शुभ दिवस, प्रिय कार उत्साही! गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे ही एक गंभीर आणि जबाबदार समस्या आहे. तुमच्याकडे आणि माझ्याकडे नेहमीच दोन पर्याय असतात: एकतर बॉक्समधील तेल स्वतः बदला किंवा कार सेवेच्या सेवांकडे वळवा.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तंत्रज्ञान किंवा प्रेषण द्रवव्ही स्वयंचलित प्रेषणप्रसारण कोणत्याही विशेष "शहाणपणा" चे प्रतिनिधित्व करत नाही. आपल्याला फक्त माहित असणे आवश्यक आहे. आणि, जर तुमच्याकडे अर्धा तास मोकळा वेळ, गिअरबॉक्स तेल आणि इच्छा असेल तर तेल स्वतः बदला.

तुमच्या गिअरबॉक्सचे आयुष्य वाढवण्यासाठी तुम्ही काय करावे?

कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे ज्यामध्ये घासण्याचे भाग गहनपणे वापरले जातात, मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला तितकेच लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर सेवा. विशेषतः संबंधित वंगण.

तुम्ही स्वतः गिअरबॉक्सचे आयुष्य कसे वाढवू शकता

• जर तुमच्याकडे ट्यून केलेली कार नसेल, परंतु एक सामान्य मानक असेल, तर कार मानक मोडमध्ये चालविली पाहिजे. गुळगुळीत प्रवेग मानक ब्रेकिंग, किफायतशीर (क्रूझिंग) वेग श्रेणी 100-120 किमी/ता. - हे डीफॉल्टनुसार गिअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य वाढवेल;
• : मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये - क्लच रिलीझसह गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये - निवडकर्ता स्विच करण्याच्या नियमांचे पालन;
• दर 10,000 किमीवर गिअरबॉक्समध्ये किती तेल आहे ते तपासा, गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे अजिबात आवश्यक नाही अशा काहीवेळा ऐकलेल्या मतांच्या विरूद्ध. पारंपारिकपणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये, डिपस्टिकवरील निर्देशकानुसार, तेलाची पातळी ऑइल फिलर नेकच्या खालच्या काठावर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये असावी. तेल किंवा ट्रान्समिशन फ्लुइडचे प्रमाण प्रत्येक गिअरबॉक्स मॉडेलसाठी मॅन्युअलमध्ये वैयक्तिकरित्या सूचित केले जाणे आवश्यक आहे;
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल घाला आणि केवळ उत्पादकाने किंवा त्याच्या समतुल्य शिफारस केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल घाला. अरे, तसे, हे विसरू नका की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओतले जात नाही, तर एटीएफ (स्वयंचलित प्रेषण द्रव) या संक्षेपासह एक विशेष ट्रांसमिशन फ्लुइड आहे.
• गिअरबॉक्स तेल बदलण्याच्या वेळेचे अनुसरण करा, जे सहसा आपल्या कार मॉडेल्सच्या मॅन्युअलमध्ये सूचित केले जाते. जर संख्या गहाळ असेल, तर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते: मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 100,000 किमी. मायलेज किंवा दर सात वर्षांनी एकदा, स्वयंचलित ट्रांसमिशन - 90,000 किमी. मायलेज किंवा दर सहा वर्षांनी एकदा. जे आधी येईल.
• तुमच्या कारखाली ऑइल स्लिक किंवा तेलाचे थेंब दिसले आहेत का हे पाहण्यासाठी पद्धतशीरपणे तपासा. हे गिअरबॉक्सच्या गंभीर निदानाच्या गरजेसाठी एक सिग्नल आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे?

आम्हाला लिफ्टची आवश्यकता असेल, जरी ती कुठून येते ते गॅरेजमध्ये आहे. नंतर दुरुस्ती (तपासणी) खड्डा किंवा ओव्हरपास. साधनांचा एक मानक संच, वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर आणि एक सिरिंज, कारण मानक क्षमतेपासून ट्रान्समिशन तेलते भरणे शक्य होणार नाही.

हे सर्व तेथे आहे, तर चला प्रारंभ करूया:

• गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासाठी कार पार्क करण्यापूर्वी, आपल्याला एक लहान मार्च करणे आवश्यक आहे, सुमारे 10-20 किमी, जेणेकरून तेल गरम होईल आणि द्रवता येईल. सहलीनंतर, तेल बदलणे 10-15 मिनिटांत सुरू झाले पाहिजे;
• आम्ही कार खड्ड्यात ठेवतो;
• तेल काढून टाकणे सोपे करण्यासाठी ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा; तसे, टोपीवरील ओ-रिंगची स्थिती त्वरित तपासा. आवश्यक असल्यास, ते बदला;
• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल कंटेनरमध्ये काढून टाका;
• आटोपत घेणे निचरा;
• सिरिंज वापरुन, ऑइल फिलर होलमध्ये त्याच्या खालच्या काठाच्या पातळीवर तेल घाला;
• ऑइल फिलर प्लग घट्ट करा. बहुधा एवढेच.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे?

ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलताना, प्रारंभिक टप्पे आणि साधने गीअरबॉक्स तेल बदलताना सारखीच असतात. खड्ड्यावर कार स्थापित केल्यानंतर:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड कूलिंग रेडिएटर फिटिंगमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करा.
• कमीतकमी 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पूर्व-तयार कंटेनरमध्ये नळी कमी करा;
• आम्ही निवडक लीव्हर "N" सह इंजिन सुरू करतो आणि कार्यरत द्रव काढून टाकतो. निचरा करताना, इंजिन एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ चालू शकत नाही. अन्यथा, गिअरबॉक्स पंप अयशस्वी होऊ शकतो;
• इंजिन "बंद करा";
• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि बॉक्समधून उर्वरित ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका;
• आम्ही ड्रेन प्लग गुंडाळतो आणि बॉक्स हाउसिंगच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फिलिंग होलमध्ये ताजे कार्यरत द्रव ओतण्यासाठी सिरिंज वापरतो. 5.5 लिटर भरा. प्रथम द्रव पातळी निर्देशक काढल्यानंतर;
• नंतर, सिरिंज वापरुन, पुरवठा नळीद्वारे, 2 लिटर द्रव भरा;
• इंजिन सुरू करा आणि नळीमधून 3.5 लिटर द्रव काढून टाका;
• इंजिन “बंद करा” आणि रबरी नळीमधून 3.5 लिटर रिफिल करा;
• रबरी नळीतून 8 लिटर द्रव बाहेर येईपर्यंत आम्ही शेवटची दोन ऑपरेशन्स चालू ठेवतो;
• नंतर निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या व्हॉल्यूममध्ये बॉक्समध्ये कार्यरत द्रव घाला.

