या लेखात आम्ही एक संक्षिप्त इतिहास देतो पौराणिक ब्रँड, ज्याचा वापर सर्व मॉडेल्स ट्रेस करण्यासाठी केला जाऊ शकतो फोर्ड मुस्टँग 1962 पासून आत्तापर्यंत.

1960 चे दशक

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जागतिक वाहन निर्मात्यांना युद्धानंतरच्या बेबी बूम पिढीला काय ऑफर करायचे या प्रश्नाचा सामना करावा लागला. यासाठी एस फोर्ड कंपनीफोर्ड फाल्कनवर आधारित वैयक्तिक कारचे विशेष मॉडेल तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कंपनीमध्ये एक स्पर्धा जाहीर केली गेली, ज्यामध्ये विजेते हा प्रकल्प होता ज्याने भविष्यातील "पोनी शैली" चे सिद्धांत मांडले: स्पष्टपणे परिभाषित बाजू, एक लांब हुड आणि एक लहान मागील टोक.

पहिला “मस्तांग” होता संकल्पनात्मक मॉडेल Mustang I, 1962 मध्ये सादर केले. दोन आसनी स्पोर्ट्स कारचे नाव दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातील प्रसिद्ध स्टॉर्मट्रूपर P51 Mustang याच्या नावावरून ठेवण्यात आले. मस्टँगची दुसरी पिढी 1964 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली. कार 170 in³ 6-सिलेंडर इंजिन, थ्री-स्पीड ट्रान्समिशन, बंद व्हील कव्हर्स, मूळ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, बकेट सीट्स आणि कार्पेट इंटीरियरने सुसज्ज होती.

पहिला मालिका आवृत्ती"मस्टंग" हे विम्बल्डन परिवर्तनीय होते, ज्याची विक्री सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त होती. रिलीजच्या 12 महिन्यांनंतर, या कारच्या जवळजवळ 420 हजार प्रती विकल्या गेल्या. 60 च्या दशकाच्या अखेरीस, "पोनी कार" जवळजवळ सर्वत्र ऑटोमोटिव्ह डिझाइनची सर्वोच्च उपलब्धी म्हणून ओळखली गेली.

1970 चे दशक

70 च्या दशकाच्या आगमनाने, फोर्डने फाल्कन प्लॅटफॉर्मवर आधारित मूळ मस्टँग मॉडेल्सचे उत्पादन करणे थांबवले. पण या काळात सर्वाधिक मोठ्या आवृत्त्या GT350/GT500 आणि Boss 302/429 वर आधारित Ford Mustangs. ते पहिल्या मॉडेल्सपेक्षा जवळजवळ 600 पौंड जड आणि 1 फूट लांब होते. Ford Mustang Mach 1 देखील ग्राहकांना पॉवर प्लांट्सच्या प्रभावशाली श्रेणीसह सादर केले गेले होते, त्यापैकी सर्वात प्रभावी म्हणजे 370 hp क्षमतेचे 429 सुपर कोब्रा जेट (SCJ) होते.

70 च्या दशकाच्या मध्यात, फोर्डने मस्टँगची दुसरी पिढी पूर्णपणे नवीन डिझाइनसह आणि कोब्रा II इंजिनची एक ओळ सादर केली. कार हूड, पुढील आणि मागील स्पॉयलरवर नॉन-फंक्शनल एअर इनटेकसह सुसज्ज होती. V8 इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, अमेरिकन अभियंत्यांनी 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले.

1980 चे दशक

या कालावधीत, पर्यावरणीय निर्बंध कडक केल्याने अनेक उत्पादकांना इंजिनची शक्ती कमी करण्यास भाग पाडले. फोर्ड कंपनी मस्टँग मॉडेलला अपवाद नव्हती - 4-सिलेंडर लाइनमधून काढले गेले, कारला नवीन एरोडायनामिक बॉडी मिळाली. परिवर्तनीय शरीर, जे 60 च्या दशकात तयार केले गेले होते, ते देखील असेंबली लाईनवर परत आले.

1990 चे दशक

हा काळ डिझाइनचा युग बनला आणि तांत्रिक प्रगती. तिच्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, कारचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले आणि तिची उत्कृष्ट कामगिरी वैशिष्ट्ये सुधारली गेली. वाहनाच्या 1,850 घटकांपैकी 1,330 घटक बदलण्यात आले. फास्टबॅक बॉडी यापुढे तयार केली गेली नाही, फक्त एक परिवर्तनीय आणि 2-दार कूप सोडून. मध्ये प्रथमच मानक उपकरणेड्रायव्हरची एअरबॅग चालू होती. सर्व गाड्या आत मूलभूत बदलसुधारित 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज.

पौराणिक पोनी कारच्या चौथ्या पिढीला स्पष्टपणे परिभाषित रेषा मिळाल्या, नवीन हुडआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी, स्टायलिश व्हील आर्च ट्रिम्स, अद्यतनित हेडलाइट्सआणि दर्शनी पटल. त्याच वेळी, निर्मात्याने सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि मूळ शैलीसह विशेष SVT Mustang Cobra मॉडेलची एक छोटी बॅच लॉन्च केली. 1993 मध्ये, उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी कोब्रा आरच्या मर्यादित संख्येने रेसिंग आवृत्त्या विकल्या गेल्या.

2000 पासून आजपर्यंत

नवीन सहस्राब्दीमध्ये, फोर्ड मस्टँग बाजारात अक्षरशः एकटाच राहिला. Pontiac Firebird चे सर्वात जवळचे स्पर्धक मूलत: विकसित होत नाहीत आणि अपडेट्ससह ग्राहकांना आनंद देत नाहीत. यावेळी, फोर्ड 300 दशलक्षव्या मस्टँगची निर्मिती करत आहे आणि लोकप्रिय मॉडेलची 40 वी वर्धापन दिन साजरी करत आहे.

