23

व्हीएझेड 2106 कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, कार मालकास इंजिन सुरू करण्यात अडचण येऊ शकते आणि ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. पॉवर युनिट. अशा गैरप्रकारांचे कारण इग्निशन टाइमिंग चुकीचे सेट केले आहे, ज्यास वेळेवर समायोजन आवश्यक आहे. या प्रकारचे काम विशेषतः कठीण नाही, म्हणून ज्या कार मालकांना त्यांची कार दुरुस्त करण्याबद्दल थोडी कल्पना नाही ते देखील ते हाताळू शकतात. या लेखात आम्ही तुम्हाला VAZ 2106 वर इग्निशन कसे सेट करावे ते सांगू.

खराबीची लक्षणे

चुकीचे सेट इग्निशन निर्धारित करणे शक्य होणार नाही विशेष श्रम. जर तुमची कार सुरू होण्यास समस्या येत असेल तर, इंजिन असमानपणे चालते, उच्चारित विस्फोट दिसून येतो, हे सर्व अयोग्य इग्निशन दर्शवू शकते.
तसेच, इग्निशनसह समस्या लोक मार्गाने देखील निर्धारित केल्या जाऊ शकतात:
कारचा वेग अंदाजे 45 किलोमीटरचा आहे. चौथा स्पीड चालू करा आणि गॅस पेडल जोरात दाबा.
अशा तीक्ष्ण प्रवेगानंतर, उच्चारित विस्फोट आणि तथाकथित बोटांचे रिंगिंग दिसून येते, जे कार वेग वाढवते तेव्हा निघून जाते, हे दोषपूर्ण इग्निशन दर्शवू शकते.

आवश्यक साधन

अशी इंजिन दुरुस्ती स्वतः करणे कठीण नाही. VAZ 2106 चे प्रज्वलन स्वतः सेट करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• व्होल्टमीटर किंवा चाचणी प्रकाश 12 व्होल्टवर कार्यरत आहे.
• सॉकेट रेंच क्र. 13.
• मेणबत्ती की.

दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

आपण VAZ 2106 इंजिनवर इग्निशन 4 किंवा 1 सिलेंडरवर सेट करू शकता. ज्या सिलेंडरसह कार्य केले जात आहे त्यानुसार ऑपरेटिंग अल्गोरिदम थोडा वेगळा आहे. तसेच या लेखात आम्ही तुम्हाला VAZ 2106 वर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कसे सेट करावे ते सांगू.
सर्व प्रथम, इग्निशन कोणत्या चिन्हांवर सेट केले जाईल हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. टायमिंग बेल्टवरील गुणांनुसार इग्निशन सेट केले जाते. लांब चिन्ह शून्य प्रज्वलनाशी संबंधित आहे, मध्यम चिन्ह कोनाच्या पाच अंशांशी संबंधित आहे, लहान चिन्ह आगाऊ कोनाच्या दहा अंशांशी संबंधित आहे.


आपण पुली रिमवर शीर्ष पदनाम देखील शोधू शकता. मृत केंद्र, चिन्हाच्या विरुद्ध स्थित पुलीवर एक लहान इंडेंटेशन देखील आहे शीर्ष मृतगुण या चिन्हांनुसार व्हीएझेड 2106 वर संपर्करहित इग्निशन सेट केले जावे.
तुम्हाला स्पार्क प्लग रेंचने 1ल्या सिलेंडरमधून स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, प्लग किंवा तुमच्या बोटाने दिसणारे स्पार्क प्लग होल बंद करा.


आपल्याला ते एका विशेष कीसह चालू करणे आवश्यक आहे क्रँकशाफ्टकॉम्प्रेशन स्ट्रोक सुरू होण्यापूर्वी. हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक पिस्टन वरच्या दिशेने जाऊ लागताच सुरू होतो. स्पार्क प्लग होलमधील दाबाने कॉम्प्रेशन निर्धारित केले जाऊ शकते.
टाइमिंग बेल्टवर असलेल्या कव्हरवरील चिन्ह जुळत नाही तोपर्यंत आपल्याला क्रँकशाफ्ट चालू करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही लो-ऑक्टेन इंधन वापरत असाल, तर तुम्हाला क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह लाँग मार्कसह संरेखित करणे आवश्यक आहे, जे शून्य आगाऊ कोनाच्या बरोबरीचे आहे. जर तुम्ही इंजिन 92 गॅसोलीनने भरले तर तुम्हाला मध्यम जोखमीसह चिन्ह एकत्र करणे आवश्यक आहे.


पुढे, लॅचेस अनफास्ट करा आणि वितरक कव्हर काढा.


क्रँकशाफ्ट फिरवल्यानंतर, रोटर अशा स्थितीत असेल जेथे वितरकामधील रोटर संपर्क पहिल्या सिलेंडरच्या दिशेने निर्देशित केला जाईल.
गुण संरेखित केल्यावर, आपण वितरकाकडून एक रेषा काढली पाहिजे जी कव्हर लॅचेसमधून जाते आणि इंजिनच्या अक्षाच्या समांतर निर्देशित केली जाते. अशी काल्पनिक रेषा कव्हर लॅचेसला छेदत नसल्यास, आपण हे केले पाहिजे अनिवार्ययोग्य समायोजन करा:
आम्ही वितरकाला सुरक्षित करणारा नट काढतो आणि नंतर वितरकाला वर खेचतो. रोटर अक्ष फिरवताना, ते इंजिनच्या अक्षाच्या समांतर संरेखित केले पाहिजे.


आम्ही वितरक त्या जागी स्थापित करतो, फास्टनिंग नटसह त्याचे निराकरण करतो, परंतु ते पूर्णपणे घट्ट करू नका.


पुढे आपल्याला आवश्यक असेल चेतावणी दिवाकिंवा व्होल्टमीटर. हे उपकरणतुम्हाला इग्निशन कॉइलच्या आउटपुटला एक टोक जोडणे आवश्यक आहे, तर दिव्याची दुसरी वायर जमिनीवर किंवा कार्बोरेटरशी जोडलेली आहे.

