विक्री बाजार: रशिया.

फोक्सवॅगनचा अधिकृत प्रीमियर तिगुआन दुसरापिढी सप्टेंबर 2015 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये झाली. नवीन टिगुआन मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्म वापरते आणि गोल्फ VII मध्ये उपलब्ध असलेल्या बहुतेक पॉवरट्रेनचा वारसा घेतात. नवीन व्यासपीठसर्व-भूप्रदेश वाहनाला पूर्वीपेक्षा मोठे आणि अधिक प्रशस्त होण्यास अनुमती दिली - रुंदी आणि उंचीची वाढ अनुक्रमे 60 आणि 30 मिमी होती. कार 33 मिमीने कमी झाली आणि वाढीव व्हीलबेस प्राप्त झाला (लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती देखील प्रदान केली आहे). याव्यतिरिक्त, पिढ्यांमधील बदलांसह, टिगुआनने 50 किलो वजन कमी केले आहे. ऑगस्ट 2016 मध्ये, रशियामध्ये नवीन मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले - कलुगा येथील फोक्सवॅगन ग्रुप रस प्लांटमध्ये, आणि अशी घोषणा करण्यात आली की अधिक प्रिय टिगुआन II येथे विकले जाईल रशियन बाजारच्या सोबत समान मॉडेलमागणी असताना. त्याच वेळी, हे ज्ञात झाले की रशियन फेडरेशनमध्ये प्रथम टिगुआन विक्रीतून काढून टाकल्यानंतर नवीन क्रॉसओव्हरच्या अधिक स्वस्त आवृत्त्या बाजारात दिसून येतील. रशियन खरेदीदारांसाठी, नवीन मॉडेल उपलब्ध आहे विविध पर्यायइंजिन: त्यापैकी चार पेट्रोल: 1.4 TSI (125 hp आणि 150 hp), 2.0 TSI (180 hp आणि 220 hp), आणि एक डिझेल युनिट 2.0 TDI (150 hp).

ट्रेंडलाइन उपकरणांमध्ये यासारख्या वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे: तीन-झोन हवामान नियंत्रण, 5" कलर डिस्प्लेसह "कंपोझिशन कलर" ऑडिओ सिस्टम, एक SD कार्ड स्लॉट, USB/AUX कनेक्टर आणि ब्लूटूथ वायरलेस इंटरफेस. याव्यतिरिक्त, Tiguan ऑफर करते मानक: मिश्र धातु 17" चाके, समोर धुक्यासाठीचे दिवे, एलईडी टेल दिवे, हीटिंग आणि पॅडल शिफ्टर्ससह लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी), गरम केलेल्या पुढच्या जागा, गरम केलेल्या विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, उंची समायोजनासह पुढील जागा. अधिक महाग कम्फर्टलाइन आवृत्ती याव्यतिरिक्त कलर मल्टीफंक्शन ॲनिमेटेड ड्रायव्हर डिस्प्ले, हीटिंग ऑफर करेल मागील जागा, एलईडी रिफ्लेक्टर हेडलाइट्स, पुढच्या सीटच्या खाली स्टोरेज बॉक्स, पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला फोल्डिंग टेबल्स, पुढच्या प्रवासी सीटची पूर्ण फोल्डिंग बॅकरेस्ट. हायलाइनच्या टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये, खरेदीदारासाठी खालील गोष्टी उपलब्ध आहेत: 18" अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिक हीटिंगसह उष्णता-इन्सुलेट विंडशील्ड, प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली 8-इंच स्क्रीनसह कंपोझिशन मीडिया, कॉर्नरिंग लाइट्ससह एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, 3D एलईडी टेललाइट्स, ऍक्टिव्ह इन्फो डिस्प्ले डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, पॉवर ट्रंक, प्रदीप्त डोअर सिल्स आणि बरेच काही.

दुसऱ्या पिढीतील टिगुआनचे प्रारंभिक इंजिन 125 एचपी असलेले 1.4-लिटर टीएसआय आहे, जे 6-स्पीडसह जोडले जाऊ शकते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनट्रान्समिशन किंवा दोन क्लचसह स्वयंचलित 6-स्पीड रोबोटिक डीएसजी आणि केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्थापित केले आहे. या इंजिनसह, टिगुआन 10.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, घोषित सरासरी गॅसोलीन वापर 6.5-6.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे. अधिक शक्तिशाली बदलामध्ये, 1.4-लिटर इंजिन 150 एचपी उत्पादन करते. हे दोन्ही "यांत्रिकी" सह ऑफर केले जाते (केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4मोशन), आणि 6-स्पीड डीएसजी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, ज्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह बदल प्रदान केले आहेत. हे पॉवर युनिट अंदाजे समान सरासरी वापर राखून टिगुआनला 9.2 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवण्यास अनुमती देते. इतर सर्व बदल केवळ 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अधिक शक्तिशाली 7-स्पीड DSG ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जातात. 180 hp सह आवृत्ती 2.0 TSI. 7.7 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, सरासरी वापर 8 l/100 किमी आहे. समान व्हॉल्यूमच्या इंजिनसह, परंतु 220 एचपी आउटपुट. 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना, टिगुआन 1.2 सेकंद वाढवते, आणि सरासरी पेट्रोलचा वापर 8.4 l/100 किमी आहे. केवळ 2.0 TDI डिझेल पॉवर युनिट 150 hp च्या आउटपुटसह बदलामध्ये ऑफर केले जाते. डायनॅमिक्समध्ये ते माफक आहे - 9.3 सेकंद. 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी, परंतु सरासरी डिझेल इंधन वापर फक्त 6.1 ली/100 किमी आहे.

दुसरी पिढी टिगुआन पूर्णपणे आहे स्वतंत्र निलंबन- मॅकफर्सन फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रियर. सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये, कारमध्ये हवेशीर फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि मागील डिस्क ब्रेक, तसेच ऑटोहोल्ड सिस्टमसह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक (स्टार्ट करताना कार धरून ठेवण्याचे कार्य) आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. मानक टिगुआनचा व्हीलबेस 2681 मिमी आहे (2791 मिमीच्या लांब व्हीलबेससह एक बदल देखील अपेक्षित आहे). ग्राउंड क्लीयरन्स उंची - 200 मिमी. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमधील 4मोशन सक्रिय नियंत्रण प्रणाली तुम्हाला निवडण्याची परवानगी देते विविध प्रोफाइलहालचाल: महामार्गासाठी, ऑफ-रोडसाठी आणि त्यावर अवलंबून हवामान परिस्थिती, आणि याव्यतिरिक्त XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकिंग फंक्शन समाविष्ट करते.

फोक्सवॅगन टिगुआन सुरक्षिततेच्या दृष्टीने उत्तम प्रकारे तयार आहे. ट्रेंडलाइनच्या मूळ आवृत्तीमध्ये सक्रिय प्रणालींची संपूर्ण श्रेणी समाविष्ट आहे: इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ESP), अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) फंक्शनसह कर्षण नियंत्रण प्रणाली(ASR), इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगभिन्नता (EDL) आणि ट्रेलर स्थिरीकरण. टिगुआनमध्ये पादचारी संरक्षण प्रणाली, इरा ग्लोनास प्रणाली, फ्रंट असिस्ट अंतर नियंत्रण प्रणालीसह सक्रिय हुड देखील आहे. आपत्कालीन ब्रेकिंगशहर आपत्कालीन ब्रेकिंग. आणि हे सर्व एअरबॅग्जचे पूर्ण पूरक मोजत नाही (पर्यायी ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅगसह), सक्रिय डोके प्रतिबंध, ISOFIX माउंटिंग. अधिक महाग आवृत्त्या आहेत: समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर, स्वयंचलित स्विचिंग सिस्टम उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स लाइट असिस्ट, स्वयंचलित लो बीम हेडलाइट्स, कॉर्नरिंग लाइट्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि इतर कार्ये. दुसऱ्या पिढीतील टिगुआनला युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये पंचतारांकित रेटिंग मिळाले.

पूर्ण वाचा

फोक्सवॅगन ही लोकांची कार आहे. या कारला ते त्यांच्या मूळ देश जर्मनीमध्ये म्हणतात. त्याच्या अस्तित्वाच्या बऱ्याच वर्षांमध्ये, या ब्रँडने स्वत: ला एक विश्वासार्ह, हेतूपूर्ण निर्माता म्हणून स्थापित करण्यात व्यवस्थापित केले आहे ज्यांच्यासाठी मशीनची गुणवत्ता ही मुख्य प्राथमिकता आहे.