जरी 2000 च्या दशकात प्रसिद्ध डिअरबॉर्न प्लांटमध्ये मस्टंगचे उत्पादन बंद झाले असले तरी, इतर प्लांटमध्ये असेंबल केलेले मॉडेल बाजारात आणले गेले. सर्व प्रथम, हे मॉडेल लक्षात घेतले पाहिजे मस्टंग शेल्बी GT, 500 hp टर्बोचार्ज्ड पॉवर प्लांटसह शेल्बी GT500 ची एक अनन्य आवृत्ती, एक मर्यादित आवृत्ती Mustang Bullitt.

2013 मध्ये, सहाव्या फोर्ड पिढीपरिवर्तनीय आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये मस्टंग. एप्रिल 2014 मध्ये पौराणिक मॉडेल 50 वा वर्धापन दिन साजरा केला. यावेळी, कारच्या 9 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. अर्धा शतक उलटून गेले आहे, परंतु मस्टँग्सने क्लासिक डिझाइनचे सहज ओळखता येणारे घटक आणि त्यांचे चरित्र कायम ठेवले आहे, ज्यासाठी ते जगभरातील असंख्य चाहत्यांकडून मूर्ती बनवले जातात.

फोर्ड आधी मस्तंग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यू यॉर्कमधील जागतिक मेळ्यात या पिढीचे प्रथम प्रदर्शन झाले आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दार कूपकिंवा तीन-दार हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षात 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. येथे कारची विक्रीही झाली अमेरिकन बाजारनावाखाली

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या जीएमच्या योजनांमुळे फोर्ड उत्पादनाला मस्टँग विकसित करण्यास प्रवृत्त केले चौथी पिढी 1993 मध्ये. नवीन गाडीप्रबलित जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. व्हीलबेसकिंचित वाढले, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि एबीएस अतिरिक्त खर्चात स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारच्या बाह्य भागाची नवीन एज डिझाइनच्या भावनेने पुनर्रचना केली गेली, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले आणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली, आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र प्राप्त झाले मागील निलंबन. चौथ्याचे उत्पादन मस्तंग पिढी 2004 मध्ये बंद झाले, त्यावेळेपर्यंत अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते;

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 421 एचपी क्षमतेसह V8 5.0. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत किंवा स्वयंचलित प्रेषणसमान संख्येच्या चरणांसह. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन बाजारात, फोर्ड मस्टँगची किंमत 23.5 हजार डॉलर्समध्ये दिली जाते. पश्चिम युरोपकारची किंमत 35 हजार युरो आहे.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार आमूलाग्र बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" ने चित्र पूर्ण केले आहे.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. थ्री-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल “डोनट” च्या मागे स्पीडोमीटरचे “सिलेंडर” आणि मध्यभागी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या रंगीत प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत (12-इंच स्क्रीनसह “रेखांकित” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशांसाठी, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगमध्ये ग्रिपी प्रोफाइल, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि वेंटिलेशनसह शारीरिक आसन आहेत, परंतु शक्तिशाली आवृत्त्याते रेकारो बादल्यांना मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही मागील जागापाय आणि डोक्याच्या वरच्या मर्यादित जागेमुळे लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक योग्य आहेत.

कूप बॉडीमध्ये मस्टँगचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 408 लिटर आहे, हे आकृती फोल्डिंग चांदणीच्या यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन विनिर्देशानुसार दोन मानक तयार केले गेले आहेत गॅसोलीन बदल, त्यापैकी प्रत्येक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा पर्यायी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह 2.3-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, जी 5500 rpm वर 317 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क निर्माण करते. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीसह 5.0 लिटर आठ-सिलेंडर व्ही-इंजिनने भरलेले एकत्रित इंजेक्शनगॅसोलीन, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसएमध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सहा वितरित फीडइंधन, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क निर्माण करते.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आर्किटेक्चरमध्ये आहे, जो पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन “फ्लॉन्ट” करतो - मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणालीसह स्ट्रट्स आणि प्रगत “ मल्टी-लिंक” मागील सबफ्रेमवर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेल्या ॲडॉप्टिव्ह मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, खेळ आणि आराम. सर्व चाके शक्तिशाली हवेशीर डिस्क सामावून घेतात ब्रेक सिस्टमएबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतो). डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. आणखी आक्रमक देखावा आणि आतील भागात काही बदलांसह, या कारची शरीर हलकी आहे, अनुकूली शॉक शोषकांसह प्रबलित निलंबन आणि प्रभावी प्रणालीब्रेम्बो कॅलिपरसह ब्रेक. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती – शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. मूलत: ‘किंग कोब्रा’ आहे पूर्ण पॅकेजइंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदल.

पर्याय आणि किंमती.यूएसएमध्ये, 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड मस्टँगची विक्री सुरू होईल आणि ते 2018 च्या सुरुवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
चालू युरोपियन बाजार, विशेषतः जर्मनीमध्ये, पूर्व-सुधारणा सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) च्या किंमतीला विकला जातो आणि परिवर्तनीयसाठी 4,000 युरो जास्त खर्च होतील. . मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

Mustang कार विशेषतः बाहेर उभी आहे. दीर्घ इतिहासाचा मालक म्हणून, हा फ्लॅगशिप त्वरीत नेत्यांपैकी एक बनला आणि आजपर्यंत त्याचे स्थान मजबूत केले. फोर्ड मस्टँगचा इतिहास त्याच्या अस्तित्वाच्या काळात मॉडेल श्रेणीच्या सुरुवातीपासूनच गेला आहे, बाजारातील सिंहाचा वाटा हिसकावून घेत आहे आणि खरेदीदारांसाठी एक मानक बनला आहे.

कथेची सुरुवात

सुरुवातीला, ब्रँड क्रीडा विभागावर केंद्रित होता. पहिली कार 1964 मध्ये प्रसिद्ध झाली. त्याच्या उच्चतेमुळे वापरकर्त्यांकडून लगेचच सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला तांत्रिक माहिती. ली आयकोकाच्या अभियांत्रिकी समाधानामुळे कार दिसली. मस्टँगसाठी "आधार" फोर्ड थंडरबर्ड होता, जो 1954 मध्ये क्रीडा वर्गाचा मानक प्रतिनिधी होता.

