80 आणि 90 च्या दशकाच्या शेवटी, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने मध्यम-टन वजनाच्या ट्रकची चौथी पिढी तयार केली. हे गॅस 3307 होते, जे /53 मालिका बदलण्याच्या उद्देशाने होते. युनिव्हर्सल आणि सहज देखभाल करता येणाऱ्या फ्लॅटबेड ट्रकने देशांतर्गत वाहकांमध्ये त्वरीत लोकप्रियता मिळवली, जे नवीन वाहनांच्या चांगल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह आणि विविध प्रकारच्या नोकऱ्यांसाठी त्यांचा वापर करण्याच्या क्षमतेवर समाधानी होते.

मॉडेलच्या निर्मितीचा इतिहास आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

नवीन ट्रकचे मॉडेल तयार करण्याचे सक्रिय काम गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या डिझाइनर्सनी ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीस सुरू केले होते. उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी आणि गॅस 3307 ची दुरुस्ती आणि देखभाल सुलभ करण्यासाठी, त्यांचे मुख्य घटक आणि असेंब्ली बर्याच काळापासून उत्पादन लाइनच्या बाहेर येत असलेल्या मशीनसह एकत्रित केले गेले. नव्या पिढीच्या गाड्यांना वेगळी केबिन मिळाली. कार्बोरेटर इंजिन आणि चेसिससाठी, खरं तर, ते मागील मालिकेतून "वारसा" मिळाले होते. पहिल्या प्रती 1989 च्या शेवटी सोडल्या गेल्या आणि 4 वर्षांनंतर त्यांनी शेवटी गॅस ट्रकच्या तिसऱ्या पिढीला असेंब्ली लाइनमधून बाहेर काढले.

नवीन गाड्यांना हुड लेआउट प्राप्त झाले आणि केबिन स्वतः 1984 मध्ये रिलीज झालेल्या प्रायोगिक मॉडेलमधून 4301 इंडेक्ससह घेतले गेले. आधुनिक गॅस 3307 केबिन, दोन लोकांसाठी डिझाइन केलेले, खूप प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. चालकाचे आसन, विपरीत मागील पिढ्याट्रक, क्षैतिज विमानात समायोजित केले जाऊ शकतात, तसेच बॅकरेस्टचा कोन बदलू शकतात. मुख्य नियंत्रणांमध्ये प्रवेश करणे कठीण नाही, त्यांची नियुक्ती अगदी सोयीस्कर आहे. वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टम अतिरिक्त आराम देतात.

GAZ ट्रकच्या ओळीत, हे मॉडेल पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केलेले पहिले आहे. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस रिलीज झालेल्या या मालिकेच्या कारसाठी, स्टीयरिंग यंत्रणा तीन-रिज रोलरसह एक ग्लोबॉइडल वर्म होती, जी ट्रकच्या मागील मालिकेवर होती त्यापेक्षा वेगळी नाही. थोड्या वेळाने, यंत्रणा सुधारित केली गेली, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करणे शक्य झाले. ट्रकच्या नंतरच्या आवृत्त्यांवर, स्टीयरिंग यंत्रणा "स्क्रू - बॉल नट" तत्त्वानुसार बनविली जाते.

योग्य इंजिन निवडताना अनेक आव्हाने समोर आली

4.5 टन वजनाच्या ट्रकला 125-अश्वशक्तीच्या कार्बोरेटरने चालवावे लागले. ZMZ इंजिन-511. युनिट चालू आहे गॅसोलीन इंधन, खूप "खळखळ" होते, आणि म्हणून वनस्पती व्यवस्थापनाने थोड्या वेळाने उत्पादनात प्रभुत्व मिळविण्याची योजना आखली डिझेल ट्रक, ऑपरेट करण्यासाठी अधिक किफायतशीर. 1992 मध्ये उत्पादित ट्रकची मर्यादित तुकडी 136-अश्वशक्ती हिनो डिझेल इंजिन (जपान) ने सुसज्ज होती, परंतु गोष्टी त्यापेक्षा पुढे गेल्या नाहीत.

परंतु मूळ प्लांटमध्ये डिझेल इंजिनचे उत्पादन स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि 1994 मध्ये प्लांटने 4-सिलेंडर इंजिन तयार केले. एअर-कूलिंग सिस्टम आणि टर्बोचार्जिंगसह 5-लिटर युनिटची शक्ती 122 एचपी होती. ज्या ट्रकवर नवीन टर्बो डिझेल बसवले गेले होते त्यांना निर्देशांक 3309 देण्यात आला होता. जरी, सुधारित इंजिन आणि एअर इनटेक पाईप व्यतिरिक्त, ते गॅस 3307 पेक्षा वेगळे नव्हते.

असे गृहीत धरले गेले होते की 1996 मध्ये गॅसोलीन “शून्य सातव्या” मॉडेलचे उत्पादन पूर्ण झाले पाहिजे, परंतु तसे झाले नाही. देशाच्या कृषी उद्योगाच्या घसरणीच्या परिणामी, घरगुती शेतकऱ्यांच्या प्रिय असलेल्या "लॉन्स" ची मागणी ताबडतोब कमी झाली आणि उत्पादित कारची संख्या देखील कमी झाली. गॅस डिझेल इंजिनसह मॉडेल 3309 चे उत्पादन 1998 मध्ये बंद झाले आणि 1999 मध्ये इंजिनची जागा 122-अश्वशक्ती एमएमझेडने घेतली. काही ट्रकना 150 एचपी क्षमतेचे 6-सिलेंडर युनिट मिळाले. युरो -2 मानकांच्या परिचयावर देशाने करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर, जुन्या कार्बोरेटर 511 इंजिनसह कार सुसज्ज करण्यात काही अर्थ नव्हता. एमएमझेड इंजिन स्थापित केले गेले, ज्याची शक्ती 117 एचपी होती. (युरो-2).

2006 पासून, गॅस 3307 4-सिलेंडर इंजिनसह तयार केले गेले आहे जे युरो-2 मानक पूर्ण करतात आणि गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनावर चालतात. 2008 मध्ये, इंजिनांना युरो-3 मानकानुसार प्रमाणित करण्यात आले. मालिका प्रकाशनया मॉडेलचे ट्रक, गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज, अधिकृतपणे 2009 मध्ये पूर्ण झाले, परंतु सरकारी संस्थांसाठी काही विशेष आवृत्त्या मर्यादित प्रमाणात तयार केल्या गेल्या. वाहनाचा इंधनाचा वापर ड्रायव्हिंगचा वेग आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो. सह ऑनबोर्ड वाहनात गॅसोलीन इंजिनगॅस 3307 डंप ट्रकसाठी हा आकडा सुमारे 25 l/100 किमी आहे; एक डिझेल ट्रक सुमारे 18-20 l/100 किमी खातो. पूर्ण लोड केलेल्या वाहनाचा वापर लक्षणीयरीत्या जास्त असेल. इंधन टाकी 105 लिटर ए-76 गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेली आहे.

गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत. डिझेल ट्रक गॅस 3307 - 5-स्पीड, ज्याची रचना अतिशय सोपी आणि विश्वासार्ह आहे. कारचा क्लच सिंगल-प्लेट, कोरडा आहे. गॅस 3307 ड्रम ब्रेक आहेत हायड्रॉलिक ड्राइव्हआणि हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर. समोर आणि मागील निलंबनकार - अवलंबून, वसंत ऋतु. मागील बाजूस कोणतेही शॉक शोषक नसल्यामुळे, खराब-गुणवत्तेच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना अनेक ड्रायव्हर चाकांची पकड खराब झाल्याची तक्रार करतात. या मालिकेतील ट्रकची विद्युत उपकरणे, आकृतीनुसार, 12-व्होल्ट मेन व्होल्टेज असलेली एकल-वायर प्रणाली आहे.

मूलभूत मॉडेल अनेक बदलांसाठी आधार बनले

जर आपण गॅस 3307 च्या ऑनबोर्ड आवृत्तीबद्दल बोललो तर त्याचे शरीर तीन फोल्डिंग बाजूंनी सुसज्ज लाकूड-मेटल प्लॅटफॉर्म आहे. बाजूंचा विस्तार करणे आणि चांदणी स्थापित करणे शक्य आहे. या मॉडेलची विश्वासार्ह आणि टिकाऊ चेसिस व्हॅन, डंप बॉडी, टो ट्रक इत्यादींसह विविध कारणांसाठी बॉडीच्या स्थापनेसाठी सक्रियपणे वापरली जाते. गॅस 3307 वर आधारित विशेष व्हॅन समथर्मल, उत्पादित वस्तू, धान्य आणि अगदी भात वॅगन देखील असू शकतात. .

गॅस 3307 ची किंमत कारच्या उत्पादनाचे वर्ष, मायलेज, बदल आणि स्थिती यावर अवलंबून असते. 20 किंवा त्याहून अधिक वर्षांपूर्वी उत्पादित ट्रक 100 - 150 हजार रूबलसाठी ऑफर केले जातात. मॉडेलची किंमत 2003 - 2008. सुमारे 350 - 400 हजार रूबल आहे. सरासरी बाजार मुल्यवापरलेले ट्रक 200 -250 हजार रूबल आहेत.

GAZ-3307 डंप ट्रक गोर्की प्लांटमधील मध्यम-कर्तव्य वाहनांच्या चौथ्या कुटुंबातील आहे. ऑनबोर्ड GAZ-3307 1989 पासून तयार केले गेले आहे. 1994 मध्ये ते GAZ-3309 ने डिझेल इंजिनने बदलले. कार प्रथम प्रतिनिधी बनली चौथी पिढीनिर्मात्याचे ट्रक.

डंप ट्रक GAZ-3307: इतिहास

गॉर्की प्लांटच्या व्यवस्थापनाला 80 च्या दशकात उपकरणांच्या डिझाइनमध्ये बदलांची आवश्यकता जाणवली. त्या काळापासून, कारचा विकास सुरू झाला, प्रामुख्याने तिसऱ्या पिढीच्या मॉडेलसह एकत्रित, परंतु अधिक उत्पादक आणि शक्तिशाली. उपकरणांच्या एका पिढीपासून दुस-या पिढीमध्ये मुख्य घटकांचे वास्तविक हस्तांतरण केल्याबद्दल धन्यवाद, मशीन्सच्या दुरुस्ती, सुटे भाग आणि आंतरसेवा देखभालीचा खर्च कमी करणे शक्य झाले.

त्यावेळच्या गरजा पूर्ण करून, GAZ-3307 ने वापरकर्त्याला वेंटिलेशन आणि हीटिंगसह एक प्रशस्त डबल केबिन ऑफर केली. 1989 च्या शेवटी त्याची स्थापना झाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनमॉडेल 3307 एक कारखाना ZMZ इंजिन आणि 4x2 चाक व्यवस्था. या वाहनाची वाहून नेण्याची क्षमता 4.5 टन होती आणि ते पक्क्या रस्त्यावर चालवण्यासाठी डिझाइन केले होते.

डंप ट्रक GAZ-3307: तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तज्ञ आणि वापरकर्त्यांच्या मते, GAZ-3307 मॉडेलमध्ये अनेक तोटे आहेत. निलंबन डिझाइन चळवळ करते खराब रस्तेजवळजवळ अशक्य. क्रँकशाफ्ट ऑइल सील गळती होण्याची शक्यता असते आणि इंजिन कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. तथापि, त्याच्या वेळेसाठी, GAZ-3307 एक स्वीकार्य विकास बनला, ज्याने वाहनाला अनेक वर्षे त्याचे स्थान धारण करण्यास अनुमती दिली. नंतर, 2008 मध्ये, कार पुन्हा असेंबली लाईनमधून सोडण्यात आली.

