दीर्घ-प्रतीक्षित नवीन उत्पादनरशियन विभाग बजेट कार- लाडा वेस्टा सेडान - त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने एकूण परिमाणेबी आणि सी वर्गांच्या सीमेवर स्थित आहे. कारची लांबी 4410 मिमी, रुंदी - 1764 मिमी, उंची - 1497 मिमी, व्हीलबेस- 2635 मिमी. 178 मिमीच्या अंडरबॉडी क्लीयरन्समुळे तुम्हाला खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने फिरता येते, मग ते डांबराने खड्डे पडलेले असोत किंवा देशातील मातीचा रस्ता असो. याशिवाय उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सचांगले भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताबऱ्यापैकी लहान ओव्हरहँग प्रदान करा: समोर - 860 मिमी, मागील - 915 मिमी.

शासक लाडा इंजिनव्हेस्टामध्ये अनेक पेट्रोलचा समावेश आहे पॉवर प्लांट्स. विक्रीच्या सुरुवातीपासून, कार केवळ 1.6-लिटर इंजिनसह 106 एचपी उत्पादनासह ऑफर केली जाते. अनुक्रमांक 21129 असलेले हे चार-सिलेंडर युनिट एक रशियन विकास आहे आणि इतर AvtoVAZ मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, उदाहरणार्थ, त्याच लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅकवर. नंतर, सेडानची इंजिन श्रेणी H4M (1.6 लीटर, 110 hp) आणि 21179 (1.8 लीटर, 122 hp) इंजिनांसह पुन्हा भरली जाईल रेनॉल्ट-निसान अलायन्स, दुसरा देशांतर्गत विकसित आहे.

तपशीललाडा वेस्टा इंजिन:

पॅरामीटर	1.6 106 एचपी	1.6 110 एचपी	1.8 122 एचपी
इंजिन कोड	21129	H4M	21179
इंजिनचा प्रकार	टर्बोचार्जिंगशिवाय पेट्रोल
पुरवठा यंत्रणा	वितरित इंजेक्शन
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
वाल्वची संख्या	16
सिलेंडर व्यास, मिमी	82.0	76.0	82.0
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75.6	88.0	84.0
संक्षेप प्रमाण	10.45:1	10.7:1	10.3:1
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी.	1596	1598	1774
पॉवर, एचपी (rpm वर)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
वजन, किलो	105.4	92.5	109.7

गिअरबॉक्सेस 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" रेनॉल्ट (इंडेक्स JH3) आणि 5-स्पीड VAZ "रोबोट" द्वारे दर्शविले जातात. मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॅन्युअल ट्रान्समिशन 2180 वर आधारित आहे, ज्याला व्हॅलेओ क्लच आणि ZF कडून गियर शिफ्ट यंत्रणा पुरवण्यात आली आहे. ट्रान्समिशन 2014 मध्ये विकसित केले गेले होते आणि तेव्हापासून ते अनेक टोल्याट्टी मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले आहे.

बॉक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लाडा गीअर्सवेस्टा:

पॅरामीटर		5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
मॉडेल		JH3 510	21827
गियर प्रमाण	पहिला गियर	3.727	3.636
	दुसरा गियर	2.048	1.950
	3रा गियर	1.393	1.357
	4 था गियर	1.029	0.941
	5 वा गियर	0.795	0.784
	उलट	3.545	3.500
वजन, किलो		33.0	33.1

लाडा वेस्टाचे निलंबन क्लासिक डिझाइननुसार व्यवस्थापित केले आहे: मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम स्थापित केला आहे. स्टीयरिंग गियर रॅक प्रकारइलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज.

कारच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 480 लिटरची सभ्य मात्रा आहे. 450 किलो पर्यंत वजनाचा अनब्रेक केलेला ट्रेलर ओढणे देखील शक्य आहे. ट्रेलरसह सुसज्ज असल्यास ब्रेक यंत्रणात्याचे वजन 900 किलो पेक्षा जास्त नसावे.

