लेख आपल्याला स्वत: कसे बनवायचे ते सांगेल घरगुती योजनाआपण पूर्णपणे कोणत्याही वापरू शकता, परंतु बहुतेक सोपा पर्यायमॅन्युफॅक्चरिंग म्हणजे कॉम्प्युटर पॉवर सप्लाय पुन्हा काम करणे. तुमच्याकडे असा ब्लॉक असल्यास, त्याचा वापर शोधणे खूप सोपे होईल. मदरबोर्डला उर्जा देण्यासाठी, 5, 3.3, 12 व्होल्टचे व्होल्टेज वापरले जातात. जसे तुम्ही समजता, तुमच्यासाठी व्याजाचे व्होल्टेज १२ व्होल्ट आहे. चार्जरज्या बॅटरीची क्षमता 55 ते 65 अँपिअर-तासांपर्यंत असते त्यांना चार्ज करण्यास अनुमती देईल. दुसऱ्या शब्दांत, बहुतेक कारच्या बॅटरी रिचार्ज करणे पुरेसे आहे.

आकृतीचे सामान्य दृश्य

बदल करण्यासाठी, आपल्याला लेखात सादर केलेला आकृती वापरण्याची आवश्यकता आहे. वैयक्तिक संगणकाच्या वीज पुरवठ्यापासून आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविलेले, आपल्याला आउटपुटवर चार्जिंग करंट आणि व्होल्टेज नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. शॉर्ट सर्किटपासून संरक्षण आहे याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे - 10 अँपिअर फ्यूज. परंतु ते स्थापित करणे आवश्यक नाही, कारण वैयक्तिक संगणकांच्या बहुतेक वीज पुरवठ्यांमध्ये संरक्षण असते जे शॉर्ट सर्किट झाल्यास डिव्हाइस बंद करते. म्हणून, संगणक वीज पुरवठ्यापासून बॅटरीसाठी चार्जर सर्किट्स शॉर्ट सर्किट्सपासून स्वतःचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहेत.

PSI कंट्रोलर (नियुक्त DA1), नियमानुसार, दोन प्रकारच्या वीज पुरवठ्यामध्ये वापरला जातो - KA7500 किंवा TL494. आता थोडा सिद्धांत. संगणकाचा वीजपुरवठा बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज करू शकतो का? उत्तर कदाचित आहे, कारण लीड बॅटरीबहुतेक कारची क्षमता 55-65 Amp-तास असते. आणि साठी सामान्य चार्जिंगत्याला बॅटरी क्षमतेच्या 10% प्रमाणे वर्तमान आवश्यक आहे - 6.5 अँपिअरपेक्षा जास्त नाही. जर वीज पुरवठ्याची उर्जा 150 W पेक्षा जास्त असेल, तर त्याचे "+12 V" सर्किट असे विद्युत प्रवाह देण्यास सक्षम आहे.

रीमॉडेलिंगचा प्रारंभिक टप्पा

साध्या होममेड बॅटरी चार्जरची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी, तुम्हाला वीज पुरवठा किंचित सुधारण्याची आवश्यकता आहे:

1. सर्व अनावश्यक तारांपासून मुक्त व्हा. त्यांना काढून टाकण्यासाठी सोल्डरिंग लोह वापरा जेणेकरून व्यत्यय येऊ नये.
2. लेखात दिलेल्या आकृतीचा वापर करून, एक स्थिर रेझिस्टर R1 शोधा, जो अनसोल्डर केलेला असावा आणि त्याच्या जागी 27 kOhm च्या रेझिस्टन्ससह ट्रिमर स्थापित करा. या रेझिस्टरच्या वरच्या संपर्कावर नंतर “+12 V” चा स्थिर व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे. याशिवाय, डिव्हाइस ऑपरेट करण्यास सक्षम होणार नाही.
3. मायक्रोसर्किटचा 16 वा पिन वजा पासून डिस्कनेक्ट झाला आहे.
4. पुढे, आपल्याला 15 व्या आणि 14 व्या पिन डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे.

हे अगदी सोपे आणि घरगुती असल्याचे दिसून आले आहे की आपण कोणतेही सर्किट वापरू शकता, परंतु संगणकाच्या वीज पुरवठ्यावरून ते बनविणे सोपे आहे - ते हलके, वापरण्यास सोपे आणि अधिक परवडणारे आहे. शी तुलना केल्यास ट्रान्सफॉर्मर उपकरणे, नंतर उपकरणांचे वस्तुमान लक्षणीयरीत्या (तसेच परिमाण) भिन्न असते.

चार्जर समायोजन

मागील भिंत आता समोर असेल ती सामग्रीच्या तुकड्यापासून बनविण्याचा सल्ला दिला जातो (टेक्स्टलाइट आदर्श आहे). या भिंतीवर नियामक स्थापित करणे आवश्यक आहे चार्जिंग करंट, आकृतीमध्ये R10 नियुक्त केले आहे. शक्य तितक्या शक्तिशाली करंट-सेन्सिंग रेझिस्टर वापरणे चांगले आहे - 5 W च्या पॉवरसह आणि 0.2 Ohm च्या प्रतिकारासह दोन घ्या. परंतु हे सर्व बॅटरी चार्जर सर्किटच्या निवडीवर अवलंबून असते. काही डिझाईन्सना उच्च-शक्ती प्रतिरोधक वापरण्याची आवश्यकता नसते.

त्यांना समांतर जोडताना, शक्ती दुप्पट होते आणि प्रतिकार 0.1 ओहमच्या बरोबरीचा होतो. समोरच्या भिंतीवर देखील निर्देशक आहेत - एक व्होल्टमीटर आणि एक अँमीटर, जे आपल्याला चार्जरच्या संबंधित पॅरामीटर्सचे परीक्षण करण्यास अनुमती देतात. च्या साठी छान ट्यूनिंगचार्जर वापरले ट्रिम रेझिस्टर, ज्याच्या मदतीने PHI कंट्रोलरच्या 1ल्या पिनला व्होल्टेज पुरवले जाते.

डिव्हाइस आवश्यकता

अंतिम विधानसभा

मल्टी-कोर पातळ तारा पिन 1, 14, 15 आणि 16 वर सोल्डर करणे आवश्यक आहे. त्यांचे इन्सुलेशन विश्वासार्ह असले पाहिजे जेणेकरुन लोड अंतर्गत गरम होणार नाही, अन्यथा होममेड कार चार्जर अयशस्वी होईल. असेंब्लीनंतर, तुम्हाला ट्रिमिंग रेझिस्टरसह व्होल्टेज सुमारे 14 व्होल्ट (+/-0.2 V) वर सेट करणे आवश्यक आहे. हे व्होल्टेज आहे जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सामान्य मानले जाते. शिवाय, हे मूल्य मोडमध्ये असणे आवश्यक आहे निष्क्रिय हालचाल(कनेक्ट केलेल्या लोडशिवाय).

तुम्ही बॅटरीला जोडलेल्या वायर्सवर दोन मगर क्लिप स्थापित करणे आवश्यक आहे. एक लाल आहे, दुसरा काळा आहे. हे कोणत्याही हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात किंवा कारचे भाग. अशा प्रकारे तुम्हाला एक साधा होममेड चार्जर मिळेल कारची बॅटरी. कनेक्शन आकृत्या: वजाला काळा आणि प्लसला लाल जोडलेला आहे. चार्जिंग प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित आहे, कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नाही. परंतु या प्रक्रियेच्या मुख्य टप्प्यांचा विचार करणे योग्य आहे.

बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया

सुरुवातीच्या चक्रादरम्यान, व्होल्टमीटर अंदाजे 12.4-12.5 V चा व्होल्टेज दर्शवेल. जर बॅटरीची क्षमता 55 Ah असेल, तर तुम्हाला नियामक फिरवावे लागेल जोपर्यंत ammeter 5.5 Amperes चे मूल्य दर्शवत नाही. याचा अर्थ चार्जिंग करंट 5.5 A आहे. जसजशी बॅटरी चार्ज होते, विद्युत प्रवाह कमी होतो आणि व्होल्टेज जास्तीत जास्त वाढतो. परिणामी, अगदी शेवटी वर्तमान 0 असेल आणि व्होल्टेज 14 V असेल.

मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्स आणि चार्जर्सच्या डिझाइनची पर्वा न करता, ऑपरेटिंग तत्त्व मोठ्या प्रमाणात समान आहे. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते, तेव्हा डिव्हाइस स्वयं-डिस्चार्ज करंटची भरपाई करण्यास सुरवात करते. त्यामुळे, तुम्ही बॅटरी जास्त चार्ज होण्याचा धोका पत्करत नाही. त्यामुळे चार्जर एक दिवस, एक आठवडा किंवा महिनाभर बॅटरीशी जोडला जाऊ शकतो.

जर तुमच्याकडे नसेल मोजमाप साधने, जे डिव्हाइसमध्ये स्थापित करणे लाज वाटणार नाही, आपण त्यांना नकार देऊ शकता. परंतु यासाठी पोटेंशियोमीटरसाठी स्केल तयार करणे आवश्यक आहे - 5.5 A आणि 6.5 A च्या चार्जिंग करंट व्हॅल्यूची स्थिती दर्शवा. अर्थात, स्थापित केलेले अँमीटर अधिक सोयीचे आहे - आपण चार्जिंगचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करू शकता. प्रक्रिया बॅटरी. परंतु उपकरणे न वापरता आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविलेले बॅटरी चार्जर सहजपणे वापरले जाऊ शकते.

लवकरच किंवा नंतर, बॅटरी कमी चार्ज झाल्यामुळे कार सुरू होणे थांबू शकते. दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे जनरेटर यापुढे बॅटरी चार्ज करण्यास सक्षम नाही. या प्रकरणात, ते आवश्यक आहे किमान एक साधा चार्जर हातात ठेवाकारच्या बॅटरीसाठी.

आता नेहमीच्या बदलण्यासाठी ट्रान्सफॉर्मर चार्जिंगसुधारित मॉडेलची नवीन पिढी येत आहे. त्यांच्यामध्ये पल्स आणि स्वयंचलित चार्जर खूप लोकप्रिय आहेत.चला त्यांच्या कामाच्या तत्त्वाशी परिचित होऊया आणि ज्यांना आधीच टिंकर करायचे आहे त्यांच्यासाठी जा

बॅटरीसाठी पल्स चार्जर

ट्रान्सफॉर्मरच्या विपरीत, कारच्या बॅटरीसाठी पल्स चार्जर पूर्ण चार्ज प्रदान करतो. तथापि, त्याचे मुख्य फायदे लक्षणीय वापरणी सोपी आहेत कमी किंमतआणि कॉम्पॅक्ट आकार.

