अनेक वाहनधारकांना ही समस्या भेडसावते - गरम इंजिनवर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात.आमच्या लेखात आम्ही या अप्रिय घटनेबद्दल बोलू. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची ठोठावणे केवळ स्वतःच प्रकट होऊ शकत नाही. गरम इंजिनवर, परंतु ते सुरू करताना देखील (थंड). गरम आणि कोल्ड इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सकडून नॉकिंग आवाज दिसणे समान किंवा भिन्न कारणांवर अवलंबून असू शकते. एक मत आहे की compensators ठोकणेगरम बाजूला अधिक पद्धतशीरपणे. कोल्ड इंजिनवर असताना हा शॉक आवाज काही क्षणीच दिसू शकतो.

सर्व प्रथम, कोणत्याही वाहनचालकाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की दिसणारा प्रभाव आवाज अचूकपणे तयार केला गेला आहे हायड्रॉलिक भरपाई देणारे, आणि काही इतर इंजिन घटक किंवा यंत्रणा नाही अंतर्गत ज्वलन. आपण फक्त हे तपासणे आवश्यक आहे गरम इंजिनवर. तथापि, हे करणे कठीण नाही, कारण नुकसान भरपाई देणाऱ्यांच्या ठोठावण्याचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आहे. तथापि, आपल्याला निदानाबद्दल शंका असल्यास, दुरुस्तीच्या दुकानात तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.

आता हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये नॉकिंगची कारणे पाहू. अशी अनेक कारणे आहेत, तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यापैकी सर्वच नुकसान भरपाई देणाऱ्या समस्या नाहीत.

पहिले (सर्वात सामान्य) कारण. नुकसान भरपाई देणारे ठोकणेकारण इंजिन भरले होते कमी दर्जाचे तेलकिंवा तो बराच काळ बदलला नाही. प्रभावाचा आवाज टाळण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला विश्वासार्ह पुरवठादारांकडून केवळ उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल खरेदी करण्याचा सल्ला देतो.

पुढील कारण म्हणजे बंदिस्त चॅनेल ज्याद्वारे इंजिन तेल आतमध्ये वाहते हायड्रॉलिक भरपाई देणारे. आणि नक्कीच खेळी होईल गरम इंजिनवर, परंतु जेव्हा ते थंड असते तेव्हा ते अस्तित्वात नसते. गोष्ट अशी आहे की इंजिन थंड असताना, त्यातील इंजिन ऑइलमध्ये एक स्निग्धता असते, परंतु जसे इंजिन गरम होण्यास सुरवात होते, तेलाची चिकटपणा बदलते आणि समस्या दिसू लागतात. हा आवाज काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला इंजिन तेल बदलणे आणि संपूर्ण सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, भविष्यात अधिक चिकट मोटर तेल वापरणे आवश्यक असू शकते.

तिसरे कारण म्हणजे नुकसान भरपाई देणारे ठोकणेतेल फिल्टर अडकल्यामुळे. इंजिन ऑइल आवश्यक दाबाने फक्त हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सकडे जात नाही, परिणामी एअर लॉक.

चौथे कारण वाढले आहे किंवा कमी पातळी मोटर तेल. या प्रकरणात, तेल हवेच्या वस्तुमानाने समृद्ध होते. इंजिन थंड असताना, ते दाबण्यायोग्य बनवण्यासाठी तेलातील हवेची टक्केवारी अद्याप जास्त नाही. काही काळ चालल्यानंतर, इंजिन गरम होते आणि तेलातील हवेचे प्रमाण वाढते, ज्यामुळे ते गंभीर होते. परिणामी हायड्रॉलिक भरपाई देणारेते ठोकू लागतात.

पाचवे कारण तेल पंपातील समस्यांमुळे होते. कारच्या स्नेहन प्रणालीच्या पूर्ण कार्यासाठी आवश्यक असलेला दाब निर्माण न करणाऱ्या जीर्ण झालेल्या पंपांसह हे घडते.

