कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे "महान विश्व" - देवू ब्रँड

कोरिया हे अनेकांचे जन्मस्थान आहेमोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्या. या देशाच्या राजधानीत प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कंपनी देवू मोटर कंपनीचे मुख्यालय होते. लि.

किम वू चुन - व्यावसायिक प्रतिभा

1936 मध्ये, देवू ब्रँडचे भावी संस्थापक, किम वू चुन यांचा जन्म कोरियन बुद्धिजीवी कुटुंबात झाला. किमच्या वडिलांनी विद्यापीठात शिक्षक म्हणून काम केले असले तरी, मुलाचे जीवन शांत आणि चांगले पोसलेले नव्हते. त्या वेळी, कोरिया हा जगातील सर्वात गरीब देशांपैकी एक होता आणि म्हणूनच, आपल्या कुटुंबाला मदत करण्यासाठी, अगदी लहान वयातच त्याला रस्त्यावर वर्तमानपत्रे विकून पैसे कमवावे लागले. कोरियाच्या दोन भागांमध्ये विभाजनाच्या काळात, किमने सोलमधील प्रतिष्ठित योनसेई विद्यापीठात शिक्षण पूर्ण केले, जिथे त्याने अर्थशास्त्राचे शिक्षण घेतले.

जेव्हा कोरियन रस्त्यावर यापुढे बॉम्बस्फोट ऐकू येत नव्हते, तेव्हा कोरियन अर्थव्यवस्था जपानी अर्थव्यवस्थेच्या विकासात सक्षम असेल की नाही याबद्दल लोकांमध्ये चिंता वाढू लागली. तरुण पदवीधर किमने, त्याच्या इतर सहकारी नागरिकांप्रमाणेच, या प्रश्नाचे उत्तर होकारार्थी दिले, कारण त्याचे लोक जपानी लोकांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत यावर त्याचा ठाम विश्वास होता. 1960 मध्ये, किम वू चुन यांना सरकारच्या आर्थिक विकास परिषदेत नोकरी मिळाली, परंतु त्या तरुणाला सिद्धांतापेक्षा सरावात अधिक रस होता आणि कोरियन नोकरशाहीच्या गुंतागुंतीचा एक वर्ष अभ्यास करून, तो हॅन्सुंग इंडस्ट्रियल या खाजगी कंपनीत गेला. . या तरुणाने स्वतःला पूर्णपणे त्याच्या कामात वाहून घेतले आणि आधीच 1965 मध्ये वयाच्या 29 व्या वर्षी हॅन्सुंग इंडस्ट्रियलच्या संचालकपदावर नियुक्ती झाली. आणि मग किमच्या डोक्यात स्वतःचे औद्योगिक साम्राज्य उभारण्याची कल्पना जन्माला येते.

देवूचे खोल विविधीकरण

2 वर्षानंतर, वू चुनने हॅन्सुंग सोडले आणि देवू विणकाम कंपनीची नोंदणी केली. किमने निवडलेले नाव (कोरियनमधून "ग्रेट युनिव्हर्स" असे भाषांतरित) त्याच्या महत्त्वाकांक्षेशी संबंधित होते तरुण माणूस. आणि जरी 1967 मध्ये तयार केलेल्या विणकाम कंपनीकडे मशीन्स नसल्या तरी त्यात पाच कर्मचारी आणि स्टार्ट-अप भांडवल 10 हजार डॉलर्स होते. त्याची पहिली ऑर्डर प्राप्त करण्यासाठी, व्यावसायिकाने विविध उद्योजकांना त्याने हाँगकाँगमध्ये खरेदी केलेले कापड दाखवले. आणि या साहसाला सिंगापूरमध्ये फळ मिळाले, जिथे करिश्माई कोरियनला त्याच्या कंपनीसाठी $200,000 ची ऑर्डर मिळाली. आगाऊ मिळालेल्या रकमेसह, किम कोरियाला परतला आणि आवश्यक विणकाम उपकरणे खरेदी केली. महिन्याभरात त्यांची विणकाम करणारी कंपनी आवश्यक दर्जाचे कापड तयार करते. त्याच्या क्रियाकलापाच्या पहिल्या वर्षात, देवूने आपली उत्पादने $580 हजारांमध्ये विकण्यात आणि सिडनी आणि फ्रँकफर्टमध्ये प्रथम परदेशी प्रतिनिधी कार्यालये उघडण्यात व्यवस्थापित केले. कंपनीने स्वतः पितृसत्ताक कामगार संबंधांची प्रणाली चालवली. कौटुंबिक वातावरण अधिक मजबूत करण्यासाठी, किम सतत कार्यशाळेत गेला, जिथे तो कर्मचाऱ्यांशी बोलला आणि त्यांना चॉकलेट वाटला. जवळपास 24 तासांच्या कामकाजाच्या दिवसानंतर कंपनीच्या मालकाने आपल्या कार्यालयात रात्र घालवण्यास तिरस्कार केला नाही.

या यशानंतर सरकारी बैठकीत किमच्या कापड व्यवसायाचे नाव अत्यंत प्रशंसनीय संदर्भात ऐकू आले. अशाप्रकारे, जनरल पार्क चोंग ही यांनी वैयक्तिक गुणांवर आधारित निवडलेल्या "जवळच्या" व्यावसायिकांपैकी एक बनण्यासाठी किमसाठी पूर्व शर्ती दिसून आल्या आणि देवूला एक प्रतिष्ठित चेबोल (आर्थिक आणि औद्योगिक गट) बनण्यासाठी. सरकारने सरकारी मालकीच्या कारखान्यांची आणि बँकांची मालकी व्यावहारिकपणे "जवळच्या" अल्पवयीन वर्गांना दिली आणि त्यांना जवळजवळ अमर्यादित सवलतीचे कर्ज देखील दिले. त्यांच्या विशेषाधिकारच्या स्थितीच्या मोबदल्यात, चायबोलने निर्यातीमध्ये झपाट्याने वाढ करण्याची अपेक्षा केली होती.

किमला हे समजले की केवळ विणकामाचे कारखाने औद्योगिक साम्राज्य निर्माण करण्यासाठी पुरेसे नाहीत आणि म्हणून त्याने इतर उद्योगांमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी सतत शोध सुरू केला. 1976 मध्ये, देवूच्या क्रियाकलापांमध्ये एक टर्निंग पॉइंट होता नि:शुल्क हस्तांतरणसरकारच्या मालकीच्या मशीन टूल प्लांटची कंपनी. या उत्पादनास "पुनर्प्राप्ती" ची कोणतीही शक्यता नव्हती, कारण त्याच्या अस्तित्वाच्या सर्व 37 वर्षांमध्ये कधीही नफा झाला नाही. परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, किम शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने वनस्पतीमध्ये "राहला". या हेतूने, त्याने त्याच्या सामान्य कार्यालयात एक ट्रेसल बेड देखील स्थापित केला. व्यावसायिकाने उत्पादन धोरणातही आमूलाग्र सुधारणा केली आणि पुन्हा प्रशिक्षण आणि पुन्हा प्रशिक्षण देण्यासाठी कर्मचारी पाठवले. या सर्व उपायांचे परिणाम दिसून आले. एक वर्षानंतर, वनस्पतीने त्याच्या अस्तित्वात प्रथमच नफा कमावला. मशीन टूल प्लांटनंतर, किमकडे शिपयार्ड आणि नंतर कार असेंबली प्लांट होता. वू चुन अगदी निराशाजनक उद्योगांनाही त्यांच्या पायावर उभे करण्यात यशस्वी झाले.