2019 Volkswagen Tiguan ही बाजारपेठेतील सर्वात आकर्षक SUV क्रॉसओवर कार आहे. दिलेला वेळ. त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, ते प्रत्यक्षात गोल्फ सारखेच चेसिस वापरते, म्हणजे ते मूलत: गोल्फ आहे.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की फोक्सवॅगन गोल्फ सर्वात जास्त आहे प्रसिद्ध मॉडेल्सफोक्सवॅगन ब्रँड, जो बहुउद्देशीयांसाठी कौटुंबिक हॅचबॅक म्हणून काम करतो. असे असले तरी, नवीन टिगुआनया मॉडेलपेक्षा बरेच चांगले. मला असे म्हणायला भीती वाटत नाही की सर्वोत्कृष्ट, सर्वोत्तम नसल्यास, क्रॉसओवरपैकी एक, जे सेवा आणि पर्यायांचे संपूर्ण पॅकेज देते आणि अधिक महाग कारांशी सहज स्पर्धा करू शकते.

देखावा बदलला

आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 2020 प्राप्त होईल किरकोळ बदलआतील उपकरणे, जसे की नवीन अपहोल्स्ट्री, नवीन स्टीयरिंग व्हील, तसेच अनेक अतिरिक्त पर्याय:

• Android ऑपरेटिंग सिस्टमवर आधारित नेव्हिगेशन;
• इन्फोटेनमेंट युनिट.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादक कंपनीने सुरुवातीला कारमध्ये iOS च्या समर्थनासह ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित करण्याचा हेतू होता, जो “ग्रीन रोबोट” चा थेट प्रतिस्पर्धी आहे, परंतु फॉक्सवॅगनने त्यांचा निर्णय का बदलला हे अद्याप माहित नाही.

नवीन टिगुआनच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे डिझेल इंधनासाठी अधिकृत समर्थन.

दुसरीकडे, देखावा क्वचितच बदलेल: अद्ययावत मॉडेल त्याच्या पेट्रोल पूर्ववर्तींसारखेच दिसते. ग्रिलमध्ये TDI लोगोसह जाळीचा नमुना असेल. त्याच वेळी एक मागील दुहेरी असेल एक्झॉस्ट सिस्टम. चाकांचा आकार अठरा इंच राहील विशेष प्रणालीड्रायव्हिंग करताना डोलण्याच्या घटनेचा सामना करण्यासाठी. खाली तुम्ही Volkswagen Tiguan 2019 चे फोटो पाहू शकता.

शक्तिशाली तांत्रिक मापदंड

आता फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे वळूया. फोक्सवॅगन टिगुआन 2020 च्या हुडखाली स्थिरावलेल्या इंजिनसह पुनरावलोकन सुरू करूया. असे दिसते की त्यात 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आधीच स्थापित आहे डिझेल पर्याय, सुमारे 170 अश्वशक्ती आणि 340 पौंड-फूट टॉर्क बनवते.

नवीनतम पिढीच्या फोक्सवॅगन गोल्फमध्येही असेच इंजिन आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हा एक वास्तविक प्राणी आहे, विशेषत: डिझेल इंजिनसाठी.

प्रचंड टॉर्क आकृती, तसेच 7-स्पीडबद्दल धन्यवाद स्वयंचलित प्रेषण DSG गीअर्स, हे डिझेल आहे कमाल मर्यादा 203 किलोमीटर/तास (सुमारे 125 मैल/तास) वेगाने, जे तुम्हाला फक्त 7.5 सेकंदात 100 किमी/तास वेग वाढवण्यास अनुमती देते. हे आधीच निश्चितपणे ज्ञात आहे हे मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हील सिस्टम आहे, जी स्वतःच फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 SUV मध्ये एक उत्कृष्ट जोड आहे.

या इंजिनच्या सर्वात महत्वाच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक, ज्याबद्दल आम्ही अद्याप बोललो नाही, त्याचा इंधन वापर आहे - प्रति 100 किलोमीटर फक्त 7 लिटर. एसयूव्हीसाठी हा एक प्रभावी परिणाम आहे. हा “डौलदार राक्षस” त्याच्या सर्व वैभवात पाहण्यासाठी तुम्ही फॉक्सवॅगन टिगुआन 2020 चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ देखील पाहू शकता.

साधक आणि बाधक ओळखले

तरी जर्मन निर्मातामध्ये काही समायोजन केले अद्यतनित मॉडेल, मागील आवृत्त्यांमधील काही कमतरता आणि नवीन "बग" येथे राहतील.

मुख्य फायदे:

• डिझेल इंजिन;
• नवीन कार ट्रिम;
• आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स;
• उपलब्धता;
• सात-स्पीड गिअरबॉक्स.

मुख्य तोटे:

• मागील मॉडेलच्या तुलनेत कोणतेही मूलभूत बदल नाहीत;
• गॅसोलीन नातेवाईकांच्या तुलनेत कमकुवत शक्ती;
• जास्त खर्च.

खाली आकडेवारी आणि तुलनात्मक वैशिष्ट्येटिगुआना 2019 2020 आणि जुने मॉडेल, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही स्वत: ला परिचित करा.

किंमती आणि प्रकाशन तारीख

2019 Volkswagen Tiguan ही कार पूर्वीसारखीच राहील, परंतु नवीन इंजिनसह. आधी सांगितल्याप्रमाणे, यात काही डिझाइन बदल असतील, तसेच थोडेसे अद्ययावत आतील, जी कार पूर्वीपेक्षा खूप चांगली बनवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

युरोप, यूएसए आणि रशियामधील किंमतींमध्ये लक्षणीय फरक असू शकतो, परंतु सध्याची किंमत पेट्रोल मॉडेल$25,000 आहे. म्हणून, आम्हाला विश्वास आहे की डिझेल फोल्ट्झची किंमत 27,000 ग्रीन प्रेसिडेंट्सच्या वर वाढू नये.

बहुधा, नवीन मॉडेलची प्रकाशन तारीख 2019 च्या शेवटी सेट केली जाईल, म्हणून रशियामध्ये फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 ची विक्री सुरू होण्यास आणखी काही महिने विलंब होऊ शकतो.

क्रॉसओवरचे मुख्य प्रतिस्पर्धी

आधुनिक कार मार्केट सर्वात विस्तृत पर्याय ऑफर करते आणि सर्व ब्रँड, ब्रँड आणि मॉडेल्समध्ये हरवणे सोपे आहे. जर तुला गरज असेल चांगला क्रॉसओवरकमी इंधन वापरासह डिझेल इंजिन(जे खूप किफायतशीर आहे), तुम्ही Volkswagen Tiguan 2019 2020 चे आणखी दोन प्रतिस्पर्धी मॉडेल जवळून पाहू शकता: Honda CR-V आणि Mazda CX-5.

उत्तम होंडाची वैशिष्ट्ये CR-V:

• प्रशस्त आतील भाग;
• चांगली हाताळणी;
• संसर्ग.

कारच्या मोठ्या परिमाणांमुळे एक गैरसोय म्हणजे खराब कुशलता.

आता विचार करूया सकारात्मक बाजूमजदा CX-5:

• शक्तिशाली इंजिन;
• क्लासिक डिझाइन.

गैरसोय म्हणजे खराब आवाज इन्सुलेशन.

फोक्सवॅगनच्या विपरीत, ही मुले युरोप ऐवजी जपानमधून येतात, परंतु आम्ही कधीही त्यांच्या गुणवत्तेवर किंवा विश्वासार्हतेवर शंका घेतली नाही.

2006 पर्यंत संपूर्ण जग दिसण्याची वाट पाहत होते कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर PQ35 प्लॅटफॉर्मवर VW, त्याला काय म्हणतात हे कोणालाही माहिती नव्हते: नानुक, नामिब, रॉक्टन किंवा सॅमून. परंतु सर्व-जर्मन मतदानाचा परिणाम म्हणून, टिगुआन आवृत्ती जिंकली आणि या नावाखाली कार सादर केली गेली "उर्बी एट ऑर्बी", म्हणजेच "शहर आणि जग" येथे. फ्रँकफर्ट मोटर शो 2007.

