काही वर्षांपूर्वी, एक युवा क्रीडा कॉम्पॅक्ट फोर्ड क्रॉसओवरएस्केप येथे ओळख झाली रशियन बाजार Maverick सारखे, पण घसरण मागणी सक्ती फोर्ड कंपनीमोटर काढा हे मॉडेलत्याच्या निर्यात ओळीतून. आणि 2008 च्या उन्हाळ्यात, क्रॉसओव्हर एस्केप म्हणून रशियन बाजारात परत आला, परंतु मजदा ट्रिब्यूटच्या आधारे तैवानमध्ये तयार झाला. मागील पिढी. उत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेत ते मूळ एस्केप आणि प्रीमियम एसयूव्ही वर्गातील त्याचे सिंगल-प्लॅटफॉर्म “भाऊ” मर्क्युरी मरिनर विकतात, जे केवळ बाहेरील भागांमध्ये एस्केपपेक्षा वेगळे आहे. क्रोम लोखंडी जाळीउभ्या स्लॅट्स आणि आयताकृती फॉग लाइट्ससह रेडिएटर, तसेच कॉन्ट्रास्टिंग टू-टोन इंटीरियर ट्रिम आणि कमाल मूलभूत उपकरणे पॅकेज. बाह्य अमेरिकन फोर्डएस्केपला समोरचा बंपर पसरलेला “जबडा” (प्रवासी कारच्या बंपरशी “संपर्क” करताना नुकसान कमी करण्यासाठी) आणि क्रोम-प्लेटेड आयताकृती मोठ्या-जाळीच्या रेडिएटर ग्रिलद्वारे ओळखले जाते. 2009 च्या मॉडेल्समध्ये आणखी क्रोम ट्रिम आहे. sills आणि 16-इंच मिश्र धातुंचे डिझाइन बदलले रिम्स(आता सर्व मॉडेल्सवर मानक) वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसाठी "बीम" च्या भिन्न संख्येसह. "रशियन" एस्केपचा बाह्य भाग अक्षरशः मजदा ट्रिब्यूटसारखाच आहे. स्वयंचलित प्रणालीमल्टी-डिस्क सेंटर डिफरेंशियलसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह इंटेलिजेंट 4WD सिस्टम घर्षण क्लचहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह, जेव्हा पुढील चाके घसरतात तेव्हा वाढीव गती आणि मागील एक्सलचे गुळगुळीत कनेक्शन द्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. नैसर्गिकरित्या, ABS प्रणाली, ब्रेक असिस्ट आणि EBD सर्व आवृत्त्यांमध्ये समाविष्ट केले आहेत आणि एज मॉडेलमधून घेतले आहेत कर्षण नियंत्रण प्रणाली AdvanceTrac आणि सक्रिय RSC अँटी-रोलओव्हर सिस्टम. 2009 मॉडेल वर्षासाठी, Escape आणि Mariner ला नवीन 2.5-लिटर, 16-व्हॉल्व्ह, 155-अश्वशक्तीचे चार i-VCT व्हेरिएबल वाल्व लिफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक पेडलप्रवेगक नियंत्रण (ETC), तसेच नवीनतम 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्यामुळे 60 mph आणि 4-6% इंधन अर्थव्यवस्था वेग वाढवताना 1.7 सेकंद परत मिळवणे शक्य झाले. 3.0-लिटर V6 देखील अपग्रेड केले गेले आहे, ज्याला i-VCT आणि ETC सिस्टीम देखील मिळतात आणि फक्त 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. 2009 एस्केपचे आतील भाग क्रोम ॲक्सेंटसह काळा आहे. मानक पॅकेज"रशियन" एस्केप XLT च्या उपकरणांमध्ये, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स व्यतिरिक्त, सहा सीट बेल्ट, दोन्ही ओळींच्या सीटसाठी सेफ्टी कॅनोपी साइड पडदा एअरबॅग्ज, चाइल्ड सीट माउंट्स, एक इमोबिलायझर, पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह दुहेरी लॉकिंग आणि लँडिंग करताना प्रदीपन, चोरी विरोधी प्रणालीपरिमिती सुरक्षा, विद्युत खिडक्या आणि आरसे, सुधारित पार्श्व सपोर्ट आणि समायोज्य हेडरेस्टसह सीट्स, सीडी/एमपी3 ऑडिओ सिस्टम, कार्पेटेड फ्लोर मॅट्स, गडद टिंटिंग मागील खिडक्या, 16-इंच मिश्रधातूची चाके. अधिक महाग मर्यादित आवृत्ती वेगळी आहे लेदर इंटीरियरआणि अधिक विस्तृतअतिरिक्त उपकरणे.

