तुम्ही किआ सिड सुधारण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, तुमच्या मते, सुधारणे आवश्यक असलेल्या स्टेशन वॅगन भागांबद्दल तुम्ही आधीच निर्णय घ्यावा. तुमच्याकडे कोणते मॉडेल आहे - जीटी, जेडी, एसडब्ल्यू किंवा प्रो, कारचे आधुनिकीकरण चिप ट्यूनिंगने सुरू झाले तर उत्तम. अशा प्रकारे तुम्ही तुमचा वेळ आणि मोठ्या प्रमाणात पैसे वाचवाल जे तुम्ही इतर, तितक्या प्रभावी कामांवर खर्च करू शकता. सीडचे रूपांतर करण्यास इतर कोणत्या पद्धती मदत करतील - चला एकत्रितपणे ते शोधूया.

1

चिप ट्यूनिंग करण्यासाठी कोरियन स्टेशन वॅगन, आपल्याला त्याच्या निर्मितीचे वर्ष नक्की माहित असणे आवश्यक आहे. सीड एसडब्ल्यू, जेडी, प्रो मॉडेल्स आणि किआची फास्ट जीटी अशा कार आहेत ज्यासाठी सर्व प्रोग्राम फ्लॅशिंगसाठी योग्य नाहीत.

SW कॉन्फिगरेशनमधील सीड मॉडेलच्या ECU साठी, 2010-2016 मधील बॉश, केहिन आणि काही इतर उत्पादकांकडून उपयुक्तता योग्य आहेत. पुढे, तुम्हाला स्टेशन वॅगनच्या निर्मितीचे वर्ष समजून घेणे आवश्यक आहे. सीड एसडब्ल्यू, 2008 ते 2009 या कालावधीत रिलीझ झाले, केहिन 2010-2013 मधील युटिलिटीजसह फ्लॅश केले जाऊ शकते. समान मॉडेल, परंतु आधीच 2012 मध्ये रिलीझ केलेले, बॉश 2014-2016 मधील प्रोग्राम वापरून चिप ट्यूनिंगसाठी योग्य आहेत. Kia, ज्याने 2013-2014 मध्ये उत्पादन लाइन बंद केली, ती 2015-2016 मध्ये “अपलोड” केलेल्या Keihin आणि Bosch या दोन्ही युटिलिटीजसह रिफ्लेश केली जाऊ शकते. आपण जानेवारी 7.3 मध्ये नवीनतम उपयुक्तता देखील वापरू शकता. मुख्य गोष्ट अशी आहे की किआसाठी फर्मवेअर 2013 पूर्वी सोडले जावे.

ॲनालॉग SW, सीड मॉडेल JD कॉन्फिगरेशनमध्ये, फर्मवेअर निवडण्यात ते इतके लहरी नाही. येथे सर्व काही सोपे आहे - 2008-2009 मध्ये उत्पादित कार. केहिन, बॉश, जानेवारी आणि सीमेन्स 2009-2010 च्या युटिलिटीजसह चमकले. जर तुमची स्टेशन वॅगन 2009 नंतर तयार केली गेली असेल, तर चिप ट्यूनिंगनंतर सर्वोत्कृष्ट परिणाम मिळविण्यासाठी, आम्ही बॉश कडून केवळ उपयुक्तता वापरण्याची शिफारस करतो. ते यासाठी डिझाइन केलेले आहेत डीडीआर मेमरी 2, जे जेडी मॉडेल्सच्या ब्लॉक्ससह सुसज्ज आहे.याव्यतिरिक्त, या फर्मवेअरचा विचार केला जातो सर्वोत्तम पर्यायमल्टी-चॅनल ECU साठी, जे 2008 नंतर Ceed SW, JD आणि Pro मध्ये स्थापित केले जाऊ लागले.

जानेवारी 7.2 आणि बॉश युटिलिटीज वापरून वेगवान प्रो आणि जीटी आवृत्त्या सहजपणे फ्लॅश केल्या जाऊ शकतात. जर तुमची प्रो सीड 2008-2011 मध्ये रिलीज झाली असेल, तर त्याच्या चिप ट्यूनिंगसाठी 2013 पासून बॉश सॉफ्टवेअर वापरा. जर तुमच्याकडे 2012-2014 मध्ये रिलीज झालेले मॉडेल असेल, तर त्याच निर्मात्याकडून फर्मवेअर शोधा, परंतु 2015 मध्ये आधीच चिन्हांकित करा. सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती Kia's GT ला नवीनतम उपयुक्तता शोधणे आवश्यक आहे. कारच्या उत्पादनाच्या वर्षाची पर्वा न करता, त्याचे चिप ट्यूनिंग परवानाधारक फर्मवेअर जानेवारी 7.2 सह केवळ 2014-2016 पासून केले जाते.

कोरियन स्टेशन वॅगनचे ECU फ्लॅश करणे

फर्मवेअर व्यतिरिक्त, आपल्याला विशिष्ट उपकरणांची आवश्यकता असेल. सर्वोत्तम परिणामांसाठी, तुम्ही खरेदी केलेली सर्व उपकरणे मूळ असणे आवश्यक आहे. आम्ही तुम्हाला चायनीज उत्पादने न वापरण्याचा जोरदार सल्ला देतो, अन्यथा तुम्ही तुमच्या स्टेशन वॅगनची क्षमता पूर्णपणे ओळखू शकणार नाही, परंतु विद्यमान कार्यप्रदर्शन खराब होण्याचा धोका देखील पत्करावा. तर, कामासाठी आम्हाला आवश्यक आहे:

• के-लाइन अडॅप्टर;
• कॉम्बिलोडर लोडर;
• Windows XP सह लॅपटॉप;
• अतिरिक्त USB अडॅप्टर.

पहिली पायरी म्हणजे स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत संरक्षक पट्टी काढून टाकणे सीड चाक. त्याच्या मागे स्टेशन वॅगन कंट्रोल युनिट आहे; चला लगेचच सॉफ्टवेअर स्थापित करणे सुरू करूया. चिप ट्यूनिंग केवळ Windows XP स्थापित केलेल्या संगणकावर केले पाहिजे, कारण इतर ऑपरेटिंग सिस्टम युनिट फ्लॅश करण्यासाठी योग्य नाहीत. ECU वर इंस्टॉलेशनसाठी नवीन युटिलिटी असलेली फाइल आधीपासूनच हार्ड ड्राइव्हवर असावी. आम्हाला मूळ पॅक लोडर कॉम्बिलोडर स्थापित करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आम्ही ECU ला लॅपटॉपशी जोडतो. हे के-लाइन अडॅप्टर वापरून केले जाते. त्याचा पहिला कनेक्टर ॲडॉप्टरद्वारे लॅपटॉपशी कनेक्ट केलेला आहे आणि दुसरा, ॲडॉप्टरचा वापर करून, एलईडी ब्लॉकला जोडलेला आहे.

तुम्ही उपकरणे कनेक्ट करताच, तुम्हाला कार सुरू करावी लागेल आणि Kia ECU डेटा "पाहण्यासाठी" संगणकाची प्रतीक्षा करावी लागेल. डिस्प्लेवर माहिती असलेले एक फोल्डर दिसेल, जे तुम्हाला उघडण्याची आणि .bin विस्तारासह फाइल शोधण्याची आवश्यकता आहे. फोल्डर उघडा सोडा आणि त्यात नवीन फर्मवेअर कॉपी करा. आम्ही बदलीशी सहमत आहोत आणि या क्षणी PAK लोडरने कार्य केले पाहिजे. चिप ट्यूनिंगमध्ये त्याची भूमिका अशी आहे की प्रत्येक सीड सिस्टमसाठी इष्टतम पॅरामीटर्स निर्धारित करण्यात ते तुम्हाला मदत करेल. हे सेटिंग्ज दृश्यमान करून केले जाते, म्हणजेच, ते आधी कसे होते आणि किआ फ्लॅश केल्यानंतर ते कसे असेल ते तुम्ही पाहू शकता. तुम्ही तुमच्या Kia च्या सिस्टमचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स कॉन्फिगर करताच, तुम्ही बदलांबद्दलच्या चेतावणीला सहमती दिली पाहिजे आणि युनिटवरील सॉफ्टवेअर बदलणे सुरू ठेवा.