1972 पर्यंत, देवू आधीच इतर गोष्टींबरोबरच, विद्युत उपकरणे, शस्त्रे, इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि बरेच काही तयार करण्यात गुंतलेल्या कंपन्यांचा एक समूह होता. परंतु देवूच्या सखोल वैविध्यतेसह, किमची मुख्य महत्त्वाकांक्षा नेहमीच वाहन उद्योग राहिली आहे. कार उत्पादक म्हणून कंपनीचा इतिहास 1972 चा आहे, जेव्हा कोरियन सरकारने निर्मिती सोपवण्याचा निर्णय घेतला. घरगुती गाड्याचार उत्पादक: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors आणि Shinjin. काही काळानंतर, किआ आणि एशिया मोटर्सचे विलीनीकरण झाले आणि शिंजिन, जीएम आणि सुझुकीने 1972 मध्ये स्थापित केलेले देवू बनले. त्यानंतर, तरुण ऑटोमेकर एक नवीन नाव, देवू मोटर आणि त्याचा लोगो म्हणून समुद्राच्या शेलची प्रतिमा निवडतो. कंपनी व्यवस्थापनाच्या विश्वासानुसार, हे चिन्ह “देवू” नावाशी इतर कोणत्याही पेक्षा अधिक अनुरूप आहे.

मॉडेल श्रेणीदेवू

नवीन देवू ब्रँड अंतर्गत पहिल्या कार 1977 मध्ये प्रसिद्ध झाल्या. “पहिला जन्मलेला” मेप्सी होता, ज्याला ओपल रेकॉर्डचा क्लोन म्हणता येईल. नंतरचे 1957 ते 1986 पर्यंत तयार केले गेले.

प्रारंभिक टप्प्यावर, आणि अगदी मध्ये पुढील वर्षे, ऑटोमेकर बनण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहे योग्य प्रतिस्पर्धीह्युंदाई सारख्या कंपन्या आणि विशेषतः त्याचे विभाग किआ. 80 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, देवूने हळूहळू त्याची गती वाढवली. 1982 मध्ये, कंपनीचे वार्षिक उत्पादन 15 हजार कार होते आणि पाच वर्षांनंतर ही संख्या 150 हजार कार होती.

1993 पर्यंत, देवूने अमेरिकन ऑटोमेकरसोबत जवळून काम केले जनरल मोटर्स, आणि 90 च्या दशकाच्या मध्यात दक्षिण कोरियन कंपनी नेक्सिया आणि एस्पेरो सारख्या मॉडेलसह जर्मन ऑटोमोबाईल बाजारात प्रवेश केला. मॉडेलNexia परवान्या अंतर्गत प्रकाशीत आहे1986 पासून कोरियामध्ये उत्पादित केलेल्यांवर आधारित, ओपल कारकॅडेट ई. नेक्सिया अमेरिकन लोकांना पॉन्टियाक ले मॅन्स म्हणून आणि कोरियन लोकांना देवू रेसर म्हणून ओळखले जाते. हे मॉडेल केवळ 1993 मध्ये रशियामध्ये दिसले. रिलीझ झाल्यानंतर, सुरुवातीला खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी परवडणारी किंमत असलेली आरामदायक कार म्हणून तयार केली गेली, नेक्सिया अनेक वर्षांपासून कोणतेही बदल न करता उत्पादन केले गेले. मॉडेल विविध शरीर बदलांसह उपलब्ध होते (5- आणि 3-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच सेडान) आणि विविध आवृत्त्याकॉन्फिगरेशन (GL आणि GLE). कार 8-व्हॉल्व्ह 75-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिनने कॅडेट ईकडून "उधार घेतलेले" होते. याव्यतिरिक्त, नेक्सिया 90 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करणारे 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. पुनर्रचना केल्यानंतर, उझबेकिस्तान, रशिया आणि रोमानियामध्ये नेक्सिया असेंब्लीची स्थापना झाली.

1988 पासून, ऑल-व्हील ड्राईव्ह टिको हॅचबॅक, जी “मिनी” श्रेणीशी संबंधित होती, देवू असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडत आहे. कार आधारित होती सुझुकी मॉडेलअल्टो. या प्रकाशनानंतर 8 वर्षांनी या कारचेउझबेक प्लांट काम करू लागला.

1993 मध्ये, कंपनीने प्रिन्स सेडान आणि ब्रॉघम मॉडेल सादर केले, जे अधिक आरामदायक होते, ओपल सेनेटरच्या आधारे विकसित केले गेले, जे त्या वेळी तयार केले गेले नाही. त्याच वर्षी देवूने एक मॉडेल तयार केलेएस्पेरो. नवीन उत्पादन चेसिसवर आधारित होतेओपल एस्कोना. ऑटो इंजिनची ओळ समाविष्ट आहेआडवा 1.5 l, 1.8 l आणि 2 l च्या व्हॉल्यूमसह युनिट्स, अनुक्रमे 90, 95 आणि 105 "घोडे" ची शक्ती विकसित करतात. या स्वस्त सेडानचे उत्पादन 1997 मध्ये बंद झाले.

तीन वर्षांनंतर, देवूने यूके, कोरिया आणि जर्मनीमध्ये 3 मोठी तांत्रिक केंद्रे उघडली. उत्पादन खंडाची गतिशीलता 90 च्या दशकात कायम राहिली. देवूला जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगाचा नेता बनवण्याच्या कल्पनेने किमला वेड लागले होते. आपल्या कंपनीची स्थिती बळकट करण्यासाठी, किमने अविकसित, परंतु आशादायक बाजारपेठांमध्ये कारखाने बांधण्यास सुरुवात केली, जिथे त्या वेळी ऐवजी कमकुवत स्पर्धा होती. परिणामी, 1999 पर्यंत वार्षिक उत्पादित देवू कारची संख्या 729 हजार युनिट्स झाली. किमने कंपनीसाठी नवीन सहस्राब्दीमध्ये दरवर्षी अंदाजे 2 दशलक्ष कार तयार करण्याची योजना आखली होती आणि जर राजकारणाने हस्तक्षेप केला नसता तर ब्रँडला त्याच्या योजना पूर्ण करण्याची प्रत्येक संधी होती.

प्रथम पूर्व शर्ती 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात घडलेल्या घटनांचे दुवे 1995 मध्ये परत आले, जेव्हा देवूचा प्रमुख भ्रष्टाचार घोटाळ्याच्या संदर्भात चौकशीत सापडला आणि न्यायालयाने त्याला निर्दोष मुक्त केले तरीही कायद्यातील त्याच्या समस्या तिथेच संपल्या नाहीत. ह्युंदे आणि सॅमसंग सारख्या इतर चेबॉल्सच्या व्यवस्थापनाने तातडीने त्यांची कर्जे कमी केली आणि नफा वाढवण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा वू चुनचा ठाम विश्वास होता की कोरिया नेहमीच आपल्या "मस्तिष्कांना" पाठिंबा देईल.

1997 मध्ये, उत्पादन ओळदेवूने एकाच वेळी तीन मॉडेल पुन्हा भरले आहेत: लॅनोस, नुबिरा आणि लेगान्झा. ब्रँडच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत या कार सर्वात लोकप्रिय झाल्या आहेत. या गाड्या तयार करण्यासाठी कंपनीला मोठ्या प्रमाणात कर्ज काढावे लागले.

