सूचना

पॅनेलचा पाया शरीराशी 5 ठिकाणी जोडलेला आहे. बाजूंना दोन नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक स्व-टॅपिंग स्क्रू आणि पॅनेलच्या तळाशी दोन नट. फास्टनिंग कानांवर केले जाते, जे बर्याचदा खंडित होते. जर ते तुटले तर ते सुपरग्लूने सील केले जाऊ शकते. ते घट्ट धरून राहील. तथापि, पॅनेल फास्टनिंग अजूनही मजबूत करणे आवश्यक आहे.

पॅनेल स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरून स्टोव्हशी संलग्न केले जाऊ शकते. आपण धातूसह कान मजबूत करण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता. पॅनेलची वरची धार विंडशील्ड सीलच्या विरूद्ध आणि खालच्या मजबुतीकरण बीमच्या विरूद्ध असते. या बीमवर पॅनेल खराब केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, पॅनेलमध्ये छिद्रे ड्रिल करा. 50 मिलिमीटर लांबीच्या तीन स्व-टॅपिंग स्क्रूसह आकर्षित करणे चांगले आहे. प्लॅस्टिक तुटणे टाळण्यासाठी, स्क्रूच्या खाली मोठे वॉशर ठेवले जाऊ शकतात. हे सर्व सीलंटसह सील करणे आवश्यक आहे.

आम्ही पटल चिकटवत आहोत. प्रथम, शरीराला लागून असलेल्या भागाकडे लक्ष द्या. ते पातळ ध्वनीरोधक सामग्रीने झाकले जाणे आवश्यक आहे. आम्ही खालच्या भागावर विझोमॅटने उपचार करतो आणि वरच्या बाजूला बिटोप्लास्टने उपचार करतो. स्टोव्ह आणि एअर डक्ट्स दरम्यान असलेल्या अंतरांकडे लक्ष द्या. तुम्हाला त्यात बिटोप्लास्ट टाकण्याची गरज आहे.

चांगल्या थर्मल इन्सुलेशनसाठी, आम्ही सामग्रीसह एअर डक्ट कव्हर झाकतो. मग आम्ही संपूर्ण काठावर सुमारे 15 मिलीमीटर रुंदीची एक बिटोप्लास्ट पट्टी चालवतो.

तुम्ही पाहू शकता कारखाना आवाज इन्सुलेशन. हे राखाडी फोम रबर आहे. बिटोप्लास्टसह इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर उपचार करण्यास विसरू नका.

आम्ही एअर डक्ट कव्हर्सचे ध्वनी इन्सुलेशन तपासतो. शेक करताना, तो squeaks करू नये. बऱ्याचदा, विंडशील्डकडे हवा निर्देशित करणारे पंख पॅनेलच्या ट्रिमला स्पर्श करतात त्या ठिकाणाहून चीक येते. आम्ही त्यांच्यावर बायटोप्लास्टची एक पट्टी चिकटवतो. आपण ब्लॅक रॅग टेप देखील वापरू शकता. स्टोव्ह चालू असताना प्रामुख्याने क्रेक्स बनवले जातात. हे प्लास्टिक आणि प्लास्टिकच्या भागांच्या गरम आणि विस्तारामुळे होते.

पॅनेल व्हिझरला चिकटवण्यासाठी तुम्हाला व्हिसोमॅट आणि बिटोप्लास्ट स्ट्रिप्स वापरण्याची आवश्यकता आहे. सीलंटसह ट्रिमवर हुक असलेल्या लोखंडी लॅचेस चिकटवण्याची खात्री करा. ते खूप squeaking आवाज करतात.

ऑपरेशन दरम्यान रशियन कार VAZबर्याचदा आपल्या चव आणि रंगानुसार सर्वकाही बदलण्याची आणि पुन्हा करण्याची इच्छा असते. आता नवीन किंवा वापरलेले इन्स्ट्रुमेंट खरेदी करा पॅनेल- काही हरकत नाही. आपण ते सहजपणे बदलू शकता पॅनेलव्ही VAZ 2109, किमान साधने, कौशल्ये आणि वेळ वापरून. आणि हे सर्व आपली कार इतरांपेक्षा वेगळी बनवण्यासाठी.

