हेन्री फोर्ड
(1863-1947)
हुशार अब्जाधीश

एक अभियंता आणि व्यापारी, हा स्वयं-शिक्षित माणूस अशा काही लोकांपैकी एक आहे ज्यांनी स्वतःच्या शोधातून नशीब कमावले.

जेव्हा हेन्री फोर्डने 5 जानेवारी 1914 रोजी जाहीर केले की तो यापुढे आपल्या कामगारांना फक्त आठ तासांच्या दिवसासाठी पाच डॉलर्स देईल, तेव्हा त्याने संपूर्ण युनायटेड स्टेट्समध्ये एक आश्चर्यकारक प्रतिक्रिया निर्माण केली, ज्यामध्ये खरा आनंद आणि काही चिडचिड होते.

जेव्हा फोर्डच्या स्पर्धकांनी ही धक्कादायक बातमी ऐकली, तेव्हा ते सुरुवातीला घाबरले होते, आणि त्यांना असे वाटले की आता त्यांना मजुरीच्या वाढत्या खर्चात त्याच्या नेतृत्वाचे अनुसरण करावे लागेल. मात्र, काही विचार करून ते शांत झाले आणि आनंदाने हात चोळले. ऑटोमोबाईलचा तेजस्वी शोधक हेन्री फोर्ड लवकरच अशी रोजंदारी ठरवून आपली मान मोडेल, असे सर्वसामान्यांचे मत आहे. कॅडिलॅक, पॅकार्ड आणि ओल्डस्मोबिल येथे त्यावेळच्या कामगारांना नऊ तासांच्या कामकाजाच्या दिवसासाठी सुमारे अडीच डॉलर्स दिले जात होते आणि त्यावेळच्या अर्थशास्त्रज्ञांनी एकमताने एक आवाज आणि अधिकाराने घोषित केले होते की जर कोणताही औद्योगिक उपक्रम फायदेशीर राहू शकत नाही. कामगारांना या दरापेक्षा जास्त वेतन देईल. मोठ्या ऑटोमेकर्सच्या मालकांच्या मते, फोर्ड फक्त स्वतःला कोलमडून पडणार होते. बरं, एक सुखद आश्चर्य...

"लाल कारखाना"
कंपनीच्या असेंब्ली लाईन्स असलेल्या डेट्रॉईटमधील महाकाय औद्योगिक संकुलाला हे नाव देण्यात आले आहे.
याउलट, कामगारांनी फोर्डचे वचन निःसंदिग्ध आनंदाने स्वीकारले आणि नवीन वचन दिलेल्या जमिनीकडे गर्दी केली, जे त्यांच्यासाठी डेट्रॉईटमधील हायलँड पार्कमधील आधीच प्रसिद्ध कारखाने बनले. काही दिवसांतच, नोकरदारांच्या कार्यालयांना बेरोजगार, भटकंती, अडकलेले साहसी आणि अतिरिक्त पैसे कमविण्याच्या आशेने सोने खोदणारे दुर्दैवी लोकांच्या प्रचंड गर्दीने वेढा घातला. गरीब लोकांना कल्पना नव्हती की आधुनिक काळातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक क्रांतींपैकी एकामध्ये भाग घेण्याचे त्यांचे भाग्य आहे - एक तांत्रिक क्रांती जी त्याच्या शोधकर्त्याचे गौरव करेल आणि समृद्ध करेल आणि त्यांना ॲनिमेटेड यंत्रणा बनवेल. या नवीन उत्पादनास असेंब्ली लाईनवर काम करणे म्हणतात.

हेन्री फोर्ड - नवीन युगाचा अब्जाधीश

हेन्री फोर्डच्या प्रस्तावाचा चार्लटनच्या धडपडीशी काहीही संबंध नव्हता. औद्योगिक समाज ज्या बदलांच्या दिशेने वाटचाल करत आहे त्या बदलांच्या खरोखर भविष्यसूचक दृष्टीने प्रेरित झालेल्या विचारपूर्वक आणि गणना केलेल्या योजनेचा हा भाग होता.

वेगाने आणि कमी खर्चात कार तयार करण्यासाठी, फोर्डने एक फिरता असेंबली घोडा आणला, ज्यामुळे कामगारांना कार असेंबल करताना एका ठिकाणाहून दुसरीकडे जावे लागत नाही. आता मशीन्स, एकामागून एक, कोणतीही एक ऑपरेशन करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कालावधीसाठी आज्ञाधारकपणे त्यांच्यासमोर थांबतील, साध्या, अचूक आणि सर्वात महत्त्वाच्या, घातक नीरस हालचाली पार पाडतील - एक बोल्ट स्क्रू करा, एक भाग वेल्ड करा, ते दिवसभर एकच गोष्ट करायची आहे. या पद्धतीमुळे वेळ आणि पैसा इतका कमी झाला की लवकरच युनायटेड स्टेट्समधील संपूर्ण ऑटोमोबाईल उद्योगाने फोर्डचे नवीन उत्पादन स्वीकारले.

नवीन उत्पादन तंत्र एक उत्तम आगाऊ म्हणून स्वागत केले गेले, परंतु मुख्यतः ज्यांनी असेंब्ली लाईनवर काम केले नाही त्यांच्याद्वारे. आणि फक्त काही निंदकांनी (चार्ली चॅप्लिन त्याच्या "मॉडर्न टाईम्स" चित्रपटासह लक्षात ठेवा) उत्पादनाच्या नवीन पद्धतीचे अमानवीय स्वरूप दर्शविण्याचा प्रयत्न केला आणि यंत्रावर मनुष्याच्या अशा अधीनतेमुळे होणाऱ्या नकारात्मक परिणामांचा अंदाज लावला.

ग्राहक समाजाच्या दिशेने
फोर्डची घोषणा ही खरं तर एका भव्य आर्थिक कार्यक्रमाची घोषणा होती जी तो हळूहळू उभारत आहे, जेणेकरून असेंबली लाईनचे काम आणि वेतन वाढवण्याच्या धोरणाचा मोठ्या प्रमाणात समावेश करण्यात आला. आर्थिक प्रकल्प. हा प्रकल्प, ज्यामध्ये हेन्री फोर्डने आरक्षणाशिवाय विश्वास ठेवला होता, परंतु ज्याच्या यशस्वी अंमलबजावणीसाठी त्या वेळी कोणीही एक टक्के पैज लावू शकत नाही, तो खालीलप्रमाणे होता: कार, जी प्रामुख्याने एक लक्झरी वस्तू होती, ग्राहक उत्पादनात रूपांतरित करणे, कोणत्याही जाडीसह खरेदीदारांसाठी प्रवेशयोग्य.

हे लक्षात येण्यासाठी, एकाच वेळी कारच्या किंमती शक्य तितक्या कमी करणे आवश्यक होते आणि कामगारांच्या कमाईत लक्षणीय वाढ होणार नाही.

दुसऱ्या शब्दांत, कामासाठी शक्य तितके पैसे देणे, शक्य तितक्या स्वस्तात उत्पादनाची विक्री करणे आणि त्याच वेळी नफा मिळवणे आवश्यक होते. एका शब्दात, वर्तुळाच्या वर्गीकरणाच्या समस्येपेक्षा जटिलतेमध्ये निकृष्ट नाही. कन्वेयर उत्पादन»

मानक, अदलाबदल करण्यायोग्य भाग वापरणारी असेंब्ली लाइन असेंब्लीची कल्पना कोणत्याही प्रकारे नवीन नाही. 18 व्या शतकाच्या शेवटी. युनायटेड स्टेट्स सरकारने त्याला आदेश दिलेल्या दहा हजार तोफा तयार करण्यासाठी ही पद्धत एली व्हिटनीने वापरली होती.

हेन्री फोर्ड: "मजुरी वाढवून, मी एक खरेदीदार तयार करतो"

ही योजना, जी यशस्वी ठरली, आणि ती यशस्वी झाली, ती मूलत: अत्यंत साध्या विचारावर आधारित होती. हेन्री फोर्ड म्हणाले, “जर मी माझ्या कामगारांना इतका मोबदला दिला तरच ते गाड्या विकत घेतात ज्या मी त्यांना तयार करण्यास भाग पाडतो. म्हणजे, मी त्यांना दिलेले पैसे त्यांनी मला परत करावेत, त्याच बरोबर माझ्या कारखान्यात उत्पादन वाढवावे; वाढत्या उत्पादनामुळे मला खर्च कमी करता येतो, आणि त्यामुळे विक्री किंमत आणि अधिक स्पर्धात्मक बनता येते. अशाप्रकारे, असे दिसून आले की मी जितके जास्त मजुरी देतो आणि मी जितके स्वस्त विकतो तितकेच जास्त पैसेमी माझ्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप जास्त कमावतो."

या छोट्याशा भाषणात (येथे अगदी थोडक्यात सांगितला आहे) हेन्री फोर्डने अर्थशास्त्रावरील आपल्या मतांचा सारांश दिला. हा साध्या सामान्य ज्ञानातून काढलेला निष्कर्ष होता, परंतु तरीही त्या काळातील सर्व कल्पनांशी संघर्ष झाला. ज्या समाजाच्या अर्थव्यवस्थेत टंचाईची कल्पना आजही प्रबळ आहे, उपभोगावर आधारित नवीन व्यवस्थेचा पाया आहे, ज्याच्या उदयाचा कोणताही क्रांतिकारी सिद्धांत मांडू शकत नाही आणि ज्याच्यामुळे सामाजिक संबंध सर्वात जास्त बदलू शकतील, अशी व्यवस्था आपण मांडत आहोत, याची त्याला जाणीव होती का? सखोल मार्ग आणि, भांडवलशाही व्यवस्थेचे परिवर्तन करून, ती कोसळण्यापासून वाचवेल का?

"टिन लिझी"
या जोखमीच्या प्रयोगाच्या यशाची खात्री कारने करायची होती. आणि तो एक प्रकारचा कुरुप अक्राळविक्राळ दिसत होता: काळ्या चमकदार पेंटच्या जाड थराने झाकलेला, ज्यामुळे तो स्कॅरॅबसारखा दिसत होता, तो चार क्षुल्लक, अनाड़ी चाकांवर उभा होता, ज्यामुळे तो अगदी टोळड्यासारखा दिसत होता. परंतु जर “टिन लिझी” मध्ये काहीही नव्हते - ज्या नावाने ही कार लवकरच जगभर प्रसिद्ध झाली - जी सुंदर ऑटोमोबाईल फॉर्मच्या जाणकारांना प्रेरित करू शकते, तरीही तिचा एक फायदा होता ज्यामुळे तिला एक वेडेपणा मिळाला आणि सर्वकाही विसरले. इतर: उत्पादन पद्धतीबद्दल धन्यवाद, ते हास्यास्पद स्वस्त होते आणि त्याची किंमत सतत घसरत होती, ज्यामुळे त्याचे आकर्षण आणखी वाढले.

त्यामुळे अमेरिकन लोकांना शेवटी या राक्षसाच्या कुरूप स्वरूपाची सवय झाली, जसे वराला हळूहळू श्रीमंत वारसदाराच्या कुरूप स्वरूपाची सवय होते. काही वर्षांनंतर, "Tsch Zsche" अमेरिकन लँडस्केपचा अविभाज्य भाग बनला. हळूहळू ते निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की ती “इतकी भितीदायक नाही” आणि शेवटी ती नवीन जगाची खरी आवड बनली.
या मशीनचे यश अभूतपूर्व म्हणता येईल. 1908 पासून, जेव्हा त्याचे उत्पादन सुरू झाले, 1927 पर्यंत, जेव्हा त्याची असेंब्ली लाईन्स थांबविली गेली, तेव्हा या मॉडेलच्या कारच्या किमान पंधरा दशलक्ष प्रती तयार केल्या गेल्या.

