तपशील

लिफ्टिंग उपकरणे ही जटिल उपकरणे आहेत जी योग्य ज्ञान असलेल्या तज्ञाद्वारे ऑपरेट केली जाऊ शकतात. क्रेन ऑपरेटर नियमित सुरक्षा प्रशिक्षण घेतात आणि त्यांच्याकडे योग्य वर्क परमिट असते. गॅन्ट्री क्रेन अनेक प्रकारे नियंत्रित करता येतात.

गॅन्ट्री क्रेन अनेक प्रकारे नियंत्रित करता येतात

गॅन्ट्री क्रेन नियंत्रण प्रकार पर्याय

गॅन्ट्री क्रेन कंट्रोलर्स आणि कमांड उपकरणे वापरून नियंत्रित केली जाते. ते बटणे किंवा जॉयस्टिकने सुसज्ज आहेत. संपूर्ण प्रणालीचे लेआउट भिन्न असू शकते. ऑपरेटरला योग्य ज्ञान असणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे कार्य एकाच वेळी अनेक बिंदूंवर नियंत्रण ठेवणे आहे: क्रेनची स्वतःची हालचाल, वर आणि खाली भारांची हालचाल तसेच पुलाच्या बाजूने कार्गो ट्रॉलीची हालचाल.

एकूण, लिफ्टिंग उपकरणांचे तीन प्रकार आहेत, मग ते ओव्हरहेड क्रेन किंवा गॅन्ट्री क्रेन असो:

• नियंत्रण केबिनमधून;
• वायर्ड कंट्रोल पॅनल वापरून मजल्यापासून;
• रेडिओ रिमोट कंट्रोल वापरून मजल्यापासून.

गॅन्ट्री क्रेन केबिन

गॅन्ट्री क्रेनच्या पुलावर बसवलेल्या ड्रायव्हरच्या केबिनमधील नियंत्रण घटकांचे स्थान, आपल्याला थेट वरून उपकरणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते, जे देते पूर्ण पुनरावलोकनयारी चालक नियमानुसार, ते गतिहीनपणे बीमवर अशा ठिकाणी स्थित आहे जिथून कार्गो ट्रॉलीचा संपूर्ण मार्ग स्पष्टपणे दिसतो.

कंट्रोल केबिनमधील ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण आरामदायक खुर्ची आणि कंट्रोल पॅनेलने सुसज्ज आहे ज्यावर सर्व आवश्यक बटणे किंवा जॉयस्टिक आणि लीव्हर स्थित आहेत. हे अलार्म सिस्टम देखील स्थापित करते जे क्रेन ऑपरेटरला कोणत्याही अनपेक्षित घटनेबद्दल चेतावणी देते किंवा धोकादायक परिस्थिती: जास्त परवानगीयोग्य वजनमालवाहू, आपत्कालीन थांबायंत्रणा इ.

कंट्रोल केबिनमधून दृश्यमानता जास्तीत जास्त असावी

नियंत्रण केबिनचे डिझाइन प्रत्येक उपकरणासाठी वैयक्तिकरित्या केले जाते, कारण हे क्रेनच्या धातूच्या संरचनेची अनेक संरचनात्मक वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक डेटा विचारात घेते. केबिन बंद आणि खुल्या अशा दोन्ही प्रकारात येतात.

गॅन्ट्री क्रेन: मजल्यावरील नियंत्रण

मजल्यावरील नियंत्रण क्रेन ऑपरेटरला भार पकडण्याच्या आणि उचलण्याच्या क्षणाचे जवळून निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. क्रेनची रचना नॉन-स्टँडर्ड डिझाइनमध्ये केली जाते तेव्हा या प्रकारचे नियंत्रण विशेषतः सोयीचे असते. कॅबमध्ये बसण्यापेक्षा मजल्यापासून (जमिनीवर) गॅन्ट्री क्रेन चालवणे ऑपरेटरसाठी सुरक्षित मार्ग आहे.

गॅन्ट्री क्रेनसाठी वायर्ड कंट्रोल पॅनेल्स तुम्हाला कार्गोची हालचाल आणि संपूर्ण संरचना थेट खालून नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात, जिथून संपूर्ण कार्य चक्र स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. यू या प्रकारच्यारिमोट कंट्रोल्समध्ये एक कमतरता आहे - केबल जी त्यापासून नल बॉडीपर्यंत पसरते. ही तारअंशतः जमिनीवर (किंवा जमिनीवर) पसरते, ज्यामुळे त्याच्या अखंडतेचे उल्लंघन होण्याचा धोका वाढतो आणि त्यानुसार, कर्मचाऱ्यांचे जीवन आणि आरोग्यास धोका निर्माण होऊ शकतो.

रेडिओ नियंत्रण आहे आधुनिक प्रणालीगॅन्ट्री क्रेनचे ऑपरेशन नियंत्रित करते, टाळण्याची परवानगी देते संभाव्य समस्यावायरिंग सह. अशा सिस्टमची रचना अगदी सोपी आहे: क्रेन बॉडीवर सिग्नल रिसीव्हर स्थापित केला आहे आणि सर्व नियंत्रणे रिमोट कंट्रोलवर आहेत. कोणतीही ओव्हरहेड किंवा गॅन्ट्री क्रेन रेडिओ कंट्रोलवर स्विच केली जाऊ शकते.

गॅन्ट्री क्रेन चालवण्याची कोणतीही पद्धत निवडली असली तरी, क्रेन ऑपरेटरला योग्य शिक्षण, सुरक्षा प्रशिक्षण आणि विशेष वैद्यकीय तपासणी असणे आवश्यक आहे. काम सुरू करण्यापूर्वी, सर्व यंत्रणांची सेवाक्षमता तपासण्याचे सुनिश्चित करा गॅन्ट्री क्रेनए.

KamAZ-53215 चेसिसवरील KS-35714K ट्रक क्रेनशी आमची ओळख Avtodin कंपनीच्या साइटवर झाली, ज्याने चाचणीसाठी ट्रक क्रेन दयाळूपणे प्रदान केली. उपकरणांची तपासणी करताना, एक प्रश्न उद्भवला: जर इंजिनला काहीतरी घडले आणि आपल्याला त्याकडे जाण्याची आवश्यकता असेल तर आपल्याला केबिन वाढवावी लागेल. तथापि, क्रेन बूम केबिनच्या वर स्थित आहे आणि वाहतूक स्थितीत क्रेन हुक केबल्समधून खेचला जातो. समोरचा बंपर. असे दिसून आले की जर इंजिन चालू नसेल, तर लिफ्टिंग केबल कमी करणे, बूम वाढवणे आणि केबिन वाढवण्यासाठी ते बाजूला हलवणे अशक्य आहे. एव्हटोडिन कंपनीच्या तज्ञांनी आम्हाला आश्वासन दिले: असे दिसून आले की अशा प्रकरणांसाठी, चेसिस फ्रेमच्या उजव्या बाजूला मॅन्युअल हायड्रॉलिक जॅक प्रदान केला जातो.

ट्रक क्रेनची स्थिती त्याच्या वाहतुकीसाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते याची खात्री केल्यावर, आम्ही चाकाच्या मागे गेलो आणि आमच्या ठिकाणाकडे निघालो. कायम नोकरी- चाचणी मैदानावर. च्या तुलनेत ट्रक क्रेन चालविण्याच्या वैशिष्ट्यांवर त्वरित लक्ष केंद्रित करूया एक सामान्य कार. ऑनबोर्ड किंवा डंप ट्रक आवृत्तीमध्ये KamAZ-53215 आज सामान्य आहे मालवाहू गाडी, जे कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी ऑपरेट करणे सोपे आहे. रस्त्यांवर कॉर्नरिंगचा वेग निवडणे, त्यातून बाहेर पडताना, तसेच यू-टर्न घेताना ही एक सामान्य गोष्ट आहे, तथापि, ट्रक क्रेन चालविण्याचे स्वतःचे वैशिष्ठ्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की क्रेनच्या स्थापनेचे वस्तुमान सामान्यतः चेसिसच्या पूर्ण लोड क्षमतेशी संबंधित असते ज्यावर ते स्थापित केले जाते. या डिझाइनचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र पारंपारिक लोड केलेल्या वाहनापेक्षा लक्षणीय आहे, म्हणून रस्त्यावर वाहन चालवताना आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि त्याच चेसिसवरील साध्या ट्रकपेक्षा युक्तीसाठी कमी वेग निवडा. नियम रहदारीम्हणूनच ते रस्त्यावर अशा विशेष उपकरणांचा वेग मर्यादित करतात. या अनुषंगाने, क्रेन आणि तत्सम निर्बंधांसह इतर उपकरणांच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेल्या चेसिसमध्ये योग्य बदल आहेत जे हालचालीचा वेग कमी करतात.

