ही श्रेणी बद्दल माहिती देईल विद्युत जोडणी UAZ देशभक्त कारमध्ये (इलेक्ट्रिकल सर्किट्सबद्दल).
UAZ देशभक्ताच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये 2007 पूर्वी आणि नंतरच्या मॉडेल्ससाठी किरकोळ फरक आहेत. येथे आपण एक आणि दुसरा पर्याय दोन्ही शोधू शकता. तसेच, इंजिन आणि त्याच्या पर्यावरणीय वर्ग EURO 2 किंवा EURO 3 वर अवलंबून, कनेक्शनसाठी विविध इलेक्ट्रिकल सर्किट लागू केले जातात. श्रेणीचा समावेश असेल विद्युत आकृतीसाठी कनेक्शन माउंटिंग ब्लॉक, जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्गत केबिनच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे.

सर्व गाड्यांप्रमाणे, यूएझेड देशभक्तमध्ये, बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्सफ्यूजद्वारे संरक्षित आणि पॉवर रिलेद्वारे नियंत्रित. हे क्लासिक समाधान ओव्हरलोड्स टाळते विजेची वायरिंगकारमध्ये, आणि सर्व सर्किट्स कंट्रोल आणि पॉवरमध्ये विभाजित करा. सर्किटमध्ये फ्यूज वाजल्यास, मशीनवरील एक किंवा अधिक कार्ये काम करणे थांबवतात. परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, फ्यूज पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

आरोहित इलेक्ट्रिकल युनिट UAZ देशभक्त कारवर ते कारच्या बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्सशी संवाद साधण्याचे कार्य करते. यात कंट्रोल रिले देखील आहेत आणि फ्यूज.
दुरुस्ती, बदली किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढताना इलेक्ट्रिकल माउंटिंग युनिट मशीनमधून काढून टाकले जाते. या लेखात आपण त्याच्या विघटनाबद्दल बोलू.

UAZ देशभक्त कार ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरसह सुसज्ज आहेत, जे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण निर्धारित करते. हे मिश्रण "दुबळे" होते की "श्रीमंत" हे निश्चित करते. ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजल्यानंतर, प्रज्वलन डाळींचा कालावधी समायोजित केला जातो, ज्यामुळे इंधन सर्वात कार्यक्षमतेने जाळले जाऊ शकते.
सेन्सरचे ऑपरेशन 0.1 ते 0.9 व्होल्ट्सच्या लो-व्होल्टेज सिग्नलच्या निर्मितीद्वारे प्रकट होते, जे मशीनच्या ईसीयूला पाठवले जाते आणि त्यानंतर इग्निशन तेथून समायोजित केले जाते. ऑक्सिजनची पातळी कमी झाल्यामुळे सेन्सरवरील व्होल्टेज वाढते. एक्झॉस्ट वायू. सेन्सरचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे ते केवळ 300 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानातच काम करते. परिणामी, सेन्सरमध्ये एक हीटिंग एलिमेंट स्थापित केला जातो, जो पहिल्या मिनिटांत त्याचे तापमान वाढण्याची खात्री देतो, पर्यंत एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डउबदार झाले नाही.

UAZ देशभक्त कार नॉक सेन्सरने सुसज्ज आहेत. सेन्सर हा एक पायझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल आहे जो त्याच्यावरील यांत्रिक प्रभावांपासून लहान विद्युत आवेग निर्माण करतो, जसे की इंजिन विस्फोट.
परिणामी, जेव्हा असे विस्फोट होतात आणि सेन्सरवर व्होल्टेज दिसून येते, तेव्हा ECU इंजिनच्या कार्यरत सिलिंडरमधील इग्निशन डाळींमध्ये समायोजन करते जेणेकरून हा विस्फोट कमी होईल. सामान्यतः, जेव्हा इंधनाची गुणवत्ता कमी असते किंवा इंजिन ओव्हरलोड होते तेव्हा असा विस्फोट वैशिष्ट्यपूर्ण असतो. सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, ECU इग्निशनला “नंतर” मध्ये समायोजित करते, जे इंजिन पॉवर आणि इंधनाच्या वापरावर परिणाम करते, नाही चांगली बाजू. म्हणून, नॉक सेन्सर शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.
कार तीन नॉक सेन्सरसह सुसज्ज असू शकते:

स्थिती सेन्सर थ्रोटल वाल्वमध्ये डँपरचे स्थान निर्धारित करते थ्रोटल असेंब्ली, जे निर्मितीमध्ये गुंतलेला वायु प्रवाह पास करते इंधन-हवेचे मिश्रण. डॅम्परच्या स्थितीनुसार आणि म्हणून सेन्सर, मुख्य संपर्क आणि स्लाइडरवरील संपर्क यांच्यातील प्रतिकार, जो वायरच्या वळणांवर चालतो, बदलतो. या प्रतिकारातील बदलाच्या आधारे, यूएझेड पॅट्रियट ईसीयू डँपरची स्थिती निर्धारित करते आणि हवेच्या पुरवठ्यानुसार इंधन इंजेक्शन समायोजित करते. सेन्सर शाफ्टचा प्रवास 100 अंश राहतो. सेन्सर सदोष असल्यास, इंजिनला निष्क्रिय असताना असमान ऑपरेशन किंवा एकसमान हालचाली दरम्यान बिघाडाचा अनुभव येऊ शकतो.

सेन्सर मोठा प्रवाहहवा स्वतःमधून जाणारे हवेचे प्रमाण तसेच त्याचे तापमान निर्धारित करते, जे आपल्याला इंधन-वायु मिश्रण तयार करण्यात गुंतलेल्या हवेच्या अचूक व्हॉल्यूमची गणना करण्यास अनुमती देते.
हवेचा प्रवाह सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, नियंत्रक सरासरी प्रवाह दर घेतो आणि हवेचे तापमान 33 अंश सेल्सिअसवर निश्चित केले जाते.
सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत बदलण्यावर आधारित आहे अंतर्गत प्रतिकार, त्यात स्थापित थर्मिस्टरमुळे. तापमानावरील सेन्सरच्या अंतर्गत प्रतिकाराचे अवलंबित्व खालील तक्त्यामध्ये सारांशित केले आहे...
सेन्सर स्थापित केला आहे सेवन अनेक पटींनीरबरी नळी दरम्यान एअर फिल्टरआणि इनटेक पाईप नळी.

यूएझेड पॅट्रियट कारवर पोझिशन सेन्सर स्थापित केला आहे कॅमशाफ्टकिंवा त्याला फेज सेन्सर असेही म्हणतात. फेज सेन्सरच्या माहितीच्या आधारे, कंट्रोलर (ECU) 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर कधी स्थापित केला जातो हे निर्धारित करतो आणि सिलेंडरच्या ऑपरेशननुसार इंधन इंजेक्शन सायकलसाठी हा डेटा वापरतो.
आम्ही असे म्हणू शकतो की ते स्थिती सेन्सरसारखेच आहे क्रँकशाफ्ट, परंतु कॅमशाफ्टवर आरोहित आहे.

UAZ देशभक्त क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरसह सुसज्ज आहे, जो इंजिनच्या पहिल्या सिलेंडरसाठी टीडीसी स्थिती निर्धारित करण्यासाठी वापरला जातो.
पॉवर आणि इग्निशन सिस्टमसाठी अशी चक्रीयता निश्चित करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर हा एकमेव सेन्सर आहे जो तुम्हाला तुमच्या कारचे इंजिन सदोष असल्यास ते सुरू करण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
UAZ देशभक्त कारवर, बॉश किंवा 23.3847 मधील DG-6 0261210113 प्रकारचा सेन्सर स्थापित केला जाऊ शकतो. दोन्ही सेन्सर एका कोरसह इंडक्टन्स कॉइलच्या स्वरूपात बनवले जातात, जे त्याच्या सभोवतालच्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये बदलांना प्रतिसाद देतात. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये बदल सिंक्रोनाइझेशन डिस्कच्या दात असलेल्या फिरण्यामुळे होतो.