स्पंदित उपकरणांसह बॅटरी चार्ज करणे दोन टप्प्यात केले जाते: प्रथम स्थिर व्होल्टेजवर आणि नंतर स्थिर प्रवाहावर(अनेकदा चार्जिंग प्रक्रिया स्वयंचलित असते). मूलभूतपणे, आधुनिक चार्जरमध्ये समान प्रकारचे, परंतु अतिशय जटिल सर्किट असतात, म्हणून ते तुटल्यास, अननुभवी मालकाने नवीन खरेदी करणे चांगले आहे.

लीड ऍसिड बॅटरी तापमानास अतिशय संवेदनशील असतात.गरम हवामानात, बॅटरी चार्ज पातळी 50% पेक्षा कमी नसावी आणि गंभीर दंव स्थितीत, 75% पेक्षा कमी नसावी. अन्यथा, बॅटरी काम करणे थांबवू शकते आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. पल्स उपकरणे यासाठी अतिशय योग्य आहेत आणि बॅटरीला हानी पोहोचवत नाहीत.

कारच्या बॅटरीसाठी स्वयंचलित चार्जर

अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, स्वयंचलित चार्जर सर्वोत्तम आहेकारच्या बॅटरीसाठी. यात अनेक कार्ये आणि संरक्षणे आहेत जी तुम्हाला केव्हा सूचित करतील चुकीचे कनेक्शनध्रुव आणि विद्युत प्रवाहाचा प्रवाह प्रतिबंधित करेल.

काही उपकरणे बॅटरीची क्षमता आणि चार्ज पातळी मोजण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, म्हणून ते कोणत्याही प्रकारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वापरले जातात.

इलेक्ट्रिकल सर्किट्स स्वयंचलित उपकरणेएक विशेष टाइमर आहे, ज्यामुळे तुम्ही अनेक भिन्न चक्रे पार पाडू शकता: पूर्ण चार्जिंग, जलद चार्जिंग आणि बॅटरी पुनर्प्राप्ती. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर डिव्हाइस तुम्हाला याबद्दल माहिती देईल आणि लोड बंद करेल.

बऱ्याचदा, बॅटरीच्या अयोग्य वापरामुळे, त्याच्या प्लेट्सवर सल्फिटेशन तयार होते. चार्ज-डिस्चार्ज सायकल केवळ दिसलेल्या क्षारांच्या बॅटरीपासून मुक्त होत नाही तर त्याचे सेवा आयुष्य देखील वाढवते.

असूनही कमी किंमतआधुनिक चार्जर, असे काही वेळा असतात जेव्हा योग्य चार्जिंग हातात नसते. म्हणून चार्जर बनवणे अगदी शक्य आहेआपल्या स्वत: च्या हातांनी कार बॅटरीसाठी. चला घरगुती उपकरणांची काही उदाहरणे पाहू.

संगणक वीज पुरवठ्यावरून बॅटरी चार्ज करणे

काही लोकांकडे अजूनही कार्यरत वीज पुरवठा असलेले जुने संगणक असू शकतात जे उत्कृष्ट चार्जर बनवू शकतात. हे जवळजवळ कोणत्याही बॅटरीसाठी योग्य आहे.संगणक वीज पुरवठ्यावरून साध्या चार्जरचा सर्किट आकृती

जवळजवळ प्रत्येक वीज पुरवठ्यामध्ये DA1 च्या जागी PWM कंट्रोलर असतो - TL494 चिप किंवा तत्सम KA7500 वर आधारित कंट्रोलर. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, पूर्ण बॅटरी क्षमतेच्या 10% करंट आवश्यक आहे(सामान्यत: 55 ते 65A*h पर्यंत), त्यामुळे 150 W पेक्षा जास्त शक्ती असलेला कोणताही वीज पुरवठा ते तयार करण्यास सक्षम आहे. सुरुवातीला, तुम्हाला -5 V, -12 V, +5 V, +12 V स्त्रोतांकडून अनावश्यक वायर्स अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे.

पुढे, तुम्हाला रोधक R1 अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे, जे 27 kOhm च्या सर्वोच्च मूल्यासह ट्रिमिंग रेझिस्टरसह बदलले आहे. +12 V बसमधील व्होल्टेज वरच्या पिनवर प्रसारित केले जाईल. नंतर पिन 16 मुख्य वायरपासून डिस्कनेक्ट केला जातो आणि पिन 14 आणि 15 जोडणी बिंदूवर कापला जातो.

पुनर्कामाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर वीज पुरवठा युनिट कसे दिसले पाहिजे हे अंदाजे आहे.

आता पॉटेंशियोमीटर-करंट रेग्युलेटर आर 10 वीज पुरवठ्याच्या मागील भिंतीवर स्थापित केले आहे आणि 2 कॉर्ड त्यामधून जातात: एक नेटवर्कसाठी, दुसरा बॅटरी टर्मिनलशी जोडण्यासाठी. प्रतिरोधकांचा ब्लॉक आगाऊ तयार करण्याची शिफारस केली जाते, ज्याच्या मदतीने कनेक्शन आणि समायोजन अधिक सोयीस्कर आहे.

ते तयार करण्यासाठी, 5W ची शक्ती असलेले दोन वर्तमान मोजणारे प्रतिरोधक 5W8R2J समांतर जोडलेले आहेत. अखेरीस एकूण शक्ती 10 W पर्यंत पोहोचते आणि आवश्यक प्रतिकार 0.1 Ohm आहे. चार्जर सेट करण्यासाठी, त्याच बोर्डला ट्रिमिंग रेझिस्टर जोडलेले आहे. प्रिंट ट्रॅकचा काही भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे डिव्हाइस बॉडी आणि मुख्य सर्किट दरम्यान अवांछित कनेक्शनची शक्यता दूर करण्यात मदत करेल. आपण 2 कारणांसाठी याकडे लक्ष दिले पाहिजे:

विद्युत जोडणी आणि रेझिस्टर ब्लॉक असलेले बोर्ड वरील आकृतीनुसार स्थापित केले आहेत.

चिपवर 1, 14, 15, 16 पिन प्रथम आपण तारा टिन करा आणि नंतर त्यांना सोल्डर करा.

पूर्ण चार्ज 13.8 ते 14.2 V पर्यंतच्या ओपन सर्किट व्होल्टेजद्वारे निर्धारित केला जाईल. ते मध्यम स्थितीत पोटेंशियोमीटर R10 सह व्हेरिएबल रेझिस्टरसह सेट करणे आवश्यक आहे. बॅटरी टर्मिनल्सशी लीड्स कनेक्ट करण्यासाठी, ॲलिगेटर क्लिप त्यांच्या टोकांवर स्थापित केल्या जातात. टर्मिनल्सवरील इन्सुलेट ट्यूब्स असणे आवश्यक आहे भिन्न रंग. सामान्यतः, लाल रंग "प्लस" आणि काळा "वजा" शी संबंधित असतो. कनेक्टिंग वायर्समध्ये गोंधळून जाऊ नका, अन्यथा यामुळे डिव्हाइसचे नुकसान होईल..

शेवटी, संगणक वीज पुरवठ्यावरून कार बॅटरीसाठी चार्जर असे काहीतरी दिसले पाहिजे.

जर चार्जर केवळ बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वापरला जाईल, तर तुम्ही व्होल्ट आणि ॲमीटरने वितरीत करू शकता. प्रारंभिक प्रवाह सेट करण्यासाठी, 5.5-6.5 A च्या मूल्यासह पोटेंटिओमीटर R10 चे पदवीधर स्केल वापरणे पुरेसे आहे. जवळजवळ संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रियेस मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते.

या प्रकारच्या चार्जरमुळे बॅटरी जास्त गरम होण्याची किंवा जास्त चार्ज होण्याची शक्यता नाहीशी होते.

ॲडॉप्टर वापरून सर्वात सोपी मेमरी

स्रोत म्हणून थेट वर्तमानयेथे रुपांतरित 12-व्होल्ट अडॅप्टर येतो. या प्रकरणात, कार बॅटरीसाठी चार्जर सर्किट आवश्यक नाही.

मुख्य गोष्ट विचारात घ्या महत्वाचे वैशिष्ट्य – उर्जा स्त्रोताचा व्होल्टेज स्वतः बॅटरीच्या व्होल्टेजच्या समान असणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॅटरी चार्ज होणार नाही.

ॲडॉप्टर वायरचा शेवट 5 सेंटीमीटरपर्यंत उघडला जातो प्रत्येक वायरच्या शेवटी एक मगर ठेवली जाते(टर्मिनल्सचा प्रकार), ध्रुवीयतेसह गोंधळ टाळण्यासाठी प्रत्येकाचा रंग वेगळा असावा. क्लॅम्प्स बॅटरीशी मालिकेत जोडलेले असतात (“प्लसपासून प्लस”, “वजा ते वजा”) आणि त्यानंतर ॲडॉप्टर चालू केले जाते.

फक्त अडचण निवडण्यात आहे योग्य स्रोतपोषणप्रक्रियेदरम्यान बॅटरी जास्त गरम होऊ शकते याकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. या प्रकरणात, आपल्याला काही काळ चार्जिंगमध्ये व्यत्यय आणण्याची आवश्यकता आहे.

झेनॉन दिवा कारसाठी सर्वोत्तम प्रकाश स्रोतांपैकी एक आहे. ते स्थापित करण्यापूर्वी झेनॉनसाठी काय दंड आहे ते शोधा.

कोणीही पार्किंग सेन्सर बसवू शकतो. आपण या पृष्ठावर याची पडताळणी करू शकता. पुढे जा आणि स्वतः पार्किंग सेन्सर कसे स्थापित करायचे ते शोधा.

बर्याच ड्रायव्हर्सनी हे सिद्ध केले आहे की स्ट्रेल्का पोलिस रडार चुका माफ करत नाहीत. या लिंकचे अनुसरण करून /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html तुम्ही शोधू शकता की कोणते रडार डिटेक्टर ड्रायव्हरला दंडापासून वाचवू शकतात.

घरगुती लाइट बल्ब आणि डायोडपासून बनवलेले चार्जर

एक साधी मेमरी तयार करण्यासाठी आपल्याला काही साध्या घटकांची आवश्यकता असेल:

• घरगुती लाइट बल्ब 200 W पर्यंत शक्ती. बॅटरी चार्जिंगचा वेग त्याच्या शक्तीवर अवलंबून असतो - जितके जास्त तितके जलद;
• एक अर्धसंवाहक डायोड जो फक्त एकाच दिशेने वीज चालवतो. अशा डायोड म्हणून तुम्ही लॅपटॉप चार्जर वापरू शकता;
• टर्मिनल आणि प्लगसह तारा.

