मर्सिडीज तेल सहनशीलता काय दर्शवते? हा प्रश्न अनेक कार उत्साहींसाठी स्वारस्य आहे. ऑटोमोटिव्ह चिंताजर्मनीतील डेमलर एजी आज वाहन उत्पादकांच्या नेत्यांमध्ये योग्य आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ऑटो जायंटचे यश आणि प्रसिद्धी मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडला आहे, जो 100 वर्षांहून अधिक काळ त्याच्या मालकीचा आहे. एवढ्या वेळात याच्या गाड्या ट्रेडमार्कसर्वात विश्वासार्ह मानले गेले. वरील सर्व गटांसाठी सत्य आहे ऑटो वाहनया निर्मात्याकडून, कार कोणत्या प्रकारची आहे याची पर्वा न करता.
बर्याच काळापासून, मर्सिडीज वाहने सर्वात पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी घट्टपणे धरली गेली आहेत प्रतिष्ठित कार.
बर्याच काळापासून, या ब्रँडची वाहने सर्वात प्रतिष्ठित कारच्या पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी घट्टपणे धरली गेली आहेत. अशा प्रीमियम उपकरणांसाठी, स्नेहक गुणवत्ता योग्य स्तरावर असणे आवश्यक आहे. गुणवत्ता मानक दर्शविण्यासाठी, निर्मात्याने सहिष्णुतेची संकल्पना सादर केली.
तेल सहिष्णुता म्हणजे काय?
सहिष्णुता हा एक अल्फान्यूमेरिक संच आहे जो वंगणाच्या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती देतो.हे चिन्हांकन समाविष्ट करणे आवश्यक आहे सेवा पुस्तकमर्सिडीज-बेंझ कार. पेट्रोलियम उत्पादनाच्या डब्यावरील खूणांसह सर्व्हिस बुकमधील खुणांची तुलना करून, कार मालकाला या कारमध्ये उत्पादकाने वापरायचे असलेले तेल खरेदी करण्याची संधी असते. ही प्रणाली पेट्रोलियम उत्पादनाच्या गुणवत्तेच्या निर्देशकांना स्पष्टपणे औपचारिक करते स्नेहन प्रणालीमर्सिडीज-बेंझ इंजिन. उत्पादनास असा प्रवेश मिळाल्याचे पहिले संकेत म्हणजे दस्तऐवजाच्या सुरूवातीस MB अक्षरांपासून सुरू होणारी वर्ण स्ट्रिंग.
मर्सिडीज-बेंझकडून दर्जेदार प्रमाणपत्र मिळविण्याची प्रक्रिया अगदी क्लिष्ट आहे, ज्या उत्पादकासाठी वंगण मंजुरीसाठी अर्ज करत आहे.
पेट्रोलियम उत्पादनासह कंटेनरवर मंजुरीचे चिन्ह दिसण्यासाठी, पेट्रोलियम उत्पादन उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे संपूर्ण ओळगंभीर चाचण्या. डेमलर एजी तेलासाठी आवश्यक गुणवत्ता वर्ग पूर्ण करण्यासाठी कठोर अटी पुढे ठेवते. मर्सिडीज तेलांसाठी विशिष्ट मान्यता मिळविण्यासाठी मंजुरीसाठी वंगण अर्जदाराने काही चाचण्या केल्या पाहिजेत. अशा प्रकारे निर्धारित केलेल्या वैशिष्ट्यांची परिणामानुसार, निर्मात्याच्या गुणवत्ता आवश्यकतांशी तुलना केली जाते समान तुलनाडेमलर एजीकडून अर्जदाराला प्रमाणपत्र जारी करण्याच्या शक्यतेबद्दल निष्कर्ष काढला जातो.
समस्येचे हे सूत्र लक्षात घेता, मर्सिडीज-बेंझ वाहनांसाठी बरीच गुणवत्ता प्रमाणपत्रे जारी केली जातात, म्हणून सर्वात लोकप्रिय उत्पादन गुणवत्ता दस्तऐवजांचा विचार करण्याचा प्रयत्न करूया.
असे ओतले वंगण उत्पादनअतिरिक्त प्रक्रिया उपकरणांसह सुसज्ज वाहनांमध्ये एक्झॉस्ट वायू. बऱ्याच समान मंजूरी आहेत; मुख्य म्हणजे कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये निर्मात्याने दिलेल्या इशाऱ्याबद्दल विसरू नका.
सामग्रीकडे परत या
तेल गुणवत्तेची कागदपत्रे मागितली
MB 229.1. हा दस्तऐवज भरण्यासाठी पेट्रोलियम उत्पादनांची श्रेणी परिभाषित करतो मर्सिडीज-बेंझ कार, जे अनेक वर्षांमध्ये तयार केले गेले: 1998, 1999, 2000, 2001 आणि 2002 मध्ये. या डिझेल इंजिन असलेल्या कार आहेत (OM648, OM647, OM646) आणि ज्या कार आहेत गॅसोलीन इंधन(M28, M271 आणि M275). या वाहतुकीत काजळी आणि काजळीच्या प्रमाणासाठी खूप गंभीर मानके होती.
थर्मल इफेक्ट्सचा वाढीव प्रतिकार असलेले वंगण आवश्यक होते. तेल उत्पादनाने इंजिन घटकांचे पोशाख आणि गंज पासून जास्तीत जास्त संरक्षण केले पाहिजे. आवश्यकता कोणत्याही साठी मानक असल्याचे दिसते आधुनिक तेल, परंतु मर्सिडीज उत्पादक नवीन कारच्या इंजिनमध्ये या ब्रँडच्या तेलाचा वापर करण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित करतात. या प्रकरणांमध्ये, स्नेहक वापरले जातात लिक्वी मोलीऑप्टिमल डिझेल SAE 10W-40, इष्टतम SAE 10W-40. योग्य उत्पादने ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40 वरून. MEGUIN उत्पादने सादर केली सुपर तेले LL FAMO 10W-40 आणि MEGOL HD-C3 15W-40.
MV 229.3. या मान्यतेसाठी प्रमाणित केलेले वंगण 2003 पासून सुरू होणाऱ्या असेंबली लाईनमधून तयार केलेल्या मशीनच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. यामध्ये कॉम्प्रेसर मॉडेलचे गॅसोलीन इंजिन आणि चालू असलेल्या सीडीआय इंजिनांचा समावेश आहे डिझेल इंधन, ASSYST PLUS डिव्हाइसेससह सुसज्ज. विपरीत वंगण, मागील गटात सादर केलेले, हे वंगण प्रामुख्याने इंधन सामग्रीमध्ये जास्तीत जास्त बचत प्रदान करतात. मग थर्मल ऑक्सिडेशन आणि काजळी तयार होण्यास प्रतिकार करण्याची क्षमता वाढली आहे. प्रत्येकजण सूचीबद्ध अटीलुब्रिकंट्स Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, Optimal Synth SAE 5W-40, तसेच ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40 जबाबदार आहेत.