10 मिनिटांनंतर, PAK लोडर तुम्हाला सूचित करेल की युटिलिटीची स्थापना पूर्ण झाली आहे. अशा प्रकारे, आम्ही चिप ट्यूनिंग पूर्ण केले, परिणामी आम्ही किआची शक्ती 30-40 एचपीने वाढविली. सह. कारने तिची गतिशीलता मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे आणि हे इंजिनच्या पहिल्या क्रांतीपासून लक्षात येईल. याचा परिणाम म्हणजे प्रवेग वेळेत 1.5 सेकंदांनी घट झाली. सीडचा इंधनाचा वापर 0.6-1.2 l/100 किमीने कमी झाला आहे – हे सर्व मॉडेलवर अवलंबून आहे. याव्यतिरिक्त, गीअर्स शिफ्ट करताना आपणास यापूर्वी अपयश आढळल्यास, चिप ट्यूनिंगनंतर ही समस्या यापुढे उद्भवणार नाही. निदान पुढच्या वर्षासाठी तरी.

2

नवीनतम एलईडी मॉडेल्ससाठी आवश्यक असलेल्या जवळजवळ सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहेत आरामदायक ड्रायव्हिंग. अशा किआचे मालक बहुतेक प्रकरणांमध्ये डीव्हीआर स्थापित करून ट्यूनिंगचा अवलंब करतात, कमी वेळा - बदली मानक कार रेडिओएम्पलीफायरच्या स्थापनेसह. याव्यतिरिक्त, आपण अंगभूत कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर्ससह घटकांसह कार सुधारित करू शकता. या सुधारणेचा परिणाम म्हणून, किआ गाडी चालवणे खूप सोपे झाले आहे, विशेषत: शहरातील घट्ट गल्ल्या आणि पार्किंगच्या ठिकाणी.

2008-2009 मध्ये रिलीज झालेल्या सुरुवातीच्या LED मॉडेल्सना अधिक आवश्यक आहे मुख्य सुधारणासलून उदाहरणार्थ, किआ मधील जीटी आणि प्रो सीड मॉडेल्स कमी-गुणवत्तेच्या पेंटवर्कसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह सुसज्ज आहेत, जे कारच्या नियमित वापराने, खूप लवकर क्रॅक होतात आणि सोलून काढतात. ही समस्या कायमस्वरूपी दूर करण्यासाठी, आपण आधुनिक रचनेसह ढाल कोट करू शकता, जे घटकाचे सर्व दोष लपवेल आणि त्याच वेळी 2009 कारचे आतील भाग अधिक मूळ बनवेल.

कामासाठी, आम्ही तुम्हाला प्लास्टिकच्या वापरासाठी योग्य असलेली रचना खरेदी करण्याचा सल्ला देतो. कार डीलरशिपमध्ये असे पेंट शोधणे चांगले. आपण पेंटसह एक विशेष वार्निश खरेदी करणे आवश्यक आहे. जरी बरेच वाहनचालक हे पर्यायी मानतात, तरीही वार्निश पेंट केलेल्या किया डॅशबोर्डला नुकसान आणि चिप्सपासून संरक्षण करेल. पेंट आणि वार्निश व्यतिरिक्त, आपल्याला कामाची तयारी देखील करावी लागेल:

• धूळ आणि घाण पासून किआ पॅनेल साफ करण्यासाठी स्कॉच-ब्राइट;
• एसीटोन किंवा पांढरा आत्मा;
• एक स्प्रे गन, जर तुम्ही कॅनमध्ये पेंट विकत घेतला नसेल;
• प्लास्टिकसह काम करण्यासाठी प्राइमर.

मध्ये प्लास्टिकसाठी पेंट करा किया कारसीड

प्रथम आपल्याला कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवणे आणि हँडब्रेक कार्यरत स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. एलईडी बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा आणि शील्डचे सजावटीचे कव्हर्स काढा. प्लग बाहेर काढा आणि ते मोडून टाका सुकाणू चाककिआ. वरचे आणि खालचे स्क्रू काढा आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काळजीपूर्वक तुमच्याकडे खेचा. तारांच्या सुरुवातीच्या कनेक्शनचे छायाचित्रण करून, आम्ही हळूहळू इलेक्ट्रिकल वायरिंग डिस्कनेक्ट करतो. अशा प्रकारे त्यांना परत कनेक्ट करताना तुमचा गोंधळ होणार नाही.

पूर्णपणे काढून टाकलेली किआ शील्ड जुन्या टॉवेलवर, मजल्यावरील किंवा टेबलवर ठेवली पाहिजे. ज्या पृष्ठभागावर LED शील्डवर काम केले जाईल त्या भागावर धूळ जाऊ नये म्हणून ते ओले असणे आवश्यक आहे. किआ जीटी शील्ड काळजीपूर्वक धुवा आणि नंतर कोरडे होऊ द्या. पुढे, स्कॉच ब्राइटने भागाची पृष्ठभाग वाळू करा, धूळ आणि डीग्रेज काढून टाका. पुढील पायरी म्हणजे प्राइमर लागू करणे. पुढे आपण पेंट लागू करणे सुरू करू शकता.

जर आपण कॅनमध्ये पेंट खरेदी केले असेल तर ते स्प्रे गनमध्ये ओतण्यापूर्वी, आपल्याला 1: 1 च्या प्रमाणात रचनामध्ये सॉल्व्हेंट जोडणे आवश्यक आहे. पुढे, तयार पेंट स्प्रे गनच्या टाकीत घाला आणि पेंटिंग सुरू करा. स्प्रेअर एलईडी पॅनेलच्या पृष्ठभागापासून 15 सेमीपेक्षा जास्त अंतरावर ठेवू नये. डिव्हाइसला यापुढे धरून ठेवणे देखील योग्य नाही, तेव्हापासून पेंट पृष्ठभागावर चिकटणार नाही. तुम्ही प्रत्येक थर लावताच, स्प्रे गन डावीकडून उजवीकडे हलवा. पातळ, अगदी थरांमध्ये स्ट्रोक लागू करण्याचा प्रयत्न करा.

पेंटिंग केल्यानंतर, पॉलीयुरेथेन वार्निश लागू करणे आवश्यक आहे. हे किआ जीटी शील्डच्या कोटिंगचे जलद घर्षण आणि संरक्षण करण्यास मदत करेल यांत्रिक नुकसान. वार्निश कोरडे झाल्यानंतर, आपण पॅनेल पुन्हा स्थापित करणे सुरू करू शकता.

3

सर्वात एक मोठ्या उणीवाएलईडी मंद रस्ता प्रकाश मानला जातो. स्टेशन वॅगनचे मुख्य दिवे बदलून त्यातील भागांसह ही समस्या दूर केली जाऊ शकते किआ सेराटो . या मॉडेलच्या ऑप्टिक्समध्ये उच्च ल्युमिनेसेन्स तीव्रता आहे, ज्यामुळे ते रस्त्याच्या मोठ्या क्षेत्रास प्रकाशित करतात.

प्रथम, आपल्याला किआ बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याची आणि समोरच्या ऑप्टिक्सवरील संरक्षणात्मक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, हेडलाइट काढा आणि धुवा. किआ एमिटरच्या इतर घटकांपासून मुख्य प्रकाश वेगळे करण्यासाठी आम्ही हेअर ड्रायरने एमिटर गरम करतो. आम्ही मानक प्रकाश घटक बाजूला ठेवतो आणि स्थापनेसाठी पुढे जातो नवीन सुटे भाग. प्रथम, इल्युमिनेटरच्या बाजूच्या भिंती कमी करा आणि नंतर त्यांना गोंद लावा. आम्ही कारच्या हेडलाइटमधून उर्वरित भाग कंदीलाला जोडतो आणि या स्थितीत सुमारे 2 मिनिटे धरून ठेवतो.

नवीन किआ सील हेडलाइट्स

पुढे, हेडलाइट एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि त्यावर 1 किलोपेक्षा जास्त वजन नसलेली लहान वस्तू ठेवा. आम्ही ऑप्टिक्स एका दिवसासाठी या स्थितीत सोडतो, त्यानंतर आपण ते स्टेशन वॅगनवर स्थापित करू शकता. हे करण्यासाठी, आम्ही छिद्रामध्ये वायरिंग घालतो आणि इंजिनच्या डब्यातून बाहेर आणतो. आम्ही हेडलाइटला किआ बॅटरीशी जोडतो आणि एमिटरचे ऑपरेशन तपासतो. आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, नवीन दिवे सह रस्ता प्रकाश किती उजळ झाला आहे हे आपल्या लक्षात येईल.

