Mi-8/17 हेलिकॉप्टरची लष्करी वाहतूक आवृत्ती सध्या त्याच्या वर्गातील सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या हेलिकॉप्टरपैकी एक आहे. ग्रहाच्या विविध हॉट स्पॉट्समध्ये लढाऊ ऑपरेशन्समध्ये देशांतर्गत हेलिकॉप्टर तंत्रज्ञानाचा वापर करण्याच्या समृद्ध अनुभवाचे सर्वसमावेशक विश्लेषण लक्षात घेऊन ही हेलिकॉप्टर तयार केली गेली आहेत. उच्च कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये आणि अष्टपैलुत्वामुळे हे हेलिकॉप्टर जगातील सर्वात लोकप्रिय रशियन-निर्मित हेलिकॉप्टर बनले आहे. Mi-8AMTSh आणि Mi-8AMTSh-V हेलिकॉप्टर आता रशियन सैन्याच्या सेवेत दाखल होत आहेत; आर्क्टिकमध्ये ऑपरेशनसाठी हेलिकॉप्टरची एक विशेष आवृत्ती देखील विकसित केली गेली आहे. सध्या, या प्रकारची हेलिकॉप्टर उलान-उडे एव्हिएशन प्लांटच्या सुविधांमध्ये तयार केली जातात.
Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टर (निर्यात पदनाम Mi-171Sh) हे कर्मचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी तसेच केबिनच्या आत आणि बाहेरील गोफणावर विविध कार्गोसाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते इतर गोष्टींबरोबरच, बचाव कार्ये पार पाडण्यासाठी आणि विविध शस्त्रे वाहून नेण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. हेलिकॉप्टर उलान-उडिन्स्क एव्हिएशन प्लांटमध्ये एमआय-8एएमटी बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरच्या आधारावर विकसित केले गेले. या मशीनचे अनधिकृत टोपणनाव "टर्मिनेटर" आहे; या नावाखाली हेलिकॉप्टर 1999 मध्ये ग्रेट ब्रिटनमध्ये फर्नबरो एअर शोमध्ये प्रदर्शित केले गेले. हेलिकॉप्टर 2009 मध्ये रशियन हवाई दलाने दत्तक घेतले होते.
या हेलिकॉप्टरने लँडिंग आणि लँडिंग क्षमता चांगली ठेवली. आधुनिक स्थानिक संघर्ष आणि युद्धांचा अनुभव असे दर्शवितो की हेलिकॉप्टरला सैन्य उतरवण्यासाठी फारच कमी वेळ असतो, फक्त काही दहा सेकंदांचा असतो, असे प्रथम श्रेणीचे पायलट मेजर अलेक्झांडर बार्सुकोव्ह म्हणतात. यानंतर, खूप चांगले चिलखत असूनही, कार सहजपणे धडकू शकते. लँडिंगची वेळ कमी करण्यासाठी, Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरला दोन्ही बाजूंनी उघडणारे सरकते दरवाजे, तसेच स्वयंचलित रॅम्प, ज्याने यांत्रिक दरवाजे बदलले. कारचा मुख्य फरक म्हणजे रात्रीची उड्डाणे करण्याची क्षमता. रशियन हेलिकॉप्टर वैमानिकांसाठी नाईट व्हिजन गॉगलसह उड्डाण करणे ही एक नवीन गोष्ट आहे. त्यांच्या वापरामुळेच Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरचा रात्रीचा वापर सुनिश्चित करणे शक्य होते.
आवश्यक असल्यास, हेलिकॉप्टरवर एक मार्गदर्शित शस्त्र प्रणाली स्थापित केली जाऊ शकते, जी Mi-24 हेलिकॉप्टर सारखी असेल. याव्यतिरिक्त, हेलिकॉप्टरला वर्धित चिलखत संरक्षण (हलके मेटल-सिरेमिक चिलखत), तसेच नवीन एव्हीओनिक्स प्राप्त झाले. हेलिकॉप्टरच्या नवीन एव्हीओनिक्स सूटमध्ये इतर गोष्टींसह हवामान रडार, पायलट नाईट व्हिजन गॉगल्स, उपग्रह नेव्हिगेशन उपकरणे आणि इन्फ्रारेड उपकरणे समाविष्ट आहेत. Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरच्या संरक्षण संकुलात ASO-2V डिकॉय शूटिंग सिस्टम आणि स्क्रीन-एक्झॉस्ट उपकरणांचा समावेश आहे.
हेलिकॉप्टरचे शस्त्रास्त्र फ्यूजलेजच्या बाजूला असलेल्या 4-6 बीम धारकांवर ठेवले जाऊ शकते. रशियन हेलिकॉप्टर होल्डिंग कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, वाहनाच्या ऑनबोर्ड शस्त्रांच्या श्रेणीमध्ये 80-मिमी अनगाइडेड S-8 क्षेपणास्त्रांसह 4 B8V20-A युनिट्स, तसेच 23-मिमीसह दोन तोफा कंटेनर्सचा समावेश आहे. GSh-23L रॅपिड-फायर तोफ, तसेच धनुष्य आणि स्टर्न माउंट्समध्ये दोन 7.62-मिमी PKT मशीन गन. हेलिकॉप्टरच्या लँडिंग कंपार्टमेंटमध्ये रायफल पॅराट्रूपर्स जोडण्यासाठी 6 पिव्होट इंस्टॉलेशन्स आहेत.
Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टर अतिरिक्त चिलखतांच्या उपस्थितीने ओळखले जाते जे क्रू सदस्यांचे संरक्षण करते. पायलटच्या केबिनचा खालचा आणि पुढचा भाग चिलखतीने झाकलेला होता. केबिन आणि कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये एक चिलखत प्लेट असते आणि आर्मर प्लेट गनरच्या स्थानाखाली मालवाहू डब्यात स्थापित केली जाते. हेलिकॉप्टर क्रूमध्ये 3 लोक असतात: एक क्रू कमांडर, एक पायलट-नेव्हिगेटर आणि एक ऑन-बोर्ड तंत्रज्ञ. पीडितांना बाहेर काढताना आणि विविध बचाव कार्ये पार पाडताना, हेलिकॉप्टरमध्ये वैद्यकीय कर्मचारी आणि बचावकर्ते उपस्थित असू शकतात.
दोन VK-2500 टर्बोशाफ्ट इंजिन असलेले Mi-8AMTSh-V मिलिटरी ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टर जमिनीवरील सैन्याची गतिशीलता वाढवण्यासाठी तसेच युद्धभूमीवर त्यांना अग्निशमन मदत देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हेलिकॉप्टर सोप्या आणि प्रतिकूल हवामानात रात्रंदिवस आपली नेमून दिलेली कामे पार पाडू शकते. या हेलिकॉप्टरचा वापर करून तुम्ही खालील मुख्य कार्ये करू शकता.
रणनीतिक आणि ऑपरेशनल-टॅक्टिकल एअरबोर्न आक्रमण दलांचे लँडिंग;
- युद्धादरम्यान सैन्याची युक्ती आणि कृती सुनिश्चित करणे;
- आघाडीच्या ओळीवर आणि पायदळ लढाऊ वाहने, तोफखाना आणि गोळीबार (लाँचिंग) पोझिशनवरील रणनीतिकखेळ क्षेपणास्त्रे, विमानविरोधी शस्त्रे, रणगाडाविरोधी शस्त्रे, लढाईतील शत्रूचे जवान आणि प्री-बॅटल फॉर्मेशन्सचा नाश. पॉइंट्स, रडार पोस्ट्स, फॉरवर्ड कंट्रोल पॉइंट्स, पार्किंग भागात वाहतूक आणि लढाऊ हेलिकॉप्टर;
- हवाई युनिट्स आणि सबयुनिट्सचा नाश, लँडिंग भागात हवा (समुद्र) लँडिंग;
- शत्रूच्या स्थानांचे हवाई टोपण;
- लँडिंग एरियामध्ये सामरिक आणि ऑपरेशनल-टॅक्टिकल एअरबोर्न आक्रमण दलांचे उड्डाण सुनिश्चित करणे आणि पॅराट्रूपर्ससाठी हवाई समर्थन;
- संकटात सापडलेल्या हेलिकॉप्टर आणि विमानातील कर्मचाऱ्यांचा शोध आणि बचाव;
- आजारी आणि जखमींना बाहेर काढणे.
वरील सर्व कार्ये सोडवण्यासाठी, Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टर लँडिंग, वाहतूक, लढाई किंवा रुग्णवाहिका आवृत्त्यांमध्ये वापरले जाऊ शकते:
1) लँडिंग आवृत्ती - उपकरणांसह पॅराट्रूपर्सच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले (जास्तीत जास्त 20 लोक, अतिरिक्त लँडिंग सीट स्थापित - 34 लोक).
2) वाहतुकीचा पर्याय: अ) अतिरिक्त इंधन टाक्या न बसवता (कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये 4000 किलो पर्यंत वजनाच्या मालवाहतुकीसाठी); ब) एका अतिरिक्त इंधन टाकीसह; c) दोन अतिरिक्त इंधन टाक्यांसह; ड) बाह्य गोफणावर 4000 किलो वजनाच्या मालवाहतुकीसाठी; e) मोकळ्या रॅम्पसह मालवाहू डब्यात असलेल्या मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी.
3) स्थापित शस्त्रांसह लढाऊ आवृत्ती: अ) B8V-20A युनिट्ससह; ब) लहान शस्त्रे आणि तोफ शस्त्रांसह, UPK-23-250 कंटेनर वापरले जातात; c) बॉम्बर शस्त्रांसह.
4) स्वच्छताविषयक पर्याय: अ) जखमींसह स्ट्रेचरवर (जास्तीत जास्त 12 लोक); b) एकत्रित पर्याय - स्ट्रेचरवर बसलेले जखमी आणि जखमी (जास्तीत जास्त 20 लोक: 17 बसलेले आणि तीन स्ट्रेचरवर); c) एक अतिरिक्त इंधन टाकी आणि जखमी (जास्तीत जास्त 15 बसलेले जखमी).
5) फेरी आवृत्ती: दोन अतिरिक्त इंधन टाक्यांसह, जे कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केले आहेत.
आर्क्टिक परिस्थितीत रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाची कार्ये पार पाडण्यासाठी, रशियन हेलिकॉप्टर होल्डिंग कंपनीने एमआय-8 एएमटीएसएच-व्हीए हे विशेष हेलिकॉप्टर तयार केले, जे लष्करी वाहतूक हेलिकॉप्टर एमआयच्या नवीनतम बदलाच्या आधारे तयार केले गेले. -8AMTSH-V, जे नवीन गॅस टर्बाइन इंजिन "क्लिमोव्ह" VK- 2500-03, तसेच अधिक शक्तिशाली ऑक्झिलरी पॉवर युनिट (APU) TA-14 आणि एव्हीओनिक्सचा अद्ययावत संच स्थापित करून ओळखले गेले.
Mi-8AMTSh-V हेलिकॉप्टर रशियामध्ये घोषित आयात प्रतिस्थापन धोरण लक्षात घेऊन तयार केले जात आहे. हे हेलिकॉप्टर प्रसिद्ध Mi-8 चे नवीनतम बदल आहे आणि याला आधीच लष्करी वैमानिकांकडून उच्च गुण मिळाले आहेत. "राज्य संरक्षण आदेशाचा एक भाग म्हणून रशियन सशस्त्र दलांना पुरवल्या जाणाऱ्या उपकरणांसाठी परदेशी घटक आणि असेंब्लीपासून आमच्या जास्तीत जास्त स्वातंत्र्याचे महत्त्व आज आम्हाला समजले आहे आणि आम्ही या दिशेने हेतुपुरस्सर काम करत आहोत," अलेक्झांडर मिखीव, महासंचालक. रशियन हेलिकॉप्टर होल्डिंग कंपनी, पत्रकारांना सांगितले. शिवाय, Mi-8AMTSh-V चे उदाहरण वापरून, आम्ही पाहतो की काही प्रकरणांमध्ये रशियन उपकरणांचा वापर आम्हाला हेलिकॉप्टरच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा करण्यास अनुमती देतो, मिखीव यांनी नमूद केले.
परदेशी पुरवठादारांवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी, सर्व Mi-8AMTSh-V हेलिकॉप्टर आधुनिक देशांतर्गत उत्पादित उपकरणांनी सुसज्ज होते. हेलिकॉप्टरमध्ये आता अधिक शक्तिशाली VK-2500-03 इंजिन आहेत, जे क्लिमोव्ह कंपनीने (युनायटेड प्रोपल्शन कॉर्पोरेशनचा भाग) तयार केले आहेत. VK-2500-03 इंजिन हे TVZ-117 इंजिन कुटुंबाचा पुढील विकास आहे आणि त्यांची वैशिष्ट्ये सुधारित आहेत, ज्यामुळे हेलिकॉप्टरच्या लढाऊ वापराची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता आणि सर्वसाधारणपणे वाहनाच्या कामगिरीची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या वाढू शकतात. याव्यतिरिक्त, देशांतर्गत इंजिनच्या वाढीव सेवा जीवनाचा सैन्यात Mi-8AMTSh-V चालविण्याच्या खर्चावर अनुकूल परिणाम झाला पाहिजे.
