आधुनिकता, विश्वासार्हता, आराम आणि इतर उपयुक्त गुणांसह कोरियन कार, आवाज इन्सुलेशन किआ सीडवर प्रमाणेच आवश्यक आहे घरगुती गाड्या. मानक shvi ची पातळी अत्यंत खराब आहे;

Sid वर ShVI बरोबर गोष्टी नेमक्या कशा चालू आहेत?

नियमानुसार, "कोरियन" वरील समस्या 80 किमी/तास नंतर सुरू होतात - प्रवाशांशी संवाद साधणे अत्यंत अस्वस्थ आहे आणि स्पीकर्सचे संगीत अनावश्यक ताण म्हणून समजले जाते. अनेक सिड मालक योजनेची व्यर्थता पूर्णपणे समजून घेऊन, मानक ध्वनीशास्त्र श्रेणीसुधारित करण्याचा प्रयत्न देखील करत नाहीत. कोणतीही टॉप-एंड सिस्टीम असली तरी, “क्रिकेट” आणि गोंगाट त्याला त्याच्या सर्व वैभवात स्वतःला दाखवू देणार नाही.

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो! LED वर उच्च-गुणवत्तेची shvi नसल्यामुळे आवाजात पूर्ण प्रवेश मिळतो. गडगडणेमोटर स्थापना

हुड अंतर्गत, वाऱ्याची गर्जना, पावसाच्या थेंबांचा ड्रम, एका शब्दात, ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करू शकणारी प्रत्येक गोष्ट किंवा संगीत प्रेमी त्याची आवडती रचना ऐकताना. एक मार्ग किंवा दुसरा, मला रेडिओचा आवाज वाढवावा लागेल, परंतु भागांचे रेझोनंट रॅटलिंगधातूचे शरीर

तरीही आपल्याला आराम करण्याची परवानगी देत ​​नाही, कारण ते व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही गोष्टीद्वारे संरक्षित नाहीत.

उदाहरणार्थ, कारच्या दारांच्या यांत्रिक तपासणीची पातळी, ज्यावर कमी-अधिक प्रमाणात नियमितपणे प्रक्रिया केली पाहिजे, ती प्रभावी नाही. चाकांच्या कमानींबद्दलही असेच म्हणता येईल, जिथे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना 99% आवाज येतो. गोष्टी विशेषतः वाईट आहेतहिवाळा वेळ

वर्षे, जेव्हा नेहमीच्या रस्त्याच्या आवाजाव्यतिरिक्त काळजीवाहू मालकाने त्याच्या कारवर "स्पाइक्स" ची creaking जोडली जाते.

अंतर्गत shvi ची निम्न पातळी "कोरियन" डिझाइनचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा आहे. हे शक्य तितक्या लवकर दुरुस्त केले पाहिजे, कारण थोड्या मायलेजनंतर निर्मात्याच्या त्रुटींमुळे तुम्हाला तुमची आवडती कार आरामात चालवता येणार नाही. तथापि, प्रत्येक गोष्टीसाठी किआला दोष देऊ नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेकदा कार ज्या परिस्थितीत डिझाइन केली गेली होती त्यामध्ये वापरली जात नाही. तापमानात अचानक बदल,, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली - हे सर्व आवाज इन्सुलेशन वाढविण्यासाठी ऑटोमेकरद्वारे केलेल्या किरकोळ बदलांना पूर्णपणे नष्ट करते.

खराब-गुणवत्तेची कारणे shvi

प्रसिद्ध केआयए ब्रँडला शुमका समस्येचे निराकरण करण्यापासून काय रोखत आहे? त्याचे ग्राहक या परिस्थितीबद्दल अत्यंत अप्रिय आहेत, ते संपावर जात आहेत, याबद्दल तो खरोखरच अनभिज्ञ आहे का, ते लिहितात. नकारात्मक पुनरावलोकने, त्यांना स्वतःला वेगळे करावे लागेल.

खरं तर, येथे सर्व काही सामान्य आणि सोपे आहे: सिडचे उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी इन्सुलेशन स्वस्त नाही. आणि Kia पेक्षा अधिक प्रसिद्ध ऑटोमेकर देखील ShVI ची समस्या पुरेसे सोडवत नाहीत. हे होण्यापासून काय प्रतिबंधित करते ते आर्थिक खर्च दर्शविणाऱ्या गणिती गणनेचा परिणाम आहे. गुंतवणुकीवर चांगला परतावा मिळावा हे प्रत्येक वाहन निर्मात्याचे उद्दिष्ट असते. त्याला त्याच्या गाड्या हलक्या आणि कमी इंधन वापरण्यात रस आहे. आणि वजन कमी करण्याच्या प्रयत्नात, ध्वनी इन्सुलेशन प्रथम ग्रस्त आहे.

हे मनोरंजक आहे की अलीकडे ही परिस्थिती अधिकाधिक वेळा दिसून आली आहे. कार जितकी आधुनिक असेल तितके उत्पादक वाहनाकडे कमी लक्ष देईल, ज्यामुळे प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्धच्या लढाईत ते प्राथमिक ध्येय बनते. खरेदीदाराला कसे आकर्षित करावे याबद्दल चिंता, विचित्रपणे पुरेशी, ध्वनी इन्सुलेशनच्या आरामावर परिणाम करत नाही. जर कोरियन चिंतेने फॅक्टरी shvi च्या उच्च पातळीला स्पर्धात्मक फायदा मानला, तर यामुळे त्याला टिकून राहण्याच्या शर्यतीत अतिरिक्त गुण मिळतील.

अशा प्रकारे, सिड मालकांना स्वतंत्रपणे ShVI आयोजित करण्याचा निर्णय घ्यावा लागेल. प्रक्रिया दोन प्रकारे केली जाते: आंशिक किंवा पूर्णपणे, कारच्या सर्व क्षेत्रांच्या उपचारांसह.

किमती

बहुतेक स्टुडिओद्वारे ऑफर केलेल्या ShVI प्रक्रियेची अंदाजे किंमत.

