शेवरलेट लॅनोस(खालील मालकाची पुनरावलोकने वाचा) - ही बाजारात सर्वात परवडणारी परदेशी कार आहे रशियाचे संघराज्य. मध्ये उपलब्ध तीन ट्रिम स्तर: SX, S, SE. सेडान कारसाठी इंजिन पॉवर 86 एचपी आहे. सह. (खंड 1.5) किंवा 70 लि. सह. (खंड 1.3).

थोडा इतिहास

ही कार कंपनीने विकसित केली होती आणि पहिल्यांदा 1997 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये या नावाने सादर करण्यात आली होती. देवू लॅनोस(T-100 - कारखाना निर्देशांक). नंतर, 2000 मध्ये, एक किरकोळ पुनर्रचना केली गेली, परिणामी आकार आणि ट्रंक झाकण (T-150) बदलले गेले. GM द्वारे देवू मधील कंट्रोलिंग स्टेक संपादन केल्यानंतर, काही T-150 वाहने सुप्रसिद्ध देशांतर्गत अनेक देशांमध्ये विकली जाऊ लागली. शेवरलेट ब्रँडलॅनोस. नवीन नावाखाली जुन्या कारच्या पहिल्या खरेदीदारांकडून अभिप्राय बहुतेक प्रकरणांमध्ये सकारात्मक होता. कारचे उत्पादन पोलंड (1997 ते 2008 पर्यंत) आणि दक्षिण कोरिया (1997 ते 2004 पर्यंत), तसेच इतर काही देशांमध्ये केले गेले.

युक्रेनमध्ये, 2001 ते 2010 पर्यंत ब्रँड नावाखाली एक कार एकत्र केली गेली. देवू लॅनोसकंपनीकडून इंजिनसह T-100 देवू खंडपोलिश भागांमधून दीड लिटर (पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान). याव्यतिरिक्त, देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी कार आणि L-1300 चे ब्रँड देखील येथे तयार केले गेले आणि 2004 पासून सुरू झाले. झापोरोझी वनस्पतीकारने शेवरलेट लॅनोसचे उत्पादन सुरू केले, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सेडान-प्रकारच्या बॉडी डिझाइनसह T-150 भिन्नतेशी पूर्णपणे सुसंगत होती.

तथापि, 2009 मध्ये, आणि GM DAT मधील करार कालबाह्य झाला. तेव्हापासून, रशियन आणि युक्रेनियन दोन्ही बाजारात, या कार ब्रँड नावाने विकल्या जात आहेत ZAZ संधीवर सूचीबद्ध केलेल्या तीन ट्रिम स्तरांमध्ये.

कार बद्दल

प्रतिभावान इटालियन कलाकार ज्योर्जेटो गिगियारो यांनी शेवरलेट लॅनोसच्या डिझाइनवर काम केले. कार अजूनही रहदारीमध्ये सामंजस्यपूर्ण दिसते आणि इतर आधुनिक परदेशी कारमध्ये वेगळी नाही.

आतील भाग खूप प्रशस्त आहे आणि तुम्ही हमी देऊ शकता की ड्रायव्हर किंवा प्रवासी नंतर थकणार नाहीत लांब सहल. फ्रंट पॅनेल स्वस्त परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या प्लास्टिकचे बनलेले आहे. डॅशबोर्डमध्ये सर्व आवश्यक निर्देशक आणि गेज आहेत जे पाहण्यास सोपे आणि सोयीस्करपणे स्थित आहेत. तसे, सर्व शेवरलेट लॅनोस कारवर टॅकोमीटर स्थापित केलेले नाही. मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की कारचा सामानाचा डबा बराच प्रशस्त आहे - 322 लीटर, आणि मागील सीट 60/40 च्या प्रमाणात - 958 लिटरमध्ये वेगळे केल्या आहेत. त्यामुळे कारमध्ये दोन सायकली किंवा बटाट्याच्या अनेक पिशव्या लोड करणे ही पूर्णपणे सोडवता येणारी बाब आहे.

शेवरलेट लॅनोस. तपशील आणि सुरक्षितता

प्रबलित शरीर रचना (मजबूत मागील आणि पुढील खांब, प्रवासी फ्रेम), जडत्व पट्टे, ड्रायव्हर - निर्मात्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेची काळजी घेतली. नवीनतम कारक्रॅश चाचण्यांमध्ये, शेवरलेटला 10.5 ची रेटिंग मिळाली, परंतु पूर्वी ते फक्त 6 गुण होते!

मूलभूत पॅकेजमध्ये दीड लिटर इंजिन (86 एचपी), रेडिओ आणि ऑडिओ तयार करणे, स्पीकरच्या दोन जोड्या असलेली ध्वनिक प्रणाली, स्टीलची चाके, बॉडी कलरचे बंपर, एक सुटे टायर, फ्रंट कप होल्डर, हीटिंग मागील खिडकी, मागील मडगार्ड, ड्रायव्हर एअरबॅग,

शेवरलेट लॅनोस. मालक पुनरावलोकने

आम्ही असे म्हणू शकतो की शेवरलेट लॅनोस ही एक कार आहे जी किंमत आणि गुणवत्तेचे गुणोत्तर तसेच शक्य आहे. साधेपणा, ऑपरेशनची विश्वासार्हता, देखरेखीसाठी प्रवेशयोग्यता - हे सर्व शेवरलेट लॅनोस आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की बहुतेक प्रकरणांमध्ये दक्षिण कोरिया आणि पोलंडमध्ये उत्पादित लॅनोस एकत्र होतात सर्वोत्तम गुणवत्ता, मेटलचे असेंब्ली आणि अँटी-गंज उपचार. जर तुम्हाला युक्रेनियन आणि पोलिश लॅनोसमधील निवडीचा सामना करावा लागत असेल तर नंतरचे निवडा. तथापि, लक्षात ठेवा की वापरलेली कार खरेदी करताना, ती कोणत्या परिस्थितीत वापरली गेली हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

लॅनोस प्रथम 1997 मध्ये सादर करण्यात आली, त्यानंतर देवू ब्रँड अंतर्गत कार तयार केली गेली. 2002 मध्ये, शेवरलेट लॅनोस ब्रँड अंतर्गत जनरल मोटर्सने कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. वाजवी किंमत, आराम, विश्वासार्हता आणि देखभालक्षमतेमुळे या कारने त्वरित लोकप्रियता मिळवली.

त्याच्या अनेक वर्गमित्रांच्या विपरीत, शेवरलेट लॅनोसचा प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर कमी आहे. मालकांकडील वास्तविक पुनरावलोकने पुष्टी करतात की त्यांची गणना नेहमीच पासपोर्ट डेटाशी सहमत नसते.

सुधारणा आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ही कार ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी विकसित केली गेली होती, म्हणून सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी बाजारात आणल्या गेल्या. खाजगी उद्योजकांसाठी, लॅनोसवर आधारित पिकअप ट्रकची ऑफर दिली जाते. रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये, 1.5 आणि 1.6 लिटर इंजेक्शन पेट्रोल इंजिन असलेल्या सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या आहेत. म्हणून बजेट पर्याय 1.3 आणि 1.4 लिटर इंजिनसह कार ऑफर केल्या गेल्या.

ते 5-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशन. 4-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित सह बदल ऑफर केले गेले, परंतु ते लोकप्रिय झाले नाहीत. शेवरलेट लॅनोसवरील इंधनाच्या वापरासाठी, ते कोणत्याही बदलामध्ये स्वीकार्य राहते.

1.3 एल इंजिनसह

सर्वात कमी शक्ती शेवरलेट आवृत्तीलॅनोस, मेलिटोपोल प्लांटद्वारे उत्पादित गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज, 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 70 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. ही आवृत्ती 17 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते. महामार्गावर, प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 5.5 लिटर आहे, मिश्रित मोडमध्ये तो 7.2 लिटर आणि शहर मोडमध्ये 10 लिटर वापरतो.

शेवरलेट लॅनोस 1.4 l

2007 मध्ये, सर्वात लहान इंजिनची मात्रा 1.4 लीटरपर्यंत वाढविली गेली, ज्यामुळे शक्ती 77 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. ही आवृत्ती अधिक गतिमान झाली आणि 15 सेकंदात शेकडो पर्यंत प्रवेगक झाली. व्हॉल्यूममध्ये वाढ असूनही, वीज वाढल्यामुळे, वापर अगदी कमी झाला आहे - शहरात ते 8.8 लिटर, महामार्गावर 5.4 लिटर, सरासरी 7.1 लिटर आहे.

