वाढत नाही. अशा प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की सेडान केवळ शहराच्या परिस्थितीत चालविली जाऊ शकते. आणि तरीही, आपण रस्त्यावर अधिक किंवा कमी खोल छिद्रांपासून सावध असले पाहिजे आणि जमिनीवर कर्बच्या स्थानाचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे.

त्यांच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह क्रॉसओव्हर्स छिद्र किंवा अंकुशांना घाबरत नाहीत. शिवाय, क्रॉसओवर पार्क करण्यासाठी जागा शोधणे ही समस्या नाही. कार कर्बवर चालवून, स्नोड्रिफ्टमध्ये किंवा चिखलात चालवून पार्क केली जाऊ शकते.

आपण क्रॉसओवरची विस्तृत ऑफ-रोड परिस्थितींमध्ये चाचणी करू नये, कारण शेवटी, ही फ्रेम एसयूव्ही नाही आणि याशिवाय, क्रॉसओव्हर्समध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी जबाबदार असलेली सिस्टम जास्त गरम होते. आणि या प्रकरणात, टाचांवर डोके अडकण्याचा धोका आहे. पण देशाचा रस्ता फार कठीण नाही, बर्फाच्छादित ट्रॅक, खोल खड्डे - क्रॉसओवर ते हाताळू शकते.

इंधनाचा वापर

या निर्देशकानुसार, सेडान क्रॉसओवरला मागे टाकते. अर्थात, जर ते 250 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह तीन-लिटर इंजिनसह सेडान नसेल तर. मग SUV चा इंधनाचा वापर कमी असावा हे उघड आहे.

समान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, तसेच क्रॉसओव्हरचे वजन, इंधनाच्या वापरावर मोठ्या प्रमाणात प्रभाव टाकते, त्यात लक्षणीय वाढ करते. दुसरीकडे, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्स हे समान उपभोग भयानक पातळीवर न आणणे शक्य करतात.

नियंत्रण, आराम, प्रतिष्ठा

दृष्यदृष्ट्या, क्रॉसओवर सेडानपेक्षा मोठे आहेत. आणि बहुतेक सामान्य लोकांच्या मनात एक मत आहे: कार जितकी मोठी असेल तितकी ती अधिक प्रतिष्ठित असेल. क्रॉसओव्हर्सना अनेकदा रस्त्यावर फायदा दिला जातो. क्रॉसओवर सामान्यतः दिसते, जसे ते म्हणतात, "श्रीमंत."

तथापि, या संपत्तीचे काही तोटे आहेत:

• क्रॉसओवर हाताळणे सहसा सेडान हाताळण्यापेक्षा वाईट असते;
• उदाहरणार्थ, शॉपिंग सेंटर्सजवळील पार्किंगमध्ये मोठी कार पार्क करणे अधिक कठीण आहे. कॉम्पॅक्ट सेडान पार्क करणे ही एक गोष्ट आहे. दुसरी मोठी एसयूव्ही आहे.

एसयूव्हीचा देखील एक निर्विवाद फायदा आहे: अशा कारमध्ये ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती सेडानपेक्षा खूप जास्त असते. म्हणून, पुनरावलोकन मोठे आहे. आणि याचा रस्ता सुरक्षेवर सकारात्मक परिणाम होतो. दुर्दैवाने, क्रॉसओवर ड्रायव्हर्स नेहमीच रहदारीच्या नियमांबद्दल संवेदनशील नसतात.

निष्कर्ष

क्रॉसओव्हर चांगले किंवा सेडान चांगले आहे हे स्पष्टपणे सांगणे अशक्य आहे. प्रत्येक वाहनचालकाने स्वतःसाठी ही समस्या निश्चित केली पाहिजे. शिवाय, प्रत्येकाचे स्वतःचे युक्तिवाद असले पाहिजेत. काहींसाठी, कार कॉम्पॅक्ट आहे, कमी इंधन वापरते आणि पार्किंगसाठी कमी जागा घेते हे महत्त्वाचे आहे. आणि एखाद्याला खात्री हवी आहे की कार आत्मविश्वासाने ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करू शकते.

तथापि, नियमितपणे शहराबाहेर क्रॉसओवर चालविणे आवश्यक नाही. काही लोकांना शहरात, अगदी चांगल्या रस्त्यांवरही मोठी गाडी चालवायला आवडते.