Shvi पर्याय	प्रक्रीया	किंमत
आवाज इन्सुलेशन किया कार"प्रीमियम" पर्यायानुसार सीड करा		29 हजार रूबल
छत	एक पूर्ण वाढ झालेला Shvi Kia Sid छतापासून सुरू होतो. मानक कंपन इन्सुलेशनची एक छोटी पट्टी आणि मानक ध्वनी इन्सुलेशनच्या दोन पट्ट्यांसह फॅक्टरी आवृत्ती. गुळगुळीत आणि पातळ धातूचे क्षेत्रफळ खूप लक्षणीय आहे. कंपन आयसोलेटर STP AERO (2 मिमी) चा पहिला थर छतावरील धातूवर लावला जातो. एसटीपी बायप्लास्ट प्रिमियम ध्वनी शोषक (15 मिमी) "प्रीमियम" पर्यायामध्ये छतावरील आवाज इन्सुलेशनसाठी दुसरा स्तर म्हणून वापरला जातो.
तळ आणि ट्रंक	मानक पातळी मागील कमानी वर कंपन अलगाव एक लहान रक्कम आहे. कंपन आयसोलेटरचा पहिला थर STP AERO+ (3 मिमी) तळाशी आणि खोडाच्या धातूवर लावला जातो. मागील कमानीच्या कंपन अलगावसाठी, STP मधील सर्वात प्रभावी टू-मॅस्टिक कंपन पृथक्करण वापरले जाते - बिमास्ट बॉम्ब प्रीमियम (4 मिमी). किआ सिड ट्रंकच्या ध्वनी इन्सुलेशनचा दुसरा स्तर आवाज आणि उष्णता इन्सुलेट सामग्री एसटीपी बॅरियर (4 मिमी) वापरतो. ध्वनी शोषक - STP Biplast Premium (15 mm) मागील कमानीच्या उभ्या पृष्ठभागांवर लागू केले जाते. यानंतर, तळाच्या पुढील भागावर तिसरा थर लावला जातो - हेवी ध्वनी इन्सुलेटर एसटीपी नॉइसब्लॉक (2 मिमी).
दरवाजे	हे अगदी पातळ धातूचे मोठे क्षेत्र आहेत जे कार हलते तेव्हा कंपन करतात आणि गुंजतात, केबिनमध्ये कमी-वारंवारता गुंजन तयार करतात. कंपन विलग करणारे STP AERO (2 मिमी) तयार केलेल्या बाह्य धातूवर ठेवलेले आहे. किआ सीड दरवाजे साउंडप्रूफिंगसाठी दुसरा स्तर म्हणून, ओलावा-प्रतिरोधक चिकट थर असलेल्या एनपीईवर आधारित ध्वनी शोषक वापरला जातो - एसटीपी एक्सेंट प्रीमियम (10 मिमी). STP Biplast Premium sound absorber (15 mm) Kia Sid च्या प्लास्टिकच्या दरवाजाच्या ट्रिमवर लावले जाते.
हुड	फॅक्टरी पातळी - पातळ मानक आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशन. हुडवरील पहिला थर कंपन अलग करणारा STP AERO (2 मिमी) आहे. Kia Sid ला ध्वनीरोधक करताना हुडवरील दुसरा स्तर STP ॲक्सेंट प्रीमियम ध्वनी शोषक (10 मिमी) वर लागू केला जातो, जो आवाज पकडेल आणि अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करेल इंजिन कंपार्टमेंटकार न हलवता वार्म अप करताना.
आंशिक आवाज इन्सुलेशन
काढण्यासह समोरच्या पॅनेलचे ध्वनी इन्सुलेशन	समोरच्या पॅनेलचे आवाज इन्सुलेशन कोणत्याही दूर करण्यासाठी केले जाते बाहेरील आवाज(क्रिक, रॅटल, नॉक, इ.) जे वाहन चालवताना समोरच्या पॅनेलमध्ये दिसतात. पॅनेल, आसनफ्रंट पॅनल आणि वायरिंग हार्नेसला मऊ ध्वनी शोषक STP बायप्लास्ट 10 मिमी जाडीने हाताळले जाते.	8 हजार रूबल
आर्चेस किआ सीईडचे ध्वनी इन्सुलेशन	कंपन-प्रूफ मस्तकी STP वापरला जातो	4 हजार रूबल - कमानीची एक जोडी
ध्वनी इन्सुलेशनसाठी दरवाजाच्या सीलचे अपग्रेड	किआ सिड डोअर सील ही एक पोकळ, पातळ-भिंतीची रबर ट्यूब आहे, जी वापरल्यानंतर काही वेळाने सुरकुत्या पडतात, सुरकुत्या पडतात आणि दरवाजाच्या सततच्या दाबाखाली आणि बंद करताना त्याचा परिणाम होऊन “केक” देखील होतो. परिष्करणामध्ये सीलच्या जागी अधिक चांगल्या पद्धतीने बदल करणे समाविष्ट आहे.	3 हजार रूबल

तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ShVI Kia Sid ची सेवा अधिक चांगल्या प्रकारे केली जाईल, परंतु जर तुम्ही स्वतः सर्वकाही करू शकत असाल तर ते पैसे खर्च करण्यासारखे आहे का. विशेषत: जर मालकास ध्वनी इन्सुलेशन तंत्रज्ञानाची गुंतागुंत समजली असेल आणि कोणती सामग्री अधिक प्रभावी आहे हे माहित असेल. उदाहरणार्थ, ट्यूनिंग स्टुडिओ आणि कार दुरुस्तीच्या दुकानातील कामगारांना चांगले माहित आहे की तेथे कंपन आणि ध्वनी शोषक आहेत जे कमी वस्तुमान असूनही, आवाज कमी करतात. त्यांची किंमत मानक सामग्रीपेक्षा थोडी जास्त आहे, परंतु अंतिम कार्यक्षमता प्रभावित होत नाही तपशीलऑटो

ShVI Kia Sid साठी चरण-दर-चरण सूचना स्वतः करा

प्रथम आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की कंपन सामग्री कंपन कमी करते आणि ध्वनी शोषक आवाज कमी करतात. कार प्रभावीपणे ध्वनीरोधक करण्यासाठी, दोन्ही पर्याय वापरण्याची शिफारस केली जाते. आपण थर्मल इन्सुलेशनवर देखील लक्ष केंद्रित करू शकता, परंतु बहुतेक भागांसाठी आधुनिक शुम्का किटमध्ये ही मालमत्ता समाविष्ट आहे.

shvi आयोजित करण्याच्या पद्धतीकडे दुर्लक्ष करून, कामाच्या दरम्यान आपण 3 टप्प्यांचे पालन केले पाहिजे.

1. प्रक्रिया करण्यासाठी पृष्ठभाग तयार करणे. स्टेजमध्ये सर्व भाग काढून टाकणे आणि सोयीसाठी कार्यरत क्षेत्र साफ करणे, गंज, घाण आणि degreasing पासून स्वच्छता समाविष्ट आहे.
2. साहित्य तयार करणे. बहुभुज आणि जटिल पृष्ठभागांसाठी नमुने तयार केले जात आहेत. उदाहरणार्थ, हे करणे आवश्यक असू शकते चाक कमानीकिंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्गत क्षेत्र.
3. ShVI किटमधील सामग्रीचा वापर. पृष्ठभागांवर सामग्री लागू करण्याच्या शास्त्रीय पद्धतींचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, काही उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांसह कसे कार्य करायचे ते सूचित करतात - ही वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे.

श्वी हुड

Kia Sid हूडचे साउंडप्रूफिंग, तुम्ही प्रयत्न केल्यास, फक्त 3 तासांत निघून जाईल. साहित्य व्हिब्रोप्लास्ट गोल्ड आहे - दीड पत्रके, 8 मिमी स्प्लेन - शीटचा एक तृतीयांश, आणि मुख्य उपभोग्य वस्तू आहेत.

तंत्रज्ञान सोपे आहे:

• मूळ कॅप्स फाडून टाका (ते किआ सिडवर डिस्पोजेबल आहेत, आपल्याला नवीन खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे - प्रत्येकी 8 रूबल);
• कमी करणे अंतर्गत पृष्ठभागएसीटोन सह हुड;
• पुठ्ठ्याला रिसेस केलेल्या भागांवर झुकवून आणि काठावर आपले बोट चालवून सामग्रीमधून नमुने बनवा (हे आपल्याला आकार मुद्रित करण्यास अनुमती देईल), ते सामग्रीमध्ये स्थानांतरित करा आणि कापून टाका;
• रोलरसह शीर्षस्थानी रोल करून सामग्रीला चिकटवा;
• वॉशर ट्यूबच्या खाली असलेल्या पट्ट्यांवर देखील उपचार करा;
• फॅक्टरी इन्सुलेशन बदला.

श्वी फेंडर लाइनर (लॉकर्स)

घटक काढणे थोडे कठीण असल्याने कामाला दिवसभर लागू शकतो. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या त्यांच्या जवळच्या स्थानामुळे, फेंडर लाइनर क्लिप घाणाने झाकल्या जातात, म्हणून तुम्हाला ते शोधून स्वच्छ करावे लागतील.

