Kia Rio हॅचबॅक 2016-2017 - वर आधारित पाच-दरवाजा अद्यतनित केले रिओ सेडान 3 पिढ्या. चीनी बाजारासाठी केआयए के 2 हॅचबॅकच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीचे पहिले फोटो (आम्ही हे मॉडेल रिओ म्हणून विकतो) एप्रिल 2015 मध्ये आणि त्यापूर्वी दिसू लागले. अधिकृत डीलर्सउन्हाळ्याच्या सुरुवातीला गाडी आली.

सेडानच्या बाबतीत हे स्पष्टपणे दिसून आले की नवीन रिओ रशियनसाठी आहे आणि चिनी बाजारपेठापूर्णपणे एकसारखे, म्हणून हॅचबॅकच्या सुरुवातीला सादर केलेल्या चित्रांनी अद्ययावत मॉडेलच्या स्वरूपाची स्पष्ट कल्पना दिली. नंतर अधिकृत फोटोंमध्ये याची पुष्टी झाली.

KIA Rio 3 Hatchback 2017 चे पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT - 4- आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक.

समोरील बाजूस, किआ रिओ हॅचबॅकमध्ये सेडान प्रमाणेच बदल प्राप्त झाले - आम्ही धुके लाइट्सच्या वर एकात्मिक एलईडी रनिंग लाइट्स, तसेच रिटच केलेल्या रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्ससह नवीन बम्परबद्दल बोलत आहोत.

मागील बाजूस, पाच-दरवाजांना पुन्हा डिझाइन केलेले दिवे, ट्रंक लिड आणि बंपर प्राप्त झाले. आतील भागात सुधारित फिनिशिंग मटेरियल, एक सुधारित फ्रंट पॅनल, तसेच नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि हेड युनिट वैशिष्ट्ये आहेत.

तंत्रज्ञान अपरिवर्तित राहिले. Kia Rio 3 हॅचबॅक (स्पेसिफिकेशन्स) साठी बेस इंजिन 107 hp असलेले 1.4-लिटर इंजिन आहे, जे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. परंतु 123-अश्वशक्ती 1.6-लिटर युनिट अधिक आधुनिक सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्र केले आहे.

रशियामध्ये ऑर्डर स्वीकारणे 14 मे 2015 रोजी सुरू झाले आणि 1 जूनपासून विक्री सुरू झाली. विक्रीच्या वेळी किआ किंमतमूलभूत इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी रिओ हॅचबॅक 2017 ची सुरुवात 680,900 रूबलपासून झाली. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीची किंमत किमान 740,900 रूबल आहे आणि 1.6-लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी आपल्याला 750,900 रूबल मोजावे लागले. शीर्ष पर्यायमॉडेल 942,900 अंदाजे होते.

मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, अष्टपैलू डिस्क ब्रेक्स, एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो यांचा समावेश आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, डायोड रनिंग लाइट्स, लाइट सेन्सर आणि इलेक्ट्रिक हीटिंग आता उपलब्ध आहेत विंडशील्ड, विंडशील्ड वॉशर नोजल गरम करणे इ.

Kia Rio हॅचबॅक ही मध्यम किंमत श्रेणीतील कोरियामधील गोल्फ-क्लास कार आहे. हे 2012 च्या सुरूवातीस त्याच नावाच्या सेडान नंतर रशियन बाजारात दिसले. जरी या कारचा इतिहास खूप पूर्वी सुरू झाला (2005 मध्ये), नवीन kia पिढीरिओ न्यू लोकप्रियतेच्या बाबतीत त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत कमी नाही.

आणि तांत्रिक आणि संकल्पनात्मक दृष्टीने ते अगदी बायपास करते, ज्यामुळे आश्चर्यकारकपणे उच्च मागणी झाली आहे. कार खूपच कॉम्पॅक्ट आणि दिसायला आकर्षक आहे. चला या कारची वैशिष्ट्ये जवळून पाहूया.

किआ रिओ नवीन मॉडेलचे वर्णन अतिशय मोहक आणि काही प्रमाणात चार-दरवाज्याच्या रिओ सेडानपेक्षा अधिक आकर्षक दिसते, जे कारच्या मागील भाग आणि अंतर्गत उपकरणांच्या यशस्वी कॉन्फिगरेशनमुळे आहे.

मनोरंजक!हॅचबॅकचा पुढचा भाग सेडानच्या पुढच्या भागासारखाच आहे, परंतु उर्वरित कार अधिक स्पोर्टी आहे. रिओला सुसज्ज करण्याची चांगली संधी आहे एलईडी दिवे.

आतील भाग चांगला विचार केला आहे आणि अतिशय उच्च दर्जाचे बनलेले आहे - अपहोल्स्ट्री आणि आसनांवर घाण-विकर्षक फॅब्रिक, महाग सुधारणाक्रोम समाप्त. एर्गोनॉमिक सीट्स प्रवाशांसाठी आरामाची खात्री देतील आणि ड्रायव्हर केवळ सीटच नव्हे तर स्टीयरिंग व्हील देखील सहजपणे समायोजित करू शकेल - त्याची उंची आणि पोहोच, ज्यामुळे तुम्हाला कार आरामात चालवता येईल.