हेलिकॉप्टर आधुनिकीकरणाचे आणखी एक क्षेत्र म्हणजे एरोसिला रिसर्च अँड प्रोडक्शन एंटरप्राइझद्वारे निर्मित घरगुती मॉडेल टीए -14 सह युक्रेनमध्ये तयार केलेल्या एआय-9 व्ही पॉवर प्लांटची जागा घेणे. TA-14 सहाय्यक पॉवर युनिट अधिक शक्ती, तसेच जनरेटर मोडमध्ये वाढलेल्या ऑपरेटिंग वेळेद्वारे ओळखले जाते. TA-14 मध्ये सर्वोत्तम प्रक्षेपण उंची कामगिरी आहे (त्याच्या पूर्ववर्ती साठी 6000 मीटर विरुद्ध 4000 मीटर). नवीन सहाय्यक युनिटच्या स्थापनेबद्दल धन्यवाद, उंच पर्वतांवर आणि स्वायत्तपणे आधारित असलेल्या रोटरक्राफ्टची क्षमता लक्षणीय वाढली आहे.
Mi-8AMTSh-V वर स्थापित केलेली देशांतर्गत उत्पादित BMS उपग्रह नेव्हिगेशन प्रणाली जीपीएस आणि रशियन ग्लोनास प्रणाली दोन्हीसह कार्य करू शकते. संप्रेषण उपकरणांचा आधुनिक संच, देशांतर्गत उत्पादनाचा देखील, लढाऊ वाहनाच्या क्रूला फ्रिक्वेन्सीच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे संप्रेषण वापरण्याची परवानगी देतो. उड्डाण सुरक्षेसाठी आणि चालक दलाच्या सोयीसाठी, वाहनावर नवीन घरगुती हवामान रडार स्थापित केले गेले, ज्यामध्ये हवामानशास्त्रीय रचना आणि वस्तूंच्या त्रि-आयामी प्रतिमा प्रदर्शित करण्याचे कार्य आहे. नेव्हिगेशन उपकरणे आणि हवामान रडारची माहिती, ज्यामुळे पायलटिंगची सोय आणि उड्डाण सुरक्षा सुधारते, कॉकपिटमधील बहु-कार्यक्षम मोठ्या डिजिटल डिस्प्लेवर प्रदर्शित केली जाते.
वाहन आणि चालक दलाची लढाऊ जगण्याची क्षमता वाढविण्यासाठी, हेलिकॉप्टर आधुनिक रशियन सिरेमिक-मेटल आर्मरने सुसज्ज आहे, ज्याची टिकाऊपणा स्टील चिलखतापेक्षा जास्त आणि हलकी आहे. संरक्षण आणि शस्त्रे प्रणाली, आधुनिक रशियन रेडिओ संप्रेषण आणि उड्डाण नेव्हिगेशन उपकरणे, तसेच अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत श्रेणी Mi-8AMTSh-V लष्करी वाहतूक हेलिकॉप्टरला सर्व आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करण्यास अनुमती देते.
Mi-8AMTSh-V ची फ्लाइट वैशिष्ट्ये:
एकूण परिमाणे: लांबी - 18.99 (प्रोपेलर्सशिवाय), उंची - 4.76 मीटर (टेल रोटरशिवाय), मुख्य रोटर व्यास - 21.29 मीटर (5 ब्लेड), टेल रोटर व्यास - 3.9 मीटर (3 ब्लेड) .
सामान्य टेक ऑफ वजन 11,100 किलो आहे.
कमाल टेक-ऑफ वजन 13,000 किलो पर्यंत आहे.
मालवाहू डब्यातील पेलोड 4000 किलो आहे.
बाह्य स्लिंगवर पेलोड - 4000 किलो.
कार्गो कंपार्टमेंटची उपयुक्त मात्रा 23 m3 आहे.
कमाल उड्डाण गती 250 किमी/तास आहे.
व्यावहारिक कमाल मर्यादा - 6000 मी.
फ्लाइट रेंज: जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजनासह - 580 किमी.
दोन अतिरिक्त इंधन टाक्यांसह - 1065 किमी.
पॉवर प्लांट - 2 व्हीके-2500 इंजिन, आपत्कालीन मोडमध्ये पॉवर - 2x2700 एचपी.
वाहतूक केलेल्या पॅराट्रूपर्सची संख्या 34 आहे.
स्ट्रेचरवर नेण्यात आलेल्या जखमींची संख्या १२ आहे.
शस्त्रास्त्र: S-8 अनगाइड क्षेपणास्त्रे, 23-मिमी तोफा, लहान शस्त्रे (8 फायरिंग पॉइंट्स पर्यंत): धनुष्य आणि स्टर्न PKT, AKM असॉल्ट रायफल्स, RPK आणि PKT मशीन गन बाजूला.
माहिती स्रोत:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरसाठी फ्लाइट मॅन्युअल
UUZ MGA USSR द्वारे मंजूर
अध्यापन सहाय्य म्हणून
माध्यमिक विशेष शैक्षणिक संस्थांसाठी
नागरी विमान वाहतूक
मॉस्को "यंत्रसामग्री"
परिचय
एमआय-8 हेलिकॉप्टरजनरल डिझायनर, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, लेनिन पारितोषिक विजेते मिखाईल लिओनटीविच मिल यांच्या डिझाइन ब्यूरोमध्ये तयार केलेल्या गॅस टर्बाइन इंजिनसह सिंगल-रोटर हेलिकॉप्टरच्या कुटुंबातील आहे. या कुटुंबातील पहिले Mi-6 हेलिकॉप्टर होते, जे 1957 मध्ये तयार करण्यात आले होते. Mi-8 हेलिकॉप्टर 1961 मध्ये तयार करण्यात आले होते, राज्याच्या चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या होत्या.
तांदूळ. 1. Mi-8 हेलिकॉप्टर
1963-1965 मध्ये, 1966 मध्ये सेवेत प्रवेश केला (चित्र 1). वजन श्रेणीनुसार, Mi-v हेलिकॉप्टर वर्ग 1 हेलिकॉप्टरचे आहे.
एमआय-8 ची रचना करताना, हेलिकॉप्टर अभियांत्रिकी क्षेत्रातील विज्ञान आणि तंत्रज्ञानातील नवीनतम जागतिक उपलब्धी विचारात घेतल्या गेल्या, म्हणूनच, उड्डाण गुणधर्म, कार्यक्षमता इत्यादींच्या बाबतीत, ते इतर हेलिकॉप्टरपेक्षा लक्षणीय श्रेष्ठ होते.
19 एप्रिल 1964 रोजी एमआय-8 हेलिकॉप्टरवर, चाचणी पायलट व्हीपी कोलोशेन्कोच्या नेतृत्वाखालील क्रूने त्यावेळचे दोन परिपूर्ण जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: बंद मार्गावर एक अंतर रेकॉर्ड - 2465.736 किमी आणि वेगाचा रेकॉर्ड - 2000 वर आधारित. किमी - 201.834 किमी/ता.
एमआय-8 हेलिकॉप्टरचे प्रात्यक्षिक मे 1965 मध्ये वनुकोव्हो येथे परदेशी राज्ये आणि कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना करण्यात आले आणि 1965 पासून पॅरिसमध्ये आंतरराष्ट्रीय सलूनमध्ये देखील दाखवण्यात आले. वैमानिक आणि अवकाश. तोसर्वोत्कृष्ट आधुनिक परदेशी नमुन्यांच्या पातळीवर उभे आहे आणि जागतिक बाजारपेठेत स्पर्धात्मक म्हणून ओळखले जाते. Mi-8 हेलिकॉप्टर यूएसएसआरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते आणि समाजवादी छावणीतील सर्व देशांमध्ये आणि युरोप, आशिया आणि आफ्रिकेतील अनेक भांडवलशाही देशांमध्ये निर्यात केले जाते.
1967 मध्ये, एमआय-8 हेलिकॉप्टरवर, आय. कोपेट्सच्या नेतृत्वाखाली महिला क्रूने अनेक जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: बंद मार्गावरील अंतर - 2082.224 किमी, 500 किमीच्या पायथ्याशी वेग - 273.507 किमी/ता, वेग 1000 किमीच्या पायावर - 258.666 किमी/ता, 2000 किमीच्या पायावर वेग 235.119 किमी/ताशी आहे.
सप्टेंबर 1969 मध्ये, I. Kopets च्या महिला क्रूने फ्लाइट रेंज - 2263 किमीसाठी एक नवीन जागतिक विक्रम प्रस्थापित केला.
हेलिकॉप्टर प्रवासी आणि वाहतूक आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाते. Mi-8 हेलिकॉप्टरची पॅसेंजर आवृत्ती प्रवाशांच्या आंतरप्रादेशिक आणि स्थानिक वाहतूक, सामान, मेल आणि लहान आकाराच्या कार्गोसाठी डिझाइन केलेली आहे. हे 28 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रवासी मऊ, आरामदायी खुर्च्यांवर बसलेले आहेत. "सलून" आवृत्तीमधील हेलिकॉप्टर आणखी आरामदायक आहे. हेलिकॉप्टरची प्रवासी आवृत्ती सहजपणे वाहतूक, रुग्णवाहिका आवृत्ती, तसेच वाढीव श्रेणीसह आणि बाह्य कार्गो लोडसह वाहतूक आवृत्तीमध्ये रूपांतरित केली जाऊ शकते. हेलिकॉप्टरची वाहतूक आवृत्ती माल वाहतुकीसाठी किंवा फोल्डिंग सीटवर 24 प्रवाशांच्या अधिकृत वाहतुकीसाठी आहे. हेलिकॉप्टरची वाहतूक आवृत्ती, प्रवाशाप्रमाणेच, बाह्य गोफणीवर भार टाकून आणि वाढीव श्रेणी (फेरी) सह वाहतूक आवृत्तीमध्ये सहजपणे रूपांतरित केली जाऊ शकते.
हेलिकॉप्टरचे जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजन 12,000 किलो, सामान्य - 11,100 किलो आहे. कमाल वेग 250 किमी/ता, समुद्रपर्यटन वेग 220 किमी/तास आहे.
सामान्य वजनासाठी हेलिकॉप्टरची कमाल मर्यादा 4500 मीटर आहे, कमाल वजनासाठी - 4000 मी.हेलिकॉप्टर दोन TV2-P7A टर्बोप्रॉप इंजिनांनी सुसज्ज आहे जे S.P. Izotov द्वारे प्रत्येकी 1500 hp च्या टेक-ऑफ पॉवरसह डिझाइन केलेले आहे. सह. प्रत्येक, तसेच 21.288 मीटर व्यासाचा पाच-ब्लेड मुख्य रोटर.
हेलिकॉप्टर किफायतशीर, अत्यंत विश्वासार्ह, देखरेख आणि ऑपरेट करण्यास सोपे आहे, त्यात वातानुकूलित, गरम आणि वायुवीजन प्रणाली आहे, कंपन पातळी कमी आहे आणि चांगली दृश्यमानता असलेली प्रशस्त पायलटची केबिन आहे. हेलिकॉप्टर चार-चॅनेल ऑटोपायलट AP-34B ने सुसज्ज आहे, प्रदान करते
खेळपट्टी, रोल, हेडिंग आणि उड्डाण उंचीमध्ये हेलिकॉप्टरचे स्थिरीकरण. हेलिकॉप्टर मुख्य रोटर स्पीड स्टॅबिलायझरने सुसज्ज आहे, त्यात आधुनिक यंत्रणा, इलेक्ट्रिकल, रेडिओ आणि नेव्हिगेशन उपकरणे आहेत, ज्यामुळे हेलिकॉप्टर रात्रीच्या वेळी आणि कठीण वातावरणीय परिस्थितीत चालण्यास परवानगी देते
आइसिंगच्या बाबतीत.
■ Mi-8 हेलिकॉप्टरच्या आधी गॅस टर्बाइन इंजिन, Mi-6 आणि Mi-10 हे जगातील सर्वात वजनदार हेलिकॉप्टर होते.
Mi-6 हेलिकॉप्टर हे सोव्हिएत युनियनमधील गॅस टर्बाइन इंजिन असलेले पहिले पंख असलेले हेलिकॉप्टर होते (चित्र 2). हे 1957 मध्ये तयार केले गेले आणि त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1958 मध्ये सुरू झाले.
Mi-6 हेलिकॉप्टर आपल्या देशात मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहे; ते समाजवादी छावणीच्या अनेक देशांमध्ये आणि काही भांडवलशाही देशांमध्ये निर्यात केले जाते.
1957 ते 1964 पर्यंत Mi-6 हेलिकॉप्टरने वेग, श्रेणी आणि व्यावसायिक कार्गो उंचीवर नेण्यासाठी तेरा ते बारा जागतिक विक्रम केले. 100, 500 आणि 1000 किमीवर आधारित जागतिक वेगाचे रेकॉर्ड अनुक्रमे 340, 315 आणि 300 किमी/तास आहेत आणि
तांदूळ. 2. Mi-6 हेलिकॉप्टर
तसेच, चाचणी पायलट व्ही. गॅलित्स्की यांच्या नेतृत्वाखाली क्रूने सेट केलेल्या 1000 आणि 2000 किलोच्या व्यावसायिक भारासह 1000 मीटरच्या पायावर 300 किमी/ताचा वेग अजूनही कायम आहे.
तसेच, 1000 किमीच्या पायथ्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम अजूनही आहे - 5000 किलोच्या व्यावसायिक भारासह 284.354 किमी/तास, चाचणी पायलट व्ही.पी. कोलोशेन्को यांनी स्थापित केला आहे आणि 10,000 किलोच्या व्यावसायिक लोडसह 4885 मीटरचा जागतिक उंचीचा विक्रम आहे. , पायलट -परीक्षक आर. कॅप्रेल्यान यांनी सेट केले.
