व्हीएझेड 2105 चे मानक इन्स्ट्रुमेंट टॉर्पेडो टॅकोमीटरने सुसज्ज नाही. हे युनिट ड्रायव्हर्सना इंजिन क्रँकशाफ्ट गतीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते वाहन. VAZ 2105 वर टॅकोमीटर कसे स्थापित करावे हे अनुभवी ऑटो मेकॅनिक्सला माहित आहे.

भाग निवड नियम

कारसाठी एक महत्त्वाचे साधन

आपण हे युनिट स्वतः स्थापित करू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• स्क्रूड्रिव्हर्स,
• वायरिंग आकृती,
• चाव्या
• इन्सुलेट टेप,
• तारा

प्रथम आपल्याला प्रश्नातील युनिटचे ऑपरेटिंग तत्त्व शोधण्याची आवश्यकता आहे. या उपकरणाद्वारे वाचलेल्या डाळी इग्निशन सिस्टम कॉइलमध्ये प्रवेश करतात, स्क्रीनवर माहिती प्रदर्शित करतात. ऑटो मेकॅनिक्स इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर खरेदी करण्याची शिफारस करतात.हे उपकरण निवडताना, आपण VAZ 2105 ची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये विचारात घ्यावीत. अन्यथा, टॅकोमीटर थोड्या त्रुटीसह क्रांती दर्शवेल. आपण स्विचसह एक सार्वत्रिक युनिट स्थापित करू शकता. हे करण्यासाठी, ते कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनशी कनेक्ट करा.

निवड प्रक्रियेत, आपण डायल आणि इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर आहेत हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे. आपण ट्यूनरसह पहिल्या प्रकारच्या VAZ 2105 वर टॅकोमीटर स्थापित करू शकता. दुसऱ्या प्रकारात Balsat TX-319t मॉडेल समाविष्ट आहे. हे एक मायक्रोप्रोसेसर डिव्हाइस आहे, ज्याचे मुख्य कार्य "पाच" इंजिनच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे आहे. आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर सर्वात योग्य मोड निवडू शकतो. व्हीएझेड 2105 वर टॅकोमीटर कसे स्थापित करावे हे शोधण्यापूर्वी, आपल्याला कारची क्षमता विचारात घेणे आवश्यक आहे:

1. 2-6 आणि 8-सिलेंडर इंजिनच्या क्रँकशाफ्ट क्रांतीचे मोजमाप,
2. घड्याळांची उपलब्धता,
3. कमाल आणि किमान तापमान लक्षात ठेवण्याची क्षमता,
4. स्टॉपवॉचची उपस्थिती,
5. प्रवेग मोजण्याची क्षमता क्रँकशाफ्ट.

इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर स्थापित करणे समाविष्ट आहे स्वयं-कॉन्फिगरेशनबॅकलाइट ऑटो मेकॅनिक्समधील Balsat TX-319t च्या फायद्यांमध्ये स्टँडबाय मोडची उपस्थिती समाविष्ट आहे. हे वैशिष्ट्य लक्षणीय ऊर्जा खर्च कमी करते.

डिव्हाइसची स्थापना

टॅकोमीटर कसा जोडायचा या प्रकारच्या, अनेक VAZ 2105 कार मालकांसाठी स्वारस्य आहे, प्रथम, एक माउंटिंग स्थान निवडले आहे. निगेटिव्ह वायर नंतर वाहनाच्या शरीराशी जोडली जाते. प्लस वायर संबंधित इग्निशन टर्मिनलशी जोडलेले आहे. त्यात 12 W चा व्होल्टेज दिसतो.

बॅकलाइट आपल्याला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी वेग पाहण्याची परवानगी देतो, म्हणून ऑटो मेकॅनिक्स फक्त अशी युनिट्स स्थापित करण्याची शिफारस करतात. काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला या प्रकारचे टॅकोमीटर कसे जोडायचे ते शोधणे आवश्यक आहे. यासाठी, एक योग्य योजना वापरली जाते. बॅकलाइट वायर्स साइड मार्कर स्विचशी जोडलेले आहेत. जर गाडी इंजेक्शन प्रकार, नंतर डिव्हाइस कंट्रोलरशी कनेक्ट केले आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमोटर नियंत्रण. या प्रकरणात, शेवटच्या घटकापासून वाचन केले जाते. दुसर्या वाहनातून टॅकोमीटर स्थापित करणे प्रतिबंधित आहे, कारण माउंट केलेल्या युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये अडचणी उद्भवू शकतात.

टॅकोमीटर आणि योग्य टर्मिनल काढा.आपण म्हणून खरेदी आणि स्थापित करू शकता नवीन उपकरण(त्याची किंमत 30-50 डॉलर्सच्या समतुल्य आहे), आणि स्वस्त वापरलेले टॅकोमीटर.