काल प्रकाशितटेस्लाने नुरबर्गिंग येथे दोनदा पोर्शला हरवण्याचा निर्णय घेतला. पण तिला प्रयत्न करावे लागतील

FORD एस्केप

फोर्ड एस्केप 2004 क्रॉसओवर वैशिष्ट्ये फोर्ड एस्केप किंमत उपभोग वजन

तपशीलवार वैशिष्ट्ये फोर्ड एस्केपसंख्यांमध्ये, सर्वात महत्वाच्या गोष्टींपैकी ज्याकडे बहुतेकदा लक्ष दिले जाते ते म्हणजे - किंमतकार डीलरशिपमध्ये दिसण्याच्या वेळी रूबलमध्ये आणि वापरमध्ये इंधन भिन्न परिस्थिती: शहर महामार्ग किंवा मिश्रित, तसेच पूर्ण आणि भारलेले वजन. तसेच महत्त्वाचे आहेत परिमाणेआणि ट्रंक व्हॉल्यूम ग्राउंड क्लीयरन्स कमाल वेग 100 किमी पर्यंत प्रवेगसेकंदात किंवा 402 मीटर कव्हर करण्यात घालवलेला वेळ. संसर्गस्वयंचलित, यांत्रिक; ड्राइव्ह युनिटमागील समोर किंवा पूर्ण, किंवा कदाचित स्विच करण्यायोग्य देखील

फोर्ड एस्केप 2004 क्रॉसओवरचे प्रमुख संकेतक फोर्ड एस्केपची वैशिष्ट्ये

2261 cc च्या इंजिन क्षमतेसह. अधूनमधून तुम्ही स्वत:ला जास्तीत जास्त इंजिन फिरवण्याची परवानगी देऊ शकता आणि रेसरसारखे वाटू शकता.

एक ड्राइव्ह ज्यासाठी विशेष ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत आणि वेगळ्या प्रकारच्या ड्राइव्हसह वाहन चालविण्याच्या बाबतीत सवय लावणे. खूप साठी कमी किमतीच्या कार बजेट मानल्या जातातकारण तुम्हाला फक्त गाडी चालवायला मिळते आणि आणखी काही नाही, परंतु काही प्रकरणांमध्ये हे एकमात्र उद्देशसौंदर्याशिवाय शहराभोवती फिरण्यासाठी तुम्हाला जास्तीची गरज नाही. कदाचित यासाठी एक घोषणा वाहन"कंजक दोनदा पैसे देतो" हे पटत नाही.

इतर नावे किंवा चुकीचे शब्दलेखन आहेत:

किंमत:

फोर्ड एस्केप / फोर्ड एस्केप

Escape: पॅरामीटर्स, चाचण्या (चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी), पुनरावलोकने, कार डीलरशिप, फोटो, व्हिडिओ, बातम्या.

फोर्ड एस्केप

वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकन (चाचणी/चाचणी ड्राइव्ह/क्रॅश चाचणी) Ford Escape 2004. किंमती, फोटो, चाचण्या, चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी, वर्णन, पुनरावलोकने Ford Escape

फोर्ड एस्केपफोर्ड एस्केप 2004 ची वैशिष्ट्ये शरीराविषयी माहिती देतात (शरीराचा प्रकार, दरवाजांची संख्या, परिमाण, व्हीलबेस, वजन अंकुश, पूर्ण वस्तुमान, ग्राउंड क्लीयरन्स), गती निर्देशक (जास्तीत जास्त वेग, प्रवेग 100 किमी प्रति तास), इंधन निर्देशक (शहर/महामार्ग/संयुक्त सायकलमधील इंधनाचा वापर, खंड इंधनाची टाकीकिंवा इंधन प्रकार), कोणत्या प्रकारचे ट्रान्समिशन - मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक आणि एस्केपमध्ये किती गीअर्स आहेत, गीअर्सची संख्या गहाळ असू शकते, सस्पेंशनचा प्रकार समोर आणि मागील टायरचा आकार. पुढील आणि मागील ब्रेक (डिस्क, हवेशीर डिस्क...). इंजिन - इंजिन प्रकार, सिलिंडरची संख्या, त्यांचे स्थान, इंजिन विस्थापन v, रेट केलेली पॉवर / टॉर्क - हे सर्व मुख्य सारणी. सर्व आकडे वैयक्तिक ट्रिम स्तरांसाठी दर्शविलेले आहेत: फोर्ड एस्केप 2004.

इतर टॅबमध्ये तुम्हाला चाचणी, चाचणी ड्राइव्ह/पुनरावलोकन, क्रॅश चाचणी, फोर्ड व्हिडिओ, फोर्ड एस्केपच्या मालकाची पुनरावलोकने यामध्ये देखील स्वारस्य असू शकते (परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पुनरावलोकने तज्ञांनी सोडलेली नाहीत आणि ती व्यक्तिनिष्ठ आहेत, जरी काही पुनरावलोकने प्रतिबिंबित करा समस्या क्षेत्र), फोर्ड वर्गीकृत आणि बातम्या.
ऑटो -> डीलर्स विभागात डीलर्स, टेलिफोन नंबर आणि शोरूमचे वर्णन, रशिया, युक्रेन, कझाकस्तानमधील फोर्ड डीलर्सचे पत्ते, सीआयएस, वेबसाइट पत्ते याबद्दल माहिती आहे. परिणामी सोयीस्कर शोधब्रँडनुसार शहरांची यादी असेल. कदाचित आपण काहीतरी शोधत आहात आणि एका पृष्ठावर आला आहात Escape चे वर्णनआणि तुम्हाला काय हवे आहे ते लगेच लक्षात आले नाही: टॅबमध्ये पहा (मापदंड, पुनरावलोकन (चाचणी ड्राइव्ह), क्रॅश चाचणी, फोटो, व्हिडिओ, पुनरावलोकने, कार डीलरशिप जिथे तुम्ही फोर्ड खरेदी करू शकता, फोर्ड बातम्या, फोर्ड घोषणा) तुम्ही हे देखील वाचू शकता पुनरावलोकन (चाचणी ड्राइव्ह/चाचणी) फोर्ड कार मालकांची पुनरावलोकने वाचा.