इंजिन पेटंट अंतर्गत ज्वलन,
ज्याने फोर्ड फर्मचे यश सुनिश्चित केले, 1895 मध्ये वकील जॉर्ज सेल्डर यांनी बेकायदेशीरपणे दावा केला होता. आठ वर्षे चाललेल्या खटल्याचा परिणाम म्हणून, हेन्री फोर्डने त्याला त्याचे दावे सोडून देण्यास भाग पाडले आणि त्याद्वारे अशा अराजकतेमुळे गंभीरपणे ग्रस्त असलेल्या अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाला पेटंट धारकाला पैसे देण्यापासून मुक्त केले.

एक स्वनिर्मित माणूस... अर्थातच*
तथापि, जेव्हा हेन्री फोर्ड मोठा होत होता, तेव्हा तो भांडवलशाही व्यवस्थेचा संदेष्टा आणि परिवर्तनकर्ता होईल असे काहीही भाकीत केले नव्हते. त्याला अर्थशास्त्राचे उत्तम शिक्षण मिळालेले नव्हते, आणि त्याची अंतर्ज्ञान पूर्णपणे व्यावहारिक मनातून आली होती, जी, विद्यापीठांमध्ये ड्रिल केलेल्या नेहमीच्या मानसिक पद्धतींपासून पूर्णपणे मुक्त असल्याने, सामान्य ज्ञानानुसार निर्णय घेण्यास आणि धैर्याने निर्णय घेण्यास सक्षम होता. .

एक माणूस ज्याने स्वतःचा मार्ग स्वतः बनवला... नैसर्गिकरित्या.

त्याच्या आयुष्याच्या पहिल्या वर्षांबद्दल सांगण्यासारखे जवळजवळ काहीही नाही, ते त्याच्या बहुसंख्य समकालीन लोकांच्या बालपणासारखेच आहेत: एका गरीब आयरिशचा मुलगा ज्याने संधी शोधण्याच्या आशेने स्टीमशिपवर अटलांटिक महासागर पार केला. अमेरिकेत स्वतःचे पोट भरण्यासाठी, लहान हेन्री फोर्ड मिशिगनच्या स्प्रिंगवेल्समध्ये आपल्या पालकांच्या शेतात राहत होते. पाच भाऊ आणि बहिणींच्या सहवासात, त्याने आपला वेळ गायी आणि शेळ्या चारण्यात घालवला आणि शेतातून पळ काढला, जे मान्यच नव्हते. सर्वोत्तम दृश्यअर्थशास्त्रातील प्रमुख तज्ञ बनण्याची तयारी. आणि, बहुधा, त्याने आपल्या बहुतेक देशबांधवांप्रमाणेच एक अविस्मरणीय जीवन जगले असते, जर त्याच्या मनात जागृत झालेल्या आणि त्याला स्वतंत्रपणे, सर्वोत्तम अमेरिकन परंपरेनुसार, आपला मार्ग तयार करणारा माणूस बनण्यास मदत केली नसती तर.

वॉचमेकर
ही आवड, ज्याने फोर्डला नशिबाने पाहिले त्या मार्गावर ढकलले, फक्त घड्याळांशी जोडलेले आहे. अगदी लहान असताना, हेन्रीने सर्व प्रकारची घड्याळे मोडून आणि दुरुस्त करून स्वत: ला आनंदित केले आणि, त्याचे वय असूनही, आजूबाजूच्या रहिवाशांचा एक छोटासा ग्राहक तयार करण्यात यशस्वी झाला ज्यांनी घड्याळे निर्माता म्हणून त्याच्यावर विश्वास ठेवण्यास मागेपुढे पाहिले नाही. तासांनंतर त्याला रस वाटू लागला वाफेची इंजिने, ज्याने शेजारच्या सॉमिल्समध्ये आणि नंतर शेतीमध्ये काम केले; तो त्यांचे गीअर्स तासनतास उलगडताना पाहू शकत होता.

डेट्रॉईट
1879 मध्ये, वयाच्या सोळाव्या वर्षी, हेन्रीने मेकॅनिक म्हणून प्रशिक्षण घेण्यासाठी वडिलांच्या परवानगीशिवाय डेट्रॉईटला आपले घर सोडले. यंत्रणेचे कार्य समजून घेण्याच्या त्याच्या भेटीमुळे, त्याने या वैशिष्ट्यात विक्रमी वेळेत प्रभुत्व मिळवले, त्यात समजू शकणारी प्रत्येक गोष्ट समजून घेतली. त्याच्या मूळ गावी परतण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर, तो पुन्हा डेट्रॉईट येथे आला, एक शहर जे एका विशिष्ट अर्थाने त्याची राजधानी बनले होते, जिथे मोठी कंपनीकृषी यंत्रांच्या निर्मितीसाठी त्यांना अभियंता पद देऊ केले.

हेन्री फोर्ड - मदतनीस

त्याच्या नियोक्त्याने त्याच्यावर सोपवलेल्या जबाबदाऱ्या कोणत्याही प्रकारे यंत्रणेबद्दलचे त्याचे सर्व-उपभोग प्रेम पूर्ण करू शकत नाहीत आणि म्हणूनच हेन्रीने आपले सर्व विनामूल्य तास, कधीकधी रात्री देखील, जर त्याच्या तरुण पत्नीने याला जोरदार आक्षेप घेतला नाही, तर शेजारील कोठारात घालवले. ज्या घरात त्याने स्वत:साठी कार्यशाळा उभारली. तेथे, संपूर्ण गुप्ततेत, त्याने आपली पहिली कार अगदी क्षुल्लकपणे तयार केली चार-सिलेंडर इंजिन, अतिशय कल्पक वॉटर कूलिंग सिस्टम आणि चार सायकल चाकांनी सुसज्ज; तथापि, डिझायनरच्या विचित्र निरीक्षणामुळे, कारला रिव्हर्स गियर नव्हते आणि ती फक्त पुढे जाऊ शकते.
तथापि, या देखरेखीमुळे फोर्डला खळबळ माजवण्यापासून रोखले गेले नाही: 1896 मध्ये एका सुंदर मे सकाळी, त्याच्या अंतःकरणात आनंदाने, त्याने आपली मौल्यवान "कार" रस्त्यावर आणण्यासाठी गॅरेजची भिंत तोडली (पुन्हा. , अनुपस्थित मनाने, तो दारांची रुंदी मोजण्यास विसरला - ते खूप अरुंद निघाले).

प्रेक्षकांच्या टाळ्या आणि आनंदी रडण्याला, कार संपूर्ण शहरातून विजयीपणे चालविली, इंजिन बधिरपणे कर्कश करत होते आणि दुर्गंधीयुक्त धुराचे काळे प्लम मागे सोडले. वाटेत, एक लहान वसंत अपयश आले, जे फोर्डने प्रेक्षकांसमोर दुरुस्त केले, परंतु असे असूनही, "लहान विचित्र" एक जबरदस्त यश होते आणि हे यश तरुण अभियंत्याच्या कीर्तीची सुरुवात बनले. त्याचे आभार, फोर्डने शहरातील अनेक रहिवाशांना स्वारस्य दाखवले आणि त्यांच्यासोबत "डेट्रॉईट" शोधले कार कंपनी».

फोर्ड - एंटरप्राइझचे प्रमुख
या छोट्या कंपनीने फोर्डला मोटारींचे डिझाइन सुधारण्यासाठी आवश्यक असलेले छोटे भांडवल पुरवले, परंतु त्याच्या डोक्यात भरलेल्या सर्व कल्पनांची अंमलबजावणी करू दिली नाही. त्याचे साथीदार, जे त्याच्या मते, अति भितीदायक होते, त्यांनी त्याच्या बहुतेक उपक्रमांमध्ये हस्तक्षेप केला आणि एकमताने त्यांना जे पटले होते त्याच्या अंमलबजावणीला विरोध केला, ही एक निव्वळ चिमनी कल्पना आहे, ज्याबद्दल तो त्यांच्या सर्व कानात गुंजत होता - एक लहान निर्मिती. लोकप्रत्येकाला परवडणारी कार.

च्या साठी तरुण माणूस, जी त्याच्या पहिल्या कारप्रमाणेच पुढे जाऊ शकली, ही परिस्थिती फक्त असह्य होती. आणि म्हणूनच, कोणावरही अवलंबून न राहण्यासाठी आणि आधीच तयार केलेली आणि विचारपूर्वक तयार केलेली त्याची महान योजना अंमलात आणण्यासाठी, त्याने एका चांगल्या दिवशी रुबिकॉन पार करण्याचा निर्णय घेतला. 16 जून 1903 रोजी त्यांनी डिअरबॉर्नमध्ये फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना केली. जॉइंट-स्टॉक कंपनीएक लाख डॉलर्सचे भांडवल आणि डझनभर स्टॉकहोल्डर्स आणि तीन वर्षांनंतर, त्यात नियंत्रणात्मक स्वारस्य मिळाल्यानंतर, तो त्याचे अध्यक्ष बनले.

आणि आणखी काही वर्षांनंतर, हा छोटासा उद्योग सर्वात मोठ्या उद्योगात बदलेल मोठी कारन्यू वर्ल्डची बांधकाम कंपनी आणि जवळजवळ पन्नास टक्के अमेरिकन बाजारपेठ काबीज करेल.
तुम्ही "पितृवाद" म्हणालात का?

आपल्या कामगारांसाठी ग्राहक सहकारी संस्था, एक रुग्णालय आणि व्यावसायिक प्रशिक्षण केंद्र उघडल्यानंतर फोर्डने एक तयार करण्याची कल्पना केली. नवीन वनस्पती... जेणेकरुन क्षयरोगाने ग्रस्त कामगार तेथे त्यांचे आरोग्य सुधारू शकतील.

हेन्री फोर्ड - अत्याचारी परोपकारी

मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केल्याबद्दल आणि कठोर संघर्षाच्या खर्चावर धन्यवाद, फोर्डयुनायटेड स्टेट्समधील सर्वात शक्तिशाली ऑटोमोबाईल कंपनी बनली, तिचा हुशार संस्थापक हे सिद्ध करू शकला की त्याच्याकडे एक जबरदस्त नेत्याचे गुण आहेत आणि ते अभियंता आणि उत्पादन आयोजक म्हणून त्याच्या गुणांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कमी नाहीत.

बारीक, तरूण, लक्षवेधक निळ्या डोळ्यांनी, तो अथक होता, पटकन त्याच्या कारखान्याच्या विशाल कार्यशाळेत फिरत होता. त्याने सर्व काही पाहिले, सर्व काही पाहिले, सर्वकाही माहित होते - कन्व्हेयर्सच्या कामापासून त्याच्या कर्मचार्यांच्या वैयक्तिक जीवनापर्यंत. कामगारांना पगार देताना त्यांनी दाखवलेली औदार्यता अत्यंत प्रामाणिक, अत्यंत अनियंत्रित आणि त्याच वेळी अत्यंत क्लेशदायक पितृत्वाशी जोडलेली होती. होय, हेन्री फोर्ड उदार आणि लोकांबद्दल प्रेमाने भरलेला होता, परंतु त्याने अशा प्युरिटॅनिक लवचिकतेने, चांगल्या आणि वाईटाच्या इतक्या सरळ कल्पनेने, कोणतेही मोजमाप किंवा संयम न ठेवता कार्य केले, की महान जिज्ञासूंच्या मनात अनैच्छिकपणे आले. त्यांनी मनापासून आणि कोणताही विचार न करता कामगारांना जे काही देता येईल ते दिले: निरक्षरांसाठी शाळा, हुशार मुलांसाठी शिष्यवृत्ती, ग्राहक सहकारी संस्था, रुग्णालये, दवाखाने, विश्रामगृहे... एका शब्दात सांगायचे तर. आमच्या आधुनिक उपक्रमांमधील ट्रेड युनियन समित्यांबद्दल हेवा वाटेल असे काहीतरी.

