उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग, 26.6 किमी लांबीचा, परिघासह मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेला जोडेल. एन्टुझियास्टोव्ह हायवेच्या परिसरात चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या केवळ आधीच बांधलेल्या विभागाचा एक भाग म्हणून ते बांधले जाऊ लागले.

ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडील मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोडपासून मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंगच्या बाजूने वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत चालेल. हा मार्ग मॉस्कोच्या उत्तर-पूर्व भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटो हायवे.

मला या गोष्टीची सवय झाली आहे की उत्साही महामार्गाच्या परिसरात अंतहीन बांधकाम चालू आहे. वर ओव्हरपास उभारले जातात, तेथे काहीतरी उघडले किंवा बंद केले जाते. पण वरून पाहिल्यावर असे बांधकाम तिथे होत असल्याचे माझ्या लक्षात आले. एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे पर्यंत बांधकामाधीन (आणि अंशतः कार्यरत) विभाग पाहू.

1. कॉर्ड ट्रेसिंगचे सामान्य आकृती.

2. Entuziastov महामार्ग सह बांधकाम अंतर्गत इंटरचेंज.

3. आणि त्याची आकृती.

4. परंतु तुम्हाला याचे प्रमाण वरूनच समजते.

5. "अरे." स्क्रीनवर हे शॉट्स पाहिल्यावर मी हेच बोललो.

6. तेल शुद्धीकरण केंद्र, इंधन तेल साठवण सुविधा आणि रेल्वे ट्रॅक यांच्यामध्ये एक नवीन इंटरचेंज तयार केले जात आहे.

7. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

8. आणि तटबंदीच्या वर जाणाऱ्या डावीकडील दोन रेल्वे रुळांचे काय?

9. विलक्षण शेवट.

10. सप्टेंबर 2012 मध्ये त्याच्या बाजूने आंशिक वाहतूक सुरू करण्यात आली.

11. बांधकाम संकुलाच्या वेबसाइटवर या साइटच्या आकृतीसह एक विशाल PDF आहे. सावधगिरी बाळगा, फाइल खूप जड आणि गुंतागुंतीची आहे.

12. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांटला स्पर्श केला गेला नाही. तसे, जर तुमचा नकाशावर विश्वास असेल तर त्यावर एक वेगळा रेल्वे विभाग आहे. हे स्पष्ट आहे की ते वापरलेले नाही, परंतु ते उपग्रह प्रतिमेत स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

13. 2012 मध्ये उघडलेला तो विभाग इझमेलोव्स्की मेनागेरीच्या दुसऱ्या रस्त्यावर अशा मजेदार निर्गमनाकडे जातो.

14. वर्तुळाकार रेल्वेचे खूप छान नवीन पूल.

15. पुढे Shchelkovskoye महामार्ग आहे.

16. आणि उत्साही महामार्ग आहे.

17. येथे संप्रेषणाची पुनर्रचना जोरात सुरू आहे. जिथे ते विनामूल्य आहे किंवा आधीच स्थलांतरित केले गेले आहे, ओव्हरपासचे बांधकाम सुरू होते.

18. संप्रेषणासाठी किती खड्डे खोदले गेले आहेत यावर लक्ष द्या.

19. ओव्हरपासचे बांधकाम नुकतेच सुरू झाले आहे.

20. हे सर्व संप्रेषण हलविण्यासाठी खूप पैसा खर्च करावा लागतो:(

21. रिंगण रेल्वे पूल आणि त्यावरील स्टेशन.

22. आणि शेवटी, Shchelkovskoye महामार्ग सह भविष्यातील अदलाबदल.

23. मला आठवते की येथे एक औद्योगिक क्षेत्र आणि गॅरेज होते...

24. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

25. येथे Shchelkovskoye हायवे कॉर्ड एका बोगद्यात पार करेल.

26. मला आश्चर्य वाटते की स्टॉलच्या डिझायनर्सनी येथे एक बोगदा असेल हे विचारात घेतले असेल किंवा आता ही गाठ कशी सोडवायची यावर त्यांचा विचार करावा लागेल?

27. पत्र Zyu.

28. गर्दीच्या वेळी येथे दुःखी आहे. :(

30. आम्ही सहनशील आहोत. ते लवकरच पूर्ण करतील.

31. माजी चेर्किझॉन.

