ASUTS- स्वयंचलित वाहन नियंत्रण प्रणालीमध्ये तांत्रिक माध्यमांचा समावेश आहे जे माहिती प्रणाली (वैयक्तिक संगणक, प्रिंटर आणि स्थानिक नेटवर्क) आणि ऑपरेटिंग सिस्टम (सॉफ्टवेअरचा एक संच जो बटण चालू केल्यानंतर लगेच कार्य करण्यास प्रारंभ करतो) च्या ऑपरेशनची खात्री करतात. विद्युत पुरवठासंगणक).

कार बदलत आहेत, आणि नवीन तंत्रज्ञानाचा परिचय दर दरवर्षी वाढेल. बऱ्याच जणांचा असा विश्वास आहे की इंटरनेट आणि कारचे इतके जवळचे एकत्रीकरण आधीच कठीण सुरक्षा परिस्थिती बिघडवेल (रस्त्यापासून ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित होईल). ज्याप्रमाणे सेल्युलर नेटवर्कमध्ये डेटा ट्रान्सफरचा वेग वाढेल, त्याच प्रमाणात कारमध्ये इंटरनेटचा वेग वाढेल. खरे आहे, याचेही फायदे आहेत. तुम्ही विविध प्रकारच्या माहिती समर्थनासह कार सेवा स्मरणपत्रे, आपोआप रेकॉर्ड करण्याची क्षमता आणि जवळच्या सेवा केंद्रांवर निर्देशित करण्याची क्षमता, कारला विविध डेटाबेसशी जोडणे, जेणेकरून तुम्ही हॉटेल रूम बुक करू शकता अशा सेवांची अपेक्षा करू शकता. भविष्यात, प्रवाशांना रस्त्यावर मनोरंजनासाठी अधिक पर्याय असू शकतात.

नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्याच्या क्षमतेव्यतिरिक्त, कारमध्ये संगणकासह अधिक जवळून एकत्रित (अधिक पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ) होण्याची क्षमता असते आणि मोबाइल उपकरणे. ही कारमधील यूएसबी पोर्टची उपस्थिती आहे, दूरस्थपणे अद्यतनित करण्याची क्षमता सॉफ्टवेअर विविध प्रणालीयासाठी खास प्रशिक्षित लोकांच्या सेवेचा अवलंब न करता कार. किंवा, उदाहरणार्थ, कारमध्ये कोणतीही खराबी आढळल्यास, डीलर दूरस्थपणे कारण शोधू शकतो आणि सूचित करू शकतो संभाव्य मार्गया परिस्थितीतून मार्ग काढा किंवा बिघाड झाल्यास त्याचे निराकरण करा संगणक प्रणाली. या घडामोडी अस्तित्वात आहेत आणि कंपनीच्या OnStar सारख्या प्रणालींमध्ये लागू केल्या जातात जनरल मोटर्सकिंवा Mercedes-Benz वरून Tele Aid आपत्कालीन कॉल सिस्टममध्ये.

आकृती 2.1 – वाहन उपकरणांसह सिंक्रोनाइझेशन

ऑनस्टार सिस्टीमचा वापर करून, कार चोरांना पाठलाग करताना पोलिसांपासून पळून जाण्यापासून दूरस्थपणे वाहनांचा वेग कमी करणे शक्य आहे. ही प्रणाली काही मिनिटांत नाही तर काही तासांत चोरीच्या गाड्या परत मिळवू शकते. नवीन तंत्रज्ञानाला रिमोट इग्निशन ब्लॉक म्हणतात. ऑनस्टार ऑपरेटरकडे चोरीच्या कारमधील संगणकावर सिग्नल पाठविण्याची क्षमता आहे, जी इग्निशन सिस्टम लॉक करेल आणि त्यास रीस्टार्ट करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. ही क्षमता अधिकाऱ्यांना चोरीला गेलेली वाहने पुनर्प्राप्त करण्यात मदत करेलच, परंतु "धोकादायक" कारचा पाठलाग टाळण्यास देखील मदत करेल.

होलोग्राफिक माहिती प्रदर्शित करते. तत्सम प्रणाली BMW किंवा Audi मध्ये दिसू शकतात. माहिती थेट विंडशील्डवर प्रदर्शित करण्याची कल्पना आहे. उदाहरणार्थ, जनरल मोटर्सने गती, हालचालीची दिशा आणि इतर माहिती दर्शविण्यास सक्षम मॉडेल्सच्या निर्मिती आणि अंमलबजावणीच्या दिशेने आधीच पहिले पाऊल उचलले आहे.

आता जनरल मोटर्सने अनेक विद्यापीठांच्या सहकार्याने तथाकथित “स्मार्ट ग्लास” विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे. GM ला आशा आहे की काचेला एका पारदर्शक डिस्प्लेमध्ये बदलू शकेल जे रस्त्याच्या खुणा, रस्त्याच्या चिन्हे किंवा पादचाऱ्यांसारख्या विविध वस्तूंसारखी माहिती प्रदर्शित करू शकेल, ज्या धुके किंवा पावसात रस्त्यावर ओळखणे खूप कठीण आहे.

हे तंत्रज्ञान अंशतः लाइट कारवर प्रदर्शित केले गेले, जेथे, वापरून एलईडी तंत्रज्ञान LED, कार पारदर्शक मागील दरवाजाचा प्रोजेक्शन स्क्रीन म्हणून वापर करते, कारमधील दृश्यमान संवादासाठी, जे सर्व वाहनचालकांसाठी खूप उपयुक्त आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा चित्राचा स्केल डिस्प्लेवर प्रकाशित होतो तेव्हा ड्रायव्हर किती जोराने ब्रेक दाबतो हे त्याच्या मागे चालणाऱ्या कारला दाखवता येते.

ज्या सिस्टीमद्वारे कार एकमेकांशी जोडल्या जातील आणि रस्त्याच्या संरचनेला एक संपूर्ण, एकाच नेटवर्कमध्ये, आधीपासूनच स्वतःचे नाव आहे - "कार-टू-एक्स कम्युनिकेशन". आज ऑडीसह अनेक कंपन्यांनी ते तयार करण्यास सुरुवात केली आहे. विकासाचे सार म्हणजे कारला केवळ इतर कारशीच नव्हे तर पायाभूत सुविधांसह देखील "संवाद" करणे शक्य करणे, उदाहरणार्थ, छेदनबिंदूंवरील वेब कॅमेरे, ट्रॅफिक लाइट्स किंवा रस्त्यांच्या चिन्हांसह.

ट्रॅफिक लाइट्स, रस्त्यावरील गर्दी आणि रस्त्यांची स्थिती जाणून घेऊन, कार चालकाला अनावश्यक प्रवेग/ब्रेकिंगपासून रोखून ऊर्जा वाचवू शकते. कार स्वतंत्रपणे पार्किंगची जागा आरक्षित करण्यास सक्षम असेल. कार आपत्कालीन परिस्थितीत असल्यास, ती आसपासच्या कारला सूचित करण्यास सक्षम असेल जेणेकरुन इतर ड्रायव्हर्स वेळेत वेग कमी करू शकतील आणि टक्कर टाळू शकतील. ऑडीने ई-ट्रॉनसह यापैकी काही नवकल्पना दाखवल्या. सुरक्षेची परिस्थिती सुधारू शकतील अशा तंत्रज्ञानाबद्दल बोलताना, विकासक मुख्य कार्यांपैकी एक म्हणजे आम्हाला एका लेनमध्ये किंवा विशेषतः कठीण प्रकरणांमध्ये रस्त्यावर "ठेवणे" हे पाहतात.

सुधारित इंजिन प्रारंभ प्रणाली. या प्रणाली संसाधनांच्या अत्यंत कार्यक्षम वापराच्या घटकांपैकी एक आहेत. आम्ही इंजिन स्वयंचलितपणे सुरू किंवा थांबविण्याच्या प्रणालीबद्दल बोलत आहोत.

असे उपाय आधीच जवळजवळ सर्व हायब्रिड कारवर पाहिले जाऊ शकतात: जेव्हा ते थांबते, तेव्हा इंजिन बंद होतात; पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला पुन्हा इंजिन सुरू करण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त गॅस पेडल दाबावे लागेल. आणि जर आपण या तंत्रज्ञानाच्या भविष्याबद्दल बोललो तर, कालांतराने ते इंधन वापर कमी करण्यासाठी कार-टू-एक्स सिस्टमशी जवळून समाकलित केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, एका छेदनबिंदूवरील ट्रॅफिक लाइट लाल झाल्याची माहिती मिळाल्यानंतर, कार मुख्य इंजिन बंद करू शकते आणि केवळ इलेक्ट्रिक मोटरवर चालवणे सुरू ठेवू शकते, ज्यामुळे काही उर्जेची बचत होते.