MB 229.31. या चिन्हासह सजवलेल्या डब्यातील पेट्रोलियम उत्पादने हेतूने आहेत प्रवासी वाहतूकआणि DPF फिल्टर असलेल्या मिनीबस जे काजळी आणि एक्झॉस्ट गॅस क्लिनिंग उपकरणांना अडकवतात. ही पेट्रोलियम उत्पादने कमी SAPS वर्गाच्या गरजा पूर्ण करतात, जे त्यांच्या कमी सल्फरचे प्रमाण दर्शवते. या उत्पादनांमध्ये फॉस्फरस आणि त्याच्या संयुगे कमीत कमी ट्रेस असतात. अशा प्रकरणांमध्ये इंजिनसाठी योग्य असलेले वंगण म्हणजे लिक्वी मोली शीर्ष Tec 4100 5W-40.
MV 229.5. हे गुणवत्तेचे प्रमाणपत्र मिळालेले तेले 2003 नंतर चिंतेने उत्पादित मर्सिडीज इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकतात. हे वंगण वंगणावर ठेवता येण्याजोग्या सर्वोच्च आवश्यकता पूर्ण करते. हे तेल जवळजवळ पर्यावरणास अनुकूल उत्पादन असताना 40,000 किलोमीटरपर्यंत मायलेज सहन करू शकते. इंजिनमध्ये असे वंगण वापरताना, लक्षणीय इंधन बचत केली जाते. याकडे लक्ष देणे योग्य आहे द्रव स्नेहक Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN क्वालिटी 5W-30 आणि हाय कंडिशन SAE 5W-40.
MB 229.51. कमी SAPS वर्गाच्या पेट्रोलियम उत्पादनांसाठी समान दर्जाचे प्रमाणपत्र प्राप्त केले जाते, जे उच्च हमी देतात पर्यावरणीय सुरक्षापेट्रोल आणि डिझेल इंजिनमर्सिडीज. त्यांची रचना संस्थेला शक्य तितके योगदान देते इष्टतम प्रवाहइंधन, ते बदलण्याची आवश्यकता होण्यापूर्वी ते बराच काळ टिकतात.
एकूण, कारखाना दस्तऐवज दोन प्रकारच्या मोटर तेलांवर चर्चा करतात - प्राथमिक भरणे तेल आणि सह सेवा तेल .
पहिला, म्हणजे. कन्व्हेयरवर ओतलेल्या तेलांना सहिष्णुता पत्रके 225.XX दिली जातात; दुसरे - कार सेवा केंद्रांमध्ये इंजिन तेल बदलताना वापरले जाते - मंजूरी पत्रके 228.XX आणि 229.XX आहेत.
प्राइमरी फिल ऑइल ही अतिशय विशिष्ट उत्पादने आहेत. त्यांना विकत घेणे खूप कठीण आहे. बहुधा तुम्हाला हे करण्याची गरज नाही. अनेक कारणे आहेत: सर्व प्राथमिक भरण उत्पादने यासाठी मंजूरी पत्रके पूर्णतः पालन करत नाहीत सेवा .
तर, उदाहरणार्थ, इंजिनसाठी M272 , M273 , M276आणि M278शीटमधून प्राथमिक फिलिंग तेल वापरले जाते 225.16 आणि 225.26 , जे मूलत: LowSAPS तेले आहेत, उदा. कमी गंधक आणि फॉस्फरस सामग्री असलेले तेले, कमी राख सामग्री (मंजुरी पत्रके पूर्णपणे सुसंगत 229.31 आणि 229.51 , जे तेल बदलताना वापरण्यास सक्त मनाई आहे सेवा अटी) .
प्राथमिक भरण्यासाठी तेल उत्पादकांच्या नामांकनानुसार, मर्सिडीज विभागली गेली उत्पादन कार्यक्रमप्रत्येक पुरवठादारासाठी - शेल (वंगण व्यवसायातील सामान्य भागीदार) आणि Fuchs, ExxonMobil आणि Petronas आहेत.
मोटर तेलेमंजुरी पत्रक 225.8 वरून (प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले). M1xx कुटुंबातील गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन OM6xx साठी 15,000 किमी (असिस्टशिवाय) आणि 30,000 किमी (असिस्टशिवाय) पेक्षा जास्त नसलेल्या सेवा अंतरासह, प्राथमिक फिलिंग ऑइल एमबी एर्स्टबेट्रिबमोटोरेनोएल सफिर एन 10W-40 पासून 10W च्या चिकटपणासह मंजूरी पत्रक 225.8 वापरले होते.
मंजुरी शीट 225.10 मधील मोटार तेल (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेले).इंजिन M266 आणि M275 आणि डिझेल इंजिन OM640, 646 (पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय) सुरुवातीला कन्व्हेयरवर प्राथमिक तेलाने भरलेले असतात. शेल गॅस स्टेशन हेलिक्स अल्ट्रामंजूरी शीट 225.10 वरून DC225.10. तेल चिकटपणा 5W-30. हे सर्वात सामान्य प्रारंभिक फिल तेल होते आणि राहते. हे फक्त तेच आहे की दस्तऐवज 223.1 सतत बदलत आहे आणि बंद इंजिन त्यातून बाहेर पडतात.
