अमेरिकेत, नवीन कार विकल्या गेल्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनफक्त 6 टक्के आहे. म्हणून, बर्याच अमेरिकन ड्रायव्हर्सना मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे खूप कठीण वाटते. त्यामुळे अनेक वाहनचालकांना सोबत वाहने चालवण्याची सवय आहे स्वयंचलित स्वयंचलित प्रेषण. आपल्या देशात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विकल्या जाणाऱ्या कारचा वाटा अजूनही किंचित जास्त आहे स्वयंचलित प्रेषण, परंतु, तरीही, बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यामुळे बर्याच अडचणी येतात. आमच्या कंपनीने सर्व कार उत्साही लोकांसाठी सूचना आणि एक छोटा मार्गदर्शक तयार केला आहे जो तुम्हाला मॅन्युअल कार कशी चालवायची हे शिकण्यास मदत करेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारची किंमत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा कमी असते. परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालविण्यामुळे कार खरेदी करताना केवळ पैसे वाचवता येणार नाहीत, तर ते देखील खुले होतील. नवीन जगऑटो ड्रायव्हिंग.

लक्षात घ्या की अनेक अजूनही मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. परंतु जरी आपण कमी किमतीची, कमकुवत कार खरेदी केली तरीही, ते आपल्याला इंधन खर्चात लक्षणीय घट करण्यास अनुमती देईल, कारण मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज कार जास्त वापरते. कमी इंधनऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे इतर कोणते फायदे आहेत? मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि याशिवाय, मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीची किंमत जटिल स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी आहे.

शिवाय, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यापेक्षा वेगळे आहे.

पहिली पायरी: मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स का आवश्यक आहेत?

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ड्रायव्हरने स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे. बहुतेक मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारमध्ये 4 किंवा 5 स्पीड अधिक एक रिव्हर्स गियर असतो. गीअर गती कुठे आहे आणि त्या प्रत्येकासाठी कशाची आवश्यकता आहे हे जाणून घेण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे:

क्लच पेडल. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा बॉक्समधील एक विशेष यंत्रणा तुम्हाला चालू करण्यासाठी गियर शिफ्ट नॉब वापरण्याची परवानगी देते. आवश्यक हस्तांतरण. लक्षात ठेवा जर क्लच पेडल खाली दाबले असेल तरच तुम्ही गिअरबॉक्स हलवू शकता.

न्यूट्रलचा अर्थ असा आहे की इंजिनमधून कोणताही टॉर्क चाकांवर प्रसारित होणार नाही. इंजिन चालू असताना आणि न्यूट्रल गियर गुंतलेले असताना, तुम्ही गॅस पेडल दाबल्यास, कार हलणार नाही. जेव्हा न्यूट्रल गियर गुंतलेले असते, तेव्हा तुम्ही रिव्हर्स गीअरसह या स्थितीतून कोणताही वेग गुंतवू शकता.

बहुतेक मॅन्युअल कारसाठी, 2रा गियर हा वर्कहॉर्स असतो, कारण फर्स्ट गियर प्रामुख्याने सुरू करण्यासाठी वापरला जातो. दुसरा गियर तुम्हाला कारमधून खाली उतरण्यास मदत करेल तीव्र उतारकिंवा ट्रॅफिक जाममध्ये तुम्हाला मदत करा.

रिव्हर्स गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील इतर गतींपेक्षा थोडे वेगळे आहे. या गतीला पहिल्या गीअरच्या तुलनेत थोडी मोठी ऑपरेशनची श्रेणी मिळाली. रिव्हर्स गीअरमध्ये तुम्ही पहिल्या गीअरपेक्षा अधिक वेगाने गती वाढवू शकता. परंतु रिव्हर्स गियरजेव्हा कार या मोडमध्ये बराच काळ चालते तेव्हा ते "आवडत नाही" (त्यामुळे गिअरबॉक्स यंत्रणा अपयशी ठरू शकते).

त्यामुळे रिव्हर्स गियर हा हलवण्याचा मुख्य मार्ग नाही.

प्रवेगक पेडल तुम्हाला प्रत्येक वेगाने प्रत्येक गतीसाठी जास्तीत जास्त इंजिन टॉर्क सेट वापरण्याची परवानगी देतो. ने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये वेग वाढवताना, तुम्हाला प्रत्येक वेग जाणवतो, ज्यामुळे प्रत्येक ड्रायव्हरला गाडी चालवण्याची अनोखी भावना आणि कारवर चांगले नियंत्रण मिळते.

पायरी दोन: गियर स्पीड लेआउट मास्टर करा

तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालवायला शिकण्यापूर्वी, तुम्हाला शिफ्ट नॉबवर दर्शविलेल्या प्रत्येक गीअर स्पीडचे स्थान मास्टर करणे आवश्यक आहे. शेवटी, वेग कुठे आहे हे पाहण्यासाठी कार पुढे जात असताना तुम्ही हँडलकडे पाहणार नाही?! लक्षात ठेवा की गीअर्स उत्तम प्रकारे बदलण्यासाठी, तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले पाहिजे, अन्यथा प्रत्येक गीअर वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंग आवाजात व्यस्त असेल, ज्यामुळे ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते.

जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल, तर प्रथम समोरच्या प्रवासी सीटच्या बाजूला पहा कारण दुसरा अधिक अनुभवी ड्रायव्हर समकालिकपणे क्लच पेडल दाबतो आणि गीअर्स बदलतो. कडे लक्ष देणे कमाल वेगप्रत्येक गीअरमध्ये कार.

सुरुवातीला, प्रत्येक वेगाच्या स्थानाचा अभ्यास केल्यानंतरही, हे किंवा ते गियर कोठे आहे हे आपल्याला मानसिकरित्या लक्षात येईल. कालांतराने, तुम्ही प्रत्येक वेळी गीअर्स बदलण्याचा विचार करणे थांबवाल आणि ते बेशुद्ध पातळीवर कराल (यांत्रिकदृष्ट्या). हे सर्व सवयीचे आहे. म्हणून जर तुमच्याकडे अगदी सुरुवातीलाच मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याचे योग्य कौशल्य नसेल, तर निराश होऊ नका आणि निराश होऊ नका. गीअर शिफ्टिंगचा वेग आणि बरेच काही तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणाऱ्या कोणत्याही नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी आणखी एक समस्या म्हणजे केव्हा आणि कोणत्या वेगात व्यस्त रहावे हे माहित नसणे. वाहनाच्या विशिष्ट वेगाने योग्य गियर गुंतलेला आहे की नाही हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करण्याचा सल्ला देतो.

जर इंजिनचा वेग खूपच कमी असेल आणि कार वेग वाढवत नसेल, तर तुम्ही ओव्हरशिफ्ट गुंतले आहे आणि तुम्हाला कमी गियरमध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे.

जर इंजिनचा वेग खूप जास्त असेल, तर बॉक्स अनलोड करण्यासाठी तुम्हाला जास्त गियर लावावे लागेल.

जर तुमची कार टॅकोमीटरने सुसज्ज असेल, तर वेग कधी बदलणे आवश्यक आहे हे समजून घेण्यासाठी, मार्गदर्शक म्हणून इंजिन क्रांतीची संख्या वापरा. जरी मॅन्युअल कारच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलला आवश्यक आहे भिन्न क्रमगीअर बदलतो, मूलतः प्रत्येक गीअर बदलला जाऊ शकतो जेव्हा इंजिन 3000 rpm पर्यंत पोहोचते. तुम्हाला कधी गियर बदलण्याची गरज आहे हे जाणून घेण्यासाठी तुम्ही स्पीडोमीटर देखील वापरू शकता.

उदाहरणार्थ, दर 25 किमी/ताशी वेग बदला (पहिला गियर 1-25 किमी/ता, दुसरा 25-50, 3रा 50-70 इ.). लक्षात ठेवा, मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्टिंगसाठी हा फक्त एक सामान्य नियम आहे. आणि या मूल्यांपेक्षा वरच्या दिशेने विचलित होतील.

तिसरी पायरी: इंजिन सुरू करणे

गीअर शिफ्ट नॉब आत ठेवा तटस्थ स्थिती, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी क्लच पेडल दाबले. पेडल दाबल्याशिवाय गीअर्स बदलू नका, कारण यामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते गरम करा कार्यशील तापमान. जर तुम्ही गाडी गरम केली तर हिवाळा वेळ, नंतर वॉर्मिंग अपच्या पहिल्या काही मिनिटांसाठी, न्यूट्रल गियरमध्ये गुंतल्यानंतर क्लच पेडल सोडू नका. हे आपल्याला बॉक्समध्ये गोठलेले तेल अधिक जलद गरम करण्यास अनुमती देईल.

लक्ष!!! गीअर गुंतलेले असताना कारचे इंजिन सुरू करू नका. यामुळे कारची अनियंत्रित हालचाल होईल, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

चौथी पायरी: क्लच पेडल योग्यरित्या वापरा

क्लच ही एक यंत्रणा आहे जी तुम्हाला गीअर्स सहजतेने बदलण्यात मदत करते. क्लच नेहमी सर्व मार्गाने दाबा. जर तुम्ही क्लच पूर्णपणे दाबल्याशिवाय गाडी चालवताना गीअर बदललात, तर तुम्हाला ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंगचा आवाज ऐकू येईल. बॉक्सचे नुकसान टाळण्यासाठी हे टाळण्याचा प्रयत्न करा.

हे देखील लक्षात ठेवा की तुमच्या डाव्या पायाने फक्त क्लच पेडल दाबले पाहिजे. उजवा पाय फक्त गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल.

सुरुवातीला, गीअर्स बदलल्यानंतर क्लच पूर्णपणे सोडणे आपल्यासाठी कठीण होईल. याची सवय करून घ्यावी लागेल. तुम्हाला यामध्ये समस्या येत असल्यास, आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की गियर बदलल्यानंतर क्लच हळूहळू सोडा जेणेकरून गीअर सुरू होईल.

क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसताना वाहनाचा अनावश्यक प्रवेग टाळा. क्लच पेडल 2 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ उदासीन ठेवण्याची सवय लावू नका (अगदी ट्रॅफिक लाइटमध्येही - वापरा तटस्थ गती).

बऱ्याच नवीन ड्रायव्हर्सना क्लच पेडल लवकर सोडण्यात समस्या येतात. आपण यशस्वी न झाल्यास निराश होऊ नका. कालांतराने, तुम्हाला त्याची सवय होईल आणि गीअर्स बदलताना तुम्ही किती समन्वित आहात हे लक्षात येणार नाही. लक्षात ठेवा की प्रत्येकास यासह अडचणी येतात. एकदा तुम्ही जड शहरातील रहदारीमध्ये वारंवार वाहन चालवण्यास सुरुवात केली की, तुम्हाला त्वरीत अनुभव मिळेल.

पाचवी पायरी: समन्वित कृती

काय झाले ? ड्रायव्हिंग, प्रवेग आणि कारची एक विशेष धारणा या जगासाठी हे तुमचे दार आहे. परंतु मॅन्युअल कार चालवण्याचा खरा आनंद पूर्णपणे अनुभवण्यासाठी, सुसंगत क्रिया आवश्यक आहेत. 1ल्या आणि 2ऱ्या गतीसाठी उदाहरण म्हणून, आम्ही तुमच्या सर्व क्रिया देऊ, ज्या कालांतराने तुम्ही स्वयंचलितपणे आणल्या पाहिजेत.

क्लच पेडल सर्व प्रकारे दाबा. गियर नॉबला पहिल्या गतीवर स्विच करा. एकाच वेळी गॅस पेडल सहजतेने आणि हळू दाबताना क्लच पेडल हळू हळू सोडण्यास सुरुवात करा. क्लच पेडल कुठेतरी मध्यभागी आणल्यानंतर, तुम्हाला असे वाटेल की टॉर्क चाकांवर पूर्णपणे प्रसारित होऊ लागला आहे. सर्व मार्गाने क्लच पेडल सहजतेने सोडत, 25 किमी/ताशी वेग वाढवा. पुढे तुम्हाला दुसऱ्या गियरवर स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, पुन्हा क्लच पूर्णपणे दाबा आणि वेग दुसऱ्या गीअरवर हलवा, नंतर सहजतेने, क्लच पेडल कमी करून, हळूहळू गॅस वाढवा.