उत्पादनाच्या अगदी पहिल्या वर्षांत स्पष्टपणे दिसून आले की केवळ चिंतेच्या खोलीत भाग्यवान कार. आणि म्हणून जर जर्मन डिझायनर्सचा “वाघ” काहीसा फालतू आणि अगदी घरगुती ठरला तर, ओब्राझत्सोव्ह कठपुतळी थिएटरच्या मुलांच्या अभिनयातील एक प्रकारचा “टायगर पेट्रिक”. मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्याने अनेक देशांतील खरेदीदारांना आकर्षित केले आणि 2014 मध्ये, त्याच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर, या मॉडेलचे 500,000 हून अधिक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्स जगभरात विकले गेले!

तसे, बहुतेक कार दुसऱ्या पिढीच्या टिगुआनच्या नियोजित स्वरूपाच्या फक्त एक वर्ष आधी विकल्या गेल्या होत्या, तसेच मॉडेलच्या उत्पादनाच्या नऊ वर्षांच्या कालावधीत, मॉडेलला फक्त एक रीस्टाईल करण्याची आवश्यकता होती (आणि तरीही सर्वात मोठे नाही), पहिल्या दहामध्ये अचूक "हिट" बद्दल बोला."

परंतु ऑटो व्यवसायाचे कायदे अक्षम्य आहेत आणि 2015 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये (परंपरेचा आदर केला पाहिजे!) क्रॉसओव्हरच्या दुसऱ्या पिढीचा अधिकृत प्रीमियर झाला. जागतिक बाजारपेठा भेटल्या नवीन टिगुआनत्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी उदार नाही, परंतु आपल्या देशात विक्री सुरू होण्याची प्रतीक्षा थोडीशी विलंब झाली.

यासाठी मी आधीच नमूद केलेली कारणे होती: रशियामध्ये फक्त क्रॉसओव्हर विकले जातील रशियन विधानसभा, ERA-GLONASS प्रणालीसह सुसज्ज. आणि हीच असेंब्ली आयोजित करण्यासाठी, वोक्सवॅगन ग्रुप रुस एलएलसीला नवीन कार्यशाळा तयार करणे आणि सुमारे 180 दशलक्ष युरो खर्च करणे आवश्यक आहे. पण आता प्रतीक्षा कालावधी संपला आहे, आणि तो येथे आहे - नवीन टिगुआन कलुगाहून आला आहे!

वाघाची पिल्ले वाढत आहेत

वाघाचे पिल्लू मोठे झाले आहे. त्याची बालपणीची सूज गमावली आहे, त्याची सर्व वैशिष्ट्ये तीक्ष्ण आणि कठोर बनली आहेत आणि त्याची एकूण प्रतिमा त्याच्या मोठ्या भावाच्या VW Touareg च्या जवळ आली आहे. नवीन एलईडी लाइटिंग छान दिसते. मला विशेषतः एफ-आकाराचे टेललाइट्स आवडले.

आणि तरीही तुलनेत मागील पिढीकारची लांबी 60 मिमी, रुंदी 30 मिमी आणि 33 मिमी कमी झाली आहे. ही वाढ केवळ शरीराच्या आकारामुळेच प्राप्त झाली नाही: व्हीलबेस आणि ट्रॅक दोन्ही वाढले (अनुक्रमे 77 आणि 20 मिमीने). आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण नवीन टिगुआन बांधले गेले आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म MQB, ज्याबद्दल काही शब्द बोलण्यासारखे आहे.

धोरणात्मक महत्त्वाचा प्लॅटफॉर्म

MQB चा संक्षेप Modularer Querbaukasten चा आहे, ज्याचे भाषांतर "मॉड्युलर मॅट्रिक्स विथ ट्रान्सव्हर्स इंजिन" असे केले जाऊ शकते. या प्लॅटफॉर्मचा पहिला अधिकृत उल्लेख 2012 चा आहे, परंतु त्याच्या निर्मितीवर किती काळापूर्वी काम सुरू झाले याबद्दल मला कोणतीही माहिती मिळू शकली नाही. तथापि, बऱ्याच स्त्रोतांनी नोंदवले आहे की या प्लॅटफॉर्मच्या विकासासाठी 60 अब्ज युरोपेक्षा जास्त खर्च केले गेले आहेत.

व्हीडब्ल्यू ग्रुपच्या विकास विभागाचे प्रमुख, उलरिच हॅकेलबर्ग यांनी, एमक्यूबीला "चिंतेचे धोरणात्मक शस्त्र" म्हटले आहे असे नाही. प्लॅटफॉर्म डिझाइनच्या व्यापक संकल्पनेने अभियंत्यांचे जीवन सोपे केले आहे आणि कंपन्यांचे गंभीर पैसे वाचवले आहेत. परंतु, नियमानुसार, प्रत्येक वैयक्तिक प्लॅटफॉर्म, डिझाइनरांना देखावा आणि उपकरणे खेळण्यासाठी विस्तृत फील्ड प्रदान करते, दोन पॅरामीटर्स कठोरपणे सेट करते: व्हीलबेस, जे एका पर्यायामध्ये निर्दिष्ट केले आहे (कमी वेळा - अनेक निश्चित लोकांमध्ये) आणि ट्रॅक. हे सर्व, या प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या कारचे एकूण प्रमाण निर्धारित करते.

पण MQB च्या बाबतीत परिस्थिती थोडी वेगळी आहे. हा "कन्स्ट्रक्टर" तुम्हाला वैयक्तिक घटकांमधून सर्वात जास्त शक्तीचा आधार एकत्र करण्याची परवानगी देतो वेगवेगळ्या गाड्या, सुपरमिनी ते मध्यम आकाराच्या SUV पर्यंत, प्रत्येक विशिष्ट मॉडेलसाठी खर्च आणि विकास वेळ अंदाजे 30% कमी करते. सर्वसाधारणपणे, दुसरे टिगुआन हे क्रॉसओव्हर्सच्या विविध प्रकारच्या नियोजित गटातील पहिले चिन्ह आहे. पण हे सर्व उद्या होईल, आणि आज "निगल" मला ड्रायव्हरच्या सीटवर स्वीकारण्यास तयार आहे.

आदर्श कुठेतरी जवळ आहे

नेहमीप्रमाणे मला चाचणीसाठी गाडी मिळाली टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन: दोन-लिटर 180-अश्वशक्ती इंजिन, 7-स्पीड DSG रोबोट, कीलेस एंट्री (जरी फ्लिप-आउट स्टिंगसह मानक की फोब वापरली जाते), क्रीडा जागाइलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह, व्हिएन्ना लेदरमध्ये दोन रंगांमध्ये झाकलेले, आणि इलेक्ट्रिक टेलगेट सारख्या सर्व प्रकारच्या “गुडीज”.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

केबिनचे एकंदर आर्किटेक्चर कॉर्पोरेट शैलीशी पूर्णपणे सुसंगत आहे: कडक, मोहक, उच्च दर्जाचे आणि काचेचे छप्पर आणि विशाल पॅनोरामिक सनरूफ केबिनमध्ये प्रकाश आणि हवा भरतात. थोडेसे क्रोम, काही पियानो लाखेचे पृष्ठभाग आणि बहुतेक मऊ, आनंददायी-स्पर्श प्लास्टिक.

फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे डिझाइनर थोडे लोभी होते: प्लास्टिकचे भागकेबिनच्या खालच्या भागात, ज्यांच्याशी गुडघे संपर्कात येऊ शकतात त्यासह, अजूनही कडक केले जातात. परंतु माझ्या मते ड्रायव्हरच्या सीटचे एकूण एर्गोनॉमिक्स आदर्शाच्या जवळ आहे. सीट ड्राईव्हच्या बटणांवर अक्षरशः दोन दाबा - आणि असे वाटते की तुम्ही आयुष्यभर ही कार चालवत आहात... तथापि, एक आदर्श केवळ अप्राप्य आहे.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

जर्मन डिझायनर्सने गॅस आणि ब्रेक पेडल इतक्या उंचीच्या अंतरावर का ठेवले आहेत हे मला कधीच समजणार नाही. हिवाळ्यातील शूजच्या वेल्टने पेडलची धार पकडू नये म्हणून त्यांनी त्यांच्यातील अंतर 10 मिलीमीटरने वाढवले ​​तर ते चांगले होईल. शेवटी, टिगुआन ही काही प्रकारची प्रवासी कार नाही, परंतु संपूर्णपणे विकसित क्रॉसओवर आहे, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ऑफ-रोड ट्रान्समिशन मोड आहेत. अर्थात, त्याच्या मालकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग कधीही डांबरापासून दूर जाणार नाही, परंतु त्यांच्यामध्ये मासेमारी उत्साही आणि दुर्गम देशातील घरांचे मालक असू शकतात.