33. यूएसएसआरच्या माजी सेंट्रल स्टेडियमचे नाव. आय.व्ही. स्टॅलिन. वास्तुविशारद एन. याच्या डिझाइननुसार 1932 मध्ये बांधकाम सुरू झाले. प्रकल्प अर्धवट राबविण्यात आला. स्टेडियममध्ये 100 हजार प्रेक्षक सामावून घेणार होते आणि तेथे लष्करी परेड होऊ शकतील अशा पद्धतीने त्याची रचना करण्यात आली होती. असे गृहीत धरले होते की टाक्या मुक्तपणे स्टेडियममध्ये प्रवेश करू शकतील आणि स्तंभांमध्ये सोडू शकतील. महान देशभक्त युद्धाच्या उद्रेकामुळे, बांधकाम गोठवले गेले. पौराणिक कथेनुसार, स्टेडियमपासून पार्टिझांस्काया मेट्रो स्टेशनपर्यंत एक बोगदा आहे. पिण्याचे प्रमाण जसजसे वाढत जाते, तसतसे बोगदा पादचाऱ्यांपासून एका टाकीत वळतो, जो क्रेमलिनपर्यंत जातो. "का?" या प्रश्नावर निवेदक कधीही उत्तर देऊ शकले नाहीत.

2019 मध्ये, Muscovites उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावर प्रवास करण्यास सक्षम असतील. 35-किलोमीटर लांबीचा महामार्ग नवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत (वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर) धावेल.

कॉर्ड शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल - MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye आणि Dmitrovskoye महामार्ग. म्हणजेच, राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय आणि मॉस्को प्रदेशातील जवळची शहरे मध्यभागी न जाता एकमेकांकडे प्रवास करण्यास सक्षम असतील. उदाहरणार्थ, फक्त 15 मिनिटांत ट्रॅफिक लाइटशिवाय ल्युबर्ट्सी ते यारोस्लावस्कॉय महामार्गावर जाणे शक्य होईल.

या वर्षाच्या अखेरीस, हायवेच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक लॉन्च केला जाईल - एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्कॉय हायवे. 2008 पासून त्याचे बांधकाम सुरू आहे. पेरोव्स्काया स्ट्रीट ते इझमेलोव्स्कॉय हायवे या भागात ड्रायव्हर्स आधीच गाडी चालवत आहेत. याव्यतिरिक्त, मध्यभागी आणि प्रदेशाच्या दिशेने एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावर एक्झिट आहेत.

सामान्य वाहतूक प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी, एंटुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुड्योनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेस वेच्या इंटरचेंजवर सुमारे 10 किलोमीटर लांबीचे 15 ओव्हरपास बांधावे लागतील, असे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी बांधकाम साइटच्या अलीकडील पाहणीदरम्यान सांगितले. - मला आशा आहे की वर्षाच्या अखेरीस मुख्य काम पूर्ण होईल. बांधकाम उपकरणे Entuziastov महामार्ग आणि Budyonny Avenue सोडतील.

विभागाचा मार्ग मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) च्या ट्रॅकसह धावेल आणि त्याच नावाच्या मेट्रो स्टेशनच्या परिसरात एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग ओलांडेल. आता केवळ महामार्गावरच नव्हे तर शेजारच्या पेरोव्स्काया स्ट्रीट, अनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी प्रोझेड आणि स्थानिक ड्राईव्हवेवरही बांधकाम आणि पुनर्बांधणी सुरू आहे. पाच ओव्हरपास आधीच तयार आहेत. या वर्षाच्या अखेरीस, आणखी पाच ओव्हरपास, पाच पादचारी क्रॉसिंग आणि 7.3 किमी ट्राम ट्रॅक दिसतील.

हा विभाग सुरू केल्यानंतर, इझमेलोव्स्कॉय आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्ग, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग आणि बुडयोनी अव्हेन्यू अनलोड केले जातील. त्याच वेळी, पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग आणि पुढे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राझेंस्कॉय, वोस्टोच्नॉय आणि नॉर्दर्न इझमेलोवो जिल्ह्यांपर्यंत वाहतूक वाहतूक सुरू होईल. परिणामी, उत्साही महामार्गावरून वाहन चालवणे सोपे होणार आहे.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग सात विभागांमध्ये विभागला गेला होता (चित्र पहा). त्यापैकी दोन आधीच तयार आहेत - बुसिनोव्स्काया ट्रान्स्पोर्ट इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, इझमेलोव्स्कॉय ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे (श्चेलकोव्स्कॉय हायवे अंतर्गत बोगदा वगळता). आणखी तीन विभाग सध्या बांधकामाधीन आहेत - मॉस्को रिंग रोडपासून एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपर्यंत, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून इझमेलोव्स्कॉय हायवेपर्यंत, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसेपर्यंत.