हेलिकॉप्टरचे जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजन 42.5 टन आहे, कमाल वेग 300 किमी/तास आहे, कमाल मर्यादा 4500 मीटर आहे हेलिकॉप्टर 5500 एचपी पॉवरसह पी.ए. सोलोव्यॉव यांनी डिझाइन केलेले दोन डी-25 व्ही गॅस टर्बाइन इंजिनसह सुसज्ज आहे. प्रत्येक सह. प्रत्येक, 35 मीटर व्यासाचा आणि पंख असलेला पाच ब्लेड असलेला मुख्य रोटर.
हेलिकॉप्टर 12,000 किलो वजनाच्या केबिनच्या आत आणि 8,000 किलो वजनाच्या बाह्य गोफणीवर दोन्ही माल वाहतूक करू शकते.
हेलिकॉप्टरमध्ये इलेक्ट्रिकल आणि रेडिओ उपकरणे आहेत, फ्लाइट आणि नेव्हिगेशन साधनांचा संपूर्ण संच, इंजिन मॉनिटरिंग डिव्हाइसेस आणि वैयक्तिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जे दिवसा, रात्री आणि कठीण हवामानात हेलिकॉप्टर उडवताना पायलटिंग आणि एअर नेव्हिगेशन समस्या सोडवण्यास अनुमती देतात.
Mi-6 हेलिकॉप्टरच्या आधारावर, Mi-10 हेलिकॉप्टर 1960 मध्ये तयार करण्यात आले (चित्र 3). बाह्य गोफणावर मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी उच्च चेसिस असलेली ही एक "फ्लाइंग क्रेन" आहे.
ke हेलिकॉप्टर एका विशेष प्लॅटफॉर्मवर ठेवलेल्या मालवाहू जहाजावर थेट उतरू शकते. हायड्रोलिक ग्रिपर प्रणाली चार मानक बॉल माउंटसह प्लॅटफॉर्म सुरक्षित करते आणि 2-3 मिनिटांत लोड वाहतुकीसाठी तयार होते. सूचित चार मानक बॉल माउंट्स विविध प्रकारच्या कंटेनर, मोबाइल कार्यशाळा किंवा विविध प्रकारच्या स्वयं-चालित उपकरणांवर स्थापित केले जाऊ शकतात, त्यानंतर हे भार मानक प्लॅटफॉर्मशिवाय वाहून नेले जाऊ शकतात.
तांदूळ. 3. Mi-10 हेलिकॉप्टर
26 मे 1965 रोजी, एमआय -10 हेलिकॉप्टरवर, मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स व्हीपी कोलोशेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली क्रूने व्यावसायिक कार्गो उंचीवर नेण्याचा एक परिपूर्ण जागतिक विक्रम केला: 5000 किलो वजन 7151 च्या उंचीवर उचलले गेले. मी 28 मे 1965 रोजी, एक चाचणी पायलट टॅटेल जी. अल्फेरोव्हने 25,105 किलोचा व्यावसायिक भार 2840 मीटर उंचीवर उचलला, ज्याद्वारे दोन परिपूर्ण जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: 25,000 किलोग्रॅमच्या भारासह कमाल 2840 मीटर उंची गाठली गेली. आणि 2000 मीटर उंचीवर 25,105 किलो वजन उचलले गेले.
एमआय-10 हेलिकॉप्टरचे प्रात्यक्षिक मे 1965 मध्ये वनुकोव्हो येथे परदेशी राज्ये आणि कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना आणि पॅरिसमध्ये आंतरराष्ट्रीय एरोनॉटिक्स आणि स्पेस सलूनमध्ये वारंवार केले गेले.
एमआय-10 हेलिकॉप्टरचे जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजन 43,070 किलो आहे, कमाल पेलोड 12 टन आहे, 12 टन लोड असलेली फ्लाइट रेंज 250 किमी आहे, मुख्य आणि अतिरिक्त टाक्यांमध्ये इंधन भरताना कमाल श्रेणी 630 किमी आहे. लोड न करता प्लॅटफॉर्मसह समुद्रपर्यटनाचा वेग 220 किमी/ता, आणि लोडसह - 180 किमी/ता.
मालवाहू केबिनच्या आत आणि हेलिकॉप्टर फ्यूजलेजच्या खाली असलेल्या विशेष प्रवासी कंटेनरमध्ये, 100-120 लोकांना 250 किमी अंतरावर नेले जाऊ शकते. केबिनमध्ये 28 लोक बसू शकतात.
Mi-10 हेलिकॉप्टर, Mi-6 हेलिकॉप्टरप्रमाणे, दोन D-25V इंजिन आणि 35 मीटर व्यासासह पाच-ब्लेड मुख्य रोटरने सुसज्ज आहे.
तांदूळ. 4. Mi-2 हेलिकॉप्टर■-
हेलिकॉप्टर रात्रंदिवस कठीण हवामानात उड्डाणांसाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून ते आधुनिक नेव्हिगेशन उपकरणे आणि ऑटोपायलटने सुसज्ज आहे लाअँटी-आयसिंग सिस्टम. केबिन गरम आणि वायुवीजन प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि उच्च-उंचीच्या उड्डाणांसाठी ऑक्सिजनची स्थापना प्रदान केली आहे.
Mi-8 हेलिकॉप्टरसोबतच, 1961 मध्ये, Mi-1 हेलिकॉप्टरच्या आधारे, Mi-2 हेलिकॉप्टरची रचना दोन GTD-350 टर्बोप्रॉप इंजिनांसह एस. पी. इझोटोव्ह (चित्र 4) यांनी केली होती. Mi-2 हेलिकॉप्टरमध्ये बहुउद्देशीय अनुप्रयोग आहेत. त्याच्या प्रवासी आवृत्तीमध्ये 8 प्रवाशांसाठी आरामदायक केबिन, कमी कंपन पातळी आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन आहे. Mi-2 हेलिकॉप्टरच्या कृषी आवृत्तीमध्ये पावडर किंवा द्रव स्वरूपात 900 किलोपर्यंत कीटकनाशके दोन टाक्यांमध्ये साठवली जातात. एक sleigh मध्ये? पॅकेज केलेल्या आवृत्तीमध्ये चार खाटांचे रुग्ण आणि एक आरोग्य कर्मचारी राहू शकतात. वाहतूक आवृत्तीमध्ये ते केबिनच्या आत 800 किलो पर्यंत माल वाहतूक करू शकते. हेलिकॉप्टरचे जास्तीत जास्त टेक-ऑफ वजन 3550 किलो आहे. मुख्य इंधन टाकी (600 l) मध्ये इंधन भरताना उड्डाण श्रेणी प्रवासी आवृत्तीसाठी 300 किमी आहे आणि अतिरिक्त आउटबोर्ड टाक्यांमध्ये इंधन भरताना
(2X238 l) -600 किमी. प्रवासी आवृत्तीसाठी 500 मीटर उंचीवर कमाल वेग 210 किमी/तास आहे आणि कृषी आवृत्तीसाठी - 140 किमी/ता.
(हेलिकॉप्टरची कमाल मर्यादा 4000 मीटर आहे. ऑटोरोटेशन मोडमध्ये किमान उभ्या गतीचा वेग 8-8.5 मी/से आहे. हेलिकॉप्टर एका इंजिनवर न उतरता उड्डाण करू शकते, ज्यामुळे उड्डाणाची विश्वासार्हता सुनिश्चित होते.
तांदूळ. 5. Mi-10 "K" हेलिकॉप्टर
Mi-2 हेलिकॉप्टरमध्ये 14.5 मीटर व्यासाचे तीन ब्लेड असलेले ऑल-मेटल प्रोपेलर आणि दोन-ब्लेड टेल रोटर आहे. कंट्रोलमध्ये हायड्रॉलिक सिस्टम आणि मुख्य रोटर स्पीड स्टॅबिलायझर आहे. हेलिकॉप्टर दोन-चेंबर शॉक-शोषक लँडिंग गियर स्ट्रट्स आणि उभ्या बिजागरांच्या हायड्रॉलिक डॅम्पर्सच्या वापराद्वारे ग्राउंड रेझोनन्सची शक्यता काढून टाकते. उपकरणे कठीण हवामानात आणि रात्री हेलिकॉप्टर उड्डाणांना परवानगी देतात.
गॅस टर्बाइन इंजिनची उपस्थिती, उच्च पातळीचे डिझाइन आणि नवीन सामग्रीचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, हेलिकॉप्टरचे वजन मोठे आहे आणि उच्च कार्यक्षमता आहे आयआणि सर्वोत्कृष्ट विदेशी मॉडेल्सच्या तुलनेत सर्व बाबतीत कनिष्ठ नाही | नवीन हेलिकॉप्टर.
मे 1963 मध्ये एमआय-2 हेलिकॉप्टरवर, चाचणी पायलट बी.ए. अनोपशी आणि स्टेट सायंटिफिक रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ सिव्हिल एव्हिएशनचे प्रमुख अभियंता एल.एल. बादझानोव्हा यांनी 5व्या वजनाच्या श्रेणीतील हेलिकॉप्टरसाठी जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला; 100 किमीवर आधारित, सरासरी वेग 54.337 किमी/तास होता.
1965 मध्ये, Mi-10 हेलिकॉप्टरच्या आधारे, पारंपारिक लँडिंग गियर (छोट्या पायांचे) असलेले हलके वजनाचे Mi-YUK हेलिकॉप्टर तयार केले गेले (चित्र 5). बांधकाम आणि स्थापनेच्या कामासाठी ही एक "फ्लाइंग क्रेन" आहे. कार्गोच्या हलक्या वजनाच्या डिझाइनमुळे
या हेलिकॉप्टरची उचलण्याची क्षमता Mi-10 हेलिकॉप्टरच्या उचलण्याच्या क्षमतेपेक्षा 2-3 टन जास्त आहे. Mi-YUK हेलिकॉप्टरमध्ये अतिरिक्त छत आणि स्वतंत्र नियंत्रणे हेलिकॉप्टरच्या फ्यूजलेजखाली स्थित आहेत ज्यामुळे पायलटला ऑपरेटर किंवा फ्लाइट डायरेक्टरच्या मदतीशिवाय थेट स्थापना आणि बांधकाम कार्य करण्यास अनुमती मिळते; त्यामुळे कामाची उत्पादकता आणि कार्यक्षमता वाढते.
तांदूळ. 6. रोटरक्राफ्ट K&-22
नजीकच्या भविष्यात, जगातील सर्वात वजनदार हेलिकॉप्टर, बी-12, कार्यान्वित होईल. हेलिकॉप्टर प्रत्येकी 6500 hp च्या पॉवरसह P. A. Solovyov यांनी डिझाइन केलेल्या चार गॅस टर्बाइन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. प्रत्येक 22 फेब्रुवारी 1969 रोजी, या हेलिकॉप्टरवर, जहाजाच्या कमांडर, चाचणी पायलट व्हीपी कोलोशेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली, एका उड्डाणात पाच परिपूर्ण जागतिक विक्रम केले: 2000 मीटर उंचीवर 31,030 किलो वजन उचलले गेले. , आणि 15, 20, 25 आणि 30 टन व्यावसायिक लोडसह 2951 मीटर उंचीवर पोहोचले.
ऑगस्ट 1969 मध्ये, बी-12 हेलिकॉप्टरवर, चाचणी पायलट व्ही.पी. कोलोशेन्को यांनी 40204.5 किलो वजनाचा माल 2250 मीटर उंचीवर नेला, ज्यामुळे 35 आणि 40 हजार किलोग्रॅमच्या व्यावसायिक कार्गोसह 2250 मीटरची उंची होती आणि 2000 मीटर उंचीवर जास्तीत जास्त 40204.5 किलो वजन उचलण्याची क्षमता.
लेनिन पारितोषिक विजेते, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस निकोलाई इलिच कामोव्श यांच्या नेतृत्वाखालील डिझाईन ब्युरो गॅस टर्बाइन इंजिनसह हेलिकॉप्टर देखील डिझाइन करते. Ka-22 हेवी संयुक्त हेलिकॉप्टर-विंग-विंग येथे बांधले गेले (चित्र 6). हे एक जड विमान आहे ज्यामध्ये प्रत्येकी 5900 hp क्षमतेच्या दोन शक्तिशाली गॅस टर्बाइन इंजिन आहेत. सह. प्रत्येक, पंखांवरील आडवा अक्षासह अंतरावर. प्रत्येक इंजिन दोन प्रोपेलर चालवते: एक लिफ्ट तयार करण्यासाठी समर्थन देतो, दुसरा खेचतो
फॉरवर्ड फ्लाइट तयार करण्यासाठी. उभ्या फ्लाइट मोडमध्ये, मुख्य रोटर्सचे प्रसारण चालू केले जाते - डिव्हाइस टेक ऑफ होते आणि अनुलंब उतरते आणि हँग होऊ शकते. ट्रान्सलेशनल मोशन प्राप्त करण्यासाठी, ट्रॅक्शन स्क्रूचे ट्रांसमिशन एकाच वेळी चालू केले जाते - डिव्हाइसला ट्रान्सलेशनल मोशन प्राप्त होते. पंख लिफ्ट तयार करण्यास सुरवात करतात, जी वाढत्या गतीने वाढते आणि रोटर्स अनलोड केले जातात.
फॉरवर्ड फ्लाइटमध्ये अशा विमानाचे नियंत्रण पारंपरिक विमानाप्रमाणे केले जाते. हेलिकॉप्टरपेक्षा रोटरक्राफ्टचे अनेक फायदे आहेत. रोटरक्राफ्ट हल्ल्याच्या सकारात्मक कोनातून उडते या वस्तुस्थितीमुळे, त्याचा ड्रॅग हेलिकॉप्टरपेक्षा कमी आहे, इंधनाचा वापर कमी आहे आणि त्याची उड्डाण श्रेणी जास्त आहे.