दुसरा ट्युनिंग पर्याय आधीच आहे अद्यतनित हेडलाइट्सकोरियन स्टेशन वॅगन होईल. यासाठी एक विशेष चित्रपट सर्वात योग्य आहे. हे पेंटपेक्षा अधिक टिकाऊ आहे आणि आघात झाल्यास, ते हेडलाइट्सच्या तुटलेल्या काचेचे भाग एकत्र ठेवेल. ट्यूनिंगसाठी आपल्याला एक विशेष अँटी-रेव्हल फिल्म शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे कारच्या खिडकीच्या टिंटिंगपेक्षा वेगळे आहे. अशी फिल्म लहान दगड आणि मोडतोड घाबरत नाही.

टिंट लागू करण्यापूर्वी, आपल्याला एलईडी ऑप्टिक्स काढण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही हेडलाइट धुतो आणि कमी करतो आणि नंतर कोरडे ठेवतो. पुढे, आम्ही किआ एमिटर फवारतो आणि टिंट तयार करतो. पेपर बॅकिंगमधून फिल्म सोलून घ्या आणि कोमट पाण्याने उत्पादन ओलावा. यानंतर, तुम्हाला फक्त हेडलाइटवर टिंट काळजीपूर्वक लावावे लागेल आणि फिल्मखालील सुरकुत्या आणि हवेचे फुगे दूर होईपर्यंत स्पॅटुलासह गुळगुळीत करा. शेवटी, आम्ही किआवर तयार हेडलाइट स्थापित करतो आणि दुसऱ्या फ्रंट एलईडी लाइटसह समान ऑपरेशन करतो.

किया सिड आधुनिक आहे कोरियन कार, हे तुलनेने अलीकडेच देशांतर्गत ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत पुरवले जाऊ लागले, परंतु अल्पावधीतच त्याला लोकप्रियता मिळाली. तथापि, प्रत्येक कार, लवकरच किंवा नंतर, दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

उदाहरणार्थ, एअर फिल्टर बदलण्यासाठी, आपल्याला संरक्षक घरांचा वरचा भाग किंचित उचलण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, फिल्टर स्वतः उचला. नियमानुसार, फिल्टर हाऊसिंगच्या तळाशी विविध मोडतोड जमा होते. आम्ही हे सर्व एका ढिगाऱ्यात गोळा करतो आणि चिंधीने काढून टाकतो, नंतर आपल्यावर फिल्टर स्थापित करतो नियमित स्थान.

एअर कंडिशनरसाठी, त्याची दुरुस्ती सहसा बेल्ट बदलण्यासाठी खाली येते. टेंशन डिव्हाइस बोल्ट काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा आणि बोल्ट समायोजित करणे. आम्ही जुन्या बेल्टला नवीनसह बदलतो आणि सर्व बोल्ट जागी घट्ट करतो. जुना पट्टा कसा गेला हे आगाऊ लक्षात घेण्याची शिफारस केली जाते, अन्यथा तो फक्त कापला जाईल.

समजा तुमच्या किया सिड कारचा दिवा जळाला आहे, तुम्ही काय करावे? बदलण्याची गरज आहे. आम्ही स्टोअरमध्ये सर्वकाही खरेदी करतो आवश्यक साहित्यआणि काम सुरू करा. परंतु हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके सोपे नाही. डाव्या हेडलाइटमध्ये, फक्त उच्च बीम विभाग प्रवेशयोग्य आहे. कमी बीम विभागात जाण्यासाठी, आम्हाला तात्पुरते काढून टाकावे लागेल बॅटरी. टर्न सिग्नलमधील दिवा बदलण्यासाठी, तुम्हाला हेडलाइट काढून टाकणे आवश्यक आहे, बम्पर काळजीपूर्वक वाकणे, टर्न सिग्नल सॉकेट बाहेर काढणे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. IN उजवी बाजूअशा कोणत्याही अडचणी नाहीत, फक्त मुद्दा आहे विस्तार टाकी, ते काढणे आवश्यक आहे.

दिवे सह मागील दिवेसर्व काही खूप सोपे आहे. आपण बाजूंनी असलेल्या हॅचद्वारे त्यांच्यापर्यंत पोहोचू शकता सामानाचा डबा. ब्रेक लाइट बल्ब कोणत्याही समस्येशिवाय बदलले जाऊ शकतात.

चला PTF बदलण्याकडे वळूया. सर्व प्रथम, आम्ही कोर अनस्क्रू करतो, ज्यामध्ये तीन पिस्टन असतात, त्यानंतर आम्ही पिस्टन बाहेर काढतो आणि दिवा सॉकेट काढण्यासाठी फेंडर लाइनर खाली वाकतो. काडतुसेमध्ये तारांची मर्यादित लांबी असते, यामुळे अतिरिक्त अडचणी येतात. या प्रकरणात, एक जॅक मदत करू शकता.

आम्ही रेडिएटरमध्ये शीतलक बदलू. आपल्याला शीतलक बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला रेडिएटरवर एक लहान टॅप शोधण्याची आवश्यकता आहे. टॅप उघडा आणि वापरलेले द्रव काढून टाका आणि त्याऐवजी नवीन द्रव भरा.

आम्ही ब्रेक पॅड बदलतो. आम्ही सर्व सुटे भाग खरेदी करतो जे बदलण्यासाठी आवश्यक असतील ब्रेक पॅडकिआ सिड, नंतर खालच्या मार्गदर्शक बोल्टचे स्क्रू काढा, नंतर कॅलिपर वरच्या दिशेने वळवून ब्लॉक बाहेर काढा. बदलण्यासाठी ब्रेक डिस्क, हबला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. आम्ही ब्रॅकेट अनफास्ट करतो आणि त्यानंतरच ब्रेक डिस्क काढतो. सस्पेंशन आर्म अनहुक करून मागील डिस्क आणि ड्रम काढले जातात. जॅकमधून काढून टाकल्यानंतर पुन्हा फास्टनिंग केले जाते.

इंजिन तेल बदलणे. आम्ही पॉवर युनिट सुरू करतो आणि ते गरम होईपर्यंत पाच मिनिटे प्रतीक्षा करतो. हे केले जाते जेणेकरून तेल पॅनमध्ये वाहते. पुढे, डिपस्टिक घ्या, ते पुसून घ्या आणि तेलाची पातळी तपासा. जर ते "L" पातळीच्या खाली असेल तर आपल्याला तेल घालावे लागेल.

"किया सिड" ट्यूनिंग म्हणजे कारच्या तांत्रिक, शक्ती, गतिशील गुणांमध्ये तसेच बाह्य बाह्य आणि आंतरिक नक्षीकाम. यासाठी, व्यावसायिक भाग आणि DIY घटक दोन्ही वापरले जाऊ शकतात.

ट्यूनिंग भाग आणि सामग्रीचे उत्पादन

ट्यूनिंग भागांसाठी बरेच पर्याय आहेत आणि सामग्रीची निवड खूप मोठी आहे. तर, प्रत्येक ट्यूनिंग मास्टर किंवा हौशी सादर केलेल्या पर्यायांपैकी एक निवडू शकतो. कोणती सामग्री वापरली जाते याचा विचार करूया:

• बाह्य ट्यूनिंग करण्यासाठी फायबरग्लास हा सर्वात सामान्य पर्याय आहे. हे काम करणे सोपे आहे, ते टिकाऊ आहे आणि विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत.
• ॲल्युमिनियम हे उत्पादनासाठी सर्वात कठीण भागांपैकी एक मानले जाते. त्याच वेळी, ते पूर्णपणे आवश्यक आकार घेते आणि जोरदार मजबूत आहे.