2018 च्या शेवटी, त्यांनी फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत 5-किलोमीटर विभाग उघडण्याची योजना आखली आहे. चार ओव्हरपास, त्यांच्यापासून पाच किलोमीटरचा रॅम्प, रेल्वेवरील ओव्हरपास आणि लिखोबोरका नदीवर पूल बांधण्यात येणार आहे. प्रत्येक दिशेला रहदारीसाठी रस्त्यावर 3 - 4 लेन असतील. परिणामी, मॉस्कोच्या उत्तरेकडील जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी ते अधिक सोयीस्कर होईल - गोलोविन्स्की, कोप्टेव्स्की आणि तिमिर्याझेव्स्की.

भविष्यात, राजधानीच्या उत्तरेला, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाशी जोडला जाईल (स्कोल्कोव्स्को ते यारोस्लावस्को हायवेपर्यंत चालेल). या उद्देशासाठी, बोलशाया अकादेमिचेस्काया रस्त्यावर, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या बाजूने रॅम्प आणि साइड पॅसेजवर एक टर्निंग ओव्हरपास बांधला जाईल. शहरातील विविध जिल्ह्यांना जोडणारे प्रमुख प्रमुख रस्ते येत्या एक-दोन वर्षात पूर्ण होणार आहेत.

2018 मध्ये, आम्ही उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग पूर्ण करू, जो प्रत्यक्षात उत्तरेकडून पश्चिमेकडे संपूर्ण शहर ओलांडेल,” मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुसनुलिन म्हणाले. - 2019 च्या सुरूवातीस, एक किंवा दोन विभागांव्यतिरिक्त, आम्ही उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग तयार करू. त्याचवेळी दक्षिणेकडील रस्त्याचे बांधकाम पूर्ण करू. हा रुबलेव्स्कॉय हायवेचा विस्तार आहे, जो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टशी जोडलेला आहे आणि नंतर मॉस्को रिंग रोडवर प्रवेश आहे. या तीन प्रमुख रस्त्यांनी चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेतली पाहिजे.

विशेषत

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्कॉय आणि यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत पसरेल. मग ते Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye महामार्ग पार करेल आणि Izmailovskoye महामार्गापासून Entuziastov महामार्गापर्यंत चौथ्या वाहतूक रिंगच्या विभागात प्रवेश करेल.

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावरून जीवा वेश्न्याकी-ल्युबर्टी महामार्गासह एमकेएडी इंटरचेंजवर जाईल, त्यानंतर मॉस्को-नोगिंस्क-काझान फेडरल महामार्गाशी जोडण्यासाठी प्रदेशाच्या सीमेवर जाईल.

रशियन राजधानीत रस्त्याचे बांधकाम एका दिवसासाठी थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व राखीव संपुष्टात आले आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि रस्त्यांची यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे शहराच्या मध्यभागी आणि मुख्य रिंगरोडवरील गर्दीपासून मुक्तता होईल.

सुरुवातीला, मॉस्कोने स्वतःला रेडियल-रिंग वाहतूक प्रणालीचे ओलिस ठेवले. आणि अशा वेळी जेव्हा मोटारीकरण तुलनेने कमी वेगाने सुरू होते, तेव्हा ही स्थिती प्रत्येकासाठी अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीजचा भाग असलेल्या मोनार्क आणि बी या बांधकाम कंपनीचे विश्लेषक या निष्कर्षावर आले.

त्या वेळी शहराच्या अधिकाऱ्यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीनुसार राहिल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित अशा ठिकाणी बदलले जेथे रहदारी जमा झाली.

हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक नवीन रिंग बांधणे हा एक उपाय आहे ज्याचा गंभीर परिणाम होत नाही आणि रस्त्याची परिस्थिती केवळ थोड्या काळासाठी सुधारते. परंतु विद्यमान रेडियल-रिंग प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन मनासह, नजीकच्या भविष्यात शहर प्रचंड ट्रॅफिक जॅममध्ये संपणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.