नक्की लॅनोस कोरियन कार कंपनीचा पहिला स्वतंत्र विकास बनला. सुरुवातीला, सी-क्लास मॉडेल मॉडेल श्रेणीमध्ये नेक्सियाला पुनर्स्थित करण्याचा हेतू होता, परंतु केलेल्या सुधारणा क्षुल्लक असल्यामुळे, लॅनोसने स्वतःचे "अतिरिक्त" प्रेक्षक मिळवले. त्याच वेळी, लॅनोसला सुरक्षितपणे कॉल केले जाऊ शकते लोकांची गाडी, कारण ते गुणवत्ता आणि खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी स्वीकार्य किंमत एकत्रित करते. हे मॉडेल सेडान, 3- आणि 5-डोर हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होते. कार सुसज्ज करण्यासाठी ते प्रस्तावित होते एक संपूर्ण ओळ 1.3-लिटर इंजिनपासून 75-106 "घोडे" च्या शक्तीसह 1.6-लिटर युनिटपर्यंत इंजिन. मध्ये या मॉडेलचे प्रकाशन दक्षिण कोरिया 2004 मध्ये संपले, परंतु युक्रेन आणि व्हिएतनाममध्ये कारचे उत्पादन सुरूच राहिले.

मॉडेल नुबिराने कंपनीचा विभाग इंग्लंडमध्ये विकसित केला. गोल्फ कार सिस्टीमने सुसज्ज होती फ्रंट व्हील ड्राइव्हआणि स्थितआडवा इंजिन मॉडेल खूपच स्वस्त होते, परंतु त्याच वेळी त्यात सभ्य कारागिरी होती. नवीन उत्पादन लॅनोस प्रमाणेच शरीर बदलांमध्ये उपलब्ध होते. 2002 पासून, मॉडेलने त्याचे चेसिस बदलले आहे आणि त्याचे पुढील उत्पादन लेसेट्टी नावाने चालू राहिले.

Leganza ही ब्रँडची पहिली बिझनेस क्लास कार आहे. या मॉडेलच्या विकासावर अग्रगण्य ऑटोमेकर्स (जीएम, लोटस, रिकार्डो, इ.) च्या मोठ्या संख्येने तज्ञांनी काम केले. कंपनीच्या इतिहासात, नवीन उत्पादन सर्वात विस्तृत उपकरणांसह सर्वात आरामदायक कार बनले आहे. लेगान्झा सुधारित 2-लिटर 136-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज होते. उपकरणांवर अवलंबून, कार 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होती. रिलीज झाल्यानंतर काही काळानंतर, मॉडेलसाठी 1.8-लिटर 95-अश्वशक्ती युनिट उपलब्ध झाले. लेगान्झाचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे कर्णमधुर बाह्य, सभ्य ड्रायव्हिंग कामगिरी, त्याच्या वर्गासाठी समृद्ध उपकरणे आणि त्याच वेळी परवडणारी किंमत. मॉडेल 2003 मध्ये बंद करण्यात आले.

पाच कर्मचाऱ्यांसह एका छोट्या कापड उत्पादन कंपनीतून, देवू 1997 पर्यंत जगातील अनेक देशांमध्ये 320 हजार लोकांना रोजगार देणारी एक मोठी ऑटोमेकर बनली होती. देवूच्या संस्थापकाच्या कठोर परिश्रमामुळे कंपनीला तीन दशकांनंतर कोरियामधील दुसरी सर्वात मोठी कंपनी बनण्याची परवानगी मिळाली. दुर्दैवाने, यानंतर अल्पावधीतच कंपनीचा मृत्यू झाला.

"महान विश्व" चे संकुचित

1998 मध्ये जिनिव्हा ऑटो शोदेवू कंपनी लोकांसमोर एक लघु, आरामदायी आणि अतिशय कुशल मॅटिझ कार सादर करते. टिकोवर आधारित नवीन उत्पादन, अनेक युरोपियन लोकांमध्ये त्वरित लोकप्रिय झाले जे लहान, किफायतशीर कारमध्ये शहराभोवती फिरणे पसंत करतात. मॉडेलची पहिली पिढी किफायतशीर 0.8-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होती. मॉडेलची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आधीच आकारात किंचित वाढली आहे आणि बाह्य भाग अधिक आधुनिक झाला आहे.

याच काळात, देशाला आशियाई आर्थिक संकटाचा फटका बसला, ज्यामुळे ब्रँडच्या कर्जात झपाट्याने वाढ झाली. किमने सतत सरकारला मदतीसाठी पटवून देण्याचा प्रयत्न केला, परंतु सरकारने चेबोल्सचे राष्ट्रीयीकरण करण्याचे स्वतःचे ध्येय पूर्ण केले आणि म्हणून अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या मदतीच्या बदल्यात कंपनीच्या परदेशी मालमत्तेची विक्री करण्याची मागणी केली. कंपनीच्या संस्थापकासाठी, याचा अर्थ जागतिक वाहन उद्योगातील देवूच्या नेतृत्वाच्या स्वप्नांना निरोप देणे असा होता आणि म्हणूनच किमने ही ऑफर निर्णायकपणे नाकारली. ऑटोमेकरने या परिस्थितीतून स्वतःहून बाहेर पडण्यासाठी अनेक प्रयत्न केले, परंतु कर्जदारांच्या सर्व कर्जाची तातडीने परतफेड करण्याची मागणी करणाऱ्या मोठ्या प्रमाणात "हल्ला" देवूला दिवाळखोरीकडे नेले. आणि 1999 मध्ये, देशाच्या सरकारने कंपनीचा ताबा घेतला आणि ब्रँडच्या संस्थापकाला दुर्भावनापूर्ण आर्थिक गुन्हेगार घोषित केले गेले. दक्षिण कोरियन ब्रँड खरेदी करण्याच्या अधिकारासाठी अनेक वाहन उद्योग कंपन्यांनी संघर्ष करण्यास सुरुवात केली. हा लिलाव वर्षभर चालला असताना, कंपनीने उत्पादनात वाढ करणे सुरूच ठेवले.

2000 मध्ये, मॅग्नस (युरोपमध्ये शेवरलेट एलांडा म्हणून ओळखले जाते) कंपनीच्या मॉडेल श्रेणीमध्ये लेगांझाची जागा घेतली. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, मॉडेलने आकारात लक्षणीय वाढ केली आहे. मॅग्नस, लेगान्झा प्रमाणे, एक व्यावहारिक आतील, उत्कृष्ट होते राइड गुणवत्ताआणि पॉवर युनिट्सची विस्तृत श्रेणी. त्यानंतर एका वर्षानंतर, 5-सीटर मिनीव्हॅन जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये दाखल झालीरेझो .

2000 मध्ये, कोरियन सरकारच्या निर्णयानुसार, देवू मोटरचा सर्वात "चवदार" भाग 250 दशलक्ष किमतीत (तुलनेसाठी, इतर खरेदीदारांनी हा भाग 4-6 अब्ज डॉलर्समध्ये खरेदी करण्याची ऑफर दिली होती) विकली गेली. कंपनीचा मुख्य स्पर्धक - जीएम चिंता. जी अधिकारक्षेत्रानंतर कंपनीचे नाव बदलून GM देवू आणि टेक्नॉलॉजी कं. जनरल मोटर्ससाठी सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे देवू खरेदी करण्याच्या करारामध्ये देवू मोटरच्या कर्जाची देणी भरण्याची तरतूद केलेली नाही. 17 अब्ज कर्ज फेडण्याऐवजी, चिंतेने देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी कंपनीचे अंदाजे एक अब्ज डॉलर्सचे शेअर्स कर्जदारांना वितरित केले. या सिक्युरिटीजचे खऱ्या पैशात केव्हा रूपांतर होईल हे जीएमने स्पष्ट केले नाही.