महत्वाचे!ट्रान्समिशन फ्लुइड "रिझर्व्हमध्ये" भरू नका. स्वयंचलित प्रेषण नेमके इतकेच भरले पाहिजे कार्यरत द्रव, सेवा पुस्तिका मध्ये किती सूचित केले आहे. ना कमी ना जास्त.

यानंतर, ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासा. लेव्हल इंडिकेटरवर एक खूण आहे. नंतर एक लहान ड्राइव्ह घ्या आणि द्रव पातळी पुन्हा तपासा. त्यानुसार, द्रव पातळी असणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, आणखी जोडा.

गिअरबॉक्स तेल स्वतः बदलण्यासाठी शुभेच्छा.

ट्रान्समिशन तेल बदलणे आहे आवश्यक प्रक्रिया, विशेषतः मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी. ही एक विशेष रचना आहे जी एक टिकाऊ फिल्म तयार करते जी भागांच्या संपर्कात आल्यावर खूप जास्त भार सहन करू शकते.

गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइलची भूमिका

वंगणासाठी तेल वापरले जाते हस्तांतरण प्रकरणे, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग यंत्रणा, ड्राइव्ह एक्सल आणि गियर ट्रान्समिशन, तसेच चेन ड्राइव्हस्. अशा प्रकारे, ते तेलाद्वारे किंवा त्याच्याद्वारे फिरणारे टॉर्क प्रसारित करणे आवश्यक असेल तेथे ते वापरले जातात गीअर्स. त्यांचे मुख्य कार्य, अर्थातच, घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालणे आहे, परंतु याशिवाय, ट्रान्समिशन तेलांनी इतर अनेक कार्ये केली पाहिजेत:

• टिकाऊ फिल्मच्या निर्मितीमुळे, ते घासण्याचे भाग घालण्यास प्रतिबंध करतात;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज संरक्षण;
• संपर्क गीअर्सवर शॉक लोड कमी करा.

अर्थात, ट्रान्समिशन ऑइल इंजिन तेलापेक्षा कमी वेळा बदलणे आवश्यक आहे, परंतु ही प्रक्रिया देखील अनिवार्य आहे. जरी अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा ती कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केली जात नाही, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बऱ्याच कारमध्ये आपल्याला फक्त त्याची पातळी नियमितपणे तपासणे आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आवश्यक प्रमाणात. कृपया लक्षात ठेवा की आपण फक्त वापरू शकता मूळ तेलेजेणेकरून तुमच्या कारला इजा होणार नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल काय, या प्रकरणात तेल दर 70 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हा कालावधी अधिक अचूकपणे निर्दिष्ट केला आहे तांत्रिक माहितीकार आणि अनेक घटकांवर अवलंबून असते, जसे की ऑपरेटिंग परिस्थिती, हवामान, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा प्रकार.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे

खरं तर, ते सर्वोत्तम आहे ही प्रक्रियाहे लिफ्टवर किंवा गॅरेजमधील खड्ड्यात केले जाऊ शकते, परंतु हे शक्य नसल्यास, आपण सामान्य जॅक वापरू शकता. याव्यतिरिक्त, तेल जोडण्यासाठी आपल्याकडे सिरिंज असावी, कारण हे येथून केले जाऊ शकते मानक क्षमताअशक्य, आणि वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.

पुढे, आपल्याकडे असल्यास, आपण खालीलप्रमाणे पुढे जावे. सुरुवातीला, एक लहान सक्तीचा कूच करा, 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, यामुळे जुने तेल गरम होईल आणि त्यात असेल योग्य पातळीतरलता, जसे की ते काढून टाकणे सोपे होईल. आता आम्ही 10, जास्तीत जास्त 15 मिनिटे कार एकटे सोडतो, परंतु आणखी नाही. शक्य असल्यास, आम्ही कार खड्ड्यावर, लिफ्टवर ठेवतो किंवा, जर काही नसेल तर आम्ही ती जॅकवर उचलतो.

पुढे, ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा, यामुळे संपूर्ण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल. तसे, लगेच ते कोणत्या स्थितीत आहे ते तपासा सीलिंग रिंगझाकण वर, आवश्यक असल्यास ते बदला. नंतर ड्रेन होलवर असलेला प्लग अतिशय काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा आणि जुने वापरलेले तेल काढून टाका. आम्ही ड्रेन होल परत स्क्रू करतो आणि सिरिंज वापरून ते ऑइल फिलर होलमध्ये पंप करतो. आवश्यक रक्कमद्रव (खालच्या काठावर). आणि शेवटी आम्ही कॉर्क लपेटतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

काय, या प्रकरणात सर्व प्रारंभिक क्रिया आणि साधने मेकॅनिक्स सारखीच असतील, परंतु कार स्थापित केल्यानंतर फरक आधीच दिसून येतील. तपासणी भोक. तेथे आपल्याला रेडिएटरवरून किंवा त्याऐवजी त्याच्या फिटिंगमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही ही नळी एका कंटेनरमध्ये कमी करतो ज्याची मात्रा 5 लिटरपेक्षा जास्त असावी. आम्ही इंजिन सुरू करतो तटस्थ गियर, अशा प्रकारे, कार्यरत द्रवपदार्थ निचरा होईल, परंतु लक्षात ठेवा की इंजिन एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ चालू नये.