नवीन मॉडेल्सच्या परिचयादरम्यान, फोर्डला काळजी नव्हती चांगले वेळा. मग त्यांना बाहेर आलेल्या एडसेलमध्ये समस्या आल्या, ज्यामुळे केवळ मोठे नुकसान झाले. निर्मात्याने ठरवले की प्रगतीशील विकासासाठी बाजाराचे संशोधन करणे ही एक फायदेशीर प्रक्रिया नाही. पण वस्तुस्थिती कायम राहिली आणि ती दुरुस्त करावी लागली. यासाठी सर्व विभागातील तज्ज्ञांना एकत्र आणून एकत्रित प्रयत्न करून ते खरेदीदारासमोर मांडण्यात आले. अशा प्रकारे फोर्ड मस्टँगचा जन्म झाला.

1964 ची चळवळ

कारसाठी सामाजिक अभिमुखता निर्माण करणे ही पहिली पायरी होती. प्रतिमा राखणेही महत्त्वाचे होते. निर्मात्यांना थंडरबर्डने मार्गदर्शन केले होते, तथापि, त्यांना त्यातून अधिक सामाजिक अभिमुखता मिळवायची होती. या उद्देशासाठी, कोर्वायर ऑटोमोबाईल लाइनमधील मोन्या मॉडेल घेण्यात आले. यामुळे कार ओळखण्यायोग्य बनली. पुढे, डिझाइनरांनी शरीराची वैशिष्ट्ये घेतली लिंकन मार्क II त्याच्या ऐवजी प्रमुख हुड, धक्कादायक सिल्हूट आणि लहान ट्रंकमुळे.

कंपनीच्या हेतूंची दृढता व्यक्त करण्यासाठी मस्टंगसाठी, प्रसिद्ध मासेरातीच्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांवर लक्ष दिले गेले. हे कमी वाढीने पूरक होते, जे सरासरी खरेदीदाराकडून सकारात्मकरित्या प्राप्त झाले. अगदी सुरुवातीस, अशा कारचे नाव कौगर होते, जे हुडवर समान आकृतीसह होते. मालिका रिलीज होण्यापूर्वी व्यवस्थापनाने नाव बदलले. 9 मार्च 1964 रोजी बाजार पाहिला

मुख्य फायदे

होते विशेष बदल, ज्यात सुरवातीला टॉप होता. त्यात एक विशेष वापरला पॉवर पॉइंट 28 लिटर, व्ही-प्रकार. त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि आकर्षक स्वरूपामुळे, कार त्वरीत ब्रँडच्या विक्रीत आघाडीवर आली. तज्ञ विचारशील डिझाइनची नोंद करतात, ज्याने नवीन उत्पादनास त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून गुणात्मकपणे वेगळे केले. तेव्हापासून, अनेक उत्पादकांनी कारच्या मूळ शैलीची कॉपी करण्यास सुरुवात केली.

1965 मध्ये, कंपनीने जीटी बदलांचे विशेष पॅकेज ऑफर केले: एक सुधारित नियंत्रण प्रणाली, सर्व चाकांवर डिस्क यंत्रणा, अचूक निलंबन, असामान्य रंगशरीरासाठी आणि एक्झॉस्ट सिस्टमदुहेरी प्रकार. उत्पादक पुढे गेले आणि आधीच 1966 मध्ये खरेदीदारास कारचे आतील भाग सजवण्यासाठी 34 पैकी एक मार्ग मिळू शकला.

मॉडेल्स अपडेट करत आहे

लोकप्रिय फ्लॅगशिप विकसित करण्याच्या कल्पनेला स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशनच्या प्रकाशनाद्वारे समर्थित केले गेले. हे कॅरोल शेल्बी तज्ञांसह संयुक्तपणे तयार केले गेले. यामुळे शेल्बी GT-350 आणि 360 अश्वशक्तीसाठी 306 अश्वशक्तीची इंजिन पॉवर मिळवणे शक्य झाले. सह. Shelby GT-350R साठी. हे नंतर पॅक्सटन सुपरचार्जरद्वारे पूरक होते, ज्याने पॉवर 420 एचपी पर्यंत वाढविली. सह.

प्रक्रिया स्थिर न राहिल्याने, वेळोवेळी मस्टंगचे भाग अद्यतनित करणे आवश्यक होते. हे विशेषतः शेल्बी जीटी 500 साठी खरे होते, ज्यामध्ये रेडिएटरवरील क्षैतिज इन्सर्ट काढले गेले होते आणि त्यास एअर स्प्लिटर जोडले गेले होते. इंजिनांना 6 सिलेंडरच्या रूपात बदल देखील प्राप्त झाले, जरी V8 मॉडेल अद्याप संबंधित होते. अर्थात, प्रत्येक वापरकर्ता 270 एचपी असल्यास, कोब्राकडून वाढीव शक्ती ऑर्डर करू शकतो. सह. त्याच्यासाठी पुरेसे नव्हते.

कॅरोल शेल्बी जीटी 500

हे मॉडेल 1967 मध्ये दिसले. त्यात शरीरातील किरकोळ बदल आणि त्यात अनेक सेंटीमीटरने वाढ होते. अशा बदलांची सामान्य श्रेणी समाविष्ट आहे नवीन इंजिन: पूर्वी ते 115 hp च्या पॉवर रेटिंगसह 3.3 लिटर होते. सह. आता ते V8 फॉर्मेटने बदलले आहे, ज्यामध्ये 7 लिटर आणि 355 एचपी पॉवर आउटपुट होते. सह. वास्तविक, कारच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे स्वरूप बदलणे शक्य झाले.

नवकल्पनांमध्ये, एफएमएक्सची नोंद आहे - एक हायड्रोमेकॅनिकल ट्रांसमिशन, ज्याने स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्ही स्वरूपांमध्ये नियंत्रण प्रदान केले. आधीच 1967 मध्ये, बदल घडले - मस्टंगचे उत्पादन खाली आले फोर्ड व्यवस्थापनमोटर, आणि मूळ ओळीला शेल्बी उपसर्ग प्राप्त झाला. यामुळे स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनासाठी विभाग बंद करून उत्पादनाचे स्वरूप देखील बदलले.