क्रॉसओवर 2004

8888888888888888.
वर्ष:	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004	2004
किंमत:
शरीर
शरीर प्रकार:	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
लांबी:	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442	4442
रुंदी:	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789	1789
उंची:	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770	1770
पाया:	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619	2619
समोरचा ट्रॅक:	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554	1554
मागील ट्रॅक:	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550	1550
उपकरणाचे वजन:	1470	1550	1670	1745	1470	1550	1525	1605
एकूण वजन:	1950	2023	2000	2100	1950	2023	2041	2050
दारांची संख्या:	5	5	5	5	5	5	5	5
खोड:	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877	830 / 1877
चाके:	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16	225/75R15	225/75R15	235/70R16	235/70R16
इंजिन
इंजिन:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन V:	2261	2261	2261	2261	2261	2261	2967	2967
सिलिंडर:	4	4	4	4	4	4	6	6
स्थान:	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा	आधीचा, आडवा
पॉवर, एचपी / rpm:	5800 वर 155 / 114	5800 वर 155 / 114	6000 वर 135 / 99	6000 वर 135 / 99	5800 वर 155 / 114	5800 वर 155 / 114	203/149 6000 वर	203/149 6000 वर
टॉर्क, N*m / rpm:	4250 वर 206	4250 वर 206	4500 वर 175	4500 वर 175	4250 वर 206	4250 वर 206	4850 वर 262	4850 वर 262
स्थिती:	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	इन-लाइन	V-आकाराचे	V-आकाराचे
संसर्ग
चेकपॉईंट:	मशीन	मशीन	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	यांत्रिकी	यांत्रिकी	मशीन	मशीन
गीअर्सची संख्या:	4	4	4	4	5	5	4	4
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण	समोर	पूर्ण
समोर निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क
गती निर्देशक
कमाल गती:	170	170	170	170	170	170	175	175
प्रवेग 0-100 किमी/ता:	9	9	9	9	9	9	8.8	8.8
इंधनाचे आकडे
इंधनाची टाकी:	62	62	62	62	62	62	62	62
इंधन:	AI-95	AI-95	AI-92	AI-92	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
प्रति 100 किमी वापर, शहर:	9.8	10.7	7.6	8.1	9.8	10.7	11.8	13.1
प्रति 100 किमी, महामार्गाचा वापर:	8.1	9.1	6.5	7.4	8.1	9.1	9.4	10.7
प्रति 100 किमी वापर, मिश्रित:	-	-	-	-	-	-	-	-

शोयर 23.07.2011 : “सर्वसाधारणपणे, मी 2001 ची ट्रिब्यूट विकत घेईपर्यंत मला अमेरिकन लोक कधीच आवडले नाहीत - मला महागडी कार नव्हे तर ऑल-व्हील ड्राइव्हची गरज होती. मी त्यावर दोन वर्षे कोणत्याही अडचणीशिवाय स्केटिंग केले. खरे आहे, ते कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसाठी अतिशय संवेदनशील आहे - चेक लाइट येतो. ऑपरेशन दरम्यान, असे निष्पन्न झाले की एक जुळा भाऊ एस्केप आहे. मी 2007 पासून ते एका नवीनसह बदलले. कार त्याच्या वर्गासाठी खरोखर खूप चांगली आहे. इंजिन खूपच टॉर्की आहे (8 सेकंदात 100 किमी, निलंबन खूप कठोर नाही, परंतु त्यासाठी ते पूर्णपणे संतुलित आहे. मला वाटते की प्रत्येक प्रवासी कार 90-100 किमी प्रतितास वेगाने वळण घेऊ शकत नाही, जे एस्केप करू शकते. कार किंमत-गुणवत्तेचे प्रमाण 150% ने न्याय्य ठरते.
काही विशेष समस्या नव्हत्या. सुटे भागांची निवड खूप मोठी आहे, चिनी ते ब्रँडेड. मी वैयक्तिकरित्या माझदा उपभोग्य वस्तू घेण्यास प्राधान्य देतो - पुन्हा, गुणवत्ता-किंमत"

विस्तृत करा कोसळणे

व्लादिमीर कुझनेत्सोव्ह 16.02.2011 : "खूप भाग्यवान कार. या सर्व काळात मला कोणत्याही युनिटमध्ये अपयश आले नाही. फक्त उपभोग्य वस्तू बदलल्या - तेल, पॅड. फक्त नकारात्मक म्हणजे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स (सुमारे 60,000 साठी पुरेसे). सरासरी वेगाने (सहसा क्रूझवर 108 किमी, जेणेकरून मुले तुम्हाला त्रास देऊ नयेत), वापर क्वचितच 10.2 लिटरच्या पुढे जातो (याची किंमत मिनीबस आहे). 200,000 किमीच्या प्रवासात इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती, मी फक्त टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली बदलली - प्लास्टिक आणि बेल्ट स्वतःच (पहिल्यांदा) बंद झाला होता. मध्ये ऑपरेशन रशियन परिस्थिती(+45/-43) - जरी तो अमेरिकन असला तरी तो कोणालाही 100 गुण देईल घरगुती गाड्या. मूळ शॉक शोषक - मी प्रत्येक सेवेवर एक चाचणी करतो, परंतु विचित्रपणे, सर्वकाही ठीक आहे! एर्गोनॉमिक्स आणि आरामशी संबंधित कोणतेही प्रश्न नव्हते - कार 4 आवश्यकतांसह मध्यमवर्गात निवडली गेली - स्वयंचलित, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (प्लग-इन), वातानुकूलन, क्रूझ. याशिवाय, प्रशस्त खोड, आरामदायक मागील सीट लेआउट. एकंदरीत, परिपूर्ण गुणोत्तर- किंमत गुणवत्ता.
येथे सेवा दिली डीलरशिप, त्यामुळे स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही. आणि 150,000 मैलांमध्ये मी फक्त 3 वेळा स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलले, मी 1 वेळा समोरचे स्ट्रट्स बदलले व्हील बेअरिंग्ज, तणाव रोलरटाइमिंग बेल्ट आणि बेल्ट स्वतः. अधिक समस्यानव्हते!"