• आपल्याला आवश्यक असलेली दुसरी गोष्ट म्हणजे द्रुत कनेक्ट टर्मिनल्सचा संच. ते कोणत्याही ऑटो इलेक्ट्रिक स्टोअरमध्ये 2-3 डॉलर्सच्या समतुल्य किमतीत खरेदी केले जाऊ शकतात. लक्षात ठेवा की वायर गेज सामान्यत: 0.5-1.0 mm² असतात, त्यामुळे योग्य आकाराचे टर्मिनल निवडा.

तुमच्या इंजिनमधील सिलेंडर्सच्या संख्येवर टॅकोमीटर सेट करा.नवीन टॅकोमीटर सहसा चार-, सहा- किंवा आठ-सिलेंडर इंजिनांसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. कॉन्फिगर करण्यासाठी, आपल्याला डिव्हाइसच्या मागील बाजूस कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे, ज्या अंतर्गत सिलेंडर्सची संख्या सेट करण्यासाठी स्विच लपलेले आहेत.

• तुमच्या इंजिनमधील सिलेंडर्सच्या संख्येशी संबंधित असलेल्या स्थितीत स्विच हलवा. अंतर्गत टॅकोमीटर वायरिंगला नुकसान होऊ नये म्हणून कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाका आणि स्थापित करा. आवश्यक असल्यास, प्रक्रियेदरम्यान स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
• बर्याचदा फक्त दोन स्विच असतात - क्रमांक 1 आणि क्रमांक 2. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, योजना खालीलप्रमाणे आहे: साठी चार-सिलेंडर इंजिनआठ-सिलेंडरसाठी - दोन्ही वर, आणि सहा-सिलेंडरसाठी - क्रमांक 2 खाली आणि क्रमांक 1 वर, दोन्ही स्विच खाली हलवावे लागतील. तसे असो, तुमच्याकडे नवीन टॅकोमीटर असल्यास, ते सेट करण्यापूर्वी सूचना काळजीपूर्वक वाचा.

हुड अंतर्गत इग्निशन वितरक आउटपुट वायर शोधा.इंजिनच्या डिझाइननुसार, या वायरमधून एसी किंवा एसी वाहू शकतात. डी.सी.; हेच टॅकोमीटर (इग्निशन, लाईट इ.) शी जोडलेल्या इतर तारांना लागू होते. कोणत्याही गोष्टीचा गोंधळ न करणे आणि डिव्हाइसला आवश्यक असलेल्या तारा अचूकपणे जोडणे फार महत्वाचे आहे. म्हणून, प्राथमिक तपासणीसाठी, आपल्याला इलेक्ट्रिकल डायग्रामसह मल्टीमीटर आणि कार दुरुस्ती मॅन्युअलची आवश्यकता असू शकते.

• हे लक्षात घ्यावे की काही नवीन टॅकोमीटर उच्च-व्होल्टेज सॉलिड-कंडक्टर वायरशी सुसंगत नाहीत, म्हणून प्रथम सूचना न वाचता डिव्हाइस कनेक्ट करणे धोकादायक असू शकते.

कनेक्शन तपासा.टॅकोमीटरची अंतिम स्थापना सुरू करण्यापूर्वी सुकाणू स्तंभसर्व तारा जोडणे, इंजिन सुरू करणे आणि सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते याची खात्री करणे ही चांगली कल्पना असेल. योग्य कनेक्शन तपासल्याशिवाय माउंटिंग होल ड्रिल करू नका. कोणतीही अडचण नसल्यास, सर्व टॅकोमीटर वायर्स (जमिनीसह) जोडल्यानंतर, डिव्हाइसने, इंजिन सुरू केल्यानंतर, इंजिनच्या गतीचे अचूक मूल्य दिले पाहिजे आणि गॅस पेडल दाबताच रीडिंग बदलले पाहिजे.

• टॅकोमीटर जमिनीवर जोडा. डिव्हाइसमधून बाहेर येणारी ग्राउंड वायर कार बॉडीशी जोडा. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवर सर्व मार्गाने वायर खेचणे आवश्यक नाही. कारचे जवळजवळ संपूर्ण शरीर या टर्मिनलला जाड केबलने आधीच जोडलेले आहे. फक्त टॅकोमीटर ग्राउंड वायरला शरीरावरील एका बिंदूवर रूट करा जिथे ते जोडणे अधिक सोयीचे असेल.
• इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरच्या आउटपुटशी संबंधित टॅकोमीटर वायर कनेक्ट करा. या वायरचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते विभाजनातून जावे लागेल इंजिन कंपार्टमेंट, कारण ते थेट इंजिनमध्ये बसणे आवश्यक आहे. या वायरसाठी कनेक्शन बिंदूचे स्थान इंजिनवर अवलंबून बदलू शकते.