इग्निशन चालू करा आणि वितरक सहजतेने चालू करा. नियंत्रण दिवा निघेपर्यंत चालू करणे आवश्यक आहे. जर दिवा सुरुवातीला प्रकाशत नसेल, तर समायोजन आवश्यक नाही.
यानंतर, आम्ही वितरक घड्याळाच्या उलट दिशेने चालू करतो. चेतावणी दिवा येताच, नट घट्ट करून वितरक सुरक्षित करा.
इग्निशन चालू करा आणि त्या ठिकाणी वितरक स्थापित करा.


केलेल्या कामाची शुद्धता तपासणे अवघड नाही. आम्ही 40 किलोमीटरच्या वेगाने कारचा वेग वाढवतो आणि चौथ्या गियरमध्ये गॅस जोरात दाबतो. जर अशा हाताळणीमुळे कारचा वेग कमी होत नसेल तर विस्फोट होतो, लवकर प्रज्वलन सेट केले जाते. विस्फोटाची अनुपस्थिती उशीरा प्रज्वलन दर्शवते. सेट केल्यावर लवकर प्रज्वलनवितरक अंदाजे एक खाच वळले पाहिजे. जर प्रज्वलन उशीरावर सेट केले असेल, तर त्याउलट, ते एका विभागाद्वारे घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवले जाते.

निष्कर्ष

तुम्ही बघू शकता, स्व-समायोजनआणि VAZ 2106 वर इग्निशन सेट करणे विशेषतः कठीण नाही. कारमधील प्रज्वलन योग्यरित्या सेट करण्यासाठी प्रत्येक कार मालक या प्रकारचे कार्य हाताळू शकतो, आपल्याला कोणतेही वापरण्याची आवश्यकता नाही विशेष साधने. जर तुम्हाला या कामात काही अडचण येत असेल, तर खाली आम्ही एक व्हिडिओ तयार केला आहे जो व्हीएझेड 2106 वर इग्निशन कसा सेट करायचा हे स्पष्टपणे स्पष्ट करतो. दर 15 हजार किलोमीटरवर किंवा शक्य तितक्या लवकर असे समायोजन करण्याची शिफारस केली जाते. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येप्रज्वलन समस्या.

एक पौराणिक प्रत्येक मालक क्लासिक मॉडेलव्हीएझेड 2106 ला या कारच्या ऑपरेशनशी संबंधित सर्व समस्या चांगल्या प्रकारे माहित आहेत, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते त्यांना स्वतःच काढून टाकते. अशा समस्यांमध्ये व्हीएझेड 2106 च्या संपर्क (कॅम) इग्निशन सिस्टममधील खराबी देखील समाविष्ट आहे. बेअरिंग आणि डिस्ट्रीब्युटर बुशिंगमध्ये सतत संपर्क जळत असल्याने, विशेषत: निष्क्रिय असताना, "थरथरणे" सारखे होते; या सर्व उदयोन्मुख समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी ही प्रणाली तयार करण्यात आली आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन.

ऑपरेशनचे तत्त्व

VAZ 2106 च्या संपर्करहित इग्निशन सिस्टममध्ये असे भाग समाविष्ट आहेत:

• इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनसाठी उच्च व्होल्टेज कॉइल;
• अंगभूत फोटोइलेक्ट्रिक सेन्सरसह इग्निशन वितरक (हॉल सेन्सर);
• स्विच;
• कनेक्टिंग वायर.

कामाची योजना खालीलप्रमाणे आहे.

1. उच्च व्होल्टेज कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगमध्ये जाड वायरच्या लहान वळणांचा समावेश असतो, ज्याला कम्युटेटरद्वारे जोडलेले असते. बॅटरीआणि जनरेटर सतत ऊर्जावान असतो. जेव्हा पिस्टनपैकी एक त्याच्या टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) जवळ येतो, तेव्हा फोटोइलेक्ट्रिक सेन्सर इग्निशन टाइमिंगची नोंदणी करतो आणि स्विचवर एक आवेग पाठवतो, ज्यामुळे "कॉइल - बॅटरीचे प्राथमिक विंडिंग" सर्किट लगेच खंडित होते.
2. कॉइलच्या दुय्यम वळणात पातळ वायरच्या मोठ्या संख्येने वळणे असतात. सर्किट ब्रेकच्या परिणामी, त्यात एक लहान उच्च व्होल्टेज नाडी उद्भवते. हा आवेग कॉइलपासून इग्निशन वितरकापर्यंत उच्च व्होल्टेज वायरमधून प्रवास करतो.
3. वितरक कव्हरखाली शाफ्टवर फिरणारा धावणारा हा आवेग सिलिंडरमधील स्पार्क प्लगमध्ये प्रसारित करतो ज्यामध्ये पिस्टन TDC पर्यंत पोहोचला आहे. तो मेणबत्तीवर उडी मारतो शक्तिशाली स्पार्कआणि इंधन पेटवते.
4. हॉल सेन्सर पिस्टनद्वारे TDC च्या पासची नोंदणी करतो, कम्युटेटरकडे जाणारी नाडी अदृश्य होते आणि ते प्राथमिक विंडिंगचे सर्किट बंद करते. चक्र पुन्हा सुरू होते.

ठराविक वेगाने आणि ठराविक अल्प कालावधीत इंधन जळत असल्याने, स्पार्क प्लगवर ठराविक क्षणी स्पार्क दिसणे आवश्यक आहे. हे खूप लवकर घडल्यास, पिस्टनला प्रज्वलित विस्तारित वायूंच्या प्रतिकारावर मात करावी लागेल. विलंब झाल्यास, पिस्टनच्या कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान इंधन जळते, जेव्हा ते आधीच खाली जात असेल.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजिन अस्थिरपणे निष्क्रिय होईल, शक्ती गमावेल आणि जास्त गरम होईल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, प्रज्वलन वेळ समायोजित करणे आवश्यक आहे. पिस्टन TDC पार केल्यानंतर आणि क्रँकशाफ्ट 10-12° फिरल्यानंतर इंधनाच्या प्रज्वलनासाठी इष्टतम क्षण येतो. ही प्रज्वलन वेळ आहे.

हे नोंद घ्यावे की व्हीएझेडसाठी इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन एकतर संपूर्ण सेट किंवा स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकते. बहुतेक कार उत्साही ज्यांनी त्यांच्या कारवर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित केले आहे ते व्हीएझेड 2106 साठी एक किट खरेदी करण्याची शिफारस करतात, जे स्टारी ओस्कोलमध्ये तयार केले जाते. या प्रकरणात, व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही समस्या उद्भवत नाही.