इंजिन 2008

नवीन चौथ्या पिढीच्या GAZ लाइनच्या कारला ZMZ-5321.10 कार्बोरेटर इंजिन मिळाले. आठ-सिलेंडर चार-स्ट्रोक गॅस इंजिनसिलेंडरच्या व्ही-आकाराच्या व्यवस्थेद्वारे वेगळे केले गेले, ज्यामुळे उच्च पॉवर आउटपुट प्राप्त करणे शक्य झाले. युनिट द्रव प्रणालीद्वारे थंड केले गेले आणि अतिरिक्त एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज केले गेले. ॲल्युमिनियम ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड OHV व्हॅल्व्हट्रेनने पूरक होते. इंजिन तिसऱ्याचे होते पर्यावरण वर्ग.

3200-3400 rpm च्या कमाल क्रँकशाफ्ट वेगाने, पॉवर युनिटने 124 hp/91.2 kW पॉवर तयार केली. कमाल टॉर्क 3000-3400 Nm पर्यंत आहे. जवळजवळ पाच लिटर इंजिन 240 g/hp*h इंधन वापरते. AI-76 आणि AI-80 गॅसोलीन वापरण्याची परवानगी होती. अतिरिक्त समायोजनांच्या अधीन, इंजिन 92 ऑक्टेन इंधनावर चालू शकते.

इतर वैशिष्ट्ये

पॉवर युनिट व्यतिरिक्त, GAZ-3307 ने मॅन्युअल पाच-स्पीड सिंक्रोनाइझ गियरबॉक्स वापरला. पुढील आणि मागील सस्पेंशनमध्ये लीफ स्प्रिंग डिझाइन होते. पुढील एक्सलवर हायड्रोलिक शॉक शोषक स्थापित केले गेले.

डबल-सर्किट कार्यरत ब्रेक सिस्टमब्रेकिंग सुलभ करण्यासाठी हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सुसज्ज. समोर आणि मागील कणाड्रम ब्रेक्स वापरण्यात आले. कार जास्तीत जास्त 90 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते आणि तिने 64 सेकंदात 0 ते 80 किमी/ता ही मर्यादा पूर्ण केली. सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेतल्यास, कार 25 अंशांपर्यंत चढू शकते. पॉवर स्टीयरिंगची स्थापना प्रदान केलेली नाही.

परिमाणे

• लांबी - 6330 मिमी;
• रुंदी - 2330 मिमी;
• केबिन छताची उंची - 2350 मिमी;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - फ्रंट एक्सल बीम अंतर्गत 347 मिमी / मागील एक्सल अंतर्गत 265 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1700 मिमी;
• ट्रॅक मागील चाके- 1560 मिमी;
• लोडिंग प्लॅटफॉर्म लांबी - 3490 मिमी;
• कार्गो प्लॅटफॉर्म रुंदी - 2170 मिमी;
• लोडिंग प्लॅटफॉर्मची उंची - 510 मिमी;
• लोड क्षमता - 4.5 टन;
• कर्ब वजन - 3200 किलो;
• पूर्ण वस्तुमान- 7850 किलो.

थेट पुरवठादारांकडून एक फायदेशीर ऑफर मिळवा:

तुम्हाला स्वारस्य असेल

spectehnika-info.ru

GAZ 3307 कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या पृष्ठावर आम्ही GAZ 3307 ट्रकच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करू.

ही कार यांच्या मालकीची आहे ऑन-बोर्ड वाहने. ड्रायव्हिंग चाके मागील आहेत. GAZ 3307 चे वजन थोडे, बरेच 3750 किलो आहे. परंतु त्याची वहन क्षमता कमी आहे - 4.5 टन. परंतु 120 hp च्या कमाल इंजिन पॉवरसह ते 90 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचू शकते.

सामग्रीकडे परत या

कारची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तपशील

लोड क्षमता, किलो	4500
वाहनाचे वजन, किग्रॅ
सुसज्ज	3200
पूर्ण	7850
संसर्ग	मॅन्युअल पाच-गती समक्रमित
चाक निलंबन
समोर	हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह अवलंबून, लीफ स्प्रिंग
मागील	आश्रित, वसंत
ब्रेक्स
सेवा ब्रेक सिस्टम	हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह डबल-सर्किट
समोर	ढोल
मागील	ढोल
सुकाणू
प्रकार	स्क्रू - बॉल नट
चाके
डिस्क, आकार	152B-508
टायर, आकार	8.25R20

इंजिन

कामगिरी निर्देशक

सामग्रीकडे परत या

संसर्ग

GAZ 3307 ट्रकचा गिअरबॉक्स 4-स्पीड आहे, पुढील आणि मागील निलंबन अवलंबून आहेत. प्रशस्तपणा पाहून तुम्हालाही आश्चर्य वाटेल इंधनाची टाकी, जे 105 लिटरपर्यंत पोहोचते आणि A76 पासून सुरू होऊन त्यात गॅसोलीन भरले जाऊ शकते. आरामासाठी, GAZ 3307 केबिन खूपच प्रशस्त आहे, ड्रायव्हरसह 2 लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. त्यात इंजिनचा आवाज व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाही आणि रस्ता स्पष्टपणे दिसतो.

सामग्रीकडे परत या

ब्रेक सिस्टम

GAZ 3307 ट्रकची सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि ड्रम यंत्रणा ब्रेक म्हणून वापरली जाते. या वाहनात दोन ब्रेक सर्किट आहेत, त्यापैकी एक सुटे ब्रेक म्हणून काम करू शकते.

सामग्रीकडे परत या

सुकाणू

स्टीयरिंग वर्म गियर वापरते, ज्यामध्ये तीन-रिज रोलरसह ग्लोबॉइडल वर्म असतो. इलेक्ट्रिकल उपकरणे 12 व्होल्ट्सवर चालतात.

सामग्रीकडे परत या

थंड करणे आणि गरम करणे

आता GAZ 3307 कारवर वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थांकडे जाऊया, आपण अँटीफ्रीझ - A40 पाण्यात मिसळून किंवा शुद्ध अँटीफ्रीझ - A65 वापरू शकता. ते हे जोडण्यास विसरले की कार देखील हीटरने सुसज्ज आहे, त्यामुळे तीव्र दंव असतानाही आपण त्यात उबदार आणि आरामदायक असाल.

सामग्रीकडे परत या

कोणते मोटर तेले आणि द्रव वापरायचे

स्नेहन प्रणालीसाठी, सर्व-हंगामी तेल M-8V किंवा M-6/10V वापरण्याची शिफारस केली जाते. परंतु जर तुम्ही गंभीर फ्रॉस्टी परिस्थितीत काम करत असाल तर तुम्हाला ASZp-6 तेलाची आवश्यकता असेल. गिअरबॉक्ससाठी, सर्व-हंगामी तेल TAP-15v वापरणे चांगले आहे, उणे 25 ते उणे 30 पर्यंत, TSp-10 वापरा आणि जर तापमान आणखी कमी असेल तर डिझेल इंधनाच्या थोड्या प्रमाणात TSp-15K भरा. डिझेल गॅस 3307 साठी. तेच तेले स्टीयरिंग गियरसाठी देखील वापरले जाऊ शकतात. क्रँककेसमध्ये अंतिम फेरीतुम्ही सर्व-हंगामी तेल TSp-14gip भरावे तीव्र frosts- TSz-9gip. शॉक शोषकांसाठी तुम्हाला AJ-12T द्रव किंवा स्पिंडल तेल आवश्यक असेल. म्हणून ब्रेक द्रव"टॉम" वापरा.

avtomobilgaz.ru

तांत्रिक वैशिष्ट्ये (कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये), वाहन लोड क्षमता, प्रति 10 किमी इंधन वापर, वजन, परिमाण

GAZ-3307 ट्रक वेगाने वृद्धत्वाची मॉडेल 53 वाहने बदलण्यासाठी एक तडजोड पर्याय म्हणून तयार केले गेले, हेवी सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टर, एक्सल्स आणि सस्पेंशनशिवाय. जुन्या युनिट्सच्या वापरामुळे शेतात कार त्वरीत मास्टर करणे आणि देखभाल सुलभ करणे शक्य झाले.

पुरातन डिझाइन असूनही, ट्रक 2009 पर्यंत उत्पादनात राहिला आणि आताही गॉर्की प्लांट "कंट्रीमॅन" वाहन तयार करते, जे डिझाइनमध्ये थोडेसे वेगळे आहे. त्याच्या दीर्घ आयुष्याची कारणे म्हणजे डिझाइनची विश्वासार्हता आणि देखभालक्षमता, जी जीएझेड-3307 ला विविध परिस्थितींमध्ये ऑपरेट करण्याची परवानगी देते.

निर्मितीचा इतिहास

GAZ ट्रकची तिसरी पिढी (मॉडेल 52 आणि 53) तयार झाल्यानंतर लवकरच, विकासावर काम सुरू झाले. आशादायक मॉडेल. प्रथम घडामोडी 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसू लागल्या आणि विद्यमान मशीनच्या आधुनिक आवृत्तीचे प्रतिनिधित्व केले. 1972 मध्ये, GAZ-53-11 ट्रकचे पहिले चालणारे प्रोटोटाइप दिसू लागले.

त्याच वेळी, ZIL ने भविष्यातील ZIL-4331 वर काम सुरू केले, जे जुन्या पिढीच्या वाहनांपेक्षा बाहेरून वेगळे होते. GAZ आणि ZIL प्लांट्समध्ये सतत शत्रुत्व असल्याने, गॉर्की प्लांटला नवीन केबिन विकसित करण्यास भाग पाडले गेले. निर्मितीसाठी अतिरिक्त प्रोत्साहन म्हणजे जर्मन मॅगिरस ड्यूझ ट्रकची ओळख, जी यूएसएसआरला पुरवली जाऊ लागली.

भविष्यातील GAZ-3307 ट्रकच्या प्रकल्पाला 4301 पदनाम प्राप्त झाले.

4301 मॉडेलचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे इंजिन - 6-सिलेंडर डिझेल GAZ-542, जे 125 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित झाले. GAZ-3307 नामित गॅसोलीन आवृत्ती 1986 च्या अखेरीस चाचणी चक्रातून गेली आणि 1989 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. समान पॉवर युनिटसह GAZ-3307 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त असल्याचे दिसून आले.

जुने मॉडेल 1993 पर्यंत टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यात आले. डिझेल GAZ-4301 त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा थोडे वेगळे दिसत होते, परंतु त्यात बरेच फरक होते. 1995 मध्ये केवळ 28 हजार गाड्यांच्या असेंब्लीनंतर उत्पादन बंद करण्यात आले.

GAZ-3307 ट्रक 2009 पर्यंत उत्पादनात राहिले आणि वाहनांच्या लहान तुकड्यांचे उत्पादन आणखी काही वर्षे केले गेले (दर वर्षी सुमारे 500 ट्रक). बंद करण्याचे कारण म्हणजे किफायतशीर आणि शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज वाहनांच्या उत्पादनाचा विस्तार. नवीनतम गॅसोलीन GAZ-3307 युरो-3 विषारीपणा मानकांचे पालन करते.

डिझाइनचे वर्णन

GAZ-3307 ट्रक दोन स्टँप केलेले साइड सदस्य आणि क्रॉस सदस्य असलेल्या फ्रेमवर आधारित आहे. भाग एकमेकांना rivets सह जोडलेले आहेत. फ्रेमच्या पुढील बाजूस एक इंजिन स्थापित केले आहे, दोन समोर आणि दोन मागील समर्थनांसह सुसज्ज आहे.

ट्रक समोरच्या टो बारने सुसज्ज आहे ज्यामध्ये किंग पिन असतात ज्या टो फोर्क्सच्या छिद्रांमध्ये बसतात.

पिनचे निर्धारण स्प्रिंग-लोड केलेले आहे. फ्रेमच्या मागील क्रॉस सदस्यावर एक टोइंग हुक बसविला जातो.

GAZ-3307 ट्रकचे एक्सल अर्ध-लंबवर्तुळाकार आकार असलेल्या अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्सद्वारे फ्रेमला जोडलेले आहेत. समोरील सस्पेंशनमध्ये दुर्बिणीच्या शॉक शोषकांच्या जोडीने पूरक स्प्रिंग्स आहेत हायड्रॉलिक प्रकार. स्प्रिंग्सचे टोक रबर सपोर्ट पॅडमध्ये एम्बेड केलेले आहेत.

