आज ऑटोमेकर्सपैकी कोण ग्रॅन टुरिस्मो वर्गात त्यांच्या उत्पादनांशी स्पर्धा करत नाही! जरी ती त्याच्याशी अजिबात जुळत नसली तरीही. फॅशन, उत्क्रांती, अधोगती - तुम्हाला हवे ते म्हणा, पण मार्केटिंग त्याचे काम करते. जादुई संक्षेप जीटी आता कारचे मुख्य भाग सजवण्यासाठी आणि त्यासाठी खरेदीदाराकडून अतिरिक्त पैसे काढण्यासाठी सक्रियपणे वापरले जाते. का नाही, त्यांना मोबदला मिळाला तर.

लोकप्रिय एक अपवाद नव्हता जपानी क्रॉसओवर. खरे आहे, त्याच्या स्टर्नवरील स्टायलिश नेमप्लेट केवळ डिझाइन सुधारणाच नव्हे तर - ड्रम रोल देखील दर्शवते! - विधायक. आणि हे, आपण मान्य केलेच पाहिजे, या दिवसात दुर्मिळ आहे, कारण कधीकधी कार, अगदी एक पिढी टिकून राहिल्यानंतर, तांत्रिकदृष्ट्या पूर्वीप्रमाणेच राहते. विहीर, किंवा जवळजवळ समान.

त्यामुळे लँड ऑफ द राइजिंग सनमधील मुलांना केवळ ॲनिम आणि जगातील सर्वोत्तम इन्स्टंट नूडल्सचा अभिमान वाटू शकतो.

विरोधाभासी बंपर, शार्क फिनच्या आकारातील छतावरील अँटेना, सेन्सर्स आणि कॅमेऱ्यांचा समूह, तसेच आउटलँडर एका विशेष आवृत्तीशी संबंधित असल्याचे दर्शविणारे धमकीचे GT प्रतीक - हे सर्व तुमच्यासाठी आहे. बाहेर.

आत नवीन काय आहे? तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हील. आता ते उबदार होते आणि मॉनिटरिंग सिस्टमसह अनुकूली क्रूझ नियंत्रणासाठी जबाबदार स्पोर्ट्स की. इग्निशन चालू केल्यावर, अपडेट केलेला मल्टीमीडिया देखील जिवंत होतो: रंग समृद्ध असतात, टचस्क्रीन स्पष्ट असते आणि स्मार्टफोनची भाषा समजते.

जपानी लोक छिद्र आणि लाकूड आणि पियानो लाखाच्या इन्सर्टसह उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरचे आधीच आनंददायी फिनिश बदलत आहेत. परंतु "डेड" झोनमधील वस्तूंचे निरीक्षण करणाऱ्या प्रणालीच्या स्वरूपात "गुडीज" आहेत, मार्किंगमधील कारचे स्थान ट्रॅक करण्यासाठी कार्ये आणि विंडशील्डगरम जोडून.

चष्म्यासाठी एक अथांग केस दिसला आहे - कुटुंबातील सर्व सदस्य, अपवाद न करता, त्यांचे आयपीस येथे संग्रहित करू शकतात. मुख्य गोष्ट अशी आहे की जेव्हा तुम्ही हा बॉक्स उघडता, तेव्हा तुम्ही चुकून त्याच्या शेजारी असलेले SOS बटण सक्रिय करत नाही, जे डॅशबोर्डवर चिकटलेल्या चिन्हांपेक्षा केबिनमधील रहिवाशांना मदत करते असे दिसते.

परंतु जीटी आणि नियमित मधील मुख्य फरक म्हणजे इंजिन आणि विशेष ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. सर्वसाधारणपणे, जपानी लोक यासाठी पैसे घेत नाहीत सुंदर डोळेआणि काही ताज्या वस्तू.

क्रॉसओवरच्या हुडखाली 3-लिटर व्ही-आकाराचा “सिक्स” राहतो, जो 227 अश्वशक्तीची निर्मिती करतो आणि आपल्याला सतत प्रवेगक दाबण्याची इच्छा असलेल्या अशा प्रेमळ रंबलसह.

होय, V6 चे घातक ड्रोन केवळ पुरुषांमध्ये बेल्टच्या खाली असलेल्या गोष्टीच नव्हे तर स्त्रियांमध्ये आत्मसन्मान देखील वाढवतात. रहदारीतील इतर लोक अशा "आउटलँडर" कडे ड्रायव्हरपेक्षा कमी दिसत नाहीत.

अर्थात, कारण क्रॉसओव्हर थांबलेल्या स्थितीपासून प्रतिक्रियाशीलपणे सुरू होते आणि अहंकाराने मागे टाकते उच्च गती. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट दरम्यान योग्य गॅस्केट, तसेच पारंपारिक हायड्रोमेकॅनिकल “स्वयंचलित” असलेल्या इंजिनच्या सु-समन्वित ऑपरेशनबद्दल, आज्ञाधारकपणे आणि त्वरीत सहा गीअर्सद्वारे क्लिक केल्याबद्दल धन्यवाद.

हे समाधानकारक आहे की आउटलँडर जीटी आत्मविश्वासाने आणि अभिमानाने केवळ वेगवेगळ्या प्रमाणात घृणा असलेल्या पृष्ठभागावरच नाही तर ज्या पृष्ठभागांबद्दल कधीही ऐकले गेले नाही अशा ठिकाणी देखील शूट करते. आणि सर्व कारण क्रॉसओवर सशस्त्र आहे (सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल), जे ते पौराणिक सारखे बनवते मित्सुबिशी लान्सरउत्क्रांती. होय, होय, अगदी तसे, जरी काही समायोजनाशिवाय नाही.

जोडणी चालू आहे मागील कणाफ्रंट क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉकसह पूरक. आणि हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे व्यवस्थापित केले जाते, स्थिरीकरण प्रणालीसह कार्य करते आणि आतील त्रिज्या बाजूने वळण घेत चाकांना ब्रेक लावण्यासाठी कार्य करते.

असा समृद्ध शस्त्रागार तुम्हाला घाबरलेल्या व्यक्तीप्रमाणे ऑफ-रोड पेडल करण्यास अनुमती देतो. अधिक अचूकपणे, वास्तविक रॅली कारच्या चांगल्या प्रतिकृतीसारखे. काय अडथळे आहेत, काय बोलताय?