स्टीयरिंग व्हीलसाठीही तेच आहे. हे अर्थातच हायवेवर चांगले आणि आरामदायी आहे, परंतु ऑफ-रोड किंवा फक्त खोल खड्डे असलेल्या तुटलेल्या कच्च्या रस्त्यावर, जेव्हा तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील 360 डिग्री एका बाजूला किंवा दुसऱ्या बाजूला हलवावे लागते. एकसमान समायोजनासह "स्टीयरिंग व्हील" संपूर्ण परिघासह अधिक सोयीस्कर आहे. हेच लांब पल्ल्यांवर लागू होते: एर्गोनॉमिक फुगणे स्टीयरिंग व्हीलवर हातांची एकमात्र आरामदायक स्थिती अगदी कठोरपणे सेट करतात, परंतु जेव्हा तुम्ही सलग अनेक तास कार चालवता तेव्हा तुम्हाला तुमची पकड सतत बदलायची असते. मला स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांचा स्पष्ट ओव्हरलोड देखील आवडला नाही - प्रत्येक स्पोकसाठी 9 बटणे.

आभासीतेचे माफक आकर्षण

परंतु हे सर्व मुख्य गोष्ट नाही. खरं तर, तुमच्या नजरेत भरणारी पहिली गोष्ट म्हणजे 12-इंच रंगीत ॲक्टिव्ह इन्फो डिस्प्ले जो संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरला बदलतो. अलीकडे पर्यंत, असे समाधान केवळ उच्चभ्रू ब्रँडच्या प्रतिष्ठित कारमध्ये पाहिले जाऊ शकत होते, परंतु आता ते वाढत्या प्रमाणात "" मध्ये प्रवेश करत आहे. मध्यमवर्ग" काटेकोरपणे सांगायचे तर, यात काही विचित्र नाही. सर्वसाधारणपणे, मला खात्री आहे की इलेक्ट्रॉनिक घटक जसजसे स्वस्त आणि स्वस्त होत जातील तसतसे "व्हर्च्युअल डॅशबोर्ड" ची व्याप्ती वाढेल आणि लवकरच आम्ही ते अगदी बजेट मॉडेलच्या आतील भागात देखील पाहू.

आणि इथे दोन मुद्दे महत्वाचे आहेत. प्रथम, अष्टपैलुत्व: आपण स्क्रीनवर आपल्याला पाहिजे असलेला कोणताही डेटा आपल्या डोळ्यांसमोर प्रदर्शित करू शकता. तुम्हाला ट्रिप कॉम्प्युटर डेटा हवा आहे का, तुम्हाला डिजिटल स्वरूपात स्पीडोमीटर रीडिंग हवे आहे का, तुम्हाला मनोरंजन प्रणाली कोणत्या प्रकारचे संगीत वाजवते याबद्दल माहिती हवी आहे का.

आणि दुसरे म्हणजे, डिझाइनरना पूर्ण स्वातंत्र्य मिळते आणि ते कोणत्याही शैलीत पॅनेल "ड्रॉ" करू शकतात. टिगुआनच्या बाबतीत, डिझाइनर्सनी सार्वत्रिक माहिती आउटपुट डिव्हाइस म्हणून प्रदर्शनाचा प्रभावीपणे वापर केला. परंतु काही कारणास्तव ते विसरले की डॅशबोर्ड डिझाइनची शैली देखील बदलू शकते. खेदाची गोष्ट आहे...

कारण ब्रिटीश (किंवा रशियन, डच, फ्रेंच, झेक...) ध्वजाच्या लाल, पांढऱ्या आणि निळ्या रंगात असलेला हा सर्व डिस्को सर्वांना नक्कीच आवडणार नाही. मला असे वाटते की मेनूमधून निवडण्याच्या क्षमतेसह अनेक तयार शैली (“खेळ”, “विमान वाहतूक”, “रेट्रो”, “भविष्यवादी”) खूप कमी खर्च येईल, डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल आवश्यक नाहीत आणि मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये जोडा.

चिनी लोकांविरुद्ध तुमच्याकडे काय आहे?

आजकाल, मध्यवर्ती कन्सोलवर मोठ्या कर्ण मुकुट असलेल्या टच स्क्रीनशिवाय कोणत्याही प्रतिष्ठित कारची कल्पना करणे कठीण आहे. या संदर्भात, नवीन टिगुआन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे नाही: आठ-इंच स्क्रीनवरील सर्व डेटा उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य आहे, सिस्टमला स्पर्श करण्यासाठी उच्च प्रतिसाद गती आहे आणि मुख्य कार्ये बाजूला असलेल्या हॉट की द्वारे डुप्लिकेट केली जातात. प्रदर्शन

परंतु मुख्य नवीनता, अर्थातच, AppConnect ऍप्लिकेशन आहे, जे तुम्हाला तुमचा स्मार्टफोन (iOS किंवा Android वर) कारच्या नेव्हिगेशन आणि माहिती प्रणालीसह पूर्णपणे समाकलित करण्याची परवानगी देते. मला या कार्यासाठी खूप आशा होत्या, परंतु, अरेरे, ते न्याय्य नव्हते: सिस्टमने ZTE नुबिया स्मार्टफोनसह कार्य करण्यास नकार दिला. कदाचित अधिक लोकप्रिय ब्रँडमधील उपकरणांचे मालक भाग्यवान असतील...

स्टँडर्ड मोठ्या स्क्रीनवर ट्रॅफिक जॅम असलेले नेव्हिगेटर प्रदर्शित करण्यास, विंडशील्डवर सक्शन कप होल्डर लटकवण्यास आणि हँड्स-फ्री सिस्टम आणि म्युझिक प्लेअरसह ब्लूटूथ कनेक्शनपर्यंत स्वत: ला मर्यादित ठेवण्याबद्दल मला खेद वाटत होता. तसे, तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनवरून AUX केबलद्वारे संगीत कनेक्ट करू शकता किंवा तुम्ही ते फ्लॅश ड्राइव्ह किंवा ऑप्टिकल डिस्कवर रेकॉर्ड करू शकता.

चेक ट्रेसच्या शोधात

डिझाइनरांनी दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांचीही काळजी घेतली. प्रथम, ते बरेच प्रशस्त आहे (आणि हे मुख्यत्वे वाढलेल्या व्हीलबेसमुळे आहे), आणि दुसरे म्हणजे, त्यांच्याकडे केवळ कप धारकांसह आर्मरेस्टच नाही तर पेयांसाठी मागे घेण्यायोग्य हातांसह फोल्डिंग टेबल्स देखील आहेत. ट्रंक व्हॉल्यूम देखील प्रभावी आहे: 615 लिटर - ते खूप आहे!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

पण मला त्याहूनही जास्त आवडले ते म्हणजे मागच्या सीटचा मागचा भाग खाली फोल्ड करण्यासाठी आणि उपलब्ध व्हॉल्यूम 1,655 लिटरपर्यंत वाढवण्यासाठी, तुम्हाला आधी उजवा मागचा दरवाजा उघडून, नंतर डावीकडे, संपूर्ण कारभोवती धावण्याची गरज नाही. त्याने हँडल ट्रंकच्या आत खेचले - आणि पाठीचा काही भाग आज्ञाधारकपणे पुढे पडला, दुसरा खेचला - उर्वरित एकही पडला. ट्रंक दरवाजा स्वतःच किमान चार मार्गांनी उघडला जाऊ शकतो: बटण वापरून ड्रायव्हरचा दरवाजा, की fob वरून, परवाना प्लेटच्या वर असलेले बटण दाबून आणि बम्परच्या खाली पायाच्या जादुई लहरीच्या मदतीने.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

शिवाय, Tiguan सिंपली चतुर-शैलीतील गुडीजची श्रेणी ऑफर करते ज्याचा सिस्टर ब्रँड स्कोडाला अभिमान आहे. अशा सोल्यूशन्समध्ये मी आधीच नमूद केलेल्या फोल्डिंग टेबल्स, ट्रंकच्या आत पॅकेजेससाठी भव्य हुक आणि 230-व्होल्ट सॉकेटसह एक मानक इन्व्हर्टर समाविष्ट करू शकतो, जे तुम्हाला रस्त्यावर सामान्य घरगुती विद्युत उपकरणे वापरण्याची परवानगी देते. खरे सांगायचे तर, इन्व्हर्टर एखादे उपकरण इतके महाग नसते आणि इतक्या कमी कंपन्या किमान पर्याय म्हणून का देतात हे मला खरोखर समजत नाही.