आपण स्वतंत्रपणे भाग खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला इग्निशन वितरक शाफ्टच्या लांबीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हीएझेड 2106 कारचे बदल पूर्ण झाले आहेत भिन्न इंजिन, म्हणून खरेदी करण्यापूर्वी तुम्हाला सिलेंडर ब्लॉकवरील खुणा पाहण्याची आवश्यकता आहे. 2103 आणि 2106 चिन्हांकित सिलिंडर ब्लॉक्ससाठी, वितरक अधिक लांब शाफ्ट 2101 किंवा 21011 चिन्हांकित ब्लॉक्सपेक्षा.

हे या इंजिनच्या वेगवेगळ्या पिस्टन स्ट्रोकमुळे आहे आणि भिन्न उंचीब्लॉक काही प्रकरणांमध्ये, कार उत्साही मानक ऐवजी VAZ 21213 Niva वरून क्रँकशाफ्ट स्थापित करतात आणि अशा प्रकारे ब्लॉक्स 2101 आणि 21011 वर पिस्टन स्ट्रोक वाढवतात. अशा ट्यूनिंगचा कोणत्याही प्रकारे इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर शाफ्टच्या लांबीवर परिणाम होत नाही, जे असणे आवश्यक आहे. सिलेंडर ब्लॉकवरील चिन्हांनुसार निवडले.

चरण-दर-चरण सूचना

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करण्यासाठी, खालीलप्रमाणे पुढे जा.

1. शाफ्ट पुलीवरील खूण सिलेंडर ब्लॉकवरील लांब चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट क्रँक किंवा रेंचने फिरवा. जेव्हा हे चिन्ह पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरमध्ये संरेखित केले जातात, तेव्हा पिस्टन TDC स्थितीत असतो. स्पार्क प्लग अनस्क्रू करून आणि वितरक कव्हर काढून हे सहज तपासले जाऊ शकते. स्लायडर 1ल्या किंवा 4थ्या सिलेंडरकडे निर्देश करेल (तुम्हाला ज्या कव्हरवर सिलेंडर क्रमांक चिन्हांकित केले आहेत त्याद्वारे नेव्हिगेट करणे आवश्यक आहे).
2. फिटिंगमधून व्हॅक्यूम ट्यूब काढा, वितरक कव्हरमधून उच्च-व्होल्टेज तारा बाहेर काढा, वितरकाला सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा आणि स्लायडरची स्थिती आधी लक्षात घेऊन काढून टाका. या ऑपरेशन दरम्यान, इग्निशन वितरक आणि सिलेंडर ब्लॉक दरम्यान स्थित गॅस्केट हरवले नाही याची खात्री करा. तसे, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करताना उच्च-व्होल्टेज वायर नवीनसह बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते.
3. नवीन वितरक घ्या, त्यावर गॅस्केट ठेवा आणि शाफ्ट फिरवा जेणेकरून स्लाइडर जुन्या वितरकाच्या स्थितीत असेल. ते सिलेंडर ब्लॉकवर स्थापित करा आणि फास्टनिंग नट हलके घट्ट करा. कव्हरवर ठेवा, उच्च व्होल्टेज वायर घाला, त्यांना स्पार्क प्लगशी जोडा. सिलेंडर क्रमांकांनुसार कनेक्शन आकृती - 1-3-4-2. व्हॅक्यूम ट्यूब कनेक्ट करा.
4. जुनी हाय व्होल्टेज कॉइल काढा, त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करा आणि तारा कनेक्ट करा. डीफॉल्टनुसार, एका सेटमध्ये खरेदी केलेले भाग स्थापित करा. हे सूचनांसह येते आणि तारांना लेबल केले जाते. अन्यथा, विघटन करताना, जुन्या कॉइलच्या सकारात्मक संपर्काशी कोणत्या तारा जोडल्या गेल्या हे लक्षात ठेवावे.

1. स्विच स्थापित करा. मध्ये उत्पादित VAZ मॉडेलसाठी गेल्या वर्षे, शरीराच्या डाव्या बाजूला (कार चालत असताना पहा), वितरकाच्या पुढे एक विशेष स्थान आहे. जुन्या मशीनमध्ये, तुम्हाला 2 छिद्रे काळजीपूर्वक ड्रिल करावी लागतील आणि स्व-टॅपिंग स्क्रूने स्विच सुरक्षित करा. कनेक्टर कनेक्ट करा.
2. स्थापनेनंतर, प्रज्वलन वेळेचे समायोजन आवश्यक आहे. आदर्शपणे, हे स्ट्रोब लाइट वापरून केले जाते, परंतु प्रथम समायोजन "कानाने" केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा, त्याला अर्धा मिनिट चालू द्या आणि नंतर, 15° पेक्षा जास्त नसलेल्या कोनात वितरकाला शरीराद्वारे काळजीपूर्वक फिरवून, निष्क्रिय असताना स्थिर इंजिन ऑपरेशन साध्य करा. वितरक फास्टनिंग नट घट्ट करा.

VAZ 2106 वर नवीन इग्निशन स्थापित केल्यानंतर, स्पार्क प्लग साफ करणे आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर समायोजित करणे आवश्यक आहे. अंतराचा आकार 0.8-0.9 मिमीच्या श्रेणीत असू शकतो.

वोल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या क्लासिक मॉडेलचा हा एक दुर्मिळ मालक आहे जो ऑपरेशनशी संबंधित समस्यांशी परिचित नाही. मानक प्रणालीप्रज्वलन या युनिटची उच्च पातळीची विश्वासार्हता असूनही, कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते जी कार उत्साही व्यक्तीचा मूड गंभीरपणे खराब करू शकते. बहुसंख्य लोकांमध्ये अशा नकारात्मकतेचा स्रोत आहे संपर्क गटब्रेकर, कारण ते त्याचे घटक आहेत ज्यामुळे दोष निर्माण होतात ज्याचा कारच्या इग्निशन सिस्टम आणि पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो:

ऑक्सिडेशन, वाढलेला पोशाखआणि संपर्क कंपन.