मंजुरी पत्रक 225.11 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली).डिझेल इंजिन OM 629,640,646,660 (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह) प्राथमिक फिलिंग ऑइल MB फॉर्म्युला 225.11 5W-30 ने ExxonMobil मधील मंजुरी पत्रक 225.11 (lowSpash) ने भरलेले आहेत; आता मंजुरी पत्रक 225.17 ने बदलले आहे;
मंजुरी पत्रक 225.16 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली). M271 (रेपो आणि इव्हो), 272, 273 आणि 278 इंजिन प्राथमिक फिल इंजिन ऑइल Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) ने भरलेले आहेत ज्याची स्वीकृती पत्रक 225.16 (lowSpash) मधील 5W-30 च्या चिकटपणासह आहे;
मंजुरी पत्रक 225.17 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली).डिझेल इंजिन OM642, 651 शिवाय आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सिंटियम MB35D प्राथमिक इंजिन तेलाने 0W-30 (निर्माता - पेट्रोनास लुब्रिकंट्स इंटरनॅशनल, व्हिलास्टेलोन (टोरिनो), इटली) च्या व्हिस्कोसिटीने भरलेले आहेत. 229.51);
मंजूरी शीट 225.26 मधील मोटर तेले (प्राथमिक तेले, कारखान्यात भरलेली). M276 इंजिन प्राथमिक फिल ऑइल Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) ने भरलेले आहेत ज्याची स्वीकृती पत्रक 225.26 (lowSpash) पासून 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह आहे. त्याच वेळी, सर्व सेवा दस्तऐवजीकरण कठोरपणे सांगतात की पुढील ऑपरेशन दरम्यान M276 इंजिनमध्ये लोएसएपीएस तेल वापरले जाऊ शकत नाही.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.1.डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. सह डिझेल इंजिनसाठी लागू नाही कण फिल्टर DPF (कोड 474 सह). Liszt 1997 मध्ये परिचय सह दिसू लागले नवीन प्रणालीसहनशीलता सहत्व युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B3-04 (जेथे A हा गॅसोलीन इंजिनसाठी गुणवत्ता वर्ग आहे, B हा अनुक्रमे डिझेल इंजिनसाठी आहे; 2 किंवा 4 हा परफॉर्मन्स क्लास आहे; “04” हे स्पेसिफिकेशनच्या प्रकाशनाचे वर्ष आहे, म्हणजे 2004) . 2004 पर्यंत, वर्ग A आणि B हे 2004 स्पेसिफिकेशनपासून सुरू होऊन, वर्ग A आणि B एकत्र केले जाऊ शकतात;
डीलर वेबसाइटवर 223.2 च्या स्पेसिफिकेशननुसार bevo.mercedes-benz.com/oils मधील मंजुरी पत्रक 229.1 हे सध्या उत्पादित केलेल्या कोणत्याही इंजिनवर वापरले जात नाही! 2002 पूर्वी उत्पादित इंजिनांवर - कृपया.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.3डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी लागू नाही. युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B4-04 (उच्च गुणवत्तेत, कमी ऑक्सिडेशन, कमी क्लोरीन आणि फॉस्फरस सामग्रीमध्ये 229.1 तेलांपेक्षा वेगळे आहे).
लागू:
- M278 वगळता सर्व गॅसोलीन इंजिनसाठी;
- गॅसोलीन एएमजी इंजिनसाठी, वगळता: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- डिझेल इंजिनमधून (केवळ डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या वाहनांसाठी वापरली जाऊ शकत नाही);
तिथे एक आहे विशिष्ट इंजिन- M155, वर स्थापित मर्सिडीज बेंझ एसएलआर मॅकलरेन, ज्यासाठी मंजूरी पत्रक 229.3 हे एकमेव आहे. पण या पानातील सर्व तेल वापरता येत नाही. फक्त मोबिल ब्रँड तेल आणि फक्त सह SAE निर्देशक 5W-50. हा निर्मात्याचा करार आहे AMG इंजिनआणि त्याचा वंगणातील भागीदार, ExxonMobil. ब्रँड निवडण्याबद्दल, हे तंत्रज्ञान आणि तंत्रज्ञानापेक्षा वाणिज्य विषय आहे, परंतु मला वाटते की व्हिस्कोसिटी ही डिझाइनरची आवश्यकता आहे (बहुधा हे इंजिन फक्त या प्रकारच्या तेलासाठी तयार केले गेले होते).
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.31साठी लागू डिझेल गाड्याकोड 474 सह (काजळी DPF फिल्टर), किमान या इंजिनांसाठी हे तेल तयार केले गेले. पत्रक जुलै 2003 मध्ये दिसले. युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 (लो SAPS तेलांसाठी C - वर्ग) चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, ते मध्ये देखील वापरले जाऊ शकते गॅसोलीन इंजिन(परंतु फक्त: M266, M271). दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 वर, मंजूरी पत्रके 229.31 मधील इंजिन तेलांचा वापर प्रतिबंधित आहे!
सर्वसाधारणपणे, या आधीच उच्च बाबी आहेत, परंतु काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता तेलांमधील झिंक, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, ज्यावर बहुतेक सामान्य पदार्थ आधारित असतात.
229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे भिन्न ऑपरेटिंग तत्त्व आहे. ते. उदाहरणार्थ, 273 मोटरमधील 229.51 वापरल्याने प्रत्यक्षात इंजिन खराब होऊ शकते.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.5सर्व पेट्रोल आणि डिझेल प्रवासी कारसाठी योग्य मर्सिडीज गाड्याबेंझ, पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनचा अपवाद वगळता (डेटा कार्डमधील कोड 474). युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 चे पालन करते. पत्रक मे 2002 मध्ये दिसले.
काही काळापूर्वी, या पृष्ठावरील तेल 229.5 च्या वर्णनात असे लिहिले होते की पत्रक 229.5 इंजिन M104, M119 आणि M166 साठी लागू नाही. मला मंजुरी पत्रक 229.5 मधील तेलांचे पुनर्वसन करायचे आहे: बेबी M166 आणि कॉम्प्रेसर मॉन्स्टर M155 वगळता, ही तेले सर्व गॅसोलीनसाठी लागू आहेत आणि बहुतेक डिझेल इंजिनमर्सिडीज बेंझ (यापुढे आम्ही फक्त प्रवासी कारबद्दल बोलत आहोत). दोष माझा आहे आणि माझा नाही: परस्पर अनन्य कागदपत्रांचा संपूर्ण समूह - काहींच्या मते, इंजिन 104, 119, 120 मध्ये 229.5 तेल वापरणे अस्वीकार्य आहे. इतरांच्या मते - कृपया (उदाहरणार्थ: दस्तऐवज BF18.00-P-1000-01B आणि AP18.00-P-0101AA). मला कागदपत्रे अंशतः किंवा पूर्णपणे उद्धृत करण्याचा अधिकार नाही: Daimler AG ची बौद्धिक मालमत्ता. स्वत: साठी WIS पहा.
