अलिकडच्या वर्षांत, मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांची मागणी थोडी कमी झाली आहे. वाहन चालवणे खूपच सोपे असल्याचे कारण देत चालक स्वयंचलित कारला अधिकाधिक प्राधान्य देत आहेत.

तथापि, अद्याप कोणीही क्लासिक मेकॅनिक्स सोडणार नाही, कारण ते अद्याप एकाच वेळी अनेक पॅरामीटर्समध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनला मागे टाकते. प्रथम, यांत्रिकी अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहेत आणि ब्रेकडाउन झाल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीपेक्षा त्याची दुरुस्ती स्वस्त असेल.

दुसरे म्हणजे, हिवाळ्यात मेकॅनिकसह कार चालवणे मशीनगनसह कार चालविण्यापेक्षा जास्त सुरक्षित आहे. तिसरे म्हणजे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अॅनालॉगपेक्षा काहीशी स्वस्त आहेत आणि ऑपरेशन दरम्यान ते इंधन वापराच्या बाबतीत अधिक किफायतशीर आहेत.

तर, तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे, परंतु तुम्हाला मेकॅनिक कसे चालवायचे याची कल्पना नाही. या लेखात, आम्ही तुम्हाला यांत्रिकीसह मशीन नियंत्रित करण्याच्या मूलभूत बारकावे बद्दल चरण-दर-चरण सांगू.

पहिली पायरी: मॅन्युअल ट्रान्समिशन ट्रान्समिशन

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवताना, ड्रायव्हरने यासाठी सर्वात योग्य क्षणी स्वतंत्रपणे गीअर्स स्विच करणे आवश्यक आहे. बहुतेक मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 4 किंवा 5 वेग (क्वचित 6 किंवा 7) आणि एक रिव्हर्स गियर असतो. त्यांच्या दरम्यान योग्यरित्या स्विच करण्यासाठी, ड्रायव्हरला खालील गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे:

• क्लच पेडल. हे पेडल अयशस्वी होण्यासाठी दाबल्यानंतर, गीअरबॉक्समध्ये एक विशेष यंत्रणा ट्रिगर केली जाते, त्यानंतर ड्रायव्हर गीअरशिफ्ट नॉबचा वापर करून सुरक्षितपणे एका वेगाने दुसऱ्या वेगाने स्विच करू शकतो. जर तुम्ही क्लच पेडल कसा तरी दाबला तर वेग वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग आणि क्रंचिंगसह स्विच होईल, ज्यामुळे नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये बिघाड होऊ शकतो.
• तटस्थ प्रसारण. आपण इंजिन चालू असताना तटस्थ चालू केल्यास, नंतरचा टॉर्क चाकांवर प्रसारित होणार नाही, याचा अर्थ कार हलणार नाही. एकदा लीव्हर तटस्थ झाल्यावर, तुम्ही सुरक्षितपणे कोणत्याही गियरमध्ये बदलू शकता.
• दुसरा गियर. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पहिला गियर केवळ प्रारंभ करण्यासाठी वापरला जातो, परंतु दुसरा एक प्रकारचा "वर्कहॉर्स" असतो. ते सक्रिय करून, तुम्ही सहज उतारावरून खाली जाऊ शकता किंवा शहरातील रहदारीच्या दाट प्रवाहात आत्मविश्वासाने युक्ती करू शकता.
• रिव्हर्स गियर. हे ट्रान्समिशन मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील इतर वेगांपेक्षा वेगळे आहे. त्यात कामाची सर्वात मोठी श्रेणी आहे. ते निवडून, तुम्ही पहिल्या गीअरच्या तुलनेत अधिक वेगाने गती वाढवू शकता. तथापि, बर्याच काळासाठी मागील बाजूस सायकल चालविण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

लक्षात घ्या की प्रत्येक गतीचा स्वतःचा जास्तीत जास्त टॉर्क असतो, जो गॅस पेडल वापरून मिळवता येतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवताना, तुम्हाला प्रत्येक वेग जाणवेल, जो केवळ ड्राइव्ह जोडत नाही तर कारवर चांगले नियंत्रण ठेवण्यास देखील योगदान देतो.

पायरी दोन: पोझिशनिंग गियर दर

ड्रायव्हिंग दरम्यान पूर्णपणे रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक असल्याने, मेकॅनिक बदलताना, ड्रायव्हरला शिफ्ट नॉबवर दर्शविलेल्या सर्व गीअर्सचे स्थान लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

नवशिक्यांसाठी, अनुभवी ड्रायव्हर्सशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते आणि, समोरच्या प्रवासी आसनावर बसून, एकाच वेळी क्लच पेडल कसे दाबायचे आणि गीअर्स कसे बदलायचे ते बाजूला पहा. ड्रायव्हर एका गीअरवरून दुसऱ्या गीअरवर कोणत्या वेगाने स्विच करतो याकडेही लक्ष देणे योग्य आहे.

अशी शक्यता आहे की मेकॅनिक्सवर कार चालविण्याच्या पहिल्या दिवसात, आपण अद्याप आपल्या डोळ्यांनी गियर लीव्हर पहाल आणि कोणत्या स्थितीत विशिष्ट वेगाशी संबंधित आहे हे लक्षात ठेवाल. कालांतराने, हे निघून जाईल आणि आपण यांत्रिकरित्या गीअर्स बदलण्यास शिकाल.

नवशिक्यांसाठी एका गीअरवरून दुस-या गीअरवर स्विच करण्यासाठी इष्टतम वेग निवडताना चुका करणे देखील सामान्य आहे. इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करण्याचा प्रयत्न करून गोंधळ न करणे येथे महत्वाचे आहे. त्यामुळे, जर तुम्ही खूप जास्त गीअरमध्ये गुंतल्यास, इंजिनचा वेग कमी असेल आणि कार वेग वाढवू इच्छित नाही.

या प्रकरणात, आपण खाली शिफ्ट करणे आवश्यक आहे. जर इंजिनचा वेग खूप जास्त असेल, तर तुम्ही कमी गीअरमध्ये गाडी चालवत आहात आणि ट्रान्समिशन अनलोड करण्यासाठी, ते जास्त बदलणे योग्य आहे.

कारमध्ये टॅकोमीटर असल्यास (इंजिन क्रांतीची संख्या दर्शवते), ड्रायव्हर त्याच्या निर्देशकांच्या आधारावर वेग बदलू शकतो. अर्थात, प्रत्येक मॉडेल त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने वैयक्तिक आहे आणि गीअर शिफ्टिंगचा एक विशेष क्रम आवश्यक आहे, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये 3,000 आरपीएम चिन्ह गाठल्यावर एका गतीवरून दुसर्‍या वेगाने स्विच करणे शक्य आहे.

तुम्ही स्पीडोमीटर वापरून एका स्पीडवरून दुसऱ्या स्पीडवर स्विच करू शकता. तर, पहिला गियर 1 ते 25 किमी / ता, दुसरा - 25 ते 50 किमी / ता, तिसरा - 50 ते 70 किमी / ता इ. वेगाने वाहन चालविण्यासाठी योग्य आहे. तथापि, हे अचूक मूल्यांपासून दूर आहेत आणि तुमची कार जितकी शक्तिशाली असेल तितकी या श्रेणी वाढीच्या दिशेने भिन्न असतील.

तिसरी पायरी: इंजिन सुरू करणे

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचे इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपण प्रथम क्लच पेडल दाबून टाकणे आवश्यक आहे आणि गियर लीव्हर तटस्थ वर हलवा. गीअर गुंतलेले असताना मशीनचे इंजिन चालविण्यास सक्त मनाई आहे, कारण यामुळे वाहनाची अनियंत्रित हालचाल होईल, ज्यामुळे संभाव्य धोकादायक परिस्थिती निर्माण होईल.

इंजिन सुरू केल्यानंतर, त्याला उबदार होण्यासाठी वेळ द्या. लक्षात घ्या की थंड हंगामात, ट्रान्समिशनमध्ये गोठलेले तेल गरम करण्यासाठी, तटस्थ गियरमध्ये गुंतल्यानंतर काही मिनिटे क्लच पेडल धरून ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

चौथी पायरी: क्लच पेडलचा योग्य वापर

क्लच ही एका गीअरमधून दुस-या गियरवर सहजतेने हलवण्याची सर्वात महत्त्वाची यंत्रणा आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळण्यासाठी, क्लच पेडल नेहमी पूर्णपणे उदासीन असणे आवश्यक आहे. तुम्ही फक्त तुमच्या डाव्या पायाने पेडल दाबावे आणि गॅस आणि ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी तुमच्या उजव्या पायाचा वापर करावा.