इंजिन बंद केल्यानंतर, ड्रेन होलमधून प्लग अनस्क्रू करा आणि उर्वरित कचरा द्रव काढून टाका. प्लग परत स्क्रू केल्यावर, क्रँककेसच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फिलिंग होलमधून 5.5 लिटर नवीन तेल भरण्यासाठी सिरिंज वापरा. पुढे, सिरिंज वापरुन, पुरवठा नळीद्वारे 2 लिटर द्रव घाला. आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करतो आणि नळीमधून 3.5 लिटर तेल काढून टाकतो.

इंजिन बंद केल्यावर, आम्ही रबरी नळीमधून 3.5 लिटर परत ओततो आणि पुरवठा नळीमधून 8 लिटर द्रव बाहेर येईपर्यंत शेवटच्या दोन प्रक्रिया करतो. शेवटी, गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात कार्यरत द्रव भरा. कृपया लक्षात घ्या की कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही कमी-जास्त ट्रान्समिशन ऑइल भरू नये; त्याची मात्रा मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे काटेकोरपणे असणे आवश्यक आहे. सेवा पुस्तकऑटो

गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) - यापैकी एक आवश्यक घटकगाडी. त्याचे योग्य ऑपरेशन एकूण कार्यक्षमतेवर परिणाम करते वाहन, आणि म्हणून त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे फार महत्वाचे आहे. येथे मुख्य मुद्दा योग्य असेल आणि वेळेवर बदलणेतेल

बरेच वाहनचालक ही प्रक्रिया तज्ञांना सोपवतात, जरी आपण स्वत: गीअरबॉक्समधील तेल बदलू शकता. परंतु आम्ही या लेखात हे कसे करावे याबद्दल बोलू.

साधारणपणे, सामान्य प्रक्रियातेल बदलत आहे विविध मॉडेलआणि कार ब्रँड समान आहेत.

लेखाची सामग्री:

व्हीएझेड कारवरील गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

व्हीएझेड 2114 कारचे उदाहरण वापरणे

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• फनेल;
• बऱ्यापैकी लांब (सुमारे अर्धा मीटर) पातळ नळी (आपण सिरिंज देखील वापरू शकता);
• स्वच्छ चिंध्या;

सूचना

1) . सर्व प्रथम, आपल्याला गिअरबॉक्समध्ये तेल गरम करावे लागेल. म्हणून, आपण दोन किलोमीटर चालवावे, त्यानंतर आम्ही एकतर ओव्हरपासवर किंवा खड्ड्यात गाडी चालवू आणि कार हँडब्रेकवर ठेवू.

2) . श्वासोच्छ्वासातून संरक्षण आणि रबर कॅप काढा. चला ते स्वच्छ करूया.

4) . आम्ही ड्रेन कंटेनर छिद्राखाली ठेवतो आणि प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी "17" की वापरतो. आम्ही तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो, त्यानंतर आम्ही प्लगसह भोक घट्ट बंद करतो.

5) . पुढे, रबरी नळी किंवा सिरिंजसह फनेल वापरुन, डिपस्टिकच्या छिद्रातून आवश्यक प्रमाणात तेल घाला (लक्षात ठेवा, तेलाची पातळी चिन्हापेक्षा जास्त नसावी. « MAX)» . आम्ही डिपस्टिकला त्याच्या मूळ जागी स्थापित करतो आणि रबर कॅपने श्वास बंद करतो.

व्हिडिओ

रेनॉल्ट कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

रेनॉल्ट लोगानचे उदाहरण वापरणे

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• 10 मिमी सॉकेट किंवा सॉकेट रिंच;
• 8 मिमी चौरस पाना;
• पक्कड;
• वायर ब्रश;
• कचरा द्रव साठी कंटेनर;
• नळीसह ब्लोअर किंवा फनेल (सुमारे 0.5 मीटर);

सूचना

1) . काही किलोमीटर चालवल्यानंतर, आम्ही गिअरबॉक्समधील द्रव गरम करतो, त्यानंतर आम्ही खड्ड्यात गाडी चालवतो.

2) . 10 मिमी सॉकेट किंवा पाना वापरून, क्रँककेस संरक्षण सुरक्षित करणारे सहा बोल्ट काढा.

3) . आम्ही घरांना घाणीपासून स्वच्छ करतो (अपरिहार्यपणे फिलर होलच्या क्षेत्रामध्ये).

4) . प्लास्टिक आतून बाहेर करा फिलर प्लग. आम्ही हे काम व्यक्तिचलितपणे करतो, परंतु ते कार्य करत नसल्यास, तुम्ही पक्कड वापरू शकता.

5) . ते काळजीपूर्वक आतून बाहेर करा ड्रेन प्लगजेणेकरुन गॅस्केटचे नुकसान होऊ नये आणि कचरा द्रव आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.

6) . आम्ही धातूच्या कणांच्या उपस्थितीसाठी ड्रेन प्लग आणि त्याच्या चुंबकीय भागाची तपासणी करतो. लहान कणांची निर्मिती यामुळे होऊ शकते सामान्य झीजयंत्रणा चिपिंग किंवा कडक होण्याच्या ट्रेससह मोठे कण, गीअर्सचे संभाव्य नुकसान दर्शवू शकतात.

7) . आम्ही ड्रेन प्लग धुतो आणि त्याचा चुंबकीय भाग धातूच्या कणांपासून स्वच्छ करतो.

8) . गॅस्केट बदलल्यानंतर, ड्रेन प्लगमध्ये स्क्रू करा.

9) . ब्लोअर किंवा फनेलमधून रबरी नळी फिलर होलमध्ये घाला. फनेल वापरताना, त्याची नळी इंजिनच्या डब्यातून खाली करा.

10) . द्रव भरा (अंदाजे 3.3 लिटर). ज्या छिद्रातून द्रव ओतला जातो तो देखील एक नियंत्रण छिद्र आहे, ज्यामधून एक गळती आपल्याला सांगते की सर्वसामान्य प्रमाण भरले आहे.

11) . आम्ही फिलर ट्यूब गुंडाळतो.