1961 च्या शेवटी, Ka-22 रोटरक्राफ्टवर, चाचणी पायलट डी. एफ्रेमोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली क्रूने 15-25 किमीवर आधारित या मशीन्सच्या (कन्व्हर्टीप्लेन) वर्गासाठी जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला, ज्याची रक्कम 356.3 किमी होती. /ता. त्याच वर्षी, या हेलिकॉप्टरवर, त्याच क्रूने 1000, 2000, 5000, 10,000 आणि 15,000 किलो वजनाचा व्यावसायिक माल 2588 मीटर उंचीवर उचलण्याचा जागतिक विक्रम केला आणि 2000 च्या उंचीवर जास्तीत जास्त भार उचलण्याचा जागतिक विक्रम केला. मी - 16485 किलो आतापर्यंत हे रेकॉर्ड आपल्या देशाकडेच आहेत.
धडा I MI-8 हेलिकॉप्टरची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये
डिझाइन वैशिष्ट्ये
Mi-8 हेलिकॉप्टर टेल रोटरसह क्लासिक सिंगल-रोटर डिझाइननुसार डिझाइन आणि तयार केले आहे. जगातील सर्व हेलिकॉप्टरपैकी 90% पेक्षा जास्त सध्या या योजनेनुसार तयार केले गेले आहेत. हेलिकॉप्टर 1,500 hp च्या टेक-ऑफ पॉवरसह दोन TV2-117A टर्बोप्रॉप इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. प्रत्येक Mi-8 हेलिकॉप्टर दोन मुख्य आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाते: वाहतूक (Mi-8T) आणि प्रवासी (Mi-8P).
हेलिकॉप्टरची वाहतूक आवृत्ती चाकांची वाहने, मालवाहू, अभियांत्रिकी उपकरणे, 24 प्रवासी, रुग्णांची अधिकृत वाहतूक तसेच पोहोचण्याच्या कठीण भागात विविध कामे करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हेलिकॉप्टरचे कमाल व्यावसायिक लोड 4000 किलो आहे. मालवाहू डब्यात, व्यावसायिक भारासाठी, फ्लाइट रेंज 910 किमीपर्यंत वाढवण्यासाठी अतिरिक्त इंधन टाकी किंवा 1160 किमी (फेरी आवृत्ती) श्रेणी वाढवण्यासाठी दोन टाक्या स्थापित केल्या आहेत.
मालवाहू डब्बा 5.15 मीटर लांब, 7.5 मीटर लांब, 2.34 मीटर रुंद, 1.82 मीटर उंच चाके असलेली वाहने, मालवाहू डब्याच्या मागील दारांद्वारे हेलिकॉप्टरमध्ये लोड केले जाते. फ्युसेलेजच्या डाव्या बाजूला मालवाहू डब्यात प्रवेश करण्यासाठी आणि दरवाजे बंद करून लहान माल लोड करण्यासाठी एक सरकता दरवाजा आहे.
हेलिकॉप्टरची वाहतूक आवृत्ती सहजपणे सॅनिटरीमध्ये रूपांतरित केली जाऊ शकते, जे 12 रुग्णांना स्ट्रेचरवर आणण्यासाठी आणि सोबत असलेल्या वैद्यकीय कर्मचाऱ्याला नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
हेलिकॉप्टर पेंडुलम बाह्य निलंबन प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे 3000 किलो वजनाच्या मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यास अनुमती देते, तसेच इलेक्ट्रिक विंचसह ऑनबोर्ड बूम, जे 200 किलो पर्यंत वजनाच्या मालाची उचल (किंवा कमी करणे) सुनिश्चित करते. किंवा हेलिकॉप्टर जमिनीजवळ घिरट्या घालत असताना हेलिकॉप्टरवर एक व्यक्ती.
 |
| 24 25 26 27 |
तांदूळ. 7. पाइपलाइनचा लेआउट आकृती.
1 उजवे अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स कंट्रोल हँडल; 2 - वाइपर; 3 - केबिन ग्लेझिंग; 4 - इंजिन एक्झिट हॅच कव्हर; 5-तेल टाकी; 6~ इंजिन; 7 - हुड; 8— - फॅन स्थापना; 9— तेल शीतक; 10— पायलटची उजवी सीट; 11— उजवी स्टिक "स्टेप-थ्रॉटल"; 12 - ऑटोपायलट नियंत्रण पॅनेल; 13 - मुख्य रोटर ब्रेक हँडल; 14 - मुख्य रोटर ब्रेक कंट्रोल केबल; 15 - स्वतंत्र इंजिन कंट्रोल रॉड्स; 16 - रेखांशाचा नियंत्रण रॉड; 17 - पाऊल नियंत्रण रॉड; 18 - सामूहिक खेळपट्टी नियंत्रण जोर; 19 - पार्श्व नियंत्रण रॉड; 20 21 -डावी काठी "स्टेप-थ्रॉटल"; 22 - डावे अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स कंट्रोल हँडल; 23 - डाव्या पायलटचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल; 24 - डाव्या इलेक्ट्रिक कंट्रोल पॅनेलच्या डाव्या बाजूचे पॅनेल; 25 - डावे विद्युत पॅनेल; 26— डावे पॅनेल; 27— इंजिन स्टॉप लीव्हर्स; 28— गॅस स्टेशनचे डावे आणि उजवे पॅनेल; 29— मध्यम पॅनेल; 30 उजवे पॅनेल; 31 - उजवा इलेक्ट्रिक स्विच; 32 - उजव्या बाजूचे पॅनेल; 33 - उजव्या पायलटचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल; 34 - मुख्य रोटर हब; 35 - स्वॅशप्लेट; 36 - मुख्य गिअरबॉक्स; 37 - हायड्रोपॅनेल; 38— नियंत्रण रॉड; 39— सब-गियर फ्रेम; 40— उपभोग्य इंधन टाकी कंटेनर; 41— ट्रान्समिशन टेल शाफ्ट; 41 - कमांड रेडिओ स्टेशनचा व्हिप अँटेना; 43 - रेडिओ उपकरणांसाठी कंपार्टमेंट; 44 - कम्युनिकेशन रेडिओसाठी बीम अँटेना
ansport हेलिकॉप्टर M.Y-8T:
स्थानके; 45—
चमकणारा बीकन; 46—
मुख्य रोटर ब्लेड; 47—
स्टॅबिलायझर; 48--
इंटरमीडिएट गिअरबॉक्स; 49—
टेल रोटर;
50
- टेल गियरबॉक्स; 51
- शेवटचा तुळई; 52
-पाठीमागचा दिवा
XC-39; 53
- ट्रान्समिशन एंड शाफ्ट; 54
- काढता येण्याजोगे फेअरिंग-, 55
—
शेपटीचा आधार; 56—
शेपूट बूम; 57—रेडिओ उंची अँटेना
मोजमाप आरव्ही-यूएम;58—
फॅन डँपर कंट्रोल हँडल;
59
- फ्लेअर कॅसेट; 60
विद्युत नियंत्रणासाठी बॉक्स KUL-2
ट्रोलिंग विंच; 61
- कॉकपिट प्रवेशद्वार दरवाजा; 62
-बॅटरी-
tori 63
- आपत्कालीन हॅच; 64
- रबरी नळी जोडण्यासाठी खिडकी
कंडिशनर: 65—
winch LPG-2; 66—
शिडी 67—
आसनस्थ आसन;
68—
PUL-1 विंच नियंत्रण पॅनेल; 69—
बसलेल्या जागा; 70—
ऑन-बोर्ड टूल्ससाठी बॉक्स; 71
- मालवाहू दरवाजा; 72
-डोके-
लँडिंग गियर पाय; 73
आउटबोर्ड इंधन टाकी सोडा; 74
-एरो-
नेव्हिगेशन लाइट BANO-45; 75—फ्यूजलेजचा मध्य भाग;
76—
सरकता प्रवेशद्वार; 77—
बाह्य निलंबन डिव्हाइस
मालवाहू 78
- कार्गो बूम; 79
- बॅटरी बसवण्याचे ठिकाण;
80
81
- जवळ सरकत आहे
मिटवले 82
- पायलटची जागा डावीकडे; 83
- स्वतंत्र नियंत्रण लीव्हर
इंजिन; 84—
फ्रंट लँडिंग गियर लेग; 55—पीव्हीडी ट्यूब; 86—
रेडिओ कंपास बीम अँटेना ARK-9; 87—
उजव्या पायाचे पेडल
व्यवस्थापन
 |
तांदूळ. 8. MI-8P पॅसेंजर हेलिकॉप्टरचा लेआउट आकृती:
1
- उजव्या पायाचे नियंत्रण पेडल; 2
-उजवे हँडल रेखांशाने-
पार्श्व नियंत्रण; 3
- वाइपर; 4
- ग्लेझिंग
डबे; 5-इंजिन एक्झिट हॅच कव्हर; 6—
तेलाची टाकी; 7 - हलवा
gatel; 8
- हुड; 9
- फॅन स्थापना; 10—
तेल शीतक;
11
- मुख्य रोटर हब; 12—
स्वॅशप्लेट; 13
-डोके-
गियरबॉक्स; 14
- हायड्रोपॅनेल; 15
- नियंत्रण रॉड;
16
- गियर फ्रेम; 17
- उपभोग्य इंधन कंटेनर
टाकी; 18
- ट्रान्समिशन टेल शाफ्ट; 19
- व्हिप अँटेना
कमांड रेडिओ; 20—
रेडिओ उपकरणे कंपार्टमेंट
nia; 21—
कम्युनिकेशन रेडिओ स्टेशनचा बीम अँटेना; 22—
चमकणे
दीपगृह; 23
- मुख्य रोटर ब्लेड; 24
- स्टॅबिलायझर; 25
-यांच्यातील-
अचूक गियरबॉक्स; 26
- टेल रोटर; 27
- टेल गियरबॉक्स;
28
- शेवटचा तुळई; 29
- टेल लाइट XC-39; 30-शेवटचा शाफ्ट
प्रसार; 31—
काढण्यायोग्य फेअरिंग; 32—
शेपटीचा आधार; 33—
शेपूट-
पोस्ट बीम; 34
— रेडिओ अल्टिमीटर अँटेना RV-UM; 35
- वर
मागील प्रवेशद्वाराचे पान; 36
- फ्यूजलेजचा मध्य भाग;
37
- फोल्डिंग शिडी; 38
- मुख्य लँडिंग गियर पाय; 39
- आउटबोर्ड सोडले
इंधनाची टाकी; 40
- वैमानिक प्रकाश BANO-45; 41
-पास-
चरबी खुर्ची; 42 - सरकता प्रवेशद्वार; 43 - जंगम फोड; 44 - बॅटरीसाठी कोनाडे; 45 - कम्युनिकेशन रेडिओ स्टेशनचे आउटपुट अँटेना; 46— पायलटची जागा डावीकडे; 47-इंजिनांच्या स्वतंत्र नियंत्रणासाठी लीव्हर; 48 - समोर चेसिस पाय; 49 - पीव्हीडी ट्यूब; 50— रेडिओ कंपास बीम अँटेना ARK-9; 51— डाव्या पायलटचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल; 52— वरच्या इलेक्ट्रिक कंट्रोल पॅनलच्या डाव्या बाजूचे पॅनेल; 53— डावे विद्युत पॅनेल; 54— डावे पॅनेल; 55— इंजिन स्टॉप लीव्हर्स; 56 - गॅस स्टेशनचे डावे आणि उजवे पॅनेल; 57 - मध्यम पॅनेल; 58 उजवे पॅनेल; 59 - उजवे विद्युत पॅनेल; 60 - उजव्या बाजूचे पॅनेल; 61— उजव्या पायलटचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल; 62— पायलटची उजवी सीट; 63 उजवी स्टिक "स्टेप-थ्रॉटल"; 64 - ऑटोपायलट नियंत्रण पॅनेल; 65 - मुख्य रोटर ब्रेक हँडल; 66 - मुख्य रोटर ब्रेक कंट्रोल केबल; 67, 68 - स्वतंत्र इंजिन नियंत्रणासाठी जोर; 69— रेखांशाचा नियंत्रण रॉड; 70— चाकू नियंत्रण रॉड; 71 - सामूहिक खेळपट्टी नियंत्रण जोर; 72 - बाजूकडील नियंत्रण जोर; 73 - डाव्या पायाचे नियंत्रण पेडल; 74— डावी काठी "स्टेप-थ्रॉटल"; 75— डावे अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स कंट्रोल हँडल
हेलिकॉप्टर क्रूमध्ये तीन लोक असतात: दोन पायलट आणि एक फ्लाइट मेकॅनिक (किंवा कंडक्टर). डाव्या आणि उजव्या पायलट जागा शेजारी शेजारी स्थित आहेत आणि फ्लाइट मेकॅनिक किंवा कंडक्टरसाठी फोल्डिंग सीट पायलटच्या केबिनच्या (चित्र 7) मध्ये पायलट सीटच्या मागे स्थित आहे. ■
प्रवासी आवृत्तीमध्ये, हेलिकॉप्टर 28 प्रवाशांना सामान (प्रति प्रवासी 15 किलो), मेल आणि लहान आकाराच्या मालासह नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हेलिकॉप्टर केबिन आरामदायी आहे, आवाज कमी करण्यासाठी थर्मल आणि ध्वनी इन्सुलेशनचा वापर केला जातो. केबिनमध्ये सामान्य तापमान आणि आवश्यक हवेची रचना राखण्यासाठी हेलिकॉप्टरमध्ये वातानुकूलन, वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टम आहे. एक वॉर्डरोब आणि सामानाचा डबा आहे. फ्यूजलेजच्या पुढच्या भागात डाव्या बाजूला असलेल्या सरकत्या दरवाजातून आणि मागील प्रवेशद्वाराच्या दाराच्या फोल्डिंग रॅम्पमधून प्रवासी चढतात.
