मी ही कार सुंदर असल्याने खरेदी केली आहे देखावा. त्याच्या अत्यंत प्रशंसनीय विश्वासार्हतेसाठी. कारण त्यांनी वॉरंटीच्या कालावधीसाठी विनामूल्य निर्वासन सांगितले आहे, जे मायलेज मर्यादेशिवाय 2 वर्षे टिकते. शोरूममध्ये चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, या कारने उत्कृष्ट छाप पाडली. मला वाटले की मला जास्त आनंद होईल. कारण कल्पना खूप चांगली आहे. सलून प्रशस्त आहे. एक एअरबॅग आहे. सोयीस्कर गियर शिफ्टिंग. अधिक तंतोतंत, गियर शिफ्ट लीव्हर खूप चांगले आणि हुशारीने स्थित आहे. चांगली खोली. चांगली स्थिरतावळणावर. मला वाटले की ही कार कमीतकमी 200,000 किमी समस्यांशिवाय धावेल. परंतु असे दिसून आले की त्यांनी त्याच्याबद्दल जे काही सांगितले ते खोटे होते. सर्व काही वेळोवेळी तुटते. केवळ अधिकृत डीलर्सकडूनच दुरुस्ती केली जाऊ शकते. त्यामुळे कार नवीन आहे आणि कुठेही सुटे भाग नाहीत. गाडी खूप खराब आहे. खरेदी करताना, मायलेज मर्यादेशिवाय वॉरंटी 2 वर्षांची असल्याचे सांगण्यात आले. मी त्यामधून नियमितपणे जातो आणि वॉरंटीचा काही उपयोग नाही. हमीभावाबाबत ते काहीच करत नाहीत. पोकिंग सेवा पुस्तकजेथे वॉरंटी व्यावहारिकपणे पहिल्या देखभालीनंतर संपते. एक प्रलोभन म्हणजे कारच्या 20,000 मैल नंतर देखभाल केली जाते, प्रत्यक्षात कोणतीही हमी नसते. मला तरी वाटतं चिनी गाड्याचांगले संपूर्ण वॉरंटी 20,000 मैल नंतर संपते.

सर्व काही तुटते. मी 50,000 मायलेजवर 2 चेंडू बदलले. त्यांनी स्टीयरिंग टीप बदलली आणि 30,000 मैल नंतर व्हील संरेखन केले. ही एकमेव गोष्ट त्यांनी वॉरंटी अंतर्गत केली. पॅनेलवरील प्रकाश अधूनमधून बाहेर पडतो. एकतर ते चालू आहे किंवा नाही. संपूर्ण फलक दुरुस्त करण्यास बराच वेळ लागणार असल्याचे सांगून त्यांनी याबाबत कोणतीही हमी नसल्याचे सांगत दुरुस्ती करण्यास नकार दिला. 15,000 मैल नंतर मफलर आला. 25,555 किमी नंतर पट्टा तुटला. दुरुस्ती माझ्या खर्चाने झाली. लहान गारगोटी पासून पेंट मोठ्या भागात बंद चिप्स. रेडिओ तुटला आहे. ते म्हणाले हा पक्ष आहे. दुरुस्तीसाठी सतत नोंदणी करणे. कामासाठी दररोज व्यावसायिक वाहन लागते. पण अरेरे. सर्व काही लांब आहे. तो अनेकदा तुटतो. लो बीम ते हाय बीम स्विच तुटला आहे. दिवे सतत चालू असतात (लो बीम). का? आता, 50,000 मैल नंतर, क्लच किंवा त्याऐवजी फ्लायव्हील खराब झाले आहे. याची कोणतीही हमी नाही. माझ्या खर्चावर दुरुस्तीची किंमत 60,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे. हे एक भयानक स्वप्न आहे, कार नाही.

गॅझेलची किमान वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्ती केली जाते. 20,000 मायलेज नंतर कोणतीही वॉरंटी नाही. ही गाडी घेऊ नका. फार वाईट.

खरेदीदार सल्ला: घेऊ नका. 2 वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आहे असे ते सांगतात तेव्हा हायप ऐकू नका. चतुर फसवणूक. मी प्यूजिओच्या प्रतिनिधीशी संपर्क साधला ज्याने मला फक्त पाठवले. आमची कार निवडल्याबद्दल धन्यवाद म्हणत. हमी लहान आहे. त्यामुळे 20,000 किमी नंतर पहिल्या मेंटेनन्सनंतर कार खराब होऊ लागते. आणि सर्व दुरुस्ती मालकाच्या खर्चावर आहेत. ही कार खरेदी करू नका. पूर्ण फसवणूक.

Peugeot Boxer Fourgon 2010 च्या पुनरावलोकनावर चर्चा करा

| पाठवा

आणि पोलंडचे स्प्रिंटर आणि क्राफ्टर कदाचित घाईत नसतील, त्यांची सर्व लहान पँट, कपडे आणि कार उडत आहेत, त्यापैकी बरेच आहेत, जसे की 90 मध्ये बरेच लाडा होते, एकामागून एक.

दुर्दैवी कार! धातू निकृष्ट दर्जाची आहे, धुतल्यावर पेंटचे तुकडे उडतात. हिवाळ्यात आपण त्यावर अजिबात काम करू शकत नाही, स्टोव्ह आतील भाग गरम करण्यास सक्षम नाही, जरी आपण मेंढीच्या कातडीच्या कोटमध्ये बसलात तरीही! सुटे भाग शोधण्यासाठी तुम्हाला एका विशिष्ट शोधातून जावे लागेल आणि तरीही त्यासाठी बरेच काही करावे लागेल! थोडक्यात, माझ्या आयुष्यातील हा सर्वात महागडा बुरसटलेला कचरा आहे!

मी 2016 पासून बॉक्सरवर काम करत आहे, माझ्या कारचे मायलेज 140 हजार किमी आहे, मी त्यावर फर्निचर हलवतो, मी फिरतो, भार नेहमीच एक टनपेक्षा जास्त नसतो. संपूर्ण कालावधीत, शॉक शोषक 3 वेळा बदलले गेले आहेत, चेसिस कडक आहे, स्टीयरिंग चांगले आहे, केबिनबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत, इंजिन विध्वंसक आहे, परंतु समस्याप्रधान आहे. इंजिनमध्ये बऱ्याच समस्या आहेत, आम्हाला लवकरच त्याची दुरुस्ती करावी लागेल कारण ते ठोठावत आहे आणि एकाही दुरुस्तीने मदत केली नाही. वॉरंटी दरम्यान, सेवेमध्ये सतत विघटन होते, ते तुटणे ही माझी चूक नव्हती हे सिद्ध करणे कठीण आहे, पुन्हा, शॉक शोषकांमध्ये समस्या होत्या, पिस्टनमध्ये समस्या होत्या, स्पार्क प्लग गरम झाले होते. प्रत्येक इतर वेळी. मी Peugeot ला एक समस्याप्रधान आणि अविश्वसनीय कार मानतो.

मी ते 2016 मध्ये विकत घेतले आणि 2018 मध्ये विकले. मी कारबद्दल काहीही चांगले सांगू शकत नाही. हमी केवळ शब्दांमध्ये आहे, प्रत्यक्षात ते जवळजवळ नेहमीच म्हणतात की ब्रेकडाउन अयोग्य ऑपरेशनचा परिणाम आहे, डीलर देखभालीसाठी सुमारे 20k शुल्क आकारतो, परिणामी त्यांनी सेवा नाकारल्या, तरीही त्यांना अंतर्गत काहीही बदलायचे नाही. हमी सुटे भाग महाग आहेत आणि आपल्याला ते आगाऊ खरेदी करावे लागतील, कारण स्टॉकमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, सर्वकाही फक्त ऑर्डर करण्यासाठी केले जाते. एक कुशल कारागीर शोधणे कठीण आहे, किमान प्रांतांमध्ये प्रत्येकजण फ्रेंच नाकारतो;
त्याच्या असूनही चांगली गतिशीलताआणि हाताळणी फक्त वाईट आठवणी होत्या. खेळ मेणबत्ती वाचतो नाही.

कोणाकडे काय आहे? मी बॉक्सरवर दोन वर्षे सायकल चालवली, आणि मुळात प्रत्येक गोष्टीत मी आनंदी होतो. कमी ग्राउंड क्लीयरन्स व्यतिरिक्त, ज्यामुळे पहिल्या शंभर धावांमध्ये संपूर्ण निलंबन आधीच पुन्हा तयार केले गेले होते, शिवाय आमच्या स्वत: च्या खर्चावर, कारण हमी सेवामला नकार देण्यात आला, मला अज्ञात कारणांमुळे, आणि विंडशील्ड वगळता, जे रस्त्यावरून उडणाऱ्या किरकोळ ढिगाऱ्यापासून क्रॅक होते. मी दोनदा काच बदलली, माझ्या स्वखर्चाने, मी पुन्हा सांगतो, दोनदा! सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये भरपूर पैसे गुंतवणे आणि कामाशिवाय चालणे, कामासाठी कार खरेदी करताना मला अपेक्षित नाही.

डॅनिल गेरासिमेन्को

ही कार आमच्या परिस्थितीसाठी अजिबात योग्य नाही; घरगुती इंधनआणि यामुळे, अनेकदा समस्या उद्भवतात. एवढेच नाही सेवा केंद्रेआणि तुम्ही ते एकीकडे मोजू शकता आणि तिथल्या सेवेची गुणवत्ताही तशीच आहे. संपूर्ण कार कशीतरी नाजूक आहे, निलंबन तुटत आहे, परंतु त्याच्या दुरुस्तीसाठी चांगली किंमत आहे.

