9व्या पिढीतील मित्सुबिशी लान्सरचे उत्पादन 2003-2008 दरम्यान करण्यात आले. कार अजूनही खूप लोकप्रिय आहे. या सेडानच्या यशाचे रहस्य काय आहे? मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या आमच्या पुनरावलोकनात तुम्ही या मॉडेलबद्दल सर्व तपशील शिकाल आणि योग्य निष्कर्ष काढण्यास सक्षम असाल.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की मित्सुबिशी लॅन्सर मॉडेलच्या नियमित आवृत्त्या आणि ज्यांच्या नावांमध्ये उत्क्रांती उपसर्ग समाविष्ट आहे अशा दोन्ही प्रकारच्या सुधारणा तयार करतात या वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा गोंधळ निर्माण होतो. हे कारच्या स्पोर्टी आवृत्त्या नियुक्त करण्यासाठी वापरले जाते. आमचा लेख मूलभूत मित्सुबिशी लान्सर 9 बद्दल बोलेल.

मित्सुबिशी लान्सर 9

कारच्या बाह्य भागामध्ये कोणत्याही अनोख्या उपायांचा अभिमान बाळगता येत नाही. परंतु, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, सेडान अधिक आधुनिक आणि स्टाइलिश दिसते. खरे आहे, मित्सुबिशी लान्सर एक्सच्या तुलनेत, आमच्या पुनरावलोकनातील सहभागी फक्त हास्यास्पद दिसत आहे. या मॉडेलच्या स्पोर्ट्स व्हर्जनच्या तुलनेत नियमित मित्सुबिशी लान्सर 9 अगदी सोपी दिसते. तथापि, कारसाठी देखावा ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही.

सेडानचा पुढचा भाग अगदी मानक आहे: लाइटिंग उपकरणे घरगुती किंवा चीनी कारच्या शैलीमध्ये डिझाइन केली गेली आहेत - आधुनिक डिझाइन आवश्यकता दिल्यास खूप सोपे आहे. मागील बाजूस, कोणतेही नवकल्पना नसले तरीही ऑप्टिक्स अधिक मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. कारच्या संपूर्ण बाह्य स्वरूपाच्या डिझाइनसह चाके सुसंवादीपणे एकत्र केली जातात.

मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या बाह्य डिझाइनचा विकास 10 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी केला गेला असल्याने, कामाच्या गुणवत्तेचे पुरेसे मूल्यांकन करणे कठीण आहे. त्याच वर्षांत प्रसिद्ध झालेल्या या वर्गाच्या इतर प्रतिनिधींचे स्वरूप विचारात घेतल्यास, आमचा लान्सर 9 विशेषत: वेगळा दिसत नाही, परंतु त्यांच्यापासून मागे पडत नाही. कारचे स्वरूप भयंकर म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु त्यात कोणतेही विशेष घटक नाहीत. हे चांगले आहे की कंपनीच्या डिझाइनर्सनी ही समस्या वेळेवर सोडवली, जी तुम्ही नवव्या पिढीच्या लान्सरची त्याच्या उत्तराधिकारीशी तुलना केल्यास लगेच लक्षात येईल.

मित्सुबिशी लान्सर 9 चे एकूण परिमाणखालील प्रमाणे आहेत:

• लांबी - 4535 मिमी.
• रुंदी - 1715 मिमी.
• उंची - 1445 मिमी.

मित्सुबिशी लान्सर 9 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9व्या पिढीचे अंतर्गत पुनरावलोकन

जपानी सेडानचा आतील भाग अगदी व्यवस्थित आहे, परंतु खूप अडाणी देखील आहे. मित्सुबिशी लॅन्सर 9 च्या मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की बिल्ड गुणवत्ता खूप उच्च आहे, कारण तेथे कोणतेही क्रॅक किंवा बॅकलेश नाहीत. कारच्या इलेक्ट्रिकल पॅकेजचे विविध घटक अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतरही व्यत्ययाशिवाय कार्य करतात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची असेंब्ली देखील आनंददायक आहे, ती विविध प्लास्टिकपासून बनलेली आहे. आसन समायोजन यांत्रिक केले जाते, परंतु इष्टतम स्थान निवडणे अगदी सोपे आहे. मित्सुबिशी लान्सर 9 ला फक्त उभ्या स्टीयरिंग व्हील समायोजन प्राप्त झाले, जे कारच्या उणीवांपैकी एक आहे. याव्यतिरिक्त, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर विविध स्क्रीन नाहीत; फक्त एक इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ उपलब्ध आहे.

मागे फारशी जागा नाही. तीन प्रवाशांसाठी थोडीशी अडचण असेल, परंतु दोन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. मित्सुबिशी लॅन्सर 9 च्या कमतरतेमुळे उज्ज्वल आतील घटकांची कमतरता असली तरी, वास्तविक कार उत्साही लॅन्सर 9 ट्यून करतात. हे चांगले आहे की आतील भाग वैयक्तिकृत करण्यासाठी भरपूर संधी आहेत.

सेडानच्या कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये 430 लीटरची मात्रा आहे, ज्याला या विभागासाठी सरासरी म्हटले जाऊ शकते. नाजूक वस्तूंची वाहतूक करताना, त्यांच्या स्थानाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण लीव्हर मोठ्या प्रमाणात जागा घेतात.

मित्सुबिशी लान्सरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 9

मित्सुबिशी लान्सर 9 चे चाचणी ड्राइव्ह सूचित करतात की कारचे कोपरे चांगले आहेत आणि ते नियंत्रित करणे सोपे आहे. याचे स्पष्टीकरण शोधणे खूप सोपे आहे, कारण नियमित सेडानचा अधिक गतिशील भाऊ रॅली कार म्हणून वापरला जात असे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 चे पुनरावलोकन देखील दर्शविते की कार ऐवजी कठोर निलंबनासह सुसज्ज आहे. जरी ते महामार्गांवर चांगले कार्य करत असले तरी, आमच्या रस्त्यावर त्याचे फायदे जवळजवळ अदृश्य आहेत. जर आपण जपानी कारच्या स्पेअर पार्ट्सची किंमत विचारात घेतली तर ड्रायव्हर्सना काळजीपूर्वक वाहन चालवावे लागेल.

मित्सुबिशी लान्सर 9 इंजिनच्या श्रेणीमध्ये तीन पेट्रोल पॉवर युनिट्स आहेत.

1.3-लिटर इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. त्याची शक्ती 82 "घोडे" आहे. या इंजिनसह आवृत्ती 13.7 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत वेगवान होते. या कारचा कमाल वेग 171 किमी/तास आहे. प्रति 100 किमी प्रवास करताना इंधनाचा वापर 6.5 लिटर आहे.