क्रेन कॅबचे बाजूचे दृश्य

चाचणी साइटच्या मार्गावर, आम्हाला KamAZ-53215 चेसिसची वैशिष्ट्ये लक्षात आली. प्रथम, कमाल रोटेशन गती 2,000 rpm पर्यंत मर्यादित आहे. दुसरे म्हणजे, गियर प्रमाण मागील धुराचेसिस असे आहे कमाल वेगसर्वोच्च वर कमी गियर 60 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि जास्त वेगाने - 70 किमी/ता. अन्यथा, KS-35714K वर रस्त्यावर वाहन चालवणे हे ट्रेलरशिवाय 11 टन लोड असलेल्या KamAZ-53215 वर वाहन चालविण्यापेक्षा वेगळे नाही. क्रेन स्थापनेचे वजन जवळजवळ 11 टन आहे, जे संबंधित आहे कमाल उचल क्षमताचेसिस ज्यावर ते स्थापित केले आहे.

शहर वाहतूक सिम्युलेशन मोडमध्ये, वाहन ट्रेलरशिवाय लोड केलेल्या KamAZ-53215 सारखे दिसते आणि ते जास्त असल्याने गियर प्रमाणमागील आणि मधल्या एक्सलचे गिअरबॉक्स, त्याचे डायनॅमिक गुण काहीसे चांगले आहेत. 40 आणि 50 किमी/ताच्या स्थिर स्थितीत इंधनाचा वापर स्वीकार्य आहे, परंतु ट्रक क्रेनसाठी हे सूचक विशेषतः महत्वाचे नाही.

चाचणी साइटवर, क्रेनवर मापन उपकरणे स्थापित केल्यावर, आम्ही त्याचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्यास सुरवात केली तांत्रिक माहिती. 16 टन इतकी माफक उचलण्याची क्षमता असूनही, क्रेनमध्ये बरीच सभ्य क्षमता आहे. तीन-विभाग मागे घेता येण्याजोगा दुर्बिणीसंबंधीचा बूम 8...18 मीटर लांबीच्या हलक्या जाळीसह अतिरिक्त जिब 8 मीटर लांब तुम्हाला 25 मीटर उंचीपर्यंत भार उचलण्याची आणि बऱ्यापैकी मोठ्या आडव्या पोहोचासह - 18 मीटर पर्यंत काम करण्यास अनुमती देते. हुकवरील लोडसह बूम विभाग वाढविण्याची क्षमता आपल्याला अनुमती देते स्थापना कार्यअरुंद परिस्थितीत.

केबिन, सर्व आधुनिक क्रेनप्रमाणेच, सोयीस्कर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकाने सुसज्ज आहे, जे आपल्याला कामाच्या ठिकाणी मालवाहूच्या परवानगीयोग्य हालचालींवर आवश्यक निर्बंध सेट करण्यास अनुमती देते, उचलण्याची क्षमता कमी करणे लक्षात घेऊन, दरम्यान पोहोचण्याच्या वाढीसह. मालवाहतूक. हे सर्व क्रेन ऑपरेटरचे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

क्रेनची स्थापना एका उपकरणासह सुसज्ज आहे, ज्याशिवाय आज लिफ्टिंग यंत्रणेचे पर्यवेक्षण करणारे अधिकारी ट्रक क्रेनच्या ऑपरेशनला प्रतिबंधित करतात. आम्ही अशा यंत्रणेबद्दल बोलत आहोत जी परवानगीपेक्षा कमी अंतरावर बूमला पॉवर लाईन्सवर आणण्याची परवानगी देत ​​नाही. मागे घेता येण्याजोग्या सपोर्ट्सवर क्रेनची स्थापना सुलभतेसाठी, चेसिस फ्रेमच्या मागील बाजूस, मागे घेता येण्याजोग्या सपोर्टसाठी कंट्रोल लीव्हर्सजवळ एक स्तर स्थापित केला जातो, कारण क्रेन ऑपरेट करण्यासाठी समर्थनाची क्षैतिज स्थिती सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. फिरणारे उपकरण. ट्रक क्रेनला वाहतूक पासून कार्यरत स्थितीत स्थानांतरित करण्यास थोडा वेळ लागतो. प्रक्रिया सोपी आहे आणि बहुतेक वेळ आउटरिगर हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या तळाशी सपोर्ट पॅड स्थापित करण्यात खर्च केला जातो. पुढे, चेसिस गिअरबॉक्सच्या पॉवर टेक-ऑफ बॉक्समधून चालणाऱ्या हायड्रॉलिक पंपकडे कंट्रोल हँडल वळवून, आम्ही मागे घेता येण्याजोग्या सपोर्टसाठी कंट्रोल लीव्हर कनेक्ट करतो, संबंधित लीव्हरच्या एका दाबाने आम्ही फ्रेममधून सपोर्ट वाढवतो आणि, त्यांना जमिनीवर खाली करा, चेसिस वाढवा आणि पातळीनुसार स्लीव्हिंग बेअरिंग डिव्हाइसची क्षैतिज स्थिती सेट करा.

क्रेन ऑपरेटरच्या केबिनमधून नियंत्रित केलेल्या यंत्रणेच्या ऑपरेशनसाठी त्याच हँडलसह हायड्रॉलिक पंप स्विच केल्यावर, आम्ही त्यात एक स्थान घेतो. क्रेन स्थापनेच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नाही. सर्व ऑपरेशन्स, म्हणजे केबलसह लोड उचलणे आणि कमी करणे, क्रेन बूम वाढवणे आणि कमी करणे, बूमची लांबी बदलणे आणि क्रेन केबिन बूमसह फिरवणे, संबंधित लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात आणि ऑपरेशनची गती प्रमाणानुसार असते. संबंधित नियंत्रण लीव्हरच्या हालचालीचे प्रमाण. भार उचलण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी कंट्रोल लीव्हरवर एक बटण आहे प्रवेगक मोडकार्य, जे लोड पकडताना हुकची स्थिती निश्चित करण्याच्या ऑपरेशनला लक्षणीयरीत्या सुलभ करते. प्रति तास इंधनाचा वापर निर्धारित करताना, क्रेनची स्थापना 2 टन वजनाच्या लोडसह चालविली गेली, ज्यामुळे ते तपासणे शक्य झाले आणि कमाल लांबीबाण, आणि अशा लोडसह जास्तीत जास्त पोहोचण्याची परवानगी आहे.

बद्दल काही शब्द इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकक्रेन केबिनमध्ये स्थापित. चाचणी साइटवर क्रेन ठेवल्यानंतर, आम्ही प्रथम बूमसह केबिनचे जास्तीत जास्त रोटेशन कोन सेट केले: एका बाजूला, बूमचे रोटेशन इमारतीच्या कोपऱ्यात मर्यादित आहे, तर दुसरीकडे, उच्च प्रकाश खांबाद्वारे. . पुढे, आम्ही फिरत्या यंत्राच्या अक्षावरून लोडची कमाल पोहोच मर्यादित केली आणि मागे घेता येण्याजोग्या स्टॉपसह काम करताना जास्तीत जास्त उलटण्याचा क्षण सेट केला. आता तुम्ही सर्व बंधने न पाहता काम करू शकता. हे सर्व लक्षणीय काम सुलभ करते आणि क्रेन ऑपरेटरचा थकवा कमी करते.