मागील स्प्रिंग्स निलंबनाने पूरक आहेत, जे कार लोड केल्यावर किंवा असमान रस्त्यावर चालवताना कार्य करतात. पुढील आसट्रक एक बनावट बीम आहे, ज्याच्या शेवटी स्टीयरिंग पोर आहेत. तुळई आणि मुठी यांच्यातील कनेक्शन एक पिन कनेक्शन आहे.

GAZ-3307 चा मोठा भाग GAZ-53 प्रकारच्या व्हील रिम्स (तीन खिडक्यांसह) असेंब्ली लाइनमधून आला. परंतु सरलीकृत मॉडेल 33061 च्या काही कार GAZ-51 च्या चाकांनी सुसज्ज होत्या - सहा खिडक्या.

शरीर आणि केबिन

GAZ-3307 ट्रकची कॅब धातूची आहे, दोन स्वतंत्र आसनांनी सुसज्ज आहे. ड्रायव्हरची सीट एक बेलनाकार स्टील स्प्रिंग आणि हायड्रॉलिक स्ट्रट असलेल्या शॉक-शोषक निलंबनासह सुसज्ज आहे. सस्पेंशनमध्ये स्प्रिंग रेट ॲडजस्टर आहे जो तुम्हाला ड्रायव्हरच्या वजनानुसार सीट समायोजित करण्यास अनुमती देतो.

सीटची उंची आणि पॅडल असेंब्लीपासून अंतर समायोजित केले जाऊ शकते.

उशीच्या झुकावचा कोन चरणांमध्ये समायोजित केला जातो, बॅकरेस्ट अमर्यादपणे समायोजित करता येतो. मोठ्या प्रमाणात समायोजनांमुळे ड्रायव्हरच्या कामकाजाच्या स्थितीत सुधारणा झाली आहे. पॅसेंजर सीट फोल्डिंग डिझाइनसह सीटसह सुसज्ज आहे.

GAZ-3307 केबिनमध्ये प्रवेश दोन दरवाजांद्वारे आहे. चालक आणि प्रवासी जागा वैकल्पिकरित्या सीट बेल्टसह सुसज्ज होत्या. पॅनोरामिक विंडशील्ड तीन-लेयर ट्रिपलेक्सचे बनलेले आहे. दरवाजाच्या काचेचे दोन भाग असतात. समोरची खिडकी फिरत आहे, मुख्य काच सरकत आहे. टेम्पर्ड दरवाजा काच.

काही GAZ-3307 ट्रकच्या कॅबच्या उजव्या मागील खांबावर एक लोखंडी जाळी आहे जी हवेच्या सेवनासाठी काम करते स्वायत्त हीटर. शेगडीची उपस्थिती हीटरच्या स्थापनेची हमी देत ​​नाही. मानक म्हणून, केबिन इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेल्या द्रव हीटरसह सुसज्ज आहे.

मूलभूत GAZ-3307 ट्रक फॅक्ट्रीमधून एकंदर परिमाणांसह मेटल प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज होता:

• लांबी - 3490 मिमी;
• रुंदी - 2170 मिमी;
• बाजूची उंची - 510 मिमी.

GAZ-3307 च्या सूचना आणि ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार, सुरुवातीच्या वाहनांनी खालील परिमाणांसह लाकडी बाजूंनी सुसज्ज प्लॅटफॉर्म वापरला:

• लांबी - 3740 मिमी;
• रुंदी - 2170 मिमी;
• बाजूची उंची - 675 मिमी.

प्लॅटफॉर्मवर एक कठोरपणे निश्चित पुढची बाजू स्थापित केली आहे. उर्वरित बाजू खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. सुरुवातीच्या आणि उशीरा कारच्या बाजू दिसण्यात भिन्न असतात. ऑपरेशन दरम्यान, अनेक GAZ-3307 लाकडी विस्तारांसह सुसज्ज होते जे बाजूच्या उंचीपेक्षा दुप्पट होते.

कृषी डंप ट्रक GAZ-SAAZ-3307

दुहेरी केबिनसह कारमध्ये बदल केले गेले. स्थापित करताना दुहेरी केबिनशरीराचे परिमाण कमी झाले, परंतु जागांची संख्या वाढली.

इंजिन

GAZ-3307 ट्रक 125-अश्वशक्ती ZMZ 511.10 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होता, जो त्याच्या पूर्ववर्ती GAZ-53-12 ट्रककडून घेतला होता. इंजिनमध्ये दोन सिलेंडर ब्लॉक आहेत, प्रत्येकी चार, व्ही-आकारात बसवलेले आहेत. मोटर कॉन्टॅक्टलेससह सुसज्ज आहे ट्रान्झिस्टर प्रणालीइग्निशन आणि गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम.

90 किमी/ताशी लोड न करता कारला गती देण्यासाठी इंजिनची शक्ती पुरेशी आहे.

कूलिंगसाठी, सक्तीची द्रव प्रणाली वापरली जाते, परिसंचरण पंपद्वारे केले जाते, एका बेल्टद्वारे चालविले जाते. क्रँकशाफ्ट. सिस्टममध्ये थर्मोस्टॅटचा समावेश आहे जो देखरेख करतो तापमान व्यवस्थाआणि पॉवर युनिटचा वेग वाढवणे. GAZ-3307 चा भाग प्री-लाँच डिव्हाइससह सुसज्ज होता जो कमी तापमानापासून प्रारंभ करणे सोपे करते. इंजिन पॉवर सिस्टममधील गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

दहनशील मिश्रण दोन-चेंबर कार्बोरेटर मॉडेल K-135MU द्वारे तयार केले जाते. कार्ब्युरेटरमध्ये घसरणारे मिश्रण प्रवाह डिझाइन आहे आणि ते इंजिनच्या वरच्या प्लेटवर स्थापित केले आहे. स्टोव्हमध्ये इंधन मिश्रण पुरवण्यासाठी चॅनेल आहेत. प्रत्येक कार्बोरेटर चेंबर स्वतःच्या सिलेंडर्सची पंक्ती देते. कार्बोरेटर वायवीय सेंट्रीफ्यूगल स्पीड लिमिटरसह सुसज्ज आहे. लिमिटर 3200 rpm वर सेट केला आहे.

सुरुवातीला, GAZ-3307 इंजिन ए76 गॅसोलीन वापरण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते, तर इग्निशन वेळेत वाढीसह उच्च-ऑक्टेन एआय-93 वापरण्याची परवानगी होती. प्लांटने इग्निशन टाइमिंग कमी करून A-72 गॅसोलीन वापरण्याची परवानगी दिली. आज, इंजिन ए92 गॅसोलीनवर चालतात, कारण कमी ऑक्टेन क्रमांकासह इंधन तयार केले जात नाही.

इंधन पुरवठा दोन टाक्यांमध्ये होता - मुख्य आणि राखीव. भरण्याचे प्रमाण अनुक्रमे 105 आणि 60 लिटर आहेत. नंतर GAZ-3307 कारवर अतिरिक्त टाकीस्थापित नाही. मुख्य टाकी ड्रायव्हरच्या बाजूने कॅबच्या मागे असलेल्या फ्रेम साइड सदस्यावर आरोहित आहे. मुख्य टाकीमध्ये इंधन पातळी मीटर आहे आपत्कालीन सेन्सर, जे 12 लिटर गॅसोलीन शिल्लक असताना चालू होते.

1992 पासून, GAZ-33061 ट्रक कमी-वाल्व्ह 6-सिलेंडर इंजिनसह 75 एचपी उत्पादन लहान बॅचमध्ये तयार केले गेले आहेत. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यवाहनांनी GAZ-52-01 मॉडेल प्रमाणेच लाकडी प्लॅटफॉर्म वापरला. कारचा व्हीलबेस 3770 मिमी आहे.

GAZ-3307 साठी वाहनाची वहन क्षमता 2500 kg विरुद्ध 4500 kg इतकी कमी करण्यात आली आहे. 33061 वर आधारित व्हीलबेस 3300 मिमी, कमी कर्ब वजन आणि सिंगल टायरचा मागील एक्सलसह कृषी ट्रक तयार करण्याचा प्रकल्प होता. एक प्रोटोटाइप बनविला गेला, परंतु मशीनला पुढील विकास प्राप्त झाला नाही.

उशीरा उत्पादन GAZ-3307 ट्रक 113 एचपी विकसित करणारे आधुनिक ZMZ-5231 कार्बोरेटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

इंजिनमध्ये पिस्टन स्ट्रोक 8 मिमीने वाढला आहे, ज्यामुळे कार्यरत व्हॉल्यूम 4250 वरून 4670 सेमी³ पर्यंत वाढला आहे. एक्झॉस्ट सिस्टमइंजिन सुसज्ज उत्प्रेरक कनवर्टरएक्झॉस्ट वायू.

इंजिन ECM प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीचे निरीक्षण करते आणि मिश्रणाची रचना समायोजित करते. सिस्टमच्या वापरामुळे GAZ-3307 इंजिनद्वारे गॅसोलीनचा वापर किंचित कमी करणे शक्य झाले.

संसर्ग

GAZ-3307 ट्रकने एका कार्यरत डिस्कसह सुसज्ज कोरड्या क्लचचा वापर केला. क्लचमध्ये एक डँपरचा समावेश आहे जो ऑपरेशन दरम्यान होणारी कंपने ओलसर करतो. क्लच पेडलमधून कार्यरत हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे सोडला जातो. क्लच डायरेक्ट टॉप गियरसह 4-स्पीड गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो.

बॉक्सच्या आउटपुट शाफ्ट आणि GAZ-3307 च्या मागील एक्सल दरम्यान आहे कार्डन ट्रान्समिशनखुले प्रकार. ट्रान्समिशनमध्ये सार्वत्रिक जॉइंटद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन शाफ्ट असतात. कारण लांब लांबीशाफ्ट, इंटरमीडिएट बेअरिंग सपोर्ट डिझाईनमध्ये आणला गेला आहे, ज्यामुळे शाफ्टला उच्च वेगाने रनआउट होण्यास प्रतिबंध होतो.

बॉक्स आणि ब्रिजमधील अंतरातील बदलांची भरपाई करण्यासाठी, शाफ्टच्या भागांचे स्प्लिंड कनेक्शन वापरले जाते.

मागील एक्सलने हायपोइड मुख्य जोडी कायम ठेवली. अग्रगण्य संतुलित एक्सल शाफ्टमध्ये एक बेव्हल डिफरेंशियल स्थापित केले आहे.

सुकाणू

GAZ-53-12 ट्रकच्या युनिटच्या तुलनेत स्टीयरिंग यंत्रणेत लक्षणीय बदल झाले नाहीत. GAZ-3307 यांत्रिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये स्टीयरिंग शाफ्टला जोडलेले ग्लोबॉइडल वर्म आहे. तीन-रिज रोलर, आउटपुट स्प्लाइन शाफ्टसह सुसज्ज, वर्मच्या थ्रेडसह फिरतो.

स्प्लाइन्सवर एक स्टीयरिंग बायपॉड स्थापित केला आहे, ज्याच्या शेवटी ट्यूबलर प्रकारचा अनुदैर्ध्य रॉड स्थापित केला आहे. चाकांच्या दरम्यान स्थापित बाजूकडील जोर, लांबीमध्ये समायोज्य आणि नॉन-समायोज्य बिजागरांसह सुसज्ज. बीमच्या मागील बाजूस रॉड स्थापित केला जातो.

GAZ-3307 स्टीयरिंग कॉलम ड्राईव्हशाफ्टद्वारे गिअरबॉक्सशी जोडलेला आहे. स्पीकरच्या बाहेरील भाग प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेला असतो. सुकाणू चाकदोन-स्पोक, काळ्या प्लास्टिकचे बनलेले.