सुरुवातीला, नवशिक्या रायडर्सना गीअर्स बदलल्यानंतर आदर्शपणे क्लच सोडणे कठीण आहे, परंतु कालांतराने तुम्हाला आवश्यक अनुभव मिळेल. बरं, सुरुवातीला, नवशिक्यांना क्लच सहजतेने सोडण्याचा सल्ला दिला जातो. जेव्हा टॉर्क इंजिनमधून चाकांवर हस्तांतरित केला जातो तेव्हा हे आपल्याला जाणवू देते.

जर क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसेल, तर अनावश्यक प्रवेग टाळण्याची शिफारस केली जाते. तसेच, क्लच पेडल दोन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ उदासीन ठेवू नका, त्यामुळे ट्रॅफिक लाइटमध्येही तटस्थ वापरा.

पाचवी पायरी: कृतींचे सक्षम समन्वय

मेकॅनिक्स चालवायला शिकण्यासाठी सु-समन्वित आणि समन्वित कृती आवश्यक आहे. उदाहरण म्हणून, 1ल्या आणि 2ऱ्या गीअर्ससाठी शिफ्ट प्रक्रियेचे विश्लेषण करू. सुरुवातीला, तुम्ही क्लच पेडलला सर्व प्रकारे दाबून ठेवावे आणि नंतर गियर लीव्हरला पहिल्या गतीवर स्विच करावे.

मग हळूहळू गॅस पेडल दाबताना क्लच पेडल सहजतेने सोडणे आवश्यक आहे. जेव्हा क्लच पेडल त्याच्या प्रवासाच्या मध्यभागी कुठेतरी असेल, तेव्हा तुम्हाला इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क ट्रान्सफर जाणवेल.

क्लच पेडल पूर्णपणे रिलीझ करून, आपण सुमारे 25 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता, त्यानंतर आपल्याला दुसर्‍या गियरमध्ये जाण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पेडल पुन्हा शेवटपर्यंत दाबावे लागेल, स्पीड लीव्हर दुसऱ्या गीअरवर हलवा आणि क्लच पेडल न सोडता सहजतेने गॅस घाला.

सहावी पायरी: डाउनशिफ्टिंग

डाउनशिफ्टिंग म्हणजे डाउनशिफ्टिंग. त्याच्या मदतीने, आपण केवळ कारची गती कमी करू शकत नाही तर हालचालीसाठी सर्वात योग्य वेग देखील निवडू शकता.

ब्रेक पेडल (उदाहरणार्थ, ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर) न वापरता वेग कमी करणे आवश्यक असताना डाउनशिफ्टिंगचा वापर केला जाऊ शकतो. या संदर्भात, मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्वयंचलितपेक्षा खूपच सुरक्षित आहे, कारण ते वाहन चालकाला वाहनावर पूर्ण नियंत्रण देते.

उदाहरण म्हणून, डाउनशिफ्टिंग वापरताना आपण 70 किमी / तासाच्या वेगाने जाणारी कार थांबवू शकता अशा परिस्थितीचे विश्लेषण करूया:

1. गॅस पेडलपासून ब्रेक पेडलवर उजवा पाय हलवताना क्लच पेडल दाबणे आणि बॉक्सला 3र्‍या गतीवर स्विच करणे आवश्यक आहे.
2. उच्च आरपीएमवर इंजिन चालू नये म्हणून, क्लच पेडल सहजतेने सोडा.
3. वाहन थांबवण्यापूर्वी, क्लच पुन्हा दाबा.
4. कमी गियर म्हणून पहिला गियर समाविष्ट करू नका.

या पद्धतीचा वापर करून, आपण ब्रेक पेडल वापरण्यापेक्षा अधिक जलद आणि सुरक्षित कार थांबवू शकता.

सातवी पायरी: रिव्हर्स गियर

रिव्हर्स गियर जोडताना, तुम्ही विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. चुकीच्या व्यस्ततेच्या बाबतीत, गीअर शिफ्ट लीव्हर बाहेर जाऊ शकतो, म्हणून, कार पूर्ण थांबेपर्यंत उलट गती व्यस्त ठेवण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे.

लक्षात घ्या की मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या काही कारसाठी, रिव्हर्स गीअर जोडण्यासाठी, तुम्ही प्रथम गिअरबॉक्स लीव्हरवरील एक विशेष बटण दाबले पाहिजे. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की रिव्हर्स गीअर ऑपरेशनच्या उच्च श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले आहे, याचा अर्थ असा आहे की वेगात तीव्र वाढ टाळण्यासाठी, अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय गॅस पेडल सहजतेने दाबले जाणे आवश्यक आहे.

आठवा पायरी: यांत्रिकी वर टेकडीवर जाणे

भूप्रदेशामुळे, जगात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही परिपूर्ण सपाट रस्ते नाहीत, म्हणून वाहन चालकाला वारंवार उतारांवरून जावे लागते आणि नंतर त्यामधून खाली जावे लागते. जर तुम्ही ब्रेक्स वापरत नसाल तर अशा ठिकाणी थांबल्यावर गाडी फक्त टेकडीवरून किंवा टेकडीवरून खाली येईल. झुकलेल्या रस्त्यांवर जाणे देखील अधिक कठीण आहे, म्हणून परिचित क्षेत्रात आगाऊ सराव करणे चांगले आहे.

चढताना झुक्यावर थांबल्यानंतर आणि हँडब्रेक लावल्यानंतर, न्यूट्रलमध्ये शिफ्ट करा. पुढे, आपल्याला क्लच पेडल दाबून प्रथम गियर संलग्न करणे आवश्यक आहे.

क्लच सहजतेने सोडणे आणि गॅस पेडल दाबणे, काही क्षणी तुम्हाला वाटेल की कार हलवण्याचा प्रयत्न करीत आहे. या टप्प्यावर, तुम्हाला हँडब्रेक काढून टाकणे आणि आत्मविश्वासाने चढ-उताराची हालचाल सुरू करण्यासाठी आणखी थोडा गॅस जोडणे आवश्यक आहे.

भविष्यात, हँडब्रेकचा वापर सोडून देणे आवश्यक आहे, ब्रेक पेडलवरून पाय द्रुतगतीने एक्सीलरेटरवर स्थानांतरित करून चढावर जाणे आवश्यक आहे.

पायरी नऊ: पार्किंग

पार्किंग केल्यानंतर आणि कारचे इंजिन बंद केल्यानंतर, क्लच पेडल दाबून टाका आणि पहिला गियर लावा. हे तुमचे वाहन पुढे जाण्यापासून रोखेल. अतिरिक्त विमा म्हणून, तुम्ही पार्किंग ब्रेक लीव्हर देखील वाढवू शकता (जर हँडब्रेक इलेक्ट्रॉनिक असेल, तर तुम्ही बटण दाबावे).

लक्षात ठेवा तुम्ही कारमध्ये परत आल्यावर, तुम्ही प्रथम गीअर न्यूट्रलवर शिफ्ट करा आणि त्यानंतरच इंजिन सुरू करा.

दहावी पायरी: सराव

नुकतेच परवाना मिळालेल्या अनेक नवख्यांना त्यांचे नियंत्रण अवघड आणि गोंधळात टाकणारे लक्षात घेऊन, मेकॅनिकसह कारच्या चाकाच्या मागे जाण्याची भीती वाटते. या भीतीवर मात करण्यासाठी, विशेष साइटवर सराव करण्याची शिफारस केली जाते. इतर कारची अनुपस्थिती आपल्याला मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मशीन नियंत्रित करण्याच्या बारकावे हाताळण्याची परवानगी देईल.

अशा दोन वर्गांनंतर, तुम्हाला आत्मविश्वास वाटेल, त्यानंतर तुम्ही सार्वजनिक रस्त्यावर सराव करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जेव्हा रस्त्यावर रहदारी इतकी तीव्र नसते तेव्हा सकाळी किंवा संध्याकाळी उशिरा हे करण्याची शिफारस केली जाते.

निष्कर्ष

याक्षणी, वाहनचालकांच्या तरुण पिढीमध्ये, असे मत आहे की मॅन्युअल ट्रान्समिशन नैतिकदृष्ट्या जुने आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तुलनेत ते तितकेसे आरामदायक नाही. हे पूर्णपणे खरे नाही.

मेकॅनिक्स अजूनही तिथल्या सर्वात विश्वासार्ह ट्रान्समिशनपैकी एक आहेत आणि ड्रायव्हिंगच्या आरामात थोडीशी घट होऊनही, त्याऐवजी ते वाहनाचे पूर्ण नियंत्रण प्रदान करतात. म्हणूनच अनेक स्पोर्ट्स मॉडेल्स अजूनही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत.