घटकांचे कनेक्शन आकृती आणि बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया या व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे दर्शविली आहे.

येथे योग्य सेटिंगसर्किट, लाइट बल्ब पूर्ण तीव्रतेने जळतो आणि जर तो अजिबात उजळला नाही तर सर्किटमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की जर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली असेल तर प्रकाश पडणार नाही, ज्याची शक्यता नाही (टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज जास्त आहे आणि वर्तमान मूल्य कमी आहे).

चार्जिंगला अंदाजे 10 तास लागतात, त्यानंतर चार्जर अनप्लग करण्याचे सुनिश्चित करा, अन्यथा बॅटरी जास्त गरम केल्याने ते अपयशी ठरेल.

IN आणीबाणीच्या परिस्थितीततुम्ही पुरेसा शक्तिशाली डायोड आणि मेनमधून विद्युत प्रवाह वापरून हीटर वापरून बॅटरी रिचार्ज करू शकता. नेटवर्कशी कनेक्ट करण्याचा क्रम खालीलप्रमाणे असावा: डायोड, हीटर, बॅटरी. ही पद्धत मोठ्या प्रमाणात वीज वापरते आणि कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी आहे - 1%. कारच्या बॅटरीसाठी हा होममेड चार्जर सर्वात सोपा, परंतु अत्यंत अविश्वसनीय मानला जाऊ शकतो.

निष्कर्ष

तुमची बॅटरी खराब होणार नाही असा सर्वात सोपा चार्जर तयार करण्यासाठी खूप तांत्रिक ज्ञान आवश्यक आहे. सह सध्या बाजारात आहे विस्तृत निवडाचार्जिंगउत्कृष्ट कार्यक्षमतेसह आणि कार्य करण्यासाठी सोप्या इंटरफेससह.

म्हणून, शक्य असल्यास, बॅटरीशी तडजोड केली जाणार नाही आणि ते विश्वसनीयरित्या कार्य करणे सुरू ठेवेल याची हमी असलेले विश्वसनीय डिव्हाइस आपल्याजवळ असणे चांगले आहे.

हा व्हिडिओ पहा. हे आपल्या स्वत: च्या हातांनी बॅटरी द्रुतपणे चार्ज करण्याचा दुसरा मार्ग दर्शविते.

प्रत्येक वाहन चालकाने आयुष्यात एक क्षण अनुभवला आहे जेव्हा, इग्निशनमध्ये चावी फिरवल्यानंतर, काहीही झाले नाही. स्टार्टर चालू होणार नाही आणि परिणामी, कार सुरू होणार नाही. निदान सोपे आणि स्पष्ट आहे: बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे. परंतु 12 V च्या आउटपुट व्होल्टेजसह सर्वात सोपा बॅटरी चार्जर असल्यास, आपण एका तासात बॅटरी पुनर्संचयित करू शकता आणि आपला व्यवसाय करू शकता. आपल्या स्वत: च्या हातांनी असे उपकरण कसे बनवायचे ते नंतर लेखात वर्णन केले आहे.

बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी बॅटरी चार्जर बनवण्यापूर्वी, आपण ते योग्यरित्या कसे चार्ज करावे याबद्दल मूलभूत नियम शिकले पाहिजेत. आपण त्यांचे अनुसरण न केल्यास, बॅटरीचे आयुष्य झपाट्याने कमी होईल आणि आपल्याला नवीन खरेदी करावी लागेल, कारण बॅटरी पुनर्संचयित करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

योग्य प्रवाह सेट करण्यासाठी, आपल्याला माहित असले पाहिजे साधे सूत्र: चार्ज करंट 10 तासांच्या कालावधीत बॅटरी डिस्चार्ज करंटच्या बरोबरीचा असतो. याचा अर्थ बॅटरीची क्षमता 10 ने भागली पाहिजे. उदाहरणार्थ, 90 A/h क्षमतेच्या बॅटरीसाठी, चार्ज करंट 9 Amperes वर सेट करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही जास्त पुरवठा केला, तर इलेक्ट्रोलाइट लवकर गरम होईल आणि लीड हनीकॉम्ब खराब होऊ शकतो. कमी प्रवाहात, पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी खूप वेळ लागेल.

आता आपल्याला तणावाचा सामना करावा लागेल. ज्या बॅटरीचा संभाव्य फरक 12 V आहे त्यांच्यासाठी चार्जिंग व्होल्टेज 16.2 V पेक्षा जास्त नसावे. याचा अर्थ एका बँकेसाठी व्होल्टेज 2.7 V च्या आत असावा.

सर्वात मूलभूत नियम योग्य शुल्कबॅटरी: चार्जरला बॅटरीशी जोडताना टर्मिनल्स मिक्स करू नका. चुकीच्या पद्धतीने जोडलेल्या टर्मिनल्सना पोलॅरिटी रिव्हर्सल असे म्हणतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट ताबडतोब उकळते आणि बॅटरीची अंतिम बिघाड होते.

आवश्यक साधने आणि पुरवठा

जर तुमच्या हाताखाली साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार असतील तरच तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या हातांनी उच्च-गुणवत्तेचा चार्जर बनवू शकता.

साधने आणि उपभोग्य वस्तूंची यादी:

• मल्टीमीटर. ते प्रत्येक वाहन चालकाच्या टूल बॅगमध्ये असले पाहिजे. हे केवळ चार्जर एकत्र करतानाच नव्हे तर भविष्यात दुरुस्तीच्या वेळी देखील उपयुक्त ठरेल. मानक मल्टीमीटरमध्ये व्होल्टेज, विद्युत् प्रवाह, प्रतिकार आणि कंडक्टरची सातत्य मोजणे यासारखी कार्ये समाविष्ट असतात.
• सोल्डरिंग लोह. 40 किंवा 60 डब्ल्यूची शक्ती पुरेसे आहे. तुम्ही सोल्डरिंग लोह वापरू शकत नाही जे खूप शक्तिशाली आहे, कारण उष्णताडायलेक्ट्रिक्सचे नुकसान होईल, उदाहरणार्थ, कॅपेसिटरमध्ये.
• रोझिन. साठी आवश्यक आहे जलद वाढतापमान जर भाग पुरेसे गरम केले गेले नाहीत तर सोल्डरिंगची गुणवत्ता खूप कमी असेल.
• कथील. मुख्य फास्टनिंग सामग्रीचा वापर दोन भागांचा संपर्क सुधारण्यासाठी केला जातो.
• उष्णता-संकुचित नळ्या. अधिक नवीन पर्यायजुनी इलेक्ट्रिकल टेप, वापरण्यास सोपी आहे आणि त्यात चांगले डायलेक्ट्रिक गुणधर्म आहेत.

अर्थात, पक्कड, एक सपाट डोके आणि आकाराचा स्क्रू ड्रायव्हर यांसारखी साधने नेहमी हातात असावीत. वरील सर्व घटक एकत्रित केल्यावर, आपण बॅटरी चार्जर एकत्र करणे सुरू करू शकता.

स्विचिंग पॉवर सप्लायवर आधारित मॅन्युफॅक्चरिंग चार्जिंगचा क्रम

स्वतः करा बॅटरी चार्जिंग केवळ विश्वासार्ह आणि उच्च गुणवत्तेचे नाही तर ते देखील असावे कमी खर्च. त्यामुळे अशी उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी खालील योजना आदर्श आहे.

आधारित तयार चार्जिंग नाडी स्रोतपोषण

आपल्याला काय आवश्यक असेल:

• रोहीत्र इलेक्ट्रॉनिक प्रकारपासून चीनी निर्मातातशिब्रा.
• डिनिस्टर KN102. विदेशी डिनिस्टरला DB3 चिन्हांकित केले आहे.
• पॉवर की MJE13007 दोन तुकड्यांमध्ये.
• चार KD213 डायोड.
• कमीत कमी 10 Ohms च्या resistance आणि 10 W ची शक्ती असलेला रेझिस्टर. रेझिस्टर स्थापित करताना कमी शक्ती, ते सतत गरम होईल आणि लवकरच अयशस्वी होईल.
• कोणताही ट्रान्सफॉर्मर अभिप्राय, जे जुन्या रेडिओमध्ये आढळू शकते.

आपण कोणत्याही जुन्या बोर्डवर सर्किट ठेवू शकता किंवा यासाठी स्वस्त डायलेक्ट्रिक सामग्रीची प्लेट खरेदी करू शकता. सर्किट एकत्र केल्यानंतर, ते एका धातूच्या केसमध्ये लपवावे लागेल, जे साध्या टिनपासून बनविले जाऊ शकते. सर्किट हाऊसिंगपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे.

जुन्या सिस्टम युनिटच्या बाबतीत माउंट केलेल्या चार्जरचे उदाहरण

आपल्या स्वत: च्या हातांनी चार्जर बनवण्याचा क्रम:

• पॉवर ट्रान्सफॉर्मर रीमेक करा. हे करण्यासाठी, आपण त्याचे दुय्यम वळण बंद केले पाहिजे, कारण ताशिब्रा पल्स ट्रान्सफॉर्मर फक्त 12 V प्रदान करतात, जे यासाठी फारच कमी आहे. कारची बॅटरी. जुन्या वळणाच्या जागी, नवीन दुहेरी वायरचे 16 वळणे घाव घालणे आवश्यक आहे, ज्याचा क्रॉस-सेक्शन 0.85 मिमी पेक्षा कमी नसावा, नवीन विंडिंग इन्सुलेटेड आहे आणि त्याच्या वरती जखम आहे. फक्त आता आपल्याला फक्त 3 वळणे करणे आवश्यक आहे, वायर क्रॉस-सेक्शन किमान 0.7 मिमी आहे.
• विरुद्ध संरक्षण स्थापित करा शॉर्ट सर्किट. हे करण्यासाठी तुम्हाला त्याच 10 ओम रेझिस्टरची आवश्यकता असेल. पॉवर ट्रान्सफॉर्मर आणि फीडबॅक ट्रान्सफॉर्मरच्या विंडिंगमधील अंतरामध्ये ते सोल्डर केले पाहिजे.

शॉर्ट सर्किट संरक्षण म्हणून रेझिस्टर

• चार KD213 डायोड वापरून, रेक्टिफायर सोल्डर करा. डायोड ब्रिज सोपा आहे, वर्तमान हाताळू शकतो उच्च वारंवारता, आणि त्याचे उत्पादन त्यानुसार होते मानक योजना.

KD213A वर आधारित डायोड ब्रिज

• PWM कंट्रोलर बनवणे. चार्जरमध्ये आवश्यक आहे, कारण ते सर्किटमधील सर्व पॉवर स्विच नियंत्रित करते. फील्ड-इफेक्ट ट्रान्झिस्टर (उदाहरणार्थ, IRFZ44) आणि रिव्हर्स कंडक्शन ट्रान्झिस्टर वापरून तुम्ही ते स्वतः बनवू शकता. KT3102 प्रकारचे घटक या उद्देशांसाठी आदर्श आहेत.

