त्याच्या उत्कृष्ट कामगिरीबद्दल धन्यवाद, पाच-सीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीहायब्रीड इंजिनसह लेक्सस px 400 संकरित तंत्रज्ञानाबद्दलचे मत बदलण्यात सक्षम होते. या आलिशान कारने चालवले आहे संकरित स्थापना V6 Hybrid Sinergy Drive म्हणतात, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि एकाच वेळी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स असतात. कायम चुंबक. कारला त्वरीत गती देण्यासाठी सर्व तीन मोटर्स वापरल्या जातात, म्हणून "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ फक्त 8 सेकंद आहे.
च्या समान संकरित शक्तीसह 270 एचपी, जड गाडीकॉम्पॅक्ट सेडानच्या इंधनाच्या वापरासह फिरते.
सोबत उत्कृष्ट गुणऑफ-रोड वाहनांनी आराम आणि कारागिरी परिपूर्ण पातळीवर आणली आहे, सर्वोच्च रेटिंगसाठी पात्र आहे.
मध्यभागी असलेल्या अतिरिक्त हवेच्या सेवनमध्ये संकरित त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा भिन्न आहे समोरचा बंपर, तसेच मिश्रधातूच्या चाकांची विशेष रचना R18, आणि गोल धुके दिवे.
Lexus RX 400h इंटीरियरच्या डिझाइन आणि फंक्शनल उपकरणांमध्ये, ट्रिमचा अपवाद वगळता RX300 मध्ये असलेली प्रत्येक गोष्ट शोधणे सोपे आहे, ज्यासाठी येथे पॉलिश ॲल्युमिनियम वापरला आहे. बरं, आणि शेवटची गोष्ट म्हणजे टॅकोमीटर. या मॉडेलमध्ये ते नाही, परंतु त्याच्या जागी बॅटरी चार्ज दर्शविणारा एक सूचक आहे.
कारागिरी निर्दोष आहे - हे वास्तविक लक्झरी एसयूव्हीच्या प्रतिमेचे मूर्त स्वरूप आहे. येथे सर्व काही प्रदान केले आहे, अगदी विशेष शॉक-शोषक झोन देखील, ज्यामुळे प्रभाव ऊर्जा शोषली जाते आणि आतील विकृती रोखली जाते. कारशी परिचित झाल्यानंतर, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की या कारमध्ये जरी भविष्य आले आहे - विलक्षण, मालिका, सामान्य आणि अगदी अधिकृतपणे रशियाला वितरित केलेली पहिली!
बॅटरी उच्च विद्युत दाबआणि दोन्ही इलेक्ट्रिक मोटर्स तळाशी लपलेले आहेत. त्यापैकी एक डावीकडे जवळ आहे पुढील चाक(थेट गॅसोलीन इंजिनखाली), त्यांना दुसऱ्यासाठी जागा सापडली मागील कणाउजवीकडे. जपानी डिझाइनर्सनी बॅटरी सीटच्या मागील पंक्तीखाली ठेवली, तर आतील जागेवर परिणाम झाला नाही. आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स, 3.3-लिटर V6 आणि बॅटरी व्यतिरिक्त, कारमध्ये जनरेटर, पॉवर कंट्रोल युनिट आणि पॉवर डिव्हायडर देखील आहे. आणि हे सर्व एका खास गाण्यासारखे कार्य करते!
या कोरसमधील "गायक" हे 211-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन इंजिन आहे, जे RX 330 मध्ये स्थापित केलेले संपूर्ण ॲनालॉग नाही. सेवन, कूलिंग, एक्झॉस्ट आणि इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये लक्षणीय बदल करण्यात आले आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, इलेक्ट्रिक मोटर्सशी सुसंगत होण्यासाठी मोटार सुधारित केली गेली आहे.
शक्ती समोर इंजिनपाणी आणि तेल थंड सह विद्युत पर्यायी प्रवाह, आहे 167 अश्वशक्ती (!) आणि जारी करू शकतात 5400 आरपीएम
मागील बाजूस स्थापित केलेली इलेक्ट्रिक मोटर इतकी मजबूत नाही, परंतु त्याची शक्ती 67 एचपी आहे. त्याचे ऑपरेटिंग व्होल्टेज 650V आणि एअर कूलिंग आहे.