• कार्बन. बहुतेक व्यावसायिक ट्यूनिंग स्टुडिओ त्याच्यासह कार्य करतात.
• आतील बाजूस असबाब ठेवण्यासाठी लेदर आणि लेदरेट हा एक आदर्श पर्याय आहे.
• झाड. ट्यूनिंगसाठी फक्त काही प्रकार वापरले जातात: ओक, महोगनी, लिन्डेन आणि बर्च. त्याच्या मदतीने, इन्सर्ट केले जातात आणि त्यांच्यावर कोरीव काम केले जाते.
• प्लॅस्टिक ही काम करण्यासाठी सर्वात सोपी सामग्री आहे, जी मुख्यतः आतील ट्यूनिंगसाठी वापरली जाते.
• कार्पेट विविध रंगआतील मजल्याचा आणि सामानाच्या डब्याचा रंग बदलण्यासाठी कार्य करते.

बाह्य ट्यूनिंग

किआ सिडच्या बाह्य ट्यूनिंगमध्ये बरेच घटक समाविष्ट आहेत: बॉडी किटचा एक संच, एक पंख, रेडिएटर ग्रिल, एअर इनटेक, पेंटिंग, एअरब्रशिंग, विनाइल, तसेच ग्लास डिफ्लेक्टर, टिंटिंग आणि विस्तारित शरीर. हे सर्व भाग ट्यूनिंग स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात किंवा स्वतः तयार केले जाऊ शकतात.

बॉडी किटचा संच बहुतेकदा फायबरग्लास (प्रामुख्याने CIS मध्ये) किंवा प्लास्टिक (व्यावसायिक वेस्टर्न ट्यूनिंग स्टुडिओ) बनलेला असतो. रेडिएटर लोखंडी जाळी समान सामग्रीपासून बनविली जाते.

"किया सिड" ट्यूनिंग या भागाच्या अंमलबजावणीसाठी खालील तंत्रज्ञान प्रदान करते:

• प्रथम, भागाची फ्रेम फायबरग्लास, प्लास्टिक किंवा ॲल्युमिनियमपासून बनविली जाते.
• पुढे जाळी सामग्रीची निवड येते. हे नालीदार धातू किंवा प्लास्टिक असू शकते.
• जाळीची सामग्री कापली जाते आणि मुख्य फ्रेमवर सोल्डर केली जाते.
• शेवटची पायरी म्हणजे शरीराच्या रंगात रंगवलेले प्लास्टिक किंवा फायबरग्लासचे बनलेले, वरच्या क्लोजिंग फ्रेमची स्थापना.

याव्यतिरिक्त, तुम्ही क्रोम-प्लेटेड किंवा निकेल-प्लेटेड अस्तर बनवू शकता जे जाळीवर विशेष स्क्रूसह जोडलेले आहेत.

इंजिन ट्यूनिंग

Kia Sid इंजिन ट्यूनिंग दोन पर्याय असू शकतात: सॉफ्टवेअर किंवा भौतिक. पहिल्या प्रकरणात, हे चिप ट्यूनिंग आहे आणि दुसऱ्यामध्ये, हलके भागांसह बदलणे. दोन्ही पर्याय एकाच वेळी वापरणे चांगले आहे, कारण अशा प्रकारे आपण साध्य करू शकता जास्त कार्यक्षमतामोटर वापरून.

किआ सिडसाठी, चिप ट्यूनिंग म्हणजे पॉवर वैशिष्ट्ये वाढवण्याच्या उद्देशाने इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटच्या सेटिंग्जमधील बदल. चालू हा क्षणया मोटरसाठी अनेक मोड आहेत. सर्वात लोकप्रिय Kia Cee’d Pro Sport ver आहे. 6. हे स्थापित केले आहे सॉफ्टवेअरलॅपटॉप संगणक आणि यूएसबी-ईसीयू केबल वापरून अगदी सहज.

किआ सिडच्या शारीरिक ट्यूनिंगमध्ये खालील भाग बदलणे समाविष्ट आहे:

• हलके सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह(निर्माता CX).
• क्रँकशाफ्ट (किया स्पोर्ट 3).
• कॅमशाफ्ट (किया स्पोर्ट).
• स्लीव्ह किट्स (एटीएम).
• कूलिंग सिस्टम (एटीएम).

अशा प्रकारे, सर्व भाग स्थापित करून आणि ECU अद्यतनित करून, आपण एकूण शक्तीमध्ये आणखी 40 अश्वशक्ती जोडू शकता.

चेसिस आणि स्टीयरिंग ट्यूनिंग

Kia Cee"d चेसिस ट्यूनिंग म्हणजे ट्यूनिंग आवृत्तीसह सस्पेन्शन पार्ट्स बदलणे. मॅन्युव्हरेबिलिटी आणि ट्रॅक्शन सुधारण्यासाठी मुख्य सुटे भाग बदलले पाहिजेत रस्ता पृष्ठभाग:

• आकारानुसार निवडलेली चाके आणि टायर. निर्मात्याने पिरेलीद्वारे उत्पादित टायर्स स्थापित करण्याची शिफारस केली आहे.
• निर्माता ZTR कडून आदर्श फिट.
• कोनी किंवा WARP शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स 2 सेमीने कमी केले जातात.
• ATM मधून समोर आणि मागील सस्पेंशन स्टॅबिलायझर्स.

हे स्थापित केल्यानंतर ते आज्ञाधारक बनते उच्च गती, आणि खराब भागातही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटून राहणे 40% वाढते, ज्यामुळे वाहन चालवण्याची सुरक्षितता वाढते.

ब्रेक सिस्टम ट्यूनिंग

ब्रेक सिस्टम ट्यून करणे ही अशी गोष्ट आहे जी जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही जो त्याच्या कारमध्ये बदल करण्याचा निर्णय घेतो. हे युनिट केवळ ड्रायव्हरच्याच नव्हे तर पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेशी थेट संबंधित आहे. म्हणून, ब्रेक सिस्टमच्या संदर्भात किआ सिड ट्यूनिंगमध्ये खालील घटकांची जागा असणे आवश्यक आहे:

• ब्रेक पॅड (WMR).
• ब्रेक डिस्क (जेपी किंवा अल्पिन).
• ब्रेक होसेस आणि ट्यूब्स (SNR).
• (जेपी).
• आणि वायर दोरी (AWR).

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ट्यूनिंग किट स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला एका विशेषज्ञच्या मदतीची आवश्यकता असेल जो ब्रेक सिस्टम शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने कॉन्फिगर करेल.

हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन ट्यूनिंग: काय फरक आहे?

हॅचबॅकचे आधुनिकीकरण हे किआ सिड स्टेशन वॅगन कसे सुधारले जाते यापेक्षा थोडे वेगळे आहे. बाहेरील ट्यूनिंग भागांमध्ये भिन्न लांबी आणि उंची असतात. तर, स्टेशन वॅगनमध्ये लांब खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा आणि 1.6 सेमी जास्त उंची आहे.

आणखी एक महत्त्वाची बाब म्हणजे स्टेशन वॅगन शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे आणि स्प्रिंग्स 0.4 सेमीने वाढले आहेत आणि समोर स्टॅबिलायझरलटकन दुहेरी रचना आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ही कार मॅन्युव्हरेबल हॅचबॅकपेक्षा चालविणे कठीण आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बॉडी किट आणि स्पेअर पार्ट्स ट्यूनिंग खरेदी करताना, आपण ते कोणत्या बॉडी व्हर्जनसाठी बनवले आहेत याकडे लक्ष दिले पाहिजे. सामान्यतः, उत्पादक अशा भागांना खालीलप्रमाणे लेबल करतात: Cee’d CX (हॅचबॅकसाठी) आणि Cee’d Pro (स्टेशन वॅगनसाठी).

दक्षिण कोरियाची कंपनी KIA ही जगातील कट्टर टिन सैनिक आहे ऑटोमोटिव्ह बाजार. कंपनीने पश्चिम महामार्गावरील ब्रिजहेड पुन्हा ताब्यात घेण्यासाठी अनेक दशके परिश्रमपूर्वक काम केले. उपहास आणि नुकसान न करता.

तथापि, कोणत्याही मध्ये KIA परिस्थितीसमस्या सोडवण्याचा सर्वात रचनात्मक मार्ग निवडला. रशियन लोकांसह, कोरियन लोकांनी मीठाचा लौकिक पेक खाल्ले. आम्ही युरोपियन लोकांबरोबर भाकरी तोडली. अमेरिकन लोकांशी संबंधांच्या बाबतीत, त्यांनी सामान्यतः कुत्रा खाल्ले... आणि त्यांनी प्रभावी यश मिळविले! त्याचे नाव आहे केI.A.सीड!