ब्रेक्स

GAZ-3307 ट्रक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज होता. ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये दोन सर्किट्स आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःच्या अक्षावर काम करतो. सर्किटमध्ये स्वतंत्र हायड्रोव्हॅक्यूम प्रकार ॲम्प्लिफायर समाविष्ट आहे. ॲम्प्लीफायर्सला उर्जा देण्यासाठी व्हॅक्यूम सिलेंडर स्थापित केले जातात. व्हॅक्यूमची डिग्री इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंडिकेटर लॅम्पशी जोडलेल्या कंट्रोल सेन्सर्सद्वारे मोजली जाते.

व्हॅक्यूम पातळी अपुरी असल्यास, सर्किट पूर्ण ताकदीने कार्य करत नाही आणि पॅनेलवरील लाल चेतावणी दिवा चालू होतो.

GAZ-3307 ट्रकचे नंतरचे प्रकाशन अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

GAZ-3307 च्या मागील ब्रेकवर असे रॉकर्स आहेत जे पार्किंगमध्ये ड्रमला शूज पुरवतात. केबिनमध्ये स्थापित केलेल्या लीव्हरमधून रॉकर्सची ड्राइव्ह केबल आहे. घर्षण अस्तर आणि ड्रमच्या आतील पृष्ठभागामधील अंतर स्वयंचलित यंत्राद्वारे राखले जाते.

इलेक्ट्रिक्स

GAZ-3307 मानक सुसज्ज आहे विद्युत प्रणाली 12 V च्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजसह. बॅटरीचा नकारात्मक ध्रुव आणि ग्राहकांचे ऋण टर्मिनल ट्रकच्या शरीराशी आणि फ्रेमशी जोडलेले आहेत.

काही ट्रक निगेटिव्ह वायर स्विचने सुसज्ज होते. सध्याचे स्त्रोत 6ST-75 बॅटरी आणि अंगभूत नियामक असलेले जनरेटर आहेत. जनरेटर इंजिन क्रँकशाफ्टच्या बेल्टद्वारे चालविला जातो.

तपशील

आम्ही टेबल वापरून उत्पादित आणि बंद केलेल्या मशीनची तुलना करतो

कार नेक्स्ट आणि कंट्रीमॅन हे मॉडेल सध्या तयार केले जातात. जसे आपण टेबलवरून पाहू शकता, GAZ-3307 त्याच्या वेळेसाठी नक्कीच चांगले दिसते.

अर्ज

GAZ-3307 ट्रक नागरी वाहन म्हणून वापरला गेला. टँक, टेलिस्कोपिक लिफ्ट आणि दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांची वाहतूक करणारी वाहने (एकल आणि दुहेरी कॅब आवृत्ती) त्याच्या पायथ्याशी स्थापित केली गेली. अग्निशमन ट्रक तयार करण्यासाठी मर्यादित संख्येने ट्रक वापरण्यात आले.

बेसिक ट्रकवर आधारित अनेक बदल करण्यात आले. सरांस्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या गरजांसाठी, GAZ-33072 या पदनामाखाली एक चेसिस तयार केले गेले. मशीनवर आधारित, डंप ट्रक तीन किंवा एका दिशेने अनलोड करण्याच्या क्षमतेसह तयार केले गेले.

चेसिसचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर गियर ऑइल पंप बसवणे, जे डंप बॉडीचे हायड्रॉलिक चालविण्यासाठी वापरले जाते.

एसएझेड डंप ट्रकची लोड क्षमता पॅरामीटर्स बेस वाहनापेक्षा भिन्न नाहीत - 4500 किलो पर्यंत.

GAZ-33073 मॉडेल कार्गो टॅक्सी त्याच्या कार्गो प्लॅटफॉर्मच्या लेआउटद्वारे ओळखली गेली होती, ज्यामध्ये बाजूच्या बाजूने असलेल्या प्रवाशांसाठी फोल्डिंग बेंच होते. बाजूंना बिजागर नव्हते.

फक्त टेलगेट खाली दुमडलेला होता; प्लॅटफॉर्मच्या मजल्यावर एक शिडी होती, ज्यामुळे प्लॅटफॉर्मवर प्रवेश करणे सोपे होते. शरीराचा वरचा भाग परिमितीभोवती अंडाकृती सेल्युलॉइड खिडक्या असलेल्या चांदणीने झाकलेला होता. चांदणी मागच्या बाजूला फडक्याने बंद केली होती.

गोर्की प्लांटने KAVZ-3976 हुडेड बसेसच्या बांधकामासाठी GAZ-33074 चेसिसचा पुरवठा केला. चेसिसचा विस्तारित आधार होता आणि तो केबिनशिवाय पुरविला जात असे, परंतु शेपटीसह. GAZ-33075 चेसिसवर, एक ZMZ-513 इंजिन, द्रवीकृत वायूवर चालण्यासाठी अनुकूल, स्वतंत्र ऑर्डर म्हणून स्थापित केले गेले. कॉम्प्रेस्ड गॅस पॉवर सिस्टमसह सुसज्ज, GAZ-33076 चेसिसवर समान इंजिन माउंट केले गेले.

सैन्याच्या वापरासाठी, GAZ-3308 तयार केले गेले, एक प्रणालीसह सुसज्ज ऑल-व्हील ड्राइव्ह, GAZ-66 सारखे. वाहनाचा फायदा हा हुड लेआउट होता, जो खाणीतील स्फोटांच्या बाबतीत वाढीव संरक्षण प्रदान करतो. आर्मी ट्रक्स पेट्रोल आणि डिझेल पॉवर युनिट्सने सुसज्ज आहेत.

आधुनिकीकरण

3307 मॉडेलवर आधारित, GAZ-33086 “कंट्रीमॅन” तयार केले गेले आहे, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि टर्बोचार्जरसह 117-अश्वशक्ती MMZ D-245 डिझेल इंजिन आहे. ट्रक पाच-स्पीड ट्रान्समिशन, तसेच ट्रान्सफर केस आणि GAZ-66 मधील एक्सल वापरतो.

मागील एक्सलमध्ये दुहेरी टायर आहेत.

GAZ-3307 चे डिझाइन नेक्स्ट या पदनामाखाली GAZ ट्रकच्या नवीन पिढीच्या निर्मितीसाठी आधार बनले. नवीन पिढी आधुनिक केबिनने सुसज्ज आहे, किफायतशीर इंजिन, पाच-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन. यंत्रांची लोड क्षमता 7000 किलोपर्यंत पोहोचते.

व्हिडिओ

warbook.club

GAZ-3307 इंजिन इंधन वापर टँक व्हॉल्यूम परिमाणे वजन टायर्स इकोलॉजिकल क्लास

GAZ-3307, GAZ-53-12 चेसिसवर 4.5-टन ट्रक. पहिली प्रत 1989 मध्ये GAZ येथे एकत्र केली गेली. कार बॉडी एक लाकडी प्लॅटफॉर्म आहे ज्यात तीन फोल्डिंग बाजू आहेत - बाजू आणि मागील. रेखांशाच्या बाजूंवर हिंग्ड ट्रान्सव्हर्स बेंच, विस्तारित बाजू, कमानी आणि चांदणी स्थापित करणे शक्य आहे. दुहेरी केबिन इंजिनच्या मागे स्थित आहे. च्या तुलनेत मूलभूत मॉडेल GAZ-53-12 केबिन अधिक आरामदायक आहे, दृश्यमानता सुधारली आहे, तसेच थर्मल आणि आवाज इन्सुलेशन आहे.

GAZ-3307 - ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगचा व्हिडिओ

स्प्रंग मेन सीट ड्रायव्हरचे वजन, लांबी, कुशन आणि बॅकरेस्ट अँगलसाठी समायोजित करण्यायोग्य आहे. GAZ-3307 चे अनेक बदल ऑफर केले जातात: GAZ 330701 - थंड हवामानासाठी; GAZ-33073 - मालवाहू-प्रवासी टॅक्सी; GAZ-33075 आणि GAZ-33076 - गॅस-सिलेंडर कार, लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (प्रोपेन-ब्युटेन) आणि संकुचित नैसर्गिक वायू; GAZ-33072 - डंप ट्रकसाठी चेसिस; GAZ-33074 - बससाठी चेसिस; GAZ-3307 - साठी चेसिस विशेष वाहने. GAZ-330706 (समशीतोष्ण हवामान असलेल्या देशांसाठी) आणि GAZ-330707 (उष्णकटिबंधीय हवामान असलेल्या देशांसाठी) चे बदल निर्यात केले जातात.

कार पेट्रोल V-आकार 8 ने सुसज्ज आहे सिलेंडर इंजिनशक्ती 120 l. s., A-76 गॅसोलीनवर चालणारे. GAZ-3307 परिधीय स्प्रिंग्स आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सिंगल-प्लेट क्लचसह सुसज्ज आहे; चार-स्पीड गिअरबॉक्स; डिस्क चाके; शॉक शोषकांसह अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर आश्रित फ्रंट सस्पेंशन; अतिरिक्त स्प्रिंग्ससह अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर मागील निलंबन; ड्रम मेकॅनिझमसह ब्रेक सिस्टम, ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ड्राइव्ह (अक्षांसह वेगळे) आणि हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर.
1992 मध्ये, GAZ-3307 ची एक तुकडी तयार केली गेली, जी जपानी हिनो डिझेल इंजिनसह 136 एचपी क्षमतेसह सुसज्ज होती. सह.

GAZ-3307 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन GAZ-3307

ZMZ-53-1 1, गॅसोलीन
- इंजिन विस्थापन: 4,250 सेमी 3
- इंजिन पॉवर: 120 एचपी 3200 rpm वर
- कमाल. टॉर्क: 2000-2500 rpm वर 285 Nm

इंधन वापर GAZ-3307

- 60 किमी/तास वेगाने: 19.6 ली. प्रति 100 किमी
- 80 किमी/तास वेगाने: 26.4 ली. प्रति 100 किमी

पर्यावरणीय वर्ग GAZ-3307

GAZ-3307 ची कमाल गती

संसर्ग: 4 मॅन्युअल ट्रान्समिशन

GAZ-3307 चे एकूण परिमाण

- लांबी: 6550 मिमी.
- रुंदी: 2380 मिमी
- उंची: 2350 मिमी.
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 265 मिमी
- व्हीलबेस: 3770 मिमी
- मागील ट्रॅक: 1690 मिमी
- फ्रंट ट्रॅक: 1630 मिमी

वजन GAZ-3307

- एकूण वजन: 7850 किलो
- कर्ब वजन: 3,200 किलो

टाकीची मात्रा GAZ-3307

- 105 लिटर

GAZ-3307 ची लोड क्षमता

टायर आकार GAZ-3307

फोटो GAZ-3307

फोटो GAZ-3307 व्हॅक्यूम ट्रक / व्हॅक्यूम मशीन

SAZ-3507-01 - GAZ-33072 चेसिसवर डंप ट्रक

GAZ-3307 चेसिसवर PMS 318-02 एरियल प्लॅटफॉर्म

लादणे…

एक टिप्पणी जोडा

mir-automoto.ru

गॅस 3307 - तांत्रिक वैशिष्ट्ये - लाडा मास्टर लाडा मास्टर

कन्व्हेयर बेल्टचे सरासरी आयुर्मान तीस वर्षे असते सोव्हिएत कार. भारताच्या तुलनेत फारसे नाही. पण ते पोलंड किंवा जर्मनीसारखे गतिमान नाही. हे केवळ सर्वांनाच लागू नाही व्यावसायिक वाहने, जरी ते प्रथम.

तत्त्वतः कल्पकता आणि तांत्रिक साक्षरतेच्या कमतरतेमुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या जडत्वाशी मी जोडू इच्छित नाही, परंतु धोरणात्मक शस्त्रे आणि बंदुक नेहमी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या गरजांसाठी अधिक सक्रियपणे विकसित झाली आहेत. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. स्वयंचलित, काही कारणास्तव कलाश्निकोव्ह आणि अगदी GAZ 51 मध्ये डॉज इंजिन होते. आणि GAZ स्वतः सोव्हिएत रशियामधील फोर्डच्या शाखेपेक्षा अधिक काही नव्हते.