सहावे कारण म्हणजे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसाठी सीटचा पोशाख. इंजिन गरम केल्यामुळे, त्याचे सर्व भाग अनुक्रमे विस्तृत होतात, आसनहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर देखील विस्तारतो आणि आणखी कमकुवत होतो, ज्यामुळे ठोठावणारा आवाज येतो.

सातवे कारण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्येच आहे. नुकसान भरपाई देणाऱ्याच्या हायड्रॉलिक आणि मेकॅनिक्समधील समस्यांमुळे नॉक दिसून येतो.

जसे आपण पाहू शकता, या प्रकारच्या ठोठावण्याची अनेक कारणे आहेत. त्यांना समजून घेणे, त्यापैकी मुख्य कोणता हे अचूकपणे ठरवणे फार कठीण आहे. तरीही, तुम्हाला त्याबद्दल विचार करण्याची गरज नाही आणि फक्त पासून सुरू होणारी संपूर्ण शृंखला बदला तेल पंपआणि स्वत: नुकसान भरपाई देणाऱ्यांसह समाप्त. हे नक्कीच सकारात्मक परिणाम देईल, परंतु हे सर्व किती खर्च करेल?

आमच्या मते, नवशिक्या वाहनचालकासाठी सर्वात योग्य निर्णय म्हणजे एखाद्या सामान्य तज्ञाकडे वळणे ज्याला निश्चितपणे माहित आहे की ठोठावण्याचे कारण शोधण्यासाठी कोणती पद्धत वापरावी आणि ती चांगल्या प्रकारे कशी निष्पक्ष करावी.

(हायड्रॉलिक पुशरचे दुसरे नाव) कार इंजिन वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याचे कार्य करते. तथापि, बर्याच कार उत्साही लोकांना माहित आहे की, काही कारणास्तव ते दार ठोठावण्यास सुरुवात करते. शिवाय, मध्ये भिन्न परिस्थिती- थंड आणि गरम दोन्ही. हा लेख हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स का ठोठावतात याचे वर्णन करतो.

ते कसे कार्य करते आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावतो

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावत आहेत?

हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर विविध कारणांसाठी टॅप करू शकतात. हे सहसा तेलाच्या समस्यांमुळे होते किंवा तेल प्रणाली, इंजिन हायड्रॉलिक्स आणि असेच. शिवाय, कारणे इंजिनच्या स्थितीनुसार लक्षणीय भिन्न आहेत - गरम किंवा थंड.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर गरम असताना ठोकतात

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स गरम इंजिनवर ठोठावण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांची थोडक्यात यादी करूया आणि त्याबद्दल काय करावे:

• काही काळापासून तेल बदलले नाहीकिंवा ते निकृष्ट दर्जाचे आहे.
  काय करायचं- टाळण्यासाठी समान समस्या, आवश्यक आहे.
• झडपा अडकल्या. शिवाय, परिस्थितीची विशिष्टता या वस्तुस्थितीत आहे की ही समस्या केवळ इंजिन गरम असतानाच ओळखली जाऊ शकते. म्हणजेच, कोल्ड इंजिनसह ठोठावणारा आवाज असू शकतो किंवा नसू शकतो.
  काय करायचं - प्रणाली फ्लश करा, आणि वंगण देखील बदला, शक्यतो अधिक चिकट सह.
• तेल फिल्टर अडकले. परिणामी, आवश्यक दाबाने तेल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरपर्यंत पोहोचत नाही. म्हणून, एअर लॉक तयार होते, जे समस्येचे कारण आहे.
  काय करायचं - तेल फिल्टर बदला.
• तेल पातळी जुळत नाही. हे एकतर कमी केले जाऊ शकते किंवा वाढलेली पातळी. याचा परिणाम म्हणजे हवेसह तेलाचे अत्यधिक संपृक्तता. आणि तेल ओव्हरसॅच्युरेटेड झाल्यावर हवेचे मिश्रणसंबंधित खेळी येते.

