हँड ब्रेक ऑन ठेवून कार सुरू करताना ड्रायव्हरला मधूनमधून आवाज आणि प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. त्याचे कनेक्शन आकृती उदाहरण म्हणून Moskvich-2140 कार वापरून दर्शविले आहे, परंतु इतर कार मॉडेलवर केले जाऊ शकते.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित एक चेतावणी दिवा वापरून व्हील ब्रेक यंत्रणेच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आणि मॉस्कविच-2140 कारच्या हँड ब्रेकच्या सक्रियतेबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले जाते. जेव्हा हँडब्रेक लावला जातो, तेव्हा दिवा सतत प्रकाशाने उजळतो, जो नेहमी ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेत नाही, फ्लॅशिंगच्या विपरीत, आणि बऱ्याचदा अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील कार सुरू करताना आणि चालविताना हँडब्रेक बंद करणे विसरतात. यामुळे ब्रेक लाइनिंगचा वाढता पोशाख, इंजिनवरील अतिरिक्त भार आणि हँडब्रेक ड्राइव्ह सिस्टमच्या समायोजनामध्ये व्यत्यय येतो.
हँडब्रेक अलार्म, ज्याचा सर्किट आकृतीमध्ये दर्शविला आहे, त्यात ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 वर एकत्रित केलेला ध्वनी जनरेटर, ट्रान्झिस्टर VT3, VT4 वर एक मल्टीव्हायब्रेटर (रिले वाइंडिंग K.1 कलेक्टर सर्किट VT3 शी जोडलेला आहे); अतिरिक्त स्विच SB2 आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मानक घटक - इग्निशन की SA1, हायड्रॉलिक ब्रेक टाइटनेस सेन्सर SP, हँडब्रेक चेतावणी दिवा आणि चेतावणी दिवा HL चे SB1 स्विच करा.
फूट ब्रेक पेडलवरील ब्रेक लाईट स्विच प्रमाणेच क्लच पेडलच्या खाली एसबी 2 स्विच स्थापित केले आहे. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा SB2 स्विचचे संपर्क बंद होतात आणि सोडल्यावर ते उघडतात.
आकृती क्रं 1. हँडब्रेक चेतावणी प्रकाश. योजना
हँड ब्रेक चेतावणी प्रकाश खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा इग्निशन स्विच SA1 चालू केला जातो, तेव्हा +12 V पुरवठा व्होल्टेज HL दिवा आणि डिव्हाइसच्या टर्मिनल 5 ला पुरवले जाते. स्विच एसबी 1 चे संपर्क बंद करून (हँडब्रेक चालू आहे), मल्टीव्हायब्रेटर आणि सिग्नल दिवा सर्किटद्वारे नकारात्मक पॉवर बसशी जोडलेले आहेत: मायनस 12 व्ही, स्विच एसबी 1 चे बंद संपर्क, डिव्हाइसचे टर्मिनल 4, सामान्यतः बंद संपर्क K1. 1, SB2 आणि डायोड VD1 द्वारे HL वर स्विच करा. मल्टीव्हायब्रेटर काम करण्यास सुरवात करतो.
1...2 Hz च्या फ्रिक्वेन्सीसह चालू केल्यावर, रिले K1, त्याच्या सामान्यपणे बंद संपर्क K1.1 सह, दिव्याचे वीज पुरवठा सर्किट स्विच करते आणि जेव्हा स्विच SB2 चे संपर्क बंद होते (क्लच पेडल दाबले जाते) , ते ध्वनी जनरेटरचे वीज पुरवठा सर्किट देखील स्विच करते. दिवा आणि जनरेटर अनुक्रमे मधूनमधून प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नल "उत्पादन" करतात. जेव्हा स्विच एसबी 1 चे संपर्क उघडले जातात (हँडब्रेक बंद असतो), तेव्हा दिवा आणि मल्टीव्हायब्रेटर डी-एनर्जाइज्ड होतात.