तुला गरज पडेल

• - नवीन कार डॅशबोर्ड;
• - पेचकस;
• - स्व-टॅपिंग स्क्रू;
• - 8 मिमी आणि 10 मिमी रेंच;
• - VAZ 2109 साठी सूचना पुस्तिका.

सूचना

बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढा जेणेकरून सर्व विद्युत उपकरणे डिस्कनेक्ट होतील. समोरची चाके सरळ स्थितीत सेट करा. कार्बोरेटर चोक लीव्हर लिंकेज आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह केबल येथून डिस्कनेक्ट करा मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग तीन हीटर कंट्रोल नॉब, फॅन स्विच नॉब, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा, काढून टाका सुकाणू चाकआणि स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत स्विच.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट ठेवणारे स्क्रू आणि सर्वसाधारणपणे निर्मात्याने स्क्रू केलेले सर्व स्क्रू काढून टाका. पॅनेलगळती होत नाही, पॅनलच्या बाजूचे नट आणि स्टोव्हजवळ पॅनेलच्या तळाशी असलेले दोन नट काढून टाका. पॅनेलवर जाणारी सर्व विद्युत उपकरणे काढून टाका. हे किंवा ते प्लग कुठून आले हे विसरू नये म्हणून, त्यांना स्वतःसाठी चिन्हांकित करा. हे असेंब्ली दरम्यान तुमचा वेळ वाचवेल.

नवीन मॉडेलप्रमाणे, स्टोव्ह सुरक्षित करणाऱ्या लीव्हरसह ब्रॅकेट अनस्क्रू करा डॅशबोर्डते वेगळे असतील आणि पॅनेलतुम्ही कदाचित उठू शकणार नाही. तुमच्या जोडीदारासह इन्स्ट्रुमेंट पॅनल काढा पॅनेलपूर्णपणे आणि वाहनातून काढून टाका. निवडण्यासाठी पॅनेलचे परिमाण तपासा नवीन मॉडेलजे तुम्हाला शोभेल. हे करण्यासाठी, आपण दुरुस्ती आणि ऑपरेशनसाठी विशेष मंचांना भेट देऊ शकता VAZ 2109.

एक नवीन माउंट करा पॅनेलजुन्याऐवजी, काजू घट्ट करा. याव्यतिरिक्त, संपूर्ण गोंद पॅनेलचांगल्या आवाज इन्सुलेशनसाठी. करण्यासाठी सर्व शक्य ठिकाणी screws स्क्रू पॅनेलड्रायव्हिंग करताना चिडचिड होत नाही, चालक आणि प्रवाशांना त्रास होतो.

विषयावरील व्हिडिओ

नोंद

कृपया लक्षात घ्या की डॅशबोर्ड काढताना आणि स्थापित करताना तुम्हाला खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण प्लास्टिकचे कान आणि लॅचेस आणि इतर सर्व भाग आणि अस्तर अतिशय नाजूक आहेत आणि ते सहजपणे तुटू शकतात.

उपयुक्त सल्ला

स्थापनेनंतर, आपण सर्वकाही योग्यरित्या कनेक्ट केले आहे याची खात्री करण्यासाठी सर्व स्विच आणि डिव्हाइसेसचे ऑपरेशन तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

VAZ 2109 हे रशियामधील सर्वात सामान्य मॉडेलपैकी एक आहे. हे त्याची कमी किंमत आणि देखभाल सुलभतेमुळे आहे. तथापि पॅनेलनाइन त्यांच्या "स्फोटकतेसाठी" प्रसिद्ध आहेत. सुटका करण्यासाठी अनावश्यक आवाजहलताना, टॉर्पेडो बनवणे आवश्यक आहे.

तुला गरज पडेल

• - स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• - चाव्यांचा संच;
• - चित्रपट;
• - लेदर;
• - कार्पेट;
• - सरस;
• - बांधकाम केस ड्रायर.

