चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवरील कस्टम्स युनियनचे तांत्रिक नियम हे एक दस्तऐवज आहे जे वाहनांवर लादण्याच्या नियोजित सर्व आवश्यकता प्रतिबिंबित करते. या कायद्यातील एम-1 ही श्रेणी सर्वात जास्त आहे मोठे गटटी.एस.

मूलभूत तरतुदी

नवीन नियमांचे वैशिष्ट्य म्हणजे वाहनांचे विभाजन विशेष श्रेणी, जे सामान्य कार उत्साहींनी यापूर्वी कधीही अनुभवले नाही. एकूण खालील जाती आढळतात:

• L1-L2. त्यामध्ये 50cc पर्यंत इंजिन असलेल्या दुचाकी वाहनांचा समावेश आहे. याकडे लक्ष दिले जाते कमाल वेगअशी उपकरणे: ते 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावे जर इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली असेल तर त्याची कमाल शक्ती 4 किलोवॅट पर्यंत असू शकते.
• L3-L5 - मोटरसायकल आणि ट्रायसायकल. 50 cc पेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेल्या दुचाकी आणि तीन-चाकी वाहनांसाठी श्रेणी डिझाइन केली आहे. सेमी, आणि वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे. मूलत:, ही सर्व मोटरसायकल आणि इतर उपकरणे आहेत जी एका साध्या UL मध्ये श्रेणी A मधील आहेत.

• L6-L7 - ATVs. हे चार चाकी वाहन आहे ज्याचे वस्तुमान 350 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, इंजिन बसवल्यास त्याचा वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. अंतर्गत ज्वलन, त्याची मात्रा 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नसावी. इलेक्ट्रिक मोटरसाठी, पॉवर मर्यादा 4 kW आहे. यामध्ये 400-550 किलो वजनाची समान वाहने देखील समाविष्ट आहेत, जर नंतरचे सामान वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले असेल. शक्ती गॅसोलीन इंजिनमर्यादित नाही, इलेक्ट्रिक मोटर - 15 किलोवॅट पर्यंत.
• M1 ही सर्वात मोठी श्रेणी आहे आणि प्रवासी कार दर्शवते.
• M2-M3 - ट्रॉलीबससह प्रवाशांची वाहतूक करणारी वाहने.
• N1 - त्यात अतिरिक्त नसलेल्या मालवाहतुकीसाठी वाहनांचा समावेश आहे प्रवासी जागा, या श्रेणीतील कारचे वजन 3500 किलोपेक्षा जास्त नसावे.
• N2 - यामध्ये 3.5 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे, परंतु 12 टनांपेक्षा जास्त नसलेले ट्रक समाविष्ट आहेत.
• N3 - कोणतेही ट्रक ज्यांचे वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे.
• O1-O4 - वाहनांसाठी ट्रेलर. या उपश्रेणींचे वर्गीकरण करण्याचा मुख्य निकष म्हणजे ट्रेलरचे वजन आणि त्यांची कमाल वहन क्षमता यातील फरक.

हा लेख केवळ प्रवासी कारवर लक्ष केंद्रित करेल, कारण ते सर्वात सामान्य प्रकारचे उपकरणे आहेत ज्याबद्दल बहुतेकदा प्रश्न विचारले जातात. कस्टम्स युनियनमध्ये M1 श्रेणीमध्ये 8 प्रवासी जागा असलेल्या प्रवासी कारचा समावेश होतो. जर आम्ही त्याची तुलना नियमित ड्रायव्हिंग लायसन्सशी केली, तर या सर्व कार बी श्रेणीतील आहेत.

श्रेणी बी 3500 किलोपेक्षा कमी वजनाचे कोणतेही वाहन चालविण्याचा अधिकार देते. आठ पेक्षा जास्त प्रवासी जागा असू शकत नाही 750 किलो पर्यंत लोड क्षमता असलेला ट्रेलर वापरण्याची परवानगी आहे. अशा वाहनांमध्ये कार, एसयूव्ही, मिनीबस, ट्रककमी वस्तुमान. श्रेणी M-1 अंतर्गत त्या आवश्यकता असतील तांत्रिक नियमजे मालकांना स्वारस्य आहे प्रवासी गाड्या. शिवाय, जर तुमच्याकडे एखादे वाहन बी श्रेणीचे असेल, परंतु ते मालवाहू वाहन असेल, तर कस्टम्स युनियन त्याचे M-1 म्हणून वर्गीकरण करत नाही आणि ओळखण्यासाठी दुसरा गट वापरते - M-2.