आकृती 1. इंजिन कंट्रोल सिस्टम मोडचे कनेक्शन. ZMZ-409 (युरो-2) योजना 2. UAZ वाहनांची इलेक्ट्रिकल उपकरणे देशभक्त संस्करण 2007 पर्यंत. योजना 3. कारची इलेक्ट्रिकल उपकरणे UAZ देशभक्त 2007 पासून उत्पादित. योजना 4. माउंटिंग ब्लॉकचे कनेक्शन आकृती...

1 - बॅटरी; 2 - इग्निशन स्विच (लॉक); 3, 29 - फ्यूज; 4 - निदान ब्लॉक; ५ - इलेक्ट्रॉनिक युनिटइंजिन नियंत्रण; ६, ७, ८, ९ - इंधन इंजेक्टर; 10 - नियामक निष्क्रिय हालचाल; 11, 12 - इग्निशन कॉइल्स; 13, 14, 15, 16 - स्पार्क प्लग; 17 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर; 18 - टॅकोमीटर; 19 - चेतावणी प्रकाश; 20 - सेवन हवा तापमान सेंसर...

1, 2 - हेडलाइट्स; ३, ४ - धुक्यासाठीचे दिवे; 5, 6 - ध्वनी सिग्नल; 7 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचा इलेक्ट्रिक फॅन; 8 - जनरेटर; 9 - ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर; 10 - कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (फेज सेन्सर); 11 - नॉक सेन्सर; 12 - निष्क्रिय गती नियामक; 13, 14, 15, 16 - स्पार्क प्लग; 17, 18 - इग्निशन कॉइल्स; 19 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर; २०, २...

1, 8 - हेडलाइट्स; 2, 3 - धुके दिवे; 4, 5 - ध्वनी सिग्नल; 6, 7 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचे इलेक्ट्रिक पंखे; 9 - जनरेटर; 10 - खडबडीत रस्ता सेन्सर; 11 - ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर; 12 - कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (फेज सेन्सर); 13 - नॉक सेन्सर; 14 - निष्क्रिय गती नियामक; 15, 16, 17, 18 - स्पार्क प्लग; 19, 20 - इग्निशन कॉइल्स; 21 - सेन्सर...

देशभक्त प्रामुख्याने सिंगल-वायर सर्किटनुसार तयार केले जाते. नकारात्मक ग्राहक आउटपुट कार बॉडी आणि इंजिनशी जोडलेले असतात, जे दुसरे वायर म्हणून काम करतात. मध्ये व्होल्टेज रेट केले ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार 12 व्होल्ट. UAZ-3163 देशभक्त साठी इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती भिन्न वर्षेप्रकाशन खाली सादर केले आहेत.

2005, 2007, 2013, 2014 मध्ये उत्पादित ZMZ-409 इंजिनसह UAZ-3163 Patriot साठी इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती.

बाह्य प्रकाश स्विचेस आणि धुके प्रकाश, इलेक्ट्रिक फॅन ऑपरेटिंग मोड स्विच कन्सोलवर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली स्थित आहे. हेडलाइट, टर्न सिग्नल, विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विचेस स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या ब्लॉकमध्ये एकत्र केले जातात. विद्युत ग्राहक उच्च शक्तीइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेद्वारे चालू केले.

इंजिन कंट्रोल सिस्टीमचे इलेक्ट्रिकल सर्किट्स मल्टी-वायर सर्किटनुसार बनवले जातात आणि ते केवळ इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे वाहनाच्या जमिनीशी जोडलेले असतात. कारचे मुख्य सर्किट स्विच करण्यासाठी, एक संयुक्त इग्निशन स्विच वापरला जातो, ज्यामध्ये संपर्क भाग आणि यांत्रिक चोरी विरोधी उपकरणलॉकसह.