सूचना

टॉर्पेडो काढा. प्रथम, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून कारची वीज बंद करा. तुमच्या कारमध्ये अलार्म असल्यास, खोटे अलार्म टाळण्यासाठी ते बंद करणे आवश्यक आहे. पॅनेलमधून सर्व ट्रिम काढा. किट वापरून रेडिओ काढा विशेष कळा. हीटर कंट्रोल युनिट डिस्कनेक्ट करा. सर्व लीव्हर्स काढा. जर तुम्ही डॅशबोर्ड बदलण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्हाला अंगभूत स्पीकर काढून टाकावे लागतील पॅनेल.

मी बराच वेळ हा टॉर्पेडो शोधत होतो, कारण... आमचे शहर लहान आहे आणि ते शोधणे कठीण आहे. परिणामी, मी ते यारोस्लाव्हलमध्ये 2000 रूबल एकत्रित करण्यासाठी विकत घेतले

मी ते घरी आणले आणि दुसऱ्या दिवशी स्थापना प्रक्रिया सुरू झाली. प्रथम मी फ्रेम स्वतः सलूनमध्ये आणली

आणि त्यावर स्क्रू केले, ते 4 बोल्टसह जोडलेले आहे, माझ्या मते (मला हे तथ्य आवडले की व्हीपीपेक्षा वेगळे फास्टनिंग धातू आहेत)

मी ते स्क्रू केले आणि ते "शेक" करण्याचा प्रयत्न केला, तो खिळल्यासारखा बसला). मेंदूनेच ते असे जोडले

हे स्थापित केल्यासारखे दिसत आहे =)

मग मी वायरिंग शोधायला सुरुवात केली, मी लगेच सांगेन की मला या आधी फारसा अनुभव नव्हता. प्रथम मी सर्व काही CY मध्ये अडकवले, कोणतीही समस्या नसताना सर्व काही तेथे बसते, नंतर सर्व प्रकारची बटणे आणि ते सर्व. प्रक्रिया न थांबता पुढे गेली, मी आधीच ते सुरू करण्यासाठी उत्सुक होतो))) मला लगेच आठवत नाही की नाही, मी नवीन मॉडेलच्या VAZ 2110 वरून इग्निशन स्विच विकत घेतला (मी जुने जोडू शकलो नाही. एक)). मी सर्व काही स्थापित केले आहे, लॉकमध्ये की चालू केली आहे... इंधन पंप चालू होत नाही, मला समजले की बहुधा मी मेंदूला वायरिंग जोडले नाही, मला ते दिसत आहे. मी कंट्रोलरकडे जाणाऱ्या कनेक्टरसाठी वायरिंगमध्ये शोधण्यास सुरुवात केली, मला असेच काहीतरी सापडले (आकृतीवरून ते कोठून आले पाहिजे हे मला समजले), परंतु काही कारणास्तव ते माझ्यामध्ये बसत नाही, नंतर असे दिसून आले की हे आहे बॉश 7.9.7 सह कारमधून टॉर्पेडो वायरिंग (आत्ता मला निश्चितपणे आठवत नाही). जुन्या वायरिंगचा हा कनेक्टर होता

आणि हे नवीन पासून

रिस्कायाला इंटरनेटवर या 2 तारा कशा पार करायच्या याबद्दल एक आकृती सापडली) येथे वास्तविक आकृती आहे (जोडली)