हा गट बऱ्यापैकी विस्तृत श्रेणी आहे ज्यामध्ये सर्व समाविष्ट आहेत प्रवाशांचे प्रकारवाहतूक हे VU मध्ये त्यांच्यासाठी वाटप केलेल्या श्रेण्यांशी जुळत नाही. यामध्ये 5 टन वजनाच्या वाहनांचा समावेश आहे; ज्या उपकरणांचे वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे, त्यांची स्वतःची श्रेणी आहे - एम -3.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बस आणि ट्रॉलीबस त्यांच्या वजनानुसार M-2 किंवा M-3 म्हणून वर्गीकृत केल्या जाऊ शकतात. नियमित ड्रायव्हरच्या परवान्याशी तुलना केल्यास, M-2 आणि M-3 प्रकारानुसार C आणि D श्रेणीशी संबंधित असतील. वाहन, त्याचे वस्तुमान. वाहतूक पोलिस प्रक्रियेचे नियमन करणारे इतर नियम वापरतात तांत्रिक तपासणी, म्हणजे कार्यरत असलेल्या वाहनांसाठी आवश्यकता. म्हणूनच, सीमाशुल्काद्वारे उपकरणे साफ करताना, रस्त्याच्या तपासणीच्या प्रतिनिधींना पहिल्या कायद्यात रस असेल आणि नोंदणी करताना - दुसऱ्यामध्ये.

श्रेणी L - मोटार वाहने

मोपेड, मोटारसायकल, मोकीकी

श्रेणी L1- दुचाकी वाहन ज्याचा कमाल डिझाईन वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि त्याचे वैशिष्ट्य:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिनच्या विस्थापनासह. सेमी, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - रेट केलेले जास्तीत जास्त शक्तीसतत लोड मोडमध्ये 4 kW पेक्षा जास्त नाही.
श्रेणी L2- कोणत्याही चाकांच्या व्यवस्थेसह तीन-चाकी वाहन, ज्याचा कमाल डिझाईन वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि हे वैशिष्ट्य:
- सक्तीच्या इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नसलेले इंजिन विस्थापन. सेमी, किंवा
- दुसर्या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 4 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसलेली कमाल प्रभावी शक्ती, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - 4 kW पेक्षा जास्त नसलेल्या सतत लोड मोडमध्ये कमाल पॉवर रेट केली

मोटरसायकल, स्कूटर, ट्रायसायकल

श्रेणी L3- एक दुचाकी ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 cc पेक्षा जास्त आहे. सेमी (किंवा) कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे.

श्रेणी L4- मध्य रेखांशाच्या समतलाच्या संदर्भात असममित चाके असलेले तीन-चाकी वाहन, इंजिनचे विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त आणि (किंवा) कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/ पेक्षा जास्त आहे. h

श्रेणी L5- वाहनाच्या मध्य रेखांशाच्या समतल चाकांसह तीन चाकी वाहन, ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 सीसी पेक्षा जास्त आहे. सेमी आणि/किंवा कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे.

क्वाड्रिसायकल

श्रेणी L6- चार-चाकी वाहन, ज्याचे वजन 350 किलोपेक्षा जास्त नाही, बॅटरीचे वस्तुमान वगळता (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत), कमाल डिझाइन गती 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि द्वारे वैशिष्ट्यीकृत:
- सक्तीच्या इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त नसलेले इंजिन विस्थापन किंवा
- दुसऱ्या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर 4 kW पेक्षा जास्त नाही, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - सतत लोड मोडमध्ये मोटरची रेट केलेली कमाल शक्ती, 4 kW पेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी L7- L6 श्रेणीतील वाहनाव्यतिरिक्त चारचाकी वाहन, ज्याचे भाररहित वस्तुमान 400 किलो (माल वाहून नेण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनासाठी 550 किलो) बॅटरीचे वस्तुमान वगळता (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत) पेक्षा जास्त नाही. ) आणि कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी M - प्रवासी वाहने

प्रवासी गाड्या

बस, ट्रॉलीबस, विशेष प्रवासी वाहने

श्रेणी M2- प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरण्यात येणारी वाहने, ज्यामध्ये चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, ज्याचे तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी M3- प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरण्यात येणारी वाहने, ज्यामध्ये चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, ज्याचे तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे.