हॅचबॅक सेडानपेक्षा 25 सेमी लहान आहे (तिची लांबी 1,470 मिमी उंचीसह 4,120 मिमी आहे आणि 1,700 मिमी रुंदी आहे) आणि प्रत्यक्षात नाही मागील ओव्हरहँग, कोणत्याही परिस्थितीत, बाह्यतः ते जवळजवळ अदृश्य आहे. म्हणून, kia rio new गाडी चालवताना आणि युक्ती करताना कारचा आकार अधिक अचूकपणे जाणवणे शक्य करते आणि शहराभोवती आणि महामार्गांवर वळण घेताना गाडी चालवताना हे एक मोठे प्लस आहे. सेडानच्या तुलनेत बूट लहान दिसते - खरंच, मानक क्षमता 389 लीटर आहे, परंतु काढता येण्याजोग्या शेल्फ काढून ते वाढवता येते.

किआ रिओचा मागील दरवाजा पुरेसा रुंद आहे, त्यामुळे हॅचबॅकला मोठ्या मालाची वाहतूक करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. व्हीलबेस 2,570 मिमी आणि सेडानपेक्षा वेगळे नाही. पूर्ण वस्तुमानकारचे वजन 1,565 किलो आहे, परंतु सुसज्ज असताना ते सेडानपेक्षा थोडे अधिक आहे (फक्त 5 किलो असले तरी) - ते 1,520 किलो आहे. ज्या धातूपासून शरीर बनवले जाते त्याची जाडी फार मोठी नसते, परंतु ती इतर कार मॉडेल्सपेक्षा वेगळी नसते. पण या वस्तुस्थितीवर परिणाम होत नाही शक्ती घटककार - त्या सर्व मानकांनुसार बनविल्या जातात.

संभाव्य विकृतीच्या भागात, शरीराचे भाग मजबूत केले जातात, म्हणजे टक्कर झाल्यास कमी विकृती. किआ रिओ श्रेणीतील इतर कारपेक्षा हे वेगळे आहे, परंतु केवळ देखावा आणि डिझाइन सुविधा या मॉडेल श्रेणीतील इतर कारपेक्षा नवीन किआ रिओ वेगळे करतात असे नाही.

सर्व प्रथम, ते तांत्रिक वैशिष्ट्ये, चांगली उपकरणे आणि द्वारे ओळखले जाते राइड गुणवत्ताआणि विश्वसनीयता. कारमध्ये सात बेसिक ट्रिम लेव्हल आहेत आणि अगदी स्वस्त ट्रिम लेव्हलमध्ये (ABS, एअर कंडिशनिंग, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि इतर पर्याय) किमान पर्यायांचा उत्कृष्ट संच आहे, ज्यामुळे ही कार खरेदीसाठी आणखी आकर्षक बनते.

kia rio new च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल

इंजिन हॅचबॅक kia नवीन 1.4 लिटर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज 107 एचपी उत्पादन. आणि 123 hp सह 1.6 लिटर. कमाल शक्तीदोन्ही इंजिन 6300 rpm वर उत्पादन करतात - आपण कारला इतक्या वेगाने वाढविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, परंतु कार्यप्रदर्शन खूप सभ्य आहे. तीच इंजिने त्याच नावाच्या सेडानला उर्जा देतात.

दोन्ही इंजिन टर्बोचार्जिंग किंवा इतर तांत्रिक नवकल्पनांशिवाय नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहेत आणि नेहमीच्या अनुषंगाने कार्य करतात इंजेक्शन डिझाइनआणि वितरित इंजेक्शन. प्रत्येक युनिटमध्ये चार सिलेंडर आणि 16 वाल्व्ह असतात. त्याच वेळी, एआय-92 गॅसोलीनवर इंजिन युरो -4 मानकांनुसार कार्य करतात.

टाकीमध्ये जास्तीत जास्त 43 लिटर इंधन भरता येते. 1.4-लिटर इंजिन एक उत्कृष्ट नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन आहे, जे, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केल्यावर, देते चांगली गतिशीलता, परंतु ते चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह यशस्वीरित्या एकत्र केले जाऊ शकते. टॉर्क 135 Nm आहे. त्याचे शिखर खूप जास्त आहे - 5,000 rpm अशा rpm वर कारचा वेग वाढवणे समस्याप्रधान आहे आणि इंधनाच्या वापरात लक्षणीय वाढ होईल. परंतु त्याच्या विभागासाठी, कार चांगली कामगिरी दर्शवते - कमाल वेग 185 किमी/तास आणि प्रवेग 11.5 सेकंदात शेकडो पर्यंत.

निर्मात्याने 1.6-लिटर इंजिनला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह पूरक करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. टॉर्क मागील इंजिनपेक्षा जास्त आहे - 155 एनएम आणि या मूल्यांसाठी कमी शिखर - 4200 आरपीएम. त्याच वेळी, 1.6 लीटर इंजिन 100 किमी/तास (10.3 सेकंदात) वेगवान प्रवेग देते आणि 190 किमी/ताशी उच्च गती देते, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बदल थोडे कमी असतात.