तंत्रज्ञान हूड साउंडप्रूफिंग प्रक्रियेसारखेच आहे, परंतु अधिक जटिल आकार कापावे लागतील. वापरलेली सामग्री आहेतः

• 3 शीट्सच्या प्रमाणात व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड;
• 1 किंवा 1.5 शीट्सच्या प्रमाणात 4 मिमी स्प्लेन.

शवी दरवाजे

यास कमीतकमी 12 तास लागतील, कारण काम अत्यंत काळजीपूर्वक केले पाहिजे. ट्रंक दरवाजे प्रक्रिया देखील आवश्यक आहे. अकौस्टिक डिझाइनच्या बाबतीत दरवाजांचा "आवाज" सर्वात प्रभावी मानला जातो, कारण कारच्या या भागात स्पीकर बहुतेकदा स्थापित केले जातात.

वापरलेली सामग्री आहेतः

• 4 शीट्सच्या प्रमाणात व्हायब्रोप्लास्ट चांदी;
• 2.5 शीट्सच्या प्रमाणात 4 मिमी स्प्लेन;
• बिमास्त.

Shvi मजला आणि मागील कमानी

LED कमानी आणि तळाशी ध्वनीरोधक करण्यासाठी किमान 2 दिवस लागतात. प्रक्रिया सर्वात श्रम-केंद्रित मानली जाते. फॅक्टरी इन्सुलेशनते फाडणे आवश्यक नाही. मागील आणि मधल्या खांबांवर प्रक्रिया करणे देखील महत्त्वाचे आहे.

आवश्यक साहित्य:

• बिमस्त बॉम्ब 4 पत्र्यांच्या प्रमाणात;
• बिमस्त सुपर 3 पत्रके रक्कम;
• 1 शीटच्या प्रमाणात व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड;
• 3 शीट्सच्या प्रमाणात 8 मिमी स्प्लेन.

छताचे ध्वनीरोधक पर्यायी आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ती योग्यरित्या पार पाडली गेली, जरी पुरेसे नाही.

या शिफारसींकडे दुर्लक्ष केल्यास ShVI प्रक्रिया कार्यक्षमतेने पार पाडली जाणार नाही:

• हवेचे तापमान खोलीच्या तपमानापेक्षा कमी नसावे;
• जेणेकरून सामग्री धातूवर अधिक सहजपणे पडेल किंवा प्लास्टिक पृष्ठभाग, आपल्याला रोलिंगसाठी रोलर वापरण्याची आवश्यकता आहे;
• कारच्या छताला आणि मजल्याला ठोस शीटमध्ये चिकटविणे चांगले आहे;
• कमानींवर प्रक्रिया करताना, दोन्ही बाजूंनी कंपन करणारी सामग्री ठेवण्याची शिफारस केली जाते;
• सामग्री एका काठावरुन ठेवली जाणे आवश्यक आहे, हळूहळू त्या जागी समतल करणे;
• साउंडप्रूफिंग सामग्री कोरडे करण्याची वेळ किमान 12 तास आहे - या काळात कार वापरली जाऊ नये.

मी वाचकांचे लक्ष Antiskrip उत्पादनावर केंद्रित करू इच्छितो. ज्यांना मिळण्याची अपेक्षा आहे अशा सर्व संगीत प्रेमींसाठी ते वापरणे उचित आहे किआ शोरूमसिड एक वास्तविक संगीत चक्रीवादळ आहे. ज्या ठिकाणी हँडल संपर्कात येतात आणि प्लास्टिकने घासतात त्या ठिकाणी दरवाजाच्या ट्रिमच्या आत अँटी-स्कीक फवारण्याची शिफारस केली जाते. स्क्वॅक पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी तुम्ही खिडकीच्या लिफ्टच्या मोटरच्या तुकड्याखाली थोडेसे मॅडेलीन लावू शकता.

एसव्हीआय कुठे करायचे हे कार मालक स्वतः ठरवतो. एक पात्र कार सेवा केंद्र किआ सिडला कमी वेळेत शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी कार्य करेल, परंतु आपल्याला सेवांसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

हे पृष्ठ आमच्या तांत्रिक केंद्रात चालवलेल्या KIA सीड कारसाठी ध्वनी इन्सुलेशन प्रक्रियेचे वर्णन प्रदान करते. कामाच्या प्रत्येक टप्प्याची छायाचित्रे घेण्यात आली.

दरवाजे: आतील भागदारे कंपन-प्रूफ सामग्रीसह हाताळली जातात

KIA सिड डोअर ट्रिम: आम्ही ट्रिमला अँटी-क्रिक ध्वनी-शोषक सामग्रीसह हाताळतो

केआयए सीड ट्रंक: प्रथम थर म्हणून कंपन-इन्सुलेट सामग्री लावा, संपूर्ण उपचार केलेल्या पृष्ठभागाची स्थलाकृति लक्षात घेऊन ते रोल करा

ट्रंक: ध्वनी-उष्मा-इन्सुलेट सामग्रीचा दुसरा थर लावा, त्यावर उपचार केलेल्या पृष्ठभागाचा 100% कव्हर करा.

मजला: केआयए सिडमध्ये मानक कार्पेट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही कंपन आणि आवाज इन्सुलेशनकडे जाऊ. प्रथम थर म्हणून कंपन-प्रूफिंग सामग्री लागू करा

मजला: आवाज-उष्मा-इन्सुलेट सामग्रीचा दुसरा थर लावा, KIA सीडमध्ये उपचार केलेल्या पृष्ठभागाच्या 100% कव्हर करा.

KIA Sid ही एक स्पोर्टी कॅरेक्टर असलेली कार आहे. मागील बाजू उत्कृष्ट गतिशीलता – वाढलेली पातळीकेबिनमध्ये आवाज. इंजिनचा आवाज, चाकांचा आवाज, वाजणारे दरवाजे आणि छतावरून येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाच्या प्रभावाखाली कंप पावणारा आवाज यामुळे चालक आणि प्रवाशांना अस्वस्थता निर्माण होते.

केआयए सिडचे मानक (फॅक्टरी) ध्वनी इन्सुलेशन कार फिरत असताना आवाजापासून पुरेसे संरक्षण प्रदान करत नाही. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, बहुतेकदा कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन लहान तुकड्यांच्या स्वरूपात असते, सर्वात समस्याप्रधान ठिकाणी चिकटवले जाते. ध्वनिक आरामासाठी, कारला अतिरिक्त आवाज आवश्यक आहे. कमीतकमी खालील घटकांवर प्रक्रिया करण्याचा सल्ला दिला जातो:

कामासाठी कार तयार करत आहे

कोणत्याही दूषिततेची अनुपस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी ध्वनीरोधक कार्य पार पाडताना हे खूप महत्वाचे आहे. म्हणून, प्रथम कार पूर्णपणे धुऊन वाळवली जाते. मग आतील भाग वेगळे केले जाते, दरवाजा ट्रिम आणि ट्रंक काढला जातो. कारखान्याचा आवाज काढून टाकला जातो, घटक गोंद अवशेषांपासून स्वच्छ केले जातात. धातू धूळ पुसून, याव्यतिरिक्त वाळलेल्या आणि degreased आहे. कंडेन्सेशन आणि परिणामी, धातूचे गंज टाळण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीसह मजबुतीकरण आणि शरीराच्या पोकळ घटकांना कव्हर करण्याची परवानगी नाही.

KIA Sid वर कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन लागू करणे

आमच्या तांत्रिक केंद्रात केआयए सिडसाठी ध्वनी इन्सुलेशनची किंमत मोजा!