जेव्हा एसपी स्विच ट्रिगर केला जातो (हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा सील तुटलेला असतो), तेव्हा चेतावणी दिवा या खराबीसाठी नेहमीप्रमाणे सतत प्रकाश उत्सर्जित करेल. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा हँडब्रेकच्या व्यस्त स्थितीचे संकेत समान असतील - एक मधूनमधून आवाज सिग्नल. हे एसपी स्विचचे सर्किट आणि डिव्हाइसच्या नकारात्मक पॉवर बसला काउंटर-कनेक्ट केलेल्या डायोड व्हीडी 1 सह वेगळे करून साध्य केले जाते, म्हणजेच वजा 12 व्ही फक्त टर्मिनल 4 द्वारे डिव्हाइसला पुरवले जाऊ शकते आणि एसपी स्विचचे संपर्क बंद करते. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
टेबलमध्ये आकृती 1 ड्रायव्हर हँडब्रेक (स्विच एसबी 1) आणि क्लच पेडल (एसबी 2 स्विच) कार सुरू करताना आणि सामान्य आणि खराब हायड्रॉलिक ब्रेक घट्टपणासह चालवताना निर्देशकांची स्थिती दर्शविते. हँडब्रेक इंडिकेटर टर्मिनल 1, 2 द्वारे क्लच पेडल स्विच SB2 ला आणि टर्मिनल 3 द्वारे कंडक्टर (a) पासून मुक्त झालेल्या SP स्विचच्या संपर्काशी जोडलेले आहे (चित्र 2 पहा). स्विच SB1 चे डिस्कनेक्ट केलेले कंडक्टर टर्मिनल 4 ला, टर्मिनल 5 ला +12 V पॉवर बसला जोडलेले आहे.
तक्ता 1
हँडब्रेक अलार्म 20...35 च्या स्थिर वर्तमान हस्तांतरण गुणांकासह MP25 ट्रान्झिस्टर वापरतो, कॅपेसिटर - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT प्रतिरोधक, RES-15 रिले (पासपोर्ट RS4.591.003.P2), ध्वनी emitter -DEMSH-1A कॅप्सूल, SB2 स्विच-MP-1 मायक्रोस्विच संबंधित फास्टनिंग घटकांसह.
वरील ऐवजी, तुम्ही ट्रान्झिस्टर MP26, MP39, MP40 चा वापर करू शकता ज्याचे वर्तमान हस्तांतरण गुणांक किमान 20, डायोड D7A, D226 आणि D220, D9Zh, E, 30 पेक्षा जास्त ऑपरेटिंग करंट नसलेले कोणत्याही प्रकारचे रिले. .50 mA आणि 12 V चा पुरवठा व्होल्टेज. बरोबर जोडलेल्या आणि जोडलेल्या हँड ब्रेक चेतावणी लाइटला समायोजन आवश्यक नाही. त्याचे सर्व घटक मुद्रित सर्किट बोर्डवर स्थित आहेत आणि मेटल केसमध्ये ठेवलेले आहेत. सेमीकंडक्टर घटकांची स्थापना आणि संबंधित स्थिती गंभीर नाही. परिमाणे प्रामुख्याने वापरलेल्या रिले आणि ध्वनी उत्सर्जक प्रकारावर अवलंबून असतात. अलार्मच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनने त्याची विश्वासार्हता, सुविधा आणि आवश्यकता दर्शविली आहे.
हँड ब्रेक चालू असताना कार सुरू करताना ड्रायव्हरला मधूनमधून आवाज आणि प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी प्रस्तावित डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. त्याचे कनेक्शन आकृती उदाहरण म्हणून Moskvich-2140 कार वापरून दर्शविले आहे, परंतु इतर कार मॉडेलवर केले जाऊ शकते.
हँडब्रेक चेतावणी प्रकाश
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित एक चेतावणी दिवा वापरून व्हील ब्रेक यंत्रणेच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आणि मॉस्कविच-2140 कारच्या हँड ब्रेकच्या सक्रियतेबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले जाते. जेव्हा हँडब्रेक लावला जातो, तेव्हा दिवा सतत प्रकाशाने उजळतो, जो नेहमी ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेत नाही, फ्लॅशिंगच्या विपरीत, आणि बऱ्याचदा अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील कार सुरू करताना आणि चालविताना हँडब्रेक बंद करणे विसरतात. यामुळे ब्रेक लाइनिंगचा वाढता पोशाख, इंजिनवरील अतिरिक्त भार आणि हँडब्रेक ड्राइव्ह सिस्टमच्या समायोजनामध्ये व्यत्यय येतो.