106-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह लाडा वेस्ताचा इंधन वापर प्रति 100 किमी 6.9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. सह फेरबदल रोबोटिक बॉक्सअधिक किफायतशीर - सरासरी ते 6.6 लिटर वापरते. दृष्टिकोनातून डायनॅमिक वैशिष्ट्येमॅन्युअल आवृत्तीचा एक फायदा आहे, 11.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवतो. "रोबोट" असलेली कार जवळजवळ 3 सेकंद हळू असते.

लाडा वेस्टाची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	लाडा वेस्टा 1.6 106 एचपी		लाडा वेस्टा 1.8 122 एचपी
इंजिन
इंजिन कोड	21129		21179
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी.	1596		1774
पॉवर, एचपी (rpm वर)	106 (5800)		122 (5900)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	148 (4200)		170 (3700)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-आश्रित
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	विद्युत
टायर
टायर आकार	185/65 R15 / 195/55 R16
डिस्क आकार	6.0Jx15 / 6.0Jx16
इंधन
इंधन प्रकार	AI-92
पर्यावरण वर्ग	युरो ५
टाकीची मात्रा, एल	55
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.3	9.0	9.5	9.3
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.5	5.3	6.2	6.0
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	6.9	6.6	7.4	7.2
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	4
लांबी, मिमी	4410
रुंदी, मिमी	1764
उंची, मिमी	1497
व्हीलबेस, मिमी	2635
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1510
ट्रॅक मागील चाके, मिमी	1510
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	860
मागील ओव्हरहँग, मिमी	915
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	480
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	178
वजन
कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ	1230/1280
पूर्ण, किलो	1670
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ	900
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ	450
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	175	178	188	186
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	11.2	14.1	10.2	12.1

ताकदवान लाडा एक स्वप्न आहेशेकडो हजारो चाहते रशियन ब्रँड. दरवर्षी देशांतर्गत ऑटो जायंटच्या चाहत्यांची सैन्याची संख्या वाढते. हे समजण्याजोगे आहे, लोक हळूहळू आमच्या ऑटोमेकरवर पुन्हा विश्वास ठेवू लागले, विश्वास ठेवण्यासाठी की लवकरच किंवा दूरच्या भविष्यात, रशियन वाहन उद्योग इतर चांगल्या पात्र जागतिक ब्रँडच्या बरोबरीने उभा राहील.

एक क्षण विचार करा आणि मला सांगा की सर्वात जास्त काय गहाळ आहे? सर्वात पहिली गोष्ट जी मनात येते? शक्ती! डिझाइनरांनी मॉडेलमध्ये पुरेशी शक्ती जोडली नाही. ही मुख्य तक्रार आहे, जी मॉडेलची चाचणी केलेल्या व्हिडिओ ब्लॉगर्सद्वारे वारंवार पुनरावृत्ती केली जाते फील्ड परिस्थिती. लोकांच्या इच्छा पूर्ण होऊ लागल्याचे दिसत आहे.

व्हीके सार्वजनिक मध्ये RCI बातम्याआज, वेस्टा प्रोटोटाइपचे अनोखे फोटो दिसले ज्याच्या खाली सक्तीचे इंजिन होते. अधिक तंतोतंत, सर्वात लोकप्रिय इंजिनच्या दोन आवृत्त्यांची चाचणी केली जात आहे.

MMA 2016 ची संकल्पना

हे 1.8 लिटर आहे पॉवर युनिट VAZ-21179 या चिन्हाखाली. बहुतेक मनोरंजक इंजिन 149 एचपी पर्यंत वाढवले सुधारित कॅमशाफ्ट स्थापित करून, सेवन आणि एक्झॉस्ट पुन्हा कॉन्फिगर करून, तसेच इंजिन ट्यूनिंग करून बूस्ट प्राप्त झाला.

दुसरे मॉडेल 140 hp च्या असामान्य आउटपुटसह नेहमीचे 1.6 लिटर पॉवर युनिट प्राप्त करेल.