झाखर लप्तेव

जास्त किमतीची बादली, इतर मण्यांच्या तुलनेत ते वेगळे दिसणार नाही आणि तुम्हाला असे पैसे का द्यावे लागतील. पेंट चिकटत नाही आणि सर्वात लहान गारगोटीपासून खाली पडतो, आणि ताबडतोब केशर दुधाच्या टोप्यांसह झाकून टाकणे सुरू होते, आपण त्यांना दुरुस्त करू शकता त्यापेक्षा वेगाने कारवर दिसू लागते;

मी स्वतःला एक बॉक्सर विकत घेतला, कार खराब नाही, मला विशेषत: प्रशस्तपणा आवडतो, माझ्या कामाच्या हेतूंसाठी ते आदर्श आहे. निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु ते सुसह्य आहे. पहिल्या 100 किमी मायलेजनंतरच मला ते विकावे लागले, कारण समस्या सुरू झाल्या, पहिल्या केशर दुधाच्या टोप्या सुरू झाल्या, गीअरबॉक्स जाम होऊ लागला, विद्युत अधूनमधून बिघडले आणि इंजिन सुरळीत चालणे बंद झाले. उच्च गती, मी हे सर्व घेऊन सेवा केंद्रात गेलो, त्यांनी सर्व काही केले, त्यांनी ते दुरुस्त केले, परंतु एक दुरुस्त केल्यानंतर, दुसरे ब्रेकडाउन झाले, आणि असेच एका दुष्ट वर्तुळात. मी काळजीपूर्वक गाडी चालवली, ओव्हरलोड केले नाही, कार अचानक माझ्यासाठी नवीन, अप्रिय बाजूने का उघडली हा अजूनही एक प्रश्न आहे. पण मी यापुढे बॉक्सर्सच्या जवळ जाणार नाही.

अशा कार आहेत ज्या थोड्याशा बिघडलेल्या अवस्थेतही वर्षानुवर्षे टिकू शकतात, परंतु बॉक्सरची परिस्थिती वेगळी आहे, सुरुवातीला कार चांगली चालते असे दिसते, परंतु थोड्या वेळाने सर्व काही वेगळे होऊ लागते, भाग्यवान जर ते अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असेल आणि ते विकणे शक्य होईल. परंतु जर बॉक्सर आधीच वेगळे होण्यास सुरुवात झाली असेल तर हे अंतिम आहे.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की कार दिसायला छान दिसते, परंतु दुर्दैवाने बॉक्सरच्या आतील बाजूबद्दल असे म्हणता येणार नाही. इंजिन घरगुती इंधनासाठी योग्य नाही, आपण एकीकडे देखभाल सेवांची संख्या मोजू शकता आणि देखभाल खूप महाग आहे. विंडशील्डखूप नाजूक, आणि रस्ते लहान दगडांनी भरलेले आहेत, म्हणूनच लहान क्रॅक सतत दिसतात आणि विंडशील्ड बदलणे खूप महाग आहे.

कार खराब नाही, ती चालवते आणि भाग्यवान आहे, आणि आराम आहे, ते प्रत्येकासाठी चांगले आहे असे दिसते, परंतु कारमधील सर्व सकारात्मक गोष्टी नष्ट करणाऱ्या अनेक कमतरता आहेत, सर्व प्रथम ही इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्या आहे. , सतत काहीतरी घडत असते, काहीतरी लुकलुकते आणि निघून जाते, आणि आपल्याला माहित नाही की ते एक खराबी आहे की दुसरी चूक, सतत विश्वासघात आणि ब्रेकडाउनची वाट पाहणे, हेडलाइट्समधील बल्ब हिवाळ्यात महिन्यातून एकदा येतात तुम्ही लॉटरीसारखे खेळता, तुम्ही ते सुरू कराल, किंवा तुम्ही डफ घेऊन त्याभोवती उडी माराल, आणि मागील दार बिजागर, माझ्याकडे व्हीएझेड 2108 ची अशीच कथा होती, मी कितीही ठोके मारण्याचा प्रयत्न केला तरीही आणि तुटलेले बिजागर मागील दार, त्यातून काहीही आले नाही, आणि येथे तीच कथा आहे, सर्वसाधारणपणे, मशीनचे सर्व फायदे असूनही, मी असे डिव्हाइस पुन्हा विकत घेणार नाही, जरी ते काहीतरी अधिक विनम्र असले तरीही त्रुटींशिवाय.

सानेक क्लेविन

एका वेळी मला बॉक्सरचा खूप त्रास झाला आणि शेवटी मला ते विकावे लागले कारण ते खूप अविश्वसनीय आणि समस्याप्रधान होते. इंजिन आमच्या इंधनाशी जुळवून घेत नाही, आणि म्हणूनच विशेषतः हिवाळ्यात ते कठीण आहे. देखभाल महाग आहे, काही सेवा आहेत आणि आपण एकीकडे तज्ञांची संख्या मोजू शकता. विंडशील्ड नाजूक आहेत, परंतु ते महाग आहेत आणि त्यांच्या दुरुस्तीसाठी एक पैसा खर्च होतो.

गाडी तुटलेली नसती तर कदाचित मला ती आवडली असती, आणि सतत चकचकीत इलेक्ट्रॉनिक्स, 2.2 इंजिन, पिस्टन फुटला आणि लाइनर वळले, ब्लॉक बदलणे आवश्यक आहे, क्रँकशाफ्ट देखील, वाहनचालक म्हणतात की तेथे आहे इंजिन दुरुस्त करण्यात काही अर्थ नाही, एक करार घेणे चांगले आहे, आणि तुम्हाला माहित आहे की त्याची किंमत चावणारी आहे, अशा विश्वासार्हतेसह आणि अशा किंमती, अपेक्षा किंवा गुंतवणूकीचे समर्थन करत नाहीत.

कार्बोनेटेड

मी कदाचित खालील समालोचकांना समर्थन देईन, कारण मी बॉक्सरचा चाहता नाही. त्याला शैलीत काम करायचे नाही ट्रक, सहजतेने स्विच करा आणि हळू चालवा - त्याच्यासाठी नाही. निलंबन कडक आहे, प्रत्येक दणका एक जंगली सवारी आहे. खूप निवडक देखील.

हा बॉक्सर प्रत्येकासाठी नाही, आपल्याला राजकुमारीप्रमाणे त्याची देखभाल करणे आवश्यक आहे आणि इंजिन, निलंबन, शरीराच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, बर्याचदा त्याची सेवा करणे आवश्यक आहे, केवळ देखभाल हे करू शकत नाही. मी त्यावर काम करण्यासाठी एक कार खरेदी करतो, आणि दर आठवड्याला त्यात खोदकाम करत नाही, विशेषत: अशा प्रकारच्या पैशासाठी

विंडशील्ड ही बॉक्सरची अकिलीस टाच आहे. ते सहजपणे तुटतात आणि क्रॅक होतात, परंतु दुर्दैवाने बदलणे महाग आहे. ते क्रॅक झाले, मला वॉरंटी बदलण्यास नकार देण्यात आला, मी ते स्वतः बदलले, मी कर्जात बुडालो, आता मी कार विकणार आहे, अशा प्रकारच्या पैशासाठी प्रत्येक वेळी काच बदलणे फायदेशीर नाही.

ते खरेदी करण्यापूर्वी अनेक वेळा विचार करा. येथे 50/50 आहे, काही फुटतील, काही धरून राहतील, कदाचित ते प्रदेशावर अवलंबून असेल. मी सुरुवातीला दुर्दैवी होतो - 3 महिन्यांनंतर इंजिन लीक होऊ लागले, एअर फ्लो सेन्सर त्याच्या मागे झाकले गेले, मूक बोल्टनंतर - कदाचित ते रशियन हिवाळ्यासाठी तयार नव्हते आणि क्रॅक झाले. हे सर्व 1.5 वर्षात घडले, मला माहित नाही पुढे काय होईल

परंतु फसव्या इंधन सेन्सरमुळे मी रस्त्यावर एकापेक्षा जास्त वेळा अडचणीत आलो. हे सतत दाखवते पूर्ण टाकीपुन्हा, आणि खरं तर एकदा - आणि रस्त्यावर अडकले. मी माझ्यासोबत डब्यात इंधन घेऊन जाऊ लागलो, पण एवढ्या पैशासाठी खरंच असं व्हायचं का?

मी या मॉडेलच्या अविश्वसनीयतेबद्दल सहमत आहे. इंजिन आमच्या इंधनाशी अजिबात जुळवून घेतलेले नाही, ते एका क्षणी सहजपणे खराब होऊ शकते आणि स्किफ खराब होईल. त्याच्या पेंटिंगमध्ये देखील काही त्रुटी आहेत, मला माहित नाही की ते योग्यरित्या पेंट करण्यात काय समस्या होती. काही सेवा आहेत, आणि जर तुम्हाला एक सापडली तर ते तीन कातडे फाडून टाकतील आणि तुम्हाला अर्धी चड्डीच्या शेवटच्या जोडीशिवाय सोडले जाईल!

इगोर पॉन्टेलेव्ह

तो आमच्या इंधनाबद्दल खूप निवडक आहे, तुम्हाला माहिती आहे की त्याची गुणवत्ता काय आहे. कालांतराने पेंट सोलून काढला आणि चित्रकलामध्ये अनेक त्रुटी होत्या. कारचा सक्रिय वापर आणि सामान्य लोडिंगसह निलंबन आमच्या रस्त्यावर खूप लवकर मरण पावले. आमच्याकडे त्यांच्या सेवा नाहीत, म्हणून मला दुसऱ्या शहरात जावे लागले आणि तेथे त्यांनी माझ्याकडून जास्त किंमतही आकारली. सर्वसाधारणपणे, शेवटी मी ते विकले आणि मला त्याबद्दल खूप आनंद झाला, आता मला अशी डोकेदुखी नाही.