आधुनिक जीवनात कार हे वाहतुकीचे सर्वात लोकप्रिय साधन आहे. तथापि, आधुनिक कार चालवण्यासाठी काही कौशल्ये आवश्यक असतात जी ड्रायव्हिंग कोर्स दरम्यान आत्मसात केली जातात (उदाहरणार्थ, "मेकॅनिकवर कसे जायचे). अनुभवी तज्ज्ञ शिक्षक तुम्हाला पोलादी घोड्याला काबूत आणण्यासाठी मार्गदर्शन करतील.

स्वयंचलित प्रेषण - हे सोपे आहे

जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सध्याचा ट्रेंड लक्षात घेता, आमच्या बाजारात येणाऱ्या अधिकाधिक कार स्वयंचलित ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. असे तांत्रिक उपकरण संपूर्ण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते - प्रशिक्षण ते ड्रायव्हिंगपर्यंत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, ड्रायव्हरला शिफ्टिंग लीव्हर आणि पेडल्सच्या जटिल संयोजनात प्रभुत्व मिळवण्याची आवश्यकता नाही. तो शिकण्याच्या अधिक महत्त्वाच्या पैलूंवर पूर्णपणे लक्ष केंद्रित करू शकतो: रस्त्यावरील परिस्थिती, रहदारीची चिन्हे वाचणे इ. त्यामुळे, आधुनिक ग्राहकांची एक मोठी टक्केवारी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी करते, जेणेकरून "मेकॅनिक्स कसे चालवायचे" हे शिकू नये. "

स्वयंचलित बॉक्स स्वस्त नाही

परंतु येथे आपल्याला अनेक आर्थिकदृष्ट्या अप्रिय बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रथम, अशा कारची सुरुवातीची किंमत अगदी त्याच तुलनेत लक्षणीय जास्त आहे, परंतु मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. शिवाय, अशा कारच्या आरामाची पातळी केवळ या क्षणी भिन्न असू शकते. दुसरे म्हणजे, आपल्या कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे ही वस्तुस्थिती इंधनाच्या वापराच्या निर्देशकांवर लक्षणीय परिणाम करेल. आणि आधुनिक इंधन प्रणालीचा संदर्भ देऊन, उलट कार डीलरशिपमध्ये आपण कितीही खात्री बाळगली तरीही, आपण "यांत्रिकी" वरील समान कारच्या मालकांपेक्षा अधिक वेळा गॅस स्टेशनला भेट द्याल.

म्हणूनच, जर तुम्हाला कार डीलरशीपवर द्यावी लागणारी प्रारंभिक किंमत वाचवायची असेल आणि ऑपरेशन दरम्यान अतिरिक्त इंधन खर्च करू नये, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार निवडणे चांगले. शिवाय, "यांत्रिकी" वर त्वरीत कसे जायचे हे समजणे इतके अवघड नाही.

"यांत्रिकी" घाबरणे - वाहन चालवू नका

अशा कार चालविण्याच्या संभाव्य अडचणीमुळे अनेकजण घाबरले आहेत. चला "यांत्रिकी" शी संबंधित मुख्य भीती विचारात घेण्याचा आणि दूर करण्याचा प्रयत्न करूया.

यांत्रिक बॉक्समध्ये प्रभुत्व मिळवण्याशी संबंधित सर्वात कठीण प्रक्रिया म्हणजे हालचाल सुरू होण्याचा क्षण. "मेकॅनिक्सवर जाण्यासाठी कसे शिकायचे?" - भविष्यातील ड्रायव्हर्स घाबरून विचार करतात आणि "स्वयंचलित" असलेली कार निवडा.

नवशिक्यांसाठी एकाच वेळी त्यांचे हात आणि पाय कसे नियंत्रित करावे हे शिकणे खरोखर कठीण आहे. बहुदा, या हालचाली हालचाल सुरू करण्यासाठी आवश्यक आहेत. रस्त्याच्या परिस्थितीबद्दल विसरू नका, एकाच वेळी पेडल दाबून आणि गीअर निवडक स्विच करून त्याचे परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे.

पहिली पायरी: पकड लक्षात ठेवा

तर मग तुम्ही "यांत्रिकी" वर जायला कसे शिकता? चला इंजिन सुरू करून सुरुवात करूया. इग्निशन चालू करण्यापूर्वी शिफ्ट नॉब तटस्थ असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सर्वात डावीकडील पेडल दाबा, ज्याला क्लच म्हणतात, तो थांबेपर्यंत. यानंतर, आपल्या उजव्या हाताने, पंख तटस्थ स्थितीत हलवा.

कधीही न दाबलेल्या क्लचने "तटस्थ" करण्याचा प्रयत्न करू नका. हे ट्रान्समिशनला गंभीरपणे नुकसान करू शकते. तुमचा डावा पाय त्या पेडलवर पाऊल ठेवण्यासाठी जवळजवळ नेहमीच तयार असावा. हे मॅन्युअल ट्रांसमिशन कंट्रोलचे सार आहे.

पायरी दोन: गियर लावा

तुम्ही इंजिन सुरू केले आहे आणि आता गाडी चालवण्यास तयार आहात. तुम्ही पुढे करत असलेले संयोजन खूपच सोपे आहे. डावा पाय संपूर्णपणे क्लच पेडल दाबतो, तर तुमच्या उजव्या हाताने तुम्ही प्रथम गियर गुंतवता.

सल्ला दिला जातो की या क्षणी तुमचा डावा हात तुमच्या कारचे स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करतो. तर, आपण प्रथम गियर ठेवले आहे. लक्षात ठेवा की स्विचिंग सर्किट, एक नियम म्हणून, शिफ्ट लीव्हरवर स्थित आहे. "यांत्रिकी" वर कसे जायचे हे शिकण्यासाठी, इंजिन चालू न करता आकर्षक गियर्सचा सराव करणे चांगले आहे, ही क्रिया स्वयंचलिततेकडे आणणे.

तिसरी पायरी: क्लच सोडा, वेग वाढवा

गियर गुंतलेला आहे, डाव्या पायाने क्लच सोडला आहे. पुढील पायरी म्हणजे हळूहळू क्लच पेडल दाबणे. उदास पेडलच्या हळू आणि गुळगुळीत स्ट्रोकसह, कार हळू हळू पुढे जाऊ लागते. या क्षणी आपल्याला "यांत्रिकी" वर सहजतेने कसे हलवायचे या प्रश्नाचे उत्तर मिळते.

हे सर्व एका विशिष्ट कारच्या क्लच यंत्रणेच्या सेटिंगवर अवलंबून असते. सामान्यतः, क्लच अगदी सुरुवातीस किंवा पॅडल प्रवासाच्या मध्यभागी "पिक अप" करतो.

कार हलवायला लागल्यावर, तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने गॅस पेडल दाबायला सुरुवात केली पाहिजे. हे तंतोतंत सुरू करणे आहे - ही जीभ अपघाती स्लिप नाही. क्लच आणि ब्रेक पेडलच्या विपरीत, प्रवेगक पेडल खूपच संवेदनशील आहे आणि ते जोरात दाबल्याने इंजिन थांबू शकते. म्हणून, उजव्या पायाने, हळूहळू इंजिनची गती वाढवणे आवश्यक आहे आणि डाव्या पायाने, क्लच पेडल अधिकाधिक दाबा.

कोणत्याही परिस्थितीत क्लच पेडल हलवायला सुरुवात करताना अचानक सोडू नये. यामुळे अनियोजित इंजिन बंद पडणे किंवा अप्रिय धक्का बसू शकतो. हेच धक्का आहेत जे नियमानुसार नवशिक्यांसाठी चिंता निर्माण करतात ज्यांना "यांत्रिकी" वर योग्यरित्या कसे जायचे हे माहित नाही.

प्रवेगक आणि क्लच पेडल दाबताना दोन्ही पायांचे समन्वित कार्य हे थांबलेल्या स्थितीतून सुरळीत हालचाल करण्याची गुरुकिल्ली आहे. गीअरबॉक्स सिलेक्टर स्विच केल्यानंतर हात स्टीयरिंग व्हीलवर असले पाहिजेत आणि समोरच्या दृश्यावर किंवा आरशांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

कसे थांबवायचे?

जेव्हा तुम्ही "मेकॅनिक्स" वर योग्यरित्या कसे जायचे ते मास्टर कराल, तेव्हा ब्रेकिंग लक्षात ठेवा. या प्रकरणात, क्लच आणि ब्रेक पेडल गुंतलेले आहेत. कार थांबवण्यासाठी, ती चालू गीअरमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे. क्लच पेडल दाबून आणि उजव्या हाताने गीअरबॉक्स निवडक तटस्थ वर हलवून हे साध्य केले जाते. मग तुम्ही ब्रेक पेडल दाबा. आपत्कालीन ब्रेकिंगची आवश्यकता असल्यास, ते एकाच वेळी क्लच आणि ब्रेक पेडल दाबून केले जाऊ शकते.