5 दरवाजे एसयूव्ही

फोर्ड एस्केप / फोर्ड एस्केपचा इतिहास

2000 मध्ये, कुटुंब फोर्ड एसयूव्ही“E” ने सुरू होणारी नावे आणखी एका मॉडेलने भरली गेली आहेत – Escape. या कारच्या निर्मितीचे काम 1997 मध्ये सुरू झाले, परंतु फोर्डने ती किती व्यापक असू शकते याचे विश्लेषण करण्यात बराच वेळ घालवला. लहान SUV, आणि एस्केप फक्त एक लहान-प्रमाणातील उत्पादन असेल की नाही.

माझदा मोटर कॉर्पोरेशनने संयुक्तपणे कार तयार केली आहे. त्याची परिमाणे 165 मिमी पेक्षा जास्त आहे ग्रँड चेरोकी, एस्केप 4394 मिमी लांब आहे. मोनोकोक बॉडी आणि रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग सुधारित हाताळणी आणि इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते. फोर्ड एस्केपच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांना ट्रान्समिशनद्वारे हमी दिली जाते कायमस्वरूपी ड्राइव्हदोन्ही एक्सलवर, तर ड्रायव्हर लॉक चालू करू शकतो केंद्र भिन्नताआणि नंतर टॉर्क 50/50 च्या प्रमाणात वितरीत केला जातो.

इंजिनची श्रेणी दोन द्वारे दर्शविली जाते. मूलभूत आवृत्ती 2 लिटर 130 एचपी 4-सिलेंडर झेटेकसह सुसज्ज आहे. पर्याय म्हणून, 3 लिटर 200-अश्वशक्तीचे 6-सिलेंडर V-आकाराचे ड्युरेटेक ऑफर केले आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, परंतु - पुन्हा एक पर्याय म्हणून - ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. ट्रान्समिशन मेकॅनिकल 5-स्पीड इन मानक 2.0 l इंजिनसह. 3.0 लिटर इंजिनसह सुसज्ज असताना झेटेक किंवा स्वयंचलित. ड्युरेटेक व्ही-6.

फ्रंट एक्सल प्रबलित असलेल्या मॅकफर्सन स्ट्रक्चरसह सुसज्ज आहे कमी नियंत्रण हात. मागील निलंबन, तिच्या अनेक वर्गमित्रांच्या विपरीत, ती स्वतंत्र आहे. XLT वर मानक आणि XLS वर पर्यायी, चार-चॅनेल ABS तार्किकदृष्ट्या इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीद्वारे पूरक आहे.

एस्केप चेसिस हा फोर्ड आणि जपानमधील संयुक्त विकास आहे. टोयोटा कॉर्पोरेशन. शिवाय, ते जवळजवळ पूर्णपणे उधार घेतलेले आहे माझदा मॉडेल्सश्रद्धांजली. घटकांच्या अदलाबदलीमुळे त्यांच्या उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी हे केले जाते.

बाहेरून, एस्केप खूपच स्पोर्टी, चालविण्यास सोपे आणि इंधनाच्या वापरामध्ये तुलनेने किफायतशीर आहे. वाहून नेण्याची क्षमता जास्त आहे, कार लहान बोट आणि स्नोमोबाईल दोन्ही वाहतूक करण्यास मदत करेल.

2004 च्या उन्हाळ्यापासून, वर फोर्ड प्लांट 2005 एस्केप कॅन्सस सिटीमध्ये लॉन्च झाले मॉडेल वर्ष, सुसज्ज संकरित इंजिन. या बदलाला एस्केप हायब्रिड म्हणतात.

हे दोनसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिट्स: पेट्रोल आणि इलेक्ट्रिक. पहिला चार सिलेंडर इंजिनसह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन 2 लिटर इंधन क्षमता 127 एचपी. सह. दुसऱ्याची शक्ती 65 किलोवॅट आहे. त्यास शक्ती देणारी बॅटरी ट्रंकच्या मजल्याखाली स्थित आहे.