PWM = उच्च गुणवत्ता नियंत्रक

• पॉवर ट्रान्सफॉर्मर आणि PWM कंट्रोलरसह मुख्य सर्किट कनेक्ट करा. ज्यानंतर परिणामी असेंब्ली स्वयं-निर्मित गृहनिर्माण मध्ये सुरक्षित केली जाऊ शकते.

हा चार्जर अगदी सोपा आहे, असेंब्लीसाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नाही आणि वजन कमी आहे. पण आधारावर सर्किट केले नाडी ट्रान्सफॉर्मरविश्वसनीय म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाही. अगदी साधा मानक पॉवर ट्रान्सफॉर्मर देखील स्पंदित उपकरणांपेक्षा अधिक स्थिर कार्यप्रदर्शन देईल.

कोणत्याही चार्जरसह काम करताना, लक्षात ठेवा की ध्रुवीयता उलट करण्याची परवानगी दिली जाऊ नये. हे शुल्कयापासून संरक्षित आहे, परंतु तरीही, मिश्रित टर्मिनल्स बॅटरीचे आयुष्य कमी करतात आणि सर्किटमधील व्हेरिएबल रेझिस्टर आपल्याला चार्ज करंट नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

साधे DIY चार्जर

हा चार्जर बनवण्यासाठी, तुम्हाला वापरलेल्या जुन्या प्रकारच्या टीव्हीमध्ये आढळू शकणारे घटक आवश्यक असतील. त्यांना नवीन सर्किटमध्ये स्थापित करण्यापूर्वी, भाग मल्टीमीटरने तपासणे आवश्यक आहे.

सर्किटचा मुख्य भाग पॉवर ट्रान्सफॉर्मर आहे, जो सर्वत्र आढळू शकत नाही. त्याचे चिन्हांकन: TS-180-2. या प्रकारच्या ट्रान्सफॉर्मरला 2 विंडिंग असतात, ज्याचा व्होल्टेज 6.4 आणि 4.7 V आहे. आवश्यक संभाव्य फरक मिळविण्यासाठी, हे विंडिंग्स मालिकेत जोडले जावेत - पहिल्याचे आउटपुट सोल्डरिंगद्वारे दुसऱ्याच्या इनपुटशी जोडले जावे. किंवा सामान्य टर्मिनल ब्लॉक.

ट्रान्सफॉर्मर प्रकार TS-180-2

तुम्हाला चार D242A प्रकारचे डायोड देखील आवश्यक असतील. हे घटक ब्रिज सर्किटमध्ये एकत्र केले जाणार असल्याने, ऑपरेशन दरम्यान त्यांच्याकडून जास्त उष्णता काढून टाकणे आवश्यक आहे. म्हणून, कमीतकमी 25 मिमी 2 क्षेत्रासह रेडिओ घटकांसाठी 4 कूलिंग रेडिएटर्स शोधणे किंवा खरेदी करणे देखील आवश्यक आहे.

बाकी फक्त बेस आहे, ज्यासाठी तुम्ही फायबरग्लास प्लेट आणि 2 फ्यूज, 0.5 आणि 10A घेऊ शकता. कोणत्याही क्रॉस-सेक्शनचे कंडक्टर वापरले जाऊ शकतात, फक्त इनपुट केबल किमान 2.5 मिमी 2 असणे आवश्यक आहे.

चार्जर असेंब्ली क्रम:

1. सर्किटमधील पहिला घटक म्हणजे डायोड ब्रिज एकत्र करणे. हे मानक योजनेनुसार एकत्र केले जाते. टर्मिनल स्थाने खाली केली पाहिजेत आणि सर्व डायोड्स कूलिंग रेडिएटर्सवर ठेवले पाहिजेत.
2. ट्रान्सफॉर्मर वरून, टर्मिनल 10 आणि 10′ पासून, इनपुटवर 2 वायर काढा डायोड ब्रिज. आता तुम्हाला ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक विंडिंग्जमध्ये किंचित बदल करण्याची आवश्यकता आहे आणि हे करण्यासाठी, पिन 1 आणि 1′ दरम्यान जंपर सोल्डर करा.
3. पिन 2 आणि 2′ मध्ये इनपुट वायर्स सोल्डर करा. इनपुट वायर कोणत्याही केबलपासून बनवता येते, उदाहरणार्थ, जुन्या इलेक्ट्रिक केटल किंवा कोणत्याही वापरलेल्या घरगुती उपकरणातून. जर फक्त एक वायर उपलब्ध असेल, तर तुम्हाला त्यास प्लग जोडण्याची आवश्यकता आहे.
4. ट्रान्सफॉर्मरकडे जाणाऱ्या वायरमधील अंतरामध्ये 0.5A रेट केलेला फ्यूज स्थापित केला पाहिजे. सकारात्मक अंतरामध्ये, जे थेट बॅटरी टर्मिनलवर जाईल, तेथे 10A फ्यूज आहे.
5. डायोड ब्रिजमधून येणारी ऋण वायर टू सीरिजमध्ये सोल्डर केली जाते एक सामान्य दिवा, 60 W पेक्षा जास्त नसलेल्या शक्तीसह 12 V साठी डिझाइन केलेले. हे केवळ बॅटरी चार्जिंग नियंत्रित करण्यास मदत करेल, परंतु चार्जिंग करंट देखील मर्यादित करेल.

या चार्जरचे सर्व घटक हाताने बनवलेल्या टिन केसमध्ये ठेवता येतात. बोल्टसह फायबरग्लास प्लेट निश्चित करा आणि ट्रान्सफॉर्मर थेट गृहनिर्माण वर माउंट करा, पूर्वी ती आणि शीट मेटलमध्ये समान फायबरग्लास प्लेट ठेवा.

इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीच्या नियमांकडे दुर्लक्ष केल्याने चार्जर सतत निकामी होऊ शकतो. म्हणून, सर्किट एकत्र करायचे यावर अवलंबून, चार्जिंग पॉवरचे आगाऊ नियोजन करणे योग्य आहे. आपण सर्किटची शक्ती ओलांडल्यास, ऑपरेटिंग व्होल्टेज ओलांडल्याशिवाय बॅटरी योग्यरित्या चार्ज होणार नाही.

तुला गरज पडेल

• पॉवर ट्रान्सफॉर्मर TS-180-2, 2.5 mm2 च्या क्रॉस-सेक्शनसह वायर, चार D242A डायोड, पॉवर प्लग, सोल्डरिंग लोह, सोल्डर, फ्यूज 0.5A आणि 10A;
• 200 डब्ल्यू पर्यंतच्या पॉवरसह घरगुती लाइट बल्ब;
• सेमीकंडक्टर डायोड जो फक्त एकाच दिशेने वीज चालवतो. अशा डायोड म्हणून तुम्ही लॅपटॉप चार्जर वापरू शकता.

सूचना

जुन्या संगणकाच्या वीज पुरवठ्यापासून साधा चार्जर बनवता येतो. बॅटरीच्या एकूण क्षमतेच्या 10% विद्युतप्रवाहाची आवश्यकता असल्याने, 150 व्होल्टपेक्षा जास्त पॉवर असलेला कोणताही वीजपुरवठा चार्जचा प्रभावी स्रोत असू शकतो. जवळजवळ सर्व वीज पुरवठ्यांमध्ये TL494 चिप (किंवा तत्सम KA7500) वर आधारित PWM कंट्रोलर असतो. सर्व प्रथम, तुम्हाला जास्तीच्या तारा (स्रोत -5V, -12B, +5B, +12B पासून) अनसोल्डर करणे आवश्यक आहे. नंतर R1 काढून टाका आणि 27 kOhm च्या सर्वोच्च मूल्यासह ट्रिमिंग रेझिस्टरसह बदला. सोळावा टर्मिनल देखील मुख्य वायरपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे, चौदावा आणि पंधरावा जोडणी बिंदूवर कापला आहे.

ब्लॉकच्या मागील प्लेटवर तुम्हाला पोटेंटिओमीटर-करंट रेग्युलेटर R10 स्थापित करणे आवश्यक आहे. 2 कॉर्ड देखील आहेत: एक मेनसाठी, दुसरा बॅटरी टर्मिनल्ससाठी.

आता तुम्हाला पिन 1, 14,15 आणि 16 हाताळण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम, त्यांना विकिरणित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वायर इन्सुलेशनने साफ केली जाते आणि सोल्डरिंग लोहाने जाळली जाते. हे ऑक्साईड फिल्म काढून टाकेल, ज्यानंतर वायर रोझिनच्या तुकड्यावर लागू केली जाते आणि नंतर सोल्डरिंग लोहाने पुन्हा दाबली जाते. वायर पिवळी-तपकिरी झाली पाहिजे. आता तुम्हाला ते सोल्डरच्या तुकड्यावर जोडणे आवश्यक आहे आणि तिसऱ्या आणि शेवटच्या वेळी सोल्डरिंग लोहाने दाबा. तार चांदीची झाली पाहिजे. ही प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, फक्त अडकलेल्या पातळ तारांना सोल्डर करणे बाकी आहे.

मधल्या स्थितीत पोटेंशियोमीटर R10 सह व्हेरिएबल रेझिस्टर वापरून निष्क्रिय गती सेट करणे आवश्यक आहे. ओपन सर्किट व्होल्टेज 13.8 आणि 14.2 व्होल्ट दरम्यान पूर्ण चार्ज सेट करेल. टर्मिनल्सच्या शेवटी क्लिप स्थापित केल्या जातात. तारांमध्ये अडकू नये म्हणून इन्सुलेट ट्यूब बहु-रंगीत करणे चांगले आहे. यामुळे डिव्हाइस खराब होऊ शकते. लाल सहसा "प्लस" आणि काळा "वजा" ला संदर्भित करते.

जर डिव्हाइसचा वापर फक्त बॅटरी चार्ज करण्यासाठी केला जाईल, तर तुम्ही व्होल्टमीटर आणि ॲमीटरशिवाय करू शकता. 5.5-6.5 अँपिअरच्या मूल्यासह R10 पोटेंशियोमीटरचे पदवीधर स्केल वापरणे पुरेसे असेल. अशा डिव्हाइसवरून चार्जिंग प्रक्रिया सुलभ, स्वयंचलित असावी आणि आपल्या अतिरिक्त प्रयत्नांची आवश्यकता नाही. हे चार्जर बॅटरी जास्त गरम होण्याची किंवा जास्त चार्ज होण्याची शक्यता अक्षरशः काढून टाकते.