12) . आम्ही गीअरबॉक्स हाऊसिंगमधून ठिबक काढून टाकतो, कारण ते ऑपरेशन दरम्यान घाण साचण्यासाठी केंद्रक असतात. आम्ही घाणीपासून क्रँककेस संरक्षण स्वच्छ करतो आणि त्यास त्याच्या जागी माउंट करतो.

व्हिडिओ

फोर्ड वाहनांवर गिअरबॉक्स तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

फोर्ड फोकस 2 कारचे उदाहरण वापरणे

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• षटकोन "8";
• रबरी नळी सह फनेल;
• हेड "17 आणि 19";
• कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;

सूचना

1). आम्ही मागील प्रकरणांप्रमाणेच तेल गरम करतो आणि नंतर तपासणी भोक किंवा ओव्हरपासमध्ये चालवितो.

3) . कव्हर काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला दोन टर्नकी प्लग दिसतील. त्यापैकी एक (फिलर होलवर) 8mm अंतर्गत षटकोनीसाठी आहे आणि दुसरा (ड्रेन) 19mm सॉकेट हेडसाठी आहे.

4) . फिलर प्लग सैल करा, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि तयार कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.

5) . सर्व तेल निघून गेल्यावर, प्लग परत स्क्रू करा आणि फिलर प्लग अनस्क्रू करा.

7). आम्ही मीठ केल्यानंतर फ्लशिंग तेलट्रान्समिशन ऑइल (अंदाजे दोन लिटर) ते बाहेर वाहू लागेपर्यंत भरा. नंतर फिलर प्लग घट्ट करा.

8) . आम्ही जागी गियर शिफ्ट मेकॅनिझम कव्हर स्थापित करतो.

व्हिडिओ

निसान कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

निसान टिडाचे उदाहरण वापरणे

सूचना

1) . आम्ही गिअरबॉक्स ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो आणि पूर्वी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाकतो. आम्ही तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो.

2) . भविष्यात वाहन चालवताना तेल गळतीची शक्यता दूर करण्यासाठी आम्ही ड्रेन प्लगवर सीलिंग रिंग बदलतो.

4) . फिलर होलमध्ये सिरिंज ट्यूब घाला आणि बॉक्समध्ये तेल घाला. आपल्याला 3 लिटर तेलाची आवश्यकता असेल.

5) . फिलर होल हे तेलाच्या व्हॉल्यूमची पातळी देखील असते, म्हणजेच ते परत संपेपर्यंत आम्ही गिअरबॉक्समध्ये तेल ओततो.

व्हिडिओ

टोयोटा गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे (स्वयंचलित ट्रांसमिशन)

टोयोटा कोरोलाचे उदाहरण वापरून

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• एक पातळ मान सह फनेल;
• की आणि सॉकेट्सचा संच;
• निवडले एटीएफ द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी (शक्यतो टोयोटा एटीएफ T-IV टाइप कराकिंवा टोयोटा डब्ल्यूएस);
• ओ-रिंग आणि फिल्टर;
• केरोसीन किंवा गॅसोलीन;
• लाकडी स्पॅटुला;

सूचना

1) . आम्ही कारचे इंजिन गरम करतो आणि नंतर तपासणी भोक किंवा ओव्हरपासवर गाडी चालवतो.

2) . ट्रान्समिशन ड्रेन प्लग उघडा.

3) . आम्ही पॅलेट धारण करणारे बोल्ट घट्ट करतो. पहिले दोन बोल्ट पूर्णपणे स्क्रू केलेले नसावेत, परंतु विरुद्ध असलेले बोल्ट पूर्णपणे स्क्रू केलेले नसावेत.

4) . पुढे, लाकडी स्पॅटुला वापरुन (जेणेकरुन गॅस्केटला नुकसान होऊ नये आणि पॅलेट वाकवू नये), काळजीपूर्वक पॅलेट काढा. ते पूर्णपणे न स्क्रू केलेल्या दोन बोल्टवर लटकले पाहिजे. गॅस्केट स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या शरीरावर किंवा पॅलेटवरच राहते याची खात्री करा.

5) . पॅन वर करा आणि उर्वरित बोल्ट काढा. लक्षात ठेवा, गरम केल्यामुळे, तेल गरम होते आणि म्हणूनच हे काम अत्यंत काळजीपूर्वक केले पाहिजे.

6) . डिफरेंशियल प्लग अनस्क्रू करा आणि उर्वरित तेल काढून टाका.

7) . चुंबकीय प्लग, चुंबक आणि आतील पृष्ठभागआम्ही पॅन गॅसोलीन किंवा केरोसीनमध्ये पूर्णपणे धुतो आणि नंतर कोरड्या कापडाने भाग पुसतो.

8) . आम्ही गॅसोलिन किंवा केरोसीन देखील वापरतो जिथे गॅस्केट स्थापित केले आहे, तसेच सील स्वतः पुसून टाकतो. आवश्यक असल्यास, आम्ही पॅन गॅस्केट देखील बदलतो.

10) . आम्ही चुंबकांना त्यांच्या ठिकाणी परत करतो.

11) . सर्व घटक घटक बदलल्यानंतर, आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो: चुंबकीय प्लग घट्ट करा, पॅन जागी ठेवा आणि बोल्ट घट्ट करा.

12) . ड्रेन प्लग जागेवर स्क्रू करा.

13) . आता आपण फिलर होलमधून तेल घालू शकता. निचरा होता त्यापेक्षा थोडे कमी भरा. आवश्यक असल्यास, आपण थोड्या वेळाने ते टॉप अप करू शकता.

14). इंजिन गरम करण्यासाठी कार्यशील तापमान, आम्ही गाडी सुरू करतो.

15) . इंजिन चालू असताना, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला एक-एक करून R–N–D–2–L मोडमध्ये आणि नंतर उलट क्रमाने हलवा. आम्ही पोझिशन्स दरम्यान सुमारे 10 सेकंदांचा ब्रेक घेतो. आम्ही हे ऑपरेशन तीन वेळा करतो.

16) . डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासली जाऊ शकते. ते डिपस्टिकच्या शीर्षस्थानी पोहोचले पाहिजे. लक्षात ठेवा, तेलाची पातळी तपासताना, कार काटेकोरपणे सपाट आडव्या पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ

ओपल कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

ओपल एस्ट्राचे उदाहरण वापरणे

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• इंजक्शन देणे;
• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;

सूचना

1) . आम्ही इंजिन गरम करतो आणि तपासणी भोक किंवा ओव्हरपासवर चालवतो.

2) . आम्ही ऑइल ड्रेन बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि जुने तेल तयार कंटेनरमध्ये ओततो.

3) . जुने तेल पूर्णपणे आटल्यानंतर, ड्रेन बोल्ट जागी ठेवा आणि सिरिंज वापरून फिलर होलमधून (कंट्रोल होल देखील) तेल भरा. ते बाहेर येईपर्यंत भरा.

स्कोडा कारवर गिअरबॉक्स तेल बदलणे (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)

उदाहरण म्हणून स्कोडा ऑक्टाव्हिया वापरणे टूर

आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• षटकोन "17";
• तेल निचरा कंटेनर;
• तेल भरण्यासाठी सिरिंज;

1) . सर्व प्रथम, आम्ही तेल गरम करतो, ज्यासाठी अनेक किलोमीटर चालवावे लागते.

2) . आम्ही कार एका व्ह्यूइंग होलमध्ये किंवा ओव्हरपासवर चालवतो.

3) . गिअरबॉक्समध्ये पाणी काढून टाकण्यासाठी (तळाशी तळाशी) आणि स्तर भरण्यासाठी / तपासण्यासाठी प्लग आहेत. 17 मिमी षटकोनी वापरून, तळाचा प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल पूर्व-तयार कंटेनरमध्ये घाला.

4) . आम्ही ते परत स्क्रू करतो आणि त्याच षटकोनी वापरुन आम्ही स्तर भरण्यासाठी आणि तपासण्यासाठी प्लग अनस्क्रू करतो. डब्यातून गिअरबॉक्समध्ये तेल ओतणे खूप कठीण होईल, म्हणून विशेष सिरिंज वापरून हे करणे चांगले आहे, जे कार स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते किंवा नळीसह फनेल वापरुन.

5) . फिलर प्लगमधून बाहेर पडणे सुरू होईपर्यंत भरा.

6) . आम्ही प्लग घट्ट करतो.

व्हिडिओ

निष्कर्ष

सहलीनंतर 15-20 मिनिटांत तेल काढून टाकणे चांगले आहे, जेणेकरून ते गरम होईल आणि चांगले निचरा होईल!

जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला कारच्या आतील बाजूस शोधणे आवडत नसेल किंवा पुरेसा अनुभव नसेल तर आम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. खाली आपण मार्ग पाहू स्वत: ची बदलीमॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स.

अल्गोरिदम पूर्ण बदलीमॅन्युअल ट्रांसमिशन तेले:

• आम्ही कार 5-10 किमी चालवून गिअरबॉक्समध्ये तेल गरम करतो, जेणेकरून ते जाड ते द्रव बनते, निचरा होण्यासाठी योग्य;

• आम्ही कार लिफ्ट किंवा तपासणी छिद्रावर स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकण्यासाठी मशीन पार्क करणे इंजिन थांबवल्यानंतर 10-15 मिनिटांनंतर केले पाहिजे, अन्यथा तेल पुन्हा घट्ट होईल;

• इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा (सुसज्ज असल्यास). आम्ही कंट्रोल होल प्लग अनस्क्रू करतो, ज्याद्वारे तुम्ही ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल मोजू शकता. त्याच वेळी, आम्ही या कव्हरवरील गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे का ते तपासतो. जर कारचे मायलेज जास्त असेल किंवा ती वापरण्यात आली असेल कठोर परिस्थिती, नंतर हे गॅस्केट (ओ-रिंग) कदाचित जीर्ण झाले आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल;

• गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये असलेले ड्रेन होल उघडा आणि आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका (तुम्ही वापरू शकता जुना डबात्याच्या मानेमध्ये फनेल स्थापित करून इंजिन तेलापासून). जेव्हा ट्रान्समिशन द्रवपदार्थ निचरा होतो, तेव्हा ड्रेन कॅपवर स्क्रू करा;

• जॅनेट मेडिकल सिरिंज वापरून, नवीन तेल काढा आणि ते तेल फिलर नेकमध्ये घाला. महत्वाचे: ट्रान्समिशन फ्लुइड फिल लेव्हल इन्स्पेक्शन होल नेकच्या खालच्या काठापेक्षा जास्त असू नये. जर या छिद्रातून तेल टपकू लागले तर भरणे थांबवा.

• ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा. क्रँककेस संरक्षण पुन्हा स्थापित करा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि वेगवेगळ्या मार्गाने अनेक किलोमीटर चालवतो वेग मर्यादा, नवीन तेलाला गिअरबॉक्स यंत्रणा भरण्यास अनुमती देते. आम्ही ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक रक्कम जोडा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलण्यासाठी अल्गोरिदम:

• तयारीचा टप्पा - 5-10 किमी चालवताना बॉक्समधील द्रव गरम करणे, व्ह्यूइंग होल/लिफ्टवर कार स्थापित करणे, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे;

• आम्ही गिअरबॉक्सच्या खालच्या भागाखाली कंटेनर ठेवतो (कंटेनरची मात्रा किमान 5 लिटर आहे), स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि कार्यरत ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो, हायड्रॉलिक युनिट काढून टाकतो, या भागांमधून उर्वरित तेल काढून टाकतो;

• द्रव जलद निचरा करण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला इंजिन बंद करून पार्किंगपासून ड्राइव्हपर्यंत आणि मागे हलवा. या चरणांची 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केली जाते. मग आम्ही इंजिन चालू असताना समान ऑपरेशन करतो - हे कधीकधी बॉक्समधून उर्वरित कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी केले जाते.