त्यावेळी देश सोडून गेलेल्या किम वू चुन यांना ही बातमी कळली आणि त्यांनी कोरियाला परत न जाण्याचा निर्णय घेतला. पण, शेवटी “तुडवण्याचा” हेतू माजी oligarchsदेशाबाहेर सार्वजनिक जीवन जगणाऱ्या किमला सरकारने हवे असल्याचे घोषित केले. 2005 मध्ये माजी मालकदेवू कोरियाला परतला, जिथे त्याला ताबडतोब अटक करण्यात आली आणि 10 वर्षांच्या तुरुंगवासाची शिक्षा झाली. काही काळानंतर कर्जमाफीद्वारे सोडण्यात आलेला, आजारी आणि अशक्त किम आधीच दुःखाने पाहू शकतो की त्याच्या पूर्वीच्या समृद्ध "विश्व" मधून केवळ विखुरलेल्या कंपन्या "परदेशातील भागीदारांसाठी" निरुपद्रवी आणि रस नसलेल्या कशा राहिल्या.

देवू कारची किंमत आणि कारागिरीचे वाजवी गुणोत्तर होते, त्यांच्या वर्गासाठी खूपच आरामदायक, किफायतशीर आणि चालविण्यास सोपे होते. या सर्व गोष्टींनी देवूला जागतिक ऑटोमोटिव्ह ऑलिंपसमध्ये त्याचे योग्य स्थान मिळू दिले. पण तरीही कंपनीला अपयशाचा सामना करावा लागला. देवूच्या दुःखाने संपलेल्या कथेमध्ये राजकारणाने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आणि म्हणूनच व्यवसायातील चुकांबद्दल बोलणे कठीण आहे. परंतु या कंपनीचे उदाहरण या अर्थाने सूचक आहे की या बाजारपेठेत यशस्वी होण्यासाठी, आपण नेहमीच वास्तविक स्थितीचे पुरेसे मूल्यांकन केले पाहिजे, मग ते काहीही असले तरीही.

ब्रँडच्या कारमध्ये काय फरक आहे देवू, गुणवत्ता आणि किंमत आणि विश्वासार्हतेचे वाजवी गुणोत्तर आहे. आज, देवू निर्माता किफायतशीर, चालविण्यास सुलभ आणि आरामदायक कार तयार करत आहे. याबद्दल धन्यवाद, त्यांनी रशियामधील कार उत्साही लोकांमध्ये उच्च लोकप्रियता आणि विश्वास मिळवला आहे.

ऑटोमेकर देवूचा इतिहास

देवूची जन्मभूमी कोरिया आहे. याच देशात देवू मोटर कंपनीचे मुख्यालय आहे. Ltd आणि 1977 पासून, आज ओळखल्या जाणाऱ्या ब्रँडच्या कारचे उत्पादन केले जात आहे.

"देवू" हे नाव कोरियनमधून "महान विश्व" म्हणून भाषांतरित केले आहे. या अर्थाच्या अनुषंगाने, व्यवस्थापनाने सीशेलच्या प्रतिमेच्या रूपात एक लोगो निवडला.

निर्मितीचा इतिहास ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन 1972 मध्ये सुरू होते. यावेळी, आधीच चार होते सर्वात मोठा ऑटोमेकर Kia, Hyundai Motor, Asia Motors आणि Shinjin चा समावेश आहे. काही काळानंतर, किआ आणि एशिया मोटर्स यांच्यात एक युती तयार झाली आणि शिंजिन देवू म्हणून ओळखले जाऊ लागले.

त्याच 1972 मध्ये देवूचे संस्थापक जनरल मोटर्स आणि सुझुकी होते. काही काळानंतर, ऑटोमेकरला नवीन नाव मिळाले. देवू मोटर, आज सर्वात प्रसिद्ध.

त्याच्या निर्मितीच्या सुरूवातीस आणि त्यानंतरच्या दशकांमध्ये, देवू मोटरने ह्युंदाई आणि किआ सारख्या कॉर्पोरेशनसाठी योग्य प्रतिस्पर्धी होण्यासाठी गंभीर प्रयत्न केले.

लाइनअप

अगदी पहिल्या गाड्या निर्माता देवू 1977 मध्ये उत्पादन सुरू झाले. यापैकी एक मॉडेल होते देवू मेप्सी, त्या काळातील लोकप्रिय कार ओपल रेकॉर्डचे जवळजवळ संपूर्ण ॲनालॉग.

पुढील मॉडेल होते देवू नेक्सिया , जे Opel च्या परवान्याअंतर्गत देखील एकत्र केले गेले होते. मॉडेल, ज्याने एकेकाळी अनेक जागतिक कार बाजारपेठा जिंकल्या होत्या, त्याला यूएसए आणि कॅनडामध्ये पॉन्टियाक ले मॅन असे म्हणतात; त्याचे दुसरे अधिग्रहित नाव देवू रेसर होते. त्याच वेळी, मॉडेलने शरीरातील बदल (सेडान, 3- आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक), तसेच विविध तांत्रिक उपकरणे वापरली. 2003 मध्ये, नेक्सिया हॅचबॅकचे उत्पादन बंद झाले; सेडानचे उत्पादन आजही केले जाते.

त्यानंतर, देवू ऑटो डिझायनर्सनी लहान आणि मध्यमवर्गीय मॉडेल तयार केले - एक स्वस्त सेडान एस्पेरो(1993), मॉडेल नुबिरा(1997), मध्ये रिलीज झाला विविध प्रकारशरीर नुबिरा प्लॅटफॉर्मच्या अद्यतनामुळे त्यावर आधारित मॉडेल तयार केले गेले देवू लेसेट्टी (2002).

सर्वात एक मनोरंजक मॉडेलदेवू च्या इतिहासात आहे लेगंझा. त्याचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले. चिंतेची कल्पना, ज्याला या कारने मूर्त रूप दिले, ते एक अपवादात्मक मॉडेल तयार करण्याचा होता, ज्यामध्ये कोणतेही analogues नाहीत. हे साध्य करण्यासाठी, जगातील सर्वोत्कृष्ट उत्पादक लेगान्झा निर्मितीमध्ये सामील झाले.

देवू लेगांझा कर्णमधुर शैली आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे मूर्त स्वरूप बनले आहे. आपल्या स्तरासाठी नवीन गाडीउपकरणे आणि अतिरिक्त पर्यायांची खूप समृद्ध यादी प्राप्त झाली. या सर्वांसह, कारची किंमत स्वीकार्य मर्यादेच्या पलीकडे गेली नाही आणि मॉडेलचा आणखी एक निःसंशय फायदा बनला.

लेगान्झा बरोबरच, नवीन “सी” वर्ग मॉडेलचे सादरीकरण झाले - देवू लॅनोस. खरं तर, ही विशिष्ट कार कोरियन ऑटोमेकरचा पहिला पूर्णपणे स्वतंत्र प्रकल्प बनला. हे मॉडेल देखील होते विविध सुधारणासंस्था आणि तांत्रिक उपकरणे.

1998 मध्ये, जिनेव्हामध्ये एक आश्चर्यकारक नवीन उत्पादन सादर केले गेले: ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिनी-कार. हे कारचे पहिलेच मॉडेल होते देवू मॅटिझ, ज्याची एक नवीन, विस्तारित आवृत्ती नंतर ऑक्टोबर 2000 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केली गेली.