परदेशात, स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कार प्रचलित आहेत आणि तेथे मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये कार चालविण्याचे कौशल्य व्यावहारिकरित्या गमावले आहे. परंतु रशियामध्ये, अजूनही बरेच लोक आहेत ज्यांना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर कार कशी चालवायची हे शिकायचे आहे, कारण मेकॅनिकवर कार:

• कमी किंमत आहे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारपेक्षा अधिक शक्तिशाली.

याव्यतिरिक्त, बरेच ड्रायव्हर्स मेकॅनिक चालविण्यास प्राधान्य देतात, कारण हे ट्रान्समिशन आपल्याला कार अधिक चांगल्या प्रकारे अनुभवू देते आणि रस्त्यावरील वेगवेगळ्या परिस्थितींना जलद प्रतिसाद देते. तसेच, ड्रायव्हर स्वतः इंधनाचा वापर समायोजित करू शकतो. बरं, मेकॅनिक्स कसे चालवायचे हे शिकण्याचे आणखी एक महत्त्वाचे कारण - केवळ मॅन्युअल गिअरबॉक्सवर कार चालविण्यापासून तुम्हाला वास्तविक ड्राइव्ह जाणवू शकते.
ब्रेकडाउन झाल्यास, मॅन्युअल गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्यासाठी ऑटोमेशन दुरुस्त करण्यापेक्षा कमी खर्च येईल.

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार वापरताना गीअर्स योग्यरित्या स्विच करण्याची कौशल्ये ऑटोमॅटिझममध्ये विकसित केली पाहिजेत. नवशिक्यांसाठी यांत्रिकीवरील व्यावसायिक ड्रायव्हिंग धडे मिळविण्यासाठी त्यांना मदत केली जाईल.

मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस असलेल्या मशीन्समध्ये जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स नसतात जे शाफ्टवरील गीअर्सच्या रोटेशनच्या गतीशी बरोबरी करतात, परंतु क्लच पेडल असते. हे ट्रान्समिशन बंद करते ज्यामुळे ड्रायव्हर गियर लीव्हरला इच्छित स्थितीत ठेवू शकतो आणि वेग बदलू शकतो.

बहुतेक कार 4-5 स्पीड आणि रिव्हर्स गियर असतात. त्यांची गरज का आहे याचा विचार करा.

1. "न्यूट्रलका" ही स्विचची स्थिती आहे ज्यावर चाकांवर टॉर्क प्रसारित होत नाही. या स्थितीत, प्रवेगक पेडल दाबले तरीही कार हलू शकत नाही.
2. पहिला. गाडी एखाद्या ठिकाणाहून हलू शकेल अशा पद्धतीने त्याची रचना करण्यात आली आहे. या वेगाने, आपण ताशी 20 किमी वेग वाढवू शकता. वळणावर प्रवेश करताना, उंच टेकडीवर चढताना, लहान जागेत युक्ती करताना याचा समावेश केला जातो. या वेगाने इंधनाचा वापर जास्तीत जास्त आहे.
3. दुसरा संक्रमणकालीन आहे. टेकडी उतरताना, रस्त्यावर ट्रॅफिक जाममध्ये युक्ती करताना ते चालू केले जाते. हे इतर हाय-स्पीड ट्रान्समिशनसाठी देखील संक्रमणकालीन आहे.
4. तिसरे, चौथ्या आणि पाचव्या गिअर्समुळे वाहनाला रस्त्यावरील इच्छित वेगाने वेग मिळू शकतो.
5. मागील - यू-टर्न आणि पार्किंगसाठी आवश्यक. तुम्हाला ती काळजीपूर्वक चालू करणे आवश्यक आहे, कारण उलट गुंतलेली कार पहिल्या गीअरच्या तुलनेत अधिक वेगवान होईल.

सुरवातीपासून यांत्रिकी चालविण्यास कसे शिकायचे. कुठे शिकायला सुरुवात करायची

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह चांगले चालविण्यासाठी, गतीचे स्थान डोळे बंद करून लक्षात ठेवले पाहिजे. रस्त्यावर, तुम्हाला गिअरशिफ्ट लीव्हरकडे डोकावायला वेळ मिळणार नाही. सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार मॅन्युअल तुम्हाला चांगले इशारे देईल, परंतु हाताने सराव केल्याशिवाय कौशल्ये एकत्रित करणे कठीण होईल. तुमचा सराव कोठून सुरू करायचा हे देखील आम्ही तुम्हाला दाखवू.

व्हिडिओ पहा

लीव्हर न पाहता हलविण्यासाठी सुरुवातीला तुम्हाला गिअरबॉक्सची मानसिक कल्पना करायची असल्यास काळजी करू नका. दोन महिन्यांत, कौशल्ये एकत्रित केली जातील आणि आपण ते आपोआप करू शकाल.

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार कशी चालवायची हे शिकू इच्छिणाऱ्यांना स्वारस्य असलेला आणखी एक प्रश्नः "एक गीअर दुसऱ्यामध्ये कधी बदलावा?"

लीव्हर कमी किंवा जास्त वेगाने कधी लावायचा हे जाणून घेण्यासाठी तुम्हाला इंजिनचा वेग ऐकावा लागेल. जेव्हा तुम्हाला वेगवान रिव्ह्स ऐकू येतात, तेव्हा उच्च गतीकडे जा. जर रेव्ह्स कमी असतील आणि गॅसवर दाबताना कार वेग वाढवत नसेल, तर तुम्हाला लीव्हर कमी गियरमध्ये ठेवावा लागेल.

आपल्याकडे डॅशबोर्डवर टॅकोमीटर असल्यास, आपण त्याच्या निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित करू शकता. जेव्हा इंजिन rpm 3000 प्रति मिनिट होईल तेव्हा गियर वर शिफ्ट करणे शक्य आहे.

जेव्हा वेग 20 किमी / ताशी वाढतो, तेव्हा नवीन गियर व्यस्त असणे आवश्यक आहे. मात्र हा नियम सर्व वाहनांना लागू होत नाही. कारमध्ये शक्तिशाली इंजिन असल्यास, 30 किमी / ताशी वेग वाढल्यास गीअरमध्ये वाढ होऊ शकते.

मेकॅनिकला व्यवस्थित चालवणे सुरुवातीला थोडे कठीण असते, परंतु नंतर तुम्ही ते सहज आणि मुक्तपणे करू शकता. आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला आमचे मेकॅनिक ड्रायव्हिंग धडे उपयुक्त वाटतील. तसेच, रस्त्याचे नियम शिकण्यास विसरू नका.

यांत्रिकी वर नवशिक्यांसाठी ड्रायव्हिंग धडे

1. की फिरवण्यापूर्वी, क्लच पेडल खाली दाबा आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स स्पीड लीव्हर "न्यूट्रल" वर हलवा. फक्त समाविष्ट केलेल्या वेगाने इंजिन सुरू करू नका जेणेकरून कार अनपेक्षितपणे हलू नये आणि अपघात होईल.
2. किल्ली फिरवा आणि क्लच दाबून दोन मिनिटे धरून ठेवा. पॉवर युनिट उबदार होण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे.
3. क्लच उदास असताना, स्विच पहिल्या गियरमध्ये ठेवा. जोपर्यंत तुम्हाला इंजिनचा वेग कमी होण्यास सुरूवात होत नाही तोपर्यंत क्लच पेडल हळूवारपणे सोडा. आतापासून, कारला गती देण्यासाठी गॅस पेडल देखील हळूवारपणे दाबा. क्लच खूप लवकर सोडल्यास मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहन सुरू होण्यासाठी धक्का बसू शकते. आपण वेळेत गॅस पेडल दाबले नाही तर, इंजिन थांबेल.
4. जर आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले तर कार पुढे जाऊ लागली. जेव्हा कारचा वेग 15 किमी/ताशी येतो, तेव्हा क्लच दाबा आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये शिफ्ट करा.

महत्वाचे: जेणेकरून गीअर्स गुंतलेले असताना, ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंग आवाज येत नाही, याचा अर्थ गीअर्सचे घर्षण आहे, क्लच पूर्णपणे पिळून घ्या. ड्रायव्हिंग नेहमी उदासीन क्लचने सुरू होते.

धडा 2. ड्रायव्हिंग सिद्धांत - मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारवर योग्यरित्या ब्रेक कसा लावायचा

"राइडिंग मेकॅनिक्स फॉर डमी" या विभागात तुम्हाला खालील सल्ला मिळू शकेल: जर परिस्थितीला तात्काळ थांबण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही तुमच्या उजव्या पायाने ब्रेक पेडल दाबू शकता, त्यानंतर जेव्हा वेग 10 किमी/ताशी कमी होईल आणि कार सुरू होईल. शेक, तुम्हाला क्लच पेडल दाबून "न्यूट्रल" वर स्विच करणे आवश्यक आहे. बिगिनर्स सेल्फ-ड्रायव्हिंग सेल्फ-ट्यूटोरियल असे सांगते की जेव्हा तुमची ड्रायव्हिंग कौशल्ये स्वयंचलित असतात, जेव्हा क्लच उदासीन असेल आणि वेग न्यूट्रल असेल तेव्हा तुम्ही ब्रेक लावाल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ब्रेकिंगची आणखी एक पद्धत आहे, ज्याला ड्रायव्हर्स "डाउनशिफ्ट" म्हणतात. या पद्धतीमुळे वाहन सुरळीतपणे थांबू शकते.

हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील हाताळणी करणे आवश्यक आहे:

1. जेव्हा वाहन 70 किमी / ताशी चालत असेल तेव्हा वेग कमी करणे सुरू करा.
2. क्लच दाबा आणि गीअर लीव्हर तिसऱ्या गियरमध्ये शिफ्ट करा.
3. जेव्हा वेग 20 किमी/ताशी कमी होतो, तेव्हा क्लच दाबा आणि दुसऱ्या गियरमध्ये शिफ्ट करा.

दुसऱ्या वेगाने, क्लच दाबताना हळूवारपणे ब्रेक लावून थांबा. डाउनशिफ्ट म्हणून पहिला गियर समाविष्ट करू नका.

सर्किटला भेट देऊन, आपण सराव मध्ये दोन्ही पद्धती वापरून पाहू शकता.

धडा 3. गाडी चालवताना गीअर्स कोणत्या वेगाने स्विच करायचे - तपशीलवार सूचना

प्रत्येक गीअर विशिष्ट प्रवास गतीसाठी डिझाइन केलेले आहे, जे इंजिनच्या गतीने दिले जाते.

प्रत्येक ट्रान्समिशनसाठी अंदाजे वेग मर्यादा टेबलमध्ये सादर केल्या आहेत

प्रसारित करा	किमान वेग, किमी/ता	कमाल, किमी/ता
पहिला	0	40
दुसरा	10	60
तिसरा	30	90
चौथा	50	स्विंग

कारला एका विशिष्ट वेगाने गती देण्यासाठी, तुम्हाला मेकॅनिक्सवर चढत्या आधारावर गीअर्स बदलण्याची आवश्यकता आहे.

60 किमी / ताशी कारचा वेग कसा वाढवायचा ते चरण-दर-चरण विचार करूया. असे मानले जाते की कार चौथ्या गीअरमध्ये हे मूल्य मिळवेल.

1. पहिल्या गियरमध्ये गाडी चालवणे सुरू करा आणि 20 किमी/ताशी वेग वाढवा.
2. लीव्हरला दुसऱ्या गियरवर शिफ्ट करा आणि 40 किमी/ताशी वेग वाढवा.
3. तिसर्‍यावर जा आणि 60 किमी/ताशी वेग वाढवा.
4. 4थ्या गियरमध्ये शिफ्ट करा.

हे प्रत्येक मोडमध्ये योग्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करेल. प्रत्येक टप्प्यावर त्याची क्रांती अंदाजे समान श्रेणीत असेल. योग्य प्रकारे गाडी चालवल्यास इंधनाची बचत होऊ शकते.

धडा 4. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारसाठी पार्किंग नियम. संक्षिप्त सूचना

1. इंजिन थांबवा.
2. क्लचला संपूर्णपणे दाबा आणि लीव्हर पहिल्या गियरमध्ये ठेवा. हे तुमचे वाहन पुढे जाण्यापासून रोखेल. इंजिन चालू करण्यापूर्वी फक्त लीव्हर "न्यूट्रल" वर ठेवण्यास विसरू नका.
3. पार्किंग ब्रेक (हँडब्रेक) लावा.

जर तुम्ही दररोज तुमच्या ड्रायव्हिंग कौशल्याचा सराव केला तर तुम्ही यांत्रिक पद्धतीने कार चालवायला लवकर शिकू शकता.

धडा 5. ऑटोड्रोम येथे टेकडीवर चढताना हँडब्रेक वापरण्याचे नियम

रस्त्याच्या तीव्र उतारावर, नवशिक्यांसाठी प्रवासाच्या सुरुवातीला गाडी मागे वळवण्यापासून रोखणे कठीण आहे. या परिस्थितीत, आपल्याला असे कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

1. हँडब्रेक चालू करा आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स लीव्हर "न्यूट्रल" मध्ये ठेवा.
2. क्लच दाबा, पहिला गियर लावा आणि तुमचा तळहाता पार्किंग ब्रेक लीव्हरवर ठेवा.
3. क्लच सुरळीतपणे सोडा आणि जेव्हा इंजिनचा वेग कमी होऊ लागतो तेव्हा पार्किंग ब्रेकमधून कार काढून टाका आणि गॅसवर दाबा.

व्हिडिओ पहा

तुम्ही वेळेआधी हँडब्रेक सोडल्यास, कार मागे जाईल. या परिस्थितीत, क्लच हळूवारपणे सोडणे आणि थ्रोटल जोडणे लक्षात ठेवा. मशीन प्रथम थांबेल आणि पुढे जाईल.

बर्‍याचदा, मेकॅनिक्ससह कार चालविण्याच्या गुंतागुंतीच्या अज्ञानामुळे, नवशिक्या स्वत: ला रस्त्यावर अप्रिय परिस्थितीत सापडतात, ते बराच काळ सुरू करू शकत नाहीत किंवा अचानक ट्रॅफिक लाइटवर थांबू शकत नाहीत, ज्यामुळे मागे वाहन चालवणाऱ्या चालकांकडून नापसंत उद्गार काढले जातात. असंतुष्ट ड्रायव्हर संतापाने हॉर्न वाजवतात, ज्यामुळे नवागत आणखीनच मूर्ख आणि हरवला जातो. अशा परिस्थिती उद्भवण्यापासून रोखण्यासाठी, यांत्रिकी योग्यरित्या कसे चालवायचे आणि सर्व क्रिया स्वयंचलिततेकडे कसे आणायचे याचा सखोल अभ्यास करणे पुरेसे आहे.

फायदे आणि तोटे

बरेच ड्रायव्हर्स अजूनही मेकॅनिक चालविण्यास प्राधान्य देत असल्याने, या ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फायद्यांचा विचार करणे योग्य आहे, म्हणजे त्यांना अजूनही इतकी मागणी का आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्स म्हणजे ट्रान्समिशनचा एक प्रकार, ज्यामध्ये ड्रायव्हरद्वारे आवश्यक गीअर्स व्यक्तिचलितपणे सक्रिय करणे समाविष्ट आहे, पुढील क्रियांची वैशिष्ट्ये तसेच वर्तमान ड्रायव्हिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन. म्हणजेच, मेकॅनिक्सचा हेतू व्यक्तिचलितपणे दिशा निर्धारित करणे आणि गती श्रेणी समायोजित करणे आहे.

मागील आणि तटस्थ व्यतिरिक्त, 4 ते 7 पायऱ्या आहेत आणि मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे क्लचची उपस्थिती आणि ऑटोमेशन केवळ गॅस आणि ब्रेक पेडलद्वारे मर्यादित आहे. जेव्हा तुम्ही संबंधित पेडल दाबता तेव्हा स्पीड मोड स्विच करणे शक्य होते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांचे खालील निर्विवाद फायदे आहेत, जे ऑपरेशन दरम्यान अनेक ड्रायव्हर्सद्वारे लक्षात घेतले जातात:

• वाढलेली कार्यक्षमता, उच्च गतिशीलता;
• क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे;
• "पुशरपासून" युनिट सुरू करण्याची क्षमता;
• वाहन टोइंग कोणत्याही अंतरावर उपलब्ध आहे;
• राइड भिन्नतेची श्रेणी अधिक वैविध्यपूर्ण आहे;
• उच्च पातळीची विश्वसनीयता;
• देखभाल सुलभता;
• नूतनीकरणाचे काम इतके महाग नाही.

मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार चालवणे प्रत्येकाला आवडत नसल्यामुळे, काही कमतरता होत्या, म्हणून आम्हाला पदकाची ही बाजू देखील विचारात घ्यावी लागेल:

• हालचालीसाठी उच्च किंवा कमी वेगाचा वापर केल्याने पॉवर युनिटच्या स्त्रोतामध्ये घट होते;
• क्लचची अशिक्षित हाताळणी आणि गीअर शिफ्टिंगमधील त्रुटींमुळे गिअरबॉक्सलाच नुकसान होण्याची शक्यता वाढते;
• क्लच पेडल आणि स्विच स्पीड मोडच्या स्थितीवर नियंत्रण ठेवण्याची सतत गरज ड्रायव्हरचा थकवा वाढवते, विशेषत: जेव्हा लांब अंतरावरील सहलींचा विचार केला जातो;
• नवशिक्यांसाठी गियर बदलांना सामोरे जाणे आणि ही प्रक्रिया स्वयंचलितपणे आणणे खूप कठीण आहे.