आम्ही ऑफर करतो वेगळे प्रकारशुमकोव्ह: मूलभूत ते उच्चभ्रू. तुमच्या इच्छा लक्षात घेऊन सेवेची किंमत मोजण्यासाठी,

कमाल यात समाविष्ट आहे: हुड, छत, 4 दरवाजे, मजला आणि चाकांच्या कमानी, ट्रंक, मागील पंख, ट्रंक झाकण. डॅशबोर्डचे साउंडप्रूफिंग, तसेच चाक कमानीशरीराबाहेर - अतिरिक्त शुल्कासाठी.

अधिक केले
220
किआ सीड III

9 तासात
तुमच्या उपस्थितीत

38,000 घासणे.
काम आणि साहित्य सह

Soundproofing Kia Ceedतिसरी पिढी, इतरांप्रमाणे आधुनिक गाड्याकिआ चिंतेमुळे बरेच काही हवे असते आणि अरेरे, वर्षानुवर्षे काहीही बदलत नाही. म्हणूनच या गाड्यांचे मालक नेहमी आरामाच्या शोधात आम्हाला भेट देतात. उत्पादकांवर फिक्स्ड आहेत आधुनिक डिझाइनआतील आणि बाहेरील, पूर्णपणे विसरले की कारच्या गुणवत्तेची भावना त्याच्या चांगल्या आवाज इन्सुलेशनद्वारे देखील दिली जाते. सुदैवाने, 2007 पासून कठोर परिश्रम केल्यामुळे, आमच्या टीमला केबिनमध्ये आराम कसा सुधारायचा हे माहित आहे, म्हणूनच आमच्याकडे इतक्या लांब रांगा आहेत. आणखी एक नवीन Kia Sid 3 आमच्याकडे अपॉईंटमेंटने आला.

कार येईपर्यंत, आम्ही आमच्या मालकीच्या नमुन्यांनुसार सर्व कंपन-प्रूफिंग सामग्री आधीच कापून टाकली होती आणि आमच्या विशेष ओव्हनमध्ये 50 अंश तापमानात निस्तेज केले होते, जे जाड आणि उच्च-गुणवत्तेचे साहित्य समान रीतीने गरम करण्यास मदत करते. तसेच स्थापनेदरम्यान प्रत्येक शीट गरम करण्यासाठी वेळ वाचवा. संपूर्ण टीम जमली आहे आणि आम्ही मालकाच्या उपस्थितीत कारवर काम सुरू करतो. होय, तुम्ही बरोबर ऐकले आहे - आम्ही तुमच्या उपस्थितीत काम करतो आणि तुम्हाला आमचा अनुभव आणि व्यावसायिकता 8 तासांत दाखवण्यासाठी तयार आहोत, ज्या दरम्यान तुमच्या कारचे साउंडप्रूफिंग आमच्या तांत्रिक केंद्रात चालते. आणि तुमचा प्रतीक्षा वेळ शक्य तितका आरामदायी बनवण्यासाठी आमच्याकडे तुमच्या कारच्या समोर आरामदायी सोफे तसेच मोफत चहा, कॉफी, कुकीज आणि वायफाय आहेत.

Kia Ceed च्या हुडला साउंडप्रूफिंग.हुड ट्रिम काढला गेला आहे आणि कारचा हुड कमी झाला आहे. आम्ही धातूला लाइटवेट प्रीमियम क्लास कंफर्ट इन्सुलेटर कम्फर्ट चटई डार्क D3 ने कडक करणाऱ्या बरगड्यांमध्ये चिकटवतो आणि तो रोल करतो आणि आम्ही स्टँडर्ड हूड इन्सुलेशनच्या आतील भाग PPU किंवा PPE आवाज आणि उष्णता इन्सुलेशनने झाकतो जेणेकरून असेंब्लीनंतर ध्वनी इन्सुलेशन दरम्यान ध्वनिरोधक होते. हुड आणि थर्मल इन्सुलेशन.

किआ सीड छताचे ध्वनी इन्सुलेशन.फोटो रिपोर्टमध्ये दर्शविलेली कार "पॅनोरामा" ने सुसज्ज आहे, म्हणून छत येथे बनविलेले नाही. जर कारला नियमित धातूचे छप्पर असेल तर, आमच्या सर्वात अनुभवी कारागीराने स्वच्छ हातमोजे घालून तिची त्वचा काळजीपूर्वक विलग केली जाते, त्यानंतर छतावरील धातू कमी केली जाते आणि कंपन आणि ध्वनी शोषकांसह पेस्ट करण्यासाठी तयार केली जाते. आम्ही छतावरील धातूवर टॉप लाइटवेट कंपन डँपर कम्फर्ट मॅट डार्क D3 वापरतो, ज्याची जाडी 3 मिलीमीटर आहे आणि आधुनिक मस्तकी रचना आहे जी त्यास हलकी आणि त्याच वेळी अत्यंत प्रभावी (KMP = 0.41) बनवते. आधुनिक मस्तकीच्या रचनेमुळे सामग्रीमध्ये धातूला उत्कृष्ट आसंजन देखील आहे. नंतर उच्च-घनतेवर आधारित 10 मिमी जाडीचा ध्वनी शोषक छतावर लावला जातो. हे एक संरक्षक ओलावा-प्रतिरोधक कोटिंगसह कम्फर्ट चटई फेल्टन आहे - एक उत्कृष्ट ध्वनी शोषक, जे बहुतेक आधुनिक मध्ये वापरले जाते. जर्मन कारकारखान्यातून.

किआ सीड दरवाजांचे ध्वनी इन्सुलेशन.आम्ही आमच्या स्वत:च्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून उच्च-गुणवत्तेचे कंपन डॅम्पर्स, ध्वनी इन्सुलेटर आणि ध्वनी शोषक वापरून अनेक स्तरांमध्ये कोणत्याही कारच्या दरवाजांवर काम करतो. आम्हाला हे दाखवू द्या! आम्हाला दाराच्या आतील आणि बाहेरील दोन्ही भिंतींना आवाज आणि कंपन इन्सुलेट करावे लागेल, प्रथम काळजीपूर्वक डिस्सेम्बल करून दरवाजा ट्रिम काढून टाकला जाईल (आम्ही हे एका हुक किंवा तुटलेल्या पिस्टनशिवाय करतो). दरवाजाच्या आतील बाजूस प्रवेश करण्यासाठी, दरवाजाचे पॅनेल काढा ज्यावर काच उचलण्याची यंत्रणा बसविली आहे.

पहिला थर अपरिहार्यपणे ओलसर आहे. त्याचे कार्य अत्यंत कार्यक्षम (KMP = 0.41) आणि हलके (प्रति शीट 1500 ग्रॅम पेक्षा जास्त नाही) कंपन डँपर कम्फर्ट मॅट डार्क D3 द्वारे केले जाते, जे आम्ही ओव्हनमधून आधीच गरम करतो आणि काळजीपूर्वक दरवाजाच्या धातूवर फिरवतो. .

मग आम्ही रशियामध्ये प्रथम लाइटवेट मेम्ब्रेन साउंड इन्सुलेशन लागू करतो, विशेषतः दारांसाठी बनवलेले. येथे 100% आर्द्रता-प्रतिरोधक आणि हलके कम्फर्ट मॅट इंटिग्रा आहे.