1968 मध्ये, मॉडेलचा इतिहास नवीन आठ-सिलेंडर इंजिनद्वारे चिन्हांकित केला गेला. कंपनीने वापरकर्त्यांना त्यांची स्वतःची Mustang वैशिष्ट्ये निवडण्याची परवानगी देणे सुरू ठेवले. अशा प्रकारे, आपण 3.3 ते 7.0 लीटर इंजिन व्हॉल्यूममधून निवडू शकता. 115 ते 390 अश्वशक्तीपर्यंत खरेदीदाराच्या विवेकबुद्धीनुसार वीज देखील उपलब्ध होती. त्याच वर्षी, कंपनीने शेल्बी GT-500KR मध्ये बदल सादर केला, ज्यामध्ये Ram Air 428 Cobra Jet चे सात-लिटर इंजिन आहे. हे हवेच्या सेवनाच्या विशेष पद्धतीद्वारे ओळखले जाते, जे 410 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवते. सह.

मस्टंग बदल

मॉडेल श्रेणीत सुधारणा 1969 मध्ये नियोजित होती, जेव्हा त्याची लांबी 10 सेंटीमीटरने वाढवली गेली होती, तेव्हा ब्रँडने स्वस्त ई मॉडेल आणि अधिक महाग ग्रँड जारी केले. हे बॉस फ्लॅगशिपच्या विशेष आवृत्तीद्वारे पूरक होते, ज्यात 290 आणि 302 एचपी इंजिन होते. सह. यामुळे कंपनीला ट्रान्स ॲम रेसिंगमध्ये भाग घेण्याची परवानगी मिळाली, विरुद्ध जात शेवरलेट कॅमेरो Z28.

हा कालावधी मस्टंग बॉस 429 च्या देखाव्याने देखील चिन्हांकित केला गेला. 375 अश्वशक्ती असलेल्या आठ-सिलेंडर इंजिनचा एक संच हलक्या भागांनी पूरक होता, जो त्यांच्या विशेष गोदामाने प्रदान केला होता. अशा इंजिनमध्ये बरीच शक्ती असल्याने, समोरच्या निलंबनाची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक होते. यामुळे, शॉक शोषक बदलले गेले आणि विशबोन्स 25 मिमीने खाली हलवले गेले. देखावा आणि सामान्य सुधारणा देखील केल्या आहेत तांत्रिक बाजू. खरेदीदारांनी कारची अपवादात्मक युक्ती लक्षात घेतली.

गती समर्थन

1974 हे एक संस्मरणीय वर्ष होते फोर्ड प्रकाशन Mustang कारची मूलभूतपणे नवीन लाइन. कंपनीने स्केल कमी करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले, परंतु नेहमीच्या शरीराचे जतन केले. अशा नवकल्पनांना पुढच्या पिढीतील कोब्रा आणि मॅच I इंजिनच्या प्रकाशनाने समर्थन दिले. यानंतर 1978 मध्ये मस्टंग III चे पदार्पण झाले. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये Mustang मध्ये उच्चार कोन आणि एक शरीर युरोपियन वापरकर्त्यांना अधिक परिचित होते.

1982 मध्ये, टार्गा आणि कूप बॉडी सादर करण्यात आली आणि एका वर्षानंतर अद्ययावत कन्व्हर्टिबल असेंब्ली लाइनमधून बाहेर आले. कंपनीने स्पीड क्लासकडे लक्ष देण्याचे ठरवले, म्हणून त्याने सुधारित मस्टँग मॉडेल्सचे प्रकाशन आयोजित केले. परिणाम म्हणजे 1984 मध्ये SVO, त्यानंतर एक वर्षानंतर परिचित माक आणि कोब्रामध्ये बदल करण्यात आले.

नवीन स्वरूप

बाजारातील ट्रेंड लक्षात घेऊन उत्पादनाने चौथ्या पिढीत बदल करण्याचा निर्णय घेतला. हा कालावधी 1997 मध्ये आला. शरीरातील घटकांचे स्वरूप दुरुस्त केले गेले, ज्यामध्ये प्रकाश उपकरणांची पुनर्रचना करण्यात आली (ते अनुलंब स्थितीत होते). पुढील वर्षी, 320 hp सह सुधारित SVT सादर करण्यात आला. सह. अरेरे, सराव मध्ये असा वेग निर्देशक विकसित करणे शक्य नव्हते, म्हणून मॉडेलचे उत्पादन त्वरित बंद करावे लागले.

नवीन सहस्राब्दी ऑटोमोटिव्ह श्रेणीच्या पुनर्रचनाने सुरू झाली. मस्टँगला पाशवी दिसणे हे वैशिष्ट्यपूर्ण झाले आहे. यामुळे नवीन हेडलाइट्स, बंपर आणि अगदी हुडच्या स्थापनेवर परिणाम झाला. चाकाच्या कमानींना अधिक तीव्र कोन होऊ लागले. आतीलनवीन 4.6-लिटर इंजिन देखील प्राप्त झाले, ज्यामुळे ते 240 किमी/ता पर्यंत वेग गाठू शकले. समान चिन्हावर लागू केले - परिचित घोड्याने क्रोम एजिंग मिळवले.

काळाच्या ट्रेंडमध्ये

2003 मध्ये, रिलीजच्या 10 व्या वर्धापन दिनाचा कार्यक्रम झाला प्रसिद्ध ओळ SVT कार. या कार्यक्रमासाठी, फोर्ड यांनी सादर केले नवीन सुधारणा Mustang साठी. त्याच्या वर्तमान आवृत्तीमध्ये, खरेदीदारांना दोन आवृत्त्यांमध्ये कारमध्ये प्रवेश होता: परिवर्तनीय आणि कूप. यापैकी नेमक्या 2003 कारचे उत्पादन केले गेले, जे वर्षाशी संबंधित होते. मस्टँगची शक्ती 390-अश्वशक्तीच्या सुपरचार्जरद्वारे प्रदान करण्यात आली होती. s., तसेच ट्रायटनचे वाल्व-प्रकारचे इंजिन. हे सर्व पूरक स्वतंत्र निलंबनआणि 5-स्पीड ट्रान्समिशनसह बदल ऑर्डर करण्याची शक्यता.