हेलिकॉप्टरची प्रवासी आवृत्ती विमानतळावर सहजपणे वाहतूक आणि रुग्णवाहिका आवृत्तीमध्ये रूपांतरित केली जाऊ शकते. पॅसेंजर केबिनच्या ट्रिमखाली लहान आकाराचा माल सुरक्षित ठेवण्यासाठी आणि स्टँड आणि पट्ट्या बसवण्यासाठी युनिट्स आहेत ज्यावर स्ट्रेचर सुरक्षित आहे. हेलिकॉप्टरची प्रवासी आवृत्ती बाह्य गोफणावर मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी रूपांतरित केली जाऊ शकते.
हेलिकॉप्टरच्या दोन्ही वाहतूक आणि प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये इलेक्ट्रिकल, रेडिओ, इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि विशेष उपकरणे 40 ते 50 मिनिटे ° पर्यंत सभोवतालच्या तापमानाच्या श्रेणीतील सोप्या आणि कठीण हवामान परिस्थितीत दिवसा आणि रात्र फ्लाइटसाठी डिझाइन केलेली आहेत. सह(अंजीर 8).
हेलिकॉप्टरच्या डिझाइनमध्ये अनेक मूळ तांत्रिक उपाय वापरले गेले: मोठ्या आकाराचे ड्युरल्युमिन स्टॅम्पिंग, चिकट-वेल्डेड सांधे आणि स्वयंचलित इंजिन नियंत्रण प्रणाली. Mi-4 च्या तुलनेत, नवीन हेलिकॉप्टरमध्ये उच्च उड्डाण वैशिष्ट्ये आणि पेलोड क्षमतेच्या दुप्पट होती. एक AI-24V इंजिन असलेले पहिले प्रायोगिक V-8 आणि Mi-4 मधील चार-ब्लेड प्रोपेलर पहिल्यांदा 24 जून 1961 रोजी हवेत झेपावले (चाचणी पायलट B.V. Zemskov). 2 ऑगस्ट 1962 रोजी चाचणी पायलट एनव्ही लियोशिन यांनी दोन TV2-117 आणि पाच-ब्लेड प्रोपेलरसह B-8A प्रोटोटाइप जमिनीवरून उचलला आणि 17 सप्टेंबर रोजी त्याचे पहिले विनामूल्य उड्डाण झाले.
मे 1964 मध्ये, सरकारी केबिन आवृत्तीमध्ये नवीन प्रवासी V-8AP ची असेंब्ली पूर्ण झाली. हे V-8AT पेक्षा जवळजवळ वेगळे नव्हते आणि आधुनिकीकृत AP-34B ऑटोपायलट आणि मुख्य रोटर स्पीड सिंक्रोनायझरच्या चाचणीसाठी आधार म्हणून काम केले. V-8AP पक्ष आणि सरकारी नेत्यांना दाखवण्यात आले. त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये, संयुक्त राज्य चाचणी कार्यक्रमाचा दुसरा टप्पा (“B”) V-8AP वरील फ्लाइट्ससह सुरू झाला. राज्य चाचणी कार्यक्रम यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यावर, व्ही-8एपीचे 1965 च्या वसंत ऋतूमध्ये प्लांट क्रमांक 329 च्या प्रायोगिक उत्पादनात 28 प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी आरामदायी आवृत्तीत रूपांतर करण्यात आले. यावेळी, प्रायोगिक व्ही -8 एपी हेलिकॉप्टर व्यावहारिकरित्या पूर्ण झाले होते, त्याच्या बहुतेक युनिट्सचे सेवा आयुष्य 500 तासांपर्यंत पोहोचले होते, ते पॅरिस एव्हिएशन शोमध्ये सादर केले गेले होते, जिथे परदेशी तज्ञांनी त्याचे खूप कौतुक केले होते. त्याचे उत्कृष्ट उड्डाण कार्यप्रदर्शन आणि आराम, आणि सर्वात यशस्वी मध्यमवर्गीय हेलिकॉप्टर म्हणून ओळखले गेले. काही महिन्यांनंतर कोपनहेगनमधील औद्योगिक प्रदर्शनात हेलिकॉप्टरचे प्रात्यक्षिक तितकेच यशस्वी झाले. त्यानंतर, Mi-8 हेलिकॉप्टरने जवळजवळ दरवर्षी सर्व प्रमुख आंतरराष्ट्रीय हवाई शो आणि प्रदर्शनांमध्ये भाग घेतला, ज्यांनी जगाच्या विविध भागांमध्ये देशांतर्गत विमान वाहतूक उद्योगाचे योग्य प्रतिनिधित्व केले.
एमआय-8 चे मालिका उत्पादन मार्च 1965 मध्ये कझानमधील विमान प्लांट क्रमांक 387 मध्ये सुरू झाले. वर्षाच्या शेवटी, प्रथम उत्पादन नमुने असेंब्ली शॉप सोडले. 1969 पर्यंत, Mi-8 ने असेंबली लाईनवर Mi-4 ची पूर्णपणे जागा घेतली होती. 1970 मध्ये, उलान-उडेन प्लांटने देखील त्याचे उत्पादन सुरू केले.
Mi-8 हेलिकॉप्टरमध्ये पाच-ब्लेड, तीन-बिजागर मुख्य रोटर आणि तीन-ब्लेड टेल रोटरसह सिंगल-रोटर डिझाइन आहे. लँडिंग गियर ट्रायसायकल आहे, मागे न घेता येण्याजोगा आहे, फ्लाइटमध्ये निश्चित केलेल्या सेल्फ-ओरिएंटिंग फ्रंट स्ट्रटसह. टेल रोटरचे संरक्षण करण्यासाठी शेपटीचा आधार आहे. Mi-8P हेलिकॉप्टर आयताकृती खिडक्यांद्वारे वाहतूक Mi-8T आणि DIV-1 ग्राउंड स्पीड आणि टेल बूमवरील ड्रिफ्ट अँगल मीटरसाठी डॉप्लर अँटेना नसल्यामुळे वेगळे आहे. Mi-8P च्या मुख्य आवृत्तीच्या केबिनमध्ये 28 मऊ प्रवासी जागा आहेत. अठ्ठावीस आसनी पॅसेंजर केबिन लेआउट एमआय-8पी उत्पादनात मुख्य बनले. फक्त 1968 मध्ये त्यात किरकोळ बदल करण्यात आले. मागील फ्यूजलेज कंपार्टमेंट बदलला होता - त्यात एक सामानाचा डबा होता. प्रवासी केबिनची लांबी एक मीटरपेक्षा जास्त झाली आहे. मागील दरवाजे लहान केले गेले आणि त्यामध्ये शिडीसह मागील प्रवेशद्वार बसविण्यात आले. Mi-8P चा वापर रुग्णवाहिका किंवा वाहतूक हेलिकॉप्टर म्हणून केबिनमधील लहान आकाराच्या मालवाहू आणि बाह्य गोफणावर मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीसाठी केला जाऊ शकतो. काही वर्षांनंतर, Mi-8P आणि त्याच्या नंतरच्या सुधारणांवर आधारित, 20, 24 आणि 26 आसनांसह पॅसेंजर केबिनसह आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या. Mi-8P चा वापर रुग्णवाहिका आणि वाहतूक (केबिनच्या आत लहान आकाराचा माल, बाह्य गोफणावर मोठ्या आकाराचा माल) म्हणून केला जाऊ शकतो.
1968 मध्ये, मागील बाजूच्या फ्यूजलेज डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आला. सामानाचा डबा तिथेच होता. प्रवाशांचा डबा एक मीटरपेक्षा जास्त लांब झाला आहे. मागील दरवाजे लहान झाले आणि त्यामध्ये शिडीसह मागील प्रवेशद्वार स्थापित केले गेले.
1962-1991 मध्ये, दोन कारखान्यांनी सुमारे 5,200 Mi-8 हेलिकॉप्टर (उलान-उडेमध्ये 3,700) तयार केले. त्यापैकी सुमारे 2,800 40 देशांमध्ये निर्यात करण्यात आली. उत्पादित हेलिकॉप्टरपैकी निम्मी हेलिकॉप्टर अजूनही कार्यरत आहेत. 1964-1967 मध्ये, Mi-8 ने 7 आंतरराष्ट्रीय विक्रम प्रस्थापित केले (बहुतेक महिला क्रूद्वारे).
सुधारणा:
V-8A हा दुसरा प्रोटोटाइप आहे. यात दोन इंजिन आणि पाच-ब्लेड प्रोपेलर होते.
V-8AP हा चौथा प्रोटोटाइप आहे. सरकारी सलून आवृत्तीमध्ये 1964 मध्ये उत्पादित. 1965 मध्ये, प्रवासी आवृत्तीमध्ये रूपांतरित केले.
Mi-8APS, Mi-8AP-2, Mi-8AP-4 - वर्धित आराम पर्याय (“सलून”). ते इंजिनमध्ये भिन्न आहेत. TV2-117AG. उलान-उडे मध्ये निर्मिती.
Mi-8M - 40 प्रवासी जागांसाठी (प्रकल्प) आधुनिकीकरण. हे विस्तारित फ्यूजलेज आणि TV3-117 इंजिनद्वारे वेगळे केले गेले. 1964-1971 मध्ये विकसित.
Mi-8PA - uprated TV2-117F इंजिनसह (1700 hp). 1980 मध्ये जपानमध्ये प्रमाणित.
Mi-8PS - सलून" 7, 9 किंवा 11 प्रवाशांसाठी (अनुक्रमे Mi-8PS-7, Mi-8PS-9, Mi-8PS-11).
Mi-8S - (या पदनामासह दुसरा) - Mi-8T वर आधारित “सलून”. 1969 मध्ये विकसित.
बदल: Mi-8P
मुख्य प्रोपेलर व्यास, मी: 21.29
टेल रोटर व्यास, मी: 3.91
लांबी, मी: 18.17
उंची, मी: 5.65
वजन, किलो
-रिक्त: 6800
-सामान्य टेकऑफ: 11100
- कमाल टेक ऑफ: 12000
इंजिन प्रकार: 2 x GTE TV2-117A
-पॉवर, kW: 2 x 1257
कमाल वेग, किमी/ता: 250
समुद्रपर्यटन गती, किमी/ता: 225
व्यावहारिक श्रेणी, किमी: 480
व्यावहारिक कमाल मर्यादा, मी: 4500
स्थिर कमाल मर्यादा, मी: 1900
क्रू, लोक: 2-3
पेलोड: 28 प्रवासी किंवा अटेंडंटसह 12 स्ट्रेचर किंवा केबिनमध्ये 4000 किलो कार्गो किंवा स्लिंगवर 3000 किलो.
प्रोटोटाइप B-8A हेलिकॉप्टर हा दुसरा प्रोटोटाइप आहे.
फ्लाइटमधील तिसरा B-8A प्रोटोटाइप.
प्रायोगिक V-8AP हेलिकॉप्टर हा चौथा नमुना आहे. 1964
प्रायोगिक V-8AP हेलिकॉप्टर हा चौथा नमुना आहे. 1964
अनुभवी हेलिकॉप्टर V-8AP.
उड्डाणातील पहिल्या मालिकेतील Mi-8P.
Mi-8P हेलिकॉप्टर. बॅकग्राउंडमध्ये Mi-8T आहे.
Mi-8P पीटर आणि पॉल किल्ल्याजवळील साइटवर उतरले. सेंट पीटर्सबर्ग.
पीटर आणि पॉल किल्ल्याजवळील साइटवर Mi-8P हेलिकॉप्टर.
अल्ताई एअरलाइन्सचे Mi-8P.
पार्किंगमध्ये U Tair कंपनीचे Mi-8P.
Mi-8P लँडिंगसाठी येतो.
सरकारी Mi-8PS.
सरकारी Mi-8PS.
Mi-8P कॉकपिट.
1950 च्या शेवटी, परदेशात आणि येथे टर्बोशाफ्ट इंजिनसह दुसऱ्या पिढीच्या हेलिकॉप्टरच्या निर्मितीवर आणि मे 1960 मध्ये काम सुरू झाले. मॉस्को हेलिकॉप्टर प्लांटमध्ये नवीन बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरच्या विकासाने बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरची जागा घेण्यास सुरुवात केली आहे ज्यांनी स्वतःला ऑपरेशनमध्ये सिद्ध केले आहे. Mi-4 . पहिले प्रायोगिक हेलिकॉप्टर एटी 8 , एका गॅस टर्बाइन इंजिनसह AI-24V S.P द्वारे डिझाइन इझोटोव्ह आणि हेलिकॉप्टरमधून चार-ब्लेड मुख्य रोटर Mi-4 , 25 प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले, जून 1961 मध्ये त्याचे पहिले उड्डाण केले आणि 9 जुलै रोजी मॉस्कोमधील तुशिनो एअरफील्डवर अनेक हेलिकॉप्टर तयार करण्यात आले.