बरं, बॉक्सरचा देखावा आवडणारा ड्रायव्हर खरोखरच आहे का?! तो सर्व प्रकारचा अस्ताव्यस्त आहे! त्याची देखभाल करणे महाग आहे, परंतु त्याचे बरेच डाउनसाइड आहेत, फक्त ते सेवा केंद्रात घेऊन जाण्याची खात्री करा! आणि तिथल्या किंमती अशा आहेत की आई काळजी करू नका. बरं, ठीक आहे, बाह्यतः तरीही स्कोअर करणे शक्य होईल, परंतु त्यात इंजिन आहे घरगुती तेलबरं, तो अजिबात अनुकूल नाही, तो इतक्या लवकर नष्ट होऊ शकतो.

बर्द्याएव अँटोन

मी आमच्या परिस्थितीसाठी या कारची शिफारस करत नाही. निलंबन कमकुवत आहे, त्यामुळे आमच्या रस्त्यावर ते तुम्हाला एका झटक्यात मारून टाकेल. आमच्या इंजिनला इंधन आवडत नाही, म्हणूनच इंधन सेन्सर अनेकदा खराब होतो. लोबोवुखा खूप नाजूक आहे, मी एकदा रस्त्यावर एक छोटासा गारगोटी पकडली आणि काच खराब झाली. ती बदलण्याची किंमत ऐकून माझा जबडा सुटला. सेवा केंद्रात असताना मी एकाच वेळी सर्वकाही तपासण्याचे ठरविले आणि तेथे त्यांना इतर समस्यांचा एक समूह आढळला. शेवटी, मी ते विकण्याचा आणि अधिक विश्वासार्ह पर्याय शोधण्याचा निर्णय घेतला.

अर्थात, मी काही फायद्यांची नावे सांगू शकतो, इंजिन खूप लवकर कार्य करते, अन्यथा सर्वकाही कदाचित इतके सकारात्मक होणार नाही... बरं, हे असे आहे की काही विचित्र पेंटिंग ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेते, जसे की ते हाताने केले आहे आणि अगदी नाही. सर्व काही पूर्ण झाले आहे, उंच पुरुषांसाठी जागा सामान्यतः अस्वस्थ आहेत हे अत्यंत कठीण असेल, बरं, वैयक्तिकरित्या, मला त्रास होत आहे, शरीरातील धातू प्लास्टिकपासून बनवल्यासारखे दिसते, काही दर्जेदार भाग मुद्दाम निवडले गेले आहेत असे दिसते. सर्वात स्वस्त आणि गरीब म्हणून, आणि किंमत फक्त अन्यायकारक आहे, मला खर्च केलेल्या पैशाबद्दल खेद वाटतो, मी त्याची शिफारस करत नाही.

फायदे:आराम, गुणवत्ता, सुविधा.

दोष: SHELL, NESTE, LUKOIL आणि काही कंपन्यांचा अपवाद वगळता रशियन डिझेल त्याच्यासाठी नाही.

मी काय सांगेन हा माझ्या मित्राचा अनुभव आहे. त्याने वापरलेली कार घेतली प्यूजिओ बॉक्सर.
सुरुवातीला सर्वकाही परिपूर्ण होते: हायड्रॉलिक बूस्टर, उत्कृष्ट इंजिन प्रतिसाद आणि चांगले ओव्हरक्लॉकिंगकारच्या कोणत्याही लोडसाठी, कमी लोडिंग प्लॅटफॉर्म, जे नेहमी आनंददायी होते, इंजिनची सुखद बडबड, आराम, लोड क्षमता 2 टन, टर्बोडिझेल.

परंतु...
रशियामध्ये डिझेल इंधन अजूनही खूप आहे कमी दर्जाचा. आणि इंजिनला ते कमी कमी आवडले.
तसेच, नूतनीकरण. तो मित्र सेंट पीटर्सबर्गमध्ये राहत नव्हता, तर बऱ्यापैकी दुर्गम गावात राहत होता. तेथे नव्हते आणि रशियाच्या बऱ्याच भागांमध्ये अद्याप जटिल उपकरण दुरुस्त करण्यासाठी कोणतीही सभ्य सेवा नाही.
प्लस इलेक्ट्रॉनिक्स. वापरलेल्या बॉक्सर कार बहुतेक वेळा वीज पुरवठा प्रणालीमध्ये हस्तक्षेप केल्यानंतर विकल्या जातात. आणि हे परिणामांनी भरलेले आहे.

इलेक्ट्रॉनिक्स तुमचे मन उडवून देते !!! सतत काही ना काही तपासण्या येत आहेत, त्रुटी, डिझेल इंधन फक्त सर्वात महाग, बिजागरांचे दरवाजे फाटलेले आहेत आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट तुटलेली आहे, सर्वकाही शक्य आहे !!! कार फक्त महामार्गावर चालते आणि शहर दिसत नाही !!! अधिकारी फक्त कॉम्प्युटरशी कनेक्ट करून त्रुटी दूर करू शकतात, ते सेन्सरचे खरे तर काहीच करू शकत नाहीत, प्लांट आपल्या शंभर लोकांना अनावश्यक सेन्सर बंद करण्याचा अधिकारही देत ​​नाही, जर कोणताही सेन्सर काम करत नसेल तर संपूर्ण मशीन अडचणीत येते. आणीबाणी मोडआणि सर्व फक्त अधिकाऱ्यांसाठी. हे कधीही घेऊ नका - मला यापैकी 6 मूळव्याध आहेत!!!

मी 2010 मध्ये हॉलंडहून कार घेतली, मायलेज 150,000 किमी आहे. सेवा पुस्तक. सुरुवातीला मी आनंदी होऊ शकलो नाही. इंजिन फक्त क्लास आहे. हे ट्रॅफिक लाइटमधून कोणतीही कार करू शकते. महामार्ग 160 वर सोपे आहे. राइड्स ऑन - हुर्रे, लोडसह किंवा त्याशिवाय. केबिनमध्ये “पांढऱ्या” माणसासाठी सर्वकाही आहे: वातानुकूलन, समुद्रपर्यटन, हीटिंग. दृश्यमानता - सुपर!!! परंतु 10,000 किमी नंतर, निलंबन अयशस्वी होऊ लागले. "मला वाटतं: मी किती प्रवास केला हे माहित नाही, मी ते प्रामाणिकपणे करेन" मी पैसे दिले - 14,000 UAH (सर्व चेसिस नवीन आहे + क्लच + स्टीयरिंग रॅक). 5000 किमीसाठी आनंद पुरेसा होता. आणि वर्तुळात गेले: डावे बेअरिंग, उजवे बेअरिंग, शॉक शोषक, टिपा इ. शिवाय, सर्व काही एकामागून एक तुटले, परंतु हे कामासाठी एक मशीन आहे.

मी ते तीन वेळा बदलले, मूळ आणि चीनी दोन्ही स्थापित केले - सर्व काही चुकीचे होते. शिवाय, मी आधीच अगदी लहान छिद्रांभोवती फिरायला सुरुवात केली आहे. मी 2012 च्या सुरूवातीस सवलतीवर सुमारे वीस हजार खर्च केले, मी हा चमत्कार विकण्याचा निर्णय घेतला आणि नंतर मला आश्चर्य वाटले. एक कॉल नाही, आणि किंमत अगदी वाजवी पेक्षा अधिक आहे. ते विकण्याचा अर्धा वर्ष प्रयत्न केल्यानंतर, मी ते इतर खरेदीदारांना विकले. कधीकधी मी ज्या साइटवर विक्री करतो त्या साइटवर जातो - लोक अजूनही विकत आहेत)))

थोडक्यात - खरेदी करू नका - आपल्या स्वत: च्या कारसह ड्रायव्हरला सेवा देण्यापेक्षा भाड्याने घेणे स्वस्त आहे.

मी ही कार तिच्या सुंदर दिसण्यासाठी खरेदी केली आहे. त्याच्या अत्यंत प्रशंसनीय विश्वासार्हतेसाठी. कारण त्यांनी वॉरंटीच्या कालावधीसाठी विनामूल्य निर्वासन सांगितले आहे, जे मायलेज मर्यादेशिवाय 2 वर्षे टिकते. शोरूममध्ये चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, या कारने उत्कृष्ट छाप पाडली. मला वाटले की मला जास्त आनंद होईल. कारण कल्पना खूप चांगली आहे. सलून प्रशस्त आहे. एक एअरबॅग आहे. सोयीस्कर गियर शिफ्टिंग. अधिक तंतोतंत, गियर शिफ्ट लीव्हर खूप चांगले आणि हुशारीने स्थित आहे. चांगली खोली. चांगली कॉर्नरिंग स्थिरता. मला वाटले की ही कार कमीतकमी 200,000 किमी समस्यांशिवाय धावेल.

परंतु असे दिसून आले की त्यांनी त्याच्याबद्दल जे काही सांगितले ते खोटे होते. सर्व काही वेळोवेळी तुटते. केवळ अधिकृत डीलर्सकडूनच दुरुस्ती केली जाऊ शकते. त्यामुळे कार नवीन आहे आणि कुठेही सुटे भाग नाहीत. गाडी खूप खराब आहे. खरेदी करताना, मायलेज मर्यादेशिवाय वॉरंटी 2 वर्षांची असल्याचे सांगण्यात आले. मी त्यामधून नियमितपणे जातो आणि वॉरंटीचा काही उपयोग नाही. हमीभावाबाबत ते काहीच करत नाहीत. ते सर्व्हिस बुकमध्ये पोक करतात जिथे वॉरंटी पहिल्या देखभालीनंतर व्यावहारिकपणे संपते. एक प्रलोभन म्हणजे कारच्या 20,000 मैल नंतर देखभाल केली जाते, प्रत्यक्षात कोणतीही हमी नसते. मला वाटतं चायनीज गाड्याही चांगल्या आहेत. संपूर्ण वॉरंटी 20,000 मैल नंतर संपते.