बरं, माझ्या कारमध्ये टॅकोमीटर नाही, नाही! कदाचित जपानी लोकांना वाटले की 86 अश्वशक्ती 840 किलो वजनाच्या कारसाठी ही शक्ती कमी आहे आणि म्हणून टॅकोमीटरची आवश्यकता नाही आणि कदाचित त्यांनी ते स्वस्त केले आहे. ते तसे नसावेत. टॅकोमीटर खूप आवश्यक आहे, विशेषतः जर गिअरबॉक्स मॅन्युअल असेल. ड्रायव्हर रेस करत नसला तरी. हा किरकोळ गैरसमज दूर करणे सोपे नाही, परंतु खूप सोपे आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला सर्वात सोपा डिजिटल टॅकोमीटर खरेदी करणे आणि तीन तारा योग्य ठिकाणी जोडणे आवश्यक आहे.

मला लगेच आरक्षण करू द्या, आम्ही उजव्या हाताच्या ड्राइव्हबद्दल बोलत आहोत टोयोटा कोरोला II EL-51 बॉडीमध्ये 4E-FE इंजिनसह, व्हॉल्यूम 1.3. मला कनेक्ट करण्याचे दोन मार्ग सापडले: डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे, जो हुडच्या खाली स्थित आहे; थेट संगणकावर, ज्याला ECU देखील म्हणतात. माझ्यासाठी, मी दुसरी पद्धत निवडली. त्याचा फायदा असा आहे की आधीच लहान आणि पातळ टॅकोमीटर तारा ओढण्याची गरज नाही इंजिन कंपार्टमेंट, आणि स्थापनेच्या वेळी बाहेर पाऊस पडत होता, जे स्पष्टपणे सांगायचे तर, कनेक्शन पद्धत निवडण्यात निर्णायक घटक बनले. तर, टॅकोमीटर स्थापित करणे सुरू करूया. प्रथम, संगणक जिथे आहे ती जागा शोधूया, उर्फ ​​कारचा मेंदू. हे ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या मागे स्थित आहे. मौल्यवान बॉक्सवर जाण्यासाठी, तुम्हाला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढण्याची आवश्यकता नाही. त्याला बाजूंनी घट्टपणे पिळून काढणे पुरेसे आहे आणि तो स्वेच्छेने तुम्हाला सर्व काही सांगेल आणि तुम्हाला प्रवेश देईल.

आता इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर डिस्प्ले नेमका कुठे ठेवायचा हे ठरवायचे आहे. मी ते मानक घड्याळाजवळ ठेवण्याचा निर्णय घेतला. आणि तारा वाढवण्याची गरज नाही आणि अतिरिक्त छिद्र करण्याची आवश्यकता नाही आणि ते ड्रायव्हरच्या सीटवरून स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

आता मी तुम्हाला सांगेन की मी वायर कसे समायोजित केले. डिजिटल टॅकोमीटरमध्ये तीन वायर आहेत: लाल (पॉवर “+”), राखाडी (पॉवर “-”) आणि पांढरा - सिग्नल. आम्ही "वजा" जमिनीवर जोडतो - ते जवळच्या बोल्टने क्लॅम्प केले जाऊ शकते. “प्लस” आणि चिप कनेक्टरद्वारे संगणकाशी जोडलेले सिग्नल (चिप लाल रंगात चिन्हांकित केली आहे).

अर्थात, तारा जोडण्यापूर्वी, मी कनेक्टर्सच्या पिनआउटचा अभ्यास केला आणि आवश्यक तारा कोठे आहेत ते आढळले. आता मी हे गुपित तुम्हालाही सांगेन... अर्थात, कॉम्प्युटरमधून चिप काढून टाकण्यापूर्वी, तुम्हाला बॅटरीमधून पॉझिटिव्ह टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु तुम्हाला समजले आहे की बाहेर पाऊस पडत आहे? बरं, ठीक आहे... ही युक्ती आहे, दोन योग्य तारा माझ्या तर्जनीने बंद केल्या आहेत.