सुधारित ऑल-मेटल हेलिकॉप्टर ब्लेडच्या आधारे विकसित केलेल्या नवीन पाच-ब्लेड मुख्य रोटरसह ट्विन-इंजिन हेलिकॉप्टरच्या विकासाकडे मुख्य लक्ष दिले गेले. Mi-4 , आणि एक नवीन कडक टेल रोटर. दुसरे प्रायोगिक हेलिकॉप्टर एटी 8, दोन गॅस टर्बाइन इंजिनसह TB2-117द्वारे शक्ती 1267kW, 17 सप्टेंबर 1962 रोजी पहिले उड्डाण केले, उड्डाण चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या आणि 1965 पासून. पदनामाखाली काझानमधील हेलिकॉप्टर प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले Mi-8. हेलिकॉप्टरच्या डिझाइनमध्ये अनेक मूळ तांत्रिक उपाय वापरले गेले: मोठ्या आकाराचे ड्युरल्युमिन स्टॅम्पिंग आणि गोंद-वेल्डेड सांधे, एक नवीन बाह्य निलंबन प्रणाली, एक स्वयंचलित इंजिन नियंत्रण प्रणाली जी त्यांचे सिंक्रोनाइझेशन सुनिश्चित करते आणि निर्दिष्ट मर्यादेत रोटरची गती राखते. हेलिकॉप्टरच्या तुलनेत Mi-4 नवीन हेलिकॉप्टरमध्ये उच्च उड्डाण वैशिष्ट्ये आणि पेलोड क्षमतेच्या दुप्पट होती. हेलिकॉप्टरने Mi-8 1964-1969 मध्ये 7 आंतरराष्ट्रीय विक्रम प्रस्थापित केले गेले, त्यापैकी बहुतेक महिलांचे होते, जे पायलट L.G. Isaeva, N.A. Kolets आणि T.V. Russiyan यांनी केले आणि आजपर्यंत ते अतुलनीय आहेत.
हेलिकॉप्टर Mi-8जगातील सर्वात सामान्य वाहतूक हेलिकॉप्टर आहेत, हलक्या बहुउद्देशीय आणि वाहतुकीनंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहेत बेल UH-1 "Iroquois" आणि "हुए" . एकूण, 8,000 हून अधिक हेलिकॉप्टर तयार केले गेले Mi-8कझान हेलिकॉप्टर प्लांट आणि उलान-उडे येथील एव्हिएशन प्लांटमध्ये, ज्यापैकी 2,000 हून अधिक 40 हून अधिक देशांमध्ये निर्यात केले गेले, जिथे त्यापैकी निम्मे अजूनही कार्यरत आहेत.
हेलिकॉप्टर Mi-8 30 हून अधिक वेगवेगळ्या नागरी आणि लष्करी सुधारणांमध्ये तयार केले गेले, त्यापैकी मुख्य:
- Mi-8P- गॅस टर्बाइन इंजिनसह प्रवासी हेलिकॉप्टर TV2-117Aद्वारे शक्ती 1267kW, 28 प्रवाशांसाठी केबिन आणि चौकोनी खिडक्या;
- Mi-VPS "सलून"- एक प्रवासी हेलिकॉप्टर ज्यामध्ये 11 प्रवाशांसाठी एक उच्च-आरामदायी केबिन आहे ज्यामध्ये उजव्या बाजूला आठ-आसनी सामान्य आसन आणि दोन जागा आणि डाव्या बाजूला फिरणारे आसन, सुधारित अंतर्गत ट्रिम आणि वायुवीजन प्रणाली आणि शौचालय; 9 आणि 7 प्रवाशांसाठी केबिनसह आवृत्त्यांमध्ये देखील उत्पादन केले जाते;
- Mi-8T- गॅस टर्बाइन इंजिनसह वाहतूक हेलिकॉप्टर TV3-117MTद्वारे शक्ती 1454 kW, वजनाच्या मालाच्या वाहतुकीसाठी 4000 किलोकेबिनमध्ये, किंवा 3000 किलोबाहेरील गोफणावर, किंवा बाजूच्या सीटवर 24 प्रवासी, किंवा 12 रुग्ण स्ट्रेचरवर सोबत असलेल्या व्यक्तींसह; हे लहान गोल केबिनच्या खिडक्या आणि उपकरणांद्वारे ओळखले जाते; लष्करी आवृत्त्यांमध्ये ते शस्त्रास्त्रांसाठी धारकांसह तोरणांनी सुसज्ज आहे.
- Mi-8TG- गॅस टर्बाइन इंजिनसह Mi-8T हेलिकॉप्टरमध्ये बदल TV2-117TGद्वारे शक्ती 1103kW, 1987 मध्ये विकसित केलेले, जगातील पहिले हेलिकॉप्टर जे विमान इंधनासह द्रवीभूत पेट्रोलियम वायू वापरते;
- Mi-8TV- 32 NAR कॅलिबरच्या ब्लॉक्ससाठी चार धारकांसह प्रबलित ट्रस तोरणांसह सशस्त्र दलांसाठी लँडिंग ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टर 57 मिमीकिंवा इतर शस्त्रे आणि मशीन गन कॅलिबरसह मोबाइल इंस्टॉलेशन 12.7 मिमीधनुष्यात, 32 NAR च्या सहा ब्लॉक्समधून शस्त्रांसाठी तिहेरी धारक स्थापित करणे शक्य आहे आणि सहा ATGM पर्यंत मार्गदर्शक रेलवर. AT-2अर्ध-स्वयंचलित नियंत्रणासह; सहा ATGM सह निर्यात आवृत्तीमध्ये देखील तयार केले AT-3मॅन्युअल नियंत्रणासह. 250 हून अधिक हेलिकॉप्टर Mi-8TBआणि एम.टी.मध्ये रूपांतरित करण्यात आले Mi-17 .
- Mi-8MT- गॅस टर्बाइन इंजिनसह आधुनिक एअरबोर्न ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टर TV3-117MTद्वारे शक्ती 1454kW, धूळ संरक्षण उपकरणांसह, सहायक पॉवर युनिट AI-9Vआणि कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी डावीकडे टेल रोटर बसवले; हेलिकॉप्टर हे सुधारित हेलिकॉप्टरचे संक्रमणकालीन मॉडेल आहे Mi-17 ; रूपे मध्ये उत्पादित होते Mi-8AMआणि MI-8MTVविविध उपकरणे आणि शस्त्रे आणि प्रकारात Mi-8MTB-1Aनागरी वापरासाठी;
- Mi-8PP- फ्यूजलेजच्या बाजूला कंटेनर आणि क्रॉस-आकाराचे द्विध्रुवीय अँटेना असलेले सक्रिय जॅमिंग हेलिकॉप्टर; इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेअर, रिलेइंग इ.साठी अनेक बदलही तयार केले गेले.
- Mi-9- टेल बूमवर अतिरिक्त अँटेनासह संप्रेषण प्रदान करण्यासाठी हेलिकॉप्टर;
- Mi-18 - लष्करी वाहतूक हेलिकॉप्टर, हेलिकॉप्टर बदल Mi-8Tकेबिनची लांबी 1 मीटरने वाढली, ज्यामुळे 38 पेक्षा जास्त सैनिक किंवा वजनाच्या मालवाहू वस्तूंना सामावून घेणे शक्य झाले. 5-6.5 टी, आणि बाह्य स्लिंगवर - भारांचे वजन 5t. 1980 मध्ये दोन हेलिकॉप्टर Mi-8MTचे आधुनिकीकरण केले आहे Mi-18एक मोठे केबिन, नवीन फायबरग्लास ब्लेड आणि मागे घेता येण्याजोग्या ट्रायसायकल लँडिंग गियरसह आणि 1982 मध्ये. उड्डाण चाचण्या उत्तीर्ण केल्या ज्याने वेग आणि उड्डाण श्रेणीत 10-15% वाढीसह पेलोड क्षमतेत वाढ झाल्याची पुष्टी केली;
- Mi-8MTV-2आणि 3 - नवीनतम लष्करी वाहतूक बदल, हवाई वाहतूक, रुग्णवाहिका, बचाव आणि लढाऊ आवृत्त्या, चार ब्लॉक्समधील शस्त्रांसह वापरण्याच्या उद्देशाने B8V20-Aप्रत्येकी 20 NAR S-8, ज्याचा गोळीबार PUS-36-71 दृष्टीद्वारे नियंत्रित केला जातो; कॅलिबरसह हवाई बॉम्ब माउंट करणे शक्य आहे 50-500 किलोबीम धारकांवर BDZ-57KRVM; धनुष्यात मशीन गन कॅलिबरसह मोबाइल स्थापना ठेवली जाऊ शकते 12.7 मिमी, सरकत्या दरवाजाच्या उघड्यामध्ये कॅलिबरच्या मशीन गनसह 8 पर्यंत पिव्होट इंस्टॉलेशन्स आहेत 7.62 मिमी, आणि धारकांवर - बंदुकांसह 4 तोफा कंटेनर UPK-23-250 GSh-23Lकॅलिबर 23 मिमीहेलिकॉप्टर काय करते Mi-8MTV-2जगातील सर्वात जड सशस्त्र. गॅस टर्बाइन इंजिनचा उष्णता प्रवाह नष्ट करण्यासाठी, स्क्रीन-एक्झॉस्ट उपकरणे स्थापित केली जातात आणि IR प्रणालीसह मार्गदर्शन क्षेपणास्त्रांपासून संरक्षण करण्यासाठी, हेलिकॉप्टर एक निष्क्रिय जॅमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये टेल बूमवर 4 ACO-2B कॅसेट असतात आणि फ्यूजलेजवर 6 कॅसेट; प्रत्येक कॅसेटमध्ये 32 PPI-26-1 IR decoys आणि स्पंदित IR सिग्नल जनरेटर असतात. हेलिकॉप्टरमध्ये फरशी, कॉकपिटचा पुढचा आणि मागील भाग आणि हायड्रॉलिक पॅनेल झाकणाऱ्या आर्मर प्लेट्स आहेत. हेलिकॉप्टर रडार आणि लांब पल्ल्याच्या नेव्हिगेशन रेडिओ उपकरणांनी सुसज्ज असू शकते;
- Mi-8AMTSH- लढाऊ हेलिकॉप्टर प्रकार Mi-8AMT, सुपरसोनिक ATGM च्या कॉम्प्लेक्ससह "वादळ"; सप्टेंबर 1996 मध्ये फर्नबरो एरोस्पेस प्रदर्शनात प्रात्यक्षिक.
डिझाइन. हेलिकॉप्टर टेल रोटर, दोन गॅस टर्बाइन इंजिन आणि ट्रायसायकल लँडिंग गियरसह सिंगल-रोटर डिझाइननुसार तयार केले आहे.
हेलिकॉप्टर फ्यूजलेजमध्ये एक फ्रेम रचना असते आणि त्यात नाक आणि मध्य भाग, शेपटी आणि शेवटचे बीम असतात. धनुष्यात एक तीन आसनी क्रू केबिन आहे, ज्यामध्ये दोन पायलट आणि एक फ्लाइट मेकॅनिक आहे. केबिन ग्लेझिंग चांगली दृश्यमानता प्रदान करते; मध्यवर्ती भागात 5.34 x 2.25 x 1.8 मीटर परिमाणे असलेली एक केबिन आहे ज्यामध्ये केबिनची लांबी 7.82 मीटर पर्यंत वाढवणारे दरवाजे असलेले कार्गो हॅच आणि 0.62 x 1.4 मीटर परिमाण असलेले मध्यवर्ती स्लाइडिंग दरवाजा आहे. आपत्कालीन प्रकाशन यंत्रणेसह; मुरिंग युनिट्स आणि इलेक्ट्रिक विंच कार्गो कंपार्टमेंटच्या मजल्यावर स्थित आहेत आणि दरवाजाच्या वर इलेक्ट्रिक विंच बूम स्थापित केले आहे. मालवाहू डब्बा 4 टन पर्यंत वजनाचा माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केला आहे आणि 24 प्रवाशांसाठी फोल्डिंग सीट तसेच 12 स्ट्रेचरसाठी संलग्नक बिंदूंनी सुसज्ज आहे. पॅसेंजर आवृत्तीमध्ये, केबिनमध्ये 6.36 x 2.05 x 1.7 मीटर आणि 28 आसने आहेत, प्रत्येक बाजूला 0.74 मीटर पिच आणि 0.3 मीटरच्या पॅसेजसह दोन स्थापित आहेत; केबिनच्या मागील बाजूस उजवीकडे एक वॉर्डरोब आहे आणि दाराच्या मागील बाजूस मागील प्रवेशद्वारासाठी एक उघडणे आहे, ज्यामध्ये दरवाजे आणि एक शिडी आहे.
टेल बूम ही वर्किंग स्किनसह रिव्हेटेड बीम-स्ट्रिंगर प्रकारची रचना आहे, नियंत्रित स्टॅबिलायझर आणि टेल सपोर्ट जोडण्यासाठी युनिट्ससह सुसज्ज आहे.
2.7 मीटर आकाराचे स्टॅबिलायझर आणि 2 मीटर 2 क्षेत्रफळ असलेले NACA 0012 प्रोफाईल सिंगल-स्पार डिझाइनसह, रिब्स आणि ड्युरल्युमिन आणि फॅब्रिक कव्हरिंगसह.