लेखाच्या सुरूवातीस आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मार्केटर्स हे सुनिश्चित करण्यास सक्षम होते की क्रॉसओव्हर आता सेडानपेक्षा अधिक प्रतिष्ठित कार मानल्या जातात. पण सर्व काही सापेक्ष आहे. सेडान देखील आहेत, जे बहुतेक क्रॉसओव्हरसाठी जुळत नाहीत.

वाहनचालक, अर्थातच, त्यांच्या स्वत: च्या प्राधान्यांच्या आधारावर त्यांच्या वाहतुकीचे साधन निवडतात आणि तरीही आपण हे विसरू नये की काही कार काही पॅरामीटर्समध्ये इतरांपेक्षा चांगल्या असतात. उदाहरणार्थ, हॅचबॅक आणि क्रॉसओव्हरसारखे जोडपे घ्या. हे दोन्ही प्रकार बाजारात आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय आहेत. दुर्दैवाने “मोठ्या माणसा” साठी, जेव्हा दररोज कारचा विचार केला जातो तेव्हा युक्तिवाद त्याच्या बाजूने बोलत नाहीत.

1. किंमत

इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, हॅचबॅक क्रॉसओवरला सर्व बाबतीत मात देईल. मला असेही म्हणायचे आहे की कार खरेदी करताना पैशांचा मुद्दा हा अनेक लोकांसाठी प्राधान्यक्रमांपैकी एक आहे? जर गाड्या मूलत: सारख्याच असतील तर जास्त पैसे का द्यावे?

2. डायनॅमिक्स

क्रॉसओव्हर हॅचबॅकपेक्षा नेहमीच जड असेल आणि म्हणूनच, त्याच तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, "बेबी" ची गतिशीलता अद्याप चांगली आहे. याचा अर्थ काय? होय, हॅचबॅक खूप वेगाने वेगवान होते.

3. उपभोग

आणि पुन्हा पैशाच्या प्रश्नावर. पुन्हा, क्रॉसओवरचे कर्ब वजन आणि वायुगतिकीय गुण त्याच्या विरोधात बोलतात. असे घडते की हॅचबॅकचा वापर नेहमीच कमी असेल. पोटेमकीन या युद्धनौकेवर चालत असल्याप्रमाणे कोणत्या ड्रायव्हरला इंधन जाळायचे आहे?

4. सुरक्षा

ड्रायव्हिंगचा सराव, अपघात परिणाम आणि चाचणी परिणाम हे सर्व सूचित करतात की बहुतेक हॅचबॅक क्रॉसओव्हरपेक्षा जास्त सुरक्षित आहेत. कारण हॅचबॅकमध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी असते, ज्यामुळे यशस्वी परिणामाची शक्यता वाढते.

5. धुणे

होय, होय, पुन्हा पैशाबद्दल. हॅचबॅकसाठी दैनंदिन खर्च खूपच कमी असतो. अगदी कार वॉशच्या वेळी, क्रॉसओवर वाढीव दराने शुल्क आकारले जाते आणि हे तुम्हाला माहिती आहे की, खर्च येतो.

6. रबर

क्रॉसओव्हरपेक्षा हॅचबॅकसाठी हिवाळ्यातील टायर्सच्या सेटची किंमत कमी असेल. हे सर्व आकारामुळे आहे. शेवटी, हॅचबॅक सर्वात सामान्य प्रवासी टायर्स वापरते आणि ते ड्रायव्हरला जास्त किंमत देत नाहीत.

7. सुविधा

बरेच ड्रायव्हर्स सहमत असतील की हॅचबॅकची सोय सर्वसाधारणपणे क्रॉसओव्हरपेक्षा जास्त असते. तुलनात्मक क्षमतेसह, हॅचबॅकची खोड कमी आहे आणि त्यांना लोड करणे खूप सोपे आहे (डाचा रहिवाशांना माहित आहे!). अशा कारमध्ये चांगल्या वायुगतिकीमुळे कमी आवाज असतो आणि त्यांच्याकडे एक नितळ राइड देखील असते, जी ड्रायव्हरसाठी नेहमीच आनंददायी असते.

विषय चालू ठेवतो आणि कोणाला तो थंड असतो.

एकापेक्षा एकाचे फायदे आणि तोटे सांगण्यापूर्वी, सेडान क्रॉसओव्हरपेक्षा सर्वसाधारणपणे कशी वेगळी आहे ते शोधू या.