काळा म्हणजे सिग्नल, हिरवा म्हणजे “प्लस”. समस्या सुटली असे म्हणता येईल. फक्त तारा कसे जोडायचे ते ठरवायचे आहे. पुन्हा एकदा दोन पर्याय आहेत! प्रथम इन्सुलेशन काढून टाकणे आणि तारा पिळणे. आपण ते इलेक्ट्रिकल टेपने देखील संरक्षित करू शकता. परंतु, आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, मी दुसरी पद्धत पसंत करतो. टर्मिनलला चिपमधून बाहेर काढणे, टर्मिनल माउंट किंचित उघडणे आणि त्यात आमची वायर दाबणे हे त्याचे सार आहे. छान, बरोबर? आता चिपमधून टर्मिनल काढण्याचा प्रयत्न करा. पाईप्स!! एकतर तुम्ही चिप तोडून टाका किंवा वायर फाडून टाका. पण जपानी लोक मूर्ख नाहीत. तथापि, आमच्याप्रमाणे, रशियन, आम्ही देखील बुद्धिमत्तेत (काही क्षेत्रात) आमच्या पूर्वेकडील बांधवांच्या मागे नाही. चिप पुन्हा वापरता येण्याजोगी आहे आणि ते वेगळे केले जाते. दोन्ही छायाचित्रे जवळून पहा. तुम्हाला फरक जाणवतो का?

होय, हे "सॉकेट" उगवते. परंतु त्यानंतरही, टर्मिनल्स चिपमधून गुच्छांमध्ये पडत नाहीत. कनेक्टरच्या आतच इच्छित टर्मिनलच्या प्लास्टिक माउंटवर आपल्याला ब्लंट awl सह काळजीपूर्वक दाबण्याची आवश्यकता आहे.

आणि त्यानंतरच टर्मिनल आत देते. तुम्हाला असे वाटते की मी इतका हुशार आहे की मला हे सर्व लगेच समजले? नाही. मी खूप हट्टी आहे. मी माझ्या हातातली चिप फिरवली आणि जवळपास चाळीस मिनिटे टर्मिनल्स खेचले. तर, टर्मिनल विनामूल्य आहे! चाकू वापरून, वायरचे मेटल फास्टनिंग काळजीपूर्वक वेगळे करा आणि इच्छित वायर घाला. हे असे काहीतरी बाहेर वळते:

यानंतर, मी सर्व काही "मागे" पक्कड लावतो. मी टर्मिनल जागेवर ठेवले. मी दुसऱ्या वायरसाठी असेच करतो:

मी चिप “असेम्बल” करतो, मॅजिक सॉकेट “दाबा” ज्याने मला चिप डिस्सेम्बल करण्याची परवानगी दिली आणि कनेक्टर कॉम्प्यूटरमध्ये घाला. लक्ष द्या! चाचणी! मी इंजिन गरम करतो. अरे चमत्कार!

इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर रीडिंग 590 rpm आहे, जे एका युनिटसाठी सामान्य मर्यादेत आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनग्राहकांसह गीअर बदलणे बंद आहे (परिमाण, हेडलाइट्स, पंखा, वातानुकूलन, ...). आता, हे साधे उपकरण पाहता, तुम्ही हुशारीने इंजिन चालू करू शकता. तुम्हाला जेवले आहे का? हरकत नाही. आणि इथे तुमच्याकडे दोन... पर्याय आहेत.

प्रत्येकाला माहित आहे की आधुनिक वाहनांमध्ये जवळजवळ प्रत्येक डॅशबोर्डमध्ये टॅकोमीटर समाविष्ट आहे. तथापि, सर्व ड्रायव्हर्सना हे डिव्हाइस का आवश्यक आहे हे माहित नाही. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की टॅकोमीटर म्हणजे काय, ते कोणत्या प्रकारचे आहेत आणि आम्ही त्याच्या तांत्रिक बिघाडांच्या मुख्य कारणांचे विश्लेषण करू.

टॅकोमीटर हे असे उपकरण आहे जे पॉवर यंत्राच्या क्रँकशाफ्टच्या क्रांतीची संख्या रिअल टाइममध्ये मोजते आणि प्रदर्शित करते. ते खूप कमी टाळण्यासाठी इंजिनच्या गतीतील बदलांचे निरीक्षण करू शकते किंवा उलट, उच्च वारंवारताक्रँकशाफ्टचे फिरणे.

कार किंवा इतर वाहन फिरत असताना, डिव्हाइस ड्रायव्हरला त्याच्या रीडिंगच्या आधारे वेळेवर गियर वाढवण्यास मदत करते. जेव्हा या उपकरणाची सुई रेड झोनजवळ येते किंवा त्याउलट, कमीतकमी निर्देशकांपर्यंत खाली येते तेव्हा सर्वात अननुभवी वाहनचालक देखील वेळेत वेग बदलण्यास सक्षम असेल. तसेच, आपण निवडलेले टॅकोमीटर वापरून हे सांगण्यासारखे आहे इच्छित मोडइंजिन ऑपरेशन.

टॅकोमीटर डिजिटल आणि ॲनालॉग दोन्ही आहेत; ते प्राप्त डेटा रीसेट करू शकतात आणि त्यांच्या वाचनाची अचूकता खूप सशर्त आहे आणि भिन्न असू शकते.