आणि माझ्या जुन्या ब्लॉकचा आणि नवीनचा पिनआउट आकृती येथे आहे

मी प्रयत्न केला आणि इंधन पंप "buzzed"))) सुरू करण्यासाठी की... स्टार्टर चालू नाही. मी बराच वेळ याबद्दल विचार केला आणि का समजले नाही, म्हणून मी सोडून दिले) घरी आल्यावर, मी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी इंटरनेटवर चकरा मारण्यास सुरुवात केली, कारण नंतर असे दिसून आले की रिलेमध्ये एक प्रकारची समस्या आहे. , जर तुम्ही VAZ 2109 वरून रिले प्लग इन केले तर ते वळत नाही आणि मला थेट वायर्स शॉर्ट सर्किट कराव्या लागल्या (आत्ता मी असेच जातो.) स्टोव्ह कनेक्टर देखील बसत नाही, परंतु मी ते सहजपणे पुन्हा केले (मला वाटते की जेव्हा त्याने फरक पाहिला तेव्हा कोणालाही प्रश्न पडणार नाही). दुसरी समस्या अशी होती की आकृतीमधील काही तारांचा रंग वास्तविकतेशी जुळत नाही (म्हणून सर्व वायर मोजणे चांगले आहे, संख्या सर्वांसाठी समान आहेत). इंस्टॉलेशन दरम्यान मी कमी-अधिक प्रमाणात इलेक्ट्रिकल समस्या समजून घेणे आणि टेस्टर वापरणे शिकलो)))

2108 -2109 असलेल्या कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय गोष्ट म्हणजे डॅशबोर्ड बदलणे. बर्याचदा ते कमी, उच्च किंवा युरो पॅनेल वापरतात. या पॅनल्समधील सर्वात लक्षणीय फरक म्हणजे डिझाइन, क्रांत्यांची संख्या दर्शविणाऱ्या उपकरणाची उपस्थिती (उच्च आणि युरो पॅनेलवर उपलब्ध) आणि इतर उपयुक्त नियंत्रण की.

कमी पॅनेलमध्ये एक विस्तृत शेल्फ आणि चांगली हवा डक्टिंग आहे, परंतु बटणे आणि उपकरणे खराब ठेवली आहेत.

यू उच्च पॅनेलइंजिन क्रांतीची संख्या दृश्यमानपणे प्रदर्शित करण्यासाठी एक उपकरण आहे - एक टॅकोमीटर आणि बटणे अधिक सोयीस्करपणे स्थित आहेत; वजापैकी - हवा नलिका खराब स्थापित केली गेली होती, प्लास्टिक कमकुवत होते.

युरो पॅनेल वरील सूचीबद्ध पॅनेलचे सर्व फायदे एकत्र करतात, परंतु ते खूप महाग आहेत.

सर्व प्रकारच्या पॅनल्समध्ये एकसारखे स्टोव्ह असतात.

जर तुमच्याकडे पॅनेल बदलण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट असेल, तर तुम्ही पॅनेल काढणे सुरू करू शकता.

"लो" प्रकाराचे पॅनेल नष्ट करणे

1. बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. आम्ही स्टीयरिंग व्हील आणि त्याखालील सर्व स्विच काढून टाकतो. इग्निशन रिले बंद करा.
2. आम्ही 2 बोल्ट अनस्क्रू करतो जे उपकरणांच्या शीर्षस्थानी असतात आणि ते काढून टाकतात.
3. पुढे, आम्ही स्प्रिंग्स कॉम्प्रेस करतो आणि डिव्हाइसेस बाहेर काढतो. आम्ही स्पीडोमीटर केबल काढतो.
4. टर्मिनल बाहेर काढा पांढराआणि इकोनोमेट्रिक नळी डिस्कनेक्ट करा.
5. आम्ही दिवसाच्या मायलेज सेन्सरची रीसेट केबल बाहेर काढतो.
6. लाल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि डिव्हाइसेस काढा.
7. आम्ही हेडलाइट्समधून लाईट करेक्टरसाठी हँडल, इन्स्ट्रुमेंटसाठी लाईट स्विच, कार हीटिंग ऍडजस्टमेंट आणि फॅन स्विच काढून टाकतो. दोन्ही बाजूंच्या कन्सोल ट्रिममधून 2 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते तुमच्या दिशेने हलवा. मग आम्ही कनेक्टर्स डिस्कनेक्ट करतो.