वर्धापनदिन उत्पादन देखील देखावा भिन्न. व्हील डिस्क 17 इंचांना सोन्याचा मुलामा असलेला रंग आणि दुहेरी स्वरूपातील विणकाम सुया होत्या. पॅनेलवर 10 व्या वर्धापनदिनाचे नाव होते, ज्यामध्ये फेकलेल्या कोब्राची प्रतिमा होती. वापरकर्त्याकडे निवडण्यासाठी अनेक रंग पर्याय होते: सिल्व्हर मेटॅलिक, ब्लॅक क्लियरकोट आणि टॉर्च रेड. आतील भाग लाल लेदर आणि कार्बन फायबर इन्सर्टसह सुसज्ज होता.

Mustang SVT कोब्रा

Mustang च्या वर्धापन दिनादरम्यान, फोर्डने एक नवीन उत्पादन तयार केले Mustang GT-R. त्यात दोन कॅमशाफ्टसह आधुनिक ॲल्युमिनियम-आधारित V8 इंजिन समाविष्ट होते. नवीन उत्पादनाची शक्ती 440 एचपीपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम होती. s., जे 542 Nm च्या टॉर्कला पूरक आहे. कंपनीने क्लायंटला बदल करण्याची परवानगी दिली तांत्रिक वैशिष्ट्येडिव्हाइस, 500 अश्वशक्ती पर्यंतची शक्ती निवडत आहे.

2005 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये एक कामगिरी झाली, जिथे मस्टंग जीटी-आर दर्शविला गेला. क्रीडा वर्गावर लक्ष केंद्रित करणारी ही नवी पिढी आहे. त्यात एक सुधारित प्लॅटफॉर्म होता ज्यामध्ये ते स्थापित केले गेले होते शक्तिशाली इंजिन, खडबडीत डिझाइन आणि सुधारित स्थिरता. डिझाइनरांनी विशेषतः आतील भागात कठोर परिश्रम केले, ते खरोखर स्पोर्टी बनले. पूर्ण पुनर्रचना केल्याबद्दल धन्यवाद, नवीन उत्पादनाने त्वरीत अग्रगण्य स्थान घेतले.

अशा प्रकारे, फोर्ड ऑटोमोबाईल श्रेणी आजही आघाडीच्या नेत्यांपैकी एक आहे. खरेदीदार हा ब्रँड त्याच्या उच्च गुणवत्तेमुळे निवडतात आणि आधुनिक क्षमता. तसेच क्लासिक मॉडेलयशस्वी आहेत आणि अनेकदा सिनेमात वापरल्या जातात. पौराणिक फोर्ड मस्टँगच्या निर्मितीचा इतिहास योग्य निर्णयांवर आधारित आहे ज्यामुळे कंपनीला यश मिळाले.

कार निवडताना, बरेच लोक मुख्य गुणवत्ता हायलाइट करण्याचा प्रयत्न करतात ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. परंतु यामुळे खरेदीतून कमतरता येण्याची शक्यता वाढते, कारण निर्माता क्वचितच संतुलित असेंब्लीची काळजी घेतो. हे फोर्डला लागू होत नाही, जे बर्याच काळापासून त्याची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सिद्ध करत आहे.

फोर्ड मस्टँग सर्वात जास्त आहे प्रसिद्ध गाड्याअमेरिकन ऑटो जायंट फोर्ड मोटर कंपनी. कंपनी फ्लॅट रॉक, मिशिगन, यूएसए येथे कार तयार करते. प्रमुख स्पर्धक आहेत शेवरलेट कॅमेरोआणि डॉज चॅलेंजर.

फोर्ड मस्टँग पोनी कार वर्गाशी संबंधित आहे (अमेरिकन मानकांनुसार लहान स्पोर्ट्स कारचा वर्ग), जरी काही "तज्ञ" मानतात की ती एक मसल कार आहे. खरं तर, आमचा विश्वास आहे की हे एक वादग्रस्त विधान आहे, कारण... विशेषतः मध्ये या प्रकरणातकार पोनी कार आणि स्नायू कार म्हणून दोन्ही ठिकाणी ठेवली जाऊ शकते - मॉडेलचे परिमाण आपल्याला या समस्येचा त्रास न करण्याची परवानगी देतात.

मॉडेलचा इतिहास

मस्टंग मॉडेलचा इतिहास विसाव्या शतकाच्या 60 च्या दशकाचा आहे. देश वाढत होता, सर्वसाधारणपणे कारसाठी ग्राहकांची मागणी आणि स्पोर्ट्स कारविशेषतः दरवर्षी वाढली. उत्पादकांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सर्व कोनाड्यांमध्ये संभाव्य खरेदीदारांसाठी स्पर्धा केली.

गेल्या शतकाच्या सातव्या दशकाच्या सुरुवातीला फोर्डची बाजारपेठेतील स्थिती फारशी स्थिर नव्हती. मॉडेल श्रेणीमध्ये निम्न-मध्य-स्तरीय कार नसल्यामुळे मार्केटर्सनी हे स्पष्ट केले, जरी मुख्य प्रतिस्पर्धी - जनरल मोटर्स आणि क्रिस्लर - कडे अशी मॉडेल्स होती.

फाल्कन आणि थंडरबर्ड हे त्या वेळी आवश्यक असलेल्या कोनाड्यात सर्वात जवळचे फोर्ड होते. पहिली बजेट कार होती आणि दुसरी, जरी ती लोकांची कार म्हणून होती, परंतु त्याची किंमत लक्षणीय होती त्यापेक्षा महागत्या वेळी बाजारात सर्वाधिक मागणी असलेला उंबरठा.