आनंदासाठी पेमेंट

पण सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे टिगुआन रस्त्यावर कसे वागतो. सुरुवातीला, मी लगेच सांगेन की या कारसह सामान्य भाषा शोधणे खूप सोपे आहे. फक्त अर्धा तास, आणि आपल्याला असे वाटू लागते की क्रॉसओवर आपल्या विचारांच्या सामर्थ्याने नियंत्रित आहे - ते इतके अचूक आणि अंदाज लावता येते. शिवाय, अगदी कठीण परिस्थितीतही - उदाहरणार्थ, बर्फाच्छादित वर निसरडा रस्ता. "स्पोर्ट" मोडमधील टिगुआन वाघासारखा आहे (प्रति 100 किमीवर 15-17 लिटरची पूर्णपणे शिकारी भूक असलेली) आणि "इको" मोडमध्ये ते थंड, निसरड्या इगुआनासारखे दिसते हे अगदी अंदाज आहे.

100 किमी/ताशी प्रवेग, से

आणि प्रसारणाबद्दल आणखी काही शब्द. मी आनंदाने म्हणू शकतो की कंपनीने शेवटी आपला "रोबोट" परिपूर्ण केला आहे, म्हणून बहुतेक भाग मी कारमध्ये डीएसजी गिअरबॉक्सच्या उपस्थितीबद्दल विसरलो. वेळा जेव्हा प्रसारण दुहेरी क्लचमग ती वळवळू लागली, "वाचनात गोंधळून जा" आणि बऱ्याच परिस्थितीत कोणता गियर निवडायचा हे तिला ठरवता येत नव्हते (“तिसरा... अरे नाही, पाचवा... नाही, अजून तिसरा... पण नाही, चौथा .."), भूतकाळातील गोष्ट आहे. तथापि, मला एक समस्या आली. एका उतारावर एका कर्बजवळ पार्किंग करून गाडी रिव्हर्समध्ये टाकून गाडी पुढे सरकत असल्याचे पाहून मला आश्चर्य वाटले. मला “दोन पेडलने खेळावे लागले”, माझ्या डाव्या पायाने ब्रेक आणि उजवीकडे गॅस दाबून, अन्यथा समोरच्या कारच्या बंपरशी संपर्क होणे अपरिहार्य होते.

सहाय्यकांनो, तुमचा मार्ग सुटला!

परंतु पार्किंग करताना निश्चितपणे काय मदत करते ते म्हणजे सर्वांगीण दृश्य मोड, सेन्सर्सच्या ध्वनी सिग्नलद्वारे पूरक. मी आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा लिहिले आहे की आमच्या परिस्थितीत व्हिडिओ कॅमेऱ्याची उपस्थिती पारंपारिक "पार्किंग सेन्सर" बदलू शकत नाही, कारण अभिकर्मकाने उपचार केलेल्या रस्त्यावर 10 मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर, लेन्स अपारदर्शक फिल्मने झाकलेले असतात आणि प्रतिमा मॉनिटर अगम्य स्पॉट्सच्या विशिष्ट सेटमध्ये बदलतो.

कमाल वेग, किमी/ता

पण राजवट स्वयंचलित पार्किंगमी ते कधी वापरले नाही... पण मी प्रयत्न केला की फ्रंट असिस्ट डिस्टन्स कंट्रोल असिस्टंट शहरात कसे काम करते. समोरून जाणाऱ्या कारच्या धोकादायक पध्दतीबद्दलची चेतावणी पूर्णपणे अनावश्यक नाही, तसेच आंधळ्या जागेत अडथळ्याच्या उपस्थितीबद्दल.

एक दोन पायऱ्या चढल्या

आणि आणखी एक परिस्थिती पुष्टी करते की नवीन टिगुआन प्रतिष्ठेच्या शिडीवर किमान दोन पायऱ्या चढले आहे: जाता जाता ते निश्चितपणे अधिक आरामदायक झाले आहे. प्रथम, मला उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन लक्षात घ्यायचे आहे: इंजिनचा आवाज केवळ तीक्ष्ण प्रवेग दरम्यान केबिनमध्ये प्रवेश करू लागतो, जेव्हा इंजिन 4-5 हजार क्रांतीपर्यंत फिरते आणि वायुगतिकीय आवाज केवळ 110 च्या वेगाने जाणवू लागतो. -120 किलोमीटर प्रति तास.

फोक्सवॅगन टिगुआन 2.0 TSI 4Motion

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये

परिमाण (L x W x H), मिमी: 4,486x1,839x1,673 कर्ब वजन, किलो: 1,653 ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 200 इंजिन: पेट्रोल, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm ट्रान्समिशन: DQ500, रोबोटिक, सात-स्पीड, दोन क्लचसह ड्राइव्ह: पूर्ण 4 मोशन

दुसरे म्हणजे, मध्ये लांब प्रवासड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही गरम किंवा थंड नसतील: तीन-झोन हवामान नियंत्रण सर्व समस्या सोडवते. शेवटी, सभ्य रस्त्यावर निलंबन अगदी आरामदायक आहे, लहान अडथळे आणि सांधे उत्तम प्रकारे शोषून घेतात. परंतु टिगुआन अधिक गंभीर अडथळ्यांमधून (उदाहरणार्थ, वेगवान अडथळे) अगदी कठोरपणे पार करतो, जरी मी निलंबनाचा ब्रेकडाउन कधीही नोंदविला नाही. तथापि, हे अगदी स्पष्ट आहे की कार वेगासाठी आणि डांबरावर हाताळण्यासाठी ट्यून केलेली आहे आणि हेच त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या मर्यादा मर्यादित करणारे घटक बनते.

फोक्सवॅगन टिगुआनच्या दुसऱ्या पिढीच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरचा प्रीमियर फ्रँकफर्टमध्ये दोन हजार पंधराव्या ब्रँडच्या होम ऑटो शोमध्ये झाला. कार पहिल्या पिढीच्या मॉडेलची जागा घेण्यासाठी आली होती, ज्याचे उत्पादन पुन्हा दोन हजार सात मध्ये सुरू झाले.

फोटोनुसार, फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 च्या बाहेरील बाजूस नवीन बॉडीमध्ये तीक्ष्ण कडा, पूर्णपणे नवीन फ्रंट एंड, भिन्न दिवे आणि मागील खांबांमध्ये मोठ्या बाजूच्या खिडक्या असलेले लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेले बाह्यभाग प्राप्त झाले. सर्वसाधारणपणे, देखावा ओळखण्यायोग्य राहिला, परंतु अधिक आधुनिक आणि स्पोर्टी असल्याचे दिसून आले.

Volkswagen Tiguan 2019 चे पर्याय आणि किमती

09/18/2019 पासून किंमत	किंमत, घासणे.
1.4 (125 hp) ट्रेंडलाइन MT6	1 499 000
1.4 (125 hp) हिवाळी संस्करण MT6	1 559 000
1.4 (150 hp) हिवाळी संस्करण DSG6	1 629 000
1.4 (150 hp) हिवाळी संस्करण 4WD DSG6	1 729 000
1.4 (150 hp) DSG6 कनेक्ट करा	1 749 000
1.4 (150 hp) ऑफरोड 4WD MT6	1 769 000
1.4 (150 hp) 4WD DSG6 कनेक्ट करा	1 849 000
1.4 (150 hp) ऑफरोड 4WD DSG6	1 909 000
1.4 (150 hp) अनन्य 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 hp) ऑफरोड 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 hp) ऑफरोड 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 hp) विशेष 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 hp) अनन्य 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 hp) स्पोर्टलाइन 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 hp) स्पोर्टलाइन 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 hp) स्पोर्टलाइन 4WD DSG7	2 599 000

MT6 - 6-स्पीड मॅन्युअल, DSG - 6-स्पीड आणि 7-स्पीड रोबोट, D - डिझेल, 4WD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

नवीन 2019 फोक्सवॅगन टिगुआन मॉडेल पर्यायी आर-लाइन पॅकेजसह आणखी धडाकेबाज दिसते, ज्यामध्ये आक्रमक समोरचा बंपर, मोठे मागील स्पॉयलर, बॉडी-रंगीत साइड सिल्स, समोरच्या फेंडरवर क्रोम ट्रिम आणि चाक डिस्क 19 किंवा 20 इंचांनी.

