टाइमिंग चेनचा कार्यात्मक उद्देश

किआ सोल टाइमिंग चेन ड्राइव्ह हा गॅस वितरण यंत्रणेचा एक भाग आहे आणि क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यात गुंतलेला आहे. साखळी त्यांना थेट कनेक्ट करू शकते किंवा अप्रत्यक्षपणे कामात भाग घेऊ शकते, उदाहरणार्थ, कॅमशाफ्ट्स एकमेकांशी एकत्र करणे, जर त्यापैकी दोन असतील, तर त्याचा कार्यात्मक हेतू अपरिवर्तित राहतो.

वेळेच्या साखळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे, डॅम्पर्स आणि टेंशनर बदलणे हा वाहनाच्या नियमित देखभालीचा भाग आहे आणि वाहन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. गॅस वितरण प्रणालीच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण याचा थेट परिणाम वाहनाची शक्ती, गॅस पुरवताना संवेदनशीलता आणि इंधन वापरावर होतो.

चेन रिप्लेसमेंटची वैशिष्ट्ये

जुन्या कार मॉडेल्सच्या बहुतेक इंजिनांमध्ये, टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी रोलर लिंक्ससह साखळी वापरल्या जात होत्या, बहुतेकदा घटक दोन किंवा तीन पंक्तींमध्ये होते, यामुळे वेळेची साखळी एक अतिशय विश्वासार्ह, जवळजवळ शाश्वत यंत्रणा बनली ज्याला सतत देखभाल आवश्यक नसते. अनेकदा कारने 300,000 किमी पर्यंत प्रवास केला. आणि मेकॅनिझमच्या साखळीला फक्त पार्श्व खेळ मिळाला, आणि गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे लिंक्स जंप करणे अत्यंत दुर्मिळ होते; कालांतराने, उत्पादन किंमत, कार्यक्षमता, पर्यावरण मित्रत्व आणि कार इंजिनचे वजन, जे त्याच्या शक्तीवर परिणाम करते, कारच्या निर्मितीमध्ये ट्रेंड बनले आहेत. या परिस्थितीत, उत्पादकांनी वेळेची साखळी हलक्या, स्वस्त आणि टायमिंग बेल्ट राखण्यासाठी सुलभतेने बदलण्याचा प्रयत्न करण्यास सुरवात केली. आणि ज्या मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये साखळ्या आणि रोलर घटक राखून ठेवलेले होते ते हलके प्लेट लिंक्सने बदलले होते, जे टायमिंग बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह होते, परंतु तरीही रोलर चेनसारखे मजबूत नाहीत.

किआ सोल टाइमिंग चेनमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत जी मूलभूतपणे टाइमिंग बेल्टपासून वेगळे करतात.

1. शृंखला ही एक टिकाऊ यंत्रणा आहे; ती टाइमिंग बेल्टपेक्षा जास्त वेळ घालवते, परंतु बेल्ट-चालित इंजिनांपेक्षा खूपच कमी असते;

2. वेळेच्या साखळीतील ब्रेक क्वचितच घडतो, याचा अर्थ महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या इंजिनमध्ये बिघाड अनेकदा होत नाही.

3. टाइमिंग चेन खूप गोंगाट करतात, परंतु कारच्या आवाज इन्सुलेशनच्या आधुनिक पातळीसह, हे पॅरामीटर फारसे महत्त्वाचे नाही.

4. जेव्हा साखळी संपुष्टात येते, तेव्हा तिचे खेळणे आणि पार्श्व रनआउट होते, हे जुनी साखळी नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. धातूचा भाग सॅगिंग आणि लॅटरल रनआउट जोरदार आवाजासह असल्याने, लक्षात न घेणे आणि त्यास महत्त्व न देणे केवळ अशक्य आहे. हुड अंतर्गत आवाज ही पहिली "घंटा" असेल जी वाहन देखभालीची आवश्यकता दर्शवते.

5. किआ सोल टाइमिंग चेन बदलण्याचा मुख्य तोटा म्हणजे तो सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित आहे आणि प्रशिक्षण आणि अनुभवाशिवाय त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे खूप कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, अशा उपकरणासह विघटन आणि पुनर्स्थापना ही एक लांब आणि श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे आणि म्हणूनच महाग आहे.