दरवाजाचे पटल जाड प्लास्टिकचे बनलेले आहे आणि कंपनाने ते ओलसर करण्यात काही अर्थ नाही, परंतु दरवाजाच्या ट्रिमवर आवाज शोषणारे पिरॅमिड्स कम्फर्ट मॅट सॉफ्ट वेव्ह 15 लावणे आवश्यक आहे. ते पोकळ्यांमध्ये प्रसारित होणाऱ्या हवेतील ध्वनी लहरी पकडण्यातच मदत करतील असे नाही तर दरवाज्याला अधिक घट्ट बसवण्यास देखील मदत करतील, क्रॅक आणि इतर क्रिकेटशिवाय. आम्ही याची हमी देतो.

तुमची कार आमच्यासोबत साउंडप्रूफिंग प्रक्रियेतून जात असताना, तुम्ही ही प्रक्रिया शांतपणे तुमच्या जवळच्या दृश्यात पाहू शकता :-)

किआ सीडचा मजला, खोड आणि चाकांच्या कमानींचे ध्वनीरोधक.कमाल मर्यादा, हुड आणि दरवाजे यांचे ध्वनीरोधक पूर्ण झाले होते तोपर्यंत चार तासांहून अधिक वेळ निघून गेला होता. आता संपूर्ण कार्यसंघ कामाचा सर्वात महत्वाचा भाग सुरू करतो, जो सर्वात मोठा परिणाम आणेल - किआ सीडच्या अंडरबॉडीला ध्वनीरोधक करणे.

आम्ही धातूवर प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आम्ही ते कमी करणे सुनिश्चित करतो. यासाठी आम्ही शुद्ध अल्कोहोल वापरतो. ध्वनी इन्सुलेशन स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही आतील सर्व भाग काढून टाकतो जे आमच्यामध्ये व्यत्यय आणू शकतात: सीट, कार्पेट, सेंटर कन्सोल, ट्रिम.

आम्ही केबिनमध्ये सर्वात जाड, प्रभावी आणि महाग मटेरियल कंफर्ट मॅट अल्ट्रा लोकर 4.2 वापरून फरशीचे कंपन इन्सुलेशन करतो. ही सामग्री कम्फर्ट मॅट लाइनच्या शीर्षस्थानी आहे आणि त्यात उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. स्वस्त 2mm मटेरियल वापरणाऱ्या बऱ्याच कंपन्यांच्या विपरीत, आम्ही क्लायंटला तडजोड न करता फक्त जास्तीत जास्त ऑफर करतो. येथे आमच्याकडे फॉइलचे दोन स्तर आहेत (मध्यवर्ती एकासह), सर्वात शक्तिशाली एक्स्ट्रीम मॅस्टिक आणि रुंद तापमान श्रेणीकाम, जे थंड हवामानातही स्थिर कामगिरीची हमी देते.

कम्फर्ट मॅट अल्ट्रा लोकर हे प्रीमियम 4.2 मिमी कंपन इन्सुलेशन आहे, जे स्वतंत्र कन्व्हेयरवरील ऑटो-लोकर विशेष केंद्राच्या गरजांसाठी तयार केले जाते. हे सर्व शक्य झाले कारण ऑटो-लोकर स्पेशल सेंटर हे मॉस्कोमधील कम्फर्ट मॅट प्लांटचे प्रमुख स्थापना आणि चाचणी केंद्र आहे. आम्ही रशियामध्ये प्रथम सर्व आधुनिक आणि नवीन सामग्री प्राप्त करतो. या गरम फ्लॅगशिपने केबिनमधील मजल्यावरील तसेच चाकांच्या कमानींवर उपचार केले आहेत.

शेल्फ् 'चे अव रुप आणि कमानींचे धातू ओलसर करण्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही केबिनमधील फरशी आणि बोगद्याला फोम केलेला आवाज-इन्सुलेटिंग रबर कम्फर्ट मॅट व्हिजन 6 लावतो.

आम्ही मागील कमानीसह असेच करतो.

मग केबिन मध्ये मजला आणि मागील कमानीआम्ही त्यास दाट ध्वनीरोधक पडदा ब्लॉकशॉट 3 मिमीच्या थराने झाकतो आणि ट्रंकमधील मजल्याला दोन-लेयर साउंडप्रूफिंग झिल्ली ब्लॉकशॉट 7 ने हाताळतो, ज्यामध्ये ब्लॉकरपेक्षा पातळ साउंडप्रूफिंग झिल्लीचे अंतिम कोटिंग देखील असते.

अशा प्रकारे, आम्ही केबिनमधील संपूर्ण मजला, तसेच ट्रंक आणि कमानी, साउंडप्रूफिंग झिल्ली (सल्फर आणि निळ्या) च्या अंतिम थराने झाकलेले आहेत याची खात्री करण्यात व्यवस्थापित केले, जे खाली ठेवलेल्या सामग्रीच्या ध्वनी शोषण निर्देशांकात लक्षणीय वाढ करते. या उपचारपद्धतीला 2018-2019 पर्यंत सुरक्षितपणे सर्वोच्च आणि सर्वात लठ्ठ म्हणता येईल. आम्हाला आमचे काम आवडते. म्हणूनच आम्ही केवळ प्रभावीपणेच नव्हे तर सुंदरपणे देखील कार्य करतो. सौंदर्यशास्त्र देखील आपल्या कामाचा एक घटक आहे.

2007 पासून काम करून आणि दिवसाला अनेक गाड्यांचे साउंडप्रूफिंग करून, आम्हाला खूप मोठा अनुभव मिळाला आहे, जो आम्हाला आमच्या कामाच्या स्वच्छतेची हमी देतो: आम्ही डाग, स्नॅग, क्रॅक आणि तुटलेल्या पिस्टनच्या रूपात कार वेगळे करण्याच्या खुणा मागे ठेवत नाही. . आम्ही तुम्हाला फॅक्टरी दर्जाची इंटीरियर असेंब्लीची हमी देतो. अतिरिक्त शुल्कासाठी, आम्ही तुम्हाला डॅशबोर्ड आणि इंजिन शील्डचे ध्वनी इन्सुलेशन तसेच बाहेरून चाकांच्या कमानी देऊ शकतो. हे कार्य याव्यतिरिक्त इंजिन आणि समोरच्या कमानीचा आवाज मफल करेल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल घटकांच्या (असल्यास) squeaks आणि खडखडाट पासून देखील वाचवेल.

कार्यक्षेत्रात स्वच्छता. कामाच्या ठिकाणी योग्य कारागीर आणि ऑर्डर. उच्च काम उत्पादन संस्कृती. प्रत्येक लहान तपशील आमच्यासाठी महत्त्वाचा आहे.

साउंडप्रूफिंग किआ सीड IIIआमच्या टीमने सुमारे 9 तासांनंतर पूर्ण केले. कारने, अगदी 52 किलोग्रॅम वाईट आणि फॅटी कंपन आणि ध्वनी शोषक मिळवले, आता चालताना खूप वेगळ्या पद्धतीने समजले आहे: रस्त्याच्या प्रत्येक जंक्शनवर निलंबनाचा स्वस्त आवाज नाहीसा झाला आहे, डांबराचा आवाज कमी झाला आहे, टॅक्सी चालवताना कार अधिक आत्मविश्वास आणि आनंददायी बनली आहे, दारे महागड्या स्लॅमने बंद होतात आणि संगीत अधिक मनोरंजक बनले आहे. एकूणच प्रवाशांच्या आरामाची भावना वाढली आहे आणि आता आधुनिक आतील भागआणि कारचा बाह्य भाग. आमच्यासोबत साउंडप्रूफिंग करताना आम्ही या सर्व गोष्टींची हमी देतो. लक्षात ठेवा - एक गुंतवणूक आणि कार साउंडप्रूफ करणे ही तुमच्या आरामात, मनाची शांती आणि चांगल्या मूडमध्ये केलेली गुंतवणूक आहे.