  

  हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कसे तपासायचे

  
  काय करायचं- या समस्येवर उपाय आहे तेल पातळी सामान्यीकरण.
• तेल पंपचे चुकीचे ऑपरेशन. जर ते काम करत नसेल तर पूर्ण शक्ती, तर हे सूचित समस्येचे नैसर्गिक कारण असू शकते.
  काय करायचं- तपासा आणि तेल पंप समायोजित करा.
• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसाठी वाढीव माउंटिंग स्थान. जसजसे इंजिन गरम होते, तसतसे त्याचे प्रमाण आणखी वाढते, जे ठोठावण्याचे कारण आहे.
  काय करायचं- मदती साठी मेकॅनिकशी संपर्क साधा.
• यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक समस्या.
  काय करायचं- येथे अनेक कारणे असू शकतात, म्हणून आम्ही शिफारस करतो की आपण एखाद्या विशेषज्ञचा सल्ला घ्या.

थंड झाल्यावर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात

आता यादी करूया संभाव्य कारणेज्यामुळे कोल्ड इंजिनवर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावले जातात आणि त्याबद्दल काय करावे.

जर पूर्वी, हजारो किलोमीटरच्या ठराविक संख्येनंतर, इंजिन वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी कारची आवश्यकता असेल, तर आज, कार मालकांच्या आनंदासाठी, अशी गरज व्यावहारिकरित्या नाहीशी झाली आहे. IN आधुनिक इंजिनअंतर्गत ज्वलन, सेवनाच्या इष्टतम ऑपरेशनसाठी आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हहायड्रॉलिक भरपाई देणारे प्रतिसाद देतात.

हे बऱ्यापैकी आहे साधी उपकरणे, जे, इंजिनच्या आत फिरत असलेल्या तेलाच्या दाबामुळे धन्यवाद, वाल्वचे सर्वात इष्टतम फिट आणि सर्वसाधारणपणे त्यांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते. तथापि, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सचे स्वतःचे सेवा जीवन असते आणि त्याशिवाय, ते पाहिजे त्यापेक्षा खूप लवकर अयशस्वी होऊ शकतात. आणि जर कमीत कमी एक हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर मरायला लागला तर एक ठोका ऐकू येतो.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावत आहेत आणि जेव्हा ते बदलायचे आहेत तेव्हा क्षणात विलंब कसा करावा हे आम्ही आता तुम्हाला सांगू.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची अंतर्गत रचना: 1 - कॅम कॅमशाफ्ट; 2 - हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या शरीरात विश्रांती; 3 - प्लंगर बुशिंग; 4 - प्लंगर; 5 - प्लंगर वाल्व स्प्रिंग; 6 - टाइमिंग वाल्व स्प्रिंग; 7 – कॅमशाफ्ट कॅम आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या कार्यरत पृष्ठभागामधील अंतर; 8 - बॉल (प्लंगर वाल्व); ९ - तेल वाहिनीहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या शरीरात; 10 - सिलेंडरच्या डोक्यात तेल वाहिनी; 11 - प्लंगर जोडी स्प्रिंग; 12 - गॅस वितरण झडप.

आणि म्हणून, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कशामुळे ठोठावू शकतात:

• अपुरा स्नेहन;
• कमी दर्जाचे तेल;
• आपल्या स्वतःच्या संसाधनाचा विकास;

चला या मुद्द्यांकडे अधिक तपशीलवार पाहू या. अपुरा स्नेहन अंतर्गत घटकहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, विशेषत: प्लंगर, स्प्रिंग आणि कप, अनियोजित घर्षण होऊ शकते, ज्यामुळे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा वेग वाढतो. म्हणून, वेळेवर तेल बदला आणि त्याच्या पातळीचे निरीक्षण करा. तसे, हे केवळ हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचेच नव्हे तर इंजिनचे जवळजवळ सर्व घटक आणि भागांचे सेवा आयुष्य वाढवेल.