इंजिन एकत्र आणि स्वतंत्रपणे दोन्ही वापरले जातात. थ्रस्ट स्त्रोताची निवड इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने केली जाते. प्रवेग दरम्यान, दोन्ही इंजिन चालू आहेत. इलेक्ट्रिक मोटर त्याच्या गॅसोलीन समकक्षास मदत करते, इंधन वापर कमी करते. क्रूझिंग मोडमध्ये इंजिन अंतर्गत ज्वलनइलेक्ट्रिक बॅटरी रिचार्ज करते. ब्रेकिंग दरम्यान विशेष प्रणालीपुनर्प्राप्ती ब्रेक्समधून थर्मल ऊर्जा घेते, तिचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करते आणि बॅटरी रिचार्ज करते. थांब्यावर गॅसोलीन इंजिनस्वयंचलितपणे बंद होते आणि एअर कंडिशनर, ऑडिओ सिस्टम आणि इतर उपकरणे बॅटरीद्वारे समर्थित असतात. एस्केप हायब्रिडचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कार्यक्षमता: ते अधिक इंधन वापरताना, फ्लॅगशिप V6 एस्केप प्रमाणेच गतिशीलता प्रदान करते. कमी इंधन. केवळ त्याचे मालकच नव्हे तर पर्यावरणवादी देखील आनंदी होतील - अमेरिकन संकरित पीझेडईव्ही (आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन) मानकानुसार प्रमाणित केले जाते, म्हणजेच ते अत्यंत-निम्न पातळीच्या प्रदूषणासह कारचे आहे.

Escape Hybrid समान पर्याय, बाह्य रंग आणि प्रसारण ऑफर करते. रेग्युलर एस्केपप्रमाणेच, हायब्रीड केवळ ऑल-व्हील ड्राईव्हमध्येच नाही तर सिंगल-व्हील ड्राइव्हमध्येही उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड एस्केप क्रॉसओवरच्या दोन भिन्न आवृत्त्या आहेत. 2006 पासून तैवानमध्ये आशियाई आवृत्ती तयार केली गेली आहे आणि ही आवृत्ती 2008 ते 2010 पर्यंत रशियन बाजारात विकली गेली होती. रशियन आवृत्तीएस्केपला 4-सिलेंडर इन-लाइन 16-वाल्व्ह ड्युरेटेक सीरिज इंजिन 2.3 लिटर आणि 145 एचपी आउटपुटसह प्राप्त झाले. 4-स्पीडसह स्वयंचलित प्रेषण. टॉर्क - 4000 आरपीएम वर 200 एनएम. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 12.1 सेकंद लागतात. कमाल वेग१६१ किमी/ता. इंजिन बरेच किफायतशीर आहे आणि युरो-4 मानकांमध्ये बसते.

उत्तर अमेरिकन फोर्ड एस्केप 2008 पासून मिसूरी येथील प्लांटमध्ये तयार केले जात आहे. हे 171 आणि 240 hp सह 2.5 आणि V6 3.0 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. अनुक्रमे गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकतो आणि ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. अशा कार आमच्या देशाला अधिकृतपणे पुरवल्या गेल्या नाहीत.

युरोपियन आणि अमेरिकन आवृत्तीते पूर्णपणे भिन्न दिसतात, जरी ते एकाच प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहेत. तैवानमधील फोर्ड डिझाइन आणि तंत्रज्ञान केंद्रातील तज्ञांनी एस्केपच्या आशियाई आवृत्तीच्या बाह्य भागावर काम केले. डिझाइन शक्य तितके विवेकी आणि सोपे असल्याचे दिसून आले. बाह्य भाग चमकदार तपशीलांसह चमकत नाही. कडक फॉर्म क्लासिक शरीरस्टेशन वॅगन - किंचित झुकलेला समोरचा खांब आणि उभा मागील खांब. तरतरीत आहे ना? प्लास्टिक बॉडी किटएका वर्तुळात ते सामान्य बाह्यरेषेपासून थोडेसे वेगळे दिसते आणि विस्तीर्ण रेडिएटर ग्रिल, डावीकडून उजवीकडे पसरलेली, क्रोमसह आकर्षकपणे चमकते.

केबिनमध्ये, सर्वकाही शक्य तितके सोपे आहे, परंतु अगदी सभ्य आहे: स्वस्त, व्यावहारिक प्लास्टिक, "राखाडी" वेल. एक महत्त्वाचा घटकच्या साठी कौटुंबिक कारकेबिनमधील प्रशस्तपणा आहे. एस्केपमध्ये प्रवाशांना आरामात बसण्यासाठी भरपूर जागा आहे. ऍडजस्टमेंटची एक विस्तृत श्रेणी आणि उच्च मर्यादा अगदी उंच व्यक्तीला चाकाच्या मागे आरामात बसू देते. आम्हा तिघांची मागे गर्दी होणार नाही. ट्रंकसाठी, 4.5 मीटरच्या कारच्या लांबीसह, सामानासाठी पुरेसा व्हॉल्यूम वाटप केला जातो. मोठ्या वस्तू लोड करण्यासाठी, आपल्याला पाचवा दरवाजा उचलावा लागेल आणि लहान वस्तू स्वतंत्रपणे उघडलेल्या मागील खिडकीतून फेकल्या जाऊ शकतात.

