आम्ही अनेकदा त्यांना शहरातील रस्त्यांवर पाहतो. आपत्ती औषध वाहने किंवा फक्त रुग्णवाहिका. फार कमी लोकांनी त्यांना आतून पाहिले आहे, सहसा डॉक्टर आणि रुग्ण स्वतः. परंतु अतिदक्षता विभागातील रुग्ण जिवंत असल्यास आतील वस्तू आणि उपकरणांची काळजी घेत नाही आणि डॉक्टर देखील आतील चित्रे दाखवण्यास नाखूष असतात. पण ते मनोरंजक आहे.

चला तर मग वाचक म्हणून आत जाऊया. नंतर पाहण्यापेक्षा आत्ता पाहणे चांगले.
पुनरुत्थान संघांसाठी येथे एक कार आहे. पुढे उपकरणे आहे.


भरपूर प्रकाश, भरपूर जागा. इच्छित असल्यास, कार रस्त्यावर एकाच वेळी दोन पीडितांना सेवा देऊ शकते.
रुग्ण मागच्या दारातून गाडीत प्रवेश करतात, म्हणून आपण बाजूच्या दारातून जाऊ या.


अतिदक्षता वाहनाच्या डाव्या बाजूला पूर्णपणे वैद्यकीय उपकरणे, उपकरणे आणि औषधे व्यापलेली आहेत.


सर्व मोकळी जागा वापरली जाते, उदाहरणार्थ, रेलिंगवर गळ्याचे पट्टे आहेत आणि उजवीकडे इलेक्ट्रिक ब्लँकेट लटकले आहे.


एक पुनरुत्थान मॉनिटर रुग्णाला जोडतो आणि माहिती, नाडी, हृदयाचे ठोके, तापमान आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स प्रदर्शित करतो. तुम्ही चित्रपटांमध्ये पाहिलात का? टोपी बोटावर ठेवली जाते आणि रुग्ण नियंत्रणात असतो.


एक कृत्रिम फुफ्फुसाचे वायुवीजन यंत्र, ते ऑन-बोर्डसारखे आहे, परंतु ते स्वायत्तपणे देखील वापरले जाऊ शकते जेव्हा कारमध्ये लॉक केलेल्या व्यक्तीवर यांत्रिक वायुवीजन करणे आवश्यक असते;
आणि तळाशी उजवीकडे आपण सिरिंज डिस्पेंसर पाहू शकता. सर्व औषधे प्रवाहात आणि त्वरीत किंवा ठिबकद्वारे दिली जाऊ शकत नाहीत.
येथे एक सिरिंज घातली जाते आणि औषध एका विशिष्ट वेगाने शरीरात प्रवेश करते. यावेळी डॉक्टर पेशंटमध्ये व्यस्त असतात.


डिफिब्रिलेटर मॉनिटर. बरं, सर्वांनी त्याला चित्रपटांमध्ये नक्कीच पाहिलं आहे. डिफिब्रिलेटर वापरुन, तुम्ही कार्डिओग्राम देखील घेऊ शकता.


ऍनेस्थेसिया-श्वसन यंत्र. ते पोर्टेबल देखील आहे.


डॉक्टर या डिव्हाइसला "एक खोलीचे अपार्टमेंट" म्हणतात - त्याची किंमत समान आहे.
व्हेंटिलेटर LTV-1200. पूर्णपणे स्वायत्तपणे कार्य करू शकते, वरील व्हेंटिलेटरप्रमाणे संकुचित ऑक्सिजन सिलेंडरवर अवलंबून नाही.
LTV-1200 ताबडतोब श्वासोच्छवासाची हवा तयार करते.


आणखी एक मनोरंजक गोष्ट आहे, एक वेदना तणाव डिटेक्टर जो अजूनही रशियामध्ये दुर्मिळ आहे.
एखाद्या व्यक्तीला वेदना होत आहे की नाही हे यंत्र हे ठरवू शकते, जरी तो भूल देऊन किंवा बेशुद्ध असला तरीही. आपण ते कनेक्ट करू शकता आणि ऍनेस्थेसिया मजबूत करता येईल का ते पाहू शकता.
श्वास बाहेर टाकलेले वायु वायू विश्लेषक. जवळजवळ एक रासायनिक प्रयोगशाळा. एखाद्या व्यक्तीला कशामुळे विषबाधा झाली आणि कोणती मदत द्यायची हे तुम्ही ठरवू शकता.
इंट्राओसियस ऍक्सेस सिस्टम. शिरामध्ये इंजेक्शन देणे नेहमीच शक्य नसते. शिरा कमी दाबाने लपवू शकतात, आणि रुग्णाला कुठेतरी चिमटाही जाऊ शकतो.
हे करण्यासाठी, आपण त्वरीत आणि विश्वासार्हपणे औषधे थेट हाडात इंजेक्ट करू शकता.


लाल पुनरुत्थान केस, तेथे बरेच सामान आहे.


इंजेक्शनसाठी सर्व काही, सर्वकाही हाताशी आहे.




एक प्रसूती किट देखील आहे, मुले मुक्तपणे बाळांना जन्म देऊ शकतात. टॉक्सिकोलॉजी किट आहेत, विषबाधा झाल्यास, पोट स्वच्छ धुवा आणि असेच.
सर्जिकल उपकरणे. पटकन शिवणे, कट करणे, दुरुस्त करणे. ट्रेकीओस्टोमी आणि फुफ्फुस पंचर साठी सेट


बरं, आणि त्याशिवाय, टायर, ब्लँकेट्स, ऑक्सिजनसह सिलिंडर, नायट्रोजन आणि इतर गोष्टी, औषधांसह काही शेल्फ्स, जे काही दाखवले नव्हते त्या अनेक सुटकेस. सर्वसाधारणपणे, बऱ्याच गोष्टी आहेत, परंतु मी तुम्हाला ते सर्व वापरण्याचा सल्ला देत नाही! स्वतःची काळजी घ्या!