अद्ययावत आवृत्ती, जी निर्माता देवू मॅटिझने लवकरच सादर केली, त्याला कार उत्साही लोकांमध्ये मान्यता मिळाली आहे. आणि याची अनेक कारणे होती. बद्दल निर्माता देवूउच्च-गुणवत्तेच्या आणि आरामदायी कारची निर्मिती करणारी चिंता म्हणून मॅटिझची जगभरात चर्चा झाली आहे. त्यांच्या कमी किमतीमुळे, या कार खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी उपलब्ध होत्या, ज्यामुळे देवू मॅटिझची विक्री वर्षानुवर्षे वेगाने वाढली.

2003 पासून, सर्व देवू असेंब्ली प्लांट्सना स्वतंत्र उत्पादनाचा दर्जा देण्यात आला आहे. आज ते सक्रियपणे कार्य करत आहेत:

• उझबेकिस्तानमधील उझ-देवू वनस्पती (माटिझ, लेसेट्टी, दमास, नेक्सियाचे उत्पादन);
• पोलिश वनस्पती FSO (FSO Lanos आणि FSO Matiz चे उत्पादन);
• रोमानियन एंटरप्राइझ देवू रोमानिया (माटिझ, नेक्सिया आणि नुबिरा II ची विधानसभा).

2005 पासून, युरोप आणि रशियासाठी उत्पादित देवू मोटर कारचे नाव शेवरलेट ठेवू लागले.

देश गोळा करणे आणि जारी करणे स्वयं देवू - दक्षिण कोरिया, उझबेकिस्तान, युक्रेन

तो इतर कंपन्या, विभाग, कॉर्पोरेशन, गटांचा भाग आहे का?

एकल कंपनी म्हणून ती 1999 मध्ये गायब झाली. 2002 पासून ते जनरल मोटर्सचा भाग आहे, 2011 पासून GM रद्द करण्यात आले आहे देवू नाव, आणि शेवरलेटने बदलले. कंपनीचे काही भाग अजूनही देवू नावाने तयार केले जात असले तरी.

प्रतीक, चिन्ह, लोगो म्हणजे काय?

देवू ब्रँडचा संक्षिप्त इतिहास
कंपनी, ज्याचा देवू ब्रँड काही देशांमध्ये सुप्रसिद्ध आहे, जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये तुलनेने तरुण मानली जाते. दक्षिण कोरियाने विकासाच्या दृष्टीने किती वेगाने वाटचाल करण्यास सुरुवात केली याचा पुरावा त्याचे स्वरूप होते, ज्याची कंपनी देवू कारच्या उत्पादनात तज्ञ असलेली देशातील पहिली कंपनी बनली.

देवू ज्या कंपनीला एकत्र केले जाते त्या कंपनीचे नाव अक्षरशः "ग्रेट युनिव्हर्स" असे भाषांतरित केले जाते, जरी देवू ही कार असलेली अनेक ड्रायव्हर्स अपुऱ्या उच्च गुणवत्तेमुळे (प्रतिष्ठित ब्रँडच्या तुलनेत) या व्याख्येशी असहमत असतील. तथापि, ही कंपनी, ज्याचा देवू ब्रँड काही काळ त्याच्या स्वत: च्या देशात ओळखला गेला नाही, पृष्ठभागावर जाण्यात यशस्वी झाला.

1972 मध्ये, दक्षिण कोरियाच्या अधिका-यांनी निर्णय घेतला ह्युंदाई कंपन्या, शिंजिन, एशिया मोटर्स आणि किया. लवकरच दोन नवीनतम कंपन्याएकामध्ये विलीन झाले आणि शिंजिनने अमेरिकन उत्पादकांशी संबंध प्रस्थापित केले आणि काही काळानंतर जनरल मोटर्सच्या पाठिंब्याने देवू मोटर कंपनीत रूपांतरित झाले.

1993 पर्यंत, ज्या कारखान्यांमध्ये देवूचे उत्पादन केले जाते त्यांनी अमेरिकन लोकांना सहकार्य करणे सुरू ठेवले. 90 च्या दशकात, ज्या कारचे निर्माता देवू स्थानिक बाजारपेठेपुरते मर्यादित राहू इच्छित नव्हते त्यांनी दक्षिण कोरियाच्या बाहेर "प्रवास" केले. देवू नेक्सिया, तसेच देवू एस्पेरो या कंपनीच्या कारचे जर्मन ग्राहकांनी कौतुक केले आणि ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये यशस्वीपणे स्थान मिळवले.
युरोपियन देश. अनेक प्रकारे, देवू नेक्सिया हे जगप्रसिद्ध Opel Kadett E ची आठवण करून देते, ज्याने 1986 मध्ये दक्षिण कोरियामध्ये उत्पादन सुरू केले. मी बाजार काय आश्चर्य उत्तर अमेरीकातीच कार पॉन्टियाक ले मॅन्स या नावाने प्रसिद्ध झाली आणि स्थानिक लोकांमध्ये ती देवू रेसर म्हणून ओळखली जाऊ लागली.

90 च्या दशकात, एक कंपनी ज्याची देवू यांनी बनवलेतांत्रिक बाबतीत अधिकाधिक विकसित होत गेले, अधिकाधिक लोकप्रियता मिळवू लागली, परंतु कालांतराने ते बजेट कारच्या निर्मात्यांच्या श्रेणीत ढकलले गेले जे सीआयएस देशांतील ग्राहकांसाठी मनोरंजक बनले.

आज देवू कोण तयार करतो

आज, या ब्रँडच्या कारचे उत्पादन अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे, ज्यांनी स्वत: ला मुक्त केले आहे अशा राज्यांना प्राधान्य दिले जाते. सोव्हिएत युनियन. सोडा देवू कारयुक्रेन आणि उझबेकिस्तानमध्ये स्थापना केली गेली, जिथे त्यांना त्यांच्या कमी किमतीमुळे आणि वाजवी गुणवत्तेमुळे बरीच लोकप्रियता मिळाली. 90 च्या दशकाच्या शेवटी, कंपनीला महत्त्वपूर्ण आर्थिक अडचणी येऊ लागल्या. तथापि, दक्षिण कोरियाच्या अधिकाऱ्यांनी त्याचे राष्ट्रीयीकरण करण्यास नकार दिला, ज्यामुळे ते एक मनोरंजक अधिग्रहण लक्ष्य बनले. लिलावाचा विजेता जनरल मोटर्स होता, ज्याने त्याची उपकंपनी बनवली आणि तिला नवीन नाव दिले - GM Daewoo Auto & Technology Co. अशा प्रकारे, दक्षिण कोरिया आणि दरम्यान जवळचे सहकार्य अमेरिकन उत्पादकभूतकाळातील कारने देवूला कठीण परिस्थितीचा सामना करण्यास अनुमती दिली, स्वतःचा ब्रँड असलेला मूळ निर्माता राहिला.

कंपनीबद्दल थोडक्यात माहिती:

ब्रँड नाव:देवू मोटर कं, लि.
देश:दक्षिण कोरिया (मुख्यालय - सोल)
स्पेशलायझेशन:प्रवासी कारचे उत्पादन

देवूचा इतिहास कोरियामध्ये तुलनेने दूर 1972 मध्ये सुरुवात झाली, जेव्हा विधिमंडळ स्तरावर चार स्थानिक कंपन्यांना ऑटोमोबाईल उत्पादनात कायदेशीररित्या गुंतण्याचा अधिकार सुरक्षित करण्यात आला होता, ज्या होत्या: किया, एशिया मोटर्स, ह्युंदाई मोटर आणि शिंजिन. काही काळानंतर, किआ आणि एशिया मोटर्स एका कंपनीत विलीन झाले आणि शिंजिनचे देवू आणि जनरल मोटर्सच्या संयुक्त उपक्रमात रूपांतर झाले.