प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका निवासी भागातून दुस-या भागात जाण्यासाठी, प्रवासाचे दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोड मार्गे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्ग पर्याय आवश्यक होते. अशा प्रकारे जीवा आणि खडकांची प्रणाली तयार करण्याचा प्रकल्प अस्तित्वात आला.

ईशान्य जीवा

हा महामार्ग नवीन M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिंस्काया ओव्हरपासपर्यंत चालणारा 35 किलोमीटर लांबीचा ईशान्य द्रुतगती मार्ग पार करेल - मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह एक इंटरचेंज. जीवा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय हायवे यांना जोडेल. हे केंद्र, तिसरा रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाह्यवळण महामार्गावरील वाहतुकीचा भार कमी करेल.

दुसऱ्या दिवशी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या इंटरचेंजवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.

एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्कॉय हायवे या भागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि इझमेलोव्स्कॉय ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे. सध्या, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसेपर्यंतच्या विभागात काम केले जात आहे.

नॉर्थवेस्टर्न जीवा

या शहर महामार्गाचा उद्देश राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांमध्ये तिरकस जोडणी प्रदान करणे, शहराच्या मध्यभागी जाऊन, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, MKAD, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, वोलोकोलामस्कॉय हायवे आणि इतर महामार्गांवरील गर्दी कमी करणे हा आहे. नवीन मार्ग Skolkovskoye ते Yaroslavskoye महामार्गापर्यंत धावेल.

अलाबियानो-बाल्टीस्की बोगद्यासह पुनर्रचित बोलशाया अकादमीचेस्काया मार्गाने महामार्गाचा मुख्य भाग तयार केला, जो दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या परिसरात उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाला लागून होता आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजद्वारे नवीन महामार्गावर प्रवेश मिळवला. शेरेमेत्येवो विमानतळाची दिशा.

मिखालकोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रायबिनोव्हासह टर्नअराउंड ओव्हरपास आणि सेटुन नदीवरील पुलाच्या बाजूने वाहतूक आधीच सुरू केली गेली आहे.

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गावरील सर्व बांधकाम पूर्ण करण्याचे आणि संपूर्ण महामार्ग 2018 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजन आहे.

दक्षिण रोकडा

हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलव्स्कॉय शोसे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्षावस्कॉय शोसे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशीर्सकोये शोसे आणि बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीट या मार्गाने जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप म्हणून काम करेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की अव्हेन्यूवरील गर्दीपासून मुक्त होणे हे आहे. नवीन महामार्गामध्ये सध्याच्या रस्त्यांचा समावेश असेल, ज्यांची पुनर्बांधणी आणि विस्तार करण्यात येईल.

शहराच्या अधिकाऱ्यांच्या योजनांनुसार, दक्षिणी रस्ता बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपासून वर्षावस्कॉय शोसेच्या बोगद्यातून जाईल, नंतर ओव्हरपासमधून तो रेल्वे ट्रॅक ओलांडून, पुलावरील चेर्तनोव्का नदी ओलांडेल आणि परिसरातील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटला जोडेल. Proletarsky Prospekt चे. त्यानंतर, बोगद्याद्वारे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. मग रस्ता वर्खनी पोल्या रस्त्यावर जाईल, तेथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.

आजपर्यंत, रुबलेव्स्कॉय महामार्गापासून बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. राजधानीचे अधिकारी वॉर्सा हायवे आणि बालक्लावा अव्हेन्यूच्या छेदनबिंदूवर एक इंटरचेंज तयार करण्याची योजना आखत आहेत. या ठिकाणी एक बोगदा, ओव्हरपास, टर्निंग रॅम्प आणि बाजूचे पॅसेज दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेने एक ओव्हरपास, चेर्तनोव्का नदीवरील पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जाईल. आणि Proletarsky Prospekt सह छेदनबिंदू पासून मॉस्को रिंग रोड पर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांचा वापर करून तयार केला जाईल.

कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना - बोगदे, ओव्हरपास, पूल आणि ओव्हरपास - त्यांच्यावर बांधले जातील. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर रहदारी सुरू केल्याने अक्षरशः एक नवीन रिंग तयार करणे शक्य होईल, परंतु मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर पडल्यास, जे शेवटच्या आणि तिसऱ्या वाहतूक रिंगवरील गर्दीपासून मुक्त होईल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज आणि नंतर मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हायवेपर्यंत प्रवेशासह फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणी रस्ता क्रायलात्स्कॉय परिसरात उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाला छेदेल.