दुसरा मुद्दा म्हणजे तेलाची गुणवत्ता. जर तेल गलिच्छ असेल, तर ज्या वाहिन्यांद्वारे ते हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये प्रवेश करते ते बंद होतील. येथे नुकसान भरपाई देणाऱ्या भागांच्या स्नेहनमध्ये बिघाड आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड आहे, कारण हे युनिट किंवा त्याऐवजी त्याचे कार्य तेलाच्या दाबाशी जोडलेले आहे, मानक दबाव, डिझाइन पॅरामीटर्स पूर्ण करणे. त्यानुसार, जर तेल स्वच्छ असेल तर ते ज्या चॅनेलद्वारे फिरते ते पूर्णपणे पास करण्यायोग्य आहेत आणि सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते. तेलाच्या प्रवाहात काजळी, स्केल आणि इतर परदेशी समावेश आढळल्यास, वाहिन्या बंद होतील. त्यामुळे तेल अभिसरण मध्ये बिघाड, म्हणून जलद पोशाखहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, त्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय. आणि असे उल्लंघन, जरी सुरुवातीला अगोचर नसले तरीही, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये परावर्तित होतात आणि नकारात्मकरित्या प्रतिबिंबित होतात.

आणि अर्थातच, तेल कितीही चांगले असले तरीही, कितीही असले तरीही, लवकरच किंवा नंतर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे भाग खराब होतील. दरम्यान, सामान्य तेल पातळी आणि गुणवत्तेसह, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बर्याच काळासाठी, कोणत्याही देखभाल किंवा देखरेखीशिवाय कार्य करतात.

हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोठावत असल्यास काय करावे

विस्तार सांधे का ठोठावतात हे आम्ही शोधून काढले असल्याने, कार मालकाने अशी ठोठावली ऐकल्यावर काय करावे याबद्दल बोलूया?

सर्वसाधारणपणे, येथे कोणतेही विशेष पर्याय नाहीत. आपण, अर्थातच, अडकलेल्या चॅनेल साफ करण्यासाठी नुकसान भरपाई देणारा यंत्र धुवू शकता, परंतु हा एक तात्पुरता उपाय आहे, कारण जर एखादी ठोठावले तर याचा अर्थ असा आहे की एक प्रतिक्रिया आहे. एक मार्ग किंवा दुसरा, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलणे आवश्यक आहे. आणि बहुवचन येथे टायपो नाही. नियमानुसार, जर ते ठोठावण्यास सुरुवात करते, तर अशा सर्व घटकांसह कमीतकमी एक हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलला जातो. ते त्याच तेलावर चालतात, आणि जर एक संपला तर इतर लवकरच मागे लागतील. म्हणून, अपवाद न करता सर्व भरपाई देणारे बदलले जातात.

हायड्रोलिक भरपाई देणारे - चांगले किंवा वाईट

तुम्ही अनेकदा ऐकता की तुम्ही विना प्रवास करायचो अनावश्यक तपशीलआणि गुंतागुंत आणि कारवर तितके पैसे खर्च केले नाहीत जितके तुम्हाला आज खर्च करावे लागतील. परंतु जे लोक वाल्व समायोजन प्रक्रियेशी परिचित नाहीत तेच हे सांगू शकतात, विशेषत: जर कार वारंवार आणि लांब अंतरावर चालविली जात असेल. बरं, कारच्या आनंदी मालकांबद्दल गॅस स्थापना, अजिबात बोलायची गरज नाही. शिवाय, वाल्व्ह समायोजित केल्यानंतरही, इंजिन नेहमी हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर्सप्रमाणे सहजतेने आणि स्थिरपणे चालत नाही. बदली खर्चासाठी, इंजिन स्वतःच, लवकरच किंवा नंतर, त्याचे सेवा जीवन संपेल, हे सोडून देण्याचे कारण नाही.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन आवश्यकपणे उष्णता सोडण्याशी संबंधित आहे. भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून तुम्हाला माहिती आहे की, जेव्हा उष्णता धातूशी संवाद साधते तेव्हा ती विस्तारते. मोटार डिझाइनर त्यांची रचना करताना ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतात आणि प्रदान करतात थर्मल मंजुरी. विशेष लक्षथर्मल क्लीयरन्सची गणना करताना, कारच्या वाल्व यंत्रणेकडे लक्ष दिले जाते, जेथे त्रुटीमुळे वाल्व बर्नआउट किंवा इंजिनमध्ये ठोठावले जाऊ शकते.