केआयए सिड कार योग्यरित्या कोरियन चिंतेतील सर्वात यशस्वी घडामोडींपैकी एक म्हणता येईल. आधुनिक, अत्यंत अर्थपूर्ण डिझाइन, शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिन, आरामदायक इंटीरियर, उत्कृष्ट राइड गुणवत्ता- हे सर्व KIA Sid चे फायदे आहेत! कारमध्ये असे कोणतेही दोष नाहीत जे मालकांना गंभीरपणे चिडवतील.

पण ते महत्त्वाचे नाही. असे निघाले केI.A.सीडमूळ डिझाइनमध्ये केलेल्या बदलांचे कौतुक करते. वाहनचालकांची तरुण पिढी प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या फॅक्टरी सोल्यूशन्समध्ये समाधानी राहू इच्छित नसल्यामुळे आणि ऑफर केलेल्या सरासरी "ऑटो हॅप्पी" पैकी अधिक प्राप्त करू इच्छित असल्याने, कार बदलांच्या ट्यूनिंगसाठी एक चळवळ निर्माण झाली आहे आणि ती विस्तारत आहे.

साक्षर DIY KIA Ceed ट्यूनिंग- कारची उर्जा वैशिष्ट्ये वाढवणे, हाताळणी सुधारणे आणि मालकाच्या सौंदर्यविषयक प्राधान्यांच्या शक्य तितक्या जवळ बाह्य आणि आतील भाग आणणे या उद्देशाने क्रियांचा एक संच.

केआयए सीड इंजिनचे चिप ट्यूनिंग - यशाचा अल्फा आणि ओमेगा

त्याशिवाय कसे जायचे वेगवान गाडीत्याच्या मानक कामगिरीपेक्षा जास्त परिणाम? मोटारच्या डिझाईनमध्ये सखोल बदल करणे टाळत असताना? हा प्रश्न पारंपारिकपणे सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना आवडतो.

केआयए सिडसह, ही समस्या सहजपणे सोडविली जाते, कारण कारच्या पॉवर युनिटमध्ये एक सभ्य उर्जा राखीव आहे. कारच्या उत्पादनाच्या टप्प्यात काळजीपूर्वक डिझाइनर्सने लपवलेले, अश्वशक्ती राखीव सोडणे आवश्यक आहे! पूर्ण करून चिप ट्यूनिंग किआ सीड, आम्ही इंजिनची क्षमता सोडू, इंधनाचा वापर न वाढवता त्याची गतिशीलता सुधारू.

ज्याच्याकडे तज्ञांनी इंजिन चिप केले होते त्यांना त्याच्या प्रभावीतेबद्दल खात्री होती. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रॉनिक युनिट फ्लॅश करणे केआयए व्यवस्थापन 1.6L CVVT पेट्रोल इंजिन 12% (122 बेस पासून 137 hp पर्यंत) पॉवर वाढवते आणि 11% (154 ते 171 Nm पर्यंत) टॉर्क वाढवते. मानक नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या कारसाठी, हा एक अतिशय हेवा करणारा परिणाम आहे.

डिझेलवर किआ सीड (ED) 1.6 CRDi ने आणखी उच्च मापदंड नोंदवले. चिपिंगनंतर पॉवरमधील वाढ 21% (90 ते 108 एचपी पर्यंत) पर्यंत पोहोचते आणि टॉर्क एक तृतीयांश (235 ते 305 एनएम पर्यंत) वाढते.

इलेक्ट्रॉनिक्स रिफ्लेश करण्यात अर्धा तास घालवला, पेट्रोलसाठी दोनशे डॉलर्स आणि तीनशे डॉलर्स डिझेल इंजिन, तुम्हाला अद्ययावत कार मिळेल. ट्यून केलेला सिड सुरवातीला त्वरीत वेग वाढवतो आणि ओव्हरटेक करताना वेग वाढवताना तुम्हाला निराश करत नाही, संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये स्थिरपणे कार्य करतो. टर्बोचार्जिंगच्या विपरीत - एक महाग आणि जटिल ऑपरेशन - चिप ट्यूनिंग इंजिन सिस्टम आणि भागांसाठी ओव्हरलोड तयार करत नाही आणि नाजूक गॅस वितरण यंत्रणा युनिट्सचे सेवा आयुष्य कमी करत नाही.

नंतर इंधन वापर ट्यूनिंग चिप केI.A.सीडसर्वात निराशावादी पुनरावलोकनांनुसार, ते 5% पेक्षा जास्त नाही (आणि केवळ आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी). जे सुरळीत नियंत्रण पसंत करतात, अचानक वेगवान आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगशिवाय, त्यांना पेट्रोलवरील बचतीचा आनंद मिळेल. पात्र पार पाडणे चिप ट्यूनिंग KIA Sidमोटर भूक मध्ये एक विशिष्ट घट निर्माण करते. शहरी चक्रात - उणे एक लिटर प्रति शंभर किलोमीटर! एक अतिशय लक्षणीय फरक!

वॉरंटी धारकांसाठी किआ सीडनैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह कारागीरआम्हाला डायग्नोस्टिक स्कॅनरला बायपास करून चिपिंगसाठी मूळ पर्याय सापडला. विकसित, अंमलबजावणी आणि यशस्वीरित्या ऑपरेट विशेष उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटशी कनेक्ट केलेले, आणि परिचय आवश्यक बदलसॉफ्टवेअर मध्ये. आवश्यक असल्यास, ते काढणे सोपे आहे, आणि नंतर परत ठेवणे तितकेच सोपे आहे.

गॅसोलीनसाठी चिप मॉड्यूलची किंमत केआयए इंजिन LED ची किंमत दहा पासून आणि डिझेल इंजिनसाठी - 2014 च्या पहिल्या सहामाहीसाठी तेरा हजार रूबल पासून. उत्पादकांनी कोणत्याही प्रकारच्या प्रसारणासह त्यांच्या मॉड्यूलची सुसंगतता सुनिश्चित केली आहे, इंजिन पॉवरमध्ये 10% वाढीची हमी दिली आहे आणि इंधनाचा वापर 1 l/100 किमी पर्यंत कमी केला आहे.

के निलंबन ट्यूनिंगI.A.सीड कारला वाढलेल्या भारांशी जुळवून घेते

इंजिन पॉवर आणि प्रवेग वाढवून केआयए डायनॅमिक्ससिड, तळाशी पाहण्याची वेळ आली आहे. तातडीच्या सुधारणेची आवश्यकता असलेल्या कोणत्याही गंभीर कमतरता शोधण्याची गरज नाही. विचारशील कोरियन अभियंतेसर्व घटक आणि यंत्रणांना सुरक्षिततेचा पुरेसा मार्जिन देऊन, ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशन चांगल्या प्रकारे डिझाइन केले होते. पॉवर स्टँडर्ड सस्पेंशन युनिट्समध्ये बारा टक्के वाढ केI.A.सीडकोणत्याही अडचणीशिवाय धरून ठेवेल!

परंतु कारच्या हाताळणीत सुधारणा करणे दुखापत होणार नाही, विशेषत: यासाठी सिद्ध डिझाइन उपाय आहेत.

मालकीच्या प्रो स्पेसर स्पेसरचा संच स्थापित करून सरळ वळणांवर स्थिरता सुधारली जाते, ज्यामुळे रस्ता रुंद होतो (चाकांमधील बाजूचे अंतर) केI.A.सीड.

काही स्टुडिओ सादर करण्याची ऑफर देतात KIA Sid निलंबन ट्यूनिंग, ज्यामध्ये कारवर लहान प्रो किट स्प्रिंग्सचा संच स्थापित करणे समाविष्ट आहे. या प्रकारच्या परिवर्तनास सहमती देण्यापूर्वी काळजीपूर्वक विचार करणे योग्य आहे. कारचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र 40 मिमीने कमी करून, आम्ही निःसंशयपणे हाताळणी सुधारू. तथापि, सादर केलेली सुधारणा कमी होईल ग्राउंड क्लीयरन्स 110 मिमी पर्यंत. आमच्या खडबडीत महामार्ग आणि दातेदार अंकुशांसाठी, हे अंतर खूपच लहान आहे.