98 अश्वशक्ती विकसित करणारे 1.6-लिटर युनिट देखील उपलब्ध आहे. हे स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोजनात उपलब्ध आहे. ही आवृत्ती 183 किमी/ताशी वेग वाढवते, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 13.7 सेकंद आहे. गॅसोलीनचा वापर 6.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

दोन-लिटर इंजिनला मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकते. त्याची शक्ती 135 "घोडे" आहे. अशा इंजिनसह मित्सुबिशी लान्सर 9 आधीच 8.4 लिटर प्रति “शंभर” वापरते, परंतु डायनॅमिक कामगिरी देखील अधिक प्रभावी आहे. "कमाल वेग" 206 किमी/तास आहे आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग 9.6 सेकंद टिकतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्त्यांसाठी 0 ते 100 किमी/तापर्यंतच्या प्रवेगाची माहिती प्रदान केली जाते, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बदल कमी गतिमान असतात.

मित्सुबिशी लान्सर 9 - मालक पुनरावलोकने

• मी स्पेअर पार्ट्स ऑनलाइन खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आणि स्वत: मध्ये बरेच काही बदलायला शिकले. जर काही काम होत नसेल तर, WD-40 मदत करते. मी चिप वापरण्याचा निर्णय घेतला, त्यानंतर कार अधिक गतिमान झाली. माझ्या 1.3 लिटर इंजिनसह हा सर्वोत्तम उपाय आहे. खरे आहे, वापर उत्साहवर्धक नाही - जवळजवळ 9 लीटर, जे मला अशा व्हॉल्यूमसाठी अस्वीकार्य मानले जाते.
• मला कार आवडते, माझ्याकडे 1300 cc इंजिन असलेली आवृत्ती आहे. पाचवा गीअर इकॉनॉमी मोडमध्ये ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केला आहे; मी चौथ्या क्रमांकावर ओव्हरटेक करण्याची शिफारस करतो. एअर कंडिशनिंग डायनॅमिक्सवर गंभीरपणे परिणाम करते. आपण इंटीरियर लोड केल्यास, कार सामान्यपणे "खेचते" तरीही वापर वेगाने वाढतो.
• मला कठोर निलंबन आवडत नाही. मला हाताळणी आवडते, निलंबन विविध अनियमिततांसह चांगले सामना करते. 90 किमी/ताशी वेगाने कॉर्नरिंग करूनही कार हलत नाही. तुम्ही प्रवेगक पेडल जमिनीवर दाबा, आणि कार व्यवस्थित नियंत्रित राहते. मी स्टीयरिंग व्हीलची माहिती सामग्री देखील एक फायदा मानतो.
• कमतरतांपैकी उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी इन्सुलेशन नाही (फक्त 140 किमी / ता पर्यंत पुरेसे आहे). अजिबात नफा नाही! माझ्याकडे 1.6-लिटर आवृत्ती आहे, उन्हाळ्यात मित्सुबिशी लान्सर 9 चा वापर 11 लिटरपर्यंत वाढतो!! मी एक कार विकत घेतली आणि मागील मालकाने मला आश्वासन दिले की समस्या फिल्टर आणि उपभोग्य वस्तूंमध्ये होती, परंतु काहीही चांगले झाले नाही.

जगप्रसिद्ध जपानी सेडान मित्सुबिशी लान्सरची नववी पिढी, जी त्याच्या जन्मभूमीत सेडिया म्हणून ओळखली जात होती, 2000 मध्ये प्रथम लोकांसमोर आली.

तथापि, या सेडानने केवळ 2003 च्या उन्हाळ्यात (आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोचा भाग म्हणून) युरोपियन प्रीमियर केला आणि आधीच थोड्या वेगळ्या वेषात.

ऑक्टोबर 2005 मध्ये, फ्रँकफर्टमधील प्रदर्शनात, जगाला एक अद्ययावत कार दर्शविली गेली, ज्याला 2007 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहिलेल्या आतील सजावटमध्ये थोडासा "फेसलिफ्ट" आणि थोडासा बदल झाला.

खरे आहे, “नऊ” चा रशियन इतिहास तिथेच संपला नाही: जून 2009 मध्ये, सेडान “क्लासिक” मेकवेटसह आपल्या देशात परत आली आणि 2010 पर्यंत लान्सर एक्सच्या समांतर विकली गेली, त्यानंतर ती शेवटी “निवृत्त झाली. "

आणि आजच्या मानकांनुसार, मित्सुबिशी लान्सर IX आकर्षक आणि सामंजस्यपूर्ण दिसत आहे, जरी ते त्याचे बजेट सार लपविण्याचा प्रयत्न करत नाही. समोरून, तिरकस हेडलाइट्स आणि व्यवस्थित मोल्ड बम्परसह कारचे स्वरूप अनुकूल आहे आणि मागील बाजूस, गोल विभागांसह आकर्षक दिवे आणि मध्यम "मस्क्यूलर" बम्पर लक्ष वेधून घेतात. प्रोफाइलमध्ये, चार-दरवाजा स्लीक रेषा, दुबळ्या बाजू आणि 15-इंच मिश्रधातूच्या चाकांसह तीन-आवाजांचे प्रमाण दर्शविते.

याव्यतिरिक्त, नवव्या पिढीतील लान्सरला "स्पोर्ट" सुधारणेमध्ये ऑफर केले गेले होते, ज्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये मूलभूत आवृत्तीच्या तुलनेत पारदर्शक उत्क्रांती-शैलीतील टेललाइट्स, ट्रंकवर एक लहान स्पॉयलर आणि 16-इंच रोलर्स आहेत.

मित्सुबिशी लान्सरची नववी "रिलीझ" युरोपियन वर्गीकरणानुसार सी-क्लासशी संबंधित आहे आणि त्याची लांबी 4535 मिमी, उंची 1445 मिमी आणि रुंदी 1715 मिमी आहे. कारचा व्हीलबेस 2600 मिमी आहे आणि आवृत्तीनुसार त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 ते 165 मिमी पर्यंत आहे.

बजेट सेडानचा आतील भाग छान आणि अतिशय तपस्वी दिसतो, परंतु यामुळे नक्कीच नकार मिळत नाही - "फ्लॅट" रिमसह एक मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, पांढऱ्या पार्श्वभूमीवर डायल असलेले आनंददायी दिसणारे "इंस्ट्रुमेंटेशन" आणि लॅकोनिक सेंटर कन्सोल वर मोनोक्रोम घड्याळ, ऑडिओ सिस्टम स्थापित करण्यासाठी जागा आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे तीन “वॉशर” आहेत.