ऑटोपायलट किंवा अचूक क्रूझ नियंत्रण. कार-माउंटेड सोनार/लेसर किंवा रडार द्वारे ब्रेकिंग सहाय्यक प्रणाली हे आधीच लक्झरी कारमध्ये एक मानक वैशिष्ट्य बनले आहे. परंतु, वरच्या किमतीच्या श्रेणीतील कारमध्ये प्रथम दिसलेल्या इतर घडामोडींप्रमाणे, ही देखील लवकरच स्वस्त विभागात स्थलांतरित होईल. या प्रकारचे तंत्रज्ञान, जे समोरील वाहनाशी टक्कर टाळू शकते, वाहतूक सुरक्षेसाठी मदत करू शकते आणि प्रामुख्याने नवशिक्या वाहनचालकांसाठी उपयुक्त आहे. जर उत्पादकांनी हे तंत्रज्ञान सुधारत राहिल्यास, जे ते करतील, लवकरच आम्ही ऑटोपायलटसारखे काहीतरी पाहू शकू.

मोशन मॉनिटरिंग किंवा “डेड झोन”. आणखी दोन निःसंशयपणे आवश्यक तंत्रज्ञान, एका माहिती तंत्रज्ञानामध्ये एकत्रित केले आहे जे सुरक्षिततेची परिस्थिती सुधारण्यास मदत करू शकते, तथाकथित "ब्लाइंड स्पॉट्स" चे निरीक्षण आणि रस्ता ओलांडण्याच्या खुणा चेतावणी देणारी प्रणाली आहे. वळण सिग्नलशिवाय लेन बदलण्यास सुरुवात केल्यास चालकाला ही यंत्रणा केवळ इशारा देऊ शकत नाही, परंतु लेन दुसऱ्या वाहनाने व्यापल्यास लेन बदलण्यास प्रतिबंध देखील करेल.

तथाकथित "ब्लाइंड स्पॉट". BMW, Ford, GM, Mazda आणि Volvo सारख्या कंपन्या ऑफर करतात विशेष प्रणाली, जे ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करण्यासाठी आरशात तयार केलेले कॅमेरे किंवा सेन्सर वापरतात. लहान दिवे गजर, रियर-व्ह्यू मिररच्या पुढे स्थापित, ड्रायव्हरला चेतावणी द्या की कार अंधुक ठिकाणी आहे आणि जर ड्रायव्हरकडून कोणतीही प्रतिक्रिया आली नाही आणि त्याने लेन बदलण्यास सुरुवात केली, तर सिस्टम अडथळाबद्दल अधिक सक्रियपणे चेतावणी देण्यास सुरुवात करते. ध्वनी, किंवा, ब्रँडवर अवलंबून, कंपन स्टीयरिंग व्हील सुरू होते. नकारात्मक बाजू आहे की समान प्रणालीफक्त कमी वेगाने काम करा.

क्रॉस सिस्टमट्रॅफिक अलर्ट: हा एक रडार आहे जो ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमच्या आधारे कार्य करतो. वाहन चालवताना क्रॉस दिशेत वाहनांची हालचाल शोधण्यात ही यंत्रणा सक्षम आहे उलट मध्ये. क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट डाव्या आणि उजव्या दोन्ही बाजूंपासून 19.8 मीटर अंतरावर कारचा दृष्टीकोन शोधू शकतो, जेथे विशेष रडार स्थापित केले आहेत. IN हा क्षणहे वैशिष्ट्य वर उपलब्ध आहे फोर्ड कारआणि लिंकन.

क्रॉसिंग रोड खुणा. Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan आणि Volvo यासह अनेक कंपन्या ऑफर करतात समान मित्रएकमेकांच्या निर्णयांवर. सिस्टीम रस्त्याच्या खुणा वाचण्यासाठी लहान कॅमेरे वापरते आणि जर ड्रायव्हरने वळण सिग्नल चालू न करता ते ओलांडले, तर सिस्टम एक चेतावणी चिन्ह जारी करते. सिस्टीमवर अवलंबून, हे ध्वनी किंवा प्रकाश सिग्नल, स्टीयरिंग व्हील कंपन किंवा थोडा बेल्ट तणाव असू शकतो. उदाहरणार्थ, इन्फिनिटी वापरते स्वयंचलित ब्रेकिंगवाहनाला लेन सोडण्यापासून रोखण्यासाठी वाहनाच्या एका बाजूला.

पार्किंग. अनेक कंपन्या आधीच स्वयंचलित पार्किंग सहाय्य प्रणाली स्थापित करत आहेत. अशा प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करतात: कार पार्क करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी रडार वापरते. पुढे, तो ड्रायव्हरला योग्य स्टीयरिंग कोन निवडण्यास मदत करतो आणि व्यावहारिकपणे कारला वर ठेवतो पार्किंगची जागा. अर्थात, मानवी मदतीशिवाय हे करणे अद्याप शक्य नाही, परंतु लवकरच अशा प्रणाली दिसून येतील ज्यामध्ये मानवी सहभागाची अजिबात आवश्यकता नाही. तुम्ही कारमधून बाहेर पडू शकाल आणि बाजूने संपूर्ण प्रक्रिया पाहू शकाल.

ड्रायव्हर हेल्थ मॉनिटरिंग: थकलेला ड्रायव्हर दारूच्या नशेत गाडी चालवणाऱ्या ड्रायव्हरइतकाच धोकादायक असू शकतो (आणि मद्यपान कायदेशीर आहे). वाहन-एकात्मिक देखरेख प्रणाली ज्या ड्रायव्हरच्या हालचाली आणि प्रतिक्रियांमधील थकवाची चिन्हे ओळखतात आणि ड्रायव्हरला ब्रेक घेण्याची चेतावणी देतात अनेक ऑटोमेकर्सकडून उपलब्ध आहेत. हे Lexus, Mercedes-Benz, Saab आणि Volvo आहेत. उदाहरणार्थ, मर्सिडीजमध्ये अशा प्रणालीला अटेंशन असिस्ट म्हणतात: ते प्रथम ड्रायव्हिंग शैलीचा अभ्यास करते, विशेषत: स्टीयरिंग व्हील रिमचे रोटेशन, टर्न इंडिकेटर आणि पेडल प्रेसचा समावेश आणि ड्रायव्हरच्या काही नियंत्रण क्रियांचे निरीक्षण करते आणि बाह्य बाजूचे वारे आणि रस्त्यांची अनियमितता यासारखे घटक. जर ॲटेंशन असिस्टला ड्रायव्हर थकल्याचे आढळले, तर ते त्याला थोड्या विश्रांतीसाठी थांबण्यास सूचित करते. लक्ष सहाय्य हे करते ध्वनी सिग्नलआणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्लेवर एक चेतावणी संदेश.

IN व्होल्वो गाड्याएक समान प्रणाली देखील आहे, परंतु ती काही वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते. प्रणाली चालकाच्या वर्तनावर नियंत्रण ठेवत नाही, परंतु रस्त्यावरील वाहनाच्या हालचालीचे मूल्यांकन करते. जर काही घडले पाहिजे तसे झाले नाही तर, परिस्थिती गंभीर होण्यापूर्वी सिस्टम ड्रायव्हरला सतर्क करते.

नाईट व्हिजन कॅमेरे. नाईट व्हिजन सिस्टीममुळे रात्रीच्या वेळी रस्ते अपघातांचे प्रमाण कमी होऊ शकते. सध्या ए8 मॉडेलमध्ये मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी सारख्या कंपन्यांनी ऑफर केली आहे. अशा प्रणाली ड्रायव्हरला पादचारी, प्राणी अंधारात पाहण्यास किंवा रस्त्याची चिन्हे अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्यास मदत करू शकतात. BMW यासाठी इन्फ्रारेड कॅमेरा वापरतो, जो मॉनिटरवर ब्लॅक अँड व्हाईट फॉरमॅटमध्ये इमेज ट्रान्समिट करतो. कॅमेरा 300 मीटर पर्यंतच्या अंतरावरील वस्तू वेगळे करतो. मर्सिडीज-बेंझ इन्फ्रारेड सिस्टीमची श्रेणी कमी आहे, परंतु ती एक स्पष्ट प्रतिमा तयार करण्यास सक्षम आहे, परंतु त्याचा तोटा आहे वाईट कामकमी तापमानात.