या गोंधळामुळे इंजिन 104, 119 आणि 120 वरील शीट 229.5 मधील तेलांचा वापर त्यांच्यामध्ये कागदाच्या वापरामुळे अस्वीकार्य असल्याचे एक सुस्थापित मत उदयास आले आहे. तेल फिल्टर, जे या मतानुसार या तेलांच्या घटकांच्या प्रभावाखाली नष्ट होतात. परिणामी, असे मानले जाते की शीट 229.5 मधील तेले केवळ फ्लीस ऑइल फिल्टरसह कार्य करू शकतात. ही चूक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मे 2002 मध्ये मर्सिडीजवर मंजुरी शीट तेल वापरण्यास सुरुवात झाली आणि M112/113/137 इंजिनसाठी फ्लीस फिल्टर्स A000 180 2609 फक्त सप्टेंबर 2003 मध्येच पुरवले जाऊ लागले. यावेळी डॉ. दुसरा - मध्ये तेल प्रणाली M111 इंजिन, ज्याची सर्व कागदपत्रांनुसार 229.5 सहनशीलता आहे, समान कागद वापरतात तेल फिल्टर A104 180 01 09. अशा प्रकारे, मंजूरी शीट 229.5 आणि फ्लीस फिल्टर्समधील तेलांचा ऐतिहासिकदृष्ट्या स्थापित केलेला संबंध हा निव्वळ योगायोग आहे, सेवा मध्यांतर वाढवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, M112 साठी, वापरताना मध्यांतर) दोन्ही घटकांच्या (तेल आणि फिल्टर) अपरिहार्य संयोजनामुळे हे संयोजन 15,000 किमी ते 20,000 किमी बी जर्मनी पर्यंत वाढते. वरवर पाहता, मध्यांतर वाढवण्याची कागदपत्रे अंमलात येईपर्यंत, असे मानले जात होते की M104 आणि M119 इंजिन असलेल्या सर्व कार आधीच बंद केल्या गेल्या आहेत आणि देखभाल प्रणालीमध्ये काहीही बदलणे केवळ निरर्थक होते. हे स्पष्ट आहे की सेवा मध्यांतर वाढवणे ही एक प्रकारची जाहिरात आहे जी कारच्या देखभालीची किंमत कमी करण्याचे वचन देते आणि म्हणूनच तुम्हाला खरेदी करण्यास पटवून देते. नवीन गाडी. लोकांना आधीच विकल्या गेलेल्या गाड्या विकत घेण्यास पटवणे, ज्यासाठी बराच काळ खर्च केला गेला आहे, तो आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही.
एक मोठा पण आहे! पेपर फिल्टरसह इंजिनमध्ये 229.5 वापरताना, मायलेज वास्तविकपणे 10,000 किमी पेक्षा जास्त नसावे.
मला समजावून सांगा: बर्याच कारणांमध्ये, "दीर्घकाळ टिकणारे" तेलाचे तत्त्व आहे अधिक सामग्रीअल्कली, ज्याचे कार्य ऑक्सिडेशन उत्पादनांना तटस्थ करणे आहे. कसे लांब तेलकार्य केले पाहिजे - तेलात जास्त अल्कली साठवली पाहिजे: तेल 229.1 आणि 229.3 साठी आधार क्रमांक TBN 6.6...8.6 होता, 229.5 साठी ते आधीच 12 च्या आसपास होते. हे अल्कली पेपर फिल्टरचे सेल्युलोज देखील “समाप्त” करते. पेपर फिल्टर ठिसूळ होतो आणि चुरा होऊ शकतो. फ्लीस फिल्टर्स (त्यांना रशियामध्ये फ्लीस असे म्हणतात. जर्मनमधून भाषांतरित, Vlies म्हणजे न विणलेले फॅब्रिक. प्रत्यक्षात, फिल्टर दोन-लेयर पॉलिस्टरचे बनलेले असतात. पहिला स्तर फ्रेम असतो, दुसरा फिल्टर स्वतःच असतो) अंदाजे प्रतिकार करतात 7 पट लांब आणि 50,000 किमी पर्यंत चालवण्यास सक्षम आहेत.
मूलत:, यासह इंजिनमध्ये पेपर फिल्टरआपण शीट 229.5 मधील तेल वापरू शकता, परंतु त्याच वेळी 229.3 च्या तुलनेत सेवा मायलेज कमी करू शकता.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, मंजुरी शीट 229.5 मधील तेल आणि गॅसोलीन M112, M113 आणि M137 साठी फ्लीस फिल्टर वापरताना, सेवा अंतराल 15,000 किमी वरून 20,000 किमी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. हे मोटर्स 112.960/961 आणि 113.990/991/992 वर लागू होत नाही - त्यांच्यासाठी मध्यांतर समान राहतात.
मंजूरी शीट 229.5 मधील तेल स्पष्टपणे वैशिष्ट्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि ते तितकेच उपयुक्त नाहीत मर्सिडीज इंजिनबेंझ आणि एएमजी. तर एएमजी इंजिन M112, M113, M152, M156, M157, M159, फक्त XW-40 मालिकेतील तेले वापरण्यास परवानगी आहे, जेथे X 0.5 आहे.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.51डिझेल इंजिनसाठी योग्य प्रवासी गाड्यापार्टिक्युलेट फिल्टरसह मर्सिडीज बेंझ (डेटा कार्डमधील कोड 474). पत्रक 2005 मध्ये दिसले. युरोपियन मानक ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, ते गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते, परंतु केवळ: M266, M271, M271Evo. विचित्रपणे, हे AMG गॅसोलीन इंजिन M156 आणि M159 मध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 वर, मंजूरी पत्रके 229.51 मधील मोटर तेलांचा वापर प्रतिबंधित आहे! सर्वसाधारणपणे, या आधीच उच्च बाबी आहेत, परंतु काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता तेलांमधील झिंक, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, ज्यावर बहुतेक सामान्य पदार्थ आधारित असतात. 229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे भिन्न ऑपरेटिंग तत्त्व आहे.
वनस्पतीच्या गरजेनुसार, सल्फरचे प्रमाण ०.३%, फॉस्फरस ०.०५...०.०९%, सल्फेट राखेचे प्रमाण जास्त नसावे.<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8
फॅक्टरी दस्तऐवज दोन प्रकारच्या मोटर तेलांसाठी प्रदान करतात - प्राथमिक भरण तेल आणि सेवा तेल. कन्व्हेयरवर असताना इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलांना 225.XX मंजूरी पत्रके दिली जातात. दुसरा प्रकार जेव्हा वापरला जातो सेवा बदलणेइंजिनमधील तेले, अशा तेलांसाठी मंजूरी पत्रके 228.ХХ आणि 229.ХХ प्रदान केली आहेत.