सर्व काही तुटते. मी 50,000 मायलेजवर 2 चेंडू बदलले. त्यांनी स्टीयरिंग टीप बदलली आणि 30,000 मैल नंतर व्हील संरेखन केले. ही एकमेव गोष्ट त्यांनी वॉरंटी अंतर्गत केली. पॅनेलवरील प्रकाश अधूनमधून बाहेर पडतो. एकतर ते चालू आहे किंवा नाही. संपूर्ण फलक दुरुस्त करण्यास बराच वेळ लागणार असल्याचे सांगून त्यांनी याबाबत कोणतीही हमी नसल्याचे सांगत दुरुस्ती करण्यास नकार दिला. 15,000 मैल नंतर मफलर आला. 25,555 किमी नंतर पट्टा तुटला. दुरुस्ती माझ्या खर्चाने झाली. लहान गारगोटी पासून पेंट मोठ्या भागात बंद चिप्स. रेडिओ तुटला आहे. ते म्हणाले हा पक्ष आहे. दुरुस्तीसाठी सतत नोंदणी करणे. कामासाठी दररोज व्यावसायिक वाहन लागते. पण अरेरे. सर्व काही लांब आहे. तो अनेकदा तुटतो. लो बीम ते हाय बीम स्विच तुटला आहे. दिवे सतत चालू असतात (लो बीम). का?

आता, 50,000 मैल नंतर, क्लच किंवा त्याऐवजी फ्लायव्हील खराब झाले आहे. याची कोणतीही हमी नाही. माझ्या खर्चावर दुरुस्तीची किंमत 60,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे. हे एक भयानक स्वप्न आहे, कार नाही.

गॅझेलची किमान वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्ती केली जाते. 20,000 मायलेज नंतर कोणतीही वॉरंटी नाही. ही गाडी घेऊ नका. फार वाईट.

सुरुवातीपासूनच मी आनंदी होतो - आता मी त्वरीत यापासून मुक्त कसे व्हावे याचा विचार करत आहे, ते फ्रेंचवर टीका करतात हे काही कारण नाही - जागा फक्त एक भयानक स्वप्न आहे - आरामदायक नाही - कठीण - मी याची शिफारस करत नाही उंच पुरुष - आरामदायक डिझेल इंजिन चांगले नाही शब्द नाही - चेसिस कमकुवत गोंगाट आहे सर्व काही क्रॅक आणि ठोठावते
62000 आधीच पुढील आणि मागील चाके बदलणे आवश्यक आहे, खूप महाग देखभाल आणि आपण Peugeot वेबसाइटवर त्याची प्रशंसा कशी करू शकता???

एकतर लोकांना समजत नाही किंवा त्यांनी आयुष्यभर गझेल चालवली आहे. मी गेलो फोक्सवॅगन वापरलेट्रान्सपोर्टर 10 वर्षांचा आहे - फक्त स्वर्ग आणि पृथ्वी

तटस्थ पुनरावलोकने

मी डिलिव्हरी सेवेमध्ये मॉस्कोमध्ये बॉक्सरवर दोन वर्षे काम केले, ते ट्रॅकवर उत्कृष्ट आहे, परंतु केवळ स्वच्छ रस्ते, हिवाळ्यात, जर तुम्ही स्किड केले तर स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवा, ते फिरेल जेणेकरून तुम्हाला प्रतिक्रिया द्यायला वेळ मिळणार नाही, अगदी स्पाइकवरही, हे दोन वेळा घडले. हे स्टीयरिंग वळणांना चांगला प्रतिसाद देते, निलंबन कडक आणि गोळा केलेले आहे, सह क्षेत्रांमध्ये खराब रस्तेते जास्त काळ जगणार नाही, कारण काहीवेळा तुम्ही एका छिद्रात पडता आणि मूक ब्लॉक आधीच अश्रू. त्याचे सदोष नियंत्रण युनिट रस्त्यावर अडकू शकते आणि सुरू होऊ शकत नाही आणि काही वेळानंतरच ते पुन्हा सुरू होईल.

वर्कहोर्स, खूप प्रामाणिक कार. देखभाल खर्च मूर्त आहे. प्रवाशांचा अनुभव सामान्यतः आरामदायक असतो. विश्वसनीय कार, ड्रायव्हरने आनंदाने काम केले, त्याला माझ्या कारच्या चाकाच्या मागे काम करणे आरामदायक वाटले. आतील प्लास्टिक थोडे स्फोटक आणि गोंगाट करणारे आहे, परंतु इच्छित असल्यास अतिरिक्त इन्सुलेशनसह उपचार केले जाऊ शकते, आमच्याकडे व्यावसायिक वाहन असल्याने, याला प्राधान्य दिले गेले नाही, अन्यथा नियमांनुसार देखभाल केली गेली.

किरकोळ ब्रेकडाउन आहेत, परंतु हे आपत्ती नाहीत, ज्यासाठी महत्वाचे आहे मिनीबस. हिवाळ्यात, कार उबदार असते, जी प्रवाशांसाठी महत्त्वपूर्ण असते;

साधक
स्वस्त देखभाल, वापरणी सोपी, देखभालक्षमता, दृश्यमानता, आपण सर्व बाजूंनी रस्ता पाहू शकता, इंजिन नेहमी कोणत्याही हवामानात सुरू होते, जोरदार खेळकर.

उणे
असे ते म्हणतात कमकुवत इंजिन, हे आम्हाला अनुकूल आहे, विंडशील्ड वाइपर देखील हिवाळ्यात ऑपरेटिंग परिस्थितीचा सामना करत नाहीत, परंतु आमचा हिवाळा "ओला" आहे, आतील भाग गोंगाट करणारा आहे, परंतु याची तुलना गैर-व्यावसायिक प्रवासी कारशी केली जाते, परंतु हे सामान्य आहे,

सामान्य छाप
गझेलपेक्षा चांगलेसीट बकवास आहे आरामदायक नाही
फायदे
डिझेल 2.2 चांगले इंजिनमायलेज 168,000 आणि पाच वर्षांत कोणतीही समस्या नाही कार कधीही अपयशी ठरली
दोष
सीट हे बौनेंसाठी एक भयानक स्वप्न आहे, दुसरे काही नाही - उच्च 0000000 लाइट बल्बसाठी मी त्यांना दर आठवड्याला निदानानुसार बदलतो जे ते सामान्य म्हणतात

सामान्य छाप
कार इतकी गरम नाही की तुम्ही युरोपियन कडून अशा निंदकांची अपेक्षा करू नका. विशेषतः वॉरंटी दुरुस्ती. सहा महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर, ते हलताना वेगळे होते, विशेषत: लहान निलंबन स्प्रिंग थॉमध्ये रस्त्याच्या अपूर्णतेला चिकटून राहते, आपण बॅरलमध्ये वॉशर बॅरल भरू शकत नाही. तुम्ही इंजिन क्रमांकापर्यंत पोहोचू शकत नाही.
इंजिनचा जोर नक्कीच प्रभावी आहे, परंतु बाकीचे तसे आहे.
दोष
इंजिनची शक्ती कमी होणे, व्हॅनच्या दरवाजाच्या फ्रेम्स फुटणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वीज वाढणे.

सकारात्मक पुनरावलोकने

फॉन 2010 मध्ये खरेदी केली गेली, 2016 मध्ये विकली गेली, एक उत्कृष्ट कार, विक्रीपूर्वी मायलेज 480,000 किमी होते. विशेष समस्यासंपूर्ण वेळ काहीही नव्हते, तसे, ओडोमीटर फक्त 400,000 किमी पर्यंत कार्य करते, नंतर फर्मवेअर पुन्हा 0 पासून मोजण्यास सुरवात करते. श्रेणी सी असलेल्या कार, लोड क्षमता 1900 किलो, सामान्यतः 2500 किलो लोड होते, नवीन मालकाने सुरुवात केली तेल खा, बरं, अशा मायलेजसह हे आश्चर्यकारक नाही

फायदे:विश्वसनीयता

दोष:नाही

मला या कारमधून खूप चांगले इंप्रेशन मिळाले आहेत, मला ते आवडते.
मी 10 वर्षांपूर्वी बॉक्सर ड्रायव्हर झालो, जेव्हा मी अजूनही शाळकरी होतो, तेव्हा माझ्या वडिलांनी हार्डवेअर स्टोअर उघडले आणि संपूर्ण प्रदेशात ही मिनीव्हॅनची डिलिव्हरी सुनिश्चित करण्यासाठी. असे घडले की ज्या कारमध्ये मी चालवायला शिकलो त्यापैकी एक बॉक्सर होता आणि त्यातून मिळालेले इंप्रेशन केवळ आनंददायी होते.

“Pyzhik” आमच्याकडे 1.9 लिटर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन आहे, गतिशीलता नक्कीच फार चांगली नाही, परंतु मला पुरेसे टॉर्क मिळू शकत नाही, इंधनाचा वापर सुमारे 8-9 लिटर आहे.

कारची वहन क्षमता देखील उत्कृष्ट आहे (प्रामाणिकपणे, मला आठवत नाही की पासपोर्टनुसार किती आहे, परंतु मी वैयक्तिकरित्या त्यावर सुमारे 2.5 टन सिमेंट वाहून नेले - आणि परिणामांशिवाय, अशा "बाळ" साठी वाईट नाही. .

केबिनमध्येही सुविधा आहेत, 2000 मध्ये तयार झालेल्या माझ्या कारमध्ये स्पीकर, एअर कंडिशनिंग, गरम केलेले आरसे यांचा एक कॅसेट रेकॉर्डर होता... मी पॉवर स्टीयरिंग आणि इतर तांत्रिक सुविधांबद्दलही बोलणार नाही - सर्व काही आहे स्थान, केबिनमध्ये 2 +1 तत्त्वानुसार जागा आहेत, तेथे खूप जागा आहे.