आणि अभियंते टोयोटा कंपनीअलीकडे, ते नाईट व्हिजन सिस्टम सुधारण्यावर काम करत आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना रात्रीच्या वेळी अधिक आत्मविश्वासाने नेव्हिगेट करण्यात मदत होऊ शकते. त्यांनी एक प्रोटोटाइप कॅमेरा सादर केला जो रात्रीच्या बग, मधमाश्या आणि पतंगांच्या डोळ्यांचा अभ्यास करून शोधलेल्या अल्गोरिदम आणि इमेजिंग तत्त्वांवर आधारित आहे, जे रंगांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये पाहू शकतात आणि प्रकाश कॅप्चर करण्यासाठी देखील अनुकूल आहेत, जे इतके जास्त नाही. रात्रीच्या अंधारात. नवीन डिजिटल इमेज प्रोसेसिंग अल्गोरिदम हलवण्यापासून कमी-प्रकाश परिस्थितीत उच्च-गुणवत्तेच्या, पूर्ण-रंगीत प्रतिमा कॅप्चर करू शकते. उच्च गतीगाडी. शिवाय, कॅमेरा सक्षम आहे स्वयंचलित मोडप्रकाश पातळीतील बदलांशी जुळवून घ्या.

थर्मल इमेजर देखील प्रासंगिक आहेत - कारसाठी नाईट व्हिजन कॅमेरे.

फोर्डने जगातील पहिला सीट बेल्ट सादर केला inflatable उशा. विकसकांच्या मते, ही प्रणाली प्रवाशांच्या संरक्षणात लक्षणीय वाढ करेल. मागील जागा, आणि प्रामुख्याने लहान मुले, ज्यांना रस्ता अपघातात जखमी होण्याची शक्यता प्रौढांपेक्षा जास्त असते. सीट-बेल्ट एअरबॅग 40 मिलिसेकंदांमध्ये फुगते.

अलीकडे, जवळजवळ सर्व ऑटोमेकर्स, मोठ्या आणि लहान दोन्ही, साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत जास्त कार्यक्षमता, किंवा गुणांक उपयुक्त क्रिया, पासून पॉवर युनिट्स, नवीन प्रकारच्या इंधन आणि इंजिनांवर अवलंबून असताना, वापर कमी करण्याचा आणि वाढवण्याचा प्रयत्न करणे सरासरीएका चार्ज/फिलिंगवर मायलेज. आज आपण मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक कार पाहू शकतो आणि जवळजवळ प्रत्येक ऑटोमेकरच्या पोर्टफोलिओमध्ये हायब्रिड कार आहे.

वायरलेस चार्जरबॅटरी मध्ये ऑटोमोबाईल्सच्या प्रसारामुळे बॅटरीत्यांच्या समस्यामुक्त आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे द्रुत रिचार्जिंगचा प्रश्न तीव्र आहे. अर्थात, आपण कारमधील प्लगसह एक्स्टेंशन कॉर्ड अनवाइंड करू शकता आणि त्यास कनेक्ट करू शकता नियमित सॉकेट. परंतु हे प्रत्येकासाठी उपलब्ध नाही. दुसरा पर्याय जो इतका विलक्षण वाटत नाही तो म्हणजे इंडक्शन चार्जिंग डिव्हाइस. याव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञानाची आधीपासूनच लहान उपकरणांवर चाचणी केली जात आहे, जसे की खेळाडू आणि भ्रमणध्वनी. या प्रकारचे चार्जर मोठ्या स्टोअरमध्ये पार्किंगच्या जागेत तयार केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ.

सक्रिय वायुगतिकी. सर्व ऑटोमेकर्स बर्याच काळापासून पवन बोगदे वापरत आहेत हे तथ्य असूनही, या पैलूमध्ये सुधारणा करण्यासाठी अजूनही जागा आहे. उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू कंपनी, त्याच्या कॉन्सेप्ट कारमध्ये बीएमडब्ल्यू व्हिजन Efficient Dynamics ने आधीच हवा सेवन नियंत्रण प्रणाली यशस्वीरित्या वापरली आहे. ड्रायव्हिंगची परिस्थिती आणि बाहेरील हवेच्या तापमानावर अवलंबून, रेडिएटरच्या समोरील डॅम्पर्स सिस्टमच्या सिग्नलनुसार उघडतात किंवा बंद होतात. ते बंद असल्यास, यामुळे वायुगतिकी सुधारते आणि इंजिन वॉर्म-अप वेळ कमी होतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. साहजिकच, हे तंत्रज्ञान वापरणारी बीएमडब्ल्यू ही एकमेव कंपनी नाही.

KERS - पुनरुत्पादक ब्रेकिंग. हा एक प्रकारचा इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग आहे ज्यामध्ये जनरेटर मोडमध्ये चालणाऱ्या ट्रॅक्शन मोटर्सद्वारे निर्माण होणारी विद्युत ऊर्जा परत केली जाते. विद्युत नेटवर्क. फॉर्म्युला 1 मध्ये केवळ 2009 च्या हंगामात, काही कारने गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली (KERS) वापरली. यामुळे हायब्रीड कारच्या क्षेत्रातील विकासाला चालना मिळेल आणि या प्रणालीमध्ये आणखी सुधारणा होतील अशी आशा होती.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल चांगले आहे, परंतु जेव्हा अतिरिक्त माहिती काचेवर प्रदर्शित केली जाते तेव्हा ते आणखी चांगले असते. आम्ही प्रोजेक्शन डिस्प्लेचा उद्देश, त्याचे प्रकार, वैशिष्ट्ये, किंमत आणि व्हिडिओ याबद्दल बोलू.

लेखाची सामग्री:

हेड-अप डिस्प्ले अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत, अन्यथा HUD किंवा हेड-अप डिस्प्ले म्हणून ओळखले जाते. या तंत्रज्ञानाचा मोठा फायदा वाहतूक सुरक्षा आणि ऑपरेटिंग सोई मानला जातो.

कारच्या विंडशील्डवर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून वर्तमान माहिती प्रक्षेपित करणे हा मुख्य उद्देश आहे. प्रतिमेची उंची अशा प्रकारे केली गेली आहे की रस्त्यावरून लक्ष विचलित न करता, तुम्हाला वाहनाची स्थिती आणि वेग याची कल्पना येऊ शकते.

थोडी पार्श्वभूमी

प्रथमच, अशा तंत्रज्ञानाचा वापर विमान वाहतूकमध्ये होऊ लागला, परंतु मध्ये वाहन उद्योगहेड-अप डिस्प्ले फक्त 1988 मध्ये जनरल मोटर्सने सादर केला होता. 10 वर्षांनंतर, GM ने कलर डिस्प्लेसह या तंत्रज्ञानाची सुरुवात केली.

2003 पासून, BMW वाहनांमध्ये हेड-अप डिस्प्ले दिसू लागले आहेत. आजकाल अनेक प्रीमियम कारमध्ये प्रोजेक्शन सिस्टीम वापरली जाते. दरवर्षी तंत्रज्ञान स्वस्त होते आणि म्हणूनच इतर बजेट वर्गांच्या कारवर अधिक प्रवेशयोग्य होते.

मानक हेड-अप प्रदर्शन

कार खरेदी करताना हे नाव स्वतःच बोलते; सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये प्रोजेक्शन डिस्प्ले, प्रोजेक्टर आणि प्रोजेक्शन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे.

प्रतिमा तयार करण्यासाठी, उत्पादक उच्च कॉन्ट्रास्ट आणि रंग संपृक्ततेसह प्रोजेक्टर वापरतात. वेगवेगळ्या कार मीटरमधून पॅरामीटर्स गोळा केल्यावर:

• इंजिन सेन्सर्स;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• रात्री दृष्टी प्रणाली;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• स्वाक्षरी ओळख आणि इतर.

हेड-अप डिस्प्लेमध्ये मिरर आणि लेन्स असतात जे विंडशील्डवर इमेज फोकस करतात. प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी डिस्प्लेची स्थिती समायोजित करण्यासाठी एक कार्य देखील आहे. सामान्यतः, हेड-अप डिस्प्ले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील एका अवकाशात स्थित असतो.