1. GAZ 3307 कसे दिसले?
2. आपण कशापासून बांधू?
3. GAZ 3307 चा तांत्रिक डेटा आणि सुधारणा
4. GAZ 3307 चे बदल

GAZ 3307 कसे दिसले?

GAZ AA, आणि GAZ 51 युद्धानंतर, पूर्णपणे अमेरिकन अभियांत्रिकी तळावर दिसू लागले. ते 30 वर्षांसाठी देखील तयार केले गेले आणि एकमेकांना अडचणीत बदलले. कोणास ठाऊक, कदाचित त्यांनी पेरेस्ट्रोइकाच्या आधी 51 व्या लॉनचे शिल्प केले असेल प्लास्टिकचे बंपर, जर तिसरा GAZ 52/53 कुटुंब दिसला नसता. पुन्हा तेच 30 वर्षे असेंब्ली लाईनवर, ज्यापैकी अर्धा डॉज लोअर वाल्व इंजिनसह. 60 च्या दशकाच्या मध्यात, 8-सिलेंडर झावोल्झस्की इंजिन झेडएमझेड 53 आधीच तयार होते, परंतु ते केवळ 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस असेंब्ली लाइनवर दिसू लागले. गॅस 53 हे मूळत: 51A मॉडेल होते, फक्त नवीन केबिनसह.

GAZ 51A फक्त 1975 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून काढले गेले होते, परंतु 1985 पर्यंत नवीन तेहतीस मधील कॅबसह चेसिस तयार केले गेले. नवीन ट्रकआठ-सिलेंडर इंजिनसह, ते ताबडतोब जनतेपर्यंत पोहोचले आणि देशातील सर्वात लोकप्रिय ट्रक बनले. त्यात 80 हून अधिक बदल केले गेले; ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान, बसेसपासून ते विशेष आणि कृषी यंत्रापर्यंत. गुणवत्तेची खूण, दीड दशलक्षाहून अधिक प्रती प्रचलित आहेत - एक जंगली यश. परंतु हे कायमचे चालू शकले नाही आणि GAZ 53A आधीच मागे श्वास घेत होता नवीन गाडी. बुलेटिन ऑफ पेरेस्ट्रोइका आणि नवीन वेळा - GAZ 3307.

आपण कशापासून बांधू?

हा एक वक्तृत्वपूर्ण प्रश्न होता, कारण सुरुवातीपासून नवीन मध्यम-कर्तव्य ट्रक तयार करणे आवश्यक होते. 53 व्या मॉडेलचे चेसिस वीस वर्षांपूर्वी हताशपणे कालबाह्य झाले होते आणि प्लांटला तयार विकासापासून काहीही नवीन नव्हते. मागील मॉडेल इतके यशस्वी होते की वनस्पतीमध्ये त्रुटीसाठी जागा नव्हती. म्हणून, पेरेस्ट्रोइकाच्या सुरूवातीस, वितळण्याचा फायदा घेत, परदेशात अनेक रोबोटिक लाइन खरेदी केल्या गेल्या. 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून विकास चालू होता, परंतु गॉर्की ट्रकच्या चौथ्या पिढीसाठी रेखाचित्रांव्यतिरिक्त काहीही तयार नव्हते. म्हणून, आम्ही GAZ 53 सारखीच योजना फॉलो करण्याचा निर्णय घेतला. नवीन केबिन प्रथम 53 व्या पासून चेसिसवर स्थापित केले गेले.

हायब्रीड मॉडेल 1989 पासून रस्त्यावर आहे. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, गॅस सिलेंडर युनिट्स स्थापित करणे सुरू झाले आणि 33076 आणि 33077 मध्ये बदल लिक्विफाइड आणि कॉम्प्रेस्ड गॅसवर चालवले गेले. असा बदल नाही, तथापि, कोनीय, मजेदार, मोठ्या डोळ्यांच्या केबिनने सोव्हिएत ट्रकच्या उदासपणा आणि नीरसपणामध्ये काही विविधता आणली.

GAZ 3307 चा तांत्रिक डेटा आणि सुधारणा

90 च्या दशकाची सुरुवात हा वनस्पतीसाठी खूप कठीण काळ होता. 1992 मध्ये, कन्व्हेयर त्याच्या संपूर्ण इतिहासात प्रथमच थांबला. नवीन घडामोडी कुठे आहेत? आमच्याकडे जे आहे त्यात आम्ही समाधानी होतो. पण फार काही नव्हते. मोठ्या रुंद काचेसह नवीन केबिन, ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स हवे तसे सोडले, परंतु कालांतराने ड्रायव्हर्सना नवीन पेडल ब्लॉक आणि उपकरणांच्या नवीन व्यवस्थेची सवय झाली. डिझाइनचा एक फायदा म्हणजे GAZ वर प्रथमच वापरलेले पॉवर स्टीयरिंग. 20 व्या शतकाच्या अखेरीस एक अतिशय अविश्वसनीय नवकल्पना, तथापि, स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सोपे झाले.

स्टीयरिंग व्हील चांगले आहे, परंतु तरीही योग्य इंजिन नव्हते. जपानी हिनो डिझेल इंजिने बसवण्याचे प्रयत्न झाले, पण गोष्टी मर्यादित मालिकेच्या पलीकडे गेल्या नाहीत. शेवटी, स्वतःचे डिझेल इंजिन तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 1995 पर्यंत, 5 लिटर व्हॉल्यूम आणि 122 सह एक साधे एअर-कूल्ड डिझेल इंजिन अश्वशक्ती. खूपच चांगला डेटा. इंजिन जुन्या लॉनच्या चेसिसवर रुजले आणि नवीन केबिनसह, GAZ 3307 नव्हे तर अनुक्रमणिका 3309 प्राप्त झाली. आम्ही खालील सारणीमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये दिली आहेत.

GAZ 3307 चे बदल

दृश्यमानपणे, ते बेस मॉडेलपेक्षा वेगळे नव्हते. फक्त आउटलेट एअर फिल्टरत्याचे डिझेल हिम्मत बाहेर देते. 2000 पर्यंत, नवीन युरो -2 आवश्यकता येईपर्यंत या कारवर 122-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले. नंतर डिझेल इंजिन बंद करण्यात आले कारण ते युरोपियन CO मानकांची पूर्तता करत नाही. कार्बोरेटर इंजिनशिवाय, ते कोणत्याही फ्रेमवर्कमध्ये बसत नाही, म्हणून आम्ही MMZ इंजिन वापरण्याचा निर्णय घेतला.

या फॉर्ममध्ये, GAZ 3307 आमच्या रस्त्यावर चालते आणि त्यावर स्थापित केलेल्या सुधारणा आणि अतिरिक्त उपकरणांची संख्या सतत आणि सतत वाढत आहे.

GAZ 3307 ही एक रशियन कार आहे जी गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने उत्पादित केली आहे. हे मॉडेलमध्यम-कर्तव्य फ्लॅटबेड ट्रकच्या विभागाशी संबंधित आहे. मशीनच्या पहिल्या आवृत्त्यांचे उत्पादन 1990 च्या शेवटी सुरू झाले. कार रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि खूप चांगली ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यासाठी तिचे मूल्य आहे रशियन ग्राहक. मुख्य बाजारपेठ GAZ 3307 ची विक्री - रशियन खाजगी कंपन्या आणि सरकारी आदेश. निर्यातीसाठी (प्रामुख्याने सीआयएस देशांमध्ये) मशीन देखील कमी प्रमाणात पाठविली जाते.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

GAZ 3307 हा एक लोकप्रिय रशियन ट्रक आहे, जो गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे निर्मित आहे. कारचे उत्पादन 1989 मध्ये सुरू झाले आणि ते आजपर्यंत सुरू आहे. मॉडेल खूप यशस्वीरित्या सुरू झाले, परंतु त्वरीत लोकप्रियता गमावली. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, कारची मागणी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आणि त्याचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन थांबले. GAZ 3307 त्या काळातील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा गंभीरपणे निकृष्ट होते आणि लवकरच ते अधिक प्रगत मॉडेलने बदलले - GAZ 3309. तथापि, ट्रकचे उत्पादन पूर्णपणे थांबले नाही. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट सरकारी एजन्सींसाठी (एकल ऑर्डर) विशेष आवृत्त्या पुरवत आहे. कार्बोरेटर GAZ 3307 बेलारशियन बाजारपेठेत देखील निर्यात केले जाते.

GAZ 3307 ही 1980 च्या अखेरीस यूएसएसआरमधील लोकप्रिय GAZ 53 कारची उत्तराधिकारी आहे हा ट्रकगंभीरपणे जुने आणि अद्ययावत करण्याची आवश्यकता आहे. मूलभूतपणे नवीन मॉडेलच्या निर्मितीसाठी ही प्रेरणा होती. कारची रचना पक्क्या रस्त्यांवर काम करण्यासाठी करण्यात आली होती. GAZ 3307 गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमधील उत्पादनांच्या चौथ्या पिढीशी संबंधित आहे. यात GAZ 3309, GAZ 3306 आणि GAZ 4301 कारचाही समावेश आहे.

मॉडेल तयार करताना प्राधान्यांपैकी एक म्हणजे त्याच्या पूर्ववर्तीसह मुख्य घटक आणि घटकांचे मोठ्या प्रमाणात एकत्रीकरण मानले गेले. परिणामी, मॉडेलला GAZ 53 चे बरेच भाग मिळाले. अशा समाधानामुळे कारची देखभाल करणे सोपे झाले आणि खर्च कमी झाला. त्याच वेळी, GAZ 3307 ने GAZ 53 ला अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये मागे टाकले आहे. कारचा मुख्य फरक सुधारित केबिन आणि नवीन शेपूट होता. केबिनमध्ये अधिक जागा आहे, वेंटिलेशन आणि हीटिंग जोडले गेले आहे. किरकोळ बदलांचाही वीज प्रकल्पांवर परिणाम झाला.

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये, GAZ 3307 असे स्थानबद्ध होते संक्रमणकालीन पर्याय, जे भविष्यात वाढीव कार्यक्षमतेसह डिझेल आवृत्त्यांद्वारे बदलले जाणे अपेक्षित होते. कंपनीने लवकरच डिझेल इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली.

GAZ 3307 च्या कार्बोरेटर आवृत्तीचे उत्पादन शेवटी 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस संपले. डिझेल आवृत्त्यांनी देखील दरवर्षी लोकप्रियता गमावली, म्हणून त्यांचे उत्पादन लवकरच फायदेशीर ठरले. आता प्लांट केवळ ट्रकचे गॅसोलीन बदल ऑफर करते (फक्त ऑर्डर करण्यासाठी उत्पादित). GAZ 3307 चा आधार कार तयार करण्यासाठी वापरला जातो विशेष उद्देश. त्याच वेळी, ट्रेलरची रचना अवजड आणि जड भारांच्या वाहतुकीस परवानगी देते.

GAZ 3307, त्याचे मोठे परिमाण असूनही, अतिशय कुशल आहे वाहन, त्यामुळे शहरातील रहदारी नेव्हिगेट करणे खूप सोपे आहे. मॉडेल ऑफ-रोड देखील चांगले वाटते. कार कोणत्याही हवामान परिस्थितीत चालविली जाऊ शकते, जी विशेषतः रशियासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. सहनशक्ती हा मॉडेलचा मुख्य फायदा आहे.

GAZ 3307 चा मुख्य उद्देश विविध कार्गो वाहतूक करणे आहे. ॲड-ऑनची मोठी उपलब्धता आपल्याला विशिष्ट कार्यांसाठी आवश्यक उपकरणे निवडण्याची परवानगी देते. मॉडेलच्या आधारे, एरियल प्लॅटफॉर्म, दुधाचे टँकर, ट्रक क्रेन आणि कचरा ट्रक तयार केले जातात, जे वाहनाच्या वापराची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या विस्तृत करतात (सामान्य मालवाहतूक, बांधकाम उद्योग, सार्वजनिक उपयोगिता, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था).