5 आणि 6 चरणांसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन सर्वात सामान्य आहेत. लीव्हरचा मुख्य उद्देश मोटरसह गिअरबॉक्सचा परस्परसंवाद सुनिश्चित करणे आहे. मेकॅनिकसह सर्व वाहनांमधील पेडल्सचा क्रम समान आहे.

1. घट्ट पकड- सर्वात डावीकडील पेडल जे मोटर आणि चाकांमध्ये टॉर्क प्रसारित करते. हे पेडल स्पीड मोड बदलण्याच्या सर्व परिस्थितींमध्ये सक्रिय केले जाते, ज्यासाठी ते सर्व प्रकारे पिळून काढले जाते आणि नंतर पद्धतशीरपणे सोडले जाते. हे पेडल उदासीन असल्यास तटस्थ सारखेच आहे, कारण ते मोटर आणि व्हील सिस्टममधील कनेक्शन नष्ट करते (आमच्या लेखकाच्या लेखात वाचा).
2. ब्रेक- मध्यवर्ती पेडल, जे ब्रेक ड्रम आणि डिस्कच्या विरूद्ध पॅड दाबून ब्रेकिंग प्रदान करते.
3. वायू- एक पेडल जे थ्रॉटल वाल्व बंद करून आणि उघडून इंधन पुरवठा नियंत्रित करते. उजवीकडे स्थित. प्रवेगक सोडल्याने वेग कमी होतो.

ज्या गतीने पुढील गीअरवर स्विच करणे आवश्यक आहे त्याचे मूल्य वाहतुकीच्या क्षमता निर्देशकांद्वारे निर्धारित केले जाते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याच्या सूचना

चला काही मूलभूत गोष्टींवर एक नजर टाकूया ज्यांची नवशिक्यांना जाणीव असावी.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर कसे जायचे

पहिल्याच प्रयत्नात मेकॅनिक्सवर जाण्यात प्रत्येकजण यशस्वी होत नसल्यामुळे, या विशिष्ट पैलूचा विचार करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.

1. तुमच्या आरामासाठी तुमचे आरसे आणि ड्रायव्हरची सीट प्रीसेट करा.
2. लीव्हर तटस्थ असणे आवश्यक आहे, की फिरवून इंजिन सुरू करा.
3. ब्रेक लावा आणि क्लच पिळून घ्या, पहिला टप्पा निवडा.
4. तुमचा पाय गॅसवर ठेवा आणि त्याच वेळी क्लच थोडासा सोडा.
5. जोपर्यंत वाहन धक्का न लावता आत्मविश्वासाने पुढे जाण्यास सुरुवात करत नाही तोपर्यंत गॅससह कर्षण डोस देणे सुरू करा. नवशिक्यांसाठी यांत्रिकी मार्गावर जाणे कठीण असल्याने, सुरळीत हालचाल त्वरित साध्य करणे नेहमीच शक्य नसते.
6. तुमचा पाय क्लचवरून घ्या आणि वेग वाढवण्यासाठी थ्रॉटलला सतत ढकलणे सुरू ठेवा.
7. इच्छित गती श्रेणी गाठल्यावर, थ्रॉटल सोडा आणि तुमचा पाय क्लचवर परत ठेवा, नंतर दुसरा गियर लावा. क्लच आता कमी सहजतेने आणि हळूवारपणे सोडला जाऊ शकतो.
8. कारच्या बाजूने धक्का आणि धक्के नसणे हे सूचित करेल की आपण योग्य गियर निवडत आहात (का, आमच्या लेखकाच्या सामग्रीमध्ये वाचा).

ओव्हरड्राइव्ह गीअर्स

वेग वाढवण्याच्या टप्प्यावर मेकॅनिक्सवर गीअर्स बदलणे आवश्यक असल्याने, ड्रायव्हरच्या क्रियांचा क्रम यासारखा दिसेल:

1. मेकॅनिक्सवर गीअर शिफ्टिंग गॅसच्या रिलीझसह आणि क्लचच्या जलद सक्रियतेने सुरू झाले पाहिजे.
2. लीव्हरला न्यूट्रलवर हलवा आणि पुढील गियर गुंतवा.
3. गॅसवर स्टेप करा, क्लच अजूनही सहजतेने सोडला पाहिजे.
4. पुढील हाय-स्पीड मोडमध्ये संक्रमण समान तत्त्वानुसार लागू केले जाते.

या क्रियांची गती थेट हालचालींच्या गतीवर अवलंबून असते.

कमी गीअर्स

वेग मर्यादा कमी करण्यासाठी गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे हे समजून घेण्यासाठी, आपण खालील सूचना वाचल्या पाहिजेत:

• गॅस सहजतेने सोडून इष्टतम वेग कमी करा आणि क्लच पूर्णपणे दाबून टाका;
• लीव्हर न्यूट्रलमध्ये ठेवल्यानंतर लोअर गियर सक्रिय करा;
• तुमचा पाय क्लचमधून सहजतेने घ्या, त्यानंतर तुम्हाला गॅस जोडणे परवडेल.

नवशिक्यांसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स स्विच करणे सक्तीने निषिद्ध आहे, वेग वाढवताना अनेक पोझिशन्स वगळणे, वेग मर्यादा कमी करताना असे करणे अगदी स्वीकार्य आहे.

वेळेत थांबण्यास सक्षम होण्यासाठी आणि आपत्कालीन परिस्थितीसाठी पूर्व-आवश्यकता निर्माण न करण्यासाठी, आपण यांत्रिकीमध्ये योग्यरित्या ब्रेक कसे करावे हे समजून घेतले पाहिजे. विशिष्ट हवामान आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी विविध पद्धती योग्य आहेत:

1. पावसाळी हवामानात, बर्फ किंवा टेकडी दरम्यान, गॅस पेडल सोडा आणि सहजतेने ब्रेक दाबा. जवळजवळ थांबण्यापूर्वी, तुमचा पाय क्लचवर ठेवा आणि गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ वर हलवा.
2. अनुकूल हवामानात वापरलेली दुसरी पद्धत कशी वापरायची हे शिकण्यासारखे आहे. गॅस सोडा आणि क्लच जमिनीवर दाबा, नंतर वाहन पूर्णपणे हलणे थांबेपर्यंत ब्रेक सहजतेने सोडण्यास सुरुवात करा. तटस्थ सक्रिय करा आणि सर्व पेडल्स सोडा. तुम्ही काही मिनिटांसाठी कार सोडली तरीही हँडब्रेक फंक्शन सक्रिय करा.
3. ब्रेक कसे लावायचे हे शिकण्यासाठी, थ्रोटल सोडा, पुन्हा सहजतेने आणि हलके ब्रेक लावा. जर डाउनशिफ्टिंग तुमच्या योजनांचा भाग नसेल तर क्लचसह काहीही करू नका.
4. काही प्रकरणांमध्ये मेकॅनिक्सवर इंजिनसह ब्रेक करणे अधिक फायद्याचे असल्याने, या दृष्टिकोनामध्ये देखील प्रभुत्व असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकरणांमध्ये उतारावर वाहन चालवणे समाविष्ट आहे. उंच पायरीवरून खालच्या पायरीवर उतरणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय गती सक्रिय केल्यामुळे, आपण प्रवेगक पेडलला स्पर्श केला नसला तरीही, वेगात घट त्वरित होईल. पुढील कमी गती सेटिंग निवडा. जेव्हा क्लच सोडला जातो तेव्हा गॅसवर दाबणे आवश्यक नसते.

योग्य आरसे वापरून वाहनाच्या मागे रस्त्यात कोणतेही अडथळे नसल्याची खात्री करा. आपले डोके मागे वळवून, आपण सहजपणे याची खात्री करू शकता की "डेड झोन" मध्ये कोणतेही अडथळे नाहीत जे तुम्हाला गोंधळात टाकतील.

क्लच सक्रिय करा आणि रिव्हर्स गियर सक्रिय करा, क्लच पॅडलवरील दाब हळू हळू सोडा, त्याच गतीने गॅस दाबा. रिव्हर्स गीअरला जास्त थ्रस्ट (rpm) आवश्यक आहे; शिवाय, वाहन पूर्णपणे थांबल्यावरच ते वापरावे.

क्लच पेडल पूर्णपणे सोडणे अस्वीकार्य आहे आणि अनपेक्षित धक्का आणि कारचे नियंत्रण गमावू नये म्हणून गॅस पेडलसह कर्षणाचा डोस शक्य तितका अचूक असावा. पाठीमागे गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलला धक्का किंवा अचानक वळण घेण्यास परवानगी नाही, कारण अशा कृतींमुळे अनेकदा वाहनावरील नियंत्रण सुटते आणि अपघात होतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे एका विशिष्ट लीव्हर शिफ्ट अल्गोरिदमचे अनुसरण करते. कारचे धक्के आणि धक्के बॉक्समधील घटक घटक तोडतात.