स्टीयरिंग व्हीलवर तळवे, स्टीयरिंग व्हीलवर बोटे पॅडल शिफ्टर्स, स्नीकर्स जमिनीवर, डोळे जागेवर! सर्वात हताश लोकांसाठी - फक्त आग लागल्यास - जपानी लोकांनी कारमध्ये आग प्रतिबंधक प्रणाली स्थापित केली. समोरील टक्कर. तिचे काम अजिबात त्रासदायक नाही - कदाचित ते कामी येईल.

आणि आता - लक्ष! - प्रश्न. या सर्व संपत्तीसाठी आपण 2,320,000 रूबल देण्यास तयार आहात, जे पुन्हा स्वस्त होत आहेत? हे नेहमीपेक्षा एक दशलक्ष अधिक आहे! असे दिसते की या मॉडेलचे केवळ सर्वात समर्पित चाहते जीटीला प्राधान्य देतील. बाकीचे बहुधा किंमत सूचींशी परिचित होतील प्रीमियम ब्रँड. जे, तथापि, जपानी लोकांना त्यांच्या लाइनअपमधील खरोखर छान कारचा अभिमान बाळगण्याच्या अधिकारापासून वंचित करत नाही.

➖ निकृष्ट दर्जाचे पेंटवर्क
➖ निलंबन
➖ आवाज इन्सुलेशन
➖ ऑडिओ सिस्टम

साधक

➕ उबदार आणि आरामदायक आतील
➕ किफायतशीर
➕ मोठे खोड
➕ डिझाइन

नवीन बॉडीमध्ये मित्सुबिशी आउटलँडर 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक मित्सुबिशी आउटलँडर 3 मॅन्युअल, स्वयंचलित, CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

ऑपरेशनच्या दृष्टीने: प्री-रीस्टाइलिंगच्या तुलनेत इंजिनचा आवाज शांत आहे, परंतु तरीही थोडा गोंगाट करणारा आहे. निलंबन देखील मऊ झाले आहे, रोल नाही, परंतु अशी भावना आहे की कठोर नाही, नाही, परंतु आता ते पुनर्रचना करेल.

मला याची अपेक्षा नव्हती, परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्याची स्थिती बदलली आहे, त्यांनी फक्त उशीवर दोन ओळी जोडल्या, परंतु ती थोडीशी अरुंद झाली (माझी उंची 185 मिमी आहे, वजन 105 किलो आहे), आणि पाठीमागचा भाग अस्वस्थ झाला.

गॅस पेडलला मिळालेल्या प्रतिसादाने मला आनंद झाला, मी ते थोडेसे दाबले आणि तुम्ही आधीच वेगाने जात आहात, रनिंग-इन मोड देखील तुम्हाला त्रास देत नाही.

चे पुनरावलोकन नवीन मित्सुबिशी Outlander 3.0 AWD AT 2017

व्हिडिओ पुनरावलोकन: व्हेरिएटरसह समस्या

व्यवस्थित सांभाळले. लवचिक आणि त्याच वेळी आरामदायक निलंबन. सारख्या कोपऱ्यात पडत नाही अमेरिकन कार, तसेच Lexuses आणि Toyotas, जे माझ्यासाठी गाडी चालवणे कठीण होते.

अंदाज. हे व्यवस्थापनाबद्दल देखील आहे. इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशन अतिशय संतुलित आहेत आणि एक जीव म्हणून वागतात, जे आपल्याला दिलेल्या परिस्थितीत कार कशी वागेल याची गणना करण्यास अनुमती देते.

स्मार्ट. कार स्वतःच वेग वाढवते आणि ब्रेक लावते, आणि सर्पोटाईन्सचा अपवाद वगळता समोरील कारची दृष्टी गमावत नाही. क्रूझ कंट्रोलवर, ते वळणाची डिग्री निर्धारित करते आणि मंद होते, नंतर पुन्हा उचलते.

चांगले, उच्च दर्जाचे असेंब्ली. मी अलीकडे चालवलेल्या फोर्डच्या तुलनेत कारचे घटक पूर्णपणे जुळलेले आहेत.

नकारात्मक बाजू म्हणजे शरीरावर पेंटचा पातळ थर, तसेच आतील भागात स्क्रॅच प्लास्टिक, ज्यासाठी बरेच लोक दोषी आहेत. याव्यतिरिक्त, शून्य तापमानात, थंड, असमान रस्त्यावर, स्टीयरिंग व्हील केसिंग क्रॅक होते. मी काही सिलिकॉन जोडण्याचा विचार करत आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी आउटलँडर 3.0 (236 hp) चे पुनरावलोकन, 2016.

माझ्याकडे सहा महिन्यांपासून कार आहे. चांगली गतिशीलता, जास्तीत जास्त वेगाने चांगला शुमका, वापर चांगला आहे: शहरात 10-13, महामार्ग 8.0 गती 120 किमी/ता (AI-92).

आतापर्यंत सर्व पर्याय उत्तम काम करत आहेत. कार खूप उबदार आहे आणि पटकन गरम होते. क्रॉसओवरची रचना, बाहेरील आणि आत दोन्ही, सुंदर आणि डोळ्यांना आनंद देणारी आहे. मी खाजगी क्षेत्रात राहतो, हिवाळ्यात रस्ते कधीही स्वच्छ केले गेले नाहीत, क्रॉस-कंट्री क्षमता फक्त उत्कृष्ट आहे.

परंतु विंडशील्ड गरम केले असले तरी, खराब हवामानात ब्लेडवर बर्फ तयार होतो.

व्हिक्टर विल्कोव्ह, मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 (167 hp) AT 2015 चालवतो

मित्सुबिशी आउटलँडर 3 चे माझे इंप्रेशन: अतिशय शांत, शहराच्या वेगाने जवळजवळ शांत, आपण कुजबुजत बोलू शकता. माफक प्रमाणात मऊ निलंबन: 55 व्या प्रोफाइलवरील 18 व्या चाके त्यांचे योगदान देतात. हायवेवर तो खडखडाट वाटतो, पण गंभीर नाही. स्टीयरिंग व्हील क्षीण नाही, परंतु जड नाही - फक्त पार्किंगसाठी योग्य आहे. अशा परिमाणांसाठी वळणाची त्रिज्या लहान आहे; अंगणांमध्ये फिरणे सोयीचे आहे.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांचे एर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत, ट्रंक मोठा आहे. मला विशेषतः मजल्याखालील बॉक्स आवडते - सर्व लहान गोष्टी त्यात बसतात आणि ट्रंकमध्ये फिरणे बंद केले. इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव्ह ही एक छान आहे, परंतु हिवाळ्यासाठी आवश्यक नाही, माझ्या पतीने मला इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररसह बंद करण्यास सांगितले जेणेकरून मोटर्स जळू नयेत.