कारची बॅटरी तयार करण्याची दुसरी पद्धत रुपांतरित बारा-व्होल्ट ॲडॉप्टरच्या वापरावर आधारित आहे. यासाठी कारच्या बॅटरी चार्जरची गरज नाही. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की बॅटरी व्होल्टेज आणि वीज पुरवठा व्होल्टेज समान असणे आवश्यक आहे, अन्यथा चार्जर निरुपयोगी होईल.

प्रथम आपल्याला अडॅप्टर वायरच्या शेवटी 5 सेमी पर्यंत कट आणि उघड करणे आवश्यक आहे. मग विरुद्ध तारा 40 सेंटीमीटरने विभक्त केल्या जातात आता आपल्याला प्रत्येक वायरवर एक मगर क्लिप लावण्याची आवश्यकता आहे. वेगवेगळ्या रंगांच्या क्लिप वापरण्यास विसरू नका जेणेकरून तुम्ही ध्रुवीयता मिसळू नका. मालिकेतील प्रत्येक टर्मिनलला बॅटरीशी जोडणे आवश्यक आहे, “प्लस पासून प्लस” आणि “वजा पासून वजा” या तत्त्वाचे अनुसरण करा. आता फक्त अडॅप्टर चालू करणे बाकी आहे. ही पद्धत अगदी सोपी आहे, योग्य उर्जा स्त्रोत निवडणे ही एकमेव अडचण आहे. या प्रकारची बॅटरी चार्जिंग दरम्यान जास्त गरम होऊ शकते, त्यामुळे तिचे निरीक्षण करणे आणि ती जास्त गरम झाल्यास काही काळ व्यत्यय आणणे महत्त्वाचे आहे.

कारच्या बॅटरीसाठी चार्जर सामान्य लाइट बल्ब आणि डायोडपासून बनविला जाऊ शकतो. असे उपकरण अगदी सोपे असेल आणि त्यासाठी फार कमी प्रारंभिक घटकांची आवश्यकता असेल: एक लाइट बल्ब, एक सेमीकंडक्टर डायोड, टर्मिनलसह वायर आणि प्लग. लाइट बल्बमध्ये 200 व्होल्टपर्यंतची शक्ती असणे आवश्यक आहे. त्याची शक्ती जितकी जास्त असेल तितकी चार्जिंग प्रक्रिया जलद होईल. सेमीकंडक्टर डायोडने वीज फक्त एकाच दिशेने चालविली पाहिजे. आपण, उदाहरणार्थ, लॅपटॉप चार्जर घेऊ शकता.

लाइट बल्ब अर्ध्या तीव्रतेने जळला पाहिजे, परंतु जर तो अजिबात उजळला नाही तर आपल्याला सर्किट सुधारित करणे आवश्यक आहे. कारची बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यावर प्रकाश बंद होण्याची शक्यता आहे, परंतु हे संभव नाही. अशा उपकरणासह चार्जिंगला सुमारे 10 तास लागतील. मग आपण ते नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, अन्यथा ओव्हरहाटिंग अपरिहार्य आहे, ज्यामुळे बॅटरी खराब होईल.

जर परिस्थिती तातडीची असेल आणि अधिक जटिल चार्जिंग उपकरणे तयार करण्यासाठी वेळ नसेल, तर तुम्ही पॉवरफुल डायोड आणि मेनमधून करंट वापरून हीटर वापरून बॅटरी चार्ज करू शकता. आपल्याला खालील क्रमाने नेटवर्कशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे: डायोड, नंतर हीटर, नंतर बॅटरी. ही पद्धत कुचकामी आहे कारण ती भरपूर वीज वापरते, आणि गुणांक उपयुक्त क्रियाफक्त 1% असेल. म्हणून, हा चार्जर सर्वात अविश्वसनीय आहे, परंतु उत्पादनासाठी सर्वात सोपा आहे.

सर्वात सोपा चार्जर बनवण्यासाठी खूप मेहनत आणि तांत्रिक ज्ञान आवश्यक आहे. एक विश्वासार्ह फॅक्टरी चार्जर नेहमी हातात असणे चांगले आहे, परंतु आवश्यक असल्यास आणि पुरेसे तांत्रिक कौशल्ये असल्यास, आपण ते स्वतः बनवू शकता.

तुमच्यापैकी प्रत्येकाने किमान एकदा तरी निकेल-कॅडमियम बॅटरी (रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी) पाहिल्या असतील किंवा हाताळल्या असतील. ते काय आहे हे जर तुम्हाला आठवत नसेल, तर पहिले डिजिटल कॅमेरे कोणत्या प्रकारच्या बॅटरीवर चालले ते लक्षात ठेवा. आधुनिक मॉडेल्सते बॅटरीवर देखील कार्य करतात, परंतु भिन्न रचना. निकेल-कॅडमियम बॅटरीचा वापर मोठ्या प्रमाणात उपकरणांमध्ये केला जातो, त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे वायरलेस माउस.

सूचना

या प्रकारच्या सुप्रसिद्ध चार्जिंग पद्धतींपैकी, चार्जर खरेदी करणे वेगळे आहे. आणि जर तुमचे हात जागी असतील आणि लहान खोलीत डझनभर जुने रेडिओ घटक असतील, तर अशा गोष्टींवर खर्च करण्यात काही अर्थ नाही जे करता येईल, विशेषतः पूर्णपणे. या चार्जिंग योजनेचा मुख्य फायदा (आकृतीमध्ये दर्शविला आहे) निकेल-कॅडमियम बॅटरीस्वयंचलित वीज पुरवठा आहे तेव्हा पूर्ण चार्जआणि शॉर्ट सर्किट संरक्षण.

या आराखड्यानुसार, तुम्हाला आकृतीमध्ये उपस्थित असलेल्या सर्व रेडिओ घटकांचा साठा करणे आवश्यक आहे, जे तुमच्या कपाटात आहे. तुम्हाला जवळच्या रेडिओ भागांच्या दुकानात जावे लागेल. आपल्याला देखील लागेल छापील सर्कीट बोर्ड, बॉक्सिंग साठी बॅटरीआणि एक प्लास्टिक केस. जर तुम्ही आधी सर्किट्स विकसित करत असाल, तर तुम्हाला हे सर्किट एकत्र करणे कठीण होणार नाही.

सुरू करण्यासाठी, पीसीबीचा एक तुकडा घ्या आणि अर्ज करा नियंत्रण बिंदूत्याच्या वर. खूप पातळ बिटसह ड्रिल वापरा. एक उत्कृष्ट बदली एक स्क्रूड्रिव्हर असेल - ते त्यात ड्रिल करणे शक्य करते वेगवेगळ्या बाजूआणि येथे भिन्न वेग.

छिद्रे ड्रिल केल्यानंतर, सर्व ट्रॅकवर नायट्रोग्लिसरीन लागू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर चार्जर सर्किट खोदणे आवश्यक आहे. पूर्ण कोरडे झाल्यानंतर, सोल्डरिंग लोह आणि योग्य भागांनी स्वतःला हात लावा. फक्त सर्व कनेक्शन सोल्डर करणे आणि बॉक्स सुरक्षित करणे बाकी आहे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी. चार्जर तयार आहे.

कारची बॅटरी - इलेक्ट्रिक बॅटरीवाहनांसाठी. बॅटरी मालिकेला शक्ती देते ऑटोमोटिव्ह प्रणाली, जसे की इंजिन कंट्रोल युनिट, इंजेक्टर, स्टार्टर, प्रकाश उपकरणे. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी विविध चार्जर वापरले जातात. जर तुम्हाला सोल्डरिंग लोहासोबत कसे काम करायचे हे माहित असेल आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे चिन्ह समजले असेल तर तुम्ही एका संध्याकाळी एक साधा चार्जर एकत्र करू शकता.

तुला गरज पडेल

• - ट्यूब टीव्हीवरून ट्रान्सफॉर्मर - 1;
• - डायोड केडी 2010 - 4;
• - 600 ओम रेझिस्टर, 5 वॅट्स - 1;
• 15 A, 250 V - 1 साठी टॉगल स्विच;
• - 12-15 V - 1 साठी एलईडी;
• - मुख्य फ्यूज 1 ए - 1;
• - मुख्य प्लग - 1.

सूचना

रेडिओ बाजारात खरेदी करा शक्तिशाली ट्रान्सफॉर्मरघरगुती काळ्या आणि पांढर्या दिव्याच्या वीज पुरवठ्यापासून. तुमच्या घरी असा टीव्ही पडून असेल तर त्यातील ट्रान्सफॉर्मर काढून टाका. कोरमधून विंडिंग्स मुक्त करून ट्रान्सफॉर्मर वेगळे करा. ट्रान्सफॉर्मरचे मेन वाइंडिंग कुठे आहे ते ठरवा. हे करण्यासाठी, सर्व windings च्या प्रतिकार तपासा. मेन विंडिंगला सर्वात जास्त ओमिक रेझिस्टन्स असेल. ट्रान्सफॉर्मरमधून सर्व विंडिंग काढा आणि फक्त मुख्य वळण सोडा. आपण काढलेल्या तारांमध्ये 2 मिलिमीटर व्यासाची एक लांब तांब्याची तार असेल. ट्रान्सफॉर्मरचे दुय्यम वळण 55 वळणांच्या प्रमाणात 10व्या वळणावरून टॅपने वाइंड करण्यासाठी वापरा.

शक्तिशाली सेमीकंडक्टर डायोड खरेदी करा, उदाहरणार्थ, रेडिओ स्टोअरमधून केडी 2010, त्यांना डायोड ब्रिज - नेटवर्क रेक्टिफायर बनवण्यासाठी आवश्यक असेल. डावीकडील फोटो डायोड ब्रिजच्या स्थापनेचा शिफारस केलेला प्रकार दर्शवितो. ऑपरेशन दरम्यान डायोड जास्त गरम झाल्यास, त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे स्थापित करा लहान रेडिएटर. तेथे, एक मेन पॉवर सप्लाय, 1-amp मेन फ्यूज, 600 ohms ची रेझिस्टन्स आणि 5 वॅट्सची पॉवर, तसेच किमान 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले कोणतेही LED खरेदी करा.