किआ सिड साउंडप्रूफिंग

किआ सिडवर, ध्वनी इन्सुलेशन शक्य तितक्या वेळा केले जाते घरगुती गाड्या, "कोरियन" ची आधुनिकता, विश्वसनीयता आणि आराम असूनही. "शुमका" ची पातळी वनस्पतीवर चालते, जे पाहिजे तेवढे सोडते. लेखातून आपण कारच्या चाकांच्या कमानींना ध्वनीरोधक कसे करावे हे शिकाल.

मानक "कोरियन" ध्वनी इन्सुलेशन आणि त्याचे तोटे

"कोरियन" ला 80 किमी / ताशी गती देण्यासाठी पुरेसे आहे आणि प्रवाशांशी संवाद साधणे पूर्णपणे अस्वस्थ होते. आणि सर्वसाधारणपणे संगीत स्वतंत्र संभाषण. संगीतप्रेमी विरोधी असतात, ज्यांना काहीतरी ऐकायलाही आवडते त्यांना कालांतराने अशा आवाजाचा खरा ताण जाणवतो.

आणि मग काय, ज्याला शुमकाच्या या समस्यांबद्दल माहिती आहे तो जुनी माध्यम प्रणाली जशी आहे तशीच सोडून देतो, कारण त्याला ती बदलण्याची निरर्थकता समजते. भोळे मालक काहीतरी बदलण्याच्या आशेने महागड्या ध्वनिकी विकत घेतात चांगली बाजू, पण, अरेरे, निराशेचा अंत नाही.

उच्च-गुणवत्तेच्या ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता बाह्य ध्वनी केबिनमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. हे केवळ एक शक्तिशाली च्या rumbling नाही पॉवर युनिटहुड अंतर्गत, परंतु वाऱ्याचा आवाज, पावसाचे थेंब, एका शब्दात, खिडकीच्या बाहेर आवाज करू शकणारी प्रत्येक गोष्ट.

ही परिस्थिती तुम्हाला स्पीकर्सचा आवाज वाढवण्यास भाग पाडते, परंतु यामुळे संपूर्णपणे किंवा अंशत: आवाजाने झाकलेले नसलेल्या लोखंडी शरीरातील घटकांचा रेझोनंट रॅटलिंग निर्माण होतो.

नोंद. विशेषतः, हे दरवाजे असू शकतात, जे प्रामुख्याने कारच्या ध्वनिक प्रणालीच्या आवाजावर परिणाम करतात. किंवा चाकांच्या कमानी, ज्यावर बरेच काही अवलंबून असते.

अनेक कारच्या खराब फॅक्टरी ध्वनी इन्सुलेशनचे कारण काय आहे?

आज तुम्ही किआ मालकांच्या दोन श्रेणींना भेटू शकता:

• कारच्या आतील भागात हस्तक्षेप करण्याच्या कल्पनेबद्दल पूर्वीचा अत्यंत नकारात्मक दृष्टीकोन आहे;
• दुसऱ्यांना प्रयोग करायला आवडतात.

याचा परिणाम म्हणून, चाकांच्या कमानींमधून "हृदयद्रावक" खडखडाट असूनही, पूर्वीचे कार चालवतात, परंतु नंतरचे लोक परिस्थितीमध्ये लक्षणीय बदल करण्यास सक्षम आहेत.

नोंद. आवाज अस्वस्थता सह परिस्थिती हिवाळ्यात विशेषतः सामान्य आहे. नेहमीच्या रस्त्यावरील आवाजात “स्पाइक्स” मधील आवाज जोडला जातो ज्यामध्ये काळजी घेणारा कार मालक त्याची आवडती कार ठेवतो.

केवळ किआच नाही तर इतर, अधिक प्रसिद्ध कार उत्पादक देखील समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु काहीतरी त्यांना असे करण्यापासून रोखत आहे. एक नियम म्हणून, हे स्पष्ट केले जाऊ शकते आर्थिक बाजूसमस्या आणि पर्यावरणीय आवश्यकता.

जर तुम्ही खोलवर खोदले तर, हे स्पष्ट होते की ऑटोमेकरने स्वतःला एकच काम सेट केले आहे - उच्च सह कार विकणे कामगिरी वैशिष्ट्ये, म्हणजे हलके वजन, कमी वापरइंधन आणि चांगला परतावा. आणि म्हणून, वजन कमी करण्याच्या प्रयत्नात, शुमकाला प्रथम त्रास होतो.

ही परिस्थिती अलीकडे अधिकाधिक दिसून येत आहे. म्हणून, कार जितकी आधुनिक असेल तितकी उत्पादक विश्वासार्ह आवाज इन्सुलेशनची काळजी घेतो, इतर कार उत्पादकांशी स्पर्धा करतो आणि खरेदीदारांना कसे आकर्षित करता येईल याची काळजी घेतो.

दुसरीकडे, फॅक्टरी स्तरावर चांगल्या आवाज इन्सुलेशनची उपस्थिती एक चांगला स्पर्धात्मक फायदा म्हणून काम करू शकते, विशेषत: प्रीमियम विभागात.

एका शब्दात, अंदाज लावण्यासाठी आणि बाहेर काढण्यासाठी काय आहे? असो, कार आधीच खरेदी केली आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी ते सामान्य स्थितीत आणण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. वाढत्या आवाज इन्सुलेशनच्या दृष्टीने एक मोहक आणि प्रभावी उपाय म्हणजे चाकांचे उपचार कमान किआ.

ही प्रक्रिया स्वतः कशी करावी

हे चाके आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून केबिनमध्ये अनेक वेळा प्रवेश करणारी आवाज पातळी कमी करण्यास नक्कीच मदत करेल.

म्हणून, जर तुम्ही विशेष साउंडप्रूफिंग उपकरणे बसवली आणि तळाच्या मोकळ्या भागांवर स्थापित केली तर चाकांच्या कमानी सहजपणे आणि सहजपणे ध्वनीरोधक होऊ शकतात. कुठेही जाण्याची किंवा कार सेवा केंद्रावरील सेवांवर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही, जिथे किंमत स्पष्टपणे अनेकांना निराश करेल. अशासाठी, असे दिसते की, साधे ऑपरेशन, ते खूप पैसे घेतात, जे आजच्या संकटात कौटुंबिक बजेटवर स्पष्टपणे परिणाम करते.

येथे काही अद्वितीय आणि शक्तिशाली साधने आहेत जी आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी आवाज ओलावणे प्रभाव वाढविण्यासाठी वापरू शकता:

• जाड फॉइल आणि बिटुमेनची मिश्रित पत्रके;
• काही प्रकारचे कंपन डँपर (हे असू शकते, उदाहरणार्थ, ध्वनी शोषक असलेला बिमास्ट बॉम्ब);
• इतर तयार उपाय.

चाकांच्या कमानीचे "शमिंग" पार पाडण्याचे दोन मार्ग

तुम्हाला माहिती आहेच की, चाकांच्या कमानी 2 मुख्य मार्गांनी "शॉक्ड" आहेत:

• 1 ला कारच्या आतील बाजूस असलेल्या कमानीवर प्रक्रिया करणे समाविष्ट आहे. IN या प्रकरणातपृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आणि नंतर ते कमी करणे आवश्यक आहे. कमान क्षेत्र जवळजवळ पूर्णपणे ध्वनी इन्सुलेशनने झाकलेले आहे. Bimast+Accent योजना सर्वोत्कृष्ट ठरली, परंतु इतर पर्याय देखील शक्य आहेत;
• दुसरा पर्याय - बाहेरून इन्सुलेशन. येथे तुम्हाला कमानीचा पृष्ठभाग स्वच्छ करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील. याव्यतिरिक्त, आपल्याला काही भाग काढून टाकावे लागतील, अँटीकॉरोशनचे सर्व काही पूर्णपणे स्वच्छ करावे लागेल आणि ते कमी करावे लागेल. सामग्री आधीपासूनच अधिक गंभीर कंपन डँपर असावी, उदाहरणार्थ, बिमास्ट बॉम्ब.