75 अश्वशक्तीसह आयात केलेले 1.4 लिटर A13SMS इंजिन कमी लोकप्रिय होते. त्यासह सुसज्ज कार अधिक महाग होत्या आणि इंधन वापराचे निर्देशक जवळजवळ एकसारखेच होते, केवळ शहरातील रहदारीमध्ये वापर कमी होता - 8 लिटर प्रति 100 किमी.

1.5 l च्या व्हॉल्यूमसह

1.5 लीटर आठ-वाल्व्ह पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज सुधारणा सर्वात लोकप्रिय आहे. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये संतुलित आहेत, कार विश्वासार्ह आहे, 12.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि अवजड रहदारीमध्ये चांगले वागते. या बदलाच्या शेवरलेट लॅनोसचा इंधन वापर या व्हॉल्यूमसाठी पुरेसा आहे, ते शहरामध्ये 5.7 लिटर प्रति 100 किमी वापरते - 10.5 लिटर, मिश्र चक्र- 6.6 ली.

शेवरलेट लॅनोस 1.6 l

टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन सोळा-वाल्व्हसह सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटर. 106 हॉर्सपॉवरच्या पॉवरसह, ते 11.5 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. शहरातील रहदारीमध्ये गॅसोलीनचा वापर 10.4 लिटर, महामार्गावर 5.6 लिटर आणि सरासरी 7 लिटर आहे.

लॅनोस लाइनमध्ये हे पॉवर युनिट व्यावहारिकरित्या त्याच्या भूकसाठी उभे नाही, परंतु अशा कारची किंमत इतर बदलांपेक्षा जास्त आहे.

वापर कसा कमी करायचा

पासपोर्ट डेटावरून हे स्पष्ट आहे की शेवरलेट लॅनोसच्या जवळजवळ सर्व बदलांसाठी, शहरी सायकलमध्ये इंधनाचा वापर महामार्गावर वाहन चालवताना जवळजवळ दुप्पट आहे. कारण - अस्थिर कामजड रहदारीत इंजिन. परंतु इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला बचत करण्याच्या मूलभूत नियमांशी परिचित होणे आवश्यक आहे:

• वाहन चालवताना, अचानक सुरू होणे आणि ब्रेकिंग टाळणे आवश्यक आहे, इंजिनने हळूहळू वेग पकडला पाहिजे;
• जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच एअर कंडिशनर आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्स चालू करा;
• फक्त रिफिल दर्जेदार इंधन, ते अधिक हळूहळू वापरले जाते, फिल्टर अडकत नाही आणि इंजिन नष्ट करत नाही;
• वेळेवर देखभाल करा, अगदी लहान ब्रेकडाउनचा ड्रायव्हिंग मोडवर परिणाम होतो आणि गॅसोलीनचा वापर वाढतो;
• चिप ट्यूनिंग केल्याने वापर कमी होईल, परंतु त्यासह शक्ती देखील कमी होईल;
• हिवाळ्यातील टायर्सची वेळेवर स्थापना.

शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात, आपल्याला या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे की इंधनाचा वापर 1-1.5 लिटरने वाढतो. ते कमी करण्यासाठी, गाडी चालवण्यापूर्वी कार गरम करणे आवश्यक आहे.

शेवरलेट लॅनोस सेडान

देवू लॅनोस ही सेडान किंवा हॅचबॅक बॉडी पर्यायांसह हलकी (सबकॉम्पॅक्ट) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, विकसित आणि मूळतः उत्पादित देवू द्वारे, येथे प्रथम सादर केले गेले जिनिव्हा मोटर शो 1997 मध्ये देवू नेक्सियाची जागा म्हणून देवू लॅनोस नावाने. वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रातील अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने त्याची रचना करण्यात आली. कारची बॉडी इटालियन डिझायनर ज्योर्जेटो गिउगियारो (इटालडिझाइन) यांनी डिझाइन केली होती. 30 एप्रिल 2002 रोजी जनरल मोटर्सच्या चिंतेत देवूच्या प्रवेशासह, कार शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकली जाऊ लागली.

पार्श्वभूमी

हे सर्व 1992 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा देवू आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील संयुक्त उपक्रम अस्तित्वात नाही. यानंतर देवूने निर्णय घेतला आमच्या स्वत: च्या वरजुन्या गाड्या बदलण्यासाठी नवीन कार विकसित करा. लॅनोस डेव्हलपमेंट प्रोग्रामची सुरुवात 1993 च्या शरद ऋतूतील वीस वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सच्या तुलनात्मक अभ्यासाने झाली, ज्याचे परिणाम टोयोटा मॉडेल्सटेरसेल, ओपल एस्ट्राआणि फोक्सवॅगन गोल्फला सर्वात महत्त्वाचे स्पर्धक म्हणून नाव देण्यात आले.

वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रात अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने लॅनोसची रचना करण्यात आली. खालील कंपन्यांनी विकासात भाग घेतला: रोचेस्टर उत्पादने विभाग (इंजिन), डेल्को इलेक्ट्रॉनिक्स (ब्रेक्स, एबीएससह), जीएम पॉवरट्रेन युरोप (स्वयंचलित ट्रांसमिशन), इटालडिझाइन (बॉडी, स्ट्रक्चरल विश्लेषण, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, प्रोटोटाइप उत्पादन), PARS निष्क्रिय Rückhaltesystem GmbH (एअरबॅग) आणि पोर्श (संकल्पना कार - निदान, संरचनात्मक विश्लेषण, निलंबन आणि घटक ब्रेक सिस्टम, प्रायोगिक उत्पादन निरीक्षण). बॉडी डिझाईन प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ ItalDesign द्वारे Giorgetto Giugiaro यांच्या दिग्दर्शनाखाली विकसित केले गेले. त्याची रचना एका स्पर्धेच्या परिणामी निवडली गेली ज्यामध्ये कारच्या देखाव्याच्या 4 प्रकारांनी भाग घेतला.

1995 च्या अखेरीस, 150 प्रोटोटाइप आधीच तयार केले गेले होते. मॉडेल डेव्हलपमेंट प्रोग्राममध्ये विविध ठिकाणी अनेक चाचण्यांचा समावेश होता. सुरक्षा चाचणीमध्ये ऑपरेशनची स्थिरता आणि विश्वासार्हता तपासणे समाविष्ट होते उच्च गती, जे वर्थिंग (यूके) मधील तांत्रिक केंद्राच्या चाचणी साइटवर तसेच ऑस्ट्रियामधील ग्रॉसग्लॉकनर पर्वतावर ब्रेक चाचणी झाली. कॅनडा, स्वीडन आणि रशिया (मॉस्को आणि खाबरोव्स्क) मध्ये कमी तापमान चाचणी घेण्यात आली आणि यूएसए (डेथ व्हॅली), ओमान (नाझवा), ऑस्ट्रेलिया (एलिस स्प्रिंग्स), स्पेन (बार्सिलोना) आणि इटलीमध्ये उच्च तापमान चाचणी घेण्यात आली. (नार्डो). ओपलमधून अंशतः कॉपी केलेले इंजिन पोर्श अभियांत्रिकी विभागातील तज्ञांनी छान केले होते.

अखेरीस लॅनोस कार(फॅक्टरी इंडेक्स T100 सह) विकसित केले गेले आणि 30 महिन्यांत उत्पादन केले गेले आणि कंपनीला $420 दशलक्ष खर्च आला. देवूचे हे पहिले इन-हाऊस डिझाइन आहे. देवू नेक्सिया प्लॅटफॉर्मवर विकसित केलेली लहान मध्यमवर्गीय कार (क्लास सी) देवू लॅनोस प्रथम 1997 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये सादर केली गेली होती त्याच वर्षी दक्षिण कोरियामध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले. मॉडेलमध्ये तीन बॉडी प्रकार समाविष्ट होते: तीन-दरवाजा हॅचबॅक, पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान. कार 1.3 ते 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 75 ते 106 एचपी क्षमतेसह इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1997 ते 2002 या कालावधीत तयार केलेल्या परिवर्तनीय शरीरात लॅनोस कॅब्रिओची मर्यादित आवृत्ती देखील तयार केली गेली. सुरुवातीला, देवू लॅनोसचे उत्पादन केवळ कोरियामध्ये होते. परंतु त्याच 1997 मध्ये, लॅनोस पोलंडमध्ये एफएसओ प्लांटमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले.