अनेक वर्षे JV (जॉइंट व्हेंचर) म्हणून अस्तित्वात असताना, कंपनीने शेवटी देवू मोटर हे नाव प्राप्त केले. 1996 च्या सुरूवातीस, देवूने तीन मोठी तांत्रिक केंद्रे बांधली: वर्थिंग (ग्रेट ब्रिटन), म्युनिक (जर्मनी) जवळ आणि पुलयांग (कोरिया) येथे. Ulrich Betz (तो पूर्वी BMW मध्ये उच्च व्यवस्थापन पदावर होता) यांना कंपनीच्या प्रकल्पांचे मुख्य तांत्रिक व्यवस्थापक म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

जनरल मोटर्ससह तरुण आणि गतिमानपणे विकसित होत असलेल्या देवू कंपनीचे सहकार्य 1993 पर्यंत चालू राहिले. आणि 1995 मध्ये, देवूने जर्मन बाजारपेठेसाठी दोन मॉडेल सादर केले: लहान वर्गातील नेक्सिया आणि मध्यम वर्गातील एस्पेरो.

देवू नेक्सिया हे Opel Kadett E च्या नवीनतम आधुनिकीकरणाशिवाय दुसरे काही नाही. या दिग्गज कारच्या निर्मितीचा परवाना कोरियन लोकांनी 1986 मध्ये मिळवला होता. यूएसए आणि कॅनडा मध्ये नेक्सिया कार Pontiac Le Mans या नावाने विकले गेले आणि पुढे स्थानिक बाजारकोरियामध्ये ते देवू रेसर म्हणून ओळखले जाऊ लागले.

1993 मध्ये रशियन पहिल्यांदा नेक्सियाशी परिचित झाले. मार्च 1995 मध्ये, मॉडेलचे आणखी एक आधुनिकीकरण झाले आणि त्याचे नाव नेक्सिया (कोरियासाठी सिलो) ठेवण्यात आले. काही काळानंतर, या कारचे असेंब्ली विविध देशांमधील देवू शाखांमध्ये हस्तांतरित केले गेले: "उझडेवू" - उझबेकिस्तानमध्ये, "रेड अक्साई" - रशियामध्ये आणि रोडे - रोमानियामध्ये.

1997 च्या शेवटी कंपनीने सादर केले आंतरराष्ट्रीय मोटर शोचिंतेचे तीन नवीन मॉडेल - लॅनोस, नुबिरा आणि लेगांझा.

विकासासाठी आणि उत्पादनात लाँच करण्यासाठी लॅनोस कारयास अडीच वर्षे लागली, परंतु या प्रकल्पाची किंमत 420 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा कमी नाही. लॅनोस पहिला ठरला स्वतःचा विकासदेवू कंपनी. विकसकांच्या मते, नवीन लॅनोस त्याच्या पूर्ववर्ती नेक्सिया मॉडेलची जागा घेणार होते. त्याच वेळी, नवीन उत्पादनाने वृद्ध महिलेकडून निलंबन आणि स्टीयरिंग घेतले.

देवूचा पुढील इन-हाउस डेव्हलपमेंट नुबिरा मॉडेल आहे, जो कंपनीच्या इंग्लंडमधील शाखेने विकसित केला आहे. डिझाइन आयडीईएने विकसित केले होते. नुबिरा मॉडेलचा जन्म (कोरियनमधून "जगभर प्रवास करणे" म्हणून अनुवादित) 1993 मध्ये सुरू झाला आणि 32 महिन्यांनंतर काम पूर्ण झाले. नवीन उत्पादन पहिल्यांदा 1994 च्या शेवटी लोकांसमोर सादर करण्यात आले. ही एस्पेरोच्या जागी ट्रान्सव्हर्स इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली गोल्फ-क्लास कार आहे. रशियामध्ये आवृत्तीला "ओरियन" म्हणतात.

ऑटोमोबाईल कंपनीला तिच्या मॉडेल्सच्या ओळीत एकच व्यावसायिक वर्ग प्रतिनिधी नसल्यास यशस्वी मानले जाऊ शकत नाही. लेगान्झा मॉडेल हा कंपनीचा मध्ये मोडण्याचा पहिला प्रयत्न होता प्रतिष्ठित कार. लेगान्झा, शैलीच्या नियमांनुसार, देवूची सर्वात आरामदायक आणि अत्याधुनिक कार बनली आहे. या मॉडेलच्या डिझाइनचा आधार म्हणून ओपल सेनेटरकडून मृतदेह घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. Italdesign मधील इटालियन तज्ञांनी त्याच्या शुद्धीकरणावर काम केले.

देवू मॅटिझ ही ट्रान्सव्हर्स इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली चमकदार शहर मिनी-कार आहे. हे मॉडेल पहिल्यांदा प्रेक्षक आणि संभाव्य खरेदीदारांना 1998 मध्ये जिनिव्हा येथील प्रदर्शनात सादर केले गेले. आणि आधीच ऑक्टोबर 2000 मध्ये, पॅरिस मोटर शोमध्ये, आपण परिचित होऊ शकता अद्यतनित आवृत्तीदेवू मॅटिझ.

1998 च्या आशियाई आर्थिक संकटाचा शेवट देवूसाठी मोठ्या अडचणींमध्ये झाला. असे असूनही, दक्षिण कोरिया सरकारने कंपनीचे राष्ट्रीयीकरण न करण्याचा निर्णय घेतला. जगातील सर्वात मोठ्या ऑटो दिग्गजांनी ते मिळवण्याच्या अधिकारासाठी संघर्ष केला.

सप्टेंबर 2002 मध्ये, दक्षिण कोरियन कंपनी देवूने तिचे नाव बदलून GM देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी कंपनी असे केले, जे अधिकृतपणे जनरल मोटर्सच्या अखत्यारीत आले.

दक्षिण कोरियाची कंपनी देवू मोटरसहकारी, मर्यादित. , जे सोलमध्ये आहे, ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनात माहिर आहे
1972 पासून, चार कंपन्यांना कोरियामध्ये कार तयार करण्याचा अधिकार आहे, म्हणजे: ह्युंदाई मोटर, शिंजिन, किया, एशिया मोटर्स. त्यानंतर, दोन किआआणि एशिया मोटर्सचे विलीनीकरण झाले. आणि शिंजिन सारख्या कंपनीने देवू आणि जनरल मोटर्स यांच्यात एक संयुक्त उपक्रम स्थापन केला. आणि काही वर्षांनी देवू मोटर्स नावाची कंपनी स्थापन झाली.
देवू कंपनी गतीशीलपणे विकसित होण्यास सुरुवात झाली आणि 1993 पर्यंत जनरल मोटर्सशी जवळून काम केले. 1993 पासून, कंपनीने प्रिन्स सेडान, तसेच अधिक आरामदायक ब्रॉघम प्रकाराची निर्मिती केली आहे. ओपल सिनेटरच्या आधारे ब्रॉघमला सोडण्यात आले, जे तोपर्यंत आधीच बंद झाले होते.

1996 च्या सुरूवातीस कंपनी देवूतीन, बरीच मोठी, तांत्रिक केंद्रे वर्थिंग शहरात बांधली गेली - यूके, नंतर म्युनिक (जर्मनी) शहराजवळ आणि कोरियामध्ये - पुलयांग शहर. देवूचे तांत्रिक प्रकल्प व्यवस्थापक उलरिच बेट्झ आहेत, जे एकेकाळी अशा प्रकारचे उच्च-स्तरीय व्यवस्थापक होते. मोठी कंपनी, BMW सारखे.
असे मॉडेल 1995 मध्ये जर्मन बाजारात दिसू लागले देवू, कसे नेक्सिया- हा एक छोटा वर्ग आहे आणि एस्पेरो- मध्यमवर्ग.