जेणेकरून कार वर्कशॉप आणि ड्रायव्हर्स हे अंतर नियंत्रित करू शकतील वाल्व यंत्रणाइंजिन समायोजित केले जाऊ शकते. यंत्र चालते तसे ते केले जाणे आवश्यक आहे, कारण जीर्ण भागांमुळे अंतर बदलते.

सुरुवातीला, अंतर समायोजित करणे वॉशर आणि लीव्हर वापरून केले जात होते, जे अत्यंत गैरसोयीचे होते आणि शेवटच्या वाहन चालकासाठी खूप कठीण होते. कालांतराने, डिझाइनरांनी अधिक ऑफर केली आहे आधुनिक उपाय- हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचा वापर. या यंत्रणा स्वतंत्रपणे आवश्यक अंतर निवडतात आणि अतिरिक्त सेटिंग्जची आवश्यकता नसते. परंतु त्यांच्यासह समस्या देखील उद्भवू शकतात आणि त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध म्हणजे इंजिन ऑपरेशन दरम्यान नॉक दिसणे.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स काय आहेत?

ऑटोमोबाईल हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर एक पिस्टन आहे, ज्याच्या तळाशी कॅमशाफ्ट कॅम संवाद साधतो. पिस्टनमध्ये एक बॉल व्हॉल्व्ह आहे, ज्याचे कार्य पिस्टनच्या पोकळीत तेल प्रवेश करण्यासाठी वाल्व उघडणे आहे. प्लंगर कॅमशाफ्ट कॅमपासून वाल्व स्टेमपर्यंत शक्ती प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, तेल पिस्टनमध्ये प्रवेश करते. ते भरते मोकळी जागा, ज्यानंतर ते प्लंगरवर दाबण्यास सुरवात करते. यामुळे यंत्रणा कॅमशाफ्ट कॅमच्या विरूद्ध स्थिर होईपर्यंत पिस्टनसह वरच्या दिशेने जाते. अशा प्रकारे, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर यंत्रणेमुळे इष्टतम अंतराची स्वयंचलित निवड करणे शक्य आहे. जेव्हा कॅमशाफ्ट कॅम हायड्रॉलिक कम्पेसेटर पिस्टनवर दाबतो तेव्हा त्यातून काही तेल बाहेर पडते, त्यानंतर बॉल व्हॉल्व्ह तेलाचा मार्ग अवरोधित करतो, पिस्टन खाली सरकतो आणि एक अंतर तयार होते.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, वॉशर आणि लीव्हरच्या विपरीत, जेव्हा इंजिनचे भाग खराब होतात तेव्हा अतिरिक्त समायोजन आवश्यक नसते. कोणत्याही परिस्थितीत, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये अधिक तेलाच्या प्रवाहामुळे अंतर समायोजित केले जाते.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावत आहे?

दोषपूर्ण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर निश्चित करणे सोपे आहे. या घटकामध्ये समस्या असल्यास, ते ऑपरेशन दरम्यान ठोठावण्यास सुरवात करते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नॉकिंगचा परिणाम म्हणजे चुकीचे किंवा अकाली समायोजन वाल्व क्लिअरन्स, ज्यामुळे इंजिन समस्या उद्भवू शकतात.