कदाचित या इंजिनची शक्ती सहा-श्रेणीच्या गिअरबॉक्सेससाठी पुरेशी वाटू शकत नाही, बहुधा, कार वापरण्यासाठी अधिक किफायतशीर बनविण्याच्या निर्मात्याच्या इच्छेद्वारे हे स्पष्ट केले आहे, परंतु महामार्गावर वेग वाढवताना ही वस्तुस्थिती व्यत्यय आणू शकते; कार्यक्षम कामइंजिन या कारचा इंधन वापर सेडान सारखाच आहे.

शहराभोवती फिरताना, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सरासरी वापर 7.6 लिटर प्रति 100 किमी आणि महामार्गावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 8.5 आहे, अर्थातच, अनुक्रमे 4.9 लिटर आणि 5.2 लिटर; परंतु हे विसरू नका की सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शहराभोवती वाहन चालवणे अधिक किफायतशीर आहे.

चेसिस बऱ्यापैकी जमले आहे - मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझरसह हा एक स्वतंत्र फ्रंट एक्सल आहे बाजूकडील स्थिरताआणि टॉर्शन बीममागे ब्रेक डिस्क आहेत आणि हे सर्व पॉवर स्टीयरिंगद्वारे पूरक आहे. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की कोणत्याही परिस्थितीत कार चालविणे सोपे होईल आणि खडबडीत रस्त्यावरही प्रवास करणे खूप आरामदायक असेल.

परिणाम:सर्वसाधारणपणे, kia रियो नवीन आहे आधुनिक कार, तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज, आणि म्हणून वाहतुकीचे पूर्णपणे विश्वसनीय आणि सुरक्षित साधन, जे तयार करताना निर्मात्याने ग्राहकांच्या उच्च मागण्या लक्षात घेतल्या. ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये. शिवाय, आम्ही खात्यात घेतले तर किंमत श्रेणी या कारचेमूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, ते खरेदीदारासाठी आकर्षक बनते आणि किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराशी संबंधित आहे.

आम्ही एका अद्भुत कोरियन कारचे आमचे पुनरावलोकन सुरू करतो किआ रिओ हॅचबॅक, जे रशियन लोकांना आवडते. 2013 मध्ये 89,788 युनिट्स असलेल्या विक्रीच्या पातळीवर याचा पुरावा आहे. किआ रिओ आपल्या देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारच्या क्रमवारीत तिसरे स्थान मिळवले. आजच्या लेखात आपण तांत्रिक बद्दल बोलू किआ वैशिष्ट्येरिओ हॅचबॅक, आम्ही फोटो आणि व्हिडिओ दाखवू. आणि अर्थातच, याबद्दलची अद्ययावत माहिती Kia साठी पातळी आणि किमती ट्रिम करा रिओ हॅचबॅक .

नवीन कियारिओ 2011 मध्ये सामान्य लोकांसमोर सादर करण्यात आले होते, एकाच वेळी Hyundai Verna/Accent (रशिया सोलारिसमध्ये), या दोन गाड्या विकसित केल्या होत्या सामान्य व्यासपीठ. प्रत्यक्षात मध्ये रशिया किआरिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस अगदी सेंट पीटर्सबर्गमधील एकाच प्लांटमध्ये तयार केले जातात, परंतु आपण तांत्रिक समानतेवर लक्ष केंद्रित करू नका.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे Kio Rio च्या तीन मुख्य आवृत्त्या आहेत, या आशियाई K2, अमेरिकन आणि युरोपियन आहेत. शिवाय, कारमध्ये केवळ भिन्न फिलिंग नाहीत तर कारचे स्वरूप देखील भिन्न आहे. उदाहरणार्थ, अमेरिकन किआ रिओ $13,900 पासून विकते आणि असे दिसते, फोटो पहा -

रशिया मध्ये Kia Rio हॅचबॅक किंमत 2014 मध्ये ते 499,990 रूबलपासून सुरू होते, सेडानसाठी समान किंमत. घरगुती असेंब्लीने जोरदार स्थापित करणे शक्य केले परवडणारी किंमत, या व्यतिरिक्त, भरपूर ट्रिम स्तर प्रदान करा ज्यात असंख्य पर्याय आहेत. खरेदीदारांना आधुनिक, किफायतशीर गॅसोलीन इंजिन, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी दोन पर्याय दिले जातात. कोरियन कार स्वतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये रिओ सेडानच्या उत्पादनाची सुरुवात 2011 मध्ये झाली, हॅचबॅक नंतर 2012 मध्ये दिसली.

कोरियन लोकांनी या अर्थाने यश मिळवले की त्यांनी बजेट सेडान सुंदर बनविली. डिझाइनसाठी नवीन किआरिओ जर्मन तज्ञ पीटर श्रेयर यांचे खूप आभार. किआसाठी काम करण्यापूर्वी, श्रेयरने फोक्सवॅगन समूहासाठी काम केले, त्यासाठी डिझाइन विकसित केले ऑडी मॉडेल्स. किआ रिओच्या मुख्य स्पर्धकांसाठी, हे सिंगल-प्लॅटफॉर्म ह्युंदाई सोलारिस आहे, ज्याचे स्वतःचे आतील आणि बाह्य डिझाइन असले तरी, पॉवर युनिट्स, गिअरबॉक्सेस, चेसिसया गाड्या सारख्याच आहेत. मुख्य प्रतिस्पर्धी व्हीडब्ल्यू पोलो सेडान आहे, जो रशियामध्ये देखील एकत्रित केला जातो, परंतु कदाचित शेवरलेट एव्हियो देखील आहे, ज्याची स्वतःची हॅच आवृत्ती आहे. खरं तर, या गाड्यांदरम्यान सर्व प्रकारच्या तुलनात्मक चाचण्या केल्या जातात.