सेडान हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. येथे आमच्याकडे एक परिचित पाच-सीटर कार आहे ज्याचा ट्रंक प्रवासी डब्यापासून विभक्त आहे. आपण सामान्य आकडेवारी पाहिल्यास, क्रॉसओव्हर्सपेक्षा रस्त्यावर लक्षणीय जास्त सेडान आहेत. प्रसिद्ध उत्पादक कारच्या क्लासिक प्रकारावर देखील लक्ष केंद्रित करतात.

क्रॉसओव्हर्स (एसयूव्ही) ही एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगनमधील काहीतरी असते. कारला एसयूव्ही असेही म्हणतात. सिद्धांततः, एक चांगला क्रॉसओव्हर ऑफ-रोड कमी-अधिक सहनशीलतेने चालवू शकतो, परंतु प्रत्यक्षात ते पार्केट किंवा त्याऐवजी डांबरासाठी डिझाइन केलेले आहे. जवळजवळ प्रत्येक लोकप्रिय ब्रँडच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये अनेक एसयूव्ही मालिका आहेत.

तर, अधिक सोयीस्कर काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया - सेडान किंवा क्रॉसओव्हर एका किंवा दुसर्या प्रकरणात. चला प्रत्येक प्रकारच्या मशीनमधील महत्त्वपूर्ण फरक तसेच त्यांचे फायदे आणि तोटे पाहू. हे सर्व वर्गाच्या निवडीवर परिणाम करेल. चला क्रॉसओवरसह प्रारंभ करूया आणि सेडानसह सुरू ठेवूया.

सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम

सेडान आणि क्रॉसओव्हरमधील मुख्य फरक म्हणजे खोली. या प्रकरणात एसयूव्ही स्पष्टपणे फायदेशीर स्थितीत आहेत. उदाहरणार्थ, 2016 होंडा एकॉर्ड सेडानचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम सुमारे 500 लिटर आहे. तर Honda CR-V SUV मध्ये हा आकडा जवळपास 600 लिटर आहे. आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर आम्हाला 1700 लिटर मिळेल. त्याच वेळी, एकॉर्डचे परिमाण किंचित मोठे आहेत.

जर सामानाच्या डब्याचे प्रमाण आपल्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण मुद्दा असेल तर क्रॉसओव्हर किंवा सेडानमधील निवड अगदी स्पष्ट आहे. येथे आम्हाला SUV च्या बाजूने स्पष्ट फायदा आहे.

चार-चाक ड्राइव्ह

रशियन प्रदेशांचा चांगला अर्धा भाग कठोर हिवाळा, तसेच अतिशीत पाऊस, गारपीट आणि बर्फ द्वारे दर्शविले जाते. नंतरचे रस्त्याच्या पृष्ठभागाला वास्तविक स्केटिंग रिंक किंवा ऑफ-रोड भूप्रदेशात बदलते. अर्थात, उच्च-गुणवत्तेचे आणि महागडे हिवाळ्यातील टायर परिस्थिती वाचवतात, परंतु केवळ अर्धवट सेडानसाठी. या प्रकरणात चांगले ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर्स अधिक फायदेशीर स्थितीत आहेत.

याव्यतिरिक्त, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचा अर्थ ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे देखील आहे, जे स्नोड्रिफ्ट्स आणि इतर हिवाळ्यातील अडथळ्यांवर मात करताना देखील मदत करते. जर तुम्हाला हिवाळ्याच्या सहलीसाठी ग्रामीण भागात किंवा ग्रामीण भागात कारची आवश्यकता असेल तर क्रॉसओवर किंवा सेडानमधील निवड देखील स्पष्ट आहे.

लँडिंग

पारंपारिक कारच्या तुलनेत एसयूव्हीचा आणखी एक स्पष्ट फायदा म्हणजे त्याची उच्च आसन स्थिती. म्हणजेच, जसजसे क्लिअरन्स वाढले, तसतसे शरीर स्वतःच उंच झाले आणि त्याबरोबर ड्रायव्हरची सीट. आणि उच्च बसण्याच्या स्थितीबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर्सची दृश्यमानता लक्षणीय वाढते.

एसयूव्ही ड्रायव्हर पुढे अनेक कार पाहू शकतो, जर त्याच्या समोर सेडानची एक ओळ असेल. यामुळे सांत्वन तसेच मनःशांतीचे गुण जोडले जातात.