बजेट विभागातील उच्च किंमत स्पर्धेमुळे फाल्कन लाइन कमी-नफा होती, आणि थंडरबर्डला त्याच्या बऱ्यापैकी जास्त किंमतीमुळे मागणी नव्हती. त्यामुळे फोर्डचे मोठे नुकसान झाले. आणि बाजारपेठेत त्याची स्थिती सुधारण्यासाठी, परवडणारे, परंतु त्याच वेळी, मुख्य नफा मिळवून देणारे मनोरंजक मॉडेल विकसित करणे आणि उत्पादनात लॉन्च करणे तातडीने आवश्यक होते.

1962 मध्ये, कंपनीने सामान्य लोकांसमोर एक संकल्पनात्मक स्पोर्ट्स दोन-सीटर मॉडेल सादर केले.

पुनरावलोकनांचे विश्लेषण केल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की संभाव्य प्रेक्षकांची मुख्य आवश्यकता क्षमता आहे. या संदर्भात, प्रत्येकजण फाल्कनवर आनंदी होता - अगदी कूप बॉडीसह त्यात 6 लोक सामावून घेऊ शकतात, जे कारमध्ये प्रशस्त मागील सोफाच्या उपस्थितीमुळे होते. मी या मॉडेलच्या बजेटवर खूश नव्हतो; मला काहीतरी अधिक महाग आणि अधिक प्रतिष्ठित हवे होते.

म्हणून, साठी सर्व आवश्यकतांचा अभ्यास केल्यानंतर भविष्यातील मॉडेलग्राहकांच्या बाजूने, वैचारिक स्वरूपासाठी एक सूत्र प्राप्त झाले कार तयार केली जात आहे. ते प्रशस्त, आरामदायक आणि पुरेसे असावे शक्तिशाली कार, मालकाची स्वयंपूर्णता दर्शवित आहे.

1963 मध्ये वर्ष फोर्डसंकल्पनेची दुसरी आवृत्ती सादर केली, ज्यामध्ये संभाव्य खरेदीदारांसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व आवश्यक गुणधर्मांचा आधीच समावेश केला आहे.

गेल्या वर्षभरात कंपनीने अखेर मॉडेलच्या नावावर निर्णय घेतला आहे. सर्व अनेक पर्यायांपैकी, आम्ही मुस्टंगवर स्थायिक झालो. यालाच जंगली घोडे म्हणतात उत्तर अमेरीका. नवीन मॉडेलअमेरिकन मोकळ्या जागा जिंकून घ्यायच्या होत्या आणि त्याच्या नावाने हे शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे सांगितले. नवीन उत्पादनासाठी संबंधित लोगो देखील विकसित केला गेला.

वरवर पाहता, डिझायनर्सचा प्रामाणिकपणे विश्वास होता की तीक्ष्णता हे भविष्य आहे. मस्टँग II चा पुढचा भाग बनवला गेला होता हे आम्ही आणखी कसे समजावून सांगू शकतो, जरी पहिल्या आवृत्तीप्रमाणेच नाही, परंतु तरीही तीक्ष्ण आहे. बहुधा, लोकांच्या प्रतिसादांचे मूल्यांकन केल्यावर, ते शेवटी कारच्या रूपात आले जे आपल्या सर्वांना चांगले माहित आहे.

निःसंशयपणे, फोर्ड मस्टँग हे जगातील प्रसिद्ध ऑटो जायंटचे दुसरे मॉडेल नाही. ही एक संपूर्ण संस्कृती आहे. मस्टंगनेच कारच्या नवीन वर्गाला जन्म दिला (पोनी कार, जर तुम्हाला आठवत असेल - हे आधीच वर नमूद केले आहे). इतर सर्व वाहन उत्पादकांनी त्यावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली. ते उपलब्ध सर्वोत्तम, परंतु पुरेशा साठी एक मानक बनले आहे प्रतिष्ठित गाड्या, एक अमेरिकन चिन्ह, अनुकरण करण्यासाठी ऑब्जेक्ट. त्यामुळे, मस्टंगचे उत्पादन अद्याप सुरू आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

पिढ्या

त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत (जे अर्ध्या शतकापेक्षा जास्त आहे), फोर्ड मस्टँग आधीच 6 पिढ्यांमधून गेले आहे. बाजारात सर्वाधिक रेट्रो कारजुन्या मॉडेल्सना मागणी आहे - 20 व्या शतकातील 60-70 च्या क्लासिक्स. जुने शेल्बी जीटी 500 विशेषतः मौल्यवान आहे जुन्या मॉडेलचे बदल जगभरात इतके लोकप्रिय आहेत की संपूर्ण कंपन्या दिसू लागल्या आहेत जे जुन्या रद्दी पुनर्संचयित करण्याशिवाय काहीही करत नाहीत. तसे, ते यातून चांगले पैसे कमवतात.

फोर्ड मस्टँगच्या उत्क्रांतीचे अनुसरण करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे व्हिडिओ पाहणे:

कोणत्याही परिस्थितीत, आम्ही सर्व पिढ्यांचे थोडक्यात वर्णन करणे हे आमचे कर्तव्य समजतो, मुख्य सूचित करतो वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपमॉडेलची प्रत्येक पिढी. तर, चला सुरुवात करूया.

1

पहिला मस्टंग 1964 मध्ये विकला गेला. त्या वेळी, ते फक्त कूप म्हणून दिले जात होते. 1965 मध्ये, एक परिवर्तनीय दिसला आणि 1967 मध्ये, फोर्डने जगाला एक फास्टबॅक दिला - ज्याचे अमेरिकन क्लासिक्सचे सर्व चाहते मालकीचे स्वप्न पाहत होते.

पहिली पिढी 1973 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर होती. त्या दिवसात 9 वर्षे खूप मोठी होती. म्हणून, इतर ऑटोमेकर्ससह समान अटींवर स्पर्धा करण्यासाठी, कंपनीला 3 वेळा मॉडेलचे आधुनिकीकरण करावे लागले: 1967, 1969 आणि 1971 मध्ये.