सहावी पायरी: डाउनशिफ्टिंग

डाउनशिफ्टिंग ही कारचे खालचे गीअर्स कमी करताना बदलण्याची पद्धत आहे. वेग कमी करताना तुम्ही गीअर्स कसे बदलता आणि वाहनाचा वेग कमी असताना ऑटोमॅटिक कसे कार्य करते याने खूप फरक पडतो. कमी स्पीडवर जाण्याने तुम्हाला कारचा वेग कमी करण्यास मदत होईलच, परंतु तुम्हाला प्रत्यक्षात आवश्यक असलेल्या वेगात व्यस्त ठेवता येईल.

डाउनशिफ्टिंगमुळे तुम्हाला खराब निसरड्या हवामानात, उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात मदत होईल, जर तुम्हाला वेग कमी करायचा असेल तर ब्रेक पेडलने ब्रेक न लावता, ज्यामुळे तो अधिक होतो. सुरक्षित हालचालऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारच्या विरूद्ध कारमध्ये.

70 किमी/ताशी वेगाने कार थांबवण्यासाठी तुम्ही डाउनशिफ्टिंग कसे वापरू शकता याचे एक उदाहरण येथे आहे:

- क्लच पेडल दाबा आणि ट्रान्समिशनला 3ऱ्या गियरमध्ये हलवा, तुमचा उजवा पाय गॅस पेडलवरून ब्रेकवर हलवा.

- उच्च रेव्ह टाळण्यासाठी, क्लच पॅडल हळू हळू सोडा.

- थांबण्यापूर्वी, क्लच पेडल पुन्हा दाबा.

- डाऊनशिफ्ट म्हणून फर्स्ट गियर गुंतवू नका.

ही थांबण्याची पद्धत तुम्हाला फक्त एका ब्रेक पेडलने ब्रेक मारण्यापेक्षा खूप जलद आणि सुरक्षितपणे थांबवू देते..

सातवी पायरी: रिव्हर्स स्पीड

वाहन रिव्हर्समध्ये हलवताना काळजी घ्या. चुकीच्या पद्धतीने गुंतल्यास, गीअर शिफ्ट लीव्हर बाहेर जाऊ शकतो. ते कधीही चालू करण्याचा प्रयत्न करू नका उलट गतीगाडी पूर्ण थांबेपर्यंत. काही मॉडेल्सवर, रिव्हर्स गियर जोडण्यासाठी, तुम्ही प्रथम वरून गीअर शिफ्ट नॉब दाबा.

लक्षात ठेवा की रिव्हर्स गीअरमध्ये ऑपरेशनची उच्च श्रेणी आहे, म्हणून सावधगिरी बाळगा आणि गॅस पेडलला जास्त दाबू नका, कारण कार त्वरीत धोकादायक वेग मिळवू शकते.

आठवा पायरी: टेकडीवर हालचाल

एक नियम म्हणून, बहुमत महामार्गभूप्रदेशामुळे सपाट विमान नाही. त्यामुळे रस्त्यावर थांबल्यावर अनेक ठिकाणी ब्रेक नसलेली गाडी मागे सरकू लागते. सपाट जमिनीपेक्षा झुकलेल्या विमानासह रस्त्यावर प्रारंभ करणे अधिक कठीण आहे. टेकडीवरून सुरुवात कशी करायची हे उत्तम प्रकारे शिकण्यासाठी, तुम्हाला खालील व्यायामासह तुमची कौशल्ये एकत्रित करणे आवश्यक आहे.

झुकलेल्या विमानासह रस्त्यावर उभे रहा आणि कारला मॅन्युअल पार्किंग ब्रेक ("हँडब्रेक") वर ठेवून, चालू करा तटस्थ गियर. आता तुमचे कार्य आहे हँडब्रेक सोडणे, प्रथम गियर संलग्न करणे, क्लच पेडल दाबणे आणि टेकडीवर जाणे, एकाच वेळी गॅस पेडल दाबताना क्लच सहजतेने सोडणे. कधीतरी तुम्हाला वाटेल की गाडी मागे सरकणे बंद झाली आहे. या स्थितीत तुम्ही गाडीला ब्रेक न लावता उतारावर किंवा टेकडीवर ठेवू शकता.

पायरी नऊ: पार्किंग

तुम्ही इंजिन बंद केल्यानंतर कार पार्किंगमध्ये सोडताना, क्लच पेडल दाबून टाका आणि पहिला गियर लावा. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या अनुपस्थितीत तुमच्या कारचे रक्षण कराल. विश्वासार्हतेसाठी, आपल्याला लीव्हर वाढवणे देखील आवश्यक आहे पार्किंग ब्रेक(किंवा हँडब्रेक इलेक्ट्रॉनिक असल्यास बटण दाबा). लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण परत येताना, कार सुरू करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे गीअर न्यूट्रलवर शिफ्ट करणे आवश्यक आहे.

दहावी पायरी: सराव करा

या सर्व क्रिया सुरुवातीला तुम्हाला खूप क्लिष्ट आणि अवघड वाटतील. पण हे सर्व नैसर्गिक आहे. जसजसे तुम्ही कार चालवाल तसतसा तुमचा अनुभव वाढत जाईल. लक्षात ठेवा की जितका जास्त सराव कराल तितका ड्रायव्हिंगचा अनुभव तुम्हाला मिळेल. यानंतरही तुम्हाला कार चालवण्याची भीती वाटत असेल, तर इतर कार नसलेल्या कोणत्याही भागात स्वतंत्र ड्रायव्हिंग प्रशिक्षण घ्या. अशा प्रकारे, तुमचा कार चालविण्याचा आत्मविश्वास वाढेल.

तुम्ही धैर्यवान होताच, आम्ही तुम्हाला तुमच्या परिसरातील रस्त्यांच्या वास्तविक परिस्थितीत पहाटे किंवा रात्री सराव करण्याचा सल्ला देतो. सर्व रस्त्यांचा अभ्यास करा, विशेषत: जिथे तुम्ही तुमची कार चालवण्याची योजना करत आहात. यावेळी कारची अनुपस्थिती तुम्हाला आत्मविश्वास देईल.

बरेच लोक मॅन्युअल कार चालविण्यास घाबरतात. काहींचा दावा आहे की ते आरामदायक नाही आणि आधुनिक नाही. कोणाचेही ऐकू नका. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, कालबाह्य तंत्रज्ञान असूनही, ऑटो उद्योगातील सर्वात विश्वासार्ह प्रसारणांपैकी एक आहे.

होय, काही क्षणांमध्ये यांत्रिकी काही प्रमाणात ड्रायव्हिंग सोई कमी करतात, परंतु यासाठी तुम्हाला कारवर जास्त नियंत्रण मिळेल, वाढलेली शक्ती, उत्तम इंधन कार्यक्षमता, देखभालीचा कमी खर्च आणि नाही महाग दुरुस्ती(स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या तुलनेत), एक आजीवन ड्रायव्हिंग कौशल्य जे तुम्हाला जगातील कोणतेही वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

आज, सुसज्ज नवीन कारचे उत्पादन प्रमाण लक्षणीय वाढत आहे. तथापि, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार देखील लोकप्रिय आहेत, विशेषत: अनुभवी कार उत्साही लोकांमध्ये, ज्या योग्यरित्या सर्वात विश्वासार्ह मानल्या जातात.

व्यवहारात, मॅन्युअल ट्रांसमिशन खरोखर स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह उपाय मानले जाऊ शकते आणि त्याहूनही अधिक. तथापि, मुख्य गैरसोय, विशेषत: नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे ऑपरेटिंग तत्त्व आणि स्वयंचलित बॉक्सच्या तुलनेत अशा बॉक्सचे नियंत्रण आहे.

पुढे, आम्ही मॅन्युअल ट्रांसमिशन कसे कार्य करते याबद्दल बोलू आणि गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर वरवरचा विचार करू. या प्रकारच्या, आणि आम्ही मेकॅनिक्सवर गीअर शिफ्टिंग कसे केले जाते यावर देखील विशेष लक्ष देऊ.

या लेखात वाचा

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे ऑपरेटिंग तत्त्व

सुरुवातीला, मॅन्युअल ट्रान्समिशन हा एक कठीण आणि गैरसोयीचा उपाय वाटू शकतो, कारण अलीकडे भविष्यातील वाहनचालकांची वाढती टक्केवारी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज कार चालविण्यास शिकत आहे. कारण सोपे आहे - अशा ड्रायव्हर्सना मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याचा योग्य अनुभव नाही.

त्याच वेळी, हे मॅन्युअल ट्रांसमिशन आहे जे तुम्हाला "कार चालवण्याची" संकल्पना पूर्णपणे समजून घेण्यास अनुमती देते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन कसे चालवायचे आणि अशा गिअरबॉक्ससह कार कशी चालवायची हे शिकण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या संरचनेचे सर्किट आकृती समजून घेणे आणि त्याच्या यंत्रणेचे ऑपरेटिंग तत्त्व जाणून घेणे आवश्यक आहे.

तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे आहे स्टेप बॉक्स, ज्याचे तत्त्व बदलावर आधारित आहे. प्रत्येक टप्प्याचे स्वतःचे गियर प्रमाण असते (चालविलेल्या गियरच्या दातांच्या संख्येचे ड्राइव्ह गियरच्या दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर).

चालू गाड्यानियमानुसार, 4-स्पीड, 5-स्पीड किंवा 6-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे. चालू ट्रकगीअरबॉक्स गीअर्सची संख्या 12 पर्यंत पोहोचते (उच्च ट्रॅक्शन लोडवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन टॉर्कच्या अधिक कार्यक्षम वापरासाठी अर्ध-स्पीडच्या वापरामुळे).

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे मुख्य भाग आणि घटक:

• इनपुट शाफ्ट (ड्राइव्ह), दुय्यम शाफ्ट (चालित) आणि गीअर्ससह इंटरमीडिएट शाफ्ट;
• गियरबॉक्स गृहनिर्माण;
• अतिरिक्त एक्सल आणि रिव्हर्स गियर;
• गियर लीव्हर;
• लॉकिंग आणि लॉकिंग डिव्हाइससह गियर बदलण्याची यंत्रणा (गियर शिफ्ट);

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, कारची हालचाल सुरू करण्यासाठी, गीअर शिफ्ट लीव्हर वापरला जातो, जो तटस्थ स्थितीपासून पहिल्या गियर स्थितीत हलविला जातो.

लॉकिंग मेकॅनिझम लीव्हरची स्थिती निश्चित करते, ट्रान्समिशनला विघटन होण्यापासून प्रतिबंधित करते. गीअर्स गुंतल्याने प्राथमिक, दुय्यम आणि इंटरमीडिएट शाफ्टचे गीअर्स व्यस्त होतात.

गीअर्सचे दात वेगवेगळे असतात. जर ड्राइव्ह शाफ्टवरील गीअर दातांची बेरीज काउंटरशाफ्टवरील गियर दातांच्या संख्येच्या निम्मी असेल, तर गियरचे प्रमाण निम्मे केले जाईल.

उदाहरणार्थ, जर पहिल्या गीअरला 20 दात आणि दुसऱ्याला 40 दात असतील, तर जेव्हा पहिला गीअर दोनदा फिरतो, तेव्हा दुसरा गियर फक्त एक क्रांती करेल (गियरचे प्रमाण 2 आहे). कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गिअर्सचा मोठा संच असतो.