डिजिटल टॅकोमीटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले असतो जो सर्व प्रदर्शित करतो आवश्यक माहितीगती बद्दल पॉवर युनिट. इकॉनॉमायझरच्या ऑपरेशनचे कॉन्फिगर आणि नियमन करण्यासाठी तत्सम उपकरणे वापरली जातात, इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन, तसेच संपूर्ण इंजिन अखंड.

ॲनालॉग टॅकोमीटर अधिक लोकप्रिय आहे आणि डिजिटलपेक्षा अधिक वेळा वापरला जातो. आणि हे सर्व वापरण्याच्या सोयीमुळे. ड्रायव्हिंग करताना, कोणत्याही विशिष्ट अचूकतेची आवश्यकता नसते; सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, सुई वळते आणि वेग नियंत्रित करणे अशक्य होते. या उपकरणाची रचना वर्षानुवर्षे तयार केली आणि बदलली गेली आहे, ज्यामुळे ते वापरण्यास सोपे आणि विश्वासार्ह आहे.

जर, इंजिन सुरू करताना आणि वाहन चालवताना, टॅकोमीटरची सुई उडी मारते किंवा निर्देश करते शून्य चिन्ह, याचा अर्थ असा आहे की डिव्हाइस ऑर्डरच्या बाहेर आहे. याची अनेक कारणे असू शकतात. तथापि, बहुतेकदा, अपयशाचे कारण बदलणे असते उच्च व्होल्टेज ताराप्रज्वलन खराब वायरिंगमुळे टॅकोमीटर खराब होऊ शकते.

टॅकोमीटरची खराबी

खराबीची चिन्हे दिसल्यास, प्रथम आपण लक्ष दिले पाहिजे सामान्य स्थितीवायरिंग बरेचदा, तारांचे नुकसान किंवा त्यांच्यातील संपर्काचा अभाव यामुळे टॅकोमीटर खराब होऊ शकतो. विविध किरकोळ दोष, गंजच्या ट्रेसच्या स्वरूपात, किरकोळ क्रॅक किंवा सैल फास्टनिंग्ज सहजपणे काढून टाकल्या जाऊ शकतात, परंतु जर नुकसान गंभीर असेल तर वायरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

अयशस्वी होण्याचे तितकेच महत्त्वाचे कारण म्हणजे मानक तारांऐवजी सिलिकॉन इग्निशन वायरची स्थापना. हे घडते कारण सिलिकॉन वायरिंगचा रेखीय प्रतिकार कारखाना तारांच्या प्रतिकारापेक्षा खूप वेगळा आहे. परिणामी, वर्तमान नाडीचा आकार बदलतो. सीपी बोर्डवरील रेझिस्टरचे मूल्य कमी केल्यास, दोष स्वतःच निघून जाईल.

डिजिटल टॅकोमीटरसाठी, डिव्हाइस खराब होण्याचे एक लोकप्रिय कारण म्हणजे कारचे वर्तमान पॅरामीटर्स दर्शविणारी विशेष डिजिटल स्क्रीन खंडित करणे. डिव्हाइसचे ऑपरेशन पुन्हा सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला एलईडी डिस्प्ले बदलावा लागेल.

इतर भागांचे ब्रेकडाउन नाकारणे देखील आवश्यक नाही; कोणता घटक तुटलेला आहे हे ओळखणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.

टॅकोमीटर सुई का उडी मारते?

टॅकोमीटर सुई का वळते हे शोधण्यासाठी, आपल्याला खालील हाताळणी करणे आवश्यक आहे:

1.चालू डॅशबोर्ड"चेक" दिवा शोधा आणि तो उजळला की नाही ते तपासा. नसल्यास, बहुधा, सिस्टम डायग्नोस्टिक्स खराबी निर्धारित करण्यात सक्षम होणार नाहीत.

2. वायरिंग प्लस आणि मायनसवरील व्होल्टेज पातळीची चाचणी करून इलेक्ट्रिकल वायरिंग तपासा आणि कनेक्शनची स्थिती देखील तपासा.

3. इतर उपकरणे किंवा उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, वजन तपासणे अत्यावश्यक आहे, कारण या तपशीलाकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते.

4. वितरक संपर्कांची स्थिती आणि त्याच्या कव्हरवरील कॅपेसिटर तपासा, कारण ते ऑपरेशन दरम्यान खंडित केले जाऊ शकते.

5. तसेच, आपल्याला इग्निशन सिस्टममधील सर्किट्स तपासण्याची आवश्यकता आहे.