तपशील

GAZ 3307 चे एकूण परिमाण:

• लांबी - 6550 मिमी;
• रुंदी - 2380 मिमी;
• उंची - 2350 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 265 मिमी;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1690 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1630 मिमी;
• प्लॅटफॉर्म लांबी - 3490 मिमी;
• प्लॅटफॉर्म रुंदी - 2170 मिमी;
• प्लॅटफॉर्मची उंची - 510 मिमी.

एकूण वाहनाचे वजन 7850 किलो, कर्ब वजन 3200 किलो आहे. ही कार 4500 किलोपर्यंत माल वाहून नेण्यास सक्षम आहे.

इतर वैशिष्ट्ये आणि इंधन वापर:

• कमाल वेग 90 किमी/ता;
• 80 किमी/ताशी प्रवेग - 64 सेकंद;
• 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर - 19.6 लि/100 किमी;
• 80 किमी/ताशी इंधनाचा वापर - 26.4 लि/100 किमी;
• इंधन टाकीची मात्रा - 105 एल;
• कमाल चढण्यायोग्य उंची 25% आहे.

GAZ 3307 साठी, 152B-508 आकाराची चाके वापरली जातात, टायर 8.25R20 आहेत.

इंजिन

कार पॉवर प्लांटच्या श्रेणीमध्ये 3 इंजिन असतात:

• 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचा 4-स्ट्रोक गॅसोलीन युनिट ZMZ-5231.10 एस कार्बोरेटर प्रणालीवीज पुरवठा आणि द्रव थंड करणे. ही मोटर OHV वॉल्वेट्रेन, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम आणि ॲल्युमिनियम ब्लॉक्स आहेत. हे युरो -3 पर्यावरणीय वर्गाशी संबंधित आहे. इंजिन पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.67 l, रेटेड पॉवर - 91.2 (124) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 7.6, वजन - 275 किलो, कमाल टॉर्क - 3000-3400 Nm. इंजिन AI-80 किंवा A-76 गॅसोलीन वापरते. अतिरिक्त समायोजनासह, AI-92 इंधन वापरणे शक्य आहे.
• 4-सिलेंडर इन-लाइन 4-स्ट्रोक डिझेल इंजिन "MMZ D-245" टर्बोचार्जिंग, लिक्विड कूलिंग, थेट इंधन इंजेक्शन आणि चार्ज एअर कूलर. युनिट युरो-4 पर्यावरणीय वर्गाचे पालन करते. पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.75 l, रेटेड पॉवर - 92.2 (125.4) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 17, वजन - 430 किलो, कमाल टॉर्क - 1800-2100 Nm.
• 4-सिलेंडर इन-लाइन 4-स्ट्रोक डिझेल इंजिन "YAMZ-5344" टर्बोचार्जिंग, लिक्विड कूलिंग, थेट इंधन इंजेक्शन आणि चार्ज एअर कूलर. मोटर युरो-4 श्रेणीतील आहे. पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.43 l, रेटेड पॉवर - 99 (134.5) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 17.5, कमाल टॉर्क - 1900-2100 Nm.

एक पर्यायी प्री-हीटर स्थापित केले आहे.

डिव्हाइस

GAZ 3307 मध्ये साधे आणि विचारशील डिझाइन दोन्ही आहे. ट्रक युनिट विश्वासार्ह ट्रांसमिशनद्वारे पूरक आहे. 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन सह एकत्रितपणे कार्य करते अवलंबून निलंबन, गीअर्स आणि शाफ्टच्या संचाद्वारे दर्शविले जाते. गीअर शिफ्टिंग क्लचच्या माध्यमातून जाणवते. ट्रान्समिशन हाऊसिंगमध्ये दुय्यम आणि इनपुट शाफ्ट आहेत. नंतरचे फ्लायव्हीलला जोडते वीज प्रकल्प, पहिले चाकांचे फिरणे नियंत्रित करते. 1ला आणि 2रा गीअर्स नियंत्रित करण्यासाठी, एक स्विच लीव्हर वापरला जातो, 3रा आणि 4था - एक क्लच. त्यात तेलही टाकून ते निथळले जाते. फिलिंग होल कास्ट आयर्न बॉडीच्या बाजूला स्थित आहे आणि ड्रेन होल तळाशी आहे. ओतण्याच्या समाप्तीचे सूचक म्हणजे शरीराच्या बाजूला बनविलेले छिद्र. जेव्हा जास्त द्रव त्यातून वाहू लागतो, तेव्हा भरणे पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

GAZ 3307 ची ब्रेक सिस्टम सर्वात विश्वासार्ह मानली जाते. यात ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा समावेश आहे. सिस्टममध्ये 2 ब्रेक सर्किट्स देखील समाविष्ट आहेत. एक सुटे ब्रेक म्हणून काम करते. प्रत्येक सर्किटमध्ये हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर आणि व्हॅक्यूम सिलेंडर असतो बंद-बंद झडप. व्हॅक्यूम सिलेंडर्सबद्दल धन्यवाद, सर्किट्सचा स्वतंत्र वीज पुरवठा प्राप्त होतो. लाल निर्देशकांसह सुसज्ज विशेष व्हॅक्यूम सेन्सर वापरून व्हॅक्यूमचे प्रमाण निरीक्षण केले जाते. जेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्यूम किमान मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा चेतावणी दिवा प्रकाशणे सुरू होते. पार्किंग ब्रेक यांत्रिक आहे आणि ट्रान्समिशनवर स्थापित केले आहे.

स्टीयरिंग तीन-रिज रोलरसह ग्लोबॉइडल वर्मसह वर्म मेकॅनिझमच्या स्वरूपात लागू केले जाते. जुन्या मॉडेल्सच्या विपरीत, स्टीयरिंग डिझाइनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग जोडले गेले (काही बदलांमध्ये स्थापित). यंत्रणेत अक्षरशः कोणतेही बदल झालेले नाहीत. केवळ GAZ 3309 च्या आगमनाने, GAZ 3307 मॉडेल नवीन स्टीयरिंग यंत्रणा (स्क्रू - बॉल नट) सह सुसज्ज होऊ लागले, जे स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती कमी करते.

GAZ 53 मध्ये वापरलेल्या जुन्या जनरेटरऐवजी, ही कार इलेक्ट्रॉनिक इंटिग्रेटेड व्होल्टेज रेग्युलेटरसह अधिक प्रगत आवृत्ती वापरते. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा श्रेष्ठ होते, परंतु त्याचे अनेक तोटे होते: जर बॅटरी टर्मिनलवर संपर्क असेल तर, इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी होऊ शकते (ते यापुढे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही). परिस्थिती केवळ नवीन व्होल्टेज रेग्युलेटरद्वारे जतन केली गेली, जी लवकरच GAZ 3307 मालकांसाठी अनिवार्य साथीदार बनली इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन युनिटसह समान समस्या उद्भवल्या. येथे नियमितपणे ट्रान्झिस्टर तुटले.

वर्णनासह GAZ 3307 रंगाचा इलेक्ट्रिकल आकृती

पूर्ण आकारात पाहण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

निलंबन देखील थोडेसे पुन्हा डिझाइन केले आहे. ती अधिक जुळवून घेत आहे रशियन रस्ते. नवीन आसनांनी हलताना आरामही जोडला. क्षैतिज विमानात समायोजन करण्याच्या शक्यतेसह ड्रायव्हरची सीट उगवली होती. ड्रायव्हर बॅकरेस्ट अँगल देखील समायोजित करू शकतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे आणि समोरचे पॅनेल पूर्णपणे धातूचे आहे. केबिन स्वतःच अधिक टोकदार बनवले होते.

GAZ 3307 खूप घन असल्याचे दिसून आले आणि नियमित सुधारणांनी त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये योग्य स्तरावर ठेवली आहेत.

नवीन आणि वापरलेल्या GAZ 3307 ची किंमत

GAZ 3307 लाईनच्या कारना आताही मागणी आहे. नवीन मॉडेल्स केवळ एकाच बॅचमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जातात. मशीनची किंमत पूर्णपणे निवडलेल्या ॲड-ऑनवर अवलंबून असेल. सर्वात सामान्य आवृत्त्या व्हॅन आणि बोर्ड आहेत. ऑनबोर्ड मॉडेलची प्रारंभिक किंमत 700,000 रूबलपासून सुरू होते, व्हॅनसाठी - 850,000 रूबलपासून. समान बेस असलेल्या लिफ्टची किंमत जास्त असेल - 1.1 दशलक्ष रूबल पासून. अतिरिक्त पर्यायते किंमत टॅग थोडे वाढवू शकतात.

GAZ 3307 ची वापरलेली आवृत्ती आपल्याला खरेदी करताना पैसे वाचविण्यात मदत करेल. तथापि, समस्याग्रस्त उपकरणे खरेदी करण्याचा धोका आहे, ज्यापैकी बाजारात भरपूर आहे. बदल, स्थिती आणि वर्षावर अवलंबून, कार्यरत मॉडेलची किंमत टॅग 100,000 ते 300,000 रूबल पर्यंत आहे. 2014-2016 च्या आवृत्त्यांची किंमत एक दशलक्ष पर्यंत पोहोचू शकते.

ॲनालॉग्स

GAZ 3307 च्या क्लोज ॲनालॉग्समध्ये समाविष्ट आहे घरगुती ट्रक ZIL 4331, GAZ 3308 आणि GAZon NEXT.

GAZ-3307 हा लाइनमधील पहिला मध्यम-कर्तव्य ट्रक बनला व्यावसायिक वाहने"चौथ्या" पिढीचा GAZ. या मॉडेलचा विकास 1980 च्या दशकाच्या मध्यात सक्रियपणे केला गेला आणि 1989 मध्ये मशीनच्या पहिल्या प्रती असेंबली लाइनमधून बाहेर पडल्या. GAZ-3307 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1996 मध्ये बंद करण्यात आले - या वस्तुस्थितीमुळे डिझेल बदल(GAZ-3309), परंतु 2001 पासून, "प्रथम जन्मलेले" पुन्हा "उत्पादनात गेले" (अनेक किरकोळ सुधारणा प्राप्त झाल्या आहेत)... 2008 पासून, "पेट्रोल" ट्रकचे उत्पादन लहान प्रमाणात मर्यादित होते. -स्केल बॅचेस (ऑर्डर करण्यासाठी), आणि याक्षणी GAZ-3307 ची असेंब्ली शेवटी बंद केली आहे.

बरं, "त्याच्या कारकिर्दीच्या पहाटे" GAZ-3307 ने GAZ-52/53 ट्रकच्या कुटुंबाची जागा घेतली - एका वेळी त्याने एक नवीन बेंचमार्क सेट केला (बाह्य डिझाइनच्या बाबतीत). तुलनेने गुळगुळीत रूपरेषा ही भूतकाळातील गोष्ट आहे, तीक्ष्ण आणि अधिक आक्रमक कडांना मार्ग देते, मोठ्या ग्लेझिंग, एक मोठा हुड, कॉम्पॅक्ट बम्पर आणि क्लासिक गोल ऑप्टिक्सद्वारे पूरक.

नवीन केबिनला मोठ्या लँडिंग ओपनिंगसह दोन दरवाजे मिळाले, परंतु हँडरेल्सशिवाय (म्हणूनच केबिनमध्ये चढण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्न करावे लागतील). सलूनमध्ये पुरेशा व्हॉल्यूमसह दोन-सीटर लेआउट आहे मोकळी जागा, परंतु विरळ उपकरणे आणि साध्या सजावटीसह.

GAZ-3307 फ्लॅटबेड ट्रकची लांबी 6330 मिमी आहे, त्यापैकी 3770 मिमी आहे व्हीलबेस, समोरच्या ओव्हरहँगवर 955 मिमी आणि चालू 1410 मिमी मागील ओव्हरहँगट्रक चेसिस. कमाल रुंदी 2380 मिमी (लोडिंग प्लॅटफॉर्मवर) च्या समान, आणि एकूण उंची 2350 मिमी आहे शीर्ष बिंदूकेबिन मागील एक्सल अंतर्गत ट्रकचा ग्राउंड क्लीयरन्स 265 मिमी आहे. पुढील आणि मागील चाकाचे ट्रॅक अनुक्रमे 1630 आणि 1690 मिमी आहेत.