काही काळापूर्वी, ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या श्रेणींशी संबंधित असंख्य दुरुस्त्या करण्यात आल्या होत्या. नवीन उपश्रेणींच्या परिचयामुळे चालकांकडून अनेक प्रश्न निर्माण झाले. ही प्रक्रिया कोणत्या उद्देशाने पार पाडली गेली हे प्रत्येकाला स्पष्ट नाही. तथापि, दरवर्षी ऑटोमोबाईल बाजारवाढत्या संख्येने नवीन वाहने येत आहेत, त्यांना चालविण्यासाठी योग्य कौशल्ये आवश्यक आहेत. बरेच ड्रायव्हर्स, प्रशिक्षण न घेता, अशा वाहनांच्या चाकांच्या मागे जातात आणि सहसा इतर सहभागींमध्ये हस्तक्षेप करतात रहदारी. हे टाळण्यासाठी त्यांनी ड्रायव्हिंग लायसन्सवर नवीन पदे आणली. श्रेणी B1 ची आवश्यकता का होती, ते काय आहे, ते कोणत्या उद्देशाने स्वीकारले गेले आणि त्यामुळे कोणते बदल झाले, आम्ही लेखात विचार करू.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

2009 मध्ये, बदलांवर परिणाम करणारे विधेयक मानले जाऊ लागले चालकाचा परवानाओह. अधिकाऱ्यांनी उपश्रेणी आणि नवीन विशेष गुण सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 2011 मध्ये, राज्य ड्यूमा द्वारे नियामक कायदेशीर कायद्यांमधील सुधारणांचा विचार केला गेला.

काही महिन्यांनंतर, पथदर्शी प्रकल्प म्हणून काही प्रदेशांमध्ये नवीन प्रमाणपत्रे दिली जाऊ लागली. 2014 मध्ये प्रवेशाद्वारे चिन्हांकित केले गेले कायदेशीर शक्तीअंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचा आदेश आणि नवीन ड्रायव्हरच्या परवान्यांचा मोठ्या प्रमाणावर मुद्दा. 4 एप्रिल 2016 रोजी, “विशेष नोट्स” स्तंभ भरण्यासाठी नवीन वैशिष्ट्ये सादर करण्यात आली.

नवकल्पना चालकांना परवाना श्रेणी निवडण्यासाठी अधिक जबाबदार दृष्टीकोन घेण्यास आणि काही अतिरिक्त संधी प्रदान करण्यास बाध्य करतात.

उपश्रेणी B1 काय अधिकार देते?

बी 1 श्रेणी कशी वेगळी आहे, ते काय आहे आणि जुन्या पदनामांच्या तुलनेत कोणत्या प्रकारची वाहतूक आपल्याला वाहन चालविण्यास अनुमती देते याचा विचार करूया. नवकल्पनांपूर्वी परवाना मिळालेल्या अनेकांचा असा विश्वास आहे की ही श्रेणी कार चालविण्याचा अधिकार देते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग तथापि, या पदनामाचा प्रसारणाशी काहीही संबंध नाही.

• क्वाड्रिसायकल;
• ट्रायसायकल

अनेक ड्रायव्हर्स एटीव्हीला एटीव्हीमध्ये गोंधळात टाकतात. नंतरच्या चाकाच्या मागे जाण्यासाठी, आपल्याला ट्रॅक्टर चालकाचा परवाना आवश्यक असेल.

वरील तंत्र क्वचितच पाहिले जाते, आणि जर कोणी ते पाहण्यास व्यवस्थापित केले तर तो नक्कीच उदासीन राहणार नाही. अशा उपकरणांची किंमत कारच्या किंमतीपेक्षा कमी नाही.