2008 एस्केपने भिन्नता कठोरपणे लॉक करण्याची क्षमता गमावली आहे, त्यास इलेक्ट्रिक क्लच आणि इंटेलिजेंट 4WD सिस्टमने बदलले आहे. हे आपल्याला ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणण्याची परवानगी देते: कन्सोलवरील “4x4” बटण दाबून, आपण स्थिरता सेट करू शकता. चार चाकी ड्राइव्हएक्सल दरम्यान परिवर्तनीय टॉर्क वितरणाशिवाय. लहान ओव्हरहँग्स आणि 201 मिमीचे चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स खराब रस्त्यांच्या भागांवर Escape कमी असुरक्षित बनवतात. तसेच एक दीर्घ-प्रवास आणि बऱ्यापैकी ऊर्जा-केंद्रित निलंबन जे डांबर आणि खड्डे दोन्हीवर तितक्याच आत्मविश्वासाने वागते. फोर्ड एस्केपचा पुढचा आणि मागील भाग मल्टी-लिंक निलंबन. स्टॅबिलायझर्ससह फ्रंट मॅकफर्सन बाजूकडील स्थिरता, मागील बाजूस - दुहेरी ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाचा हात.

फोर्ड मॉडेल्सवर प्रथमच येथे दिसले इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग (EPAS). निष्क्रिय आणि वाढलेली पातळी सक्रिय सुरक्षा- सर्व कार सहा एअरबॅग आणि पडदे, बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, तसेच मालकी प्रणालीने सुसज्ज आहेत डायनॅमिक स्थिरीकरण RSC (अपहिल रोलओव्हर मिटिगेशन) फंक्शनसह ॲडव्हान्स ट्रॅक.

2009 मध्ये आधीच वेळ स्थिर नाही; कारच्या बाहेरील बाजूने फारसा बदल झालेला नसला तरी आतील बाजूस गांभीर्याने पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे.

बाहेरील सर्व वायुगतिकीय बदलांचे एक ध्येय होते - इंधनाचा वापर कमी करणे. समोरचा सखोल स्पॉयलर आणि मागील, समोर लहान स्पॉयलर मागील चाके, येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहापासून कार सुव्यवस्थित केली.

नवीन संमिश्र सामग्री जोडून अद्यतनाचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला. नवीन ध्वनीरोधक सामग्री देखील दिसू लागली आहे, ज्यामुळे केबिनमधील आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात मदत होते. पूर्वीप्रमाणेच, फोर्ड स्वतःशीच खरा राहिला - सर्व कळा मोठ्या आणि वेगळ्या आहेत. व्यवस्थापन साधने विविध प्रणालीआवश्यक असल्यास स्पष्टपणे दृश्यमान आणि प्रकाशित. मानक ऑडिओ सिस्टम एमपी 3 डिस्क प्ले करण्यास सक्षम आहे आणि एएम आणि एफएम व्यतिरिक्त, सिरियस उपग्रह रेडिओ देखील आहे. अतिरिक्त सॉकेट आपल्याला बाह्य ऑडिओ डिव्हाइस कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. सिस्टममध्ये व्हॉइस कंट्रोल आणि यूएसबी पोर्ट देखील आहे.

आसनांच्या दरम्यान एक प्रशस्त कोनाडा आहे जिथे आपण एक लहान लॅपटॉप किंवा बॅग ठेवू शकता. मोनोलिथिक मागील आसन दोन विभागांमध्ये थोडेसे आच्छादित आहे, परंतु मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशाला हे क्वचितच लक्षात येईल किंवा आसन आरामदायक वाटत नाही. फोल्ड करण्यायोग्य धन्यवाद मागील जागा(60/40) आपण ट्रंक क्षमता लक्षणीय वाढवू शकता.

जागतिक बदलांमुळे इंजिनवर परिणाम झाला. आता श्रेणीमध्ये किफायतशीर 2.5-लिटर 171-अश्वशक्ती 4-सिलेंडर इंजिन उपलब्ध झाले आहे. 3-लिटर 6-सिलेंडर V-इंजिन सुधारित केले आहे, परिणामी त्याची शक्ती 6,550 rpm वर 240 घोड्यांपर्यंत वाढली आहे. कार देखील 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होऊ लागल्या.



1997 मध्ये, फोर्डने एक छोटी एसयूव्ही बनवण्याचा निर्णय घेतला, परंतु अमेरिकन लोकांच्या प्रेमामुळे मोठ्या गाड्या, ही कल्पना सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परंतु लवकरच, 2000 मध्ये, कंपनी पुन्हा या कल्पनेकडे परत आली आणि फोर्ड एस्केपचा जन्म झाला, जो औपचारिकपणे आता एसयूव्ही नाही तर क्रॉसओवर आहे. तथापि, हे फोर्ड एस्केप म्हणण्यासारखे आहे तपशीलखूपच स्पर्धात्मक होते, व्याख्येनुसार क्रॉसओवर असल्याने, ते ऑफ-रोड एसयूव्हीशी खूप "स्पर्धा" करू शकते.

2000 ते 2007 पर्यंत कारची पहिली पिढी

सुरुवातीला, एस्केप हा एक मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर होता आणि त्याचे खालील परिमाण होते:

• लांबी 4394 मिमी
• रुंदी 1780 मिमी
• उंची 1755 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
• व्हीलबेस 2619
• मूळ वजन 1470 किलो, जास्तीत जास्त वजन 1932 किलो
• इंधन टाकीची मात्रा - 57 लिटर.