ऑफ-रोड

ऑफ-रोड वापरासाठी क्रॉसओव्हरपेक्षा कोणती सेडान चांगली आहे या प्रश्नाचे एकच उत्तर आहे: काहीही नाही. नियमित प्रवासी गाड्या जंगलातील चिखलातून खोदण्यासाठी किंवा पूरग्रस्त रस्त्यांवर वाटाघाटी करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नाहीत. त्यांचा मार्ग केवळ डांबरी आहे.

नक्कीच, आपण विक्रीवर प्रवासी कार देखील शोधू शकता, परंतु त्यांची किंमत लक्षणीय असेल. याशिवाय, कोणी काहीही म्हणो, तरीही क्रॉसओव्हर्स हा ऑफ-रोडिंगसाठी इष्टतम उपाय असेल.

कल

तांत्रिक दृष्टिकोनातून हा मुद्दा अगदी संशयास्पद आहे, परंतु तरीही कार उत्साही लोकांपैकी अर्धे लोक ते विचारात घेतात. बाजारपेठेतील सेडानचा वाटा हळूहळू कमी होत आहे आणि या क्षेत्रातील तज्ञ एकमताने म्हणतात की हे टाळता येणार नाही, त्यामुळे या प्रवृत्तीला विरोध करण्यात फारसा अर्थ नाही.

जगभरातील SUV मध्ये खऱ्या अर्थाने भरभराट आहे आणि उत्पादक याचा फायदा घेत आहेत, त्यांनी विकलेल्या गाड्यांमधून केवळ नफाच कमावत नाहीत, तर त्यामध्ये तांत्रिकदृष्ट्या सुधारणाही होत आहेत. सेडानशी तडजोड केल्याशिवाय एसयूव्हीचा विकास अशक्य आहे. आणि बऱ्याच ब्रँडना या श्रेणीतील प्रवासी कारमधील गुंतवणूक कमी करण्यास भाग पाडले जाते आणि त्यांची आवड एसयूव्हीकडे वळवते.

शिवाय, क्रॉसओवर आणि सेडानची किंमत जवळजवळ समान आहे. आणि जर काही वर्षांपूर्वी एसयूव्हीच्या किंमती स्पष्टपणे जास्त होत्या, तर आता, ऑफरच्या विपुलतेमुळे, फरक अदृश्य होऊ लागला आहे.

इंधन अर्थव्यवस्था

क्रॉसओव्हरच्या तांत्रिक भागामध्ये नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा परिचय करूनही, ते इंधन अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत सेडानला मागे टाकण्यात सक्षम झाले नाहीत. इंजिन संकरित करण्याचा प्रयत्न देखील यशस्वी झाला नाही. या संदर्भात, आजपर्यंतचा फायदा सेडानसह आहे.

या टप्प्यावर क्रॉसओवर आणि सेडानमधील महत्त्वपूर्ण फरक दोन्ही कारच्या वायुगतिकीय गुणांमध्ये आहे. पूर्वीचे वारे जास्त असतात आणि हवेचा प्रतिकार वाढतो. यामध्ये कारच्या वजनाचाही समावेश होतो. पारंपारिक प्रवासी कारपेक्षा क्रॉसओवर लक्षणीयरीत्या जड असतात, याचा अर्थ ते जास्त इंधन वापरतात.

गॅस स्टेशनवरील किमतीतील वाढ पाहता, कोणीही समजू शकतो की येथे फायदा स्पष्टपणे सेडानच्या बाजूने आहे. त्यामुळे शहरी वास्तवांमध्ये जड एसयूव्ही-क्लास कारला मागे टाकून आपली नजर त्यांच्या दिशेने वळवणे अधिक व्यावहारिक आहे.

सलून

क्रॉसओव्हर्समध्ये त्यांच्या उच्च आसन स्थितीमुळे चांगली दृश्यमानता असते, परंतु कार मालकांच्या सर्वेक्षणानुसार ते सेडानचे परिचित आतील भाग अधिक आरामदायक आणि आरामदायक मानतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की एसयूव्हीमध्ये जागा थोड्या वेगळ्या कोनात असतात आणि त्यांच्याकडे अधिक कडकपणा असतो.

सेडानमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक बसण्याची स्थिती असते, याचा अर्थ असा की अशा कारमध्ये तुम्ही वॉर्म-अप्स आणि इतर "स्मोक ब्रेक्स" न थांबता हायवेवर लक्षणीयरीत्या जास्त अंतर कापू शकता. याव्यतिरिक्त, सेडानची सीट समायोजन क्षमता क्रॉसओव्हरपेक्षा विस्तृत आहे.