या गडी बाद होण्याचा क्रम, मॉस्कोमधील उत्तर-पूर्व आणि उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग बोल्शाया अकादेमिचेस्काया रस्त्यावरील वळणाच्या ओव्हरपासने जोडले जातील. बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख प्योत्र अक्सेनोव्ह यांनी बांधकाम सुरू असलेल्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका विभागाला भेट दिल्यानंतर याबाबत पत्रकारांना माहिती दिली.

आरजीने आधीच लिहिल्याप्रमाणे, बांधकामाच्या प्रमाणात आणि शहरातील रहदारीवर होणाऱ्या परिणामाच्या बाबतीत राजधानीच्या जीवांची तुलना मॉस्को रिंग रोड किंवा थर्ड रिंग रोडशी केली जाऊ शकते. ते मस्कोविट्सना दहा किलोमीटरच्या पुन्हा धावण्यापासून वाचवतील, जे त्यांना आता शेजारच्या भागात जाण्यासाठी करण्यास भाग पाडले आहे. जीवा तुम्हाला ऐतिहासिक केंद्रात प्रवेश न करता शहरातून जाण्याची परवानगी देईल. शिवाय दोन्ही महामार्ग मोकळे असतील.

विशेषतः, एसझेडएच दिमित्रोव्स्कॉय ते स्कोल्कोव्स्कॉय महामार्गांवर धावेल आणि टीएसडब्ल्यू मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोडपासून मॉस्को रिंग रोड आणि वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजच्या इंटरचेंजपर्यंत धावेल. महामार्ग पूर्णपणे सुरू झाल्यानंतर, मॉस्कोच्या जनरल प्लॅनच्या संशोधन आणि डिझाइन संस्थेच्या गणनेनुसार, आउटबाउंड मार्गांवरील भार 20-25 टक्क्यांनी कमी होईल.

कॉर्डचे काही विभाग वाहनचालकांद्वारे आधीच वापरात आहेत आणि त्यांचे काही घटक अद्याप पूर्ण होत आहेत. उदाहरणार्थ, Festivalnaya स्ट्रीट आणि Dmitrovskoye महामार्ग दरम्यान कनेक्शन. तो जवळपास 11 किमी लांबीचा आहे आणि या मार्गाचा अर्धा भाग पूल आणि ओव्हरपासवरून जातो. कृत्रिम संरचना विशेषतः डिझाइन केल्या होत्या जेणेकरून ते घरांपासून शक्य तितक्या दूर जातात आणि त्यांच्या रहिवाशांना गैरसोय होऊ नये. तथापि, ईशान्येकडील उंच इमारतींमध्ये, बांधकाम व्यावसायिकांनी 6 हजार खिडक्या मूक असलेल्यांसह बदलल्या. मात्र, बांधकाम आधीच संपले आहे. दृष्यदृष्ट्या, ओव्हरपास जवळजवळ तयार आहेत;

आम्ही प्रत्यक्षात 90 टक्के काम पूर्ण केले आहे, ”अक्सेनोव्ह म्हणाले. - पण थोडा विलंब झाला. साइट्सपैकी एकावर खोवरिन्स्काया पंपिंग स्टेशन आहे, ज्यावर संप्रेषण पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, 3.5 हजार स्थानिक रहिवाशांना इजा केल्याशिवाय हे करणे शक्य नाही ज्यांच्या घरांवर वीज आहे.

असे दिसून आले की केवळ 15 मे रोजी स्टेशन बंद करणे शक्य आहे. अक्सेनोव्हच्या अंदाजानुसार, एक्स्प्रेसवेचा उत्तरी भाग सप्टेंबरमध्ये सिटी डेद्वारे वास्तविकपणे लॉन्च केला जाऊ शकतो. हे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह काम पूर्ण करेल. Shchelkovskoye आणि Otkrytoye महामार्गांदरम्यानच्या विभागात अजूनही बांधकाम चालू आहे.