लॅन्सरची सजावट एर्गोनॉमिक्समधील स्पष्ट दोषांपासून मुक्त आहे आणि ती साध्या परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या परिष्करण सामग्रीपासून उत्तम प्रकारे तयार केली गेली आहे. चार-दरवाजा स्पोर्ट व्हर्जनमध्ये तीन-स्पोक डिझाइन आणि मेटल हब, पेडल पॅड आणि काही इतर तपशीलांसह मोमो स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आहे.

मित्सुबिशी लान्सरच्या नवव्या अवताराचा आतील भाग सर्व दिशांनी आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. बाजूंना कंटाळवाणा आधार असलेल्या साध्या आसन आणि सामान्य समायोजन श्रेणी समोरील रहिवाशांना उच्च आणि बऱ्यापैकी आरामदायक आसनस्थ स्थिती प्रदान करतात आणि मागचा सोफा इच्छित असल्यास अगदी तीन प्रौढ प्रवाशांनाही सामावून घेऊ शकतो (जरी सीट स्वतःच थोडी कठीण आहे).

तीन-व्हॉल्यूम ट्रंक रेकॉर्ड मोडत नाही, परंतु सुविचारित कॉन्फिगरेशन आणि सभ्य क्षमतेद्वारे ओळखले जाते - "स्टोव्ह" फॉर्ममध्ये व्हॉल्यूम 430 लिटर आहे. उंच मजल्याखालील कोनाड्यात पूर्ण आकाराचे सुटे चाक आणि साधनांचा एक मानक संच “लाइव्ह” आणि “गॅलरी” चा मागील भाग दोन असमान भागांमध्ये दुमडलेला मजल्यासह फ्लश होतो, ज्यामुळे सामानासाठी वापरण्यायोग्य क्षेत्र लक्षणीय वाढते.

तपशील.रशियन बाजारावर, “नवव्या” मित्सुबिशी लान्सरला तीन पेट्रोल फोर-सिलेंडर “एस्पिरेटेड” इंजिनसह उभ्या मांडणीसह, 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी टायमिंग बेल्ट आणि मल्टी-पॉइंट इंधन पुरवठा प्रणाली देण्यात आली होती, जी हातात हात घालून काम करते. 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" किंवा मॅन्युअल गियर बदल मोड आणि बिनविरोध फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह 4-स्पीड "स्वयंचलित".

• तीन-व्हॉल्यूम सी-क्लासच्या सर्वात सोप्या आवृत्त्या 1.3-लिटर (1299 घन सेंटीमीटर) “चार” वापरतात, 5000 rpm वर 82 अश्वशक्ती आणि 4000 rpm वर 120 Nm पीक टॉर्क निर्माण करतात. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार 13.7 सेकंदांनंतर पहिल्या "शंभर" पर्यंत वेग वाढवते, 171 किमी/ताशी कमाल वेगाने पोहोचते आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सुमारे 6.5 लिटर इंधन वापरते.
• अधिक उत्पादनक्षम कार 1.6-लिटर (1584 घन सेंटीमीटर) युनिटसह सुसज्ज आहेत, ज्याची क्षमता 5000 rpm वर 98 “घोडे” आणि 4000 rpm वर 150 Nm टॉर्क आहे. अशा "हार्ट" सह लॅन्सर IX 11.8-13.6 सेकंदांनंतर शून्य ते 100 किमी/ताशी वेगाने धावते, 176-183 किमी/ताच्या "कमाल वेग" पर्यंत पोहोचते आणि "शहर/महामार्ग" मध्ये 6.7-8.6 लिटर पेट्रोल खर्च करते. प्रत्येक "शंभर" धावांसाठी सायकल.
• जपानी सेडानच्या “टॉप” बदलांच्या आडाखाली 2.0 लिटर (1997 घन सेंटीमीटर) इंजिन आहे, ज्यामध्ये 5750 rpm वर 135 “mares” आणि 4500 rpm वर 176 Nm उपलब्ध आउटपुट आहे. कार 9.6-12 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे, तिची कमाल क्षमता 187-204 किमी/ताशी मर्यादित आहे आणि मिश्र परिस्थितीत सरासरी "भूक" 9.1-9.7 लीटरपेक्षा जास्त नाही.

मित्सुबिशी लॅन्सरची नववी "रिलीझ" "CS2A-CS9W" नावाच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे पॉवर प्लांटच्या पुढील बाजूस ट्रान्सव्हर्स प्लेसमेंट आणि शरीरात उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचे योग्य प्रमाण दर्शवते. रचना
कारमध्ये दोन्ही एक्सलवर पूर्णपणे स्वतंत्र चेसिस आर्किटेक्चर आहे: समोर मॅकफेरसन स्ट्रट्स स्थापित केले आहेत आणि मागील बाजूस पॅसिव्ह स्टीयरिंग इफेक्टसह मल्टी-लिंक व्यवस्था आहे (दोन्ही प्रकरणांमध्ये ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्ससह).
बजेट सेडानच्या स्टीयरिंग सिस्टममध्ये रॅक-आणि-पिनियन यंत्रणा आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग असते. “जपानी” ची चार चाके डिस्क ब्रेकिंग सिस्टमने सुसज्ज आहेत (पुढच्या एक्सलवर हवेशीर) ज्याचा व्यास समोर 276 मिमी आणि मागील बाजूस 262 मिमी आहे, इलेक्ट्रॉनिक “सहाय्यक” - एबीएस आणि ईबीडी द्वारे सहाय्य केले जाते.

उपकरणे आणि किंमती. 2016 च्या उन्हाळ्यात रशियन दुय्यम बाजारात, नवव्या पिढीची मित्सुबिशी लान्सर खूप व्यापक आहे - आपण 150 हजार रूबलच्या किंमतीला सेडान खरेदी करू शकता आणि बरेच महाग (जन्म वर्ष, तांत्रिक स्थिती आणि बदल यावर अवलंबून).
अगदी मूळ आवृत्तीतही, कारमध्ये आहे: दोन एअरबॅग्ज, सर्व दारांवर पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग, ABS, इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर, 15-इंच व्हील रिम्स आणि इतर काही घंटा आणि शिट्ट्या. पण "जास्तीत जास्त पॅक केलेल्या" कार या व्यतिरिक्त "फ्लॉन्ट" साइड एअरबॅग्ज, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, फॉग लाइट्स, एका कव्हरेज क्षेत्रासह हवामान नियंत्रण आणि 16-इंच अलॉय व्हील.