पण 2004 मध्ये अपडेट झाल्यानंतर कारचा आकार थोडा वाढला विविध रूपे शरीराचे अवयवतथापि, आतील भाग समान राहिले:

• लांबी 4442 मिमी
• रुंदी 1789 मिमी
• उंची 1770 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 213 मिमी
• व्हीलबेस समान राहते - 2619 मिमी
• मूळ वजन 1670 किलो, कमाल वजन 2000 किलो
• इंधन टाकीची मात्रा - 62 लिटर.

असे म्हटले पाहिजे की तीन वर्षे (2000-2003) फोर्ड एस्केप युरोपमध्ये मॅव्हरिक नावाने विकले गेले होते आणि मूलभूत संरचनादोन पेट्रोल इंजिनसह:

• 129 एचपी पॉवर, 183 एनएम टॉर्क असलेले 2-लिटर इंजिन. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 11 सेकंद लागले आणि शहरात इंधनाचा वापर 10.2 लिटर आणि महामार्गावर 8.7 लिटर होता. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डायनॅमिक वैशिष्ट्येथोडे अधिक विनम्र दिसले - "शेकडो" पर्यंत प्रवेग होण्यास 13.5 सेकंद लागले आणि इंधनाचा वापर शहरात 10.7 लिटर आणि महामार्गावर 9.4 पर्यंत वाढला. इंजिनसोबत जोडलेला 5-स्पीड गिअरबॉक्स होता मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग कमाल वेग १६५ किमी/तास होता.
• 3 लिटर, 203 एचपी, 266 एनएम टॉर्कच्या व्हॉल्यूमसह युनिट. अशा युनिटसह, कारने 8.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेतला आणि शहरात 12.4 लिटर आणि महामार्गावर 9.8 लीटर वापरले. कमाल वेग १७५ किमी/ता. या आवृत्तीवर फक्त 4 स्थापित केले होते पायरी स्वयंचलित.

परंतु, आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 2004 मध्ये अद्यतनानंतर, थोडासा बदललेला देखावा व्यतिरिक्त, एस्केपला अनेक नवीन इंजिन देखील प्राप्त झाले:

• 2 लिटरची जागा 2.3 लिटरने घेतली गॅस इंजिनदोन पॉवर पर्यायांमध्ये - 135 एचपी. आणि 155 hp, अनुक्रमे 175 आणि 206 Nm च्या टॉर्कसह. अशा इंजिनसह, कारने 9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेतला आणि सिटी मोडमध्ये सुमारे 10 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर खर्च केला. तुम्ही पाच-स्पीड मॅन्युअल, चार-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमधून निवडू शकता.
• 3-लिटर इंजिन, पहिल्या पिढीपासून आधीच परिचित, 203 एचपी आउटपुटसह, जे समान 4-बँड क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते.
• 2005 पासून, एक संकरित आवृत्ती सादर केली गेली आहे. 2.3 लीटर इंजिन 65 किलोवॅट क्षमतेसह इलेक्ट्रिक मोटरच्या संयोजनात तयार केले गेले. या संयोजनात, इंधनाचा वापर कमी करणे आणि सुधारित डायनॅमिक्स रीडिंग मिळवणे शक्य होते, कारण दोन्ही इंजिन प्रवेगमध्ये गुंतलेली आहेत. ट्रान्समिशन - 4 गीअर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

2008 ते 2012 पर्यंत दुसरी पिढी

दुसरा फोर्ड पिढीएस्केप वेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले, शरीर अधिक सुव्यवस्थित झाले, स्पॉयलर जोडले गेले आणि कार स्वतःच थोडी मोठी झाली. त्याची परिमाणे आता होती:

• लांबी 4480 मिमी
• रुंदी 1845 मिमी
• उंची - 1730 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 201 मिमी
• व्हीलबेस 2620 मिमी
• मूळ वजन 1605 किलो, कमाल वजन 1986 किलो
• इंधन टाकीची मात्रा - 61 लिटर.

तथापि विशेष लक्षरीस्टाईल दरम्यान, कारच्या "स्टफिंग" कडे लक्ष दिले गेले. खालील प्रकारचे मोटर्स होते:

• 2.5 लिटर इंजिन पॉवर 171 एचपी. (2.3 l ऐवजी). कामगिरी वैशिष्ट्ये: 10.5 s ते 100 किमी/ता, वापर: शहरात 12.9 लिटर आणि महामार्गावर 10.1 लिटर. त्यामुळे मॉडेल सर्वात प्रवेशयोग्य होते, ते होते मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 चरणांसह.
• सह जोडले बेस मोटर(2.5 l) एक इलेक्ट्रिक मोटर देखील स्थापित केली गेली, ज्यामुळे एस्केपला हायब्रिडमध्ये बदलले. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या टँडमने 20% पर्यंत इंधनाची बचत केली. बहुतेक आवडले संकरित आवृत्त्याव्हेरिएटरने गिअरबॉक्स म्हणून काम केले.
• आधीच परिचित 3 लिटर इंजिन, ज्याचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि आधीच 240 hp आणि 441 Nm थ्रस्ट तयार केले गेले. एस्केपने 7.4 सेकंदात शेकडो गाठले आणि शहरात 15.8 लिटर आणि महामार्गावर 10.9 लिटर वापरले. कालबाह्य स्वयंचलित बदलण्यासाठी, एक नवीन स्थापित केले गेले, ज्यामध्ये 6 गीअर्स आहेत आणि पॉवर युनिटची क्षमता मोठ्या प्रमाणात वापरणे शक्य करते.