क्रेन केबिनमध्ये स्थित चेसिस इंजिन इंधन पुरवठा नियंत्रण पेडल, ऑपरेशनचे दोन निश्चित गती मोड प्रदान करू शकते. यामध्ये आम्ही फक्त एक टिप्पणी जोडू शकतो: इंजिनमधून पॉवर टेक-ऑफ 40% पर्यंत मर्यादित आहे. आम्ही जास्तीत जास्त वजन भारांसह काम करण्याबद्दल बोलत आहोत. परंतु लहान भारांसह देखील, जर तुम्ही निष्क्रियतेच्या जवळ चालत असाल तर समस्या उद्भवू शकतात: असा भार उचलताना इंजिनची उर्जा पुरेशी नसू शकते आणि नंतर वेग बदलत "पंप" करणे सुरू होते. लवकरच किंवा नंतर, गुंतागुंत निर्माण होईल, विशेषत: जर तुम्हाला आठवत असेल की सपोर्ट प्लेट्स जमिनीवर विश्रांती घेऊ शकतात आणि त्यातून ढकलतात, याचा अर्थ क्रेन पडू शकतो. अशी प्रकरणे टाळण्यासाठी, क्रेन ऑपरेटरच्या केबिनमध्ये सीटच्या उजवीकडे दुसरा स्तर आहे, जो क्रेनच्या स्लीव्हिंग बेअरिंगच्या क्षैतिजतेची डिग्री दर्शवितो, ज्याचे ऑपरेशन दरम्यान निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

आज, जॉयस्टिक-प्रकार नियंत्रणांसह क्रेन वाढत्या प्रमाणात सामान्य आहेत, ज्यामुळे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते, परंतु तुम्ही आमच्या क्रेनवर चांगले आणि आरामात काम करू शकता. आणि तरीही मी आमच्या निर्मात्यांकडून परिणाम पाहू इच्छितो नवीनतम यशक्रेन उपकरणांसाठी नियंत्रण प्रणालीच्या क्षेत्रात. तरीसुद्धा, अशा खर्चात, Avtokran OJSC द्वारे उत्पादित KS-35714K क्रेनला अशा उपकरणांच्या बाजारपेठेत आधीच स्थान मिळाले आहे.

संपादकांना Avtodin कंपनीचे आभार मानायचे आहेत, ज्याने चाचणीसाठी उपकरणे दयाळूपणे प्रदान केली.

ट्रक क्रेन चालवणे सोपे नाही, परंतु बरेच मनोरंजक आहे. कोणीही ज्याने कधीही व्यावसायिक मशीनिस्ट स्पर्धा पाहिली असेल तो कदाचित एक व्यावसायिक मॅचबॉक्सला हुक न लावता तो कसा बंद करतो हे पाहून आश्चर्यचकित झाला असेल. प्रत्येक ड्रायव्हरची स्वतःची कामगिरी असते आणि तो त्यांच्याबद्दल अनपेक्षित लोकांना सांगत नाही.

तथापि, लोडिंग आणि अनलोडिंग किंवा बांधकाम कामासाठी उपकरणांच्या नियोक्त्यासाठी देखील ट्रक क्रेन ऑपरेटरच्या कामाच्या मूलभूत गोष्टींचे ज्ञान मनोरंजक आणि उपयुक्त आहे.

बांधकामात ते सहसा पाया घालण्यासाठी वापरले जातात. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स मॅन्युअली किंवा यंत्रसामग्री वापरून केली जातात. पहिल्या पद्धतीला मॅन्युअल म्हणतात, दुसरी यांत्रिक आहे. नंतरचे 50 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या भारांसाठी तसेच 2 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर भार उचलण्यासाठी आवश्यक आहे.

जर क्रेनचा वापर बांधकाम साइटवर केला असेल, तर काम सुरू करण्यापूर्वी, ट्रक क्रेन ऑपरेटरने बांधकाम आणि स्थापना कामाचा प्रकल्प वाचला पाहिजे. जर लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करायच्या असतील, तर ते जिथे केले जातील त्या जागेची तपासणी करा. कामाच्या ठिकाणाजवळ (30 मीटरपेक्षा कमी) पॉवर लाइन असल्यास, ऑपरेटरला काम सुरू करण्यासाठी परमिट आवश्यक असेल.

संसाधनासह केवळ ट्रक क्रेन वापरण्याची परवानगी आहे जी अद्याप संपली नाही. विघटित क्रेन चालविण्यास तांत्रिकदृष्ट्या प्रतिबंधित आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर अद्याप सुरू न झालेल्या मशीनची तपासणी करतो, ते तपासतो तांत्रिक स्थिती. यंत्रणा योग्यरित्या काम करत आहेत याची खात्री करण्यासाठी ऑपरेटर नंतर क्रेन निष्क्रिय करण्यासाठी सुरू करतो.

जिथे काम चालते ती जागा चांगली उजळली पाहिजे. जर कामाचे क्षेत्र दाट धुके किंवा बर्फवृष्टीत असेल, जे क्रेन ऑपरेटरला भार आणि स्लिंगरचे जेश्चर स्पष्टपणे फरक करू देत नाही, बदल होईपर्यंत काम थांबवले जाते. हवामान परिस्थिती. गडगडाटी वादळ किंवा जोरदार वारा आल्यास क्रेन ऑपरेटर त्याच प्रकारे कार्य करतो.

IN हिवाळा वेळवाहनाला नोंदणी प्रमाणपत्राद्वारे परवानगी असल्यासच ट्रक क्रेनवर काम केले जाऊ शकते उप-शून्य तापमान. टॅपवर हवेच्या आर्द्रतेवरही मर्यादा आहे. सामान्यतः, जर हवेचे तापमान 25 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल, तर त्याची आर्द्रता 80% पेक्षा जास्त नसावी.

काम अधिक कडक सोबत असेल तर हवामान परिस्थिती(उदाहरणार्थ, उष्णकटिबंधीय किंवा सुदूर उत्तर), नंतर आपल्याला आवश्यक असेल विशेष मॉडेलट्रक क्रेन.

ट्रक क्रेन किमान दोन लोकांद्वारे चालवणे आवश्यक आहे: एक ड्रायव्हर आणि स्लिंगर. काही कंपन्यांचा असा विश्वास आहे की हे सर्व एक व्यक्ती करू शकते. परंतु यास परवानगी दिली जाऊ नये, कारण ड्रायव्हर कंट्रोल पॅनलपासून दूर नसावा. कॉकपिटमध्ये असतानाच तो परिस्थितीवर नियंत्रण ठेवू शकतो.

स्लिंगरच्या कार्यांमध्ये उचलण्यासाठी भार सुरक्षित करणे समाविष्ट आहे. हे करण्यासाठी, तो एक विशेष उपकरण वापरतो - स्लिंग्ज. प्रत्येक स्लिंगरला व्यावसायिक प्रशिक्षण दिले जाते; धोकादायक वस्तू. त्याउलट, स्लिंगर जितका अधिक अनुभवी तितका चांगला. शेवटी, इतर “नॉन-फॉर्मेट” कार्गो सुरक्षित करताना, कधीकधी तुम्हाला अभियांत्रिकी विचार वापरावा लागतो!

एक स्लिंगर 5-10 टन वजनाचा भार हाताळू शकतो. जर कार्गोचे वजन 40-50 टन असेल, तर एका व्यक्तीला ते गोफणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे. काही प्रकरणांमध्ये, तीन किंवा अधिक स्लिंगर्सचे प्रयत्न आवश्यक असू शकतात, उदाहरणार्थ, जर कामात गंभीर हवामानामुळे अडथळा येत असेल किंवा भार 100 टन पर्यंत असेल तर. सुरक्षित लोड एक स्थिर स्थिती घेणे आवश्यक आहे. लोडच्या वजनाबद्दल कोणतीही माहिती नसल्यास, वास्तविक वजन निश्चित केल्यानंतरच ते खडखडाट करतात आणि हलवतात.

वाढवणे, कमी करणे, भार वाहून नेणे आणि ब्रेक लावणे हे धक्का न लावता सहजतेने केले जाते. उचललेला आणि हलणारा भार त्याच्या मार्गात आलेल्या वस्तूंपेक्षा किमान अर्धा मीटर जास्त असणे आवश्यक आहे.