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्झांडर चिस्टोव्ह / सेर्गेई बॅबकिन

नजीकच्या भविष्यात, शहराच्या नैऋत्येला, ईशान्येकडील रस्ता उत्तर-पश्चिमेला जोडला जाईल. बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीटच्या परिसरात, अनेक कनेक्टिंग ओव्हरपासचे बांधकाम नियोजित आहे. त्यातील पहिला टर्नअराउंड या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये पूर्ण होईल. हे तुम्हाला दिमित्रोव्स्को हायवेच्या वळणावर वेळ न घालवता एका कॉर्ड ट्रॅकवरून दुसऱ्या मार्गावर जाण्याची परवानगी देते. मला लक्षात घ्या की मॉस्को अधिकारी 2020-2021 पर्यंत दोन्ही तारांचे बांधकाम पूर्ण करण्याची अपेक्षा करतात.

मॉस्कोच्या नकाशावर उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (NEC) अधिकाधिक स्पष्टपणे उदयास येत आहे. वाहनचालक बहुधा सक्रियपणे चार विभाग वापरतात: बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर, इझमेलोव्स्कॉय ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्कॉय हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय ते ओटक्रिटोय हायवे. आता त्यांना आणखी दोन ठिकाणी प्रवेश आहे: एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसेपर्यंत.

अशा प्रकारे, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसेपर्यंत आणि ओत्क्रिटॉय शोसेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतच्या भागांमध्ये जीवा सतत चालू राहिली. या जवळपास 80 किलोमीटरचे रस्ते, 67 कृत्रिम संरचना आणि 14 पादचारी क्रॉसिंग.मॉस्कोच्या उत्तरेस, एक्सप्रेसवेचा मार्ग मॉस्को रिंग रोडच्या पलीकडे चालू राहतो, नवीन महामार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये बदलतो.

उर्वरित दोन विभाग - दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय शोसे आणि यारोस्लावस्कॉय ते ओटक्रिटोये शोसे - सध्या डिझाइन केले जात आहेत.

जीवा अद्याप पूर्णपणे तयार नाही हे असूनही, त्याने लाखो मस्कोव्हाईट्सचे जीवन आधीच सोपे केले आहे. आधीच खुल्या क्षेत्रांबद्दल बोलूया.

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते दिमित्रोव्स्को हायवे पर्यंत

तात्पुरत्या स्टोरेज गोदामांचा हा मोठा विभाग समाविष्ट आहे दोन विभाग:बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर आणि फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावरून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत.

पहिला 2015 मध्ये उघडले होते. यामध्ये 19 ओव्हरपास (4.45 किलोमीटर) तसेच पुनर्रचित पादचारी क्रॉसिंगसह 7.8 किलोमीटरचे रस्ते आहेत.

प्लॉट तीन क्षेत्रांना जोडण्यास मदत केली:खोवरिनो, गोलोविन्स्की आणि वेस्टर्न डेगुनिनो. याआधी, त्यांच्या दरम्यान केवळ मॉस्को रिंग रोडवरून प्रवास करणे शक्य होते, ज्याने महामार्गावर जास्त भार टाकला होता. याव्यतिरिक्त, या विभागाने मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग फेडरल महामार्गासह महामार्ग समाकलित करण्यात मदत केली.

दुसरा विभाग- फेस्टिवलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसे पर्यंत - 5 सप्टेंबर रोजी उघडले. त्यात सात ओव्हरपास, लिखोबोरका नदीवरील पूल, ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या जोडणाऱ्या शाखेवरील ओव्हरपास आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंगसह 10.6 किलोमीटरचे रस्ते समाविष्ट आहेत. हा विभाग गोलोविन्स्की, तिमिर्याझेव्हस्की आणि कोप्टेव्हो जिल्ह्यांतील रहिवाशांना मॉस्को रिंग रोडमध्ये प्रवेश न करता थेट दिमित्रोव्स्को हायवेवर प्रवेश करण्याची परवानगी देतो.

हा जीवाच्या सर्वात महत्वाच्या विभागांपैकी एक आहे, जो Bolshaya Akademicheskaya Street ला कनेक्शन प्रदान करेल आणि उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गावर जा. हे मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गाला दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावरून शहराच्या मध्यभागी जाण्यास अनुमती देईल.

ओपन हायवे ते MKAD

भविष्यातील महामार्गाचा दुसरा भाग ओपन हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडच्या पूर्वेकडील भागापर्यंत पसरेल. बांधकामादरम्यान ते विभागले गेले चार भागात: Otkrytoye ते Shchelkovskoye महामार्ग, Shchelkovskoye ते Izmailovskoye महामार्ग, Izmailovskoye महामार्गापासून Entuziastov महामार्गापर्यंत आणि Entuziastov महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.