वेगवेगळ्या जोड्या जोडून, ​​एकूण बदल करणे शक्य होते गियर प्रमाणगिअरबॉक्स असे दिसून आले की इंजिन इनपुट शाफ्टच्या रोटेशन आवेगच्या प्रसाराच्या परिणामी इंटरमीडिएट अक्षातून दुय्यम शाफ्टगिअरबॉक्स, गिअरबॉक्स इंजिनवरील भार वितरीत करतो आणि वाहनाचा वेग नियंत्रित करतो.

रिव्हर्स गियरसह अतिरिक्त अक्षाच्या सहाय्याने, उलट हालचाल केली जाते ( उलट). दुय्यम शाफ्ट गीअर्सच्या अंतराने स्थित सिंक्रोनायझर्स गुळगुळीत आणि शांत गियर शिफ्टिंग सुनिश्चित करतात.

कार हलवायला लागल्यावर मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स बदलणे

त्यामुळे, तुम्ही गाडी चालवण्याआधी, तुम्हाला क्लच दाबून गियर लीव्हर तटस्थ वर सेट करणे आवश्यक आहे.

नंतर, ब्रेक पेडल धरून असताना, आपण इंजिन सुरू करू शकता, त्यानंतर, ब्रेक पेडल सोडताना, आपल्याला क्लच पेडल दाबावे लागेल आणि ते सोडल्याशिवाय, प्रथम गियर व्यस्त ठेवावे लागेल.

पहिला गियर गुंतल्यानंतर, क्लच सहजतेने सोडल्यानंतर, तुम्ही गाडी चालवणे सुरू करू शकता. आवश्यक असल्यास, क्लचच्या गुळगुळीत प्रकाशनाच्या समांतर, गॅस पेडल देखील हलके दाबले जाते.

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की कारचा वेग वाढवताना, गीअर शिफ्टचा क्रम चढत्या क्रमाने काटेकोरपणे असावा. तुम्ही हालचाल सुरू केल्यानंतरही, तुम्हाला शक्य तितक्या सहजतेने क्लच सोडण्याची गरज नाही. दुसऱ्या शब्दांत, गुंतल्यानंतर, उदाहरणार्थ, दुसरा किंवा तिसरा गियर, क्लच जलद आणि तीक्ष्ण "फेकले" जाऊ शकते.

तुम्हाला इमर्जन्सी ब्रेकिंग लावायचे असल्यास, तुम्ही एकाच वेळी ब्रेक आणि क्लच पेडल दाबून ठेवावे, तर गियर शिफ्ट लीव्हर नंतर न्यूट्रलवर हलवता येईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गियर शिफ्टिंग खालील श्रेणींमध्ये होते: पहिला गियर 0-20 किलोमीटर प्रति तास, दुसरा गियर 20-40 किलोमीटर प्रति तास , तिसरा गियर 40-60 किलोमीटर प्रति तास, चौथा गियर 60-90 किलोमीटर प्रति तास, पाचवा गियर 90-110 किलोमीटर प्रति तास.

जेव्हा वाहन ताशी 110 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने जात असते तेव्हा सहावा गियर गुंतलेला असतो. तसेच, कार पूर्ण थांबल्यानंतरच रिव्हर्स गीअर लावले जाते.

योग्य मॅन्युअल ट्रांसमिशन गियर शिफ्टिंग प्रतिबंधित करते अकाली पोशाखइंजिन आणि इंधनाचा वापर कमी करते. नाही तर हे लक्षात घेतले पाहिजे योग्य स्विचिंगट्रान्समिशन, क्लच डिस्कला सर्वात जास्त त्रास सहन करावा लागतो, कारण तिला जास्त भार सहन करावा लागतो.

दुसऱ्या शब्दांत, योग्य मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर शिफ्टिंग क्लचचे आयुष्य टिकवून ठेवेल आणि घटकाला लवकर झीज होण्यापासून वाचवेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गीअर्स बदलताना ड्रायव्हर्सच्या मुख्य चुका

• पेडल्सचे चुकीचे ऑपरेशन. पहिल्या प्रकरणात, क्लच पेडल प्रथम उदासीन आहे, तर पाय अजूनही गॅस पेडलवर आहे.
• या प्रकरणात, "ओव्हर-थ्रॉटल" दिसते, इंजिन गर्जना सुरू होते, नंतर गॅस पेडल सोडले जाते आणि गियर बदलला जातो.

दुसऱ्या प्रकरणात, जेव्हा गॅस पेडल प्रथम सोडले जाते आणि नंतर क्लच उदासीन होते, तेव्हा एक (तथाकथित "पेक") दिसते. या परिस्थितीत, कार प्रथम ब्रेक करते आणि नंतर इंजिन गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट केले जाते, त्यानंतर गीअर बदलले जातात.

• गियर शिफ्ट लीव्हरचे चुकीचे ऑपरेशन. गीअर बदल अचानक होतात किंवा गीअर्स तिरपे हलवले जातात, ज्यामुळे चुकीचे गीअर्स गुंतलेले असतात.
• चुकीची गियर निवड. हे तेव्हा घडते जेव्हा चालक मोटर गाडीकार चालत असताना, वेग कमी करते, क्लच दाबते आणि दिलेल्या गती मर्यादेशी सुसंगत नसलेले गियर लावते. निकाल - इंजिन गतीकिंवा खूप वाढ किंवा कमी, कार थांबू शकते.

अनेक नवशिक्या ड्रायव्हर्स वाहनाला ओव्हरटेक करताना उच्च गिअरमध्ये गुंततात, ज्यामुळे गतिमानता आणि वेग कमी होतो. या प्रकरणात, अनुभवी कार उत्साही ओव्हरटेक करण्यास प्रारंभ करताना गियर एक किंवा दोन चरणांनी कमी करण्याची शिफारस करतात.

परिणाम काय?

जसे आपण पाहू शकता, मॅन्युअल ट्रांसमिशन त्याच्या विश्वासार्हता, टिकाऊपणा आणि देखभालक्षमतेसाठी ओळखले जाते हे तथ्य लक्षात घेऊन, वर वर्णन केलेल्या मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑपरेट करण्यासाठी मूलभूत नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, कारच्या विश्वासार्ह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी देखील लवकरच मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की मॅन्युअल कार कशी चालवायची, क्लच सहजतेने कसे सोडवायचे, वेळेवर योग्य गीअर्स कसे निवडायचे हे शिकण्यासाठी तुम्हाला संयम आणि व्यावहारिक कौशल्ये आवश्यक असतील.

या कारणास्तव, सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्रशिक्षण कालावधीत काही ड्रायव्हिंग अनुभवाशिवाय, रस्त्यावर जाण्याचा प्रयत्न नाकारणे चांगले आहे. सामान्य वापरमॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर. च्या "यांत्रिकी" मध्ये प्रभुत्व मिळवणे इष्टतम आहे बंद क्षेत्रेअनुभवी प्रशिक्षकाच्या मार्गदर्शनाखाली.

हेही वाचा

मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व. यांत्रिक बॉक्सचे प्रकार (डबल-शाफ्ट, तीन-शाफ्ट), वैशिष्ट्ये, फरक

मॅन्युअल गिअरबॉक्स: या प्रकारच्या गिअरबॉक्सचे मुख्य साधक आणि बाधक, ऑपरेटिंग तत्त्व यांत्रिक ट्रांसमिशनकार (मॅन्युअल ट्रान्समिशन).

वर जास्तीत जास्त वेग रशियन रस्तेहे 130 किमी/तास आहे आणि नंतर फक्त काही महामार्गांवर.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

सहसा परवानगी असलेला वेग दोन पट कमी असतो. चुकून नियम मोडू नयेत म्हणून कारवरील गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे?

जर ड्रायव्हर्सने ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळविण्यासाठी सिद्धांत आणि सराव चाचण्या उत्तीर्ण केल्या असतील तर याचा अर्थ असा नाही की त्यांना कार चालवण्याच्या सर्व गुंतागुंत माहित आहेत.

बऱ्याचदा “धक्के”, “इंजिन शिंकणे” आणि इतर “सुविधे” चे कारण म्हणजे वेगमर्यादा योग्यरितीने बदलू न शकणे. कारवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे?

आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

ऑटोमोबाईल प्रवासी प्रकारमॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन असू शकते. बॉक्सच्या प्रकारानुसार, वेग नियंत्रण पद्धत निर्धारित केली जाते.

अशा प्रकारे, वेग निवडणे ही एक अतिशय महत्त्वाची बाब आहे. केवळ हालचालीचा वेगच नाही तर अनुपालन देखील यावर अवलंबून आहे.

नवशिक्या ड्रायव्हर्सनी “सुवर्ण” नियम पाळणे उत्तम आहे – लोकवस्तीच्या क्षेत्रात ५० किमी/तास आणि यापुढे नाही. ड्रायव्हिंग करताना, आपण कोणत्या वेगाची आवश्यकता आहे हे शोधू शकता आणि वेग मर्यादा ओलांडू नये.

कारमध्ये गीअर्स बदलणे कसे शिकायचे

कारमधील गीअर्स पटकन कसे बदलावे? कारचा वेग बदलण्यास शिकण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्याला सर्वात महत्वाचे तत्त्व लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे - गीअर्स बदलताना, आपल्याला क्लच पिळून काढणे आवश्यक आहे.

फोटो: गियरबॉक्स शिफ्ट आकृती

म्हणजेच, गियरशिफ्ट लीव्हर आणि क्लच एकत्रितपणे काम करतात. अन्यथा, नवीन बॉक्स खरेदी करण्यासाठी त्वरित पैसे बाजूला ठेवणे चांगले.

परंतु आपल्याला हे तथ्य देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की स्विचिंग तंत्रात भिन्न वेग एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत. सामान्य योजना खालीलप्रमाणे आहे:

"क्लच पिळून घ्या - गियर बदला - क्लच सोडा"

नवशिक्यासाठी हे आश्चर्यचकित होऊ शकते की गीअर बदलताना कारचा वेग कमी होतो आणि केवळ जडत्वामुळेच चालते. ब्रेकिंग टाळण्यासाठी, कारचा वेग सहजतेने स्विच केला पाहिजे.

चरण-दर-चरण सूचना

कारचा वेग बदलण्यासाठी, तुम्ही खालील प्रक्रियेचे पालन केले पाहिजे:

यांत्रिकी

मेकॅनिक्ससह काम करण्याची स्पष्ट जटिलता असूनही, ड्रायव्हरने स्विचिंगबद्दल जास्त विचार करू नये - सर्व हालचाली रिफ्लेक्सेसच्या पातळीवर स्वयंचलित असाव्यात.

जरी हे केवळ सतत सरावानेच प्राप्त केले जाऊ शकते. वेग बदलण्याचा क्रम वर वर्णन केलेल्या अल्गोरिदमशी संबंधित आहे, परंतु काही तपशील स्पष्ट करणे योग्य आहे:

गीअर शिफ्टिंग वाहनाचा वेग आणि पॉवर टेक ऑफ यावर अवलंबून असते. अनुभवी ड्रायव्हर्स निर्धारित करण्यास सक्षम आहेत योग्य क्षणइंजिनच्या आवाजाने.

परंतु नवशिक्यांसाठी, वेग निवडताना, स्पीडोमीटर रीडिंगवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे:

अर्थात, ही गणना रेखाटलेली आहे आणि इतर घटक विचारात घेतले पाहिजेत. जेव्हा कार लोड केलेली नसते आणि प्रतिकार न करता सपाट रस्त्यावरून जात असते तेव्हा ही मूल्ये लागू होतात.

बर्फ, वाळू किंवा उंच चढण यांसारख्या अडथळ्यांच्या बाबतीत, गीअर्स सूचित वेगापेक्षा थोड्या वेळाने स्विच केले जातात.

वेगाच्या या सार्वत्रिक व्याख्याद्वारे देखील तुम्हाला मार्गदर्शन केले जाऊ शकते:

मशीन

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, लीव्हरऐवजी, ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी बटण किंवा निवडक असलेले लीव्हर असते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील गीअर्स प्रवेग दरम्यान आपोआप स्विच होतात.