हेड-अप डिस्प्लेबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला एक आभासी प्रतिमा प्राप्त होते, जी त्याला रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते. स्क्रीनचे दोन प्रकार ओळखले जातात. बहुतेकदा सर्वात सामान्य म्हणजे एक विशेष, पारदर्शक फिल्म जी विंडशील्डवर चिकटलेली असते. हे वेगवेगळ्या ठिकाणी प्रतिमा विखुरण्यास प्रतिबंध करते हवामान परिस्थिती. कारने मिनी ब्रँडनिर्माता चित्रपटाऐवजी पारदर्शक स्क्रीन वापरतो.

प्रोजेक्शन डिस्प्लेच्या निर्मात्यावर आणि ते वापरत असलेल्या सिस्टमवर अवलंबून, डिझाइन हे असू शकते:

• वेगवेगळ्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सेन्सर्सची डुप्लिकेशन;
• अंध ठिकाणी कार बद्दल सिग्नल;
• रात्री रस्त्याच्या कडेला पादचाऱ्यांची उपस्थिती;
• वाहनाचा वेग;
• टॅकोमीटरवरून इंजिनची गती;
• नेव्हिगेशन सिस्टममधील निर्देशक;
• वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या चिन्हांबद्दल सिग्नल.

तंत्रज्ञानाची प्रगती आणि अधिकाधिक प्रणाली वाहनांमध्ये जोडल्या गेल्याने, नवीन डेटा हेड-अप डिस्प्लेवर प्रदर्शित होतो. माहितीची कोणतीही विशिष्ट यादी प्रदर्शित केलेली नाही.

अशा प्रदर्शनाचा फायदा म्हणजे त्याची अष्टपैलुत्व आणि स्थापना सुलभता. हा एक पोर्टेबल प्रोजेक्टर आहे जो ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर ठिकाणी स्थापित केला जाऊ शकतो आणि विंडशील्डवर प्रतिमा प्रदर्शित करू शकतो.

गार्मिन उपकरणे सर्वात सामान्य मानली जातात. थेट टॉर्पेडोवर स्थापित. दुसरा निर्माता सूचनेनुसार पायनियर मानला जातो, तो सूर्याच्या व्हिझरला जोडलेला असतो. या प्रकरणात, व्हिडिओ सिग्नल प्रोजेक्टरला स्मार्टफोनद्वारे ब्लूटूथ किंवा यूएसबी केबलद्वारे पुरविला जातो.

मोबाइल प्रोजेक्शन डिस्प्लेचा फंक्शनल सेट मानकापेक्षा कित्येक पटीने लहान आहे हे त्वरित लक्षात घेण्यासारखे आहे. बऱ्याचदा, मोबाइल डिव्हाइसमध्ये नेव्हिगेशन सिस्टम आणि वाहन गतीचे निर्देशक समाविष्ट असतात, परंतु यासाठी स्मार्टफोन आणि त्यावर स्थापित विशेष सॉफ्टवेअर आवश्यक असते.

सर्वात लोकप्रिय मोबाइल प्रोजेक्टर म्हणजे नवडीचे उपकरण. डिस्प्ले वाय-फाय किंवा ब्लूटूथ द्वारे स्मार्टफोनशी कनेक्ट केला जाऊ शकतो किंवा तुम्ही त्यास कनेक्ट करू शकता ऑन-बोर्ड संगणक, डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे.

ऑन-बोर्ड संगणकाबद्दल धन्यवाद, विविध इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सेन्सरची माहिती हेड-अप डिस्प्लेवर प्रदर्शित केली जाऊ शकते. अंगभूत इन्फ्रारेड कॅमेरा प्रोजेक्शन डिस्प्लेच्या कडक नियंत्रणासाठी परवानगी देतो अतिरिक्त रिमोट कंट्रोलव्यवस्थापन.

प्रोजेक्शन डिस्प्लेची अंमलबजावणी करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग सामान्य स्मार्टफोनमधून बनविला जाऊ शकतो. हे एका विशेष प्रोग्रामवर आधारित असेल जे स्मार्टफोन स्क्रीनवर विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते.

स्मार्टफोन स्वतः इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे, स्मार्टफोन डिस्प्लेमधील प्रतिमा विंडशील्डवर प्रक्षेपित (प्रदर्शित) केली जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती दर्शविली जाते.

प्रोग्राम मिरर इमेजमध्ये प्रतिमा विकृत करतो जेणेकरून योग्य, वाचनीय माहिती काचेवर असेल. पण तरीही, वरीलपैकी कोणतेही डिस्प्ले स्थिर डिस्प्ले बदलू शकणार नाहीत.

डिस्प्ले किंमत

किंमत मानक प्रदर्शननिर्मात्यावर अवलंबून असेल, पर्याय म्हणून त्याची सरासरी किंमत 500 युरो पासून असेल. जर आम्ही गार्मिन मोबाइल हेड-अप डिस्प्ले आधार म्हणून घेतला तर त्याची किंमत 200 युरो पासून आहे. स्मार्टफोन वापरणे हा सर्वात स्वस्त आणि सोपा मार्ग आहे; फक्त दोन हजार रूबलसाठी एक विशेष स्टँड खरेदी करा आणि विंडशील्डजवळ स्थापित करा आणि आपला स्मार्टफोन जोडा.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विंडशील्ड-केवळ हेड-अप डिस्प्ले तंत्रज्ञान नुकतेच परिपक्व होऊ लागले आहे. असे मानले जाते की भविष्यात हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम संपूर्ण प्रदर्शित करेल आवश्यक माहिती, बाजूच्या मागील दृश्य मिररमधील प्रतिमांसह.

प्रोजेक्शन डिस्प्लेच्या कार्य तत्त्वाचा व्हिडिओ:

प्रत्येकाला अशी परिस्थिती आली आहे जिथे नेव्हिगेटर स्क्रीन, डॅशबोर्ड किंवा स्मार्टफोन स्क्रीन पाहण्याने त्यांचे वाहन चालवण्यापासून लक्ष विचलित होते. आणि त्यामुळे काहींचे अपघातही झाले. हे मार्केटिंग एजन्सीचे मालक विटाली पोनोमारेव्ह यांच्यासोबत घडले. 2008 मध्ये, त्याला ऑगमेंटेड रिॲलिटी (AR) मध्ये गंभीरपणे रस निर्माण झाला आणि त्याने गंभीर गुंतवणूकदारांना व्यवसायात फक्त $100 दशलक्ष गुंतवण्यास प्रवृत्त करण्याचा निर्णय घेतला. “मी जगभर प्रवास केला आणि गुंतवणूक निधीसाठी सिद्ध केले की काही वर्षांत AR सर्वत्र असेल,” Vitaly हसते. — नेव्हिगेटरने विचलित झाल्यामुळे, माझा जवळजवळ अपघात झाला. आणि कोडे एकत्र आले: हे आहे, माझे संवर्धित वास्तव. इथे. चालू विंडशील्ड».

दीड बादली

तेव्हा हेड-अप डिस्प्ले नवीन नव्हते. उदाहरणार्थ, जर्मन कंपनीकॉन्टिनेन्टल, त्यांच्या उत्पादनात जागतिक आघाडीवर आहे, मध्ये HUD स्थापित केले बीएमडब्ल्यू गाड्या, ऑडी आणि मर्सिडीज 2003 पासून. पारंपारिक हेड-अप डिस्प्ले उपकरणे वक्र मिरर आणि गोलाकार ऑप्टिक्स असलेली अतिशय जटिल उपकरणे आहेत. आणि काय गंभीरपणे महत्वाचे आहे, त्यांना मोठ्या प्रमाणात आवश्यक आहे, अंदाजे 18 लिटर - दीड सामान्य बादल्या! परंतु आपल्याला या दीड बादल्या स्टीयरिंग व्हीलच्या क्षेत्रामध्ये ठेवण्याची आवश्यकता आहे - कारच्या सर्वात महत्त्वपूर्ण बिंदूंपैकी एक. म्हणून, मोठ्या महागड्या कार एचयूडीसह सुसज्ज आहेत, ज्या सुरुवातीला डिस्प्लेसाठी जागेसह डिझाइन केल्या होत्या. हे आश्चर्यकारक नाही की जर्मन कार ब्रँडच्या डीलरशिप केंद्रांमध्ये प्रोजेक्शन डिस्प्लेच्या स्थापनेसाठी आपल्याला किमान 100,000 रूबलसाठी विचारले जाईल. बरं, तुम्हाला नेहमीच्या कारवर क्लासिक HUD दिसणार नाही.