पुढे आम्ही तुम्हाला ऑफर करतो किआ फोटोरिओ हॅचबॅक, अगदी स्टाइलिश कारतुम्ही याकडे कोणत्या मार्गाने पाहता हे महत्त्वाचे नाही. विहीर छायाचित्र किआ सलूनरिओ हॅचबॅकतसे, या कारचे आतील भाग खूप आनंददायी आहे, आतील भाग बऱ्यापैकी अर्गोनॉमिक आहे आणि प्लास्टिकची गुणवत्ता स्वीकार्य आहे.

Kia Rio हॅचबॅकचा फोटो

छायाचित्र किआ सलूनरिओ हॅचबॅक

किआ रिओ हॅचची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सध्याच्या, तिसऱ्या पिढीच्या नवीन रिओ हॅचबॅकची वैशिष्ट्ये किआ रिओ सेडानच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा फारशी वेगळी नाहीत. फरक एवढाच आहे की हॅचबॅकची लांबी थोडी कमी आहे. आज रिओमध्ये दोन आहेत पॉवर युनिट्स 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, खरेदीदारांना 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑफर केले जाते. तसे, पोलो सेडान आणि शेवरलेट एव्हियोचे प्रतिस्पर्धी 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. नवीन रिओच्या रशियाशी जुळवून घेण्याबद्दल कोरियन अभियंतेनिलंबन मजबूत केले, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवले ​​आणि डिझाइनमध्ये काही इतर बदल केले, कारण आमच्याकडे अजूनही आहे उत्तरेकडील देश. तपशीलवार तांत्रिक किआ तपशीलरिओ हॅचबॅकफक्त खाली पहा.

परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4120 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1470 मिमी
• कर्ब वजन - 1115 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 1140 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) किलो
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2570 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - अनुक्रमे 1495/1502 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 370 लिटर
• रस्ता क्लिअरन्स किआरिओ हॅचबॅक - 160 मिमी
• आकार इंधनाची टाकी- 43 लिटर

Kia Rio DOHC 16V 1.4 लिटरची इंजिन वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1396 सेमी 3
• पॉवर - 107 एचपी 6300 rpm वर
• टॉर्क - 5000 rpm वर 135 Nm
• कमाल वेग – 190 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 175 (स्वयंचलित प्रेषण) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.5 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 13.5 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सेकंद
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र– 5.9 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 6.4 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) लिटर

Kia Rio DOHC 16V 1.6 लिटरची इंजिन वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• पॉवर - 123 एचपी 6300 rpm वर
• टॉर्क - 4200 rpm वर 155 Nm
• कमाल वेग - 190 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 180 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 11.2 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सेकंद
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.0 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) आणि 6.5 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) लिटर

Kia Rio हॅचबॅकच्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन

Kia Rio हॅचबॅकचे चार मुख्य ट्रिम स्तर आहेत: Comfort, Luxe, Prestige आणि Premium. "कम्फर्ट" कॉन्फिगरेशनमधील प्रारंभिक आवृत्ती केवळ 1.4-लिटर इंजिन आणि दोन गिअरबॉक्ससह उपलब्ध आहे. इतर ट्रिम स्तर फक्त 1.6-लिटर इंजिनसह ऑफर केले जातात. IN Kia Rio ची सर्वात स्वस्त आवृत्ती, आणि हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कम्फर्ट आहे, किंमत 499,900 रूबल आहे. गेल्या वर्षीच्या कार नैसर्गिकरित्या सवलतीत विकल्या जातात. प्रीमियम कॉन्फिगरेशनमधील शीर्ष आवृत्तीची किंमत 679,900 रूबल आहे. संपूर्ण यादी Kia Rio हॅचबॅक 2014 साठी किंमती आणि कॉन्फिगरेशन मॉडेल वर्ष, थोडे कमी.

• Comfort DYS6 1.4 मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 499,990 रूबल
  Comfort D1615 1.4 मॅन्युअल ट्रान्समिशन – 517,900
  Comfort DYS6 1.4 स्वयंचलित प्रेषण – 539,900
  Comfort D161B 1.4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन – 557,900
  Luxe DYS6 1.6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन – 559,900
  Luxe D2615 1.6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन – 565,900
  Luxe DYS6 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – 599,900
  Luxe D261B 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – 605 900
  Prestige G045 1.6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन – 599,900
  Prestige G045 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – 639,900
  प्रीमियम G046 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन – 679,900

व्हिडिओ किआ रिओ हॅचबॅक

EuroNCAP कडून Kia Rio क्रॅश चाचणी व्हिडिओ. या चाचणीत कारला 5 स्टार मिळाले आहेत. तथापि, आपण काळजीपूर्वक पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की कारचे स्वरूप रशियन नाही. आमच्या लेखाच्या सुरूवातीस, आम्ही म्हटले आहे की वेगवेगळ्या बाजारपेठांमध्ये कारचे बाह्य रूप वेगळे असते.