नावीन्यपूर्ण उद्दिष्टे

श्रेणी B1 आवश्यक आहे का, ते काय आहे आणि ते कोणी आणले आहे? क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकलचे उत्पादन आणि विक्री दरवर्षी वेगाने होत आहे. लोकसंख्येच्या अर्ध्या पुरुषांना, आणि काहीवेळा अर्ध्या महिलांना, अलीकडे नवीन प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये सक्रियपणे रस आहे.

असे दिसून आले की सरकारी आदेश लागू होण्यापूर्वी हजारो वाहनचालक रस्ता न जाता रस्त्यावर घुसले. विशेष प्रशिक्षण. देखावाआणि तपशीलवाहतूक हे मोटारसायकलींशी नाही तर पूर्ण कारच्या बरोबरीचे आहे. त्यांचा समावेश असलेल्या अपघातांची संख्या कमी करण्यासाठी, उपश्रेणी B1 सुरू करण्यात आली.

तुम्ही काय चालवू शकता?

क्वाड्रिसायकल ही चार चाकी मोटार वाहने आहेत जी रस्त्यावर चालवता येतात. सामान्य वापर. त्यांची वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी अनिवार्य आहे. ट्रायसायकल हे क्वाड्रिसायकलपेक्षा फक्त चाकांच्या संख्येनुसार वेगळे असते.

या वाहनांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• लोडशिवाय वजन 400 किलो आहे;
• मालवाहू वजन - 550 किलो;
• इंजिन क्षमता 50 सेमी 3 पर्यंत;
• कमाल वेग - 50 किमी/ता.

Quadricycles आणि tricycles minicars आहेत किंवा मोठ्या मोटारसायकल, ज्यासाठी वाहन पासपोर्टसह मानक कारसाठी समान कागदपत्रे आवश्यक आहेत.

A, B1, M या श्रेणींमध्ये काय फरक आहे?

आता हे स्पष्ट झाले आहे की कोणत्या वाहनांना त्यांच्या परवान्यावर B1 पदनाम आवश्यक आहे. विचारात घेतलेल्या वाहनांचे प्रकार व्यवस्थापित करण्यासाठी कोणत्या श्रेणीची आवश्यकता असेल?

जर क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकलचे वस्तुमान 400 किलोपेक्षा कमी असेल आणि इंजिन पॉवर 15 किलोवॅटपेक्षा कमी असेल, तर कायदा त्यांना मोटरसायकलच्या बरोबरीचा ठरवतो. या प्रकरणात, तुम्हाला वाहन चालविण्यासाठी श्रेणी A लायसन्स आवश्यक असेल.

50 सेमी 3 पेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेली वाहने क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल असतात, ज्यांना मोपेड म्हणतात. त्यांना व्यवस्थापित करण्यासाठी आपल्याला प्राप्त करणे आवश्यक आहे

श्रेणी कशी उघडायची?

उपश्रेणी B1 उघडण्यासाठी, क्वाड्रिसायकलच्या भावी मालकाला विशेष कौशल्ये आत्मसात करण्याची किंवा नवीन परीक्षा उत्तीर्ण करण्याची गरज नाही. ड्रायव्हरला गाडी कशी चालवायची हे माहित असल्यास बी श्रेणीचा ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवताना ते स्वयंचलितपणे सूचित केले जाते मानक कार, मग कोणीही त्याला ट्रायसायकल चालवण्यास मनाई करत नाही.

जेव्हा प्रथमच वाहन चालविण्याचा परवाना जारी केला जातो, तेव्हा श्रेणी B1 स्वतंत्रपणे प्राप्त करणे शक्य होणार नाही. हे करण्यासाठी, तुम्हाला ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये विशेष प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे, सरावाचे तास मिळवा आणि दोन टप्प्यात परीक्षा उत्तीर्ण करा. यानंतर, बी, बी1 जारी केले जाते, जे क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल चालविण्याचा अधिकार देते.