चेसिस ट्रायसायकल आहे, मागे न घेता येण्याजोगा आहे, समोरचा सपोर्ट स्व-भिमुख आहे, दोन चाके 535 x 185 मिमी आहेत, मुख्य समर्थन द्रव-गॅस डबल-चेंबर शॉक शोषक आणि 865 x 280 मिमी मोजण्याचे चाके आहेत. . शेपटीच्या समर्थनामध्ये दोन स्ट्रट्स, शॉक शोषक आणि सपोर्ट टाच असतात; चेसिस ट्रॅक 4.5m, चेसिस बेस 4.26m.
हिंगेड ब्लेड्स, हायड्रॉलिक डॅम्पर्स आणि पेंडुलम कंपन डॅम्पर्ससह मुख्य रोटर, 4° 30 च्या पुढे झुकाव असलेले स्थापित केले आहे. सर्व-मेटल ब्लेड्समध्ये AVT-1 ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले दाबलेले स्पार असते, ज्यावर स्टीलच्या बिजागरांसह कठोर परिश्रम करून कठोर केले जाते. कंपन स्टँड, शेपटी विभाग, स्टीलची टीप आणि टीप प्लॅनमध्ये ब्लेडचा आयताकृती आकार 0.52 मीटर आणि NACA 230 प्रोफाइल आहे ज्याची सापेक्ष जाडी 12% ते 11.38% आहे आणि 5% एक भौमितिक वळण आहे, परिधीय गती ब्लेड टिप्स 217 m/s आहे, ब्लेडमध्ये स्पार डॅमेजसाठी व्हिज्युअल अलार्म सिस्टम आणि इलेक्ट्रोथर्मल अँटी-आयसिंग डिव्हाइस आहे.
3.9 मीटर व्यासासह टेल रोटर तीन-ब्लेड, पुशिंग, कार्डन-प्रकारचे हब आणि प्लॅनमध्ये आयताकृती आकाराचे ऑल-मेटल ब्लेड, 0.26 मीटरच्या जीवा आणि NACA 230M प्रोफाइलसह आहे.
पॉवर प्लांटमध्ये दोन टर्बोशाफ्ट गॅस टर्बाइन इंजिनांचा समावेश आहे ज्याचे नाव सेंट पीटर्सबर्ग NPO चे मोफत टर्बाइन TV2-117AT आहे. V.Ya.Klimov प्रति 1250 kW च्या टेक-ऑफ पॉवरसह Mi-8Tकिंवा TVZ-117MT - 1435 kW प्रति Mi-8MT, AMTआणि MTB, फ्यूजलेजच्या वर स्थापित केले जाते आणि ओपनिंग फ्लॅप्ससह सामान्य हुडद्वारे बंद केले जाते. इंजिनमध्ये नऊ-स्टेज अक्षीय कंप्रेसर, कंकणाकृती दहन कक्ष आणि दोन-स्टेज टर्बाइन आहे. इंजिनची लांबी 2.835m, रुंदी 0.547m, उंची 0.745m, वजन 330kg. इंजिन धूळ संरक्षण उपकरणांनी सुसज्ज आहेत.
इंधन प्रणालीमध्ये 445 एल क्षमतेची उपभोगयोग्य इंधन टाकी, 745 किंवा 1140 लीटरची डावी आउटबोर्ड टाकी, 680 किंवा 1030 लीटरची उजवी आउटबोर्ड टाकी, मालवाहू डब्यात 915 लीटरची अतिरिक्त टाकी असते.
ट्रान्समिशनमध्ये मुख्य, इंटरमीडिएट आणि टेल गिअरबॉक्सेस, ब्रेक शाफ्ट आणि मुख्य रोटर असतात. VR-8A थ्री-स्टेज मेन गिअरबॉक्स 12,000 rpm च्या आउटपुट शाफ्ट रोटेशन स्पीडसह इंजिनमधून पॉवर ट्रान्समिशन प्रदान करतो ज्याचा रोटेशन स्पीड 192 rpm आहे, टेल रोटर - 1,124 rpm आणि फॅन - 6,021 rpm थंड करण्यासाठी, इंजिन ऑइल कूलर आणि मुख्य गिअरबॉक्स; तेल प्रणालीची एकूण क्षमता 60 किलो आहे.
मुख्य आणि बॅकअप हायड्रॉलिक सिस्टीममधून चालविलेले कठोर आणि केबल वायरिंग आणि हायड्रॉलिक बूस्टरसह नियंत्रण डुप्लिकेट केले आहे. AP-34B चार-चॅनेल ऑटोपायलट हेलिकॉप्टरचे रोल, हेडिंग, खेळपट्टी आणि उंचीवर उड्डाण करताना स्थिरीकरण सुनिश्चित करते. 4.5 MPa चा कार्यरत दाब असलेली मुख्य हायड्रॉलिक प्रणाली सर्व हायड्रॉलिक युनिट्सना उर्जा प्रदान करते आणि बॅकअप एक, 6.5 MPa च्या दाबासह, फक्त हायड्रॉलिक बूस्टरला उर्जा प्रदान करते.
उपकरणे. हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम क्रू आणि पॅसेंजर केबिनमध्ये गरम किंवा थंड हवा पुरवते;
रात्रंदिवस कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइटसाठी उपकरणांमध्ये दोन ARB-ZK वृत्ती निर्देशक, दोन NV रोटेशन स्पीड इंडिकेटर, एक GMK-1A एकत्रित हेडिंग सिस्टम, एक ARK-9 किंवा ARK-U2 स्वयंचलित रेडिओ कंपास आणि एक RV-3 समाविष्ट आहे. रेडिओ अल्टिमीटर.
दळणवळण उपकरणांमध्ये VHF कमांड रेडिओ R-860 आणि R-828, HF रेडिओ R-842 आणि Karat आणि एक विमान इंटरकॉम SPU-7 यांचा समावेश आहे. चालू Mi-8Tविमानातील आपत्कालीन परिस्थितीबद्दल क्रूला सूचित करण्यासाठी RI-65 व्हॉइस कम्युनिकेशन उपकरणे आहेत. लष्करी रूपे वर Mi-8MT IR जॅमिंग स्टेशन "Lipa", इंजिनमधून IR रेडिएशन दाबण्यासाठी स्क्रीन-एक्झॉस्ट डिव्हाइस, LC असलेले कंटेनर आणि एक आर्मर्ड कॉकपिट स्थापित केले गेले.
ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, बाह्य लोड निलंबन प्रणाली स्थापित केली आहे: 3000 किलोसाठी केबल आणि 2500 किलोसाठी पेंडुलम आणि 150 किलो उचलण्याची क्षमता असलेली विंच.
शस्त्रास्त्र. लष्करी आवृत्त्या नाकातील मोबाईल इन्स्टॉलेशनमध्ये 12.7 किंवा 7.62 मिमीच्या कॅलिबरच्या मशीन गनचा वापर करतात, फ्यूजलेजच्या बाजूला असलेल्या आकाराच्या तोरणांवर अंगभूत होल्डर, सहा NAR युनिट्स स्थापित करण्यासाठी सहा पर्यंत ATGM वर मार्गदर्शकावर ठेवलेले असतात. रेल मशीन गन किंवा तोफांसह कंटेनर देखील तोरणांवर निलंबित केले जाऊ शकतात आणि मशीन गन आणि ग्रेनेड लाँचर कार्गो कंपार्टमेंटच्या फोड आणि बाजूच्या उघड्यावरील पिनवर लावले जाऊ शकतात.
E.I.Ruzhitsky "हेलिकॉप्टर", 1997
तांत्रिक माहिती Mi-8T
पॉवर पॉइंट: 2 x GTD TV2-117Aद्वारे शक्ती 1250kW, मुख्य रोटर व्यास: 21.29 मी, फ्यूजलेज लांबी: १८.१७ मी, उंची: ४.३८ मी, फ्यूजलेज रुंदी: 2.5 मी, टेक ऑफ वजन: 12000 किलो, रिक्त वजन: 6625 किलो, कमाल वेग: 250 किमी/ता, समुद्रपर्यटन गती: 225 किमी/ता, डायनॅमिक कमाल मर्यादा: ४५०० मी, फ्लाइटची श्रेणी:
बरोबर 50 वर्षांपूर्वी, 2 ऑगस्ट 1962 रोजी, एमआय-8 बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरचा पहिला नमुना प्रथमच उड्डाण घेतले. Mi-8 (NATO वर्गीकरण हिप नुसार) हे एक सोव्हिएत आणि रशियन बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टर आहे जे M. L. Mil Design Bureau ने गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीला तयार केले होते. सध्या, हे जगातील सर्वात लोकप्रिय ट्विन-इंजिन हेलिकॉप्टर आहे आणि ते विमानचालनातील सर्वात लोकप्रिय हेलिकॉप्टरपैकी एक आहे. मोठ्या प्रमाणावर नागरी आणि लष्करी समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. हेलिकॉप्टर 1967 पासून सोव्हिएत हवाई दलाच्या सेवेत आहे आणि ते इतके यशस्वी प्रकारचे उपकरण असल्याचे सिद्ध झाले आहे की रशियन हवाई दलासाठी त्याची खरेदी आजही सुरू आहे. त्याच वेळी, Mi-8 हेलिकॉप्टर चीन, भारत आणि इराण सारख्या देशांसह जगभरातील 50 हून अधिक देशांमध्ये कार्यरत आहे.
या हेलिकॉप्टरमध्ये सुधारणा करण्यासाठी सीरियल उत्पादन आणि डिझाइनच्या कामाच्या अर्धशतकीय इतिहासात, सोव्हिएत आणि रशियन डिझाइनर्सनी सुमारे 130 भिन्न बदल तयार केले आहेत आणि या प्रकारच्या 13,000 हून अधिक मशीन्स तयार केल्या आहेत. आज ही Mi-8MTV-1, MTV-2, MTV-5, Mi-8AMTSh, Mi-171, Mi-172 हेलिकॉप्टर आहेत. 2012 मध्ये, एमआय -8 हा केवळ दिवसाचा नायक नाही - तो एक प्रथम श्रेणीचा मल्टीफंक्शनल हेलिकॉप्टर आहे, जो आज देशांतर्गत हेलिकॉप्टर उद्योगातील सर्वात यशस्वी उत्पादनांपैकी एक आहे. 50 वर्षांनंतरही, कारला जगभरात मागणी आहे आणि नाटोच्या सदस्य देशांनीही ती खरेदी केली आहे. 2006 ते 2008 पर्यंत, 26 Mi-171Sh लष्करी वाहतूक हेलिकॉप्टर चेक प्रजासत्ताक आणि क्रोएशियाला देण्यात आले.
आज, रशियन हेलिकॉप्टर होल्डिंग कंपनीचा भाग असलेले उलान-उडे एव्हिएशन प्लांट ओजेएससी आणि कझान हेलिकॉप्टर प्लांट ओजेएससीचे एमआय-8/17 उत्पादन प्रकल्प स्थिरपणे कार्यरत आहेत आणि 2 वर्षांसाठी या हेलिकॉप्टरच्या उत्पादनाच्या ऑर्डरने लोड केलेले आहेत. आगाऊ त्याच वेळी, या मशीनचे आधुनिकीकरण करण्याचे काम सातत्याने सुरू आहे. ओजेएससी मॉस्को हेलिकॉप्टर प्लांटचे नाव आहे. एम.एल. Mil" आज Mi-171A2 हेलिकॉप्टरच्या आधुनिक आवृत्तीचा पहिला प्रोटोटाइप असेंबल करत आहे आणि या हेलिकॉप्टरचे तांत्रिक स्वरूप देखील निश्चित करण्यात आले आहे. हेलिकॉप्टर एमआय-171 हेलिकॉप्टरच्या आधारे तयार केले गेले आणि एमआय-8 हेलिकॉप्टरच्या संपूर्ण कुटुंबासाठी एक योग्य विकास पर्याय बनला पाहिजे.
Mi-8P प्रवासी
हे नियोजित आहे की या हेलिकॉप्टरना नवीन एव्हीओनिक्स प्राप्त होतील आणि मशीनच्या डिझाइनमध्ये संमिश्र सामग्री वापरली जाईल, ज्यामुळे हेलिकॉप्टर लक्षणीय हलके होईल. याव्यतिरिक्त, वाहनाच्या सर्व मुख्य युनिट्स आणि सिस्टमचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि त्याचे उड्डाण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारली गेली. एकूण, आधुनिकीकरणामध्ये सुमारे 80 नवकल्पनांचा समावेश आहे. त्याच वेळी, हेलिकॉप्टर क्रू 2 लोकांपर्यंत कमी केले जाईल, जे त्याच्या आर्थिक कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम करेल.
त्यांच्या इतिहासात, एमआय -8 कुटुंबाच्या हेलिकॉप्टरने मोठ्या संख्येने स्थानिक संघर्षांमध्ये भाग घेतला आहे, त्यांनी हजारो मानवी जीव वाचवले आहेत, गंभीर सायबेरियन फ्रॉस्ट, आपत्तीजनक उष्णता आणि तापमानात अचानक बदल, वाळवंटातील धूळ आणि उष्णकटिबंधीय पावसाचा सामना केला आहे. . Mi-8s ने अत्यंत कमी उंचीवर आणि पर्वतांमध्ये उंचावर उड्डाण केले, ते एअरफील्ड नेटवर्कच्या बाहेर होते आणि कमीतकमी देखरेखीसह कठीण ठिकाणी पोहोचले, प्रत्येक वेळी त्यांची उच्च विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमता सिद्ध केली. बहुउद्देशीय Mi-8 हेलिकॉप्टर, मागील शतकाच्या मध्यभागी परत तयार केले गेले, तरीही त्याच्या वर्गातील सर्वात लोकप्रिय आहे आणि येत्या अनेक वर्षांपासून रशियन आणि जागतिक विमानचालन बाजारात त्याला मागणी असेल. उत्पादनाच्या बऱ्याच वर्षांमध्ये, एमआय -8 अनेक अनन्य घडामोडींचा आधार बनला, उदाहरणार्थ, "उभयचर हेलिकॉप्टर" एमआय -14.