28.10.2018

मित्सुबिशी लान्सर ही एक पौराणिक कार आहे. जगाच्या कानाकोपऱ्यात ती सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र कार म्हणून ओळखली जाते. हे 1973 पासून तयार केले गेले आहे, अनेक पिढ्या बदलल्या आहेत आणि ग्रहावरील सर्वात प्रसिद्ध बाजारपेठांमध्ये विकल्या गेल्या आहेत. काही बाजारात मॉडेल वेगळ्या नावाने वितरीत केले गेले. उदाहरणार्थ, कॅनडातील पहिली पिढी प्लायमाउथ ब्रँड, डॉज अंतर्गत विकली गेली - अमेरिकेत, आणि केवळ यूएसएमध्येच नाही. आज चर्चा केलेली पिढी 2000 मध्ये जन्मली होती, ती फक्त जपानमध्ये विकली गेली आणि त्याच्या नावावर Cedia उपसर्ग प्राप्त झाला. मॉडेलने त्याचे नेहमीचे स्वरूप केवळ 2003 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये प्राप्त केले. लॅन्सर 9 इंजिन, जे आधीच पौराणिक बनले होते - 4G63, देखील तेथे आले. लान्सर IX सह कोणत्या प्रकारचे इंजिन सुसज्ज होते, ते एकमेकांपासून कसे वेगळे होते आणि त्यांच्यामध्ये बहुतेकदा काय तुटले?

लान्सर उत्क्रांती. दंतकथा. तसे, त्याचा टर्बोचार्ज केलेला 4G63T सीरियलपेक्षा खूप वेगळा नव्हता

1.3 (4G13)

हे मित्सुबिशीमधील सर्वात कॉम्पॅक्ट इंजिनांपैकी एक आहे. त्याचे व्हॉल्यूम 1.3 लीटर आहे, ज्यामुळे ते 90 अश्वशक्ती आउटपुट प्रदान करण्यास सक्षम आहे. लान्सर व्यतिरिक्त, कंपनीच्या इतर मॉडेल्सवर ते स्थापित केले गेले होते, जसे की कोल्ट, कॅरिस्मा, डिंगो आणि स्पेस स्टार. या सर्व कार कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक किंवा सेडान आहेत, याचा अर्थ त्यांना सामान्य वेगाने हलविण्यासाठी जास्त शक्तीची आवश्यकता नाही. त्यांचे मुख्य कार्य योग्यरित्या कार्य करणे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना त्यांच्या गंतव्यस्थानी नेणे आणि कमी इंधन वापरणे हे आहे. शेवटच्या बिंदूसह, सर्वकाही चांगले आहे: शहरात पॉवर युनिट 8.5 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीन वापरत नाही, फक्त महामार्गावर वाहन चालवताना, वापर 5.2 लिटरपर्यंत कमी होतो आणि एकत्रित चक्रात आकृती 6.5 लीटर इतकी होते. . साध्या शहर कारसाठी चांगली कामगिरी. या कार्यक्षमतेचा एक दुष्परिणाम म्हणजे आळशीपणा: 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 13 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो आणि येथे सर्वाधिक वेग फक्त 171 किमी/ता आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन त्याला वाचवते: स्वयंचलित सह, कामगिरी आणखी वाईट होईल.

स्लेजहॅमर 4G13 म्हणून सोपे आणि विश्वासार्ह

विश्वसनीयता. सर्वसाधारणपणे, लॅन्सरचे 1.3-लिटर इंजिन विश्वासार्ह आहे आणि सामान्य ऑपरेशन आणि नियमित देखभाल बद्दल कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाही. येथे सिलेंडर ब्लॉक कास्ट लोहाचा बनलेला आहे, ज्यामुळे चांगले सामर्थ्य निर्देशक प्राप्त करणे शक्य झाले. त्याचे डोके 12 किंवा 16 व्हॉल्व्ह असू शकतात, सर्व वाल्व एकाच कॅमशाफ्टवर स्थित आहेत, SOHC नावाची प्रणाली. गंभीर गोष्टींपैकी, वाल्व समायोजन आणि टाइमिंग बेल्टच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. दर 90,000 किलोमीटरवर एकदा वाल्व समायोजन प्रक्रिया पार पाडण्याची तसेच टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. परंतु, ओडोमीटरवर आवश्यक संख्या सेट करण्यापूर्वी 5 हजार आधी बेल्ट बदलणे योग्य आहे, कारण जेव्हा बेल्ट तुटतो तेव्हा 4G13 वाल्व वाकतो.

1.3-लिटर युनिटमध्ये दोषांची एक छोटी यादी आहे, जी 4G15 इंजिनशी पूर्णपणे एकसारखी आहे, म्हणून त्यास वेगळा परिच्छेद समर्पित करण्यात काही अर्थ नाही.

1. 4G13 वर चढ-उतार होतात. हे थ्रॉटल वाल्व्हमुळे उद्भवते, ज्याचे डिझाइन ते अनेक दशके काम करू देत नाही. हे फक्त युनिटला नवीन किंवा सुधारित केलेल्या वाढीव संसाधनासह बदलून सोडवले जाऊ शकते.
2. इंजिनमधून शरीरात तीव्र स्पंदने प्रसारित होतात. त्यांच्याशी कसे वागावे हे कोणालाही माहिती नाही, परंतु ते आढळल्यास, आपण इंजिन माउंट्सची स्थिती तपासली पाहिजे, कदाचित ते थकलेले आहेत;
3. अवघड प्रक्षेपण. विशेषतः थंड हवामानात. डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, उबदार हंगामातही इंजिनला कोल्ड स्टार्ट होण्यात अडचण येते, ज्यामुळे कधीकधी स्पार्क प्लग पूर येऊ शकतात.
4. सर्व गॅसोलीन पॉवर युनिट्सप्रमाणे, ओडोमीटरवरील 200 हजार चिन्हाच्या जवळ, 4G13 आणि 4G15 तेल वापरण्यास सुरवात करतात. समस्या मानक आहे आणि फक्त पिस्टन रिंग बदलून किंवा मोठे दुरुस्ती करून सोडवता येते.

1.6 (4G18)

1.6-लिटर इंजिन हे लॅन्सर 9 मधील सर्वात लोकप्रिय बदलांपैकी एक होते. त्याचे आउटपुट 1.3-लिटरपेक्षा फारसे वेगळे नाही: फक्त 10-20 अधिक अश्वशक्ती, म्हणजेच 98, परंतु लक्षणीय अधिक टॉर्क - 134 न्यूटन मीटर. हे तुम्हाला आधीच स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करण्यास आणि चाकाच्या मागे आरामशीर वाटण्याची परवानगी देते. अर्थात, मॅन्युअलचा उपभोग आणि गतिशीलता अधिक चांगली असेल, परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, आरामासाठी अतिरिक्त खर्च आवश्यक आहेत. तर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारचा शहरातील वापर 10.3 लिटर आहे, मिश्रित मोडमध्ये आकृती 8 लिटरपर्यंत कमी होते आणि केवळ महामार्गावर वाहन चालवताना - 6.5 लिटरपर्यंत. दुसरीकडे, यांत्रिकी लक्षणीयरीत्या चांगले परिणाम दर्शवतात: शहरातील 100 किलोमीटर प्रति 8.8 लिटर 92 गॅसोलीन, 6.8 जर तुम्ही शहराभोवती गाडी चालवत असाल आणि अधूनमधून महामार्गावर जात असाल आणि जर तुम्ही सतत फक्त लांब अंतर चालवत असाल तर वापर होऊ शकतो. 6.5 लिटर पर्यंत कमी करा.