आपल्याकडे इच्छा आणि पुरेशी क्षमता असल्यास, आपण लेखात दिलेल्या कल्पनांची अंमलबजावणी करू शकता सीरियलवर एअर सस्पेंशन स्थापित करा. प्रवासी वाहन- पृष्ठ. KIA Sid सह परिवर्तनीय ग्राउंड क्लीयरन्सआणि छान दिसते आणि वेगळ्या पद्धतीने चालवते!

बाह्य ट्यूनिंग एक मानक कार एक अद्वितीय व्यक्तिमत्व देते

सुधारित हाताळणी आणि शक्ती वाढल्याने, बाह्य अद्यतने सुरू करण्याची वेळ आली आहे. बाह्य ट्यूनिंग KIA Sidविस्ताराच्या स्वरूपात मूलगामी उपायांची आवश्यकता नाही चाक कमानीमोठ्या आकाराच्या डिस्क आणि इतर जटिल "सर्जिकल" हाताळणीसाठी. बॉडी पुन्हा डिझाईन करणे म्हणजे बरेच जुने मॉडेल!

प्रमाणांची परिपूर्णता आणि स्वरूपाची कृपा केI.A.सीडक्लिष्ट एअरब्रश डिझाइन किंवा लागू केलेल्या सजावटीच्या "विनाइल" स्वरूपात हलके "सौंदर्यप्रसाधने" जोडणे पुरेसे आहे.

टिंटेड विंडोसह मोनोक्रोम रंगात रंगलेली कार छान दिसते. जर तुम्हाला छप्पर आणि हुड काळ्या रंगात रंगवण्याची ऑफर दिली गेली असेल तर सहमत व्हा. तुमच्या कारच्या ब्लॅक अँड व्हाईट एक्सटीरियरला अशा सोल्युशनचाच फायदा होईल.

हेडलाइट टिंटिंग आणि मागील ऑप्टिक्सशरीराचा रंग कारमध्ये गूढ जोडेल. तेजस्वी क्रीडा रंगांपेक्षा विवेकी दृढतेचे विवेकी आकर्षण अधिक लक्ष वेधून घेते...

तथापि, आपल्या देशातील डिझाइन स्टुडिओ केआयए सिडचे स्वरूप मूलभूतपणे अद्यतनित करण्यासाठी शेकडो पर्याय देतात. विरोधाभासी रंग संयोजन आणि डिझाइनच्या स्पष्ट रेषा यशस्वी म्हणून ओळखणे अशक्य आहे!

खेळांची स्थापना एरोडायनामिक बॉडी किट्स, छतावर चकचकीत फिल्म आणि कारच्या हुडवर मॅट फिल्म चिकटवणे हा आणखी एक विजय-विजय पर्याय आहे बाह्य ट्यूनिंगकेI.A.सीड.

कार्बन हुड...

आणि नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी ही एक अतिशय उपयुक्त जोड आहे जी बाह्य सुधारते आणि कारचे एर्गोनॉमिक्स सुधारते.

तीन-दरवाजा KIA Sid वर लॅम्बो दरवाजे आकर्षक दिसतात आणि पूर्णपणे जमिनीवर आधारित वाहनाला एरोस्पेस वैशिष्ट्ये देतात. तथापि, हंस पंखांसारखे दारे असलेली कार चालवणे केवळ आनंदच नाही तर निराशा देखील आणू शकते.

शरीराच्या अतिरिक्त मजबुतीकरणाशिवाय, दरवाजा बसवण्याच्या बिंदूंवर क्रॅक दिसू शकतात. लॅम्बो किटच्या गॅस शॉक शोषकांचे सुरळीत ऑपरेशन बाहेरील हवेच्या तापमानावर अवलंबून असते. थंड हंगामात, लॅम्बो दरवाजे नेहमी आवश्यक उंचीवर वाढू इच्छित नाहीत. ड्रायव्हरला कधीकधी गुहेतून बाहेर पडावे लागते... गरम हंगामात, उलट, लॉक अनलॉक झाल्यानंतर गॅसचे झरे अक्षरशः दरवाजे बाहेर काढतात.

आपण आपल्या कारवर असे विवादास्पद डिव्हाइस स्थापित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, दोन ओपनिंग मोड (वर आणि बाजूला) असलेली एक किट निवडा. असे उपकरण बरेच महाग आहे, परंतु शरद ऋतूतील-हिवाळ्यातील स्लश दरम्यान, उंचावलेल्या दारातून पडणारी घाण कॉलर खाली पडणार नाही.

चाके! कोणतीही KIA ट्यूनिंगसीईडनवीन चाकांसह मानक चाकांच्या अनिवार्य बदलीमुळेच अर्थ प्राप्त होतो. चाकांचे ओपनवर्क डिझाइन केआयए सिडच्या डिझाइन शैलीमध्ये उत्तम प्रकारे बसते. तुमच्या कारसाठी नवीन निवडत आहे मिश्रधातूची चाके, लक्षात ठेवा: सतरा-इंच चाके सह कमी प्रोफाइल टायरफक्त गुळगुळीत डांबरावर वाहन चालवण्यासाठी योग्य. फ्लॅटर ट्रॅकसाठी, सामान्य प्रोफाइल टायरसह सोळा इंच व्यासासह चाके सुसज्ज करणे चांगले आहे.

मिश्रधातूची चाके बनवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूंचा कडकपणा कमी असतो. गहन वापराने ते ओरखडे होतात; धूळ आणि घाण स्क्रॅचमध्ये जातात, परिणामी, एकेकाळी मोहक चाके निस्तेज आणि "दुःखी" होतात. पृष्ठावरील लेखात आम्ही मिश्रधातूच्या चाकांना सतत नवीनतेच्या स्थितीत कसे ठेवायचे ते स्पष्ट केले.

केआयए एलईडी हेडलाइट्समधील मानक हॅलोजन क्सीननसह बदलणे चांगले आहे, जे

रात्रीचा रस्ता उत्तम प्रकारे प्रकाशित करतो. हॅलोजन प्रकाश स्रोत क्सीननसह एकत्र करणे उचित नाही. पहिल्याने, पिवळा प्रकाशहॅलोजन आणि झेनॉनची पांढरी चमक एकमेकांशी सुसंवाद साधत नाहीत. दुसरे म्हणजे, जवळ झेनॉन प्रकाशहॅलोजन बल्ब ऑन असल्यापेक्षा कारच्या समोरील जागेचा बराच मोठा भाग दिसतो.

फॉगलाइट्समधील झेनॉन बंपरमधूनच रस्ता प्रकाशित करतो, ज्यामुळे रस्त्यावरील खड्ड्यांमध्ये चाके जाण्याचा धोका कमी होतो. मध्ये झेनॉन स्थापित करत आहे धुक्यासाठीचे दिवेआम्ही प्रकाश कोन विस्तृत करत आहोत. केवळ तुमची स्वतःची लेनच नाही तर लगतच्या लेनही दृश्यमान होतात, जी सुरक्षित युक्तीसाठी महत्त्वाची असते.

एलईडी साइडलाइट्स, जे फॅशनेबल बनले आहेत, माहितीपूर्ण आणि सजावटीच्या दोन्ही आहेत.

कार सेवा केंद्रात दिवे बदलणे चांगले आहे DIY KIA सिड ऑप्टिक्स ट्यूनिंगप्रकाश बीमचे अचूक समायोजन करण्याची परवानगी देत ​​नाही.

"पापण्या" - ऑप्टिक्ससाठी एक विशिष्ट सजावट KIAसीईड. शरीराच्या रंगात रंगवलेल्या मोनोलिथिक “पापण्या” हेडलाइट्सवर सुंदर दिसतात.

दीड मीटर ल्युमिनियस टेप आणि ॲडेसिव्ह सीलंट खरेदी करून तुम्ही स्वतः एलईडी “आयलेश” स्थापित करू शकता.