2002 मध्ये, जनरल मोटर्स देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी तयार केली गेली, त्यानंतर लॅनोस जनरल मोटर्स (जीएम) च्या शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकण्यास सुरुवात झाली. GM ने कारच्या बाहेरील भागामध्ये स्वतःचे बदल केले, ते म्हणजे: ट्रंक लिडचा आकार, रेडिएटर ट्रिम आणि मागील फेंडर्स, आतील हँडल्स आणि साइड डोअर ट्रिम्सचा आकार आणि मागील दिव्यांचा आकार.

2004 पासून वर्ष शेवरलेटलॅनोस ZAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. शेवरलेट लॅनोस ब्रँड अंतर्गत रशियाला कारची अधिकृत वितरण 2005 मध्ये सुरू झाली आणि 2009 पासून - नावाने ZAZ संधी

पुनरावलोकन करा

तपशील

1.5-लिटर शेवरलेट लॅनोस पॉवर युनिटवर आधारित आहे देवू इंजिननेक्सिया 1.5 l च्या समान विस्थापनासह, परंतु त्यात काही समाविष्ट आहेत डिझाइन फरकइग्निशन आणि पॉवर सिस्टममध्ये. एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता कमी करण्यासाठी, पॉवर युनिट रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. युरो -2 मानकांचे पालन करण्यासाठी, मॉडेल उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कनवर्टरसह सुसज्ज आहे. 1.6-लिटर इंजिन हे 16-वाल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये स्पष्टपणे चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये (शक्ती, कार्यक्षमता) आहेत. सर्वसाधारणपणे, जगभरात अस्तित्वात असलेल्या असंख्य शेवरलेट लॅनोस क्लोनची इंजिन श्रेणी अधिक वैविध्यपूर्ण आहे आणि आधीच नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त कोरियन इंजिनइतर भिन्नता आहेत, उदाहरणार्थ मेलिटोपॉल प्लांट (MEMZ) येथील पॉवर युनिट्ससह ZAZ मॉडेल L-1300/Sens सादर केले कार्बोरेटर इंजिन 1.3 l आणि 1.3 l आणि 1.4 l च्या इंजेक्शन व्हॉल्यूम.

लॅनोसचे फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकारचे, स्वतंत्र, स्प्रिंग, स्टॅबिलायझरसह आहे बाजूकडील स्थिरता. मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग आहे. ब्रेक्सपुढील चाके डिस्क आहेत, मागील चाके ड्रम आहेत. हायड्रॉलिक बूस्टरसह काही कारमध्ये स्टीयरिंग डिव्हाइस रॅक-आणि-पिनियन प्रकाराचे आहे. लहान वळणावळणाच्या त्रिज्यासह कार बऱ्यापैकी चालण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले. सीआयएस देशांसाठी असलेल्या कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे. निःसंशय फायदा - प्रशस्त खोड(395 l), तथापि, सीट बॅक, जरी ते दुमडलेले असले तरी, मजल्यासह सपाट पृष्ठभाग तयार करत नाहीत. परंतु मागच्या प्रवाशांना, विशेषत: मोठ्या लोकांसाठी हे थोडेसे अरुंद असेल, कारण गुडघ्यापर्यंत खोली नसल्यामुळे त्यांच्यावर परिणाम होतो.

सुरक्षा उपकरणे संपत्तीने चमकत नाहीत. मूलभूत मध्ये लॅनोस कॉन्फिगरेशनएअरबॅग देखील नाही, ती फक्त SE आवृत्तीमध्ये दिली जाते. कार ड्रायव्हरसाठी जडत्व कर्ण सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे, समोरचा प्रवासीआणि बाहेरील मागील रांगेतील प्रवाशांना मधल्या प्रवाशासाठी लॅप बेल्ट प्रदान केला जातो. क्रॅश चाचण्यांमध्ये (युरो एनसीएपी, 1998; एआरसीएपी, 2006), कारने चमकदार कामगिरी केली. चाचण्यांमधील कमी परिणाम (अनुक्रमे अपूर्ण तीन आणि दोन तारे) अपघाताच्या प्रसंगी परिणाम टाळण्यासाठी तंत्रज्ञानाच्या अपर्याप्त संपृक्ततेशी संबंधित आहेत. दुसरीकडे, आणि हे लक्षात घेता वाईट नाही किंमत श्रेणी.

लॅनोस फॅमिली मॉडेल लाइनमधील बदल

• देवू लॅनोस, ज्याला शेवरलेट लॅनोस कार म्हणूनही ओळखले जाते, 4-दरवाजा असलेली सेडान हे सर्वात सामान्य मॉडेल आहे. नवीन लॅनोसची किंमत किती आहे याची तुलना केल्यास, त्यात सुटे भागांची उपलब्धता, इंधनाच्या बाबतीत “सर्वभक्षकता” जोडली तर ती देशांतील लोकांची परदेशी कार का आहे हे स्पष्ट होईल. माजी यूएसएसआरटॅक्सी कार म्हणून सर्वात सहज वापरल्या जातात.
• देवू लॅनोस/शेवरलेट लॅनोस 5-डोर हॅचबॅक. बाह्य आणि आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे सेडानच्या देखाव्याची प्रतिकृती बनवतात.
• देवू लॅनोस स्पोर्ट 3-डोर सेडान, ज्याला लॅनोस कूप देखील म्हणतात. स्यूडो-स्पोर्ट्स आवृत्ती. मी दक्षिण कोरियाला परतणार होतो. 2003 च्या शेवटी ते बंद करण्यात आले. सध्या एक दुर्मिळ मॉडेल मानले जाते. सेडान आणि 5-डोअर हॅचबॅक पेक्षा समोर आणि मागील भिन्न आहे मागील बंपर, स्पॉयलर व्हिझर, “स्कर्ट”, भव्य मागील ऑप्टिक्स, समोरच्या फेंडरवर "स्पोर्ट" स्टॅम्पिंग आहेत, मिश्रधातूची चाके. 3-दार लॅनोस 2003 106-अश्वशक्ती 1.6-लिटर ओपल इंजिनसह सुसज्ज होते आणि स्वयंचलित प्रेषण. 200 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवला. हे दोन फ्रंट एअरबॅग्ज आणि प्रबलित सीट बेल्टसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये मागील सीट प्रवाशांचा समावेश होता. मॉडेल यापुढे तयार केले जात नाही या वस्तुस्थितीमुळे, मूळ असलेल्यांना मालकांमध्ये विशेष मागणी आहे. शरीराचे अवयव, विशेषत: नॉन-स्टँडर्ड, नेहमीच्या दारेपेक्षा लांब.
• देवू लॅनोस II (फॅक्टरी इंडेक्स T-150) ही एक सेडान आहे, जी किरकोळ रीस्टाईल आणि रीब्रँडिंगनंतर रशियामध्ये विकली जाते नवीन शेवरलेटलॅनोस, या नावानेही ओळखले जाते ZAZ Lanos. यात मागील दिव्यांचा आकार थोडा वेगळा आहे आणि मागील पंख आणि ट्रंकच्या लांबलचक भूमितीमुळे एक सुधारित प्रोफाइल आहे. "मझल" ने स्वाक्षरीचे शेवरलेट क्रॉस आणि विस्तीर्ण रेडिएटर ग्रिल मिळवले. शेवरलेट लॅनोस कॅटलॉगमध्ये एअरबॅग समाविष्ट आहेत. त्याच बरोबर 2002 मध्ये देवू लॅनोस II ची विक्री सुरू झाल्यानंतर, कोरियामध्ये या मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्यात आले. शेवरलेट लॅनोस कारने शेवरलेट एव्हियो कुटुंबाला मार्ग दिला. 2004 पासून आत्तापर्यंत, लॅनोस टी -100 आणि टी -150 लाइनच्या कार केवळ युक्रेनियन एव्हटोझाझ प्लांटमध्ये पूर्ण प्रमाणात एकत्र केल्या जातात.
• देवू सेन्स, उर्फ ZAZ संवेदना – नवीन गाडी 4-दरवाज्यांच्या सेडानच्या मागे युक्रेनियन-एकत्रित लॅनोस. फॅक्टरी इंडेक्स L-1300 इंजिन आणि टाव्हरियाकडून ट्रान्समिशनसह, ज्यामुळे कारची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली. संवेदना बाकीच्यांसाठी अपारंपरिक काहीतरी सुसज्ज आहेत लॅनोस कुटुंब 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 70 एचपीच्या पॉवरसह मेलिटोपॉल मीएमझेडद्वारे निर्मित इंजिन. युक्रेनियन शेवरलेट लॅनोस 2008, 1.3-लिटर इंजिनऐवजी, कोरियामध्ये बनविलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह त्याच मेलिटोपॉल प्लांटद्वारे उत्पादित 77 अश्वशक्ती क्षमतेसह नवीन इंजेक्शन 1.4-लिटर MEMZ-317 इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिनचे "पॉवर अप" हे कारण होते की 2008 च्या शेवटी ते 2009 च्या सुरूवातीस सेन्स (नवीन शेवरलेट लॅनोस) ची किंमत सुमारे 7% वाढली. शेवरलेट ब्रँडच्या वापरासाठी AvtoZAZ आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील कराराच्या समाप्तीमुळे, 2009 लॅनोस रशियन बाजारात विकले गेले. ZAZ ब्रँडसंधी.
• लॅनोस-पिकअप उर्फ ​​लॅनोस-व्हॅन (हिल) ही अपग्रेडच्या परिणामी युक्रेनमध्ये एकत्रित केलेली मर्यादित आवृत्ती आहे. शेवरलेट लॅनोस 2005 व्हॅन AvtoZAZ येथे एकत्र केली आहे.
• लॅनोस-इलेक्ट्रो ही पर्यावरणपूरक संकल्पना आहे लॅनोस ही एक कार आहे ज्याची घोषणा त्याच AvtoZAZ ने 2010 मध्ये कीव येथे झालेल्या “कॅपिटल ऑटो शो” चा भाग म्हणून केली होती. हिरवी गाडीशेवरलेट लॅनोस आठ 15 किलोवॅट बॅटरीसह सुसज्ज आहे, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या आपल्याला एका चार्जवर सुमारे 100 किमी चालविण्यास अनुमती देते.
• लॅनोस-कॅब्रिओ उर्फ ​​लॅनोस स्पोर्ट केवळ छताशिवाय, केवळ चित्रांच्या स्वरूपात ओळखले जाते - एक दृश्य कल्पना म्हणून, देवूचा एक धाडसी संकल्पनात्मक विकास.