ब्रेकर कॅमवर जास्त पोशाख.

हलत्या संपर्क स्प्रिंगची लवचिकता कमी होणे.

नाश आधार बेअरिंगयांत्रिक भारांच्या प्रदर्शनाचा परिणाम म्हणून.

अशी ठोस यादी असणे वैशिष्ट्यपूर्ण कमतरतासंपर्क प्रकार इग्निशन सिस्टमच्या नैतिक आणि तांत्रिक मागासलेपणाबद्दल बोलते. हा योगायोग नाही की व्हीएझेड “सिक्स”, “सेव्हन्स” आणि इतर “क्लासिक” च्या बहुतेक मालकांनी कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक सक्रियपणे स्थापित करण्यास सुरवात केली. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे घर्षण आणि विकृतीच्या अधीन असलेल्या यांत्रिक घटकांची अनुपस्थिती. वर अवलंबून आहे डिझाइनते ऑप्टिकल किंवा फोटोसेल्सने बदलले.

चला या समस्येचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम डिझाइन

VAZ 2107 ("VAZ 2106") वर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन खालीलप्रमाणे व्यवस्थित केले आहे. साखळी कमी विद्युतदाबसह उघडते इलेक्ट्रॉनिक स्विच(संपर्क ब्रेकरऐवजी) जे आउटपुट ट्रान्झिस्टर लॉक केलेले असते तेव्हा ट्रिगर होते (अनलॉक केलेले). ऑपरेशनचे हे तत्त्व केवळ व्होल्टेजमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास आणि म्हणूनच स्पार्क डिस्चार्जची उर्जा वाढविण्यास परवानगी देते, परंतु पॉवर युनिटच्या कमी वेगाने स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडवरील व्होल्टेजची स्थिरता देखील सुनिश्चित करते. इंजिन सुरू करण्याच्या प्रक्रियेवर याचा खूप सकारात्मक परिणाम होतो.

बीएसझेड (इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन) चे अनेक महत्त्वाचे फायदे आहेत, जे व्यावहारिक ऑपरेशनद्वारे पुष्टी करतात:

नंतर स्थापित करणे आणि कॉन्फिगर करणे सोपे आहे.

उच्च अचूकता आणि विश्वसनीय ऑपरेशन.

कमी तापमानात पॉवर युनिट सुरू करणे लक्षणीय सोपे आहे.

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम डिझाइन

1) सेन्सर-वितरक, संपर्करहित वितरक म्हणून काम करत आहे.
२) स्विच, कार्यात्मक उद्देशज्यामध्ये वितरण सेन्सरच्या संकेतांनुसार इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक सर्किटच्या प्रवाहात व्यत्यय येतो. योजना या उपकरणाचेएक शासन प्रदान करते स्वयंचलित बंदकाम करत नसताना इग्निशन कॉइलमधून विद्युत प्रवाह जातो वीज प्रकल्प(इग्निशन चालू).
3) एक इग्निशन कॉइल जी मधूनमधून कमी व्होल्टेज करंट (12 व्होल्ट) ला उच्च व्होल्टेज करंट (10-20 किलोव्होल्ट) मध्ये रूपांतरित करते, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवरील एअर गॅपचे "ब्रेकडाउन" सुरू करते.
4) तारांचा संच.
5) स्पार्क प्लगचा संच, प्रज्वलित करणे इंधन-हवेचे मिश्रणस्पार्क डिस्चार्जद्वारे. BSZ मध्ये स्पार्क डिस्चार्जसाठी डिझाइन केलेले नसलेल्या स्पार्क प्लगचा वापर वाढलेली शक्ती, शिफारस केलेली नाही, कारण ते जास्त गरम झाल्यामुळे त्वरीत अपयशी ठरतात.

व्होल्झस्कीची संपूर्ण तीसावी वर्धापन दिन ऑटोमोटिव्ह कारखानाउत्पादित पौराणिक मॉडेलकार VAZ 2106. शेवटची प्रत 2006 मध्ये परत आली होती. आज ही कार योग्यरित्या अप्रचलित मानली जाऊ शकते. तथापि, पूर्वीच्या सीआयएसच्या विशाल विस्तारामध्ये अजूनही मोठ्या प्रमाणात शोषण केले जाते.

फक्त काही 6 मॉडेल्स कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमने सुसज्ज होती. VAZ 2106 प्रामुख्याने संपर्क प्रणालीसह सुसज्ज होते. तथापि, स्थापना संपर्करहित प्रज्वलनकठीण होणार नाही. विशेषतः जर आपण या लेखातील ज्ञानाने स्वत: ला सशस्त्र केले तर.

बीएसझेड म्हणजे काय आणि त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे?

सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:

• इग्निशन वितरक सेन्सर. लोक त्याला वितरक म्हणतात. विपरीत संपर्क प्रणाली, ही यंत्रणा हॉल सेन्सरने सुसज्ज आहे.
• स्विच करा. इग्निशन कॉइलमध्ये प्रसारित होणारी नाडी प्रवाह तयार करते.
• प्रज्वलन गुंडाळी. कमी व्होल्टेज पल्स करंट घेते आणि त्याचे उच्च व्होल्टेज करंटमध्ये रूपांतर करते. ॲल्युमिनियम गृहनिर्माण दोन windings समाविष्टीत आहे: प्राथमिक आणि दुय्यम.
• मेणबत्त्या.
• स्पार्क प्लग वायर.

VAZ 2106 वर कॉन्टॅक्टलेस इग्निशनचे ऑपरेशन आणि इन्स्टॉलेशनचे तत्त्व समजून घेण्यास मदत करणारा आकृती:

कॉइलवरील प्राथमिक संपर्क जनरेटरशी जोडलेला असतो आणि दुय्यम संपर्क नियंत्रण युनिटशी जोडलेला असतो. कॉइल उच्च व्होल्टेज वायरने वितरकाशी जोडलेली असते. वितरक, यामधून, स्पार्क प्लग आणि स्विचला वायर वापरून जोडलेले आहे. सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे:

1. ड्रायव्हरने इग्निशन की फिरवल्यानंतर, कॉइलवर कमी व्होल्टेज लागू केले जाते.
2. पिस्टनपैकी एक मृत केंद्रापर्यंत पोहोचल्यानंतर, स्विचला सिग्नल प्राप्त होतो आणि जनरेटर किंवा बॅटरीमधून कॉइलला व्होल्टेज पुरवणे थांबवते.
3. या क्षणी, कॉइलमध्ये उच्च व्होल्टेज प्रवाह तयार केला जातो, जो वितरक स्लाइडरला पुरवला जातो.
4. आवेग स्पार्क प्लगवर प्रसारित केला जातो, जो मृत केंद्रावरील पिस्टनशी जोडलेला असतो. एक ठिणगी उद्भवते, जी सिलेंडरमधील इंधन मिश्रण प्रज्वलित करते.