महत्वाचे: वापरलेले एटीएफ काढून टाकताना इंजिन चालवण्याची वेळ 1 मिनिटापेक्षा जास्त नाही. इंजिन जितका जास्त काळ चालेल, गिअरबॉक्समधून पंप चालविणारा द्रवपदार्थ खराब होण्याची शक्यता जास्त असते;

• जर फिल्टर पेशी माफक प्रमाणात गलिच्छ असतील तर ते गॅसोलीन किंवा व्हाईट स्पिरीटने धुतले जाऊ शकतात, नंतर वाळवले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात. फिल्टर खूप गलिच्छ असल्यास, आम्ही नवीन फिल्टर घटक स्थापित करण्याची शिफारस करतो. मग आम्ही हायड्रॉलिक युनिटला नवीन फिल्टरसह माउंट करतो;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, प्रथम त्याचे गॅस्केट बदलून;

• मध्ये स्थित असलेल्या ऑइल फिलर होलद्वारे इंजिन कंपार्टमेंट, पूर्वी डिपस्टिक काढून टाकल्यानंतर, 3-4 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड ओतण्यासाठी जेनेट सिरिंज किंवा विशेष नोजलसह वॉटरिंग कॅन वापरा;

• आम्ही कारचे इंजिन सुरू करतो आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरला पार्किंग ते ड्राइव्ह आणि मागे स्थानांवर हलवतो. सर्व गिअरबॉक्स घटकांद्वारे नवीन एटीएफ चालविण्यासाठी हे आवश्यक आहे;

• आम्ही डिपस्टिक वापरून ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल तपासतो (प्रत्येक स्वतंत्र गिअरबॉक्ससाठी त्याची व्हॉल्यूम वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते). हे इंजिन चालू असलेल्या आणि न्यूट्रलमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन नॉबसह केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, एक लिटर तेल घाला आणि मशीन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात गरम करा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी पुन्हा मोजा.

महत्वाचे: डिपस्टिकवर दोन चिन्ह आहेत - थंड ("थंड" साठी तेल पातळी) आणि गरम ("गरम" साठी द्रव पातळी). जेव्हा त्याची पातळी कमाल हॉट मार्कपर्यंत पोहोचते तेव्हा गिअरबॉक्स ट्रान्समिशन फ्लुइडने पूर्णपणे भरलेला मानला जातो.

• आम्ही जागी डिपस्टिक स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलले गेले आहे.

बदली कार तेल- मुख्य वंगण जे एकमेकांच्या संपर्कात असलेल्या धातूच्या घटकांना निरुपयोगी होण्यापासून प्रतिबंधित करते महत्वाची प्रक्रिया. हा लेख गिअरबॉक्स तेलाबद्दल बोलेल.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची भूमिका

प्रथम गिअरबॉक्स तेल इतके आवश्यक का आहे ते शोधूया. चला तपशीलवार आत एक नजर टाकूया.

गिअरबॉक्समध्ये शाफ्टवर गीअर्स बसवलेले असतात, जे बेअरिंग्जवर फिरतात आणि गीअर्स दातांद्वारे एकमेकांच्या संपर्कात येतात ही वस्तुस्थिती - हे आपल्या सर्वांना माहीत आहे.

आम्ही विसरतो की उच्च दाब आणि लक्षणीय रेखांशाचा स्लाइडिंगचा तेलावर नकारात्मक प्रभाव पडतो, रबिंग भागांच्या संपर्क क्षेत्रामध्ये ऑइल फिल्म नष्ट होते, मेटल जॅमिंग होऊ शकते आणि परिणामी, सर्वकाही नष्ट होते.

महत्वाचे गुणधर्म

नकारात्मक प्रभाव दूर करा वातावरणआणि मेकॅनिक्सच्या अपरिहार्य प्रक्रियांना बोलावले जाते सह चिकट तेल विशेष additives . हे तेल फिल्मची सुरक्षा आणि विविध प्रभावांना कमी संवेदनशीलता सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. हे जाणून घेणे देखील उपयुक्त ठरेल की गीअर्स आणि इतर गिअरबॉक्स भागांच्या उत्पादनाच्या टप्प्यावरही, ते फॉस्फेटसह लेपित आहेत.

ऍडिटीव्हसाठी, बॉक्ससाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्समध्ये समान पदार्थ असतात मोटर वंगण. आम्ही अँटी-वेअर, व्हिस्कोसिटी-तापमान, अँटी-गंज आणि इतर ऍडिटीव्हबद्दल बोलत आहोत. केवळ ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये हेच पदार्थ वेगवेगळ्या प्रमाणात मिसळले जातात.

याव्यतिरिक्त, ऑइल फिल्म मजबूत करण्यासाठी आणि ते मजबूत करण्यासाठी, क्लोरीन, जस्त, सल्फर आणि फॉस्फरसची संयुगे द्रवमध्ये जोडली जातात - एका शब्दात, नियतकालिक सारणीतून संपूर्ण घड. परंतु ऑक्साईडच्या मजबूत फिल्म तयार होतात ज्या पूर्णपणे प्रतिकार करतात उच्च रक्तदाबआणि यांत्रिक ताण.

तेल तळांचे प्रकार

आवडले इंजिन तेल, ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये तीन प्रकार किंवा बेसचे प्रकार असतात. सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज तळ. चला प्रत्येक फाउंडेशनचा स्वतंत्रपणे विचार करूया, त्यांचा उद्देश आणि भूमिका शोधा.