मॉडेलच्या विशिष्टतेवर जोर देण्यासाठी, विकसकांनी अनेकांचा अवलंब केला मानक सुधारणादेखावा आरसीआय न्यूजनुसार, कार मूळ 17-इंचाची असेल मिश्रधातूची चाके(चाकांच्या फोटोकडे लक्ष द्या, नेहमीच्या चार ऐवजी पाच माउंटिंग बोल्ट आहेत), अधिक शक्तिशाली डिस्क ब्रेकवर मागील कणा, सभोवताली स्पोर्ट्स बॉडी किट (नवीन पुढचे आणि मागील बंपर, सिल्सवर साइड "स्कर्ट" आणि ट्रंकवर एक स्पॉयलर, साइड मिरर), तसेच ग्रिप्पी कॉन्टिनेंटल टायर्स.

फिनिशिंग प्रोटोटाइपवर, छताला काळ्या रंगात रंगवलेला आहे, बाजूचे स्टॅम्पिंग "स्पोर्ट्स" स्टिकर्सने सजवलेले आहेत.

त्यावर विजय मिळवण्यात अद्याप यश आलेले नाही ऑटोमोबाईल बाजार AvtoVAZ ची फ्लॅगशिप, वेस्टा सेडान, नुकतीच असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि प्लांटच्या नवीन स्पोर्ट्स आवृत्तीच्या विकासाबद्दलची माहिती प्रेसमध्ये लीक झाली - लाडा वेस्टाखेळ. विकसकांच्या मते, स्पोर्ट्स कार एक सामान्य सेडान आणि रॅली वेस्टा दरम्यान स्थान घेईल आणि मध्यम-वर्गीय स्पोर्ट्स ट्यूनिंग मॉडेलच्या चाहत्यांसाठी उपलब्ध असेल.

प्लांट प्रशासनाच्या जवळच्या विश्वासार्ह स्त्रोतांनी आधीच भविष्य घोषित केले आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येगाडी. वेस्टा स्पोर्टमध्ये इंजिन असेल वाढलेली शक्ती 145-150 एचपी पर्यंत आणि 1.8 लीटरचा व्हॉल्यूम, फ्रेमवरील मालिकेत वापरला जातो हॅचबॅक लाडाएक्सरे. हे ज्ञात आहे की घोषित शक्ती विशेष रचना वापरून प्राप्त केली जाईल कॅमशाफ्टआणि इंधन इंजेक्शन आणि एक्झॉस्ट गॅस सिस्टममध्ये बदल.

या बदलांचा कारच्या गीअरबॉक्सवर परिणाम होणार नाही, जे ब्रेक सिस्टीमबद्दल सांगता येत नाही - ते ग्रांटा स्पोर्टच्या मागील डिस्क ब्रेकसह आणि समोरील 286 मिमी डिस्कसह सुसज्ज असेल, बेस व्हेस्टाच्या मानक 260 मिमीच्या विपरीत. घटकांमध्ये वेस्टा पेंडेंटस्प्रिंग्ससह स्पोर्ट शॉक शोषक टोल्याट्टी डेम्फीने बदलले जातील, परिणामी वेस्टा स्पोर्ट कमी होईल मूलभूत वेस्टासाडेचार सेंटीमीटरने.

डिझायनर आणि प्लांट मॅनेजर बहुधा दोन बाजार करतील वेस्टा आवृत्त्याखेळ वेगळा किंमत श्रेणी. अधिक महाग आवृत्ती 1.8 लीटर इंजिन क्षमतेसह अधिक शक्तिशाली असेल, आणि स्वस्त आवृत्ती 1.6 ने सुसज्ज असेल लिटर इंजिन 140 hp च्या पॉवरसह. सात स्पोकसह 17-इंच चाकांवर कॉन्टिनेंटल टायर बसवले जातील. कारमध्ये स्पोर्ट्स बॉडी किट असेल: बंपर, डोअर सिल्स, स्पॉयलर आणि विंग. कारच्या आतील भागात बदल केले जातील सुकाणू चाक, ते अधिक मूळ होईल आणि सीट्स बेस फ्रेमवर पुन्हा अपहोल्स्टर केल्या जातील. लाडा वेस्टा स्पोर्टची भरण बहुधा मुख्यमधून येईल वेस्टा सेडानलक्झरी पॅकेजमध्ये.