परंतु ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय हे करणे अशक्य आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करणारे मुख्य मोड आहेत:

तसेच आहेत अतिरिक्त मोड, परंतु ते कमी वारंवार वापरले जातात. म्हणून, नवशिक्यासाठी, प्रथम मूलभूत पद्धतींचा अभ्यास करणे महत्वाचे आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवताना सिलेक्टर स्विच करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. इंजिन सुरू करा (इग्निशन की चालू करा).
2. ब्रेक पेडल दाबा.
3. क्लिक करा इच्छित बटणनिवडक हँडलवर.

“ड्राइव्ह” चालू करण्यासाठी तुम्हाला दोन पोझिशन्स वगळावे लागतील, परंतु त्यावर रेंगाळण्याची गरज नाही, कारण हलवायला सुरुवात करताना त्यांची गरज नसते.

काही सेकंदांनंतर ब्रेक सोडल्यानंतर इच्छित गियर गुंतले जाईल. सर्वसाधारणपणे, गॅस पेडल हलविण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रायव्हरच्या आदेशांना समजते.

हलक्या हाताने दाबल्यावर, प्रवेग गुळगुळीत होईल आणि गियर बदल आरामात होतील. शिवाय, प्रथम कार कमी गीअरवर जाईल आणि नंतर वेग वाढवण्यास सुरवात करेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह थांबण्यासाठी, फक्त ब्रेक पेडल दाबा. थांबल्यानंतर लीव्हर हलवता येतो.

जर स्टॉप लहान असेल, तर तुम्हाला ब्रेक दाबून ठेवणे आवश्यक आहे. दीर्घ कालावधीसाठी थांबताना, "तटस्थ" किंवा "पार्किंग" मोड सक्रिय केला जातो.

दुसऱ्याकडे हालचाल

सर्वात शक्तिशाली, परंतु सर्वात हळू देखील, सर्वात कमी गीअर्स आहेत. म्हणून, कमी वेगाने फिरणे आणि वाहन चालविणे सुरू करण्यासाठी, प्रथम गियर वापरला जातो.

व्हिडिओ: गीअर्स कसे बदलावे

वेग वाढवण्यासाठी, तुम्हाला दुसऱ्या गतीवर स्विच करणे आवश्यक आहे. ती तितकी मजबूत नाही, परंतु वेगवान आहे. दुसरा गीअर सक्रिय झाल्यानंतरच तुम्ही पुढील गीअरवर जाऊ शकता.

दुसरा गियर गुंतण्यासाठी, आपण खालील प्रक्रियेचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

दुसऱ्या गीअरमध्ये गाडी चालवताना, तुम्हाला रस्त्याची सवय झाली पाहिजे आणि चिन्हे आणि खुणा लक्षात घ्यायला शिकले पाहिजे.

महत्वाचे! काही कार मालक विशिष्ट गतीकडे दुर्लक्ष करतात, उदाहरणार्थ, लगेच दुसऱ्या ते चौथ्याकडे जाणे.

जेव्हा हालचालीचा वेग ट्रान्समिशनसाठी अपुरा असतो, तेव्हा इंजिन "शिंकणे" सुरू करते आणि कधीकधी थांबते. परंतु अशा पैलूंच्या अनुपस्थितीत देखील, वगळण्याचा वेग वाढतो जलद पोशाखइंजिन घटक आणि भाग.

परंतु हा पर्याय, जरी सोपा असला तरी, क्लच डिस्कचा पोशाख वाढतो. री-गॅसिंग वापरणे अधिक इष्टतम आहे.

उदाहरण म्हणून, तिसऱ्या गतीवरून दुसऱ्यावर स्विच करणे:

1. तिसऱ्या वेगाने, 50 किमी/ताशी वेग वाढवा. टॅकोमीटर २५०० आरपीएम दाखवतो.
2. गॅस सोडा आणि त्याच वेळी क्लच दाबा आणि त्याच वेळी तटस्थ सेट करा.
3. त्याच वेळी, क्लच सोडा आणि थोडक्यात गॅस दाबा. टॅकोमीटरवर 4000 आरपीएम पर्यंत.
4. क्लच पेडल दाबा.
5. दुसरा गियर लावा आणि त्याचवेळी क्लच सोडा आणि आवश्यक असल्यास गॅस घाला.

डिझेल कारने

वैशिष्ठ्य डिझेल कारम्हणजे त्यावरील गीअर्स खूप लवकर बदलू शकतात, 1,500 rpm पर्यंत. हे आपल्याला इंधन वाचविण्यास अनुमती देते.

परंतु शेवटचा गीअर न वापरता 80 किमी/तास वेगाने अशा कार चालवणे फायदेशीर नाही, कारण उच्च वेग इंजिनद्वारे सहन होत नाही.

मुख्य बारकावे जे आपल्याला इंधन वाचविण्याची परवानगी देतात ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• गीअर लवकर बदलतात;
• कमी वेगात कमी शिफ्टिंग वापरण्याचा सल्ला दिला जातो;
• ऑपरेशन दरम्यान, कार निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या गतीचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारमध्ये

उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार चालवताना सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे गीअर्स बदलताना आपल्या पाय आणि डाव्या हाताच्या हालचाली समक्रमित करणे.

परंतु, एक नियम म्हणून, आपण ते त्वरीत अंगवळणी पडू शकता. बाकीचे नियम डाव्या हाताने चालवलेल्या कारसाठी सारखेच आहेत.

आपण खालील व्हिडिओमधून नवशिक्या ड्रायव्हर्सच्या चुकांबद्दल देखील जाणून घेऊ शकता:

वाहन चालवताना योग्य शिफ्टिंग

अनेकदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा अननुभवी ड्रायव्हर्स आवश्यक वेगाने पोहोचल्याशिवाय स्थलांतर करण्यास सुरवात करतात. शेवटी, हे केवळ ट्रान्समिशनच नाही तर कारचे इंजिन देखील नष्ट करते. हायवे किंवा हायवेवर गाडी चालवताना, शिफ्टिंग सुरळीत व्हायला हवे आणि वाहनाचा वेग वाढल्यावर गीअर्स बदलले पाहिजेत.

तुमचे ध्येय कारच्या कमी वेगाने सर्वोच्च गीअरपर्यंत पोहोचणे हे नसावे, त्याउलट, सतत गाडी चालवणे. उच्च गतीइंजिन आपण फक्त निवडावे इच्छित गियर, सध्याच्या वाहनाच्या गतीशी संबंधित. प्रत्येक गीअरचा स्वतःचा इष्टतम गती मोड असतो, ज्यावर इंजिन सर्वात कार्यक्षमतेने आणि आर्थिकदृष्ट्या कार्य करते.

गाडी चालवताना स्पीडोमीटर किंवा टॅकोमीटर वापरून गीअर्स कसे बदलायचे यावरील उपयुक्त व्हिडिओ पाहू या:

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याच्या काही बारकावे आश्चर्यकारक बातम्या असू शकतात. उदाहरणार्थ, गिअरबॉक्समध्ये गीअर्स बदलताना, कार एक विशिष्ट वेग गमावते. आणि जितका वेळ तुम्ही स्विच करण्यासाठी प्रतीक्षा कराल, द उच्च गतीकार हरवते.

जर तुम्हाला जावे लागेल ओव्हरड्राइव्ह, नंतर या पायरीबद्दल विचार न करता, तुम्हाला लीव्हर त्वरीत स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला लीव्हर चुकीच्या स्थितीत तीव्रपणे "चिकटणे" आवश्यक आहे. वेग बदलण्याआधीच, विशिष्ट गियर गुंतण्यासाठी आगाऊ तयारी करण्याचा प्रयत्न करा. कारण तुमच्या कारला अचानक आणि चुकीच्या स्विचिंगचा मोठा त्रास होईल.

लक्षात ठेवा की कार ओव्हरटेक करताना, तुम्ही ती लवकर आणि योग्यरित्या करण्याची हमी दिल्याशिवाय तुम्ही स्थलांतर करू नये. हे विशेषतः अशा प्रकरणांमध्ये खरे आहे जेथे युक्ती कमीतकमी वेळेत किंवा अत्यंत परिस्थितीत पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

वाहन चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे?

खरं तर, ड्रायव्हिंग करताना कृती सोप्या आहेत, ते स्वयंचलित होईपर्यंत सर्वकाही केले जाते:

• सर्व प्रथम, आपण आपला पाय प्रवेगक पेडलमधून काढला पाहिजे आणि त्याच वेळी, क्लच पॅडलला सर्व मार्गाने दाबून टाका.
• पुढे आपल्याला कमी किंवा वर स्विच करणे आवश्यक आहे टॉप गिअर, आपण काय साध्य करू इच्छिता यावर अवलंबून.
• यानंतर, गॅस जोडताना आपल्याला क्लच पेडल खूप हळू आणि सहजतेने सोडण्याची आवश्यकता आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की योग्यरित्या स्विच करताना कोणतेही धक्का किंवा धक्का बसू नये. त्याच वेळी, इंजिन जास्त गर्जना करू नये, सर्वकाही सहजतेने आणि अनावश्यक आवाजाशिवाय चालले पाहिजे.

कालांतराने, आपण आपल्या कारमधील क्लचचा तो क्षण अनुभवण्यास शिकाल, ज्या क्षणी पेडल पूर्णपणे सोडण्याची आवश्यकता असते आणि यंत्रणांना हानी न पोहोचवता ते सहजतेने करा. गिअरबॉक्स ही एक जटिल यंत्रणा आहे, बहुतेक ड्रायव्हर्सनी कधीही पाहिलेली नाही.

चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास, यंत्रणा वेळेपूर्वीच संपुष्टात येईल, ज्यामुळे कारचे नुकसान होईल आणि जर ते खराब झाले तर तुमचे पाकीट, तुमच्या वाहतुकीची काळजी घ्या. वाहन चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरितीने कसे बदलावे हे जाणून घेतल्यास, तुम्ही तुमच्या वाहनाचे अनावश्यक रक्षण कराल. दुरुस्तीचे काम. सर्व पायऱ्या योग्यरित्या करण्याचा प्रयत्न करा आणि तुमची कार जास्त काळ टिकेल.

योग्य गियर शिफ्टिंग गीअरबॉक्सच्या दीर्घकालीन सेवा आयुष्याची आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगची हमी देते. अनेक नवशिक्या ड्रायव्हर्सना गीअर्स बदलताना ते स्वतःहून गाडी चालवायला सुरुवात करतात तेव्हा त्यांना त्रास होतो.

गीअर्स बदलण्याचे मुख्य तत्व म्हणजे क्लच दाबणे, इच्छित गीअर गुंतवणे आणि क्लच सोडणे. सर्वप्रथम, गीअर्सच्या स्थानाचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे, सामान्यत: मॅन्युअल गिअरबॉक्स (MT) च्या शिफ्ट लीव्हरवर चिन्हांकित केले जाते. जर ते गहाळ असेल, तर कारचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल बचावासाठी येईल.

चुकून रिव्हर्स गीअर गुंतण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी, आधुनिक गिअरबॉक्सेस व्यस्ततेसाठी विशेष रिंगसह सुसज्ज आहेत किंवा लीव्हर पुन्हा बंद करणे आवश्यक आहे. ही सर्व वैशिष्ट्ये कारच्या मेकवर अवलंबून असतात.

प्रारंभ करताना, क्लच पेडलसह काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे, कारण या क्षणी कार बहुतेक वेळा नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी थांबते. कार एकतर उभी आहे याची खात्री केल्यानंतर तुम्हाला गीअर गुंतवणे आवश्यक आहे हँडब्रेक, किंवा ब्रेक पेडल दाबले जाते आणि क्लच पेडल खाली स्थितीत असते.