वेगवेगळ्या राहणीमानात, लोकांना वेगवेगळ्या प्रकारे वाचवावे लागते. आणि जर रशियामध्ये हे कार्य प्रामुख्याने रुग्णवाहिकांद्वारे केले जाते, तर युरोप आणि यूएसएमध्ये सर्वकाही अधिक मनोरंजक आहे. तेथे केवळ विचित्र आणि असामान्य रुग्णवाहिका जन्माला येतात. वेगवेगळ्या परिस्थितीत लोकांचे जीव वाचवण्यासाठी तयार केलेल्या 11 सर्वात असामान्य वैद्यकीय रुग्णवाहिका मी तुमच्या लक्षात आणून देत आहे.

रेनॉल्ट अलास्कन

हॅनोव्हरमधील या वर्षीच्या व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनात, रेनॉल्ट प्रो+ डिव्हिजनने ॲम्ब्युलन्ससह अलास्का पिकअप ट्रकचे अनेक बदल सादर केले. रेनॉल्ट अलास्कन पिकअप ट्रकची वैद्यकीय आवृत्ती ही फक्त एक संकल्पना आहे, त्यामुळे कोणीही ते रस्त्यावर दिसेल की नाही हे माहित नाही, बचावासाठी धावून येईल की नाही.

रेनॉल्ट अलास्कनच्या पुढील आवृत्त्या देखील प्रदर्शनात प्रदर्शित केल्या गेल्या: एक फायर ट्रक, उचलण्याची बास्केटसह सुसज्ज पिकअप ट्रक आणि रस्ता सुरक्षा गस्ती वाहन. रुग्णवाहिकेसह सर्व बदल, क्रू कॅबसह एक टन अलास्कनवर आधारित आहेत.

फोर्ड एफ-सीरिज

युनायटेड स्टेट्समध्ये, पिकअप ट्रक काही काळापासून वैद्यकीय गरजांसाठी पुन्हा तयार केले गेले आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे फोर्ड एफ-सिरीज पिकअप ट्रक.

तसे, यूएसए मध्ये, एफ-सीरीज पिकअप सर्व अग्निशामक, बांधकाम कर्मचारी, रस्ते सेवा, इलेक्ट्रीशियन आणि इतरांद्वारे वापरले जातात.

शहरव्यापी मोबाइल प्रतिसाद

या ॲम्ब्युलन्समध्ये विशेष काही नाही, परंतु कारच्या आतील भागाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. ही कदाचित जगातील सर्वात आलिशान आपत्कालीन खोली आहे.

लेदर आणि महोगनीमध्ये सुव्यवस्थित केलेल्या आतील भागात वाय-फाय, डिजिटल टीव्ही, ऑडिओ सिस्टम, बार, मसाज थेरपिस्ट आणि वैयक्तिक डॉक्टर आहेत. हा आनंद शहरव्यापी मोबाइल प्रतिसादाद्वारे प्रदान केला जातो. या सेवांसाठी ते प्रति तास $350 मागतात.

रेनॉल्ट ट्विझी कार्गो

रुग्णवाहिका हा अत्यंत उपयुक्त शोध आहे. परंतु बऱ्याचदा रुग्णवाहिकेची संकल्पना एखाद्या व्यक्तीच्या वाहतुकीसाठी जागा उपलब्ध करून देते. परंतु हे युनिट निश्चितपणे सामावून घेणार नाही. परंतु बर्याचदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा रुग्णाला कोठेही नेण्याची गरज नसते, परंतु फक्त वेळेवर मदतीची आवश्यकता असते इलेक्ट्रिक सॅनिटरी रेनॉल्ट ट्विझी कार्गो शक्य तितक्या लवकर डॉक्टरांना प्राथमिक उपचार प्रदान करण्यासाठी तयार केले गेले होते.

वैद्यकीय आवृत्ती ट्विझी कार्गोच्या आधारावर तयार केली गेली आहे, ज्यामध्ये मागील सीट नाही आणि त्याऐवजी प्रथमोपचार प्रदान करण्यासाठी आवश्यक उपकरणे सामावून घेण्यासाठी 180 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह विशेष ट्रंकने सुसज्ज आहे.

रेनॉल्ट मास्टर

या रेनॉल्ट मास्टर मेडिकल व्हॅनमध्ये मुळात काही खास नाही. हे पारंपारिक डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 118 एचपी उत्पादन करते. अपवाद म्हणजे नुकतेच स्वत: सेबॅस्टियन वेटेलने त्यावर धाव घेतली.

फेरारी चालक सेबॅस्टियन वेटेलने 118 अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनसह रेनॉल्ट मास्टर रुग्णवाहिका चालविण्याचा प्रयत्न केला. त्याच वेळी, ॲम्ब्युलन्स ड्रायव्हर ॲलेक्स नॅप्टन, ज्याच्या नावावर 1,354 कॉल्स आहेत, त्यांनी 4-वेळच्या जागतिक विजेत्यापेक्षा वेगवान आहे की नाही हे पाहण्यासाठी त्याच्या आयुष्यात प्रथमच 670-अश्वशक्ती फेरारी 488 GTB ची चाचणी केली. हा विजय वेटेलला मिळाला, ज्याने फेरारीमधील नॅप्टनपेक्षा सात सेकंद वेगाने मास्टरमध्ये एक लॅप चालवला.

मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG

आणि ही कदाचित जगातील सर्वात वेगवान रुग्णवाहिका आहे. मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG इमर्जन्सी मेडिकल 6.3-लिटर V8 ने सुसज्ज आहे जे 571 अश्वशक्ती आणि 650 Nm टॉर्क विकसित करते. जर्मन फ्रंट-इंजिन सुपरकार केवळ 3.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि तिचा वेग 317 किमी/ताशी आहे.