वेस्टा स्पोर्ट किंमत आणि विक्रीची सुरुवात

बद्दल लाडा किंमतवेस्टा स्पोर्टला व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही माहित नाही, परंतु कलिना एनएफआरच्या स्पोर्ट्स आवृत्तीचा प्रचार करण्याच्या धोरणाच्या तुलनेत असे गृहित धरले जाऊ शकते की किंमत 900 हजार ते 1 दशलक्ष रूबल पर्यंत असेल, कलिना एनएफआरची किंमत 800 असेल. -850 हजार रूबल, जे बाजारात प्रवेश केल्यानंतर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यासाठी डिझाइन आणि शक्तीमध्ये स्पष्टपणे निकृष्ट असेल.

जर पूर्वीच्या कार उत्साहींना मॉडेलच्या प्रकाशनाबद्दल शंका असेल तर मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनमग आज ते नाहीत, स्पोर्ट कारकार आणि स्पोर्ट्स कारच्या फोटोंबद्दल अधिकाधिक माहिती दिसू लागल्याने AvtoVAZ ला नक्कीच दिवसाचा प्रकाश दिसेल. पहिला फोटो मे 2016 मध्ये इंटरनेटवर दिसला आणि टोल्याट्टी सिटी डे वर नाही, प्लांट मॅनेजमेंटने आधीच लाडा वेस्टा स्पोर्ट्सची घोषणा केली आणि त्याचे प्रदर्शन केले. बहुधा, घरगुती स्पोर्ट्स कारचे सादरीकरण 2016 च्या शरद ऋतूतील मॉस्को मोटर शोमध्ये होईल. मालिका उत्पादन हिवाळ्यात सुरू होईल, आणि विक्री वसंत ऋतु 2017 पूर्वी सुरू होणार नाही.

व्हिडिओ:

AvtoVAZ ने लाडा वेस्टा स्पोर्ट सेडान सादर केले

लाडा वेस्टा स्पोर्ट सर्वात शक्तिशाली उत्पादन लाडा बनेल

माझ्याच डोळ्यांनी! लाडा वेस्टा स्पोर्ट आणि ग्रँटा स्पोर्ट

महागडी कार खास बनवणे अवघड नाही. जेव्हा तीच गोष्ट पायावर बांधायची असते तेव्हा समस्या सुरू होतात बजेट कार. प्रत्येक निर्णयाचे वजन केवळ किमतीच्याच नव्हे तर व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने देखील केले पाहिजे. शेवटी, अनेकांसाठी, जरी ते आकारले गेले असले तरीही ते तुलनेने अजूनही आहे परवडणारी कारविस्तीर्ण गॅरेजमधील "एक" नाही तर दररोज वाहतुकीचे एकमेव साधन बनेल.

Vesta AVTOVAZ ने ग्राहकांचे मत बदलण्यास व्यवस्थापित केले. संशयवादी आणि द्वेष करणारे देशांतर्गत वाहन उद्योगत्यांनी एकमताने पुनरावृत्ती केली की ते महागडे “बेसिन” विकत घेणार नाहीत. आणि सगळ्यांना न जुमानता, फ्लॅगशिप सर्व लाडांमध्ये एक नेता बनला आहे आणि आता बाजारात प्रथम स्थानासाठी लढत आहे. शिवाय, खरेदीदार सेडानऐवजी स्टायलिश आणि व्यावहारिक SW क्रॉस मिळविण्यासाठी जवळजवळ लाखभर अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार आहेत. आणि, तसे, नंतरची किंमत आहे कमाल कॉन्फिगरेशनमेटलिकसाठी अधिभार लक्षात घेता, तो आधीच 900 हजार रूबल ओलांडला आहे. म्हणून व्हीएझेड संघ बेस मॉडेलच्या यशाच्या लाटेवर स्वार होतो आणि यशावर विश्वास ठेवू शकतो.