शिवाय, स्टँडर्ड व्हर्जनमध्ये 18.3 विरुद्ध 25.6 अंशांपर्यंत वाढलेला दृष्टिकोन कोन असलेला ऑफ-रोड फ्रंट बंपर आहे. आत, कार देखील लक्षणीय बदलली आहे: फ्रंट पॅनेल आणि सेंटर कन्सोल, जे आता थोडेसे ड्रायव्हरकडे वळले आहे, ते शैलीमध्ये बनविले आहे.

ऑल-टेरेन वाहनाला नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील मिळाले (अतिरिक्त शुल्कासाठी ते पूर्णपणे डिजिटल असू शकते), सुधारित परिष्करण साहित्य, आधुनिक प्रणाली Apple CarPlay आणि Android Auto साठी सपोर्ट असलेली सुरक्षा आणि नवीन मल्टीमीडिया सिस्टम.

तपशील

दुस-या पिढीचे वाहन मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, ज्यामुळे वाढ होऊनही ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 50 किलो हलके होते. एकूण परिमाणे. लांबी नवीन फोक्सवॅगनटिगुआन 2019 मॉडेल वर्ष 4,486 मिमी (+ 60), व्हीलबेस 2,677 (+ 77), रुंदी 1,839 (+ 30), उंची 1,673 (- 33) आहे.

आकारात थोड्या वाढीमुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि जागा बनल्या मागील पंक्तीरेखांशाच्या दिशेने 180 मिलीमीटरने पुढे जाऊ शकते. तर, त्यांच्या स्थितीनुसार, ट्रंकचे प्रमाण 520 ते 615 लीटर पर्यंत बदलते आणि दुस-या पंक्तीच्या बॅकरेस्ट्स दुमडलेल्या, कंपार्टमेंटचा आकार 1,615 लिटरपर्यंत पोहोचतो. ग्राउंड क्लिअरन्स(क्लिअरन्स) 200 मिलीमीटरवर नमूद केले आहे.

पूर्वीप्रमाणेच, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 बॉडीमध्ये गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनची विस्तृत श्रेणी आहे पॉवर युनिट्स 1.2 ते 2.0 लिटर पर्यंत कार्यरत व्हॉल्यूम. गॅसोलीन इंजिन TSI 125, 150, 180 आणि 220 अश्वशक्तीसह उपलब्ध आहेत, तर TDI डिझेल 115, 150, 190 आणि 240 अश्वशक्तीचे उत्पादन करतात. ते 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह किंवा सहा- किंवा सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जातात. डीएसजी रोबोट्सदोन तावडी सह.

ड्राइव्ह, परंपरेनुसार, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. त्याच वेळी, 4MOTION ऍक्टिव्ह कंट्रोल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी विस्तारित क्षमता प्राप्त केली आहे. निर्माता हे देखील स्पष्ट करतो की क्रॉसओवर 2.5 टन वजनाचा ट्रेलर टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

याव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगनने नंतर 7-सीटर बदल सादर केले (व्हीलबेस 200 मिमीने वाढला) आणि एक संकरित. भविष्यात, टिगुआन कूपच्या उतार असलेल्या छतासह क्रीडा आवृत्ती आणि "चार्ज केलेली" आवृत्ती दिसू शकते.

किंमत किती आहे

रशियासाठी फोक्सवॅगन टिगुआन 2 चे उत्पादन कलुगा येथील प्लांटमध्ये स्थापित करण्यात आले (त्यानुसार पूर्ण चक्र) - यासाठी, निर्मात्याने असेंब्ली आणि पेंटिंग दुकानांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी तसेच 12 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले अतिरिक्त बॉडी शॉप तयार करण्यासाठी 180 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक केली. m. विक्री जानेवारी 1917 मध्ये सुरू झाली, परंतु अचूक किंमती आणि कॉन्फिगरेशन डिसेंबरमध्ये घोषित केले गेले.

125 एचपीचे 1.4-लिटर टर्बो इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 6-स्पीड मॅन्युअलसह प्रारंभिक क्रॉसओवरसाठी, ते 1,399,000 रूबलची मागणी करतात. मूलभूत ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये सहा एअरबॅग्ज, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एक गरम स्टीयरिंग व्हील, स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम आणि मिश्रधातूची चाके. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्तीसाठी आपल्याला किमान 1,739,000 भरावे लागतील, परंतु येथील इंजिनमध्ये आधीपासूनच 150 अश्वशक्ती आहे.

कम्फर्टलाइन आवृत्ती प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, डायोड ऑप्टिक्स, सुधारित इंटीरियर ट्रिम आणि गरम झालेल्या मागील सीटने पूरक आहे. टॉप-एंड हायलाइन आवृत्तीमध्ये 8.0-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया आहे, अनुकूली डोके ऑप्टिक्स, गरम केलेले विंडशील्ड आणि इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण.

शिवाय असे अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत लेदर इंटीरियर, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, नेव्हिगेशन आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. दोन-लिटर डिझेल इंजिनसह नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन 2019 ची किंमत (अशा सुधारणांचे उत्पादन 10 डिसेंबर 2018 रोजी बंद केले जाईल) 1,969,000 रूबलपासून सुरू होते आणि 180-अश्वशक्ती 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्तीची किंमत असेल. 2,069,000.

श्रेणीच्या शीर्षस्थानी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 7-स्पीड DSG रोबोट आणि 220 अश्वशक्तीसह 2.0-लिटर TSI असलेला क्रॉसओवर आहे. त्याची किंमत 2,469,000 पासून सुरू होते आणि सर्व पर्यायांसह ते आधीच 2,567,500 आहे.

सुरुवातीला, नवीन व्हीडब्ल्यू टिगुआन II त्याच्या पूर्ववर्तीसह समांतर ऑफर करण्यात आला, जरी पहिल्या पिढीचे उत्पादन सोळाव्याच्या शेवटी पूर्ण झाले. नंतर, मॉडेलसाठी भिन्न बंपर आणि लोखंडी जाळी असलेली स्पोर्टलाइन आवृत्ती, एक मोठा स्पॉयलर, मूळ 19-इंच चाके, केबिनमध्ये एर्गोॲक्टिव्ह स्पोर्ट्स सीट्स (मसाज फंक्शनसह ड्रायव्हरची सीट) आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम उपलब्ध झाली.

विभागांमध्ये द्रुत संक्रमण:
इंजिन
कूलिंग, हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम
इंजेक्शन आणि इग्निशन सिस्टम
इंधन प्रणाली
एक्झॉस्ट सिस्टम
समोर आणि मागील निलंबन
ब्रेक सिस्टम
सुकाणू
गियरबॉक्स, क्लच
शरीर
विद्युत उपकरणे
सामान्य दस्तऐवजीकरण

इंजिन
(इंजिन)

फोक्सवॅगन टिगुआन 2 खालील अक्षर पदनामांसह इंजिनसह सुसज्ज आहे:
1.4 l TSI 92 kW - CZCA
1.4 l TSI 110 kW - CZEA (सिलेंडर निष्क्रियीकरणासह - ACT)
1.4 l TSI 110 kW - CZDA (सिलेंडर निष्क्रियीकरणाशिवाय - ACT)
2.0 l TSI 132 kW - CZPA
2.0 l TSI 162 kW - CHHB
1.6 l TDI 85 kW - DGDB
2.0 l TDI 85 kW - DFGC
2.0 L TDI 110 kW - DBGC
2.0 l TDI 110 kW - DFGA
2.0 l TDI 140 kW - DFHA
2.0 l TDI 176 kW - CUAA

इंजेक्शन आणि इग्निशन सिस्टम
(इंजेक्टर, इग्निशन सिस्टम)

7-स्पीड ड्युअल क्लच गिअरबॉक्स 0GC (eng.)कार्यशाळा मॅन्युअल
DSG 0GC गिअरबॉक्ससाठी दुरुस्ती मॅन्युअल. आवृत्ती 07.2018
सात-गती गियरबॉक्स 0GCफोक्सवॅगन टिगुआन 2 कारवर दोन क्लच स्थापित केले होते (मॉडेल कोड: AD1, BT1, BW2) 2016 - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, इंजिन 2.0 (110 kW) TDI आणि 1.5 (110 kW) TSI - गियरबॉक्स अक्षरे 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 2.0 (110 kW) TDI आणि 2.0 (140 kW) TSI इंजिन - गियरबॉक्स अक्षरे 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
सामग्री (दुरुस्ती गट): 00 - तांत्रिक डेटा, 30 - क्लच, 34 - नियंत्रणे, गृहनिर्माण, 35 - गीअर्स, शाफ्ट, 39 - अंतिम ड्राइव्ह - भिन्नता.
246 पृष्ठे. 6 Mb.