चाकांच्या कमानीच्या "आवाज" ची 2री पद्धत सर्वोत्तम परिणाम देईल, परंतु धातूच्या भयंकर शत्रू - गंज दिसण्याबाबत थोडा फरक आहे. तज्ञ सल्ला देतात की इतर सर्व न चिकटलेल्या भागांना अँटी-कॉरोझन एजंटने पूर्णपणे लेपित करावे. तो मस्तकी असणे इष्ट आहे.

सध्या आणखी एक आहे चांगली संधीद्रव वापरून साउंडप्रूफिंग करा आधुनिक साधन. बाहेर देखील वापरले. हे मस्तकीसारखे मिश्रण आहे किंवा तोफ चरबी, परंतु सर्व कंपने ओलसर करण्याचे आणि तृतीय-पक्षाचे आवाज शोषण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते.

बाहेरून चाकांच्या कमानीच्या "आवाज" ची कार्यक्षमता कशी वाढवायची याबद्दल काही उपयुक्त टिपा येथे आहेत:

• Kia Sid वर लॉकर्स किंवा फेंडर लाइनर आहेत, परंतु बदल, कारचे मायलेज इत्यादींवर अवलंबून, ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. आधुनिक प्लास्टिक स्थापित करणे चांगले आहे;
• लॉकर्सला साउंडप्रूफिंग मटेरियल (काही प्रकारचे कंपन डँपर) ने चिकटवले पाहिजे आत, चांगली सेवा प्रदान करेल);
• स्टँडर्ड कॅप्सऐवजी, गॅल्वनाइज्ड स्क्रू किंवा इतर स्टेनलेस स्टील फास्टनर्स वापरणे चांगले आहे (ध्वनीरोधक केल्यानंतर फेंडर लाइनर्स लक्षणीयरीत्या जड होतील आणि कॅप्स सहन करू शकत नाहीत).

रबर सह "शुमका".

चाकांच्या कमानीचा हा "आवाज" वाहनचालकांना फार पूर्वीपासून आवडतो.

येथे त्याचे फायदे आहेत:

• रचना सर्वात व्यावहारिक आहे, कारण ती एक उत्कृष्ट प्रभाव देते आणि एकाच वेळी विविध ऍडिटीव्हसह वापरली जाऊ शकते जे दाट आणि असामान्य थर देतात;
• जाड काळा वस्तुमान तापमान चढउतारांसाठी अविश्वसनीयपणे स्थिर आहे, जरी ते गंभीर परिस्थितीत पोहोचले तरीही;
• तिला ओलावा किंवा रेवच्या संपर्कात येण्याची भीती वाटत नाही, जरी कार वेगवान असली तरीही;
• हे केवळ कमानींवरच नव्हे तर कारच्या संपूर्ण अंडरबॉडीवर प्रक्रिया करण्यासाठी खूप प्रभावी आहे.

अनुप्रयोग तंत्रज्ञानाबद्दल:

• कमान घाण लावतात;
• चांगल्या आसंजन सुनिश्चित करण्यासाठी पृष्ठभागांना प्राइमरने लेपित केले जाते;
• ते कोरडे होईपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल, नंतर प्रथम कोट लावा. द्रव रबर;
• आता आपल्याला रबर कोरडे होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे.

नोंद. तसे, द्रव रबरच्या पॉलिमरायझेशन प्रक्रियेमध्ये विविध कालावधीचा समावेश होतो. खूपच जास्त महत्वाचेपर्यावरणीय परिस्थिती आहे. रचना लागू करण्यासाठी, स्प्रेअर किंवा मोठा ब्रश वापरुन हे करणे चांगले आहे.

चला सुरू ठेवूया:

• पहिला थर कोरडा असल्याची खात्री केल्यानंतरच, दुसरा लागू करा.

पारंपारिक ध्वनी इन्सुलेशनसह लिक्विड रबर उत्कृष्टपणे कार्य करेल. हे आदर्शपणे कमानीवरील सर्व अंतर भरेल. मूलभूत आवाज संरक्षणाव्यतिरिक्त, रबर इन्सुलेशन संरक्षित करेल किआ शरीरगंज आणि लहान दगडांच्या प्रभावापासून.

सल्ला. रबर आवाज इन्सुलेशन लागू करण्यापूर्वी, शरीराचे उर्वरित भाग आणि चेसिस भाग झाकण्याची शिफारस केली जाते. हे त्यांचे स्प्लॅशिंगपासून संरक्षण करेल.

परिणामी, चाकांच्या कमानीचे आवाज इन्सुलेशन चालते वेगळा मार्ग, थोडे लागेल पैसा. आपल्याला फक्त उपभोग्य वस्तू आणि काही फास्टनर्सवर पैसे खर्च करावे लागतील.

सर्व्हिस स्टेशनवर अशा ऑपरेशनची किंमत किमान 15 हजार रूबल असेल. उच्च किंमतस्वतंत्रपणे काम करणे महत्त्वाचे बनवते.

अंमलबजावणी प्रक्रियेदरम्यान समस्या उद्भवल्यास, आम्ही फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री वापरण्याची शिफारस करतो. आमच्या वेबसाइटवर पोस्ट केलेल्या इतर सूचनांमध्ये कमी मौल्यवान माहिती समाविष्ट नाही.

कोणत्याही कारसाठी ध्वनी इन्सुलेशन आवश्यक आहे आणि अनेक कार्ये करते: सेवा जीवन, सुरक्षितता, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सोय. या नियमाकडे दुर्लक्ष केल्याने ऑपरेशन कमी सोयीस्कर बनते, कंपन प्रभाव वाढतो, शरीरावर ध्वनिक भार येतो आणि लांब ड्रायव्हिंग दरम्यान चिडचिड होण्यास हातभार लागतो.

सोईची पातळी मॉडेलचा वर्ग ठरवते. जर ते कमी झाले तर तुमच्या कारचे मूल्यही कमी होते. लोकप्रिय शहाणपण म्हणते की कंजूस व्यक्ती दोनदा पैसे देईल.

ऑटोकम्फर्ट कोणत्याही कारला आवाजापासून कार्यक्षमतेने, कमी वेळेत आणि स्वस्तात सुरक्षित ठेवण्याचे काम करेल. कमाल ध्वनीरोधक Kia Sid- आमच्या कामाच्या क्षेत्रांपैकी एक.

किया सीड कार - लोकप्रिय मॉडेलरशियन कार उत्साही लोकांमध्ये. यात उत्कृष्ट डिझाइन आणि विश्वसनीयता आहे. परवडणाऱ्या किमतीत उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये. घटक आणि यंत्रणांच्या ऑपरेशनचे दावे क्वचितच केले जातात. IN हमी कालावधीनियोजित प्रमाणे सेवा पार पाडणे पुरेसे आहे देखभालत्रासमुक्त ऑपरेशनसाठी.