उपश्रेणी B1 प्राप्त करण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

श्रेणी B1 अधिकारांचे मालक होण्यासाठी, प्रत्येकाने खालील पायऱ्या पार केल्या पाहिजेत:

• आरोग्य प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी वैद्यकीय संस्थेकडे अर्ज करा;
• अशा प्रकारचे वर्ग आयोजित करण्याचा परवाना असलेल्या ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये अभ्यास करा;
• उत्तर आवश्यक रक्कमअंतर्गत परीक्षेच्या तिकिटांमधील प्रश्न;
• इलेक्ट्रॉनिक तिकिटांच्या कार्यांचा सामना करा;
• रेस ट्रॅकवर ऑटोमोबाईल मॅन्युव्हर्स योग्यरित्या करा;
• नियमांचे पालन करून निरीक्षकांसह शहरातील रस्त्याचा एक भाग चालवा;
• विहित रकमेमध्ये राज्य शुल्क भरा;
• सर्वकाही तयार करा आवश्यक कागदपत्रे.

वरील सर्व पायऱ्या यशस्वीरीत्या पूर्ण झाल्यास, तुम्ही तुमचा बहुप्रतिक्षित ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवण्यासाठी विभागात जाऊ शकता. राज्य नोंदणी, यापूर्वी वैयक्तिक छायाचित्र तयार केले आहे.

आरोग्य आवश्यकता

मिळविण्यासाठी चालकाचा परवानाआपल्याला अनेक डॉक्टरांना देखील भेटावे लागेल, यासह:

• थेरपिस्ट
• नेत्रचिकित्सक;
• सर्जन;
• लॉरा;
• न्यूरोलॉजिस्ट;
• मानसोपचारतज्ज्ञ;
• नार्कोलॉजिस्ट

याव्यतिरिक्त, तुम्हाला छातीचा एक्स-रे करणे आवश्यक आहे. हे मणक्याच्या वक्रतेची डिग्री ओळखण्यात मदत करेल, ज्याची उच्च डिग्री ड्रायव्हरची स्थिती मिळविण्यासाठी अडथळा बनू शकते.

आरोग्यामध्ये खालील विचलनांसह, अधिकार प्राप्त करणे कठीण किंवा पूर्णपणे अशक्य होईल:

• डोळ्यांचे जुनाट आजार, स्ट्रॅबिस्मस, अश्रु पिशवीची जळजळ, खराब दृष्टी आणि एका डोळ्याचे अंधत्व;
• एका कानात बहिरेपणा;
• बोटांनी किंवा फॅलेंजची अनुपस्थिती;
• 150 सेंटीमीटरपेक्षा कमी उंची;
• मधुमेह
• विविध हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग.

परीक्षा कशी चालली आहे?

ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये इंटर्नशिप पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला अनेक कार्ये पूर्ण करावी लागतील, जी दोन टप्प्यात होतात:

• प्रशिक्षण शाळेत अंतर्गत परीक्षा;
• वाहतूक पोलिसांची परीक्षा.

पहिला पर्याय सर्वात सोपा आहे. प्रदान केलेल्या प्रश्नांची उत्तरे देणे सहसा आवश्यक असते. ते वाहतूक नियमांशी संबंधित आहेत आणि प्राप्त केलेल्या ज्ञानाची चाचणी घेण्याच्या उद्देशाने आहेत.

त्यानंतर तिकिटांची उत्तरे वाहतूक पोलिसांच्या प्रतिनिधींच्या नियंत्रणाखाली इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात दिली जातात.

पुढे, तुम्ही रेस ट्रॅकवर परीक्षा देता. निरीक्षकांच्या उपस्थितीत विशेष सुसज्ज क्षेत्रावर युक्तीने हालचाली करणे आवश्यक आहे. हा टप्पा यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यानंतर, शहराची सहल खालीलप्रमाणे आहे, जिथे तुम्हाला इतर सहभागींसोबत रस्त्यावर तुमचे ड्रायव्हिंग कौशल्य दाखवावे लागेल.

चालकाचा परवाना मिळविण्याची प्रक्रिया

लवकरात लवकर भविष्यातील ड्रायव्हरयशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण झाल्याचे प्रमाणपत्र प्राप्त होते, त्यांना ड्रायव्हर श्रेणी B1 प्राप्त होऊ शकते. आयडी फोटोसह प्लास्टिकच्या लॅमिनेटेड कार्डच्या स्वरूपात जारी केला जातो. चालू पुढची बाजूड्रायव्हरचा वैयक्तिक डेटा दर्शविला जातो आणि मागील बाजूस प्रशिक्षणाशी संबंधित परवान्याची श्रेणी दर्शविली जाते.