ही Opel Kadett E ची नवीनतम पिढी आहे, जी कोरियामध्ये 1986 मध्ये परवान्याअंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. पॉन्टियाक ले मॅन्स, कार म्हणतात
कॅनडा आणि यूएसए मध्ये निर्यात केले गेले आणि स्थानिक बाजारपेठेत ते देवू रेसर म्हणून सर्वांना ओळखले गेले.
1993 मध्ये, रशियन प्रथम या मॉडेलशी परिचित झाले. मार्च 1995 मध्ये, कारचे आणखी एक आधुनिकीकरण केले गेले आणि मॉडेलचे नाव नेक्सिया (कोरियासाठी - सिलो) असे ठेवण्यात आले. मग असेंब्ली वेगवेगळ्या देशांतील देवू शाखांमध्ये हस्तांतरित केली गेली: "रेड अक्साई" - रशियामध्ये, "उझडेवू" - उझबेकिस्तानमध्ये, रोडे - रोमानियामध्ये.
Nexia आरामदायक, आकर्षक आणि आहे आधुनिक कार, जे इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहे, प्रभावी प्रणालीहीटिंग आणि वातानुकूलन. 5-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. गिअरबॉक्स सर्वात आवश्यकतेनुसार तयार केला जातो उच्च मानके. जे तिला गुळगुळीत आणि अचूक स्विचिंगची हमी देण्याचा अधिकार देते. हायड्रॉलिक ड्राइव्हक्लच वजनाने हलके आहे आणि उच्च प्रमाणात विश्वासार्हता आहे. कार चालविण्यास सोपी आहे, कारण कारचे सस्पेन्शन आरामदायी राइड प्रदान करते. सुधारित बंपर आणि डोअर इम्पॅक्ट स्ट्रट्स प्रदान करतात अतिरिक्त सुरक्षा. आणीबाणीच्या परिस्थितीत कमीतकमी नुकसानासह, बंपरमध्ये स्टेपवाइज शॉक एनर्जी शोषणाची प्रणाली समाविष्ट असते. खालील घटकांमुळे कार आरामदायी आहे: दरवाजा आणि इंधन टाकीचे कुलूप, इलेक्ट्रिक खिडक्या, स्पीकरसह स्टिरिओ सिस्टम, हायड्रॉलिक हेडलाइट अँगल ॲडजस्टमेंट यांचे मध्यवर्ती नियंत्रण.
शरीर नेक्सियाचार-दरवाजा सेडानच्या क्लासिक परंपरेत बनविलेले. इंजिनची क्षमता 1.5 लीटर आहे, ज्यामुळे उच्च कार्यक्षमता मिळते. इंजिनमध्ये मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम देखील आहे, जे सुरळीत इंजिन ऑपरेशन, इंधन अर्थव्यवस्था आणि कमी एक्झॉस्ट उत्सर्जन सुनिश्चित करते. इंजिन इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत पहिल्या प्रयत्नात प्रारंभ करणे शक्य करते.
कारच्या आतील भागात 5 लोकांच्या आरामदायी निवासासाठी आणि सामानासाठी परिस्थिती निर्माण केली आहे.
आरामदायक जागा फॅब्रिकने झाकल्या जातात. वरील सर्व गोष्टींच्या आधारे आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो नेक्सिया- ही कार्यक्षमता, विश्वसनीयता, सुरक्षितता, गुणवत्ता आणि आराम आहे.

मॉडेल "मिनी" वर्गाचे आहे. ही कार सुझुकी अल्टो या जपानी छोट्या कारवर आधारित आहे. मॉडेलचे उत्पादन 1988 मध्ये दक्षिण कोरियामध्ये आणि 1996 पासून उझबेकिस्तानमध्ये होऊ लागले. नवीनतम मॉडेल 1994 मध्ये प्रसिद्ध झाले. कारचे शरीर लहान आहे, परंतु आतील भाग अतिशय आरामदायक आहे. केबिनमध्ये चार लोक आरामात बसू शकतात. त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकाराबद्दल धन्यवाद, ते आमच्या मोठ्या शहरांच्या रस्त्यावर छान वाटते. कारमध्ये तीन-सिलेंडर इंजिन आहे, जे अशा लहान कारला रहदारीमध्ये इतर कारच्या बरोबरीने ठेवू देते. कारचे सस्पेन्शन खूपच आरामदायक म्हणता येईल. साधे डिझाइन आणि लहान आकार मॉडेलला परवडणारे बनवते. जर आपण मॉडेलची घरगुती ओकाशी तुलना केली तर हे मॉडेल अतिशय आकर्षक दिसते. हे बरेच विश्वासार्ह आहे आणि ग्राहक गुणांच्या सभ्य संचाची पूर्तता करते.

1992 च्या शेवटी - 1993 च्या सुरूवातीस, ते प्रथम सादर केले गेले, जे बर्टोनने डिझाइन केले होते.
कारची रचना ओपल-अस्कोना मॉडेलच्या युनिट्सवर आधारित आहे. स्वस्त सामग्रीपासून बनविलेले, परंतु हे कारला आधुनिक आणि घन दिसण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. जरी हे मॉडेल दहा वर्षांहून अधिक जुने आहे, तरीही ते आजकाल चांगले दिसते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी केबिनच्या आत पुरेशी जागा आहे, पुढच्या रांगेत आणि दोन्ही बाजूस मागची पंक्तीजागा देवू एस्पेरोची एक चांगली राइड आहे, ज्यामुळे आमच्या रस्त्यांवरील खड्डे आणि खड्ड्यांमुळे कारचा वेग कमी होऊ शकत नाही. कारची ही गुणवत्ता काही प्रमाणात अमेरिकन मॉडेल्सची आठवण करून देणारी आहे. ते मार्गावर चांगले हलते, जरी जास्त रोल कॉर्नरिंगमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. इंजिने विश्वासार्ह आहेत कारण त्यांची वेळेनुसार चाचणी केली गेली आहे. परंतु चेसिससाठी, ते खूप मजबूत नाही आणि वेळोवेळी काही गुंतवणूक आवश्यक आहे. पण सुटे भाग उपलब्ध आणि स्वस्त आहेत. - परवडणारी स्वस्त किंमत असलेली आरामदायक कार.

1997 च्या अखेरीस, कंपनीने तीन सादर केले नवीनतम मॉडेलदेवू, म्हणजे: नुबिरा,लॅनोस, आणि लेगंझा.