UAZ-3163 देशभक्त च्या इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृतीमध्ये खालील वायर रंग पदनाम आहेत:

बी - पांढरा; जी - निळा; एफ - पिवळा; Z - हिरवा; के - लाल; Kch - तपकिरी; ओ - संत्रा; पी - गुलाबी; सी - राखाडी; एफ - जांभळा; Ch - काळा; एसबी - पांढर्या पट्ट्यासह राखाडी; एसके - लाल पट्ट्यासह राखाडी; एसजी - निळ्या पट्ट्यासह राखाडी; जीके - लाल पट्ट्यासह निळा; KchB - पांढर्या पट्ट्यासह तपकिरी; OG - एक पांढरा पट्टी सह नारिंगी; बीजी - निळ्या पट्ट्यासह पांढरा; ZZh - सह हिरवा पिवळा पट्टा; ZK - लाल पट्ट्यासह हिरवा; ZCh - काळ्या पट्ट्यासह हिरवा; आरजी - निळ्या पट्टीसह गुलाबी; आरएफ - काळ्या पट्ट्यासह गुलाबी; एफबी - पांढऱ्या पट्ट्यासह जांभळा.

2007 पूर्वी उत्पादित ZMZ-409 इंजिनसह UAZ देशभक्तासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती.

यूएझेड देशभक्ताच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालविण्याची वैशिष्ट्ये.

इलेक्ट्रिकल उपकरणावरील कोणतेही काम केवळ बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यावरच केले पाहिजे.
- इग्निशन बंद केल्यावरच बॅटरी डिस्कनेक्ट किंवा कनेक्ट केली जाऊ शकते.

इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे सर्किट तपासताना, तारांना जमिनीवर लहान करणे किंवा सर्किट्सची सेवाक्षमता तपासणे "स्पार्कसाठी" प्रतिबंधित आहे कारण यामुळे इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे घटक बिघडू शकतात.

वाहनाच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले किंवा जास्त विद्युत् प्रवाहासाठी डिझाइन केलेले नसलेले फ्यूज आणि फ्यूजऐवजी वायर वापरण्यास मनाई आहे.

फ्यूज बदलताना, मेटल टूल्स वापरू नका, कारण यामुळे इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.

व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी इंजिन चालू असताना बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्यास मनाई आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजिन नियंत्रण.

रेक्टिफायर युनिटच्या डायोड्सचे अपयश टाळण्यासाठी, त्यांना मेगोहमीटरने तपासणे प्रतिबंधित आहे किंवा सूचक दिवा, 12 व्होल्टपेक्षा जास्त पुरवठा व्होल्टेजसह, जनरेटरमधून तारा डिस्कनेक्ट न करता.

तुम्ही कारमधून काढलेल्या जनरेटरवर वाढलेल्या व्होल्टेजसह जनरेटर स्टेटर विंडिंगचा इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासू शकता, स्टेटर विंडिंग टर्मिनल्स रेक्टिफायर युनिटमधून डिस्कनेक्ट केले आहेत.

कारवर थेट इलेक्ट्रिक वेल्डिंगचे काम करताना, टर्मिनल्समधून तारा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे बॅटरी, जनरेटर टर्मिनल्स आणि इंजिन कंट्रोल युनिट.
- तारा टाकणे योग्य नाही कमी विद्युतदाबउच्च-व्होल्टेज वायरसह एका बंडलमध्ये.

वेगळ्या रिमोट डिव्हाइसचा वापर करून थेट कारवर बॅटरी रिचार्ज करताना, बॅटरीच्या दोन्ही टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट केल्याची खात्री करा.