साउंडप्रूफिंग किआसिड -ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासूनच एक महत्त्वपूर्ण ऑपरेशन

या मॉडेलचे मालक फक्त एक शोधतात लक्षणीय कमतरताडिझाइनमध्ये आतील भागाचे कमी आवाज इन्सुलेशन समाविष्ट आहे, जे बहुतेकदा खरेदी आणि लहान मायलेज नंतर आढळते. हे खालील कारणांमुळे घडते:

• शोषण वाहनज्या परिस्थितीत मॉडेल डिझाइन केले गेले त्या परिस्थितीत होत नाही. स्थानिक रस्ते, धूळ, तापमानात बदल आणि आक्रमक ड्रायव्हिंग स्टाईल स्वतःचे समायोजन करतात. थोडा वेळ जातो आणि आपण केबिनमधील भागांचा खडखडाट अनुभवू शकता.
• कारमध्ये ध्वनी संरक्षण प्रणाली नाही, फक्त कमकुवत कंपन संरक्षण आहे. वाहनाची अंतिम असेंब्लीची ठिकाणे अनेकदा निर्मात्यापासून दूर असतात. स्थानिक, स्वस्त घटकांपासून असंबद्ध भाग तयार होतात. कंपन आणि आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी, साध्या बॅटिंगचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये कमी लवचिक गुणधर्म असतात, फक्त तुकड्यांमध्ये विघटित होते, त्वरीत सुरकुत्या पडतात आणि त्याचा आकार पुनर्संचयित करत नाही. याचा परिणाम असा आहे की किआ सीडचे ध्वनी इन्सुलेशन अगदी आदिम आहे, रॅटलिंग नंतरच होते अल्पकालीनऑपरेशन दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यास, कार खडखडाट सारखी दिसू शकते. हे धोकादायक आहे कारण कंपन भाग आणि यंत्रणा नष्ट करते आणि मालकाच्या आरोग्यावर विपरित परिणाम करते.

ही समस्या सोडवता येईल. आमचे स्टुडिओ विशेषज्ञ सादर करतील ध्वनीरोधक Kia Sidजलद आणि कार्यक्षमतेने.

किया सीड (किया सिड) च्या छताचे ध्वनी इन्सुलेशन

वेगवेगळ्या वेगाने फिरताना, हवेचे प्रवाह विमानाच्या पंखाप्रमाणे छताशी खेळतात, ज्यामुळे व्हॅक्यूम आणि अशांतता निर्माण होते. शीर्ष सतत स्क्वॅट किंवा उगवते. धातूचा पातळ थर पुरेसा प्रतिकार देत नाही. हा फडफड डोळ्यांना दिसत नाही, पण कानांना विमानाचे गाणे ऐकू येते. या कारणास्तव, छताला कंपन आणि आवाजापासून संरक्षण करण्यासाठी लक्ष देणे योग्य आहे. विशेष लक्ष. आवाज इन्सुलेशन मुख्यत्वे अंतर्गत कमाल मर्यादा संरक्षणाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

साफ केलेली कमाल मर्यादा कंपन इन्सुलेटरच्या दोन थरांनी झाकलेली असते, त्यानंतर दहा मिलिमीटरपर्यंत आवाज दाबणाऱ्या थराने.

किआ सीड (किया सिड) च्या मजल्याचा (तळाशी) ध्वनी इन्सुलेशन

आतील भागात अंडरबॉडीवर उपचार करणे महत्वाचे आहे. शरीराच्या तळाशी रस्त्यावरील दगडांचा आघात चाकांच्या खालून होतो आणि ओल्या हवामानात स्प्लॅश होतात. महामार्गावरील अडथळ्यांवरील निलंबनाचा आवाज लक्षणीय आहे. जर आपण मजला आच्छादन उचलला तर धातू उघडकीस येईल आणि काही ठिकाणी बॅटिंग किंवा इतर कमी-गुणवत्तेची सामग्री असेल, काहीवेळा कोणतेही गॅस्केट नसतील; पण साचा आणि गंज च्या ट्रेस असू शकतात.

प्रक्रिया सुरू होण्यापूर्वी, सर्व पृष्ठभाग स्वच्छ आणि लेपित केले जातात संरक्षणात्मक रचना. ऑपरेटिंग कर्मचारी सर्व ऑपरेशन्स दरम्यान हातमोजे घालतात;

हलताना तळाच्या कंपनापासून संरक्षण करण्यासाठी, सुरुवातीला कंपन-डॅम्पिंग थर घातला जातो. नंतर मजला तीन स्तरांपर्यंत शीट नॉइज इन्सुलेटरने झाकलेला असतो. सर्व वर्कपीस वैयक्तिक झोनच्या कॉन्फिगरेशननुसार तंतोतंत प्री-कट केल्या जातात आणि एकाही अंतराशिवाय ठेवल्या जातात. अगदी दुर्गम कोनाडे देखील उच्च गुणवत्तेसह संरक्षित आहेत. संरचनेची अतिरिक्त जाडी आणि कडकपणा कंपन कमी करते, आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि हवामानातील आराम वाढवते. ध्वनीरोधक किआ सिडखाली पासून ध्वनिक ओव्हरलोड पासून आतील संरक्षण.

किआ सीड (किया सिड) ची खोड आणि कमानी ध्वनीरोधक करणे

कारचा मागील भाग विशेषतः शॉकसाठी संवेदनशील असतो. जेव्हा मशीन हलते तेव्हा आत असलेल्या वस्तू तळाशी प्रभाव निर्माण करतात. ट्रंकचा साफ केलेला तळ शॉक संरक्षणाद्वारे तयार होतो. मग एक कंपन इन्सुलेटर आणि आवाज कोटिंग. तसेच, फिरणाऱ्या चाकांचा आवाज कमानीतून चांगल्या प्रकारे आत जातो. हिवाळ्यात आणि पावसाळ्यात हे विशेषतः लक्षात येते. काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण आर्क्सच्या अंतर्गत पृष्ठभाग तपासा आणि स्वच्छ करा. फॅक्टरी तंत्रज्ञान त्यांच्या संरक्षणात्मक कोटिंगसाठी प्रदान करत नाही.

आवाज दूर करण्यासाठी काम करताना, धातूचे कंपन कमी करण्यासाठी सुरुवातीला एक थर घातला जातो. कॅनव्हास अंतर्गत ओलावा आणि धूळ नसणे नियंत्रित केले जाते. अन्यथा, गंज धातूला गंजेल, आणि धूळ ग्रॅन्युल होतील मजबूत कंपनसंरक्षण नष्ट करेल. मग ध्वनीरोधक आवरण तयार होते.

किआ सीड कारच्या दरवाजांचे ध्वनी इन्सुलेशन (किया सिड)

डोअर ब्लॉक्स आतील जागेसह स्तरित संरचना आहेत. बाहेरून टॅप केल्यावर ते मंद ड्रम आवाज करतात. गाडी चालवताना ते जवळून येणाऱ्या गाड्यांचा आवाज घेतात आणि केबिनमध्ये पोहोचवतात.

उपचार करण्यापूर्वी, संक्षेपण टाळण्यासाठी संपूर्ण पृष्ठभाग कमी केला जातो आणि हेअर ड्रायरने गरम केला जातो. कंपन इन्सुलेटरच्या दोन शीट्स आतील बाजूस चिकटलेल्या आहेत. तांत्रिक छिद्रे जोडलेली आहेत. ध्वनी संरक्षण सामग्री चार थरांपर्यंत घातली जाते.

ऑटोकम्फर्टमधून किआ सीडचे ध्वनी इन्सुलेशन ही तुमच्या लोखंडी घोड्याच्या टिकाऊ आणि उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनची हमी आहे.