चाचणी Kia चालवारिओ ऑटोवेस्टीकडून चांगल्या गुणवत्तेत.

वर लिहिलेल्या सर्व गोष्टींचा सारांश म्हणून, आपण असे म्हणू शकतो किआ रिओ हॅचबॅकएक आश्चर्यकारक शहर कार. साठी अगदी योग्य कठोर परिस्थितीमोठ्या रशियन शहरांमध्ये ऑपरेशन. आधुनिक आणि स्टाइलिश, आमचे "AvtoVAZ" कोरियन लोकांपर्यंत पोहोचत आहे आणि पोहोचत आहे.

KIA Rio Hatchback III अधिकृत KIA डीलर्सच्या शोरूममध्ये विकले जात नाही.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये KIA रियो हॅचबॅक III

KIA रिओ हॅचबॅक III चे बदल

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.4 MT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.4 AT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.6 MT

KIA रिओ हॅचबॅक III 1.6 AT

Odnoklassniki KIA रिओ हॅचबॅक III किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

KIA रियो हॅचबॅक III च्या मालकांकडून पुनरावलोकने

किआ रिओ हॅचबॅक III चे आतील भाग प्रशस्त आहे, प्लास्टिक, जरी बजेट-अनुकूल असले तरी, स्पर्शास आनंददायी आहे, फॅब्रिक नॉन-स्टेनिंग आहे, ट्रंक मोठा आहे आणि बसण्याची स्थिती फक्त अद्भुत आहे. फार सोयीस्कर मानक रेडिओ नाही. प्रकाश आणि दृश्यमानता “3” वर आहे, ए-पिलर आणि आरशाचे मोठे “कान” मार्गात आहेत, “स्टीयरिंग” उत्तम आहे. गतिशीलता देखील आनंददायक आहे, इंजिन ऑपरेशनच्या जवळजवळ सर्व श्रेणींमध्ये कार आत्मविश्वासाने वेग घेते, परंतु मॉस्को रिंग रोडवरील कारचे वर्तन अतिशय अप्रिय आहे, विशेषत: जेव्हा कारच्या मागील लेन बदलतात; स्वतःचे जीवन.

ब्रेक्समुळे आम्हाला खूप आनंद झाला, Kia Rio Hatchback III चे ब्रेक अगदी चांगले आहेत, सुदैवाने समोर आणि मागे डिस्क ब्रेक आहेत, “ब्रेक-स्टीयरिंग-गॅस” चे चांगले संयोजन आहे. गीअर्स बदलणे थोडेसे अस्ताव्यस्त आहे. हँडलचा स्ट्रोक मोठा नसला तरी, मी बऱ्याचदा 1ल्या ऐवजी 3रा, 2रा ऐवजी 4था इ. चालू करतो. बरं, अर्थातच, ही देखील सवयीची बाब आहे, परंतु मला वाटते की ज्यांनी “एफ-आकार” यांत्रिकी चालविली आहे त्या प्रत्येकाला सुरुवातीला समान अनुभव येईल. लहान 1 ला गियर, जरी मला वाटत नाही की ही एक कमतरता आहे.

फायदे : देखावा. उपलब्धता. आर्थिकदृष्ट्या.

दोष : कठोर निलंबन.

व्लादिमीर, मॉस्को

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2012

Kia Rio Hatchback III च्या सर्व आनंदी मालकांना मी शुभेच्छा देतो. मी म्हणू शकतो की कार किंमत-गुणवत्ता-उपकरणे गुणोत्तराच्या बाबतीत चांगली आहे. मी "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये कार विकत घेतली, म्हणून मी लगेचच कौतुक करू शकलो आणि त्यात हवामान नियंत्रण आणि पॉवर ॲक्सेसरीज आहेत याचा मला आनंद झाला. चांगली हाताळणी, रस्ता वाटतो, चतुराईने कोपरे घेतात. पण निलंबन जरा कठोर आहे. निर्मात्याने इंधनाच्या वापराबाबत फसवणूक केली नाही, परंतु आपण ओडोमीटरचे अनुसरण केल्यास, ताशी 90 - 110 किलोमीटर वेगाने, कार प्रति 100 किलोमीटरवर 5.5 - 6 लिटर इंधन “खाते”, परंतु जेव्हा आपण गॅसवर पाऊल ठेवता तेव्हा 150 किलोमीटर प्रति तास, नंतर वापर ताबडतोब "उडी" 10 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर जातो. “वजा” पैकी मी ताबडतोब लक्षात घेतले: आवाज इन्सुलेशन चालू नाही मागील चाके(तुम्ही वाळू आणि गारगोटीचे सर्व दाणे ऐकू शकता), गीअरबॉक्समध्ये लहान गीअर्स, पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर नाही, परंतु एक स्टॉवेज व्हील आहे, मागील "सीट" पायरीसह दुमडलेली आहे आणि एका कोनात देखील आहे. . मी असा निष्कर्ष काढतो की Kia Rio Hatchback III शहरासाठी एक उत्कृष्ट कार आहे (ती प्रत्येक छिद्रात बसेल), आणि ती निसर्गात देखील सामान्यपणे वागते (मी कधीही तळाशी अडकलो नाही). आतापर्यंत कोणत्याही महत्त्वपूर्ण समस्या नाहीत, परंतु थोड्या वेळाने मी सर्वकाही शोधून काढेन.