1. इग्निशनमध्ये "0" वर की घाला. इग्निशन स्विचसह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. 2 नट आणि 2 बोल्ट अनस्क्रू करा, स्टीयरिंग कॉलम ट्यूब, तसेच इग्निशन स्विच बाहेर काढा.
2. चोक हँडल काढा.
3. इंटिरियर हीटर कंट्रोल पॅनलमधून 4 बोल्ट काढा. दोन्ही बाजूंच्या डॅशबोर्डच्या बाजूचे स्क्रू काढा.
4. दोन्ही बाजूंनी डॅशबोर्डच्या तळापासून माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
5. डिव्हाइसेसवर प्रकाश स्विच सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा.
6. आता पॅनेलला ग्लोव्ह बॉक्समध्ये सुरक्षित करणारे बोल्ट काढून टाका. आणि प्रत्येकी 1 बोल्ट, जो दोन्ही बाजूंनी इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल सुरक्षित करतो आणि डॅशबोर्ड काढून टाकतो.

"उच्च" पॅनेल काढत आहे

1. बॅटरी, स्टीयरिंग व्हील आणि सर्व स्विच डिस्कनेक्ट करा.
2. कन्सोल ट्रिम सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट आम्ही अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो.
3. आम्ही हीटर, पंखा आणि प्रकाश उपकरणांची हँडल काढतो.
4. लाईट स्विचचे सुरक्षित नट अनस्क्रू करा.
5. आम्ही दोन्ही बाजूंनी नलिका काढून टाकतो आणि प्रत्येकी 1 बोल्ट चालू करतो जे दोन्ही बाजूंना पॅड ठेवतात.
6. आम्ही हेडलाइट आणि आपत्कालीन दिवे स्विच काढतो.
7. आम्ही रिसीव्हरसाठी जागा काढतो. पॅनेल ट्रिम धारण करणारा स्क्रू काढा.
8. पॅनेल ट्रिम बंद करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. सिगारेट लाइटर टर्मिनल्स आणि बॅकलाइट डिस्कनेक्ट करा, ट्रिम बाहेर काढा
9. डावीकडील स्पीकर्सची पृष्ठभाग खेचा आणि काढा. हीटिंग स्विचमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा मागील खिडकीआणि धुके प्रकाश स्विच.
10. आम्ही 2 बोल्ट अनस्क्रू करतो जे डिव्हाइसेस सुरक्षित करतात आणि त्यांना काढून टाकतात. स्पीडोमीटर केबल काढा आणि बंद करा.
11. पॅनेलवर जाणारे सर्व टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
12. डॅशबोर्डच्या तळापासून दोन्ही बाजूंनी 1 बोल्ट अनस्क्रू करा.
13. आम्ही 2 स्क्रू काढतो आणि सॉकेट खाली हलवतो, जे हीटिंग नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. नंतर डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी 2 बाजूंनी 2 बोल्ट काढा.
14. आम्ही मफलिंग डिव्हाइसेस काढून टाकतो आणि प्रत्येक बाजूला 1 स्क्रू वळवतो जे नीटनेटके ठेवतात. तुम्हाला डॅशबोर्डला मध्यभागी ठेवणारा स्क्रू देखील काढावा लागेल.

आता तुम्ही पॅनेल काढू शकता आणि उच्च डॅशबोर्ड स्थापित करणे सुरू करू शकता.

"उच्च" पॅनेलची स्थापना

उच्च पॅनेल स्थापित करणे व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. परंतु काही विशेष वैशिष्ट्ये आहेत: आपण या पॅनेलसाठी वायरिंग हार्नेस वापरावे. हीटर केबल आणि स्पीडोमीटर केबलला जास्त लांबीची आवश्यकता असते. या पॅनेलसाठी कव्हरच्या पुढील बाजूच्या ट्रिम्स खास आहेत. आपल्याला डिव्हाइसची ट्यूब प्लग करणे आवश्यक आहे जे प्रवाह दर्शविते. यंत्राचा सिग्नल, जो क्रांतीची संख्या दर्शविण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, वायरपासून इग्निशन कॉइलशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे. नवीन वायरिंग टाकून असेंब्ली सुरू करणे आवश्यक आहे. पॅनेलची स्थापना ही काढण्याची उलट आहे.

युरो पॅनेल स्थापना

स्थापनेपूर्वी, आपल्याला युरो पॅनेल तयार करण्याची आवश्यकता आहे. हवा नलिका अखंड असणे आवश्यक आहे.