संपर्क प्रणाली आणि गैर-संपर्क प्रणालीमधील फरक म्हणजे व्होल्टेज स्त्रोतापासून कॉइलला उर्जेचा पुरवठा यांत्रिकरित्या थांबविला जातो. वितरकाकडे शाफ्ट कॅम आहे जो संपर्क गटाला भौतिकरित्या दाबतो.

इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीचा फायदा काय आहे

20 व्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकात जगातील आघाडीच्या उत्पादकांनी संपर्क प्रणालीचा त्याग केला. AvtoVAZ ने नव्वदच्या दशकापर्यंत ही यंत्रणा स्थापित केली. आज ते यापुढे कोणावरही ठेवलेले नाहीत आधुनिक कार. आणि यासाठी चार चांगली कारणे आहेत:

1. संपर्क आवश्यक नियमित देखभाल. स्पार्कच्या कृतीमुळे, ते जळून गेले आणि काळजीपूर्वक साफ करावे लागले.
2. शास्त्रीय प्रणाली झीज होण्याच्या अधीन होती. आम्हाला दर 15 हजार किलोमीटर अंतरावर नवीन भाग बदलावे लागले.
3. बेअरिंग पोशाख मुळे, इंजिन अस्थिर होते.
4. संपर्क प्रणालीमुळे बॅलन्सर स्प्रिंग्स ताणले गेले.

एकामागून एक या समस्या निर्माण झाल्या, त्यामुळे कार मालकाला श्वास घेणे अशक्य झाले. स्पार्क पॉवर नियमितपणे कमी होत गेली, इंजिन खराब काम करू लागले आणि वापर लक्षणीय वाढला. आधुनिक प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक इग्निशन VAZ 2106 अधिक स्थिर आणि टिकाऊ कार्य करते. स्पार्क शक्तिशाली आहे आणि इंधन मिश्रण चांगले प्रज्वलित करते.

नोट: विशिष्ट BSZ किट निवडताना, तो कोणत्या कारसाठी आहे तो बॉक्स काळजीपूर्वक वाचा. वितरक आपल्या विशिष्ट मोटरच्या ऑपरेशनची खात्री करू शकेल याची देखील आपल्याला खात्री करणे आवश्यक आहे. विविध मॉडेल्सवितरक दिसण्यात खूप समान असू शकतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आपण दुसऱ्या इंजिनसाठी वितरक स्थापित करू नये.

अनुभवी कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की झीगुलीसाठी सर्वात विश्वासार्ह SOATE कडून VAZ 2106 साठी संपर्करहित इग्निशन सिस्टम किट आहेत. आपण खालील व्हिडिओमध्ये विशिष्ट किट निवडण्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता:

बदलण्याची प्रक्रिया आणि सेटअप

स्थापनेसाठी खालील साधनांचा संच तयार करण्याचे सुनिश्चित करा:

• पक्कड
• दोन प्रकारचे स्क्रूड्रिव्हर्स
• ड्रिल आणि ड्रिल बिट, ज्याचा व्यास स्विच फिक्स करण्यासाठी स्क्रूच्या व्यासाशी जुळतो
• 8 आणि 10 साठी की
• ओपन-एंड रेंच 13 मिलीमीटर.

तसे, लांब हँडलसह यासारखे रेंच वापरून क्रँकशाफ्ट फिरविणे अधिक सोयीचे असेल:

प्रथम आम्ही वेगळे करतो:

• बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा
• सर्व हाय-व्होल्टेज वायर्स स्पार्क प्लग आणि वितरक कव्हरमधून डिस्कनेक्ट करा
• स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा
• IN स्पार्क प्लग होलपहिल्या सिलेंडरचा, पिस्टन वरच्या डेड सेंटरमध्ये येईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. शाफ्टवरील चिन्ह लांब चिन्हाच्या विरुद्ध असावे.

ज्यांना सापडत नाही त्यांनी काय करावे? विशेष कीशाफ्ट स्क्रोल करण्यासाठी? फाशी देऊन तुम्ही या परिस्थितीतून बाहेर पडू शकता मागचे चाकगाडी. हे चाक फिरवा आणि क्रँकशाफ्ट देखील फिरेल.

आता आम्ही जुनी प्रणाली नष्ट करतो:

• कॉइल आणि वितरक कॅपमधून उच्च व्होल्टेज वायर काढा. स्लाइडरच्या स्थितीकडे लक्ष द्या. चांगले लक्षात ठेवण्यासाठी, खडूने खूण करणे चांगले आहे.
  
  
  
• वितरकाकडून वायर आणि व्हॅक्यूम ट्यूब काढा. फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि वितरक काढा.
  
  
  
  
• लॉक आणि टॅकोमीटर रिले वायर्स कुठे जोडल्या पाहिजेत हे लक्षात घेऊन आम्ही कॉइल संपर्कांमधून तारा काढून टाकतो.
  
  
• आम्ही कॉइल बाहेर काढतो.

VAZ 2106 वर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करण्याची प्रक्रिया:

पहिली सुरुवात

कधीकधी VAZ 2106 वर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित केल्यानंतर, कार सुरू करण्यास नकार देते. हे सूचित करते की आपल्याला सर्वकाही योग्यरित्या स्थापित केले आहे की नाही हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. उच्च व्होल्टेज तारांच्या कनेक्शनकडे लक्ष द्या. स्लायडर, वितरक कॅप वळवण्याच्या परिणामी, पहिल्याला नव्हे तर चौथ्या सिलेंडरला आवेग पुरवठा करण्यास सुरुवात केली या वस्तुस्थितीमुळे देखील समस्या उद्भवू शकते.