6. टायमिंग चेनच्या ऑपरेशनमध्ये टेन्शनर्स आणि डॅम्पर्स गुंतलेले असतात - हे उपभोग्य भाग आहेत जे त्वरीत झिजतात आणि वेळेच्या साखळीपेक्षा वारंवार बदलण्याची आवश्यकता असते.

दोषांचे प्रकार

1. वेळेची साखळी, जेव्हा पूर्ण कामकाजाच्या क्रमाने असते, तेव्हा एक नैसर्गिक हालचाल असते, ज्याची भरपाई टेंशनर्सद्वारे तेल दाब लागू झाल्यावर केली जाते. खराबी हे टायमिंग चेनचे मजबूत पार्श्व रनआउट मानले जाते, जे जेव्हा दुवे ताणले जातात तेव्हा दिसून येते. चेन स्ट्रेचची वास्तविक डिग्री केवळ गॅस वितरण यंत्रणेच्या योग्य तपासणीद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते.

2. बॅकलॅश ही साखळीचे थेट स्ट्रेचिंग आहे, जे दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान दिसून येते, ज्यामुळे साखळीचे दुवे उडी मारतात आणि गॅस वितरण यंत्रणा बिघडू शकते, यामुळे गॅस पेडल असताना इंजिनची संवेदनशीलता कमी होते. दाबले जाते आणि इंधनाच्या वापरात वाढ होते.

3. तुटलेली किआ सोल टाइमिंग चेन हे चेन ड्राईव्ह मोटरच्या बाबतीत सर्वात धोकादायक नुकसान आहे, ते वारंवार होत नाही, परंतु ते घडते. अशी बिघाड झाल्यास, कॅमशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्टशी जोडणे थांबवते आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे कोणतेही वाल्व्ह उघडे असलेल्या स्थितीत पूर्णपणे अनियंत्रितपणे थांबू शकते. या प्रकरणात, पिस्टन, वरच्या दिशेने फिरत असताना, वाल्वशी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याचे विकृतीकरण होईल आणि कारच्या इंजिनला गंभीर दुरुस्तीचा सामना करावा लागेल. हे लक्षात घ्यावे की टाइमिंग चेन ब्रेक अनपेक्षितपणे होत नाही, हे जवळजवळ नेहमीच वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये बदल, त्याची शक्ती कमी होणे, गॅसोलीनच्या वापरामध्ये बदल आणि बाहेरील आवाजासह असते.

गॅस वितरण यंत्रणेचे कार्य टाळण्यासाठी आणि प्रतिबंधित करण्यासाठी, वेळोवेळी समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे, यामुळे कारचे इंजिन खराब होण्यापासून वाचले जाईल, इंजिनची अकाली पोशाख टाळता येईल आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढेल.

परिधान कारणे

1. अत्यंत परिस्थितीत किआ सोल चालवणे. कच्च्या रस्त्यांवर वारंवार वाहन चालवणे, ट्रेलर्स टोइंग करणे, जास्त भार टाकणे आणि जास्त वेगाने प्रवास केल्याने क्रँकशाफ्टवरील भार वाढतो, तो जास्तीत जास्त वेगाने फिरतो, ज्यामुळे वेळेची साखळी ताणली जाते.

2. टायमिंग चेन सिलेंडर ब्लॉकच्या आत स्थित असल्याने, ते इंजिन तेलाने पूर्णपणे धुऊन जाते आणि परिणामी, त्याच्या गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनशील असते. विशेष डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असलेले उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक तेल वापरण्याच्या बाबतीत, वेळेच्या साखळीचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले आहे.

3. टाइमिंग चेनच्या ऑपरेशनमध्ये असे भाग समाविष्ट असतात जे साखळीच्या तणावाचे नियमन करतात आणि ते उपभोग्य असतात आणि वेळोवेळी बदलण्याची आवश्यकता असते. वाहनाच्या देखभालीदरम्यान, टेंशनर आणि "कॅल्क्युलेटर" च्या पोशाखांची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे;

समस्येची चिन्हे

1. कारद्वारे गॅसोलीनच्या वापरामध्ये वाढ;

2. कमी इंजिन पॉवर; 3. इंजिन चालू असताना कारच्या हुड अंतर्गत क्लँजिंग आणि आवाज दिसणे;

4. हलवताना कारचा पूर्ण थांबा; जेव्हा तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा इंजिन सुरू होत नाही आणि स्टार्टर नेहमीपेक्षा अधिक सहजपणे फिरते;

5. निष्क्रिय असताना आणि वाहन चालवताना किआ सोल इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन;

6. इंजेक्टर रिसीव्हर आणि एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शॉट्सची घटना.