प्लॅटफॉर्म

एसयूव्हीची वाढती लोकप्रियता असूनही, त्यांच्या मालकांच्या समाधानाची पातळी वाढत नाही. आणि जर आदरणीय ब्रँडची दुसरी नवीन सेडान उच्च पातळीच्या एर्गोनॉमिक्स, आराम, विश्वासार्हता इत्यादींचा अभिमान बाळगू शकते, तर, अरेरे, एसयूव्ही वर्गाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही.

बरेच मालक नेहमी ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांबद्दल तक्रार करतात आणि गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेसह वारंवार समस्या लक्षात घेतात. जवळजवळ सर्व आधुनिक एसयूव्ही पॅसेंजर कार प्लॅटफॉर्मच्या आधारे डिझाइन केल्या आहेत. विलंब होऊ नये असे वाटते. पण प्रत्यक्षात समस्या आहेत.

काही, म्हणून बोलायचे तर, फारसे कार्यक्षम उत्पादक नाहीत, नफ्याच्या शोधात, फक्त सेडान प्लॅटफॉर्म घेतात आणि वायुगतिकी आणि इतर तांत्रिक बारकावे लक्षात न घेता शरीर वाढवतात. स्वाभाविकच, अशा दृष्टिकोनांसह, कन्व्हेयरच्या प्रक्षेपणानंतर चुकीची गणना आणि उणीवा दिसून येतात.

अशा परिस्थितीत, निलंबन, जे प्रवासी वर्गासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि त्यावर एसयूव्ही बॉडी टांगलेली आहे, याचा खूप त्रास होतो. परिणामी, ते लवकर झिजते आणि निरुपयोगी होते. त्याच वेळी, मालकाला त्याच्या नेहमीच्या प्लॅटफॉर्मवर एक सामान्य सेडान असण्यापेक्षा महागड्या दुरुस्तीवर अधिक वेळा खर्च करण्यास भाग पाडले जाते.

होय, आदरणीय ब्रँड स्वतःला अशा चुका करण्याची परवानगी देत ​​नाहीत, परंतु येथे मॉडेल श्रेणीची किंमत स्पष्टपणे जास्त आहे. क्रॉस आणि XRAY मालिकेतील घरगुती AvtoVAZ मधील आमचा लाडा हे एक उल्लेखनीय उदाहरण असेल. होय, ही एक सामान्य एसयूव्ही आहे: एक भव्य शरीर, आतील जागेसह एक प्रशस्त ट्रंक आणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता. परंतु निर्माता काय म्हणतो आणि निर्मात्याने आम्हाला काय पटवून दिले हे महत्त्वाचे नाही, कार सेडान प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेली आहे आणि त्यात अनेक कमतरता आहेत. भविष्यात, AvtoVAZ सर्वकाही दुरुस्त करण्याचे आणि पूर्ण करण्याचे वचन देते, परंतु तरीही वस्तुस्थिती स्पष्ट आहे.

त्यामुळे, अगदी नवीन क्रॉसओवरच्या विपरीत, नियमित प्रवासी कार अधिक विश्वासार्ह आणि वेळ-चाचणी आहेत. जवळपास शंभर वर्षांपासून वापरात असलेल्या या प्लॅटफॉर्मवर सर्वच बाबतीत वारंवार सुधारणा, सुधारणा आणि सुधारणा करण्यात आल्या आहेत. क्रॉसओव्हर्सच्या कोरबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. त्यांचा व्यापक वापर असूनही, नंतरचे अद्याप विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर आहेत.

सेडान खरेदी करताना, आपण खात्री बाळगू शकता की नाही, म्हणून बोलायचे तर, अनावश्यक आश्चर्ये तुमची वाट पाहत आहेत. क्रॉसओवर असताना याची हमी देणे फार कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही-क्लास कारच्या सुटे भागांची किंमत लक्षणीय जास्त आहे.

दृश्यमानता

क्रॉसओव्हर्समध्ये चांगली रस्ता दृश्यमानता असते, म्हणजेच कारच्या समोर काय आहे. पण इतर क्षेत्रे, अरेरे, आंधळ्या ठिकाणी आहेत. यासह सेडान ठीक आहेत. हे क्रॉसओव्हर्सचे आभार होते की पार्किंग सेन्सर आणि इतर डिव्हाइसेसने एसयूव्ही-क्लास कारच्या उणीवांची भरपाई केली.