नवीन ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की B1-B4 श्रेणी आहेत. हा गैरसमज आहे. श्रेणी B मध्ये B1 आणि BE या जाती आहेत. या चिन्हांमध्ये इतर अक्षरे किंवा संख्या असू शकत नाहीत. कदाचित कालांतराने नवीन पदनाम दिसून येतील. आत्तासाठी, फक्त B1-B4 आहेत, जे आगीच्या धोक्याशी संबंधित आहेत. चालकांच्या हक्कांबाबत नवख्यांकडून ते अनेकदा नकळतपणे वापरले जातात.

AS आणि MS पदनामांमध्ये काय फरक आहे?

स्तंभ 12 B1 मध्ये AS किंवा MS असे गुण असतात, जे सहसा ड्रायव्हर्सना समजत नाहीत. हे अर्थातच परिचयासह जोडलेले आहे नवीन उपश्रेणी, ज्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

एएस पदनामाचा अर्थ असा आहे की एखादी व्यक्ती फक्त क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल चालवू शकते जी सुसज्ज आहे कार स्टीयरिंग व्हीलआणि एक आसन. एमएसच्या बाबतीत, तुम्ही मोटारसायकल हँडलबार आणि मोटारसायकल सीटसह सुसज्ज वाहन चालवू शकता.

चालकांची जबाबदारी

क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकलच्या चालकांनी त्यांच्यासोबत सर्व आवश्यक कागदपत्रे घेऊन जाणे आवश्यक आहे आणि विनंती केल्यावर तपासणीसाठी ते निरीक्षकांकडे सुपूर्द करणे आवश्यक आहे. जर वाहन योग्यरित्या नोंदणीकृत नसेल आणि त्याच्या मालकाकडे त्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारी कागदपत्रे नसतील, तर परिस्थिती स्पष्ट होईपर्यंत असे वाहन ताब्यात घेण्यास आणि जप्तीच्या ठिकाणी हलविले जाईल.

प्रत्येक चालकाने त्याचे पालन करणे आवश्यक आहे स्वीकारलेले नियमरहदारी आणि सामान्यतः स्वीकृत नियमांचे उल्लंघन करत नाही. अन्यथा, ते दंड किंवा तुमच्या ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित राहण्याची धमकी देते, जे खूप अप्रिय आहे. वाहतूक नियमांचे पालन केल्याने वाहनचालकांना रस्त्यांवरील त्रासांपासून मोठ्या प्रमाणात मुक्तता मिळते.

सारांश

आम्ही आशा करतो की तुम्हाला श्रेणी B1 मधील फरक, ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे समजले असेल. त्याच्या परिचयाशी संबंधित बदल लक्षात घेता, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की देखावा हे पदफायदेशीर क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकल हे एक अज्ञात वाहन आहे जे प्रत्येक नवशिक्या हाताळू शकत नाही. श्रेणी A असलेल्या चालकांकडे अशी वाहने चालविण्याचा परवाना नाही: त्यांना विशेष शाळेत परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. यामुळे दि नवीन श्रेणी B1 चाकाच्या मागे जाणाऱ्या अनस्मार्ट ड्रायव्हर्सची संख्या कमी करू शकते. परंतु केवळ वेळच त्याच्या परिचयाची प्रभावीता सांगेल. आणि हे विसरू नका की खोली श्रेणी B1 ही आगीच्या धोक्याची व्याख्या दर्शवते आणि कोणत्याही प्रकारे ड्रायव्हरच्या परवान्यावर परिणाम करत नाही!

ज्याचा वापर प्रवाशांना वाहतूक करण्यासाठी केला जातो आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा नाहीत..."