या सर्व समस्या वाल्वच्या वेळेत बदल आणि साखळी ताण सैल होण्याचे संकेत देऊ शकतात. तुम्हाला तुमच्या कारवर या यादीतील एक किंवा अधिक चिन्हे दिसल्यास, तपासणीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

तुम्हाला किती वेळा टाइमिंग चेन बदलण्याची आवश्यकता आहे?

किआ सोल कारसाठी कोणतीही उपभोग्य वस्तू बदलण्याची वारंवारता कारच्या ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली आणि वाहनाच्या आक्रमक वापरामुळे, वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे कारण ती सैल होते आणि जीर्ण होते.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, प्रत्येक 100 - 150,000 किमी अंतरावर, नियोजित प्रमाणे वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज तुमच्या कारमध्ये ॲनालॉग बेल्ट असल्यास, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वेळेपेक्षा थोडा लवकर बदलणे आवश्यक आहे.

तुमची कार केवळ व्यावसायिक तज्ञांना सोपवा जे वेळेच्या साखळीचे सक्षमपणे समस्यानिवारण करण्यास, पार्श्व रनआउट आणि प्लेचे मूल्यांकन करण्यास, टेंशनर्स, चेन ड्राईव्ह "प्रेसिपिटेटर्स" च्या ऑपरेशनची जागा आणि समायोजन आणि किआ सोल टाइमिंग चेन पुनर्स्थित करण्यास सक्षम आहेत.

टायमिंग बेल्टचा कार्यात्मक उद्देश

तुमचा टायमिंग बेल्ट बदलणे हा तुमच्या किआ सोलच्या नियमित देखभालीचा भाग आहे आणि तुमच्या वाहनाच्या इंजिनच्या कार्यक्षमतेमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. बेल्टच्या अकाली बदलामुळे इंजिनमध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि ब्रेकमुळे गॅस वितरण वाल्वचे विकृतीकरण होऊ शकते आणि इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.

गॅस वितरण यंत्रणेचे सर्व भाग एकमेकांशी जवळून जोडलेले आहेत; हवा-इंधन मिश्रणाचा इंजेक्शन इंजिन सिलेंडरचा पिस्टन चालवतो, जो कॅमशाफ्टला ड्राईव्ह बेल्टने जोडलेला असतो. अशा प्रकारे, कॅमशाफ्टची हालचाल होते, जी वाल्वच्या हालचालीची वारंवारता नियंत्रित करते. किआ सोल टायमिंग बेल्ट गीअर्सला जोडतो आणि क्रँकशाफ्टमधून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो, ज्यामुळे त्याच्या फिरण्याच्या गतीवर परिणाम होतो. जर सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल तर त्यांचा वेग समान असावा.

टायमिंग बेल्ट फॉल्ट्सचे प्रकार

1. टायमिंग बेल्ट परिधान केल्याने क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क ट्रान्समिशन फोर्समध्ये बदल होतो, परिणामी इंजिन पिस्टन आणि वाल्व्हच्या हालचालीची वारंवारता बदलते. यामुळे, गॅस वितरण प्रणालीमध्ये बिघाड होतो, इंजिन जलद गरम होते आणि परिणामी, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि इंधन मिश्रणाचा वापर वाढतो. इंजिनच्या विश्वासार्ह आणि अखंड ऑपरेशनसाठी, इंजिन पिस्टन सारख्याच वारंवारतेवर वाल्व बंद आणि उघडणे आवश्यक आहे. जर टायमिंग बेल्ट परिधान झाल्यामुळे घसरला तर ब्रेक होऊ शकतो.
2. तुटलेला किआ सोल टायमिंग बेल्ट हे इंजिनचे सर्वात धोकादायक नुकसान आहे. अशी बिघाड झाल्यास, कॅमशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्टशी जोडणे थांबवते आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे कोणतेही वाल्व्ह उघडे असलेल्या स्थितीत पूर्णपणे अनियंत्रितपणे थांबू शकते. या प्रकरणात, पिस्टन, वरच्या दिशेने जात आहे, वाल्वशी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याचे विकृत रूप होईल. या प्रकरणात, कारच्या इंजिनला गंभीर दुरुस्तीचा सामना करावा लागतो. हे लक्षात घ्यावे की टायमिंग बेल्ट ब्रेक अनपेक्षितपणे होत नाही, हे जवळजवळ नेहमीच कारच्या इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये बदल, त्याची शक्ती कमी होणे, गॅसोलीनच्या वापरामध्ये बदल, बाह्य squeaks, creaks इ. .