6. जर तुम्ही अलीकडेच डिव्हाइस दुरुस्त केले किंवा बदलले असेल, तर तुम्हाला ते कॉन्फिगर करावे लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला शून्य आणि डिव्हाइसची स्थिती समायोजित करणे आवश्यक आहे, कनेक्शन गुणवत्ता समायोजित करणे आणि स्थापनेच्या मागील बाजूस टॉगल स्विच वापरून समायोजन करणे आवश्यक आहे.

7. इंजिन पोहोचल्यावर सुई उडी मारली तर उच्च गती, याचा अर्थ स्विच तुटलेला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

कारसाठी टॅकोमीटर खरेदी करा

डिजिटल टॅकोमीटर चमकदार संख्या असलेल्या बोर्डसारखे दिसते जे इंजिनच्या भागांच्या हालचालीची वारंवारता दर्शविते.

जेव्हा इंजिन चालू असेल तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन युनिट्स सेट करणे, ज्वलनशील सामग्रीच्या संपृक्ततेची स्थिती सेट करणे यावर ऑपरेशन केल्यास ते उपयुक्त आहे पूर्ण शक्तीकिंवा जेव्हा हळूहळू प्रवेग आवश्यक असेल. हे सर्वात अचूक मानले जाते आणि बहुतेकदा, समायोजित करण्यासाठी आवश्यक असल्यास निवडले जाते निष्क्रियकिंवा इतर समान उपकरणे तपासा.

ॲनालॉग टॅकोमीटरसाठी, ते बाणासह डायल म्हणून सादर केले जातात. असे डिव्हाइस अधिक आधुनिक, लोकप्रिय आणि सोयीस्कर मानले जाते, कारण डायल ड्रायव्हर्सना समजणे सोपे आहे आणि त्यांना संख्यांच्या तुलनेत परिस्थितीचे अधिक जलद विश्लेषण करण्यास अनुमती देते. म्हणून, टॅकोमीटर निवडताना, आपल्यासाठी कोणती वैशिष्ट्ये श्रेयस्कर आणि महत्त्वाची आहेत हे ठरविणे आवश्यक आहे. तथापि, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, रस्त्यावर या महत्त्वपूर्ण सेन्सरची उपस्थिती अत्यंत आवश्यक आहे, जर ती आपल्याला आपल्या कारच्या इंजिनमध्ये विविध समस्यांची उपस्थिती वेळेत निर्धारित करण्यास अनुमती देईल.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी नवीन टॅकोमीटर स्थापित करणे, कामाची चरण-दर-चरण प्रगती

आपण कोणत्याही कारवर टॅकोमीटर स्थापित करू शकता ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि कार्यशाळेत जाण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, स्थापनेची प्रक्रिया स्वतःच आपल्या हूडखाली कोणते इंजिन आहे यावर अवलंबून असते - डिझेल किंवा गॅसोलीन. मी टॅकोमीटरला जोडण्याच्या पद्धतींचा अधिक तपशीलवार विचार करण्याचा प्रस्ताव देतो.

गॅसोलीन इंजिनसह कारवर टॅकोमीटर स्थापित करणे

जर तुमची कार इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज असेल तर तुम्हाला प्रथम डिव्हाइस स्वतः स्थापित करणे आवश्यक आहे. बरेचदा, ड्रायव्हर्स बाह्य टॅकोमीटर वापरतात.

डिव्हाइसचे वास्तविक माउंटिंग आकृती असे दिसते:

1. आम्ही "मायनस" वायरिंग, ज्यात बऱ्याचदा काळा इन्सुलेशन असते, ते वाहनाच्या जमिनीवर जोडतो.

2. पॉवर वायरिंग सहसा लाल दिसते आणि योग्य इग्निशन स्विच टर्मिनलशी जोडलेले असते.

3. जर कार सर्किट एक संपर्क सर्किट असेल, तर डिव्हाइसच्या मापन इनपुटला जोडणारी वायरिंग वितरक ब्रेकरशी जोडलेल्या इग्निशन कॉइल टर्मिनलशी जोडली जाते. कार मध्ये वापरले तेव्हा संपर्करहित सर्किट, नंतर तिसरी वायर स्विचशी जोडली जाते.

जर टॅकोमीटर बॅकलाइटसह सुसज्ज असेल, तर ते विशेष इग्निशन स्विच टर्मिनल वापरून कारच्या परिमाणांशी जोडलेले आहे.

डिझेल इंजिनसह कारवर टॅकोमीटरची स्थापना

1.जेव्हा तुमची कार उभी असते डिझेल इंजिन, नंतर डिव्हाइसचे मापन लीड जनरेटर टर्मिनलशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे, "W" चिन्हाने सूचित केले आहे.

2. जर तुम्हाला ते सापडत नसेल, तर तुम्हाला जनरेटर वेगळे करणे आणि विंडिंग आणि रेक्टिफायरला जोडणाऱ्या वायरिंगवर जाणे आवश्यक आहे.