सिंथेटिक बेस

• ती चांगली तरलता आहेखनिजांच्या तुलनेत. दुसरीकडे, ऑपरेटिंग तापमानातील अत्यंत बदलांमुळे, अशा तेलांमुळे ट्रान्समिशन सीलमधून अवांछित गळती होऊ शकते. ही परिस्थिती उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी विशेषतः संबंधित आहे;
• सिंथेटिक तेलांमध्ये उत्तम तरलतेव्यतिरिक्त फायदे आहेत. अशा प्रकारे, सिंथेटिक तेलाची जाडी कमी तापमानावर अवलंबून असते थंड हंगाम, जे त्यांना मोठ्या प्रमाणात वापरण्याची परवानगी देते तापमान श्रेणी, त्यांना सर्व-हंगाम बनवणे;

अर्ध-सिंथेटिक बेस

• हा एक प्रकारचा संकर आहे, एक एकत्रित पर्याय आहे, पूर्ण “सिंथेटिक्स” आणि “मिनरल वॉटर” मधील काहीतरी;
• हे तेल अनेक गुणधर्मांमध्ये सुधारणा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे खनिज तेले, एकाच वेळी कमी करताना जास्त किंमत कृत्रिम

खनिज आधार

• मानले जातात सर्वाधिक सेवन, म्हणून बोलणे, लोकप्रिय तेले, त्यांच्या कमी किमतीमुळे;
• कसा तरी गुणवत्ता सुधारण्यासाठी करण्यासाठी, सह additives एक निश्चित रक्कम उच्च सामग्रीसल्फर

ते बाहेर वळते कृत्रिम तेलेखनिज पदार्थांपेक्षा गुणवत्ता चांगली आहे, परंतु किंमत जास्त महाग आहे. अर्ध-सिंथेटिक्स मध्यभागी कुठेतरी आहेत, पैसे वाचवण्याची संधी देतात.

महत्त्वाचे:लक्षात ठेवा की कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही "सिंथेटिक्स" मिसळू नये खनिज आधारकिंवा या उलट!

बॉक्स प्रकारानुसार तेलात फरक

याव्यतिरिक्त, तेल त्यांच्या गुणधर्मांद्वारे वेगळे केले जाणे आवश्यक आहे. आज, दोन प्रकारचे तेल ओळखले जातात: साठी आणि साठी. येथे ते वेगळे आहेत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी

• मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑइल (किंवा MTF) प्रभावीपणे यांत्रिक ताण कमी करतात, घर्षण जोड्यांना वंगण घालतात आणि उष्णता आणि गंज कण काढून टाकतात.

सर्व गीअर्स आणि त्यांच्यातील बियरिंग्सना तेल विसर्जन आणि स्प्लॅश वंगण आवश्यक आहे याची तुम्हाला जाणीव असावी. काही संरचनांमध्ये (विशेषतः लोड केलेले किंवा जटिल यंत्रणा), असे स्नेहन देखील पुरेसे नाही. अशा परिस्थितीत, दबावाखाली तेल सक्तीने पुरवले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी

• फरक (ते म्हणून चिन्हांकित केले आहेत एटीएफ) त्यात ते लागू आहेत उच्च आवश्यकतामॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वंगणापेक्षा. हे तेल संपूर्ण ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये यांत्रिक उर्जेचे ट्रान्समीटर म्हणून कार्य करते. उलट, ते आहे हायड्रॉलिक द्रवनियमित तेलापेक्षा;
• हे तेले केवळ गीअर्स वंगण घालण्यास सक्षम नाहीत तर एक द्रव माध्यम देखील प्रदान करतात. गुळगुळीत ऑपरेशनघर्षण यंत्रणा, उष्णता काढून टाकणे आणि गंजपासून संरक्षण करणे;
• त्यांच्याकडे अधिक आहे उच्च निर्देशांकविस्मयकारकताआणि फोमिंगचा चांगला प्रतिकार करा;
• एटीएफ वंगणाचा तेल सील आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेलापेक्षा विविध इलास्टोमर्सवर कमकुवत प्रभाव पडतो;
• अशी तेले ऑक्सिडेशनसाठी खूप प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

हा प्रश्न अनेकदा मंचांवर विचारला जातो: मध्ये स्वयंचलित मशीन तेल वापरणे शक्य आहे का? यांत्रिक बॉक्स. नियमित मॅन्युअल ट्रान्समिशन भरा हे तेलअशक्य, कारण त्याची घनता कमी आणि आवश्यक आहे antifriction additives. परंतु, काही मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्स आहेत ज्यात, नियमित गियर तेल व्यतिरिक्त एटीएफ वापर(ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) देखील निर्मात्याने प्रदान केले आहे. उदाहरणार्थ, काही जुन्या मर्सिडीज मॉडेल्सवर असे गिअरबॉक्स स्थापित केले गेले होते. सर्वसाधारणपणे बोलणे, नंतर हे करणे योग्य नाही.

टेबल प्रसिद्ध तेलेस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी

ब्रँड	वर्णन	उद्देश
डेक्सरॉन ३	अग्रगण्य उत्पादकांच्या नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल	स्टेप-ट्रॉनिक, टाइप-ट्रॉनिक, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि अशाच कारसाठी
युरोमॅक्स एटीएफ	परदेशी कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी विशेष द्रवपदार्थ खूप आहे उच्च मानकगुणवत्ता	बॉक्सेस फोर्ड मर्कॉन, क्रिस्लर, मित्सुबिशी डायमंड, निसान, टोयोटा इ.
मोबाइल Delvac ATF	स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल जे उप-शून्य तापमानात अपवादात्मकपणे चांगले कार्य करते	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले ट्रक, बसेस, गाड्याइ
टोयोटा एटीएफ	गंज आणि जास्त पोशाखांपासून संरक्षण करणारे विशेष ऍडिटीव्ह असलेले तेल	टोयोटा आणि लेक्सस कारचे बॉक्स
होंडा एटीएफ	सील आणि ओ-रिंग्ज संरक्षित करण्यासाठी विशेष घटक वापरून तेल	सर्व होंडा मॉडेल्सचे स्वयंचलित प्रेषण

व्हिस्कोसिटी डिग्रीनुसार तेलाचे वर्गीकरण

आम्ही मूलभूत गोष्टींची क्रमवारी लावली आहे, आता सर्वात एकाकडे जाऊया महत्वाची वैशिष्ट्ये- विशिष्ट तेलाची वैशिष्ट्ये आणि व्हिस्कोसिटी डिग्रीनुसार वर्गीकरण SAEआणि API.