1964 ते 1973 या संपूर्ण कालावधीसाठी. वेगवेगळ्या वेळी, कारवर 13 इंजिन बदल स्थापित केले गेले: 3 प्रकारचे इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनआणि V-आकाराच्या "आठ" चे 10 रूपे. शरीराच्या तीन शैली होत्या: कूप, फास्टबॅक आणि कूप.

2

2 री पिढी मस्टँग केवळ 4 वर्षांसाठी तयार केली गेली - 1974 ते 1978 पर्यंत. आणि जर नवीनतम आवृत्त्या 1ली पिढी ताब्यात आहे मोठे आकारआणि "हिप्पोपोटॅमस" डिझाइन, दुसरी पिढी लहान च्या मूळ संकल्पनेकडे परत आली स्पोर्ट्स कार. त्याची परिमाणे युरोपियन-शैलीतील कॉम्पॅक्ट होती, अगदी 1964 च्या मॉडेलपेक्षाही लहान.

मॉडेल तीन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले: हार्डटॉप, हॅचबॅक आणि टार्गा. निवडण्यासाठी तीन इंजिने देखील होती: एक इन-लाइन फोर-सिलेंडर आणि व्ही-आकाराचे सिक्स आणि आठ.

3

1979 ते 1993 या कालावधीत 15 वर्षांसाठी 3री पिढी फोर्ड मस्टँगची निर्मिती करण्यात आली, जी विकासासाठी पूर्णपणे नवीन दृष्टिकोन दर्शवते. उपलब्ध गाड्या. खर्च कमी करण्यासाठी, त्याची रचना अमेरिकन आणि युरोपियन दोन्ही बाजारपेठांसाठी असलेल्या इतर मॉडेल्ससह एकत्रित केली गेली.

डिझाइन त्याच्या कोनीयता आणि सरळ रेषांनी ओळखले गेले - 80 च्या दशकातील फॅशनला श्रद्धांजली. परंतु 1987 पासून, मॉडेलमध्ये थोडासा रीस्टाईल झाला आहे, ज्याने तीक्ष्ण आकार किंचित गुळगुळीत केले आहेत. बॉडीजच्या ओळीत पारंपारिकपणे 3 आवृत्त्या होत्या: कूप, हॅचबॅक आणि परिवर्तनीय.

1979 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये इंधन संकट उद्भवले, ज्यामुळे मागणीवर परिणाम झाला किफायतशीर इंजिन. या संदर्भात, तिसऱ्या पिढीमध्ये स्थापित केलेली इंजिने बहुतेक लहान-आवाज आणि कमी-शक्तीची होती: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि टर्बोचार्ज्ड फोर, इन-लाइन 6-सिलेंडर इंजिन आणि 3 V6 बदल. तथापि, फोर्ड "हॉट" प्रेमींबद्दल विसरला नाही आणि 3 V8 पर्याय ऑफर केले.

4

1994 पासून, चौथ्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगने उत्पादन लाइनमध्ये प्रवेश केला, ज्याची निर्मिती केवळ 10 वर्षांपेक्षा जास्त काळ झाली. 90 च्या दशकात, ऑटो फॅशनने बायोडिझाइनकडे पाहिले, म्हणून हे केवळ तार्किक आहे की सर्वात लोकप्रिय मॉडेलऑटो जायंट नवीन ट्रेंडनुसार बनविला गेला. बॉडी लाइनमध्ये फक्त दोन पर्याय होते: कूप आणि परिवर्तनीय.

1999 मध्ये, कारने तत्कालीन लोकप्रिय “न्यू एज” कल्पनेच्या भावनेने हलकी रीस्टाईल केली, जी फोर्डने स्वीकारली आणि तिच्या अनेक मॉडेल्समध्ये या संकल्पनेला मूर्त रूप दिले.

इंधनाचे संकट बराच काळ संपले आहे, म्हणून नवीन पिढी शक्ती आणि वेगाच्या बाबतीत नवीन आव्हानांच्या अनुषंगाने विकसित केली गेली. मस्टंगसाठी 12 फेरफार प्रस्तावित करण्यात आले होते पॉवर युनिट्स: 2 V6 रूपे आणि 10 V8 रूपे.

5

2005 ते 2014 पर्यंत उत्पादित 5व्या पिढीतील मस्टँगची रचना “रेट्रो-फ्यूचरिझम” शैलीमध्ये करण्यात आली होती. कल्पना गेल्या शतकाच्या 60-70 च्या जुन्या मॉडेलवर आधारित आहे. सुसंवादी संयोजन धन्यवाद रेट्रो शैलीआणि आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या बाहेरील आणि अंतर्गत डिझाइनमध्ये, मॉडेल अत्यंत लोकप्रिय झाले आहे.

फक्त दोन मृतदेह देऊ केले होते: कूप आणि परिवर्तनीय. फक्त दोन इंजिन देखील ऑफर केले गेले: व्ही-आकाराचे सहा- आणि आठ-सिलेंडर.

2010 मध्ये, एक फेसलिफ्ट करण्यात आली आणि कारला आणखी सामंजस्य प्राप्त झाले देखावाआणि अधिक अर्गोनॉमिक इंटीरियर.

6

मुस्तांग 6वी पिढी गेली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2015 मध्ये आणि अजूनही उत्पादनात आहे. कंपनीने पाचव्या पिढीच्या यशाचा फायदा घेण्याचे ठरवले, म्हणून तिने रेट्रो थीम त्याच्या देखाव्यामध्ये चालू ठेवली, तथापि, नवीन भविष्यवादी ट्रेंड विकसित केले. परिणाम एक अतिशय कर्णमधुर आणि आधुनिक स्टाइलिश स्पोर्ट्स कार आहे.

खरेदीदार फक्त दोन (पारंपारिकपणे) शरीर प्रकारांमधून निवडू शकतो: एकतर कूप किंवा परिवर्तनीय. पॉवरट्रेन लाइनअपमध्ये तीन पर्याय आहेत: टर्बोचार्ज केलेले 4-सिलेंडर इकोबूस्ट, V6 आणि V8.