आता कदाचित सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ऑपरेटिंग अनुभव. कार खूप विश्वासार्ह आहे, 10 वर्षांमध्ये कमीत कमी ब्रेकडाउन झाले आहेत, प्रामुख्याने चेसिस आणि उपभोग्य वस्तूंमध्ये, आणि गीअरबॉक्सने देखील कार्य करण्यास सुरवात केली आहे, परंतु आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की दररोज 1.5 - 2 टन माल परत आणला जातो. आणि त्यावर पुढे.

IN सामान्य कार- लहान मालवाहू वाहतुकीचे स्वप्न, तुम्हाला इतर कोणत्याही कारप्रमाणेच त्यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे

फायदे:आर्थिक कार.

दोष:बॅकस्टेज

आणि म्हणून मी तुम्हाला अशा कारबद्दल सांगेन ज्यासाठी केवळ गुंतवणूकीचीच गरज नाही, तर भरपूर नफाही मिळतो. जर हुशारीने वापरले तर हे विश्वसनीय सहाय्यकजे तुम्हाला फर्निचरसह एका खोलीचे अपार्टमेंट इतर कोणत्याही शहरात हलविण्यात मदत करेल. येथे योग्य प्लेसमेंटमालवाहू मालवाहू डब्बागोष्टींसह एका खोलीच्या अपार्टमेंटमध्ये बसते. अगदी प्रशस्त नम्र कार. कामासाठी आणि वैयक्तिक वापरासाठी खरेदी केले. माझ्या वापरादरम्यान, मला या कारमध्ये कोणत्याही मोठ्या त्रुटी किंवा तोटे आढळले नाहीत. जर तुम्ही फक्त रस पिळून पैसे कमवण्याचा प्रयत्न केला नाही तर त्यात थोडी गुंतवणूक केली तर ते विश्वासूपणे काम करेल.

फायदे:विश्वासार्ह

दोष:धुताना गाडीच्या छतावरील रंग उतरतो.

प्यूजिओ बॉक्सरव्हॅन ही फक्त एक आत्मा असलेली कार आहे. खूप विश्वासार्ह, मला कधीही निराश करू नका. माझे पती कार्गो वाहतुकीत गुंतलेले आहेत आणि संपूर्ण रशियामध्ये प्रवास करतात. एके दिवशी वाटेत वायपर्सने काम करणे बंद केले, नवऱ्याने सांगितल्याप्रमाणे, त्याच्याशी (कार) मनापासून बोलणे झाले आणि वायपर काम करू लागले आणि नवरा शांतपणे घरी आला (आणि मग बर्फ पडला) आणि अशा अनेक परिस्थिती होत्या जेव्हा मी फक्त कारशी बोललो आणि सर्वकाही जसे पाहिजे तसे काम केले) सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही गंभीर तक्रारी नाहीत, सर्वकाही चांगले कार्य करते. एक वेबस्टो इंजिन हीटर स्थापित केला आहे, जो हिवाळ्यात खूप सोयीस्कर आहे, तेथे पार्किंग सेन्सर्स आहेत, डीव्हीडी रेडिओच्या कनेक्शनसह एक टीव्ही स्थापित केला आहे, जे तुम्हाला मूल असेल तेव्हा खूप चांगले आहे, तुम्ही त्याच्यासाठी कार्टून चालू करू शकता. रस्ता.) माझा मुलगा (3 वर्षे 3 महिने) कारने आनंदित आहे.

बॉक्सर खूप मोकळा आहे आणि आरामदायक कार, मालवाहतूक करण्यासाठी आणि फक्त एका लहान कुटुंबासाठी कुठेतरी जाण्यासाठी, कारमध्ये 3 जागा आहेत, आमच्यासाठी ते पुरेसे आहे, तुम्ही उंच बसा आणि सर्वकाही पहा, चांगले पुनरावलोकन. सुरुवातीला, मला ते फारसे आवडले नाही, आधी आम्ही नेहमी कार चालवायचो, परंतु आता ते वेगळे करणे कठीण होईल.

मला सुरुवातीला काय आवडले नाही, पण नंतर मला त्याची सवय झाली! माझ्या उंचीनुसार सर्व काही ठीक आहे, 192, आणि माझ्या पायाचा आकार छचाळीस आहे)). गॅस आणि ब्रेक पेडल एकमेकांच्या अगदी जवळ स्थित आहेत, मी अजूनही कधीकधी त्यांना एकत्र दाबतो. असामान्यपणे लांब क्लच पेडल प्रवास. माझ्या डोक्याच्या वरचे शेल्फ माझ्या डोक्याच्या अगदी विरुद्ध आहे, देव मनाई करा, उशीने माझी कवटी आधीच क्रॅक झाली आहे (. हँडब्रेक असुविधाजनकपणे, डावीकडे आणि अगदी खाली आहे. ग्लास वॉशरमध्ये द्रव ओतणे गैरसोयीचे आहे. , तुम्हाला फनेलची गरज आहे, जेव्हा डावीकडे वळणे मर्यादित असते, तेव्हा तुम्हाला जुळवून घ्यावे लागते आणि मुख्य गैरसोय म्हणजे कार खूप कठोर आहे!!

सकारात्मक गोष्टींसाठी, ते सर्वत्र आहेत! कारमध्ये ड्रायव्हरसाठी शेल्फ्सच्या मुबलकतेपासून सर्वकाही आहे ट्रिप संगणक, जे इंधन भरण्यापूर्वी उर्वरित प्रवास देखील दर्शवते! एक वेबस्टो, पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक हेडलाइट ऍडजस्टमेंट आणि सीट बेल्ट बीपर आहे, खूप गोंगाट करणारा आणि ओंगळ)).

गती आणि गतिशीलता सामान्यत: प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे! ते एका हातमोज्याप्रमाणे महामार्गाच्या बाजूने जाते, 150 कोणतीही अडचण नाही, ते धडकी भरवणारा नाही आणि ते खूप जास्त नाही!, परंतु ट्रकला इतके आवश्यक आहे का? निलंबन मऊ केले तर बरे होईल!

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, मी 8.5 लिटरच्या आत आहे, जरी मी ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकलो नाही, परंतु मी गाडी चालवत आहे! त्याचे सर्व्हिसिंग दरम्यानचे मायलेज 20,000 किमी आहे. दोन वर्षांसाठी वॉरंटी, अमर्यादित मायलेज.

वाहून नेण्याच्या क्षमतेबद्दल, पासपोर्ट 1375 नुसार, ते दोन टन लोड केले, जवळजवळ कमी झाले नाही, कदाचित अधिक करणे शक्य आहे, परंतु ही खेदाची गोष्ट आहे!

हे पुनरावलोकन लिहिण्याच्या वेळी, मायलेज 3000 किमी होते. आत्तापर्यंत कोणतीही अडचण नाही, फक्त उजव्या दारात धक्क्यांवर काहीतरी वाजत आहे, परंतु आत प्रवेश करणे समस्याप्रधान आहे!

नेहमीच्या आवृत्तीतील मालवाहू बस, मध्यम बेसमध्ये, विश्वसनीय वातावरणाची भरपाई देणारे 12-वाल्व्ह डीजे 5 2.5 l डिझेल इंजिन (बेल्ट तुटल्यास, नुकसान भरपाई देणारे वाल्व पिस्टनला भेटण्यापासून वाचवतात आणि याशिवाय कोणतेही आपत्तीजनक परिणाम नाहीत. बेल्ट बदलणे) 300,000 किमी पेक्षा कमी मायलेजसह विकत घेतले होते. हे जवळजवळ 8 वर्षांपासून त्याच हातात वापरले गेले आहे, त्याच प्रमाणात चालवले गेले आहे, जे आम्हाला या कारबद्दल काही निष्कर्ष काढू देते.

विक्रीचे कारण म्हणजे तेच खरेदी करणे आवश्यक आहे, परंतु जास्त किंमतीचे मणी आणि अधिक खोली असलेल्या मॅक्सी बेसमध्ये, कारण... या पॅरामीटरनुसार, हे माझ्यासाठी योग्य नाही. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत इंजिन किंवा सिस्टमबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. आमच्या रस्त्यांच्या गुणवत्तेमुळे किंवा पुरवलेल्या सुटे भागांमुळे (याच्या आधारावर, मला खात्री पटली की वापरलेले मूळ स्पेअर पार्ट नवीनपेक्षा चांगले आहेत, परंतु संशयास्पद दर्जाचे आहेत).

कार अगदी दोन वर्षे जुनी आहे, मायलेज जवळजवळ 80 हजार आहे, कारमध्ये कधीही कोणतीही समस्या आली नाही, ती आपल्या विशाल देशाच्या विविध शहरांमध्ये प्रवास करते, वेबस्टो + अतिरिक्त हीटर खूप उपयुक्त आहेत. बॉक्स्टरच्या आधी व्हीडब्ल्यू T4 कॅरवेल 1996 पेट्रोल होते, पहिल्यांदा डिझेल वापरून पाहिले, अधिक पेट्रोल कारनको.

खूप आर्थिक कार, प्रवासी आवृत्ती, महामार्गावर भाररहित वापर 7.5 लिटर शहरात सुमारे 10 लोड शहरात 12 महामार्ग 8-9O जोरात इंटीरियर, ते जास्तीत जास्त भरण्यात कधीही व्यवस्थापित झाले नाही हिवाळ्यात ते स्टोव्हसह खूप लवकर गरम होते कोणतीही समस्या नाही अनुसूचित देखभाल प्रत्येक 20 हजार, खूप आरामदायक, परंतु मी प्रत्येक 15 गाडी चालवतो, हेडलाइट्स फक्त भव्य आहेत, आपण दिवसा जसे गाडी चालवता, हिवाळ्यात, चिखलात, सर्वकाही स्पष्टपणे दिसते, एक अतिशय आरामदायक ड्रायव्हर सीट, आम्ही काय म्हणू शकतो. पुढील प्रवासी आसन मागे, सीटच्या दोन ओळी सोफ्याप्रमाणे दुमडल्या आहेत
मुख्य गैरसोय शरीर आहे, जेथे चीप आधीच हिरवी चालू आहे, मडगार्ड बंद, त्यामुळे एक महिन्यानंतर पेंट बंद सोललेली आणि आता तो खराब आतील भाग, खराब फिनिश, भयानक कुरकुरीत प्लास्टिक अंतर्गत केले होते 10 वेळा वॉरंटी, तरीही काही फायदा होणार नाही, प्रवाशांना खूप त्रास होईल. मागील निलंबनखूप कडक, जरी हा वसंत ऋतू आहे तसा असावा.