फायदे : चांगली हाताळणी, रस्ता वाटतो,

दोष : मागील चाकांवर आवाज इन्सुलेशन नाही. लहान पासचेकपॉईंटवर. फक्त पुरावे आहेत.

व्लादिस्लाव, सेंट पीटर्सबर्ग

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2012

मी एप्रिलमध्ये Kia Rio Hatchback III खरेदी केली. ताबडतोब कार मला आनंदाने आश्चर्यचकित करू लागली. कार आरामदायक आहे, शुम्का उत्कृष्ट आहे, परिष्करण सामग्री उच्च दर्जाची आहे आणि मी एर्गोनॉमिक्ससह समाधानी आहे. आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य, मुख्य गोष्ट म्हणजे पुढे काय आहे ते दिसत असल्यास गॅस दाबणे नाही खराब रस्ता. मोटर अतिशय संवेदनशील आहे, ती त्वरित प्रतिक्रिया देते, प्रवेग गतिशीलता चांगली आहे, परंतु मी ताशी 110 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवले नाही, त्यांनी मला आत्ता चालवण्याचा सल्ला दिला. एकत्रित चक्रात, किआ रिओ हॅचबॅक III प्रति 100 किलोमीटरवर 7.5 लिटर इंधन “खातो”. महामार्गावर ते प्रति 100 किलोमीटरवर 5.5 ते 6 लिटर वापरते. थोडक्यात, मी खरेदीवर खूश आहे, कार किंमत आणि गुणवत्ता उत्तम प्रकारे एकत्र करते. चालू हा क्षणकोणत्याही समस्या नाहीत.

फायदे : आरामदायक. "शुमका" उत्कृष्ट आहे. फिनिशिंग साहित्य. अर्गोनॉमिक्स. प्रवेग गतिशीलता चांगली आहे.

दोष : तेथे कोणीही नव्हते.

डेनिस, ब्रायन्स्क

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2015

मला काय आवडते: 5 वाजता बाह्य भाग. 1.4 इंजिनसाठी चांगली गतिशीलता आणि तीक्ष्ण नियंत्रण, गीअर्स बदलणे ही आनंदाची गोष्ट आहे. किआ ट्रंकरिओ हॅचबॅक III, व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, कलिना सेडानपेक्षा श्रेष्ठ आहे (ती मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करू शकते). उबदार स्टोव्हआणि एक शांत पंखा (परंतु -30 वाजता हायवेवर गाडी चालवताना विंडशील्ड अजूनही वरच्या काठावरुन गोठते). गरम झालेल्या सीट देखील छान आहेत. ग्राउंड क्लिअरन्स कलिना (गाव/बागेच्या वाटेवरील विविध खड्ड्यांवर चाचणी) पेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे समोरचा बंपरते कमी लटकले आहे, याचा अर्थ विशेषत: विश्वासघातकी अडथळ्यांपूर्वी तुम्हाला गती कमी करणे आवश्यक आहे. तुझ्या चरणी मागील प्रवासीकिआ रिओ हॅचबॅक III चा आतील भाग 185 सेमी उंचीचा असूनही बोगदा नाही आणि साधारणपणे पुरेशी जागा सोलारिसपेक्षा चांगली आहे (त्याचा जोर डॅशबोर्डच्या दृश्यमान भागावर आहे, तर खालच्या भागावर आहे. सदोष आहे), स्वस्तपणाची भावना नाही. Kia Rio Hatchback III ची मागील खिडकी सेडानपेक्षा मोठी आहे (पार्क करणे सोपे). VAZ च्या तुलनेत केबिन शांत आहे. डिस्क ब्रेक सर्वांगीण (धडक, सुरुवातीला मी ट्रॅफिकमध्ये होकार देत होतो). तुलनेने स्वस्त उपभोग्य वस्तू आणि सुटे भाग. मानक ऑडिओ सिस्टममध्ये चांगला आवाज + usb, aux वाचण्याची क्षमता आहे (मी अनेकदा मेटल ऐकतो, आवाज मला आनंदित करतो, परंतु बाससह इलेक्ट्रो संगीत येथे अधिक मनोरंजक वाटते). लोणी खात नाही.