"डिफॉल्टनुसार," GAZ-3307 तीन फोल्डिंग मेटल साइड्स आणि फ्लॅट मेटल-वुड फ्लोरसह कार्गो प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहे. प्लॅटफॉर्मची परिमाणे 3490x2170x510 मिमी आहे, त्याचे पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ 7.6 m² आहे आणि चांदणी वगळता उपयुक्त व्हॉल्यूम 3.86 m³ पर्यंत पोहोचते. प्लॅटफॉर्मची लोडिंग उंची 1365 मिमी आहे. इच्छित असल्यास, प्लॅटफॉर्म एम्बेडेड व्ह्यूइंग विंडोसह फ्रेम चांदणीसह सुसज्ज आहे, तसेच प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी साइड फोल्डिंग सीट आहेत.

चांदणीशिवाय आवृत्तीमध्ये GAZ-3307 चे कर्ब वजन 3200 किलो आहे आणि चांदणीसह सुसज्ज आवृत्त्यांमध्ये 3350 किलो आहे. सर्व प्रकरणांमध्ये, एकूण वाहन वजन 7850 किलो पेक्षा जास्त नाही आणि ट्रक आवृत्तीसाठी लोड क्षमता 4500 किलो आहे. उघडे शरीरआणि चांदणीसह सुसज्ज प्लॅटफॉर्मसह आवृत्त्यांसाठी 4350 किलो.

तपशील. GAZ-3307 ट्रक वेगवेगळ्या वेळी विविध पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होता:

• दिसण्याच्या वेळी, त्याला 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे गॅसोलीन इंजिन ZMZ-5311 प्राप्त झाले कार्बोरेटर शक्ती, 4.25 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, जास्तीत जास्त शक्ती 120 एचपी 3200 rpm वर, तसेच 2000 - 2500 rpm वर 284.5 Nm चे पीक टॉर्क.
• त्यानंतर, "मुख्य इंजिन" समान संख्येच्या सिलेंडरसह अधिक आधुनिक गॅसोलीन ZMZ-5231 बनले, परंतु 4.67 लिटरच्या विस्थापनासह आणि युरो -3 पर्यावरणीय मानकांचे पालन केले. शक्ती या इंजिनचे 124 एचपी पर्यंत पोहोचते. 3200 - 3400 rpm वर, आणि त्याचा पीक टॉर्क 298 Nm आहे, जो 2000 ते 2500 rpm या श्रेणीत गाठला जातो.

दोन्ही इंजिन 5-स्पीड सिंक्रोनाइझ्ड "मेकॅनिक्स" सह जोडलेले आहेत जे हायड्रॉलिक कंट्रोल ड्राइव्हसह सिंगल-प्लेट फ्रिक्शन ड्राय क्लचद्वारे इंजिनशी संवाद साधतात. गियर प्रमाणगिअरबॉक्सचा मुख्य गियर 6.17 आहे.

आपण हे जोडूया की 2006 पासून, उत्पादित काही GAZ-3307 ट्रक 125-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. एमएमझेड इंजिन D-245.7, GAZ-3309 कडून कर्ज घेतले.

ही कार सॉलिड फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर बनविली गेली आहे आणि त्यात फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. ट्रकचे पुढचे आणि मागील सस्पेंशन लीफ स्प्रिंग्स आहेत, जे रेखांशाच्या अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर आधारित आहेत, जे समोरच्या बाजूला डबल-ॲक्टिंग हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि मागील बाजूस अतिरिक्त स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहेत.
GAZ-3307 मध्ये हायड्रॉलिक कंट्रोलसह क्लासिक ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम, सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक, हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर आणि प्रत्येक ऑपरेटिंग सर्किटमध्ये व्हॅक्यूम रिसीव्हर आहे. ट्रकचे स्टीयरिंग "थ्री-रिज रोलरसह ग्लोबॉइड वर्म" प्रणालीवर आधारित आहे आणि त्यात हायड्रोलिक बूस्टर नाही.

किमती.ऑनबोर्ड मध्यम-ड्यूटी ट्रक GAZ-3307 च्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: 20-इंच स्टीलची चाके, मानक हॅलोजन ऑप्टिक्स, मागील धुके दिवा, एक 6ST-75 किंवा दोन 6ST-55A3 बॅटरी, तसेच एक आतील हीटर.
आपण हे जोडूया की निर्मात्याने थंड हवामानाशी जुळवून घेतलेल्या GAZ-330701 चे बदल मर्यादित प्रमाणात केले, ज्यामध्ये केबिन इन्सुलेशन, प्री-हीटर आणि पर्यायी अतिरिक्त हीटर होते.
सध्या, GAZ-3307 चे उत्पादन बंद केले गेले आहे आणि 2017 मध्ये ते फक्त येथे खरेदी केले जाऊ शकते दुय्यम बाजार. किंमत श्रेणी मोठी आहे (100 ते 700 हजार रूबल पर्यंत), कारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर आणि स्थितीवर अवलंबून असते.

GAZ-3309 गोर्कोव्स्की मध्यम-कर्तव्य ट्रकच्या चौथ्या पिढीशी संबंधित आहे ऑटोमोबाईल प्लांट. ही GAZ-3307 ची डिझेल आवृत्ती आहे, जी 1990 मध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी लॉन्च झाली. GAZ-3309 आणि बेस 3307 मॉडेलमधील बाह्य फरक असा आहे की या डिझेल ट्रकमध्ये ड्रायव्हरच्या बाजूला स्नॉर्कल एअर इनटेक आहे. 90 च्या दशकाच्या मध्यात देशांतर्गत बाजारपेठेत दिसल्यानंतर, ही कार 21 व्या शतकात अनेक संस्था आणि शेतांच्या कामात बऱ्यापैकी मजबूत स्थान व्यापत आहे. मॉडेल श्रेणीवनस्पती

हा ट्रक कंपनीच्या डिझाईन ब्युरोने विसाव्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत विकसित केला होता, जेव्हा पेट्रोलच्या किमती कित्येक पटीने कमी होत्या आणि संपूर्ण अर्थव्यवस्था पूर्णपणे वेगळी होती. आणि नवीन आर्थिक वास्तविकतेमध्ये, ZMZ-511.10 गॅसोलीन इंजिन खूप "खादाड" आणि किफायतशीर ठरले. नवीन K-135 कार्बोरेटर, जडत्वीय एअर-ऑइल फिल्टरसह सादर केल्यानेही फायदा झाला नाही.

म्हणून, गॅसोलीन कार्बोरेटर इंजिन बदलण्याची काळजी घ्या डिझेल प्लांट 1994 मध्ये आधीच घडले आहे. अशा प्रकारे GAZ-3309 दिसू लागले. GAZ-3307 ट्रकवर डिझेल इंजिन बसवण्याचे पहिले प्रयोग जपानी 136-अश्वशक्ती हिनो डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांच्या अगदी लहान बॅचच्या एकाच उत्पादनाशी संबंधित होते. तथापि, नंतर गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने (अगदी न्याय्यपणे) देशांतर्गत उत्पादित इंजिनांवर मुख्य पैज लावली.

GAZ-3309: पर्याय आणि सुधारणा

सुरुवातीला हे 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन GAZ-5441.10 त्याच्या स्वतःच्या डिझाइनचे होते, ज्याची शक्ती 122 hp होती. आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 4.75 लिटर. तथापि, 1995-1997 मध्ये तीन वर्षे चाललेल्या त्याच्या उत्पादनाचा अनुभव. सर्वसाधारणपणे अयशस्वी मानले गेले. म्हणून, GAZ-5441.10 ला GAZ ट्रकच्या 3309 व्या मॉडेलवर मिन्स्क इंजिन - D-245.7, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड, 4.75 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह बदलले गेले, परंतु 117 एचपीची शक्ती.

सध्या (म्हणजे, 2013 पासून), GAZ-3309 वाहने यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट - YaMZ-53442-10 (कार्यरत व्हॉल्यूम - 4.43 l, रेटेड पॉवर - 134.5 hp) - आधुनिक, प्रगत प्रमाणे डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत पर्यावरणीय मानकेयुरो-4. अशा वाहनांचा कारखाना निर्देशांक GAZ-33098 आहे.

ट्रकच्या मर्यादित बॅचेस (इंडेक्स GAZ-33096 सह) देखील चीनी कमिन्स डिझेल इंजिन - कमिन्स ISF 3.8L (कार्यरत खंड - 3.76 लिटर, आणि रेट पॉवर - 152.3 एचपी) सह तयार केले गेले. वाहनांचा काही भाग (अजिबात लक्षणीय नाही) 6-सिलेंडर GAZ-562.10 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होता. ते ऑस्ट्रियन स्टेयर एम-16 इंजिनची परवानाकृत प्रत होते.

म्हणून सुधारणाडिझेल ट्रक "GAZ-3309" चे कुटुंब, नंतर त्यांची संपूर्ण यादी खालीलप्रमाणे आहे:

• GAZ-33090- MMZ D-245.7 टर्बोडीझेल (युरो-2) सह बेस चेसिस;
• GAZ-33091- समान इंजिनसह 1.4 मीटरने वाढवलेला फरक;
• GAZ-33092- दुहेरी केबिनसह आवृत्ती, तुम्हाला एकाच वेळी सात लोकांना “बोर्ड ऑन” घेण्याची परवानगी देते. मॉडेल MMZ D-245.7 टर्बोडीझेल (युरो-2) ने सुसज्ज देखील होते आणि चेसिसवर विविध प्रकारचे विशेष ऍड-ऑन स्थापित करण्यासाठी वापरले जाते, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश होतो: फायर इंजिन, मोबाइल दुरुस्तीची दुकाने आणि यासारखे;
• GAZ-33094- एक विस्तारित आवृत्ती, जी KAvZ-397650 बससाठी आधार म्हणून वापरली गेली;
• GAZ-33096- ऑनबोर्ड चेसिससह आयात केलेली मोटरकमिन्स-ISF 3.8L;
• GAZ-33098- नवीन टर्बोडीझेल YaMZ-53442-10 सह ऑनबोर्ड चेसिस.
• - GAZ-3309 चेसिसवर तीन-मार्गी अनलोडिंगसह डंप ट्रक, 4.13 टन पेलोड क्षमता आणि 5 क्यूबिक मीटर (विस्तार बाजूंसह 10 घन मीटर) बॉडी व्हॉल्यूम.
• GAZ-SAZ-35072-10- GAZ-3309 चेसिसवर थ्री-वे अनलोडिंगसह डंप ट्रक, ज्याची पेलोड क्षमता 4.13 टन आहे आणि शरीराची मात्रा थोडी कमी आहे - 4.5 क्यूबिक मीटर.
• GAZ-3309 “Dobrynya”- बर्थ, प्लॅस्टिक एरोडायनामिक टेल आणि स्पॉयलरसह सुसज्ज असलेल्या केबिनसह 7.9 मीटरपर्यंत वाढलेली आवृत्ती.

GAZ-3309 “Dobrynya”

सर्वसाधारणपणे, 2000 च्या दशकात, GAZ-3309 बर्याच कंपन्या आणि संस्थांनी विस्तारित फ्रेमसह विविध आवृत्त्या तयार करण्यासाठी आधार म्हणून खूप सक्रियपणे वापरण्यास सुरुवात केली.

अशा लांब व्हॅन, टो ट्रक, लोडर क्रेन आणि सामान्य हेतू असलेल्या मालवाहू प्लॅटफॉर्मची वाहून नेण्याची क्षमता समान असते - चार टन, परंतु त्यांची अवजड, मानक नसलेली किंवा लांब मालवाहतूक करण्याची क्षमता लक्षणीय वाढते.

हे देखील अनावश्यक नाही झोपण्याची जागाकेबिनमध्ये (जर कार इंटरसिटी कार्गो वाहतुकीसाठी वापरली जाते).