4. शेवटी, तुम्हाला जनरेटर परत एकत्र ठेवणे आवश्यक आहे.

जसे आपण स्वतः पाहू शकता, टॅकोमीटर भिन्न आहेत, म्हणून असे डिव्हाइस खरेदी करण्यापूर्वी, हे युनिट आपल्या कारवर योग्यरित्या कार्य करेल की नाही हे विक्रेत्याला विचारणे खूप महत्वाचे आहे.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, अलीकडेच कोणतेही टॅकोमीटर नव्हते आणि ड्रायव्हर्स कसा तरी व्यवस्थापित करतात. तथापि, आधुनिक कार उत्साहींना त्यांच्यासाठी विशेष स्थापना करण्याची सवय आहे. अशी अफवा आहेत की माझदा कार ब्रँडचे निर्माते टॅकोमीटर सारख्या डिव्हाइसला दफन करू इच्छित आहेत आणि ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून वगळू इच्छित आहेत.

कारमधील टॅकोमीटरचे मुख्य कार्य निश्चित करणे आहे योग्य प्रसारण, ज्याचा इंजिनच्या सेवा जीवनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. बहुतेक कारमध्ये असेंब्ली दरम्यान एक ॲनालॉग टॅकोमीटर असतो. ड्रायव्हर लाल रेषेकडे जाणारा बाण पाहतो आणि कधी स्विच करायचा हे त्याला कळते ओव्हरड्राइव्ह. सर्व कारमध्ये मालकास संतुष्ट करणारे डिव्हाइस नसतात, म्हणून आपल्याला फक्त काय उपलब्ध आहे आणि टॅकोमीटर कसे कनेक्ट करावे हे शोधण्याची आवश्यकता आहे.

तुम्हाला माहीत आहे का? "टॅकोमीटर" हा शब्द ग्रीक भाषेतून आला आहेτάχος - वेग आणि μέτρον - मोजमाप.

टॅकोमीटरचे प्रकार

टॅकोमीटरचे दोन प्रकार आहेत: डिजिटलआणि ॲनालॉगप्रथम एक लहान स्क्रीन सारखा दिसतो ज्यावर ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग करताना आवश्यक असलेला सर्व डेटा पाहू शकतो. दुसरा सोपा आहे आणि बाण आणि मूल्यांसह बोर्डसारखा दिसतो.

रिमोट

कारच्या पुढील पॅनलवर रिमोट टॅकोमीटर बसवले आहे. प्लेसमेंटच्या अधिक सुलभतेसाठी, या डिव्हाइसमध्ये पॅनेलवर माउंट करण्यासाठी एक पाय आहे. रिमोट डिजिटल टॅकोमीटर निष्क्रिय गतीचे निरीक्षण करण्यासाठी चांगले आहेत.त्यांच्या रीडिंगमध्ये कमी त्रुटी आहेत, म्हणून अशा डिव्हाइसचा वापर करून आपण मानक टॅकोमीटरचे ऑपरेशन तपासू शकता. याव्यतिरिक्त, त्यांच्या स्टाइलिश देखावाकारला भव्यता देते.

कर्मचारी

मानक टॅकोमीटर अंगभूत आहे डॅशबोर्डगाडी. हे डिव्हाइस अधिक सोयीस्कर आहे, कारण ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना अनेक निर्देशकांऐवजी एका बाणाची हालचाल समजणे सोपे आहे. एक मानक टॅकोमीटर अधिक वेळा कारमध्ये वापरला जातो आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे उत्पादक स्वयं-सुसज्ज कारसाठी किट तयार करतात.

महत्वाचे!कारच्या ब्रँडनुसार मोजमाप साधने तयार केली जातात. मूळ नसलेल्या यंत्रणेचे वाचन चुकीचे असेल.

ECU द्वारे टॅकोमीटर कसे जोडायचे

तुमच्या कारमध्ये नसल्यास कार्बोरेटर इंजिन, आणि टॅकोमीटर इंजेक्टर इग्निशनशी कनेक्ट केलेले नाही.या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन कंट्रोल युनिट कंट्रोलरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. टॅकोमीटरसाठी कनेक्शन आकृती सोपी आहे: ग्राउंडला बॉडी (जमिनीवर) घ्या, डिव्हाइसवरून प्लसला इग्निशन पॉझिटिव्हशी कनेक्ट करा. टॅकोमीटरमध्ये दोन इनपुट असतात: पहिला कंट्रोल युनिटकडे जातो, दुसरा क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडे जातो. संगणकाशी जोडलेले उपकरण थेट कंट्रोल युनिट कंट्रोलरकडून डाळी वाचेल.