गॅस वितरण यंत्रणेचे कार्य टाळण्यासाठी आणि प्रतिबंधित करण्यासाठी, वेळोवेळी टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे, हे किआ सोल कार इंजिनला बिघाड होण्यापासून वाचवेल, अकाली इंजिन पोशाख टाळेल आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवेल.

टायमिंग बेल्ट घालण्याची कारणे आणि मूल्यांकन

टायमिंग बेल्ट घालणे अनेक कारणांमुळे उद्भवते, ज्यामुळे कार इंजिनचे आयुष्य वाढू शकते.

टायमिंग बेल्टचा संपूर्ण पोशाख टाळण्यासाठी, वेळोवेळी, गॅस वितरण यंत्रणेच्या व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान, बेल्टच्या पृष्ठभागाचे नुकसान तपासणे आवश्यक आहे. बेल्ट ड्राइव्हची तपासणी आणि मूल्यमापन करण्यासाठी, ज्या यंत्रणेखाली इंजिन लपलेले आहे त्या यंत्रणेचे संरक्षक आवरण अनस्क्रू करणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे. पोशाखची पहिली चिन्हे आहेत:

• तेल आणि अँटीफ्रीझ स्मूज दिसणे जे दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह, टायमिंग बेल्ट रासायनिकरित्या नष्ट करण्यास सक्षम आहे;
• बेल्टच्या मागील पृष्ठभागावर अनुदैर्ध्य क्रॅकची घटना;
• ड्राइव्ह बेल्टच्या आतील पृष्ठभागावर ट्रान्सव्हर्स क्रॅकची निर्मिती;
• फाटलेली पृष्ठभाग आणि तुटलेली धार देखील पोशाख होण्याची चिन्हे आहेत;
• भागाच्या पृष्ठभागावरील रबरी धूळ देखील बेल्ट पोशाख दर्शवते;
• जर टायमिंग बेल्टचे दात सोलणे किंवा झिजणे सुरू झाले, तर तो भाग ताबडतोब नवीन वापरून बदलणे आवश्यक आहे.

सदोष टायमिंग बेल्टची चिन्हे

1. कारमधून गॅसोलीनचा वापर वाढला आहे
2. इंजिनची शक्ती कमी झाली आहे
3. जेव्हा तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा कारचा पूर्ण थांबा;
4. निष्क्रिय असताना आणि ड्रायव्हिंग करताना अस्थिर इंजिन ऑपरेशन;
5. इंजेक्टर रिसीव्हर आणि एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शॉट्सची घटना

या सर्व समस्या वाल्वच्या वेळेत बदल आणि बेल्टचा ताण सैल होण्याचे संकेत देऊ शकतात. तुमच्या किआ सोल कारवर तुम्हाला या यादीतील एक किंवा अधिक चिन्हे दिसल्यास, तपासणीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

तुम्हाला किआ सोल टाइमिंग बेल्ट किती वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे?

कारसाठी कोणतीही उपभोग्य वस्तू बदलण्याची वारंवारता कारच्या ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली आणि वाहनाचा आक्रमक वापर झाल्यास, टायमिंग बेल्ट झीज झाल्याने आणि दात गळत असल्याने बदलणे आवश्यक आहे.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, प्रत्येक 60 - 70,000 किमी अंतरावर, नियोजित प्रमाणे मूळ टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज या कालावधीत, त्याचे संसाधन संपते आणि निरुपयोगी होते. तुमचा किआ सोल ॲनालॉग बेल्टने सुसज्ज असल्यास, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वेळेपेक्षा बदली करणे आवश्यक आहे.