पुढे, क्लच डिस्क "पकडणे" सुरू होईपर्यंत तुम्हाला क्लच सहजतेने सोडावे लागेल. या टप्प्यावर, आपल्याला ब्रेक सोडण्याची आणि किंचित गॅस जोडण्याची आवश्यकता आहे. कार हलवल्याबरोबर, आपण पटकन क्लच सोडू नये. यामुळे कार जोरात धडकते आणि थांबते. सहजतेने पेडल सोडणे आणि गॅस वाढवणे आपल्याला वेग वाढवण्यास आणि धक्का न लावता पुढे जाण्यास अनुमती देईल.

पुढील गीअर शिफ्टिंग काही वेगळ्या पद्धतीने होते. नवशिक्याला तोंड देणारी पहिली अडचण म्हणजे पुढील किंवा मागील गियर कधी गुंतवायचे हे ठरवणे. स्विच करण्यासाठी, तुम्ही टॅकोमीटर किंवा स्पीडोमीटर रीडिंग वापरू शकता. स्विचिंगच्या क्षणी टॅकोमीटरवरील क्रांती 2500 ते 3500 आरपीएम पर्यंत असते.

स्पीडोमीटरवर आधारित अंदाजे मध्यांतर खालीलप्रमाणे ओळखले जाऊ शकतात: पहिला गियर - 20 किमी/ता पर्यंत, दुसरा - 40 किमी/ता पर्यंत, तिसरा - 60 किमी/ता पर्यंत, चौथा - 80 किमी/ता पर्यंत ता, 5वा - 80 किमी/तास पेक्षा जास्त. तथापि, हे सर्व संकेत निसर्गाने सल्लागार आहेत. विशिष्ट रस्त्यांची परिस्थिती, वर्षाची वेळ, उंचीचे कोन, वाहनाचा भार इत्यादींवर अवलंबून ते बदलू शकतात.

गाडी चालवताना वेग बदलताना, तुम्ही गॅस पेडल सोडले पाहिजे आणि क्लच पिळून घ्या. मग आपल्याला लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवावे लागेल आणि नंतर इच्छित गियर गुंतवावे लागेल. यानंतर, आपल्याला क्लच समान रीतीने आणि तुलनेने द्रुतपणे सोडण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून टॅकोमीटरवरील वेग निष्क्रिय होणार नाही. यानंतर, आपण गॅस पेडल दाबू शकता आणि प्रवेग किंवा एकसमान हालचाल सुरू ठेवू शकता.

डाउनशिफ्टिंग करताना, क्रियांचा क्रम उच्च गीअरवर स्विच करण्यासारखा असतो, परंतु क्लच अधिक सहजतेने सोडला पाहिजे जेणेकरून इंजिन समान रीतीने वेग वाढवेल, धक्का बसेल.
गिअरबॉक्सच्या योग्य ऑपरेशनमुळे त्याचे सेवा आयुष्य आणि आपल्या हालचालीचा आराम वाढेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन लीव्हर योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे

नियमानुसार, सर्व नवशिक्या ड्रायव्हर्सना सुरुवातीला गीअर्स बदलण्यात काही समस्या येतात. खरं तर, यात काहीही क्लिष्ट नाही. आपण फक्त थोडे समायोजित करणे आवश्यक आहे. काही लोक चुकून "शिफ्टिंग गीअर्स" म्हणतात. तरीही, "शिफ्टिंग गीअर्स" म्हणणे योग्य आहे. पण मला फक्त स्पीड हा शब्द वापरायचा आहे, कारण मुख्य अर्थ असा आहे की कार जितक्या वेगाने पुढे जाईल तितका गियर जास्त असावा आणि उलट. आणि, जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता तेव्हा गती स्वतःच वाढते.

कारवरील गीअरबॉक्स कसा शिफ्ट करायचा हे ड्रायव्हरला सक्षम असणे आणि ते जाणून घेणे इतके महत्त्वाचे का आहे? चुकीच्या शिफ्टिंगमुळे इंजिन होऊ शकते गंभीर नुकसानआणि नंतर महागड्या दुरुस्तीसाठी.

कारचे इंजिन नेहमी एकाच वेगाने चालते. फक्त विकासाची वेळ आली आहे आवश्यक गती. तुम्ही वेग वाढवण्याची योजना जितकी अधिक कराल तितका वेग वाढण्यासाठी अधिक वेळ लागेल.

बरेच नवशिक्या लीव्हर घट्ट पकडण्याचा प्रयत्न करतात. ते योग्य नाही. आपला हात ताणू नका; तो आरामशीर असावा. सर्व आधुनिक कारमध्ये, स्विच करणे अगदी सोपे आहे. जर तुम्ही क्लच पेडल संपूर्णपणे दाबले नसेल तरच अडचणी उद्भवू शकतात. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे: स्थलांतर करताना, क्लचला सर्व बाजूंनी पिळून काढणे सुनिश्चित करा!

तटस्थ गियर (याला तटस्थ शब्द देखील म्हणतात) - त्यावर चाके इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केली जातात (डिस्क डिस्कनेक्ट केल्या जातात).

कार जितक्या वेगाने जाते (जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता), तितका मोठा गियर असावा आणि उलट.

बरेच नवशिक्या प्रथम स्पीडोमीटर पाहणे विसरतात, ज्यामुळे कार लांब सुरू होऊ शकते आणि चुकीच्या गियरमध्ये कार चालवू शकते. प्रशिक्षकाला हे फारसे आवडणार नाही. आपण अनेकदा केवळ मागील-दृश्य आरशांकडेच नाही तर स्पीडोमीटरकडे देखील पाहिले पाहिजे.

कोणत्या वेगाने गीअर्स बदलायचे:
1 ला: 10-15 किमी/ताशी गतीने हालचाल, 15 किमी/ताशी नंतर आम्ही 2 रा.
2रा: प्रवेग 15-30 किमी/ताशी होतो, हालचाल 20-25 किमी/ताशी आहे, 30 नंतर आपण 3ऱ्यावर स्विच करतो.
3रा: प्रवेग आणि हालचाल 30-45 किमी/ताशी होते, हालचाल 30-40 किमी/ताशी असते, 45 नंतर आपण चौथ्या स्थानावर जातो.
4 था: प्रवेग 45-90 किमी/ता, हालचाल 40-70 किमी/ता, 50 नंतर आपण 5 व्या स्थानावर जातो.

येथे क्रम आणि गीअर्स आणि पेडल्स योग्यरित्या कसे बदलावे ते येथे आहे:

1. सुरुवातीला, लीव्हर तटस्थ वर सेट केला जातो आणि कार सुरू होत नाही.
2. आम्ही चावीने कार सुरू करतो.
3. सर्व प्रकारे क्लच दाबा.
4. लीव्हर प्रथम स्विच करा.
5. क्लच सहजतेने सोडा आणि जेव्हा कार क्वचितच हलू लागते तेव्हा तो थोडासा धरा. आम्ही निघाल्याबरोबर, वेग वाढवायला जागा असल्यास आम्ही गॅसवर दाबतो.
6. जर तुम्ही अजूनही उच्च गती विकसित करू शकत असाल, तर क्लच दाबा आणि दुसऱ्यावर जा. क्लच सहजतेने सोडा.
7. यानंतर, आम्ही ताबडतोब गॅस जोडतो आणि 20-25 किमी/ताशी वेग गाठतो.
8. जर तुम्हाला अजूनही वेग वाढवायचा असेल, तर आम्ही मागील दोन बिंदूंप्रमाणेच करतो, फक्त आम्ही तिसऱ्यावर स्विच करतो आणि गॅसने 30-40 किमी/ताशी वेग वाढवतो.
9. मग परिस्थिती अस्तित्त्वात असल्यास आपण अद्यापही अशाच प्रकारे गती वाढवू शकता.
10. जर तुम्हाला थांबायचे असेल तर ब्रेक सहजतेने दाबा आणि थांबण्यापूर्वी क्लच पिळून घ्या. गियर न्यूट्रलमध्ये ठेवा आणि सर्व पेडल्स सोडा. जर तुम्ही कार सोडण्याचा विचार करत असाल तर हँडब्रेक लावायला विसरू नका.

तुम्ही गीअर्स फक्त टप्प्यात वाढवू शकता, आणखी एक, म्हणजे 1 ते 2, 2 ते 3, 3 ते 4, 4 ते 5.

ते झपाट्याने कमी केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, 5 ते 2, किंवा 3 ते 1, किंवा 4 ते 3 पर्यंत. त्याच वेळी, स्पीडोमीटरवर आवश्यक मायलेज कमी करा.

चढावर, गियर कमी करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन थांबू शकते. जर स्लाइड खूप उंच असेल तर तुम्हाला पहिली निवडण्याची आवश्यकता आहे.

महत्त्वाचे: क्लच सहजतेने नव्हे तर तीव्रपणे उदासीन असणे आवश्यक आहे!

इच्छित गियरवर स्विच केल्यानंतर, आपल्याला क्लच सहजतेने सोडण्याची आवश्यकता आहे. वारंवार क्लच पटकन सोडल्याने तुमच्या वाहनाच्या ट्रान्समिशनला नुकसान होऊ शकते.

गॅस पेडल देखील दाबले पाहिजे आणि सहजतेने सोडले पाहिजे. अर्थात, फोर्स मॅजेअर परिस्थितींचा अपवाद वगळता. अपघात टाळण्यासाठी (नियमांनुसार रहदारी), मग गुळगुळीतपणासाठी वेळ राहणार नाही.

पुढे जात असताना कधीही उलट गुंतू नका! तुम्हाला कार पूर्णपणे थांबवावी लागेल आणि नंतर रिव्हर्स गियर लावावे लागेल.

गैर-व्यावसायिक मंडळांमध्ये आणि अनेकदा व्यावसायिक मंडळांमध्ये, गियर शिफ्टिंगबद्दल बरेच गैरसमज आहेत. या लेखाचा उद्देश तुम्हाला ते योग्यरित्या कसे करावे हे सांगणे आहे. आम्ही स्वतःला सर्व पैलू कव्हर करण्याचे आणि गियर शिफ्टिंगच्या सर्व गुंतागुंतीबद्दल बोलण्याचे कार्य सेट करत नाही, उदाहरणार्थ, क्लच न वापरता आपण कसे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये शिफ्ट करू शकता. आम्ही योग्य मूलभूत तंत्र स्पष्ट करू इच्छितो. हे तुमच्या जवळजवळ सर्व प्रश्नांची उत्तरे देईल आणि कोणताही गोंधळ दूर करेल, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रॅक आणि रस्त्यावर दोन्ही गीअर्स आत्मविश्वासाने आणि योग्यरित्या बदलता येतील.

लेख लक्षात घेऊन लिहिला आहे मॅन्युअल बॉक्ससिंक्रोनायझर्ससह गीअर्स, उदा. एक सामान्य "हँडल", जे नऊ ते झोंडा पर्यंत जवळजवळ सर्व कारवर स्थापित केले आहे. या लेखासाठी साहित्य अनेक व्यावसायिक स्त्रोतांकडून गोळा केले गेले.

म्हणून, आम्हाला आशा आहे की हा लेख वाचणाऱ्या प्रत्येकाला हे समजले असेल की तुम्हाला गीअर्स का बदलण्याची गरज आहे - कारला इच्छित इंजिन पॉवर रेंजमध्ये ठेवण्यासाठी.

क्लच आणि गॅससह कार्य करणे.
योग्य गियर शिफ्टिंग तंत्रासह, क्लच पेडलसह कार्य करणे नेहमीच असे दिसते - दाबले, सोडले. दूर खेचल्याशिवाय, पेडल कधीही हळू हळू सोडले जात नाही (आणि नक्कीच दाबले जात नाही). ते पटकन पिळून काढले जाते (शक्यतो मजल्यापर्यंत, विशेषतः खाली सरकताना) आणि त्वरीत सोडले जाते. पेडल मारण्याची किंवा फेकण्याची गरज नाही. सर्व काही सहजतेने केले जाते, परंतु त्वरीत, खरंच, कार नियंत्रणाच्या इतर सर्व घटकांसह. गिअरबॉक्सवरील भार कमी करण्यासाठी गीअर्स बदलताना गॅस पेडल सोडले जाते.