एक सामान्य स्टिरियोटाइप आहे की बांधकाम साइटवर अपघात अपरिहार्यपणे होतात. तथापि, कोणत्याही मध्ये धोका आहे तांत्रिक काम- उदाहरणार्थ जहाज बांधणी, कार दुरुस्ती आणि अगदी स्थापनेत विजेची वायरिंगनिवासी इमारत. म्हणून, कोणत्याही कामात सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मॉस्को मास्टर्स 2015. ट्रक क्रेन ऑपरेटर

व्हिडिओ: मध्यस्थांशिवाय विशेष उपकरणे आणि कार्गो वाहतूक सेवा भाड्याने देणे!

LLC "KranTrakServis"शिफारस करतो की CMU ऑपरेट करण्यापूर्वी, आपण मॅनिपुलेटर क्रेनच्या ऑपरेटिंग निर्देशांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. अभ्यास करताना आणि CMU चे ऑपरेशनअतिरिक्त वापरणे आवश्यक आहे PB 10-257-98 “लोड-लिफ्टिंग क्रेनच्या डिझाइन आणि सुरक्षित ऑपरेशनसाठी नियम .
योग्य ऑपरेशनक्रेन इंस्टॉलेशन्सचे अखंड आणि त्रासमुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
सेटिंग (तपासणी) ऑपरेशन्स दरम्यान निष्काळजीपणामुळे मॅनिपुलेटर क्रेनची खराबी होऊ शकते आणि आपत्कालीन परिस्थिती. स्थापित करू नका आणि CMU चे पुन्हा उपकरणेस्वतःहून.
क्रेन लोडिंग आणि अनलोडिंग, बांधकाम आणि स्थापना कार्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. उदाहरण सामान्य दृश्य CMU आकृती 1 मध्ये दाखवले आहे.

मॅनिपुलेटर क्रेन चालवताना, खालील गोष्टी प्रतिबंधित आहेत:

1. CMU च्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या तेलांचे पालन न करणाऱ्या तेलांचा वापर.
2. तेलांचा वापर ज्यांच्या गुणवत्तेची प्रमाणपत्राद्वारे पुष्टी केली जात नाही.
3. हायड्रॉलिक सिस्टममधून तेल गळतीच्या उपस्थितीत कार्य करा.
4. मॅनिपुलेटर क्रेनच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या ओलांडलेल्या भार आणि गतीसह कार्य करणे.
5. अनियंत्रित सुरक्षा उपकरणांसह कार्य करणे.
6. आउटरिगर्सशिवाय कार्य करा.
7. CMU वर काम करण्यासाठी अप्रमाणित ऑपरेटरला परवानगी देणे.

1. क्रेन मॅनिपुलेटरसह काम करताना सुरक्षा नियम.

१.१. बूम वाढवताना, हुकसह केबलची लांबी वाढवणे आवश्यक आहे.
१.२. भार उचलताना, ज्याचे वजन दिलेल्या पोहोचासाठी जास्तीत जास्त जवळ आहे, जेव्हा लोड फाटला जातो तेव्हा ऑपरेटरने क्रेनची स्थिरता आणि लोडचे योग्य स्लिंगिंग तपासले पाहिजे जमिनीवर, भार क्षैतिजरित्या धरला गेला आहे याची खात्री करण्यासाठी, वाहन स्थिर राहते आणि केबलमधून निलंबित केलेले लोड योग्यरित्या स्थित आहे याची खात्री करण्यासाठी, काही काळ उचलणे थांबवा. त्यानंतरच भार उचलण्यास सुरुवात करा. लोड कमी करताना, जमिनीशी संपर्क साधण्यापूर्वी, लोड कमी करण्याची गती कमी करणे आवश्यक आहे.
१.३. CMU स्तंभ फिरवताना, डायनॅमिक लोड टाळण्यासाठी आणि कार्यरत त्रिज्या वाढवण्यासाठी उच्च गती वापरू नका.
१.४. बूम आणि वाहन प्लॅटफॉर्म दरम्यान उभे राहू नका आणि हात लावू नका किंवा मॅनिपुलेटर क्रेनच्या हलत्या भागांवर झुकू नका.
1.5. जमिनीच्या पातळीच्या खाली हुक कमी करताना, वेग कमी होतो आणि केबलचे 3 पेक्षा जास्त वळणे (वळणे) ड्रमवर राहतील याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
१.६. ड्रमभोवती केबलचे असमान वळण टाळण्यासाठी केबल अनावश्यकपणे कोरली जाऊ नये. ड्रमभोवती केबलचा पहिला थर वाइंडिंग सुरक्षित आणि घट्ट असावा.
१.७. CMU कार्यरत असताना हायड्रॉलिक सिस्टीमच्या तेलाच्या टाकीला स्पर्श करू नका, कारण टाकी गरम होते.
१.८. जेव्हा हायड्रॉलिक सिस्टम तेल तापमान 80 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते तेव्हा CMU ऑपरेशन थांबवा. हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये तेलाच्या तापमानात वाढ झाल्यामुळे लाइन खराब होऊ शकते उच्च दाबआणि सील.

CMU चे ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे:
- सदोष ध्वनी सिग्नल आणि सुरक्षा उपकरणांसह.
- जेव्हा बूम उपकरणे बेस व्हेइकलच्या केबिनच्या वर स्थित असतात तेव्हा लोडसह.
- दिलेल्या फ्लाइटसाठी जास्तीत जास्त लोडसह, 3 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त उतार असलेल्या साइटवर.
- बंद, हवेशीर खोल्यांमध्ये (वायू प्रदूषणामुळे).
- जेव्हा गडगडाटी वादळ आणि जोरदार वाऱ्याच्या वेळी वाऱ्याचा वेग 10 मीटर/से.पेक्षा जास्त असतो.
- रात्री आणि संध्याकाळी विद्युत रोषणाईशिवाय.
- हवेचे तापमान -25 पेक्षा कमी आणि +40 अंशांपेक्षा जास्त असल्यास.

हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटरवर काम करताना, हे प्रतिबंधित आहे:
- दिलेल्या बूम पोहोचण्यासाठी ज्याचे वजन नाममात्र वजनापेक्षा जास्त असेल असा भार उचला.
- भार उचला ज्याचे वस्तुमान अज्ञात आहे.
- कामाचे ऑपरेशन्स करताना लोड तीव्रतेने ब्रेक करा.
- CMU वापरून, माती किंवा इतर वस्तूंनी झाकलेला माल, तसेच गोठलेला माल काढून टाका.
- भार खेचण्यास सक्त मनाई आहे.
- उचललेल्या भारावर स्थित आहे किंवा हुकला चिकटून आहे.
- उचलल्या जात असलेल्या भाराखाली उभे रहा.
- स्वतंत्रपणे पार पाडा क्रेन मॅनिपुलेटर दुरुस्तीआणि समायोजन.
- भार उचलल्यावर किंवा बूम वाढवल्यावर आउटरिगर्स मागे घ्या.
- भार उचलल्यावर कामाचे क्षेत्र सोडा.
- अनधिकृत व्यक्तींना भार टाकण्याची परवानगी द्या.

2. क्रेन मॅनिपुलेटरचे ऑपरेटिंग मोड

२.१. वाहन केबिनच्या मागे CMU ची स्थापना.
इंस्ट्रक्शन मॅन्युअलमध्ये इंस्टॉलेशन एक्झिक्यूशनचे वर्णन आहे केबिनच्या मागे. मधल्या स्थितीत स्थापित केल्यावर, ज्यामध्ये क्रेन मॅनिपुलेटर कारच्या शरीराच्या मध्यभागी बसवले जाते आणि सीएमयू स्थापित करताना मागेजेव्हा क्रेन युनिट वाहनाच्या मागील बाजूस बसवले जाते, तेव्हा प्रत्येक क्रेनची क्षमता या मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेल्यापेक्षा भिन्न असते.
२.२. जेव्हा बूम पुढे निर्देशित केला जातो तेव्हा भार उचलणे.
आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, केबिनजवळील क्षेत्रामध्ये CMU चे ऑपरेशन क्रेन स्थापनेच्या रोटेशनच्या केंद्रापासून दोन्ही सपोर्ट्सच्या (आउट्रिगर्स) मध्यभागी जाणाऱ्या रेषांद्वारे योजनाबद्धपणे दर्शविले जाते.