WayRay चे संस्थापक आणि सीईओ, शोधक रशियन अकादमीमध्ये अभ्यास केला राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाआणि राष्ट्रपती अंतर्गत नागरी सेवा रशियाचे संघराज्यअर्थशास्त्र आणि नाविन्यपूर्ण प्रकल्प व्यवस्थापन मध्ये प्रमुख. 2012 मध्ये, त्यांनी WayRay प्रकल्पाची स्थापना केली, जी चार वर्षांत रशिया, स्वित्झर्लंड आणि यूएसए मध्ये कार्यालयांसह आंतरराष्ट्रीय कंपनी बनली. 2015 मध्ये, L’Hebdo या वृत्तपत्रानुसार स्वित्झर्लंडमधील टॉप 100 उत्कृष्ट नवोदितांमध्ये त्यांचा समावेश करण्यात आला.

बिबट्या राक्षस

डिझाइनच्या आकार आणि जटिलतेव्यतिरिक्त, पारंपारिक हेड-अप डिस्प्लेमध्ये आणखी एक कमतरता आहे: ते विंडशील्डपासून 20 सेमी अंतरावर एक सपाट प्रतिमा प्रदर्शित करतात. म्हणजेच, ड्रायव्हरला अजूनही त्याची नजर पुन्हा केंद्रित करावी लागेल. आणि विटाली पोनोमारेव्हने त्याच्या योजनेनुसार 10-20 मीटर अंतरावर एक प्रतिमा मिळवण्याचा निर्णय घेतला, चित्र त्रिमितीय बनले पाहिजे. स्टिरिओस्कोपिक नाही, परंतु वास्तविक, होलोग्राफिक. त्याचे आर्थिक शिक्षण असूनही, विटालीला भौतिकशास्त्र चांगले समजले. गुंतवणूकदारांचा शोध घेत असताना त्यांनी नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल बरेच काही शिकले. त्याच्या अंतर्ज्ञानाने त्याला कोणत्या क्षेत्रात तज्ञ शोधायचे हे सांगितले. नियमानुसार, अशा कंपन्यांचे मूळ दोन लोक आहेत: एक विपणन गुरु आहे, दुसरा तांत्रिक प्रतिभा आहे. मार्केटिंगमध्ये सर्व काही ठीक होते, ते तंत्रज्ञांवर अवलंबून होते. हेडहंटर्सच्या प्रकरणांमध्ये भविष्यातील वेरेचा तांत्रिक दिग्दर्शक शोधण्याची कहाणी आधीच समाविष्ट केली गेली आहे: विटालीने तंत्रज्ञान गीक्सच्या कल्ट वेबसाइट हॅब्रवर “लेझर”, “मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक” आणि “आयटी” शब्द वापरून शोध सुरू केला. .ru शीर्ष उत्तरांमध्ये, शोध इंजिन परत आले: मिखाईल स्वारिचेव्हस्की टोपणनाव बार्समॉन्स्टरसह. “आता हा राक्षस माझा आहे,” पोनोमारेव विनोद करतो.

चष्मा दरम्यान

2012 मध्ये, विटाली आणि मिखाईलने परिणाम किती मनोरंजक असेल हे निर्धारित करण्यासाठी मानक ऑप्टिक्सवर आधारित पहिले विशाल प्रोटोटाइप एकत्र करण्यास सुरुवात केली. हे स्पष्ट झाले की इच्छित प्रतिमा आणि आवश्यक परिमाणे प्राप्त करणे शक्य नाही. फ्लॅट फ्रेस्नेल लेन्स वापरण्याची कल्पना आली जसे की स्थापित केलेल्या मागील खिडक्यागाड्या ही पारदर्शक फिल्म ट्रिपलेक्स ग्लासेसमध्ये चिकटलेली किंवा वेल्डेड केली जाते आणि ऑप्टिकल सिस्टमचा भाग म्हणून काम करते. आम्ही अनेक तरंगलांबींसाठी फ्रेस्नेल लेन्स तयार करण्याचा निर्णय घेतला आणि ते एक होलोग्राम - एक होलोग्राफिक ऑप्टिकल एलिमेंट (HOE) असल्याचे निष्पन्न झाले. रशियामध्ये होलोग्राफिक सामग्रीसह काम करण्याचा सर्वात विस्तृत अनुभव लेबेडेव्ह फिजिकल इन्स्टिट्यूट - पी. एन. लेबेडेव्ह फिजिकल इन्स्टिट्यूटमध्ये आहे. तिथेच सहकारी नवीन तंत्रज्ञान शोधण्यासाठी गेले. आम्ही चांदीवर होलोग्रामसह सुरुवात केली, मोठ्या क्षेत्राचे होलोग्राफिक घटक बनवणे शक्य आहे की नाही हे समजून घेण्याचा प्रयत्न केला आणि हळूहळू पारदर्शक फोटोपॉलिमरच्या प्रोटोटाइपवर स्विच केले. आम्ही एक व्हॉल्यूमेट्रिक त्रि-आयामी होलोग्राम बनवला ज्यावर एक विवर्तन जाळी रेकॉर्ड केली गेली - मूलत: एक आभासी ऑप्टिकल घटक, एक वेव्हफ्रंट कन्व्हर्टर जो आवश्यक लांबीच्या लाटा प्रतिबिंबित करतो आणि उर्वरित प्रसारित करतो.

नेव्हिगेशनची माहिती कारच्या विंडशील्डवर प्रोजेक्ट करणाऱ्या उपकरणाची कल्पना विटालीला आली जेव्हा तो नेव्हिगेटरने विचलित झाला आणि कार जवळजवळ क्रॅश केली. या संकल्पनेला हळूहळू इंटरनेट कनेक्शन, सोशल नेटवर्किंग आणि ऑगमेंटेड रिॲलिटी तंत्रज्ञानाद्वारे पूरक केले गेले.

“येथे नाविन्यपूर्ण काय आहे? - विटाली पोनोमारेव्ह माझ्या प्रश्नाची अपेक्षा करतो. - आम्ही होलोग्राफीचा शोध लावला नाही. फोटोपॉलिमर देखील. आणि आमच्या आधी होलोग्राफिक घटकांचा वापर करून HUD बनवण्याचे प्रयत्न झाले. परंतु नंतर आमच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे कोणतेही स्वस्त लेझर आणि फोटोपॉलिमर नव्हते: पारदर्शकता आणि होस्ट इफेक्टची अनुपस्थिती. जेव्हा हे सर्व दिसले तेव्हाच आम्ही हेड-अप डिस्प्लेमध्ये आलो. आमचे छोटे स्टार्टअप डिझाइन आणि उत्पादन साधने तयार करण्यासाठी सर्वात जलद होते जे मध्ये अशक्य होते मोठी कंपनी, आणि पहिला झाला." तथापि, WayRay ला तंत्रज्ञान इंटिग्रेटर मानणे चुकीचे आहे: कंपनी भौतिकशास्त्रज्ञ, यांत्रिक अभियंते, ऑप्टिक्स आणि प्रोग्रामर नियुक्त करते. ते वापरत असलेली डिझाईन साधने देखील मानक नसलेली आहेत: त्यांना सुधारित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते "असामान्य" ऑप्टिकल घटकांसह सिस्टम वाचू शकतील.

अलीबाबा आणि चाळीस विकासक

आमच्या संपादकांनी HUD प्रोटोटाइपसह खूप मजा केली आहे. त्याचा आकार - एका लहान सुटकेसच्या आकाराबद्दल - एक मोठी आगाऊ आहे: पहिल्या प्रोटोटाइपने ड्रायव्हरच्या उजवीकडे संपूर्ण प्रवासी सीट व्यापली. गोष्ट खरोखरच प्रभावी आहे; छायाचित्रे आणि व्हिडिओ व्युत्पन्न केलेल्या वाढीव वास्तवाची परिपूर्णता व्यक्त करत नाहीत. नेव्हियन होलोग्राफिक नेव्हिगेटरचा एक व्यावसायिक नमुना देखील शरद ऋतूमध्ये प्रसिद्ध केला जाईल: किटमध्ये लेसर प्रोजेक्टरसह एक लहान बॉक्स आणि विंडशील्ड स्क्रीनमध्ये बदलणारी एक विशेष फिल्म समाविष्ट असेल. याची किंमत सुमारे $500 असेल. आणि मध्ये पुढील वर्षीअंगभूत AR सोल्यूशन असलेली पहिली कार, WayRay, रस्त्यावर दिसेल. 2016 च्या सुरुवातीस, कंपनीने बनमा टेक्नॉलॉजीज सोबत एक पायलट प्रोजेक्ट राबविण्यास सहमती दर्शवली, जो अलिबाबा ग्रुप आणि सर्वात मोठ्या कंपनीचा संयुक्त उपक्रम आहे. चीनी वाहन निर्माता SAIC मोटर.