पाच ओव्हरपासवर वाहतूक श्चेलकोव्स्कॉय ते इझमेलोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतचा विभागदेखील आधीच उघडे आहे. त्याच्या रस्त्यांची एकूण लांबी 13.38 किलोमीटर आहे, त्यापैकी 1.48 किलोमीटर ओव्हरपासने व्यापलेले आहेत आणि आणखी 480 मीटर श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाखालील एक बोगदा आहे. साइटने इझमेलोव्स्कॉय आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्ग, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुड्योनी अव्हेन्यू तसेच बोलशाया चेर्किझोव्स्काया आणि पेर्वोमाइस्काया रस्त्यावरील गर्दीपासून मुक्त होण्यास मदत केली.

इझमेलोव्स्कॉय महामार्गापासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापर्यंतचा विभाग- हे 22.84 किलोमीटरचे रस्ते आहेत जे 2017 मध्ये उघडण्यात आले होते. त्यात 15 ओव्हरपास, पाच पादचारी क्रॉसिंग आणि पुनर्रचित रेल्वे ओव्हरपासचा समावेश होता. या रस्त्याने बुड्योनी अव्हेन्यू आणि एंटुझियास्टोव्ह हायवेच्या भागावरील बुड्योनी अव्हेन्यू ते प्लेखानोव्ह स्ट्रीटपर्यंत रहदारी कमी केली आहे. यामुळे एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गासह शहराच्या मध्यभागी जाणाऱ्या वाहतुकीचा प्रवाह कमी करणे देखील शक्य झाले. साइटने सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राझेंस्कॉय, वोस्टोच्नॉय आणि नॉर्दर्न इझमेलोवो जिल्ह्यांमध्ये वाहतूक सुलभता सुधारली आहे.

जीवाचे पूर्व टोक - Entuziastov महामार्गापासून MKAD पर्यंत विभाग- 4 सप्टेंबर रोजी उघडले. हे राजधानीच्या पूर्वेकडील आणि दक्षिण-पूर्वेकडील रहदारी सुलभ करेल, रियाझान्स्की अव्हेन्यू, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) च्या पूर्वेकडील सेक्टरवरील भार कमी करेल. आता कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी तसेच ल्युबर्ट्सीसाठी शहरात प्रवेश करणे खूप सोपे होईल.

विभागाचा समावेश आहे मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास— प्ल्युश्चेव्हो प्लॅटफॉर्मपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून ओव्हरपासपर्यंत 2.5 किलोमीटर.

रस्त्याच्या बांधकामादरम्यान, पादचारी क्रॉसिंगची दुरुस्ती केली गेली: व्याखिनो मेट्रो स्टेशन आणि मॉस्को रेल्वेच्या कझान आणि रियाझान दिशानिर्देशांच्या त्याच नावाच्या प्लॅटफॉर्मवर, असम्पशन चर्च आणि वेश्न्याकोव्स्की स्मशानभूमी, कुस्कोव्हो पार्कपर्यंत.

मॉस्को ओलांडत आहे

उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्ग राजधानीतील महामार्गांद्वारे चार नवीन मार्गांपैकी एक होईल. त्यांनी चौथ्या परिवहन रिंगऐवजी त्यांना तयार करण्याचा निर्णय घेतला कारण तज्ञांच्या मते, अशी प्रणाली. 2023 पर्यंत मॉस्कोमध्ये दिसणारी नवीन वाहतूक फ्रेमवर्क उत्तर-पूर्व, दक्षिण-पूर्व आणि उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग तसेच दक्षिण रस्त्यांवर आधारित असेल.

नवीन महामार्ग ते शहर जिल्हे जोडतील आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाहेर जाणाऱ्या महामार्गावरील गर्दी कमी करतील.त्यामध्ये सुमारे 300 किलोमीटरचे रस्ते, 127 ओव्हरपास, पूल आणि बोगदे तसेच 50 हून अधिक पादचारी क्रॉसिंगचा समावेश असेल.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंगरोडच्या छेदनबिंदूवर असलेल्या इंटरचेंजपर्यंत विस्तारेल. हे प्रमुख महामार्ग जोडेल आणि राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय भागांना तिरपे जोडेल.