मला काय आवडत नाही: कठोर निलंबन, परंतु प्राणघातक नाही (कदाचित कोरियन त्यांच्यामुळे त्यावर जतन केले गेले. चांगले रस्ते). ब्रेक-इन कालावधीत खादाड, परंतु त्यानंतर ते सुमारे 9.5-10 लीटर स्थिर होते असे दिसते. कमकुवत मानक लो बीम (परंतु ते कलिनापेक्षा चांगले दिसते, जरी त्यात चिनी दिवे वापरले गेले, कारण महाग आणि स्वस्त दोन्ही सहा महिन्यांनंतर जळून गेले). नाजूक पेंटवर्क आणि विंडशील्ड (काच स्क्रॅपरने घासू नका - ते लगेच स्क्रॅच होईल). अधिकृत डीलर्सकडून देखभालीसाठी "घोडा" किमती. Kia Rio Hatchback III चे मागील दरवाजे आहेत मोठे अंतर, जसे की दरवाजे उघडण्यासाठी पूर्णपणे बंद केले गेले नाहीत - सर्व रिओसमध्ये हे आहे. शहरात, वातानुकूलित असलेले 1.4 इंजिन निस्तेज आहे, परंतु गंभीर नाही (मी गॅस जोरात दाबतो). महामार्गावर ते जवळजवळ लक्षात येत नाही (परंतु मी ओव्हरटेक करण्यापूर्वी ते बंद करतो). चाक कमानी"आवाज" शिवाय (रबर, खडे, डबके यांचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतो), परंतु मानक नेक्सन/कुम्होच्या जागी आणखी काही वापरून हे सोडवले जाऊ शकते. शांत टायर, STP सह व्हील आर्च लाइनर. आतील भागात त्वरीत धूळ जमा होते आणि क्रिकेट देखील दिसून येते (हे आमचे रस्ते आहेत, आमची वास्तविकता). बर्फात स्वतःला सहज पुरते. गॅस टाकी 43 लिटर आहे - गंभीर नाही. 6 वा गियर गहाळ आहे (परंतु तत्त्वतः दंड मोठा आहे, 110 किमी/ता आरामदायी आहे).

फायदे : पुनरावलोकन पहा.

दोष : पुनरावलोकन पहा.

अलेक्झांडर, उफा

ही माझी पहिली नवीन कार आहे. पहिल्या छापांनुसार, किआ रिओ हॅचबॅक III मध्ये एक ऐवजी कठोर निलंबन आहे. परंतु ओडोमीटरवरील संख्या वाढल्याने आणि चाके 2 बारपर्यंत कमी झाल्याने निलंबन आरामदायक झाले. ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल, मी असे म्हणू शकतो की ते अस्तित्वात आहे आणि त्याच्याशी तुलना करण्यासाठी काहीतरी आहे. इंजिन निष्क्रिय असताना ऐकू येत नाही आणि केबिनमधील आवाज रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, वेगावर आणि टायरवर अवलंबून असतो. आतील भाग वेगळे करणे अगदी सोपे आहे आणि काही तासांत, हजारो रूबल, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक सभ्य "आवाज" बनविला जातो, आज सर्व काही विकले जाते आणि परवडणारे आहे. इंजिन चेन-चालित, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे. हायवेवर शांतपणे वाहन चालवताना वापर 6.5-7 आहे, शहरात 8-9 आहे. संगीत मला अनुकूल आहे. बॉक्स नवीन 6 पायरी स्वयंचलित. उत्कृष्ट कार्य करते, सहजतेने बदलते, लक्षणीय नाही. क्रोम इन्सर्ट आणि विषारी निळ्या प्रकाशाच्या स्वरूपात कोणत्याही “चायनीज” वैशिष्ट्यांशिवाय आतील भाग सोपे आहे. कारमधील सर्व काही जागेवर आहे: विंडो लिफ्ट "जपानी" सारख्या ठिकाणी आहेत, जागा आरामदायक आहेत, इतर सर्वांप्रमाणे समायोजित करण्यायोग्य आहेत, स्टीयरिंग व्हील फक्त उंची-समायोज्य आहे. गरम स्टीयरिंग व्हील, वाइपरसाठी विश्रांती क्षेत्र, आरसे, मागील खिडकी. कार असेंबल केलेली आहे, चीक पडत नाही, माफक प्रमाणात आरामदायी, विश्वासार्ह आहे, कोणत्याही हवामानात सुरू होते आणि चालते आणि विक्रीयोग्य आहे दुय्यम बाजार. या हिवाळ्यात मी -45 अंशात प्रवास केला. थंड गॅरेजमध्ये पार्किंग केल्यानंतर अर्ध्या वळणाने सुरू होते. पार्किंग खूप सोयीस्कर आहे कारण कॉम्पॅक्ट आकार, ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला कारणास्तव जवळपास कुठेही निर्भयपणे वाहन चालविण्यास अनुमती देते. नक्कीच, अशा काही गोष्टी आहेत ज्या खराब झालेल्या व्यक्तीला त्रास देतात: आर्मरेस्टची कमतरता ही एक छोटी गोष्ट आहे, परंतु आपल्याला ती ऑनलाइन स्टोअरमध्ये किंवा डीलरकडून ऑर्डर करावी लागेल. स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती बजेट आहेत, परंतु हे मला अद्याप चिंता करत नाही. IN सामान्य कारमला ते आवडते, ते नियुक्त केलेले कार्य पूर्ण करेल आणि खंडित होणार नाही.

फायदे : कुशलता. सोयीस्कर पार्किंग. उपकरणे. विश्वसनीयता.

दोष : आर्मरेस्ट नाही.