डावीकडील फोटोमध्ये दर्शविलेल्या तत्त्वानुसार चार्जर एकत्र करणे सुरू करा विद्युत आकृती. मेन फ्यूज FU1 पॉवर प्लगशी जोडा. नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर Tr1 च्या प्राथमिक विंडिंगला परिणामी शॉर्ट सर्किट संरक्षण सोल्डर करा. पुढे, वरील फोटोनुसार, नेटवर्क रेक्टिफायर - डायोड ब्रिज - वेगळ्या बोर्डवर एकत्र करा. त्यानुसार ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगशी कनेक्ट करा योजनाबद्ध आकृती. टॉगल स्विच वापरून, डायोड ब्रिजचे कनेक्शन 10 व्होल्ट आणि 15 व्होल्ट ट्रान्सफॉर्मर आउटपुटशी जोडा. रेझिस्टर R1 आणि LED La1 असलेली साखळी रेक्टिफायरच्या आउटपुटमध्ये सोल्डर करा. रेझिस्टर एलईडीमधून जाणारा विद्युत् प्रवाह मर्यादित करतो. LED चा वापर यंत्राचे कार्य दर्शविण्यासाठी केला जातो. जर LED उजळत नसेल तर त्याचे लीड्स स्वॅप करा.

बर्याचदा, विशेषतः थंड हंगामात, कार उत्साहींना कारची बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता असते. फॅक्टरी चार्जर खरेदी करणे शक्य आहे, आणि सल्ला दिला जातो, शक्यतो चार्जिंग आणि गॅरेजमध्ये वापरण्यासाठी सुरू करणे.

परंतु, जर तुमच्याकडे इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी कौशल्ये आणि रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञान असेल तर तुम्ही तुमच्या स्वत: च्या हातांनी कारच्या बॅटरीसाठी एक साधा चार्जर बनवू शकता. याव्यतिरिक्त, बॅटरी अचानक घरापासून दूर किंवा पार्क केलेल्या आणि सर्व्हिस केलेल्या ठिकाणाहून दूर निघून जाण्याच्या संभाव्य घटनेसाठी आगाऊ तयारी करणे चांगले आहे.

बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेबद्दल सामान्य माहिती

जेव्हा टर्मिनल्समध्ये व्होल्टेज ड्रॉप 11.2 व्होल्टपेक्षा कमी असेल तेव्हा कारची बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. बॅटरी अशा चार्ज सह कार इंजिन सुरू करू शकता की असूनही, दरम्यान दीर्घकालीन पार्किंगयेथे कमी व्होल्टेजप्लेट सल्फेशन प्रक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते.

म्हणून, पार्किंगमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये कार हिवाळा करताना, सतत बॅटरी रिचार्ज करणे आणि त्याच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेजचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. अधिक सर्वोत्तम पर्याय- बॅटरी काढा आणि त्यात ठेवा उबदार जागा, परंतु तरीही त्याचे शुल्क राखण्यासाठी विसरू नका.

स्थिर किंवा स्पंदित प्रवाह वापरून बॅटरी चार्ज केली जाते. स्त्रोताकडून चार्ज करताना डीसी व्होल्टेजसामान्यतः, बॅटरी क्षमतेच्या एक दशांश इतका चार्ज करंट निवडला जातो.

उदाहरणार्थ, जर बॅटरीची क्षमता 60 Amp-तास असेल, तर चार्जिंग करंट 6 Amp वर निवडला जावा. तथापि, संशोधन असे दर्शविते की चार्ज करंट जितका कमी असेल तितकी सल्फेशन प्रक्रिया कमी तीव्र होते.

शिवाय, बॅटरी प्लेट्स डिसल्फेट करण्याच्या पद्धती आहेत. ते खालीलप्रमाणे आहेत. प्रथम, कमी कालावधीच्या उच्च प्रवाहांसह बॅटरी 3-5 व्होल्टच्या व्होल्टेजमध्ये सोडली जाते. उदाहरणार्थ, स्टार्टर चालू करताना. नंतर सुमारे 1 अँपिअरच्या विद्युत् प्रवाहासह एक स्लो फुल चार्ज होतो. अशा प्रक्रिया 7-10 वेळा पुनरावृत्ती केल्या जातात. या क्रियांमधून एक डिसल्फेशन प्रभाव आहे.

डिसल्फेटिंग पल्स चार्जर्स व्यावहारिकपणे या तत्त्वावर आधारित आहेत. अशा उपकरणांमधील बॅटरी स्पंदित प्रवाहाने चार्ज केली जाते. चार्जिंग कालावधी दरम्यान (अनेक मिलीसेकंद), रिव्हर्स पोलॅरिटीची एक लहान डिस्चार्ज पल्स आणि डायरेक्ट ध्रुवीयतेची दीर्घ चार्जिंग पल्स बॅटरी टर्मिनल्सवर लागू केली जातात.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान बॅटरी ओव्हरचार्जिंगचा प्रभाव रोखणे खूप महत्वाचे आहे, म्हणजेच, ज्या क्षणी ती जास्तीत जास्त व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते (बॅटरीच्या प्रकारानुसार 12.8 - 13.2 व्होल्ट).

यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि एकाग्रता वाढू शकते, प्लेट्सचा अपरिवर्तनीय विनाश होऊ शकतो. यामुळे फॅक्टरी चार्जर्स सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनियंत्रण आणि बंद.

कारच्या बॅटरीसाठी घरगुती साध्या चार्जरच्या योजना

प्रोटोझोआ

सुधारित माध्यमांचा वापर करून बॅटरी कशी चार्ज करावी याच्या बाबतीत विचार करूया. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही तुमची कार तुमच्या घराजवळ संध्याकाळी सोडली तेव्हा काही विद्युत उपकरणे बंद करण्यास विसरलात. सकाळपर्यंत बॅटरी डिस्चार्ज झाली होती आणि कार सुरू होणार नव्हती.

या प्रकरणात, जर तुमची कार चांगली सुरू झाली (अर्ध्या वळणासह), तर बॅटरी थोडी "टाइट" करण्यासाठी पुरेसे आहे. ते कसे करायचे? प्रथम, आपल्याला 12 ते 25 व्होल्ट्सपर्यंतचे स्थिर व्होल्टेज स्त्रोत आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, प्रतिबंधात्मक प्रतिकार.

आपण काय शिफारस करू शकता?

आजकाल जवळपास प्रत्येक घरात लॅपटॉप असतो. लॅपटॉप किंवा नेटबुकच्या वीज पुरवठ्यामध्ये, नियमानुसार, आउटपुट व्होल्टेज 19 व्होल्ट आणि किमान 2 अँपिअरचा प्रवाह असतो. पॉवर कनेक्टरचा बाह्य पिन मायनस आहे, अंतर्गत पिन सकारात्मक आहे.

मर्यादित प्रतिकार म्हणून, आणि ते अनिवार्य आहे!!!, तुम्ही कारच्या आतील दिव्याचा बल्ब वापरू शकता. तुमच्याकडे अर्थातच वळण सिग्नल किंवा त्याहूनही वाईट स्टॉप किंवा परिमाणांपासून अधिक शक्ती असू शकते, परंतु वीज पुरवठा ओव्हरलोड होण्याची शक्यता आहे. सर्वात सोपा सर्किट एकत्र केले आहे: वीज पुरवठा वजा - लाइट बल्ब - वजा बॅटरी - अधिक बॅटरी - अधिक वीज पुरवठा. काही तासांत इंजिन सुरू होण्यासाठी बॅटरी पुरेशी चार्ज होईल.

तुमच्याकडे लॅपटॉप नसल्यास, तुम्ही रेडिओ मार्केटमध्ये 1000 व्होल्टपेक्षा जास्त रिव्हर्स व्होल्टेज आणि 3 अँपिअरचा विद्युत् प्रवाह असलेला शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड पूर्व-खरेदी करू शकता. हे आकाराने लहान आहे आणि आणीबाणीसाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये ठेवता येते.

आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे?

मर्यादित लोड म्हणून वापरले जाऊ शकते सामान्य दिवे 220 वर तापलेलेव्होल्ट. उदाहरणार्थ, 100 वॅटचा दिवा (पॉवर = व्होल्टेज X करंट). अशा प्रकारे, 100-वॅटचा दिवा वापरताना, चार्ज करंट सुमारे 0.5 अँपिअर असेल. जास्त नाही, परंतु रात्रभर ते बॅटरीला 5 Amp-तास क्षमता देईल. सहसा सकाळी दोन वेळा कार स्टार्टर क्रँक करणे पुरेसे असते.

तुम्ही 100-वॅटचे तीन दिवे समांतर जोडल्यास, चार्जिंग करंट तिप्पट होईल. तुम्ही तुमच्या कारची बॅटरी जवळजवळ अर्ध्या रात्रभर चार्ज करू शकता. कधीकधी ते दिव्यांऐवजी इलेक्ट्रिक स्टोव्ह चालू करतात. परंतु येथे डायोड आधीच अयशस्वी होऊ शकतो, आणि त्याच वेळी बॅटरी.

सर्वसाधारणपणे, नेटवर्कवरून बॅटरीच्या थेट चार्जिंगसह अशा प्रकारचे प्रयोग एसी व्होल्टेज 220 व्होल्ट अत्यंत धोकादायक. ते फक्त अत्यंत प्रकरणांमध्ये वापरले पाहिजे जेव्हा दुसरा कोणताही पर्याय नसतो.

संगणक वीज पुरवठा पासून

तुम्ही कारच्या बॅटरीसाठी स्वतःचा चार्जर बनवण्याआधी, तुम्ही इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ अभियांत्रिकी क्षेत्रातील तुमच्या ज्ञानाचे आणि अनुभवाचे मूल्यमापन केले पाहिजे. त्यानुसार, डिव्हाइसची जटिलता पातळी निवडा.

सर्व प्रथम, आपण घटक बेसवर निर्णय घ्यावा. बऱ्याचदा, संगणक वापरकर्त्यांना जुन्या सिस्टम युनिट्ससह सोडले जाते. तेथे वीज पुरवठा आहे. +5V पुरवठा व्होल्टेजसह, त्यामध्ये +12 व्होल्ट बस असते. नियमानुसार, ते 2 अँपिअर पर्यंतच्या वर्तमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. कमकुवत चार्जरसाठी हे पुरेसे आहे.

व्हिडिओ - चरण-दर-चरण सूचनापासून कार बॅटरीसाठी साध्या चार्जरच्या निर्मिती आणि आकृतीवर संगणक युनिटवीज पुरवठा:

पण 12 व्होल्ट पुरेसे नाहीत. 15 वर "ओव्हरक्लॉक" करणे आवश्यक आहे. कसे? सहसा "पोक" पद्धत वापरतात. सुमारे 1 kiloOhm चा रेझिस्टन्स घ्या आणि त्याला पॉवर सप्लायच्या दुय्यम सर्किटमध्ये 8 पाय असलेल्या मायक्रो सर्किटजवळील इतर रेझिस्टन्सशी समांतर कनेक्ट करा.

अशा प्रकारे, फीडबॅक सर्किटचे ट्रांसमिशन गुणांक, अनुक्रमे, आणि आउटपुट व्होल्टेज बदलते.