व्हीएजी गिअरबॉक्सेस / ट्रान्समिशन दुरुस्तीची माहिती
ही ट्रान्समिशन दुरुस्ती माहिती सर्व VAG वाहनांना लागू होते.

शरीर
(शरीर)

VW Tiguan 2 (rus.) मध्ये बंपर काढणे आणि संरक्षक जाळी स्थापित करणेफोटो रिपोर्ट
सार मानक रेडिएटर संरक्षित करण्यासाठी खाली येतो, कारण मूळ बंपरमधील मधाचे पोळे मोठे आहेत. कार खरेदी करताना, डीलर आत एक बारीक जाळी बसवण्याची ऑफर देतो, ज्यामुळे मानक रेडिएटरला मोठ्या दगडांपासून संरक्षण मिळते. परंतु त्याने सुमारे 9,000 रूबलची किंमत जाहीर केली. :(हे स्वतः करणे सोपे आहे. जाळी स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला बंपर काढावा लागेल...

मूळ टायर प्रेशर सेन्सर्सची स्थापना 5Q0 998 270B (rus.)
ऑटोलोकेशन फंक्शनसह टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम.
ऑटोलोकेशन फंक्शनसह टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम हळूहळू सुरू केली जात आहे, पूर्वीच्या टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमच्या जागी.
- पूर्वीप्रमाणे, सिस्टम टायर सेन्सर्सवर आधारित आहे, जे टायर प्रेशर मॉनिटरिंग कंट्रोल युनिट -J502- ला टायर प्रेशर व्हॅल्यू प्रसारित करते.
- सिस्टीमचे "ऑटोलोकेशन" फंक्शन थोड्या मायलेजनंतर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये टायरचा दाब आणि चेतावणी योग्यरित्या प्रदर्शित करू शकते.
- "अँटेना" हे टायर प्रेशर मॉनिटरिंग कंट्रोल युनिट आणि सेंट्रल रिसीव्हिंग अँटेना यांचे संयोजन आहे.
- व्हील सेन्सर बदलल्यानंतर किंवा टायर बदलल्यानंतर, मॅन्युअल अनुकूलन आवश्यक नाही. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम नवीन टायर प्रेशर सेन्सर आपोआप ओळखते आणि तुम्ही ड्रायव्हिंग सुरू करता तेव्हा त्यांना अनुकूल करते.
5Q0 998 270B - मूळ TPMS प्रेशर सेन्सर्सचा संच (4 pcs.)

शरीर, टायर आणि चाकांवर सामान्य माहिती

विद्युत उपकरणे
(विद्युत उपकरणे)

फोक्सवॅगन टिगुआन 2 फ्यूज - स्थान आकृती, रेटिंग, घटक (rus.)
VW Tiguan (AD1) 2016 पासून, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 पासून.
फोक्सवॅगन टिगुआन 2 फ्यूजचे स्थान, त्यांचे रेटिंग आणि ते कशासाठी जबाबदार आहेत. फ्यूज ब्लॉक्सची यादी VW Tiguan 2
टिगुआन 2 च्या उत्पादनाच्या मॉडेल वर्षानुसार फ्यूजच्या स्थानामध्ये बदल.

योग्य स्थाने फोक्सवॅगन टिगुआन 2 (इंज.)
VW Tiguan (AD1) 2016 पासून, VW Tiguan RUS (BT1) 2017 पासून
फोक्सवॅगन टिगुआन 2 च्या पुढील, मध्य आणि मागील भागांमधील सर्व इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स, सेन्सर्स आणि कनेक्टर्सच्या स्थानावरील माहिती. इंस्टॉलेशनची ठिकाणे, सेन्सर्सचे इलेक्ट्रिकल पदनाम आणि इलेक्ट्रिकल डायग्रामवरील कंट्रोल युनिट्स.
सामग्री:
समोर बंपर, डावीकडून समोर, उजवीकडून समोर
1.4l पेट्रोल इंजिन CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1.5l पेट्रोल इंजिन, DACA, DACB, DADA
2.0l पेट्रोल इंजिन, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
1.6l डिझेल इंजिन, DGDB
2.0l डिझेल इंजिन, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2.0l द्वि-टर्बो डिझेल इंजिन, CUAA
मॅन्युअल गिअरबॉक्स
ड्युअल क्लच गिअरबॉक्स
आतील बाजूस, आतील बाजूच्या मागील बाजूस
छत, दरवाजे
हीटर आणि वातानुकूलन युनिट
मागील झाकण, मागील बम्पर
मागील बाजू, उजवीकडून पहा, डावीकडून पहा
पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेल्या मॉडेलसाठी अंडरबॉडी

व्हीएजी वाहनांवर ईआरए-ग्लोनास प्रणालीचे स्व-निदान (rus.)
व्हीडब्ल्यू, स्कोडा, ऑडी, सीट कारवरील ईआरए-ग्लोनास सिस्टमच्या घटक आणि संप्रेषणांच्या कामगिरीची चाचणी. स्व-निदान नियंत्रण युनिट, अँटेना, मायक्रोफोन, स्पीकर, सर्व उपकरण कनेक्शन, कॉल बटण आणि आपत्कालीन बॅटरी स्थिती तपासते.
अपघातांच्या बाबतीत आपत्कालीन प्रतिसाद कॉम्प्लेक्स (संक्षेप ERA) रशियन भाषेच्या आधारावर कार्य करते नेव्हिगेशन प्रणाली GLONASS (GPS प्रमाणे) आणि सर्व नवीन VW कारवर स्थापित केले आहे. 

Tiguan 2017. इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि इन्फोटेनमेंट कमांड सिस्टम (rus.)डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. स्व-अभ्यास कार्यक्रम 553 VW/Audi.
दुसऱ्या पिढीच्या VW Tiguan (AD1) ने बार आणखी उंचावला आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, आराम आणि ड्रायव्हिंग आनंद. याचा अर्थ असा आहे की ड्रायव्हरकडे आता अधिक भिन्न कार्ये आहेत, उदाहरणार्थ अधिक सहाय्य प्रणाली. या संदर्भात, वाहन आणि ड्रायव्हर यांच्यातील दुवा असलेल्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीम आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टमने ड्रायव्हरला रहदारीची परिस्थिती समजून घेण्यास आणि असंख्य कार्ये नियंत्रित करण्यात मदत करण्यासाठी सतत वाढत्या मागण्या पूर्ण केल्या पाहिजेत. एक उदाहरण आहे प्रकाश साधने LED प्रकाश स्रोतांसह, ज्यामध्ये डायनॅमिक लाइटिंग असिस्टंट, इंटरएक्टिव्ह ऍक्टिव्ह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील समाविष्ट आहे
डिस्प्ले आणि हेड-अप डिस्प्ले. याचा अर्थ केवळ माहितीचे योग्य सादरीकरणच नाही तर वाहतूक सुरक्षा देखील वाढली आहे. टिगुआनमधील प्रवास आणखी मजेदार आणि वैयक्तिक बनवण्यासाठी, प्रवाशांना फोन आणि मल्टीमीडिया डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी विविध इंटरफेस ऑफर केले जातात. त्यांच्याद्वारे तुम्ही कार-नेट ऑनलाइन सेवांच्या श्रेणीमध्ये प्रवेश करू शकता.
सामग्री: परिचय, विहंगावलोकन ऑन-बोर्ड नेटवर्क, डेटा बस टोपोलॉजी, लाइटिंग, इन्फोटेनमेंट सिस्टीम, कार-नेट, विशेष संज्ञांचे शब्दकोष.

ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली (rus.)डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. स्व-अभ्यास कार्यक्रम 543 VW.
आकडेवारीनुसार, जर्मनीमध्ये, जखमांसह जवळजवळ प्रत्येक सहाव्या अपघातात समोरील वाहन किंवा पार्क केलेल्या वाहनाची टक्कर होते. वाहन. तसेच, प्रत्येक सहाव्या अपघातात कार कोणत्याही बाह्य प्रभावाशिवाय आपली लेन सोडते. आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली सर्व रस्ता वापरकर्त्यांसाठी उच्च पातळीची सुरक्षा प्रदान करते आणि 50% पर्यंत गंभीर अपघात टाळण्यात मदत करते. ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली जवळजवळ अदृश्य आहेत, परंतु त्यांचे लक्ष कधीही सोडले नाही.
सतत सुधारणारे सेन्सर - रडार, ऑप्टिकल (व्हिडिओ) किंवा अल्ट्रासोनिक - कारच्या सभोवतालची परिस्थिती रेकॉर्ड करा. ते अनेक परिस्थितींमध्ये ड्रायव्हरला साथ देतात आणि ट्रिपचा आराम वाढवतात. हा स्वयं-अभ्यास कार्यक्रम नवीन Passat 2015 मध्ये कोणत्या ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालींचा समावेश करण्यात आला आहे, या प्रणाली काय करू शकतात आणि त्या कशा कार्य करतात हे स्पष्ट करते.
सामग्री: वाहनाचा वेग नियंत्रित करणाऱ्या ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल, ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली जी अंतर नियंत्रण नियंत्रित करते, फ्रंट डिस्टन्स कंट्रोल - फ्रंट असिस्ट, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण(ACC), समोरच्या कॅमेऱ्यावर आधारित ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली: फ्रंट कॅमेरा, लेन असिस्ट, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन (जनरेशन 2), ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली मागील दृश्य कॅमेरावर आधारित: मागील दृश्य कॅमेरा, सिस्टम अष्टपैलू दृश्य - क्षेत्र दृश्य, ट्रेलर असिस्ट - ट्रेलर असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आरकेए प्लस, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आरडीके, असिस्टेड पार्किंग सिस्टम, ऑप्टिकल पार्किंग असिस्टंट (ओपीएस), पार्किंग असिस्टंट - पार्क सहाय्य(PLA 3.0), इतर ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, लेन चेंज असिस्टंट - साइड असिस्ट, थकवा शोधण्याची प्रणाली (MKE), स्वयंचलित क्रॅश ब्रेकिंग फंक्शन.

रचना मीडिया, डिस्कव्हर मीडिया (जनरेशन 2 GP) (eng.)संस्करण 11.2017
इन्फोटेनमेंट सिस्टम, मोबाईल टेलिफोन इंटरफेस.
कंपोझिशन मीडिया आणि डिस्कव्हर मीडिया (जनरेशन 2 जीपी) माहिती आणि इंग्रजीमध्ये कमांड सिस्टमसाठी वापरकर्ता मार्गदर्शक.
सामग्री: प्रतीकांचे वर्णन, परिचय, ऑडिओ आणि मीडिया मोड, नेव्हिगेशन, डेटा ट्रान्समिशन, मोबाइल फोन इंटरफेस (फोन), सेटिंग्ज, संक्षिप्त रूपे.
127 पृष्ठे. 2 Mb.

इलेक्ट्रिकल उपकरणांवर सामान्य माहिती
अनेक VW, Skoda, SEAT, Audi कारसाठी योग्य

फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, सीटसाठी रेडिओ आणि रेडिओ नेव्हिगेशन सिस्टम
कार रेडिओ आणि नेव्हिगेशन फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, सीटसाठी दस्तऐवजीकरण

सामान्य वाहन दस्तऐवजीकरण

फोक्सवॅगन टिगुआन 2017. परिचय (rus.)डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. स्व-अभ्यास कार्यक्रम 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 "सेकंड जनरेशन" पूर्णपणे आहे नवीन विकासआणि आता मॉड्यूलर ट्रान्सव्हर्स प्लॅटफॉर्म (MQB) वर आधारित आहे. अष्टपैलू, बहुमुखी वाहन सामान्य रस्त्याच्या वापरासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह किंवा 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑफ-रोड वापरासाठी ऑफरोड पॅकेजसह उपलब्ध आहे. दोन्ही ड्राइव्ह प्रकार जवळजवळ सर्व प्रकारच्या पृष्ठभागांवर कर्षण शक्तींचे इष्टतम प्रसारण सुनिश्चित करतात. हा स्वयं-अभ्यास कार्यक्रम नवीन मॉडेलच्या मुख्य डिझाइन वैशिष्ट्यांचे विहंगावलोकन प्रदान करेल.
सामग्री: परिचय, शरीर, शरीर संलग्नक, सुरक्षा प्रणाली, इंजिन (इंजिन कोड: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), प्रसारण, चेसिस, गरम आणि वातानुकूलन, विद्युत उपकरणे, कार-नेट, विशेष अटींचा शब्दकोष.

कॅटलॉग.
सामग्री: बाह्य, पर्याय, ऑफ-रोड, कम्युनिकेशन्स आणि मल्टीमीडिया, आराम, ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोक्सवॅगन उपकरणे, सीट अपहोल्स्ट्री, बाह्य रंग, चाके, गतिशीलता हमी.

नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन 2017 (rus.)
पर्याय, किंमती आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

MQB प्लॅटफॉर्मवर कार कोडिंग (rus.)
माहिती VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW गोल्फ 7 (5G1), VW गोल्फ स्पोर्ट्सव्हॅन (AM1), VW टेरामोंट (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) वर लागू होते. ), VW पोलो 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), स्कोडा कोडियाक(NS7), Skoda Karoq (NU7), स्कोडा सुपर्ब 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), सीट लिओन 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
एन्कोडिंग वर्णन जोडले:
सौंदर्याचा प्रकाशाचा रंग निवडणे
डोर क्लोज बटण किंवा मूळ की फोब क्लोज बटण दाबून धरून साइड मिरर फोल्ड करा
सेंट्रल लॉक उघडताना/बंद करताना आवाज
नाही बद्दल सूचना अक्षम करत आहे बेल्ट बांधलासुरक्षा
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सेट करणे
कमी बीम चेतावणी अक्षम करणे
पुढील देखभाल होईपर्यंत मध्यांतर सेट करणे - मायलेज आणि वेळ
मागील विंडो हीटिंगचे तापमान आणि कालावधी बदलणे
विंडशील्ड हीटिंगचे तापमान आणि कालावधी बदलणे
डॅशबोर्डवर लॅप टाइमर सक्रिय करत आहे
इझी क्लोज सक्रिय झाल्यावर वाहन लॉक करणे
ESC मेनू सेट करत आहे
वैयक्तिकरण मेनू सक्रिय करा
आणि बरेच काही...

VW Tiguan 2018 LWB (eng.)डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत. स्व-अभ्यास कार्यक्रम 559 VW.
VW Tiguan LWB च्या असेंब्लीसाठी एक नवीन औद्योगिक केंद्र पुएब्ला, मेक्सिको येथे बांधले गेले आहे. टिगुआनची ही आवृत्ती प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी आहे आणि जरी शरीर आणि उपकरणे जर्मनीमध्ये बांधलेल्या दुसऱ्या पिढीतील टिगुआनपेक्षा वेगळी असली तरी ती समान MQB प्लॅटफॉर्म वापरते. हे मॉडेल एसयूव्ही (स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल) श्रेणीतील आहे. यात दोन आवृत्त्या आहेत: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑफरोड पॅकेजसह 4MOTION.
हा स्वयं-अभ्यास कार्यक्रम VW Tiguan LWB ची वैशिष्ट्ये आणि या आवृत्ती आणि VW Tiguan 2 मधील मुख्य फरक तसेच जर्मनीमध्ये एकत्रित केलेल्या उपकरणांच्या पर्यायांवर प्रकाश टाकतो.
सामग्री: परिचय, बॉडी, बॉडी असेंब्ली, सुरक्षा वैशिष्ट्ये, पॉवर युनिट्स, पॉवर ट्रान्समिशन - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 09P, रनिंग गियर, हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, इन्फोटेनमेंट, कार-नेट, शब्दकोष.

सामान्य सेवा माहिती
अनेक VW, Skoda, SEAT, Audi कारसाठी योग्य

कारच्या फॅक्टरी उपकरणांचे डीकोडिंग (इंग्रजी)
रशियनमध्ये व्हीएजी फॅक्टरी उपकरणे उलगडणे!
निदानफोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, सीट, त्रुटी कोड.

जर तुम्हाला तुमच्या कारची माहिती मिळाली नसेल, तर तुमच्या कारच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या गाड्या पहा.
उच्च संभाव्यतेसह, दुरुस्ती आणि देखभालीची माहिती आपल्या कारसाठी योग्य असेल.