महाविद्यालयात (विद्यापीठ) नियुक्ती करण्यापूर्वी किंवा नोंदणी करण्यापूर्वी, तुम्हाला सामान्यतः फॉर्म 086-u मध्ये प्रमाणपत्र सादर करणे आवश्यक आहे. तुमच्या आरोग्याचे हे प्राथमिक वैद्यकीय मूल्यांकन अत्यंत महत्त्वाचे आहे. P कामासाठी प्रमाणपत्राची आवश्यकता असल्यास, नियोक्त्याने तुम्हाला ज्या पदासाठी आमंत्रित केले आहे त्या पदासाठी P कार्यात्मक कर्तव्ये पार पाडण्यासाठी तुमच्या योग्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी P वैद्यकीय तपासणी केली जाते. P शैक्षणिक संस्थेत प्रवेश करणाऱ्या अर्जदाराची वैद्यकीय तपासणी त्याच्या अभ्यासासाठी योग्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी केली जाते. भविष्यातील व्यवसाय. उदाहरणार्थ, काही रोग प्रवेश करण्याच्या क्षमतेवर निर्बंध लादतात व्यावहारिक काम(आणि रोजगार) युनिव्हर्सिटी किंवा कॉलेजमध्ये अर्ज करण्याच्या टप्प्यावर याबद्दल जाणून घेणे तुमच्यासाठी अधिक चांगले आहे.

ProfMedLab वैद्यकीय केंद्रात, आम्ही तुम्हाला वैद्यकीय कमिशन घेण्याची, चाचण्या घेण्याची आणि प्रमाणपत्र 086 प्राप्त करण्याची ऑफर देतो, जलद, सोयीस्कर आणि स्वस्त. सेवेची किंमत 1700 रूबल आहे. आमच्या केंद्रावर एक नजर टाका. PCall:P खाली तुम्हाला मिळेल तपशीलवार माहितीप्रमाणपत्र 086 बद्दल आणि तुम्हाला पडणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे. कोणाला 086 प्रमाणपत्र हवे आहे? उच्च शैक्षणिक संस्था, महाविद्यालये, शाळा, तांत्रिक शाळांमध्ये प्रवेश घेण्यासाठी आणि नोकरीसाठी फॉर्म 086 मधील प्रमाणपत्र आवश्यक आहे (नंतरच्या बाबतीत ते नेहमीच आवश्यक नसते). त्याचा मुख्य उद्देश आरोग्य स्थितीचे मूल्यांकन करणे आणि एखाद्या व्यक्तीची व्यावसायिक योग्यता निश्चित करणे हा आहे.

वैद्यकीय प्रमाणपत्र 086 सर्वाधिक मागणी आहे. प्रत्येक प्रौढ व्यक्तीला त्यांच्या आयुष्यात एकदा तरी हा दस्तऐवज प्राप्त करणे आवश्यक होते. आज हे ProfMedLab वैद्यकीय केंद्रात शक्य तितक्या लवकर आणि सोयीस्करपणे केले जाऊ शकते. विद्यापीठात प्रवेश आणि नोकरीसाठीचे प्रमाणपत्र हे दोन बाजूचे स्वरूप आहे.

त्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: प्रमाणपत्र जारी करणाऱ्या वैद्यकीय संस्थेचे नाव आणि पत्ता आडनाव, नाव, आश्रयदात्याच्या आयुष्यादरम्यान झालेले आजार, लसीकरणाविषयी माहिती, प्रमाणपत्रावरील सर्व मुद्दे वैद्यकीय तज्ञांनी भरले पाहिजेत आणि त्यावर शिक्का मारला पाहिजे. दस्तऐवज जारी करणाऱ्या क्लिनिकचा सील असणे आवश्यक आहे. अद्याप प्रश्न आहेत? कॉल करा! P प्रमाणपत्र 086 मिळविण्यासाठी मला कोणत्या डॉक्टरांकडे जावे लागेल? P नोंदणीसाठी, तुम्हाला फ्लोरोग्राफी करणे आवश्यक आहे, सामान्य रक्त आणि मूत्र चाचणी घेणे आवश्यक आहे. सामान्य व्यवसायी केवळ परीक्षाच घेत नाही आणि योग्य ठिकाणी प्रवेश देतो असे नाही तर प्रमाणपत्रही तयार करतो.

हे शेवटी व्यावसायिक योग्यता आणि आरोग्य गट (शारीरिक शिक्षण गट) देखील निर्धारित करते. कमी वेळा, ही कार्ये मुख्य चिकित्सकाद्वारे केली जातात. P तुम्हाला जुनाट आजार असल्यास, तुमचे डॉक्टर तुम्हाला इतर तज्ञांकडे तपासणीसाठी पाठवू शकतात. उदाहरणार्थ, थायरॉईड ग्रंथीचे बिघडलेले कार्य असल्यास, एंडोक्रिनोलॉजिस्टकडून निष्कर्ष काढणे आवश्यक आहे, हृदयविकाराच्या बाबतीत, हृदयरोगतज्ज्ञ आणि मूत्रपिंडाच्या समस्येच्या बाबतीत, नेफ्रोलॉजिस्ट (यूरोलॉजिस्ट). काही संस्थांमध्ये नोकरीसाठी अर्ज करताना, विशेषज्ञ आणि विश्लेषणांची यादी विस्तृत केली जाऊ शकते.

उदाहरणार्थ, जे लोक काम करणार आहेत बालवाडीकिंवा शाळेत, त्वचारोगतज्ज्ञांना भेट द्या, संसर्गाची चाचणी घ्या. प्रमाणपत्र 086 चा वैधता कालावधी किती आहे? प्रमाणपत्र 6 महिन्यांसाठी वैध आहे. या वेळेनंतर दस्तऐवज आवश्यक असल्यास, वैद्यकीय तपासणी आणि चाचण्या पुन्हा केल्या पाहिजेत.

प्रमाणपत्र जारी करण्यापूर्वी सामान्य रक्त आणि मूत्र चाचण्या 3 महिन्यांपूर्वी केल्या पाहिजेत. P एक वर्षापूर्वी पूर्ण झालेले नसावे. दुसरे शिक्षण घेण्यासाठी मला पुन्हा प्रमाणपत्रासाठी अर्ज करावा लागेल का? बहुधा तुम्हाला हे पुन्हा करावे लागेल.

मध्ये हा मुद्दा स्पष्ट करणे चांगले प्रवेश समिती शैक्षणिक संस्था, ज्यावर तुम्ही कागदपत्रे सबमिट कराल. तुम्ही वैद्यकीय तपासणी करू शकता आणि योग्य परवाना असलेल्या सार्वजनिक किंवा खाजगी क्लिनिकमध्ये फॉर्म 086 मध्ये विद्यापीठ किंवा नोकरीसाठी प्रमाणपत्र प्राप्त करू शकता. सार्वजनिक क्लिनिकमध्ये, हे, तत्त्वतः, विनामूल्य केले जाऊ शकते, परंतु नेहमीच नाही. प्रमाणपत्र 086 विनामूल्य जारी केले जावे का? ही समस्या फेडरल स्तरावर स्पष्टपणे नियंत्रित केलेली नाही.

त्यामुळे सर्व प्रदेशात प्रक्रिया मोफत नाही. त्याच वेळी, सार्वजनिक दवाखान्यांमध्ये प्रक्रिया वेळोवेळी वाढविली जाते. कधीकधी, तज्ञ डॉक्टरांकडून तपासणी करण्यासाठी, तुम्हाला एक आठवडा अगोदर अपॉईंटमेंट घ्यावी लागते आणि लांब रांगेत थांबावे लागते.

ज्या अर्जदारांना तातडीने विद्यापीठात पेपर्स सबमिट करणे आणि परीक्षेची तयारी करणे आवश्यक आहे त्यांच्याकडे यासाठी नेहमीच वेळ नसतो. ProfMedLab वैद्यकीय केंद्रात, तुम्ही सर्व डॉक्टरांकडे जाऊ शकता, चाचण्या घेऊ शकता आणि शक्य तितक्या लवकर प्रमाणपत्र मिळवू शकता, तर प्रमाणपत्रे जारी करण्याच्या आमच्या किमती मॉस्कोमध्ये सर्वात परवडणाऱ्या आहेत. प्रमाणपत्र 086 खरेदी करणे सोपे नाही का? अनेक इंटरनेट साइट्स वितरणासह प्रमाणपत्र 086 खरेदी करण्याची ऑफर देतात. तुम्ही ही सेवा वापरण्याचा विचारही केला असेल. कायद्यानुसार आवश्यकतेनुसार तुम्ही वैद्यकीय तपासणी करा आणि प्रमाणपत्र मिळवा अशी आम्ही जोरदार शिफारस करतो. युक्तिवाद सोपे आहेत: लोक सहसा वेळ वाया घालवू इच्छित नसताना बनावट प्रमाणपत्रे खरेदी करतात.

परंतु PProfMedLab केंद्राशी संपर्क साधून, तुम्ही रांगेशिवाय, त्वरीत वैद्यकीय तपासणी करू शकता. कमिशन पास केल्यानंतर आणि चाचण्या उत्तीर्ण केल्यावर, तुम्हाला सर्व नियमांनुसार भरलेले मूळ दस्तऐवज प्राप्त होईल आणि तुम्ही कायदा मोडत आहात किंवा भविष्यात त्याचे परिणाम काय होतील याची काळजी करण्याची गरज नाही. बनावट दस्तऐवज तयार करण्यापेक्षा वैद्यकीय केंद्राच्या सेवांची किंमत समान आहे आणि बऱ्याचदा स्वस्त देखील आहे. त्यामुळे पैसे वाचवण्याचीही ही संधी आहे. अद्याप प्रश्न आहेत? कॉल करा! पी.

13.07.2016
. . जसे आपण पाहतो की, गॅस स्टेशनवर गॅसोलीनच्या किमती अलीकडे जवळजवळ दररोज वाढत आहेत. तेल अधिक महाग होते, पेट्रोल अधिक महाग होते, हे तार्किक वाटते. तेल स्वस्त होत आहे, परंतु गॅसोलीन अजूनही महाग होत आहे, हे खूप मनोरंजक आहे... लिहिण्याच्या वेळी, आमच्या शहरातील 92 गॅसोलीनची किंमत 33 रूबलपर्यंत वाढली आहे. 90 कोपेक्स मध्ये किंमत बदलण्यासाठी माझ्याकडे आता वेळ नाही ऑन-बोर्ड संगणक. तुमच्याकडे निघायला वेळ नसेल - आधीच नवीन किंमत. आमच्या लोकांची मालमत्ता महाग आहे. मी हा लेख लिहित असताना, एका मित्राने कॉल केला आणि सांगितले की 92 ची किंमत आधीच 34 रूबल आहे. 90 कोपेक्स आता, जर पगार असाच वाढला तर कदाचित आम्ही लक्ष दिले नसते. परंतु येथे रशियामध्ये, नेहमीप्रमाणे, सर्व काही वेगळ्या मार्गाने आणि वेगळ्या ठिकाणी आहे. "रशियाला उच्च मनाने समजू शकत नाही."

आमच्या कारचे ECU 95 गॅसोलीनसाठी कॉन्फिगर केले आहेत आणि त्यातून सुटका नाही असे दिसते. पण मी कधीही 95 चा आदर केला नाही कारण ते अधिक additives, आणि त्याची अस्थिरता वाईट 92 पेक्षा. आणि जर इंधन भरणे देखील उच्च दर्जाचे नसेल, तर बरेच लोक तक्रार करतात की हिवाळ्याच्या प्रारंभासह, जेव्हा दंव -10, -15 असते, तेव्हा त्यांच्या कार सुरू होण्यास नकार देतात, विशेषत: स्वयंचलित प्रारंभासह. उत्तरेकडील दंव आणखी कठोर असतात. तेथे, हिवाळ्यासाठी, मुले 80 गॅसोलीनसह 92 अर्ध्यामध्ये पातळ करतात, अन्यथा कार सुरू होणार नाही. अर्थात ही चांगली बातमी नाही, पण त्यांना पर्याय नाही. जर तुमचा मीडियावर विश्वास असेल, तर आमच्या तेल रिफायनरीज, आधुनिकीकरणासाठी पैसे वाचवतात या वस्तुस्थितीमुळे, केवळ 92 गॅसोलीन तयार करू शकतात आणि यापेक्षा जास्त सर्वकाही ॲडिटीव्हच्या मदतीने साध्य केले जाते. कधीकधी तुम्ही 92 गॅसोलीनने टाकी भरता, परंतु तुमच्या आत्म्याला दुःख होते....., विशेषत: जेव्हा तुम्ही ऑपरेटिंग निर्देशांवर हात मिळवता तेव्हा. आणि तिथे काळ्या आणि पांढऱ्या रंगात लिहिले आहे:
. . आणि मग अलीकडेच एक कंपन दिसू लागले. मला वाटले इंजिन हायड्रॉलिक माउंट झाकलेले आहे. आमच्याकडे ही उशी वाटेत उजवीकडे, जवळ आहे एअर फिल्टर. दुसऱ्या बाजूला एक साधा रबर आहे आणि मध्यभागी तळाशी एक सपोर्ट रॉड आहे. मी सर्वकाही तपासले आणि ते सापडले. हे पाहिले जाऊ शकते की बॅटरीची नकारात्मक केबल कशीतरी सैल झाली आहे आणि इंजिनला स्पर्श करत आहे. आणि वायर शक्तिशाली आहे, आणि अगदी कारखान्यातही ती फ्यूज ब्लॉकने चिकटलेली होती. त्यामुळे इंजिनमधून सर्व कंपन कारच्या शरीरात प्रसारित झाले. मी समस्यांचे निवारण करत असताना, माझ्या मनात एक विचार आला: माझे इंजिन खडबडीत चालले आहे का? मला माझ्या वितरकांसह गाड्या आठवू लागल्या. जेव्हा तुम्ही पुन्हा प्रज्वलित करता, तेव्हा रेव्स कमी होतात आणि इंजिन नितळ चालते. पूर्वी, वेग वाढतो आणि इंजिन जोरात चालते.

95 गॅसोलीनवर, इग्निशन 92 पेक्षा आधी सेट केले जाते (त्यात डिटोनेशन थ्रेशोल्ड जास्त आहे). ECU लवकर इग्निशनसाठी कॉन्फिगर केले आहे - 95 गॅसोलीनवर, परंतु मी ते 92 ने भरतो, कमी ऑक्टेन नंबरसह. याचा अर्थ इग्निशन नंतर करणे आवश्यक आहे. जर वितरक असेल तर कोणतीही अडचण आली नसती. असे दिसून आले की कार ट्यून अप करणे आवश्यक आहे. मी इंटरनेटवर गेलो. याबाबत अधिकारी मौन बाळगून आहेत. जर तुमचा युक्रेनियन मुलांवर विश्वास असेल, तर त्यांनी एकत्रित केलेल्या कारमध्ये 95 ते 92 पर्यंत स्विच करण्याचे वैशिष्ट्य आहे. रशियन लोकांनी शोधले, शोधले आणि ते सापडले नाही. गाड्यांवर असल्याचे निघते कॅलिनिनग्राड असेंब्लीआणखी एक ECU आहे - सिरियस डी 42. येथे एक फोटो आहे:

आणि या मेंदूंमध्ये स्विचिंग वैशिष्ट्य नाही आणि ते फक्त 95 गॅसोलीनवर ट्यून केलेले आहेत. मला दुःख झाले, पुन्हा मला आठवले की मी रशियामध्ये राहतो, परंतु मी धीर सोडला नाही. मी पुन्हा चढलो, पण यावेळी इलेक्ट्रिकल सर्किट्स असलेल्या साइट्सला अस्पष्ट करण्यासाठी आणि स्पेशलमधून चढलो. मंच आणि म्हणून, थोडं थोडं, थोडं थोडं मी माझ्या डोक्यात ही कोडी गोळा केली आणि त्यावर उपाय शोधला. आणखी काही दिवस विचार केल्यावर, सर्वकाही तोलून, मी गॅरेजमध्ये जाण्याचा दृढनिश्चय केला, स्वत: ला ओलांडले, आणि तो माणूस म्हणाला - त्या माणसाने ते केले. सर्व काही अगदी सोपे आहे. हळूहळू, सुमारे पाच मिनिटे, फक्त दहा राखाडी केस (फक्त गंमत), आणि कारचा मेंदू आधीच 92 पेट्रोलवर आहे. साहजिकच, मला लगेच प्रयत्न करायचे होते. मी सुमारे 5 किलोमीटर चालवले आणि मला काहीही वाटले नाही. मला वाटले की सकाळ संध्याकाळपेक्षा शहाणी आहे आणि घरी गेलो. मी सकाळी आलो, ते सुरू केले, आणि मला समजले नाही. कार थंड आहे, रेव्ह्स जास्त आहेत, गॅरेजमध्ये चांगले ध्वनिक आहे, आवाज मोठा असावा. आणि इथे ते खूप शांत, मऊ आहे, स्टीयरिंग व्हीलवर जवळजवळ कोणतेही कंपन नाही. वरवर पाहता ती रात्रभर शुद्धीवर आली किंवा ECU त्वरित पुन्हा तयार होत नाही. मी संगणकावर पाहिले आणि लक्षात आले की इग्निशन टाइमिंग (इग्निशन टाइमिंग) 3 - 5 अंश कमी झाले आहे. पूर्वी, प्रवेग दरम्यान कमी गीअर्ससुमारे 4,000 rpm वर मला इंजिनची गर्जना आवडली नाही, परंतु आता ते काहीसे आनंददायी झाले आहे. एकंदरीतच वेळ चांगला गेला. कॅलिनिनग्राड-असेम्बल केलेल्या कारला ECU - Sirius D42 ते 92 गॅसोलीनसह रूपांतरित करणे शक्य आहे. मला एकच खंत आहे की मी कार विकत घेताच याचा विचार केला नाही. तरुण ड्रायव्हरला फारसा फरक जाणवणार नाही (95 आणि 92 मधील अंतर लहान आहे), परंतु त्याला नक्कीच वाटेल की कार सहज श्वास घेऊ शकते. मी एक व्हिडिओ बनवला आहे, जो पाहिल्यानंतर, ज्याला या समस्येमध्ये स्वारस्य आहे, ते पाच ते दहा मिनिटांत त्यांचे शेवरलेट लेसेटी 92 गॅसोलीनमध्ये हस्तांतरित करू शकतात आणि त्यांना हवे असल्यास, 95 वर (जरी अशी इच्छा संभव नाही). आपल्याला काहीही खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही, आपल्याला फक्त आपले हात हवे आहेत. व्हिडिओ सूचना 250 rubles खर्च. आमची किंमत 95 आणि 92 मधील फरक 2 रूबल आहे. 50 कोपेक्स पहिल्या 100 लिटरसाठी पैसे भरले जातील आणि नंतर बचत होईल. कोणालाही स्वारस्य असल्यास, साइट समर्थन पृष्ठावर जा.
. . परंतु सर्व कॅलिनिनग्राड-एकत्रित शेवरलेट लॅसेटीस 95 गॅसोलीनची आवश्यकता नाही. हे सर्व उत्पादनाच्या वर्षावर आणि महिन्यावर अवलंबून असते. लेसेट्टीवरील FAQ मधील कोट्स येथे आहेत:
. . अ:युरो-3 असलेल्या कारसाठी: पासपोर्टनुसार - AI-91 पेक्षा कमी नाही, जर तुम्हाला त्याच्या गुणवत्तेवर पूर्ण विश्वास असेल तरच AI-95 भरण्यात अर्थ आहे, अन्यथा स्पार्क प्लग मारणे सोपे आहे किंवा फेरोसीन नंतर अनेक रिफिल (इलेक्ट्रोड्स आणि इन्सुलेटर मेणबत्त्यांवर लाल प्रवाहकीय कोटिंग दिसते).
. . A1:युरो -4 (2007) असलेल्या कारसाठी: पासपोर्टनुसार, ते कमीतकमी AI-95 ओतले जाणे आवश्यक आहे वापरकर्ता मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचा. नेमकी तारीख द्यादुर्दैवाने, मी गॅसोलीनची आवश्यकता बदलू शकत नाही.
. . कदाचित कोणाला माहित असेल? आतापर्यंत आम्ही मोजण्यात सक्षम आहोत की मार्च 2007 AI-91 पेक्षा कमी नाही.

येथे मला ECU - Sirius D42 चा बॅटरी काढून टाकलेला फोटो सापडला:

इव्हगेनी कोंड्राटेन्को यांचे आभार उपयुक्त माहिती. त्याने मला लिहिले की सुधारणेनंतर लगेचच त्याने स्कॅनमॅटिकला ECU शी जोडले, जेथे पॅरामीटर्समध्ये आपण पाहू शकता की कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल मेंदूसाठी योग्य आहे. पुनर्काम करण्यापूर्वी, मूल्य 95 होते, ते 91 झाल्यानंतर. लक्षात ठेवा आधी AI-91 आणि AI-93 होते, आता फक्त एक A-92 आहे. माझ्या संगणकावर असा कोणताही पर्याय नाही, मी फक्त हे निर्धारित करू शकलो की इग्निशन 3 - 5 अंश नंतर होते, परंतु स्कॅनमॅटिक वर आपण विशेषतः पाहू शकता की मेंदू बदलला आहे आणि तुम्ही 92 गॅसोलीन सुरक्षितपणे वापरू शकता.
. . बरेच लोक त्यांच्या पत्रांमध्ये प्रश्न विचारतात आणि काही कारणास्तव त्यांनी ECU 92 वर स्विच केल्यानंतर - "अशा बदलानंतर कारवर काही परिणाम होतील का?" मी एकाच वेळी सर्वांना उत्तर देतो. आम्ही काहीही पुन्हा करत नाही. 95 ते 92 पर्यंत स्विच करण्याचा पर्याय आमच्या ECU च्या विकासकांनी स्वतः लागू केला होता. परंतु पर्यावरणासाठी लढा देण्यासाठी, 2007 मध्ये त्यांनी EURO-4 वर स्विच केले, अधिक पर्यावरणास अनुकूल गॅसोलीन - 95 वापरून, आणि हा पर्याय, कोणी म्हणेल, लपविला गेला. आणि आम्ही ते शोधून काढतो आणि वापरतो. इतकंच. 2007 मध्ये इंजिन बदलले नाही. हे मूलतः 92 गॅसोलीनसाठी बनवले गेले होते - आणि तसे राहते. कॉम्प्रेशन रेशो 9.5 होता आणि तसाच राहिला. भाषांतर करणे इंजिन स्वतः 95 गॅसोलीनसाठी, दहन चेंबरचे प्रमाण कमी करणे आवश्यक होते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो वाढतो. मात्र यापैकी काहीही केले नाही. त्यांनी हे सोपे केले - त्यांनी ECU 95 वर स्विच केले, OZ वाढवले ​​आणि आमच्या सार्वत्रिक मेंदूच्या वायरिंगमधून स्विचिंग चिप काढून टाकली, जेणेकरून कोणीही आमचे मूळ 92 पेट्रोल वापरण्याचा विचार करू शकत नाही. बर्याच लोकांना वाटते की 95 वी कार अधिक शक्तिशाली आणि अधिक आर्थिक आहे. होय, मी सहमत आहे, परंतु जेव्हा इंजिन स्वतःच 95 व्या साठी बनवले जाते तेव्हाच. कॉम्प्रेशन रेशो जितका जास्त तितका परतावा जास्त. आता, जर 2007 मध्ये त्यांनी इंजिनमधून डोके काढून टाकले आणि त्यातून 2 मिलिमीटर काढले (दहन कक्ष कमी केला, त्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो वाढला) तर - होय. त्यामुळे ECU हस्तांतरित केल्यानंतर, आम्ही आमच्या मूळ गॅसोलीनवर स्विच करतो. आणि नाही नकारात्मक परिणामते शक्य नाही.
. . बरेच लोक विचारतात की तुम्ही ECU बदलले नाही आणि 92 व्या पेट्रोलने इंधन भरले नाही तर काय होईल? लगेच काही होणार नाही. मी तुम्हाला असे एक प्रकरण सांगेन. 90 च्या दशकात, आमच्या शहरात सुमारे अर्धा वर्ष 92 पेट्रोल गायब झाले. त्यावेळी मी एका टॅक्सी कंपनीत मेकॅनिक म्हणून काम करत होतो. जुने व्होल्गस 80 गॅसोलीनवर होते आणि नवीन आणि मस्कोविट्स 2140 92 पेट्रोलवर होते. स्मार्ट ड्रायव्हर्सनी वितरक हलवला आणि नंतर 80 वाजता इग्निशन केले. आणि "स्वार" लवकर प्रज्वलन वर शर्यत सुरू ठेवली. सुमारे तीन महिन्यांनंतर, गहाळ कॉम्प्रेशन असलेली इंजिन आमच्या इंजिनच्या दुकानात आली. शवविच्छेदन दाखवले मनोरंजक तथ्य— शहराभोवती कार्यरत असलेल्या कारमध्ये, वरच्या आणि खालच्या दोन्ही पिस्टन कॉम्प्रेशन रिंग फुटतात. इंटरसिटी कारमध्ये फक्त वरच्या गाड्या असतात. शहरी परिस्थितीत, इंजिनवरील भार जास्त असतो (वाहतूक दिवे, सतत प्रवेग). परिणामांबद्दल इंटरनेटवर बरेच लिहिले आहे लवकर प्रज्वलन. त्यामुळे तुम्ही ते वाचू शकता.
. . 04/14/2017. अलीकडेच नेफ्टेकमस्क येथील दामिरने मला एक संदेश लिहिला. 28 मे 2007 पासून त्याच्याकडे एक कार आहे आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की शीर्षक EURO - 0 आहे, परंतु हे पुस्तक कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल आहे हे सांगत नाही. तपासल्यानंतर, आम्हाला कळले की कार 95 च्या खाली आहे. आणि निकोलाई विक्टोरोविच लिहितात की त्यांची कार 02/21/2007 ची आहे. युरो 4 आणि 91 गॅसोलीन पेक्षा कमी नाही. आणि युरो 3 असावा. वरवर पाहता 2007 मध्ये कॅलिनिनग्राडमध्ये, 95 गॅसोलीनमध्ये संक्रमणाचे वर्ष, तो एक संपूर्ण गोंधळ होता.

95 किंवा 92 पेट्रोल? या मतभेदांना सर्व कार उत्साहींसाठी क्लासिक म्हटले जाऊ शकते. आज आपण या प्रश्नाचे थोडक्यात आणि समजेल अशा भाषेत उत्तर देऊ.

यापूर्वी या "स्पर्धेत" सर्वोत्तम पेट्रोल“80-ऑक्टेन गॅसोलीनने देखील भाग घेतला, परंतु ते हळूहळू मार्केट सोडले कारण आधुनिक इंजिनत्यांचे कॉम्प्रेशन रेशो जास्त आहे आणि त्यामुळे त्यांना जास्त ऑक्टेन इंधनाची आवश्यकता आहे.

हे तंतोतंत कॉम्प्रेशनच्या डिग्रीमुळे आहे की या किंवा त्या गॅसोलीनचा वापर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतो. कॉम्प्रेशन रेशो जितका जास्त असेल तितका वापरलेल्या गॅसोलीनचा ऑक्टेन नंबर जास्त असेल.

मला आठवते की, कमी-ऑक्टेन गॅसोलीन (76 किंवा 80) वापरण्यासाठी, कार मालकांनी अतिरिक्त सिलेंडर हेड गॅस्केट कसे स्थापित केले, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो कमी झाला.

परंतु वेळ आणि तंत्रज्ञान स्थिर नाही; इंजिन अधिक शक्तिशाली, किफायतशीर आणि कमी विषारी होत आहेत. चालू स्पोर्ट्स कारते बर्याच काळासाठी पुरेसे नाही ऑक्टेन क्रमांकअगदी 98 पेट्रोल. म्हणून, ऑक्टेन संख्या वाढवण्यासाठी रासायनिक इंधन ऍडिटीव्ह (ॲडिटीव्ह) वापरतात.

कोणते चांगले आहे - 95 किंवा 92 गॅसोलीन?

हा प्रश्न प्रत्येकाला वाटते त्यापेक्षा खूप सोपा आहे.

मी फक्त 95 पेट्रोल वापरतो! का? कारण माझ्या कारसाठी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये तेच आहे.

मला माहित आहे की बरेच ड्रायव्हर्स "तोंडावर फेस घालतात" हे सिद्ध करतात की 95 पेट्रोल अस्तित्त्वात नाही, त्यात ऍडिटीव्ह आणि यासारख्या गोष्टी आहेत. मग काय, कोणते additives आहेत? ऍडिटीव्ह जवळजवळ सर्वत्र आढळतात, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे मोटर तेल, परंतु काही कारणास्तव हे कोणालाही घाबरत नाही. चांगले additives- हे रासायनिक रचना, जे इंजिनला मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. याबद्दल घाबरण्यासारखे काहीच नाही. मला खात्री आहे की हा वाद लवकरच त्याची प्रासंगिकता गमावेल, कारण माझ्या मते, 92 व्या गॅसोलीनला 80 व्या गॅसोलीनच्या नशिबी सामोरे जावे लागेल. आणि हे नजीकच्या भविष्यात होईल. येथे एक नजर आहे ओघासणे.

असेही मत आहे की 95 गॅसोलीन अनेकदा बनावट आहे. अर्थात ते ते खोटे करतात. पण 92 वे पेट्रोलही बनावट आहे. तेथे बरेच बेईमान लोक आहेत, म्हणून ते सर्व काही बनावट करतात - पेट्रोलपासून सिगारेटपर्यंत. म्हणून, गॅसोलीन वापरण्यास नकार द्या ओमला वाटत नाही की जास्त ऑक्टेन नंबर असणे पूर्णपणे वाजवी आहे कारण कोणीतरी काहीतरी बनावट करत आहे. आपल्याला फक्त सिद्ध गॅस स्टेशनवर आपली कार इंधन भरण्याची आवश्यकता आहे.

मला आशा आहे की उत्पादक निर्देशांमध्ये कसे लिहितात याकडे बरेच लोक लक्ष देतात - “95 वा किंवा उच्च” किंवा “95 व्या पेक्षा कमी नाही”. यावरून असे दिसून येते की अधिक शक्य आहे, परंतु कमी अशक्य आहे! आणि हे कार बाजारातील काही काका वास्याचे विधान नाही, तर निर्मात्याकडून शिफारस आहे! शिवाय, कार वॉरंटी अंतर्गत असताना, ही शिफारस नाही, परंतु वॉरंटी सेवा गमावू नये म्हणून पालन करणे आवश्यक आहे!

आणखी एक गैरसमज नॉक सेन्सरशी संबंधित आहे. अननुभवी कार मालकांना वाटते की नॉक सेन्सर इग्निशन टाइमिंग दुरुस्त करेल आणि वापरलेल्या लो-ऑक्टेन गॅसोलीनमधून विस्फोट भयंकर नाही.

हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे की जर नॉक सेन्सरने स्फोट झाल्याचा अहवाल दिला, तर या स्फोटाचे अनेक स्फोट आधीच झाले आहेत! आणि त्यानंतरच ECU पॅरामीटर्स बदलते! इंजिनसाठी विस्फोट किती धोकादायक आहे हे सांगण्याची गरज आहे असे मला वाटत नाही. मी पिस्टन इंजिने सतत विस्फोटाने मारलेली पाहिली आहेत. हे कदाचित मोटर्सचे मुख्य शत्रू आहे.

95 गॅसोलीन वापरण्यापासून स्पार्क प्लगवरील फलक

होय, ही वस्तुस्थिती घडते. पण सध्यातरी याच्या आसपास काही मिळत नाही. जोपर्यंत ते ऑक्टेन संख्या वाढवण्यासाठी अधिक आधुनिक रासायनिक संयुगे वापरत नाहीत, तोपर्यंत हे सहन करावे लागेल. आपल्याला नेहमीच प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतात आणि ही वस्तुस्थिती अपवाद नाही.

स्फोटाने इंजिन खराब करण्यापेक्षा दर सात हजार किलोमीटरवर एकदा चांगले आहे. माझे मत आहे.

कोणते पेट्रोल कमी वापरते?

मी या समस्येचा विचारही करणार नाही, कारण मला यात काहीच अर्थ दिसत नाही. जर इंजिन किमान 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले असेल तर 50 कोपेक्सच्या काही बचतीसाठी 92 वापरणे केवळ मूर्खपणाचे आहे.

तुम्ही कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल वापरता? 95 किंवा 92 पेट्रोल

लेखनाच्या वेळी, 95 गॅसोलीनच्या बाजूला थोडासा फायदा आहे.

निवड नक्कीच तुमची आहे, परंतु लक्षात ठेवा की विस्फोटाने इंजिन मारले जाते.

P.S. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की सर्व इंजिनांना हा सल्ला सामान्यीकृत करण्याची आवश्यकता नाही. अगदी इंजिन! कारण इंजिन उत्पादक आणि कार उत्पादक या दोन भिन्न गोष्टी आहेत. मध्ये समान इंजिन वापरले जाऊ शकते विविध मॉडेलगाड्या आणि आपल्याला, सर्व प्रथम, इंजिनची वैशिष्ट्ये पाहण्याची आवश्यकता आहे, कारच्या निर्मितीकडे नाही! उदाहरणार्थ, माझ्या पत्नीच्या कारमध्ये इंजिन आहे जे कमीतकमी 91 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

आणि ज्यांना सत्याच्या तळापर्यंत जायचे आहे आणि समान मॉडेलच्या काही कारसाठी किमान 91 आणि इतरांसाठी किमान 95 का शिफारस केली जाते हे समजून घ्यायचे आहे - हे लहान वाचा आणि आपले निष्कर्ष काढा

स्वतःची काळजी घ्या आणि रस्त्यावर शुभेच्छा !!!

संपूर्ण ओळ शेवरलेट इंजिनलेसेट्टीची रचना कार्यक्षमता आणि लिटर पॉवरच्या इष्टतम गुणोत्तराने केली आहे. इंधनाचा वापर स्पर्धात्मक मॉडेलशी तुलना करता येतो. त्याच वेळी, कार पुरेशी गतिशीलता प्रदान करते, ज्यामुळे कार मालकास शहराच्या रहदारी आणि महामार्गावर आत्मविश्वास वाटू शकतो.

मध्ये पेट्रोल ओतल्यापासून इंधनाची टाकीऑपरेशनची स्थिरता अवलंबून असते वीज प्रकल्पआणि त्याची टिकाऊपणा. म्हणून, इंधनाच्या गुणवत्तेकडे जास्तीत जास्त जबाबदारीने संपर्क साधला पाहिजे आणि शंकास्पद गॅस स्टेशनमधील इंधनाने गॅस टाकी भरू नये.

जर गॅसोलीनचा वापर वाढला असेल आणि कोणतेही बाह्य घटक बदलले नाहीत तर याचा अर्थ कारकडे लक्ष दिले पाहिजे. ऑटोमेकरद्वारे सेट केलेला उपभोग दर, जरी आदर्श परिस्थितीत प्राप्त झाला असला तरीही, पॉवर प्लांटच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी मार्गदर्शक तत्त्व आहे. इंधनाच्या वापरामध्ये झालेली तीव्र वाढ अनेकदा सूचित करते की पॉवर प्लांटचा घटक किंवा भाग किंवा संबंधित यंत्रणांना दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

भिन्न इंजिन आकारांसह इंधन वापर

शेवरलेट लेसेट्टीचा इंधन वापर पॉवर प्लांटच्या व्हॉल्यूमवर तसेच कार सुसज्ज असलेल्या गीअरबॉक्सवर अवलंबून असतो. पासपोर्टनुसार प्रति 100 किमी वापर शेवरलेट लेसेटी 1.4, 1.6, 1.8 लीटर इंजिनसह, खालील तक्त्यामध्ये दर्शविलेले आहे.

तक्ता - उपभोग शेवरलेट पेट्रोललेसेट्टी

गॅसोलीन निवड

निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, फक्त 95 किंवा त्याहून अधिक ऑक्टेन रेटिंग असलेले अनलेडेड गॅसोलीन गॅस टाकीमध्ये भरले पाहिजे. लोअर ऑक्टेन इंधनामुळे स्फोट होतो पॉवर युनिटआणि सिलेंडर-पिस्टन गटाला नुकसान होऊ शकते.

पॉवर प्लांटमध्ये कमी ऑक्टेन इंधनाचा वापर केल्याने स्फोटामुळे नुकसान होते. ते ओळखणे अगदी सोपे आहे. या प्रकरणात, कार मालक विनामूल्य गमावण्याचा धोका पत्करतो वॉरंटी दुरुस्ती. म्हणूनच, जर तुम्हाला इंधन भरण्याची किंमत कमी करायची असेल तर 92 किंवा 95 मध्ये कोणताही पर्याय नसावा. येथे कारचे अधिक तपशीलवार वर्तन विविध प्रकारइंधन खालील तक्त्यामध्ये दर्शविले आहे.

टेबल - ड्रायव्हिंगवर ऑक्टेन नंबरचा प्रभाव शेवरलेट कारलेसेट्टी

इंधन टाकीची मात्रा

टँक व्हॉल्यूम डिझाइन केले आहे जेणेकरून कार एक हजार किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकत नाही अतिरिक्त रिफिल. अधिक तपशीलात, शेवरलेट लेसेटी गॅस टाकीची क्षमता आहे विविध संस्थाखालील तक्त्यामध्ये दिले आहे.

टेबल - शेवरलेट लेसेटी गॅस टाकीची मात्रा

कार मालकांकडील पुनरावलोकने सूचित करतात की वास्तविक क्षमता आपल्याला कटऑफपूर्वी 65-67 लिटर भरण्याची परवानगी देते. हे गॅस स्टेशनच्या "प्रामाणिकपणा" आणि टाकीचे प्रमाण सामान्य केलेल्यापेक्षा किंचित मोठे आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

शेवरलेट लॅसेट्टीवर उच्च इंधन वापराच्या कारणांचे वर्णन आणि त्यांचे निराकरण

जर इंजिन खराब झाले असेल, वाल्व जळून गेला असेल किंवा रिंग अडकल्या असतील तर एक किंवा अधिक सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होऊ शकते. परिणामी, इंधन कमी कार्यक्षमतेने जळते. यामुळे कारची गतिशीलता बिघडते आणि इच्छित स्थिती राखण्यासाठी इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ करणे आवश्यक आहे वेग मर्यादा. खराब झालेले घटक किंवा भाग दोष काढून आणि पुनर्स्थित करूनच समस्या दूर करणे शक्य आहे.

वास्तविक इंधनाचा वापर सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा वेगळा असू शकतो अपुरा दबावचाकांमध्ये परिणामी, रोलिंग प्रतिरोधनावर मात करण्यासाठी आवश्यक शक्ती वाढते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला चाके पंप करणे आवश्यक आहे, प्रेशर गेजसह दबाव निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

वारंवार शेवरलेट समस्या Lacetti ब्रेक जाम करत आहे. डायग्नोस्टिक्ससाठी, ट्रिप नंतर व्हील डिस्कचे तापमान तपासणे आवश्यक आहे. अडकलेला ब्रेक त्यांना खूप गरम करतो. दुरुस्त करण्यासाठी, जॅमिंगचे कारण पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.

कमी दर्जाचे इंधन भरल्यामुळे इंधनाचा वापर वाढू शकतो. आवश्यक गतिशीलता राखण्यासाठी इंजिनला अधिक इंधन जाळावे लागते. बऱ्याचदा बनावट हे कारण बनते इंधन फिल्टरआणि जाळी. कमी-दर्जाचे इंधन काढून टाकून आणि इंधन लाइन फ्लश करून समस्या सोडविली जाऊ शकते.

इंधनाच्या वापरावर देखभालीचा प्रभाव

उपभोग्य वस्तू किंवा त्यांच्या वेळेवर बदलण्यात अयशस्वी कमी गुणवत्ताआहे सामान्य कारण, इंधनाचा वापर का वाढला आहे. अशा प्रकारे, इंधन फिल्टर निर्मितीसाठी हवा पुरवठ्यावर थेट परिणाम करते हवा-इंधन मिश्रण. खाली ठेव बँडविड्थबिघडते तपशीलपॉवर प्लांट आणि कारणे उच्च वापरइंधन

बंद एअर फिल्टर

स्पार्क प्लग, तेल आणि तेलाची गाळणीथेट इंधनाच्या वापरावरही परिणाम होतो. ते मागणी करतात वेळेवर बदलणेआणि कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे पूर्ण पालन.

तेल फिल्टर स्थापना