फर्स्ट फिल ऑइल अतिशय विशिष्ट असतात; ते फक्त अशा तेलाने भरणे योग्य नसते; उदाहरणार्थ: इंजिन M272, M273, M276 किंवा M278 मध्ये, 225.16 आणि 225.26 च्या सहनशीलतेसह प्राथमिक फिलिंग तेल वापरले जातात. ही तेले कमी राखेची असतात आणि त्यात सल्फर आणि फॉस्फरसचे प्रमाण कमी असते - LowSAPS (सहिष्णुता 229.31 आणि 229.51 पूर्ण करते, परंतु सेवा परिस्थितीत तेल बदलताना ते वापरण्यास सक्त मनाई आहे). प्राथमिक भरण्यासाठी तेल उत्पादकांच्या श्रेणीनुसार, मर्सिडीजने प्रत्येक पुरवठादारासाठी उत्पादन कार्यक्रम विभागला आहे - सामान्य भागीदार म्हणून आणि पेट्रोनास.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.8
M1XX कुटुंबातील गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन OM6XX साठी 15 हजार किमी (असिस्टशिवाय) आणि 30 हजार किमी (असिस्टशिवाय) पेक्षा जास्त तेल बदलण्याच्या अंतरासह, प्राथमिक फिलिंग ऑइल एमबी एर्स्टबेट्रिबमोटोरेनोएल सफिर-एन 10w- च्या चिकटपणासह. 225.8 सहिष्णुतेसह फुच्सकडून 40 वापरले गेले.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.10
(प्राथमिक तेल भरणे, कारखान्यात भरलेले).
इंजिन M266 आणि M275 आणि डिझेल इंजिन OM640, OM646 (पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय) सुरुवातीला कन्व्हेयरवर प्राथमिक तेलाने भरलेले असतात. शेल हेलिक्सअल्ट्रा डीसी 225.10 5W-30. हे सर्वात सामान्य प्रारंभिक फिल तेल आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मंजूरी पत्रक 223.1 सतत संपादित केले जात आहे - त्यातून उत्पादनबाह्य इंजिन काढले जातात आणि नवीन जोडले जातात.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.11
(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)
डिझेल इंजिन OM 629, 640, 646, 660 (पार्टिक्युलेट फिल्टरसह) प्राथमिक फिलिंग ऑइल MB फॉर्म्युला 225.11 5W-30 वापरतात, ExxonMobil द्वारे 225.11 (लो SPAsh) द्वारे उत्पादित केले जाते, परंतु आता ते मंजुरीने बदलले आहे.275
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.16
(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)
इंजिन M271 (रेपो आणि इव्हो), 272, 273 आणि 278 प्राथमिक फिल इंजिन तेल Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 सह 225.16 (कमी SPAsh) सहिष्णुतेने भरलेले आहेत.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 225.17
(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)
डिझेल इंजिन OM642, OM651 पार्टिक्युलेट फिल्टरसह आणि त्याशिवाय प्राथमिक फिलिंग इंजिन तेल सिंटियम MB 35D 0W-30 उत्पादक पेट्रोनास लुब्रिकंट्स इंटरनॅशनल, विलास्टेलोन (टोरिनो), इटली यांच्याकडून 225.17 सहिष्णुतेसह (291 च्या तेलाशी संबंधित आहे. आणि 229.51)
मंजूरी शीट मधील मोटर तेले 225.26
(प्राथमिक तेल, कारखान्यात भरलेले)
M276 इंजिन 225.26 (लो SPAsh) सहिष्णुतेसह प्राथमिक फिल ऑइल Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 ने भरलेले आहेत. त्याच वेळी, सर्व सेवा दस्तऐवजीकरण कठोरपणे चेतावणी देतात: पुढील ऑपरेशन दरम्यान, M276 इंजिनमध्ये लो SPAsh (किंवा LowSAPS) तेले वापरण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे.
डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल मंजूर मर्सिडीज-बेंझ इंजिन. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल ट्रक; मूलभूत आवश्यकता ACEA E2 मानकांचे पालन करतात.
टीप: इलेस्टोमेरिक गॅस्केटसह सुसंगतता तपासणे आवश्यक आहे.
मंजुरी पत्रकातून मोटर तेले 228.3
टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय अवजड ट्रक आणि ट्रॅक्टरच्या डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी मल्टी-व्हिस्कोसिटी SHPD मोटर तेल. ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि सेवेवर अवलंबून, तेल बदलण्याचे अंतर 45,000 - 60,000 किमी पर्यंत असू शकते. मूलभूत आवश्यकता ACEA E3 मानकांचे पालन करतात.
मंजुरी पत्रकातून मोटर तेले 228.31
पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज डिझेल इंजिनसह व्यावसायिक ट्रकसाठी मोटर तेल. मंजुरीसाठी जुळणारे तेल आवश्यक आहे API मानक CJ-4, तसेच अशा मोटर तेलाने मर्सिडीज बेंझ डिझायनर्सनी विकसित केलेल्या दोन चाचण्या देखील उत्तीर्ण केल्या पाहिजेत: MB OM611 आणि OM441LA.
मंजुरी पत्रकातून मोटर तेले 228.5
मोटर तेल UHPD (अल्ट्रा उच्च कार्यक्षमताडिझेल) व्यावसायिक ट्रकच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी जे युरो 1 आणि युरो 2 पर्यावरणीय मानके पूर्ण करतात, विस्तारित तेल बदल अंतराल (45,000 किमी पर्यंत); जड वर्गासाठी, 160,000 किमी पर्यंत शक्य आहे (वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार). मूलभूत आवश्यकता ACEA B2/E4 मानक, तसेच ACEA E5 चे पालन करतात.
व्यावसायिक ट्रकच्या मोठ्या प्रमाणात लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी मल्टी-ग्रेड मोटर तेल जे युरो 4 आवश्यकता पूर्ण करतात, विस्तारित तेल बदल अंतरासह. मूलभूत आवश्यकता ACEA E6 चे पालन करतात
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.1
डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी वापरले जाते. डीपीएफ (कोड 474) सह डिझेल इंजिनसाठी योग्य नाही. पत्रक 1997 मध्ये नवीन प्रवेश प्रणालीच्या परिचयासह दिसू लागले. युरोपियन मानक ACEA A3-04 किंवा B3-04 चे पालन करते.
मर्सिडीज बेंझ वेबसाइटवर ते लिहितात की मंजूरी शीट 229.1 मधील तेल सध्या उत्पादित केलेल्या कोणत्याही इंजिनमध्ये वापरले जात नाही. 2002 पूर्वी उत्पादित इंजिनांवर - कृपया. उर्वरित पत्रक 223.2 मध्ये शोधले पाहिजे.
डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनसाठी योग्य. डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (कोड 474) असलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकत नाही. ACEA A3-04 आणि B4-04 चे पालन करते (229.1 मंजूरी असलेल्या तेलांपेक्षा वेगळे सर्वोत्तम गुणवत्ता, कमी ऑक्सिडेशन, कमी फॉस्फरस आणि क्लोरीन सामग्री).
लागू:
- M278 वगळता सर्व गॅसोलीन इंजिनसाठी;
- गॅसोलीन एएमजी इंजिनसाठी, वगळता: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- डिझेल इंजिनमधून (केवळ डीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या वाहनांसाठी वापरले जाऊ शकत नाही);
एक मनोरंजक आणि अतिशय विशिष्ट इंजिन आहे - M155, ते मर्सिडीज बेंझ एसएलआर मॅकलरेनवर स्थापित केले आहे, ज्यासाठी फक्त सहनशीलता लागू आहे - 229.3. या शीटमधील सर्व तेले वापरली जाऊ शकत नाहीत, परंतु केवळ मोबाईल तेलेआणि फक्त व्हिस्कोसिटी 5W-50 सह. इंजिन उत्पादक AMG आणि ExxonMobil यांच्यातील स्नेहकांच्या बाबतीत हा पूर्णपणे कायदेशीर करार आहे. तेल ब्रँड निवडणे - अधिक व्यापार, तंत्रज्ञान आणि तंत्रज्ञानापेक्षा, आणि व्हिस्कोसिटी ही इंजिन डिझाइनरची आवश्यकता आहे.
मंजूरी शीट मधील मोटर तेल 229.31
ते कोड 474 (DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर) असलेल्या डिझेल इंजिनसाठी वापरले जातात, या इंजिनसाठीच असे तेल तयार केले गेले होते. पत्रक 2003 मध्ये दिसले. ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 (C - लो SAPS तेल वर्ग) चे पालन करते. याव्यतिरिक्त, अशी तेले गॅसोलीन इंजिनसाठी देखील योग्य आहेत, परंतु केवळ M266, M271. दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, मंजूरी शीट 229.31 मधून 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 आणि 275 इंजिन मोटर तेलांसह भरण्यास मनाई आहे. जस्त, कॅल्शियम, मॉलिब्डेनम आणि इतर घटकांचे प्रमाण कमी करण्यासाठी काजळी तयार करण्यासाठी तेल उत्पादकांना कठोर आवश्यकता ज्यावर बहुतेक पदार्थ आधारित असतात.
229.3 आणि 229.5 मधील तेल 229.31 आणि 229.51 मधील मुख्य फरक ऍडिटीव्हचे वेगवेगळे ऑपरेटिंग सिद्धांत आहेत. उदाहरणार्थ, 273 मोटरमधील 229.51 वापरल्याने इंजिनचे वास्तविक नुकसान होऊ शकते.
पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिन वगळता मर्सिडीज बेंझ पॅसेंजर कारच्या सर्व पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी योग्य. ACEA A3-04 आणि B4-04 चे पालन करते.
अलीकडे, तेल वर्णनात नमूद केले आहे की M104, M119 आणि M166 इंजिनसाठी 229.5 सहिष्णुता लागू होत नाही. खरं तर, M166 आणि M155 कॉम्प्रेसर इंजिन व्यतिरिक्त, 229.5 मंजूरी असलेली तेले सर्व पेट्रोल आणि बहुतेक डिझेल मर्सिडीज बेंझ इंजिनसाठी लागू आहेत (हा लेख फक्त प्रवासी कारबद्दल आहे). बरीच परस्पर अनन्य कागदपत्रे आहेत - काहींच्या मते, इंजिन 104, 119, 120 मध्ये वापरणे अस्वीकार्य आहे, परंतु इतरांच्या मते, त्यास परवानगी आहे. उदाहरणार्थ: कागदपत्रे BF18.00-P-1000-01B आणि AP18.00-P-0101AA. आम्हाला हे दस्तऐवज प्रकाशित करण्याचा अधिकार नाही - Daimler AG ची बौद्धिक संपदा (WIS पहा).
या गोंधळामुळे असे मत निर्माण झाले आहे की शीट 229.5 मधील तेल इंजिन 104, 119 आणि 120 मध्ये वापरले जाऊ शकत नाही कारण त्यामध्ये पेपर ऑइल फिल्टर वापरला जातो, जे या तेलांच्या घटकांमुळे नष्ट होतात. असे मानले जाते की 229.5 तेले फक्त फ्लीस ऑइल फिल्टरसह वापरली जातात. ही एक मिथक आहे: मे 2002 मध्ये हे तेल मर्सिडीजवर वापरले जाऊ लागले आणि M112, 113 आणि 137 इंजिनसाठी फ्लीस फिल्टर (कोड A000 180 2609) फक्त सप्टेंबर 2003 मध्ये दिसू लागले. आणि M111 च्या तेल प्रणालींमध्ये देखील इंजिन (कागदपत्रांनुसार, ते 229.5 मंजूर आहेत) समान पेपर ऑइल फिल्टर्स A104 180 01 09 वापरतात.
परंतु! पेपर फिल्टरसह इंजिनमध्ये वापरल्यास, मायलेज 10 हजार किमीपेक्षा जास्त नसावे. विस्तारित तेल बदलाच्या अंतरासह तेलाचे तत्त्व म्हणजे मोठ्या प्रमाणात अल्कली असते, जी ऑक्सिडेशन उत्पादनांना तटस्थ करते. तेल 229.1 आणि 229.3 मध्ये, आधार क्रमांक (TBN) 6.6...8.6 आहे, आणि तेलांसाठी ते आधीच सुमारे 12 आहे. फ्लीस फिल्टर (न विणलेल्या फॅब्रिकचे बनलेले) दोन-स्तर पॉलिस्टरचे बनलेले आहेत. पहिला स्तर फ्रेम आहे, आणि दुसरा फिल्टरिंग आहे.
पेपर फिल्टर असलेल्या इंजिनमध्ये, शीट 229.5 मधील तेले वापरली जाऊ शकतात, ज्यामुळे सेवा मायलेज लक्षणीयरीत्या कमी होते.
मंजूर तेलांमध्ये साहजिकच भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत आणि ते मर्सिडीज बेंझ आणि AMG इंजिनसाठी तितकेच उपयुक्त नाहीत. AMG इंजिन M112, M113, M152, M156, M157 आणि M159 साठी, फक्त 0W-40 आणि 5W-40 श्रेणीतील तेलांचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
पार्टिक्युलेट फिल्टर (कोड 474) असलेल्या मर्सिडीज बेंझ पॅसेंजर कारच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाते. पत्रक 2005 मध्ये दिसले. ACEA A3-04, B4-04 आणि C3-04 चे पालन करते. तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात, परंतु केवळ M266, M271, M271Evo. पेट्रोलसाठीही तेच आहे AMG इंजिन: M156 आणि M159.
दस्तऐवज SI18.00-P-0011A नुसार, इंजिन 112, 113, 272, 273, 275, 276 आणि 278 मध्ये मंजूरी पत्रके पासून मोटर तेल वापरण्यास मनाई आहे.
मान्यता 2013, जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्था (अत्यंत इंधन अर्थव्यवस्था) प्रदान करण्यास सक्षम असलेल्या आणि लो सॅप्स तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या तेलांसाठी. ही सहिष्णुता पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये काजळीच्या कणांचे संचय कमी करण्यासाठी प्रदान करते, जे पुनर्जन्म आणि संबंधित शक्तीचे नुकसान टाळते; मध्ये उच्च बायोडिझेल सांद्रता असतानाही ऑक्सिडेशन आणि तेलाचा वापर कमी केला इंधन मिश्रण; इंजिन पोशाख संरक्षणाची उच्च पदवी, जी लक्षणीयरीत्या ओलांडते नवीन मानक API SN, अत्यंत परिस्थितीसह हवामान परिस्थिती. मूलभूत आवश्यकता ACEA A5/B5 C1.
सोयीसाठी, आम्ही टेबल प्रकाशित करतो:
|
विद्यमान तपशील: |
|
|
पत्रक 226.0/1 |
प्रवासी कारच्या डिझेल इंजिनसाठी आणि सुपरचार्जिंगशिवाय जुन्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल; |
|
पत्रक 226.5 |
शीट 226.1 नुसार गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी मोटर तेल; |
|
पत्रक 227.0/1 |
सर्व डिझेल इंजिनांसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल; |
|
पत्रक 227.5 |
आवश्यकता शीट 227.1 प्रमाणेच आहेत, परंतु तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात; |
|
पत्रक 228.0/1 |
सर्व मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल; |
|
पत्रक 228.2/3 |
डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी SHPD मोटर तेल, शीट 228.1 प्रमाणे; |
|
पत्रक 228.5 |
1996 मध्ये अंमलात आला; |
|
पत्रक 229.1 |
BR 100 मालिकेतील पेट्रोल इंजिन आणि BR 600 मालिकेतील डिझेल इंजिनांसाठी सप्टेंबर 1999 पूर्वी उत्पादित पॅसेंजर कारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी आवश्यक असलेल्या तेलांच्या आवश्यकतांचा समावेश आहे; |
|
पत्रक 229.3 |
ऑक्टोबर 1999 पासून उत्पादित प्रवासी कारच्या नवीन गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी तेलाची आवश्यकता समाविष्ट आहे; |
आवश्यकता:
तपशील:
|
निर्देशक |
तपशील |
||||
|
विस्मयकारकता |
एक-/सर्व-सीझन |
सर्व हंगाम |
|||
|
ACEA गुणवत्ता पातळी |
A2 किंवा A3-96 |
||||
|
इंजिनचा प्रकार |
|||||
|
OM 602, CEC-L-51-T-95 |
|||||
|
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण |
|||||
|
सिलेंडर पॉलिशिंग, % |
|||||
|
सिलेंडर पोशाख, मायक्रॉन |
|||||
|
कॅम परिधान, मायक्रॉन |
|||||
|
तेलाचा वापर, मिग्रॅ |
|||||
|
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज |
|||||
|
स्निग्धता वाढ, % |
|||||
|
OM, CEC-L-42-A-92 |
|||||
|
सिलेंडर पॉलिशिंग, % |
|||||
|
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण |
|||||
|
सिलेंडर पोशाख, मायक्रॉन |
|||||
|
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज |
|||||
|
तेलाचा वापर, मिग्रॅ |
|||||
|
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97 |
|||||
|
गाळाचे प्रमाण, गुणांचा अंदाज |
|||||
|
पिस्टन स्वच्छता मूल्यांकन, गुण |
|||||
|
ठेव मूल्यांकन, गुण |
|||||
|
वेअर रेटिंग, गुण |
|||||
|
सिलेंडर पॉलिशिंग, % |
|||||
|
1 ला रिंग येथे सिलेंडरचा पोशाख, मिमी |
|||||
|
2 रा रिंगची घटना |
|||||
|
तेलाचा वापर g/h |
|||||
|
M 111, CEC-L-53-T-95 |
|||||
|
गाळाच्या प्रमाणाचा अंदाज |
|||||
|
कॅम परिधान, मायक्रॉन |
|||||
ट्रान्समिशन तेले आणि हायड्रॉलिक द्रवपदार्थांची आवश्यकता
एमबी ब्लॅट स्पेसिफिकेशन शीट 231.1, 234 वर आधारित गियर ऑइलसाठी सामान्य सूचना
|
तपशील ट्रान्समिशन तेले |
||
|
मागील भिन्नता(सामान्य) |
235.0, 235.2, 235.7 |
|
|
मर्यादित स्लिप भिन्नता |
||
|
तपशील एटीएफ द्रव |
||
|
मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
||
|
स्वयंचलित प्रेषण GKUB 4 शिवाय) |
236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81 |
|
|
GKUB 4 सह स्वयंचलित ट्रांसमिशन) |
||
|
समोरचा फरक(4मॅटिक) |
||
|
मागील भिन्नता (नियमित) |
||
|
हस्तांतरण प्रकरण(4मॅटिक) |
||
|
सुकाणू L 075 Z |
||
|
गाड्या सर्व भूभाग |
||
|
पॉवर स्टीयरिंगशिवाय स्टीयरिंग |
||
|
पॉवर स्टेअरिंग |
236.3, 236.6, 236.7 |
|
|
मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
||
|
हस्तांतरण प्रकरण |
80, 80W, 80W/85W 3) |
|
टीप:
1) - GL 76/30-5, GL 275 E वगळता;
2) - केवळ आर्क्टिक हवामानासाठी;
3) - हॉट झोन: SAE 90, 85W-90;
4) - GKUB - समायोज्य क्लचटॉर्क कन्व्हर्टर लॉक करण्यासाठी.
एमबी ब्लॅट 340 स्पेसिफिकेशन शीटवर आधारित
तेल बदल अंतराल आवश्यकता
स्पेसिफिकेशन शीट MB Blatt 041 (1.0, 1.1) वर आधारित
3) C, E आणि S वर्गांसाठी, 1.7.93 पासून सुरू होणार आहे.