कार विकसित करण्यासाठी 30 महिने लागले आणि 1997 मध्ये मॉडेल सादर केले गेले. कंपनीने स्वतंत्रपणे डिझाइन केलेले हे पहिले देवू मॉडेल होते. मॉडेलला बदलायचे होते, त्यातून फक्त स्टीयरिंग आणि निलंबन घेतले.
इटालियन स्टुडिओ इटल डिझाईन, जे कार बॉडी डिझाइन करते, मॉडेलसाठी एक बॉडी डिझाइन केली, ज्यामुळे कार खूपच छान दिसते. मॉडेलचे आतील भाग स्वस्त सामग्रीचे बनलेले आहे, परंतु डिझाइनरांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की जेव्हा आपण कारमध्ये प्रवेश करता तेव्हा आतील वातावरण आपल्यामध्ये खूप आनंददायी भावना जागृत करेल. कारमध्ये तीन इंजिन आहेत, ज्याची मात्रा 1.3 आहे; 1.5; १.६. छोट्या कारच्या श्रेणीतून, परंतु हे त्यास सभ्य राइड करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. मॉडेलमध्ये चांगले आवाज इन्सुलेशन आहे. केवळ 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने तुम्हाला काही आवाज ऐकू येतो. चेसिस अल्पायुषी आहे. पण आठवत असेल तर कमी खर्च, नंतर हे एक लहान कमतरतातुम्ही तिला माफ करू शकता. म्हणूनच, जर तुम्हाला नवीन कार खरेदी करायची असेल आणि महाग किंमतीत नाही, तर ही एक उत्कृष्ट निवड आहे जी तुम्ही करू शकता.

कंपनीने स्वतंत्रपणे मॉडेल विकसित केले. 1993 मध्ये विकासाला सुरुवात झाली. आणि वर्थिंगमध्ये 32 महिन्यांनंतर, डिझाइन विकसित केले गेले. 1994 च्या शेवटी, पहिला लेआउट सादर केला गेला, परंतु नंतर तो बदलला गेला. आणि 1997 मध्ये मॉडेल रिलीझ झाले. ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेली कार गोल्फ क्लासची आहे. मॉडेल बदलले आहे. मॉडेल चार बॉडी प्रकारांमध्ये तयार केले जाते: सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन. मॉडेलचे मुख्य भाग चांगले एकत्र केले आहे आणि त्यात अँटी-गंज कोटिंग आहे. आतील भाग स्वस्त सामग्रीचे बनलेले आहे, भाग व्यवस्थित बसवलेले आहेत आणि डिझाइन आनंददायी आहे. कार वापरल्याच्या अनेक वर्षानंतरही, अंतर्गत पॅनेल खडखडाट होणार नाहीत. मॉडेलचे इंजिन सभ्य गतिशीलता प्रदान करतात. कार प्रवाशांना अनावश्यक कंपने ऐकू नयेत म्हणून सस्पेन्शन देखील डिझाइन केले आहे. तुम्ही तुमच्या कारची चांगली काळजी घेतल्यास, ती तुम्हाला दीर्घकाळ सेवा देऊ शकते आणि तुम्ही समाधानी व्हाल. हे मॉडेल अशा लोकांसाठी डिझाइन केले आहे ज्यांना आधुनिक, विश्वासार्ह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वस्त किंमतीत नवीन कार खरेदी करायची आहे.

हे ट्रान्सव्हर्स इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेले मॉडेल आहे.
जर आपण मॉडेल्सची तुलना केली तर, मॅटिझ उंची आणि रुंदी दोन्हीमध्ये टिको जवळजवळ 10 सेमी मोठी आहे. कार आधुनिक आणि सुसज्ज आहे. मोहक डिझाइन. मॉडेलच्या शरीरात किंचित गुळगुळीत आकार आहेत - एक मोठा गोलाकार विंडशील्ड, जे हुड, विस्तारित चाक कमानी, अंडाकृती हेडलाइट्समध्ये सहजतेने चालू राहते. मोठे विंडशील्ड कारला उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते आणि उत्तल रेषा मॉडेलच्या चांगल्या वायुगतिकीय गुणधर्मांवर जोर देतात.
एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि रेडिओसह अनेक कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत. आणि मॉडेलची नवीनतम आवृत्ती संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि 6 डिस्कसाठी सीडी-चेंजरसह सुसज्ज आहे.
कार बॉडी अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांची सुरक्षा सुनिश्चित होईल. छप्पर याव्यतिरिक्त मजबूत केले आहे. दरवाज्यात बांधलेले फोर्स बीम, शरीराच्या विकृतीचा धोका कमी करतात, जॅमिंग टाळण्यास मदत करतात आणि त्यामुळे टक्कर दरम्यान प्रवाशांना संरक्षण मिळते. उच्च तंत्रज्ञान डिझाइन केलेले प्लास्टिक इंधनाची टाकी, जे इंधन गळती प्रतिबंधित करते, तसेच कार उलटल्यास त्यानंतरच्या प्रज्वलनास प्रतिबंध करते.
कारच्या आतील भागात चार लोक सहज बसू शकतात, जरी तुम्ही बाहेरून पाहिल्यास ते सांगता येणार नाही. कार तीन-सिलेंडर 0.8 SOHC MPI इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे गॅसोलीनवर चालते, वितरित इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह. इंधन इंजेक्शन प्रणाली प्रदान करते उच्च शक्ती, तसेच इंधन अर्थव्यवस्था, जे आपल्या काळात खूप महत्वाचे आहे. आणि सर्व इंजिन पॅरामीटर्स असूनही, मॅटिझहे शहराभोवती खूप वेगाने चालते, आणि कारचा सहजता आणि लहान आकारामुळे तिला रहदारीमध्ये चांगले वाटू शकते. मॉडेल पार्क करणे खूप सोपे आहे.
सुरक्षित. आधुनिक कार सुरक्षा प्रणाली ड्रायव्हरला कोणत्याही परिस्थितीत, अगदी कठीण परिस्थितीतही आत्मविश्वास राखण्यास अनुमती देते. रहदारी परिस्थिती. मॉडेल खालील घटकांसह सुसज्ज आहे सक्रिय सुरक्षा: ब्रेक्स, चार-चॅनेल ABS, शक्तिशाली 7-in ने सुसज्ज. व्हॅक्यूम बूस्टर, दोन एअरबॅग.
कारमध्ये रीक्रिक्युलेशन सिस्टम आहे एक्झॉस्ट गॅस. प्रणाली इंधनाचे नुकसान कमी करते आणि कमी हानिकारक वायू उत्सर्जनात देखील योगदान देते. ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित एक EMS प्रणाली देखील स्थापित केली आहे.
कारचे वैशिष्ट्य एक उत्कृष्ट स्तरावरील आराम आणि परवडणारी किंमत आहे. देवू मॅटिझ जलद आणि किफायतशीर आहे, जे शहरासाठी आदर्श आहे. ए स्वीकार्य किंमतआणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारला मोठ्या संख्येने ड्रायव्हर्समध्ये पसंत करतात.

1998 मध्ये (आशियाई आर्थिक संकटानंतर), देवूला मोठ्या अडचणींचा सामना करावा लागला. शरद ऋतूतील 2002 देवूअधिकृतपणे येथे हलविले जनरल मोटर्स. कंपनीने आपले नाव बदलून GM Daewoo Auto & Technology Co.

जर तुम्हाला देवू कंपनीच्या इतिहासात स्वारस्य असेल तर मी असे गृहीत धरू शकतो की या ब्रँडच्या कारच्या दुरुस्तीची माहिती तुमच्यासाठी उदासीन राहणार नाही? बरोबर? उत्तर होय असल्यास, मी तुम्हाला या विभागातील सामग्री वाचण्यासाठी आमंत्रित करतो देवू कारची दुरुस्ती स्वतः करा, जेथे देवू लॅनोस, देवू नेक्सिया, देवू मॅटिझ, देवू सेन्स, देवू नुबिरा कारचे मालक स्वतःसाठी शोधू शकतात आवश्यक माहिती, जे भविष्यात त्यांना त्यांची कार स्वतंत्रपणे दुरुस्त करण्यात मदत करेल.

लेख वापरताना, www. वेबसाइटवर एक सक्रिय थेट हायपरलिंक आहे.!