ड्रायव्हिंग सुरू करून, सिद्धांताशी परिचित व्हा, मॅन्युअल ट्रान्समिशन कसे कार्य करते ते शिका.

ट्रान्समिशन (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) चे 2 उद्देश आहेत:

• कारच्या पॉवर युनिटचा टॉर्क चाकांवर प्रसारित करणे;
• ट्रॅक्शन व्हॉल्यूमचे नियमन, विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे म्हणजे गीअर्स बदलताना वाहनाचा वेग कमी होणे (हालचाल जडत्व येते). ते कारला ब्रेक न लावता हँडल सहजतेने स्विच करतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन कंट्रोल पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे - हँडल ड्रायव्हरच्या उजव्या बाजूला आहे. कार पहिल्या गीअरमध्ये मेकॅनिक्ससह सुरू होते, नंतर दुसऱ्यावर स्विच करते, नंतर ड्रायव्हरला टॅकोमीटर रीडिंग, इंजिनचा आवाज किंवा त्याच्या स्वतःच्या भावनांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते आणि योग्य क्षणी बॉक्स स्विच करते, पेक्षा जास्त वेग प्रदान करते. मागील एक.

ट्रान्समिशनचा आधार टॉर्कला चरणांमध्ये बदलण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहे. कारमधील हँडल बदलून, गीअर्स हलू लागतात. टप्पे रोटेशनच्या एका विशिष्ट गतीने दर्शविले जातात. कमी गीअरमध्ये हाय स्पीडमध्ये ड्रायव्हिंग केल्याने यांत्रिक बॉक्स तुटतात. चार, पाच, सहा-चरण बॉक्स आहेत.
मेकॅनिक्स आणि निवडलेल्या गियरसह मशीनच्या वेगाच्या अवलंबनाची गणना टेबलमध्ये दर्शविली आहे.

निर्दिष्ट पॅरामीटर्स वापरून, तुम्ही अनलोड केलेले वाहन नियंत्रित करू शकता. प्रत्यक्षात, सोबतच्या घटकांवर अवलंबून वेग कमी होतो.
प्रारंभ करताना पहिला गियर वापरला जातो. दुसरा उतारावर आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये जात आहे. तिसरा शहराभोवती आणि उर्वरित उपनगरीय मार्गांसाठी वापरला जातो.
तटस्थ मध्ये, कोणताही ड्राइव्ह टॉर्क चाकांवर प्रसारित होत नाही. न्यूट्रल गियर आणि उदासीन गॅस पेडल असलेले चालणारे इंजिन मशीनला स्थिर स्थितीत सोडते.

पॅडलचा उद्देश आणि स्थान:

1. डावीकडे क्लच स्थित आहे, मजला दाबून (डाव्या पायाने), मशीनची हालचाल सुरू करणे आणि गीअर्स बदलणे.
2. मध्यभागी असलेले पेडल म्हणजे ब्रेक. उजव्या पायाने दाबले.
3. सर्वात उजवीकडे गॅस पेडल, क्लच पेडलवर अवलंबून कार्ये: क्लच पेडल सोडुन गॅस दाबला जातो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे फायदे:

• लहान वस्तुमान;
• सोयीस्कर दुरुस्ती आणि देखभाल;
• कमी उत्पादन खर्च;
• कूलिंग सिस्टम नाही;
• सहनशक्ती
• कारचे टोइंग शक्य आहे;
• गुळगुळीत प्रवास;
• लोकशाही इंधन वापर;
• अत्यंत ड्रायव्हिंगमध्ये गुंतण्याची संधी;
• आपत्कालीन परिस्थितीत, कार "पुशरपासून" सुरू होईल;

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे तोटे:

1. मोटर आणि बॉक्स ओव्हरलोड करण्याची संधी;
2. गियर प्रमाण हळूहळू बदलले जाऊ शकत नाही;
3. गियर शोधणे कठीण;
4. कमी आराम (स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा);
5. शहरातील रहदारीत वाहन चालवणे थकवा.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीत पुरेसे इंजिन ऑपरेशन प्रदान करते. पायऱ्या बदलण्याच्या मॅन्युअल पद्धतीने गती नियंत्रित केली जाते.

व्हिडिओ पाहण्याची खात्री करा: मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कसे जायचे:

कारमध्ये ड्रायव्हिंगची स्थिती

"डमी" विचित्र मार्गांनी कारमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करतात: ते त्यांच्या पाठीमागे कारमध्ये बसतात आणि कार चालविण्यासाठी आरामदायी स्थिती घेऊन खुर्चीवर फिरू लागतात.
कारकडे जा, ड्रायव्हरच्या बाजूने, तुमच्या डाव्या हाताने वाहनाचा दरवाजा उघडा आणि तुमचा उजवा पाय गॅस पेडलकडे दाखवा, खाली बसा, दरवाजा घट्ट बंद करा.
ड्रायव्हरची सीट समायोजित करा, विचार करा:

1. ड्रायव्हरच्या सीटचा मागचा भाग किंचित झुकलेला आहे (टिल्ट एंगल 90 अंशांच्या जवळ आहे).
2. मागचा भाग सीटच्या मागील बाजूस बसतो.
3. पाय स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचत नाहीत.
4. ड्रायव्हर मागील-दृश्य आरशांमध्ये कारच्या मागे आणि डावीकडील जागेचे निरीक्षण करतो.

सीट यंत्रणा वापरून ड्रायव्हरची सीट समायोजित करा. पाय मुक्तपणे पेडलपर्यंत पोहोचतात आणि गुडघ्यापर्यंत वाकलेले असतात. मशीन चालू असताना सीट समायोजित करण्यास सक्त मनाई आहे. चुकीच्या पद्धतीने बसवलेले आसन - ड्रायव्हरच्या मणक्याचे आणि कोपरच्या सांध्याचा ताण, तसेच एकाग्रता कमी होणे. ड्रायव्हरच्या सीटचे समायोजन योग्यरित्या केले गेले आहे: सीटच्या मागील बाजूस झुकणे आणि ड्रायव्हरपासून दूर असलेला गीअर हलविणे, ड्रायव्हरला अस्वस्थता वाटत नाही.

गाडी चालवायला सुरुवात करा

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे वेगाच्या स्थानावर प्रभुत्व मिळवण्यापासून सुरू होते. जेणेकरून वाहन आपोआप स्विचिंग करण्यासाठी पुढे जात असताना, शिफ्ट लीव्हरकडे बारकाईने पाहू नका. ते इंजिन बंद करून सुरुवातीच्या प्रशिक्षण टप्प्यातून जातात, त्यामुळे ते अधिक सुरक्षित आहे.
गीअरबॉक्स लीव्हरला क्रमशः वेगवेगळ्या स्थानांवर स्विच करून गीअर्सचे स्थान लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. गियरची व्यवस्था लीव्हरवर छापली जाते. कोणतीही योजना नाही - ड्रायव्हर्सचा सल्ला घ्या, त्यांना प्रत्येक गीअरचे स्थान सांगू द्या. मध्यम स्थिती (लीव्हर मुक्तपणे फिरते) तटस्थ आहे.

बॉक्सचे हँडल कसे स्विच करायचे हे शिकल्यानंतर, पुढील टप्प्यावर जा: क्लच आणि गॅस पेडल्स दाबून गीअर शिफ्टिंग एकत्र करा. गीअरबॉक्स हँडल तटस्थ स्थितीत ठेवा, क्लच पिळल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार व्हा. सभोवतालचे तापमान शून्यापेक्षा कमी असल्यास: इंजिन गरम करताना, क्लच पेडल दाबा. हे बॉक्समधील तेल गरम करण्यास गती देईल. गीअर बंद करून कार सुरू करा - जेणेकरून कार अनियंत्रितपणे हलू नये.
गाडी चालवायला सुरुवात करताना, क्लच पेडल हळूवारपणे सोडा आणि त्याच वेळी एक्सीलरेटर पेडल दाबा. जेणेकरून कार थांबणार नाही, इंजिनला गती मिळणे आवश्यक आहे. गॅस (हलके) दाबून त्यांना वाढवा, जेणेकरून तीक्ष्ण सुरुवात होऊ नये. गीअर शिफ्टिंग करताना क्लच पेडल २ सेकंदांपेक्षा जास्त दाबू नका.
टॅकोमीटर वापरून गियर बदलायला शिका किंवा पॉवरट्रेन ऐका. जर इंजिनचा वेग कमी असेल आणि कारने इच्छित वेग पकडला नाही, तर न्यूट्रलवर स्विच करा, नंतर डाउनशिफ्ट करा.