शेवरलेट लॅनोसचे पर्याय आणि कॉन्फिगरेशन

लॅनोस मॉडेल श्रेणी चार मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांद्वारे दर्शविली गेली:

• एस - किमान मूलभूत उपकरणेशेवरलेट लॅनोस, व्यावहारिकरित्या नग्न - इलेक्ट्रिक विंडो, सीडी प्लेयर किंवा इतर काहीही नाही उपयुक्त पर्याय. यू अधिकृत डीलर्सशेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे हे विचारणे देखील अशोभनीय मानले जाते असा एक विनोद होता.
• एसई - मूलभूत असेंब्लीपेक्षा थोडे वेगळे. पर्यायांमध्ये इलेक्ट्रिक हिटेड रियर विंडो, बॉडी-कलर बंपर आणि मागील फॉग लॅम्प यांचा समावेश आहे.
• एसई प्लस – किटमध्ये इलेक्ट्रिक हेडलाइट कंट्रोल, शरीराच्या अवयवांचे आंशिक गॅल्वनायझेशन समाविष्ट आहे.
• एसएक्स - सीडी प्लेयर, टेप रेकॉर्डर, रेडिओ, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक रिअर-व्ह्यू मिरर, फॉग हेडलाइट्स.
• मर्यादित लॅनोस क्रीडा पॅकेज- काही काळासाठी ही ट्रिम SE + SX, काळा आणि लाल लेदर आणि धातूच्या चांदीच्या अंतर्गत ट्रिम घटकांसारख्या पर्यायांसह ऑफर करण्यात आली होती. अशा शेवरलेटवर Lanos किंमतते पूर्णपणे कमी बजेटचे होते आणि त्यात पिळून टाकलेल्या स्टफिंगच्या प्रमाणात अवलंबून, मासेराती मालकांच्या कल्पनेलाही धक्का देऊ शकते.

सध्या उत्पादनात, युक्रेनियन नवीन शेवरलेट लॅनोस तीन मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे:

• S – बेसिक असेंब्लीमध्ये, कार बॉडी कलरमध्ये प्लॅस्टिक बंपर, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, 6/4 च्या प्रमाणात दुमडलेला मागील सोफा आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या मागील खिडक्यांनी सुसज्ज असतात. लॅनोस शेवरलेट इंटीरियर कापड आहे, बहुतेकदा मोनोक्रोम.
• SE - ही लॅनोस कार पॉवर स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो लिफ्ट्स आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला दोन फ्रंट एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे.
• SX - नवीन Lanos 2012 सुसज्ज केंद्रीय लॉकिंग, टॅकोमीटर, समोर आणि मागील धुके दिवे, वातानुकूलन.

कारचे फायदे आणि तोटे

• आवाज इन्सुलेशनमुळे केबिनमध्ये इंजिन स्पष्टपणे ऐकू येते (चालू उच्च गती), निलंबन कार्यप्रदर्शन, हीटर फॅनचा आवाज, परंतु अनेक कार उत्साही लोकांसाठी किंमत या त्रासदायक कमतरतेपेक्षा जास्त आहे.
• 1.5-लिटर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन टॉर्की आणि गिअरबॉक्सशी सुसंगत आहे, परंतु त्याची 86 एचपीची कमी पॉवर बेपर्वा ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना संतुष्ट करण्याची शक्यता नाही.
• स्टीयरिंग देखील यासाठी डिझाइन केलेले नाही सक्रिय ड्रायव्हर्स, पासून उच्च गतीक्वचितच तुम्हाला हालचालीचा मार्ग राखण्याची परवानगी देते.
• ब्रेकमध्ये माहितीची कमतरता आहे, परंतु निसरडा रस्ता ABS खूप उपयुक्त आहे, परंतु ते फक्त अधिक महाग ट्रिम स्तरांवर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.
• दारे अगदी हळूवारपणे उघडतात आणि बंद होतात, परंतु त्याच वेळी ते एक वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग आवाज उत्सर्जित करतात, तथापि, घरगुती कारच्या तुलनेत बरेच लोक हे क्षमा करण्यास तयार आहेत.
• उंच व्यक्तीसाठी, ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे अत्यंत अस्वस्थ आहे, जसे की ड्रायव्हरच्या सीटवरच. समायोजन अप्रभावी आहे, म्हणून उत्कृष्ट उंची असलेल्या ड्रायव्हरला समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना, त्याला हाताने आराम किंवा पेडल दाबणे यापैकी एक निवडावा लागेल;
• मागील सीट तीन लोकांसाठी खूपच अरुंद आहे: बाहेरील लोक बाजूच्या खांबांवर डोके ठेवतात आणि मधल्या प्रवाशांच्या आरामाचा हेवा करता येत नाही. डॅशिया लोगान, उदाहरणार्थ, त्याच्या आलिशान प्रवासी सीटसह, लॅनोससाठी स्पष्टपणे जुळत नाही.
• दृश्यमानता आणि मागील दृश्य मिरर. ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता चांगली म्हणता येणार नाही - ए-पिलरची रुंदी इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, बाह्य आरसे बरेच मोठे असूनही, त्यात रस्ता फारसा दिसत नाही.
• विंडशील्ड वाइपर विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला थोडासा अस्वच्छ पृष्ठभाग सोडतात.
• कारचे आतील भाग अत्यंत वाईटरित्या स्पार्टन आहे, सर्व काही कठोर आणि फ्रिल्सशिवाय आहे, आतील भाग कठोर राखाडी प्लास्टिक आहे. समोरच्या दारातील खिसे ट्रिम केले आहेत आणि एक माफक आकाराचे हातमोजे कंपार्टमेंट.
• बाजूच्या खिडक्या थोड्या प्रयत्नाने वर-खाली जातात.
• ट्रंक व्हॉल्यूम अगदी माफक आहे, परंतु आधी मागील सीट फोल्ड करून ते वाढवता येते.
• परंतु शहरी चक्रात पेट्रोलचा वापर पूर्णपणे विनम्र आहे; निर्मात्याने वचन दिलेले 10.4 लिटर प्रति 12-13 लिटरमध्ये बदलते, विशेषत: ब्रेक-इन स्टेजवर असलेल्या नवीन कारसाठी. तथापि, कारण अनेकदा कमी दर्जाचे गॅसोलीन असू शकते.