मध्यम-टन वजनाचे ट्रक GAZ-3309 सर्व रस्त्यांवर विविध प्रकारच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर आणि यशस्वीरित्या वापरले जातात. तांत्रिक श्रेणीआणि कोटिंग्जचे प्रकार (जमिनीसह), आणि खूप आहेत चांगली किंमत"किंमत गुणवत्ता".

आधारित बेस चेसिसनिर्माता स्वत: आधीच विशेष वाहनांची प्रभावी श्रेणी ऑफर करतो - डंप ट्रक, पारंपारिक आणि समथर्मल व्हॅन, टाकी ट्रक, मॅनिपुलेटर, इंधन टँकर, कचरा ट्रक इ. मूळ आवृत्तीमध्ये ते वापरले जाते कार्गो प्लॅटफॉर्मधातूच्या बाजूंनी. लाकूड-मेटल बेससह, मागील आणि दोन्ही बाजू दुमडलेल्या आहेत.

GAZ-3309 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ज्यांना बेस मॉडेल, GAZ-3307 चालविण्याचा अनुभव होता, त्यांना लगेच वाटले की डिझेल GAZ-3309 बाह्यतः समान आहे, परंतु प्रत्यक्षात एक पूर्णपणे भिन्न कार आहे. डिझेल “लॉन” मध्ये 4 आणि 4 टनांपेक्षा थोडे जास्त भार आहे; कर्षण, सहजतेने चालते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक स्वीकार्य इंधन वापर प्रदान करते.

ट्रक इंजिन GAZ-3309

हे सर्व, अनावश्यक नसून, कारला डिझेल इंजिनद्वारे गुण दिले गेले. त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनचे डिझेल इंजिन वेळेत अयशस्वी झाल्याची जाणीव झाल्यानंतर, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट आयात केलेल्या इंजिनची चाचणी घेण्यास थांबला नाही, परंतु मिन्स्क डी-245.7 इंजिनवर स्थिर झाला.

बेलारूस ट्रॅक्टरसह वापरलेल्या सिद्ध डिझेल इंजिनच्या आधारे तयार केलेले हे इंजिन ट्रक पॉवर युनिट म्हणून चांगले सिद्ध झाले आहे. आणि YaMZ-53442-10 हे आणखी किफायतशीर, उत्पादक आणि कमी आवाजाचे इंजिन बनले आहे. GAZ-3309 च्या मुख्य इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांबद्दल.

MMZ D-245.7

• प्रकार: डिझेल, 4-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज्ड, चार्ज एअर कूलिंगसह, द्रव थंड करणे.
• सिलेंडर्सची संख्या आणि व्यवस्था: 4, एका ओळीत उभ्या.
• सिलिंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर आहे: 1-3-4-2.
• क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची दिशा: उजवीकडे.
• बोअर आणि स्ट्रोक: 110 x 125 मिमी.
• संक्षेप प्रमाण: 17.
• कार्यरत खंड: 4.75 l.
• रेट केलेले नेट पॉवर, कमी नाही: 87.5 (119) kW (hp).
• कमाल टॉर्क: 413(42) Nm (kgf/m).
• वायुवीजन प्रणाली: बंद.
• इंधन पंप उच्च दाब(इंधन इंजेक्शन पंप): SRZ (CRS-Bosch) किंवा बूस्टर पंपसह इन-लाइन 4-पिस्टन 833.1111005.01 (YAZDA).
• प्रेशरायझेशन सिस्टम: गॅस टर्बाइन, एक S14-179-01 किंवा TKR 6.1 ट्यूब कंप्रेसरसह, रेडियल सेंट्रीपेटल टर्बाइनसह, एक सेंट्रीफ्यूगल कॉम्प्रेसर आणि ट्यूबलर-प्लेट प्रकारचे चार्ज एअर कूलर.

• प्रकार: डिझेल, 4-स्ट्रोक, एल-आकार, टर्बोचार्ज्ड, चार्ज एअर कूलिंगसह, लिक्विड कूलिंग, युरो-4 मानक.
• सिलेंडरची संख्या आणि व्यवस्था: 4, एल-आकार.
• पॉवर, kW (hp): 100 (136).
• कमाल टॉर्क, Nm (kgf/m): 422 (43),
• मि. मारणे इंधन वापर, g/kW.h (g/hp.h): 197(145).
• कार्यरत खंड: 4.43 l.
• रेटेड पॉवर: 99 (134.5) kW (hp).
• संक्षेप प्रमाण: 17.5.

इंधन टाकीमध्ये 105 लिटर डिझेल इंधन आहे. निर्मात्याने घोषित केलेला इंधनाचा वापर (खालील चेतावणीसह: “सामान्य नाही, परंतु केवळ निर्धारित करण्यासाठी कार्य करते तांत्रिक स्थितीकार") 14.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर - 60 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना आणि 19.3 लीटर - 80 किमी/ताशी वेगाने परिभाषित केली जाते. सपाट महामार्गाच्या क्षैतिज भागांवर, ट्रेलरशिवाय, पूर्ण लोडसह सर्वोच्च वेग, निर्मात्याने 95 किमी/तास म्हणून सेट केला आहे.

ट्रान्समिशन GAZ-3309

ही दोन्ही मुख्य इंजिने पूर्णपणे समक्रमित नॉन-पर्यायी 5-स्पीडसह एकत्रित केली आहेत. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, गीअर्सच्या सतत मेशिंगसह. गिअरबॉक्स प्रत्येक गियरमध्ये सिंक्रोनायझर्ससह सुसज्ज आहे. मुख्य गियर शंकूच्या आकाराचे, हायपोइड प्रकार आहे. गिअरबॉक्सचे मुख्य गियर प्रमाण 4.556 आहे.

सिंगल-प्लेट क्लच, कोरडे, घर्षण, डँपरसह टॉर्शनल कंपनेचालविलेल्या डिस्कवर; डायाफ्राम प्रेशर स्प्रिंगसह. क्लच मेकॅनिझम ड्राइव्ह हायड्रॉलिक प्रकार आहे.

कार्डन ट्रान्समिशनमध्ये इंटरमीडिएट सपोर्टसह दोन ओपन-टाइप शाफ्ट, सुई बेअरिंग्जवर तीन कार्डन जोड असतात. विभेदक बेव्हल, गियर. एक्सल शाफ्ट पूर्णपणे अनलोड केलेले स्थापित केले आहेत.

GAZ-3309 चे चेसिस

ट्रकवरील फ्रेम स्टॅम्प आणि riveted आहे. चाके डिस्कवर स्थापित केली आहेत, एक रिम 152B-508 (6.0B 20); स्प्लिट साइड रिंगसह. टायर - वायवीय, रेडियल, आकार 8.25 R20 (240R508). ड्रायव्हिंग रियर एक्सल बेव्हल गियर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे. निलंबन घटक खालीलप्रमाणे आहेत:

• मागील निलंबनामध्ये अतिरिक्त स्प्रिंग्ससह चार अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स.
• हायड्रोलिक, टेलिस्कोपिक डबल-ॲक्टिंग शॉक शोषक. ट्रकच्या पुढील एक्सलवर शॉक शोषक बसवले जातात.

ओव्हरहँग एंगल इंडिकेटर (पूर्ण लोडसह), अंशांमध्ये, आहे: 38 अंश - समोर, आणि 25 अंश - मागील. एखादे वाहन पूर्ण भाराने चढू शकणारे कमाल कोन २५ टक्के किंवा १४ अंश आहे.

स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह पॉवर सिलेंडर आणि वितरकांच्या स्वतंत्र व्यवस्थेसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंगमध्ये मर्यादित करण्यासाठी पॉवर स्टीयरिंग पंप वाल्व बॉक्स देखील आहे जास्तीत जास्त दबाव. स्टीयरिंग यंत्रणा प्रकार: स्क्रू/बॉल नट. पॉवर स्टीयरिंग: हायड्रॉलिक, पॉवर सिलेंडर आणि वितरकाच्या वेगळ्या व्यवस्थेसह. पॉवर स्टीयरिंग पंप गियर-प्रकारचा आहे, ओव्हरफ्लो वाल्वसह.

ब्रेक कंट्रोल

न्यूमोहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह कार्यरत ब्रेक सिस्टम. ब्रेक्स- ब्लॉक, ड्रम प्रकार, व्हॅक्यूम पंपसह आणि अस्तर आणि ड्रममधील अंतराचे स्वयंचलित समायोजन. स्पेअर ब्रेक सिस्टम - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमचे प्रत्येक सर्किट. पार्किंग ब्रेक सिस्टम - मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेसाठी यांत्रिक केबल ड्राइव्हसह.

GAZ-3309 कारचे इलेक्ट्रिकल उपकरणे

ट्रक एकल-वायर वायरिंग प्रणाली वापरतो, ज्यामध्ये नकारात्मक टर्मिनल्स वाहनाच्या शरीराशी जोडलेले असतात. नेटवर्कमधील नाममात्र व्होल्टेज 24 व्होल्ट आहे. जनरेटर वापरात आहे पर्यायी प्रवाहअंगभूत व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि रेक्टिफायर युनिटसह, “हिवाळा/उन्हाळा” समायोजनासह (ब्रँड 51.3701-01 किंवा GG273V1-3). संचयक बॅटरी– ग्रेड 6ST-55A किंवा 6ST-55AZ (चार तुकडे).

एकूण परिमाणे, वजन, लोड क्षमता

• लांबी: 6.436 मीटर; रुंदी (मिरर): 2,700 मीटर; उंची (भाराशिवाय केबिन): 2,350 मीटर; उंची (भाराशिवाय चांदणीवर): 2.905 मी.
• पाया: 3,770 मी; फ्रंट व्हील ट्रॅक: 1,630 मी; मागील चाकाचा ट्रॅक (दुहेरी उताराच्या मध्यभागी): 1,690 मी.
• संपूर्ण लोडसह वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स: 265 मिमी.
• समोरच्या बाह्य चाकाच्या ट्रॅक अक्षासह कारची वळण त्रिज्या: 8 मीटर.
• प्लॅटफॉर्म लोडिंग उंची: 1,365 मी.
• लोडिंग प्लॅटफॉर्मची लांबी आणि रुंदी (आतील बाजूंनी): 3,490 आणि 2,170 मीटर प्लॅटफॉर्मच्या बाजूंची उंची 0.51 मीटर आहे.
• चालत्या क्रमाने वाहनाचे वजन: 3,530 टन - चांदणीशिवाय आणि 3,680 टन - प्लॅटफॉर्म आणि चांदणीसह.
• कार लोड क्षमता: 4.5 टन.
• एकूण वाहन वजन: 8,180 टन.

GAZ-3309 ट्रक कॅब

GAZ-3309 ची केबिन गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मध्यम-कर्तव्य कुटुंबातील इतर सर्व मॉडेल्ससारखीच आहे. हे सर्व-धातूचे, दुहेरी आहे, ज्याचे स्वरूप आणि आतील दोन्ही साध्या आणि लॅकोनिक डिझाइन आहेत. अंतर्गत आणि बाह्य स्वरूपामध्ये, तीक्ष्ण कडा असलेले सरळ आकृतिबंध निर्णायक असतात.

केबिनमध्ये रुंद ओपनिंग असलेले दरवाजे, उच्च दृश्यमानतेसह मोठे ग्लेझिंग सुसज्ज आहे; सह दोन मोठे साइड मिरर मॅन्युअल समायोजन. हुड मोठा आहे, मगर-प्रकार, सोयीस्कर प्रवेश प्रदान करतो इंजिन कंपार्टमेंटतीन बाजूंनी.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा वेगळ्या, आरामदायी, उंच पाठीमागे, पार्श्व समर्थनाचे अनुकरण आणि क्षैतिज आणि उभ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजन (ड्रायव्हरसाठी) आहेत. दोन्ही सीट तीन-बिंदू सीट बेल्टसह सुसज्ज आहेत. केबिनमध्ये कपड्यांसाठी खास हुक आहेत. GAZ-3309 मध्ये बऱ्यापैकी शक्तिशाली हीटर आहे (इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये रेडिएटरसह द्रव).