Mi-8 हेलिकॉप्टरची रचना
Mi-8 हेलिकॉप्टर टेल रोटर, ट्रायसायकल लँडिंग गियर आणि दोन गॅस टर्बाइन इंजिनसह सिंगल-रोटर डिझाइननुसार बनवले गेले. वाहनाच्या फ्यूजलेजमध्ये एक फ्रेम रचना असते आणि त्यात नाक, मध्यवर्ती, शेपटी आणि शेवटचे बीम असतात. हेलिकॉप्टरच्या धनुष्यात तीन लोकांसाठी क्रू केबिन आहे: दोन पायलट आणि फ्लाइट मेकॅनिक. कॉकपिट ग्लेझिंग हेलिकॉप्टर क्रूला चांगली दृश्यमानता प्रदान करते;
फ्यूजलेजच्या मध्यभागी 5.34 x 2.25 x 1.8 मीटर मोजण्याचे केबिन होते. वाहतूक आवृत्तीमध्ये, त्याच्याकडे दारे असलेली एक कार्गो हॅच होती, ज्याने त्याची लांबी 7.82 मीटरपर्यंत वाढविली आणि 0.62 बाय 1.4 मीटरचा मध्यवर्ती सरकता दरवाजा होता, ज्यामध्ये आपत्कालीन प्रकाशन यंत्रणा होती. मालवाहू डब्याच्या मजल्यावर इलेक्ट्रिक विंच आणि मूरिंग युनिट होते आणि दरवाजाच्या वरच इलेक्ट्रिक विंच बूम स्थापित केले होते. हेलिकॉप्टरच्या कार्गो केबिनची रचना 4 टनांपर्यंतच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी केली गेली होती आणि 24 प्रवाशांना बसू शकतील अशा फोल्डिंग सीटसह सुसज्ज होते आणि 12 स्ट्रेचरसाठी संलग्नक बिंदू देखील होते. ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, हेलिकॉप्टर बाह्य कार्गो सस्पेंशन सिस्टमसह सुसज्ज केले जाऊ शकते: 2500 किलोसाठी हिंग्ड-पेंडुलम सिस्टम. आणि 3000 किलोसाठी केबल, तसेच 150 किलो उचलण्याची क्षमता असलेली विंच.
हेलिकॉप्टरच्या प्रवासी आवृत्तीमध्ये, केबिनचे परिमाण 6.36 x 2.05 x 1.7 मीटर होते आणि ते 28 आसनांसह सुसज्ज होते, ज्या प्रत्येक बाजूला 0.74 मीटरच्या पिचसह आणि 0.3 मीटरच्या पॅसेजमध्ये ठेवल्या होत्या केबिनच्या मागील बाजूस, उजव्या बाजूला, एक वॉर्डरोब होता, आणि मागील बाजूस दारांसह, मागील प्रवेशद्वारासाठी एक उघडले होते, ज्यामध्ये एक शिडी आणि दरवाजे होते.
हेलिकॉप्टरच्या टेल बूममध्ये रिव्हेटेड बीम-स्ट्रिंगर प्रकारची रचना होती आणि ते कार्यरत त्वचेसह सुसज्ज होते. हे टेल सपोर्ट आणि नियंत्रित स्टॅबिलायझर जोडण्यासाठी युनिट्ससह सुसज्ज होते. हेलिकॉप्टर 2.7 मीटर मोजण्याचे स्टॅबिलायझर आणि NACA 0012 प्रोफाइलसह 2 मीटर 2 च्या क्षेत्रासह सुसज्ज होते;
हेलिकॉप्टरचे लँडिंग गियर ट्रायसायकल आणि मागे न घेता येणारे होते. पुढचा लँडिंग गियर स्व-भिमुख होता आणि त्यात 535 x 185 मिमी मोजण्यासाठी 2 चाके होती. आकाराच्या हेलिकॉप्टरचे मुख्य आधार लिक्विड-गॅस डबल-चेंबर शॉक शोषक आणि 865 x 280 मिमी मोजण्याचे चाके सुसज्ज होते. हेलिकॉप्टरला शेपटीचा आधार देखील होता, ज्याने शेपटीच्या रोटरला जमिनीला स्पर्श करण्यापासून रोखले. सपोर्टमध्ये शॉक शोषक, 2 स्ट्रट्स आणि सपोर्ट टाच यांचा समावेश होता. चेसिस ट्रॅक 4.5 मीटर होता, चेसिस बेस 4.26 मीटर होता.
Mi-8T सर्बियन हवाई दल
हेलिकॉप्टरच्या पॉवर प्लांटमध्ये 2 टर्बोशाफ्ट गॅस टर्बाइन इंजिनांचा समावेश होता ज्याचे नाव सेंट पीटर्सबर्ग एनपीओने तयार केलेले मोफत टर्बाइन TV2-117AT आहे. व्ही.या.क्लिमोवा. Mi-8T हेलिकॉप्टरवर त्याची शक्ती 1250 kW होती, Mi-8MT, AMT आणि MTB वर 1435 kW क्षमतेची TVZ-117MT टर्बाइन बसवण्यात आली होती. गॅस टर्बाइन इंजिन फ्यूजलेजच्या वर बसवलेले होते आणि उघडण्याच्या फ्लॅप्ससह सामान्य हुडने झाकलेले होते. हेलिकॉप्टर इंजिन धूळ संरक्षण उपकरणांनी सुसज्ज होते आणि त्यांचे वजन 330 किलो होते.
इंधन प्रणालीमध्ये 445 लिटर क्षमतेची सेवा इंधन टाकी, 680 किंवा 1030 लिटर क्षमतेची उजवीकडील आउटबोर्ड टाकी, 745 किंवा 1140 लिटर क्षमतेची डावीकडील आउटबोर्ड टाकी आणि मालवाहू डब्यात अतिरिक्त टाकी समाविष्ट आहे. 915 लिटर क्षमता. हेलिकॉप्टर ट्रान्समिशनमध्ये 3 गिअरबॉक्सेस असतात: मुख्य, इंटरमीडिएट आणि टेल, मुख्य रोटर आणि ब्रेक शाफ्ट. हेलिकॉप्टरचा मुख्य गीअरबॉक्स 12,000 आरपीएमचा आउटपुट शाफ्ट स्पीड असलेल्या इंजिनमधून 192 आरपीएमच्या स्पीडसह मुख्य रोटरला, तसेच 1,124 आरपीएमच्या स्पीडसह टेल रोटर आणि फॅनमधून पॉवर ट्रान्समिशन प्रदान करतो - 6,021 rpm/min, जे मुख्य गिअरबॉक्स आणि इंजिन ऑइल कूलर थंड करण्यासाठी काम करते. हेलिकॉप्टर तेल प्रणालीचे एकूण वस्तुमान 60 किलो आहे.
हेलिकॉप्टर नियंत्रण डुप्लिकेट केले गेले होते, केबल आणि कठोर वायरिंग, तसेच हायड्रॉलिक बूस्टर, जे बॅकअप आणि मुख्य हायड्रॉलिक सिस्टममधून चालवले गेले होते. सध्याच्या चार-चॅनल ऑटोपायलट AP-34B ने हेलिकॉप्टरला हेडिंग, रोल, उंची आणि खेळपट्टीच्या बाबतीत स्थिरता प्रदान केली आहे. हेलिकॉप्टरच्या मुख्य हायड्रॉलिक सिस्टमने सर्व हायड्रॉलिक युनिट्सचे ऑपरेशन सुनिश्चित केले, सिस्टममधील दबाव 4.5 एमपीए होता, बॅकअप सिस्टमने केवळ हायड्रॉलिक बूस्टरचे ऑपरेशन प्रदान केले, त्यातील दबाव 6.5 एमपीए होता.
एमआय -8 हेलिकॉप्टर वायुवीजन आणि हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते, ज्याने प्रवासी आणि क्रू यांच्या केबिनमध्ये थंड आणि गरम हवेचा पुरवठा केला. हेलिकॉप्टरमध्ये अँटी-आयसिंग सिस्टीम देखील होती जी स्टीयरिंग आणि मुख्य रोटर ब्लेड, तसेच इंजिन एअर इनटेक आणि कॉकपिटच्या समोरच्या खिडक्या आयसिंगपासून संरक्षित करते. प्रतिकूल हवामानात, तसेच रात्रीच्या वेळी इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइटसाठी उपकरणे, एक वृत्ती निर्देशक, एक एकत्रित शीर्षक प्रणाली, एक रेडिओ अल्टिमीटर, एक स्वयंचलित रेडिओ कंपास आणि 2 रोटर गती निर्देशक समाविष्ट करते.
Mi-8AMTSH
सध्या, रशियन सशस्त्र दल एमआय -8 हेलिकॉप्टर खरेदी करणे सुरू ठेवते. राज्य संरक्षण आदेशाचा एक भाग म्हणून, Mi-8AMTSh वाहने 2020 पर्यंत सैन्याला दिली जावीत. Mi-8AMTSh हे आक्रमण लष्करी वाहतूक हेलिकॉप्टर आहे (निर्यात पदनाम Mi-171Sh). हेलिकॉप्टर आर्मर्ड ग्राउंड, पृष्ठभाग, मोबाइल आणि स्थिर लहान लक्ष्यांचा सामना करण्यासाठी, शत्रूचे जवान, वाहतूक सैन्य, मालवाहू, जखमींना नष्ट करण्यासाठी तसेच शोध आणि बचाव कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हेलिकॉप्टर उलान-उडे एव्हिएशन प्लांटमध्ये ओजेएससी मॉस्को हेलिकॉप्टर प्लांटच्या जवळच्या सहकार्याने विकसित केले गेले. एम.एल. मैल."
लढाऊ मोहिमांचे निराकरण करण्यासाठी, हेलिकॉप्टर क्षेपणास्त्र आणि लहान शस्त्रे आणि तोफ शस्त्रे, तसेच विनाश, स्वच्छताविषयक आणि हवाई वाहतूक उपकरणे, तसेच उपकरणे आणि रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांपासून संरक्षणाच्या साधनांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. जे हेलिकॉप्टरला दिवसाच्या कोणत्याही वेळी उड्डाण करण्यास अनुमती देते, यासह आणि कठीण हवामानात. त्याच वेळी, Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरचे लढाऊ आवृत्तीमधून वैद्यकीय किंवा हवाई वाहतूक आवृत्तीमध्ये रूपांतर करण्यासाठी जास्त वेळ लागत नाही आणि संबंधित मिशन पूर्ण करण्यासाठी फ्लाइटच्या तयारीच्या कालावधीत थेट केले जाऊ शकते.
Mi-8AMTSh (Mi-171Sh ची निर्यात आवृत्ती)
वाहनाची लढाऊ जगण्याची क्षमता वाढवण्यासाठी, हे हेलिकॉप्टर ASO-2V ऑटोमॅटिक रिफ्लेक्टर रिलीझ डिव्हाईस, ECU स्क्रीन-एक्झॉस्ट डिव्हाइसेस, क्रूला कव्हर करणाऱ्या काढता येण्याजोग्या आर्मर प्लेट्सचा संच, संरक्षित आउटबोर्ड इंधन टाक्या, तसेच इंधन टाक्या यांनी सुसज्ज आहे. पॉलीयुरेथेन फोम फिलरसह.
वाहनाच्या क्रूमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कमांडर हा डावा पायलट आहे, हेलिकॉप्टरच्या पायलटमध्ये गुंतलेला आहे, दिशानिर्देशित शस्त्रे लक्ष्यित करतो आणि वापरतो आणि मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे लाँच करताना "फायरिंग" मोड करतो.
- दुसरा पायलट, क्रू कमांडरला मदत करण्यासाठी हेलिकॉप्टर चालविण्यात गुंतलेला; लक्ष्य शोधताना, मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित आणि लक्ष्यित करताना शटर्म-व्ही कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेटरची कार्ये पार पाडते आणि नेव्हिगेटरची कर्तव्ये देखील पार पाडते.
- फ्लाइट मेकॅनिक, त्याची नियमित कार्ये करण्याव्यतिरिक्त, स्टर्न आणि बो मशीन गनच्या स्थापनेसाठी गनरची कार्ये देखील करतो.
Mi-8AMTSh हेलिकॉप्टरचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे आधुनिक Shturm-V ATGMs आणि Igla-V हवेतून हवेत मारा करणाऱ्या क्षेपणास्त्रांचा त्यांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये समावेश करणे. उच्च-अचूक मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांचे स्टर्म कॉम्प्लेक्स डायनॅमिक संरक्षण, कमी-वेगवान हवाई लक्ष्य, मनुष्यबळ आणि मजबूत शत्रूच्या स्थानांसह सुसज्ज असलेल्या बख्तरबंद वाहनांवर प्रभावीपणे मारा करणे शक्य करते. संभाव्य शस्त्रास्त्रांच्या श्रेणीच्या दृष्टीने, MI-8AMTSh हे Mi-24 अटॅक हेलिकॉप्टरच्या अगदी जवळ येते, आणि वापरण्याची अधिक अष्टपैलुता आहे.
माहिती स्रोत:
- http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8amtsh/
- http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0731/150014112/detail.shtml
- http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-8-r.html
- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-8