त्याबद्दल कृतज्ञता म्हणून, कामगारांना सर्वव्यापी मालकाची निरंकुश शक्ती सहन करावी लागली, ज्याने कारखान्यात कसे काम केले आणि त्यांचे वैयक्तिक जीवन या दोन्ही गोष्टींवर लक्ष ठेवले; ज्याने आपल्या पत्नीची फसवणूक केली, मद्यपान केले, रविवार पाळला नाही किंवा त्याहूनही वाईट म्हणजे, प्लांटमध्ये वास्तविक ट्रेड युनियन आयोजित करण्याच्या शक्यतेबद्दल फक्त विचार केल्याबद्दल शंका घेण्याचे थोडेसे कारण तो या वनस्पतीतून बाहेर टाकू शकतो. हेन्री फोर्डची इच्छा होती की कामगारांनी आनंदी, चांगले पोसलेले, कपडे घातलेले, शोड, सुसज्ज असले पाहिजेत, परंतु आवाज उठवण्याचे धाडस करू नये, सदाचारी आणि विनम्र असावे, जे कोणत्याही प्रकारे कामगारांच्या जीवनाच्या कल्पनांशी जुळत नाही. स्वत:

शांतीचा कबूतर आणि तोफा व्यापारी
जोरदार आणि प्रात्यक्षिकपणे चांगली कृत्ये करून, ज्यासाठी फ्रान्समध्ये त्याच्यावर पितृत्वाचा आरोप केला गेला असता, हेन्री फोर्डने खरं तर, अमेरिकन यूटोपियन सभ्यतेचा आधार बनलेल्या महान मिथकाचे अनुसरण केले. आपल्या प्युरिटॅनिझमचा अभिमानाने फडशा पाडत आणि आपल्या कारखान्यांना फलांस्ट्रीजचे स्वरूप देऊन, त्याला पूर्ण खात्री होती की याद्वारे त्याने आपल्या सहकारी नागरिकांवर विजय मिळवला आहे, जे बालिश भावनाप्रधान होते आणि ज्यांनी आपल्या आत्म्याच्या खोलात स्थायिक झालेल्या पायनियर्सचा भोळा आशावाद कायम ठेवला होता. नवीन जग.

सामाजिक दानाच्या प्रात्यक्षिक अभिव्यक्तींमध्ये, गुर्नी फोर्डने एक निःसंदिग्ध, मोठ्याने शांततावाद जोडला, ज्याने एक मानवतावादी म्हणून त्यांची प्रतिष्ठा मजबूत करण्यात मोठा हातभार लावला.

1914 मध्ये पहिले महायुद्ध सुरू झाले तेव्हा अमेरिकन उद्योगात फोर्डचे स्थान इतके लक्षणीय होते की त्यांचा आवाज ऐकणे भाग पडले. सशस्त्र संघर्षाला चालना देणारी कोणतीही लष्करी उत्पादने तयार करण्यास अतिशय जोरात नकार दिल्याने, त्याने युनायटेड स्टेट्स सरकारवर दबाव आणण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याचे प्रबंध पुढीलप्रमाणे होते: युरोपियन लोकांनी त्यांना हवे तसे एकमेकांचा नाश करू द्या, परंतु अंकल सॅमने हे केले पाहिजे. मूर्ख काहीही करू नका आणि मार्ने आणि सोम्मेवरील खंदकांमध्ये अज्ञात कारणास्तव मरण्यासाठी त्याच्या मुलांना पाठवा. परंतु अमेरिकेने त्याचा सल्ला ऐकला नाही आणि तरीही मित्र राष्ट्रांना पाठिंबा दिल्याने, त्याने ताबडतोब युद्धातून बाहेर पडण्यासाठी वास्तविक धर्मयुद्ध सुरू केले.

तटस्थ देशांच्या प्रतिनिधींचे कायमस्वरूपी कमिशन तयार करणे ही त्यांची मुख्य कल्पना होती, जी युद्ध करणाऱ्या देशांच्या प्रादेशिक पाण्याच्या बाहेर जाणाऱ्या जहाजावर स्थित असेल, जे या देशांवर येऊ शकणाऱ्या दबावापासून संरक्षण करेल. राजकीय दूरदृष्टीपेक्षा त्याच्या आविष्कारांसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या थॉमस एडिसनसह तत्कालीन अनेक सेलिब्रिटींचा पाठिंबा वापरून, फोर्डने अध्यक्ष विल्सन यांची भेट घेतली, ज्यांनी त्यांचे बोलणे दयाळूपणे ऐकले, त्यांना त्यांच्या अत्यंत प्रामाणिक आणि उत्कटतेबद्दल खात्री दिली. मैत्री, आणि विनम्र निरोप घेतला.

अशा ज्येष्ठ राजकारण्याच्या पूर्ण अभावामुळे हैराण झालेल्या फोर्डने राजनैतिक कारकीर्द सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि शांततेसाठी अस्सल लष्करी मोहीम सुरू केली. "आमच्या सर्व सैनिकांनी ख्रिसमस घरीच घालवावा"- तो 1915 मध्ये म्हणाला. आणि त्याच्या चोचीत ऑलिव्हची फांदी असलेल्या शांततेच्या कबुतराप्रमाणे, तो ऑस्कर II वर चढला, एक मोठे जहाज ज्यावर, त्याच्याशिवाय, त्यांच्या उच्च नैतिक तत्त्वांसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या लोकांच्या अंधारातून प्रवास केला. एकही प्रसिद्ध लेखक नाही. युद्ध करणाऱ्या देशांच्या प्रतिनिधींसमोर आपले विचार व्यक्त करण्यासाठी फोर्ड युरोपला गेला, जे निःसंशयपणे त्यांना त्यांच्या देशाच्या राष्ट्राध्यक्षांपेक्षा अधिक समज दाखवतील. 18 डिसेंबर रोजी, शांतता जहाजाने ओस्लोमध्ये नांगर टाकला आणि फोर्ड युद्ध करणाऱ्या देशांच्या अधिकाऱ्यांना संबोधित करण्यासाठी किनाऱ्यावर गेला, ज्यांच्यासाठी त्याने एक बैठक नियुक्त केली होती आणि ज्यांच्यासाठी त्याने मनापासून भाषण तयार केले होते. परंतु, शांततेच्या कबुतराचे आश्चर्यचकित करण्यासाठी, काही महिला संघटनांमधून केवळ उत्साही आणि भोळ्या मुली त्यांचे भाषण ऐकण्यासाठी आल्या. भयंकर चिडलेला, फोर्ड अमेरिकेला परतला, जिथे त्याने त्याच्या कारखान्यात बंदुका, हेल्मेट आणि टाक्या तयार करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याची त्याच्या जन्मभूमीला खूप गरज होती आणि ज्यावर, आणि ही कदाचित सर्वात महत्त्वाची गोष्ट होती, प्रतिस्पर्धी स्वत: ला समृद्ध करत होते, ज्यामुळे खूप चिंता होती. त्याला व्यवसाय बंधने...

हेन्री फोर्ड - सह-लेखक

नवीन दिशा: स्वातंत्र्य
1919 पासून 1947 मध्ये त्याच्या मृत्यूपर्यंत, हेन्री फोर्डने नेहमीच सर्व प्रकारच्या नवकल्पनांची ओळख करून दिली आणि विविध क्षेत्रात. त्याच्या मुख्य चिंतेंपैकी एक म्हणजे स्वातंत्र्य मिळवणे, ऑटर्की म्हणू नये, म्हणजे त्याच्या मालकीच्या उद्योगांच्या संकुलाचे संपूर्ण अलगाव आणि स्वयंपूर्णता. जरी त्याने राज्य किंवा कामगार संघटनांकडून हस्तक्षेप सहन केला नाही आणि त्याला परवानगी दिली नाही, तरीही तो मदत करू शकला नाही परंतु हे मान्य करू शकला नाही की त्याचे कृती स्वातंत्र्य सर्व प्रकारच्या आर्थिक घटकांमुळे मर्यादित होते. हळूहळू त्याच्या एंटरप्राइझचे बहुतेक शेअर्स विकत घेतल्यानंतर, फोर्डने पद्धतशीरपणे स्वयं-वित्तपोषणाचे धोरण अवलंबले, ज्यामुळे त्याला बँकांकडे वळता आले नाही. शिवाय, कच्चा माल आणि घटकांच्या पुरवठादारांवर अवलंबून न राहण्यासाठी, ज्यामुळे अनेकदा कन्व्हेयरचे काम मंद होते, त्याने सतत कारखाने घेतले जे एक किंवा दुसर्या प्रमाणात कारच्या उत्पादनात भाग घेतात. त्याचे साम्राज्य अत्यंत वैविध्यपूर्ण होते आणि त्यात सर्व काही समाविष्ट होते: हेव्हिया वृक्षारोपण, कोळशाच्या खाणी आणि अगदी काचेचे कारखाने. या साम्राज्याला लवकरच अवाढव्यतेचा त्रास होऊ लागला आणि त्याच्या मालकाला अशा क्षेत्रांमध्ये भांडवल गुंतवण्यास भाग पाडले ज्याचा त्याच्याशी काहीही संबंध नव्हता: रेल्वे आणि विमानचालन उद्योगात.

फोर्ड: हेन्री फोर्डची कंपनी जगातील पहिल्या तीनमध्ये आहे

फोर्ड जगातील तीन सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे (जनरल मोटर्स नंतर आणि फोक्सवॅगनच्या आधी). 1973 हे कंपनीचे अपोजी होते: सहा दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या आणि जवळजवळ एक लाख पन्नास हजार लोकांनी त्याच्या कारखान्यांमध्ये काम केले.

विशालता स्वीकारणे अशक्य आहे
मापाच्या पलीकडे वाढलेल्या फोर्ड साम्राज्याला लठ्ठपणाचा त्रास होऊ लागला. आणि हे सर्व कारण परिस्थितीने त्याच्या मालकाला, त्याच्या इच्छेविरुद्ध, त्याच्या कारखान्यांची व्याप्ती वाढवण्यास भाग पाडले. आणि दुसऱ्या महायुद्धात प्रवेश करणाऱ्या युनायटेड स्टेट्सचा तो कट्टर विरोधक असला तरी, अमेरिकन सैन्याला आवश्यक असलेले बॉम्बर आणि जीप तयार करण्यासाठी त्याला स्वतःला नम्र करावे लागले.

या ऑक्टोपस सारखा राक्षस ज्या कंपनीला फक्त एका निरंकुश मालकाची गरज होती. आणि, जसजसा फोर्ड मोठा होत गेला, तसतसा तो संशयास्पद आणि क्रूर राजासारखा बनला, ज्याने कोणाशीही सत्ता वाटून घेण्याचा विचारही करू दिला नाही, अगदी स्वतःचा मुलगा एडसेलसह. घोषणात्मक मानवतावादाने फोर्डला अशा कर्मचाऱ्यांच्या बाबतीत अत्यंत असहिष्णु होण्यापासून रोखले नाही, ज्यांनी, त्याच्या मते, वर्षानुवर्षे, ही प्रवृत्ती तीव्र झाली आणि कंपनीतील प्रत्येकाला हे माहित होते की त्यांच्यापैकी कोणालाही एक दिवस प्राप्त होईल. पत्र जेथे, कोणत्याही स्पष्टीकरणाशिवाय त्याच्या डिसमिसबद्दल कळवले जाते आणि तो रस्त्यावर संपतो.

अशा पद्धतींनी हेन्री फोर्डच्या अनेक कर्मचाऱ्यांना निराशेकडे नेले, ज्यात एडसेलचाही समावेश होता, जो 1943 मध्ये त्याच्या परिस्थितीच्या निराशेमुळे मरण पावला आणि त्याच्या वृद्ध वडिलांना स्वतंत्रपणे अतिवृद्ध साम्राज्याचे व्यवस्थापन करण्यास सोडले. हळूहळू, कंपनी गतिशीलता गमावू लागली, त्याचे नेतृत्व स्थान गमावू लागली आणि तोटा सहन करू लागला.