कोणता टायमिंग बेल्ट निवडणे चांगले

गॅस वितरण प्रणालीसाठी आधुनिक पट्ट्या हे उच्च-तंत्र उत्पादन आहेत, वाढीव सामर्थ्य आणि पोशाख प्रतिरोध, उच्च गतिमान भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. टायमिंग बेल्ट निओप्रीन किंवा पॉलीक्लोरोप्रीनपासून फायबरग्लास, नायलॉन आणि कापूसपासून बनवलेल्या मजबूत कॉर्ड थ्रेडसह मजबुतीकरणासह बनवले जातात.

1. टायमिंग बेल्ट खरेदी करण्याशी संबंधित चूक टाळण्यासाठी, तुमच्या कारचा विन कोड वापरून, तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी योग्य असा टायमिंग बेल्ट ऑर्डर करणाऱ्या तज्ञांशी संपर्क साधा. हा भाग इंजिनच्या डिझाइनमध्ये सर्वात महत्वाचा आहे; दातांच्या लांबी, रुंदी, आकार आणि आकारात थोडासा विचलन झाल्यामुळे किआ सोल इंजिनमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.
2. टायमिंग बेल्ट खरेदी करताना पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका; स्वस्त उत्पादन हे कमी-गुणवत्तेचे बनावट असू शकते जे त्वरीत निरुपयोगी होईल आणि भविष्यात इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. कोणत्याही कारसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे मूळ भाग; त्यांची किंमत ॲनालॉगपेक्षा जास्त असते, परंतु कार वापरताना ते स्वतःसाठी त्वरीत पैसे देतात.
3. टायमिंग बेल्ट खरेदी करताना, त्याची कडकपणा तपासा, एक चांगला बेल्ट लवचिक आणि सहजपणे वाकलेला असावा. पट्टा जितका खराब असेल तितका कडक होईल.
4. बेल्टवर दात, सॅगिंग किंवा छिद्रांची उपस्थिती अनुमत नाही - ही कमी-गुणवत्तेच्या पट्ट्याची चिन्हे आहेत जी त्वरीत निरुपयोगी होईल. उत्पादनाची पृष्ठभाग गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे, लहान burrs परवानगी आहे.
5. ते स्वतः खरेदी करताना, मागील बाजूस छापलेला टायमिंग बेल्ट पार्ट नंबर तपासा, तो कारच्या WIN कोडशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. बेल्ट आणि कारच्या कोडची तुलना करणे शक्य नसल्यास, जुन्या आणि नवीन बेल्टची दृश्यमान तुलना करणे आवश्यक आहे;
6. बनावट खरेदी टाळण्यासाठी, केवळ अधिकृत, विश्वसनीय डीलर्सकडून सुटे भाग खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा.
7. योग्य टाइमिंग बेल्ट बदलण्यात कमी पडू नका; आमच्या प्रमाणित ऑटो सर्व्हिस सेंटरशी संपर्क साधा, जिथे सक्षम मेकॅनिक्स तुम्हाला तुमचा किआ सोल दुरुस्त करण्यात मदत करतील. आणि स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये तुम्ही तुमच्या कारसाठी मूळ स्पेअर पार्ट्स खरेदी करू शकता.

Kia आणि Hyundai सेवा

तुम्ही आम्हाला भेट का द्यावी:

कार सेवा "ऑटो-मिग".

Kia आणि Hyundai कार दुरुस्त करण्याच्या बाबतीत आम्ही सर्व काही करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांना मोठा अनुभव आहे आणि मोठ्या संख्येने समाधानी ग्राहक सर्व काम निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करतात. हे पाहता, आमच्यावर विश्वास ठेवून, जणू तुम्ही निर्मात्याला दुरुस्तीचे काम देत आहात.

आमची सेवा तुमच्या कारच्या दुरुस्तीसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या सेवा पुरवते, किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वात वाजवी किमती ऑफर करते, त्यामुळे जे आमच्याशी संपर्क साधतात ते त्यांना आलेली समस्या घेऊन परत येत नाहीत, आतापासून सतत "ऑटो-मिग" निवडतात. आम्ही करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची दुरुस्ती करताना शक्य तितकी सर्वोत्तम सुरक्षितता प्रदान करण्याचा आम्ही प्रयत्न करतो.

आमच्यासोबत सर्व्हिसिंग करून, तुम्ही तुमच्या वाहनाला ब्रेकडाउनशिवाय जास्त काळ टिकू देत आहात.