२.३. बाजूकडे निर्देशित केलेल्या बूमसह मॅनिपुलेटर क्रेनसह लोड उचलणे - क्रेन युनिटचे ऑपरेशन, बूमच्या बाजूने निर्देशित केले जाते, क्रेन स्थापनेच्या मध्यभागी ते दोन्हीच्या मध्यभागी जाणाऱ्या रेषांद्वारे योजनाबद्धपणे दर्शविले जाते. मागील चाकेआकृतीत दाखवल्याप्रमाणे कार.
२.४. जेव्हा बूम मागे निर्देशित केला जातो तेव्हा मॅनिपुलेटरसह लोड उचलणे - सीएमयूचे ऑपरेशन, शरीराच्या दिशेने निर्देशित केले जाते, आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, सीएमयूच्या रोटेशनच्या केंद्रापासून वाहनाच्या मागील चाकांच्या केंद्रापर्यंत काढलेल्या रेषांद्वारे मर्यादित आहे.
२.५. क्रेन स्थापनेचे नाममात्र वजन - हे वजन आहे जे KMU विंचच्या कर्षण शक्तीने उचलले जाऊ शकते.
२.६. हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटरची उचलण्याची क्षमता - वजन मर्यादाक्रेन इंस्टॉलेशनच्या जोरावर (बूम अँगल आणि बूमच्या लांबीनुसार) हुक आणि स्लिंग्जच्या वजनासह उचलले जाणारे भार.
- सीएमयूच्या रोटेशनच्या केंद्रापासून क्षैतिज विमानावर हुकच्या प्रक्षेपणाच्या बिंदूपर्यंत क्षैतिज समतल अंतर.
२.८. क्रेन बूम लांबी - बूम लिफ्टिंग अक्षापासून बूम हेडवरील पुली अक्षापर्यंतचे अंतर.
२.९. क्रेन बूम च्या लिफ्टिंग कोन - क्षितिजाकडे मॅनिपुलेटर क्रेनच्या बूमच्या झुकावचा कोन.
२.१०. मॅनिपुलेटरद्वारे लोड उचलण्याची उंची - हुकच्या तळाशी आणि जमिनीतील उभ्या अंतर.

२.११. मॅनिपुलेटर क्रेनच्या आउट्रिगर्स (आउट्रिगर्स) ची स्थापना - आउटरिगर्स आपल्याला क्रेनच्या ऑपरेशन दरम्यान क्रेनला स्थिर स्थितीत ठेवण्याची परवानगी देतात. ते तीन स्थानांवर वाढवले ​​जाऊ शकतात: किमान, मध्यम, कमाल. आउटरिगर्समध्ये क्षैतिज आणि अनुलंब असे दोन भाग असतात.
2.12. KMU बूम विभाग - प्रत्येक बूम विभागाचे वर्णन आकृतीमध्ये दर्शविले आहे. बूमच्या एकाचवेळी टेलिस्कोपिंगसाठी, बूमचे इंटरमीडिएट विभाग चिन्हांसह चिन्हांकित केले जातात, क्रेनच्या स्थापनेची क्षमता दर्शवितात ज्यामध्ये प्रत्येक विभाग त्याच्या संपूर्ण लांबीपर्यंत वाढविला जातो.

पॉइंट A बाणाच्या कोनास सूचित करतो. पॉइंट बी जमिनीच्या वरच्या बूमला उचलण्याचा संदर्भ देते.
कामाच्या क्षेत्रामध्ये कातरणे समाविष्ट नाही, ती हालचाल जी बूम डिफ्लेक्शनच्या परिणामी उद्भवते.
भार उचलताना प्रत्यक्ष कार्यरत त्रिज्या बूम डिफ्लेक्शनच्या परिणामी वाढेल.

3. क्रेन मॅनिपुलेटर कंट्रोल डिव्हाइसेस

3.1.CMU च्या नियंत्रण लीव्हरचा उद्देश.
मॅनिप्युलेटर क्रेन कंट्रोल लीव्हर्सचे ठराविक प्लेसमेंट आकृतीमध्ये दर्शविले आहे, उदाहरण म्हणून UNIC क्रेन वापरून:

३.२. मॅनिपुलेटर क्रेन उचलण्याची क्षमता स्केल (टिल्ट अँगल इंडिकेटरसह).
स्केल बूम पोहोच, त्याचा झुकणारा कोन आणि परवानगीयोग्य लोड क्षमता यांच्यातील संबंध दर्शविते. उचलण्याची क्षमता स्केल लोड दर्शविते, जे त्याच्या स्थिरतेपेक्षा क्रेनच्या स्थापनेच्या क्षमतेसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहे. लोड इंडिकेटर स्केलवरील श्रेणीकरण बूम विभागांच्या संख्येनुसार आणि वाहनाच्या भारानुसार बदलते.
सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, जेव्हा बूम अर्धा वाढलेला असेल, तेव्हा पूर्ण बूम विस्तारावर स्केल रीडिंग वापरा.
- जेव्हा दुसरा विभाग पहिल्या विभागापासून वाढविला जातो, तेव्हा 1+2 विभागांसाठी वाचन वापरा.
- जेव्हा 3रा विभाग दुसऱ्यापासून वाढवला जातो, तेव्हा 1+2+3 विभागांसाठी रीडिंग वापरा.
- जेव्हा 3ऱ्या विभागाच्या बाजूला असलेली खूण दुसऱ्या विभागातून बाहेर काढलेली दिसते तेव्हा 1+2+3+4 विभागांसाठी रीडिंग वापरा.
विक्षेपण, बूमचे विक्षेपण यामुळे कार्यरत त्रिज्या वाढते, जेव्हा भार वाढू लागतो, तेव्हा बूमचा कोन सेट करा जेणेकरून हुक शक्य तितक्या जवळ असेल. आतबाण

३.३. मॅनिपुलेटर क्रेनच्या लोड क्षमतेचे सूचक.
इंडिकेटर फक्त लिफ्ट-ऑफ दरम्यान उचलल्या जाणाऱ्या लोडचे वजन दर्शवितो. इंडिकेटर डायल त्याच्या अक्षाभोवती फिरत असल्याने, त्यास वळवून, सेट स्थितीवरून वाचन करणे शक्य आहे.

इंडिकेटर डायलमध्ये हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर हुकच्या केबल सस्पेंशन सिस्टमसाठी लोड क्षमता निर्देशकाच्या संबंधित पोझिशन्स A आणि B साठी स्केल आहे:
- एका केबलवर निलंबन प्रणालीसाठी "बी" स्केल;
- चार-वायर निलंबन प्रणालीसाठी "ए" स्केल.
उचलल्या जाणाऱ्या भाराचे वजन मोजण्यासाठी खालील मार्गदर्शक तत्त्वांचे अनुसरण करा.
बूमवर असलेल्या लिफ्टिंग क्षमता स्केलवरील वाचनासह निर्देशकावरील वाचनाची तुलना करा. तराजूला दोन बाण आहेत. प्रत्येक बाणावरील लोडचे वजन वाचा: लाल बाणासाठी स्केल "ए" आणि पांढऱ्या बाणासाठी "बी" स्केल.

सुरक्षित कामासाठी शिफारसी.
- जर क्रेन युनिट इतके लोड केले असेल की इंडिकेटर रीडिंग रेट केलेल्या लोडपर्यंत पोहोचते, तर क्रेन युनिट खराब होऊ शकते किंवा उलटू शकते. या प्रकरणात, कामाचा पत्ता कमी करण्यासाठी वाहन उचलल्या जाणाऱ्या लोडकडे हलवा.
- जेव्हा निर्देशक रेट केलेल्या लोड डायग्राममध्ये दर्शविलेल्या मूल्यापेक्षा कमी मूल्य दर्शवितो, तेव्हा लोड सुरक्षितपणे उचलला जाऊ शकतो.