1. आम्ही सेंट्रल एअर डक्टवर आणि स्टोव्हवर फोम रबर चिकटवतो. पॅनेल आता तयार आहे. आम्ही ते खाली ठेवतो, पण सुरक्षित करत नाही.

1. प्रथम, नवीन वायरिंग हार्नेस चालवू आणि त्यास कनेक्ट करू.

जर इंजेक्टरने सुसज्ज असलेल्या कारवर स्थापना झाली तर काही भाग बदलण्याची गरज नाही; यामध्ये इग्निशन स्विचचा समावेश आहे. जेव्हा आपण इंजेक्टरसह सुसज्ज कारसाठी हार्नेस खरेदी करता तेव्हा आपल्याला अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. या हार्नेसमध्ये भिन्न कनेक्टर असतात जे कारच्या “मेंदू”कडे नेतात. BOSH नावाचा कंट्रोलर आहे, ज्यामध्ये नऊ पिन आहेत आणि जानेवारी नावाचा कंट्रोलर आहे, ज्यामध्ये फक्त 5 पिन आहेत. खरेदी करताना चूक करू नका, तुमच्या कारला सूट होईल ती निवडा.

1. पुढे, आम्हाला एक सेन्सर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जे कारच्या टाकीमध्ये गॅसोलीनची पातळी दर्शवेल. हे तथाकथित माउंटिंग ब्लॉकद्वारे जोडलेले आहे, परंतु हे आम्हाला अनुकूल नाही आणि आम्हाला हा सेन्सर थेट पुन्हा कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे अगदी सोपे आहे: तुम्हाला डॅशबोर्डमध्ये घातलेल्या लाल टर्मिनलमधून गुलाबी रंगाची वायर बाहेर काढायची आहे. आम्ही गुलाबी वायरला गडद पिवळ्या रंगाने बदलतो, ज्याला गुलाबी वायरशी जोडणे आवश्यक आहे.

1. आता आपल्याला गती निर्धारित करण्यासाठी जबाबदार सेन्सर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. तुम्हाला त्यातून नीटनेटके करण्यासाठी वायरिंग चालवणे आवश्यक आहे. हा सेन्सर ज्या ठिकाणी स्पीडोमीटर केबल असायचा त्या ठिकाणी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला ध्रुवीयतेसह "+" आणि "-" दोन वायर जोडण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही सिग्नल वायरिंगबद्दल देखील विसरू नये: आम्ही ते लाल विहिरीमध्ये नवव्या संपर्काशी जोडतो.
2. आता आपल्याला थर्मामीटर स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे बम्परच्या आत सर्वोत्तम ठेवलेले आहे. या सेन्सरमधून, एक वायर जमिनीवर जोडलेली असणे आवश्यक आहे, आणि दुसरी नीटनेटके लाल विहिरीशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे.
3. BSK इंडिकेशन युनिट कनेक्ट करा. कारच्या दरवाजाचे स्विचेस आतील दिव्याला जोडलेले आहेत. हे पुन्हा करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्हाला दरवाजाचे स्विच पुन्हा कनेक्ट करावे लागेल माउंटिंग ब्लॉकआणि नंतर कनेक्ट करा ऑन-बोर्ड सिस्टमनियंत्रण.
4. आता आपल्याला आपल्या कारमध्ये नवीन इग्निशन स्विच स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून वायरिंगमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही.
5. मध्ये द्रव पातळी दर्शविणारा सेन्सर पुन्हा कनेक्ट करूया ब्रेक जलाशयवस्तुमान पासून प्लस पर्यंत.
6. वॉटर कूलिंग सिस्टमशी संबंधित फॅन देखील नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे 16 अँपिअरपर्यंत टिकू शकते आणि रिलेशिवाय काम करू शकते. पंखा स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला ते त्याच्या स्विचशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही स्विचची एक वायर जमिनीवर फेकतो आणि दुसरी मायनसशी जोडली जाईल. सकारात्मक मूल्यासह एक वायर असेल. आम्ही ते माउंटिंग ब्लॉकला जोडतो.
7. पुढे, आम्हाला एक डिव्हाइस कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जे इंजिन क्रांतीची संख्या दर्शवते - एक टॅकोमीटर.