स्ट्रोब लाइट वापरून सिस्टम समायोजित करणे चांगले आहे. प्रत्येकाकडे ते उपलब्ध नाही. परंतु स्टोअरमध्ये एकदाच खरेदी करणे योग्य नाही. कार सेवा केंद्रात जाणे आणि तेथे प्रारंभिक समायोजन सेवा ऑर्डर करणे सर्वोत्तम आहे.

एकदा का कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन इन्स्टॉल झाल्यावर, तुम्हाला ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्समध्ये लक्षणीय वाढ जाणवेल. इंजिन सहजतेने आणि स्थिरपणे चालेल, इंधनाचा वापर कमी होईल. आपल्याला इग्निशन सिस्टम कमी वेळा दुरुस्त करावी लागेल. तथापि, आपल्यासोबत बॅकअप हॉल सेन्सर घेऊन जाणे ही चांगली कल्पना असेल.

इंजिनची कार्यक्षमता थेट प्रज्वलन आणि इंधन पुरवठा प्रणालीच्या आरोग्यावर अवलंबून असते. ते इंजिनची शक्ती, इंधनाचा वापर, थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि सुरू करण्यात सुलभता निर्धारित करतात. प्रज्वलन वेळ समायोजित करण्यात अयशस्वी कार्बोरेटर इंजिनविस्फोट, ग्लो इग्निशन, एक्झॉस्ट तापमानात वाढ आणि युनिट जलद अपयशी ठरते. VAZ 2106 वर इग्निशन सेट करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. ते सर्व सोपे आणि नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीसाठी प्रवेशयोग्य आहेत.

क्लासिक व्हीएझेड इंजिनवर इग्निशन सिस्टम कसे कार्य करतात

1. कोर. 2. इन्सुलेटर. 3. बाह्य चुंबकीय सर्किट. 4. प्राथमिक वळण. 5. दुय्यम वळण. 6. नालीदार कार्डबोर्डचा एक थर. 7. विंडिंगसाठी इन्सुलेट पेपर. 8. दुय्यम वळण फ्रेम. 9. प्राथमिक विंडिंगचे बाह्य इन्सुलेशन. 10. वसंत ऋतु. 11. कव्हर. 12. प्राथमिक विंडिंगच्या शेवटी आउटपुट टर्मिनल. 13. उच्च व्होल्टेज टर्मिनल (दुय्यम वळण प्रारंभ टर्मिनल). 14. संपर्क स्क्रू. 15. प्राथमिक वळणाच्या सुरुवातीच्या आउटपुटसाठी आणि दुय्यम समाप्तीसाठी टर्मिनल “+B”. 16. रील माउंटिंग ब्रॅकेट. 17. गृहनिर्माण. 18. इन्सुलेटर रिब. 19. हीट सिंक वॉशर. 20. सीलिंग रिंग. 21. गृहनिर्माण. 22. रॉड. 23. इन्सुलेटर. 24. संपर्क नट. 25. सेंट्रल इलेक्ट्रोड. 26. साइड इलेक्ट्रोड. 27. संपर्क भाग. 28. स्प्रिंग रिंग. 29. लॉक वॉशर. 30. पक. 31. ब्लॉक करा. 32. वसंत ऋतु. 33. सिलेंडर. 34. गृहनिर्माण. 35. रोटर. 36. लॉकिंग रॉड चोरी विरोधी उपकरण. 37. टेक्स्टोलाइट वॉशर. 38. वसंत ऋतु. 39. रोलर. 40. सिलेंडरच्या जोडणीसाठी प्रोट्रुजन 41. रोटरच्या जोडणीसाठी प्रोट्रुजन 35. 42. अँटी-थेफ्ट यंत्राच्या ड्राइव्ह बुशिंगच्या कनेक्शनसाठी ग्रूव्ह. ४३. स्लिप रिंग्जरोटर 35.

VAZ 2106 वर स्थापित केलेले इंजिन विस्थापनात भिन्न आहेत, परंतु त्यांची रचना समान आहे. वितरक, वेळेचे भाग, खुणा असलेले फ्रंट कव्हर आणि क्रँकशाफ्ट पुली दुरूस्ती दरम्यान बदलण्यायोग्य असतात. संपर्क (KSZ) आणि नॉन-कॉन्टॅक्ट (BSZ) इग्निशन सिस्टम आहेत. पहिल्या प्रकरणात, जेव्हा वितरक शाफ्ट 90 0 ने वळते तेव्हा संपर्क यांत्रिकरित्या उघडतात. दुसरा पर्याय हॉल सेन्सर आणि कंट्रोलर वापरतो जो तुम्हाला सिलिंडरला स्पार्क पुरवठा केल्याचे क्षण अचूकपणे निर्धारित करू देतो.

सर्वात सोप्या संपर्क प्रणालीमध्ये खालील घटक असतात:

• इग्निशन स्विच, ज्याला स्विच देखील म्हणतात;
• उच्च व्होल्टेज प्राप्त करण्यासाठी दोन विंडिंगसह इग्निशन कॉइल;
• एक यांत्रिक ब्रेकर जो योग्य क्षणी कॉइलचे प्राथमिक वळण उघडतो;
• स्पार्क प्लगला व्होल्टेज वितरीत करण्यासाठी रोटर आणि संपर्क कव्हर;
• केंद्रापसारक आणि व्हॅक्यूम नियामक;
• ट्रांजिस्टर प्राथमिक विंडिंगमध्ये विद्युत् प्रवाह कमी करण्यासाठी आणि सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी;
• स्पार्क प्लग;
• उच्च व्होल्टेज तारा.

कोणत्याही इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. या क्षणी जेव्हा सिलेंडरमधील पिस्टन वरच्या स्थितीत असतो आणि इंधन मिश्रण शक्य तितके संकुचित करतो तेव्हा कॉइल विंडिंग उघडते. उच्च विद्युत दाबवितरक कॅपद्वारे ते उच्च-व्होल्टेज वायरमधून संबंधित स्पार्क प्लगवर जाते, ज्याच्या इलेक्ट्रोडवर एक शक्तिशाली स्पार्क उद्भवते. प्रज्वलन उद्भवते. या प्रक्रियेला पिस्टनचा पॉवर स्ट्रोक म्हणतात.