इंजिन हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नॉक का कारणे ते कोणत्या परिस्थितीत होतात त्यानुसार वर्गीकृत केले जाऊ शकते. हायड्रॉलिक लिफ्टर थंड किंवा उबदार इंजिनवर ठोठावत आहेत की नाही यावर अवलंबून, समस्या निर्माण करू शकणारे दोष भिन्न आहेत.

हायड्रोलिक लिफ्टर्स थंड इंजिनवर ठोठावतात

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या दोन प्रकरणांमध्ये उद्भवू शकतात: जर यंत्रणा स्वतःच खराब झाली असेल किंवा तेल पुरवठा प्रणालीतील समस्यांमुळे. कोल्ड इंजिनवर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

महत्त्वाचे:कोल्ड इंजिनवर हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटरचे ठोकणे आणि इंजिन सुरू झाल्यावर फरक करणे आवश्यक आहे. बर्याच ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की जर इंजिन सुरू करताना एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येत असेल तर हायड्रॉलिक नुकसान भरपाईच्या समस्या आहेत. ठोठावणारा आवाज येऊ शकतो आणि त्वरीत कमी होऊ शकतो कारण इंजिन बंद केल्यानंतर काही झडप उघडे राहतात (कॅमशाफ्टच्या स्थानामुळे).

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर गरम इंजिनवर ठोठावतात

गरम इंजिनवर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावण्याची कारणे अंशतः खराबी पुनरावृत्ती करतात ज्यामुळे ही समस्या थंड इंजिनवर उद्भवते. येथे काही समस्या आहेत ज्या केवळ गरम इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत:

जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर फक्त गरम इंजिनवर ठोठावतात तेव्हा क्वचितच उद्भवते. बर्याचदा, समस्या थंड आणि उबदार दोन्ही इंजिनवर उद्भवते आणि ते संबंधित आहे खराब तेल, प्रदूषित तेलाची गाळणीकिंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला नुकसान.

नॉकिंग हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कसे ओळखावे

इंजिनमध्ये अनेक हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्थापित केले असल्याने, तपशीलवार निदान बदलण्यापूर्वी किंवा पार पाडण्यापूर्वी त्यापैकी कोणते ऑपरेशन दरम्यान ठोठावत आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. IN सेवा केंद्रेध्वनी पातळी मोजण्यासाठी विशेष उपकरण वापरून सदोष यंत्रणेचा शोध घेतला जातो. ध्वनिक निदान आहे प्रभावी पद्धतसमस्याग्रस्त हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर शोधताना.

डिस्सेम्बल इंजिनवर तुम्ही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे निदान देखील करू शकता. ते तपासण्यासाठी तुम्हाला काढून टाकावे लागेल झडप कव्हर, आणि नंतर प्रत्येक घटकामध्ये स्वतंत्रपणे ढकलण्याचा प्रयत्न करा. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर, जे बाह्य प्रभावाखाली सहजपणे रिसेस केले जातील, आहेत अपुरा दबावतेल, जे त्यांची खराबी दर्शवते. जॅम केलेला हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर मानवी शक्ती वापरून बुडविला जाऊ शकत नाही.

महत्त्वाचे:लक्ष द्या की निदान प्रक्रियेदरम्यान हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर कॅमशाफ्ट कॅमद्वारे दाबले जात नाहीत.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या खराबीमुळे काय होते?

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या समस्यांमुळे इंजिनच्या इतर घटकांच्या पोशाखांवर जोरदार प्रभाव पडत नाही, परंतु समस्येचे निराकरण करण्यात विलंब होऊ नये. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे समस्यानिवारण केले पाहिजे, कारण उद्भवलेल्या समस्या स्नेहन प्रणालीतील खराबी दर्शवू शकतात.

दोषपूर्ण हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे स्वतःच इंजिन पॉवरमध्ये घट, वाहन प्रवेग गतीशीलतेमध्ये बिघाड आणि गॅसोलीनच्या वापरामध्ये वाढ होऊ शकतात.

हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोठावत असल्यास काय करावे

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची ठोठावणे हे स्नेहन प्रणालीतील समस्यांशी संबंधित आहे, जे खराब तेलामुळे होते. म्हणून, केव्हा बाहेरील आवाजथंड किंवा गरम इंजिनवर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची, पहिली पायरी म्हणजे तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे.

कृपया लक्षात ठेवा: तेल बदलल्यानंतर इंजिनची पहिली सुरूवात पुन्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सच्या ठोठावलेल्या आवाजांसह असेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जुने तेल काढून टाकल्यानंतर, हायड्रॉलिक भरपाई देणारे "रिक्त" होतात.

जर तेल बदलल्याने समस्येचे निराकरण करण्यात मदत झाली नाही, तर ऑपरेशन दरम्यान कोणता हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावत आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. ओळख करून दिली सदोष घटक, तुम्ही ते इंजिनमधून काढून टाकू शकता आणि ते गॅसोलीन किंवा केरोसीनमध्ये धुण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि नंतर ते पुन्हा जागेवर ठेवू शकता. ठोठावण्याच्या आवाजाचे कारण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या दूषिततेमध्ये असल्यास हे मदत करेल.

महत्त्वाचे:वॉशिंग केल्यानंतर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर त्या स्थानावर स्थापित करणे आवश्यक आहे जेथे ते काढण्यापूर्वी होते.

जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर फ्लश केल्याने त्यांच्यात ठोठावण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होत नाही, तेव्हा घटक बदलणे आवश्यक आहे.

इ. बर्याचदा, अशा बाह्य ध्वनींचे स्वरूप दुरुस्ती आणि दुरुस्तीसाठी इंजिनचे समायोजन किंवा पृथक्करण करण्याची आवश्यकता दर्शवते. ऑटो केमिकल मार्केटवरील विविध उत्पादनांमध्ये, आपण इंजिन नॉकिंग विरूद्ध ॲडिटीव्ह म्हणून असे समाधान शोधू शकता.

हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की जर पॉवर युनिटदुरुस्ती आवश्यक आहे, नंतर या प्रकरणात ॲडिटीव्हचा वापर केवळ काही काळासाठी समस्या मास्क करू शकतो, परंतु त्याचे निराकरण करू शकत नाही. जर आपण साध्या बियरिंग्जबद्दल बोललो (कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बेअरिंग), तर हे अगदी योग्य आहे. तथापि, हे हायलाइट करणे योग्य आहे की काही प्रकरणांमध्ये additive असू शकते प्रभावी मार्गठोठावण्याविरुद्ध लढा. उदाहरणार्थ, जर आपण याबद्दल बोलत आहोत. चला या समस्येकडे अधिक तपशीलवार पाहू या.

या लेखात वाचा

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावत आहेत?

नियमानुसार, बऱ्याच आधुनिक वापरलेल्या इंजिनांवर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सचा आवाज दिसून येतो, जे ड्रायव्हर्स सहसा थंड झाल्यावर ओळखतात. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की अशा परिस्थितीत, मुख्य बॅटरीची अल्प-मुदतीची ठोठावणे, जी थंड सुरू झाल्यानंतर काही सेकंदात अदृश्य होते, हे सर्वसामान्य प्रमाण मानले जाऊ शकते. जर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बराच काळ ठोठावत राहिल्यास किंवा वार्मिंग अप झाल्यानंतरही नॉकिंग होत नसेल तर हे या घटकांमधील समस्या दर्शवते.

थोडक्यात, हायड्रॉलिक कम्पेसाटर हे असे उपकरण आहे जे यासाठी डिझाइन केलेले आहे स्वयंचलित इंजिनअंतर्गत ज्वलन. खरं तर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर हा एक आहे जो इंजिनमधून इंजिन तेल घेतो.