यात काही गैर नाही असे वाटते. आणि तरीही एक गोष्ट आहे. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांशिवाय क्रॉसओवरवर, दाट रहदारीमध्ये पार्क करणे आणि नेव्हिगेट करणे अधिक कठीण आहे. परंतु नियमित सेडानवर हे सोपे आहे. त्यामुळे मोठ्या शहरासाठी अनावश्यक गरज नसताना एसयूव्ही खरेदी करणे योग्य नाही. ठीक आहे, किंवा आपल्याला सर्व प्रकारच्या सहाय्यक प्रणालींसह योग्यरित्या सुसज्ज करण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

बाह्य

क्रॉसओव्हरचे चाहते त्यांच्या दिसण्याबद्दल काय म्हणतात हे महत्त्वाचे नाही, सेडानमध्ये अजूनही शरीराच्या डिझाइनची लक्षणीय क्षमता आहे. सुप्रसिद्ध ब्रँड त्यांच्या ग्राहकांना प्रवासी प्लॅटफॉर्मवर अशा "सुंदरता" ऑफर करतात जे कोणाचेही डोके फिरवू शकतात.

अर्थात, आधुनिक एसयूव्ही-क्लास कारला कुरूप म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु त्या सर्व काही तरी एकतर्फी आहेत आणि पॉडमधील दोन मटार सारख्या एकमेकांसारख्या आहेत. त्यामुळे सेडान येथे फायदेशीर स्थितीत आहेत.

आजकाल, कार निवडताना वाहनचालक क्रॉसओवरकडे अधिक लक्ष देत आहेत. ते फॅशनमध्ये आहेत, त्यांच्या उच्च आसनस्थानामुळे आणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित मानले जातात. बळी अशा कार आहेत ज्यांची किंमत समान आहे. बी-क्लास सेडानऐवजी, ते थोडी अधिक महाग सब-कॉम्पॅक्ट ऑल-टेरेन वाहने निवडतात आणि मध्यम आकाराच्या चार-दरवाज्यांऐवजी, ते अंतर्गत जागेत आणि किंमतींच्या तुलनेत SUV निवडतात.

तरुण वाहनचालक अनेकदा स्वत:ला ठामपणे सांगण्यासाठी मोठी कार निवडतात. क्रॉसओव्हर यासाठी आदर्श आहे: सेडानच्या तुलनेत लहान जादा पेमेंटसाठी, तुम्हाला "जीप" मिळते, जी 1990 च्या दशकापासून रशियामध्ये डीफॉल्टनुसार प्रतिष्ठित मानली जाते. परंतु सामान्य कार ही कमी दर्जाची असू शकत नाही. बेंटले, रोल्स-रॉईस आणि जग्वार यांनी नेहमीच सेडान बनविल्या आहेत आणि फॅशनच्या फायद्यासाठी या ब्रँडच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये अलीकडेच प्रथम सर्व-भूप्रदेश वाहने दिसू लागली आहेत. अर्थात, ही सर्वोच्च किंमत श्रेणीतील उदाहरणे आहेत, परंतु सोलारिसच्या तुलनेत क्रेटा हा प्रीमियम पर्याय नाही.

आज, ड्रायव्हिंग स्कूलचे पदवीधर क्रॉसओव्हरपेक्षा नियमित प्रवासी कारसाठी अधिक योग्य आहेत. नंतरचे आकाराने मोठे, जड आणि गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र जास्त आहे. परिणामी, कार चालविण्याच्या सर्व बारकावे अद्याप माहित नसल्यामुळे, एक नवशिक्या वाहनचालक स्वत: ला अधिक जटिल उपकरणांसह संप्रेषण करण्यास नशिबात आणतो. ड्रायव्हिंग करताना ऑल-टेरेन वाहन अधिक रोल करते, त्याची दृश्यमानता खराब असते आणि रोलओव्हर होण्याची अधिक शक्यता असते. याव्यतिरिक्त, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारचे वर्तन त्वरित बदलू शकते, ज्यासाठी नवशिक्या तयार होणार नाही. इथे अपघात फार दूर नाही. निष्कर्ष: क्रॉसओव्हर ड्रायव्हरने कॉर्नरिंग करताना अधिक सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

तसे, अपघातांबद्दल. एसयूव्हीमध्ये एक वैशिष्ट्य आहे जे सेडानमध्ये पूर्णपणे अनुपस्थित आहे: प्रभाव पडल्यानंतर, मागील पार्सल शेल्फ आणि अगदी ट्रंकमधील गोष्टी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या डोक्यात उडू शकतात. खरे आहे, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनच्या मालकांनी त्याच गोष्टीपासून सावध असले पाहिजे, परंतु रशियामध्ये ते दुय्यम भूमिका निभावतात आणि मुख्य संघर्ष क्रॉसओवर आणि सेडान दरम्यान आहे.