प्रेस आणि विशिष्ट वेबसाइट्सवरील जाहिरातींचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर लॅनोससाठी "लाल किंमत" निर्धारित केली. चला आरक्षण करूया की ओडोमीटर पिळणे सोपे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आपण विक्रेत्याने घोषित केलेल्या मायलेजकडे अजिबात लक्ष देऊ शकत नाही. फक्त लक्षात ठेवा की एक कार सरासरी दरवर्षी सुमारे 25-30 हजार किमी धावते. म्हणजेच, 5 वर्षांच्या लॅनोसने किमान 125-150 हजार किमी अंतर कापले आहे.

• $4 हजार पर्यंतआम्हाला या किमतीत सुमारे 5 कार सापडल्या. ते सर्व 2003 पूर्वी तयार केले गेले होते आणि शरीराला नुकसान झाले होते. इंजिन किमान दोनदा ओव्हरहॉल केले गेले आहे. चेसिसची स्थिती देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे आतील भाग, जे इतके गलिच्छ आहे की जुन्या वासापासून मुक्त होण्यासाठी आपल्याला अनेक कोरड्या साफसफाईची आवश्यकता आहे. अशी कार व्यवस्थित ठेवण्यासाठी आणखी $2.5-3 हजार खर्च येईल परंतु लक्षात ठेवा की एखाद्या गंभीर अपघातानंतर शरीराची भूमिती खराब झाल्यास, कोणत्याही वयोगटातील कार पूर्णपणे कार्यक्षम बनवणे शक्य होणार नाही.
• $4-7 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी आपण 2003-2005 मधील कमी-अधिक उत्साही कार शोधू शकता, परंतु लक्षणीय त्रुटींसह. उदाहरणार्थ, एक "मृत" इंजिन, पिचलेले पंख, चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह समस्या. जर फक्त एक किंवा दोन समस्या असतील आणि शरीराची भूमिती तुटलेली नसेल, तर तुम्ही अशी कार खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला सर्व नुकसान ताबडतोब दुरुस्त करणे आवश्यक आहे (एक समस्या दुसर्याकडे जाते). म्हणून, तुम्ही $700 मध्ये संपूर्ण दुरुस्ती करू शकता, $500 मध्ये चेसिस पुन्हा तयार करू शकता किंवा, उदाहरणार्थ, $200 मध्ये मफलर बदलू शकता. म्हणजेच, आपल्याला खरेदीची योजना करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन किमान $1-1.5 हजार राखीव राहतील परंतु जर सर्वकाही थकले असेल, उदाहरणार्थ, कार टॅक्सीमध्ये वापरली गेली असेल तर पुनर्संचयित करण्यासाठी किमान $3 हजार लागतील. म्हणजेच, नवीन कार पाहण्यात अर्थ आहे.
• $7-9 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी तुम्ही 5 ते 2 वर्षे वयोगटातील एक चांगला पर्याय निवडू शकता. शिवाय, त्यासाठी अधिक पैसे देण्यात अर्थ आहे चांगली उपकरणे: HBO, वातानुकूलन, वीज उपकरणे आणि एक चांगला रेडिओ. या वयात इंजिन, चेसिस आणि बॉडी, जर मालकाने कारची काळजी घेतली आणि अपघात झाला नाही तर ते जिवंत आहेत.

उपकरणे

कार अनेक बदलांमध्ये विकली जाते: एस (मूलभूत), एसई (सुधारित) आणि एसएक्स (आराम). बेस व्हर्जनच्या विपरीत, एसई व्हर्जनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, एअर कंडिशनिंग, टॅकोमीटर आणि केंद्रीय लॉकिंग. अधिक एक कार श्रेयस्कर आहेएसएक्स पॅकेजमध्ये: समोर आहेत धुक्यासाठीचे दिवे, एअरबॅग आणि स्टीयरिंग व्हील उंची समायोज्य आहे. याव्यतिरिक्त, कार एबीएसने सुसज्ज आहे आणि चाके 14 इंच आहेत (नियमितपणे - 13 इंच).

1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिन: तांत्रिक बारकावे

लॅनोस 1.5 लिटर (86 एचपी) आणि 16-वाल्व्ह 1.6 लिटर (106 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज आहे. दोन्ही इंजिने 80 च्या दशकात विकसित झालेल्या ओपल इंजिनसारखी आहेत (कॅडेट ई आणि एस्कोना सी मॉडेल्समधील). दोघांचाही तोटा आहे उच्च वापरशहरातील इंधन (सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी).

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अधिक असलेली कार खरेदी करणे चांगले आहे शक्तिशाली मोटर. परंतु विविध सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिक्स म्हणतात की जर ते खंडित झाले तर दुरुस्तीसाठी एक तृतीयांश अधिक खर्च येईल (600-700 ऐवजी $1000), आणि आम्ही नवीन कार निवडत आहोत हे लक्षात घेता, काही महिन्यांत भांडवल आवश्यक असू शकते. लक्षात घ्या की दोन्ही इंजिन टायमिंग बेल्ट ब्रेकसाठी संवेदनशील आहेत - वाल्व्ह वाकतात. म्हणून, नवीन कार खरेदी केल्यानंतर, आम्ही बेल्ट आणि रोलर्स बदलण्याची शिफारस करतो. त्याच वेळी, बदली तंत्रज्ञ गळतीसाठी पाण्याच्या पंपची तपासणी करतील ("जीवन" सुमारे 200 हजार किमी आहे).

आम्ही तुम्हाला कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो, ज्यातील खराबीमुळे त्वरित दुरुस्ती होऊ शकते. हे करणे कठीण नाही: कार सुरू करा, इंजिनला उबदार होऊ द्या आणि कूलिंग सिस्टमच्या खालच्या पाईपचा अनुभव घ्या. जर ते उबदार होत नसेल तर आपल्याला थर्मोस्टॅट बदलण्याची आवश्यकता आहे. त्याच वेळी, कूलिंग सिस्टम फॅनकडे पहा: जर ते वार्मिंग अप नंतर चालू झाले नाही तर, आपल्याला यासाठी जबाबदार सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि, नैसर्गिकरित्या, सिस्टममध्ये कोणतीही गळती नसावी.

योग्य देखरेखीसह, मोटर्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 300 हजार किमी किंवा सुमारे 10 वर्षे आहे. परंतु आमच्या गॅसोलीनच्या कमी गुणवत्तेमुळे, इंजिन बऱ्याचदा 150 हजार देखील टिकत नाहीत, हे नुकत्याच झालेल्या इंजिनवरील चिमणीतून निळा धूर आहे.

मान्य केलेल्या मायलेजनंतर व्हॉल्व्ह सील प्रथम आहेत आणि त्याच वेळी हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे देखील संपत आहेत - दुरुस्तीसाठी सुमारे $300 खर्च येईल. मुळे देखील खराब पेट्रोलइंधन पंप खराब होऊ शकतो: फिल्टर जाळी अडकते, जास्त लोडमुळे ते जळून जाते.

आणखी एक समस्या जी 5 वर्षांपेक्षा जुन्या कारसाठी सामान्य आहे ती म्हणजे इलेक्ट्रिक. सेन्सर जळतात, हाय-व्होल्टेज वायर निकामी होतात. त्यामुळे खरेदी केल्यानंतर हे भाग ($100) बदलणे उत्तम. तथापि, वर्णन केलेले तोटे कोणत्याही निर्मात्याच्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

आपण आतील भाग आणि शरीर पाहतो

आतील स्थितीच्या आधारावर, आपण अनेकदा कारच्या इतिहासाची पुनर्रचना करू शकता. सर्व प्रथम, स्टीयरिंग व्हील पहा: 200 हजार किमी नंतर ते इतके पॉलिश आहे की ते अगदी चमकते. जर कारचे वय लहान असेल तर ती बहुधा टॅक्सीत किंवा कंपनीत कुठेतरी काम करत असेल. विक्रीपूर्वी स्टीयरिंग व्हील बदलले असले तरीही, परिधान केलेले रबर पॅड्स असलेले पेडल्स देखील या मायलेजचे मूल्यांकन करू शकतात.

आता मागच्या ओळीच्या सीटच्या मागच्या बाजूला दुमडून घ्या. जर कार मालवाहतूक करण्यासाठी वापरली गेली असेल (उदाहरणार्थ, फोरमॅनने ती चालविली), तर ती पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शवेल. आतून जीर्ण झालेली खोड, त्याच गोष्टीबद्दल बोलते. तसे, जर ट्रंकवरील प्लॅस्टिक फास्टनर्स खराब झाले किंवा गहाळ झाले, तर याचा अर्थ शरीर दुरुस्त करण्यासाठी ते काढले गेले - कार खराब झाली.

स्पेअर टायर काढून तुम्ही या अंदाजाची पुष्टी करू शकता - घाईघाईने दुरुस्ती केल्यानंतर, त्याच्या खाली वेल्डिंग आणि/किंवा पुटीच्या खुणा दिसतील.

बंपर काढले गेले आहेत की नाही हे आपण फास्टनिंगवरून देखील निर्धारित करू शकता: कारागीर सहसा मूळ नसलेले बोल्ट स्थापित करतात, जे त्वरित दृश्यमान असतात. हे गांभीर्याने घ्या: अपघातानंतर समोरचा बंपर काढता आला असता (हुड बदलून अपघात लपविला गेला होता).

शेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे?

2009 पासून, लॅनोस रशियन बाजारात 12 हून अधिक बदलांमध्ये विकले गेले. आयात केलेल्या शेवरलेट लॅनोस 2012 च्या अवशेषांसाठी, किंमत अंदाजे युक्रेनियन लॅनोस-चान्सेस (ZAZ चान्स) च्या किंमतीइतकी आहे आणि सुरू होते 250-260 हजार रूबल पासून. सर्वात महाग Lanos SX कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.5-लिटर इंजिनसह 5-दरवाजा हॅचबॅक आहेत. अशा लॅनोस कारची किंमत सुरू होते 355 हजार रूबल पासून. ZAZ Lanos रकमेसाठी खरेदी केले जाऊ शकते 250 ते 350 हजार रूबल पर्यंत, शरीराचा प्रकार, इंजिन पॉवर आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून. युक्रेनीकृत Lanos ZAZ Sens ची किंमत सुमारे 220 हजार रूबल. लॅनोस व्हॅन (ZAZ Lanos पिकअप) विक्रीसाठी 250-280 हजार रूबलसाठी. धातूच्या आवृत्तीतील कोणत्याही रंगासाठी आपल्याला सुमारे 5 हजार रूबल भरावे लागतील. चालू दुय्यम बाजारलॅनोस 2007 साठी शेवरलेट लॅनोसच्या किमतीपेक्षा किमान अर्धा कमी आहे अलीकडील वर्षेसोडणे

किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये नवीन शेवरलेट लॅनोसची किंमत सुमारे पासून सुरू होते 250 हजार रूबल, ज्यामुळे कार आत्मविश्वासाने सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारच्या यादीत राहते. अधिकृत डीलर्सच्या गोदामांमध्ये शिल्लक असलेल्या शेवरलेट लॅनोसची किंचित जास्त किंमत त्यांना नवीन ZAZ चान्सपेक्षा कमी सक्रियपणे विकल्या जाण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. योजनांमध्ये रशियन प्रतिनिधी कार्यालय AvtoZAZ - किमान 2% कार मार्केट जिंकण्यासाठी आणि शेवरलेट लॅनोस 2012 साठी जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या बजेट कारचे शीर्षक राखण्यासाठी.

"लॅनोस" हे शेवटच्या आणि या शतकाच्या सुरुवातीच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक आहे. ही कार कोरियन ब्रँड देवू अंतर्गत तयार केली गेली होती, युक्रेनियन ZAZ अंतर्गत, युक्रेनमध्ये, कोरियामध्ये आणि पोलंडमध्ये एकत्र केली गेली होती. 2005 मध्ये त्याच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर, ही स्वस्त सेडान युक्रेनमध्ये विशेषतः ZAZ ZAZ येथे एकत्र केली जाऊ लागली. रशियन बाजारअंतर्गत प्रसिद्ध ब्रँडशेवरलेट. 5 वर्षांमध्ये, स्वाक्षरी केलेल्या करारांनुसार, जवळजवळ 172 हजार युक्रेनियन-एकत्रित शेवरलेट लॅनोस कार रशियाला वितरित केल्या गेल्या. 2009 मध्ये, या सेडान चान्स ब्रँड अंतर्गत विकल्या गेल्या.

शेवरलेट लॅनोसचा बाह्य भाग

शेवरलेट लॅनोस कारचे आधुनिक डिझाइन

शेवरलेट लॅनोस आहे गाडी, कोरियामध्ये देवूने विकसित केले, परंतु अमेरिकन कॉर्पोरेशन शेवरलेटच्या नियंत्रणाखाली युक्रेनमध्ये एकत्र केले. लॅनोस होतो विविध रंग: पांढरा, हिरवा, पिवळा, लाल, सोनेरी, निळा, निळसर, परंतु सर्वात लोकप्रिय राखाडी आणि काळा आहेत. समोरील मोठ्या तीन-विभागातील रेडिएटर ग्रिल आणि मोठ्या (कारच्या आकाराच्या तुलनेत) ओव्हल हेडलाइट्समुळे कार अगदी सहज ओळखता येते. कारचे किमान कॉन्फिगरेशन निवडले असल्यास बंपरच्या तळाशी फॉग लाइट्स किंवा फक्त रंग जुळणारे प्लग आहेत. फॉग लॅम्प्समध्ये आयताकृती अरुंद हवेचे सेवन असते ज्यामध्ये 4 विभाग असतात.

मागील बाजूने पाहिल्यावर, लॅनोस त्याच्या लहान आकाराच्या तुलनेत त्याच्या असमानतेने लांब हूडमुळे वेगळे दिसते. सामानाचा डबा. त्याचे दरवाजे जवळजवळ समान आकाराचे आहेत आणि बाजूंना अंडाकृती मागील-दृश्य मिरर स्थापित केले आहेत.

सपाट छप्पर लघुचित्रात जाते, जवळजवळ हॅचबॅकसारखे, पाचव्या दरवाजा. हे त्याच्या मागे 322 लिटरची सामानाची जागा लपवते, परंतु सीट खाली दुमडल्याने ते 958 लिटरपर्यंत वाढते आणि आपल्याला मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. लक्षणीय ऑप्टिक्स, दोन्ही समोर आणि मागील कारबाहेर उभे नाही. हे मानक दिवे सह सुसज्ज आहे सामान्य दिवे. समोरच्या दिव्यांच्या विपरीत, टेल लाइट कारच्या शरीरावर अधिक टोकदार आणि उभ्या दिसतात, पूर्णपणे भिन्न शैली सादर करतात.

शेवरलेट लॅनोस ही मध्यम आकाराची कार आहे. त्याची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4237, 1678 आणि 1432 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स लहान आहे - 110 मिमी, आणि चाक डिस्कसंपूर्ण कारशी जुळते - R13 च्या व्यासासह, जरी कारखाना स्थापनेसाठी प्रदान करतो रिम्सआणि R14, आणि काही मालक 15-इंच आणि अगदी 16-इंच व्यासाची चाके स्थापित करण्यास व्यवस्थापित करतात.

ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे सहाय्यक पृष्ठभागापासूनचे अंतर ज्यावर कार तिच्या तळाशी उभी असते. "क्लिअरन्स" असेही म्हणतात.

शेवरलेट लॅनोस सलून

लॅनोस आतील भाग गोलाकार आकारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे जे शरीराच्या आकृतीचे अनुसरण करतात

या कारच्या आत, सर्वकाही अगदी सोपे आहे: मानक प्लॅस्टिकचा बनलेला एक पापणीच्या लहरी-आकाराचा डॅशबोर्ड, सहज पकडता येण्याजोग्या स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर एक चमकदार मानक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, मध्यभागी कन्सोल किमान सेटलीव्हर आणि बटणे, आणि एक नियमित रेडिओ, किंवा फक्त एक बॉक्स, जर ही एक अतिशय सोपी आवृत्ती असेल. हे शक्य आहे की मानक सामग्रीपासून केवळ ऑडिओ तयार केली जाईल.

लॅनोस आतील भाग गोलाकार आकारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे जे शरीराच्या आकृतीचे अनुसरण करतात. दरवाजाच्या पॅनल्स आणि सीटसाठी मुख्य असबाब सामग्री फॅब्रिक आहे, जरी प्रत्येक दरवाजाच्या क्षेत्राचा किमान अर्धा भाग प्लास्टिकचा बनलेला आहे. समोरच्या जागा समायोजित केल्या जाऊ शकतात यांत्रिक समायोजन- पुढे, मागे आणि मागे झुकणे.

वाहन तपशील

शेवरलेट लॅनोस फक्त एक 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे

या मॉडेलसाठी इंजिनचा कोणताही पर्याय नाही, कारण शेवरलेट लॅनोस केवळ एक 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करते, जे इतर पर्याय देखील प्रदान करत नाही. हे गॅसोलीन पॉवर युनिट 86 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 130 Nm टॉर्क विकसित करते आणि त्याच वेळी शहर मोडमध्ये 10.4 लिटर इंधन आणि महामार्गावर शहराबाहेर 5.2 लिटर इंधन वापरते.

"लोकांच्या कार" ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलच्या स्वरूपात दर्शविली जाऊ शकतात.

शेवरलेट लॅनोस तांत्रिक वैशिष्ट्ये सारणी

निर्देशांक	डेटा
सामान्य डेटा:
दरवाजे/आसनांची संख्या	4/5
कर्ब वजन, किलो	1030
एकूण वजन, किलो	1595
कमाल वेग, किमी/ता	172
प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, से	12,5
ट्रंक व्हॉल्यूम, किमान/कमाल, l	322/958
परिमाणे:
लांबी, मिमी	4237
रुंदी, मिमी	1678
व्हीलबेस, मिमी	2520
इंजिन:
कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी	1498
पॉवर, एचपी	86
टॉर्क, एनएम	130
वाल्वची संख्या	8
संसर्ग:
ट्रान्समिशन प्रकार	5-गती
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
इंधन आणि त्याचा वापर:
शहरी चक्र, l/100km	10,4
अतिरिक्त-शहरी सायकल, l/100km	5,2
मिश्र सायकल, l/100km	6,7
इंधन	AI-95
क्षमता इंधनाची टाकी, l	48

कारचे ब्रेक समोरच्या बाजूला हवेशीर डिस्क आणि मागच्या चाकांच्या जोडीला ड्रम्सने सुसज्ज आहेत. लॅनोसला खूप वेगातही त्वरीत थांबवण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

शेवरलेट लॅनोसवरील सस्पेंशन कडक आहे, परंतु खूपच आरामदायक आहे, विशेषत: लॅनोस सारख्याच किंमत श्रेणीतील बहुतेक VAZ मॉडेलच्या तुलनेत. त्याच्या समोर आहेत शॉक शोषक स्ट्रट्सत्रिकोणी विशबोन्स आणि अँटी-रोल बारसह, आणि मागील निलंबन विशबोन्सवर आधारित आहे.

अँटी-रोल बार हे एक विशेष उपकरण आहे जे कारच्या सस्पेंशनमध्ये तयार केले जाते आणि कॉर्नरिंग करताना पार्श्व रोलचे प्रमाण आणि पातळी कमी करते.

शेवरलेट लॅनोस चालवणे

अनेकांनी शेवरलेट लॅनोस चालवण्याचा प्रयत्न केला आहे किंवा त्यात काही बदल केले आहेत. कार त्वरीत इग्निशन की वळविण्यावर प्रतिक्रिया देते आणि वेग घेते, बजेटच्या धावपळीप्रमाणे वेग वाढवत नाही - 12.5 सेकंदात तिचा वेग 100 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. तथापि, जेव्हा कारमध्ये ड्रायव्हर व्यतिरिक्त आणखी 2-3 प्रवासी असतात, तेव्हा त्याची गतिशीलता कुठेतरी नाहीशी होते आणि लॅनोसला वेग पकडणे अधिकाधिक कठीण होते. केबिनमध्ये इंजिन अगदी स्पष्टपणे ऐकू येते. पुन्हा, आम्ही कारच्या एका विशिष्ट वर्गाशी संबंधित भत्ते देऊ आणि परिणामी, आवश्यक ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता. होय, हे प्रामुख्याने वर्कहॉर्स म्हणून आणि स्वस्त फॅमिली कार म्हणून तयार केले गेले होते.

शेवरलेट लॅनोसचे स्टीयरिंग करणे खूप सोपे आहे, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात आरामात बसते आणि तुम्हाला जास्त ताण न घेता आत प्रवेश करण्यास अनुमती देते. तीक्ष्ण वळणे. कार ताशी 150 किमी पेक्षा जास्त वेगाने सहज पोहोचते, परंतु नंतर ती रस्त्यावर थोडीशी तरंगू लागते (अंशत: टायरच्या बिघाडामुळे), आणि तिचे गॅस इंजिनतो फक्त बधिरपणे गर्जतो. 120 किमी/तास वेगाने, त्याच्या वर्तनात कोणतेही विचलन दिसून येत नाही: कार आत्मविश्वासाने रस्ता धरते.

केबिनमध्ये स्वस्त स्फोटक प्लॅस्टिकचा वापर असूनही, ते उपस्थित असले तरीही तुम्हाला आतमध्ये मोठ्या प्रमाणात चीक आणि क्रिकेट जाणवत नाहीत. कदाचित व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नसलेल्या ध्वनी इन्सुलेशनमुळे ते ऐकू येत नाहीत.

शेवरलेट लॅनोस रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून अधिक सहजतेने, कार्यक्षमतेने आणि अस्पष्टपणे त्याच्या किमतीतील स्पर्धकांपेक्षा - देवू मॅटिझ, व्हीएझेड 2110 आणि कलिना.

तज्ञांचे मत

निकोले ग्रे

5 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव स्पेशलायझेशन: बॉडी रिपेअर, कस्टमायझेशन, पेंटिंगची तयारी, तपशील

तसे, या कारचे सुटे भाग शोधणे खूप सोपे आहे आणि त्यांची कमी किंमत लॅनोसच्या मालकांना आनंदित करते.

वरील सर्व गुणांच्या संयोजनाने शेवरलेट लॅनोसला खूप बनवले लोकप्रिय काररशिया आणि परदेशी देशांच्या रस्त्यावर.
तुम्हाला लॅनोसमध्ये हस्तांतरित करायचे आहे का?

व्हिडिओ: बजेट शेवरलेट कारची चाचणी ड्राइव्ह

30.01.2017

- केवळ लोकांची कारच नाही तर सर्वात एक स्वस्त विदेशी कारजे कधीही आमच्या बाजारात सादर केले गेले आहेत. म्हणून, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या मॉडेलच्या कारचा विचार केला जातो वापरलेल्या कारला पर्याय म्हणून रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग . ही गाडीलॅनोस कार खरेदीचे बजेट लहान असेल तरच सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक मानले जाते. बऱ्याच वापरलेल्या कारप्रमाणे, शेवरलेट लॅनोसचे अनेक तोटे आहेत, परंतु ते काय आहेत आणि खरेदी करताना आपल्याला कशाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, मी या लेखात सांगेन.

थोडा इतिहास:

प्रथम लॅनोसकोरियन कंपनीने सादर केले होते " देवू"जिनेव्हा मोटर शोमध्ये, परंतु विकास खूप पूर्वी सुरू झाला, मध्ये 1993. शरीराची रचना एका प्रसिद्ध डिझाइन स्टुडिओने विकसित केली होती ItalDesignच्या मार्गदर्शनाखाली ज्योर्गेटो जिउगियारो. पॉवर युनिट्स अंशतः ओपलकडून उधार घेण्यात आली होती आणि पोर्श अभियंत्यांनी सुधारित केली होती. 2002 नंतर जनरल मोटर्सविकत घेतले 42% एंटरप्राइझचे शेअर्स देवू, करण्याचा निर्णय घेण्यात आला सह-उत्पादनहे कार मॉडेल. सुरुवातीला, लॅनोस तीन प्रकारात सादर केले गेले - तीन- आणि चार-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडानमध्ये परिवर्तनीय (1997 ते 2002 पर्यंत उत्पादित) ची मर्यादित आवृत्ती देखील होती; 2002 पर्यंत, लॅनोस कोरियामध्ये एकत्र केले गेले, परंतु प्रक्षेपणानंतर मालिका उत्पादन, गाडी आत जमू लागली पोलंड, तसेच युक्रेन आणि रशिया मध्ये. 2008 पासून, कार केवळ प्लांटमध्ये तयार केली गेली आहे UkraAVTOझापोरोझ्ये मध्ये.

वापरलेल्या शेवरलेट लॅनोसचे फायदे आणि तोटे

शरीरातील घटकांचे पेंटवर्क आणि धातू कमी दर्जाचे आहेत, परिणामी, कारच्या शरीरावर नंतर गंज दिसून येतो. 3-5 वर्षेऑपरेशन बहुतेकदा, कमानी, सिल्स, दरवाजाच्या कडा, हुडच्या समोर आणि ट्रंकच्या झाकणांवर गंज दिसून येतो. म्हणून, कारला गंजण्यापासून वाचवण्यासाठी, शरीरावर आणि अंडरबॉडीवर उपचार करण्याची शिफारस केली जाते अँटी-गंज एजंटप्रत्येक पेक्षा कमी नाही 3-4 वर्षे. कालांतराने, केबिन आणि ट्रंकमध्ये ओलावा दिसून येतो आणि ट्रंक लॉकच्या टिकाऊपणाबद्दल तक्रारी देखील आहेत.

इंजिन

संपूर्ण उत्पादनात शेवरलेट लॅनोस फक्त 1.5 लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होते पॉवर युनिट 86 एचपी. या इंजिनमधील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे सिलेंडर हेड गॅस्केटमधून तेल गळती ( गॅस्केट प्रत्येक 30-40 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे). मोटर बेल्टने चालविली जाते वेळेचा पट्टा, सह सेवा अंतरालबदली प्रत्येक 60,000 किमी. तथापि, बदली करण्यास उशीर न करणे आणि नंतरपासून ते थोडेसे आधी करणे चांगले आहे 50000 किमीबेल्ट ब्रेक होण्याची उच्च संभाव्यता आहे, ज्यामुळे गंभीर परिणाम होतात ( वाल्व वाकवते). बरेच मालक, पैसे वाचवण्यासाठी, कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरतात यामुळे इंधन पंप जलद अडकतो आणि अकाली अपयशी ठरतो;

कूलिंग सिस्टम अनेकदा आश्चर्यचकित करते - रेडिएटर कार्य करणे थांबवते, पंप आणि थर्मोस्टॅट अयशस्वी होते. जर खराबी वेळेत आढळली नाही, तर यामुळे मोटर जास्त गरम होऊ शकते आणि भविष्यात, महाग दुरुस्ती (सिलेंडर हेड ब्लॉक चालवते). इंजेक्शन सिस्टम सेन्सर त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध नाहीत. पूर्ण दबाव, तरतुदी थ्रोटल वाल्वआणि लॅम्बडा प्रोब. जेव्हा इंजिन अस्थिरपणे चालू होते तेव्हा एक सामान्य समस्या असते ( revs XX चालवत आहेत), समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, निष्क्रिय गती सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. इंजिनच्या फायद्यांमध्ये इंधनाची गुणवत्ता आणि पुरेशी नम्रता समाविष्ट आहे महान संसाधनआधी दुरुस्ती (500,000 किमी पर्यंत).

संसर्ग

हे केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते, ज्याला पर्याय प्रदान केला गेला नाही. येथे बहुतेक तक्रारी विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाशी संबंधित नसून वापरकर्त्याच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहेत. बऱ्याचदा, अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग आणि गोंगाटयुक्त ऑपरेशनसाठी ट्रान्समिशनवर टीका केली जाते. जर बॉक्स खूप गुंजायला लागला तर, दर 30,000 किमीवर तेल बदलण्याचा प्रयत्न करा ही प्रक्रिया परिस्थिती थोडी सुधारते, परंतु समस्या पूर्णपणे सोडवत नाही. प्रत्येक 50-60 हजार किमी एकदा, रॉकरचे समायोजन आवश्यक आहे, जे कोणत्याही विशिष्ट कारणाशिवाय सैल होते. क्लच सरासरी 50-60 हजार किमी चालते, परंतु काळजीपूर्वक वापरल्यास ते टिकू शकते 100000 किमी.

वापरलेल्या शेवरलेट लॅनोसची निलंबन विश्वसनीयता

अर्ध-स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज: समोर - मॅकफर्सन, मागे - अनुदैर्ध्य बाहूंसह बीम शरीराला जोडलेले आहे. पार्श्व स्थिरता वाढविण्यासाठी आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी, बीमच्या आत एक स्टॅबिलायझर बार स्थापित केला जातो, ज्याचे टोक निलंबनाच्या आर्म्सवर निश्चित केले जातात. निलंबनाच्या विश्वासार्हतेबद्दल, त्याला टिकाऊ म्हणणे कठीण आहे. सर्वाधिक तक्रारी शॉक शोषक आणि त्यांच्या स्प्रिंग्सच्या सेवा जीवनामुळे होतात, जे दुर्मिळ प्रकरणांमध्येओलांडते 30000 किमी. व्हील बेअरिंग्जनंतर गुंजणे सुरू होऊ शकते 20000 किमी (मागील लोकांना समायोजन आवश्यक आहे), परंतु बर्याचदा ते पुरेसे असतात 30-40 हजार किमी, ते सारखेच टिकतील चेंडू सांधे. मूक अवरोध आणि सपोर्ट बेअरिंग्जते सरासरी चालतात 50-70 हजार किमी.

स्टीयरिंग रॅकच्या विश्वासार्हतेबद्दल, हे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते, परंतु आपण घेतल्यास सरासरी, नंतर त्याचे संसाधन आहे 60-80 हजार किमी. स्टीयरिंग संपते आणि रॉड नंतर ठोठावायला लागतात 50000 किमीमायलेज हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व डेटा केवळ संदर्भित करतो मूळ भाग, तसेच, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की बहुतेक मालक स्वस्त analogues घेतात आणि त्यांचे स्त्रोत कित्येक पट कमी असू शकतात. चेसिसचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्याची दुरुस्ती खूपच स्वस्त आहे आणि जर तुम्हाला कारच्या चेसिसच्या संरचनेबद्दल थोडीशी कल्पना असेल तर तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

सलून

पारंपारिकपणे बजेट कार, आतील परिष्करण सामग्रीसाठी कमी दर्जाचापरिणामी, squeaks, knocks आणि इतर त्रासदायक आवाज सामान्य झाले आहेत. तसेच, खराब गुणवत्तेमुळे, कालांतराने, स्टोव्ह कंट्रोल बटणे आणि इतर खंडित होऊ लागतात प्लास्टिक घटक. इलेक्ट्रिकल वायरिंग देखील त्याच्या टिकाऊपणासाठी प्रसिद्ध नाही, यामुळे अंतर्गत विद्युत उपकरणांच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होतो ( क्रॅश सुरू होतात).

परिणाम:

ही कार पहिल्या कारच्या भूमिकेसाठी मुख्य स्पर्धक आहे आणि ती एक चांगला पर्याय देखील असेल AvtoVAZ. जर आपण या कारच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर, मुख्य घटक आणि असेंब्ली, योग्य देखभालीसह, बर्याच समस्या उद्भवणार नाहीत. या किंमत श्रेणीमध्ये, कदाचित सर्वात जास्त मनोरंजक पर्याय, परंतु जर तुमच्याकडे थोडी अधिक महाग कार खरेदी करण्याची संधी असेल तर ते जवळून पाहणे चांगले.

फायदे:

• परवडणारी किंमत.
• देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी कमी खर्च.
• इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल इंजिन निवडक नाही.

दोष:

• शरीर गंजण्याची शक्यता असते.
• निलंबन भागांचे लहान संसाधन.
• गुणवत्ता तयार करा.