प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, एआर इन्फोटेनमेंट प्रणाली विकसित केली जाईल, जी २०१५ मध्ये लागू केली जाईल मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2018 मधील कारपैकी एक. त्यांनी युरोपीय लोकांकडे नव्हे तर चिनी लोकांकडे का वळण्याचा निर्णय घेतला असे विचारले असता, विटाली सरळ उत्तर देते: चिनी लोक जोखीम घेण्यास आणि त्वरीत काम करण्यास तयार आहेत. आणि याशिवाय, बन्माचा शेअरहोल्डर हा इंटरनेट दिग्गज अलीबाबा ग्रुप आहे, ज्याने मार्चमध्ये WayRay मध्ये $18 दशलक्ष गुंतवले, ज्यामुळे विटाली पोनोमारेव्हची कंपनी जगप्रसिद्ध झाली. "आम्ही विकत घेतले नाही, आमच्या कंपनीत गुंतवणूक केली गेली," विटाली जोर देते. - अलीबाबा अल्पसंख्याक भागधारक आहे. आम्ही नियंत्रण राखले. ” मात्र, ही पहिली गुंतवणूक नाही. सुमारे $10 दशलक्ष रशियन खाजगी गुंतवणूकदारांनी गुंतवले होते, ज्यांचे नाव पोनोमारेव्ह घेत नाही. त्यापैकी एक आधुनिक ऑप्टिक्समध्ये व्यावसायिकपणे पारंगत आहे - तंत्रज्ञानाच्या संभाव्यतेवर विश्वास ठेवणारा तो पहिला होता.

जागतिक परिणाम

आज WayRay ही एक तंत्रज्ञान कंपनी आहे ज्याची कार्यालये स्वित्झर्लंड, रशिया आणि यूएसए मध्ये आहेत. विकसित होतो नेव्हिगेशन प्रणालीकारसाठी, ऑगमेंटेड रिॲलिटीच्या तत्त्वाचा वापर करून, तसेच ड्रायव्हिंगबद्दल माहिती गोळा करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरचे वर्तन सुधारण्यासाठी सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर कॉम्प्लेक्स.

तथापि, स्टार्टअपसाठी कार होलोग्राफिक नॅव्हिगेटर हे ध्येयाच्या मार्गावर फक्त एक टप्पा आहेत. विटाली म्हणतात, “आम्हाला वेअरेबल ऑगमेंटेड रिॲलिटी उपकरणांच्या बाजारपेठेतील नंबर वन कंपनी बनायचे आहे. "कोणतीही पारदर्शक पृष्ठभाग 3D डिस्प्ले बनू शकते." कंपनी आधीच नवीन उपकरणांच्या प्रोटोटाइपवर काम करत आहे. वरवर पाहता, ते मनोरंजनाशी संबंधित असतील.

रशियन मुळे असलेल्या स्टार्टअपने WayRay ला लास वेगासमधील प्रदर्शनात आणले होलोग्राफिक नेव्हिगेटरसंवर्धित वास्तविकतेसह, जी तुम्ही तुमच्या कारसाठी सहजपणे खरेदी करू शकता. हे चाकाच्या मागे, थेट डॅशबोर्डवर स्थापित केले आहे आणि ड्रायव्हर लहान व्हिझरद्वारे सर्व इन्फोग्राफिक्स पाहतो. विशेष पदनामआणि प्रॉम्प्ट वास्तविक वस्तूंशी जोडलेले असतात आणि डांबरावरील रेखाचित्रांसारखे दिसतात, त्यामुळे ड्रायव्हर व्यावहारिकरित्या रस्त्यावरून विचलित होत नाही. आणि तुम्ही तुमच्या आवाजाने किंवा जेश्चरने नेव्हिगेटर नियंत्रित करू शकता.

“आम्ही आणखी एक आव्हान पेलले होते ते म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिझाइन्स, विंडशील्ड भूमिती, रेक अँगल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल भूमिती इत्यादींची प्रचंड विविधता विक्रीवर, आणि गणितीयदृष्ट्या इष्टतम आकार शोधा."

तंत्रज्ञानाचा अर्थ पारदर्शक पृष्ठभागावर एक विशेष फिल्म लागू करणे आहे, जे लेन्स सिस्टमची जागा घेते. अशा प्रकारे, मोठ्या संरचनेशिवाय होलोग्राफिक प्रतिमा तयार करणे शक्य झाले. याउलट, होलोग्राम चांगला आहे कारण तो डोळ्याद्वारे काचेवर रेखाचित्र म्हणून नाही तर खूप पुढे ठेवलेल्या त्रिमितीय प्रतिमा म्हणून समजला जातो. म्हणजेच, जर तुम्ही रस्ता पाहत असाल तर तुम्हाला त्यावर पुन्हा लक्ष केंद्रित करण्याची गरज नाही.

मला असे म्हणायचे आहे की आम्ही पोनोमारेव्हशी पहिल्यांदा संवाद साधला होता तो एक वर्षापूर्वी, त्याच ठिकाणी, सीईएस येथे होता. आणि WayRay ने तेव्हा खूप आवाज केला. कंपनीने हरमन पॅव्हेलियनमध्ये प्रदर्शन केले आणि रिन्सपीडच्या कारवर कल्पना प्रदर्शित केली. आणि तरीही नेते सर्वात मोठा ऑटोमेकरत्या कारभोवती आश्चर्यकारक वाहतूक होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की यावेळी सादर केलेले डिव्हाइस हे एक वेगळे डिव्हाइस आहे ज्यामध्ये खूप लहान व्हिझर आहे. परंतु जर तुम्ही कारच्या डिझाइन स्टेजवर WayRay तंत्रज्ञान लागू केले तर तुम्ही संपूर्ण विंडशील्डला होलोग्राफिक डिस्प्लेमध्ये बदलू शकता. आणि ते म्हणतात की त्यांनी गेल्या वर्षभरात असे बरेच प्रकल्प केले आहेत.

विटाली पोनोमारेव्ह, वेरेचे संस्थापक आणि प्रमुख:

"प्रत्येक प्रकल्प हे काही प्रकारचे कारचे मॉडेल असते जे 19 व्या किंवा बहुधा 20 व्या वर्षी रिलीज केले जाईल. कारण त्यांना डॅशबोर्डचे डिझाइन निश्चित करणे आवश्यक आहे, हे डॅशबोर्ड, संपूर्ण कार, आणि नंतर ते प्लास्टिक टाकण्यासाठी मोल्डिंग तयार करण्यास सुरवात करतात, जेणेकरून नंतर ते सर्व अंतिम कारमध्ये बदलते. म्हणजेच, आम्ही आता 19 ते 29 पर्यंत बाहेर पडणाऱ्या गाड्यांवर काम करत आहोत. सर्व नवीन तंत्रज्ञान लक्झरीने सुरू होते आणि हळूहळू मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठेत उतरते. परंतु विचित्रपणे आमच्या बाबतीत, आम्ही मध्यम विभागातील सर्वात मोठे खंड पाहतो. या एसयूव्ही - एसयूव्ही आहेत, ज्यांची लोकप्रियता आता वाढत आहे आणि वाढत आहे."

दरम्यान, होलोग्राफिक विंडशील्ड असलेल्या कार नुकत्याच उत्पादनासाठी तयार होत आहेत, WayRay आधीच बाजूला पहात आहे चालक नसलेल्या गाड्याआणि रोबोटॅक्सी. तेथे, ते म्हणतात, आपल्याला यापुढे नेव्हिगेटरची आवश्यकता नाही, परंतु कारच्या खिडक्यांवर मनोरंजन आणि जाहिरात सामग्री वितरीत करण्यासाठी सिस्टमची आवश्यकता असेल. कंपनीने आधीच True AR SDK ची घोषणा केली आहे - तृतीय-पक्ष विकासकांसाठी साधनांचा एक संच जो WayRay इकोसिस्टमसाठी ऍप्लिकेशन आणि गेम तयार करू शकतो. तथापि, जर आपण कारमधील एखाद्या व्यक्तीकडून स्टीयरिंग व्हील काढून घेतले तर त्याला त्याचे हात आणि डोळे व्यापण्यासाठी काहीतरी आवश्यक असेल.