"ऑटो-मिग" ही कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या कारच्या विश्वासार्हतेची आणि स्थिरतेची हमी आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधुनिक कोरियन कार जपानी लोकांच्या जुन्या प्रती नाहीत, या विविध वर्गांच्या प्रथम श्रेणीच्या कार आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती विशेष प्रकारे केली जाते, त्यांचा आधीपासूनच स्वतःचा इतिहास आहे आणि केवळ व्यावसायिक विचार वापरून कार्यक्षमतेने दुरुस्ती केली जाऊ शकते- तंत्रज्ञान बाहेर.

आमचे ऑटो दुरुस्ती केंद्र खालील सेवा प्रदान करते:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे संपूर्ण निदान;
• वैयक्तिक नोड्स, दिशानिर्देशांचे निदान;
• कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती;
• एअर कंडिशनर देखभाल (समस्या निवारण, रिफिलिंग);
• अज्ञात ब्रेकडाउनची ओळख ज्यामुळे इतर सर्व्हिस स्टेशन्स नकार देतात आणि त्यानंतरचे निर्मूलन.

आमच्याकडे सर्वात अत्याधुनिक उपकरणे आहेत जी तुमचे वाहन इतर कोणापेक्षाही चांगल्या प्रकारे दुरुस्त करण्यात मदत करतात, कामाची पातळी जास्तीत जास्त वाढवतात.

आम्ही Kia आणि Hyundai च्या सर्व मॉडेल्सवर काम करतो, कृपया तपशीलांसाठी आमच्या कोणत्याही तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधा.

AutoMig ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Kia दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

ऑटो-मिग ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Hyundai दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

आमच्या तांत्रिक केंद्रामध्ये व्यावसायिक वाहनांची दुरुस्ती:

बर्याच कोरियन कार कंपन्यांद्वारे वापरल्या जातात - हे लहान पोर्टर आणि बोंगो ट्रक आहेत. आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी, सहसा Starex H-1 आणि कार्निवल. या फ्लीट्ससाठी, आम्ही आमचा अनुकूल दृष्टिकोन आणि जास्तीत जास्त लक्ष देखील देतो.

• आम्ही कॅशलेस तत्त्वावर काम करतो
• आम्ही करार पूर्ण करतो
• आम्ही लेखा साठी सर्व आवश्यक कागदपत्रे प्रदान करतो

व्यावसायिक वाहन सेवा

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

खरेदी करण्यापूर्वी कार तपासा

• आम्ही तुम्हाला कोणतीही अडचण न ठेवता कार खरेदी करण्यात मदत करू. कार खरेदी करण्यापूर्वी तपासल्यास ती विक्रेत्याने घोषित केलेल्या तांत्रिक अटींची पूर्तता करते याची खात्री होईल.

आणि आमच्या तांत्रिक केंद्राबद्दल थोडे अधिक:

आमचे विशेषज्ञ इंजिन आणि निलंबनाची दुरुस्ती जवळजवळ कोणत्याही प्रमाणात जटिलतेने करतील. आम्ही अधिकृत इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग वापरतो आणि दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन करतो. दुरुस्तीचे काम करताना, आम्ही केवळ सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून सुटे भाग वापरतो, जे आम्ही थेट आयातदारांकडून खरेदी करतो, ज्यामुळे त्यांची कमी किंमत सुनिश्चित होते.

AutoMig कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये, तुम्ही तुमच्या Kia किंवा Hyundai ची ब्रेक सिस्टम उच्च दर्जाची सामग्री वापरून आणि निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानानुसार दुरुस्त करू शकता.

या, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

व्याकरणाच्या चुकांसाठी मी आगाऊ माफी मागतो, सकाळी 3 वाजता कॅलिग्राफी करणे थोडे कठीण आहे =)

तर: किया सोल कार, 2011, 1.6 पेट्रोल, टाइमिंग चेन.
वैयक्तिक कारपैकी, सलग दुसरी, पहिली प्यूजिओ एक्सपर्ट 2008 होती. 1.6 hdi. तसे, मी इंजिनमध्ये न पाहता एका वर्षात सुमारे 70 हजार किमी पायझिकावर ठेवले (विक्रीच्या वेळी मायलेज सुमारे 300 हजार होते).
8-सीटर फ्रेंच कार बदलण्याचे मुख्य कारण म्हणजे काहीतरी पूर्णपणे वेगळे चालवण्याची इच्छा... मोठ्या आतील भागामुळे, ध्वनी इन्सुलेशनमुळे सतत "असोय" होते. डिझेल खूप गोंगाट करणारा आहे आणि थंड हवामानात त्याचे आतील भाग थंड आहे, परंतु आज आपण ज्याबद्दल बोलत आहोत ते नाही.
मी आधीच सुमारे 6 महिने सोलिका चालवली आहे आणि मला वाटते की काहीतरी सांगायचे आहे.