परंतु मालवाहतूक त्याच्या जागी असताना, सर्व वास केबिनमध्ये जातात. गॅसोलीनचा डबा असो किंवा बाहेरच्या मनोरंजनासाठी अन्न असो, तुम्हाला सामानाच्या डब्यातील सामग्री संपूर्ण मार्गाने शिंकावी लागेल. दुसरीकडे, आपण नेहमी, उदाहरणार्थ, सुगंधित सॉसेजपर्यंत पोहोचू शकता आणि रस्त्यावरच स्नॅक घेऊ शकता. आणि क्रॉसओव्हरच्या मालकाने ट्रंकवरील पडदा सतत बंद करणे विसरू नये. अन्यथा, त्यातील सर्व सामग्री अनोळखी लोकांसाठी दृश्यमान असेल, ज्यामुळे तुटलेली काच आणि वैयक्तिक सामानाची कमतरता या स्वरूपात अप्रिय परिणाम होऊ शकतात.

सेडानच्या बाबतीत एसयूव्हीच्या ट्रंकमध्ये काहीतरी जड ठेवणे हे अधिक कठीण काम आहे. नंतरची लोडिंग उंची कमी आहे, त्यामुळे तेथे काहीही लोड करणे सोपे आहे. दुसरीकडे, वॉशिंग मशीन, उदाहरणार्थ, तिथे बसणार नाही. आणि क्रॉसओवरमध्ये - सहज!

सेडानच्या तुलनेत वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सची आशा देखील पूर्ण होणार नाही. आणि असे घडते की ग्राउंड क्लीयरन्स पॅसेंजर कारच्या तुलनेत अगदी कमी आहे! त्यामुळे दोन्ही गाड्यांच्या ड्रायव्हर्सना खोल खड्ड्यात त्यांच्या तळाशी आदळण्याचा तितकाच धोका असतो. उदाहरणार्थ, 165-170 मिलिमीटरच्या क्लिअरन्ससह अनेक "ऑल-टेरेन वाहने" आहेत. तुलनेसाठी: नियमित लाडा वेस्टा सेडानमध्ये क्रँककेस संरक्षणाखाली 178 मिलीमीटर असते. बरं, इथे क्रॉसओवर कोण आहे?

त्याच वेळी, बहुतेक मालकांना उंच कारच्या सर्व क्षमता पूर्णपणे लक्षात येत नाहीत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त हिवाळ्यात उपयुक्त असू शकते, परंतु अशा कार गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी फारशा योग्य नाहीत. आणि एखाद्या शाखेवर स्क्रॅच करणे देखील सोपे आहे! याव्यतिरिक्त, बहुतेक ड्रायव्हर्सना फक्त डांबर कसे चालवायचे हे माहित नसते, परिणामी ते क्रॉसओवर पहिल्या डब्यात उतरतात. आणि हे या वस्तुस्थितीचा उल्लेख नाही की दुर्मिळ ड्रायव्हरला ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम किंवा ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन समजते; त्यांना रिडक्शन गियर काय आहे आणि ते कसे वापरावे हे माहित नाही. बर्याचदा, हे चुकीचे ऑपरेशन आहे जे विविध युनिट्स अक्षम करते आणि कार उत्साही ज्याने त्यांना मारले ते आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेला दोष देतात.

क्रॉसओवर खरेदी करताना, आपण बचत विसरू शकता. प्रथम, सर्व-भूप्रदेश वाहनाची किंमत समान वर्गाच्या सेडानपेक्षा जास्त असेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारच्या बाबतीत, ट्रान्समिशनसाठी अतिरिक्त देय आहे, परंतु सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कारचे खरेदीदार देखील प्रतिमेसाठी जास्त पैसे देतात.

दुसरे म्हणजे, चालू देखभाल देखील अधिक महाग होईल. अगदी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीसाठी, अधिक जटिल ऑल-व्हील ड्राइव्हचा उल्लेख करू नका.