सर्व आघाड्यांवर आरोप केले

आधार 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिनसह सेडान होता आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग डिझाइनमध्ये 121 आधुनिक आणि 107 पूर्णपणे नवीन भाग समाविष्ट आहेत. जवळजवळ सर्वकाही सुधारित केले गेले आहे: इंजिन, सेवन आणि एक्झॉस्ट, ब्रेक, निलंबन, शरीर आणि आतील भाग. शिवाय त्यांनी गिअरबॉक्सला स्पर्श केला नाही. वेस्टा स्पोर्ट नवीन JR5 युनिटसह सुसज्ज आहे (कारांप्रमाणे मानक इंजिन 1.8), आणि त्यांनी त्याला बदलले नाही गियर प्रमाण, किंवा क्लच नाही.

इंजिनने वेगवेगळे कॅमशाफ्ट, कंट्रोल युनिट सेटिंग्ज, सेवन आणि एक्झॉस्ट वापरले, दाब वाढला इंधन प्रणाली, वाल्व वेळ समायोजन अल्गोरिदम सुधारित केले. यामुळे अतिरिक्त 23 "घोडे" काढणे शक्य झाले, ज्यामुळे आउटपुट 145 एचपीवर पोहोचला. क्रांती जास्तीत जास्त शक्तीकिंचित वाढले - 5900 ते 6000 आरपीएम पर्यंत. क्षणात वाढ अधिक माफक आहे. हे 170 ते 182 Nm पर्यंत वाढले आहे, आणि त्याचे शिखर मूळ युनिटसाठी 3600 rpm विरुद्ध 3700 rpm वर थोडे आधी येते.

स्पोर्ट मोडचे तोटे

AI-92 गॅसोलीन मंजूर उत्पादनांच्या यादीतून वगळण्यात आले. AVTOVAZ ला इंजिनमध्ये AI-95 ओतणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त-शहरी चक्रात घोषित इंधनाचा वापर किंचित वाढला, फक्त 0.2 l/100 किमी, परंतु शहरात ही वाढ लक्षणीय आहे - 9.5 ते 10.6 l/100 किमी! प्रत्यक्षात, 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिन सहजपणे दहा लिटर प्रति शंभरपेक्षा जास्त जाते. त्यामुळे वेस्टा स्पोर्टसाठी, वरवर पाहता, शहरात 11-12 l/100 किमी ही एक सामान्य घटना असेल.

शरीर कमी करण्याबद्दल सर्व काही स्पष्ट नाही. प्रेस रीलिझ ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 16 मिमीने घट झाल्याचे बोलते. चाचणी ड्राइव्हच्या आधी सादरीकरणात, लाडा स्पोर्ट विभागाचे प्रमुख व्लादिस्लाव नेझवानकिन यांनी 31 मिमीचे पॅरामीटर सांगितले. मग ते किती कमी झाले? ग्राउंड क्लीयरन्समूळ 178 मिमी पासून - 162 किंवा 147 मिमी पर्यंत? उत्तर मध्यभागी होते: मी क्रँककेस संरक्षणाखाली 155 मिमी मोजले. स्पोर्ट्स कारसाठी वाईट नाही, परंतु "नागरी" व्हीएझेड कारच्या मानकांनुसार ते आधीच पुझोटरच्या शीर्षकास पात्र आहे. पार्किंग करताना, आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे: सुंदर मूळ बम्पर डांबरापासून 185 मिमीने वेगळे केले आहे.