जर इंजिन rpm खूप जास्त असेल, तर उच्च गियरमध्ये शिफ्ट करा. टॅकोमीटर रीडिंग तुम्हाला इंजिनचा वेग नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल.
मागे गाडी कशी चालवायची हे शिकण्यासाठी, रिव्हर्स स्पीड कंट्रोलमध्ये प्रभुत्व मिळवा. गाडी थांबवून ती चालू करता येते. तुम्ही लीव्हर चुकीच्या पद्धतीने स्विच केल्यास, गियर बाहेर जाईल. रिव्हर्स गीअरवर, गिअरबॉक्स खूप लवकर वेग पकडतो. त्यामुळे जास्त वेळ गाडी चालवणे धोकादायक आहे.

वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये ब्रेकिंग

कोरड्या पृष्ठभागावर थांबताना, कार उच्च गीअर्सवरून कमी गीअर्सकडे वळवू नका; या गियरमधील रेव्ह कमी करा.
पावसाळी हवामानात आणि बर्फ बर्फाळ असताना कार चालवणे धोकादायक आहे: रस्त्याची पृष्ठभाग निसरडी होते. म्हणून, कारला ब्रेक लावताना, वेग कमी करण्यासाठी आपल्याला कमी गियरवर स्विच करणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला कारच्या संभाव्य स्किडिंगचे कोन नियंत्रित करण्यास अनुमती देईल.
तुम्हाला निसरड्या रस्त्यावर ब्रेक कसा लावायचा हे शिकायचे आहे का? : सूचनांचे पालन करा:

• मंद होणे;
• क्लच सोडा;
• खालच्या गियरवर स्विच करा;
• पुन्हा क्लच दाबा.

या क्रियांचा क्रम "इंजिन ब्रेकिंग" कडे नेतो, मशीनवरील चाके अवरोधित करणे टाळते.

तुमची कार बर्फात थांबली आहे का? - वाहन "रॉकिंग" करण्याची पद्धत वापरा. हे करण्यासाठी, पहिल्या वेगाने पुढे जा, नंतर उलट गती चालू करा आणि मागे जा.

उतार असलेल्या रस्त्यावर कार थांबवण्याचे तंत्र. कार हँडब्रेकवर ठेवा आणि हँडब्रेक सोडा, तटस्थ राहा, पहिल्या वेगावर स्विच करा, क्लच पिळून दूर जा, क्लच सोडा आणि त्याच वेळी गॅसवर सहजतेने दाबा. एक क्षण असा येईल जेव्हा कार मागे सरकणे थांबवेल, या स्थितीत तुम्ही ब्रेक न वापरता कारला झुक्यावर किंवा टेकडीवर ठेवू शकता.
वाहन पार्किंगमध्ये सोडण्यासाठी, इंजिन थांबवा, क्लच पेडल दाबा आणि प्रथम गियर लावा. हे आपल्याला कार रोलिंगपासून प्रतिबंधित करण्यास अनुमती देते. आपण हँड ब्रेक वापरू शकता. कारमध्ये परत, ट्रान्समिशन लीव्हर न्यूट्रलवर स्विच करण्याचे सुनिश्चित करा.

कोरड्या रस्त्यावर कठोर ब्रेकिंगसाठी, खालील योजना वापरा:

• गॅस पेडल सोडा;
• क्लच पेडल दाबा;
• कार थांबवण्यासाठी ब्रेक लावा;
• तटस्थ मध्ये शिफ्ट करा आणि पेडल्स सोडा;
• कार हँडब्रेकवर ठेवा.

एकट्या ब्रेक पेडल वापरण्यापेक्षा डाऊनशिफ्टिंग ब्रेकिंग कार वेगाने थांबते. हे तंत्र वापरण्यासाठी, योजना वापरा:

• क्लच पेडल दाबा आणि तिसऱ्या गियरवर स्विच करा;
• आपला उजवा पाय ब्रेक पेडलवर ठेवा;
• क्लच पेडलमधून आपला पाय सहजतेने काढण्यास प्रारंभ करा;
• मशीन पूर्णपणे थांबवण्यापूर्वी, क्लच पेडल पुन्हा पिळून घ्या;
• पहिला गियर लहान गियर म्हणून वापरू नका.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे ही एक कष्टकरी प्रक्रिया आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यापेक्षा अधिक कठीण आहे. विशिष्ट कौशल्ये आणि अनुभव प्राप्त केल्यावर, ड्रायव्हरने, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर प्रभुत्व मिळवले, कार जाणवते, त्याला वेग आणि ट्रान्समिशनमधील कनेक्शन समजते.

1. तटस्थपणे वाहन चालवू नका; जेव्हा कार उतारावरून घसरते तेव्हा चाके लॉक होऊ शकतात आणि नियंत्रण सुटू शकते. निसरड्या रस्त्यावर गाडी चालवणे सुरक्षित नाही.
2. ट्रॅफिक लाईट जवळ येताना, इंजिनला ब्रेक लावा, नंतर कमी गियर लावा.
3. मशीन चालवताना, क्लच अनेकदा पिळून काढू नका - यामुळे रिलीझ बेअरिंग खराब होईल, गिअरबॉक्स लीव्हरची तटस्थ स्थिती वापरा.
4. हिवाळ्यात, कार हँडब्रेकवर सोडू नका: ब्रेक पॅड गोठतील आणि कार हलणार नाही.
5. स्पीड बंपवर गाडी चालवताना, त्याच्यापासून दूर वेग कमी करा आणि अडथळ्यासमोर अचानक ब्रेक सोडा.
6. वाहन स्थिर वेगाने जात असताना, आपला डावा पाय क्लच पॅडलच्या वर ठेवू नका. यामुळे स्नायूंचा ताण वाढतो आणि क्लचवर अनैच्छिक दाब पडतो, जो तुटण्याने भरलेला असतो.
7. मोटर अस्थिर आहे: क्लच दाबा आणि इंजिन व्यवस्थित चालू होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
8. गियर बदलण्यापूर्वी क्लच जमिनीवर दाबा.
9. तुम्हाला गाडी उतारावर उभी करावी लागेल, रस्त्यावर एक वीट घ्यावी लागेल, गाडीच्या चाकाखाली ठेवावी लागेल आणि गाडी फिरणार नाही.
10. रिव्हर्स गियर लावण्यापूर्वी, वाहन थांबवा.
11. वेग बदलताना नवशिक्या ड्रायव्हर्सना टॅकोमीटरद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. उच्च इंजिन गतीमुळे इंजिनमध्ये बिघाड होण्याची शक्यता लक्षात घेऊन तुम्हाला कार चालवावी लागेल.
12. कार थांबली आहे, ती लगेच सुरू करण्याची गरज नाही. एक मिनिट थांबा: स्टार्टर जास्त गरम होणार नाही आणि बॅटरी डिस्चार्ज होणार नाही.

परवाना मिळाला आहे, पण योग्य ड्रायव्हिंगचा आत्मविश्वास नाही, गाड्यांची वर्दळ नसलेले रस्ते निवडा आणि ड्रायव्हिंगचा सराव करा. तुम्हाला कारची सवय होईल आणि आत्मविश्वास वाटेल.

मेकॅनिक्ससह कार चालविण्यास नवशिक्या ड्रायव्हरचा संयम आणि सामर्थ्य आवश्यक आहे. रस्त्यावर गोंधळलेले आणि घाबरणे, कार रस्त्याच्या कडेला ढकलणे, आणीबाणीची टोळी चालू करा, शांत व्हा आणि गाडी चालवणे सुरू ठेवा.

नवशिक्या ड्रायव्हरने इतर ड्रायव्हर्सच्या कुचकामी वृत्तीकडे दुर्लक्ष करणे आवश्यक आहे (विद्यार्थ्याच्या चिन्हाने चिन्हांकित कारची थट्टा करणे आणि कापणे).
ड्रायव्हिंग करताना बूर्ससह वादविवादात प्रवेश केल्याने, आपणास अपघातात सहभागी होण्याचा धोका आहे, घटनेनंतर आपल्याला आपल्या स्वत: च्या कारचे शरीर दुरुस्त करावे लागेल. कारच्या चाकाच्या मागे नवशिक्या ड्रायव्हरला आवश्यक आहे:

• गोळा करा (घाबरू नका);
• इतर रस्ता वापरकर्त्यांशी नम्र व्हा;
• मोटरचे काम ऐका;
• टॅकोमीटर जवळून पहा;
• आरशात पहा.

वेळ निघून जाईल आणि नवशिक्या मॅन्युअल ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे वापरावे हे शिकेल. स्मार्ट ड्रायव्हिंगमुळे इंधनाची बचत होते, तसेच तुम्हाला इंजिनची शक्ती अनुभवण्याची संधी मिळते.