डाउनशिफ्टिंग.
"प्रगत" ड्रायव्हर्ससाठी, आपण ताबडतोब स्पष्ट करूया की डाउनशिफ्टिंग केवळ शक्ती राखण्यासाठी होते. ब्रेकचा वापर इंजिनला नव्हे तर थांबण्यासाठी केला जातो. पॅडची किंमत पेनी आहे आणि ते गॅसोलीन आणि क्लचपेक्षा स्वस्त आहेत. निसरड्या/बर्फाळ रस्त्यावर मूर्खपणा न करणे विशेषतः महत्वाचे आहे - अपूर्ण (किंवा चुकीच्या पद्धतीने केलेले) थ्रॉटल समायोजन स्किड (फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारवर ड्रिफ्ट) आणि त्यानंतरच्या खड्ड्यात होऊ शकते आणि कोणतेही abs तुम्हाला वाचवणार नाही.

प्रथम, आम्ही गॅस बूस्टर म्हणजे काय आणि ते का आवश्यक आहे ते स्पष्ट करू. कल्पना करा की तुम्ही 60 किमी/तास वेगाने गाडी चालवत आहात. अचानक, निऑन लाइटिंग असलेले एक फॅन्सी स्काय तुमच्याकडे डावीकडून “उडते” आणि हॉन वाजवते आणि वेग वाढवते. अर्थात, तुमची क्रिया पुढे जाण्याची आहे आणि मला घाई नाही. पण समजा तुम्ही अजूनही “आव्हान” ला उत्तर द्यायचे ठरवले आहे. तुम्हाला 5 व्या गियरवरून 2 रा वर शिफ्ट करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही क्लच फक्त दाबून टाकला, 2रा गीअर लावला आणि क्लच सोडला, तर कार खूप जोरात झटके देईल आणि गीअरबॉक्ससह क्लचला कठीण वेळ लागेल. असे का होत आहे?

गॅस सोडा, क्लच पेडल दाबा आणि गियर बदला. इंजिन गती निष्क्रिय करण्यासाठी थेंब, आणि क्लच रोटेशन गती वाढते, कारण चाकाचा वेग सारखाच राहिला, परंतु गीअरचे प्रमाण वाढले.

आता इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या वेगातील फरक 4000 rpm आहे. आपण क्लच सोडल्यास, इंजिन आणि चाकांचा वेग खूप लवकर जुळवावा लागेल. इंजिन 5000 rpm पर्यंत वेगाने फिरेल आणि चाकांवर बराच ताण हस्तांतरित करेल (ब्रेकच्या तीव्र, अल्प-मुदतीच्या वापराच्या समतुल्य), जे या प्रकरणात ते मजबूत पार्श्व बलांच्या अधीन असल्यास कर्षण गमावू शकतात किंवा जर रस्ता निसरडा असेल. जर तुम्ही क्लच हळू हळू सोडला तर ताण खूपच कमी होईल, परंतु नंतर क्लच बर्न होईल.

हे टाळण्यासाठी, गॅस जोडणे आवश्यक आहे, म्हणजे. क्लच सोडण्यापूर्वी गॅस थोडा दाबा. हे खूप लवकर केले जाते: पाय गॅस पेडलवर आदळतो, आमच्या बाबतीत, अगदी खोलवर, जवळजवळ मजल्यापर्यंत, आणि त्वरित तो सोडतो. ताबडतोब क्लच सोडला जातो, आणि उजवा पाय पुन्हा गॅसवर दाबतो, परंतु यावेळी वेग वाढवण्यासाठी. गॅस पुरवठ्याचा उद्देश आहे या प्रकरणात- इंजिनचा वेग 5000 rpm किंवा थोडा जास्त वाढवा. जर तुम्ही सर्वकाही योग्यरित्या केले आणि नंतर क्लच त्वरीत सोडला तर तुम्हाला काहीही वाटणार नाही आणि तुम्ही पुन्हा गॅस दाबल्यावर कार सहजतेने वेगवान होईल.

सहज आणि सहज. तसे नाही. वळण्याआधी तुम्हाला जवळजवळ नेहमीच डाउनशिफ्ट करावे लागते, म्हणजे. जेव्हा तुम्ही हळू करा. आणि जेव्हा तुम्ही ब्रेक लावता तेव्हा तुमचा पाय गॅसवर नसून ब्रेकवर असतो.

अर्थात, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की या प्रकरणात तुम्हाला आगाऊ ब्रेक लावणे आवश्यक आहे, नंतर वळणाच्या अगदी आधी, ओव्हर-थ्रॉटलसह आणि वळणावर गियर बदला. आम्हाला असे वाटते की या प्रकरणात कोणत्याही स्पर्धेची चर्चा नाही हे स्पष्ट करण्याची गरज नाही. खरोखर जलद जाण्यासाठी, तुम्हाला वळणाच्या आधी आणि वळणाच्या सुरुवातीला जोरदार ब्रेक मारणे आवश्यक आहे. आणि मग शिखरापूर्वी गती वाढवण्यासाठी इच्छित गियर गुंतलेले असणे आवश्यक आहे.

ब्रेक पेडलवरील बल न बदलता आणि तणाव निर्माण न करता ब्रेकिंग करताना खाली शिफ्ट करणे हे आव्हान आता आहे. थोडक्यात, सर्व काही वर वर्णन केल्याप्रमाणेच घडते, फक्त गॅस बूस्ट वेगळ्या पद्धतीने केले जाते. उदाहरण म्हणून मानक वळण वापरून हे कसे केले जाते ते चरण-दर-चरण पाहू.

1. इंजिन गतीच्या लाल रेषेच्या पलीकडे जाऊ नये म्हणून गीअर बदलणे आवश्यक असताना, परंतु प्रवेग सुरू होण्यापूर्वी. तुम्ही A आणि B मध्ये कुठेही गियर बदलू शकता, परंतु, नैसर्गिकरित्या, सरळ विभागात हे करणे कमी धोकादायक आहे.

*“प्रवेग सुरू” याचा अर्थ गाडीचा वेग वाढवणे असा नाही तर गॅस दाबण्याची सुरुवात असा होतो.

2. वळण्यापूर्वी. पूर्ण थ्रॉटलकिंवा इच्छेनुसार.

जेव्हा आपण ब्रेकिंग पॉईंटजवळ येतो तेव्हा उजवा पाय सहजतेने गॅस सोडतो आणि ब्रेक दाबतो.

3. वळताना. उजवा पाय ब्रेक पेडल धरून ठेवतो आणि सतत दबाव राखतो. क्लच दाबा आणि गियर बदलणे सुरू करा. पाय ब्रेक पेडलभोवती थोडासा फिरतो आणि टाच गॅस पेडलला स्पर्श करते. गॅस पुरवठा वर वर्णन केल्याप्रमाणेच केला जातो.

क्लच सोडला जातो आणि पाय गॅस पेडलमधून काढला जातो.

सहजतेने कमकुवत होणे ब्रेकिंग फोर्सआणि गॅस दाबा.

अशा प्रकारे बरे आणि पायाचे बोट केले जाते. ट्रॅकवर आणि जलद दरम्यान रिसेप्शन पूर्णपणे आवश्यक आहे रस्त्यावर चालणे. आम्ही लगेच लक्षात ठेवू इच्छितो: ते चांगल्या प्रकारे पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला खूप सराव करणे आवश्यक आहे. एक किंवा दोन दिवसात, अगदी एका आठवड्यात, काहीही अर्थपूर्ण साध्य होण्याची शक्यता नाही. हे अवघड आहे, परंतु त्याचा परिणाम निःसंशयपणे फायदेशीर आहे. रस्त्यांवर सराव करणे योग्य नाही, विशेषत: नवशिक्या स्तरावर, विशेषत: जर कोणी तुमच्या मागे गाडी चालवत असेल. आम्ही रिकामी पार्किंगची जागा शोधून तेथे सुरू करण्याची शिफारस करतो. प्रथम, साइटवर सर्वकाही करा. जेव्हा गोष्टी कार्य करण्यास सुरवात करतात, तेव्हा तुम्ही हलवू शकता.

उच्च गीअरवर सरकत आहे.

जेव्हा तुम्ही गॅस सोडता, तेव्हा क्लच दाबा (मजल्यापर्यंत आवश्यक नाही), गियर बदला, क्लच सोडा, गॅस दाबा. सर्व काही त्वरीत परंतु सहजतेने केले जाते. वेग स्वतःच कमी होतो, म्हणून येथे कोणत्याही विशेष तंत्राची आवश्यकता नाही.

सध्या, बहुतेक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. तथापि, हे विसरू नका की मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये यांत्रिक गीअर शिफ्टिंग नियंत्रित करण्याची क्षमता अनेक फायदे प्रदान करते आणि त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत आणि केवळ ते आपल्याला हाताळण्याचा पूर्ण आनंद घेऊ देते. तुमची कार.

चला क्रमाने सुरुवात करूया. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सध्याच्या सद्य परिस्थितीत, बरेच लोक त्यांची कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असणे पसंत करतात, परंतु महिला कार उत्साहींसाठी हे सामान्यतः सामान्य आहे. पण ते स्वतःला आणि त्यांच्या लोखंडी मित्राला त्यांच्या ड्रायव्हिंग क्षमतेपासून वंचित ठेवणे योग्य आहे का? शेवटी, नियंत्रणात बदल करण्याच्या अधिक संधी, रस्त्यावरील परिस्थितीचे नियंत्रण जितके जास्त असेल आणि भावना अधिक उजळ होतील. आणि आता अनेकांना फक्त दोन पेडल - गॅस आणि ब्रेक दाबण्याची सवय आहे.

यांत्रिक गीअर शिफ्टिंगच्या बाबतीत, तुम्ही इंजिनचा वेग, स्किडचा कोन आणि वेग निवडण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यास मोकळे आहात. मागील चाक ड्राइव्ह कार- ते शुद्ध वाहून जाईल! म्हणून सल्ला: तीन पेडल्स आणि अतिरिक्त लीव्हरला घाबरू नका - त्यांच्याबरोबर बरेच काही आहेत, विशेषत: जेव्हा स्नायू मेमरी यंत्रणेद्वारे क्रिया स्वयंचलितपणे आणल्या जातात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये पाच शिफ्ट स्पीड आहेत. काही कारमध्ये सहावी एक असते - हायवेवर लांब अंतरावर चालण्यासाठी.

प्रथम हलविणे सुरू करण्याचा हेतू आहे.सामान्यत:, प्रवेग दरम्यान टॅकोमीटर रीडिंग 3,000 हजार क्रांतींपेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा प्रारंभ खूपच उधळपट्टी होईल आणि आपल्याकडे गियर बदलण्यासाठी वेळ नसेल!

शांत, बिनधास्त राहण्यासाठी दुसरा आवश्यक आहे कार प्रगती, परंतु टॅकोमीटरकडे परत जाताना, सुई 2000 rpm खाली जाऊ नये, अन्यथा आपण एकतर थांबाल किंवा ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यासाठी खाली शिफ्ट करण्यास भाग पाडले जाईल. किंवा तटस्थ वेगाने जा आणि थांबा. हे सर्व आपल्या इच्छेवर अवलंबून आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवरील तिसरा गियर सर्वात कार्यक्षम आहे,तुमच्या कारचा वेग वाढवण्याची त्यात सर्वाधिक क्षमता आहे. तुमच्या लोखंडी घोड्याला रस्त्यावर चालविण्याची क्षमता असल्यास आणि त्याने जास्त तेल लागत नसेल तर तुम्ही टॅकोमीटर ऑपरेटिंग रेंज लाल रेषेपर्यंत वळवू शकता.

आम्ही आधीच डायल केल्यावर चौथा गीअर उपयोगी पडेल समुद्रपर्यटन गती आणि आपण पुढे कोणत्या वेगाने पुढे जाऊ हे आपल्याला अंदाजे समजते. सरासरी ते 55 ते 120 किमी/तास आहे. त्याच वेळी, टॅकोमीटर शांतपणे वाजला पाहिजे आणि बाणाने सुमारे 3000-5000 हजार क्रांतीच्या पॅनेलवर मूल्ये दर्शविली पाहिजेत.