स्पर्धेचा आत्मा

पण पुरेसा सिद्धांत - चाक मागे जाण्याची वेळ आली आहे. सुरू होण्यापूर्वी, केबिनभोवती पाहण्याचा आनंद मी स्वतःला नाकारू शकत नाही. हे नियमित वेस्टावर चांगले डिझाइन केलेले आहे, क्रॉसवर ऑरेंज इन्सर्टसह ते आणखी चांगले दिसते आणि स्पोर्ट्स व्हर्जनसाठी व्हीएझेड टीम ऑल आउट झाली. वेस्टा स्पोर्टसाठी आम्ही लाल ॲक्सेंट आणि कार्बन फायबर इन्सर्ट निवडले. हे उत्सुक आहे की नंतरचे केवळ प्लास्टिकच नाही तर आसनांवर फॅब्रिक देखील आहे. सीट्स - कुशन आणि बॅकरेस्टवर सुधारित पार्श्व समर्थनासह. सुधारणा जाणवणे कठीण आहे, कारण व्हेस्टाच्या मूलभूत जागा वर्गातील सर्वोत्तम म्हणता येतील.

इको-लेदर आणि अल्कंटारा योग्य दिसतात, काळी कमाल मर्यादा खेळांशी संबंध निर्माण करते ऑडी आवृत्त्याआणि BMW, स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हरची लेदर ट्रिम प्लास्टिकपेक्षा खूपच छान आहे सामान्य बनियान, लाल एलईडी बॅकग्राउंड लाइटिंग जोडणी पूर्ण करते. योग्य मूड तयार केला गेला आहे - मुख्य म्हणजे प्रारंभ करणे!

इंजिन सुरू केल्यानंतर केबिन हादरे भरते. च्या साठी नियमित कारहे एक वजा आणि अस्वस्थता आहे, परंतु येथे ते गृहीत धरले जाते: "घोडे" स्वातंत्र्यासाठी उत्सुक आहेत. हे आश्चर्यकारक आहे की संयोजकांनी रात्री सेंट पीटर्सबर्ग येथे चाचणीचा पहिला भाग मांडला. रिकाम्या वळणाच्या तटबंदीवर कार त्याचे वैशिष्ट्य प्रकट करण्यास सक्षम असेल.

स्वतःला व्यक्त करा

पहिली छाप: तो इतका जोरात का आहे? दुहेरी मफलर पाईप्ससह वेस्टा स्पोर्ट वेगवेगळ्या बाजूंनी अंतरावर आहे मागील बम्पर. रिलीज सर्व फॉरवर्ड फ्लोच्या ईर्ष्यासाठी गर्जना करते. शिवाय, बाहेरून आवाज अगदी सभ्य आहे आणि अगदी उदात्त नोट्ससह (जरी ते वातावरणातील "चार" कोठून येतील?), तथापि, केबिनमधील रहिवाशांच्या कानात ते पूर्ण होते. ट्रॅफिक लाइट्सपासून सुरू होणाऱ्या शहरात, हे थंड दिसते, परंतु महामार्गावर ते पटकन त्रासदायक होते. हे 90 ते 130 किमी/ताशी सर्वाधिक लोकप्रिय इंटरसिटी रेंजमध्ये घडते ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे. कदाचित मला विनंत्या अजिबात समजत नाहीत लक्षित दर्शक, आणि तिला एवढेच हवे आहे?

हे त्वरीत स्पष्ट होते की ट्रॅफिक लाइट रेसिंग हा वेस्टा स्पोर्टचा घटक नाही. दावा केलेला 9.6 s ते शेकडो मनाला कागदावर किंवा रस्त्यावर उत्तेजित करत नाही. वेगवान, अर्थातच, 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिनपेक्षा, जरी ते "खेळ" शीर्षकास पात्र नाही.