फार महत्वाचे सेवाक्षमता आणि कार्यक्षमतेसाठी सर्व सेन्सर, सर्व उपकरणे तपासा! सर्व केबल्स काळजीपूर्वक तपासल्या पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास घट्ट केल्या पाहिजेत. कुठेतरी उघड संपर्क असल्यास वायरिंग पुन्हा तपासणे चांगले होईल ( नियमित एक करेलइन्सुलेट टेप).

एकदा आपण सर्व काही नीट तपासले की, आपण पॅनेल सुरक्षित करणे सुरू करू शकता.

पॅनेल स्थापित करणे कठीण नाही - आपल्याला चार स्क्रूमध्ये स्क्रू करणे आवश्यक आहे, स्टीयरिंग कॉलमवर आपल्याला दोन स्क्रू आणि 2 स्टडमध्ये स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि दोन बोल्ट मध्यवर्ती बोगद्यात स्क्रू करणे आवश्यक आहे.

वर वर्णन केलेले जवळजवळ सर्व फास्टनिंग आहेत, परंतु मध्यवर्ती बोगद्यात समस्या आहे. त्यात कोणतेही फास्टनिंग नाही आणि बरेच कार मालक फक्त हा फास्टनिंग पॉइंट वगळतात, परंतु हे न करणे चांगले आहे. थोडा वेळ घालवणे आणि काम पूर्ण करणे चांगले. हे अजिबात कठीण नाही; आपण कोणत्याही हार्डवेअर स्टोअरमध्ये ब्रॅकेट खरेदी करू शकता आणि त्यास संलग्न करू शकता. साधे स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरून तुम्ही पॅनेल स्क्रू करू शकता असे कोपरे देखील योग्य असू शकतात.

स्टीयरिंग कॉलम अंतर्गत आणखी एक समस्या आहे: मानक बोल्टखूपच लहान, त्यामुळे मानक आकारापेक्षा लांब असणाऱ्या बोल्ट आणि स्टडसह फास्टनिंगसाठी तुम्ही आधीच साठा करून घ्या.

आपण डॅशबोर्डची असेंब्ली पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला एक अप्रिय तपशील लक्षात येईल: नीटनेटका आणि स्टीयरिंग कॉलम हाऊसिंगमध्ये एक अंतर दिसून येईल. या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला व्हीएझेड 2114 किंवा 2115 वरून केसिंगसह स्टीयरिंग कॉलम स्थापित करणे आवश्यक आहे.

मुळात एवढेच आहे, डॅशबोर्ड बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे वर वर्णन केलेल्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करणे आणि तुम्हाला डॅशबोर्ड काढून टाकण्यात आणि स्थापित करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

आम्ही पूर्वी येथे एक लेख प्रकाशित केला आहे: VAZ 2108-2109 वर कमी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढून टाकणे आणि स्थापित करणे. आता आम्ही उच्च टॉर्पेडोसह छिन्नीच्या मालकांसाठी समान सामग्री प्रकाशित करीत आहोत. जर आपण या टॉर्पेडोची सर्वात स्फोटक म्हणून दुःखद कीर्ती लक्षात घेतली तर हे समजणे अगदी सोपे आहे की या कारचे मालक ते शांत करण्यासाठी बराच वेळ का घालवण्यास तयार आहेत. उंच टॉर्पेडो काढण्यासाठी खालचा टॉर्पेडो काढण्यापेक्षा जवळजवळ 2 पट जास्त पावले लागतात...

कमी पॅनेलच्या बाबतीत, आम्ही मशीनच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांशी संबंधित काम करू, याचा अर्थ असा आहे की आम्ही पहिली गोष्ट बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकतो.

1. सजावटीच्या स्टीयरिंग व्हील ट्रिम काढा.

2. स्टीयरिंग व्हील माउंटिंग नट अनस्क्रू करा जेणेकरून नटचा शेवट स्टीयरिंग कॉलम शाफ्टच्या शेवटी फ्लश होईल.