एका राक्षसाचा मृत्यू- हेन्री फोर्ड

7 ऑगस्ट 1947 रोजी सेरेब्रल हॅमरेजमुळे हेन्री फोर्ड यांचे आयुष्य संपले. त्यांनी असा वारसा सोडला ज्यात जगभरातील तेवीस देशांतील अठ्ठेचाळीस कारखान्यांचा समावेश होता, ज्यात किमान एक लाख पन्नास हजार लोकांना रोजगार मिळाला. ऑटोमोबाईल टायकूनचे साम्राज्य आधीच घसरत होते आणि या कौटुंबिक उपक्रमाला माजी जागतिक बॉक्सिंग चॅम्पियन हेन्री बेनेटच्या व्यवस्थापनाखाली ठेवल्यानंतर, ज्याने स्वत: ला पूर्णपणे निरुपयोगी व्यवस्थापक असल्याचे सिद्ध केले, ते कोसळण्याच्या मार्गावर होते.

आणि कोसळणे अपरिहार्य ठरले असते, परंतु, सुदैवाने, त्याने लगाम स्वतःच्या हातात घेतला नातू हेन्री फोर्डआह, हेन्री नावाचे देखील. त्याला धन्यवाद, फोर्ड जगातील दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक बनली.

हेन्री फोर्ड - प्रसिद्ध ऑटोमेकर व्यावसायिकाची यशोगाथा (भाग 2)

अनेक दशकांपासून जगभरातील रस्त्यावर धावणाऱ्या बहुतेक फोर्ड टी कार काळ्या होत्या. हुशार मार्केटर हेन्री फोर्डने वारंवार सांगितले की खरेदीदार त्याच्या उत्पादनाची कार कोणत्याही रंगात खरेदी करू शकतो, परंतु हा रंग काळा असावा. त्याला सर्व प्रकारे खरेदीदारांच्या नजरेत आणि लोकांच्या मते एक पुराणमतवादी म्हणून प्रस्थापित करायचे होते, एकदा आणि काळा रंगासाठी वचनबद्ध. खरं तर, 1913 मध्ये कन्व्हेयर बेल्ट सुरू झाल्यामुळे, फक्त आयात केलेले द्रुत-कोरडे जपानी ब्लॅक वार्निश कारमधून बाहेर येईपर्यंत सुकण्याची वेळ आली होती.

त्वरीत कोरडे करणारे पेंट्स आणि इतर रंगांचे वार्निश दिसू लागताच, बहु-रंगीत फोर्ड टीएसने असेंब्ली लाईन बंद करण्यास सुरवात केली. (तसे, अंमलबजावणीपूर्वी असेंब्ली लाइनफोर्ड प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन केले गेले विविध रंग.) ऑटोमोबाईल टायकून, ज्याने कारचे असेंब्ली लाईन असेंबली सादर केले होते, ते प्रतिस्पर्ध्यांना कोणतीही त्रुटी शोधण्याची किंचित संधी देऊ इच्छित नव्हते. नवीन फॉर्मउत्पादन प्रक्रियेची संघटना.

हेन्री फोर्डने कन्व्हेयर म्हणून ऑटोमोबाईल असेंब्ली उत्पादन आयोजित करण्याच्या अशा सुप्रसिद्ध आणि नैसर्गिक स्वरूपाचा शोध कसा लावला याच्या विविध आवृत्त्या आहेत. ऑटोमोबाईल उद्योगातील काही इतिहासकारांचा असा दावा आहे की ही कल्पना अमेरिकन उद्योगपतीला रोलर स्केट्सवर कार्यालयाभोवती त्वरीत आणि चतुराईने मेल वितरीत करणाऱ्या लिपिकाच्या नजरेने "प्रोम्प्ट" झाली होती.

इतरांचा असा दावा आहे की ऑटोमोबाईल मॅग्नेटला एका दिवसानंतर कन्व्हेयरची कल्पना सुचली जेव्हा त्याने मीट प्रोसेसिंग प्लांटमध्ये गोमांस शव कापण्याचे तंत्रज्ञान पाहिले, जे एका कामगाराकडून दुसऱ्या कामगाराकडे झुकलेल्या अवस्थेत हलविले गेले होते. . परंतु, खरं तर, आता फोर्डला त्याच्या कारखान्यांमध्ये गाड्यांची कन्व्हेयर असेंब्ली आयोजित करण्यास कशामुळे प्रवृत्त केले हे महत्त्वाचे नाही. केवळ अमेरिकनच नव्हे तर जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी हे महत्त्वाचे आहे की कन्व्हेयरच्या बाजूने फिरणाऱ्या असेंबल कारसाठी घटक आणि भाग अत्यंत अचूकपणे पुरवले जाऊ लागले.

कार असेंब्ली लाईन तंत्रज्ञानाच्या परिचयाने कामगार उत्पादकता लक्षणीयरीत्या वाढली, विशेषत: प्लांटमध्ये जागतिक खिडकी दुरुस्ती केल्यानंतर. तर, जर कंपनीच्या निर्मितीच्या अगदी सुरुवातीस कार बनवण्यासाठी 12.5 तास लागले, तर 1927 मध्ये फक्त 24 सेकंद लागले! जर 1908 मध्ये फोर्ड मोटर कंपनीने दिवसाला 100 कारचे उत्पादन केले, तर 1927 मध्ये मॉडेल टीच्या उत्पादनाच्या शेवटच्या वर्षात, कंपनीने आधीच दररोज 9,173 कार तयार केल्या आहेत (म्हणजे तीन आठ-तासांच्या शिफ्टमध्ये)! जर 1914 मध्ये सुमारे 200 हजार कार तयार केल्या गेल्या असतील, तर 10 वर्षांनंतर दहापट जास्त, म्हणजे जागतिक उत्पादनाच्या जवळजवळ 50 टक्के!

हेन्री फोर्डने उत्पादन केलेल्या लाखो कारची आधीच गणना केली आहे, जी नैसर्गिकरित्या कॉर्पोरेट सुट्टीमध्ये दिसून येते. उदाहरणार्थ, 10 डिसेंबर 1915 हा एक विशेष दिवस बनला, कारण दशलक्षव्या फोर्ड कारने असेंब्ली लाईन बंद केली. आणि 4 जून 1924 रोजी दहा दशलक्षव्या फोर्डचे उत्पादन साजरा करण्यात आला.

त्यानुसार, उत्पादनाच्या वाढीसह, त्यात कार्यरत कामगारांची संख्या देखील वाढली. तर, जर 1903 मध्ये फोर्ड मोटर कंपनीमध्ये फक्त 311 लोक काम करत होते, तर 1914 मध्ये आधीच सुमारे 13 हजार होते!

मोठ्या प्रमाणात मिळणाऱ्या नफ्यामुळे 1914 मध्ये फोर्डला कामगारांचे वेतन दिवसाला पाच डॉलर्सपर्यंत वाढवता आले, त्यामुळे कामाचा दिवस आठ तासांवर आला (त्यावेळी नऊ तासांच्या कामासाठी उद्योगाची सरासरी $2.34 होती). तसे, आठ तासांच्या कामकाजाच्या दिवसाच्या स्थापनेमुळे उद्योगपतीला त्याच्या उद्योगांमध्ये तीन शिफ्ट, म्हणजेच चोवीस तास काम सुरू करण्याची परवानगी मिळाली. 1929 मध्ये कामगारांचे वेतन दिवसाला सात डॉलर करण्यात आले. पण 1932 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये उद्भवलेल्या आर्थिक संकटामुळे आणि त्यानंतरच्या "महान" नैराश्यामुळे हेन्री फोर्डने ते चार डॉलर्सपर्यंत कमी केले.

तथापि, फोर्ड मोटर कंपनीचा प्रगतीशील आणि गतिमान विकास "क्लाउडलेस आणि मोहक" नव्हता. त्यावेळी ऑटोमोबाईल टायकूनला अंतर्गत आणि बाह्य अशा अनेक गंभीर समस्यांना तोंड द्यावे लागले. त्यापैकी काही येथे आहेत.

1879 मध्ये, अमेरिकन जी. सेल्डन यांनी शोधाच्या कल्पनेसाठी पेटंट नोंदणी करण्यासाठी अर्ज केला, ज्याची रचना त्यांनी पुढील शब्दांत केली: “साध्या, टिकाऊ आणि स्वस्त रस्त्यावरील लोकोमोटिव्हचे बांधकाम, वजनाने हलके, सहज नियंत्रित आणि सरासरी चढाईवर मात करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली. हा अर्ज अधिकृतपणे नोंदणीकृत करण्यात आला आणि 1895 मध्ये विशेषाधिकार विभागाने (त्यावेळी अमेरिकन पेटंट कार्यालय म्हटले होते) जी. सेल्डन यांना संबंधित पेटंट जारी केले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अर्जाच्या लेखकाने कोणतेही प्रदान केले नाही तांत्रिक दस्तऐवजीकरण, त्याला पेटंट करायचे असलेल्या उपकरणाचे रेखाचित्र देखील नाही. अगदी मूलभूत अक्कलनेही त्यावेळच्या अधिकाऱ्यांना सांगायला हवे होते, ज्यांनी बहुधा अर्जाचा सार न शोधता G. Sölden यांना पेटंट जारी केले होते, की ज्याचा शोध लागलेला आहे त्याचे पेटंट जारी करणे निरर्थक आहे. , कारण 1885 मध्ये जर्मन अभियंता आणि शोधक कार्ल बेंझजगातील पहिली तीन चाकी कार बनवली. आणि 1886 मध्ये, आणखी एक प्रतिभावान जर्मन, गॉटलीब डेमलर यांनी चार चाकांवर एक कार तयार केली.

तथापि, बाजारातील तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत, जेव्हा ते म्हणतात, “सर्व मार्ग न्याय्य आहेत,” तेव्हा हेन्री फोर्डच्या स्पर्धकांनी, पेटंट मालकाची संमती मिळवली आणि स्थापनेच्या पाच आठवड्यांनंतर स्वत: ला “परवानाधारक उत्पादक संघ” म्हणून संबोधले. फोर्ड मोटार कंपनीने फोर्डला मोटारींच्या उत्पादनावर बंदी घालण्याच्या उद्देशाने खटला भरला.

खटला सहा वर्षे चालला. "सेल्डन पेटंट" चा मोटारींच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाशी काहीही संबंध नाही आणि असे "दस्तऐवज" जारी करणे ही एक घोर नोकरशाहीची चूक आहे हे खात्रीपूर्वक आणि स्पष्टपणे दर्शविणारे पुरावे संकलित केले गेले. तथापि, 1909 मध्ये ट्रायल कोर्टात हेन्री फोर्डचा पराभव झाला.

पुढील घटनेच्या न्यायालयात अपील दाखल करण्यात आले. या प्रकरणाची फेरतपासणी सुरू असतानाच फोर्डच्या स्पर्धकांनी अशी अफवा पसरवायला सुरुवात केली की फोर्ड मोटर कंपनीने तयार केलेल्या कारच्या प्रत्येक मालकाला दंड ठोठावला जाईल. सरतेशेवटी, 1911 मध्ये, फोर्डने दुसऱ्या घटनेत केस जिंकली! हेन्री फोर्डच्या लोकप्रियतेत एक सर्जनशील व्यक्तिमत्व आणि भरभराट होत असलेल्या उद्योगाचे प्रमुख म्हणून हा खटला जिंकण्यापेक्षा त्यावेळेस आणखी कशानेच योगदान दिले नाही!

परंतु फोर्ड मोटर कंपनीच्या विकासात प्रतिस्पर्ध्यांची कारकीर्द ही एकमेव समस्या नव्हती. जसजसा कंपनीचा विस्तार होत गेला तसतसे हेन्री फोर्ड आणि मुख्य भागधारकांमध्ये कंपनीच्या व्यवस्थापनावरून तणाव निर्माण होऊ लागला. फोर्ड, ज्यांच्याकडे कॉर्पोरेशनच्या स्थापनेपासून फक्त 25.5 टक्के भाग भांडवल होते, त्यांचा असा विश्वास होता की कंपनी यशस्वीरित्या व्यवस्थापित करण्यासाठी हे स्पष्टपणे पुरेसे नाही. 1916 मध्ये, त्याने कंपनीच्या 51 टक्के शेअर्सचे मालक बनले (त्याने लवकरच ते 59 टक्के केले) फोर्ड मोटर कंपनीवर 100 टक्के नियंत्रण मिळवणे ही टायकूनची सर्वात मोठी इच्छा होती.