इंजिनच्या वाढत्या गतीसह, इग्निशन टाइमिंग अँगल (IAF) बदलतो आणि सेंट्रीफ्यूगल रेग्युलेटर कोन इष्टतम बनवतो. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरमध्ये व्हॅक्यूमवर अवलंबून कोन बदलतो सेवन अनेक पटींनी. हे आपल्याला साध्य करण्यास अनुमती देते इष्टतम शक्तीसर्व इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये.

खराबीची चिन्हे

इंजिन दुरुस्त केल्यानंतर किंवा वितरक काढून टाकल्यानंतर कारवरील इग्निशन समायोजित करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही सारखे यांत्रिक प्रणाली, तो झिजतो, वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे दिसतात:

• इंजिन सुरू होत नाही किंवा मधूनमधून चालते. जर गॅसोलीन कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करते, तर त्याचे कारण इग्निशन अँगलची चुकीची सेटिंग किंवा टायमिंग चेनवरील गुणांचे चुकीचे संरेखन आहे.
• कमी प्रवेग गतिशीलता आणि मोटर लवचिकता बिघडणे. मिश्रण इष्टतम वेळी प्रज्वलित होत नाही, त्यामुळे कार्यक्षमता कमी होते.
• इंधनाचा वापर वाढला. हे उशीरा इग्निशनसह होते, जेव्हा समान गतिशीलता प्राप्त करण्यासाठी आपल्याला गॅस पेडल अधिक सक्रियपणे दाबावे लागेल. काही गॅसोलीनला जळायला वेळ नसतो आणि ते एक्झॉस्ट पाईपमध्ये उडून जातात.
• उशीरा इग्निशनमुळे मफलरमध्ये जळत नसलेले इंधन पेटते तेव्हा आवाज येतो. इंधन मिश्रणजेव्हा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो तेव्हा उद्भवते.
• सिलिंडरमध्ये गॅसोलीनच्या लवकर प्रज्वलनाने इंजिनचे खडबडीत ऑपरेशन शक्य आहे. जेव्हा पिस्टन TDC पर्यंत पोहोचत नाही तेव्हा स्फोट झाल्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण रॅटलिंग आवाज आणि रिंगिंग होते.

सामान्य भूसा पासून उत्पादित जैवइंधन बद्दल एक मनोरंजक लेख, अधिक वाचा .

खराबी आढळल्यानंतर, आपण VAZ 2106 वर इग्निशन योग्यरित्या स्थापित केले आहे की नाही ते तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, ते समायोजित करा. कामासाठी आपल्याला आवश्यक असेल स्पार्क प्लग रेंच, “13” ची की, लाइट बल्ब किंवा स्ट्रोब, प्लेट प्रोब.

VAZ 2106 ची इग्निशन सेट करण्यासाठी सूचना

VAZ इंजिनवर इग्निशन एंगल समायोजित करण्याच्या 3 ज्ञात पद्धती पाहू.

स्ट्रोब लाइट वापरणे (गुणानुसार)

ही पद्धत आपल्याला इग्निशनला अगदी अचूकपणे चिन्हांवर सेट करण्याची परवानगी देते आणि वितरक काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही आणि झडप कव्हर. संपूर्ण समायोजन प्रक्रियेस 5 मिनिटे लागतात. स्ट्रोब लाइट कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये आढळू शकतो. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.

1. कार बंद केल्यावर, वितरकाला सुरक्षित करण्यासाठी नट सैल करा, प्रथम त्याच्या शरीरावर प्रारंभिक स्थितीची खूण केली;
2. समोरच्या इंजिन कव्हरवर आम्हाला दोन लहान आणि एक लांब खुणा दिसतात, त्यांना घाण आणि तेल स्वच्छ करा;
3. आम्ही स्ट्रोबच्या नकारात्मक वायरला इंजिन ग्राउंडशी, सकारात्मक वायरला इग्निशन कॉइलशी आणि पहिल्या सिलेंडरच्या हाय-व्होल्टेज वायरला विशेष क्लॅम्प जोडतो;
4. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि स्ट्रोब चालू करतो. पुलीकडे निर्देशित केलेल्या दिव्याचा प्रकाश इग्निशन वेळेची खरी स्थिती दर्शवेल;
5. हळूहळू वितरक शरीराला वळवून, आम्ही क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हाचे संरेखन आणि पुढच्या कव्हरवरील बॉसचे संरेखन प्राप्त करतो;
6. टॅकोमीटर वापरून इंजिनची गती तपासा आणि आवश्यक असल्यास समायोजित करा निष्क्रियकार्बोरेटर वर;
7. वितरक फिक्सिंग नट घट्ट करा.

टॉप डेड सेंटर (TDC) च्या सापेक्ष गुणांची मूल्ये 0 0, 5 0 आणि 10 0 आहेत. च्या साठी योग्य ऑपरेशन 92 गॅसोलीनवर, 0 अंशांची आगाऊ निवड केली जाते.

लाइट बल्बद्वारे स्थापना

तुमच्याकडे स्ट्रोब सुलभ नसल्यास आणि तुम्हाला इग्निशन अचूकपणे सेट करण्याची आवश्यकता असल्यास, साधा 12-व्होल्ट कार दिवा वापरण्याची शिफारस केली जाते. स्ट्रिप केलेल्या संपर्कांसह दोन तारा त्यावर सोल्डर केल्या जातात. सेटिंग्ज खालील क्रमाने तयार केल्या आहेत:

आम्ही कानाने इग्निशन सेट करतो

कोणत्याही साधनांशिवाय वितरकाची अंदाजे स्थिती द्रुतपणे समायोजित करणे शक्य आहे. यास थोडा संयम आणि चांगली सुनावणी लागेल. कार्बोरेटर आणि टायमिंग बेल्ट चांगल्या कामाच्या क्रमाने असल्यासच ही पद्धत लागू होते. आम्ही या मार्गाने पुढे जाऊ:

• आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि तोपर्यंत गरम होऊ देतो कार्यशील तापमान, पेन थ्रोटल वाल्वकार्बोरेटर मध्ये recessed करणे आवश्यक आहे;
• आम्ही वितरकाचे फास्टनर्स किंचित सैल करतो आणि ते काळजीपूर्वक चालू करतो;
• मोठ्या कोनात वळताना, इंजिन थांबेल किंवा त्याउलट, वेग वाढेल;
• समानता प्राप्त करणे आवश्यक आहे आदर्श गतीशिवाय 700-800 rpm च्या श्रेणीत बाहेरची खेळीआणि विस्फोट;
• या स्थितीत आम्ही वितरक निश्चित करतो.