3. स्टीयरिंग व्हील शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर खूप घट्ट बसते, त्यामुळे चाक फास्टनिंग नट ताबडतोब अनस्क्रू करू नका: तीव्र आघात झाल्यास, स्टीयरिंग व्हील स्प्लाइन्सवरून उडी मारल्याने दुखापत होऊ शकते. शाफ्टच्या सापेक्ष स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती चिन्हांकित करा.

4. स्टीयरिंग शाफ्ट स्प्लाइन्समधून स्टीयरिंग व्हील ठोठावण्यासाठी तीक्ष्ण वार वापरा.

5. नट पूर्णपणे काढून टाका आणि स्टीयरिंग व्हील काढा.

6. लोअर स्टिअरिंग कॉलम हाऊसिंग सुरक्षित करणारे सहा स्क्रू काढा.

7. लोअर स्टीयरिंग कॉलम कव्हर आणि इग्निशन स्विच ट्रिम काढा.

8. वरच्या स्टीयरिंग कॉलम हाउसिंग काढा.

9. स्टीयरिंग कॉलम स्विचेसचा बेस सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.

10. शाफ्टमधून बेस काढा आणि हॉर्न कॉन्टॅक्ट्समधील वायरसह दोन ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

11. विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विच लीव्हरमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

12. तारांसह ब्लॉक्स डिस्कनेक्ट करताना, आम्ही त्यांना चिन्हांकित करण्याची शिफारस करतो. हे असेंब्ली दरम्यान गोंधळ टाळेल आणि आपला वेळ वाचवेल.

13. वळण सिग्नल आणि हेडलाइट स्विच लीव्हरमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

14. हँडल तुमच्या दिशेने खेचा एअर डँपरकार्बोरेटर
ator (चोक) जेणेकरून कर्षण दिसेल आणि त्यातून हँडल काढा.

15. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कन्सोल ट्रिम सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा.

16. कन्सोलमधून ट्रिम काढा.

17. सॉकेटमधून सिगारेट लाइटर सॉकेट काढा.

18. सिगारेट विझवणारी प्लेट दाबून ॲशट्रे त्याच्या स्लॉटमधून काढा.

19. हीटर फॅन स्विच हँडल काढा.

20. स्क्रू ड्रायव्हरने तीन हीटर कंट्रोल नॉब काढा.

21. हीटर कंट्रोल पॅनलच्या खाली असलेल्या हीटर फॅनच्या स्विचमधून वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा.

22. हीटर कंट्रोल पॅनल बॅकलाईट दिवा संपर्कांमधून दोन वायर डिस्कनेक्ट करा.

23. हेडलाइट हायड्रॉलिक ऍडजस्टमेंट हँडल तुमच्याकडे खेचून काढा.

24. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लाइट स्विच हँडल काढा.

25. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लाइटिंग स्विच सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.

26. हेडलाइट हायड्रॉलिक करेक्टर सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.

27. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लाइटिंग स्विच आणि हेडलाइट हायड्रॉलिक करेक्टर पॅनेलच्या आत दाबा.

28. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या दोन्ही बाजूंच्या बाजूच्या नोझल्स काढा.

29. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या दोन्ही बाजूंनी ट्रिम सुरक्षित करणारा एक स्क्रू काढा.

30. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, पॅनेलमधून बाहेरील लाइटिंग स्विच काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

31. बाह्य लाइटिंग स्विचमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या आत ब्लॉक दाबा.

32. स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, रेडिओ सॉकेट काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. तुमचे वाहन ऑडिओ उपकरणांनी सुसज्ज असल्यास, प्रथम ते काढून टाका.

33. निर्मात्याच्या सूचनांनुसार रेडिओ काढा.

34, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा.

35. प्लास्टिकचे टॅब उघडण्यासाठी दोन स्क्रू ड्रायव्हर घाला.

36. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम वर उचला.

37. सिगारेट लाइटर ब्लॉकमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

38. सिगारेट लाइटरच्या प्रदीपन ब्लॉकमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

39. धोक्याच्या चेतावणी स्विच प्रदीपन दिव्यापासून तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.