जर आपण डायनॅमिक्सबद्दल बोललो तर, दोन्ही प्रकरणांमध्ये ते अगदी सामान्य आहे: लॅन्सर 9 1.6 इंजिन कारला 1.3 प्रमाणेच 14 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते, जर आपण स्वयंचलित बद्दल बोलत असाल तर 11.8 सेकंदात. मॅन्युअलसह वेग वाढवणे. स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी कमाल वेग अनुक्रमे 173 किमी/ता आणि 183 किमी/ता आहे. हे सूचक सुधारणे अगदी सोपे आहे: फक्त इंजिनला टर्बाइन स्क्रू करा. आधुनिक परिस्थितीत हे करणे तसेच सुपरचार्जिंगशिवाय कार्यप्रदर्शन सुधारणे खूप अवघड आहे. स्पोर्ट्स शाफ्ट, ग्रेडीचे सेवन आणि एक्झॉस्ट, 4G64 इंजिनमधील इंजेक्टर, तसेच 16-व्हॉल्व्ह DOHC हेड कुटुंबाप्रमाणे येथे फिट आहे. परंतु कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉकने तुमची फसवणूक करू देऊ नका: येथे 1 बार फुंकणे परिणामांशिवाय कार्य करणार नाही. हा 4G63 ब्लॉक नाही, जो ट्यूनिंगसाठी आदर्श आहे. जर आपण विश्वासार्हतेबद्दल बोललो तर, या पॅरामीटरमध्ये 4G18 तेराव्या आणि पंधराव्या पर्यायांसारखेच आहे, कारण व्हॉल्यूम वगळता त्यांच्यामध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. तसे, 4G1 लाइनचे इंजिन 10W-40 किंवा 5W-30 तापमान निर्देशांकासह ब्रँडेड वंगणांसह भरण्याची शिफारस केली जाते, जे कठोर रशियन हवामानासाठी योग्य आहे.

1.6 इंजिनसह Lancer 9 चे काही मालक ते उभे करू शकत नाहीत आणि त्यावर टर्बाइन स्थापित करू शकत नाहीत. त्यातून हेच ​​येते

2.0 (4G63)

मित्सुबिशी मोटर्सने उत्पादित केलेले खरोखर पौराणिक पॉवर युनिट. हा सिरियस 4G6 मोटर ग्रुपचा प्रतिनिधी आहे, जो पहिल्यांदा 1981 मध्ये बाजारात आला होता. हे दोन बॅलन्सर शाफ्टसह कास्ट आयर्न 4-सिलेंडर ब्लॉकवर देखील आधारित आहे, जे 8 वाल्व्हसह सिंगल-शाफ्ट हेडने झाकलेले आहे. थोड्या वेळाने ते 16-वाल्व्ह डीओएचसीने बदलले गेले आणि हे 1987 मध्ये आधीच घडले. 4G1 लाइनच्या इंजिनच्या विपरीत, तेथे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत, याचा अर्थ प्रत्येक 90,000 किलोमीटरवर अतिरिक्त वाल्व समायोजन आवश्यक नाही. परंतु बेल्ट देखील बदलणे आवश्यक आहे: येथे टाइमिंग ड्राइव्ह त्याच्या लहान भावांप्रमाणेच आहे. सध्या, अशी इंजिने काही आशियाई उत्पादकांनी परवान्याअंतर्गत तयार केली आहेत, उदाहरणार्थ, ह्युंदाई अजूनही त्याच्या बहुतेक मॉडेल्समध्ये अशा पॉवर युनिट्सची स्थापना करते;

लॅन्सर 2.0 इंजिन त्याच्या टर्बोचार्ज्ड आवृत्ती - 4G63T साठी जगाला सर्वात जास्त ओळखले जाते. या "हृदयाने" सुप्रसिद्ध रॅली कारने बक्षिसे घेतली आणि चॅम्पियनशिप जिंकली. परंतु नियमित 4G63 वर टर्बाइन स्थापित करणे आणि टर्बो आवृत्तीच्या कार्यप्रदर्शनापर्यंत पोहोचणे शक्य आहे का? करू शकतो. परंतु त्याच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, 4G63T प्रमाणेच शाफ्ट, पॅन, कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन सिस्टम, लाइनर, सेवन आणि एक्झॉस्ट, सिलेंडर हेड आणि इतर लहान गोष्टी स्थापित करणे आवश्यक असेल.

यासाठी खूप पैसा खर्च होतो, परंतु शेवटी तुम्हाला फक्त लान्सर इव्होल्यूशन 9 चा स्टॉक मिळेल. त्यामुळे तुम्ही ब्लॉकची ओळख पटवून फसवू नका किंवा आणखी पैसे गुंतवू नका आणि खरोखर राक्षसी इंजिन तयार करू नका. 500, 600, अगदी 1000 अश्वशक्तीसह 4G63T तयार करण्याच्या नेटवर्कवर अनेक उदाहरणे आहेत.

येथे ते Lancer EVO वर 4G63t आहे, या इंजिनची नागरी आवृत्ती, जी अजूनही नवव्या पिढीच्या लान्सरच्या मालकांना संतुष्ट करत आहे.

दोन-लिटर लान्सर 9 इंजिनचे मानक आउटपुट आश्चर्यकारक नाही: केवळ 135 पॉवर आणि 176 न्यूटन-मीटर टॉर्क. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, हे मित्सुबिशी लान्सर 9 इंजिन 12 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते. मेकॅनिक्सवर, वेळ 9.8 सेकंदांपर्यंत कमी होईल. आता हे स्पष्ट झाले आहे की मालक टर्बाइन स्थापित करण्यास इतके उत्सुक का आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी इंधनाचा वापर १२.६/९.३/७.३ लिटर आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी ११.७/८.५/६.६ लिटर आहे. चांगल्या सिटी सेडानसाठी बरेच आरामदायक संकेतक. प्रमुख समस्यांपैकी खालील गोष्टी लक्षात घेण्यासारखे आहे:

• बॅलन्सर शाफ्टची समस्या जी शाफ्ट बियरिंग्सला तेल पुरवठा चुकीची असते तेव्हा उद्भवते. यामुळे, घर्षण वाढते आणि वेज बेअरिंग होण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह वाकण्यासह टायमिंग बेल्ट तुटणे देखील होऊ शकते.
• कमी-गुणवत्तेच्या तेलामुळे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे नुकसान. नियमानुसार, ते केवळ शिफारशींची पूर्तता करणारे भाग आणि इंजिन तेल बदलून दुरुस्त केले जाऊ शकते. विस्तारित जोड्यांचे सेवा जीवन, तसे, 50,000 किलोमीटर आहे आणि हवामानानुसार तेल भरण्याची शिफारस केली जाते: समर्थित तापमान निर्देशांकांची श्रेणी पॉवर युनिटला हानी न करता हे करण्याची परवानगी देते.
• मजबूत कंपन संपूर्ण शरीरात पसरते. लान्सर 9 63 मालिका इंजिनवर, डावे इंजिन माउंट त्वरीत अपयशी ठरते.
• फ्लोटिंग स्पीड कमी-गुणवत्तेचे इंधन, अडकलेले इंजेक्टर, तापमान सेन्सर प्रणालीची फसवणूक, तुटलेला निष्क्रिय स्पीड सेन्सर किंवा अडकलेला थ्रॉटल वाल्व यामुळे असू शकतो. हे एकतर अडकलेले घटक साफ करून किंवा सदोष भाग बदलून दुरुस्त केले जाऊ शकते.

9व्या पिढीच्या मित्सुबिशी लान्सर कारचे उत्पादन 2000 ते 2007 पर्यंत जपानमधील मिझुशिमा प्लांटमध्ये करण्यात आले होते आणि युरोप आणि सीआयएस देशांमधील कार डीलरशिपमध्ये, मॉडेल 2003 च्या मध्यात पुनर्रचना केल्यानंतरच सादर केले गेले. जपानी निर्मात्याने दोन शरीर प्रकार प्रदान केले - एक स्टेशन वॅगन आणि एक सेडान, जे 1300, 1600 आणि 2000 घन सेंटीमीटरच्या विस्थापनासह गॅसोलीन इंजिनच्या तीन आवृत्त्यांसह सुसज्ज होते. 2.0 l, दोन प्रकारचे गिअरबॉक्स - मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्स. पॅसेंजर कार वर्गीकरण प्रणालीनुसार, होंडा सिविक, व्हीडब्ल्यू गोल्फ, फोर्ड फोकस यांच्याप्रमाणेच लान्सर 9 “C” (मध्यम कार) वर्गातील आहे.

आवृत्त्या आणि उपकरणे

युरोपियन बाजारपेठेसाठी तयार केलेल्या सर्व मित्सुबिशी लान्सर 9 कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, पेट्रोल इंजिन, हवेशीर फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि मागील डिस्क ब्रेक आहेत. कारची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये गोळा केली जातात.

CS1A (सेडान) मधील मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या आवृत्त्या:

इंजिन व्हॉल्यूम, एल	उत्पादन वर्षे	इंजिन खुणा		संसर्ग	कमाल वेग, किमी/ता	पर्याय
1.3	08/2003 - 05/2007	4G13	82 (60)	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	171	आमंत्रित करा
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	183	आमंत्रित करा आमंत्रित करा+ तपशील आमंत्रित करा स्टाईलमध्ये
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 स्वयंचलित प्रेषण	176	आमंत्रित करा आमंत्रित करा+ तपशील आमंत्रित करा स्टाईलमध्ये
2.0	08/2003 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	204	हेतू
2.0	03/2006 - 05/2007	4G63	135 (99)	4 स्वयंचलित प्रेषण	187	हेतू

CS3W बॉडी (वॅगन) मधील 9व्या पिढीच्या मित्सुबिशी लान्सरच्या आवृत्त्या:

इंजिन व्हॉल्यूम, एल	उत्पादन वर्षे	इंजिन खुणा	इंजिन पॉवर, एचपी (kW)	संसर्ग	कमाल वेग, किमी/ता	पर्याय
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	181	आमंत्रित करा आमंत्रित करा+ स्टाईलमध्ये
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 स्वयंचलित प्रेषण	175	आमंत्रित करा+ स्टाईलमध्ये
2.0	06/2005 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	199	हेतू

कारचे प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन, ज्याला "इनव्हाइट" म्हटले जाते, ते सुसज्ज होते: ABS आणि EBD सिस्टीम, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या बाजूने फ्रंट एअरबॅग, ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, स्टीयरिंग व्हीलचे अनुलंब समायोजन, इलेक्ट्रिकली समायोज्य मागील दृश्य मिरर, गरम झालेली मागील खिडकी, त्यांना बंद करण्याची क्षमता असलेल्या विद्युत खिडक्या, अँटी-अलर्जेनिक केबिन फिल्टरसह वातानुकूलन, आपत्कालीन दरवाजा अनलॉकिंग सिस्टमसह सेंट्रल लॉकिंग, मागील सीट बॅकरेस्ट (6/4 प्रमाण), मागील मडगार्ड्स. रशियामध्ये, 9व्या पिढीतील लान्सर मानक रेडिओसह सुसज्ज नव्हते, परंतु केवळ ऑडिओ तयारी आणि स्पीकर होते.

विशेष "आमंत्रित" मालिका केवळ मेटल ANTEC साइड सिल्सद्वारे ओळखली जाते.

“Invite+” पॅकेज गरम केलेल्या पुढच्या सीट आणि आरसे, बम्परमध्ये स्थित फॉग लाइट्स, “स्पोर्ट” शैलीमध्ये डिझाइन केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी पेंटवर्कमध्ये साइड मिरर आणि डोअर हँडल यांनी पूरक आहे.

"इनस्टाइल" कॉन्फिगरेशनमध्ये, दोन्ही बंपरवर एरोडायनामिक पॅड स्थापित केले गेले होते, परवाना प्लेट लाइटिंग जोडले गेले होते, गियर लीव्हर आणि पार्किंग ब्रेक हँडल लेदरमध्ये झाकलेले होते आणि एअर कंडिशनर हवामान नियंत्रण कार्यासह सुसज्ज होते.

“इंटेन्स” हे उपलब्ध सर्वात संपूर्ण Lancer 9 पॅकेज आहे. सामान्यत: हे उपकरण 2-लिटर इंजिन क्षमतेच्या कारवर दिले जाते. यात मागील स्पॉयलर, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, क्रोम इंटिरिअर डोअर हँडल, स्पोर्ट्स सीट्स, साइड एअरबॅग्ज, काळ्या सराउंड्ससह हेडलाइट्स आणि लोअर साइड सिल फेअरिंगचा समावेश आहे.

विविध शरीराची वैशिष्ट्ये

9व्या पिढीच्या पहिल्या मित्सुबिशी लान्सर कार युरोपियन बाजारपेठेत फक्त एकाच बॉडी व्हर्जनमध्ये पुरवल्या गेल्या - सेडान. मॉडेल श्रेणीच्या मागील आवृत्त्यांच्या विपरीत, नवीन मॉडेलचे परिमाण लक्षणीय वाढले आहेत, ज्याचा कारच्या ऑपरेटिंग आरामावर सकारात्मक प्रभाव पडतो - आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि कार्यक्षम बनले आहे. लान्सर 9 स्टेशन वॅगन आकारात आणि काही पॅरामीटर्समध्ये किंचित भिन्न आहे.

सेडान आणि स्टेशन वॅगन पॅरामीटर्सची तुलना:

पर्याय	सेडान	स्टेशन वॅगन
लांबी, मिमी	4480	4605
रुंदी, मिमी	1 695	1715
उंची, मिमी	1445	1470
व्हीलबेस, मिमी	2600	2600
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	165	155 - 165
वजन (एकूण), किग्रॅ	1 165 - 1 295	1 275 - 1 320
एकूण वजन, किलो	1 750 - 1 770	1780
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	430	344 (1 080)

कार विकसित करताना, फ्रेम आणि सुरक्षिततेवर परिणाम करणारे इतर घटक मजबूत करण्यावर भर देण्यात आला - 9व्या पिढीतील लान्सरमध्ये, दरवाजे आणि बाजूच्या घटकांमध्ये अतिरिक्त स्टिफनर्स जोडले गेले. टक्कर दरम्यान अधिक शॉक शोषण प्रदान करण्यासाठी वैयक्तिक घटकांच्या विकृतीची डिग्री वाढविली गेली आहे. सेडान आणि स्टेशन वॅगनचे एकूण वजन जवळपास समान आहे.

इंजिन पॅरामीटर्स आणि वापर

मित्सुबिशी लान्सर 9 कार तीन इंजिनांनी सुसज्ज होत्या:

• 4G13 - कार्यरत व्हॉल्यूम 1300 घन सेंटीमीटर, शहर/महामार्ग सायकलमध्ये सरासरी वापर 6.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे;
• 4G18 - विस्थापन 1600 घन सेंटीमीटर, शहर/महामार्ग चक्रातील सरासरी वापर मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6.7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 7.9 लिटर आहे;
• 4G63 - व्हॉल्यूम 2.0 लिटर, एकत्रित चक्रातील सरासरी वापर मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 8.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 9.6 लिटर आहे;

स्थापित पॉवर युनिटची पर्वा न करता, सर्व Lancer 9 मॉडेल्सवरील इंधन टाकीची क्षमता 50 लिटर आहे.

दुय्यम बाजारभाव

नवव्या मॉडेल मालिकेतील लान्सरचे शेवटचे प्रकाशन दहा वर्षांपूर्वी झाले होते. 2008 मध्ये उत्पादन बंद करणे या कारच्या नवीन मॉडेलच्या प्रकाशनाशी संबंधित आहे, आधीच दहावी पिढी.

मित्सुबिशी लॅन्सर 9 केवळ वापरलेल्या कारच्या बाजारात व्यक्ती किंवा संस्थांकडून खरेदी करणे शक्य आहे.

वापरलेल्या कारच्या किंमती मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात. वापरलेल्या कारच्या किंमतीच्या निर्मितीवर परिणाम करणारे घटक:

• जारी करण्याचे वर्ष;
• इंजिन कॉन्फिगरेशन आणि विस्थापन;
• मायलेज (सूचक नाही, ते सहजपणे वळवले जाऊ शकते);
• इंजिनची तांत्रिक स्थिती आणि कारचे चेसिस;
• अंतर्गत स्थिती;
• शरीराची स्थिती (तुटलेली, पेंट केलेली किंवा गंजच्या खुणा असलेले, किमतीत लक्षणीय कमी).

इतर घटक देखील किमतीच्या निर्मितीवर परिणाम करू शकतात, परंतु ते महत्त्वपूर्ण असणार नाही.

Lancer 9 ची सरासरी किंमत 3500-4500 USD च्या श्रेणीत आहे.

कोणती कार निवडणे चांगले आहे

वापरलेल्या कारच्या बाजारात, मित्सुबिशी लान्सर 9 खरेदी करण्यासाठी अनेक ऑफर आहेत. कारचे कॉन्फिगरेशन, किंमत आणि रंग यावर निर्णय घेतल्यानंतर, कारच्या तांत्रिक स्थितीची तपासणी करण्यासाठी विशेष सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. खरेदी.

सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या Lancer 9 कारना खरेदी केल्यानंतर किरकोळ दुरुस्तीची आवश्यकता असेल:

• तेल आणि उपभोग्य वस्तू बदलणे;
• स्टीयरिंग व्हील किंवा आतील घटक पुन्हा अपहोल्स्टर करणे;
• शरीरातील काही घटकांचे पेंटिंग, बहुतेकदा पुढील आणि मागील बंपर.

Mitsubishi Lancer 9 ची सेवा देण्यासाठी, ऑटो स्टोअरमध्ये मूळ सुटे भाग उपलब्ध आहेत, तसेच सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून अनेक ॲनालॉग्स उपलब्ध आहेत. रिटेल चेन बहुतेक सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू स्टॉकमध्ये ठेवतात.

वापरलेले मित्सुबिशी लान्सर चालवणे फायदेशीर आहे का?

अधिकृत मासिके आणि प्रसारणांच्या असंख्य पुनरावलोकनांमध्ये, हे एकापेक्षा जास्त वेळा नोंदवले गेले आहे की मित्सुबिशी लान्सर 9 ही चालविण्यासाठी एक विश्वासार्ह आणि नम्र कार आहे. जर तुम्ही लान्सर चांगल्या स्थितीत खरेदी करण्यात व्यवस्थापित केले असेल, तर मालक केवळ ही स्थिती राखू शकतो आणि आवश्यक स्पेअर पार्ट्स आणि वंगण वेळेवर बदलू शकतो. अशा परिस्थितीत, वापरलेले Lancer 9 चालवण्यामुळे उद्भवणाऱ्या समस्यानिवारणासाठी त्रास आणि जास्त खर्च येणार नाही.

9वी पिढी मित्सुबिशी लान्सर 2003 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. कारने त्वरीत एक कार म्हणून स्वतःची स्थापना केली जी ग्राहकांना आवश्यक असलेली अनेक कार्ये आणि गुण एकत्र करते. 2005 मध्ये, त्याला रशियामध्ये कार ऑफ द इयर म्हणून गौरविण्यात आले.

आरामदायक आवृत्ती ग्राहकांना 1.3 आणि 1.5 लीटरची 2 इंजिन देते, जी आत्मविश्वासाने कार पुढे चालवते. उच्च टॉर्क कारला आत्मविश्वासपूर्ण गतिशीलता आणि तुलनेने प्रदान करण्यास अनुमती देते. क्रीडा आवृत्ती मार्च 2004 मध्ये दिसली, 2 लिटरच्या पॉवर युनिट विस्थापनासह.

Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort साठी मॅन्युअली गती बदलण्याची क्षमता देते. रस्त्यावर आश्चर्यकारक वाहन स्थिरता गुणधर्म तयार करते आणि रशियन रस्ते सहजपणे सहन करतात. प्रत्येक मॉडेल ABS सह मानक आहे, ड्रायव्हर आणि इतर प्रवाशांसाठी तीन-बिंदू सीट बेल्ट, तसेच आतल्या प्रत्येकासाठी एअरबॅग्ज. त्याद्वारे मित्सुबिशी लान्सर ९त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कार बनली आहे.

मित्सुबिशी लान्सर वॅगन 9वी पिढी एक स्टायलिश स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन आहे. तेजस्वी, भावनिक देखावा आणि विस्तृत कार्यक्षमता - यामुळे नवीन पिढीच्या वाहनचालकांना आनंद झाला. ज्यांना रोजच्या वापरासाठी आणि करमणुकीसाठी आरामदायी आणि विश्वासार्ह कारची गरज आहे त्यांच्यासाठी हे मॉडेल डिझाइन केले आहे. 2.63 मीटर लांबीपर्यंतचे विविध कार्गो वाहतूक करण्यासाठी सहज बदलता येण्याजोगे इंटेरिअर सहज बनवता येते, त्यामुळे या कारची निवड कौटुंबिक खरेदीदार करतात.

डिझाईन लान्सर 9

9 वी पिढी ही दुसरी कार बनली जी मित्सुबिशी मोटर्सच्या कॉर्पोरेट कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविली गेली. सेडानचे क्लासिक प्रमाण आणि हलके, स्विफ्ट सिल्हूट - हे सर्व कारला इतर मॉडेल्समध्ये वेगळे करते. त्याची ओळख आणखी मोठी झाली आहे, कारण जवळजवळ सर्व वाहनचालकांना दुहेरी खोटे रेडिएटर ग्रिल माहित आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 मध्ये सुरक्षा

कंपनीचे अभियंते मित्सुबिशी मोटर्सआम्हाला खात्री आहे की अपघाताचे परिणाम कमी करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे तो टाळणे. संरक्षणाच्या अगदी सुरुवातीस असे सुरक्षा घटक आहेत - स्वतंत्र निलंबनासह एक विश्वासार्ह चेसिस जे वाहनाला हालचालीच्या मार्गावर स्थिरपणे उभे राहण्याची परवानगी देते. ABS प्रणाली कारला रस्त्यावरील स्थिरता गमावण्यापासून रोखण्यास मदत करते आणि EBD प्रणाली चाकांमध्ये ब्रेकिंग फोर्सचे आदर्शपणे वितरण करून ब्रेकची प्रभावीता वाढवते.

आघात झाला तर, मित्सुबिशी लान्सर ९समोरील प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी एअरबॅगसह सुसज्ज. अपघात झाल्यास समोरील सीट बेल्ट विश्वासार्हपणे आपल्या आरोग्याचे रक्षण करतात. कार बॉडी विशेष RISE तंत्रज्ञान वापरून तयार केली गेली आहे, जी प्रभावावर प्रोग्राम केलेले विकृतीकरण प्रदान करते. एक टिकाऊ लोड-बेअरिंग फ्रेम आणि ISOFIX चाइल्ड सीट माउंटिंग प्रवाशांसाठी अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते.

9व्या पिढीतील मित्सुबिशी लान्सर उपकरणे

मोटर मित्सुबिशी लान्सरदैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये विस्तृत रेव्ह श्रेणी वैशिष्ट्यीकृत करते. आधुनिक इंजिन हलके मिश्र धातु वापरतात जे संरचनेचे वजन आणि 16-वाल्व्ह गॅस वितरण प्रणाली कमी करतात. याबद्दल धन्यवाद, इंजिन किफायतशीर आणि कमी विषारी आहे.

खाली त्यांच्या वैशिष्ट्यांसह इंजिनची यादी आहे:

• 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट. आणि 98 hp ची शक्ती. 150 N/m पर्यंत टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आणि चांगले लवचिक आहे, ज्यामुळे शहरात ड्रायव्हिंग करणे खूप सोपे होते आणि ड्रायव्हरला वारंवार डाउनशिफ्ट करण्याची आवश्यकता दूर करते.
• 1.3 लिटर इंजिन. आणि 82 एचपी. गुळगुळीत प्रवेग प्रदान करते.
• 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 135 एचपीची शक्ती असलेले इंजिन. स्पोर्ट्स व्हर्जनला स्फोटक स्वभाव देते आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्स सहज शिफ्टिंगमुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेतून जास्तीत जास्त आनंद मिळू शकतो;
• 1.6 लिटर इंजिनसह. तुम्ही 4-स्पीड अनुक्रमिक गिअरबॉक्स स्थापित करू शकता, जे अधिक गतिमान राइड प्रदान करेल. या बॉक्समध्ये अंगभूत बुद्धिमत्ता आहे जी तुमची ड्रायव्हिंग शैली लक्षात ठेवते आणि नंतर तुम्हाला अनुकूल असलेल्या शैलीमध्ये गीअर्स आपोआप बदलते. एक विशेष स्पोर्ट मोड आपल्याला व्यक्तिचलितपणे वेग बदलण्याची परवानगी देतो;

लॅन्सरचे विश्वसनीय चेसिस कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करते, मग ते खडी, देशातील रस्ते, डांबरी किंवा बर्फाळ रस्ते असोत. कार सुसज्ज आहे, जी कोर्स दरम्यान आराम आणि स्थिरता यांचे सोयीस्कर संयोजन प्रदान करते.

मित्सुबिशी लान्सरची वैशिष्ट्ये 9

मित्सुबिशी लान्सर 9व्या पिढीची वैशिष्ट्ये, 1.3 MT

इंजिन

शरीर

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

शरीर

कामगिरी वैशिष्ट्ये

संसर्ग

निलंबन आणि ब्रेक

टायर आणि चाके

मूळ देश

मूळ देश

जपान

मित्सुबिशी लान्सरचे फोटो 9

दिसत फोटो मित्सुबिशी लान्सर 9खाली शक्य आहे.

हे पाहिले जाऊ शकते की मित्सुबिशी लान्सरची 9 वी पिढी यशस्वी झाली आणि अनेक कार उत्साही लोकांना आवडली.

व्हिडिओ मित्सुबिशी लान्सर 9

वापरलेला लॅन्सर खरेदी करताना तुम्ही कोणत्या मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे हे खालील व्हिडिओ दाखवते.