हे शब्दात स्पष्ट करणे कठीण आहे, परंतु सहसा वापरकर्ते यशस्वी होतात. प्रतिकार मूल्य निवडून, आपण सुमारे 13.5 व्होल्टचे आउटपुट व्होल्टेज प्राप्त करू शकता. कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

जर तुमच्याकडे वीज पुरवठा नसेल, तर तुम्ही 12 - 18 व्होल्टच्या दुय्यम वळणासह ट्रान्सफॉर्मर शोधू शकता. ते जुन्या ट्यूब टेलिव्हिजन आणि इतर घरगुती उपकरणांमध्ये वापरले जात होते.

आता असे ट्रान्सफॉर्मर वापरल्या जाणाऱ्या अखंडित वीज पुरवठ्यामध्ये मिळू शकतात दुय्यम बाजार. पुढे, आम्ही ट्रान्सफॉर्मर चार्जरचे उत्पादन सुरू करतो.

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर्स

ट्रान्सफॉर्मर चार्जर हे ऑटोमोटिव्ह प्रॅक्टिसमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे सर्वात सामान्य आणि सुरक्षित उपकरण आहेत.

व्हिडिओ - ट्रान्सफॉर्मर वापरुन कारच्या बॅटरीसाठी एक साधा चार्जर:

सर्वात साधे सर्किटकारच्या बॅटरीसाठी ट्रान्सफॉर्मर चार्जरमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर;
• रेक्टिफायर ब्रिज;
• प्रतिबंधात्मक भार.

मर्यादित भारातून वाहते उच्च प्रवाह, ते खूप गरम होते, त्यामुळे चार्जिंग करंट मर्यादित करण्यासाठी ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक सर्किटमध्ये कॅपेसिटरचा वापर केला जातो.

तत्त्वानुसार, अशा सर्किटमध्ये आपण कॅपेसिटर हुशारीने निवडल्यास आपण ट्रान्सफॉर्मरशिवाय करू शकता. परंतु नेटवर्कमधून गॅल्व्हॅनिक अलगावशिवाय पर्यायी प्रवाहइलेक्ट्रिक शॉकच्या दृष्टिकोनातून असे सर्किट धोकादायक असेल.

चार्ज करंटचे नियमन आणि मर्यादा असलेल्या कारच्या बॅटरीसाठी चार्जर सर्किट्स अधिक व्यावहारिक आहेत. यापैकी एक योजना आकृतीमध्ये दर्शविली आहे:

सर्किटला किंचित पुन्हा जोडून तुम्ही सदोष कार जनरेटरचा रेक्टिफायर ब्रिज शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड म्हणून वापरू शकता.

डिसल्फेशन फंक्शन असलेले अधिक क्लिष्ट पल्स चार्जर सामान्यत: मायक्रोक्रिकिट, अगदी मायक्रोप्रोसेसर वापरून बनवले जातात. ते तयार करणे कठीण आहे आणि विशेष स्थापना आणि कॉन्फिगरेशन कौशल्ये आवश्यक आहेत. या प्रकरणात, फॅक्टरी डिव्हाइस खरेदी करणे सोपे आहे.

सुरक्षा आवश्यकता

होममेड कार बॅटरी चार्जर वापरताना ज्या अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• चार्जिंग दरम्यान चार्जर आणि बॅटरी अग्निरोधक पृष्ठभागावर स्थित असणे आवश्यक आहे;
• साधे चार्जर वापरताना, वैयक्तिक संरक्षक उपकरणे (इन्सुलेट ग्लोव्हज, रबर चटई) वापरणे आवश्यक आहे;
• नवीन उत्पादित उपकरणे वापरताना, चार्जिंग प्रक्रियेचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे;
• चार्जिंग प्रक्रियेचे मुख्य नियंत्रित मापदंड म्हणजे वर्तमान, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज, चार्जरचे शरीर आणि बॅटरीचे तापमान, उकळत्या बिंदूचे नियंत्रण;
• रात्री चार्जिंग करताना, नेटवर्क कनेक्शनमध्ये अवशिष्ट वर्तमान उपकरणे (RCDs) असणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ - यूपीएस वरून कारच्या बॅटरीसाठी चार्जरचा आकृती:

स्वारस्य असू शकते:

साठी स्कॅनर स्व-निदानगाडी

कार बॉडीवरील स्क्रॅच त्वरीत कसे काढायचे

खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेली कार कशी तपासायची

MTPL पॉलिसीसाठी ७ मिनिटांत ऑनलाइन अर्ज कसा करावा

तत्सम लेख

लेखावरील टिप्पण्या:

ल्योखा

येथे सादर केलेली माहिती नक्कीच मनोरंजक आणि माहितीपूर्ण आहे. सोव्हिएत शाळेचा माजी रेडिओ अभियंता म्हणून मी ते मोठ्या आवडीने वाचले. परंतु प्रत्यक्षात, आता "हताश" रेडिओ शौकीनांना घरगुती चार्जरसाठी सर्किट डायग्राम शोधण्यात आणि नंतर सोल्डरिंग लोह आणि रेडिओ घटकांसह एकत्र करण्यात त्रास होण्याची शक्यता नाही. हे फक्त रेडिओ कट्टर लोकच करतील. फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइस खरेदी करणे खूप सोपे आहे, विशेषत: माझ्या मते, किमती परवडण्यायोग्य असल्याने. IN शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही इतर कार उत्साही लोकांकडे "प्रकाश लावा" विनंतीसह वळू शकता, सुदैवाने, आता सर्वत्र भरपूर कार आहेत. येथे जे लिहिले आहे ते त्याच्या व्यावहारिक मूल्यासाठी (जरी ते देखील) नाही तर सर्वसाधारणपणे रेडिओ अभियांत्रिकीमध्ये रस निर्माण करण्यासाठी उपयुक्त आहे. तथापि, बहुतेक आधुनिक मुले केवळ ट्रान्झिस्टरपासून रेझिस्टरमध्ये फरक करू शकत नाहीत, परंतु ते प्रथमच त्याचा उच्चार करू शकत नाहीत. आणि हे खूप दुःखद आहे ...

मायकल

जेव्हा बॅटरी जुनी आणि अर्धी मृत होते, तेव्हा मी अनेकदा रिचार्ज करण्यासाठी लॅपटॉप पॉवर सप्लाय वापरत असे. मी वर्तमान मर्यादा म्हणून एक अनावश्यक जुना वापरला. परत प्रकाशचार 21 वॅट बल्ब समांतर जोडलेले आहेत. मी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज नियंत्रित करतो, चार्जिंगच्या सुरूवातीस ते साधारणतः 13 V असते, बॅटरी लोभीपणे चार्ज खाऊन जाते, नंतर चार्जिंग व्होल्टेज वाढते आणि जेव्हा ते 15 V पर्यंत पोहोचते तेव्हा मी चार्जिंग थांबवतो. इंजिन विश्वसनीयरित्या सुरू होण्यासाठी अर्धा तास ते एक तास लागतो.

इग्नाट

माझ्या गॅरेजमध्ये माझ्याकडे एक सोव्हिएत चार्जर आहे, त्याला "व्होल्ना" म्हणतात, जे '७९ मध्ये बनवले होते. आत एक मोठा आणि जड ट्रान्सफॉर्मर आणि अनेक डायोड, प्रतिरोधक आणि ट्रान्झिस्टर आहेत. जवळजवळ 40 वर्षे सेवेत आहेत, आणि हे असूनही माझे वडील आणि भाऊ ते सतत वापरत आहेत, केवळ चार्जिंगसाठीच नाही तर 12 व्ही पॉवर सप्लाय म्हणून पण आता स्वस्त विकत घेणे खूप सोपे आहे चिनी उपकरणपाचशे चौरस मीटरसाठी, सोल्डरिंग लोहाचा त्रास करण्याऐवजी. आणि Aliexpress वर आपण ते दीडशेसाठी देखील खरेदी करू शकता, जरी ते पाठविण्यास बराच वेळ लागेल. मला संगणक वीज पुरवठ्याचा पर्याय आवडला असला तरी, माझ्याकडे गॅरेजमध्ये डझनभर जुने पडलेले आहेत, परंतु ते बरेच कार्यक्षम आहेत.

सॅन सॅनिच

हम्म. अर्थात, पेप्सिकॉलची पिढी वाढत आहे... :-\ योग्य चार्जरने १४.२ व्होल्ट तयार केले पाहिजेत. जास्त नाही आणि कमी नाही. अधिक संभाव्य फरकासह, इलेक्ट्रोलाइट उकळेल आणि बॅटरी फुगली जाईल जेणेकरून नंतर ती काढून टाकणे कठीण होईल किंवा उलट, ते पुन्हा कारमध्ये स्थापित करू नये. लहान संभाव्य फरकासह, बॅटरी चार्ज होणार नाही. सर्वात सामान्य योजनासामग्रीमध्ये सादर केलेल्यांपैकी - स्टेप-डाउन ट्रान्सफॉर्मरसह (प्रथम). या प्रकरणात, ट्रान्सफॉर्मरने कमीतकमी 2 अँपिअरच्या प्रवाहात 10 व्होल्ट तयार करणे आवश्यक आहे. विक्रीवर या भरपूर आहेत. घरगुती डायोड स्थापित करणे चांगले आहे - D246A (अभ्रक इन्सुलेटरसह रेडिएटरवर स्थापित करणे आवश्यक आहे). सर्वात वाईट - KD213A (हे सुपरग्लूने चिकटवले जाऊ शकतात ॲल्युमिनियम रेडिएटर). कमीतकमी 25 व्होल्टच्या ऑपरेटिंग व्होल्टेजसाठी किमान 1000 uF क्षमतेसह कोणतेही इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर. खूप मोठ्या कॅपेसिटरची देखील आवश्यकता नाही, कारण अंडर-रेक्टिफाइड व्होल्टेजच्या लहरींमुळे आम्हाला बॅटरीसाठी इष्टतम चार्ज मिळतो. एकूण आपल्याला 2 = 14.2 व्होल्टचे 10 * रूट मिळते. माझ्याकडे 412 व्या मस्कोविटच्या दिवसांपासून असा चार्जर आहे. मारण्यायोग्य अजिबात नाही. 🙂

किरील

तत्वतः, जर तुमच्याकडे आवश्यक ट्रान्सफॉर्मर असेल तर, ट्रान्सफॉर्मर चार्जर सर्किट स्वतः एकत्र करणे इतके अवघड नाही. माझ्यासाठी रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रातील फार मोठा तज्ञ नाही. बरेच लोक म्हणतात, खरेदी करणे सोपे असल्यास त्रास का घ्यावा. मी सहमत आहे, परंतु हे अंतिम परिणामाबद्दल नाही तर प्रक्रियेबद्दल आहे, कारण उत्पादित वस्तू वापरणे अधिक आनंददायी आहे माझ्या स्वत: च्या हातांनीखरेदी करण्यापेक्षा. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर हे घरगुती उत्पादन खराब झाले, तर ज्याने ते एकत्र केले आहे त्याला त्याचे बॅटरी चार्जर पूर्णपणे माहित आहे आणि ते त्वरीत निराकरण करण्यास सक्षम आहे. आणि जर एखादे खरेदी केलेले उत्पादन जळून गेले, तर तुम्हाला अजूनही खोदणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउन सापडेल हे अजिबात नाही. मी स्व-निर्मित उपकरणांसाठी मत देतो!