हेन्री फोर्ड त्याच्या जवळजवळ सर्व नफा उत्पादनाच्या विकासामध्ये गुंतवतो या वस्तुस्थितीमुळे काही भागधारक असमाधानी होते. म्हणून, डॉज बंधूंनी 1916 मध्ये त्याच्यावर खटला दाखल केला आणि त्याच्यावर आरोप केला की उत्पादनाच्या विस्तारामुळे भागधारकांना लाभांश कमी केला गेला. यावेळी, फोर्ड 1917 मध्ये केवळ पहिल्याच चाचणीत नाही तर 1919 मध्ये दुसऱ्या घटनेत हरला. या निकालात नमूद करण्यात आले आहे की फोर्डने कंपनीचे मुख्य कार्यकारी म्हणून भागधारकांना जास्तीत जास्त परतावा मिळावा यासाठी प्रयत्न करायला हवे होते. न्यायालयाच्या आदेशानुसार त्याला भागधारकांना अतिरिक्त लाभांश द्यायचा होता.

न्यायालयाच्या अयोग्य निर्णयामुळे असंतुष्ट, त्याच्या मते, न्यायालय आणि अनेक भागधारक आपल्याला कंपनीचे व्यवस्थापन करण्यापासून आणि फोर्ड मोटर कंपनीच्या भरभराटीसाठी आवश्यक निर्णय घेण्यापासून रोखत आहेत या आत्मविश्वासाने, हेन्री फोर्ड यांनी कंपनीच्या अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला. डिसेंबर 1918, त्याचा मुलगा एडसेलच्या बाजूने तिचा त्याग केला. 1919 च्या वसंत ऋतूत त्यांनी एक जाहीर विधान केले की, मध्ये लवकरचफोर्ड-टी पेक्षा चांगली आणि स्वस्त कार तयार करणारी एक नवीन ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी आयोजित करणार आहे. फोर्ड मोटार कंपनी गेल्यानंतर त्याचा विकास कसा होईल याविषयी पत्रकारांनी विचारले असता, हेन्री फोर्ड यांनी उद्दामपणे सांगितले की कंपनीचे काय होईल हे मला माहित नाही, परंतु त्यांना खात्री आहे की एंटरप्राइझचा जो भाग त्याच्या मालकीचा नाही तो भाग होईल. त्याला विकता येत नाही.

हेन्री फोर्डची युक्ती कामी आली, आणि बाजार मुल्यफोर्ड मोटर कंपनीचे शेअर्स झपाट्याने घसरायला लागले. फोर्ड कुटुंबाने याचा फायदा घेतला: जुलै 1919 पर्यंत, एडसेल फोर्डने कंपनीचे उर्वरित 41 टक्के शेअर्स विकत घेतले. फोर्ड कुटुंबाकडे आता जगातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक उपक्रमांपैकी एकावर शंभर टक्के नियंत्रण आहे!

तथापि, हेन्री फोर्ड अधिकृतपणे फोर्ड मोटर कंपनीकडे परतला नाही. कॉर्पोरेशनचे अध्यक्षपद त्यांचा एकुलता एक मुलगा एडसेल यांच्याकडे 1943 मध्ये त्यांचा मृत्यू होईपर्यंत कायम राहिला. तथापि, संस्थापक वाहन उद्योगव्यवसायातून निवृत्त झाला नाही - तो कौटुंबिक व्यवसायाचा वास्तविक प्रमुख होता.

त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 1918 ते 1926 पर्यंत, मिशिगनमध्ये डेट्रॉईटच्या आग्नेयेला, रूज नदीजवळ एक प्रचंड ऑटोमोबाईल उत्पादन संयंत्र संकुल बांधले गेले, ज्याला नंतर रूज म्हटले गेले.

फोर्ड मोटर कंपनीसाठी ऑटोमोबाईल महाकाय बांधणे ही एक वस्तुनिष्ठ आर्थिक गरज होती, कारण उत्पादित कारच्या संख्येत सतत वाढ होण्यासाठी अधिकाधिक उत्पादन जागा आवश्यक होती. याशिवाय, फोर्ड मोटर कंपनीमध्ये असेंब्ली लाईनवर असेंब्लीसाठी कंत्राटदारांनी वेळेवर वितरण न केल्याची प्रकरणे वारंवार घडत होती. आवश्यक तपशीलआणि घटक, कारण त्यांच्याकडे उत्पादनासाठी वेळ नव्हता. कंत्राटदारांकडून त्याच्या उपक्रमांच्या पुरवठ्यात व्यत्यय टाळण्यासाठी, हेन्री फोर्डने त्या घटकांचे गोदाम साठा आयोजित करण्यास सुरुवात केली, ज्याचा पुरवठा अनपेक्षितपणे व्यत्यय आणू शकतो. त्यांच्या स्टोरेजसाठी केवळ अतिरिक्त मोठ्या जागेची आवश्यकता नव्हती, परंतु ते महत्त्वपूर्ण खेळते भांडवल देखील "गोठवले" होते.

ऑटोमोबाईल “राजा” ला त्याचे उत्पादन पुरवठादारांपासून स्वतंत्र असावे असे वाटत होते. त्यांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की फोर्ड मोटार कंपनी ही एक अनुलंब बांधलेली अखंडपणे चालणारी चिंता बनली आहे, जी एकाच द्वारे जोडलेले सर्व उद्योगांचे मालक असेल. तांत्रिक प्रक्रियातयार उत्पादनाचे उत्पादन. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, लोखंडाचे साठे, कोळशाच्या खाणी, एक काचेची फॅक्टरी, सुमारे 200 हजार हेक्टर वनक्षेत्र असलेली एक सॉमिल, एक रेल्वेमार्ग आणि ग्रेट लेक्सवरील एक ताफा विकत घेतला गेला.

हेन्री फोर्डने त्याला हवे असलेले प्लांट तयार केले. 1927 च्या शेवटी, पहिल्या गाड्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडू लागल्या. ऑटोमोबाईल कॉम्प्लेक्स"रूज."

1931 आणि 1937 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीच्या इतिहासात संस्मरणीय तारखा चिन्हांकित केल्या गेल्या: 14 एप्रिल, 1931 रोजी, पंचवीस-दशलक्षव्या कारचे उत्पादन झाले आणि 18 जानेवारी, 1937 रोजी, पंचवीस दशलक्षव्या फोर्डने असेंब्ली लाईनमधून बाहेर काढले. .

असे दिसते की समृद्ध महामंडळाच्या प्रगतीशील विकासात काहीही अडथळा आणू शकत नाही. त्याच्या कारखान्यांनी कॅनडा आणि इंग्लंड, बेल्जियम आणि इटली, जपान आणि जर्मनीमध्ये कार तयार केल्या. तथापि, युरोपमधील द्वितीय विश्वयुद्धाच्या उद्रेकाने फोर्ड मोटर कंपनीच्या विकास योजनांमध्ये महत्त्वपूर्ण समायोजन केले आणि 1942 च्या सुरूवातीस कॉर्पोरेशनने नागरी कारचे उत्पादन बंद केले आणि लष्करी उत्पादनांच्या उत्पादनाकडे वळले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान फोर्ड कारखान्यांनी 8.6 हजार बॉम्बर, 57 हजार विमान इंजिन, 278 हजार जीप तयार केल्या. कॉर्पोरेशनने उत्पादित केलेल्या लष्करी उत्पादनांनी नाझी जर्मनीच्या पराभवात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले.

1943 हे वर्ष फोर्ड कुटुंबासाठी दुःखद घटनेने चिन्हांकित केले होते. एडसेल फोर्ड यांचे वयाच्या एकोणचाळीसाव्या वर्षी पोटाच्या कर्करोगाने निधन झाले.

एडसेलच्या आयुष्याच्या वेगवेगळ्या काळात वडील आणि मुलाचे नाते वेगवेगळ्या प्रकारे विकसित झाले. शाळेत त्याला फक्त "उत्कृष्ट" ग्रेड मिळाले. वडील आणि मुलगा एकत्र मासेमारीसाठी गेले. त्यांच्यात एकमेकांपासून कोणतेही रहस्य नव्हते. एडसेल नेहमी त्याच्या महान पालकांचे मत ऐकत असे. वडिलांच्या सल्ल्यानुसार, एडसेल फोर्ड शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर विद्यापीठात गेला नाही, परंतु ताबडतोब कॉर्पोरेशनमध्ये नोकरीला गेला. त्याने त्याच्या कपड्यांमध्ये हेन्री फोर्डचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न देखील केला - त्याने ऑटोमोबाईल "राजा", रंगीबेरंगी रेशीम टाय आणि अर्थातच पेटंट लेदर शूजचे इतके प्रिय राखाडी सूट परिधान केले.

एडसेलचे स्वप्न एक अपवादात्मक मोहक, सुंदर आणि वायुगतिकीयदृष्ट्या सुव्यवस्थित तयार करण्याचे होते स्पोर्ट्स कार. अशी कार विकसित करताना, तो संपूर्ण रात्रभर डिझाईन ब्युरोमध्ये बसून कागदाच्या ढिगाऱ्यांवर स्केचेस स्केच करू शकला.

तथापि, अद्याप अस्पष्ट कारणांमुळे, 20 च्या दशकाच्या मध्यात वडील आणि मुलाचे नाते नाटकीयरित्या बदलले. हेन्री फोर्ड, प्रत्येकासाठी अगदी अनपेक्षितपणे, आपल्या मुलाच्या अनेक ऑर्डर रद्द करण्यास, एडसेलने कामासाठी आमंत्रित केलेल्या कर्मचाऱ्यांना काढून टाकण्यास आणि त्याच्यावर ओरडण्यास सुरुवात केली. एडसेल फोर्डने धीराने हे सर्व सहन केले, खूप काळजीत होती, परंतु तो आपल्या वडिलांकडून खूप नाराज असल्याचे त्याने दाखवले नाही. ३० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात त्याला पोटदुखीची तक्रार होऊ लागली. डॉक्टरांनी निदान केले की फोर्ड जूनियर एका असाध्य रोगाने ग्रस्त आहे - पोटाचा कर्करोग. त्याच्यावर शस्त्रक्रिया झाली, पण त्यामुळे त्याच्या मृत्यूला काही आठवडे उशीर झाला.

1943 मध्ये आपल्या मुलाच्या मृत्यूनंतर, हेन्री फोर्ड अधिकृतपणे अध्यक्षपदी फोर्ड मोटर कंपनीत कामावर परतले. पण वयाच्या ऐंशी व्या वर्षी जगातील सर्वात मोठ्या औद्योगिक कंपन्यांपैकी एक व्यवस्थापित करणे कठीण आहे आणि त्यांनी हेन्री नावाच्या आपल्या नातूला कॉर्पोरेशनच्या व्यवस्थापनात सामील करण्याचा निर्णय घेतला.