गॅसोलीन इंजिनवरील टॅकोमीटरसाठी कनेक्शन आकृती

कार्बोरेटर इंजिनवर टॅकोमीटर स्थापित करण्यापूर्वी, डिव्हाइससह समाविष्ट केलेल्या सूचना वाचा. ते तेथे नसल्यास, खालील चरणांनुसार स्थापित करा:

1. यंत्रणा त्याच्या जागी सुरक्षित करा (स्थान डिव्हाइसच्या प्रकारानुसार निर्धारित केले जाते).
2. कारच्या जमिनीवर (बॉडी) काळी वायर जोडा.
3. लाल वायरला इग्निशन स्विच टर्मिनलशी जोडा, जे इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान 12 डब्ल्यू पुरवते.
4. तिसरा वायर कोणत्याही रंगाचा असू शकतो. इग्निशन सिस्टीम संपर्क आणि संपर्क नसलेली असल्याने, आम्ही दोन्हीमध्ये टॅकोमीटर कोठे जोडायचे याचा विचार करू. येथे संपर्क प्रणाली- उपकरण वितरक ब्रेकरशी जोडलेले आहे. दुसऱ्या सिस्टममध्ये - व्होल्टेज स्विचवर.

कारमध्ये डिस्प्ले बॅकलाइट असल्यास, टॅकोमीटर इग्निशन स्विचमध्ये यासाठी प्रदान केलेल्या टर्मिनलशी जोडलेले आहे.

डिझेल इंजिनला टॅकोमीटर कसे जोडायचे

कनेक्ट करण्यापूर्वी, डिझेल इंजिनवरील टॅकोमीटर कशामुळे कार्य करते ते शोधूया. ऑपरेशनचे तत्त्व इलेक्ट्रॉनिक उपकरण- हे जनरेटरमध्ये असलेल्या टर्मिनलद्वारे पाठवलेल्या डाळी वाचत आहे.

प्रक्रिया श्रम-केंद्रित असल्याने, ती तपासणी खड्ड्यात केली पाहिजे.कामाचा पहिला मुद्दा म्हणजे जनरेटरचे संरक्षक आवरण काढून टाकणे, घाण टाळण्यासाठी प्रयत्न करा. दुसरी पायरी म्हणजे टॅकोमीटरला डिझेल जनरेटरशी जोडणे. हे करण्यासाठी, जनरेटर बॉडीवर "W" चिन्हांकित टर्मिनल शोधा आणि त्यास डिव्हाइस आउटपुट कनेक्ट करा.

लक्ष द्या! तेल पंपातून येणारा संपर्क बंद करणे अत्यावश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, टॅकोमीटर "खोटे" बोलू शकतो.

असे होते की वर दर्शविलेले टर्मिनल सापडत नाही. या प्रकरणात, जनरेटर वेगळे करा.विंडिंग आणि रेक्टिफायरला जोडणाऱ्या तारांपैकी एक टॅकोमीटर केबलला जोडा. वायर्स इन्सुलेट करा आणि जनरेटरला उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा. स्थापना मोजण्याचे साधनहे फार कठीण नाही, परंतु डिझेल इंजिन कसे कार्य करते, टॅकोमीटर डिझेल इंजिनवर कसे कार्य करते याबद्दल कोणतीही माहिती नसताना, कार दुरुस्तीबद्दल थोडीशी कल्पना न करता, व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे.

कार्यक्षमतेसाठी टॅकोमीटर कसे तपासायचे

डिझेल आणि कार्बोरेटर इंजिनला टॅकोमीटर कसे जोडायचे ते आम्ही शोधून काढले. आता डिव्हाइस बिघडण्याची कारणे पाहू. आपल्याला मोजमाप यंत्राच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आढळतात, उदाहरणार्थ, बाण वेगवेगळ्या दिशेने उडी मारतो. ब्रेकडाउनची अनेक कारणे असू शकतात. येथे लांब कामइंजिन कंपन निर्माण करते, ज्यामुळे डिस्प्ले खराब होऊ शकतो. पुढील कारणऑक्सिडेशन असू शकते संपर्क गटइलेक्ट्रिकल वायरिंग, त्याच्या इन्सुलेशनचे नुकसान किंवा टिपांपासून डिस्कनेक्शन. हे सर्व दृश्यमान कारणेज्याची त्वरित दखल घेणे आवश्यक आहे. जर सेन्सर स्वतःच तुटला असेल तर त्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे. बाबतीत स्व-निदानमी कोणतेही कारण ओळखले नाही, कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे योग्य आहे.

मनोरंजक! टॅकोमीटर अमेरिकन कर्टिस विडर यांनी 1903 मध्ये डिझाइन केले होते..