फेरफार

बऱ्याच मोटारींप्रमाणेच, फोर्ड मस्टँगने बदल मिळवले जे एकेकाळी विशेषतः लोकप्रिय होते आणि आता ब्रँडच्या चाहत्यांनी त्यांची मागणी केली आहे. चला सर्व मॉडेल्स त्यांच्या देखाव्याच्या क्रमाने सूचीबद्ध करण्याचा प्रयत्न करूया आणि त्यांची विशिष्ट वैशिष्ट्ये सूचित करूया.

1. माच १
2. शेल्बी जीटी
3. कोब्रा
4. सालीन मस्तंग

पहिले तीन बदल पूर्णपणे फॅक्टरी आहेत.

मस्टँग जीटी पहिल्या पिढीच्या प्रीमियरच्या एका वर्षानंतर दिसली आणि नियमित आवृत्तीपेक्षा वेगळे सस्पेन्शन आणि स्टीयरिंग, तसेच बाजूला क्षैतिज पट्टे होती. त्यानंतर, या सुधारणेसाठी विशेषतः "GT" शिलालेख असलेले स्वतंत्र चिन्ह विकसित केले गेले.

मस्टंग BOSS ची निर्मिती 1969 मध्ये प्रामुख्याने ऑटो रेसिंगसाठी, हॉट-फूटेड शेवरलेट कॅमारोशी स्पर्धा करण्यासाठी करण्यात आली होती. BOSS 302 ने Trans Am मध्ये आणि BOSS 429 ने NASCAR मध्ये रेस केली. 302 आणि 429 क्रमांक क्यूबिक इंच मध्ये इंजिन विस्थापन दर्शवतात. बाहेरून, कार एका विशिष्ट रंगाने, काही अतिरिक्त शरीर घटक आणि नेमप्लेट्सद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या. हे मॉडेल फार काळ तयार केले गेले नाहीत.

Mustang Mach 1 देखील 1969 मध्ये दिसला, पहिल्या पिढीच्या दुसऱ्या रीस्टाईलसह. हे स्पोर्टियर नागरी आवृत्ती म्हणून स्थित होते, जीटीच्या अधिक विकसित बदलाचे प्रतिनिधित्व करते. यामुळे, जीटी आवृत्ती हळूहळू अप्रासंगिक बनली, अस्तित्वात नाही आणि फक्त मस्टँगच्या तिसऱ्या पिढीसह बाजारात परत आली. बाहेरून, Mach 1 मध्ये भिन्न रंग आणि उपस्थिती देखील आहे अतिरिक्त घटकशरीर

शेल्बी जीटी अशी आली. 1965 मध्ये, GT च्या फॅक्टरी आवृत्तीच्या मागणीचा अभ्यास केल्यावर आणि लोकांना आणखी विशेषता हवी आहे हे लक्षात आल्यावर, फोर्डने कॅरोल शेल्बी या प्रसिद्ध रेसरशी वाटाघाटी केली, ज्याने आणखी काही तयार केले. शक्तिशाली बदल. मि. शेल्बी मस्टँग लाईनमध्ये त्यावेळेस उपलब्ध असलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन बूस्ट करतात आणि पॉवरमध्ये 30% वाढ करतात. शिवाय, ते वर्ण देण्यासाठी निलंबन पूर्णपणे पुन्हा कार्य करते रेसिंग कार. बाहेरील बाजूस, शेल्बी जीटीला संपूर्ण शरीरावर शीर्षस्थानी दोन अनुदैर्ध्य पट्टे मिळाले.

सुरुवातीला, "कोब्रा" उपसर्गाने शेल्बी स्टुडिओमधील सर्वात शक्तिशाली कार नियुक्त केली. ते म्हणाले: शेल्बी कोब्रा. सुधारणा पूर्वी अस्तित्वात होती इंधन संकट, जे आधीच वर नमूद केले आहे.

स्टुडिओच्या आवृत्ती व्यतिरिक्त, 1968 पासून कोब्रा जेट इंजिनसह फॅक्टरी बदल देखील केले गेले आहेत. त्यानंतर, तसे, दुसऱ्या पिढीमध्ये, फक्त फॅक्टरी आवृत्ती राहिली, ज्याला मस्टंग कोब्रा II म्हटले गेले. बाहेरून, शरीरावरील पट्ट्यांमुळे कार इतर आवृत्त्यांपेक्षा वेगळी होती.

सालीन मस्टँगने तिसऱ्या पिढीत प्रवेश केला. कारण शक्तिशाली मागणी वाढ होते कॉम्पॅक्ट कारगेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस. प्रसिद्ध रेसर स्टीव्ह सॅलीनच्या नव्याने उघडलेल्या ट्यूनिंग स्टुडिओने फोर्ड मस्टँगच्या “चार्ज्ड” आवृत्त्या पुरवण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली आहे. शक्ती व्यतिरिक्त, सेलीन उत्पादने नेहमी कॉन्फिगरेशनच्या संपत्तीद्वारे ओळखली जातात आणि सर्वोच्च गुणवत्ताअंमलबजावणी.

वेळोवेळी केलेले बरेच बदल (आणि काही सतत अलीकडे) बाजारात विशेष मालिकेच्या रूपात उपस्थित आहेत मर्यादित प्रमाणातआणि ब्रँडचे संग्राहक आणि चाहत्यांसाठी अधिक स्वारस्य आहे.

निष्कर्ष

फोर्ड मस्टँग हा विकसकांचा खरा शोध आहे. जवळजवळ नेहमीच त्याला चांगले यश मिळाले. एका वेळी लाखो अमेरिकन कुटुंबांनी एक असण्याचे स्वप्न पाहिले. आजकाल, जगभरातील तरुण आणि वृद्ध दोघेही त्याच्याबद्दल स्वप्न पाहतात. फोर्ड मस्टँग ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात सर्वात लोकप्रिय आणि प्रतिष्ठित कार म्हणून कायमची खाली जाईल.