केआयए सिडचे टेललाइट्स देखील ट्यूनिंग तज्ञांच्या लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

आधुनिक हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सचा पॉली कार्बोनेट ग्लास टिकाऊ आहे, परंतु अपघर्षक पोशाखांच्या अधीन आहे. पृष्ठावरील लेख सामग्री आपल्याला समाविष्ट करण्यात मदत करेल प्रकाश साधने KIA Sid परिपूर्ण स्थितीत.

एक नवीन फॅन्गल्ड प्रस्ताव - डिस्क प्रदीपन - सेंद्रियपणे लागू KIAसीईड

कारच्या रात्रीच्या प्रकाशासाठी जटिल उपाय कधीकधी लागू कलाचे वास्तविक कार्य बनतात.

कारच्या अंडरबॉडीला प्रकाशित करण्याबद्दल तपशीलवार कथा पृष्ठावर तुमची वाट पाहत आहे.

केआयए इंटीरियर ट्यूनिंगसीeed - व्हिज्युअल आणि स्पर्शिक आराम सुधारण्याचा मार्ग

त्याच्या जन्मजात उच्च अर्गोनॉमिक्सबद्दल धन्यवाद केआयए सलूनसिडने अनेक वापरकर्त्यांचे आभार मानले आहेत. कार प्रशस्त आणि प्रशस्त आहे, प्लास्टिक उच्च गुणवत्तेसह आणि अचूक फिटसह प्रसन्न होते. मानक इंटीरियरचे एकंदर चित्र आरामदायक आर्मरेस्ट्स, लहान वस्तूंसाठी ड्रॉर्स आणि चष्मासाठी पॅनेलद्वारे आनंददायीपणे पूरक आहे.

डॅशबोर्ड, त्याच्या गैर-क्षुल्लक भविष्यवादी डिझाइन आणि मऊ नारंगी बॅकलाइटसह, कोणत्याही बदलाची आवश्यकता नाही. तथापि, पेडल कंपार्टमेंट आणि सहायक उपकरणांसाठी अनपेक्षित परंतु मनमोहक प्रकाशयोजना तयार केल्याने कारच्या आकलनाची डिग्री नाटकीयरित्या बदलते.

सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून आतील भागात एक निर्विवाद सुधारणा म्हणजे विरोधाभासी रंगांमध्ये कृत्रिम लेदरसह आतील भागाची पुनर्रचना. काळ्या आणि लाल अल्कँट्राने परिधान केलेले आतील भाग अनन्य आणि विलासी दिसते.

काही कार लक्षणीयरीत्या बदलल्या जाऊ शकतात मागील जागा. परंतु केआयए सिडमध्ये समोरच्या सीट्स आणि मागील सोफामधून एकल जोडणी तयार करणे सोपे आहे. पॅटर्नचे लयबद्ध विभाजन आणि पुढील आणि मागील सीटचे एकसमान आर्किटेक्चर मदत करते.

ट्यूनच्या उद्यमशील आणि सक्रिय अनुयायांसाठी कार KIAसिड इष्ट आणि आश्वासक आहे. या कारच्या हौशी बदलांचे अनुभव अद्याप विशेषत: असंख्य नाहीत. मूळ तयार करा आणि अद्वितीय कारमालिकेवर आधारित KIAसीईडआज कठीण नाही. सर्व मार्ग खुले आहेत, सर्व शक्यता उपलब्ध आहेत!

किआ सिड साउंडप्रूफिंग

किआ सिडवर, ध्वनी इन्सुलेशन शक्य तितक्या वेळा केले जाते घरगुती गाड्या, "कोरियन" ची आधुनिकता, विश्वसनीयता आणि आराम असूनही. "शुमका" ची पातळी वनस्पतीवर चालते, जे पाहिजे तेवढे सोडते. लेखातून आपण कारच्या चाकांच्या कमानींना ध्वनीरोधक कसे करावे हे शिकाल.

मानक "कोरियन" ध्वनी इन्सुलेशन आणि त्याचे तोटे

"कोरियन" ला 80 किमी / ताशी गती देण्यासाठी पुरेसे आहे आणि प्रवाशांशी संवाद साधणे पूर्णपणे अस्वस्थ होते. आणि सर्वसाधारणपणे संगीत स्वतंत्र संभाषण. संगीतप्रेमी विरोधी असतात, ज्यांना काहीतरी ऐकायलाही आवडते त्यांना कालांतराने अशा आवाजाचा खरा ताण जाणवतो.

आणि म्हणून काय, ज्याला शुमकाच्या या समस्यांबद्दल माहिती आहे, तो जुनी माध्यम प्रणाली जशी आहे तशीच सोडून देतो, कारण त्याला ती बदलण्याची निरर्थकता समजते. भोळे मालक काहीतरी बदलण्याच्या आशेने महागड्या ध्वनिकी विकत घेतात चांगली बाजू, पण, अरेरे, निराशेचा अंत नाही.

उच्च-गुणवत्तेच्या ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता बाह्य ध्वनी केबिनमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. हे केवळ एक शक्तिशाली च्या rumbling नाही पॉवर युनिटहुड अंतर्गत, परंतु वाऱ्याचा आवाज, पावसाचे थेंब, एका शब्दात, खिडकीच्या बाहेर आवाज करू शकणारी प्रत्येक गोष्ट.

ही परिस्थिती तुम्हाला स्पीकर्सचा आवाज वाढवण्यास भाग पाडते, परंतु यामुळे संपूर्णपणे किंवा अंशतः आवाजाने झाकलेले नसलेल्या लोखंडी शरीरातील घटकांचा रेझोनंट रॅटलिंग निर्माण होतो.

नोंद. विशेषतः, हे दरवाजे असू शकतात जे प्रामुख्याने आवाज प्रभावित करतात स्पीकर सिस्टमऑटो किंवा चाकांच्या कमानी, ज्यावर बरेच काही अवलंबून असते.

अनेक कारच्या खराब फॅक्टरी ध्वनी इन्सुलेशनचे कारण काय आहे?

आज तुम्ही किआ मालकांच्या दोन श्रेणींना भेटू शकता:

• कारच्या आतील भागात हस्तक्षेप करण्याच्या कल्पनेबद्दल पूर्वीचा अत्यंत नकारात्मक दृष्टीकोन आहे;
• दुसऱ्यांना प्रयोग करायला आवडतात.

याचा परिणाम म्हणून, चाकांच्या कमानींमधून "हृदयद्रावक" खडखडाट असूनही, पूर्वीचे कार चालवतात, परंतु नंतरचे लोक परिस्थितीमध्ये लक्षणीय बदल करण्यास सक्षम आहेत.

नोंद. आवाज अस्वस्थतेची परिस्थिती हिवाळ्यात विशेषतः सामान्य आहे. नेहमीच्या रस्त्यावरील आवाजात जोडले गेलेले "स्पाइक्स" मधील गुंजन आहे ज्यामध्ये काळजी घेणारा कार मालक त्याची आवडती कार ठेवतो.

केवळ किआच नाही तर इतर, अधिक प्रसिद्ध कार उत्पादक देखील समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु काहीतरी त्यांना असे करण्यापासून रोखत आहे. एक नियम म्हणून, हे स्पष्ट केले जाऊ शकते आर्थिक बाजूसमस्या आणि पर्यावरणीय आवश्यकता.

जर तुम्ही खोलवर खोदले तर, हे स्पष्ट होते की ऑटोमेकरने स्वतःला एकच काम सेट केले आहे - उच्च सह कार विकणे कामगिरी वैशिष्ट्ये, म्हणजे हलके वजन, कमी वापरइंधन आणि चांगला परतावा. आणि म्हणून, वजन कमी करण्याच्या प्रयत्नात, शुमकाला प्रथम त्रास होतो.

ही परिस्थिती अलीकडे अधिकाधिक दिसून येत आहे. म्हणून, कार जितकी आधुनिक असेल तितकी उत्पादक विश्वासार्ह आवाज इन्सुलेशनची काळजी घेतो, इतर कार उत्पादकांशी स्पर्धा करतो आणि खरेदीदारांना कसे आकर्षित करावे याची काळजी घेतो.

दुसरीकडे, फॅक्टरी स्तरावर चांगल्या ध्वनी इन्सुलेशनची उपस्थिती एक चांगला स्पर्धात्मक फायदा म्हणून काम करू शकते, विशेषत: प्रीमियम विभागात.