साठी पाचवा गियर आवश्यक आहे शांत प्रवासनिवडलेल्या दिशेने , आणि भरपूर गॅस वाचवते. चालताना टेक ऑफ करणे किंवा त्यावर त्वरीत वेग वाढवणे विशेषतः यशस्वी होणार नाही, परंतु हालचाल राखणे आणि राइड जसजशी पुढे जाईल तसतसा थोडा वेग वाढवणे. कमी वेग(त्यांच्यासाठी पहिले तीन गीअर्स आहेत) हे खूप चांगले केले जाऊ शकते, दिलेल्या गीअरमधील टॅकोमीटर रीडिंग 2 ते 6-7 हजार क्रांतींमध्ये बदलू शकते, जितकी कारची उपकरणे परवानगी देतात.

गॅसोलीन इंजिनवर सहावा गियर फारसा सामान्य नाही. हे प्रामुख्याने डिझेल इंजिनसाठी वापरले जाते. हे पाचव्या सारख्याच गोष्टीसाठी अभिप्रेत आहे. एक वजा: त्यावर गती येण्यासाठी खूप वेळ लागतो, त्याची तुलना “क्रूझ कंट्रोल” बटणाशी केली जाऊ शकते. मी अधिक नीरस ड्रायव्हिंग वेग निवडला, सहाव्या गियरमध्ये ठेवला - आणि चाके फिरत असताना किंवा रस्ता असताना रोल करा.

आता महत्त्वाच्या गोष्टींबद्दल. हिवाळ्यात, जेव्हा बर्फ असतो, तेव्हा कारचा वेग यांत्रिकरित्या बदलणे ही एक चांगली मदत आहे, कारण केवळ त्याद्वारे आपण वाहन चालवताना वेग कमी करू शकता. हे "इंजिन ब्रेकिंग" म्हणून ओळखले जाणारे अतिरिक्त, नियंत्रित सेकंद ब्रेकिंग प्रदान करते. गीअरबॉक्स गती कमी करण्यासाठी स्विच करून साध्य केले.

समजा तुमच्या कारचा वेग १०० किमी/तास पेक्षा कमी आहे, रस्ता निसरडा आहे आणि ब्रेक त्या वेगाने कारला स्किडमध्ये पाठवू शकतात. परंतु आपण यांत्रिकी योग्यरित्या वापरल्यास, आपण शिफ्ट गीअर्स हळूहळू कमी करून इंजिनसह ब्रेकिंग सुरू करू शकता. या प्रकरणात, कार स्किड होणार नाही आणि इंजिनचा वेग कारचा वेग कमी करेल.

तसेच, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे, इंजिनच्या गतीने आणि वेगाच्या निवडीसह कारच्या रॉकिंगला पर्यायी करून कारला चिखल किंवा बर्फाच्या सापळ्यापासून मुक्त केले जाऊ शकते. पहिले आणि मागील, आळीपाळीने गुंतलेले, कारला रॉकिंगकडे नेतील आणि स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे वळवल्याने क्लचने 1 स्पीड तयार होताच पृष्ठभागावर चिकटून राहणे शक्य होईल आणि नंतर गॅस द्या. परंतु सावधगिरी बाळगा - स्किडमध्ये जाऊ नका.

मॅन्युअल कार चालवताना कसे वागावे याबद्दल काही टिपा

1. ड्रायव्हरची सीट समायोजित करा जेणेकरून हात गियर लीव्हरवर मुक्तपणे विसावेल, बेंडवरील हात 45 अंशांवर असावा.

2. स्टीयरिंग व्हील दोन्ही हातांनी चालवा, जेव्हा तुम्हाला ते बनवायचे असेल तेव्हाच शिफ्ट लीव्हरवर हात ठेवा. लीव्हर तुमच्यापासून पळून जाणार नाही.

3. लक्षात ठेवा: जेव्हा क्लच उदास असतो तेव्हाच सर्व गियर बदल होतात.

4. कार थांबवण्यासाठी, एकाच वेळी दोन पेडल दाबा: क्लच आणि ब्रेक (जर तुम्ही क्लच न लावता वेगाने ब्रेक दाबलात, तर तुमची कार थांबेल किंवा जखमी प्राण्यासारखी वळवळू लागेल).

5. आर्म-लेग लिगामेंट आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे डोके बद्दल विसरू नका.

परिणामी, प्रयोग करण्यास घाबरू नका - इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सहभागाशिवाय आपल्या स्टील मित्रावर नियंत्रण ठेवण्याची संधी अनुभवा, नियंत्रण केवळ स्वतःच्या अधीन करा आणि ड्रायव्हिंग यशाची छाप किती ज्वलंत असू शकते हे तुम्हाला दिसेल.

मुख्यपृष्ठ " सल्ला " धक्का न लावता मॅन्युअल गीअर्सवर गीअर्स हलवणे. गाडी चालवायला शिकत असताना गीअर्स योग्यरितीने कसे बदलावे

सह सवारी करणे सोपे स्वयंचलित प्रेषणकारच्या इतर गुणांच्या नुकसानीमुळे साध्य केले जाते: कार्यक्षमता, गतिशीलता, ड्रायव्हरच्या सर्व इच्छांची अचूक पूर्तता. म्हणून, मॅन्युअल ट्रान्समिशन अद्याप अनुभवी ड्रायव्हर्सद्वारे उच्च रेट केले जाते आणि त्याला खूप मागणी आहे.

सुरू करताना, वाहन चालवताना, ब्रेक लावताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे पारंपारिक गियर बदल

"यांत्रिकी" सह काम करण्याची स्पष्ट अडचण सहजपणे दूर केली जाते - लाखो लोकांनी हे शिकले आहे. नियंत्रणाच्या गुंतागुंतीमध्ये प्रभुत्व मिळवणे आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या परिस्थितीची आगाऊ गणना करण्याची क्षमता शिकवते.

अनुभवी ड्रायव्हरने योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे याबद्दल विचार करू नये. सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर स्वयंचलितपणे केल्या जातात. हे इंजिन बंद असलेल्या गिअरबॉक्ससह व्यायाम करून प्राप्त केले जाऊ शकते, परंतु सर्वोत्तम अनुभवव्यावहारिक ड्रायव्हिंग बनते:

1. बाहेरून, स्टॉपपासून प्रारंभ करणे सोपे दिसते: आपल्याला क्लच पिळून काढणे आवश्यक आहे, गियरशिफ्ट लीव्हर पहिल्या गीअरमध्ये ठेवा, क्लच सहजतेने सोडा, एक्सीलरेटरसह गॅस घाला. जसजसा वेग वाढतो, तसतसे उच्च गीअर्समध्ये हळूहळू संक्रमणासह ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती होते.
2. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला खूप वेळा स्विच करण्याची गरज नाही. इष्टतम गियर (उदाहरणार्थ, तिसरे) निवडून, आपण बर्याच काळासाठी रहदारीमध्ये जाऊ शकता. वेग वाढवताना, गीअर्स काटेकोरपणे क्रमाने बदला (2,3,4,5).
3. मंद होत असताना, तुम्ही क्लच पिळून घेऊ शकता, गिअरबॉक्स लीव्हरला “न्यूट्रल” स्थितीत ठेवू शकता आणि क्लच सोडू शकता. जेव्हा वेग 30 किमी/ताशी कमी होतो, तेव्हा क्लच पुन्हा दाबा आणि दुसऱ्या गीअरवर शिफ्ट करा.
4. येथे आपत्कालीन ब्रेकिंग, एकाच वेळी ब्रेकसह, आपल्याला इंजिन बंद करून क्लच पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे. आपण नंतर लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवू शकता, परंतु क्लच सोडल्याशिवाय.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह योग्यरित्या कसे सुरू करावे याबद्दल व्हिडिओ ट्यूटोरियल

पॉवर टेक ऑफ आणि वाहनाचा वेग यावर अवलंबून गियर शिफ्टिंग होते. अनुभवी ड्रायव्हर्स हा क्षण इंजिनच्या आवाजाद्वारे, अंतर्ज्ञानाने, विचार न करता निर्धारित करतात. नवशिक्यांना स्पीडोमीटर रीडिंगवर अवलंबून राहावे लागते.

• दुसऱ्यासाठी 20 - 40 किमी/तास;
• तिसऱ्या साठी 40 - 60 किमी/ता;
• चौथ्यासाठी 60 - 90 किमी/तास;
• पाचव्यासाठी - 90 किमी/तास पेक्षा जास्त.

व्यवहारात, सिद्धांतातील विसंगती दुसऱ्या गियरपासून सुरू होतात. शक्ती आधुनिक गाड्यातुम्हाला दुसऱ्या वेगाने सत्तर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवण्याची परवानगी देते. आणखी एक प्रश्न असा आहे की तो फारच आर्थिक नाही. बरेच ड्रायव्हर्स शिफारस केलेल्या 90 ऐवजी 110 किमी/ताच्या वेगाने पाचव्या वेगावर स्विच करणे पसंत करतात. प्रत्येक कार आणि ड्रायव्हिंग शैलीसाठी, स्विचिंगसाठी वेगाची निवड वैयक्तिक आहे. मुख्य नियम अपरिवर्तित राहतो - क्लच सहजतेने उदासीन असणे आवश्यक आहे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे.

ओव्हरटेक करताना शिफ्ट

सामान्य हायवे ड्रायव्हिंग दरम्यान, हळूहळू गीअर्स बदलून इष्टतम वेग प्राप्त केला जातो. पाचव्या गीअरवर पोहोचणे आवश्यक नाही; मर्यादित चिन्हे, अडथळे आणि संथ गतीने जाणारी रहदारी तुम्हाला ब्रेक लावून आणि हळूहळू लोअर गीअर्स लावून वेग कमी करण्यास भाग पाडते.

ओव्हरटेक करताना योग्य कृती करा: जाताना गाडी पकडल्यानंतर, वेग कमी करा, वेग समान करा आणि योग्य गियरमध्ये जा. जेव्हा पुरेसा क्लिअरन्स दिसतो, तेव्हा तुम्हाला सर्वात डायनॅमिक गियरवर (सामान्यतः तिसरे) स्विच करावे लागेल आणि त्वरीत ओव्हरटेक करावे लागेल.

नवशिक्यांद्वारे केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे चालू गीअरमध्ये ओव्हरटेक करणे (केवळ स्वच्छतेने शक्य आहे येणारी लेन), जर येणारी कार अचानक दिसली तर ती युक्ती चालवण्याचे स्वातंत्र्य प्रदान करत नाही. ओव्हरटेक करताना थेट स्विच करणे देखील धोकादायक आहे - हे फक्त अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी उपलब्ध आहे जे त्वरित स्विच करतात.

ब्रेक लावताना गीअर्स हलवणे

इंजिन ब्रेकिंगचा वापर लांब, उंच उतारावर केला जातो (जतन करण्यासाठी ब्रेक सिस्टम), ब्रेक अयशस्वी झाल्यास किंवा त्यांचे ऑपरेशन (बर्फावर) अकार्यक्षमतेच्या बाबतीत.

नेहमीच्या पायऱ्या सोप्या आहेत: प्रवेगक सोडा, क्लच दाबा, कडे शिफ्ट करा कमी गियर, सहजतेने क्लच सोडा.

मुख्य अडचण म्हणजे घसरण आणि त्यानंतरच्या स्विचिंगच्या क्षणाचे मूल्यांकन करणे (विशेषत: अत्यंत परिस्थितीत). शेवटचा उपाय म्हणून, दोन गीअर्समधून हलवणे स्वीकार्य आहे, जरी हे गीअर्स नष्ट करण्यासाठी मानले जाते. हे टाळण्यास मदत करणे "कॅच" च्या क्षणी महत्वाचे आहे.