एसएलएस एएमजी, रुग्णवाहिका म्हणून सुधारित, शैलीच्या सर्व नियमांनुसार योग्य रंग आणि चमकणारे दिवे प्राप्त झाले. मेडिकल सुपरकारमध्ये काय आहे हे माहित नाही.

लोटस एव्होरा

दुबई पोलिसांचा ताफा दीर्घकाळापासून विदेशी स्पोर्ट्स कारच्या उपस्थितीसाठी ओळखला जातो, त्यांनी खरोखर "ॲम्ब्युलन्स" रुग्णवाहिका देखील बनविली. लोटस एव्होरा स्पोर्ट्स कारवर आधारित आणीबाणीचे वैद्यकीय वाहन हे रुग्णांना वैद्यकीय संस्थांमध्ये त्वरित नेण्यासाठी नाही. सुधारित सुपरकारचा वापर वैद्यकीय उपकरणे, जसे की डिफिब्रिलेटर किंवा ऑक्सिजन पिशव्या, अपघाताच्या ठिकाणी तातडीने वाहतूक करण्यासाठी केला जातो.

कूप, ज्याचा वेग 260 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे, डॉक्टरांना प्रथमोपचार देण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर पीडितांपर्यंत पोहोचू शकेल.

निसान 370Z

दुबईच्या डॉक्टरांकडे त्यांच्या ताफ्यात निसान 370Z आहे. लोटस एव्होरा प्रमाणे, ते वैद्यकीय उपकरणांनी सुसज्ज आहे. तसेच येथे रुग्णांची ने-आण करण्याबाबतही चर्चा होत नाही.

वेगवान निसान 370Z 325 hp सह 3.7-लिटर पेट्रोल V6 सह सुसज्ज आहे. इंजिनला सात-स्पीड स्वयंचलित किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकते.

फोर्ड मुस्टँग

Lotus Evora आणि Nissan 370Z व्यतिरिक्त, दुबईच्या डॉक्टरांकडे आधीपासूनच दोन फोर्ड मस्टँग आहेत.

मागील दोन प्रमाणे ही कार कॉलवर जाईल आणि सामाजिक मोहिमांमध्ये देखील सहभागी होईल.

मर्सिडीज-बेंझ सिटारो

दुबईच्या वैद्यकीय ताफ्यातील आणखी एक मनोरंजक प्रदर्शन येथे आहे. मर्सिडीज-बेंझ सिटारो सिटी बसवर आधारित या रुग्णवाहिकेत एकाच वेळी २० रुग्ण बसू शकतात.

मेडिकल मोबाईल बस डॉक्टरांना आवश्यक असलेल्या सर्व आवश्यक गोष्टींनी सुसज्ज आहे. अगदी एक्स-रे आणि ईसीजी देखील आहेत. हे यंत्र सामुहिक आपत्ती आणि आपत्तींमुळे ज्यांना त्रास सहन करावा लागतो त्यांना स्वीकारते.

ट्रेकोल-39294

ज्या ठिकाणी नियमित रुग्णवाहिका आजारी आणि जखमींपर्यंत पोहोचू शकत नाही, तेथे ट्रेकोल-३९२९४ उभयचर सर्व भूप्रदेश वाहन आहे, ज्याचे रूपांतर रुग्णवाहिकेत केले जाते.

अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर्सवरील सहा चाकी रशियन राक्षस जवळजवळ कोठेही मिळेल. ऑल-टेरेन वाहन तीनपैकी एक इंजिनसह सुसज्ज असू शकते: 2.3 आणि 2.7 लिटर पेट्रोल इंजिन, तसेच 2.5 लिटर डिझेल इंजिन.

लोक शतकानुशतके आजारी आहेत आणि शतकानुशतके मदतीची वाट पाहत आहेत. विचित्रपणे, "थंडर स्ट्राइक करत नाही - माणूस स्वतःला ओलांडत नाही" ही म्हण केवळ आपल्या लोकांना लागू होत नाही, व्हिएन्ना कॉमिक ऑपेरा थिएटरमध्ये 8 डिसेंबर 1881 रोजी झालेल्या भीषण आगीनंतर व्हिएन्ना स्वयंसेवी बचाव संस्थेची निर्मिती सुरू झाली. , ज्यामध्ये फक्त 479 लोकांचा मृत्यू झाला. सुसज्ज दवाखाने मुबलक असूनही, अनेक पीडितांना (भाजलेल्या आणि जखमांसह) एक दिवसापेक्षा जास्त काळ वैद्यकीय सेवा मिळू शकली नाही. सोसायटीचे मूळ प्रोफेसर जारोमीर मुंडी होते, एक सर्जन ज्याने आग पाहिली आणि डॉक्टर आणि वैद्यकीय विद्यार्थी रुग्णवाहिका संघाचा भाग म्हणून काम केले. आणि आपण फोटोमध्ये त्या वर्षांची व्हिएन्ना रुग्णवाहिका वाहतूक पाहू शकता.

पुढील इमर्जन्सी स्टेशन बर्लिनमधील प्रोफेसर एस्मार्च यांनी तयार केले होते (जरी प्रोफेसरला त्याच्या घोकळ्याने स्मरणात ठेवले जाते - एनीमासाठी एक...:). रशियामध्ये, वॉर्सा येथे 1897 मध्ये रुग्णवाहिका तयार करण्यास सुरुवात झाली. स्वाभाविकच, ऑटोमोबाईलचे स्वरूप मानवी जीवनाच्या या क्षेत्रातून जाऊ शकत नाही. आधीच ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या सुरुवातीस, वैद्यकीय हेतूंसाठी स्वयं-चालित व्हीलचेअर वापरण्याची कल्पना दिसून आली. तथापि, पहिल्या मोटार चालवलेल्या “ॲम्ब्युलन्स” (आणि त्या अमेरिकेत दिसल्या) मध्ये... विद्युत कर्षण होते. 1 मार्च, 1900 पासून, न्यूयॉर्क रुग्णालये इलेक्ट्रिक रुग्णवाहिका वापरतात.