2013 पासून पिढी

तिसरी पिढी, खरं तर, ब्रँडच्या दुसर्या मॉडेलसह एकीकरण आहे युरोपियन बाजार- कुगा. मॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासात, ही तिसरी पिढी होती ज्याने कारचे स्वरूप आणि अंतर्गत रचना दोन्हीमध्ये आमूलाग्र बदल केले, ज्यामुळे ते अधिक गतिमान, आर्थिक आणि सुव्यवस्थित बनले.

आधुनिक एस्केपमध्ये खालील परिमाणे आहेत:

• लांबी 4524 मिमी
• रुंदी 1839 मिमी
• उंची 1684 मिमी
• व्हीलबेस 2690 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी.

तपशीलइंजिनच्या संदर्भात खालील गोष्टी आहेत:

• टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 2.0 एल आणि पॉवर 237 एचपी. 270 Nm थ्रस्ट विकसित करते आणि फक्त मध्ये विकले जाते ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. हे फक्त दोन क्लचसह मालकीच्या रोबोटसह सुसज्ज आहे.
• टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन 1.6 लीटर आणि 178 एचपी पॉवरसह. 240 Nm च्या टॉर्कसह, ते एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. हे मेकॅनिक्स आणि क्लासिक ऑटोमॅटिकसह एकत्रित केले आहे.
• 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 168 एचपीची शक्ती असलेले गॅसोलीन इंजिन. हे इंजिन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेल्या मूलभूत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर स्थापित केले आहे.

पर्याय आणि किंमती 2013

अधिकृतपणे, एस्केप रशियामध्ये 2008 ते 2010 पर्यंत एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले गेले: 2.3 लीटर, 145 एचपी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 4-स्पीड स्वयंचलित. साठी सरासरी किमती दुय्यम बाजारवर्ष आणि पर्यायी सेटवर अवलंबून 660 ते 790 हजार रूबल पर्यंत श्रेणी.

परंतु, 2013 पासून, महत्त्वपूर्ण बदलांसह एस्केप मॉडेल पुन्हा रशियन बाजारात परत आले, परंतु वेगळ्या नावाने - कुगा आणि चार ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते:

1. कल - 949,000 मूलभूत आवृत्ती 1.6 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. सर्वाधिक समावेश आहे आवश्यक पर्यायवातानुकूलनसह, धुक्यासाठीचे दिवे, सहा स्पीकर्ससह रेडिओ पॅकेज, तसेच सर्व सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली.
2. ट्रेंड प्लस - 1,049,000 ते 1,129,000 रूबल पर्यंत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संभाव्य उपस्थितीत हे मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे. याशिवाय हे पॅकेजखालील पर्यायांचा समावेश आहे: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 17-पीस अलॉय व्हील, व्हॉल्यूम सेन्सरसह अलार्म आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगविंडशील्ड
3. टायटॅनियम - 1,226,000 ते 1,341,000 रूबल पर्यंत. या आवृत्तीमध्ये, कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (क्लासिक किंवा रोबोट) आहे आणि त्यात पर्यायांची अधिक समृद्ध यादी समाविष्ट आहे: एकत्रित लेदर आणि फॅब्रिक ट्रिम, रेन सेन्सर, लाईट सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, संगीत प्रणाली 9 स्पीकर्ससह सोनी हाय-फाय स्तर आणि समोरच्या पॅनलवर रंगीत डिस्प्ले आणि वेगळ्या व्हील डिझाइन.
4. टायटॅनियम प्लस - 1,470,000 ते 1,520,000 रूबल पर्यंत. सर्वात महाग आवृत्तीखालीलप्रमाणे सुसज्ज: 18 वा मिश्रधातूची चाके, हँड्स-फ्री ट्रंक ओपनिंग सिस्टम, वॉशरसह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, विहंगम दृश्य असलेली छप्परसनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह, लेदर इंटीरियर ट्रिम, समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग, मागील दृश्य कॅमेरा आणि नेव्हिगेशन प्रणाली.

निष्कर्ष

फोर्ड एस्केप हे जागतिक मॉडेल आहे यात शंका नाही. जपानी तंत्रज्ञानाचा वापर करून संबंधित मॉडेलवर आधारित, ते जगभरात वेगवेगळ्या नावाने विकले गेले. एकूण, 2012 साठी होते एस्केप मॉडेल, ज्याचा जन्म 2000 मध्ये झाला होता, तो शेवटचा मानला जाऊ शकतो. होय, आता एक मॉडेल अधिकृतपणे त्या नावाने बाजारात विकले जाते, परंतु ही एक वेगळी कार आहे, ज्याचा प्लॅटफॉर्म आणि वेगळा इतिहास आहे. सह तांत्रिक मुद्दा 2013 Escape ची प्रत आहे फोर्ड कुगा 2013, एक कार जी विशेषतः युरोपियन ग्राहकांसाठी तयार केली गेली होती. कुगा आणि एस्केप जुळे भाऊ आहेत आणि फक्त नावात फरक आहे. हे टँडम तयार करण्यात जपानी अभियंत्यांचा हात नव्हता तर व्होल्वोमधील तज्ञांचा हात होता.

आपण खालील व्हिडिओमध्ये आधुनिक मास्टरपीस एस्केप 2013 कशी तयार केली आहे ते पाहू शकता: