UAZ-469 कारचा मागील ड्राइव्ह एक्सल
UAZ-469 कारचा मागील एक्सल
मागील एक्सल हाऊसिंग (चित्र 65) उभ्या विमानात वेगळे करता येण्याजोगे आहे आणि त्यात दोन भाग आहेत: गृहनिर्माण 51 आणि कव्हर 1, बोल्टसह जोडलेले आहे.
तांदूळ. 65. मागील एक्सल UAZ-469:
1 - मुख्य गियर गृहनिर्माण कव्हर; 2 - विभेदक बेअरिंग; 3 - गॅस्केट समायोजित करणे; 4 - सीलिंग गॅस्केट; 5 आणि 7 - ड्राइव्ह गियर बीयरिंग; 6 - रिंग समायोजित करणे; 8 - तेल सील; 9 - बाहेरील कडा; 10 - नट; 11 - घाण डिफ्लेक्टर; 12 - तेल काढण्याची रिंग; 13 - शिम्स समायोजित करणे; 14 - स्पेसर स्लीव्ह; 15 - रिंग समायोजित करणे; 16 - मुख्य गियर ड्राइव्ह गियर; 17 - उपग्रह; 18 - उजव्या एक्सल शाफ्ट; 19 - व्हील गियर गृहनिर्माण; 20 आणि 29 - ऑइल डिफ्लेक्टर; 21 - एक्सल बेअरिंग; 22 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 23 - गिअरबॉक्स हाउसिंगचे सीलिंग गॅस्केट; 24 - व्हील गियर हाउसिंग कव्हर; 25 - पत्करणे; 26 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 27 - ब्रेक शील्ड; 28 - ब्रेक ड्रम; 30 - व्हील माउंटिंग स्टड; 31 - धुरा; 32 - हब बेअरिंग; 33 - गॅस्केट; 34 - लॉक वॉशर; 35 - अग्रगण्य बाहेरील कडा; 36 - हब बेअरिंग नट्स; 37 - लॉक वॉशर; 38 - बुशिंग; 39 - व्हील रेड्यूसरचा चालित शाफ्ट; 40 - रिंग राखून ठेवणे; 41 - gaskets; 42 - तेल सील; 43 - चालित शाफ्ट बेअरिंग; 44 - UAZ-469 च्या मागील एक्सलच्या व्हील रीड्यूसरचा चालित गियर; 45 - विशेष नट; 46 आणि 50 - ड्रेन प्लग; 47 - व्हील रीड्यूसरचा ड्राइव्ह गियर; 48 - उजवा उपग्रह बॉक्स; 49 - शिम्स; 51 - मुख्य गियर गृहनिर्माण; 52 - एक्सल गियर वॉशर; 53 - एक्सल गियर; 54 - उपग्रह अक्ष; 55 - मुख्य गियरचा चालित गियर; 56 - डावा उपग्रह बॉक्स; 57 - डावा एक्सल शाफ्ट.
मुख्य गीअरमध्ये सर्पिल दात असलेल्या बेव्हल गीअर्सची एक जोडी असते: ड्राइव्ह आणि चालविले जाते. अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण 2.77 आहे. ड्राईव्ह गियर 16 दोन टॅपर्ड रोलर बेअरिंग्ज 5 आणि 7 वर आरोहित आहे. बियरिंग्जच्या आतील रिंग्समध्ये स्पेसर स्लीव्ह 14, ॲडजस्टिंग रिंग 6 आणि शिम्स 13 आहे. च्या आतील रिंगमध्ये ॲडजस्टिंग रिंग 15 स्थापित केली आहे. बेअरिंग 5 आणि ड्राइव्ह गीअरचा शेवट 16. फ्लँज 9 स्लॉट वापरून ड्राइव्ह गियरशी जोडलेला आहे. नट 10 द्वारे ड्राईव्ह गीअर बियरिंग्ज घट्ट करणे सुनिश्चित केले जाते, जे नंतर कॉटर केले जाते. क्रँककेसमधून वंगण बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी, तेल सील 8 स्थापित केले आहे.
गीअरबॉक्स 56 वर चालवलेले गियर 55 स्थापित केले आहे आणि त्याच्या फ्लँजला बोल्ट केले आहे.
चार उपग्रहांसह बेव्हल डिफरेंशियलमध्ये एक स्प्लिट बॉक्स असतो ज्यामध्ये बोल्टने जोडलेले दोन भाग असतात. डिफरेंशियल दोन टॅपर्ड रोलर बेअरिंग्सवर बसवलेले आहे 2. वॉशर्स 52 एक्सल शाफ्ट 49 च्या गीअर्स आणि सॅटेलाइट बॉक्सच्या टोकांमध्ये स्थापित केले आहेत.
सॅटेलाइट बॉक्सच्या टोकाच्या आणि बियरिंग्जच्या आतील रिंग्समध्ये शिम्स 3 समायोजित केले आहेत.
डाव्या एक्सल हाऊसिंगवर पुलाच्या अंतर्गत पोकळीला वातावरणाशी जोडणारा सेफ्टी व्हॉल्व्ह आहे.
व्हील गिअरबॉक्सेस ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, ज्यामुळे वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढते.
व्हील गिअरबॉक्समध्ये 1.94 च्या गियर रेशोसह दंडगोलाकार अंतर्गत स्पर गीअर्सची एक जोडी असते.
गिअरबॉक्स हाऊसिंग उभ्या प्लेनमध्ये वेगळे करता येण्याजोगा आहे आणि त्यात दोन भाग आहेत: हाउसिंग 19 आणि कव्हर 24, बोल्टने जोडलेले आहेत.
ड्राइव्ह गियर 47 हे बॉल (आतील) बेअरिंग 21 आणि रोलर (बाह्य) बेअरिंग 25 मधील एक्सल शाफ्ट 18 च्या स्प्लिंड एंडवर स्थापित केले आहे. या बेअरिंगची आतील रिंग 26 रिंगने लॉक केलेली आहे आणि बाहेरील एक आहे. काढता येण्याजोग्या हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले आहे, जे व्हील गीअर हाउसिंग सपोर्टला दोन बोल्टसह जोडलेले आहे.
बॉल बेअरिंग 21 क्रँककेसमध्ये रिंग 22 द्वारे लॉक केलेले आहे. बेअरिंग आणि क्रँककेसमध्ये ऑइल डिफ्लेक्टर 20 स्थित आहे.
व्हील रीड्यूसरचा चालित गियर 44 शाफ्ट 39 च्या खांद्यावर केंद्रित आहे आणि त्याच्या फ्लँजला बोल्ट आहे.
चालवलेला शाफ्ट 39 स्लीव्ह 38 आणि रोलर बेअरिंग 43 वर टिकतो, जो नट 45 सह लॉक केलेला असतो.
डाव्या चाकाच्या गिअरबॉक्सच्या विपरीत, चालविलेल्या गिअरच्या शाफ्ट 39 आणि उजव्या गिअरबॉक्सच्या नट 45 मध्ये डाव्या हाताचा धागा असतो. नट 45 वर, डाव्या हाताच्या धाग्याला कंकणाकृती खोबणीने चिन्हांकित केले आहे आणि शाफ्ट 39 वर स्प्लिंडच्या शेवटी 3 मिमी व्यासासह अंध ड्रिलिंगसह चिन्हांकित केले आहे.
UAZ-469 च्या मागील एक्सलची देखभालक्रँककेसमध्ये आवश्यक तेलाची पातळी राखणे आणि ते वेळेवर बदलणे, सील तपासणे, अंतिम ड्राइव्ह गीअर्समधील अक्षीय प्ले वेळेवर शोधणे आणि काढून टाकणे, वेळोवेळी सेफ्टी व्हॉल्व्ह साफ करणे आणि सर्व फास्टनर्स कडक करणे समाविष्ट आहे.
फ्लँज 35 (Fig. 65) काढा त्याच बोल्टचा वापर करून जो त्यास तिरपा करतो.
अंतिम ड्राईव्ह आणि व्हील गियर हाऊसिंगमध्ये फक्त शिफारस केलेले तेल भरा आणि ते स्नेहन सारणीनुसार काटेकोरपणे बदला.
क्रँककेसमधील तेलाची पातळी फिलर होलच्या खालच्या कडांवर असल्याची खात्री करा.
क्रँककेसच्या खालच्या भागात असलेल्या ड्रेन होलमधून तेल काढून टाका आणि फिलर प्लग देखील काढा.
मुख्य गीअर ड्राईव्ह गियरच्या अक्षीय प्लेला परवानगी नाही, कारण ते उपस्थित असल्यास, गीअरचे दात जलद परिधान होतात आणि पुलाला जाम होण्याची शक्यता असते.
असे झाल्यास, खालीलप्रमाणे बीयरिंग समायोजित करा. ड्राईव्हशाफ्ट माउंटिंग फ्लँजद्वारे ड्राइव्ह गियर रॉक करून अक्षीय प्ले तपासा.
मुख्य गियरच्या चालविलेल्या गियरच्या अक्षीय प्लेला देखील परवानगी नाही. ते ऑइल फिलर होलमधून तपासा. ऑपरेशन दरम्यान दिसणाऱ्या मुख्य गीअरच्या चालविलेल्या गीअरचा अक्षीय खेळ काढून टाकण्यासाठी, पिनियन बॉक्सच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला आवश्यक असलेल्या, परंतु नेहमी समान जाडीच्या शिम्सचा एक पॅक जोडा, चालवलेला गियर फिरतो याची खात्री करून. थोडे प्रयत्न करून. सॅटेलाइट गिअरबॉक्सच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला वेगवेगळ्या जाडीचे गॅस्केट जोडले गेल्यास, जीर्ण-इन गीअर्सची व्यस्तता विस्कळीत होईल, ज्यामुळे त्यांचे दात वेगाने तुटतील.
50,000 किमी धावल्यानंतर, पुढील देखभालीदरम्यान, चाक कमी करण्याच्या गीअरच्या चालविलेल्या गियर 44 आणि 6.5... 8 kgf*m च्या टॉर्कसह मुख्य ड्राइव्हच्या चालित गियर 55 चे फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा. 6, 5 ... 8.0 kgf m च्या टॉर्कसह काढता येण्याजोग्या बेअरिंग हाउसिंग 25 चे बोल्ट घट्ट करा.
व्हील रीड्यूसर असेंब्लीच्या चालित गियरसह शाफ्ट काढण्यासाठी, प्रथम जर्नल 31 काढा आणि विशेष नट 45 काढा.
गीअर्स किंवा बियरिंग्ज बदलताना किंवा मुख्य गीअरच्या ड्राइव्ह किंवा चालविलेल्या गीअर्समध्ये अक्षीय प्ले दिसत असतानाच गीअर्सच्या मेशिंगमध्ये आणि मागील एक्सलच्या बीयरिंगमध्ये क्लिअरन्स समायोजित करा. मुख्य गीअर्स फक्त पूर्ण सेट म्हणून बदला.
एडजस्टिंग रिंग 6 आणि गॅस्केट 13 निवडून आणि नट 10 घट्ट करून मुख्य गियर ड्राइव्ह गियरचे बीयरिंग समायोजित करा.
आवश्यक जाडी निवडून, फक्त रिंग 6 सह बीयरिंग समायोजित करा. हे करता येत नसल्यास, एक किंवा दोन गॅस्केट 13 स्थापित करा आणि पुन्हा, आवश्यक जाडीची रिंग निवडून, बियरिंग्ज समायोजित करा. बियरिंग्समध्ये असे प्रीलोड असणे आवश्यक आहे की ड्राइव्ह गियरची अक्षीय हालचाल होणार नाही आणि गियर जास्त प्रयत्न न करता हाताने फिरवले जाऊ शकते.
बेअरिंग प्रीलोडचे प्रमाण डायनामोमीटरने तपासले जाऊ शकते. त्याच वेळी, ड्राइव्ह गियर ऑइल सील काढून टाका जेणेकरून ऑइल सील घर्षण डायनामोमीटर रीडिंगवर परिणाम करणार नाही. योग्य समायोजनासह, फ्लँजमधील छिद्राने गियर फिरवण्याच्या क्षणी, डायनामोमीटरने रन-इन बीयरिंगसाठी 1 ... 2 kgf आणि नवीन बेअरिंगसाठी 2.5 ... 3.5 kgf ची शक्ती दर्शविली पाहिजे. 17 टॉर्क रेंचसह ड्राईव्ह गियरच्या फ्लँजला 17... 21 kgf*m पर्यंत घट्ट करून नट 10 टाईट करा. नट जर नट अपुरा घट्ट केला असेल तर, बियरिंग्जच्या आतील रिंग फिरू शकतात आणि परिणामी, समायोजित रिंग, गॅस्केट आणि बुशिंग आणि अक्षीय खेळाचा देखावा परिधान करू शकतात. जर मोठा अक्षीय खेळ असेल तर, अक्षीय शक्तीच्या प्रभावाखाली समोरच्या एक्सलचा ड्राइव्ह गियर डिफरेंशियल बॉक्सच्या विरूद्ध थांबू शकतो आणि फ्रंट एक्सल जॅमिंग होऊ शकतो.
जेव्हा ड्राइव्ह गियरचे अक्षीय प्ले पेक्षा जास्त दिसते
नट 10 0.05 मिमी घट्ट करा, जर हे अक्षीय खेळ काढून टाकत नसेल, तर स्पेसर आणि समायोजित रिंग असलेल्या पॅकेजची एकूण जाडी कमी करा.
मुख्य गीअर गीअर्स आणि मागील टेपर्ड बेअरिंग बदलताना मुख्य गीअर ड्राइव्ह गीअरचे बीयरिंग समायोजित करा 5. या प्रकरणात, एक्सल हाऊसिंग डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
फॅक्टरीमध्ये असेंब्ली दरम्यान ड्राइव्ह गियरची स्थिती क्रँककेसच्या परिमाणे आणि मागील बेअरिंग 5 च्या माउंटिंग उंचीवर अवलंबून आवश्यक जाडीची रिंग 15 निवडून समायोजित केली जाते.
नवीन किंवा जुने परंतु वापरण्यायोग्य बेअरिंग (मागील) असलेले नवीन ड्राइव्ह गियर स्थापित करताना, बेअरिंगची माउंटिंग उंची मोजा. जर बेअरिंगची वास्तविक उंची काही प्रमाणात 32.95 मिमी पेक्षा कमी असेल, तर समायोजित रिंग 15 ची जाडी त्याच प्रमाणात वाढवा. नंतर वर दर्शविल्याप्रमाणे पिनियन बेअरिंग प्रीलोड तपासा आणि समायोजित करा. माउंटिंगची उंची मोजताना, अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे बेअरिंग स्थापित करा. ६६,
बाहेरील रिंगला 20... 25 kgf ची अक्षीय शक्ती लावा आणि बेअरिंग रोल करा जेणेकरून रोलर्स योग्य स्थितीत येतील.
जर तुम्हाला ड्राइव्ह गियरचे फक्त मागील बेअरिंग 5 (चित्र 65) बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर सूचित पद्धती वापरून नवीन आणि जुन्या बीयरिंगची माउंटिंग उंची मोजा. जर नवीन बेअरिंगची मोजलेली उंची काही प्रमाणात मोठी किंवा लहान असेल, तर ड्राइव्ह गीअरच्या स्थितीत अडथळा आणू नये म्हणून, नवीन ऍडजस्टिंग रिंग 15 पहिल्या केसमध्ये पातळ किंवा दुसऱ्या केसमध्ये त्याचप्रमाणे जाड असावी. रक्कम
फ्रंट (लहान) टॅपर्ड बेअरिंग 7 बदलल्याने ड्राइव्ह गियरच्या स्थितीवर परिणाम होत नाही, परंतु केवळ बेअरिंग प्रीलोड तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.
दोन्ही बियरिंग्ज 2 आणि गीअर बॉक्सच्या आतील रिंगच्या टोकांमध्ये स्थापित शिम्स 3 समायोजित करण्याच्या पॅकेजची जाडी निवडून विभेदक बीयरिंग समायोजित करा.
मुख्य ड्राइव्ह गीअर्स आणि डिफरेंशियल बेअरिंग्ज बदलताना, खालील क्रमाने समायोजन करा:
1. डिफरेंशियल बियरिंग्जच्या आतील रिंग्स एकत्र केलेल्या डिफरेंशियलच्या जर्नल्सवर दाबा जेणेकरून गिअरबॉक्सचे टोक आणि बियरिंग्जच्या आतील रिंग्सच्या टोकांमध्ये 3 ... 3.5 मिमी अंतर असेल.
2. एक्सल शाफ्ट काढा आणि क्रँककेसमध्ये विभेदक असेंब्ली स्थापित करा, गॅस्केट आणि क्रँककेस कव्हर स्थापित करा आणि केसिंगद्वारे कव्हर तपासा, बेअरिंग्ज रोल करा जेणेकरून रोलर्स योग्य स्थितीत येतील (चित्र 67). नंतर कव्हरला क्रँककेसला समान आणि पूर्णपणे जोडण्यासाठी फास्टनर्स वापरा.
3. फास्टनर्स पुन्हा उघडा, कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाका, एक्सल हाऊसिंगमधून डिफरेंशियल काढा आणि ए (चित्र 68) आणि ए (सॅटेलाइट बॉक्सचे टोक आणि आतील रिंग्सच्या टोकांमधील अंतर मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा. बियरिंग्ज च्या.
4. बेअरिंग्समध्ये प्रीलोड सुनिश्चित करण्यासाठी, या पॅकमध्ये 0.1 मिमी जाडीचा शिम जोडा.
गॅस्केट पॅकेजची एकूण जाडी A+Ai+0.1 मिमी असावी.
5. विभेदक बेअरिंग आतील रेस काढा. गॅस्केटचे निवडलेले पॅक अर्ध्यामध्ये विभाजित करा; सॅटेलाइट गिअरबॉक्सच्या जर्नलवर गॅस्केट स्थापित करा आणि ते थांबेपर्यंत बीयरिंगच्या आतील रिंग दाबा. यानंतर, साइड क्लिअरन्स आणि मुख्य गीअर गीअर्सची स्थिती समायोजित करा.
फक्त विभेदक बियरिंग्ज बदलल्यास, नवीन आणि जुन्या बेअरिंग असेंब्लीची उंची मोजा आणि त्यांची तुलना करा. जर नवीन बेअरिंग जुन्यापेक्षा काही प्रमाणात जास्त किंवा कमी असेल, तर पहिल्या प्रकरणात विद्यमान गॅस्केट पॅकेजची जाडी कमी करा आणि दुसऱ्या प्रकरणात समान प्रमाणात वाढवा.
जुने गीअर्स नवीन सोबत बदलताना फक्त साइड क्लिअरन्स आणि फायनल ड्राईव्ह गीअर्सची स्थिती समायोजित करा: प्रथम ड्राइव्ह गीअर्स, ड्राईव्ह गीअरची स्थिती आणि डिफरेंशियल बेअरिंग्ज (वर सूचित केल्याप्रमाणे) समायोजित करा, नंतर पुढे जा. गियर दातांच्या मुख्य गियरवर साइड क्लिअरन्स आणि कॉन्टॅक्ट पॅचचे स्थान समायोजित करण्यासाठी. डिफरेंशियल बॉक्सच्या एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला शिम्स 3 (चित्र 65) हलवून गीअर्सच्या मेशिंगमध्ये लॅटरल क्लीयरन्स समायोजित करा.
जर तुम्ही चालविलेल्या गियरच्या बाजूने शिम्स काढले तर जाळीतील अंतर वाढते, परंतु जर तुम्ही शिम्स जोडले तर अंतर कमी होते.
गॅस्केट फक्त त्यांची एकूण जाडी न बदलता पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन विभेदक बियरिंग्जच्या तणावात अडथळा आणू नये.
बाजूची मंजुरी 0.2... 0.45 मिमीच्या आत असावी. 40 मिमीच्या त्रिज्यामध्ये ड्राईव्ह गियर फ्लँजवर मोजमाप घ्या (प्रत्येक क्रांतीनंतर ड्राइव्ह गीअरच्या चार स्थानांवर तपासा).
साइड क्लीयरन्स समायोजित केल्यानंतर, संपर्क पॅचसह मुख्य गीअर गीअर्सच्या दातांमधील प्रतिबद्धता तपासा. हे करण्यासाठी, चालविलेल्या गियरचे दात पेंटने रंगवा. हे लक्षात घेतले पाहिजे की खूप द्रव पेंट दातांच्या पृष्ठभागावर पसरतो आणि डाग करतो, दातांमधील मोकळी जागा बाहेर काढता येत नाही. त्यानंतर, एक्सल शाफ्टचा वापर करून, चालविलेल्या गियरचा वेग कमी करा आणि संपर्क पॅच दिसेपर्यंत ड्राइव्ह गियर दोन्ही दिशेने फिरवा.
अंजीर मध्ये. आकृती 69 फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स गीअर्स दरम्यान मुख्य गियरच्या चालविलेल्या गियरच्या दातांवर विशिष्ट संपर्क स्पॉट्स दर्शविते.
लाईट लोड अंतर्गत चाचणी केल्यावर प्रतिमा 1 गियर जाळीमध्ये योग्य संपर्क दर्शवते.
दाताच्या वरच्या बाजूने संपर्क साधताना (इमेज 2), ड्राइव्ह गियर चालविलेल्या गियरकडे हलवा.
या नोडचे साधन
उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित सोव्हिएत एसयूव्ही UAZ 469, त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आहे. मशीनच्या मागील एक्सलचा आकृती अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 1. डिझाइनमध्ये खालील प्रमुख घटक आणि असेंब्ली समाविष्ट आहेत:
- 1 - संरक्षणात्मक ओव्हरलॅप;
- 2 - विभेदक यंत्राचे रोलर बेअरिंग;
- 3, 8 - सुधारात्मक स्वयं-अस्तर;
- 4 - ड्राइव्ह गियर समर्थनाचा शेपटीचा भाग;
- 5 - समायोजन रिंग;
- 6 - तेल काढण्याचे धारक;
- 7 - नट;
- 9 - मागील एक्सलचा फ्रंट गियर;
- 10 - हेड बेअरिंग सपोर्ट;
- 11 — गियर व्हील एक्सल शाफ्टचे हायड्रॉलिक वॉशर;
- 12 - गियर घटक.
मागील एक्सल ब्रेकडाउनची व्यवस्था आणि निर्मूलन
मागील एक्सल एक आधार आहे, त्याच्या आत एक्सल शाफ्टचे मुख्य प्रसारण आहे, विभेदक.हे दोन श्रेणींचे असू शकते: एकल मुख्य गियर किंवा अतिरिक्त व्हील ड्राइव्हसह. व्हील रेग्युलेटर, जे टॉर्क वाढवतात आणि ते प्रवाहकीय चाकांच्या हबमध्ये प्रसारित करतात, बीमच्या टोकाला असतात.
व्हील रोलर बेअरिंग रेग्युलेटर हाऊसिंगवर विश्रांती घेतात. व्हील गिअरबॉक्स प्रचंड ग्राउंड क्लीयरन्स देतात आणि गीअर्स आतून मेश केलेले असतात. मुख्य गियर बेव्हल आहे, ज्यामध्ये सर्पिल दात आहे, एक बेअरिंग युनिट आहे, ज्यामध्ये मुख्य गियर आहे आणि 4 उपग्रहांसह एक बेव्हल ड्राइव्ह आहे. उपग्रह हा एक गियर, कॉम्पॅक्ट, साधा, क्वचितच अपयशी ठरतो आणि द्रुत, सहज गियर बदल करण्याची सुविधा देतो.
विधानसभा गृहनिर्माण
क्रँककेसमध्ये ड्रेन आणि फिल होल असते आणि व्हील हायड्रॉलिक ऍडजस्टरला वंगण घालण्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात तेल असते.
मागील कन्व्हर्टर सपोर्ट वेगळे करता येण्याजोगा आहे आणि त्यात कव्हर, दूषित संरक्षण आणि दाबलेल्या एक्सल शाफ्ट हाऊसिंगसारखे घटक असतात. त्याचे परिमाण कमी केले गेले आहेत, गियर प्रमाण 2.77 पर्यंत कमी केले गेले आहे.
चालवलेला मागील एक्सल गिअरबॉक्स शाफ्टवर बसवला आहे. हे रोलर बेअरिंग आणि बुशिंगमध्ये स्थापित केले जाते, नटने घट्ट केले जाते आणि शाफ्टच्या खोबणीत सुरक्षित केले जाते. गीअरबॉक्स शाफ्टच्या टोकांना जंगम जोडण्या असतात जे गट करण्यास मदत करतात आणि आवश्यक असल्यास शाफ्टला व्हील हबपासून वेगळे करतात.
जेव्हा क्लच डिस्कनेक्ट केले जातात, तेव्हा UAZ 469 रीअर-व्हील ड्राइव्ह बनते. चांगल्या पक्क्या रस्त्यांवर याचा उपयोग होतो. दुर्गम प्रदेशात वाहन चालवताना, बंद करण्याचा सल्ला दिला जात नाही. तुम्ही क्विक रिस्पॉन्स क्लच किंवा हब कॅमच्या ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासून हब डिस्कनेक्ट आणि कनेक्ट करू शकता. या प्रकरणात, आपल्याला कारच्या तळाशी क्रॉल करण्याची आवश्यकता नाही.
युनिट डिसमेंटलिंगची वैशिष्ट्ये
मागील एक्सल काढताना, तुम्हाला टेल युनिट नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, वॉशर, मॅटिंग फ्लँज, फ्रंट गियर रोलर असेंब्लीचे कव्हर काढून टाकावे लागेल आणि कारच्या मागील बाजूस ऑइल कूलरच्या बाहेर बेअरिंगसह असेंबल गियर दाबावे लागेल.
हे सर्किट विभेदक उपकरण वेगळे करण्यासाठी उत्कृष्ट आहे. पुढची पायरी म्हणजे ड्रायव्ह गियरला गिअरबॉक्सशी जोडणाऱ्या स्प्लाइन्स अनस्क्रू करणे आणि ते रीसेट करणे. बॉक्सचे दोन्ही भाग विभाजित करा, गीअर्स, प्लॅनेटरी गियर रॉड्स आणि सपोर्ट नट्स बाहेर काढा. पृथक्करणाचे मूल्यांकन करताना, गीअर व्हील दातांच्या अखंडतेकडे लक्ष द्या. ते खराब झाल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे. रोलर्स, बाह्य आणि आतील रिंग काढण्यासाठी, विशेष साधने आवश्यक आहेत. पृथक्करण क्रमाचा काटेकोरपणे अभ्यास करा आणि समजून घ्या जेणेकरुन पुन्हा एकत्र करताना तुम्ही उलट क्रमाने सर्व पायऱ्या अचूकपणे पार पाडू शकाल.
ऑइल स्ट्रिपर रिंगची तपासणी करताना, पृष्ठभागावरील अनियमितता तपासा. होय असल्यास, 5 मिमीच्या जाडीवर प्रक्रिया करा. कार्डन फ्लँजसाठीही तेच आहे. 53 मिमी पर्यंत ग्राइंडिंगची उंची. संरक्षणात्मक पृष्ठभाग धुवा. तेलाचे आउटलेट्स उडवा. स्कफ किंवा गंभीर पोशाख असल्यास ड्राइव्ह डिझाइन भाग आणि एक्सल शाफ्ट बदला.
स्थापना आणि समायोजन च्या बारकावे
विभेदक ड्राइव्ह संरचनेची असेंब्ली (आकृती) खालीलप्रमाणे चालते.
- केस अनुक्रमांकावर अवलंबून दोन्ही सॅटेलाइट बॉक्सचे कनेक्शन.
- डाव्या सॅटेलाइट बॉक्समध्ये क्रॉसपीस घातला जातो.
- एकत्र केलेले गियर डाव्या बॉक्समध्ये ठेवा.
- ट्रान्समिशन ऑइलसह डिफरेंशियल युनिट्स (एक्सल गीअर्स, सॅटेलाइट्स, एक्सल, थ्रस्ट वॉशर) वंगण घालणे.
- एक्सल शाफ्टच्या गीअर रिंग्सची माने सपोर्ट वॉशरसह सुरक्षित करा.
- डिस्कनेक्ट केलेल्या क्रॉसच्या अक्षावर उपग्रह सुरक्षित केले पाहिजेत.
- उजव्या बॉक्ससह समान क्रिया करा.
- बॉक्सचे भाग घट्ट करा, बेस गियरचे चालवलेले चाक घाला.
फोरमॅन युनिटमधून जातो
59 N पेक्षा जास्त नसलेल्या स्प्लाइन्सचा वापर करून माउंट केलेल्या डिफरेंशियलचे सहा एक्सल शाफ्ट वळवा.
त्यांना बदलताना ड्राइव्ह डिझाइन घटकांचे समायोजन केले जाते.
- जर्नल्समध्ये डिफरेंशियल बेअरिंग युनिट्सच्या आतील रिंग्स सुरक्षित करा;
- स्थापित विभेदक विभेद स्वयं-गॅस्केट आणि जलाशय टोपीसह बंद आहे. योग्य स्थिती स्थापित करण्यासाठी बियरिंग्ज रोल करा. हीट एक्सचेंजर लॉक सुरक्षित करा.
मागील कन्व्हर्टरच्या प्रवाहकीय गियरच्या बॉल बेअरिंगची स्थापना आणि समायोजन.
- मुख्य गियरवर मार्गदर्शक घटकांचे निराकरण करणे.
- मार्गदर्शक घटकासह शेपटीच्या टोकामध्ये पीसणे.
- आतील रिंगांमधील रोलर असेंब्लीसाठी स्पेसर आणि स्पेसरचे स्थान.
- मुख्य गियर समायोजन रिंगसाठी मुख्य फास्टनर.
सर्व मध्यवर्ती क्रिया, पंचिंग, अंजीरमधील आकृतीमध्ये दर्शविल्या आहेत. 2. हे आकृती सर्व बारकावे अधिक तपशीलवार वर्णन करते.
- हेड गियर असेंब्ली समायोजित करताना, रेखांशाचा खेळ नसावा; नवीन भागांसाठी निर्देशक 15-30 एन आहेत, रन-इनसाठी - 20-35 एन. बीयरिंग्ज स्थापित करताना तणाव कमी करण्यासाठी, आपण स्पेसर जोडू शकता. वाढवणे - काढणे.
- समायोजन समाप्त झाले आहे, आम्ही सर्व भाग त्यांच्या ठिकाणी निश्चित करतो आणि त्यांना उच्च-गुणवत्तेच्या कॉटर पिनसह सुरक्षित करतो.
बॅकलॅश समायोजन आणि मध्यवर्ती गियर गियरचे स्थान खालीलप्रमाणे केले जाते.
- हीट एक्सचेंजरमध्ये समायोजित प्रीफेब्रिकेटेड रोलर बीयरिंगसह एक संभाव्य स्थापित केले आहे, त्यांचे पृथक्करण गॅस्केट बोल्टसह सुरक्षित केलेल्या कव्हरसह स्थापित केले आहे.
- दोन्ही दातांमधील अंतर सेट केले आहे: 0.2-0.6 मिमी. चालविलेल्या गियर ऑइल सीलची संख्या लक्षात घेऊन बॅकलॅश समायोजित केला जातो: जेव्हा त्यांची संख्या कमी होते, तेव्हा बॅकलॅश वाढला पाहिजे आणि त्याउलट. गॅस्केटची पुनर्रचना करताना, गॅस्केटची संख्या बदलत नाही तेव्हाच संभाव्य घटकांचा ताण विस्कळीत होणार नाही.
- कॉन्टॅक्ट पॅचच्या बाजूने गियर व्हीलचे मेशिंग आकृती अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 3.
जुन्या मॉडेल श्रेणीच्या UAZ वाहनांवर, दोन प्रकारचे ड्राइव्ह एक्सल स्थापित केले गेले. UAZ-459B आणि UAZ-31512 कुटुंबांच्या हुड केलेल्या वाहनांवर आणि UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-3962 आणि UA3-2206 कुटुंबांच्या वॅगन-माउंट वाहनांवर अंतिम ड्राइव्हसह पुढील आणि मागील एक्सल स्थापित केले गेले. व्हील गिअरबॉक्ससह यू-आकाराचे पुढील आणि मागील एक्सल केवळ UAZ-469 आणि UAZ-3151 कुटुंबांच्या वाहनांवर स्थापित केले गेले.
UAZ-469B आणि UA3-31512 कुटुंबांच्या वाहनांवर व्हील रिडक्शन गीअर्ससह U-आकाराच्या ड्राइव्ह एक्सलची स्थापना, संपूर्ण पुढील आणि मागील एक्सल, UAZ-469 आणि UAZ-3151 वाहनांच्या शाफ्टच्या एकाच वेळी स्थापनेसह शक्य आहे. वॅगन-प्रकारच्या वाहनांच्या कुटुंबावर व्हील रिडक्शन गीअर्ससह यू-आकाराचे एक्सल स्थापित करणे खूप कठीण आहे, कारण त्यासाठी पुलांच्या डिझाइनमध्ये, बायपॉड, बायपॉड लिंकेज, वाहनांचे निलंबन आणि यांसाठी कार्डन शाफ्टच्या निर्मितीमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल आवश्यक आहेत. 10 मिमीने लहान केलेली वाहने.
UAZ-469, UAZ-3151 कारच्या व्हील रिड्यूसरसह मागील एक्सल, सामान्य व्यवस्था.
मागील एक्सल हाऊसिंग उभ्या विमानात विभाजित केले आहे आणि त्यात दोन भाग आहेत: एक गृहनिर्माण आणि एक आवरण, बोल्टने जोडलेले आहे. मुख्य गीअरमध्ये सर्पिल दात असलेल्या बेव्हल गीअर्सची एक जोडी असते: ड्राइव्ह आणि चालविले जाते. अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण 2.77 आहे. मुख्य गीअर ड्राईव्ह गियर दोन टॅपर्ड रोलर बीयरिंगवर आरोहित आहे. बियरिंग्जच्या आतील रिंग्समध्ये स्पेसर स्लीव्ह, ॲडजस्टिंग रिंग आणि शिम्स असतात.
बेअरिंगच्या आतील रिंग आणि ड्राईव्ह गियरच्या शेवटी एक समायोजित रिंग स्थापित केली आहे. फ्लँज स्प्लाइन्स वापरून ड्राइव्ह गियरशी जोडलेले आहे. ड्राईव्ह गीअर बियरिंग्ज नट वापरून घट्ट केले जातात, जे नंतर कॉटर केले जातात. क्रँककेसमधून तेल गळती रोखण्यासाठी, डिझाइनमध्ये तेल सील समाविष्ट आहे.
मुख्य गीअरचा चालित गियर गिअरबॉक्सवर स्थापित केला जातो आणि त्याच्या बाहेरील बाजूस बोल्ट केला जातो. बेव्हल डिफरेंशियल, चार उपग्रहांसह, एक स्प्लिट बॉक्स आहे ज्यामध्ये बोल्टने जोडलेले दोन भाग असतात. भिन्नता दोन टेपर्ड रोलर बीयरिंगवर आरोहित आहे. ऍक्सल गीअर्स आणि सॅटेलाइट बॉक्सच्या टोकांमध्ये वॉशर स्थापित केले जातात
सॅटेलाइट बॉक्सच्या टोकाच्या आणि बियरिंग्जच्या आतील रिंग्समध्ये समायोजित शिम्स आहेत. डाव्या एक्सल हाऊसिंगवर पुलाच्या अंतर्गत पोकळीला वातावरणाशी जोडणारा सेफ्टी व्हॉल्व्ह आहे.
UAZ-469 आणि UAZ-3151 च्या मागील एक्सलचे व्हील रिड्यूसर.
ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले, जे त्यानुसार वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते. व्हील रिड्यूसरमध्ये 1.94 च्या गीअर रेशोसह अंतर्गत गीअर्ससह स्पर गीअर्सची एक जोडी असते. गिअरबॉक्स हाऊसिंग उभ्या विमानात वेगळे करता येण्याजोगा आहे आणि त्यात दोन भाग आहेत: एक घर आणि आवरण, बोल्टने जोडलेले.
ड्राईव्ह गियर बॉल (आतील) बेअरिंग आणि रोलर (बाह्य) बेअरिंग दरम्यान एक्सल शाफ्टच्या स्प्लाइंड केलेल्या टोकावर माउंट केले जाते. या बेअरिंगची आतील रिंग एका रिंगने लॉक केलेली आहे आणि बाहेरील रिंग काढता येण्याजोग्या गृहनिर्माणमध्ये स्थापित केली आहे, जी व्हील गियर हाउसिंग सपोर्टला दोन बोल्टसह जोडलेली आहे. बॉल बेअरिंग क्रँककेसमध्ये रिंगद्वारे लॉक केले जाते. बेअरिंग आणि क्रँककेस दरम्यान ऑइल डिफ्लेक्टर स्थित आहे.
व्हील रीड्यूसरचा चालवलेला गियर शाफ्ट कॉलरवर केंद्रित असतो आणि त्याच्या फ्लँजला बोल्ट केला जातो. चालवलेला शाफ्ट बुशिंग आणि रोलर बेअरिंगवर टिकतो, जो नटने लॉक केलेला असतो. डाव्या चाकाच्या गिअरबॉक्सच्या विपरीत, चालविलेल्या गीअर शाफ्ट आणि उजव्या गिअरबॉक्सच्या नटमध्ये डाव्या हाताचे धागे असतात. नटवर, डाव्या हाताच्या धाग्याला कंकणाकृती खोबणीने चिन्हांकित केले जाते आणि शाफ्टवर 3 मिमी व्यासासह स्प्लाइंडच्या शेवटी ड्रिलिंग केले जाते.
UAZ-469 आणि UAZ-3151 वाहनांच्या व्हील गिअरबॉक्ससह मागील एक्सलची देखभाल.
यामध्ये क्रँककेसमध्ये आवश्यक तेलाची पातळी राखणे आणि वेळेवर बदलणे, सील तपासणे, अंतिम ड्राइव्ह गिअर्समधील अक्षीय प्ले वेळेवर शोधणे आणि काढून टाकणे, वेळोवेळी सेफ्टी व्हॉल्व्ह साफ करणे आणि सर्व फास्टनर्स घट्ट करणे समाविष्ट आहे. क्रँककेसमधील तेलाची पातळी फिलर होलच्या खालच्या कडांवर असावी. क्रँककेसच्या खालच्या भागात असलेल्या ड्रेन होलमधून तेल काढून टाकले जाते आणि फिलर प्लग देखील बाहेर पडले आहेत.
मुख्य गीअर ड्राईव्ह गियरच्या अक्षीय प्लेला परवानगी नाही, कारण ते उपस्थित असल्यास, गीअरचे दात जलद झीज होतात आणि मागील एक्सल कदाचित जाम होऊ शकते. ते दिसल्यास, बियरिंग्ज समायोजित करणे आवश्यक आहे. शाफ्ट माउंटिंग फ्लँजद्वारे ड्राईव्ह गियर रॉक करून अक्षीय प्ले तपासले जाते.
मुख्य गियरच्या चालविलेल्या गियरच्या अक्षीय प्लेला देखील परवानगी नाही. तपासणी ऑइल फिलर होलद्वारे केली जाते. ऑपरेशन दरम्यान दिसू लागलेल्या मुख्य गीअरच्या चालविलेल्या गियरचा अक्षीय खेळ दूर करण्यासाठी, सॅटेलाइट बॉक्सच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला आवश्यक असलेल्या, परंतु नेहमी समान जाडीच्या गॅस्केटचे पॅकेज जोडणे आवश्यक आहे, याची खात्री करून. की चालवलेले गियर थोडे प्रयत्नाने फिरते. तुम्ही गीअरबॉक्सच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला वेगवेगळ्या जाडीचे स्पेसर जोडल्यास, जीर्ण झालेल्या गीअर्सची व्यस्तता विस्कळीत होईल, ज्यामुळे त्यांचे दात जलद तुटतील.
50,000 किलोमीटर धावल्यानंतर, पुढील देखरेखीदरम्यान, व्हील रिडक्शन गीअरचे चालवलेले गियर आणि मुख्य ड्राइव्हचे चालवलेले गियर सुरक्षित करणारे बोल्ट 6.5-8 kgf च्या टॉर्कसह घट्ट केले जातात, तसेच काढता येण्याजोग्या बोल्टसह. बेअरिंग हाऊसिंग 6.5-8.0 kgf च्या टॉर्कसह घट्ट केले जाते.
गीअर मेश आणि मागील एक्सलच्या बीयरिंगमधील अंतरांचे समायोजन केवळ गियर्स किंवा बियरिंग्ज बदलताना किंवा जेव्हा मुख्य गियरच्या ड्राइव्ह किंवा चालविलेल्या गीअर्समध्ये अक्षीय प्ले दिसून येते तेव्हाच केले जाते. मुख्य गीअर्स बदलणे केवळ सेट म्हणून केले जाते.
कारखान्यात वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या UAZ वाहनांवर आणि वेगवेगळ्या वेळी अनेक एक्सल पर्याय स्थापित केले गेले. हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया...
UAZ टिमकेन पूल (नागरी किंवा सामूहिक शेत)
हा स्प्लिट प्रकारचा पूल आहे, म्हणजेच दोन भागांचा समावेश असलेला पूल. हा प्रकार गियर किंवा पोर्टल म्हणून देखील वर्गीकृत केला जाऊ शकतो. फॅक्टरीमधून, कार्गो श्रेणीच्या UAZ ट्रकवर (लोफ, फ्लॅटबेड) तसेच UAZ-3151 (469) श्रेणीच्या प्रवासी कारवर नागरी एक्सल स्थापित केले जातात.
UAZ लष्करी पुलांचे गियर प्रमाण
मिलिटरी एक्सलचे गियर रेशो 5.38 (=2.77*1.94 - मुख्य आणि फायनल ड्राईव्हचे गियर रेशो, अनुक्रमे) आहे - जास्त हाय-टॉर्क, परंतु पारंपारिक एक्सलपेक्षा कमी हाय-स्पीड.
लष्करी पुलाची वैशिष्ट्ये
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 300 मिमी (टायर Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15 सह)
- ट्रॅक: 1445 मिमी
- UAZ बार्सचा गियर एक्सल ट्रॅक: 1600 मिमी
- यूएझेड फ्रंट मिलिटरी एक्सलचे वजन: 140 किलो
- UAZ मागील मिलिटरी एक्सलचे वजन: 122 किलो
UAZ गियर (लष्करी) एक्सलचा आकृती
अंतिम ड्राइव्हसह UAZ मागील एक्सल:
1 - मुख्य गियर गृहनिर्माण कव्हर; 2 - विभेदक बेअरिंग; 3,13,49 - शिम्स समायोजित करणे; 4 - सीलिंग गॅस्केट; 5.7 - ड्राइव्ह गियर बीयरिंग; 6.15 - रिंग समायोजित करणे; 8.42 - कफ; 9 - बाहेरील कडा;
10 - नट; 11 - चिखल विक्षेपक; 12 - अंगठी; 14 - स्पेसर स्लीव्ह;
16 - मुख्य गियर ड्राइव्ह गियर; 17 - उपग्रह; 18 - उजवा एक्सल शाफ्ट; 19 - अंतिम ड्राइव्ह गृहनिर्माण; 20.29 - ऑइल डिफ्लेक्टर; 21 - एक्सल बेअरिंग; 22,26,40 - राखून ठेवणारे रिंग; 23 - अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंगचे सीलिंग गॅस्केट; 24 - अंतिम ड्राइव्ह हाउसिंग कव्हर; 25 - बेअरिंग; 27 - ब्रेक शील्ड; 28 - ब्रेक ड्रम; 30 - व्हील माउंटिंग बोल्ट; 31 - धुरा; 32 - हब बेअरिंग; 33.41 - गॅस्केट; 34 - लॉक वॉशर; 35 - अग्रगण्य बाहेरील कडा; 36 - हब बेअरिंग नट; 37 - लॉक वॉशर; 38 - बुशिंग; 39 - अंतिम ड्राइव्ह चालित शाफ्ट; 43 - चालित शाफ्ट बेअरिंग; 44 - अंतिम ड्राइव्ह चालित गियर; 45 - विशेष नट; 46.50 - ड्रेन प्लग;
47 - अंतिम ड्राइव्ह ड्राइव्ह गियर; 48 - सॅटेलाइट बॉक्सचा उजवा कप; 51 - मुख्य गियर गृहनिर्माण; 52 - एक्सल गियर वॉशर;
53 - एक्सल गियर; 54 - उपग्रह अक्ष; 55 - मुख्य गीअरचा चालित गियर; 56 - सॅटेलाइट बॉक्सचा डावा कप; 57 - डावा एक्सल शाफ्ट
अंतिम ड्राइव्हसह UAZ फ्रंट एक्सलचे स्टीयरिंग नकल:
a - सिग्नल खोबणी;
मी - उजवा स्टीयरिंग पोर; II - डावे स्टीयरिंग नकल; III – व्हील रिलीज क्लच (पर्यायी डिझाइनसाठी, चित्र 180, IV पहा); 1 - तेल सील; 2 - बॉल संयुक्त; 3 - स्टीयरिंग नकल बिजागर; 4 - गॅस्केट; 5 - वंगण स्तनाग्र; 6 - किंगपिन; 7 - आच्छादन; 8 - स्टीयरिंग नकल बॉडी; 9 - पिन बुशिंग; 10 - बेअरिंग; 11 - अंतिम ड्राइव्हचा चालित शाफ्ट; 12 - हब; 13 - अग्रगण्य बाहेरील कडा; 14 - जोडणी; 15 - लॉकिंग बॉल; 16 - संरक्षणात्मक टोपी; 17 - कपलिंग बोल्ट; 18 - धुरा; 19 - लॉक नट;
20.23 - सपोर्ट वॉशर्स; 21 - अंतिम ड्राइव्ह ड्राइव्ह गियर; 22 - लॉकिंग पिन; 24 - रबर सीलिंग रिंग; 25 - थ्रस्ट वॉशर; 26 - एक्सल हाउसिंग; 27 - रोटेशन मर्यादा बोल्ट; 28 - चाक रोटेशन लिमिटर; 29 - स्टीयरिंग नकल लीव्हर
लष्करी पुलाचे बांधकाम (फोटो)
UAZ लष्करी पुलावरील मुख्य जोडीचे व्हिडिओ बदलणे आणि समायोजन
ब्रिज स्पायसर UAZ देशभक्त आणि शिकारी
स्पायसर हा न-विभाजित, घन पूल आहे.
90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, नवीन UAZ-3160 कारसाठी, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने एक-पीस क्रँककेससह स्पायसर-प्रकारचे ड्राइव्ह एक्सल विकसित केले.
ब्रिजच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये कनेक्टर नसल्यामुळे संरचनेला उच्च कडकपणा येतो, कव्हर आणि क्रँककेस दरम्यान अनलोड केलेले कनेक्शन संयुक्त ठिकाणी गळतीची शक्यता कमी करते आणि मुख्य गियर आणि एकाच क्रँककेसमध्ये भिन्नता सुनिश्चित करते. प्रतिबद्धतेची उच्च परिशुद्धता आणि बियरिंग्जच्या ऑपरेशनसाठी अधिक अनुकूल परिस्थिती.
- UAZ देशभक्त साठी स्पायसर एक्सल रुंदी - 1600 मिमी
- UAZ हंटरसाठी स्पायसर एक्सल रुंदी - 1445 मिमी
स्पायसर एक्सल डिफरेंशियल
मागील प्रोपेलर शाफ्टच्या एकाचवेळी बदलीसह UAZ-31512 कुटुंबातील वाहनांच्या बदलांवर अंतिम ड्राइव्ह (Fig. 3.106 आणि 3.107) असलेले धुरा संपूर्ण सेट (समोर आणि मागील) म्हणून स्थापित केले जातात.
तांदूळ. ३.१०६. अंतिम ड्राइव्हसह मागील एक्सल:
1 - मुख्य गियर गृहनिर्माण कव्हर; 2 - विभेदक बेअरिंग; 3,13,49 - शिम्स समायोजित करणे; 4 - सीलिंग गॅस्केट; 5.7 - ड्राइव्ह गियर बीयरिंग; 6.15 - रिंग समायोजित करणे; 8.42 - कफ; 9 - बाहेरील कडा; 10 - नट; 11 - चिखल विक्षेपक; 12 - अंगठी; 14 - स्पेसर स्लीव्ह; 16 - मुख्य गियर ड्राइव्ह गियर; 17 - उपग्रह; 18 - उजवा एक्सल शाफ्ट; 19 - अंतिम ड्राइव्ह गृहनिर्माण; 20.29 - ऑइल डिफ्लेक्टर; 21 - एक्सल बेअरिंग; 22,26,40 - राखून ठेवणारे रिंग; 23 - अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंगचे सीलिंग गॅस्केट; 24 - अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंग कव्हर; 25 - बेअरिंग; 27 - ब्रेक शील्ड; 28 - ब्रेक ड्रम; 30 - व्हील माउंटिंग बोल्ट; 31 - धुरा; 32 - हब बेअरिंग; 33.41 - गॅस्केट; 34 - लॉक वॉशर; 35 - अग्रगण्य बाहेरील कडा; 36 - हब बेअरिंग नट; 37 - लॉक वॉशर; 38 - बुशिंग; 39 - अंतिम ड्राइव्ह चालित शाफ्ट; 43 - चालित शाफ्ट बेअरिंग; 44 - अंतिम ड्राइव्ह चालित गियर; 45 - विशेष नट; 46.50 - ड्रेन प्लग; 47 - अंतिम ड्राइव्ह ड्राइव्ह गियर; 48 - सॅटेलाइट बॉक्सचा उजवा कप; 51 - मुख्य गियर गृहनिर्माण; 52 - एक्सल गियर वॉशर; 53 - एक्सल गियर; 54 - उपग्रह अक्ष; 55 - मुख्य गीअरचा चालित गियर; 56 - सॅटेलाइट बॉक्सचा डावा कप; 57 - डावा एक्सल शाफ्ट
देखभाल
समोरच्या एक्सलच्या स्टीयरिंग नकल्सच्या बिजागरांमध्ये वंगण बदलणे, अंतिम ड्राइव्ह हाउसिंगमध्ये तेल तपासणे आणि बदलणे, तसेच ड्राइव्हची स्थिती समायोजित करणे या तंत्रज्ञानामध्ये अंतिम ड्राइव्हसह एक्सलची देखभाल वर वर्णन केलेल्या तंत्रज्ञानापेक्षा भिन्न आहे. मुख्य ड्राइव्हचा गियर 16 आणि त्याचे बीयरिंग 5 आणि 7 (चित्र 3.106 पहा).
साइड क्लिअरन्स समायोजित केल्यानंतर, "मागील एक्सल युनिट्स एकत्र करणे आणि समायोजित करणे" (पृ. 73) या विभागात दर्शविल्याप्रमाणे, संपर्क पॅचसह मुख्य गीअर गीअर्सची प्रतिबद्धता तपासणे आवश्यक आहे.
50,000 किमीच्या मायलेजनंतर, पुढील देखरेखीदरम्यान, फायनल ड्राइव्हन गीअर 44 आणि फायनल ड्राईव्ह ड्राईव्ह गियर 55, तसेच अंतिम ड्राईव्हच्या काढता येण्याजोग्या बेअरिंग हाऊसिंग 25 सुरक्षित करणारे बोल्ट घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते.
आवश्यक जाडीच्या समायोजन रिंग 15 निवडून गियर 16 ची स्थिती समायोजित केली जाते. मुख्य गीअर्स आणि मोठे टॅपर्ड बेअरिंग किंवा फक्त मुख्य गीअर्स बदलताना, 2-2.5 kN (200-250 kgf) च्या अक्षीय भाराखाली मोठ्या टेपर्ड बेअरिंग 5 ची माउंटिंग उंची मोजा आणि जर ते आकारापेक्षा कमी असेल तर 32.95 मिमी, काही मूल्याने, नंतर ऍक्सल हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेल्या रिंगच्या तुलनेत समायोजित रिंगची जाडी समान प्रमाणात वाढवा. फक्त मोठे टॅपर्ड बेअरिंग 5 बदलताना, गियरच्या स्थितीत अडथळा येऊ नये म्हणून, जुन्या आणि नवीन बेअरिंगची माउंटिंग उंची मोजा आणि जर नवीन बेअरिंगची माउंटिंग उंची जुन्यापेक्षा मोठी असेल, तर जाडी कमी करा. ॲडजस्टिंग रिंग 15 ची, आणि कमी असल्यास, बेअरिंग हाइट्समधील फरकांद्वारे वाढवा.
ॲडजस्टिंग रिंग 6 निवडून आणि नट 10 घट्ट करून बेअरिंग्ज 5 आणि 7 मधील तणाव समायोजित करा. जर हे करता येत नसेल, तर स्पेसरची संख्या 13 बदला आणि पुन्हा रिंग निवडून आणि नट घट्ट करून, असे प्रीलोड मिळवा. गीअरची अक्षीय हालचाल नसलेल्या बियरिंग्सची, आणि गियर मोठ्या प्रयत्नाशिवाय फिरते. रबर कफ 8 काढून डायनामोमीटरने तपासा, जर ते योग्यरित्या समायोजित केले असेल तर, फ्लँजमधील छिद्रातून गियर फिरवण्याच्या क्षणी, रन-इन बीयरिंगसाठी डायनामोमीटरने 10-20 N (1-2 kgf) दर्शवावे. आणि 25–35 N (2.5–3.5 kgf ) नवीन साठी.