मॉडेलिंग सॉफ्टवेअर आणि आउटपुट लाँच करा पूर्ण आकाराचे मॉडेलअंतराळातील संपादनासाठी. तुमचा कम्युनिकेटर चालू करा आणि व्हिडिओ कॉलवर तुमच्या इंटरलोक्यूटरच्या सपाट प्रतिमेशी बोलू नका, तर त्याच्या त्रिमितीय प्रोजेक्शनसह बोला, ज्याद्वारे तुमचे आवडते कार्पेट चमकते. पडदा मागे खेचा आणि खिडकीच्या काचेवर हवामानाचा अंदाज, रहदारीची परिस्थिती आणि सर्वसाधारणपणे - ते कसे आहे ते पहा. कार इंजिन सुरू करा आणि विंडशील्डवर अतिरिक्त सूचना प्राप्त करा रस्ता खुणा, संभाव्य धोके आणि इतर महत्वाची माहिती.

जर पूर्वी हे सर्व विज्ञान कल्पित लेखक होते, तर आता हे "सायन्स फिक्शन" श्रेणीतून "नजीक भविष्य" श्रेणीत गेले आहे. आधुनिक शास्त्रज्ञ होलोग्राफीचे युग कसे जवळ आणत आहेत, हे सर्व कुठून सुरू झाले आणि होलोग्राफिक तंत्रज्ञान या क्षणी कोणत्या विकासाच्या अडचणी येत आहेत हे आम्ही या पोस्टमध्ये सांगण्याचा प्रयत्न करू.

होलोग्राफिक प्रतिमा कशा तयार केल्या जातात

मानवी डोळा भौतिक वस्तू पाहतो कारण त्यांच्यापासून प्रकाश परावर्तित होतो. होलोग्राफिक प्रतिमेचे बांधकाम तंतोतंत या तत्त्वावर आधारित आहे - परावर्तित प्रकाशाचा एक तुळई तयार केला जातो, जो भौतिक वस्तूपासून परावर्तित होण्यासारखा पूर्णपणे एकसारखा असतो. एखादी व्यक्ती, या तुळईकडे पाहत असताना, तीच वस्तू पाहते (जरी तो वेगवेगळ्या कोनातून पाहत असला तरीही).

उच्च रिझोल्यूशनचे होलोग्राम हे स्थिर रेखाचित्र आहेत, ज्याचा "कॅनव्हास" एक फोटोपॉलिमर आहे आणि "ब्रश" एक लेसर बीम आहे, जो फोटोपॉलिमर सामग्रीची रचना एकदाच बदलतो. परिणामी, अशा प्रकारे प्रक्रिया केलेले फोटोपॉलिमर एक होलोग्राफिक प्रतिमा तयार करते (प्रकाश होलोग्राम समतलावर पडतो, फोटोपॉलिमर त्याचा सूक्ष्म हस्तक्षेप नमुना तयार करतो).

तसे, हस्तक्षेप स्वतः बद्दल. जेव्हा एका विशिष्ट जागेत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरींची मालिका जोडली जाते ज्यांची वारंवारता एकसारखी असते आणि बऱ्यापैकी उच्च प्रमाणात असते. आधीच एखाद्या विशिष्ट क्षेत्रात होलोग्राम रेकॉर्ड करण्याच्या प्रक्रियेत, दोन लाटा जोडल्या जातात - प्रथम, संदर्भ, थेट स्त्रोताकडून येतो, दुसरा, ऑब्जेक्ट, ऑब्जेक्टमधून परावर्तित होतो. संवेदनशील सामग्री असलेली फोटोग्राफिक प्लेट त्याच भागात ठेवली जाते आणि त्यावर विद्युत चुंबकीय उर्जेच्या वितरणाशी संबंधित गडद पट्ट्यांचा नमुना (हस्तक्षेप पॅटर्न) दिसून येतो. नंतर प्लेटला संदर्भ लहरींच्या जवळ असलेल्या एका वेव्हने प्रकाशित केले जाते आणि प्लेट या लाटेला ऑब्जेक्ट वेव्हच्या जवळ असलेल्या एका वेव्हमध्ये रूपांतरित करते.

परिणामी, असे दिसून आले की निरीक्षकास अंदाजे समान प्रकाश दिसतो जो मूळ रेकॉर्डिंग ऑब्जेक्टमधून परावर्तित झाला असता.

थोडक्यात ऐतिहासिक पार्श्वभूमी

शेल 1947वर्ष भारताला ब्रिटनपासून स्वातंत्र्य मिळाले, अर्जेंटिनाने महिलांना मतदानाचा हक्क बहाल केला, मिखाईल टिमोफीविच कलाश्निकोव्ह यांनी त्यांची प्रसिद्ध मशीन गन तयार केली, जॉन बार्डीन आणि वॉल्टर ब्रॅटनोमिझ यांनी एक प्रयोग केला ज्यामुळे जगातील पहिले कार्यरत द्विध्रुवीय ट्रान्झिस्टर तयार करणे शक्य झाले, पोलरॉइड कॅमेऱ्यांचे उत्पादन सुरू झाले.

आणि डेनिस गॅबरला जगातील पहिला होलोग्राम मिळाला.

सर्वसाधारणपणे, डेनिसने त्या काळातील इलेक्ट्रॉन मायक्रोस्कोपचे रिझोल्यूशन वाढवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु या उद्देशाने केलेल्या प्रयोगादरम्यान, त्याला एक होलोग्राम मिळाला.

अरेरे, गबोर, अनेक मनांप्रमाणे, त्याच्या वेळेपेक्षा थोडा पुढे होता आणि त्याच्याकडे होलोग्राम प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक तंत्रज्ञान नव्हते. चांगल्या दर्जाचे(हे सुसंगत प्रकाश स्रोताशिवाय करता येत नाही आणि थिओडोर मैमन केवळ 13 वर्षांनंतर कृत्रिम रुबी क्रिस्टलवर पहिले लेसर प्रदर्शित करेल).

पण १९६० नंतर (६९४ एनएम तरंगलांबी असलेला लाल रुबी लेसर, स्पंदित आणि हेलियम-निऑन, ६३३ एनएम, सतत) गोष्टी अधिक जोमाने पुढे गेल्या.

1962 . एमेट लीथ आणि ज्युरीस उपटनीक्स, मिशिगन टेक्नॉलॉजिकल इन्स्टिट्यूट. क्लासिक होलोग्राम रेकॉर्डिंग योजना तयार करणे. ट्रान्समिशन होलोग्राम रेकॉर्ड केले गेले - होलोग्रामची पुनर्रचना करण्याच्या प्रक्रियेत, प्रकाश फोटोग्राफिक प्लेटमधून गेला, परंतु काही प्रकाश प्लेटमधून परावर्तित झाला आणि विरुद्ध बाजूने दिसणारी प्रतिमा देखील तयार केली.

1967 . पहिले होलोग्राफिक पोर्ट्रेट रुबी लेसर वापरून रेकॉर्ड केले जाते.

1968 . स्वत: फोटोग्राफिक सामग्री देखील सुधारली जात आहे, ज्यामुळे युरी निकोलाविच डेनिस्युक स्वतःची रेकॉर्डिंग योजना विकसित करत आहे आणि उच्च-गुणवत्तेचे होलोग्राम मिळवत आहे (पांढरा प्रकाश प्रतिबिंबित करून प्रतिमा पुनर्संचयित केली गेली). सर्व काही अगदी व्यवस्थित चालले आहे, इतके की रेकॉर्डिंग योजनेला "डेनिस्युक स्कीम" म्हणतात आणि होलोग्रामला "डेनिस्युक होलोग्राम" म्हणतात.

1977 . लॉयड क्रॉसचा मल्टीप्लेक्स होलोग्राम, ज्यामध्ये अनेक डझन कोन असतात, ज्यापैकी प्रत्येक फक्त एका कोनातून पाहिले जाऊ शकते.

साधक - रेकॉर्ड करणे आवश्यक असलेल्या ऑब्जेक्टचा आकार लेसर तरंगलांबी किंवा फोटोग्राफिक प्लेटच्या आकाराद्वारे मर्यादित नाही. तुम्ही अस्तित्वात नसलेल्या वस्तूचा होलोग्राम तयार करू शकता (म्हणजे, एकाच वेळी अनेक कोनातून एखादी आविष्कृत वस्तू रेखाटून).

तोटे - उभ्या पॅरॅलॅक्सचा अभाव, असा होलोग्राम केवळ क्षैतिज अक्षाच्या बाजूने पाहिला जाऊ शकतो, परंतु वरून किंवा खाली नाही.

1986 . अब्राहम सेके हे लक्षात आले की परिपूर्णतेला कोणतीही मर्यादा नाही, आणि क्ष-किरणांचा वापर करून जवळच्या पृष्ठभागाच्या प्रदेशात सुसंगत किरणोत्सर्गाचा स्रोत तयार करण्याचा प्रस्ताव मांडला. होलोग्राफीमधील अवकाशीय रिझोल्यूशन नेहमीच रेडिएशन स्त्रोताच्या आकारावर आणि ऑब्जेक्टपासूनचे अंतर यावर अवलंबून असते - यामुळे उत्सर्जकभोवती असलेल्या अणूंची वास्तविक जागेत पुनर्रचना करणे शक्य झाले.

आता

आज, होलोग्राफिक व्हिडिओ डिस्प्लेचे काही प्रोटोटाइप आधुनिक एलसीडी मॉनिटर्सप्रमाणेच कार्य करतात: ते हस्तक्षेप पॅटर्न तयार करण्याऐवजी, स्यूडो-3D बनवून, एका विशिष्ट प्रकारे प्रकाश पसरवतात. या दृष्टिकोनाचा हा मुख्य गैरसोय देखील आहे - मॉनिटरच्या योग्य कोनात बसलेला केवळ एक व्यक्ती अशा चित्राचे योग्यरित्या मूल्यांकन करू शकतो. प्रेक्षकांमधील इतर प्रत्येकजण तितका प्रभावित होणार नाही.

अर्थात, विज्ञानकथा आणि नवीन तंत्रज्ञानाचे प्रेमी झोपतात आणि पाहतात की होलोग्राफिक डिस्प्ले घरातील वायफाय किंवा स्मार्टफोनमधील कॅमेऱ्याइतकी सामान्य गोष्ट कशी होईल, ज्याची तुलना अत्यंत वाईट पॉइंट-अँड-शूट कॅमेऱ्याशी करता येईल. आणि जरी बहुसंख्यांच्या समजुतीतील आदर्श होलोग्राम प्रत्यक्षात आज किंवा उद्या नसला तरी या विषयावरील घडामोडी आधीच सक्रियपणे सुरू आहेत.

विज्ञान आणि प्रगत संशोधन संस्था, कोरिया.नवीन 3D होलोग्राफिक डिस्प्लेचा कार्यरत प्रोटोटाइप, ज्याची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये विद्यमान ॲनालॉग्सपेक्षा अंदाजे दोन हजार पट चांगली आहेत.

अशा डिस्प्लेचा कमकुवत दुवा म्हणजे मॅट्रिक्स. आतापर्यंत, मॅट्रिक्समध्ये द्विमितीय पिक्सेल असतात. कोरियन लोकांनी ऑप्टिकल पल्सच्या पुढील भागासाठी विशेष मॉड्यूलेटरसह नियमित (परंतु चांगले) प्रदर्शन वापरले. परिणाम एक उच्च-गुणवत्तेचा होलोग्राम होता, जरी एक लहान - 1 क्यूबिक सेंटीमीटर.

एक काळ असा होता जेव्हा असे मानले जात होते की प्रकाश विखुरणे हे प्रक्षेपित वस्तूंच्या सामान्य ओळखीसाठी एक गंभीर अडथळा आहे. परंतु आमचा सराव दर्शविल्याप्रमाणे, आधुनिक 3D डिस्प्ले हे फैलाव नियंत्रित करण्यास शिकून लक्षणीयरीत्या सुधारले जाऊ शकतात. योग्य फैलाव केल्याने पाहण्याचा कोन आणि एकूण रिझोल्यूशन दोन्ही वाढवणे शक्य झाले,

- प्रोफेसर जोनकेन पार्क नोट्स.

ग्रिफिथ युनिव्हर्सिटी, स्विनबर्न युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजी, ऑस्ट्रेलिया.ग्राफीन-आधारित होलोग्राफिक प्रदर्शन.

शास्त्रज्ञांनी या पोस्टच्या अगदी सुरुवातीला नमूद केलेली गॅबोर पद्धत घेतली आणि डिजिटल होलोग्राफिक स्क्रीनवर आधारित उच्च-रिझोल्यूशन 3D होलोग्राफिक डिस्प्ले तयार केला ज्यामध्ये प्रकाश प्रतिबिंबित करणारे लहान ठिपके आहेत.

फायदे - 52 अंशांचा पाहण्याचा कोन. चित्राच्या सामान्य आकलनासाठी, आपल्याला 3D चष्मा आणि इतर गोष्टींच्या रूपात कोणत्याही अतिरिक्त गॅझेटची आवश्यकता नाही.

52 अंश बोलणे. पाहण्याचा कोन मोठा आहे, कमी पिक्सेल वापरले जातात. ग्राफीन ऑक्साईडवर फोटोरिडक्शनद्वारे प्रक्रिया केली जाते, ज्यामुळे एक पिक्सेल तयार होतो जो होलो प्रतिमेसाठी रंग वाकवू शकतो.

विकासकांचा असा विश्वास आहे की असा दृष्टीकोन एक दिवस प्रदर्शनाच्या विकासामध्ये, विशेषत: मोबाइल डिव्हाइसवर क्रांती सुरू करण्यास सक्षम असेल.

ब्रिस्टल विद्यापीठ, यूके.प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) होलोग्राफी.

पाण्याच्या वाफेच्या ढगाच्या उद्देशाने एकाधिक अल्ट्रासोनिक उत्सर्जक वापरून ऑब्जेक्ट हवेत तयार केला जातो, जो सिस्टमद्वारे देखील तयार केला जातो. अंमलबजावणी, अर्थातच, पारंपारिक स्क्रीनच्या बाबतीत पेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु तरीही.

• धुके फक्त पाण्याच्या थेंबांनीच तयार होत नाही, तर एखाद्या विशिष्ट पदार्थाच्या थेंबांमुळे तयार होते.
• हा पदार्थ एका विशेष दिव्याने प्रकाशित केला जातो.
• दिवा एक विशेष प्रकाश मोडतो.

परिणाम म्हणजे एखाद्या वस्तूचे प्रक्षेपण जे केवळ सर्व बाजूंनी पाहिले जाऊ शकत नाही तर स्पर्श देखील केले जाऊ शकते.

अशा हस्तक्षेप पॅटर्नची दोलन वारंवारता 0.4 ते 500 Hz पर्यंत असते.

क्रियाकलापांच्या मुख्य क्षेत्रांपैकी एक ज्यामध्ये विकासक कल्पना करतात फायदेशीर वापरतंत्रज्ञान - औषध. वैद्यकीय रेकॉर्ड आणि सिम्युलेटेड अवयवाच्या डेटाच्या आधारे डॉक्टर ते "अनुभव" करण्यास सक्षम असतील. सादरीकरणांमध्ये कोणत्याही उत्पादनांचे त्रिमितीय अंदाज तयार करणे देखील शक्य होईल. सकारात्मक प्रभावतत्सम तंत्रज्ञानाद्वारे बदलले जाण्याची शक्यता देखील आहे टच डिस्प्लेसार्वजनिक ठिकाणी (इलेक्ट्रॉनिक मेनू, टर्मिनल, एटीएम). याची अंमलबजावणी करणे कितपत कठीण आणि खर्चिक असेल, हा अर्थातच दुसरा प्रश्न आहे.

आणि विशिष्ट प्रकारच्या मनोरंजन सेवा किती दूर जाऊ शकतात याचा विचार करणे भितीदायक (परंतु मनोरंजक) आहे.

व्हँकुव्हर, कॅनडा.परस्परसंवादी होलोग्राफिक प्रदर्शन.

तुम्हाला काय हवे आहे:

• मोबाइल डिव्हाइस
• HDMI किंवा वायफाय
• येथे किकस्टार्टरवर $550 दान करा