ए 1 - इंजिन कंट्रोल कंट्रोलर (युनिट);
ए 2 - लेव्हल सेन्सरसह इलेक्ट्रिक इंधन पंप मॉड्यूल;
ए 3 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर किंवा पॅनेल;
ए 4 - इमोबिलायझर (कार चोरी विरोधी प्रणालीएपीएस);
A5 - ट्रिप संगणक;
ए 6 - प्रवेगक पेडल मॉड्यूल (ई-गॅस);
ए 7 - इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह थ्रॉटल डिव्हाइस;
बी 1 - थ्रोटल पोझिशन सेन्सर;
बी 2 - वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर;
B3 - शीतलक तापमान सेन्सर;
बी 4 - हवा तापमान सेन्सर;
बी 5 - नॉक सेन्सर;
बी 6 - ऑक्सिजन सेन्सर क्रमांक 1;
बी 7 - ऑक्सिजन सेन्सर क्रमांक 2;
बी 8 - खडबडीत रस्ता सेन्सर;
बी 9 - इंधन तापमान सेन्सर;
बी 10 - इंधन खडबडीत फिल्टरमध्ये पाण्याच्या उपस्थितीसाठी सेन्सर;
बी 11 - बारीक इंधन फिल्टरमध्ये पाण्याच्या उपस्थितीसाठी सेन्सर;
बी 12 - दंड इंधन फिल्टर क्लॉजिंग सेन्सर;
बीपी 1 - सेन्सर पूर्ण दबाव हवा घेणे;
बीपी 2 - तेल दाब अलार्म सेन्सर;
बीपी 3 - एअर कंडिशनर रेफ्रिजरंट प्रेशर सेन्सर;
बीपी 4 - इंधन दाब सेन्सर (डिझेल);
BR1 - सिंक्रोनाइझेशन सेन्सर (क्रँकशाफ्ट स्थिती);
BR2 - फेज सेन्सर (कॅमशाफ्ट स्थिती);
BV1 - वाहन गती सेन्सर;
E1...E4 - ग्लो प्लग (डिझेल);
F1..F4 - सिलेंडरसाठी स्पार्क प्लग 1...4;
FU1..FU6 - फ्यूज;
एचएल 1 - इंजिन डायग्नोस्टिक्ससाठी एमआयएल दिवा;
HL2 - immobilizer स्थितीसाठी IMMO दिवा (ALS युनिट);
HL3 - EOBD डायग्नोस्टिक इंडिकेटर (दिवा);
HL4 - इंधनात पाण्याच्या उपस्थितीचे सूचक (दिवा);
एचएल 5 - फिल्टर क्लोजिंगचे सूचक (दिवा). छान स्वच्छताइंधन
GB1 - रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी;
KA1 - मुख्य रिले;
KA2 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप रिले;
KA3, KA4 - इंजिन कूलिंगसाठी इलेक्ट्रिक पंखे क्रमांक 1 आणि क्रमांक 2 साठी रिले;
KA5 - वातानुकूलन कंप्रेसर क्लच रिले;
KA6 - ग्लो प्लग रिले (डिझेल);
KA7 - मुख्य रिले क्रमांक 2 (अतिरिक्त);
KA8 - कूलिंग फॅन इलेक्ट्रिक कपलिंग रिले;
KA9 - फिल्टरमध्ये इंधन हीटर रिले;
एल 1 - इमोबिलायझर ट्रान्सीव्हर अँटेना;
एम 1 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप;
M2, M3 - इलेक्ट्रिक पंखे EVO-1 आणि EVO-2;
पीएफ 1 - टॅकोमीटर;
PS1 - शीतलक तापमान निर्देशक;
TV1, TV2 - दोन-टर्मिनल इग्निशन कॉइल;
टीव्ही 3 - दोन-टर्मिनल कॉइलसह इग्निशन मॉड्यूल;
TV4..TV7 - वैयक्तिक इग्निशन कॉइल;
टीव्ही 8 - चार-टर्मिनल इग्निशन कॉइल;
W1..W4 - उच्च-व्होल्टेज इग्निशन वायर;
SA1 - इग्निशन स्विच;
SA2 - ग्राउंड स्विच;
SA3 - एअर कंडिशनर स्विच;
SA4 - दोन-चॅनेल ब्रेक पेडल स्विच;
SA5 - क्लच पेडल स्विच;
XS1 - निदान कनेक्टर;
XS2 - नोजल कनेक्टर;
Y1..Y4 - इंधन इंजेक्शन नोजल (गॅसोलीन किंवा डिझेल);
Y5 - अतिरिक्त हवा (निष्क्रिय) नियामक;
Y6 - adsorber शुद्ध झडप;
Y7 - वातानुकूलन कंप्रेसरचे इलेक्ट्रिक कपलिंग;
Y8 - एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वाल्व;
Y9 - कूलिंग फॅन चालू करण्यासाठी इलेक्ट्रिक कपलिंग;
* - घटक अतिरिक्त किट म्हणून स्थापित केला जाऊ शकतो.