आंद्रे, टॉम्स्क

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2016

आधी किआ खरेदी करत आहेरिओ हॅचबॅक III ची चाचणी सोलारिस, किया सिड, स्कोडा रॅपिड आणि व्हीडब्ल्यू पोलो यांनी चालविली होती. आम्ही जवळजवळ "सिड" विकत घेतले, परंतु नंतर ग्राउंड क्लीयरन्समुळे (ते खूप कमी आहे) आम्ही त्याविरूद्ध निर्णय घेतला, परंतु मला शहराबाहेरील नदीवर जायला देखील आवडते. ओडोमीटर 220 किमी दाखवते, मी हवामान नियंत्रण चालू ठेवून पहिले शतक चालवले (येथे कुबानमध्ये खूप गरम आहे शेवटचे दिवस) ट्रॅफिक जॅम असलेल्या शहरात आणि गॅसोलीन 95 ग्रॅम-ऊर्जेचा वापर 13.7 होता. मी ते नियमित 95 ने भरले आणि वापर 10 l/100 किमी होता. डायनॅमिक्स उत्कृष्ट आहेत, केबिन शांत आहे (मागील कारच्या तुलनेत). बरेच लोक म्हणतील की निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु मी त्याबद्दल खूप आनंदी आहे. किआ रिओ हॅचबॅकचे सलून III चांगले आहेसोलारिस आणि व्हीडब्ल्यू पेक्षा पोलो सेडान. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रेस्टीज पॅकेज (मी "स्टिरर" चा चाहता आहे). किंमत 770 हजार rubles आहे. यात समाविष्ट आहे: ऑटो स्टार्टसह अलार्म सिस्टम, टिंटेड मागील अर्धवर्तुळ, गॅस हूड स्ट्रट्स, रबर मॅट्सआतील आणि खोड, मिश्रधातूची चाके R15, आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा (मागील व्ह्यू मिररमध्ये अंगभूत स्क्रीनसह) भेट म्हणून. मी अजिबात चालवली नसली तरीही मी कारमध्ये खूप खूश आहे.

फायदे : गतिशीलता. नियंत्रणक्षमता. चातुर्य.

दोष : मला आतापर्यंत सर्व काही आवडते.

अलेक्झांडर, क्रास्नोडार

किआ रिओ हॅचबॅक III, 2014

याक्षणी, किआ रिओ हॅचबॅक III चे मायलेज सुमारे 400 किमी आहे, म्हणून खालील निष्कर्ष निघतात. तुलनेने मऊ निलंबन प्रवास आणि maneuverability. तिसरा फोकस वाटतो. कार ॲक्सिलरेटर पेडलशिवाय प्रथम स्थानावर सुरू करण्यास आणि चालविण्यास सक्षम आहे. कार्यक्षमतेबद्दल बोलणे खूप लवकर असले तरी, बीसी शहरातील 8.2 चा वापर दर्शविते, जरी आपण गॅस स्टेशनवरील पावत्यांचे विश्लेषण केले तर, खप प्रत्यक्षात सुमारे 9.5-10 आहे. अतिशय आरामदायक फिट आणि एर्गोनॉमिक्स, सर्वकाही हाताशी आहे, अगदी गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणे आहेत. हेड युनिटआणि 4 स्तंभ - ही फक्त एक परीकथा आहे, मला याची अजिबात अपेक्षा नव्हती चांगला आवाजआणि बेसिनस. जरी ध्वनी चित्र समृद्ध करण्यासाठी दोन ट्वीटर थोडेसे गहाळ आहेत.

उणेंपैकी: असेंब्लीमधील किरकोळ दोष - पहिल्याच दिवशी, मागील खांब ट्रिम पॅनेल ट्रंक ट्रिम पॅनेलच्या खोब्यांमधून बाहेर आले, 2-3 मिमीचे एक लहान "दातदार" अंतर बनले - सर्वसाधारणपणे, हे होते कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप करू नका - सुदैवाने कोणतेही क्रिकेट नाहीत. OD पासून पहिल्या संधीवर ते काढून टाकावे असे मला वाटते. जर तुम्ही शहराभोवती गाडी चालवत असाल / 35-40 अंश तापमानात ट्रॅफिक जाममध्ये अडकलात तर दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी वातानुकूलन खूपच कमकुवत आहे. सेल्सिअस. पण हायवेवर नुसती थंडी आहे. होय, आणि ते खर्चात बरीच भर घालते. कोणत्याही परिस्थितीत, मी ते फारच क्वचितच वापरतो, कारण माझ्याकडे शहराभोवती लहान फेरफटका असतात आणि तरीही एकतर सकाळी लवकर किंवा संध्याकाळी उशीरा - बोटाने किंचित दाबल्यावर हुड वाकतो. मोठा वजा म्हणजे मंजुरी. निर्मात्याने 160 चे ग्राउंड क्लीयरन्स घोषित केले असूनही, क्रँककेस संरक्षण स्थापित केल्याने चांगले 3-4 सेंटीमीटर खाल्ले. याने Kia Rio Hatchback III चे रूपांतर एका सामान्य सिटी कारमध्ये केले. दुखद परंतु सत्य.

फायदे : कुशलता. उच्च टॉर्क इंजिन. आरामदायक फिट आणि एर्गोनॉमिक्स.

दोष : विधानसभा. कमकुवत वातानुकूलन. धातू. क्लिअरन्स.

सेर्गेई, आस्ट्रखान