तिसरे म्हणजे, SUV चा इंधनाचा वापर अधिक चांगला असतो (खराब वायुगतिकी आणि वाढलेले वजन यामुळे) आणि त्यांना अधिक महाग टायर लागतात. नंतरचे आकार सेडानपेक्षा फक्त मोठे आहे, म्हणून आपल्याला इतर पैसे द्यावे लागतील. तुम्हाला कार वॉशसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

तर, सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन केल्यानंतर, स्वतःला पुन्हा प्रश्नाचे उत्तर द्या: क्रॉसओव्हर खरोखर आवश्यक आहे का? सेडान देखील त्याच्या फायद्यांशिवाय नाही आणि सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे स्पष्ट फायदे कदाचित एक मिथक असू शकतात किंवा आपल्यासाठी आवश्यक नाहीत.

गेल्या 15 वर्षांत कार बॉडी प्रकारांची संख्या जवळपास दुप्पट झाली आहे. उत्पादक एका कारमध्ये शरीराचे अनेक प्रकार एकत्र करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. एक पर्याय दुसऱ्यापासून वेगळे करणे कठीण होत आहे, परंतु तरीही आम्ही ते करू.

सुरुवातीला, आम्ही शरीराचे सर्व प्रकार 3 गटांमध्ये विभागू: तीन-खंड, दोन-खंड आणि एक-खंड.

पुराणमतवादी

तीन खंडांच्या शरीरात एक पसरलेला हुड आणि ट्रंक आहे. आतील आणि ट्रंक बदलण्याच्या मर्यादित शक्यतेमुळे तीन-खंड वाहने सर्वात कमी बहुमुखी शरीरांपैकी एक आहेत. या गटात सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि पिकअपचा समावेश आहे.

सेडान, कूप

तीन-व्हॉल्यूम बॉडीचा सर्वात उल्लेखनीय प्रतिनिधी सेडान आहे, जो जवळजवळ सर्व उत्पादकांच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये उपस्थित आहे. सेडान सर्वात पुराणमतवादी (क्लासिक) आणि प्रतिष्ठित शरीर प्रकार मानली जाते. आमच्या रस्त्यांवर सेडान अत्यंत लोकप्रिय आहे, जिथे "प्रतिष्ठा सर्व काही आहे" आणि कार सेडान आणि नॉन-सेडानमध्ये विभागल्या जातात.

परिवर्तनीय म्हणजे "मऊ" तंबूचे छत असलेले कूप जे मागील सीटच्या मागे दुमडले जाते आणि आवश्यकतेनुसार उंचावते.

परंतु सॉफ्ट टॉपने संपूर्ण वर्षभर कार वापरण्याची परवानगी दिली नाही, म्हणून 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ओपन बॉडीची एक नवीन आवृत्ती लोकप्रियता मिळवू लागली - कूप-कन्व्हर्टेबल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते नेहमीच्या कूपसारखे दिसते, परंतु जेव्हा तुम्ही उजवे बटण दाबता, तेव्हा कडक धातूचे छप्पर वर होते आणि ट्रंकमध्ये सुबकपणे दुमडते, कूपचे परिवर्तनीय बनते.

दोन-सीटर परिवर्तनीय (आसनांच्या दुसऱ्या रांगेशिवाय) याला रोडस्टर म्हणतात (उदाहरणार्थ).

पिकअप

पिकअप ट्रक हे उघड्या मालवाहू क्षेत्रासह एक शरीर आहे जे एका कठोर विभाजनाद्वारे आतील भागापासून वेगळे केले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही नियमित ट्रकची एक छोटी प्रत आहे. बहुतेक पिकअप ट्रक SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जातात आणि त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली असते. येथे आणि संपूर्ण युरोपमध्ये, पिकअप ट्रक विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, परंतु यूएसएमध्ये ते त्यांच्याबद्दल वेडे आहेत.

उदारमतवादी

दोन-खंडाच्या शरीरात एक पसरलेली खोड नसते आणि त्याचे झाकण फक्त काचेने उघडते आणि दुसरा दरवाजा मानला जातो.

दोन-व्हॉल्यूम बॉडीमध्ये हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन, तसेच क्रॉसओवर आणि त्यांच्या आधारावर तयार केलेल्या एसयूव्हीचा समावेश आहे. दोन-व्हॉल्यूम बॉडी सर्वात प्रशस्त लगेज कंपार्टमेंट्स (स्टेशन वॅगन) आणि कॉम्पॅक्ट आयाम (हॅचबॅक) द्वारे ओळखल्या जातात.

हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन