लाडा ग्रांटा ही लाडा कालिना प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली बजेट विभागातील एक कॉम्पॅक्ट कार आहे. कारचे चांगले-अभ्यास केलेले आणि वेळ-चाचणी केलेले डिझाइन आहे आणि यामुळे समर्थित बाजारपेठेतही याला मागणी आहे - मुख्यत्वे केवळ कमी किंमत आणि उत्तम ड्रायव्हिंग कामगिरीमुळेच नाही तर घरी देखभाल करण्याची शक्यता देखील आहे. . हे मान्य केलेच पाहिजे की या प्रकरणात लाडा ग्रँटे अधिक महाग परदेशी कारच्या तुलनेत समान नाही. तर, नवशिक्या कार मालक देखील काही दुरुस्ती प्रक्रिया हाताळू शकतात. उदाहरणार्थ, गिअरबॉक्समधील तेल बदला. हे करणे खरोखर सोपे आहे, परंतु गियर तेल स्वतः निवडणे अधिक कठीण आहे. या कार्यासाठी स्वतंत्र विश्लेषण आवश्यक आहे आणि आम्ही चार-स्पीड जॅटको स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह लाडा ग्रांटाचे उदाहरण वापरून तपशीलवार विचार करू.

तेल निवडण्याचे बारकावे

प्रत्येक लाडा ग्रांटाच्या मालकाला लवकरच किंवा नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची आवश्यकता असेल. हे विशेषतः रशियन वाहनचालकांसाठी खरे आहे जे त्यांच्या कार चालवतात, ते सौम्यपणे मांडतात, अनुकूल हवामान परिस्थितीत नाही. गंभीर हवामान परिस्थिती, तसेच आपल्या देशातील रस्त्याच्या पृष्ठभागाची विशिष्ट गुणवत्ता लक्षात घेऊन, कार सतत प्रचंड भारांच्या संपर्कात असते आणि त्याच वेळी गिअरबॉक्स देखील ओव्हरलोड्सच्या अधीन असतो. या संदर्भात, तात्काळ तेल बदल किंवा अनियोजित द्रव बदल आवश्यक असू शकतात. बदलण्याची वारंवारता अस्पष्ट आहे आणि बर्याच हवामान घटकांवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, लाडा ग्रांटासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याचे वेळापत्रक सरासरी 20-30 हजार किमी आहे. आपण ताबडतोब लक्षात घ्या की हे अनुभवी वाहनचालकांचे मत आहे जे बर्याच काळापासून ग्रँटा वापरत आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की निर्माता स्वतः तेल बदलण्याची शिफारस करत नाही किंवा 100 हजार किलोमीटर नंतर ते बदलण्याचा सल्ला देत नाही, जे एका मालकासाठी कारच्या संपूर्ण ऑपरेशनच्या समतुल्य आहे. शेवटी, अनेकदा या मायलेजपर्यंत पोहोचल्यानंतर, पहिला मालक कार विकतो. परंतु आपण हे कबूल केले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता या तारखेपेक्षा खूप आधी आवश्यक असेल.

स्वयंचलित जटको

Lada Kalina जपानी कंपनी Jatco कडून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. हे चार-स्टेज युनिट दीर्घकालीन वापरासाठी अतिशय विश्वासार्ह आणि नम्र म्हणून ओळखले जाते. परंतु त्याच वेळी, इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, त्याची वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही त्याच्या घटकांची ताकद आणि विश्वासार्हता राखण्यासाठी सर्वात महत्वाची ट्रान्समिशन देखभाल प्रक्रिया आहे. निसान मायक्रामध्ये एकदा तेच “स्वयंचलित” स्थापित केले गेले होते हे आपण लक्षात घेऊया.

AvtoVAZ कंपनी अस्सल GM EJ-1 ATF तेल वापरण्याची किंवा Nissan ATF Matic-S चे उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग भरण्याची शिफारस करते. दोन्ही तेलांची विश्वासार्हता आणि उच्च फायदेशीर गुणधर्म अनेक वर्षांच्या संशोधनाद्वारे तसेच चाचणी परिणामांद्वारे पुष्टी केली जातात. दोन्ही तेलांना AvtoVAZ कडून अधिकृत मान्यता आहे. आम्ही असे म्हणू शकतो की मागील पिढीच्या निसान मायक्रासाठी वापरलेले तेच तेल लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य आहे.

स्वाभाविकच, इतर पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, स्वस्त ॲनालॉग्समध्ये, Aisin ATF AFW+ हे खूप चांगले उत्पादन असेल.

किती भरायचे

लाडा ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला द्रव बदलताना फक्त 5.1 लीटर नवीन तेल लागते - जुने तेल निचरा झाल्यानंतर. ही आकृती आंशिक प्रतिस्थापनासाठी संबंधित आहे, तर संपूर्ण बदलीसाठी सुमारे 7 लिटर वंगण आवश्यक आहे. फ्लशिंग एजंट वापरून संपूर्ण बदली केली जाते जी संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून जाते.

निष्कर्ष

योग्य पर्यायांचा विचार केल्यावर, आपण लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सर्वोत्तम तेल ठरवू शकता. दर्जेदार उत्पादन वापरणे चांगले आहे, जे महाग आणि मूळ असणे आवश्यक नाही. मोबिल, कॅस्ट्रॉल, झेडआयसी, एक्सॉनमोबिल, ल्युकोइल इ. कंपन्यांच्या बाजारपेठेतील चांगल्या ॲनालॉग्सच्या उपस्थितीवरून हे पाहिले जाऊ शकते.

दुसऱ्या गटाच्या लाडा कलिना कार यांत्रिक किंवा सुसज्ज आहेत. डिझाइनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, LADA कालिना साठी गिअरबॉक्सेस उच्च गुणवत्तेद्वारे दर्शविले जातात आणि योग्यरित्या वापरल्यास, ड्रायव्हर्सना त्रास होत नाही. ऑटोमोबाईल उत्पादक घोषित करतात की ऑपरेटिंग कालावधी दरम्यान मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलांची आवश्यकता नाही. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अशी गरज अस्तित्वात आहे. 75,000 किमीच्या मायलेजनंतर पूर्ण किंवा लाडा ग्रांटा काढावा लागतो.

जॅटको ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची डिझाइन वैशिष्ट्ये

लाडा ग्रांटा कार चार-स्पीड ऑटोमॅटिक (AY-K3) ने सुसज्ज आहेत. नवीन कारची वैशिष्ट्ये आंतरराष्ट्रीय मानकांच्या शक्य तितक्या जवळ आहेत. लाडा ग्रांटा गिअरबॉक्स विश्वसनीय हायड्रॉलिक युनिटसह सुसज्ज आहे.

या स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तांत्रिक क्षमता आणि ऑपरेशनल गुणधर्म आधुनिक देशांतर्गत उत्पादित कारसाठी उत्कृष्ट आहेत. गिअरबॉक्स जास्त गरम होण्यापासून संरक्षित आहे; जेव्हा ते +114°C पर्यंत पोहोचते तेव्हा विश्वसनीय संरक्षण ट्रिगर केले जाते. पुढील हालचालीसाठी या पॅरामीटरच्या खाली असलेले सेन्सर वाचन सामान्य मानले जाते. ग्रांटचा गिअरबॉक्स ECU द्वारे नियंत्रित केला जातो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वंगणांचा मुख्य उद्देश

रशियन महामार्गावरील रस्त्यांच्या पृष्ठभागाची स्थिती उच्च दर्जाची नाही, म्हणून आमच्या रस्त्यावर अनुदान चालवताना, आपल्याला गिअरबॉक्समधील तेल अधिक वेळा बदलावे लागेल.

• क्रँककेसमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थाच्या प्रमाणात घट;
• वंगण वाढलेले पोशाख;
• तेल फिल्टर अडकले.

द्रव पातळी तपासण्यापूर्वी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. इंजिन सुरू करा.
2. ब्रेक लावा.
3. प्रत्येक गीअर वैकल्पिकरित्या चालू करा.
4. इंजिन चालू असताना, डिपस्टिक वापरून वंगण पातळी तपासा.

जर सिस्टीममधील तेल थंड असेल तर, आपल्याला "कोल्ड" चिन्ह पहावे लागेल, जेव्हा गरम होते - "हॉट", अनुक्रमे. हे शिलालेख वेगवेगळ्या बाजूंच्या प्रोबवर स्थित आहेत.

टीप: एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकल्यानंतर डिपस्टिक प्रवेशयोग्य असेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासणे दीड ते दोन महिन्यांच्या अंतराने केले जाते. जर तेलाचे प्रमाण झपाट्याने कमी झाले असेल तर आपल्याला बॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात वंगण घालावे लागेल.

लाडा ग्रँटा स्वयंचलित मशीनसाठी तेल

ऑटोमेकर्स प्रत्येक विशिष्ट वाहनासाठी वंगण निवडण्याबाबत स्पष्ट शिफारसी देतात. आपल्या लाडा ग्रांटच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी कोणते तेल खरेदी करायचे हे समजून घेण्यासाठी, कार मालकाने सेवा पुस्तकाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे. टाकी पूर्ण क्षमतेने भरण्यासाठी तुम्हाला किती लिटर तेल खरेदी करावे लागेल हे देखील ते सूचित करते.

बहुतेकदा, ग्रँटच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, निर्माता अस्सल EJ-1 किंवा निसान एटीएफ मॅटिक-एस तेलाची शिफारस करतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लाडा ग्रांटामध्ये तेल बदलण्यासाठी साधने

जर, तपासणीच्या परिणामी, असे दिसून आले की गीअर ऑइलने त्याचे उपयुक्त गुणधर्म गमावले आहेत, तर जवळच्या सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. अनुभवी ड्रायव्हर्स गॅरेजमध्ये आंशिक किंवा संपूर्ण तेल बदलतात.

लाडा ग्रांटा तेल बदलण्याची प्रक्रिया इतर स्वयंचलित प्रेषणांच्या मानक ऑपरेशनपेक्षा फारशी वेगळी नाही. प्रथम, आपण उपलब्ध साधनांचा आणि इतर उपकरणांचा मूलभूत संच तयार केला पाहिजे:

• पाना 10, 16, 19;
• पॉलीहेड्रॉन 6;
• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी विशेष कंटेनर;
• फनेल
• फिलर होलसाठी योग्य व्यासाची विस्तारित लवचिक नळी;
• योग्य गुणवत्तेच्या चिंध्या (लिंट-फ्री) स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आंशिक किंवा पूर्ण असू शकते. सर्व काही प्राथमिक तपासणीच्या परिणामांवर अवलंबून असते.

ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये आंशिक आणि संपूर्ण तेल बदलांची वैशिष्ट्ये

विपरीत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगण अंशतः बदलणे शक्य आहे. या ऑपरेशनच्या परिणामी, लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल विद्यमान द्रावणात मिसळले जाते. 200 किमी प्रवास केल्यानंतर, असे म्हटले जाऊ शकते की तेलाचा नवीन भाग मूळ रचनामध्ये पूर्णपणे विरघळला आहे.

लाडा ग्रांटामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदल खालील क्रमाने केला जातो:

1. हुड उघडा, बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
2. एअर फिल्टर हाउसिंग असेंब्ली काढा.
3. संप प्लग अनस्क्रू करा (की 6).
4. तयार भांड्यात थोडे तेल काढून टाका.
5. ट्यूब घाला, उर्वरित द्रव काढून टाका, घट्ट करा.
6. फिलर होलमध्ये फनेल घातलेल्या ट्यूबमधून नवीन तेल (5 लिटर) घाला.
7. खाली असलेल्या तपासणी छिद्रातून जास्तीचे तेल निघून जाईल.
8. ट्रेमध्ये मॅग्नेट स्वच्छ करा.
9. एअर फिल्टर हाऊसिंग त्याच्या मूळ जागी ठेवा.
10. इंजिन चालू करा.
11. जादा वंगण बाहेर पडेपर्यंत प्रतीक्षा करा.
12. शेवटी प्लग घट्ट करा.

ग्रांट गिअरबॉक्समधील तेल बदल पूर्ण झाला आहे.

ग्रँट ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल बदलताना, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची डिझाइन वैशिष्ट्ये विचारात घ्यावीत. येथे धूळ आणि इतर परदेशी कणांना बॉक्सच्या सामान्य प्रणालीमध्ये प्रवेश करणे अस्वीकार्य आहे. हा उपक्रम करण्यापूर्वी, जुन्या तेलाच्या अवशेषांपासून फनेल, पाण्याचे डबे, नळ्या आणि इतर उपकरणे पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, सिस्टममधील तापमान 45 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसावे. ही प्रक्रिया "थंड" केली जाऊ शकते; परिणामकारकता लक्षणीयरीत्या कमी होत नाही. निचरा केलेले गरम केलेले तेल नवीन उत्पादनाच्या तुलनेत जास्त प्रमाणात घेते. म्हणून, ओतण्यापूर्वी, ते आवश्यक तापमानापर्यंत उबदार करण्याची शिफारस केली जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसमध्ये 5.4 लीटर द्रवपदार्थाची मात्रा असते. अपूर्ण बदलाच्या बाबतीत, किमान तीन लिटर तेल वापरले जाते.

प्रत्येकाला माहित आहे की लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल केवळ सेवा केंद्रात केले जाते. सर्वसाधारणपणे, नियमांनुसार अशी बदली आवश्यक नसते, कारण सेवा मध्यांतर 100 हजार किमी आहे.परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे अधिक कठीण होणार नाही. समस्या अशी आहे की पातळी नियंत्रित करणे अशक्य आहे, जरी "स्वयंचलित मशीन" च्या डिझाइनमध्ये नियंत्रणासाठी तपासणी प्रदान केली गेली आहे.

निचरा केलेल्या तेलाच्या व्हॉल्यूमचा व्हिडिओवरून अंदाज लावला जाऊ शकतो.

जॅटको गिअरबॉक्सची डिझाइन वैशिष्ट्ये

आम्ही लाडा कारवर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोलत आहोत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिझाइनमध्ये डिपस्टिक आहे जी आपल्याला तेल पातळी नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. परंतु इंजिन चालू असताना नियंत्रण केले जाते आणि फिल्टर काढून टाकल्याशिवाय डिपस्टिकवर जाणे अशक्य होईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा ही डिपस्टिक अधिक सोयीस्कर आहे

विचार करा की डिपस्टिकऐवजी, फक्त एक प्लग स्थापित केला आहे. खरं तर, हीच परिस्थिती अनेकांसाठी आहे - जर तुम्ही फिल्टर काढला तर तुम्हाला डिपस्टिक नाही तर “प्लग” दिसेल.

लाडा ग्रांटावरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासत आहे

नियमांचे पालन करून लाडा ग्रांटाच्या स्वयंचलित प्रेषणात तेलाची पातळी कशी तपासायची ते पाहूया:

दोन्ही शिलालेख प्रोबच्या वेगवेगळ्या बाजूंना लागू केले आहेत. परंतु त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला इंजिन एअर फिल्टर हाउसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.

आंशिक किंवा पूर्ण बदलण्याची तयारी

हुड उघडा आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करा (की “10”, टर्मिनल “वजा”). पुढे, फिल्टर हाऊसिंग काढा:

1. आम्ही मास एअर फ्लो सेन्सर कनेक्टर (ओव्हल), तसेच adsorber वाल्व कनेक्टर (लहान प्लास्टिक) डिस्कनेक्ट करतो. आम्ही केसमधून पॉवर केबल टाय देखील डिस्कनेक्ट करतो;

   दोन कनेक्टर आणि एक टाय

2. पन्हळी आणि फिल्टर वेगळे करणे आवश्यक आहे: क्लॅम्प सोडवा, पन्हळी काढा;

   शरीरावरील सॉकेटमधून पन्हळी ओढली जाते

3. फिल्टर हाऊसिंग समर्थनांमधून काढले जाणे आवश्यक आहे - मध्यभागी जवळ असलेल्या समोरच्या समर्थनासह प्रारंभ करा;
4. पुरवठा पाईप हाऊसिंगमधून डिस्कनेक्ट झाला आहे. मग बॉक्स काढून टाकला जातो आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी ते माउंट करणे आवश्यक आहे.

   पाईप बद्दल विसरू नका

आता कोणतेही अनावश्यक भाग नसल्यामुळे, लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे त्वरीत केले जाऊ शकते.

आंशिक बदली

डिपस्टिकला त्याच्या योग्य ठिकाणी परत करण्यास विसरू नका. उर्वरित घटक पुन्हा एकत्र करा.

सर्व चरणांनंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील जुने तेल नवीनमध्ये मिसळले जाईल. परंतु ही प्रक्रिया 100-200 किमी नंतर संपेल. "आंशिक बदली" नंतर पुनरावृत्ती केली जाते आणि एकूण 3-4 लिटर "जुने" साहित्य बदलले जाईल.

लाडा ग्रांटावर संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

लाडा ग्रांटाच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पूर्णपणे बदलणे शक्य आहे. प्लग 2 खाली पासून क्रँककेसमध्ये स्क्रू केला आहे (की “19”). त्याच्या खाली ट्यूब 3 आहे, ज्याला “6” षटकोनीने स्क्रू केलेले आहे.

एका टप्प्यावर दोन प्लग

अल्गोरिदम सोपे असेल:

अर्थात, कार स्वतः ओव्हरपासवर (खड्डा) ठेवली जाते.

• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोणत्याही मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा धूळ अधिक संवेदनशील असते. लाडा ग्रांट्सच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलताना देखील हे लक्षात ठेवले पाहिजे. सर्व फनेल आणि नळ्या पूर्णपणे स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.
• बॉक्सचे तापमान जास्त वाढवण्याची गरज नाही. इष्टतम 45 अंश आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे, आम्ही "स्वयंचलित" बद्दल बोलत असल्यास, आपण त्यास "थंड" ने बदलू शकता. परंतु अधिक कार्यक्षमतेसाठी, बॉक्स "गरम" केला जातो आणि नंतर "नवीन" तेल देखील गरम केले पाहिजे.
• निचरा होत असलेल्या द्रवाचे प्रमाण मोजताना, तापमान विचारात घ्या - गरम केलेले द्रव विस्तृत होते.

साहित्य निवड

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की आंशिक बदलण्यासाठी तीन लिटर तेलाची आवश्यकता असते, परंतु सर्वसाधारणपणे क्रँककेस 5.1 लिटर असते. "जुनी" सामग्री "नवीन" मध्ये मिसळली जाते आणि निवडण्यासाठी फक्त दोन पर्याय आहेत:

• निसान एटीएफ मॅटिक-एस;
• अस्सल EJ-1 ATF.

जॅटको स्वतः दुसरा पर्याय वापरते.

मानक पॅकेजिंग निसान ट्रान्समिशन फ्लुइड

लेख

निसान कॅटलॉगमध्ये आपण खालील पदनाम शोधू शकता:

• 31390 - स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन (मेटल ब्लॅक);
• Z1394- बाह्य पॅलेट प्लग;
• Z1394सी- पॅलेट प्लग वॉशर (बदलणे आवश्यक आहे!);
• 31329 एन- संप ट्यूब;
• 31390A- फास्टनिंग स्क्रू;
• 31390 जे- स्क्रूसाठी वॉशर;
• 31397 - पॅलेटवर गॅस्केट.

प्रत्येक क्रमांकावर "3MX0A" जोडा आणि तुम्हाला आवश्यक ते मिळेल.

सिद्धांत - व्हिडिओ पहा!

ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही एक प्रक्रिया आहे जी कार मालकाने त्याच्या कारने ठराविक किलोमीटर चालवल्यावर केली पाहिजे. स्थापित Jatco JF414E ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असूनही, जे विशेषतः आशियाई बाजारपेठेसाठी आणि कठोर हवामानासाठी तयार केले गेले होते, मशीनला टॉप अप आणि वंगण नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

एटीएफ बदलण्याची वेळ

मोठ्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्तीवर पैसे खर्च न करण्यासाठी, अनुभवी कार मालक वाहन चालविल्यानंतर 65 हजार किमी नंतर गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा सल्ला देतात.

कारच्या मालकाच्या आणि नैसर्गिक दोषांमुळे, मशीनच्या आत होणाऱ्या प्रक्रियेवर नकारात्मक प्रभाव पडत असल्याने, वंगणाच्या जलद उत्पादनास हातभार लावतात.

अशा नकारात्मक प्रक्रियेमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• रस्त्यावरून घसरताना किंवा गाडी चालवताना बॉक्समधील तापमानात वाढ, तसेच उष्ण हवामान असलेल्या देशांमध्ये;
• हिवाळ्यात थंड आणि अचानक सुरू होते;
• गलिच्छ फिल्टर डिव्हाइस.

लाडा एक्सरे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल ज्या फंक्शन्ससाठी हेतू होता ते करणे थांबवते. म्हणजे:

• पोशाख पासून धातू भाग संरक्षण;
• मशीन घटकांचे स्नेहन;

लक्ष द्या! Jatco JF414E ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे वंगणाच्या गुणवत्तेबाबत अतिशय निवडक आहे. म्हणून, स्वस्त analogues ते त्वरीत अक्षम करेल.

निर्माता सूचित करतो की 80 हजार किलोमीटर नंतर वंगण बदलणे आवश्यक आहे. अनुभवी कार मालक आणि मेकॅनिक ज्या वाहनचालकांकडे या गिअरबॉक्ससह कार आहे त्यांना या कालावधीपेक्षा खूप लवकर बदलण्याचा सल्ला देतात. म्हणून, सरावातून घेतलेली शिफारस केलेली संपूर्ण बदली, 50 - 60 हजार किलोमीटर आहे.

अलीकडे, रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगात लक्षणीय बदल झाले आहेत. AvtoVAZ कंपनीने आपल्या कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज करण्यात व्यवस्थापित केले. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले पहिले मॉडेल लाडा ग्रांटा होते. त्यात आंतरराष्ट्रीय मानकांप्रमाणेच तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली.

अनुदान यत्को मशीन गनने सुसज्ज होते. बॉक्स कठीण ऑपरेटिंग वातावरणात खूप प्रतिरोधक असल्याचे दिसून आले. गेल्या वर्षीपासून, मशीन केवळ लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार केली जाऊ लागली. इतर अनुदानांवर स्वस्त "रोबोट" स्थापित केले गेले. दृश्यमानपणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह लाडा ग्रँटा मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह त्याच्या नातेवाईकांपेक्षा कोणतेही फरक नाही. पण त्याचा इंधनाचा वापर जास्त आहे.

अनुदानावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वैशिष्ट्ये

कार 13.3 सेकंदात 100 किमीचा वेग पकडू शकते. त्याचा सर्वाधिक वेग १७३ किमी/तास आहे. शहरी परिस्थिती आणि महामार्गासाठी, अशी वैशिष्ट्ये पुरेशी आहेत.

मुख्य नियंत्रण घटक लीव्हर आहे. ते वीस वर्षांपूर्वी कारसाठी क्लासिक आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले होते. स्लाइड्स, ज्यामध्ये प्रत्येक गियर एका विशिष्ट क्रमाने स्विच केला गेला होता, गीअर बदलादरम्यान ड्रायव्हरच्या चुकांमुळे अनेकदा अडचणी निर्माण झाल्या.

आधुनिक शिडीच्या स्वरूपात बनवल्या जाऊ लागल्या. या तांत्रिक उपायामुळे या समस्यांपासून मुक्ती मिळणे शक्य झाले. केबल स्विचिंगसाठी जबाबदार आहे. ही योजना बरीच जुनी आहे, परंतु विश्वासार्ह आहे.

अनधिकृत सक्रियतेपासून संरक्षण प्रणाली आहे. कार वेगाने जात असल्यास, चुकीचा गियर गुंतणार नाही. प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केली जाते.

ओव्हरहाटिंगपासून संरक्षण आहे. जर कार उप-शून्य तापमानात वापरली गेली असेल, तर इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला वॉर्म अप करणे चांगले असते आणि गीअर गुंतवून ब्रेकवर कार धरून ठेवते. हे करण्यात अयशस्वी झाल्यास समस्या उद्भवू शकतात. जोपर्यंत बॉक्स गरम होत नाही तोपर्यंत, टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक-अप आणि गीअर्स कार्य करण्यास सुरवात करणार नाहीत.

नवशिक्यांसह अनेक वाहनचालकांसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन पर्याय अधिक सोयीस्कर आहे.

लाडा ग्रांटावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तुम्हाला किती वेळा वंगण बदलण्याची आवश्यकता आहे?

निर्मात्याच्या मते, या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी कारच्या वापराच्या संपूर्ण कालावधीसाठी तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, कोणत्याही अनुभवी कार मालकाने अशा विधानावर विश्वास ठेवण्याची शक्यता नाही. तथापि, हे ज्ञात आहे की कोणताही वंगण कालांतराने त्याचे गुणधर्म बदलू शकतो. हे नैसर्गिक प्रक्रियेमुळे होते. शेवटी, वापरादरम्यान, कार वंगणाला तापमानातील बदल तसेच इतर घटकांच्या प्रभावाचा सामना करावा लागतो. त्यामुळे लाडा ग्रँटच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नियतकालिक तेल बदल अद्याप आवश्यक आहेत. शिवाय, कामगिरी करणे कठीण नाही.