तपशीलात न जाता, नुकसान भरपाई देणारा वाल्व आणि कॅम दरम्यान बसतो. ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की जेव्हा वाल्व बंद होते तेव्हा मुख्य भाग कॅमशाफ्ट कॅमच्या विरूद्ध स्प्रिंगद्वारे दाबला जातो. मग, शाफ्ट वळल्यावर, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर संकुचित केला जातो, विशेष वाल्वद्वारे प्लंगर जोडीमधून थोडेसे इंजिन तेल पिळून काढले जाते आणि नंतर तेल आउटलेट अवरोधित केले जाते.

त्यानंतर, पुन्हा एक अंतर तयार होईल, जे शाफ्ट 180 अंश फिरवल्यावर, प्लंजर जोडीच्या स्प्रिंगमुळे आणि मुख्य भागामध्ये तेलाचा ताजे भाग पंप केल्यामुळे पुन्हा समतल होईल. हायड्रॉलिक कम्पेसाटरचे हे ऑपरेशन इंजिनचे तापमान आणि भागांच्या थर्मल विस्ताराची डिग्री विचारात न घेता, नेहमी आवश्यक वाल्व क्लिअरन्स सेट करण्यास अनुमती देते. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता टाळतात; त्यांची उपस्थिती कोणत्याही समायोजनास दूर करते आणि अंतर्गत दहन इंजिनची देखभाल सुलभ करते.

स्वाभाविकच, मुख्य इंजिन ठोठावण्याचे पहिले कारण म्हणजे या घटकांचा पोशाख. हे समजणे महत्त्वाचे आहे की अंतर स्वयंचलितपणे निवडण्यात सक्षम होण्यासाठी पातळ चॅनेलमध्ये वंगण पुरवणे देखील इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठी आवश्यकतेमध्ये लक्षणीय वाढ करते.

दुसऱ्या शब्दांत, त्याच्या गुणधर्मांमध्ये अनुपयुक्त किंवा गलिच्छ तेलहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला नुकसान होऊ शकते, परिणामी ते प्रथम ठोठावण्यास आणि आवाज करण्यास सुरवात करतात. पुढे, समस्या प्रगती करू शकते, जी खराबी, हँगिंग वाल्व्ह इत्यादी स्वरूपात व्यक्त केली जाते.

ॲडिटीव्हसह हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे नॉकिंग कसे काढायचे आणि कोणती रचना भरण्यासाठी सर्वोत्तम आहे

हे अगदी स्पष्ट आहे की मुख्य घरांमध्ये गंभीर समस्या असल्यास, त्वरित दुरुस्ती सुरू करणे चांगले आहे. जर नुकसान भरपाई देणाऱ्यांची ठोठावली फार पूर्वी दिसली नाही, परंतु नवीनने लक्षणीय परिणाम दिले नाहीत, तर विशेष ऍडिटीव्ह्ज सध्याच्या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग असू शकतात.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, जर भाग फारच जीर्ण झाले नाहीत किंवा एखाद्या कारणास्तव दुरूस्ती वेळेवर केली जाऊ शकत नाही, तर अनेक प्रकरणांमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह बेअसर होऊ शकते. बाहेरचा आवाज, आणि कधी कधी बराच काळ.

मुख्य कार्य निवडणे आहे इष्टतम पर्याय, विक्रीवर मोठ्या प्रमाणात पुनर्संचयित, संरक्षणात्मक, धूर विरोधी, घर्षण विरोधी आणि इतर संयुगे आहेत विविध उत्पादक. सर्व प्रथम, मूळ additives वर लक्ष दिले पाहिजे प्रसिद्ध उत्पादक, जे हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाचा ठोका दूर करण्यासाठी आणि मोटर तेलांसह चांगले एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर: ते काय आहेत, ते काय कार्य करतात, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर खराबी आणि लक्षणे. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची दुरुस्ती आणि धुणे स्वतःच करा.

हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची ठोठावणे: थंड इंजिन किंवा उबदार इंजिनवर बाह्य आवाज दिसण्याची मुख्य कारणे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेगळे न करता नॉकिंग मेन इंजिन कसे शोधायचे.