३.४. स्वयंचलित प्रवेगक.
बूम लिफ्टिंग, हुक केबलचे रिलींग/रिवाइंडिंग, बूम टेलिस्कोपिंग आणि कॉलम रोटेशनचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी CMU स्वयंचलित प्रवेगक सह सुसज्ज आहे. ऑपरेटिंग गती मंद ते उच्च पर्यंत मुक्तपणे बदलू शकते आणि स्वतंत्र लीव्हर वापरून समायोजित केली जाऊ शकते.
प्रवेगक लीव्हर:

काम सुरू करण्यापूर्वी आणि पूर्ण केल्यानंतर, प्रवेगक लीव्हर कमी (कमी) स्पीड स्थितीवर स्विच करा, यामुळे CMU चालवताना धक्का टाळता येईल.

4. मॅनिपुलेटर क्रेनचे ऑपरेशन.

४.१. काम सुरू करण्यापूर्वी क्रेन तयार करणे.
क्रेनवर काम सुरू करण्यापूर्वी, तपासा:
- हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेलाची पातळी (तेल टाकीवरील पातळी निर्देशकानुसार). सीएमयूच्या वाहतूक स्थितीत तेलाचे प्रमाण तपासले जाते. तेलाची पातळी ऑइल इंडिकेटर विंडोच्या खालच्या आणि वरच्या कडा दरम्यान असावी;
- हुक, दोरी, लिफ्टिंग उपकरणे आणि त्यांच्या फास्टनिंगची स्थिती काळजीपूर्वक तपासा.
काम सुरू करण्यापूर्वी, खालील तयारी पूर्ण करा:
अ). स्वाइप करा दररोज देखभाल CMU(EO) पार्क सोडण्यापूर्वी.
b). वर्क प्लॅटफॉर्म समतल आहे, उतार 3 अंशांपेक्षा जास्त नाही आणि साइटची पृष्ठभाग कामाच्या दरम्यान आउट्रिगर्स आणि वाहनांच्या चाकांच्या दबावाचा सामना करेल याची खात्री करा. अन्यथा, आवश्यक पॅड तयार करा.
व्ही). वाहन सुरक्षित करण्याशी संबंधित ऑपरेशन्स करा (जर CMU स्थापनाकार चेसिसवर: टायरचा दाब योग्य असल्याची खात्री करा, कारवर पार्किंग ब्रेक सेट करा).
जी). इंजिन सुरू करा, गती समायोजित करा, क्लच बंद करा, पॉवर टेक-ऑफ (PTO) करा, क्लच संलग्न करा. लक्ष द्या! क्लच दाबल्याशिवाय पॉवर टेक-ऑफ गुंतवण्याची परवानगी नाही.
ड) आउट्रिगर्स वाढवा आणि हायड्रॉलिक डिस्ट्रीब्युटरचे संबंधित हँडल हलवून, थ्रस्ट बेअरिंग्स सपोर्टिंग पृष्ठभागाच्या संपर्कात येईपर्यंत आउट्रिगर्स स्थापित करा. आवश्यक असल्यास (सैल, कमकुवत माती), पॅड वापरण्याची खात्री करा.
टीप:
काम सुरू करण्यापूर्वी, कार्यप्रदर्शन तपासण्यासाठी आणि कार्यरत द्रव इष्टतम तापमानापर्यंत गरम करण्यासाठी, कामाच्या हालचालींच्या कमी वेगाने (बूम वाढवणे आणि कमी करणे, टर्निंग, टेलिस्कोपिंग) लोड न करता सीएमयूचे अनेक हाताळणी करणे आवश्यक आहे. तेलाचे तापमान + 45°C - +55°C असावे. जेव्हा तेलाचे तापमान कमी होते, तेव्हा तेलाच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे CMU ऑपरेटिंग हालचालींचा वेग कमी होतो. हिवाळ्यात, हायड्रॉलिक सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी तेल गरम करणे विशेषतः महत्वाचे आहे:
- कमी तापमानात - 10° से, हायड्रॉलिक पंप चालू केल्यानंतर, उबदार करा कार्यरत द्रवचालू प्रणालीमध्ये आळशी 5-10 मिनिटांसाठी;
- 3-5 मिनिटे लोड न करता दोन्ही दिशेने क्रेन यंत्रणा वैकल्पिकरित्या चालू करा;
- कोणतेही फंक्शन चालू करून वार्मिंग अप वेगवान केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, बूम सेक्शन टेलीस्कोपिंग कंट्रोल हँडल मागे घेण्यासाठी हलवा आणि 2-3 मिनिटे धरून ठेवा जेणेकरून द्रव सुरक्षितता वाल्वमधून टाकीमध्ये जाईल.
टीप:
CMU हायड्रॉलिक सिस्टीममधील तेलाची चिकटपणा द्वारे वाढते हिवाळा कालावधीकिंवा केव्हा कमी तापमान वातावरण. अशा ऑपरेटिंग परिस्थितीत, हुक रिलिंग किंवा बूम मागे घेण्याची कार्ये हलणारे भाग सामान्यपणे थांबण्याची खात्री करू शकत नाहीत. तेल थंड असताना, मर्यादा स्विच ट्रिगर झाल्यानंतर थोडी हालचाल होते. ही समस्या नाही. जेव्हा हायड्रॉलिक सिस्टममधील तेलाचे तापमान आवश्यक मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा ऑटोमेशन सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करते.
४.२. हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटरवर काम करताना ऑपरेटिंग प्रक्रिया आणि मूलभूत ऑपरेशन्स.
KMU आउटरिगर्ससाठी स्थापना प्रक्रिया:
1). लॉकिंग लीव्हर (स्टॉपर) सोडा.
2). आउट्रिगर्स वाढवताना एक्स्टेंडिंग लीव्हरला उदासीन ठेवा.
3). पहिल्या स्टॉपची स्थिती पहिल्या चिन्हाद्वारे दर्शविली जाईल. जेव्हा पाय पूर्णपणे वाढवले ​​जातात, तेव्हा आउटरिगरच्या क्षैतिज भागाच्या प्रत्येक बाजूला दुसरे चिन्ह दिसते.

4). समर्थन विस्तार लॉकिंग तपासा.
५). सपोर्ट्सच्या उभ्या भागांचा विस्तार करण्यासाठी आउटरिगर कंट्रोल लीव्हर्सला "विस्तार" स्थितीत हलवा.
६). सपोर्ट्सच्या उभ्या भागांना मागे घेण्यासाठी आउटरिगर कंट्रोल लीव्हर्स "मागे घ्या" स्थितीत हलवा.
7). वर लीव्हर परत करा तटस्थ स्थितीपाय वाढवण्यापासून किंवा मागे घेण्यापासून थांबवण्यासाठी “थांबा”.

टीप:
आउट्रिगर्सची स्थापना खालील नियमांनुसार केली पाहिजे:
- ऑपरेशन दरम्यान स्थिरता आउट्रिगर्सच्या क्षैतिज पट्ट्यांच्या विस्ताराच्या डिग्रीद्वारे निर्धारित केली जाते: अपूर्ण विस्तारासह, समर्थन समोच्च कमी झाल्यामुळे स्थिरता कमी होते.
- रोल इंडिकेटरनुसार क्षैतिज स्थिती काळजीपूर्वक समायोजित करा.
- लोडचा काही भाग घेऊन कार चेसिसची चाके जमिनीवरून येत नाहीत याची खात्री करा - सपोर्ट्सवर पूर्णपणे निलंबित केल्यावर, सपोर्ट्सच्या हायड्रॉलिक सिलेंडर्सवर असमान डायनॅमिक लोड शक्य आहे, ज्यामुळे त्यांचे अपयश होऊ शकते. .
लक्ष द्या! मॅनिपुलेटर क्रेन चालवताना आउट्रिगर्सना त्यांच्या कमाल लांबीपर्यंत वाढवा.