सलोन: पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार लहान आहे, परंतु तिच्या आत खूप जागा आहे - जेव्हा ते सलूनमध्ये जातात तेव्हा प्रत्येकजण आश्चर्यचकित होतो. ठिकाणे टक्सन सारखीच आहेत. Accent, Polo, Aveo मध्ये मागील प्रवाशांसाठी ते खूपच वाईट असेल. सीट अपहोल्स्ट्री खराब नाही, परंतु जुने जपानी नक्कीच जास्त थंड आहेत. दारावर आणि खोडातलं प्लॅस्टिक खरचटलंय... हे वाचवणं योग्य नव्हतं, कारण... 50 हजारांसाठी कार 150 हजार मायलेजसह चांगल्या जर्मनसारखी दिसते. मला डॅशबोर्डवरील प्लास्टिक आवडते, जरी ते ओक असले तरी, धूळ आवडत नाही. नेहमी स्वच्छ आणि ताजे दिसते. लेदर स्टीयरिंग व्हील हातात आनंददायी वाटते, वेगाने जड वाटते आणि पार्किंगच्या ठिकाणी ते खूप हलके आणि माहिती नसलेले असते. हवामान उत्तम कार्य करते. गरम झालेल्या जागा “चालू/बंद” खरोखरच त्रासदायक आहेत. कोणतेही मोड नाहीत. मी इन्स्ट्रुमेंट्सच्या सुंदर ऑप्टिट्रॉन लाइटिंगने खूश आहे, कोरियन लोक ते येथे खराब करणार नाहीत, IMHO. सर्व काही ठिकाणी आहे, माहितीपूर्ण, डोळ्यांना आनंद देणारे.
भयानक मानक ध्वनी इन्सुलेशन, किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता. मी ते विकत घेतल्यानंतर लगेचच, मी एका मित्रासह आतील भाग वेगळे केले (तसे, सर्वकाही काढणे आणि परत ठेवणे खूप सोपे आहे) आणि शुमकाने ते चिकटवले. आता खूप बरे झाले आहे.
खोड लहान आहे, परंतु सीट फोल्ड केल्याने एक उत्कृष्ट व्हॉल्यूम मिळतो (मी 12 केळीचे बॉक्स घेऊन गेलो आणि 190 सेमी ख्रिसमस ट्री फिट).

मोटर: किआ-ह्युंडा ब्रँडच्या सर्वात विश्वासार्ह इंजिनांपैकी एक. वेळेची साखळी 250 हजारांपर्यंत चालते प्रवेगच्या बाबतीत, पासपोर्ट 100% न्याय्य ठरतो - मी माझदा 6 2.3 (टर्बोशिवाय, अमेरिकन मार्केटसाठी, स्वयंचलित 4 वेग) चालवले, आम्ही 110 मैल प्रति तासापर्यंत चालतो. नाक, नंतर ते निघून जाऊ लागते. 6 वा गियर गहाळ आहे - 3000 आरपीएम वर. वेग सुमारे 110 किमी / ता आहे, ही समस्या रीस्टाईलमध्ये दुरुस्त केली गेली (त्यामुळे वापर कमी झाला). डिझेल इंजिनबद्दल, मी ऐकले की वाल्व कव्हर्स लीक होत आहेत, वापर समान आहे, सुमारे 8 लिटर आहे, परंतु चांगल्या टॉर्कमुळे गतिशीलता अधिक चांगली आहे. निष्क्रिय असताना मला माझे इंजिन ऐकू येत नाही. आपण 4 हजार क्रांतीवर चालू केल्यास ते हलण्यास सुरवात होते, परंतु नंतर वापर 10 लिटरपर्यंत वाढतो. शहराभोवती.