दुसऱ्या दिवशी शहराबाहेरच्या सहलीने माझ्या नजरेत सेडानच्या स्टॉकची किंमत वाढवली. ओव्हरटेकिंग? कोणतीही समस्या नाही: जलद आणि सुरक्षित. इंजिन स्वेच्छेने तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्समध्ये रेव्ह लिमिटरपर्यंत फिरते, जे मी कारच्या कोणत्याही “सिव्हिलियन” आवृत्तीमध्ये पाहिलेले नाही. एकदा ऑपरेशनल स्पेस उद्भवल्यानंतर, आपण स्पीडोमीटरकडे अधिक लक्ष देणे सुरू करा. त्याचा बाण पूर्णपणे निषिद्ध संकेतांकडे जाण्याचा प्रयत्न करतो आणि ते सहज आणि नैसर्गिकरित्या करतो.

दुसऱ्या शब्दांत, 1.8 इंजिनच्या 145-अश्वशक्ती आवृत्तीचे इंप्रेशन त्याच्या मूळ आवृत्तीसारखेच आहेत. हे शहरापेक्षा महामार्गावर स्वतःला चांगले प्रकट करते. जर तुम्ही गियर लीव्हर चालवण्यास खूप आळशी नसाल तर कार खरोखरच चपळ बनते.

त्याला वाहून नेण्याची परवानगी आहे

परंतु, माफ करा, जर लाडा वेस्टा स्पोर्ट चार्ज केलेल्या इंजिनच्या स्थितीसाठी पात्र नसेल तर ते काय करू शकते? लटकन! ती विलक्षण आहे. व्हीएझेड अभियंते टॅक्सी अचूकता सुधारण्यात यशस्वी झाले नवीन उंची, ऊर्जेच्या तीव्रतेत थोडाही न गमावता. असे वाटले आहे की वेस्टा स्पोर्ट अधिक कठीण आहे, त्याच आकाराचे 205/50 R17 टायर आहेत. पण डांबरात अनपेक्षित खड्डा पडण्याआधी गाडी वेगात वाहून नेण्याची किंवा घाबरून जमिनीवर ब्रेक मारण्याची किंचितशीही इच्छा नसते.

खरा थरार लेनिनग्राड प्रदेशातील वायबोर्ग जिल्ह्याच्या अरुंद, वळणदार महामार्गांवर येतो. वेस्टा तुम्हाला रस्त्यावरील प्रत्येक वाकड्यातून जाण्यासाठी किंवा मागीलपेक्षा थोडे वेगाने वळण्यास प्रोत्साहित करते. रोल्स कमीत कमी आहेत, स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर अचूकता येते घरगुती कारआश्चर्यकारक टायर्स देखील आत्मविश्वास वाढवतात. IN मानक कॉन्फिगरेशन क्रीडा आवृत्तीकंटिनेंटल स्पोर्ट कॉन्टॅक्ट 5 मधील शूज.

वेगवान वेस्टामध्ये विमानतळावर परत येताना, मी विचार केला: मला यापुढे एक्झॉस्टचा मोठा आवाज लक्षात येत नाही आणि मी ब्रेक दाबून नव्हे तर गीअर्स रीसेट करून वेग कमी करण्याचा प्रयत्न करतो. कारने मला त्याच्या आत्म्याने संक्रमित केले आणि मला ती विकत घेण्याचा विचार करायला लावला.

फक्त (आणि खूप श्रीमंत) कॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 900,000 रूबल असेल. नेव्हिगेशन, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि गरम विंडशील्ड असलेल्या पर्यायांचे एकल पॅकेज किंमत आणखी 30-35 हजारांनी वाढवेल. एक दशलक्ष रूबल पर्यंत तितकेच "चवदार" हाताळणारी कोणतीही कार नाही! शिवाय आक्रमक बॉडी किट आणि सुधारित इंटीरियरच्या स्वरूपात उदार परिसर. पण जर तुम्हाला फक्त गरज असेल वेगवान गाडीप्रत्येक दिवसासाठी, नंतर लाडा वेस्टा स्पोर्ट कदाचित तुम्हाला अनुकूल होणार नाही: ते तुम्हाला वाईट गोष्टी देखील शिकवेल ...