या कारच्या बॉक्सचे स्त्रोत अंदाजे 150 हजार किमी आहे. दर 75 किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. दर 150 किमीवर एकदा तेलाची पातळी तपासणे योग्य आहे. तेल रचनेच्या बाबतीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन नम्र आहे. परंतु मूळ तेल वापरणे अद्याप चांगले आहे, कारण सोलनॉइड सेटिंग्ज तेलाच्या रचनेसाठी संवेदनशील असतात.

तेलाचे प्रमाण कसे तपासायचे?

प्रथम तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल, ब्रेक दाबावे लागेल, प्रत्येक गीअरमधून जावे लागेल आणि “P” गियर गुंतवावे लागेल. पुढे, इंजिन बंद न करता, तुम्हाला डिपस्टिक काढून पातळी तपासावी लागेल: जर गिअरबॉक्स थंड असेल, तर तुम्हाला “COLD” धोके वापरण्याची आवश्यकता आहे. जर बॉक्स गरम झाला असेल तर, "हॉट" पदनाम आवश्यक असेल. हे दोन शिलालेख डिपस्टिकच्या विरुद्ध बाजूस आहेत. डिपस्टिकवर जाण्यासाठी, आपल्याला मोटर फिल्टर हाउसिंग काढण्याची आवश्यकता असेल.

वंगण बदलण्याची तयारी करत आहे

हुड उघडा आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. यानंतर, फिल्टर हाउसिंग काढा. हे करण्यासाठी, मास एअर फ्लो सेन्सर कनेक्टर आणि कॅनिस्टर वाल्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. पॉवर केबल टाय देखील केसमधून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

कोरुगेशनमधून फिल्टर डिस्कनेक्ट करा. प्रथम क्लॅम्प सोडवा आणि नंतर पन्हळी काढा. यानंतर, समर्थनांमधून फिल्टर हाऊसिंग काढा. केंद्राजवळ असलेल्या समर्थनासह प्रारंभ करणे चांगले आहे. हाऊसिंगमधून पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करा आणि बॉक्स काढा. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, ते माउंट करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, आपण वंगण बदलणे सुरू करू शकता.

अपूर्ण किंवा आंशिक बदली

1. ट्रान्समिशन डिपस्टिक काढा.
2. 8 मिमी व्यासासह ट्यूबमधून रचना एकत्र करा. तेल घालण्यासाठी छिद्रामध्ये हात ठेवा.
3. एका खास तयार कंटेनरमध्ये कचरा द्रव काढून टाकणे सुरू करा.
4. निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण मोजण्याचे सुनिश्चित करा.
5. ट्यूबसह फनेल घ्या. तेल टाका.
6. डिपस्टिक परत ठेवा. उर्वरित घटक पुन्हा एकत्र करा.

ऑपरेशन्सनंतर, नवीन गीअर जुन्यासह मिसळेल. परंतु हे किमान 200 किमी नंतरच होईल. आंशिक बदली पुन्हा केली जाऊ शकते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल मिसळण्यात काहीही चूक नाही. परंतु इंजिनसह असे प्रयोग न करणे चांगले.

पूर्ण बदली

ग्रँटवरील ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील वंगण पूर्णपणे बदलले जाऊ शकते. क्रँककेसच्या तळाशी एक प्लग 2 आहे. त्याच्या खाली एक ट्यूब 3 आहे, जी “6” वर सेट केलेल्या की वापरून स्क्रू केली जाऊ शकते.

1. प्लग अनस्क्रू करा. आपण अंदाजे 250 मिली द्रव काढून टाकाल. तयार कंटेनर ठेवा, ट्यूब अनस्क्रू करा आणि उर्वरित तेल काढून टाका.
2. ट्यूब 3 वर स्क्रू करा.
3. डिपस्टिकच्या छिद्रातून 5 लिटर तेल घाला. तळाशी असलेल्या छिद्रातून जादा द्रव बाहेर येईल.
4. एअर फिल्टर आणि डिपस्टिक पुन्हा स्थापित करा. इंजिन सुरू करा.
5. कालांतराने, जास्तीचा निचरा होईल.
6. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, प्लग 2 घट्ट करा.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन धुळीसाठी अधिक संवेदनशील असते. हे विचारात घेण्यासारखे आहे. तेल बदलताना, फनेल असलेल्या सर्व नळ्या स्वच्छ असल्याची खात्री करा.