कानाद्वारे या समायोजनासाठी रस्त्यावर किंवा स्ट्रोब लाइटसह चाचणी आवश्यक आहे, परंतु प्रारंभिक ट्यूनिंगसाठी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

संपर्करहित (इलेक्ट्रॉनिक) इग्निशन कसे स्थापित करावे

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करणे हा इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे. बदल संपर्करहित प्रणालीखालील फायदे प्रदान करते:

• आत्मविश्वासपूर्ण थंड प्रारंभ;
• कोणत्याही वेगाने स्थिर इंजिन ऑपरेशन;
• उच्च विश्वसनीयता;
• स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य वाढवते;
• शक्तिशाली ठिणगी;
• कोणतेही अंतर समायोजन किंवा केंद्रापसारक समायोजक आवश्यक नाही.

तयार किटमध्ये हॉल सेन्सरसह वितरक, एक विशेष इग्निशन कॉइल आणि एक स्विच समाविष्ट आहे. जुन्या उच्च-व्होल्टेज तारा सोडणे शक्य आहे.

जुने बदलण्यासाठी कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन स्थापित करण्यासाठी, आम्हाला “13” आणि “10” साठी एक चावी, स्विच बांधण्यासाठी दोन स्क्रू आणि आगाऊ कोन समायोजित करण्यासाठी स्ट्रोबची आवश्यकता आहे.

केलेल्या कामाचा क्रमः

1. आम्ही क्रँकशाफ्ट पुलीला इंजिन कव्हरवरील चिन्हावर आणतो, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर असावा.
2. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
3. जुन्या वितरकाचे कव्हर काढा आणि इंजिनच्या सापेक्ष स्लाइडरची स्थिती लक्षात घ्या. हे तुम्हाला नवीन वितरक द्रुतपणे स्थापित आणि कॉन्फिगर करण्यात मदत करेल.
4. आम्ही इग्निशन कॉइलमधून येणारी वायर डिस्कनेक्ट करतो, “13” सेट केलेल्या कीसह लॉक अनस्क्रू करतो आणि इंजिन ब्लॉकमधून वितरक काढून टाकतो.
5. आम्ही तयार केलेल्या गुणांनुसार नवीन वितरक स्थापित करतो, शरीरावरील गुण आणि स्लाइडरची स्थिती संरेखित करण्याचा प्रयत्न करतो. फास्टनिंग पूर्णपणे घट्ट करू नका.
6. आम्ही इग्निशन कॉइलला नवीनसह बदलतो आणि हुड अंतर्गत स्विच स्थापित करतो. इलेक्ट्रॉनिक युनिटगरम भागांपासून दूर, कोरड्या जागी ठेवा. उदाहरणार्थ, विंग किंवा इंजिन शील्डवर.
7. आम्ही बीएसझेडच्या निर्देशांमधील आकृतीनुसार वायरिंग कनेक्ट करतो. आम्ही हाय-व्होल्टेज वायर कनेक्ट करतो.
8. झाकणाने वितरक बंद करा आणि फास्टनिंग नट घट्ट करा. सिस्टम स्थापित आहे आणि वापरण्यासाठी तयार आहे. फक्त इग्निशन टाइमिंग समायोजित करणे बाकी आहे.

वाहन फिरत असताना इग्निशन अँगल तपासत आहे

ड्रायव्हिंग करताना कोणत्याही समायोजनानंतर इग्निशन सिस्टमची कार्यक्षमता तपासणे चांगले. हे वितरकाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे आणि ऑक्टेन क्रमांकगॅसोलीन वापरले. असे घडते की गुणांनुसार सेट केलेले प्रज्वलन कोन पुरेसे गतिशीलता आणि थ्रोटल प्रतिसाद देत नाहीत. विस्फोटाच्या सुरुवातीच्या आधारावर कानाने समायोजित केल्याने मदत होईल:

• आम्ही रस्त्याच्या एका सपाट भागावर कारचा वेग 45-50 किमी/ताशी नेतो;
• आम्ही डायरेक्ट ट्रांसमिशन चालू करतो (व्हीएझेड 2106 वर चौथा) आणि गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा;
• एक वैशिष्ट्यपूर्ण रिंगिंग आवाज (विस्फोट) दिसला पाहिजे, जो 2-3 सेकंदांनंतर अदृश्य होईल आणि प्रवेग अपयशाशिवाय गुळगुळीत आणि शक्तिशाली असेल;
• संपूर्ण प्रवेग दरम्यान विस्फोट अदृश्य होत नसल्यास, इग्निशन कोन "लवकर" आहे;
• रिंगिंग आणि आळशी गतिशीलतेची पूर्ण अनुपस्थिती सिलेंडर्समध्ये विलंबित स्पार्क दर्शवते;
• आम्ही त्या ठिकाणी वितरकाची स्थिती समायोजित करतो, त्यास 3-5 अंशांनी वळवतो;
• समायोजन पूर्ण झाल्यावर, ब्लॉकशी संबंधित वितरक शरीराची स्थिती चिन्ह किंवा पेंटसह चिन्हांकित केली जाते.

प्रज्वलन समायोजन कार्य नियमितपणे केले पाहिजे. साध्या संपर्क प्रज्वलन प्रणालीसाठी सेवा अंतराल 15,000 किमी आहे, इलेक्ट्रॉनिकसाठी - दुप्पट लांब. स्पार्क प्लगची स्थिती देखील नियमितपणे तपासली जाते आणि उच्च व्होल्टेज तारा. सर्व सेटअप ऑपरेशन्स स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकतात यासाठी गॅरेजची आवश्यकता नाही. कौशल्य स्वत: ची दुरुस्ती VAZ 2106 इग्निशन नेहमीच उपयुक्त आहे लांब प्रवासकिंवा हिवाळ्यात, जेव्हा सुरुवातीच्या समस्या उद्भवतात.