एका शब्दात, अंदाज लावण्यासाठी आणि बाहेर काढण्यासाठी काय आहे? असो, कार आधीच खरेदी केली आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते सामान्य स्थितीत आणण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. वाढत्या आवाज इन्सुलेशनच्या दृष्टीने एक मोहक आणि प्रभावी उपाय म्हणजे किआ व्हील कमानीचा उपचार.

ही प्रक्रिया स्वतः कशी करावी

हे चाके आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून केबिनमध्ये अनेक वेळा प्रवेश करणारी आवाज पातळी कमी करण्यास नक्कीच मदत करेल.

म्हणून, जर तुम्ही विशेष साउंडप्रूफिंग उपकरणे बसवली आणि तळाच्या मोकळ्या भागांवर स्थापित केली तर चाकांच्या कमानी सहजपणे आणि सहजपणे ध्वनीरोधक होऊ शकतात. कुठेही जाण्याची किंवा कार सेवा केंद्रावरील सेवांवर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही, जिथे किंमत स्पष्टपणे अनेकांना निराश करेल. अशासाठी, असे दिसते की, साधे ऑपरेशन, ते खूप पैसे घेतात, जे आजच्या संकटात कौटुंबिक बजेटवर स्पष्टपणे परिणाम करते.

येथे काही अद्वितीय आणि शक्तिशाली साधने आहेत जी आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी आवाज ओलावणे प्रभाव वाढविण्यासाठी वापरू शकता:

• जाड फॉइल आणि बिटुमेनची मिश्रित पत्रके;
• काही प्रकारचे कंपन डँपर (हे असू शकते, उदाहरणार्थ, ध्वनी शोषक असलेला बिमास्ट बॉम्ब);
• इतर तयार उपाय.

चाकांच्या कमानीचे "शमिंग" पार पाडण्याचे दोन मार्ग

तुम्हाला माहिती आहेच की, चाकांच्या कमानी 2 मुख्य मार्गांनी "शॉक्ड" आहेत:

• 1 ला कारच्या आतील बाजूस असलेल्या कमानीवर प्रक्रिया करणे समाविष्ट आहे. IN या प्रकरणातपृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आणि नंतर ते कमी करणे आवश्यक आहे. कमान क्षेत्र जवळजवळ पूर्णपणे ध्वनी इन्सुलेशनने झाकलेले आहे. Bimast+Accent योजना सर्वोत्कृष्ट ठरली, परंतु इतर पर्याय देखील शक्य आहेत;
• दुसरा पर्याय - बाहेरून इन्सुलेशन. येथे तुम्हाला कमानीचा पृष्ठभाग स्वच्छ करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील. याव्यतिरिक्त, आपल्याला काही भाग काढून टाकावे लागतील, अँटीकॉरोशनचे सर्व काही पूर्णपणे स्वच्छ करावे लागेल आणि ते कमी करावे लागेल. सामग्री आधीपासूनच अधिक गंभीर कंपन डँपर असावी, उदाहरणार्थ, बिमास्ट बॉम्ब.

चाकांच्या कमानीच्या "आवाज" ची दुसरी पद्धत सर्वोत्तम परिणाम देईल, परंतु धातूच्या भयंकर शत्रू - गंज दिसण्याबाबत थोडा फरक आहे. तज्ञांनी सल्ला दिला आहे की इतर सर्व न चिकटलेल्या भागांना अँटी-कॉरोझन एजंटने पूर्णपणे लेपित करावे. तो मस्तकी असणे इष्ट आहे.

सध्या, द्रव वापरून ध्वनी इन्सुलेशन करण्याची आणखी एक चांगली संधी आहे आधुनिक साधन. बाहेर देखील वापरले. हे मस्तकीसारखे मिश्रण आहे किंवा तोफ चरबी, परंतु सर्व कंपने ओलसर करण्याचे आणि तृतीय-पक्षाचे आवाज शोषण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते.

येथे काही आहेत उपयुक्त टिप्स, बाहेरून चाकांच्या कमानीच्या "आवाज" ची कार्यक्षमता कशी वाढवायची:

• Kia Sid वर लॉकर किंवा फेंडर लाइनर आहेत, परंतु बदल, कारचे मायलेज इत्यादींवर अवलंबून, ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. आधुनिक प्लास्टिक स्थापित करणे चांगले आहे;
• लॉकर्सला साउंडप्रूफिंग मटेरियल (काही प्रकारचे कंपन डँपर) ने चिकटवले पाहिजे आत, चांगली सेवा प्रदान करेल);
• स्टँडर्ड कॅप्सऐवजी, गॅल्वनाइज्ड स्क्रू किंवा इतर स्टेनलेस स्टील फास्टनर्स वापरणे चांगले आहे (ध्वनीरोधक केल्यानंतर फेंडर लाइनर्स लक्षणीयरीत्या जड होतील आणि कॅप्स सहन करू शकत नाहीत).

रबर सह "शुमका".

चाकांच्या कमानीचा हा "आवाज" वाहनचालकांना फार पूर्वीपासून आवडतो.

येथे त्याचे फायदे आहेत:

• रचना सर्वात व्यावहारिक आहे, कारण ती एक उत्कृष्ट प्रभाव देते आणि एकाच वेळी विविध ऍडिटीव्हसह वापरली जाऊ शकते जे दाट आणि असामान्य थर देतात;
• जाड काळा वस्तुमान तापमान चढउतारांसाठी अविश्वसनीयपणे स्थिर आहे, जरी ते गंभीर परिस्थितीत पोहोचले तरीही;
• तिला ओलावा किंवा रेवच्या संपर्कात येण्याची भीती वाटत नाही, जरी कार वेगवान असली तरीही;
• हे केवळ कमानींवरच नव्हे तर कारच्या संपूर्ण अंडरबॉडीवर प्रक्रिया करण्यासाठी खूप प्रभावी आहे.

अनुप्रयोग तंत्रज्ञानाबद्दल:

• कमान घाण लावतात;
• पृष्ठभाग चांगले आसंजन सुनिश्चित करण्यासाठी प्राइमर सह लेपित आहेत;
• ते कोरडे होईपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल, नंतर प्रथम कोट लावा. द्रव रबर;
• आता आपल्याला रबर कोरडे होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल.

नोंद. तसे, द्रव रबरच्या पॉलिमरायझेशन प्रक्रियेमध्ये विविध कालावधीचा समावेश होतो. पर्यावरणीय परिस्थितीला फारसे महत्त्व नाही. रचना लागू करण्यासाठी, स्प्रेअर किंवा मोठा ब्रश वापरुन हे करणे चांगले आहे.

चला सुरू ठेवूया:

• पहिला थर कोरडा असल्याची खात्री केल्यानंतरच, दुसरा लागू करा.

पारंपारिक ध्वनी इन्सुलेशनसह लिक्विड रबर उत्कृष्टपणे कार्य करेल. हे कमानवरील सर्व अंतर आदर्शपणे भरेल. मूलभूत आवाज संरक्षणाव्यतिरिक्त, रबर इन्सुलेशन संरक्षित करेल किआ शरीरगंज आणि लहान दगडांच्या प्रभावापासून.

सल्ला. रबर ध्वनी इन्सुलेशन लागू करण्यापूर्वी, शरीराचे उर्वरित भाग आणि चेसिस भाग झाकण्याची शिफारस केली जाते. हे त्यांचे स्प्लॅशिंगपासून संरक्षण करेल.

परिणामी, चाकांच्या कमानीचे आवाज इन्सुलेशन चालते वेगळा मार्ग, थोडा वेळ लागेल पैसा. आपल्याला फक्त उपभोग्य वस्तू आणि काही फास्टनर्सवर पैसे खर्च करावे लागतील.

सर्व्हिस स्टेशनवर अशा ऑपरेशनची किंमत किमान 15 हजार रूबल असेल. उच्च खर्चामुळे स्वतंत्रपणे काम करणे महत्वाचे आहे.

अंमलबजावणी प्रक्रियेदरम्यान समस्या उद्भवल्यास, आम्ही फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री वापरण्याची शिफारस करतो. आमच्या वेबसाइटवर पोस्ट केलेल्या इतर सूचनांमध्ये कमी मौल्यवान माहिती समाविष्ट नाही.