युलिया मोरोझ, मित्सुबिशी आउटलँडर 2.4 (167 एचपी) स्वयंचलित 2015 चे पुनरावलोकन

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

आतापर्यंत, अर्थातच, सर्व काही चांगले आहे: कार मऊ आहे, प्रशस्त सलून, प्रचंड ट्रंक, रस्त्यावर स्थिर. आतील भागात काही कमतरता असूनही आतापर्यंत मी आनंदी आहे. हेडलाइट्स मस्त आहेत, ते स्वतःच प्रकाश समायोजित करतात.

पण ऑडिओ सिस्टम भयंकर आहे. जर तुम्ही व्हॉल्यूम अर्ध्यापर्यंत वळवला तर, स्पीकरच्या कंपनामुळे उजव्या पॅसेंजरचा दरवाजा खडखडाट होऊ लागतो. रेडिओ: 12 रेडिओ स्टेशनसाठी मेमरी ही लाजिरवाणी आहे. फोनने स्पीकरफोनवर अगदी 2 आठवडे काम केले आणि आता, एक इनकमिंग कॉल येताच, सर्व काही माझ्यासाठी गोठते: काहीही कार्य करत नाही स्पीकरफोन, फोन नाही. मला ब्लूटूथ बंद करावे लागेल.

माझ्या मते, समोरच्या पॅनेलचा देखावा खराब झाला होता: धोक्याची चेतावणी बटणे आणि आणखी 2 चेतावणी बटणे कुठेतरी लपविली जाऊ शकतात.

लेन निर्गमन चेतावणी

LDW - क्रॉसओवर सूचक रस्त्याच्या खुणा- तुमचे वाहन ज्या लेनमध्ये प्रवास करत आहे ती लेन ओळखते आणि जेव्हा वाहन वळण सिग्नल न वापरता त्या लेनमधून बाहेर जाण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा श्रवणीय आणि दृश्य चेतावणी देते.

ACC

ACC - प्रणाली अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणसमर्थन करते गती सेट करात्याच वेळी, ते तुमची कार आणि समोरील कारमधील पूर्वनिर्धारित अंतर राखते, जर समोरच्या कारचे अंतर स्थापित मर्यादेपेक्षा कमी झाले तर आपोआप तुमची कार कमी होते.

FCM

FCM - शमन प्रणाली समोरासमोर टक्कर- टक्कर होण्याची शक्यता निर्धारित करते, ते दृश्य आणि ऑडिओ चेतावणी देते जर टक्कर होण्याची शक्यता वाढली तर, सिस्टम ब्रेक लावते.

विकासाचे शिखर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमित्सुबिशी नागरी कार, सर्वात शक्तिशाली आणि आधुनिक गॅस इंजिनब्रँड लाइनमध्ये, सक्रिय आणि प्रगत कार्ये निष्क्रिय सुरक्षा, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकजे तुम्हाला कोणत्याही रस्त्यावर आणि कोणत्याही परिस्थितीत काळजी आणि मदतीसाठी घेरतात, जास्तीत जास्त आरामव्ही लांब प्रवाससर्व प्रवाशांसाठी आणि ड्रायव्हरला आनंद देणारा - तो आउटलँडर जीटी आहे

अगदी सुरुवातीपासूनच मित्सुबिशी नागरी प्रवासी कार मालिका उत्पादनसाठी कारमधून आवश्यकतेपेक्षा बरेच काही करू शकते मोठ्या प्रमाणात ग्राहक. मागे विसाव्या शतकाच्या साठच्या दशकात, पहिला वस्तुमान गाडीजपान - मित्सुबिशी 500 - त्याच्या वर्गात मकाऊ ग्रँड प्रिक्स जिंकले आणि आंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्टच्या क्षेत्रात मित्सुबिशी कारची उच्च गुणवत्ता घोषित केली. आणि म्हणून ते नेहमीच चालू राहिले. कोल्ट, लान्सर, गॅलंट, पजेरो - या सर्व कार, नागरी कार म्हणून अभिप्रेत असलेल्या, विविध ऑटोमोबाईल स्पर्धांमध्ये वर्षानुवर्षे सहजपणे पुरस्कारांचे विखुरलेले विखुरलेले संकलन. खेळाचा आत्मा, शक्तीचा आत्मा आणि वेगवान गाड्याआताही झोप येत नाही. शिवाय, हे आता नवीन तंत्रज्ञानामध्ये जगते ज्यासह मित्सुबिशी कार भविष्यात जात आहेत, ड्रायव्हरला शक्ती, उत्साह, आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

इंजिन

इंजिन V6 3.0

लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिन 3.0 लिटर आणि 227 एचपी आहे. आउटलँडरला खरोखर प्रभावी गतिशीलता आणि टॉर्क देते, तर ते किफायतशीर राहते.

संसर्ग
सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल

जीटीचा अभिमान आहे अद्वितीय प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह S-AWC, ज्याच्या आवडी सेगमेंटमधील कोणालाही अतुलनीय आहेत. खरं तर, S-AWC हा घटक आणि असेंब्लीचा संच नाही, हे कार कंट्रोलमध्ये ट्रॅक्शन वेक्टर वापरून बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्हचे तत्त्वज्ञान आहे. चालू मित्सुबिशी कारहे तत्वज्ञान तांत्रिकदृष्ट्या तिघांनी अंमलात आणले वेगळा मार्ग, ज्यामुळे अभियंत्यांनी सेट केलेली कार्ये साध्य करणे शक्य झाले. पौराणिक लान्सर इव्हो, हाय-टेक आउटलँडर PHEV, सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान Outlander GT. या प्रत्येक कारमधील प्रत्येक चाकावर टॉर्कचे वैयक्तिक प्रसारण करण्याचे तंत्रज्ञान भिन्न आहे, परंतु तंत्रज्ञानाचे उद्दिष्ट समान आहे - कोणत्याही पृष्ठभागावर कारसाठी आदर्श स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता! प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा वापर करून आउटलँडरच्या आधारे ते तयार केले गेले या वस्तुस्थितीद्वारे देखील याची पुष्टी केली जाते. रेसिंग कारआउटलँडर PHEV, ज्याची ऑस्ट्रेलिया, आशिया आणि युरोपमधील सर्वात कठीण रॅली आणि बजासमध्ये टिकाऊपणासाठी चाचणी केली गेली आहे, ज्याने दोनदा डकार रॅली जिंकली आहे, पुरस्कार विजेते कारखाना चालक हिरोशी मासुओका यांनी चालवले आहे.

S-AWC सर्किट

S-AWC प्रणाली दिग्गज लान्सर इव्होल्यूशनच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. आउटलँडर स्पोर्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (ईपीएस) नियंत्रित करून टर्निंग टॉर्क नियंत्रित करण्याची विचारधारा देखील लागू करते. ब्रेकिंग सिस्टमआणि कर्षण सुधारण्यासाठी समोरच्या एक्सलच्या चाकांमधील इष्टतम टॉर्क वितरणाचे नियमन करण्यासाठी ऍक्टिव्ह फ्रंट डिफरेंशियल (AFD) ची क्षमता.
अत्यंत अचूक सिग्नल रिस्पॉन्स सिस्टीम वापरून, S-AWC अचूक कॉर्नरिंग सक्षम करते, अंडरस्टीयर आणि ओव्हरस्टीअर कमी करते आणि ड्रायव्हरला वाहन नियंत्रण आणि स्थिरतेची अतुलनीय भावना देते.

इंजिन टॉर्क, ऍक्सिलेटर पेडल प्रेशर, व्हील स्पीड आणि स्टीयरिंग अँगल वापरून, S-AWC वाहन वेग वाढवत आहे, कमी होत आहे, सरळ रेषेत वाहन चालवत आहे की कॉर्नरिंग करत आहे हे त्वरीत ठरवू शकते. हे तत्त्व आपल्याला कारमधून चांगला अभिप्राय प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

पारंपारिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या विपरीत, S-AWC सिस्टीम देखील अशा इंडिकेटरचा वापर करते. कोनात्मक गतीगाडी. सिस्टीम तुम्हाला कार अधिक अचूकपणे ड्रायव्हरच्या निवडलेल्या मार्गावर ठेवण्याची परवानगी देते. हे करण्यासाठी, ते वाहनाच्या वास्तविक दिशेची (रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवेग सेन्सरवर आधारित) ड्रायव्हरच्या अभिप्रेत दिशा (स्टीयरिंग अँगल सेन्सर्सवर आधारित) तुलना करते आणि कोणतेही विचलन दुरुस्त करते.

ECO
इको मोड

सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, सिंगल-एक्सल ड्राइव्ह (2WD) वापरला जातो, जर चाक घसरण्याचा धोका असेल तर ते त्वरित फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD) मोडवर स्विच करण्यासाठी तयार आहे.

सामान्य
सामान्य पद्धती

ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार टॉर्क सर्व चाकांमध्ये वितरीत केला जातो

बर्फ
बर्फ

बर्फ किंवा बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावरील सर्व चाकांवर इष्टतम कर्षण प्रदान करते

जेव्हा ड्रायव्हर विशिष्टासाठी सर्वात अनुकूल मोड निवडतो रस्त्याची परिस्थिती, S-AWC सिस्टीम वाहनाची कार्यक्षमता त्यानुसार समायोजित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्याच्या पूर्ण गतिमान क्षमतेचा फायदा होऊ शकतो.

हे तंत्रज्ञान सुधारले आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्येकार मध्ये भिन्न परिस्थितीहालचाली क्रॉसविंडमध्ये आणि निसरड्या पृष्ठभागावर चालू करताना हाय-स्पीड स्ट्रेटवर वाढलेली स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता लक्षात घेण्यासारखे आहे.

मित्सुबिशी कॉर्पोरेशनचा इतिहास चढ आणि उतार दोन्ही जाणतो. आणि जरी आता सर्वोत्तम नाही सर्वोत्तम कालावधीकंपनीच्या जीवनात, परंतु जपानमधील कार खरेदीदारांना गुणवत्तेसह आनंदित करत आहेत, आधुनिक डिझाइन, आरामदायी आणि अतिशय उच्च तंत्रज्ञान. आज आपण एका छोट्याशा शाखेबद्दल बोलू मॉडेल श्रेणीकॉर्पोरेशन - मित्सुबिशी आउटलँडर GT. प्रत्येकाला स्वारस्य आहे ऑटोमोटिव्ह बातम्यालोकांना माहित आहे की या कारच्या रिलीझने वास्तविक खळबळ आणि आधुनिक कारच्या समजुतीमध्ये संपूर्ण बदल होण्याची भविष्यवाणी केली आहे. परंतु प्रत्यक्षात, आम्हाला अक्षरशः समान शरीर देऊ केले गेले आणि आम्हाला पाहिजे तितक्या क्रांती नाहीत. तथापि, आम्ही या विशिष्ट कारच्या वैशिष्ट्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करेपर्यंत आम्ही टीकेची घाई करणार नाही. अनेक रसिक जपानी कारसध्याच्या पिढीच्या आउटलँडरकडे बारकाईने पाहिले, परंतु काहींनीच खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. समस्या अशी आहे की या कारसाठी स्पर्धा खूप गुंतागुंतीची आहे.

क्रॉसओवर वर्गातील प्रतिस्पर्धी नेहमीच कठीण असतात. परंतु आज आपण SUV च्या आश्चर्यकारक निवडी पाहतो विविध वर्गजवळजवळ सर्व स्वाभिमानी ब्रँडमधून. आणि येथे मित्सुबिशीचा आणखी एक संशयास्पद तपशील उघड झाला आहे - त्याची किंमत. बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, कारची किंमत जास्त आहे. हे न्याय्य आहे का? बाबतीत मूलभूत मॉडेलमहत्प्रयासाने, परंतु जीटी स्वतःला पूर्णपणे अनपेक्षितपणे दर्शवू शकते. कारकडे बारकाईने लक्ष देणे आणि त्याची किंमत, वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि इतर वैशिष्ट्यांवर विशिष्ट निष्कर्ष काढणे योग्य आहे. GT मॉडेलचा विचार करा जसे की ते वेगळे प्रतिनिधी म्हणून सादर केले गेले आहे मॉडेल लाइन. आज हे तांत्रिक आणि apogee आहे कार्यक्षमताचिंतेची बाब आहे, जी अगदी अद्ययावत पजेरो आणि L200 ला शक्यता देईल.

आउटलँडर जीटीचे डिझाइन, इंटीरियर आणि मूलभूत प्रथम छाप

कारमधील विशेष फरकांच्या डिझाइनमध्ये हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे मानक कॉन्फिगरेशनआणि कुख्यात फॅन्सी आवृत्ती इतकी नाही. बहुधा, तुम्ही लगेच सांगू शकणार नाही की ही कारची चार्ज केलेली आवृत्ती आहे. त्यातून थोडा वेळ विश्रांती घेणे योग्य आहे मूलभूत आवृत्तीआणि फक्त नवीन उत्पादनाचा विचार करा स्वतंत्र मॉडेल. या दृष्टीकोनातून, GT नावात अभिमानास्पद जोड असलेले आउटलँडर बरेच सादर करण्यायोग्य दिसते आणि त्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• कारचे अभिमानी कॉर्पोरेट प्रोफाइल त्याच्या मध्यम आक्रमकतेचा विचार करून छान दिसते, या कारने जागतिक निर्मात्याची प्रतिमा टिकवून ठेवली आहे आणि नवीन उत्पादनाच्या चमकसाठी तिची देवाणघेवाण केली नाही;
• क्रोमचे बरेच भाग अगदी छान दिसतात, या कारमधून संपत्तीचे एक विशिष्ट आकर्षण आहे, संपूर्ण बाह्य परिष्करणब्रँडशी जुळणारे, अतिशय उच्च गुणवत्तेचे बनलेले;
• आतील भाग खूप प्रशस्त आहे, कारण आउटलँडर वर्गाचा नाही कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, सर्वात श्रीमंत पर्यायांद्वारे आराम प्रदान केला जातो, त्यापैकी काही फक्त GT साठी उपलब्ध आहेत;
• कार तुम्हाला तिच्या पहिल्या इंप्रेशनने आनंदित करते, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते, कोणतीही समस्या उद्भवत नाही, कारच्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे तुमच्या सर्व अपेक्षा पूर्णतः न्याय्य आहेत;
• सर्व नियंत्रणे सोयीस्करपणे आणि स्पष्टपणे स्थित आहेत; समृद्ध इलेक्ट्रॉनिक्स आतील भागात भरपूर लक्झरी जोडतात, परंतु हे समजणे फार कठीण वाटत नाही.

समस्या अशी आहे की कार खरेदी करण्यासाठी देखावा हा निर्णायक घटक बनला नाही. आज, खरेदीदार पूर्णपणे भिन्न निकषांना प्राधान्य देतात. म्हणूनच, आम्ही बहुतेक लेख आधीच दृश्यमान असलेल्या कथांसाठी समर्पित करणार नाही. हे मशीन आधुनिक, सुंदर आहे आणि बऱ्यापैकी श्रीमंत खरेदीदारासाठी त्याच्या वस्तूंवर जास्त मागणी असलेल्या जुळण्यासारखे दिसते. आणि काय खूप महत्वाचे आहे, कार तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करते.

मित्सुबिशीचा तांत्रिक भाग - जीटीमध्ये काय स्थापित केले गेले?

मी काय आश्चर्य तांत्रिक सामग्रीजपानमधील आउटलँडर हास्यास्पद 121 अश्वशक्ती इंजिनसह सुरू होते. अर्थात, ते रशियाला पुरवले जात नाही. आमचे बेस युनिट 146 आहे अश्वशक्ती, 167 अश्वशक्तीसह 2.4-लिटर इंजिन देखील आहे. पण हे सर्व GT बद्दल नाही. या आवृत्तीमध्ये 3-लिटर आहे पॉवर युनिटअधिक मनोरंजक वैशिष्ट्यांसह. इंजिन हे मुकुटमणी वैभव आहे तांत्रिक उपकरणेगाड्या सर्व मुख्य वैशिष्ट्यांचा विचार करणे योग्य आहे:

• 227 अश्वशक्तीची शक्ती बऱ्यापैकी सक्रिय ट्रिपच्या चाहत्यांना आनंदित करेल;
• स्वयंचलितपणे उत्तम प्रकारे कार्य करते, जपानी अचूकतेमुळे त्याचा फायदा झाला आहे, गिअरबॉक्स शक्तिशाली इंजिनसह उत्तम प्रकारे कार्य करते, 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.7 सेकंदात पूर्ण केला जाऊ शकतो;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील कारचे अविभाज्य गुणधर्म आहे, ते कारच्या तांत्रिक श्रेष्ठतेची तार्किक पूर्णता बनले आहे, परंतु प्रतिस्पर्ध्यांकडे देखील हे कार्य आहे;
• शहरी चक्रात इंधनाचा वापर सुमारे 12.2 लिटर आहे, परंतु सरासरी वापर फक्त 8.7 लिटर आहे, म्हणून महामार्गावरील सहलींवर आपण आपल्या वॉलेटमधून बरेच इंधन आणि पैसे वाचवू शकता;
• उपकरणांच्या जोडणीस पूरक स्वतंत्र निलंबन, उत्कृष्ट डिस्क ब्रेकआणि 18-इंच चाके, हे संयोजन आउटलँडरची राइड आणि ब्रेकिंग अगदी उत्कृष्ट बनवते.

सर्वजण सहलीचा आनंद घेतील. जरी आपण प्रेम करत नाही मोठ्या गाड्या, मित्सुबिशी वाहतूक मालमत्तेमध्ये एक सुखद भर असेल. प्रवास करताना, ही कार अजिबात अवजड वाटत नाही; पण स्वाभिमानासाठीही यशस्वी व्यक्तीमोठ्या वयात, मशीन खूप योग्य असेल. तांत्रिक भागकोणतेही प्रश्न सोडत नाहीत. फक्त किंमत टॅग आणि बोर्डवरील तंत्रज्ञान पाहणे बाकी आहे.

आउटलँडर जीटीचे पर्याय आणि किंमत - खरेदीचे सार निश्चित करा

कार खरेदी करताना, कोणत्याही संभाव्य मालकासाठी एक महत्त्वाचा निकष उपकरणे आणि आतील सामग्री असेल. हे आतील भागात आहे की आपण आपला सर्व वेळ घालवतो, म्हणून आम्ही या निकषाकडे मुख्य लक्ष देतो. तुमच्या कारची उपकरणे समृद्ध असू शकतात, परंतु ती खरोखर यशस्वी होते असे नाही. कधीकधी महाग भाग अनावश्यक बनतात आणि ऑपरेशनमध्ये वापरले जात नाहीत. चला शक्यतांचे मूल्यांकन करूया मित्सुबिशी क्रॉसओवरया योजनेत:

• सुरक्षा पर्यायांची यादी उत्कृष्ट समाधानांनी भरलेली आहे, तेथे ट्रॅक्शन कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्टंट, दारावर पडद्यांच्या स्वरूपात एअरबॅग्ज आहेत;
• समाविष्ट एलईडी बल्बशेजारी आणि उच्च प्रकाशझोत, तसेच LED दिवसा चालणारे दिवेआणि टेल दिवे, टिंटेड खिडक्या, छतावरील रेल;
• कारची चाके हलकी मिश्रधातूची आहेत, त्यांची एक अद्वितीय रचना आहे, बाह्य भाग उत्कृष्ट क्रोम इन्सर्टसह परिपूर्ण आहे, महाग सामग्रीसह उच्च-गुणवत्तेच्या पेंटिंगसह भाग आहेत;
• लेदर असबाब आहे, लेदर स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम आणि ड्रायव्हरची सीट सर्व दिशांना समायोज्य आहे, कारसाठी सेन्सर्सने भरलेले आहे स्वयंचलित स्विचिंग चालूकार्ये;
• हवामान नियंत्रण दोन झोनमध्ये विभागले गेले आहे, इंजिन बटणाने सुरू होते, तेथे संगीत, नेव्हिगेशन, एक मागील दृश्य कॅमेरा, सोयीस्कर आणि कार्यक्षम आहे ऑन-बोर्ड संगणकउत्कृष्ट सेटिंग्जसह.

एकीकडे, या कॉन्फिगरेशनचे मोठे फायदे आहेत. यासह कारची ही एक जोरदार सादर करण्यायोग्य आवृत्ती आहे चांगली उपकरणेआणि पर्यायांची एक उत्कृष्ट यादी, जी एका लेखात बसणे देखील कठीण आहे. परंतु दुसरीकडे, आउटलँडर जीटीला संभाव्य विक्रीच्या क्षितिजाच्या पलीकडे जाऊ न देणाऱ्या स्पर्धकांमध्ये समान कार्ये तुमची वाट पाहत आहेत. जीटी आवृत्तीची किंमत त्याच्या एकमेव प्रकारात जवळजवळ 2.3 दशलक्ष रूबल आहे. परंतु या निर्देशकाची प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

मुख्य प्रतिस्पर्धी आणि Outlander GT ची तुलना

मोठ्या क्रॉसओवर विभागामध्ये अनेक प्रतिस्पर्धी आहेत ज्यांना क्लासिक म्हटले जाऊ शकते. तेथे जपानी, युरोपियन आणि कोरियन कारप्रचंड तांत्रिक क्षमता आणि सर्व आघाड्यांवर स्पष्ट फायदे. पण हे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन आहे. अधिक व्हिज्युअल तथ्यांसाठी, आउटलँडरच्या सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये तात्काळ बाजाराचा परिसर पाहू:

1. Hyundai SantaFe प्रीमियम - हे एक कोरियन क्रॉसओवरपुन्हा एकदा परिचय करून देण्याची गरज नाही, त्याच्याकडे आहे उच्च गुणवत्ताआणि फक्त उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये. सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीसर्वात महागड्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 200 घोड्यांची किंमत 2.4 दशलक्ष रूबल असेल.
2. निसान एक्स-ट्रेल - अद्यतनित SUVया विभागात स्पर्धा करण्याची प्रत्येक संधी आहे. कारला सर्वाधिक मिळाले शक्तिशाली इंजिन 171 घोड्यांसाठी, आणि अशा युनिटसह सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये किंमत 2 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते.
3. केआयए सोरेंटो - आणखी एक कोरियन वर्गाच्या बहुतेक प्रतिनिधींपेक्षा पूर्णपणे वेगळा निघाला. कारची बॉडी मोठी आहे आणि तंत्रज्ञानाची फक्त अनोखी निवड आहे. डिझेल आवृत्ती 2.2 डी 197 अश्वशक्ती देते आणि सर्वात जास्त चार्ज केलेल्या आवृत्तीची किंमत 2.2 दशलक्ष आहे.
4. Honda CR-V, जपानचा क्रॉसओवर या वर्षी पूर्णपणे अपडेट झाला आहे, त्याच्या करिष्मामुळे फक्त 2.4 लिटर इंजिन 189 घोडे राखून ठेवते; आणि सर्वात योग्य पॅकेजची किंमत फक्त 2.4 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी आहे. स्पर्धक खूप लायक निघाला.

कारच्या महत्त्वाच्या तांत्रिक क्षमतांचा आधार घेऊन आम्ही मित्सुबिशी आउटलँडर GT साठी प्रतिस्पर्ध्यांची यादी करणे सुरू ठेवू शकतो. मध्ये युरोपियन कारते असू शकते स्कोडा कोडियाक, ज्याला अद्याप किंमत टॅग मिळालेली नाही, तसेच ऑडी Q5 त्याच्या योग्यतेसह तांत्रिक क्षमता. अमेरिकन बद्दल विसरू नका जीप चेरोकीकिंवा कॅडिलॅक एसआरएक्स(अद्याप रशियामध्ये विकले गेले नाही). सर्वसाधारणपणे, आपण निवडण्यावर भरपूर सल्ला देऊ शकता, परंतु वास्तविक निवड केवळ आपल्या चववर अवलंबून असते.

आम्ही तुम्हाला एक नजर टाकण्याची शिफारस करतो लहान पुनरावलोकनखालील व्हिडिओमध्ये मित्सुबिशीचे मॉडेल:

चला सारांश द्या

आपण अनेक आनंददायी शोधू शकता आणि आश्चर्यकारक तथ्येमित्सुबिशी आउटलँडर जीटी बद्दल. हे नाव आधीच प्रसिद्ध आहे, परंतु अद्याप मोठ्या विक्रीबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही. बहुधा, आम्ही आणखी मनोरंजक उद्दिष्टांकडे महामंडळाच्या पावलाबद्दल बोलत आहोत ऑटोमोटिव्ह बाजार. कठीण आर्थिक परिस्थिती आणि मालकांचे वारंवार बदल असूनही, कंपनी केवळ टिकत नाही, तर सादरीकरण देखील करते मनोरंजक नवीन उत्पादने. विशेष म्हणजे उत्पादनांचा दर्जा खूप राहिला उच्चस्तरीय. गुणवत्ता राखण्यासाठी महत्त्वपूर्ण निधी नसलेल्या कंपन्यांसाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. मित्सुबिशीने बरीच मॉडेल्स ठेवली नसतील आणि कमी प्रगत नवीन उत्पादने बनवत असतील, परंतु या कंपनीमध्ये स्वारस्य निश्चितपणे राहिले आहे.

कॉर्पोरेशन त्याच्या ऑफरिंगला पुरेशा प्रमाणात सुसज्ज करते आणि हे आउटलँडर क्रॉसओवरच्या GT आवृत्तीमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. एलिट उपकरणांमुळे शूर एसयूव्हीला फायदा झाला, जी त्याची लोकप्रियता गमावू लागली होती. या नवीन उत्पादनातूनच महामंडळाला परतावा अपेक्षित आहे चांगली विक्रीमुख्य मॉडेलपैकी एक. तो जोरदार लक्ष देणे देखील वाचतो आहे सक्रिय विक्री पजेरो स्पोर्टनवीन शरीरात. हे विस्मरणातून ब्रँडचे विशिष्ट पुनरुज्जीवन दर्शवते. त्यामुळे या ब्रँडमधील मॉडेल्स निवडून तुम्ही कॉर्पोरेशनवर सुरक्षितपणे विश्वास ठेवू शकता. मित्सुबिशीच्या नवीन उत्पादनाबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

त्वरीत विभागांवर जा

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी क्रॉसओवरची विक्री अलीकडेच रशियामध्ये सुरू झाली आहे, जिथे शेवटची अक्षरे आवृत्ती दर्शवत नाहीत, परंतु आवृत्ती दर्शवतात. तथापि, मित्सुबिशी आउटलँडर जीटीच्या या आवृत्तीमध्ये मोडसह चांगली उपकरणे आहेत स्वयंचलित स्विचिंगहाय बीम हेडलाइट्सपासून लो बीमपर्यंत, अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली आणि टक्कर टाळण्याची क्षमता. सारखे मुख्य वैशिष्ट्यविशेष आवृत्ती अशी आहे की आउटलँडर जीटीमध्ये तीन-लिटर 227-अश्वशक्ती V6 इंजिन 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे.

त्यांच्यापैकी भरपूर आधुनिक गाड्या, जे मुख्यतः रहदारीच्या प्रवाहात आपल्याभोवती असतात, ते सामान्य नमुन्यांनुसार तयार केले जातात. त्यांची तुलना तांत्रिक वैशिष्ट्येदोन जवळजवळ एकसारख्या चित्रांमधील "भेद शोधा" नावाच्या लहान मुलांच्या खेळासारखे बरेचदा दिसते.

या पार्श्वभूमीवर, मूळ असणे कठीण नाही, परंतु तसे करण्याचे धाडस फार कमी लोक करतात. च्या दरम्यान म्हणू मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरबहुसंख्य 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. त्यामुळे, मित्सुबिशी Outlander GT 2018 सह सहा-सिलेंडर इंजिनसामान्य नियमाला मूळ अपवाद असल्याचे दिसून येते.

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी 2018 मॉडेलची पार्श्वभूमी समृद्ध आहे, कारण अगदी पहिल्या पिढीतही, ज्याचे उत्पादन सध्याच्या सहस्राब्दीच्या अगदी सुरुवातीला सुरू झाले होते, 2002 मध्ये, जपानमध्ये टर्बो आरची एक विशेष आवृत्ती विकत घेतली गेली. 240 एचपीच्या पॉवरसह लान्सर इव्होल्यूशनच्या इंजिनसह सुसज्ज.

दुसऱ्या पिढीची कार तीन-लिटर बदलासह तयार केली गेली. याव्यतिरिक्त, 2006 मध्ये, एका अमेरिकन प्रदर्शनात, Evolander संकल्पना दर्शविली गेली, ज्यामध्ये सुपरचार्ज केलेले 3-लिटर इंजिन 300 एचपी उत्पादन करते. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याबाबत चर्चा झाली, पण ती झाली नाही. सध्याचे मॉडेल तिसरी पिढी आहे. जर पूर्वी 3-लिटर इंजिनसह 230 एचपी उत्पादनाची स्पोर्ट आवृत्ती असेल, तर आता आउटलँडर जीटी सुधारणा दिसून आली आहे.

आम्ही हुड उघडतो आणि काहीही नवीन दिसत नाही

मित्सुबिशी आउटलँडर GT च्या हुड अंतर्गत जुने, परिचित नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 6-सिलेंडर 3-लिटर V6 Mivec इंजिन आहे. आता त्याची शक्ती 227 एचपी आहे, 3 एचपीची वाढ. त्यांच्याकडे जे होते त्यापेक्षा कमी क्रीडा आवृत्ती. टॉर्क 291 Nm आहे, स्पोर्ट आवृत्तीपेक्षा एक न्यूटन मीटर कमी आहे. इंजिन सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी S-AWC (सुपर) ने सुसज्ज आहे सर्व चाकनियंत्रण). तिच्या मुख्य फरक- हे फ्रंट लॉकिंग डिफरेंशियल आहे. हे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर सहाय्यक, जसे की स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि एबीएस, देखील एकाच सिस्टममध्ये एकत्र केले जातात. सुकाणूआणि बाकी सर्व. याबद्दल धन्यवाद, आउटलँडर जीटी 2018, एकीकडे, स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थितीनुसार ड्रायव्हरला कुठे जायचे आहे हे समजते. दुसरीकडे, इतर सर्व सेन्सर्सच्या माहितीच्या आधारे, तो कार खरोखर कुठे फिरत आहे हे समजतो आणि या दोन मार्गांना एकत्र करण्याचा प्रयत्न करतो.

मित्सुबिशी S-AWC ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणजे काय?

या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे फायदे वाईट आणि दोन्हीमध्ये प्रकट होतात चांगले रस्तेतुलनेने उच्च गुणवत्तेसह रस्ता पृष्ठभाग, शक्यतो डांबर. मित्सुबिशी आउटलँडर GT वर आढळलेल्या पारंपारिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह, तथाकथित टर्निंग टॉर्क कंट्रोल (AYC) प्रणाली जोडली आहे. त्याच वेळी, सर्वांचे ब्रेक चार चाके, आणि त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे नियंत्रित केला जातो. त्याच्या गणनेच्या आधारे, इलेक्ट्रॉनिक्स आउटपुट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगवर जोर देते जेणेकरून डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील टॉर्कचे वितरण अधिक योग्य असेल. .

आम्ही मित्सुबिशी आउटलँडर GT च्या मालवाहू डब्यात पाहतो

Mitsubishi Outlander GT 2018 चा पाचवा दरवाजा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. व्हॉल्यूम बद्दल मालवाहू डब्बा, तर ते 477 लिटर आहे, ज्याला म्हटले जाऊ शकते सरासरी आकारया वर्गाच्या कारसाठी. जर आपण तुलनेसाठी घेतले तर सुबारू वनपालकिंवा, नंतर त्यांच्या खोडाचा आकार अंदाजे समान आहे.

अर्थात, ट्रंकमध्ये एक प्रकाश आणि 12-व्होल्ट आउटलेट आहे. हॅचच्या मागे साधनांचा एक संच लपलेला आहे. मनोरंजक वैशिष्ट्यांपैकी, लहान वस्तूंसाठी अनेक कंपार्टमेंटसह भूमिगत स्थित आयोजक लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे खरोखर सोयीस्कर आहे. याव्यतिरिक्त, जर तेथे बरेच सामान असेल आणि सामानाचा पडदा मार्गात येऊ लागला, तर आपण ते फक्त बाहेर काढू शकत नाही, परंतु त्यासाठी हेतू असलेल्या एका विशिष्ट ठिकाणी ठेवू शकता, जे खूप सोयीस्कर देखील आहे.

रस्त्यावर आउटलँडर जी.टी

लवकरच पासून मागील दार 2018 मित्सुबिशी आउटलँडर GT मध्ये GT नेमप्लेट आहे, त्यामुळे तुम्ही कारच्या डायनॅमिक क्षमता शोधल्या पाहिजेत. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.7 सेकंद घेते. आधुनिक मानकांनुसार, हा रेकॉर्ड नाही, तथापि, वर्गमित्रांच्या तुलनेत, ही एक अतिशय वेगवान कार आहे.

तथापि, मित्सुबिशी आउटलँडर जीटीला चपळ म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण गिअरबॉक्स कधीकधी मंद होतो. सुदैवाने, स्टीयरिंग व्हीलवरील मोठ्या पॅडल शिफ्टर्ससह तुम्ही याला थोडे अतिरिक्त बूस्ट देऊ शकता. कमाल वेग 205 किमी/तास आहे, जे क्रॉसओवरसाठी अजिबात वाईट नाही. इंधनाच्या वापरासाठी, ऑटोमेकरच्या मते, ते प्रति 100 किमी 8.9 लिटर असावे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम चार ऑपरेटिंग मोड प्रदान करते: इकॉनॉमी, नॉर्मल, नॉर्मल, स्नो आणि लॉक. नंतरच्या काळात, क्लच लॉक केला जातो आणि ऑफ-रोड मोडसारखे काहीतरी प्राप्त होते. आउटलँडर जीटी 2018 चे निलंबन वाईट नाही, कारण खड्डे, अडथळे आणि प्राइमर्स ते घाबरत नाहीत. त्याच वेळी, तो स्वतः कधीकधी ड्रायव्हरला घाबरवण्यास सक्षम असतो. कारण खड्ड्यात किंवा खड्ड्यांमध्ये, स्टीयरिंग व्हील कधीकधी ड्रायव्हरशी सल्लामसलत न करता कार स्वतः नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करते. तुम्हाला ते अधिक घट्ट धरावे लागेल.

उपकरणे आणि किंमती बद्दल

मित्सुबिशी आउटलँडर GT साठी किंमत श्रेणी लहान आहे. मित्सुबिशी आउटलँडर आत असल्यास मूलभूत उपकरणेमाहिती 1.5 दशलक्ष रूबलसाठी उपलब्ध आहे, तर चार्ज केलेल्या GT आवृत्तीसाठी खरेदीदाराला 2.3 दशलक्ष रूबल खर्च करावे लागतील. सुरुवातीला ते खूप वाटतं, पण त्याची तुलना कशाशी करता येईल हे पाहावं लागेल. आउटलँडर जीटीमध्ये सक्रिय क्रूझ नियंत्रण आहे. खरं तर, ही खूप चांगली गोष्ट आहे, कारण रशियामधील सामान्य क्रूझ नियंत्रण, महामार्गांवर त्याच्या अनियमित ड्रायव्हिंग लयसह, फारसे उपयुक्त नाही.

दुसरी गोष्ट म्हणजे मित्सुबिशी आउटलँडर जीटीचे सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, ज्याला त्याचे अंतर कसे ठेवावे हे माहित आहे. एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गरम केलेले विंडशील्ड आहे. रशियासाठी हे खूप महत्वाचे आहे. अर्थात, तेथे गरम जागा आणि अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली आहे, जी अशा मोठ्या कारसाठी देखील अनावश्यक नाही.

आउटलँडर GT ची तुलना 240 hp क्षमतेच्या दोन-लिटर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनशी केली जाऊ शकते. होय, ती कार अधिक खेळकर आहे, परंतु ती 300 हजार अधिक महाग आहे. आपण लक्षात ठेवू शकता किंवा, परंतु आउटलँडर जीटीचे खरोखर थेट ॲनालॉग अजूनही आहे, ज्यासाठी ते 272 एचपीसह व्ही 6 गॅसोलीन इंजिन देखील देतात. परंतु ते म्हणतात त्याप्रमाणे देखावा प्रत्येकासाठी नाही. सर्वसाधारणपणे, एक निवड आहे, परंतु आपल्या स्वतःच्या पार्श्वभूमीवर मित्सुबिशी स्पर्धकआउटलँडर जीटी अधिक मनोरंजक पर्यायांपैकी एक दिसते.

मित्सुबिशी आउटलँडर जीटी 2018 चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