मॅनिपुलेटरच्या क्रेन बूमसह काम करण्याची प्रक्रिया.
CMU च्या कार्य चक्रात खालील कार्य ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत:
- बूम वाढवणे आणि कमी करणे;
- टेलीस्कोपिंग विभागाचा विस्तार आणि मागे घेणे;
- विंच वापरुन भार उचलणे आणि कमी करणे;
- स्तंभाचे रोटेशन.
यापैकी प्रत्येक ऑपरेशन संबंधित हायड्रॉलिक डिस्ट्रीब्युटर कंट्रोल हँडलला तटस्थ स्थितीतून एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने हलवून केले जाते: नियंत्रण लीव्हर स्वत: ची परत येतात: जेव्हा प्रभाव थांबतो तेव्हा ते परत येतात प्रारंभिक स्थिती, हालचाल ॲक्ट्युएटरथांबते लीव्हरच्या विक्षेपणाचा कोन ॲक्ट्युएटरच्या हालचालीचा वेग निर्धारित करतो.
जेव्हा नियंत्रण हँडल तटस्थ स्थितीत परत येते तेव्हा यंत्रणेची हालचाल थांबते.
विशिष्ट बूम उपकरणे लोडसाठी कार्य क्षेत्र वक्र द्वारे मर्यादित आहेत CMU ची कार्गो उंची वैशिष्ट्ये, CMU वर दिले. या भागात बूम उपकरणाचा कोणताही घटक हलविण्याची परवानगी आहे. वितरक नियंत्रण हँडल्सच्या हालचालीद्वारे कार्यरत ऑपरेशन्सची गती नियंत्रित केली जाते. दिलेल्या फ्लाइटसाठी जास्तीत जास्त लोडसह कार्य किमान वेगाने केले पाहिजे.
मॅनिपुलेटरच्या क्रेन बूम वाढवणे आणि कमी करणे.
टीप:
लोड लिफ्टिंग ऑपरेशन दरम्यान एक तीक्ष्ण धक्का CMU वर डायनॅमिक लोड वाढवते, ज्यामुळे मॅनिपुलेटर क्रेनचे नुकसान होऊ शकते. नियंत्रण लीव्हर हळू आणि सहजतेने हलवा. बूम, लांब अंतरावर विस्तारित, काम करताना लोड वाढवते आणि कमी करते उच्च गतीदुमडल्यापेक्षा. म्हणून, नियंत्रण लीव्हर हळू हळू हलवा. जेव्हा तुम्ही लोडसह बूम कमी करता तेव्हा कार्यरत त्रिज्या वाढते आणि उचलण्याची क्षमता कमी होते उचलण्याची क्षमता टेबल. बूम कमी करण्यापूर्वी सुरक्षित ऑपरेशनची पुष्टी करण्यासाठी लोड सेल वाचा.
CMU बूम लिफ्ट: बूम वाढवण्यासाठी लीव्हर "RISE" च्या दिशेने हलवा.
CMU बूम कमी करणे: बूम कमी करण्यासाठी लीव्हर "LOWER" च्या दिशेने हलवा.
CMU बूम थांबवणे: बूम थांबवण्यासाठी लीव्हर न्यूट्रलवर परत करा.

मॅनिपुलेटरचे क्रेन हुक वाढवणे आणि कमी करणे.
हुक ओव्हरलोड केलेले नाही हे तपासा. हुक मर्यादा अलार्म चालू असल्याची खात्री करा. वरच्या बूम पुलीवरील हुकच्या प्रभावामुळे बूम हेडवरील केबल आणि पुलीला नुकसान होऊ शकते आणि भार पडू शकतो.
हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर हुक उचलणे:हुक वाढवण्यासाठी लीव्हर "UP" च्या दिशेने हलवा.
हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर हुक कमी करणे:हुक कमी करण्यासाठी लीव्हर "डाउन" कडे हलवा.
हायड्रॉलिक मॅनिपुलेटर हुक थांबवणे:हुक ऑपरेशन थांबवण्यासाठी लीव्हर तटस्थ स्थितीत परत करा.
टीप:
अनलोड केलेले किंवा जमिनीवर लोड केलेले हुक खाली केल्याने केबल स्पूल कमकुवत होतो, ज्यामुळे असमान स्पूलिंग होऊ शकते आणि केबलचे आयुष्य कमी होऊ शकते.
केबल पूर्णपणे बंद करू नका, उदाहरणार्थ, जमिनीच्या पातळीच्या खाली जाताना, केबलचे किमान 3 वळणे नेहमी ड्रमवर राहतील याची खात्री करा.
जर केबलचा पहिला थर असमानपणे जखम झाला असेल तर, या लेयरच्या वरची केबल जखम पहिल्या लेयरच्या वळणांमध्ये अडकू शकते, ज्यामुळे ऑपरेशन दरम्यान असमान वळण आणि केबलला धक्का बसेल.
जेव्हा केबल पहिल्या लेयरला बंद केली जाते किंवा पहिल्या लेयरला जखम होते, तेव्हा हळूहळू केबल वारा/खोल करा जेणेकरून पहिला लेयर समान रीतीने आणि घट्ट असेल - वळण्यासाठी वळवा.

CMU बूमचा विस्तार/मागे घेणे (मागे घेणे, टेलिस्कोपिंग)..
बूम टिपच्या जवळ हुकसह बूम वाढवताना, हुक बूमच्या टोकाला आदळू शकतो, ज्यामुळे बूम टिपमधील केबल आणि रील खराब होऊ शकतात आणि भार पडू शकतो.

CMU बूम विस्तार: CMU बूम वाढवण्यासाठी लीव्हर उजवीकडे हलवा.
मॅनिपुलेटर क्रेनचा बूम मागे घेणे (मागे घेणे).: मॅनिपुलेटर क्रेन बूम मागे घेण्यासाठी (मागे घेणे) लीव्हर डावीकडे हलवा.
बूम चळवळ थांबवणे: CMU बूम टेलिस्कोपिंग प्रक्रिया थांबवण्यासाठी लीव्हर तटस्थ स्थितीकडे परत या.
टीप:
जेव्हा बूम वाढतो तेव्हा हुक बूमच्या डोक्यावर चढतो आणि जेव्हा बूम मागे घेतो (मागे घेतो) तेव्हा कमी होतो. बूम वाढवण्यासाठी/मागे घेण्यासाठी चालवताना, तुम्ही हुकच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे.
त्यांच्या संख्येवर अवलंबून बूम विभागांचा विस्तार/मागे घेण्याचा क्रम.
बूम विभागांच्या विस्ताराचा क्रम.
बूममधून विस्तार सर्वात मोठ्या क्रॉस सेक्शनसह विभागासह सुरू होतो.
CMU बूम विभागांच्या मागे घेण्याचा (मागे घेणे) क्रम.
बूमचे मागे घेणे (मागे घेणे) शेवटच्या विभागापासून सुरू होते, सर्वात लहान क्रॉस सेक्शन.
खालील आकृती CMU बूम विभागांचा विस्तार/माघार घेण्याचा क्रम दर्शवितात, त्यांच्या संख्येवर अवलंबून.

टीप:
जर बूमची टेलीस्कोपिंग गती मुळे कमी झाली उच्च चिकटपणाकमी सभोवतालच्या तापमानात तेल, हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये तेल आधीपासून गरम करा.
क्रेन मॅनिपुलेटरच्या बूमचे रोटेशन.
बूम चालू करण्याचे काम करा कमी revsकार इंजिन.
बूम स्विंग ऑपरेशन्स सुरू करताना आणि समाप्त करताना, कॉलम स्विंगची गती कमी करा.
वाढलेल्या लोडसह लीव्हरच्या अचानक हालचालीमुळे जवळच्या वस्तूंसह भार स्विंग आणि टक्कर होऊ शकतो. वाढलेल्या लोडच्या स्विंगिंगमुळे क्रेनची कार्यरत त्रिज्या वाढते, ज्यामुळे ओव्हरलोड होऊ शकते.
मोठ्या बूम रीचसह आणि मॅनिपुलेटर बूमच्या लहान लिफ्टिंग अँगलसह, क्रेन युनिटची कार्यरत त्रिज्या वाढते आणि उचललेला भार वेगाने हलतो.
हळू हळू वळणे करा. यंत्राच्या पुढच्या किंवा मागच्या बाजूने, मागून बाजूला, किंवा बाजूकडून पुढे किंवा मागे वाहनावर वाढलेल्या लोडसह बूम स्विंग केल्याने वाहन अस्थिर होते. अशा परिस्थितीत, बूम स्विंग करताना लोड शक्य तितक्या जमिनीच्या जवळ ठेवा.