गाडी छान आहे! 4 वर्षांपेक्षा जास्त मायलेज: 260,000 किमी. मी फक्त अधिकृत सेवा वापरतो. एक मालक. मी ते सुरवातीपासून घेतले. क्लच प्रथमच 130,000, पॅड 80,000 वर बदलले गेले, ते एक औंस तेल, बॉल खात नाही आणि 230,000 वर संपले.

विद्युत अधूनमधून लंगडे असतात, परंतु हे काहीच नाही. रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो. 200,000 वाजता मी तीन इंजेक्टर बदलले, आणि प्रत्येक 80,000 व्हील बेअरिंग्ज. त्याची गझेल (निंदा) शी तुलना करायची गरज नाही.

.
जर तुम्हाला मांजरी आवडत नसतील.
ते कसे शिजवायचे हे आपल्याला माहित नाही.

इंजिन 2.2 hdiदागेनहॅम, इंग्लंडमध्ये संयुक्त केंद्रात उत्पादित फोर्डआणि P.S.A.व्यावसायिक वाहनांसाठी इंजिनच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी.

डिझेलइंजिन 2.2 hdiइंजिनशी साधर्म्य आहे ford ZSD duratorq tdciविशेषतः कारवर स्थापित फोर्ड ट्रान्झिट. आम्ही या इंजिनकडे प्यूजिओ बॉक्सर आणि तिसऱ्या पिढीतील सिट्रोएन जम्परच्या हुडखाली पाहू. PSA Peugeot Citroën.

इंधन उपकरणे डिझेल इंजिन 2.2 hdiती एक प्रणाली आहे सामान्य रेल्वे केले डेन्सो. हे इंधन उपकरणे तुम्हाला पॉवर आणि टॉर्क तसेच इंजिनचा आवाज आणि कंपनाच्या बाबतीत उत्कृष्ट कामगिरी प्राप्त करण्यास अनुमती देतात.

इंजिन देखील टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे MHI मित्सुबिशीनिश्चित बूस्ट भूमिती आणि इंटरकूलरसह.

याच्या वैशिष्ट्यांपैकी डिझेल इंजिनप्रणाली लक्ष देण्यास पात्र आहे सेवन अनेक पट SWIRLजे त्याच्या गुणाने डिझाइन वैशिष्ट्येग्रहण हवेचा गोंधळ निर्माण करण्यास अनुमती देते, हवेच्या प्रवाहाची भूमिती आपल्याला दहन कक्षातील इंधनासह हवेचे अधिक कार्यक्षमतेने मिश्रण करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे आपणास नितळ इंजिन कार्यप्रदर्शन प्राप्त करता येते. विस्तृतआरपीएम

सिलेंडर ब्लॉक PUMA डिझेल इंजिनहाय-टेक ओरिएंटेड ग्रेफाइट स्ट्रक्चरसह उच्च-शक्तीच्या कास्ट लोहापासून बनविलेले, जे आपल्याला तेल टिकवून ठेवण्याच्या संरचनेमुळे आणि सिलेंडरच्या भिंतीच्या वाढीव सामर्थ्यामुळे सिलेंडर मिररचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते.
चेन ड्राइव्हगॅस वितरण यंत्रणा आपल्याला वाल्वच्या सुरुवातीच्या क्षणांना अधिक स्पष्टपणे प्रसारित करण्यास अनुमती देते वेळेचा पट्टा, हे दुहेरी-पंक्ती रोलर साखळीसह सुसज्ज आहे, सामान्यत: चांगली विश्वासार्हता आणि कमी आवाज, तसेच बेल्टच्या तुलनेत वाढलेले सेवा आयुष्य असते वेळेचा पट्टा.

विशेष पेटंट केलेल्या थर्मोमेकॅनिकल प्रोसेसिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून हलक्या मिश्र धातु AS7 ने बनवलेले या इंजिनचे सिलेंडर हेड विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. P.S.A.. याचे सांगितलेले फायदे सिलेंडर हेडते ओव्हरहाटिंगला त्याच्या वाढलेल्या प्रतिकाराबद्दल बोलतात आणि खरंच या इंजिनांच्या दुरुस्तीचा अनुभव पुष्टी करतो की जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते तेव्हा सिलेंडरच्या डोक्याचे वीण विमान इतरांप्रमाणे विकृत होत नाही. सिलेंडर हेड. आणि सर्वसाधारणपणे सिलेंडर हेडया मोटरने घटकांचा नाश करण्यासाठी प्रतिकार वाढविला आहे सिलेंडर हेडआणि वेळेचा पट्टासिलेंडरचे शारीरिक नुकसान झाल्यास.

आमची मोटर 2.2hdi 100 आणि 120 l/s असे दोन बदल आहेत, या इंजिनमधील फरक म्हणजे ड्युअल-मास फ्लायव्हीलची उपस्थिती आणि सिस्टमची उपस्थिती अतिरिक्त कूलिंग 120 l/s इंजिनवरील पिस्टन तळाशी, इंजिन कंट्रोल युनिटमधील प्रोग्राम देखील भिन्न असतो.

ही इंजिने दुरुस्त करण्याच्या आमच्या अनुभवानुसार, बहुतेकदा या इंजिनांना संबंधित खराबी आढळतात योग्य देखभालकार: नाही वेळेवर बदलणेतेल आणि फिल्टर, नाही दर्जेदार इंधन. विशेषतः, दोषपूर्ण नोजलमुळे पिस्टनच्या पुढील नाशासह पिस्टनच्या तळाच्या बर्नआउटची प्रकरणे आहेत. इंजेक्टर्स आणि इंजेक्शन सिस्टमच्या इतर घटकांच्या खराबीचे कारण सामान्य रेल्वेइतर इंजिनांप्रमाणे, ते अयोग्य आणि वेळेवर देखभाल न केल्यामुळे उद्भवतात इंधन प्रणालीइंजिन, कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनासह इंधन भरणे.

एकूणच डिझेल इंजिन 2.2 hdi PUMAजोरदार विश्वसनीय आहे, सर्वोच्च आहे कामगिरी निर्देशक, या मोटरवर अनेक हाय-टेक सोल्यूशन्स वापरण्यात आले होते आणि विशेषत: आमच्या मोटरवरील ऑपरेटिंग तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीमुळे इंजिनने आपल्या देशात स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. आधुनिक प्रणालीसह डिझेल इंजिनची कोल्ड स्टार्ट बुद्धिमान नियंत्रण, जे तुम्हाला -25 अंशांपेक्षा कमी तापमानात कमीत कमी बॅटरी चार्जसह कमी वेळेत इंजिन सुरू करू देते.
.
प्यूजिओट बॉक्सरच्या नवीन मालकांपैकी एकाने त्याच्या कारच्या फायद्यांबद्दल, त्याच्या आश्चर्यकारक इंजिनबद्दल आनंदाने सांगितले जे प्रत्येकाला ट्रॅफिक लाइटपासून दूर करते आणि उत्सुकतेने विचारले की हे किती काळ टिकेल. डिझेल इंजिन, तो किती वेळा तुटतो आणि त्याला कोणते आजार आहेत या चिंतेची उत्तरे मी येथे आणि आता देऊ शकतो: डिझेल इंजिन 2.2 hdi PUMAते उच्च तंत्रज्ञान आहे आधुनिक इंजिनएक उल्लेखनीय इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज डिझेल इंधन सामान्य रेल्वे, परंतु या इंजिनचे फायदे किमतीत येतात - उच्च-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनाचा वापर आणि वेळेवर पात्र वाहन देखभाल. या दोघांच्या अधीन साधे नियमइंजिन व्यावहारिकरित्या खराब होत नाही आणि इंजिनचे सर्व घटक त्यांचे सेवा आयुष्य टिकतात आणि बरेच काही. त्यामुळे या मांजरींना शिजवणे इतके अवघड नाही...

P.s. आम्हाला अनेकदा विचारले जाते की या कारवर ओळख पटली कुठे आहेत, आम्ही फोटो प्रकाशित करतो.

» प्यूजिओट बॉक्सरच्या इंधनाच्या वापराबद्दल थोडेसे - संपूर्ण माहिती!

प्यूजिओट बॉक्सर इंधन वापर

स्टोअरमध्ये किंवा खाजगी व्यक्तीकडून कार खरेदी करताना, आम्ही नेहमी प्रश्न विचारतो: कारचा इंधन वापर काय आहे? प्रति 100 किलोमीटरवर किती डिझेल किंवा पेट्रोल वापरले जाते? उपकरणे निवडण्यासाठी हे मुख्य निकषांपैकी एक आहे. कारचा वापर काय ठरवते, विशेषतः, प्यूजिओ बॉक्सर, चला एकत्र शोधूया.

संकल्पनेचा अर्थ काय? इंधनाचा वापर?

निर्मात्याच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडणाऱ्या सर्व कारसाठी, इंधन वापर मानके विहित आहेत. प्रत्यक्षात, निर्देशक जुळत नाहीत. तो उंच निघाला.

सूत्र वापरून इंधनाच्या वापराची गणना केली जाते. हे सर्व कारने प्रवास केलेल्या अंतरावर अवलंबून आहे:

1. डिझेल इंधनावर.
2. किंवा गॅसोलीन वापरणे.

मध्ये मार्गाचा एक भाग मानक म्हणून घेण्याची प्रथा आहे 100 किमीजे वाहन पास झाले. उदाहरणार्थ, फ्रेंच व्यावसायिक ट्रक प्यूजिओट बॉक्सर इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 8.4 l (महामार्ग), 10.8 (शहर) आहे. तुलना म्हणून: VAZ-2104 साठी हा आकडा 8.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या मार्गावर आहे. Peugeot Boxer बस प्रति 6 9 लिटर वापरते 100 किमी. श्रेणीकरणाच्या उद्देशाने विशिष्ट विभाग पूर्ण करण्याच्या खर्चाचे तपशीलवार निर्धारण करण्यासाठी, गृहीत धरा:

• इंधनाचा वापर, जो शहराभोवती वाहन चालवताना खर्च केला जातो;
• महामार्गावर वाहन चालवताना खर्च;
• मिश्र रहदारी पर्याय: संयोजन महामार्ग/शहर.

वाहतुकीच्या ऑपरेशन दरम्यान अनेक वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ कारणांमुळे, वास्तविक वापर कारच्या पासपोर्टमधील सूचित निर्देशकांशी जुळत नाही.

वाढलेल्या इंधनाच्या वापरावर काय परिणाम होऊ शकतो?

पासून वस्तुनिष्ठ कारणेम्हटले जाऊ शकते:

• परिमाणे वाहन,
• कार "शॉड" मध्ये काय आहे (वापरलेले टायर, त्याचा आकार),
• मशीनचा भार, त्याचा ओव्हरलोड,
• शक्ती पॉवर युनिट,
• गियरबॉक्स वापरले: स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशन,
• इंधन गुणवत्ता,
• ऑपरेटिंग परिस्थिती (महामार्ग/शहर/देशी रस्ता/ऑफ-रोड),
• कारच्या छतावर बसवलेला रॅक,
• हवेचा उलट प्रवाह,
• हंगाम (उन्हाळा/हिवाळा),
• कार निर्मितीचे वर्ष,
• विक्रीच्या तारखेपासून एकूण मायलेज,
• कार चालविण्याची शैली.

चालू वापर Peugeot इंधनबॉक्सरवरील कारणांमुळे प्रभावित आहे ज्याबद्दल आपण बोलत आहोत - वस्तुनिष्ठ. वाढलेल्या इंधनाच्या किंमती अनेक व्यक्तिनिष्ठ कारणांसह असू शकतात, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू. आता "फ्रेंच बॉक्सर" वर कोणती पॉवर युनिट्स, गिअरबॉक्सेस स्थापित आहेत ते शोधूया.

पॉवर युनिट्सची लाइन

त्यांच्या प्रवासाच्या सुरूवातीस, एक 2-लिटर असलेल्या कार ऑफर केल्या गेल्या गॅसोलीन इंजिन. पॉवर 109 एचपी होती. सह. वैशिष्ट्य: दोन व्हर्टेक्स चेंबर्स डिझेलपॉवर प्लांट्स, ज्याची मात्रा अनुक्रमे होती:

1. 1905 सेमी³.
2. 2446 सेमी³.

2000 पासून ओळीच्या भारी प्रकारांवर बॉक्सरएकूण ऑपरेटिंग वजन 3.2-3.5 टन, अधिक किफायतशीर आणि आधुनिक हूड अंतर्गत ठेवले होते डिझेल युनिट्स 128 घोड्यांसह 2.8 लिटर चार सिलेंडर (2.8HDi). इंटरकूलिंग सिस्टमसह टर्बोचार्जरसह सुसज्ज. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले गेले होते, जे विशेषतः या कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.

फ्रेंच बॉक्सर चार बदलांमध्ये ग्राहकांसमोर आला. इंजिन श्रेणी पाच पॉवर युनिट्सद्वारे दर्शविली जाते, ज्याची मात्रा होती:

• 1900,
• 2000, 2300,
• आणि 2800 cc. त्यानुसार पहा.

इंजिन पॉवर 68 - 128 च्या दरम्यान चढ-उतार होते अश्वशक्ती. वेगळे 2.0 l/110 अश्वशक्ती इंजिन होते. वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार म्हणजे गॅसोलीन. इंजिन चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. आणि 145, 156 आणि 177 अश्वशक्ती क्षमतेसह तीन-लिटर पॉवर युनिट्स.

काही विशिष्ट परिस्थितीत इंधन वापर आणि ऑपरेटिंग ट्रेंडबद्दल

उदाहरण म्हणून बॉक्सर कॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर वापरून वाहनाच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार Peugeot Boxer वर इंधन कसे वापरले जाते ते पाहू.

उपभोग इंधन प्यूजिओ बॉक्सरकॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर ( l/100 किमी)
	वर्ष	खंड डिझेल	शहर	ट्रॅक	मिश्र चक्र
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

कार्गो-पॅसेंजर मिनीबस चालवताना इंधनाच्या वापरामध्ये काही ट्रेंड आणि पॅटर्न शोधले जाऊ शकतात प्यूजिओ बॉक्सरकॉम्बी ट्रान्सफॉर्मर. तुलना केली इंधन वापर Peugeot Boxer 2.2 डिझेल 2HDi पॉवर युनिटसह प्रति 8.6 लिटर डिझेल इंधन आहे 100 किमीमार्ग

प्रति इंधन वापर प्यूजिओ बॉक्सरफोरगॉन

डिझेल इंजिनसह सुसज्ज प्यूजिओ बॉक्सरचा डिझेल इंधन वापर पाहू. वीज प्रकल्प. चला रस्त्यावरील, शहरातील, मिश्रित आणि रस्त्यावरील वापर शोधूया. प्रत्यक्षात काय होते ते पाहूया.

प्यूजिओट बॉक्सर डिझेल: इंधन वापर

• डिझेल .

1. 2013 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल पॉवर युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह महामार्गावर 11 लिटर वापरते. सरासरी वास्तविक वापर 11 लिटर इंधन आहे.
2. 2012 च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेले डिझेल युनिट महामार्गावर 12 लिटर वापरते. खरं तर सरासरी वापर 12 आहे l. डिझेल इंधन.
3. 2007 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह महामार्गावर, शहरात आणि एकत्रित मोडमध्ये 13.5 लिटर खर्च करते. वार्मिंग अप 3 लिटर वापरते. ऑफ-रोड चालवताना, ते 14.5 लिटर वापरते. सरासरी वापरवाहनाचे वास्तविक ऑपरेशन 12 आहे l. इंधन खरं तर, ऑटोबॅन किंवा रस्त्यावर, शहरात आणि एकत्रित सायकलमध्ये वापर 13.5 लिटर आहे.
4. 2001 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह रस्त्यावर 8.5 लिटर, शहरात 9.5 - 10 लिटर आणि एकत्रित मोडमध्ये 9.0 लिटर वापरते. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करताना, 11.0 लिटर वापरला जातो. खरं तर प्यूजिओट बॉक्सर इंधन वापर दरफोरगॉन 8.5 l आहे. वास्तविक वापरमहामार्ग 8.5 वर, शहरात 9.75 आणि एकत्रित सायकल 9.0 खर्च करते l. ऑफ-रोड कामगिरी अपरिवर्तित राहते - 11 लिटर.
5. 1999 चे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले डिझेल युनिट 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह शहरात 11 लिटर इंधन वापरते. विद्यमान इंधन वापर दर प्यूजिओटफोरगॉन बॉक्सर अजूनही समान 11 लिटर आहे.
6. 1997 च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6 व्हॉल्यूमचे डिझेल युनिट चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागासह रस्त्यावर 12.0 - 13.0 लिटर आहे, शहरात 14.0 - 15.0 आहे, एकत्रित आवृत्तीमध्ये ते 12.0 - 13.0 लिटर खर्च करते. निष्क्रिय गरम करण्यासाठी 2.0 लिटर लागतात. ऑफ-रोड चालवताना, ते 14.0-15.0 लिटर वापरते. खरं तर, इंधनाचा वापर प्यूजिओ बॉक्सरफोरगॉन 8.5 l आहे. सामान्य रस्त्यावर सरासरी वापर 12.5 आहे, शहरात 14.0-15.0 आणि एकत्रित चक्रात ते 12.0 - 13.0 लिटर वापरते. ऑफ-रोड कामगिरी 14.0 - 15.0 लिटर आहे. निष्क्रिय प्रवाहबदल न करता कार - 2.0 लिटर.

टर्बो डिझेल .

टर्बो डिझेल इंजिनसह सुसज्ज प्यूजिओ बॉक्सरचा इंधन वापर पाहू. चला, महामार्गावरील, शहरातील, एकत्रित सायकल आणि ऑफ-रोडवर इंधनाचा वापर पाहू आणि प्रत्यक्षात काय होते ते पाहू.

1. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2013 सह टर्बो डिझेल इंजिन. रस्त्यावर वाहन चालविण्याची शैली विचारात न घेता व्हॉल्यूम 1.6 लिटर 12.0 - 13.0 लिटर, शहरात 14.0 - 15.0, मिश्र मोडमध्ये 10.7 - 11.7 लिटर वापरतो. निष्क्रिय गरम करण्यासाठी 4.0 - 5.0 लिटर लागतात. ऑफ-रोड चालवताना, ते 15.0-16.0 लिटर खर्च करते. महानगरात प्यूजिओट बॉक्सर फोरगॉन डिझेल इंधनाचा सरासरी वापर दर 14.5 लिटर आहे. महामार्गावरील कारचा सरासरी वापर 12.0 - 13.0 आहे, शहरी परिस्थितीत 14.0 - 15.0 आणि एकत्रित सायकलमध्ये ते 10.7 - 11.7 लिटर वापरते. ऑफ-रोड कामगिरी 15.5 लिटर आहे. वास्तविक हीटिंग वापर 4.5 लिटर आहे.
2. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2012 सह टर्बो डिझेल इंजिन. 1.6 लिटरचा आवाज शहरात 15.0 - 16.0.0 लिटर वापरेल. वास्तविक हीटिंगचा वापर 15.5 लीटर आहे.
3. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टर्बो डिझेल इंजिन 2011 मार्ग – अधिकृत वापर 8.2, उन्हाळ्यात 9.4, हिवाळ्यात 10.3 लिटर प्रत्यक्षात खर्च केले जातात. शहर - अधिकृत वापर 10.7 आहे, उन्हाळ्यात 11.0, हिवाळ्यात 12.3 लिटर प्रत्यक्षात खर्च केला जातो. एकत्रित चक्र: अधिकृत खर्च भाग 9.0 आहे, वास्तविक उन्हाळा - 10.3, हिवाळा - 11.3. उन्हाळ्यात निष्क्रिय 4.4, हिवाळ्यात 2.0 लिटर. ऑफ-रोड कामगिरी खालीलप्रमाणे आहे. वास्तविक उन्हाळा 13.3 एल. हिवाळ्यात तथ्य 14.1 l. अधिकृत डेटा: महामार्ग 8.2, शहर 10.7, मिश्रित 9.1. कामगिरीमधील % अंतर मोजणे सोपे आहे. मार्ग. वास्तविक सरासरी 9.89 आहे, जी इंधनाच्या वापरामध्ये 20.6% वाढ देते. शहरातील चित्रही निराशाजनक आहे. सरासरी वास्तविक वापर 11.64 आहे, प्रत्यक्षात अतिवापर 8.8% आहे. 18.4% च्या तोट्यासह सरासरी पर्याय 10.77 आहे.
4. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2011 सह टर्बो डिझेल इंजिन. पॉवर युनिटची मात्रा 2.2 लीटर आहे. मार्ग: अधिकृत आकडेवारीनुसार, 8.2 खर्च केला पाहिजे, प्रत्यक्षात उन्हाळ्यात 7.2 लागतो, हिवाळ्यात सर्व 8. l. निष्क्रिय प्रवाह 2.0 l. अधिकृतपणे महामार्गावर ते 8.2 लिटर, शहरात 10.7 लिटर, मिश्रित स्वरूपात 9.1 लिटर असावे. मध्ये काय होते ते पाहूया टक्केवारी. खरं तर, सरासरी वापर 7.63 आहे – ↓ ७.०%. शहर 9.28 ↓ - 13.3%. मिश्रित 7.55, वास्तविक बचत आहेत ↓ 17,0%.
5. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2010 सह टर्बो डिझेल इंजिन. पॉवर युनिट व्हॉल्यूम 1.9 लिटर. उन्हाळा आणि हिवाळा वापर अनुक्रमे 9.0 आणि 10.0 लिटर आहे. खरं तर ते 10.5 लिटर बाहेर वळते. महामार्गावर ते 8.2 नमूद केले आहे, उन्हाळ्यात वापराचे प्रमाण 7.2 आहे, हिवाळ्यात 8.0 लिटर आहे. शहरी परिस्थितीत ते 10.7 नमूद केले आहे, उन्हाळ्यात वास्तविक वापर 8.6 आहे, हिवाळ्यात 10.0 लिटर आहे. मिश्र चक्र: वस्तुस्थिती - 9.1, उन्हाळा - 7.1, हिवाळा - 8.0 वार्मिंग अप 2.0 लिटर. अधिकृत डेटा: महामार्ग/शहर/मिश्र = 82/10.7/9.1. जे, थोड्या मोजणीनंतर, कमी होणारा कल दर्शविते. तुम्हीच बघा. खरं तर - 7.63, जे आहे ↓ - ऑटोबाहन किंवा महामार्गावरील घोषित उपभोगापेक्षा 7.0% कमी. शहरभर हेच चित्र आहे. वस्तुस्थिती 9.28, बचत ↓– 13.3%. घसरणीच्या ट्रेंडसह मिश्रित पर्याय 7.55 ↓ - 17.0%. प्रति उपभोग आळशी 2.0 घेते l. आम्ही विचार करत असलेला हा पर्याय अपरिवर्तित आहे.

पेट्रोल.

1. इंजिन: 2012 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर पॉवर प्लांटसह पेट्रोल आवृत्ती. शहरात ते 15 लिटर पेये, जे वास्तविक डेटाशी संबंधित आहे.

आमच्या निष्कर्षांची बेरीज करण्याची वेळ आली आहे

कदाचित आपण इथे थांबू शकतो. शेवटी, गणना 1997 ते 2013 पर्यंतच्या वाहन उत्पादनाच्या वर्षांवर आधारित होती. वास्तविक आणि घोषित इंधन निर्देशक वाहनांच्या ऑपरेशनच्या ब्रेकडाउनसह दर्शविलेले आहेत विविध पर्यायहालचाल आणि विरुद्ध हवामान परिस्थिती. आम्हाला आशा आहे की डेटा तुमच्या कारच्या प्रत्येक ऑपरेटिंग मोडमध्ये वास्तविक इंधन वापराचे मूल्यांकन करण्यात तुम्हाला मदत करेल. कदाचित सामग्री तुम्हाला सांगेल की विशिष्ट प्यूजिओ बॉक्सर मॉडेलची कोणती आवृत्ती खरेदी करणे चांगले आहे, त्याचा वापर लक्षात घेऊन. रस्त्यावर शुभेच्छा आणि सावध रहा!

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऐवजी मॅन्युअल ट्रान्समिशन इंस्टॉल करणे डिझेल सुरू होणार नाही, दोष आणि कारणे Peugeot 208 तपशीलआणि किंमत, फोटो आणि व्हिडिओ Peugeot साठी वापर, Peugeot साठी कोणत्या प्रकारचे इंधन
परिमाण Peugeot कार 307 - शरीर, चाके आणि रिम्स निसान कश्काई 2015, पुनरावलोकन, फोटो

निर्मात्याने त्यापैकी एक ऑफर केला सर्वोत्तम मॉडेल व्यावसायिक वाहने. Peugeot शरीरबॉक्सर गॅल्वनाइज्ड स्टीलचा बनलेला आहे. मशीन वातावरणातील बदल, घाण आणि अँटी-आयसिंग ॲडिटीव्हस घाबरत नाही. मालकाने काळजी करू नये: शरीर गंजाने खाल्ले जाणार नाही.

दुसरी पिढी बॉक्सर (2006 पासून) शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय पर्याय ऑफर केले जातात, जे इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत कमी आहेत. मध्ये इंजिनने उत्कृष्ट कामगिरी केली अत्यंत परिस्थिती. त्याला व्यावहारिकदृष्ट्या "अयोग्य" म्हणून प्रसिद्धी मिळाली.

असे दिसते की प्यूजिओ बॉक्सर दुरुस्तीची कधीही गरज भासणार नाही. तथापि दर्जेदार गाड्याघसारा अधीन. भाग, वैयक्तिक घटक आणि संमेलने झिजतात. अपघाती आणि अनपेक्षित ब्रेकडाउनपासून कोणीही सुरक्षित नाही. म्हणून, प्यूजिओ बॉक्सर कालांतराने प्रासंगिक बनतो.

प्यूजिओ बॉक्सर कार वर्कहॉर्स बनल्या आहेत घरगुती रस्ते. मशीन्सचा सखोल वापर हे वस्तुस्थितीकडे नेतो प्यूजिओट बॉक्सर दुरुस्तीमागणी असल्याचे बाहेर वळते.

डिझेल-सेवेवर प्यूजिओ बॉक्सर मिनीबस आणि व्हॅनची दुरुस्ती

या मशीनची सामान्य देखभाल आणि दुरुस्ती योग्य व्यावसायिक उपकरणे असलेल्या कार सेवा केंद्राकडे सोपविणे चांगले आहे. याबद्दल धन्यवाद, (डिझेल इंजिन आणि इंजेक्टरचे निदान, त्यांची त्यानंतरची दुरुस्ती, इंजेक्शन पंपचे समायोजन आणि दुरुस्ती, चेसिसचे समस्यानिवारण) कार्यक्षमतेने आणि द्रुतपणे केले जाते. प्यूजिओट बॉक्सर दुरुस्ती दरम्यान, विशेषज्ञ कोणत्याही जटिलतेच्या ब्रेकडाउनचा सामना करतील.

मॉस्कोच्या उत्तरेस, प्यूजिओ बॉक्सर दुरुस्त करा, घटक खरेदी करा किंवा उपभोग्य वस्तूपरवडणाऱ्या किमतीत कार सेवेवर पटकन करता येते.

प्यूजिओ बॉक्सर कारसाठी देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कामांची अंदाजे यादी आणि किंमती:

• संगणक निदान - 1700 घासणे पासून.
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल बदलणे - 800 रूबल पासून.
• फिल्टर बदलणे (3 पीसी.) - 1800 घासणे पासून.
• बदली ब्रेक पॅड- 1200 घासणे पासून.
• बदली ब्रेक डिस्क- 1200 घासणे पासून.
• बॉल सांधे बदलणे - 1600 रूबल पासून.
• स्टीयरिंग रॉड बदलणे - 800 रूबल पासून.
• स्टीयरिंग टीप बदलणे - 500 रूबल पासून.
• व्हील बेअरिंग बदलणे - 2200 रूबल पासून.
• टाइमिंग बेल्ट बदलणे - 6,500 रूबल पासून.
• भांडवल इंजिन दुरुस्ती- 40,000 घासणे पासून.
• टर्बाइन दुरुस्ती - 14,000 रूबल पासून.

दुरुस्ती किंमती इंधन उपकरणेस्वतंत्रपणे सादर केले