ओलेग

सर्वसाधारणपणे, मला असे वाटते की आदर्श पर्याय हा एक औद्योगिक चार्जर आहे, म्हणून माझ्याकडे एक आहे आणि तो नेहमी ट्रंकमध्ये ठेवतो. पण जीवनात परिस्थिती वेगळी असते. एकदा मी मॉन्टेनेग्रोमध्ये माझ्या मुलीला भेटायला गेलो होतो, आणि तेथे ते सहसा त्यांच्यासोबत काहीही घेऊन जात नाहीत आणि क्वचितच कोणाकडेही असते. त्यामुळे ती रात्री दार बंद करायला विसरली. बॅटरी संपली आहे. हातात डायोड नाही, संगणक नाही. मला 18 व्होल्ट आणि 1 अँपिअर करंट असलेला बोशेव्हस्की स्क्रू ड्रायव्हर सापडला. म्हणून मी त्याचा चार्जर वापरला. खरे आहे, मी ते रात्रभर चार्ज केले आणि वेळोवेळी जास्त गरम होण्यासाठी तपासले. पण ती सहन करू शकली नाही, सकाळी त्यांनी तिला अर्ध्या लाथ मारून सुरुवात केली. त्यामुळे अनेक पर्याय आहेत, तुम्हाला पहावे लागेल. बरं, होममेड चार्जर्सबद्दल, रेडिओ अभियंता म्हणून मी फक्त ट्रान्सफॉर्मरची शिफारस करू शकतो, म्हणजे. नेटवर्कद्वारे वेगळे केले जाते, ते कॅपेसिटर, लाइट बल्बसह डायोडच्या तुलनेत सुरक्षित असतात.

सर्जी

नॉन-स्टँडर्ड उपकरणांसह बॅटरी चार्ज केल्याने एकतर पूर्ण अपरिवर्तनीय पोशाख किंवा गॅरंटीड ऑपरेशनमध्ये घट होऊ शकते. संपूर्ण समस्या होममेड उत्पादने कनेक्ट करत आहे, जेणेकरून प्रस्थापित दराचा विद्युतदाबअनुज्ञेय मर्यादा ओलांडली नाही. तापमानातील फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि हे खूप आहे महत्वाचा मुद्दा, विशेषतः मध्ये हिवाळा वेळ. जेव्हा आपण एका अंशाने कमी करतो तेव्हा आपण ते वाढवतो आणि उलट. बॅटरीच्या प्रकारावर अवलंबून एक अंदाजे सारणी आहे - हे लक्षात ठेवणे कठीण नाही. आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे व्होल्टेजची सर्व मोजमाप आणि अर्थातच, घनतेची मोजमाप फक्त इंजिन थंड असतानाच केली जाते, इंजिन चालू नसते.

विटालिक

सर्वसाधारणपणे, मी चार्जर अत्यंत क्वचितच वापरतो, कदाचित दर दोन किंवा तीन वर्षांनी एकदा, आणि जेव्हा मी बर्याच काळापासून दूर जातो, उदाहरणार्थ उन्हाळ्यात काही महिने नातेवाईकांना भेटण्यासाठी दक्षिणेकडे. आणि म्हणून मुळात कार जवळजवळ दररोज कार्यरत असते, बॅटरी चार्ज होते आणि अशा उपकरणांची आवश्यकता नसते. म्हणून, मला असे वाटते की पैशासाठी काहीतरी खरेदी करणे जे आपण व्यावहारिकपणे कधीही वापरत नाही ते फार स्मार्ट नाही. सर्वोत्तम पर्याय- संगणकाच्या वीज पुरवठ्यावरून असे एक साधे हस्तकला एकत्र करा आणि पंखांमध्ये वाट पाहत बसू द्या. तथापि, येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे नाही, परंतु इंजिन सुरू करण्यासाठी थोडेसे उत्साही करणे आणि नंतर जनरेटर त्याचे कार्य करेल.

निकोलाई

कालच आम्ही स्क्रू ड्रायव्हर चार्जर वापरून बॅटरी रिचार्ज केली. कार बाहेर उभी होती, फ्रॉस्ट -28 होते, बॅटरी एक-दोन वेळा फिरली आणि थांबली. आम्ही एक स्क्रू ड्रायव्हर काढला, दोन तारा जोडल्या आणि अर्ध्या तासानंतर कार सुरक्षितपणे सुरू झाली.

दिमित्री

रेडीमेड स्टोअर चार्जर हा नक्कीच एक आदर्श पर्याय आहे, परंतु ज्यांना स्वतःचे हात वापरायचे आहेत आणि तुम्हाला ते वारंवार वापरावे लागत नाही हे लक्षात घेऊन, तुम्हाला खरेदीवर पैसे खर्च करण्याची आणि चार्जिंग करण्याची गरज नाही. तू स्वतः.
घरगुती चार्जर स्वायत्त असावा, त्याला पर्यवेक्षण किंवा वर्तमान नियंत्रणाची आवश्यकता नाही, कारण आम्ही बहुतेकदा रात्री चार्ज करतो. याव्यतिरिक्त, त्याने 14.4 V चा व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा विद्युत प्रवाह आणि व्होल्टेज सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तेव्हा बॅटरी बंद आहे याची खात्री करा. याने ध्रुवीय रिव्हर्सलपासून संरक्षण देखील प्रदान केले पाहिजे.
"कुलिबिन्स" ज्या मुख्य चुका करतात ते थेट घरगुती इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी कनेक्ट करणे, ही चूक देखील नाही, परंतु सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन आहे, पुढील चार्जिंग करंट मर्यादित करणे कॅपेसिटरद्वारे आहे आणि ते अधिक महाग आहे: एक बँक 350-400 V वर 32 uF (त्यापेक्षा कमी शक्य नाही) कॅपेसिटरची किंमत मस्त ब्रँडेड चार्जरसारखी असेल.
संगणक वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे नाडी ब्लॉकवीज पुरवठा (यूपीएस), ते आता हार्डवेअरवरील ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा अधिक प्रवेशयोग्य आहे आणि वेगळे संरक्षण करण्याची आवश्यकता नाही, सर्वकाही तयार आहे.
आपल्याकडे संगणक वीज पुरवठा नसल्यास, आपल्याला ट्रान्सफॉर्मर शोधण्याची आवश्यकता आहे. जुन्या ट्यूब टीव्ही - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - पासून फिलामेंट विंडिंगसह वीज पुरवठा योग्य आहे. त्यांच्या डोळ्यांमागे भरपूर शक्ती आहे. तुम्हाला कार मार्केटमध्ये जुना TN फिलामेंट ट्रान्सफॉर्मर मिळेल.
परंतु हे सर्व फक्त त्यांच्यासाठी आहे जे इलेक्ट्रिशियनशी मित्र आहेत. नसल्यास, त्रास देऊ नका - आपण सर्व आवश्यकता पूर्ण करणारे व्यायाम करणार नाही, म्हणून रेडीमेड खरेदी करा आणि वेळ वाया घालवू नका.

लॉरा

मला माझ्या आजोबांकडून चार्जर मिळाला. सोव्हिएत काळापासून. होममेड. मला हे अजिबात समजत नाही, परंतु जेव्हा माझे मित्र ते पाहतात, तेव्हा ते कौतुक आणि आदराने त्यांच्या जीभ दाबतात आणि म्हणतात, ही "शतकांची" गोष्ट आहे. ते म्हणतात की ते काही दिवे वापरून एकत्र केले गेले आणि अजूनही कार्य करते. खरे आहे, मी ते व्यावहारिकरित्या वापरत नाही, परंतु तो मुद्दा नाही. सर्व सोव्हिएत तंत्रज्ञानते त्यावर टीका करतात, परंतु ते आधुनिक, अगदी घरगुती बनवण्यापेक्षा कितीतरी पट अधिक विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले.

व्लादिस्लाव

सर्वसाधारणपणे, घरातील एक उपयुक्त गोष्ट, विशेषत: आउटपुट व्होल्टेज समायोजित करण्याचे कार्य असल्यास

अलेक्सई

वापर किंवा गोळा करू नका घरगुती व्यायामकसा तरी मी कधीही प्रयत्न केला नाही, परंतु मी असेंब्ली आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाची कल्पना करू शकतो. मला असे वाटते की घरगुती उत्पादने फॅक्टरी उत्पादनांपेक्षा वाईट नाहीत, हे इतकेच आहे की कोणीही टिंकर करू इच्छित नाही, विशेषत: स्टोअरमधून विकत घेतलेल्या वस्तू स्वस्त आहेत.

व्हिक्टर

सर्वसाधारणपणे, योजना सोप्या आहेत, काही भाग आहेत आणि त्या प्रवेशयोग्य आहेत. थोडा अनुभव असल्यास ऍडजस्टमेंटही करता येते. त्यामुळे गोळा करणे शक्य आहे. अर्थात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्रित केलेले डिव्हाइस वापरणे खूप आनंददायी आहे)).

इव्हान

चार्जर अर्थातच एक उपयुक्त गोष्ट आहे, परंतु आता बाजारात आणखी मनोरंजक नमुने आहेत - त्यांचे नाव स्टार्ट-चार्जर्स आहे

सर्जी

तेथे बरेच चार्जर सर्किट आहेत आणि रेडिओ अभियंता म्हणून मी त्यापैकी बरेच प्रयत्न केले आहेत. गेल्या वर्षापर्यंत, माझ्याकडे एक योजना होती जी सोव्हिएत काळापासून माझ्यासाठी काम करत होती आणि ती उत्तम प्रकारे कार्य करते. परंतु एके दिवशी (माझ्या चुकीमुळे) गॅरेजमध्ये बॅटरी पूर्णपणे मरण पावली आणि ती पुनर्संचयित करण्यासाठी मला चक्रीय मोडची आवश्यकता आहे. मग मी तयार करताना (वेळेअभावी) त्रास दिला नाही नवीन योजना, पण नुकतेच जाऊन ते विकत घेतले. आणि आता मी ट्रंकमध्ये चार्जर घेऊन जातो.