गिअरबॉक्ससह सर्व ऑपरेशन्स अगदी सोपी आहेत, परंतु यासाठी योग्य अंमलबजावणीआपल्याला "मशीन अनुभवणे" आणि ते वेळेवर पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हुशारीने क्रिया करण्यासाठी, तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनची तत्त्वे माहित असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स जाणून घेणे

बहुतेक व्यावहारिक ड्रायव्हर्सने ते कधीही उघड्या स्वरूपात पाहिले नाही आणि यंत्रणेच्या जटिलतेची कल्पना करत नाही. च्या साठी योग्य वाहन चालवणेहे आवश्यक नाही. हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की गियरबॉक्सची जटिल गियर प्रणाली शाफ्टच्या रोटेशनचे प्रसारण करते कार इंजिनचाकांच्या एक्सलवर, हालचाल प्रदान करते. ट्रान्समिशन गीअर्सच्या व्यासावरून, दातांची संख्या, गियर प्रमाणकारच्या वेगावर अवलंबून आहे.

सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की इंजिन शाफ्टच्या समान वेगाने, कार चालते वेगवेगळ्या वेगाने. उदाहरणार्थ, प्रति मिनिट तीन हजार आवर्तने, कार 45 किंवा 105 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करू शकते. इंजिन मोड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, एक गिअरबॉक्स आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसमध्ये, गियर शिफ्टिंग प्रक्रिया ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाते, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ती इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते.

च्या गुळगुळीत संक्रमणासाठी पुढील कार्यक्रममॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचसह सुसज्ज आहेत. इंजिन क्रँकशाफ्ट सतत फिरते आणि शिफ्ट करण्यासाठी थांबवता येत नाही. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा गिअरबॉक्सचे गीअर वेगळे केले जातात, जेव्हा ते सोडले जातात तेव्हा ते जवळच्या संपर्कात येतात आणि कार्य करण्यास सुरवात करतात.

व्यावहारिक ओळख अनुभवी ड्रायव्हरअपरिचित कारच्या गिअरबॉक्ससह, ते गिअरबॉक्सच्या हालचाली तपासण्यापासून सुरू होते. बहुसंख्य उत्पादन कारपाच-स्पीडसह सुसज्ज मॅन्युअल ट्रांसमिशन. खरं तर, सहा गीअर्स आहेत (वर्गीकरण उलट विचारात घेत नाही). फोर-स्पीड गिअरबॉक्स असलेले जुने मॉडेल अगदी दुर्मिळ आहेत जसे की पिकअप ट्रक; महाग मॉडेल Bugatti Veyron, BMW M5 प्रमाणे.

गिअरबॉक्स वापरले आयात केलेल्या कारनॉन-स्टँडर्ड गियर शिफ्ट पॅटर्न असू शकतो. बऱ्याचदा याचा संबंध उलटा असतो; तो एका विशेष लीव्हर (रिंग) ने सुसज्ज असलेल्या अत्यंत डाव्या स्थितीत (दुसऱ्या गियरच्या डावीकडे) गुंतला जाऊ शकतो, जेव्हा तो उचलला जातो किंवा दाबला जातो तेव्हाच कार्य करतो. जेव्हा आपल्याला या वैशिष्ट्यांसह परिचित होणे आवश्यक आहे इंजिन चालू नाही, व्ही उभी कार. हे करण्यासाठी, इंजिन चालू न करता, तुम्हाला क्लच डिप्रेस करणे आवश्यक आहे आणि त्या बदल्यात सर्व गीअर्स वापरून पहा.

लीव्हर स्ट्रोकची लांबी (लांब किंवा लहान), क्लच पेडलचा स्ट्रोक (जरी क्लच "पकडतो" अशी जागा केवळ गतीने निर्धारित केली जाऊ शकते) समजून घेण्यासाठी अशी ओळख करणे महत्वाचे आहे.

कोणताही गिअरबॉक्स वैयक्तिक असतो, विशेषत: जीर्ण झालेल्या कारसाठी. कार मालकाला ही वैशिष्ट्ये चांगल्या प्रकारे माहित आहेत, उदाहरणार्थ, "तिसरा गीअर अधिक जोराने पुश करणे आवश्यक आहे," "चौथा गियर उजव्या काठावर दाबणे आवश्यक आहे." सेवायोग्य गीअरबॉक्सेससाठी नियम पहिल्या प्रयत्नात "ठेवायला" सोपे असणे आवश्यक आहे, तेच (सहज) बंद करणे, गीअर्स क्रंच करणे किंवा पीसणे नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह काम करताना नवख्या चुका

मुख्य चुका म्हणजे इंजिन पॉवर खूप लवकर जोडणे (आणि उलट), अचानक क्लच सोडणे आणि या प्रक्रियेचे खराब सिंक्रोनाइझेशन. त्रुटींमुळे कारला धक्का बसतो, इंजिन गर्जते किंवा थांबते.

सराव क्लच "पकडतो" क्षण पकडण्यास आणि आवाजाद्वारे निर्धारित करण्यात मदत करतो आवश्यक भारइंजिनला. स्पीडोमीटर रीडिंगकडे जास्त लक्ष देणे आणि गिअरबॉक्सकडे लक्ष देणे केवळ या प्रक्रियेत व्यत्यय आणते.

टॅकोमीटर वापरून योग्य हालचालींचे निरीक्षण करणे

किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड निवडताना टॅकोमीटर डेटा सर्वात महत्वाचा आहे. सराव मध्ये, असे नियंत्रण क्वचितच वापरले जाते. कमी वेगाने अत्यंत ओव्हरटेकिंग दरम्यान डिव्हाइसचे रीडिंग महत्वाचे आहे (तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की बाण लाल रेषेच्या पलीकडे जाणार नाही). इष्टतम किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड 3000 rpm आहे. टॅकोमीटर वापरून गियर शिफ्ट मोड निवडण्यासाठी, आपल्याला गीअरबॉक्सची सर्व वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे हे तंत्र व्यावहारिकपणे वापरले जात नाही;

• बातम्या
• कार्यशाळा

प्रॉसिक्युटर जनरल ऑफिसने कार वकिलांची तपासणी सुरू केली

अभियोक्ता जनरलच्या कार्यालयाच्या मते, रशियामध्ये “नागरिकांच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी नव्हे तर जास्त नफा मिळविण्यासाठी” काम करणाऱ्या “बेईमान ऑटो वकील” द्वारे चालवल्या जाणाऱ्या चाचण्यांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ झाली आहे. वेदोमोस्तीच्या म्हणण्यानुसार, विभागाने याबाबतची माहिती कायदा अंमलबजावणी संस्था, सेंट्रल बँक आणि रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सना पाठवली. अभियोजक जनरलचे कार्यालय स्पष्ट करते की मध्यस्थ योग्य परिश्रम नसल्याचा फायदा घेतात...

टेस्ला क्रॉसओवर मालकांनी बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली

वाहनचालकांच्या म्हणण्यानुसार, दरवाजे आणि वीज खिडक्या उघडण्यात समस्या उद्भवतात. वॉल स्ट्रीट जर्नलने आपल्या लेखात हे वृत्त दिले आहे. टेस्ला खर्चमॉडेल X ची किंमत सुमारे $138,000 आहे, परंतु पहिल्या मालकांच्या मते, क्रॉसओवरची गुणवत्ता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. उदाहरणार्थ, अनेक मालकांना त्यांचे वरचे ओपनिंग होते...

आपण ट्रॉयका कार्डसह मॉस्कोमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता

ट्रॉयका प्लास्टिक कार्ड पेमेंटसाठी वापरले सार्वजनिक वाहतूक, या उन्हाळ्यात त्यांना वाहनचालकांसाठी उपयुक्त वैशिष्ट्य प्राप्त होईल. त्यांच्या मदतीने तुम्ही झोनमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता सशुल्क पार्किंग. या उद्देशासाठी, मॉस्को मेट्रो वाहतूक व्यवहार प्रक्रिया केंद्रासह संप्रेषणासाठी पार्किंग मीटर एका विशेष मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज आहेत. शिल्लक रकमेवर पुरेसा निधी आहे की नाही हे सिस्टम तपासण्यास सक्षम असेल...

मॉस्कोमधील ट्रॅफिक जाम एक आठवडा अगोदर चेतावणी दिली जाईल

"माय स्ट्रीट" कार्यक्रमांतर्गत मॉस्कोच्या मध्यभागी काम केल्यामुळे केंद्राच्या तज्ञांनी हे उपाय केले, असे महापौर आणि राजधानीचे सरकारचे अधिकृत पोर्टल अहवाल देते. डेटा सेंटर आधीपासूनच केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्यातील वाहतूक प्रवाहाचे विश्लेषण करत आहे. चालू हा क्षणटवर्स्काया स्ट्रीट, बुलेवर्ड आणि गार्डन रिंग्ज आणि नोव्ही अरबट यासह मध्यभागी असलेल्या रस्त्यांवर अडचणी आहेत. विभागाची पत्रकार सेवा...

फोक्सवॅगन पुनरावलोकनतोरेग रशियाला पोहोचला

Rosstandart च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पॅडल मेकॅनिझमच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवरील लॉकिंग रिंग सैल होण्याची शक्यता होती. पूर्वी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच कारणासाठी जगभरातील 391 हजार तुआरेग परत बोलावण्याची घोषणा केली. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

मर्सिडीज मालकपार्किंगच्या समस्या काय आहेत हे ते विसरतील

ऑटोकारने उद्धृत केलेल्या झेटशेच्या म्हणण्यानुसार, नजीकच्या भविष्यात कार केवळ वाहनेच नव्हे तर वैयक्तिक सहाय्यक बनतील जे लोकांचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतील आणि तणाव निर्माण करणे थांबवतील. विशेषतः, डेमलरचे सीईओ लवकरच म्हणाले मर्सिडीज गाड्याविशेष सेन्सर्स दिसतील जे "प्रवाशांच्या शरीराच्या पॅरामीटर्सवर लक्ष ठेवतील आणि परिस्थिती दुरुस्त करतील...

रशियामध्ये नवीन कारची सरासरी किंमत जाहीर करण्यात आली आहे

जर 2006 मध्ये कारची भारित सरासरी किंमत अंदाजे 450 हजार रूबल होती, तर 2016 मध्ये ती आधीच 1.36 दशलक्ष रूबल होती. हा डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी "Avtostat" द्वारे प्रदान केला आहे, ज्याने बाजारातील परिस्थितीचा अभ्यास केला. अगदी 10 वर्षांपूर्वी, सर्वात महाग रशियन बाजारपरदेशी गाड्या राहतील. आता नवीन कारची सरासरी किंमत...

मर्सिडीज एक मिनी-गेलेंडेवेगन रिलीज करेल: नवीन तपशील

नवीन मॉडेल, मोहक पर्याय बनण्यासाठी डिझाइन केलेले मर्सिडीज-बेंझ GLA, "Gelendevagen" च्या शैलीमध्ये एक क्रूर देखावा प्राप्त होईल - मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड या मॉडेलबद्दल नवीन तपशील शोधण्यात व्यवस्थापित झाले. त्यामुळे, जर तुम्हाला आतल्या माहितीवर विश्वास असेल तर, मर्सिडीज-बेंझ GLB ची रचना कोनीय असेल. दुसरीकडे, पूर्ण...

दिवसाचा फोटो: जायंट डक विरुद्ध ड्रायव्हर्स

एका स्थानिक महामार्गावरील वाहनचालकांचा मार्ग एका मोठ्या रबर डकने अडवला होता! बदकाचे फोटो त्वरित सोशल नेटवर्क्सवर व्हायरल झाले, जिथे त्यांना बरेच चाहते सापडले. डेली मेलच्या वृत्तानुसार, हे महाकाय रबर बदक स्थानिकांपैकी एकाचे होते कार डीलर्स. वरवर पाहता, एक फुगलेली आकृती रस्त्यावर उडाली होती...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...