निलंबन: मी पुनरावलोकनांमध्ये वाचले की ते खूप कठोर आहे - मी सहमत आहे, परंतु फारसे नाही. मी त्याला "लवचिक" म्हणेन, परंतु कठोर नाही. फरसबंदीच्या दगडांवर वेगाने ते सहजतेने जाते, लक्षात येत नाही. स्पीड बंप देखील धमाकेदारपणे उडतात. खड्ड्यांवर आणि डांबर "लहरी" असताना समस्या उद्भवतात. मग, लहान व्हीलबेसमुळे, तुम्हाला गाडी पकडावी लागेल... फार आनंददायी भावना नाही. 16 सेमी + लहान व्हीलबेसचे ग्राउंड क्लीयरन्स स्वतःला जाणवते - खोल डबके आता इतके भयानक नाहीत आणि तुम्ही बऱ्याच अंकुशांवर जाऊ शकता. VAZ 2108 =) च्या पातळीवर. जोपर्यंत ते कोसळत नाही तोपर्यंत मी काहीही बोलू शकत नाही. लीव्हरवरील बॉल जॉइंट स्वतंत्रपणे येतो (बोल्ड प्लस), परंतु मी स्पेअर पार्ट पाहिला - त्यामुळे किंमती Priorov च्या तुलनेत 30 टक्के जास्त महाग आहेत.

डिझाइन: मला कोणाबद्दल माहित नाही, परंतु मला ते आवडते. हे क्रूर नाही, स्पोर्टी नाही, क्लासिक नाही. परंतु ते इतर सर्वांपेक्षा वेगळे आहे आणि अद्याप कोणीही याला भितीदायक म्हटलेले दिसत नाही, हे कोणासाठी काहीतरी आहे.

मला आशा आहे की पुनरावलोकन कमीतकमी एखाद्यासाठी उपयुक्त ठरेल, कठोरपणे न्याय करू नका, मी एक कमकुवत लेखक आहे.

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आमचे हवामान देखभाल नियमांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले नाही. तीव्र हिवाळा आणि वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील तापमानात सतत बदल यामुळे टायमिंग बेल्टचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. शेवटी, जर तुम्ही वेळेवर तपासणी केली, तर दुरुस्तीचे परिणाम सिलेंडर हेड दुरुस्तीसह पारंपारिक बदलीच्या खर्चापेक्षा अनेक पटीने जास्त असू शकतात.

किंमत:

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये कुठे बदलायचे:

जर किआ सोल बेल्टने नसून साखळीने सुसज्ज असेल तर ते बेल्टपेक्षा लक्षणीय लांब चालते. सरासरी 150-300 हजार किमी. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की साखळी पट्ट्यापेक्षा जास्त लांब आहे. परंतु असे असूनही, किमान प्रत्येक 70-80 हजार किमीवर तपासणी करणे देखील आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की साखळी इतकी लक्षणीय नाही, परंतु तरीही ती कालांतराने ताणली जाते आणि यामुळे एक दात उडी मारू शकतो, ज्यामुळे गंभीर परिणाम देखील होतील.

टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हचे फायदे म्हणजे अशा मोटरची किंमत आणि देखभाल चेन मोटरच्या तुलनेत कमी असते. परंतु त्याच वेळी, साखळी मोटर्स बेल्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज असलेल्यांपेक्षा थोड्या मोठ्याने चालवू शकत नाहीत.

मुख्य वैशिष्ट्ये:
- बेल्ट पृष्ठभागाचा पोशाख;
- दृश्यमान क्रॅक, विशेषत: वाकताना;
- तेलाचे डाग;
- इतर दोष जे बेल्टवर नसावेत.

बर्याच बाबतीत, आम्ही पाण्याचा पंप बदलण्याची आणि शीतलक आणि इंजिन तेल तपासण्याची देखील शिफारस करतो. रोलर्स, टेंशनर्स, डॅम्पर्स इत्यादी खरेदी करण्याची गरज. ऑपरेशन दरम्यान किंवा निदानाच्या टप्प्यावर मेकॅनिकद्वारे निर्धारित केले जाते.

दुरुस्ती दरम्यान निदान आमच्याकडे विनामूल्य आहे!

कार चालविण्यायोग्य नसल्यास, आम्ही टो ट्रक पाठवू शकतो.