त्याच्या आयुष्याच्या शेवटच्या वर्षांत आणि विशेषत: त्याचा एकुलता एक मुलगा एडसेलच्या मृत्यूनंतर आणि त्याचा नातू हेन्री फोर्ड II कॉर्पोरेशनमध्ये ऑटोमोबाईल “किंग” साठी काम करण्यासाठी आला होता. मोठा प्रभावकर्मचारी सेवा प्रमुख जी. बेनेट यांनी प्रदान केले. माजी खलाशी आणि बॉक्सर, ज्याने कंपनीसाठी टायकूनचे वैयक्तिक सुरक्षा रक्षक म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली, फोर्ड मोटर कंपनीच्या मुख्यालयात फक्त दोन गोरिल्ला-आकाराचे माजी बॉक्सर सोबत फिरले. जी. बेनेट स्वतः देखावाऑटोमोबाईल “राजा” चे सर्व नातेवाईक आणि घरातील सदस्यांमध्ये घृणा आणि भीती निर्माण झाली, कारण तुटलेल्या नाकासह त्याचा चेहरा चट्टे आणि वेल्ट्सने विच्छेदित केला गेला होता. कर्मचारी सेवांचे प्रमुख बनल्यानंतर, त्याने माजी गुन्हेगार आणि बॉक्सर भाड्याने घेण्यास सुरुवात केली आणि ज्यांनी यात हस्तक्षेप करण्याचा प्रयत्न केला त्यांना काढून टाकले. कर्मचाऱ्यांसह काम करण्यासाठी अशा "धोरण" किंवा त्याऐवजी एखाद्याच्या पूर्ण अनुपस्थितीमुळे कंपनीच्या विभागांच्या दीर्घकालीन आणि चांगल्या प्रकारे कार्य करणाऱ्या कामात गंभीर व्यत्यय येऊ लागला. जी. बेनेटने पेपरवेट म्हणून कोल्ट वापरला यावरून नव्याने नियुक्त झालेल्या कर्मचारी प्रमुखाच्या कामाची “पातळी” स्पष्ट केली जाऊ शकते! हेन्री फोर्ड II ने ज्यांना कामावर ठेवले त्या सर्वांसह, जेव्हा त्याने त्याच्या कार्यालयातील टेलिफोनपासून कपाटापर्यंत सर्व काही तोडले!

हेन्री फोर्ड II (1917¾1987) त्याच्या शालेय वर्षांमध्ये चांगला विद्यार्थी नव्हता किंवा त्याऐवजी तो एक सामान्य गरीब विद्यार्थी होता. याव्यतिरिक्त, तो एक अतिशय अनुपस्थित मनाचा मुलगा होता, जो त्याचे पेन किंवा त्याचे पाठ्यपुस्तक घरी विसरत असे. पदवीनंतर प्रतिष्ठित येल विद्यापीठात प्रवेश केल्यावर, तो कधीही पदवीधर होऊ शकला नाही. आणि याचे कारण पुढील घटना होती. तो प्रबंध लिहू शकणार नाही हे लक्षात घेऊन, हेन्री फोर्ड या विद्यार्थ्याने त्याचे लेखन (अर्थातच, वैज्ञानिक आणि उपयोजित संशोधनाच्या नावाखाली, जे त्याला कामासाठी आवश्यक होते) ... एका सल्लागार फर्मला दिले. तथापि, त्याच्या अनुपस्थित मनाने त्याच्यावर एक क्रूर विनोद केला. त्याचा प्रबंध म्हणून सानुकूल-निर्मित "निर्मिती" सबमिट केल्यावर, हेन्री फोर्ड II पेमेंट पावती काढण्यास विसरले, जी नशीबानुसार, "डिप्लोमा" च्या पहिल्या पानांमध्ये होती. एक घोटाळा उघडकीस आला, परिणामी तरुण फसव्याला येल विद्यापीठातून कायमचे वेगळे व्हावे लागले.

त्याच वेळी, तरुण हेन्री खूप मिलनसार, मोहक आणि आनंदी संभाषणकार आणि एक चांगला मित्र होता. त्याचे अनेक मित्र होते. तो उद्धट गर्विष्ठ किंवा गर्विष्ठ गर्विष्ठ नव्हता. जेव्हा पाहुणे त्याच्याकडे आले, तेव्हा तो नेहमीच त्यांचे स्टेक्स स्वतः तळत असे आणि पार्टीनंतर तो त्याच्या मित्रांना घरी घेऊन जात असे. तरुण हेन्री फोर्डला स्वतःभोवती मैत्रीपूर्ण, सौहार्दपूर्ण वातावरण कसे निर्माण करायचे हे माहित होते. लोकांना समेट आणि एकत्र कसे करावे हे त्याला माहित होते. याव्यतिरिक्त, हेन्रीमध्ये एक विशेष आणि अत्यंत दुर्मिळ गुणवत्ता होती - त्याच्याकडे नवीन आशादायक कल्पना आणि "कार्यक्षम" लोकांसाठी एक निर्विवाद अंतःप्रेरणा होती.

दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यावर हेन्री फोर्ड दुसरा नौदलात सामील झाला. 1943 मध्ये, त्यांचे वडील एडसेल फोर्ड यांच्या निधनामुळे, त्यांनी त्यांच्या सेवेत व्यत्यय आणला आणि फोर्ड मोटर कंपनीच्या व्यवस्थापनाचे प्रमुख म्हणून नागरी जीवनात परतले, जे चांगले काम करत नव्हते. ते प्रथम उपाध्यक्ष म्हणून निवडले गेले आणि नंतर 1945 मध्ये महामंडळाचे अध्यक्ष झाले, ज्याचे त्यांनी 1979 पर्यंत नेतृत्व केले.

1947 हे फोर्ड कुटुंब आणि फोर्ड मोटर कंपनी या दोघांसाठी एक दुःखाचे वर्ष होते, कारण 7 एप्रिल रोजी, वयाच्या 83 व्या वर्षी, हेन्री फोर्ड I यांचे त्याच्या फेअर लाइन इस्टेटमध्ये निधन झाले, मिशिगनच्या डिर्नबॉर्नजवळ.

पुढे चालू...

प्रसिद्ध इतर निर्मात्यांच्या विपरीत कार ब्रँड, हेन्री फोर्डचे नाव - व्यापाराचे संस्थापक फोर्ड ब्रँड, आपल्या जवळपास सर्वांनाच माहीत आहे. त्याच्या लोकप्रियतेचे रहस्य काय आहे आणि हेन्री फोर्ड अनेक वर्षे का लक्षात ठेवतील?

अभ्यासक्रम विटे

हेन्री फोर्डचा जन्म यूएसए मध्ये झाला. त्याचे पालक आयर्लंडमधून स्थलांतरित झाले. अमेरिकेत ते सामान्य शेतकरी होते जे वनीकरणात पारंगत होते. हेन्रीला त्याच्या कुटुंबाकडून जंगलाचा भूखंड वारसा मिळाला. नंतर त्याने ते विकले कारण त्याला कधीच जंगलात जायचे नव्हते. लहानपणापासूनच फोर्डला फक्त एकाच विषयात रस होता - ऑटोमोबाईल उद्योग. यूएस ऑटो उद्योगाची सध्याची राजधानी असलेल्या डेट्रॉईट येथील जत्रेत इलेक्ट्रिक कारशी त्याची पहिली ओळख झाल्यानंतर हेन्रीचे कारबद्दलचे प्रेम जागृत झाले. या टप्प्यावर फोर्डने वैयक्तिकरित्या स्वतःची कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

खरं तर, हेन्री फोर्डने त्याच्या अनेक क्रियाकलापांपैकी ऑटोमोटिव्ह उद्योग का निवडला याबद्दल मोठ्या संख्येने आवृत्त्या आहेत. वरील विवादित होऊ शकते. तथापि, आपली पहिली कार तयार करताना, फोर्डने इलेक्ट्रिक मोटर्सऐवजी डिझेल युनिट्स निवडल्या. तत्वतः, उपाय जोरदार तार्किक आहे. 19व्या शतकाच्या शेवटी, वीज मिळवणे आताच्या तुलनेत खूपच कठीण होते. आणि पेट्रोलियम पदार्थ, जसे की डिझेल, सर्वात परवडणारे होते. हे आश्चर्य नाही की फौरने त्याच्या कार डिझाइन करताना डिझेल इंधनावर अवलंबून राहिलो.

ऑटोमोबाईल डिझाइनला वाहिलेल्या मोठ्या संख्येने साहित्यिक प्रकाशनांचा अभ्यास केल्यावर, हेन्रीला अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या अस्तित्वाबद्दल शिकले - एक युनिट जे तो त्याच्या स्वत: च्या ऑटोमोबाईल डिझाइनसाठी आधार म्हणून घेईल. तरुण असताना, त्याने सहजपणे विविध यंत्रणा डिझाइन केल्या आणि घड्याळे दुरुस्त केली. या क्रियाकलापांमुळे फोर्डने सुरुवातीला आपली उपजीविका कमावली. फोर्डने नंतर एडिसन कंपनीसाठी काम केले, जिथे त्याने इलेक्ट्रिक जनरेटर दुरुस्त केले. येथे त्याने केवळ औद्योगिक उत्पादनाच्या मूलभूत गोष्टींवर प्रभुत्व मिळवले नाही तर वैयक्तिकरित्या इंजिनशी देखील परिचित झाले.

हेन्री फोर्डने आपली पहिली कार तयार करण्याच्या कामानंतर आपला सर्व वैयक्तिक वेळ घालवला. आपल्या पहिल्या कारचा कार्यरत प्रोटोटाइप तयार केल्यावर, फोर्डने एडिसनला त्याची कल्पना प्रत्यक्षात आणण्यासाठी आमंत्रित केले, परंतु त्याने नकार दिला. परिणामी, हेन्रीने इलेक्ट्रिक कंपनी सोडली आणि स्वतःचे उत्पादन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला.

फोर्डने सुरुवातीला एक भागीदारी उपक्रम स्थापन केला. तथापि, त्याने लवकरच इतर सह-संस्थापकांचे सर्व शेअर्स विकत घेतले आणि कंपनीचा एकमेव मालक बनला. हेन्री फोर्डच्या जबरदस्त यशाचे कारण म्हणजे ऑटोमोबाईल उद्योगाला मोठ्या प्रमाणावर बनवण्याची त्यांची कल्पना मानली जाऊ शकते. कार बाजाराच्या उदयाच्या संदर्भात, या कल्पनेला भव्य म्हटले जाऊ शकते.

त्याचा विकास लोकप्रिय करण्यासाठी, हेन्री फोर्डने त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या वाहतुकीच्या इतर पद्धतींपेक्षा त्याच्या उत्पादनांचे फायदे निदर्शनास आणले. आता याला जाहिरात म्हणतात. तथापि, हेन्री फोर्डच्या युगात, विपणन आणि विक्री एजंट सारख्या संकल्पना अद्याप अस्तित्वात नव्हत्या. म्हणून, महान डिझायनरने त्याच्या उत्पादनांची स्वतंत्रपणे जाहिरात केली. त्याने वैयक्तिकरित्या कार वापरली, ये-जा करणाऱ्यांना राइड देण्याची ऑफर दिली, इत्यादी. यामुळे ग्राहकांची आवड वाढण्यास मदत झाली. लोकांना स्वतःची इच्छा होऊ लागली स्वतःची गाडी. मोठ्या प्रमाणात ऑटो उत्पादनाचा एकमेव अडथळा राहिला उच्च किंमतगाड्या पहिल्या कारच्या किमती सामान्य लोकांच्या क्षमतेच्या पलीकडे होत्या.

पण हेन्री फोर्डने ही समस्या सोडवली. ऑटो बांधणीचा खर्च कसा कमी करायचा याविषयी तो बराच काळ गोंधळात पडला. परिणामी, त्याने घटक खर्च कमी केला आणि इंजिनचे आधुनिकीकरण केले. आता ऑटोमोबाईल अंतर्गत ज्वलन इंजिन आकाराने लहान होते, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत शक्तीमध्ये लक्षणीय वर्चस्व होते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे वजन कमी केल्याने कारचे वजन कमी झाले, याचा अर्थ त्याच्या उत्पादनाची किंमत देखील कमी झाली. परिणामी, हेन्री फोर्ड आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत मोटारींच्या मोठ्या प्रमाणावर परिचयाचा प्रचार करणारे पहिले ठरले.