CMU बूम घड्याळाच्या दिशेने फिरवा: बूम घड्याळाच्या दिशेने फिरवण्यासाठी लीव्हरला "घड्याळाच्या दिशेने" स्थितीत हलवा.
CMU बूम घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा: बूम घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवण्यासाठी लीव्हरला घड्याळाच्या उलट दिशेने हलवा.
मॅनिपुलेटर बूम रोटेशन थांबवणे: CMU बूमला स्विंग होण्यापासून थांबवण्यासाठी लीव्हरला सामान्य स्थितीत परत या. घड्याळाच्या दिशेने फिरण्यासाठी, "उजवीकडे" स्थिती परिभाषित केली जाते आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरण्यासाठी, अनुक्रमे, "डावीकडे".
मध्ये मॅनिपुलेटर क्रेन आउटरिगर्सची स्थापना वाहतूक स्थिती .
टीप:
मॅनिपुलेटर क्रेन बूम काढून टाकल्यानंतरच आउट्रिगर्स काढले जाऊ शकतात.
तुम्ही निष्काळजीपणे आउटरिगर हाताळल्यास, तुमची बोटे चिमटीत जाण्याचा धोका असतो, त्यामुळे लीव्हर एका हाताने धरा आणि दुसऱ्या हाताने आउट्रिगरला धक्का द्या.
सपोर्ट एक्स्टेंशन लीव्हर दाबण्याची खात्री करा आणि हळूहळू आउटरिगर मागे घ्या.
लॉकिंग लीव्हरसह पूर्णपणे मागे घेतलेला आउटरिगर लॉक करा.
- आउटरिगरचे उभ्या भाग मागे घेण्यासाठी आउटरिगर कंट्रोल लीव्हरला "उजव्या" स्थितीत हलवा.
- उभ्या आउटरिगर विभाग पूर्णपणे मागे घेतल्यानंतर प्रत्येक बाजूला क्षैतिज आउटरिगर विभाग मागे घेण्यासाठी एक्स्टेंशन लीव्हर दाबून ठेवा.
- सर्व आउट्रिगर्स पूर्णपणे मागे घेतल्यानंतर, आऊट्रिगर्सचे आडवे भाग (आऊट्रिगर बीम) घट्टपणे सुरक्षित केले आहेत का ते तपासा जेणेकरून ते वाहनाच्या बाजूंना पसरत नाहीत.
- लॉकिंग लीव्हर चालू करा - आउटरिगर बीम लॉक करण्यासाठी.

मॅनिपुलेटर क्रेनला वाहतूक स्थितीत आणणे.
टीप:
बूम, आउटरिगर्स आणि हुक सुरक्षित आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा.
आउटरिगर भाग पूर्णपणे मागे घेतले आणि सुरक्षित आहेत याची खात्री करा.
आउटरिगर भाग लॉकिंग लीव्हरसह सुरक्षित असल्याची खात्री करा.
बूम, आउटरिगर्स किंवा हुक घट्टपणे सुरक्षित नसताना क्रेनच्या हालचालीमुळे अपघात होऊ शकतो, मॅनिपुलेटरच्या काही भागांना नुकसान होऊ शकते किंवा धक्का बसू शकतो. वाहन, दिशेने जात आहे.
मॅनिपुलेटर क्रेन वाहतूक स्थितीत आणण्यासाठी सूचना.
मॅनिपुलेटरला वाहतूक स्थितीत आणण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
1). हायड्रॉलिक बूम मागे घ्या (मागे घ्या).
2). बूम पुढे किंवा मागे हलवा. जोपर्यंत दोन्ही पिवळे चिन्ह रेषेत येत नाहीत तोपर्यंत बूम स्विंग करणे थांबवा.

3). सर्व मार्ग खाली बूम कमी करा. हुक समोर असताना ड्रायव्हरच्या कॅबला किंवा मागच्या बाजूला असताना क्रेनच्या शरीराला धडकणार नाही याची खात्री करा.
4). योग्य संलग्नक बिंदूवर हुक सुरक्षित करा.
५). जिग तणावग्रस्त होईपर्यंत हुक खेचा. लक्ष द्या! क्रेनच्या समोर हुक जोडलेला असताना जिब जास्त घट्ट करू नका. यामुळे कारची फ्रेम निथळू शकते किंवा बंपर खराब होऊ शकते.
६). वाहतूक वाहनाच्या दोन्ही बाजूंनी आउटरिगरचे अनुलंब आणि क्षैतिज भाग काढा आणि त्यांना सुरक्षित करा.
7). प्रवेगक नियंत्रण लीव्हर सर्वात कमी गती स्थितीत असल्याची खात्री करा.

8). मॅनिपुलेटर क्रेन हुक लिफ्ट लिमिटरचा ऐकू येणारा अलार्म बंद करा.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये क्रेन बनते हे सांगण्यासारखे नाही आदर्श उपाय. आम्ही दाट शहरी भाग किंवा ठिकाणांबद्दल बोलत आहोत जिथे एक सामान्य क्रेन पोहोचू शकत नाही.

मॉस्कोमधील एक मॅनिपुलेटर आपल्याला आपली कार कमीत कमी वेळेत बाहेर काढण्यास मदत करेल.

क्रेन मॅनिपुलेटर विविध प्रकारच्या नोकऱ्यांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. उदाहरणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• लोडिंग;
• हालचाल
• वाहतूक इ.

मध्ये क्रेनवर काम करणाऱ्या प्रत्येक कामगाराला अनिवार्यपूर्ण प्रशिक्षण घेतले पाहिजे. मुद्दा असा आहे की प्रत्येक कार तपशीलवार सूचनांसह येते.

तथापि, अधिक मूलगामी पद्धती आहेत. यामध्ये क्रेन चालकांसाठी विशेष अभ्यासक्रमांचा समावेश आहे. त्यांच्यावर, कोणीही सराव मध्ये खालील सिस्टमचे ऑपरेशन समजू शकतो: सुरक्षा प्रणाली, ट्रॅक्शन, बफर, ब्रेक, चेसिस इ.

खरं तर, मॅनिपुलेटरवर नियंत्रण ठेवणे तितके अवघड काम नाही जितके ते प्रथम दिसते. मॅनिपुलेटर क्रेनच्या ड्रायव्हरने केवळ पाहणेच आवश्यक नाही, तर वाहनाचे आकारमान, बूम इ. देखील जाणवणे अनिवार्य आहे.

जरी क्रेनचा बूम पारंपारिक क्रेनपेक्षा लक्षणीयरीत्या लहान असला तरी, यामुळे बांधकाम साइटवर आणि त्यापलीकडे अपघात होऊ शकतात.

या कारणास्तव, मॅनिपुलेटरवर थेट काम सुरू करण्यापूर्वी, अर्ज करणे अनिवार्य आहे ध्वनी सिग्नल. जर लोक नळाजवळ असतील तर ते दूर जातील.

याव्यतिरिक्त, हे विसरू नका की आपल्याला नेहमी हार्ड डामरवर मॅनिपुलेटर वापरावे लागणार नाही. कारच्या सूचनांमध्ये खड्ड्याच्या काठावर किंवा दलदलीच्या, सैल मातीवर नंतरच्या वापरासंबंधी सूचना असतील.

नियमानुसार, कारचा आधार सुप्रसिद्ध ट्रकवर आधारित आहे. उदाहरणार्थ, KamAZ जवळजवळ सर्वत्र पास होईल. लॉगिंगमध्ये मॅनिपुलेटर सक्रियपणे वापरले जातात याची आठवण करून देण्यासारखे नाही.