तांदूळ. ३.१०७. अंतिम ड्राइव्हसह फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग नकल:
a - सिग्नल खोबणी; मी - उजवा स्टीयरिंग पोर; II - डावे स्टीयरिंग नकल; III – व्हील रिलीज क्लच (पर्यायी डिझाइन, चित्र 180, IV पहा); 1 - तेल सील; 2 - बॉल संयुक्त; 3 - स्टीयरिंग नकल बिजागर; 4 - गॅस्केट; 5 - ग्रीस फिटिंग; 6 - किंगपिन; 7 - आच्छादन; 8 - स्टीयरिंग नकल बॉडी; 9 - पिन बुशिंग; 10 - बेअरिंग; 11 - अंतिम ड्राइव्हचा चालित शाफ्ट; 12 - हब; 13 - अग्रगण्य बाहेरील कडा; 14 - जोडणी; 15 - लॉकिंग बॉल; 16 - संरक्षणात्मक टोपी; 17 - कपलिंग बोल्ट; 18 - धुरा; 19 - लॉक नट; 20.23 - सपोर्ट वॉशर्स; 21 - अंतिम ड्राइव्ह ड्राइव्ह गियर; 22 - लॉकिंग पिन; 24 - रबर सीलिंग रिंग; 25 - थ्रस्ट वॉशर; 26 - एक्सल शाफ्ट आवरण; 27 - रोटेशन मर्यादा बोल्ट; 28 - चाक रोटेशन लिमिटर; 29 - स्टीयरिंग नकल लीव्हर
वंगण बदलणेस्टीयरिंग नकल्सच्या बिजागरांमध्ये, हे खालील क्रमाने करा:
1. ब्रेक मेकॅनिझमच्या व्हील सिलिंडरपासून लवचिक रबरी नळी आणि टाय रॉडच्या टोकापासून लीव्हर्स डिस्कनेक्ट करा, बॉल जॉइंट सीलिंग रिंग रेस सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि बॉल जॉइंट सील रिंग रेस बॉल जॉइंट नेकवर सरकवा (चित्र 3.107 ).
2. लीव्हर सुरक्षित करणाऱ्या स्टडचे नट किंवा किंग पिनच्या वरच्या अस्तरांना सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टचे स्क्रू काढा आणि लीव्हर किंवा अस्तर आणि शिम्स काढून टाका.
3. खालच्या अस्तरांना सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, शिम्स समायोजित करून अस्तर काढा.
4. स्टीयरिंग नकल हाऊसिंगमधून पिव्होट पिन काढण्यासाठी पुलर वापरा (चित्र 3.102 पहा) आणि बॉल जॉइंटसह हाउसिंग असेंबली काढा.
5. काळजीपूर्वक, काटे अलगद न हलवता (जेणेकरून गोळे बाहेर उडी मारू नयेत), स्टीयरिंग नकल हाऊसिंगमधून बियरिंग्ज आणि गियरसह बिजागर असेंबली काढा. विशेष गरजेशिवाय, तुम्ही स्टीयरिंग नकल हाऊसिंगमधून बिजागर काढू नये आणि ते वेगळे करू नये.
6. बॉल जॉइंट, जॉइंट आणि हाऊसिंगमधून वापरलेले ग्रीस काढून टाका, केरोसीनने चांगले धुवा आणि ताजे ग्रीस लावा.
तांदूळ. ३.१०२. किंगपिन ओढणारा
पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने असेंब्ली करा, पिन समायोजित करण्याच्या आवश्यकतांचे निरीक्षण करा. लवचिक ब्रेक रबरी नळी स्थापित करताना, ते वळणार नाही याची काळजी घ्या. असेंब्लीनंतर, ब्रेक ड्राईव्ह सिस्टमला ब्लीड करा ("सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम" विभाग पहा).
अंतिम ड्राइव्ह वेगळे कराखालील क्रमाने:
1. ब्रेक ड्रमसह हब काढून टाकल्यानंतर ("हब काढणे, वेगळे करणे आणि असेंबलिंग करणे" विभाग पहा), मागील ब्रेक शील्डवरील ब्रेक ड्राइव्ह पाइपलाइनचा क्लच अनस्क्रू करा (समोर - कनेक्टिंग पाईप्सची टी आणि एक लवचिक नळी ) व्हील सिलेंडरमधून, माउंटिंग स्टड्सच्या एक्सलचे नट काढा आणि स्प्रिंग वॉशर, ऑइल स्लिंगर, एक्सल, एक्सल गॅस्केट, स्प्रिंग स्पेसर, ब्रेक असेंब्ली आणि ब्रेक शील्ड गॅस्केट काढून टाका.
2. नट 45 अनस्क्रू करा (चित्र 3.106 पहा) फायनल ड्राईव्ह ड्राईव्ह शाफ्टवरील बेअरिंग सुरक्षित करणे, फायनल ड्राईव्ह हाउसिंग कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट काढून टाका, शाफ्टसह एकत्र केलेले कव्हर काढा, कव्हर गॅस्केट काढून टाका आणि शाफ्ट बाहेर दाबा. कव्हर डाव्या अंतिम ड्राइव्हच्या विपरीत, उजव्या गीअरच्या शाफ्ट 39 आणि नट 45 मध्ये डाव्या हाताचा धागा आहे. डाव्या हाताच्या थ्रेडसह नटला कंकणाकृती खोबणीने चिन्हांकित केले जाते, आणि शाफ्टला स्प्लाइंडच्या शेवटी 3 मिमी व्यासासह अंध ड्रिलिंगसह चिन्हांकित केले जाते.
3. चालविलेल्या गियर माउंटिंग बोल्टचे स्क्रू काढा आणि शाफ्ट 39 मधून गियर काढा.
4. मागील एक्सलच्या फायनल ड्राईव्ह हाउसिंग बॉसवर रोलर बेअरिंग हाऊसिंग 25 चे स्थान चिन्हांकित करा, हाऊसिंग माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि बेअरिंग हाऊसिंग काढा. अगदी आवश्यक असल्याशिवाय फ्रंट एक्सल फायनल ड्राइव्ह रोलर बेअरिंग हाऊसिंग काढू नका. (पुढील एक्सलच्या अंतिम ड्राइव्हला वेगळे करण्याच्या पुढील प्रक्रियेसाठी, स्टीयरिंग नकल्सच्या बिजागरांमध्ये वंगण बदलण्याच्या वर्णनात वर पहा.) बॉल बेअरिंग 21 ची 22 राखून ठेवणारी रिंग काढा, एक्सल शाफ्ट 18 आणि अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंगमधून ऑइल डिफ्लेक्टर 20.
5. एक्सल शाफ्टमधून रोलर बेअरिंग रिटेनिंग रिंग 26, रोलर बेअरिंग 25, ड्राइव्ह गियर 47 आणि बॉल बेअरिंग काढा.
अंतिम ड्राइव्ह एकत्र करापृथक्करणाच्या उलट क्रमाने, पुढील गोष्टी लक्षात घेऊन: पुढील आणि मागील अंतिम ड्राइव्हच्या चालविलेल्या शाफ्टवर माउंटिंग नट 45 (चित्र 3.106), तसेच नट 19 (चित्र 3.107 पहा) बेअरिंग आणि गियर सुरक्षित करते समोरच्या फायनल ड्राइव्हच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर, शाफ्टच्या खोबणीमध्ये घट्टपणा पसरवल्यानंतर, आणि खोबणीमध्ये स्थापित केल्यानंतर मागील अंतिम ड्राइव्हच्या एक्सल शाफ्टवर बेअरिंग लॉकिंग रिंग 26 क्रंप करा; चाक (चालविलेल्या गियर) आणि काढता येण्याजोग्या बेअरिंग हाऊसिंगला 64-78 Nm (6.5–8.0 kgf m) च्या टॉर्कवर बांधण्यासाठी बोल्ट घट्ट करा, क्रँककेस कव्हर - 35–39 Nm (3.6–4. 0) बांधण्यासाठी बोल्ट kgf m).
अंतिम ड्राइव्हसह पुलांची दुरुस्ती करताना, टेबलमधील डेटा वापरा