फोर्ड ब्रँड स्पर्धा

भविष्यासाठी काम करण्याच्या क्षमतेमुळे हेन्री फोर्ड स्पर्धेत टिकून राहण्यात यशस्वी झाला. बहुदा, नजीकच्या भविष्यात कार मोठ्या प्रमाणात उत्पादने बनतील या जाणिवेबद्दल धन्यवाद. हेन्री फोर्ड हाच होता ज्याने कारचे उद्दिष्ट आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार वर्गांमध्ये विभागणी केली. फोर्डने शहराच्या वापरासाठी कार आणि एसयूव्ही अशा संकल्पना मांडल्या, लांबच्या रस्त्यावरील प्रवासादरम्यान इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी तंत्रज्ञान विकसित केले, ऑटोमोटिव्ह उत्पादन खर्च कमी करण्यात सक्षम झाले, भाग वाहतूक करण्यासाठी कन्व्हेयर आणले आणि बरेच काही. म्हणजेच, हेन्री फोर्डला आधुनिक ऑटोमोबाईल उद्योगाचे जनक म्हटले जाऊ शकते.

उत्पादनातील खर्चात कपात केल्यामुळे असेंब्ली लाईनवर नियमित काम करण्यास नकार देणाऱ्या कामगारांच्या अनेक तक्रारी निर्माण झाल्या असूनही, फोर्डने आपल्या कारखान्यांवरील संप आणि निषेध टाळण्यात यश मिळवले. मुख्य बोधवाक्य अनुसरण करून: "कार कारखाना कामगार स्वतःचे वैयक्तिक वाहन खरेदी करू शकतो," फोर्ड कर्मचाऱ्यांना शांत करण्यास सक्षम होता.

हेन्री फोर्डची चिकाटी हा त्याच्या सर्व प्रयत्नांमधील यशाचा आधार आहे. त्याचे आभार, हेन्रीने त्या वेळी जे स्वप्न पाहिले ते साध्य करण्यात यशस्वी झाले. फोर्ड ऑटोमोबाईल उद्योगाची उत्पत्ती नसला तरीही, तो आधुनिक ऑटोमोबाईल उद्योगाचा निर्माता मानला जातो.

हेन्री फोर्डच्या यशाबद्दल आणखी एक मत आहे. अनेकांना खात्री आहे की महत्वाकांक्षी डिझायनर यूएसएमध्ये जन्मल्याबद्दल भाग्यवान होता. गेल्या शंभर वर्षांत या राज्याची बाजारपेठ सर्वात मोठी विक्री मंच मानली जात आहे.

हेन्री फोर्डचा वारसा

आधुनिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील महान डिझायनर आणि संस्थापक, हेन्री फोर्ड यांनी केवळ कार कंपनीच नव्हे तर जगभरातील प्रसिद्ध ब्रँड, परंतु उत्पादन कन्व्हेयर सारखी उपकरणे देखील. त्याने आम्हाला उत्पादनात पूर्ण चक्र वापरण्यास शिकवले (कच्चा माल विकत घेतला, त्यावर प्रक्रिया केली, उत्पादित भाग आणि असेंबल कार), ज्यामुळे तयार वाहनांची किंमत कमी झाली) आणि शेवटी, कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले, ज्याचे आभार आपल्यापैकी प्रत्येकाने मिळवले. कार घेण्याची संधी.

निष्कर्ष

हेन्री फोर्डने नेहमी त्याला जे आवडते ते केले, त्याच्या मताची भीती वाटली नाही आणि आपल्या कल्पनांच्या यशाबद्दल शंका घेतली नाही, आपल्या निर्णयांवर ठाम आणि आत्मविश्वास बाळगला, नेतृत्वासाठी प्रयत्नांची पराकाष्ठा केली, परंतु इतरांबद्दल विचार करण्यास विसरला नाही. या सर्वांचे आभार, त्यांचे नाव एकापेक्षा जास्त पिढ्यांच्या स्मरणात आहे आणि पुढील अनेक वर्षे त्यांचा वारसा आपण उपभोगणार आहोत.

हेन्री फोर्ड व्यवसाय, पैसा, कार आणि... फुलांबद्दल

"जेव्हा कोणीतरी संभाषण सुरू करते वाढत्या बद्दलमशीन शक्ती आणि उद्योग,एका थंड, धातूच्या जगाची प्रतिमा आपल्यासमोर सहजपणे उभी राहते, ज्यामध्ये लोखंडी यंत्रे आणि मानवी यंत्रे असलेल्या जगाच्या भव्य कारखान्यांनी झाडे, फुले, पक्षी, कुरणांची गर्दी केली आहे. मी ही कल्पना शेअर करत नाही. शिवाय, माझा विश्वास आहे की जोपर्यंत आपण यंत्रे अधिक चांगल्या प्रकारे वापरण्यास शिकत नाही, तोपर्यंत आपल्याला झाडे, पक्षी, फुले आणि कुरणांचा आनंद घेण्यासाठी वेळ मिळणार नाही.

शक्ती आणि यंत्रसामग्री, पैसा आणि संपत्ती केवळ जीवनाच्या स्वातंत्र्यासाठी योगदान देत असल्याने उपयुक्त आहेत. ते केवळ समाप्तीचे साधन आहेत. उदाहरणार्थ, मी माझ्या नावाच्या गाड्यांकडे फक्त कार्सपेक्षा जास्त पाहतो. ...माझ्यासाठी ते एका विशिष्ट व्यवसाय सिद्धांताचे स्पष्ट पुरावे आहेत, जे मला आशा आहे की, व्यवसाय सिद्धांतापेक्षा काहीतरी अधिक आहे, म्हणजे: एक सिद्धांत ज्याचा उद्देश जगातून आनंदाचा स्त्रोत निर्माण करणे आहे. विलक्षण वस्तुस्थितीत्यात फोर्ड ऑटोमोबाईल सोसायटीचे यश महत्त्वाचे आहे तो निर्विवाद आहेमाझा सिद्धांत आतापर्यंत किती बरोबर आहे हे दर्शविते. केवळ याच आधारावर मी सध्याच्या उत्पादन पद्धती, वित्त आणि समाज यांचा माणसाच्या दृष्टिकोनातून न्याय करू शकतो. गुलाम नाही.

• कोणाला भविष्याची भीती वाटते, म्हणजे. अपयश, तो स्वतः त्याच्या क्रियाकलापांची श्रेणी मर्यादित करतो. अयशस्वी केवळ तुम्हाला पुन्हा आणि हुशार सुरू करण्याचे कारण देतात. प्रामाणिक अपयश लज्जास्पद नाही; अपयशाची भीती लज्जास्पद आहे.
• नफ्यापेक्षा सामान्य भल्यासाठी काम करा.
• जो व्यवसाय पैशाशिवाय काहीही उत्पन्न करत नाही तो रिकामा व्यवसाय आहे.
• पराभव ही फक्त पुन्हा सुरू करण्याची संधी आहे आणि यावेळी अधिक हुशारीने.
• जेव्हा असे दिसते की संपूर्ण जग तुमच्या विरोधात आहे, तेव्हा लक्षात ठेवा की विमान वाऱ्याच्या विरोधात उडते.
• तुमच्यात आवड असेल तर तुम्ही काहीही करू शकता. उत्साह हा कोणत्याही प्रगतीचा आधार असतो.
• असे दिसते की प्रत्येकजण पैशासाठी सर्वात लहान रस्ता शोधत होता आणि त्याच वेळी सर्वात थेट मार्ग सोडून - जो कामातून जातो.
• भांडवलाचा मुख्य फायदा म्हणजे जास्त पैसे कमवणे नव्हे तर तुमचे जीवन सुधारण्यासाठी पैसे कमवणे.
• माझ्या यशाचे रहस्य म्हणजे समोरच्या व्यक्तीचा दृष्टिकोन समजून घेण्याची आणि गोष्टीकडे त्याच्या आणि माझ्या दोन्ही दृष्टिकोनातून पाहण्याची क्षमता.
• इतर, नवीन कल्पनांचा पाठलाग करण्याऐवजी चांगली कल्पना सुधारण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न करणे चांगले आहे. एक चांगली कल्पना तुम्हाला एकाच वेळी हाताळू शकते तितकी देते.
• जर यशाचे रहस्य असेल तर ते दुसऱ्या व्यक्तीचा दृष्टिकोन घेण्याच्या आणि गोष्टी त्यांच्या दृष्टिकोनातून तसेच तुमच्या स्वतःच्या दृष्टिकोनातून पाहण्याच्या क्षमतेमध्ये आहे.
• स्पर्धेकडे दुर्लक्ष करा. जो काम करतो त्याला चांगले काम करू द्या. एखाद्याचे व्यवहार अस्वस्थ करण्याचा प्रयत्न करणे हा गुन्हा आहे, कारण याचा अर्थ नफा मिळविण्याच्या प्रयत्नात दुसऱ्या व्यक्तीचे जीवन अस्वस्थ करण्याचा प्रयत्न करणे आणि सामान्य ज्ञानाच्या जागी शक्तीचे नियम स्थापित करणे होय.
• चैतन्यमध्ये काम करणे अगदी स्वाभाविक आहे की आनंद आणि कल्याणफक्त उत्खनन केले जाते प्रामाणिक काम. मानवी दुर्दैव हे मुख्यतः या नैसर्गिक मार्गापासून दूर जाण्याच्या प्रयत्नांचे परिणाम आहेत.
• भविष्यात निरर्थक होण्याचे ध्येय न ठेवणारी सेवाभावी संस्था आपला खरा उद्देश पूर्ण करत नाही. ती फक्तस्वतःसाठी सामग्री मिळवते.
• निव्वळ नफ्यासाठी व्यवसाय करणे हा सर्वात धोकादायक व्यवसाय आहे. हे एक संधीच्या खेळासारखे आहे जे तुम्हाला क्वचितच दोन वर्षांहून अधिक काळ खेळायला मिळेल."

अब्जाधीश आणि प्रसिद्ध लोकांचे कोट वाचा
पैसा, व्यवसाय, यश आणि फक्त आयुष्याबद्दल
सामाजिक नेटवर्कवरील आमच्या गटांमध्ये.

पृष्ठ 2

फोर्डचे प्रतिस्पर्धी.

दरम्यान, जनरल मोटर्सला ग्राहकांच्या मागणीतील बदल जाणवले आणि त्यांनी त्यांना गाड्या देऊ केल्या. मोठा आकार, रंगांची अधिक विविधता, अधिक आरामदायक. या कारची किंमत फोर्डच्या मॉडेल टी पेक्षा थोडी जास्त आहे, परंतु खरेदीदाराला वाटले की ते जनरल मोटर्सच्या कारसाठी अधिक पैसे देऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, जनरल मोटर्सने अनेक ऑफर करण्यास सुरुवात केली विविध ब्रँडकार: शेवरलेट, पॉन्टियाक्स, ओल्डस्मोबाइल्स, ब्यूक्स, कॅडिलॅक्स. आणि फोर्डकडे फक्त स्वस्त मॉडेल टी आणि खूप महाग लिंकन होते. जर एखाद्या व्यक्तीने जीवनात काही यश मिळवले असेल, परंतु अद्याप लिंकन चालविण्यास पुरेसे नसेल, तर त्याने मॉडेल टी आणि लिंकनमधील काहीतरी शोधले आणि ते जनरल मोटर्समध्ये सापडले. फोर्डची व्यवसायाची जाणीव आणि बाजारपेठेची जाणीव बदलली.

26 मे 1927 रोजी अमेरिकन वृत्तपत्रांनी लिहिले: 15 दशलक्षवे मॉडेल T ने आज डेट्रॉईट जवळील फोर्डच्या रिव्हर रूज प्लांटमध्ये उत्पादन लाइन बंद केली. जरी या ब्रँडच्या कार ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात सर्वात यशस्वी आहेत, परंतु त्या कमी आणि कमी विकल्या जात आहेत आणि अधिक मार्ग देत आहेत. आधुनिक मॉडेल्सप्रतिस्पर्धी अशा अफवा आहेत की हेन्री फोर्ड नजीकच्या भविष्यात मॉडेल टी च्या जागी नवीन, अधिक प्रगत कार आणणार आहे.