डिव्हाइस, ज्याचे सर्किट आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, त्यात ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 वर एकत्रित केलेला ध्वनी जनरेटर, ट्रान्झिस्टर VT3, VT4 वर एक मल्टीव्हायब्रेटर (रिले वाइंडिंग K.1 कलेक्टर सर्किट VT3 शी जोडलेले आहे); अतिरिक्त स्विच SB2 आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मानक घटक - इग्निशन की SA1, हायड्रॉलिक ब्रेक टाइटनेस सेन्सर SP, हँडब्रेक चेतावणी दिवा आणि चेतावणी दिवा HL चे SB1 स्विच करा.
फूट ब्रेक पेडलवरील ब्रेक लाइट स्विचप्रमाणेच क्लच पेडलच्या खाली SB2 स्विच स्थापित केले आहे. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा SB2 स्विचचे संपर्क बंद होतात आणि सोडल्यावर ते उघडतात.
- डिव्हाइस खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा इग्निशन स्विच SA1 चालू केला जातो, तेव्हा +12 V पुरवठा व्होल्टेज HL दिवा आणि डिव्हाइसच्या टर्मिनल 5 ला पुरवले जाते. स्विच एसबी 1 चे संपर्क बंद करून (हँडब्रेक चालू आहे), मल्टीव्हायब्रेटर आणि सिग्नल दिवा सर्किटद्वारे नकारात्मक पॉवर बसशी जोडलेले आहेत: मायनस 12 व्ही, स्विच एसबी 1 चे बंद संपर्क, डिव्हाइसचे टर्मिनल 4, सामान्यतः बंद संपर्क K1. 1, SB2 आणि डायोड VD1 द्वारे HL वर स्विच करा. मल्टीव्हायब्रेटर काम करण्यास सुरवात करतो.
- 1...2 Hz च्या फ्रिक्वेन्सीसह चालू केल्यावर, रिले K1, त्याच्या सामान्यपणे बंद संपर्क K1.1 सह, दिव्याचे वीज पुरवठा सर्किट स्विच करते आणि जेव्हा स्विच SB2 चे संपर्क बंद होते (क्लच पेडल दाबले जाते) , ते ध्वनी जनरेटरचे वीज पुरवठा सर्किट देखील स्विच करते.
- दिवा आणि जनरेटर अनुक्रमे मधूनमधून प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नल "उत्पादन" करतात. जेव्हा स्विच एसबी 1 चे संपर्क उघडले जातात (हँडब्रेक बंद असतो), तेव्हा दिवा आणि मल्टीव्हायब्रेटर डी-एनर्जाइज्ड होतात.
- जेव्हा एसपी स्विच ट्रिगर केला जातो (हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा सील तुटलेला असतो), तेव्हा चेतावणी दिवा या खराबीसाठी नेहमीप्रमाणे सतत प्रकाश उत्सर्जित करेल. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा हँडब्रेकच्या व्यस्त स्थितीचे संकेत समान असतील - एक मधूनमधून आवाज सिग्नल. हे एसपी स्विचचे सर्किट आणि डिव्हाइसच्या नकारात्मक पॉवर बसला काउंटर-कनेक्ट केलेल्या डायोड व्हीडी 1 सह वेगळे करून साध्य केले जाते, म्हणजेच वजा 12 व्ही फक्त टर्मिनल 4 द्वारे डिव्हाइसला पुरवले जाऊ शकते आणि एसपी स्विचचे संपर्क बंद करते. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
टेबलमध्ये आकृती 1 जेव्हा ड्रायव्हर हँडब्रेक (स्विच एसबी 1) आणि क्लच पेडल (एसबी 2 स्विच) चालवतो तेव्हा सामान्य आणि तुटलेल्या हायड्रॉलिक ब्रेक सीलसह कार सुरू करताना आणि चालविताना निर्देशकांची स्थिती दर्शविते.
डिव्हाइस टर्मिनल 1, 2 द्वारे क्लच पेडल स्विच SB2 द्वारे आणि टर्मिनल 3 द्वारे कंडक्टर (a) पासून मुक्त झालेल्या SP स्विचच्या संपर्काशी जोडलेले आहे (चित्र 2 पहा). स्विच SB1 चे डिस्कनेक्ट केलेले कंडक्टर टर्मिनल 4 ला, टर्मिनल 5 ला +12 V पॉवर बसला जोडलेले आहे.
तक्ता 1
परिस्थिती |
प्रकाश संकेत HL |
ध्वनी संकेत HA |
|
| 1 | वीज बंद | ||
हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सामान्य घट्टपणा |
|||
| 2 | हँडब्रेक चालू आहे, गाडी उभी आहे | ||
| 3 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | ||
| 4 | |||
| 5 | |||
हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे उल्लंघन |
|||
| 6 | हँडब्रेक चालू (बंद), कार उभी आहे | ||
| 7 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | ||
| 8 | हँडब्रेक लावून कार हलवत आहे | ||
| 9 | हँडब्रेक लावून कार चालवणे | ||
| टीप: 0 - कोणतेही संकेत नाहीत; एक्स - मधूनमधून संकेत; + प्रदर्शन स्थिर आहे. | |||
डिव्हाइस 20...35 च्या स्थिर वर्तमान हस्तांतरण गुणांकासह MP25 ट्रान्झिस्टर वापरते, कॅपेसिटर - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT प्रतिरोधक, RES-15 रिले (पासपोर्ट RS4.591.003.P2), ध्वनी उत्सर्जक कॅप्सूल DEMSH-1A, SB2-मायक्रोस्विच MP-1 ला संबंधित फास्टनिंग घटकांसह स्विच करा.
- वरील ऐवजी, तुम्ही ट्रान्झिस्टर MP26, MP39, MP40 चा वापर करू शकता ज्याचे वर्तमान हस्तांतरण गुणांक किमान 20, डायोड D7A, D226 आणि D220, D9Zh, E, 30 पेक्षा जास्त ऑपरेटिंग करंट नसलेले कोणत्याही प्रकारचे रिले. .50 mA आणि 12 V चा पुरवठा व्होल्टेज.
- योग्यरित्या एकत्रित केलेल्या आणि कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसला कॉन्फिगरेशनची आवश्यकता नसते. त्याचे सर्व घटक मुद्रित सर्किट बोर्डवर स्थित आहेत आणि मेटल केसमध्ये ठेवलेले आहेत.
- सेमीकंडक्टर घटकांची स्थापना आणि संबंधित स्थिती गंभीर नाही. परिमाणे प्रामुख्याने वापरलेल्या रिले आणि ध्वनी उत्सर्जक प्रकारावर अवलंबून असतात.
डिव्हाइसच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनने त्याची विश्वसनीयता, सुविधा आणि आवश्यकता दर्शविली आहे.
A. कुझेमा, VRL, अंक 93
हँड ब्रेक चालू असताना कार सुरू करताना ड्रायव्हरला मधूनमधून आवाज आणि प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी प्रस्तावित डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. त्याचे कनेक्शन आकृती उदाहरण म्हणून Moskvich-2140 कार वापरून दर्शविले आहे, परंतु इतर कार मॉडेलवर केले जाऊ शकते.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित एक चेतावणी दिवा वापरून व्हील ब्रेक यंत्रणेच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आणि मॉस्कविच-2140 कारच्या हँड ब्रेकच्या सक्रियतेबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले जाते. जेव्हा हँडब्रेक लावला जातो, तेव्हा दिवा सतत प्रकाशाने उजळतो, जो नेहमी ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेत नाही, फ्लॅशिंगच्या विपरीत, आणि बऱ्याचदा अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील कार सुरू करताना आणि चालविताना हँडब्रेक बंद करणे विसरतात. यामुळे ब्रेक लाइनिंगचा वाढता पोशाख, इंजिनवरील अतिरिक्त भार आणि हँडब्रेक ड्राइव्ह सिस्टमच्या समायोजनामध्ये व्यत्यय येतो.
डिव्हाइस, ज्याचे सर्किट आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, त्यात ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 वर एकत्रित केलेला ध्वनी जनरेटर, ट्रान्झिस्टर VT3, VT4 वर एक मल्टीव्हायब्रेटर (रिले वाइंडिंग K.1 कलेक्टर सर्किट VT3 शी जोडलेले आहे); अतिरिक्त स्विच SB2 आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मानक घटक - इग्निशन की SA1, हायड्रॉलिक ब्रेक टाइटनेस सेन्सर SP, हँडब्रेक चेतावणी दिवा आणि चेतावणी दिवा HL चे SB1 स्विच करा.
फूट ब्रेक पेडलवरील ब्रेक लाईट स्विच प्रमाणेच क्लच पेडलच्या खाली एसबी 2 स्विच स्थापित केले आहे. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा SB2 स्विचचे संपर्क बंद होतात आणि सोडल्यावर ते उघडतात.
डिव्हाइस खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा इग्निशन स्विच SA1 चालू केला जातो, तेव्हा +12 V पुरवठा व्होल्टेज HL दिवा आणि डिव्हाइसच्या टर्मिनल 5 ला पुरवले जाते. स्विच एसबी 1 चे संपर्क बंद करून (हँडब्रेक चालू आहे), मल्टीव्हायब्रेटर आणि सिग्नल दिवा सर्किटद्वारे नकारात्मक पॉवर बसशी जोडलेले आहेत: मायनस 12 व्ही, स्विच एसबी 1 चे बंद संपर्क, डिव्हाइसचे टर्मिनल 4, सामान्यतः बंद संपर्क K1. 1, SB2 आणि डायोड VD1 द्वारे HL वर स्विच करा. मल्टीव्हायब्रेटर काम करण्यास सुरवात करतो.
1...2 Hz च्या फ्रिक्वेन्सीसह चालू केल्याने, रिले K1, त्याच्या सामान्यपणे बंद संपर्क K1.1 सह, दिव्याचे वीज पुरवठा सर्किट स्विच करते आणि जेव्हा स्विच SB2 चे संपर्क बंद होते (क्लच पेडल दाबले जाते) , ते ध्वनी जनरेटरचे पॉवर सर्किट देखील स्विच करते.
दिवा आणि जनरेटर अनुक्रमे मधूनमधून प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नल "उत्पादन" करतात. जेव्हा स्विच एसबी 1 चे संपर्क उघडले जातात (हँडब्रेक बंद असतो), तेव्हा दिवा आणि मल्टीव्हायब्रेटर डी-एनर्जाइज्ड होतात.
जेव्हा एसपी स्विच ट्रिगर केला जातो (हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा सील तुटलेला असतो), तेव्हा चेतावणी दिवा या खराबीसाठी नेहमीप्रमाणे सतत प्रकाश उत्सर्जित करेल. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा हँडब्रेकच्या व्यस्त स्थितीचे संकेत समान असतील - एक मधूनमधून आवाज सिग्नल. हे एसपी स्विचचे सर्किट आणि डिव्हाइसच्या नकारात्मक पॉवर बसला काउंटर-कनेक्ट केलेल्या डायोड व्हीडी 1 सह वेगळे करून साध्य केले जाते, म्हणजेच वजा 12 व्ही फक्त टर्मिनल 4 द्वारे डिव्हाइसला पुरवले जाऊ शकते आणि एसपी स्विचचे संपर्क बंद करते. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
टेबलमध्ये आकृती 1 ड्रायव्हर हँडब्रेक (स्विच एसबी 1) आणि क्लच पेडल (एसबी 2 स्विच) कार सुरू करताना आणि सामान्य आणि खराब हायड्रॉलिक ब्रेक घट्टपणासह चालवताना निर्देशकांची स्थिती दर्शविते.
डिव्हाइस टर्मिनल 1, 2 द्वारे क्लच पेडल स्विच एसबी 2 शी जोडलेले आहे, टर्मिनल 3 द्वारे कंडक्टर (अ) पासून मुक्त झालेल्या एसपी स्विचच्या संपर्काशी (चित्र 2 पहा). स्विच SB1 चे डिस्कनेक्ट केलेले कंडक्टर टर्मिनल 4 ला, टर्मिनल 5 ला +12 V पॉवर बसला जोडलेले आहे.
तक्ता 1
| परिस्थिती | प्रकाश संकेत HL | ध्वनी संकेत HA | |
| 1 | वीज बंद | 0 | 0 |
| हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सामान्य घट्टपणा | |||
| 2 | हँडब्रेक चालू आहे, गाडी उभी आहे | एक्स | 0 |
| 3 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | 0 | 0 |
| 4 | एक्स | एक्स | |
| 5 | एक्स | 0 | |
| हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे उल्लंघन | |||
| 6 | हँडब्रेक चालू (बंद), कार उभी आहे | + | 0 |
| 7 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | + | 0 |
| 8 | हँडब्रेक लावून कार हलवत आहे | + | एक्स |
| 9 | हँडब्रेक लावून कार चालवणे | + | 0 |
| टीप: 0 - कोणतेही संकेत नाहीत; एक्स - मधूनमधून संकेत; + प्रदर्शन स्थिर आहे. | |||
डिव्हाइस 20...35 च्या स्थिर वर्तमान हस्तांतरण गुणांकासह MP25 ट्रान्झिस्टर वापरते, कॅपेसिटर - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT प्रतिरोधक, RES-15 रिले (पासपोर्ट RS4.591.003.P2), ध्वनी उत्सर्जक -कॅप्सूल DEMS- 1A, SB2-मायक्रोस्विच MP-1 संबंधित फास्टनिंग घटकांसह स्विच करा.
वरील ऐवजी, तुम्ही ट्रान्झिस्टर MP26, MP39, MP40 चा वापर करू शकता ज्याचे वर्तमान हस्तांतरण गुणांक किमान 20, डायोड D7A, D226 आणि D220, D9Zh, E, 30 पेक्षा जास्त ऑपरेटिंग करंट नसलेले कोणत्याही प्रकारचे रिले. .50 mA आणि 12 V चा पुरवठा व्होल्टेज.
योग्यरित्या एकत्रित केलेल्या आणि कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसला कॉन्फिगरेशनची आवश्यकता नसते. त्याचे सर्व घटक मुद्रित सर्किट बोर्डवर स्थित आहेत आणि मेटल केसमध्ये ठेवलेले आहेत.
सेमीकंडक्टर घटकांची स्थापना आणि संबंधित स्थिती गंभीर नाही. परिमाणे प्रामुख्याने वापरलेल्या रिले आणि ध्वनी उत्सर्जक प्रकारावर अवलंबून असतात.
डिव्हाइसच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनने त्याची विश्वसनीयता, सुविधा आणि आवश्यकता दर्शविली आहे.
हँड ब्रेक चालू असताना कार सुरू करताना ड्रायव्हरला मधूनमधून आवाज आणि प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी प्रस्तावित डिव्हाइस डिझाइन केले आहे. त्याचे कनेक्शन आकृती उदाहरण म्हणून Moskvich-2140 कार वापरून दर्शविले आहे, परंतु इतर कार मॉडेलवर केले जाऊ शकते.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित एक चेतावणी दिवा वापरून व्हील ब्रेक यंत्रणेच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन आणि मॉस्कविच-2140 कारच्या हँड ब्रेकच्या सक्रियतेबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले जाते. जेव्हा हँडब्रेक लावला जातो, तेव्हा दिवा सतत प्रकाशाने उजळतो, जो नेहमी ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेत नाही, फ्लॅशिंगच्या विपरीत, आणि बऱ्याचदा अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील कार सुरू करताना आणि चालविताना हँडब्रेक बंद करणे विसरतात. यामुळे ब्रेक लाइनिंगचा वाढता पोशाख, इंजिनवरील अतिरिक्त भार आणि हँडब्रेक ड्राइव्ह सिस्टमच्या समायोजनामध्ये व्यत्यय येतो.
डिव्हाइस, ज्याचे सर्किट आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, त्यात ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 वर एकत्रित केलेला ध्वनी जनरेटर, ट्रान्झिस्टर VT3, VT4 वर एक मल्टीव्हायब्रेटर (रिले वाइंडिंग K.1 कलेक्टर सर्किट VT3 शी जोडलेले आहे); अतिरिक्त स्विच SB2 आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मानक घटक - इग्निशन की SA1, हायड्रॉलिक ब्रेक टाइटनेस सेन्सर SP, हँडब्रेक चेतावणी दिवा आणि चेतावणी दिवा HL चे SB1 स्विच करा.
फूट ब्रेक पेडलवरील ब्रेक लाईट स्विच प्रमाणेच क्लच पेडलच्या खाली एसबी 2 स्विच स्थापित केले आहे. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा SB2 स्विचचे संपर्क बंद होतात आणि सोडल्यावर ते उघडतात.
डिव्हाइस खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा इग्निशन स्विच SA1 चालू केला जातो, तेव्हा +12 V पुरवठा व्होल्टेज HL दिवा आणि डिव्हाइसच्या टर्मिनल 5 ला पुरवले जाते. स्विच एसबी 1 चे संपर्क बंद करून (हँडब्रेक चालू आहे), मल्टीव्हायब्रेटर आणि सिग्नल दिवा सर्किटद्वारे नकारात्मक पॉवर बसशी जोडलेले आहेत: मायनस 12 व्ही, स्विच एसबी 1 चे बंद संपर्क, डिव्हाइसचे टर्मिनल 4, सामान्यतः बंद संपर्क K1. 1, SB2 आणि डायोड VD1 द्वारे HL वर स्विच करा. मल्टीव्हायब्रेटर काम करण्यास सुरवात करतो.
1...2 Hz च्या फ्रिक्वेन्सीसह चालू केल्यावर, रिले K1, त्याच्या सामान्यपणे बंद संपर्क K1.1 सह, दिव्याचे वीज पुरवठा सर्किट स्विच करते आणि जेव्हा स्विच SB2 चे संपर्क बंद होते (क्लच पेडल दाबले जाते) , ते ध्वनी जनरेटरचे वीज पुरवठा सर्किट देखील स्विच करते.
दिवा आणि जनरेटर अनुक्रमे मधूनमधून प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नल "उत्पादन" करतात. जेव्हा स्विच एसबी 1 चे संपर्क उघडले जातात (हँडब्रेक बंद असतो), तेव्हा दिवा आणि मल्टीव्हायब्रेटर डी-एनर्जाइज्ड होतात.
जेव्हा एसपी स्विच ट्रिगर केला जातो (हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा सील तुटलेला असतो), तेव्हा चेतावणी दिवा या खराबीसाठी नेहमीप्रमाणे सतत प्रकाश उत्सर्जित करेल. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा हँडब्रेकच्या व्यस्त स्थितीचे संकेत समान असतील - एक मधूनमधून आवाज सिग्नल. हे एसपी स्विचचे सर्किट आणि डिव्हाइसच्या नकारात्मक पॉवर बसला काउंटर-कनेक्ट केलेल्या डायोड व्हीडी 1 सह वेगळे करून साध्य केले जाते, म्हणजेच वजा 12 व्ही फक्त टर्मिनल 4 द्वारे डिव्हाइसला पुरवले जाऊ शकते आणि एसपी स्विचचे संपर्क बंद करते. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.
टेबलमध्ये आकृती 1 ड्रायव्हर हँडब्रेक (स्विच एसबी 1) आणि क्लच पेडल (एसबी 2 स्विच) कार सुरू करताना आणि सामान्य आणि खराब हायड्रॉलिक ब्रेक घट्टपणासह चालवताना निर्देशकांची स्थिती दर्शविते.