रिचार्ज करण्यायोग्य निकेल मेटल हायड्राइड व्होल्टेज कार बॅटरी - 288V. सारखे थंड होते मागील मोटर, एकाच वेळी तीन पंख्यांकडून चालणारी हवा. ज्यांना तुम्हाला बॅटरीवर मागून गाडी चालवावी लागेल या वस्तुस्थितीची काळजी आहे त्यांच्यासाठी येथे एक संदर्भ आहे: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डज्यामध्ये बॅटरी ठेवली आहे त्या सीलबंद धातूच्या आवरणामुळे ते पूर्णपणे विझलेले आहेत. आरोग्याला कोणताही धोका नाही.
पॉवर प्लांटचे ऑपरेशन स्पष्ट आणि सुसंवादी आहे. जेव्हा बॅटरी चार्ज केली जाते, तेव्हा कार केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर कमी वेगाने चालते - शांतपणे, जणू पालाखाली. गॅस पेडलवर अधिक तीव्र दाबाने, गॅस इंजिन कार्यान्वित होते, आणि नंतर आपण सुंदर आवाजाचा आनंद घेत गाडी चालवता. गॅसोलीन इंजिनआणि शक्तिशाली गतिशीलता (१०० किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी फक्त ७.६ सेकंद).
जर पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनचा डेटा मॉनिटरवर प्रदर्शित केला गेला नसेल तर त्याच्या "सवयी" वर आधारित ही एक संकरित कार आहे हे निश्चित करणे फार कठीण होईल. टॅकोमीटरऐवजी डॅशबोर्डवर स्थापित केलेल्या वॅटमीटरद्वारे कारची संकरितता देखील दर्शविली जाते, ज्याची आवश्यकता नसते, कारण सहाय्यकांची गती पेट्रोल कारड्रायव्हरला पर्वा नाही. याव्यतिरिक्त, Lexus px 400 मध्ये देखील नाही स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, परंतु सतत परिवर्तनशील व्हेरिएटर.
सहायक गॅसोलीन इंजिन
गॅसोलीन इंजिनचा तोटा असा आहे की जेव्हा आपण की चालू करता तेव्हा ते सुरू होत नाही. डॅशबोर्डवर फक्त “तयार” प्रकाश पडतो, म्हणजे “तुम्ही जाऊ शकता” (इलेक्ट्रिक मोटर्स तयार आहेत). बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यावर ती रिचार्ज होते गॅसोलीन इंजिन(फ्री रोलिंग दरम्यान, जनरेटर ते चार्ज करते, तसेच ब्रेकिंग दरम्यान). कारचे इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन पुरेसे नसतानाही गॅसोलीन इंजिन प्लॅनेटरी डिव्हायडरद्वारे चालू केले जाते. म्हणून, 272 एचपीच्या शक्तीसह. आणि त्यामुळे कमी पातळीइंधनाचा वापर - 9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर. हे एकाच वेळी जनरेटरला टॉर्क प्रसारित करते, जे बॅटरी चार्ज करते आणि पुढच्या चाकांना. मागील चाकेव्हीडीआयएम प्रणालीद्वारे निश्चित केलेल्या याची गरज असल्यासच ते नेते बनतात. पुढची चाके घसरली तरच दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर चालू होते, मागील ड्राइव्ह नियंत्रित करते.
चारशेव्या लेक्ससमधील सर्व काही असामान्य आणि असामान्य आहे आणि त्याच्या मालकाच्या चिंता पूर्णपणे भिन्न आहेत:मुख्य गोष्ट म्हणजे बॅटरी चार्जचे निरीक्षण करणे, आणि गॅस टाकीची पूर्णता नाही. अशी गाडी कधीच थांबणार नाही. आपण नेहमी इलेक्ट्रिक मोटर्ससह दूर जाऊ शकता.
चमत्कारी कारची एकमेव "समस्या" म्हणजे सतत आवश्यक लक्ष. आपण काही आठवड्यांसाठी ते एकटे सोडल्यास, कार पूर्णपणे डिस्चार्ज होईल आणि सेवा तज्ञांच्या मदतीशिवाय त्याचा सामना करणे सोपे होणार नाही.
आणि तरीही Lexus RX400h ही जपानी विचारांच्या अलौकिक बुद्धिमत्तेची एक अद्भुत उपलब्धी आहे. ते कोणताही आवाज न करता कार्य करते.
संपूर्ण यंत्रणा बॅटरीभोवती केंद्रित असल्याने, अनेकांना आमच्या हिवाळ्यातील परिस्थिती आणि त्याच्या सेवा आयुष्यातील कामगिरीबद्दल काळजी वाटते. प्रश्नाच्या पहिल्या भागाबद्दल, समस्या उद्भवू नयेत, कारण ऑपरेशनशी संबंधित बॅटरी बिघाडाची एकही घटना घडलेली नाही. कमी तापमान(उणे चाळीस अंशांपर्यंत), सेवा विभागांद्वारे नोंदणीकृत नाही. टोयोटाच्या तज्ञांच्या मते, ते सेवा जीवनाच्या बाबतीत अस्तित्वात असू शकत नाहीत, कारण ते अमर्यादित आहे आणि कारच्या संपूर्ण कालावधीसाठी संसाधन पुरेसे असावे. जर तुम्हाला अजूनही बॅटरी बदलण्याचा सामना करावा लागला तर त्याची किंमत मोजावी लागेल 9.5 हजार डॉलर्स.
हायब्रीड कारचे तोटे
एक अप्रतिम कार, पर्यायांची प्रचंड श्रेणी, महागडे परिष्करण साहित्य... पण ती त्याच्या दोषांशिवाय नव्हती. प्रथम, स्टीयरिंग व्हील काहीसे जड आहे, जे उच्च गतीहा एक निर्विवाद फायदा आहे, परंतु स्थिर कारमध्ये चाके फिरवतानाही त्यातील जडपणा अदृश्य होत नाही. दुसरे म्हणजे, मागील दृश्य कॅमेरा उलट करताना एक उत्कृष्ट विहंगावलोकन प्रदान करतो, ज्यामुळे पावसाळी हवामानात चालकाला हालचाली सुरू झाल्यानंतर काही मिनिटांनंतर फक्त आंधळा होतो, ज्या दरम्यान तो चिखलाने शिंपडतो. शेवटी, वातानुकूलन. तो आत आहे स्वयंचलित मोडपुरेशी वागणूक देत नाही: थंड हवेचा प्रवाह डिफ्लेक्टर्समधून बाहेर पडतो, ज्याचा सामना करणे कठीण आहे.
पण बाकी उपयुक्त पर्याय, आश्चर्यचकित करणे थांबवू नका. हे दोन्ही पुढे आणि मागे जात आहे मागील जागा, आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, आणि वळण चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करण्यासाठी हेडलाइट्स 15 अंशांनी वळवणारी अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, आणि फक्त इग्निशन स्विचला स्पर्श करताना सहज लँडिंग डॅशबोर्डस्टीयरिंग व्हील पूर्वी सेट केलेल्या स्थितीकडे परत जाते. मागील दार, सरकारी-श्रेणीच्या सेडानच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, तुम्ही रिमोट की किंवा पाचव्या दरवाजावरील बटणाने लॉक आणि अनलॉक करू शकता.
फक्त एकच सात इंच स्क्रीनटचस्क्रीन फंक्शनसह, जे फायदेशीर आहे. हे आपल्याला बटणांशिवाय करण्याची आणि स्क्रीनवरील आवश्यक चिन्हांवर क्लिक करून सर्व पॅरामीटर्स बदलण्याची परवानगी देते.
जेव्हा लेक्ससचा विचार केला जातो तेव्हा निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा प्रणालीबद्दल काही सांगण्यासारखे नाही. फक्त आश्चर्यकारक ऑडिओ सिस्टमसह इंटीरियर प्रदान केल्याबद्दल मार्क लेव्हिन्सन कंपनी विशेष आभार मानते. त्याची शक्ती 240 W, दहा स्पीकर्स, 230 मिमी सिरेमिक सबवूफर आहे! तुम्हाला आणखी काही हवे आहे का?
RX400h संकरित किंमत
कारच्या किंमतीबद्दल विचार करणे भीतीदायक आहे. हा आकडा आहे $78,250 अंदाजे 4,000,000 रूबल. परंतु, RX350 च्या किंमतीशी तुलना केल्यास, जे 70.1 हजार डॉलर्स आहे, या पैशासाठी, लेक्सस 143,728 किलोमीटर अंतर कापण्यास सक्षम असेल. बरं, शेवटी, तुम्हाला सोईसाठी पैसे द्यावे लागतील!
तपशील प्रकाशित: 08/16/2011 17:08 - लेक्सस कुटुंबाची कार, 2006 ते 2008 पर्यंत उत्पादित. सुधारणा RX 400 ह. लोकप्रिय जपानीपैकी एक आहे संकरित क्रॉसओवर. Lexus RX400h आहे असामान्य एसयूव्हीवर्ग ई, हाय-टेक कार. लेक्सस RX300 SUV सह आतील भागात कोणतेही विशेष फरक नव्हते, परंतु मध्ये ऑपरेशनल निर्देशकफरक आहेत. RX400 मुळे RX300 पेक्षा 200 किलो जड आहे संकरित इंजिन. हे अतिरिक्त वजन सहजपणे अतिरिक्त शक्तीद्वारे ऑफसेट केले जाते पॉवर युनिट. गॅसोलीन इंजिन 211 एचपी पर्यंत विकसित होते, नंतर जेव्हा गॅस पेडल दाबले जाते तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स चालू होतात, एकूण शक्ती, म्हणजे. हायब्रिड 270 एचपी पर्यंत पोहोचते.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये लेक्सस RX400h
शरीराची वैशिष्ट्ये:
- शरीर प्रकार - स्टेशन वॅगन
- ठिकाणांची संख्या - 5
- दारांची संख्या - 5
- RX400h चा मितीय डेटा:
- लांबी - 4755 मिमी
- रुंदी - 1845 मिमी
- उंची - 1675 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स ( ग्राउंड क्लीयरन्स) - 190 मिमी
- टायर आकार - 255/60R17
- व्हीलबेस - 2715 मिमी
- फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1575 मिमी
- ट्रॅक मागील चाके- 1555 मिमी
- RX 400 h - 2040 kg चे कर्ब वजन
- पूर्ण वस्तुमान- 2505 किलो
RX400 इंजिन वैशिष्ट्ये:
- इंजिन प्रकार - संकरित इंजिन, म्हणजे एकत्रितपणे इलेक्ट्रिक मोटर + गॅसोलीन इंजिन V6
- इंजिन क्षमता - 3302 सेमी 3
- इंजिन पॉवर - 270 एचपी, 5600 आरपीएम
- कमाल टॉर्क - 333 एनएम, 1500 आरपीएम
- इंजिन स्थान - इंजिन समोर रेखांशावर स्थित आहे
- वापरलेले इंधन प्रकार - गॅसोलीन
- प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या - 4
- कॉम्प्रेशन रेशो - 10.5
- सिलेंडर आणि पिस्टन व्यास - 92 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 83 मिमी
- इंजिनमधील वाल्व्हची संख्या - 24
Lexus RX400h ची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:
- कार ड्राइव्ह - चार-चाकी ड्राइव्ह
- 100 किमी/ताशी प्रवेग - 8 सेकंद
- फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र, स्प्रिंग, सबफ्रेमसह मोनोकोक बॉडी, डबल विशबोन्स, स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता, कॉइल स्प्रिंग्स
- डिव्हाइस मागील निलंबन- स्वतंत्र, स्प्रिंग, सबफ्रेमसह मोनोकोक बॉडी, लोअर रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स आर्म्स, अँटी-रोल बार, कॉइल स्प्रिंग्स
- फ्रंट ब्रेक प्रकार - हवेशीर डिस्क
- प्रकार मागील ब्रेक्स- डिस्क
- Lexus RX400h चा कमाल वेग - 200 किमी/ता
- किमान वळण त्रिज्या - 6.1 मीटर
- सामानाच्या डब्याची क्षमता - 439 लिटर
- इंधन वापर लेक्सस RX400h: शहरी मोडमध्ये - 9 लिटर प्रति 100 किमी
- उपनगरीय मोडमध्ये - 7.5 लिटर प्रति 100 किमी
- व्ही मिश्र चक्र- 8 लिटर प्रति 100 किमी
- क्षमता इंधनाची टाकी- 65 लिटर