स्रोत:

दिनांक ०४/२३/२००९ एन ४१४/४३ रोजी मॉस्को विभागातील क्रॅस्नोगोर्स्क, क्रॅस्नोगोर्स्क म्युनिसिपल डिस्ट्रिक्टच्या शहरी सेटलमेंटच्या डेप्युटीज कौन्सिलचा निर्णय

"क्रॅस्नोगोर्स्कच्या शहर सेटलमेंटमधील लोकसंख्येसाठी वाहतूक सेवा प्रदान करण्यासाठी आणि परिवहन सेवा आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेवरील नियमांच्या मंजुरीवर"

अधिकृत शब्दावली. Akademik.ru. 2012.

इतर शब्दकोशांमध्ये "एम 1 श्रेणीचे वाहन" काय आहे ते पहा:

एक वाहन जे प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते आणि त्यात चालकाच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा नाहीत;... स्त्रोत: रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा 14 फेब्रुवारी 2009 रोजीचा डिक्री N 112 (सप्टेंबर 7 रोजी सुधारित केल्यानुसार , 2011) वाहतूक नियमांच्या मंजुरीवर... ... अधिकृत शब्दावली

प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनात, चालकाच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा आहेत आणि ज्याचे कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही;... स्त्रोत: रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा 14 फेब्रुवारी रोजीचा डिक्री, 2009 N 112 (पासून सुधारित केल्याप्रमाणे ... अधिकृत शब्दावली

प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनात, चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा असतात आणि ज्याचे कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त असते... स्त्रोत: रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री दिनांक 14 फेब्रुवारी 2009 N 112 (येथून सुधारित केल्याप्रमाणे ... ... अधिकृत शब्दावली

प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनात, चालकाच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा आहेत आणि ज्याचे कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही... स्त्रोत: शहरी वस्तीच्या डेप्युटीज कौन्सिलचा निर्णय क्रॅस्नोगोर्स्क... ... अधिकृत शब्दावली

प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनात, चालकाच्या सीट व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा आहेत आणि ज्याचे कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे... स्त्रोत: क्रॅस्नोगोर्स्कच्या शहरी वस्तीच्या डेप्युटीज कौन्सिलचा निर्णय. .. ... अधिकृत शब्दावली

वाहन श्रेणी M2 किंवा M3- M2 किंवा M3 श्रेणीचे सिंगल-डेक वाहन, बसलेल्या किंवा बसलेल्या व्यक्तींच्या गाडीसाठी डिझाइन केलेले आणि सुसज्ज आणि उभे प्रवासी, 22 पेक्षा जास्त लोकांच्या क्षमतेसह. ही वाहने दोन वर्गांमध्ये विभागली गेली आहेत: वर्ग अ ... ... तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शक

वाहन- 2.1 वाहन: 22 पेक्षा जास्त प्रवाशांच्या वहनासाठी डिझाइन केलेले आणि सुसज्ज असलेले सिंगल-डेक वाहन. वाहनांचे तीन वर्ग आहेत. एकापेक्षा जास्त ठिकाणी वाहन वापरण्याची परवानगी आहे... ... नियमात्मक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या अटींचे शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक- या शब्दाचे इतर अर्थ आहेत, लाडोगा पहा. अत्यंत संरक्षित वाहन "लाडोगा" वर्गीकरण अत्यंत संरक्षित वाहन/जड CVS लढाऊ वजन, t 42 क्रू, व्यक्ती. २ सैन्य, लोक 4...विकिपीडिया

मोटार वाहने देशांतर्गत उत्पादनवरील दस्तऐवजानुसार खालील श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

A - मोटारसायकल, स्कूटर आणि इतर मोटार वाहने;

बी - ज्या कारचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलो पेक्षा जास्त नाही आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त सीटची संख्या आठपेक्षा जास्त नाही;

सी - कार, "डी" श्रेणीतील अपवाद वगळता, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोपेक्षा जास्त आहे;

डी - प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त 8 पेक्षा जास्त जागा असलेली वाहने;

ई – “बी”, “सी” किंवा “डी” श्रेणीतील ट्रॅक्टरसह वाहनांचे संयोजन, जे ड्रायव्हरला चालविण्याचा अधिकार आहे, परंतु जे स्वतः या श्रेणींमध्ये किंवा या श्रेणींमध्ये समाविष्ट नाहीत;

ट्रेलर हे मोटार वाहनासह प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन आहे. या संज्ञेमध्ये अर्ध-ट्रेलर समाविष्ट आहेत.

युनायटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिटी फॉर युरोप (जिनेव्हा करार) द्वारे स्वीकारलेल्या करारानुसार मोटार वाहनांचे वर्गीकरण

या दस्तऐवजानुसार, तसेच GOST R 52051-2003, मोटार वाहनेखालील श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत (तक्ता 1).

तक्ता 1.

पीबीएक्स श्रेणी	परवानगी कमाल वजन, टी	वाहनाचे नाव (प्रकार).
मी १	—	प्रवाश्यांच्या वाहतुकीसाठी वाहने, ज्यामध्ये चालकाचे आसन वगळता 8 पेक्षा जास्त जागा नाहीत
मी 2	5.0 पर्यंत
मी 3	5.0 पेक्षा जास्त	चालकाच्या आसनाच्या व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा असलेल्या प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वाहने
एन १	3.5 पर्यंत
N 2	सेंट. 3.5 ते 12.0	वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने
N 3	12.0 पेक्षा जास्त	वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने
ओ १	0.75 पर्यंत	ओढलेली वाहने – ट्रेलर
O 2	सेंट. 0.75 ते 3.5
ओ ३	सेंट. 3.5 ते 10.0	टोवलेली वाहने - ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर
ओ ४	10.0 पेक्षा जास्त	टोवलेली वाहने - ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर

टिपा:

वर्ग 1 - गल्लीबाहेर उभ्या असलेल्या प्रवाशांची ने-आण करण्यासाठी जागा आणि जागा असलेल्या शहर बसेस;

वर्ग २ - इंटरसिटी बसेसआसनांनी सुसज्ज, परंतु ज्यामध्ये गल्लीत उभ्या असलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्याची परवानगी आहे;

वर्ग 3 - फक्त बसलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या पर्यटक बसेस

2. साठी ट्रक ट्रॅक्टर N 1, N 2, N 3 श्रेण्यांमध्ये समाविष्ट केले आहे आणि परवानगीनुसार सेमी-ट्रेलर टोइंग करण्याच्या हेतूने आहे जास्तीत जास्त वजनट्रॅक्टरच्या धावण्याच्या क्रमाने असलेल्या वस्तुमानाची बेरीज आणि पाचव्या चाकाच्या कपलिंगद्वारे अर्ध-ट्रेलरमधून ट्रॅक्टरला दिलेल्या कमाल स्थिर भाराशी संबंधित वस्तुमान विचारात घ्या.

3. O 2, O 3, O 4 श्रेण्यांचे ट्रेलर्स आणि अर्ध-ट्रेलर्सचे अतिरिक्त वर्गीकरण प्रकारानुसार केले जाते:

– अर्ध-ट्रेलर – एक टोवलेले वाहन, ज्याचा धुरा पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाच्या वस्तुमानाच्या मध्यभागी स्थित असतो, पाचव्या-चाक जोडणी उपकरणाने सुसज्ज असतो जे ट्रॅक्टरला क्षैतिज आणि अनुलंब भार पाठवते;

– ट्रेलर – कमीत कमी दोन एक्सलने सुसज्ज असलेले टोवलेले वाहन आणि टोइंग डिव्हाइसजे ट्रेलरच्या सापेक्ष अनुलंब हलवू शकते आणि समोरच्या एक्सलची दिशा नियंत्रित करते, परंतु टोइंग वाहनावर थोडे स्थिर भार हस्तांतरित करते.

4. सेमी-ट्रेलर्ससाठी ट्रॅक्टर किंवा ट्रेलर्सच्या जोडणीसाठी मध्यभागी एक्सलसह, अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वस्तुमान हे एक्सलच्या समर्थनाच्या पृष्ठभागावरील जास्तीत जास्त सांख्यिकीय उभ्या लोडशी संबंधित वस्तुमान मानले जाते जेव्हा अर्ध-ट्रेलर किंवा मध्यभागी एक्सल असलेला ट्रेलर ट्रॅक्टरला जोडलेला असतो आणि जास्तीत जास्त लोड केला जातो.