डिव्हाइस टर्मिनल 1, 2 द्वारे क्लच पेडल स्विच एसबी 2 शी जोडलेले आहे, टर्मिनल 3 द्वारे कंडक्टर (अ) पासून मुक्त झालेल्या एसपी स्विचच्या संपर्काशी (चित्र 2 पहा). स्विच SB1 चे डिस्कनेक्ट केलेले कंडक्टर टर्मिनल 4 ला, टर्मिनल 5 ला +12 V पॉवर बसला जोडलेले आहे.
तक्ता 1
|
परिस्थिती |
प्रकाश संकेत HL |
ध्वनी संकेत HA |
|
| 1 | वीज बंद | ||
|
हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हची सामान्य घट्टपणा |
|||
| 2 | हँडब्रेक चालू आहे, गाडी उभी आहे | ||
| 3 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | ||
| 4 | |||
| 5 | |||
|
हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे उल्लंघन |
|||
| 6 | हँडब्रेक चालू (बंद), कार उभी आहे | ||
| 7 | हँडब्रेक बंद करून कार सुरू करणे आणि चालवणे | ||
| 8 | हँडब्रेक लावून कार हलवत आहे | ||
| 9 | हँडब्रेक लावून कार चालवणे |
टीप: 0 - कोणतेही संकेत नाहीत; एक्स - मधूनमधून संकेत; + प्रदर्शन स्थिर आहे.
डिव्हाइस 20...35 च्या स्थिर वर्तमान हस्तांतरण गुणांकासह MP25 ट्रान्झिस्टर वापरते, कॅपेसिटर - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT प्रतिरोधक, RES-15 रिले (पासपोर्ट RS4.591.003.P2), ध्वनी उत्सर्जक -कॅप्सूल DEMSH-1A, SB2-मायक्रोस्विच MP-1 ला संबंधित फास्टनिंग घटकांसह स्विच करा.
वरील ऐवजी, तुम्ही ट्रान्झिस्टर MP26, MP39, MP40 चा वापर करू शकता ज्याचे वर्तमान हस्तांतरण गुणांक किमान 20, डायोड D7A, D226 आणि D220, D9Zh, E, 30 पेक्षा जास्त ऑपरेटिंग करंट नसलेले कोणत्याही प्रकारचे रिले. .50 mA आणि 12 V चा पुरवठा व्होल्टेज.
योग्यरित्या एकत्रित केलेल्या आणि कनेक्ट केलेल्या डिव्हाइसला कॉन्फिगरेशनची आवश्यकता नसते. त्याचे सर्व घटक मुद्रित सर्किट बोर्डवर स्थित आहेत आणि मेटल केसमध्ये ठेवलेले आहेत.
सेमीकंडक्टर घटकांची स्थापना आणि संबंधित स्थिती गंभीर नाही. परिमाणे प्रामुख्याने वापरलेल्या रिले आणि ध्वनी उत्सर्जक प्रकारावर अवलंबून असतात.
डिव्हाइसच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनने त्याची विश्वसनीयता, सुविधा आणि आवश्यकता दर्शविली आहे.
रेडिओ घटकांची यादी
| पदनाम | प्रकार | संप्रदाय | प्रमाण | नोंद | दुकान | माझे नोटपॅड |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT1-VT4 | द्विध्रुवीय ट्रान्झिस्टर | MP25A | 4 | MP26, MP39, MP40 | नोटपॅडवर | |
| VD1 | डायोड | KD208A | 1 | D7A, D226 | नोटपॅडवर | |
| VD2 | डायोड | D223 | 1 | D9Zh, D220 | नोटपॅडवर | |
| C1, C2 | कॅपेसिटर | 0.1 µF | 2 | एमबीएम | नोटपॅडवर | |
| C3 | इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर | 20 µF 6V | 1 | K50-6 | नोटपॅडवर | |
| R1, R2 | रेझिस्टर | 18 kOhm | 2 | ०.२५ प | नोटपॅडवर | |
| R3 | रेझिस्टर | 1 kOhm | 1 | ०.२५ प | नोटपॅडवर | |
| R4 | रेझिस्टर | 1.5 kOhm | 1 | ०.२५ प |