1927 मध्ये, हेन्री फोर्डने त्याचे मुख्य ब्रेनचाइल्ड, मॉडेल टी बंद केले आणि जानेवारी 1928 मध्ये, नवीन मॉडेल ए दिसू लागले. या मॉडेलची एक नवीनता असेंब्ली दरम्यान स्थापित केलेली संरक्षक विंडशील्ड होती, जी तेव्हापासून कारचा अनिवार्य घटक बनली आहे. काच रंगीत आणि 17 कॉन्फिगरेशनमध्ये असू शकते. सर्व 4 चाकांवर ब्रेक पॅड आणि हायड्रोलिक शॉक शोषक स्थापित केले गेले. खरेदीदार आणि डीलर्स दोघांनाही नवीन मॉडेल आवडले असले तरी, ऑटोमोबाईल उद्योगातील निर्विवाद नेता म्हणून फोर्डचे पूर्वीचे स्थान पुनर्संचयित होऊ शकले नाही.

फोर्ड कारची लोकप्रियता कमी होत गेली आणि 1940 पर्यंत कॉर्पोरेशनचा देशांतर्गत अमेरिकन बाजारपेठेत 20% पेक्षा कमी वाटा होता.

सुरुवातीला हेन्री फोर्डचे आश्चर्यकारक यश हे देखील कारणीभूत होते की त्यांनी प्रतिभावान अभियंते आणि अर्थशास्त्रज्ञांची एक उत्कृष्ट टीम एकत्र केली, ज्यांना त्यांनी नंतर विखुरले, नियोजनाच्या संस्थेमध्ये चुका त्यांच्या निदर्शनास आणल्या गेल्या तेव्हा परिस्थितींबद्दल असहिष्णु बनले, सर्वसाधारणपणे विपणन आणि व्यवसाय.

1945 मध्ये, हेन्री फोर्डने आपल्या कॉर्पोरेशनच्या अध्यक्षपदाचा राजीनामा दिला आणि 7 एप्रिल 1947 रोजी वयाच्या 83 व्या वर्षी डिअरबॉर्न येथे निधन झाले.

तर, हेन्री फोर्ड हे 20 व्या शतकातील सर्वात प्रभावशाली उद्योगपती आहेत. त्याने, खरं तर, संपूर्ण शतकासाठी मोठ्या प्रमाणावर औद्योगिक उत्पादनाच्या विकासासाठी धोरण पूर्वनिर्धारित केले: तुलनेने स्वस्त उत्पादनांचे उत्पादन, परंतु अतिशय विचारपूर्वक वितरित केले. हे हेन्री फोर्डने विकसित केलेल्या तत्त्वांवर आधारित आहे. ते विविध प्रकारच्या उद्योगांमध्ये वापरले जातात. उदाहरणार्थ, कोका-कोला कंपनी किंवा मॅकडोनाल्ड्स रेस्टॉरंट चेन यावर वाढ झाली. येथे, प्रमाण आणि प्रवेशयोग्यता गुणवत्तेतील कमतरता कव्हर करतात. मॅकडोनाल्ड्समधील खाद्यपदार्थ खवय्ये नसतात, परंतु ते अतिशय स्वीकारार्ह दर्जाचे, स्वस्त आणि प्रत्येक कोपऱ्यावर नेहमीच जवळ असते. हेन्री फोर्डचे मॉडेल टी ही कार फारशी नव्हती, परंतु ती वाजवी, स्वस्त आणि सर्वत्र उपलब्ध होती.

हेन्री फोर्डने सादर केलेली ही प्रणाली 20 व्या शतकात यशस्वी व्यवसायांसाठी आधार बनली. आणि असेंब्ली लाईनवर अकुशल कामगारांसाठी जास्त वेतन ही फोर्डची कल्पना आहे, जी 20 व्या शतकात सर्व उच्च विकसित देशांमध्ये व्यापक झाली. कार, ​​उच्च वेतन आणि एंटरप्राइझच्या उत्पन्नामध्ये कामगारांचे वैयक्तिक स्वारस्य - हेच पाश्चात्य देशांमध्ये तयार झाले आहे मध्यमवर्ग. आधीच शतकाच्या सुरूवातीस, कार बनवणारे लोक या कार खरेदी करण्यास सक्षम होते. फोर्डने प्रस्तावित केलेल्या आणि अंमलात आणलेल्या या प्रणालीला फोर्डिझम असे म्हणतात.

फोर्डizm 20 व्या शतकाच्या पहिल्या तिमाहीत यूएसएमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आयोजित करण्याची एक प्रणाली. अमेरिकन अभियंता आणि उद्योगपती एच. फोर्ड (एन. फोर्ड, 1863-1947) यांच्या नावावरून हे नाव देण्यात आले आहे, ज्यांनी वर्षांमध्ये प्रथम त्याच्या ऑटोमोबाईल कारखान्यांमध्ये ते सादर केले. नदी रूज आणि डिअरबॉर्न (यूएसए).

फोर्डिझमचा आधार आणि त्यातून निर्माण होणारे उत्पादन आणि श्रम आयोजित करण्याच्या नवीन पद्धती होत्या असेंब्ली लाइन. कन्व्हेयरच्या बाजूला असलेल्या प्रत्येक कामगाराने एक ऑपरेशन केले ज्यामध्ये अनेक (किंवा अगदी एक) कामगार हालचाली (उदाहरणार्थ, रेंचसह नट फिरवणे), ज्याच्या कामगिरीसाठी अक्षरशः कोणत्याही पात्रतेची आवश्यकता नव्हती. फोर्डच्या म्हणण्यानुसार, 43% कामगारांना एक दिवस, 36% एक दिवस ते एक आठवड्यापर्यंत, 6% एक ते दोन आठवड्यांपर्यंत आणि 14% एक महिना ते एका वर्षापर्यंत प्रशिक्षण आवश्यक आहे.

काही इतरांसह असेंबली लाईनचा परिचय तांत्रिक नवकल्पना(उत्पादनाचे टायपिफिकेशन, मानकीकरण आणि भागांचे एकीकरण, त्यांची अदलाबदली, इ.) श्रम उत्पादकतेमध्ये तीव्र वाढ आणि उत्पादन खर्चात घट झाली, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची सुरुवात झाली. त्याच वेळी, फोर्डिझममुळे श्रमाची तीव्रता, त्याचा अर्थहीनता आणि स्वयंचलितपणामध्ये अभूतपूर्व वाढ झाली. फोर्डिझमची रचना कामगारांना रोबोटमध्ये बदलण्यासाठी केली गेली आहे आणि त्यासाठी अत्यंत चिंताग्रस्त आणि शारीरिक ताण आवश्यक आहे. कन्व्हेयर बेल्टने सेट केलेल्या मजुरीच्या सक्तीच्या लयमुळे श्रमाच्या पेमेंटच्या पीसवर्क फॉर्मला वेळेवर आधारित बदलणे आवश्यक होते. फोर्डिझम, त्याच्या आधीच्या टेलरिझमप्रमाणे, भांडवलशाहीच्या मक्तेदारीच्या टप्प्यात अंतर्भूत कामगारांच्या शोषणाच्या पद्धतींचा समानार्थी बनला, ज्याची रचना भांडवलशाही मक्तेदारीसाठी वाढीव नफा सुनिश्चित करण्यासाठी केली गेली.

कामगारांचा असंतोष दडपण्यासाठी आणि त्यांच्या हक्क आणि हितसंबंधांच्या रक्षणासाठी संघटित संघर्ष आयोजित करण्यापासून रोखण्याच्या प्रयत्नात, फोर्डने उद्योगांमध्ये बॅरॅकची शिस्त लावली, कामगारांमध्ये हेरगिरीची व्यवस्था लादली आणि कामगार कार्यकर्त्यांशी सामना करण्यासाठी स्वतःचे पोलिस ठेवले. . अनेक वर्षांपासून, फोर्ड प्लांटमध्ये युनियन क्रियाकलापांना परवानगी नव्हती.

माय लाइफ, माय अचिव्हमेंट्स (1924) मध्ये, फोर्डने एक प्रकारचे "समाजसुधारक" असल्याचा दावा केला आणि असा युक्तिवाद केला की त्याच्या उत्पादन आणि श्रमांचे आयोजन करण्याच्या पद्धती बुर्जुआ समाजाचे "विपुल आणि सामाजिक समरसतेच्या समाजात" रूपांतर करू शकतात. फोर्डने आपली यंत्रणा कामगारांची काळजी घेणारी, विशेषत: उद्योगाच्या सरासरीपेक्षा जास्त मजुरी त्याच्या वनस्पतींना दिली. तथापि, उच्च कमाई हे प्रामुख्याने कामगारांचे अपवादात्मक उच्च दर, श्रमशक्तीची जलद झीज आणि श्रमशक्ती सोडून जाणाऱ्या लोकांच्या जागी अधिकाधिक नवीन कामगारांना आकर्षित करण्याचे कार्य यांच्याशी संबंधित आहे.

फोर्डिझमच्या विध्वंसक सामाजिक परिणामांविरुद्ध कामगारांच्या निषेधांना बुर्जुआ विचारवंत तांत्रिक प्रगतीचा प्रतिकार मानतात. प्रत्यक्षात कामगार वर्ग विरोधात लढत नाही तांत्रिक प्रगती, परंतु त्याच्या कर्तृत्वाच्या भांडवलशाही वापराविरुद्ध. आधुनिक वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्रांतीच्या परिस्थितीत आणि कामगार वर्गाच्या प्रशिक्षणाच्या सामान्य शैक्षणिक आणि व्यावसायिक पातळीत वाढ, त्याच्या संघर्षाची तीव्रता, फोर्डिझम कामगार उत्पादकतेच्या वाढीस ब्रेक बनला आहे.

70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस. काही भांडवलदार कंपन्या एकसुरीपणा कमी करण्यासाठी, श्रमाची सामग्री आणि आकर्षकता वाढवण्यासाठी आणि परिणामी त्याची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी असेंबली लाइन उत्पादनात बदल करण्याचा प्रयोग करत आहेत. हे साध्य करण्यासाठी, कन्व्हेयर लाइनची पुनर्बांधणी केली जात आहे: त्या लहान केल्या जातात, त्यावरील ऑपरेशन्स एकत्र केल्या जातात, कामगारांना ऑपरेशनचे चक्र करण्यासाठी कन्व्हेयरच्या बाजूने हलवले जाते इ. अशा घटना अनेकदा बुर्जुआ समाजशास्त्रज्ञांद्वारे "श्रमाचे मानवीकरण" बद्दल उद्योजकांच्या चिंतेचे प्रकटीकरण म्हणून चित्रित केले जातात. तथापि, प्रत्यक्षात ते फोर्डिझमशी जुळवून घेण्याच्या इच्छेद्वारे निर्देशित केले जातात आधुनिक परिस्थितीआणि त्याद्वारे कामगारांच्या शोषणाच्या पद्धती सुधारतात.

केवळ समाजवादाच्या अंतर्गत कार्याचे खरे मानवीकरण साध्य केले जाते: एखादी व्यक्ती सर्जनशील व्यक्ती बनते, त्याच्या क्रियाकलापांच्या सामाजिक मूल्यावर विश्वास ठेवतो; उत्पादन, राज्य आणि समाज व्यवस्थापित करण्याचे विज्ञान समजते. असेंबली लाईनसह कोणत्याही प्रकारच्या तांत्रिक प्रगतीचा वापर श्रमाच्या सरासरी सामाजिकदृष्ट्या सामान्य तीव्रतेच्या परिस्थितीत केला जातो आणि त्याच्या परिस्थितीमध्ये आराम आणि सुधारणा देखील केली जाते.

चला पुन्हा सुरवातीला जाऊया. हेन्री फोर्डने त्याचे मॉडेल टी आणण्यापूर्वी 8 इतर मॉडेल तयार केले. त्यांच्या काळासाठी त्यांच्यापैकी कोणीही सर्वोत्तम नव्हते. पण ते स्वस्त होते. मग फोर्डची मुख्य कल्पना तयार झाली: कारला लक्झरी वस्तूपासून आवश्यकतेमध्ये बदलणे.