API वर्गीकरण सर्व ज्ञात गियर तेलांची विभागणी सूचित करते 7 गट, त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत GL-4(मध्यम भार) आणि GL-5(कठीण, अत्यंत भार).

वर्गीकरण(आपण आमच्या वेबसाइटवरील इतर लेखांमध्ये या वर्गीकरणाबद्दल अधिक वाचू शकता) सशर्त तेलांमध्ये विभाजित करते 3 गट: हिवाळा/उन्हाळा/सर्व ऋतू.

खाली आम्ही एक टेबल पाहतो ज्यामध्ये सर्वात लोकप्रिय गियर तेल आणि त्यांची चिकटपणा तसेच विविध महत्त्वपूर्ण गुणधर्मांची यादी आहे.

सिंथेटिक आधारित, अर्ध-सिंथेटिक

तेल ब्रँड	SAE	वैशिष्ठ्य	API
मोबाईल 1 SHC	75W/90	युनिव्हर्सल SNT* सर्व-सीझन (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, हायपोइड आणि इतर गीअर्ससाठी हेतू)	GL4
ल्युकोइल टीएम -5	75W/90	कोणत्याही प्रकारच्या गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले - PSNT**	GL5
कॅस्ट्रॉल सनट्रान्स ट्रान्सएक्सल	75W/90	पूर्णपणे SNT (उद्देश - मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ट्रान्सफर केस, मुख्य गीअर्ससह ब्लॉकमध्ये गियरबॉक्स)	GL4
मोबाइल GX	80W	उद्देश - एकत्रित गिअरबॉक्स/फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	GL4
ल्युकोइल टीएम -5	85W/90	मॅन्युअल ट्रान्समिशन/ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ट्रान्सफर केस, स्टीयरिंग - PSNT साठी डिझाइन केलेले	GL5
टोयोटा	75W/90	मूळ एसएनटी तेल (मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा उद्देश, हायपोइड गीअर्सगिअरबॉक्स मागील कणा, सुकाणू स्तंभ)	GL4/GL5

गिअरबॉक्स तेल बदलणे

सर्व ब्रँडच्या कारमध्ये गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची गरज नाही. काही महागड्या कार मॉडेल्स आहेत ज्यात निर्मात्याने बदलण्याची तरतूद केलेली नाही. नियमानुसार, या नवीन प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार आहेत, जिथे संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव भरला जातो (कारच्या सेवा आयुष्याशी सुसंगत). अशा गिअरबॉक्समध्ये पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक देखील नसते.

येथे, उदाहरणार्थ, कार मॉडेल आहेत ज्यात बदली प्रदान केलेली नाही:

• चालू जर्मन कार, उत्पादनाच्या 90 च्या दशकानंतर, प्रोबशिवाय बॉक्स स्थापित केले आहेत;
• MJBA ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह Acura RL;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रकार 6L80 सह शेवरलेट युकॉन;
• FMX ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह फोर्ड मोंडिओ;
• होंडा CR-V नवीनतमउत्पादन वर्षे आणि इतर अनेक

परंतु हे सर्व वरवरचे दिसते आणि व्यवहारात गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. बॉक्समध्ये समस्या असल्यास बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, निदान आवश्यक असेल (स्कॅनर आणि आलेख वापरून पातळी निश्चित करून) आणि बदली, तज्ञांनी ते हाताळणे चांगले.

चला महागड्या कार मॉडेल्स सोडा आणि सामान्यांकडे जाऊया. या मशीनच्या बॉक्समध्ये, त्यांना बदलण्याची शिफारस केली जाते प्रत्येक 80 हजार किमीमायलेज, जे अंदाजे 2 वर्षे आहे. पण इथेही सगळे जमत नाही. पुन्हा, हे सर्व क्लासिकला संदर्भित करते, म्हणून बोलायचे तर, परिस्थिती, याचा अर्थ असा की कार क्वचितच शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये जाते, ड्रायव्हर राहत असलेल्या देशातील हवामान मध्यम आहे आणि रस्त्यांची गुणवत्ता संशयापलीकडे आहे (जसे की उदाहरणार्थ, जर्मनी). आपल्या देशात, जिथे ड्रायव्हिंगची परिस्थिती जवळजवळ अत्यंत गंभीर आहे, ते प्रत्येक 80 हजार किमी किंवा अगदी 40 हजार किमीने नव्हे तर दर 25 हजारांनी बदलणे महत्त्वाचे आहे. आणि हे मोठे शब्द नाहीत, तर आपल्या जीवनातील वास्तव आहेत. अशा प्रकारे, आम्ही बॉक्सची काळजी घेऊ आणि तो वेळेपूर्वी तुटण्यापासून रोखू.

दुसरा पर्याय आहे. वंगण दृष्यदृष्ट्या तपासले जाऊ शकते आणि त्याची स्थिती निश्चित केली जाऊ शकते. म्हणून, जर हे लक्षात आले की द्रवाचा रंग गडद झाला आहे किंवा त्याला जळलेला वास आला आहे, तर प्रतीक्षा करा नियोजित बदलीआधीच मूर्ख. त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, जिथे ते प्रथम निदान करतील आणि नंतर तेल बदलतील.

निष्कर्ष

आज अंदाजे खर्चस्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलांची किंमत प्रति लिटर 250-1000 रूबल आहे. सर्वात महाग फ्रेंच मोतुल एटीएफ तेल आहे आणि सर्वात स्वस्त म्हणजे अमेरिकन शेवरॉन एटीएफ. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी तेल 100 रूबल प्रति लिटरपासून सुरू होते.

वेळ स्थिर राहत नाही. तेलाचे नवीन प्रकार दिसतात, आयातित ब्रँडेड उत्पादने उपलब्ध होतात आणि शिफारसी बदलतात. वाहनचालकाने इतर कोणत्याही क्षेत्रातील तज्ञाप्रमाणेच नवीनतम घडामोडींची माहिती ठेवणे आवश्यक आहे. वेळोवेळी तेलाची गुणवत्ता तपासा, डायग्नोस्टिक्स आणि बॉक्सची स्थिती तपासा.