"कार्स" मासिकानुसार (क्रमांक 1, जानेवारी 2002, 1901 मधील मासिकातील फोटो तारखा), ही रुग्णवाहिका कोलंबिया (11 mph, श्रेणी 25 किमी) इलेक्ट्रिक कार आहे, ज्याने अमेरिकेचे अध्यक्ष विल्यम मॅककिन्ले यांना रुग्णालयात आणले. हत्येच्या प्रयत्नांनंतर, 1906 पर्यंत, न्यूयॉर्कमध्ये अशा सहा मशीन होत्या.

रशियामध्ये, त्यांना हे देखील समजले की रुग्णवाहिका स्थानकांना कारची आवश्यकता आहे. पण सुरुवातीला घोडागाडीचा वापर केला जात असे.

हे मनोरंजक आहे की मॉस्को रुग्णवाहिकेच्या पहिल्या दिवसापासून, एक प्रकारचा संघ तयार केला गेला जो आजपर्यंत थोड्याशा "बदल" सह टिकून आहे - एक डॉक्टर, एक पॅरामेडिक आणि एक व्यवस्थित. प्रत्येक स्टेशनवर एक गाडी होती. प्रत्येक गाडीत औषधे, उपकरणे आणि ड्रेसिंग होते.

केवळ अधिकाऱ्यांना - एक पोलिस, एक रखवालदार, एक नाईट वॉचमन - यांना रुग्णवाहिका बोलवण्याचा अधिकार होता. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, शहराने रुग्णवाहिका स्टेशनच्या ऑपरेशनला अंशतः अनुदान दिले आहे. 1902 च्या मध्यापर्यंत, मॉस्को, कामेर-कोलेझस्की व्हॅलमध्ये, 7 रुग्णवाहिकांनी सेवा दिली होती, जी 7 स्थानकांवर होती - सुश्चेव्स्की, स्रेटेंस्की, लेफोर्टोवो, टॅगान्स्की, याकिमान्स्की आणि प्रेस्नेन्स्की पोलिस स्टेशन आणि प्रीचिस्टेंस्की फायर स्टेशन येथे. सेवा त्रिज्या त्याच्या पोलिस युनिटच्या हद्दीपर्यंत मर्यादित होती. मॉस्कोमध्ये प्रसूतीसाठी महिलांची वाहतूक करणारी पहिली गाडी 1903 मध्ये बख्रुशिन बंधूंच्या प्रसूती रुग्णालयात दिसली. असे असले तरी, वाढत्या शहराला पाठिंबा देण्यासाठी उपलब्ध शक्ती पुरेसे नव्हते. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, प्रत्येक 5 रुग्णवाहिका स्टेशन दोन दुहेरी कॅरेज, 4 जोड्या हँड स्ट्रेचर आणि प्रथमोपचार प्रदान करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज होते. प्रत्येक स्टेशनवर ड्युटीवर 2 ऑर्डरली होत्या (ड्युटीवर कोणतेही डॉक्टर नव्हते), ज्यांचे कार्य शहरातील रस्त्यांवर आणि चौकांवर पीडितांना जवळच्या हॉस्पिटल किंवा अपार्टमेंटमध्ये नेणे हे होते. रेड क्रॉस सोसायटीच्या समितीच्या अंतर्गत सर्व प्रथमोपचार केंद्रांचे प्रथम प्रमुख आणि सेंट पीटर्सबर्गमधील प्रथमोपचाराच्या संपूर्ण प्रकरणाचे प्रमुख जी.आय. स्टेशन उघडल्यानंतर एक वर्षानंतर (1900 मध्ये), सेंट्रल स्टेशन तयार झाले आणि 1905 मध्ये 6 वे प्रथमोपचार स्टेशन उघडले गेले. 1909 पर्यंत, सेंट पीटर्सबर्गमधील प्रथम (ॲम्ब्युलन्स) काळजीची संस्था खालील स्वरूपात सादर केली गेली: केंद्रीय स्टेशन, ज्याने सर्व प्रादेशिक स्थानकांचे काम निर्देशित केले आणि त्यांचे नियमन केले, तसेच आपत्कालीन मदतीसाठी सर्व कॉल प्राप्त केले.

1912 मध्ये, 50 लोकांच्या डॉक्टरांच्या गटाने प्राथमिक उपचार देण्यासाठी स्टेशनने बोलावले तेव्हा ते विनामूल्य जाण्यास तयार झाले.

1907 मध्ये, पीए फ्रेझच्या कारखान्याने - पहिल्या रशियन कारच्या निर्मात्यांपैकी एक - सेंट पीटर्सबर्गमधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये रेनॉल्ट चेसिसवर स्वतःच्या उत्पादनाची एक रुग्णवाहिका प्रदर्शित केली.

ला बुयर 25/35 चेसिसवर इलिन (डॉ. पोमोर्तसेव्ह यांनी डिझाइन केलेले) शरीर असलेले वाहन, रुग्णांची वाहतूक आणि लष्करी रुग्णालयात शस्त्रक्रिया दोन्हीसाठी योग्य.

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, एडलर कंपनीकडून 3 रुग्णवाहिका (एडलर टाइप के किंवा केएल 10/25 पीएस) 1913 मध्ये खरेदी केल्या गेल्या आणि 42, गोरोखोवाया येथे एक रुग्णवाहिका स्टेशन उघडण्यात आले. मोठी जर्मन कंपनी ॲडलर, ज्याने विस्तृत श्रेणीचे उत्पादन केले. कार, ​​आता विस्मृतीत आहे.

पेट्रोग्राड आयआरएओ तुकडीसाठी रुग्णवाहिका शरीरे सुप्रसिद्ध क्रू आणि बॉडी फॅक्टरी "आयव्ही ब्रेटिगम" द्वारे बनविली गेली.

रुग्णवाहिका ला Buire

पहिले महायुद्ध सुरू झाल्याने रुग्णवाहिकांची गरज भासू लागली. मॉस्को कार उत्साही (मॉस्कोमधील फर्स्ट रशियन ऑटोमोबाईल क्लब आणि मॉस्को ऑटोमोबाईल सोसायटीचे) आणि इतर शहरांतील स्वयंसेवक (उजवीकडे - रीगा येथील पेट्रोव्स्की स्वयंसेवी अग्निशमन सोसायटीच्या रुसो-बाल्टा डी24/35 चा फोटो) यांनी सॅनिटरी स्तंभ तयार केले. वैद्यकीय गरजांसाठी बदललेल्या त्यांच्या कारमधून, जमा झालेल्या निधीचा वापर करून, त्यांनी जखमींसाठी इन्फर्मरी आयोजित केली. कारचे आभार, दहापट, नाही तर शेकडो हजारो रशियन सैन्य सैनिकांचे जीव वाचले. ऑगस्ट ते डिसेंबर 1914 या कालावधीत मॉस्कोमधील फर्स्ट रशियन ऑटोमोबाईल क्लबच्या केवळ वाहनचालकांनी 18,439 जखमी आणि जखमींना रेल्वे स्थानकातून रुग्णालये आणि उपचारगृहांमध्ये नेले.

रशियन सॅनिटरी डिटेचमेंट्स व्यतिरिक्त, अनेक परदेशी स्वयंसेवक सॅनिटरी डिटेचमेंट्स पूर्व आघाडीवर कार्यरत आहेत. अमेरिकन लोकांनी उत्कृष्ट क्रियाकलाप दर्शविला. डावीकडील फोटोमध्ये पॅरिसमधील अमेरिकन रुग्णवाहिका पथकाच्या फोर्ड टी कार आहेत. युद्धासाठी जमलेल्या लोकांच्या गणवेशाकडे लक्ष द्या - पांढरे शर्ट, टाय, बोटर्स.

"एचआयव्ही ग्रँड डचेस तातियाना निकोलायव्हना अमेरिकन डिटेचमेंटच्या नावाने. रशियामधील अमेरिकन रुग्णवाहिका" या शिलालेखासह पियर्स-एरो कार (पियर्स-एरो 48-बी-53). छायाचित्रे त्या वर्षांत लष्करी ऑपरेशन्सच्या वैद्यकीय मदतीसाठी वापरल्या गेलेल्या रुग्णवाहिकांच्या संख्येची कल्पना देतात.

फ्रेंच आणि इंग्रजी स्वयंसेवक स्वच्छता स्तंभ देखील पूर्व (रशियन) आघाडीवर कार्यरत होते आणि फ्रान्समध्ये रशियन स्वयंसेवक कॉर्प्सची स्वच्छताविषयक तुकडी कार्यरत होती.

फोटोमध्ये इंग्लिश डेमलर कॉव्हेंट्री 15HP आहे, ज्यावर ॲम्ब्युलन्स रुस असा शिलालेख आहे

रेनॉल्ट, उजवीकडे इंग्रजी रुग्णवाहिका व्हॉक्सहॉल आहे, जी रशियाला देखील पुरवली गेली होती.

ओडेसा, 1917 मध्ये फ्रेंच रेड क्रॉसचा Unic (Unic C9-0), (फ्रेंच लष्करी गणवेशातील ड्रायव्हर), एक रशियन सैनिक लोकांच्या गटात उभा आहे.

रशियन सैन्य रेनॉल्ट (रेनॉल्ट) चे रुग्णवाहिका वाहन

क्रांतीनंतर, सुरुवातीला जुनी किंवा पकडलेली उपकरणे वापरली गेली.

क्रांतीनंतरच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, ऑटोमोबाईल रुग्णवाहिका वाहतूक केवळ रुग्णवाहिका स्टेशनलाच नाही तर रुग्णालये तसेच पेट्रोग्राड अग्निशमन दलाला देखील प्रदान केली गेली. उद्दिष्ट स्पष्ट आहे - अग्निशमन पीडितांना वैद्यकीय सेवेची तरतूद वेगवान करणे. 1920 च्या दशकातील छायाचित्रात बनवलेली अज्ञात कार.

क्रांतीनंतरच्या पहिल्या वर्षांत, मॉस्कोमधील रुग्णवाहिकांनी केवळ अपघातांची सेवा दिली. जे घरी आजारी होते (तीव्रतेची पर्वा न करता) त्यांना सेवा दिली जात नाही. 1926 मध्ये मॉस्को रुग्णवाहिका सेवेमध्ये घरी अचानक आजारी पडलेल्यांसाठी आपत्कालीन मदत केंद्र आयोजित केले गेले होते. डॉक्टर आजारी व्यक्तींना मोटारसायकलवरून स्ट्रोलर्ससह, नंतर कारमध्ये गेले. त्यानंतर, आपत्कालीन काळजी वेगळ्या सेवेत विभागली गेली आणि जिल्हा आरोग्य विभागांच्या अधिकाराखाली हस्तांतरित करण्यात आली.

1927 पासून, पहिली विशेष टीम मॉस्को रुग्णवाहिकेत काम करत आहे - एक मनोचिकित्सक संघ, जो "हिंसक" रूग्णांकडे गेला होता. त्यानंतर (1936) ही सेवा शहरातील मानसोपचार तज्ज्ञांच्या नेतृत्वाखाली एका विशेष मानसिक रुग्णालयात हस्तांतरित करण्यात आली.

हे उघड आहे की यूएसएसआरसारख्या मोठ्या देशाच्या स्वच्छताविषयक वाहतुकीच्या गरजा आयातीद्वारे पूर्ण करणे अशक्य होते. देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासह, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमधील कार विशेष संस्था स्थापित करण्यासाठी मूलभूत मशीन बनल्या. फोटोमध्ये GAZ-A रुग्णवाहिका फॅक्टरी चाचणीत आहे. ही कार मोठ्या प्रमाणावर तयार केली गेली होती की नाही हे अज्ञात आहे.

30 च्या दशकात रुग्णवाहिकेच्या गरजांसाठी रूपांतरणासाठी योग्य असलेली दुसरी चेसिस जीएझेड-एए लॉरी होती. बऱ्याच अज्ञात कार्यशाळांमध्ये कारचे विशेषीकृत शरीरात रूपांतर केले गेले. फोटो तुला पासून एक रुग्णवाहिका दाखवते.

लेनिनग्राडमध्ये, असे दिसते की GAZ-AA हे विसाव्या शतकाच्या 30 च्या दशकात (डावीकडे) मुख्य रुग्णवाहिका वाहन होते. 1934 मध्ये, लेनिनग्राड रुग्णवाहिकेची मानक संस्था स्वीकारली गेली. 1941 पर्यंत, लेनिनग्राड रुग्णवाहिका स्टेशनमध्ये विविध भागात 9 सबस्टेशन होते आणि 200 वाहनांचा ताफा होता. प्रत्येक सबस्टेशनचे सेवा क्षेत्र सरासरी 3.3 किमी आहे. मध्यवर्ती सबस्टेशनच्या कर्मचाऱ्यांनी ऑपरेशनल व्यवस्थापन केले.

मॉस्को रुग्णवाहिकेने GAZ-AA देखील वापरला. आणि मशीनच्या कमीतकमी अनेक प्रकार. डावीकडे 1930 चा फोटो आहे. कदाचित हा Ford AA असावा).

मॉस्कोमध्ये, फोर्ड एएचे रुग्णवाहिकेत रूपांतर आयएफ जर्मनच्या डिझाइननुसार केले गेले. पुढील आणि मागील स्प्रिंग्स मऊ असलेल्यांसह बदलले गेले, दोन्ही एक्सलवर हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्थापित केले गेले, मागील एक्सल सिंगल व्हीलसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे कारचा मागचा ट्रॅक अरुंद होता. कारला स्वतःचे नाव किंवा पद नव्हते.

सबस्टेशन्स आणि कॉल्सच्या संख्येत वाढ होण्यासाठी योग्य गाड्यांचा ताफा आवश्यक होता - वेगवान, प्रशस्त आणि आरामदायी. सोव्हिएत लिमोझिन ZiS-101 रुग्णवाहिका तयार करण्यासाठी आधार बनली. डॉक्टर ए.एस. पुचकोव्ह आणि ए.एम.

या मशीन्सने युद्धानंतरही मॉस्को रुग्णवाहिका सेवेत काम केले.

कामाच्या ठिकाणाची वैशिष्ट्ये रुग्णवाहिकेवर विशेष मागणी करतात. मॉस्को रुग्णवाहिका गॅरेजमध्ये एक विशेष वाहन डिझाइन आणि तयार केले गेले.

युद्धापूर्वी, विशेष GAZ-55 वाहने (जीएझेड-एमएम ट्रकवर आधारित, जीएझेड-एम इंजिनसह जीएझेड-एएची आधुनिक आवृत्ती) विकसित केली गेली आणि 1937 ते 1945 पर्यंत, जीएझेडची शाखा (1939 पासून) गॉर्की बस प्लांट म्हणून ओळखले जाऊ लागले). GAZ-55 4 आडपलेले आणि 2 बैठे रुग्ण, किंवा 2 आडपलेले आणि 5 बैठे किंवा 10 बैठे रुग्णांची वाहतूक करू शकते. कार एक्झॉस्ट गॅस आणि वेंटिलेशन सिस्टमद्वारे समर्थित हीटरने सुसज्ज होती.

तसे, तुम्हाला कदाचित "काकेशसचा कैदी" चित्रपटातील रुग्णवाहिका आठवत असेल. तिच्या ड्रायव्हरनेच शपथ घेतली: “मी या व्हॅक्यूम क्लिनरच्या चाकाच्या मागे जाऊ शकलो असतो!” हे घरगुती सॅनिटरी बॉडीसह जीएझेड-एमएम आहे.

एकूण, 9 हजाराहून अधिक कारचे उत्पादन झाले. दुर्दैवाने एकही जिवंत राहिला नाही.

वैद्यकीय बसेसचा इतिहास मनोरंजक आहे - बहुतेकदा शहरांमध्ये गतिशील प्रवासी वाहतुकीतून रूपांतरित केले जाते. डावीकडे ZIS-8 (ZIS-5 चेसिसवरील बस) आहे. ZIS ने फक्त 1934-36 मध्ये या बसेस तयार केल्या; नंतर, ZIS-5 ट्रकच्या चेसिसवर अनेक उपक्रम, बस डेपो आणि बॉडी शॉप्स, विशेषतः मॉस्को अरेमकुझ प्लांटवर आधारित बसेस तयार केल्या गेल्या. मॉसफिल्म फिल्म स्टुडिओच्या मालकीची, फोटोमध्ये दाखवलेली 1938 ZIS-8 बस, “द मीटिंग प्लेस कॅनॉट बी चेंज” या चित्रपटात चित्रित करण्यात आली होती.

ZIS-16 शहर बस देखील ZIS-5 चेसिसवर आधारित होत्या. एक सरलीकृत बदल - एक वैद्यकीय बस - युद्धापूर्वी विकसित केली गेली आणि 1939 पासून ZIS-16S नावाने तयार केली गेली. कार 10 अंथरुणाला खिळलेले आणि 10 बसलेले रुग्ण (ड्रायव्हर आणि नर्सची जागा मोजत नाही) नेऊ शकते.

युद्धानंतरच्या पहिल्या वर्षांत (1947 पासून), मूलभूत रुग्णवाहिका ZIS-110A (प्रसिद्ध ZIS-110 लिमोझिनचे स्वच्छताविषयक बदल) होती, जी मॉस्को रुग्णवाहिका स्टेशन ए.एस. पुचकोव्हच्या प्रमुखांच्या सहकार्याने प्लांटमध्ये तयार केली गेली आणि ए.एम. नेचेव्ह यांनी युद्धपूर्व वर्षांमध्ये जमा केलेला अनुभव. हे पाहिले जाऊ शकते की मागील खिडकीसह मागील दरवाजा उघडला आहे, जो ZIS-101 पेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे. स्ट्रेचरच्या उजवीकडे एक बॉक्स दृश्यमान आहे - वरवर पाहता, त्याचे "नियमित स्थान" तेथे प्रदान केले गेले होते.

कार 140 एचपीच्या पॉवरसह सहा-लिटर आठ-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्यामुळे ती वेगवान होती, परंतु खूप उग्र होती - इंधनाचा वापर 27.5 एल / 100 किमी होता. यापैकी किमान दोन गाड्या आजतागायत टिकून आहेत.

50 च्या दशकात, GAZ-12B ZIM कार ZIS वाहनांच्या मदतीसाठी आल्या. समोरची सीट काचेच्या विभाजनाने विभक्त केली होती; केबिनच्या मागील बाजूस मागे घेण्यायोग्य स्ट्रेचर आणि दोन फोल्डिंग सीट होत्या. सहा-सिलेंडर GAZ-51 इंजिन त्याच्या बूस्ट केलेल्या आवृत्तीमध्ये 95 hp ची शक्ती गाठली, ZIS-110 पेक्षा डायनॅमिक गुणांच्या बाबतीत काहीसे "वेगवान" होते, परंतु लक्षणीयरीत्या कमी गॅसोलीन (A-70, जे उच्च मानले जात असे. त्या वर्षांत ऑक्टेन) -18, 5 लि/100 किमी.

प्रसिद्ध "विजय" GAZ-M20 चे वैद्यकीय बदल देखील होते.

एक फोल्डिंग स्ट्रेचर कारमध्ये काहीसे तिरकसपणे स्थित होता. मागच्या सीटचा डावा अर्धा भाग स्ट्रेचरसाठी जागा मोकळा करून, मागे बसू शकतो. एक समान रचना आजपर्यंत वापरली जाते. 1960 च्या दशकातील मुख्य शहरी रुग्णवाहिका (तथाकथित रेखीय) विशेष RAF-977I वाहन होती (व्होल्गा GAZ-21 युनिट्सवरील रीगा ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित).

विशेष वैद्यकीय रुग्णवाहिका रूग्णांची तातडीने वाहतूक करण्यासाठी किंवा त्यांना घरी आपत्कालीन काळजी प्रदान करण्यासाठी वापरली जातात. या श्रेणीतील वाहने, कॉलसाठी निघताना, त्यांना रस्त्यावरून जाण्याचा अधिकार आहे, ते प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइटमधून चालवू शकतात किंवा येणाऱ्या लेनमध्ये जाऊ शकतात, विशेष ध्वनी आणि सिग्नल बीकन्स चालू करणे सुनिश्चित करा.

रेखीय श्रेणी

आपत्कालीन वाहनांची ही सर्वात सामान्य भिन्नता आहे. आपल्या देशात, लाइन क्रूंना बहुतेकदा गॅझेल, कमी छतासह सोबोल, UAZ आणि VAZ-2131 SP (ग्रामीण भागात लक्ष्यित) वर आधारित रुग्णवाहिका कॅरेजमध्ये बदल प्रदान केले जातात.

आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार, ही वाहने, अपुऱ्या आतील परिमाणांमुळे, केवळ अशा लोकांच्या वाहतुकीसाठी वापरली जाऊ शकतात ज्यांना तत्काळ वैद्यकीय मदतीची आवश्यकता नाही. युरोपियन आवश्यकतांनुसार, मूलभूत उपचारांसाठी वाहतूक, देखरेख आणि आपत्कालीन हस्तक्षेप आवश्यक असलेल्या रुग्णांच्या वाहतुकीसाठी एक मोठा कार्यरत भाग असणे आवश्यक आहे.

पुनर्जीवित वाहने

GOST नुसार, पुनरुत्थान, कार्डिओलॉजी, टॉक्सिकोलॉजी टीम आणि गहन काळजी डॉक्टरांसाठी रुग्णवाहिका एका विशिष्ट श्रेणीचे पालन करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, हे एक उच्च-छताचे वाहन आहे जे गहन क्रियाकलाप पार पाडण्यासाठी, स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि रुग्णाची वाहतूक करण्यासाठी उपकरणांनी सुसज्ज आहे. रेखीय analogues साठी औषधे आणि विशेष उपकरणांच्या मानक संच व्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे पल्स ऑक्सिमीटर, परफ्यूझर्स आणि काही इतर उपकरणे असणे आवश्यक आहे, ज्याची आम्ही खाली अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

खरं तर, संघाचा उद्देश अतिदक्षता विभागाच्या उपकरणांद्वारे निर्धारित केला जात नाही, परंतु कर्मचाऱ्यांच्या पात्रता आणि ज्या रोगासाठी त्याचा वापर केला जातो त्याद्वारे निर्धारित केला जातो. मुलांसाठी पुनरुत्थान मशीनचे विशेष analogues आहेत, जे आपल्या देशात फार दुर्मिळ आहे. आमच्या माहितीनुसार, मॉस्कोमध्येही अशी एकच टीम आहे - फिलाटोव्ह चिल्ड्रन्स सिटी क्लिनिकल हॉस्पिटलमध्ये.

नवजात मुलांसाठी नवजात मॉडेल

या प्रकारच्या ॲम्ब्युलन्समधील मुख्य फरक म्हणजे नवजात रुग्णांसाठी (इनक्यूबेटर-प्रकार इनक्यूबेटर) विशेष डब्याची उपस्थिती. पारदर्शक प्लास्टिकपासून बनवलेल्या भिंती उघडलेल्या बॉक्सच्या रूपात हे एक जटिल साधन आहे. हे इष्टतम स्थिर तापमान आणि आर्द्रता पातळी राखते. डॉक्टर बाळाची स्थिती आणि महत्वाच्या अवयवांच्या कार्यावर लक्ष ठेवू शकतात. आवश्यक असल्यास, तो एक कृत्रिम श्वासोच्छ्वास यंत्र, ऑक्सिजन आणि इतर उपकरणे जोडतो जे लहान रुग्णाचे अस्तित्व सुनिश्चित करतात. अकाली जन्मलेल्या बाळांसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे.

नवजात मुलांची काळजी घेण्यासाठी नवजात रुग्णवाहिका विशेष केंद्रांना नियुक्त केल्या जातात. उदाहरणार्थ, मॉस्कोमध्ये हे सेंट पीटर्सबर्गमधील सिटी क्लिनिकल हॉस्पिटल क्रमांक 13, 7, 8 आहे - एक विशेष सल्लागार केंद्र.

इतर बदल

इतर वैद्यकीय वाहतूक पर्यायांपैकी, खालील पर्यायांची नोंद केली जाऊ शकते:

रुग्णवाहिका वाहन वर्ग

परिमाण, उपकरणे आणि तांत्रिक बाबींवर अवलंबून, रुग्णवाहिकांच्या तीन श्रेणी आहेत:

खाली त्यांच्या श्रेणीनुसार बोर्ड रुग्णवाहिकांवर उपलब्ध औषधे आणि उपकरणे दर्शविणारी सारणी आहे.

रुग्णवाहिका ब्रिगेड कर्मचारी	वर्ग "अ"	वर्ग "ब"	वर्ग "सी"
ओतणे संच NISP-05
ट्रॉमा किट NIT-01
प्रसूती संच NISP-06 आणि पुनरुत्थान NISP
पॅरामेडिक सहाय्य किट NISP-08
क्लोक स्ट्रेचर NP
गुर्नी आणि रेखांशाचा फोल्डिंग स्ट्रेचर
डिफिब्रिलेटर
व्हेंटिलेटर TM-T
इनहेलेशन ऍनेस्थेसियासाठी डिव्हाइस
पल्स ऑक्सिमीटर
नेब्युलायझर, ग्लुकोमीटर, पीक फ्लो मीटर
हिप, मान फिक्स करण्यासाठी स्प्लिंटचे संच
वैद्यकीय वायूंसाठी कमी केलेला प्रकार सिलेंडर
इंजेक्शन स्टँड

इतिहासात आणि आधुनिक युगात, अशी काही प्रकरणे आहेत जेव्हा अपारंपरिक वाहने, कधीकधी अगदी मूळ, जलद वैद्यकीय प्रतिसाद कॅरेज म्हणून वापरली गेली. उदाहरणार्थ, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान मोठ्या शहरांमध्ये ट्राम अनेकदा रुग्णवाहिका म्हणून काम करत असत. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की जवळजवळ सर्व रस्ते वाहतूक, विशेष वैद्यकीय वाहनांचा उल्लेख न करता, पुढच्या ओळींवर जमा केली गेली.

सीमांकन रेषेवर, दुसऱ्या महायुद्धाच्या वेळी देखील, रुग्णवाहिका गाड्या धावल्या, ज्याला अत्यंत सशर्त आपत्कालीन मदत म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. जखमी आणि आजारी व्यक्तींना फ्रंट लाइन झोनमधून हॉस्पिटलमध्ये आणण्याची जबाबदारी त्यांच्यावर सोपवण्यात आली होती.

आधुनिक रशियाच्या दुर्गम प्रदेशांमध्ये (सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेकडील तैगा प्रदेशात), स्नोमोबाईल्स किंवा सर्व-भूप्रदेश वाहने आपत्कालीन वाहने म्हणून काम करतात. चुकोटका आणि सुदूर उत्तरेकडील इतर प्रदेशातील लोक आजारी प्रसूतीसाठी रेनडिअर हार्नेस वापरतात. काही प्रदेशांमध्ये, आता आणि भूतकाळात, हॉस्पिटलमध्ये जाण्याचा जलद मार्ग म्हणजे पाण्याने. ते "फ्लोटिंग" रुग्णालये (मोटर, कटर, मोटर जहाजे असलेल्या बोटी) वापरतात.

अनुमान मध्ये

बहुतेक देशांतर्गत शहरांमध्ये, सर्वात लोकप्रिय रुग्णवाहिका वाहन GAZ-32214 किंवा 221172 आहे. ही वाहने बहुतेक वेळा मानक कॉलला प्रतिसाद देतात, कमीतकमी उपकरणे असतात आणि त्याच वेळी अनेकांचे प्राण वाचवतात.

मी आशा करू इच्छितो की हा उद्योग विकसित होईल, विशेषत: सक्तीच्या आरोग्य विम्यातून मिळणाऱ्या उत्पन्नातून अनेक वर्षांपासून वित्तपुरवठा केला जात असल्याने.