नोंद: गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत सर्व इंजिनसाठी, तेल बदलण्याचे अंतर अर्ध्याने कमी करा.
MB 226.0- उत्पादित वाहनांच्या पारंपारिक सुपरचार्जिंगसह डिझेल इंजिनमधील मानक सेवा अंतरासाठी स्थिर चिकटपणा असलेले तेले मर्सिडीज-बेंझ. ACEA - A2-96 च्या आवश्यकतांच्या खाली
MB 226.1- नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी तेल, API SF/CC. ACEA - A2-96 च्या आवश्यकतांच्या खाली
MB 226.5- नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी तेल, API SG/CC. ACEA - A2-96 च्या आवश्यकतांच्या खाली
MB 227.0/227.1- मर्सिडीज-बेंझद्वारे उत्पादित पारंपारिक सुपरचार्जिंग आणि टर्बोचार्जिंगसह डिझेल इंजिनमध्ये ऑपरेशनसाठी स्थिर आणि परिवर्तनीय चिकटपणा असलेले तेले. लहान सेवा अंतरासाठी ACEA E1-96 आवश्यकतांच्या जवळ. API सीडी
MB 227.5- प्रवासी कारच्या उच्च-कार्यक्षमता पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी तेल, API SG/CD. A2-96, B2-96 शी सुसंगत
MB 228.0/228.1- हंगामी डिझेल तेले SHPD (सुपर हाय परफॉर्मन्स डिझेल) अल्ट्रा-हाय सह ऑपरेशनल गुणधर्म. ACEA E2-96 आवश्यकता ओलांडते आणि दीर्घ सेवा अंतरालांना अनुमती देते. मर्सिडीज-बेंझद्वारे उत्पादित सर्व डिझेल ट्रकसाठी योग्य. API CD+(API CE)
MB 228.2/228.3- SHPD (सुपर हाय परफॉर्मन्स डिझेल) अति-उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह डिझेल तेल. ACEA EZ-96 ची आवश्यकता ओलांडते, यापेक्षा जास्त सेवा अंतराल अनुमती देते. मर्सिडीज-बेंझद्वारे निर्मित हेवी-ड्युटी डिझेल वाहनांसाठी शिफारस केली जाते. API CF-4
MB 228.5- SHPD (सुपर हाय परफॉर्मन्स डिझेल) अति-उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह डिझेल तेल. गाड्यांमध्ये मर्सिडीज-बेंझ द्वारे उत्पादिततेल बदलांमधील सर्वात लांब धावांना परवानगी आहे. सर्व हंगामातील तेलसुपरचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी जड ट्रक, API CF-4 आणि CG-4, विस्तारित शिफ्ट कालावधीसह, कमी कचरा आणि उत्प्रेरक वर हानिकारक प्रभाव. ACEA E4-98
MB 229.1- मर्सिडीज-बेंझने फर्स्ट-फिल ऑइल म्हणून उत्पादित केलेल्या पॅसेंजर कारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या युनिव्हर्सल मोटर तेलांना 1997 मध्ये मान्यता देण्यात आली. प्रवासी कारच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी तेले, API SJ/CF आणि API SJ/CG विस्तारित निचरा कालावधी, कमी कचरा आणि उत्प्रेरकांवर हानिकारक प्रभाव. ACEA - AZ-96, A2-98, AZ-98, B2-96, VZ-96
MB 229.3- या दस्तऐवजानुसार, 1999 आणि नंतरच्या कारच्या मॉडेल्ससाठी, ऊर्जा बचत तेलस्निग्धता OW-XX आणि 5W-XX सह, ACEA AZ+VZ+B4-98 शी संबंधित.
MB 229.51- पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिन तसेच आधुनिक गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या मोटर तेलांसाठी 2005 मध्ये मान्यता देण्यात आली. या मंजुरी अंतर्गत मंजूर मोटर तेलांसाठी, वाढ सेवा अंतराल MV 229.31 च्या तुलनेत, जे 20 हजार किमी पर्यंत आहे. मूलभूत आवश्यकता ACEA A3 B4 आणि C3 चे पालन करतात.
डेमलर क्रिस्लर/मर्सिडीज-बेंझ इंजिन तेल सहनशीलता
MB 228.1 - मर्सिडीज-बेंझ डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी SHPD तेले मंजूर. टर्बोचार्ज केलेल्या ट्रक इंजिनसाठी विस्तारित तेल बदल अंतराल (30 हजार किमी पर्यंत), ACEA E2 आवश्यकतांचे पालन.
MB 228.3 - टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय अवजड ट्रक आणि ट्रॅक्टरच्या डिझेल इंजिनसाठी सर्व-हंगामी SHPD तेल. विस्तारित तेल बदल अंतराल. ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार (30 - 60 हजार किमी), ACEA E3 आवश्यकतांचे पालन.
MB 228.31 – पार्टिक्युलेट फिल्टरसह, व्यावसायिक ट्रकच्या डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेल. API CJ-4 मानक + चाचण्यांचे अनुपालन मर्सिडीजची चिंता Benz: MB OM611 आणि OM441LA.
MB 228.5 – UHPD (अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स डिझेल) इंजिन ऑइल व्यावसायिक ट्रकच्या लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी जे युरो 1 आणि युरो 2 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करतात, विस्तारित अंतरासह (45 - 90 हजार किमी), ऑटोमेकरच्या शिफारशींनुसार. ACEA B2/E4, ACEA E5 मानकांचे पालन.
MB 228.51 - विस्तारित ड्रेन अंतराल (100 हजार पर्यंत) युरो 4 आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या व्यावसायिक ट्रकच्या मोठ्या प्रमाणात लोड केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी सर्व-सीझन मोटर तेल. तेलांचे प्रमाण कमी असते सल्फेट राख सामग्री, फॉस्फरस आणि सल्फरची मर्यादित सामग्री. ACEA E6 मानकांशी सुसंगत.
MV 226.0/1 - टर्बोचार्जिंगशिवाय प्रवासी कारच्या डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल. तेलाचा बदलाचा अंतराल लहान असतो आणि ते CCMS PD1 च्या गरजा पूर्ण करते.
MV 227.0/1 - टर्बोचार्जिंगशिवाय जुन्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी हंगामी/सर्व-हंगामी मोटर तेल. विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल, ACEA E1-96 आवश्यकतांचे पालन.
MV 227.5 - आवश्यकता शीट 227.1 प्रमाणेच आहेत, परंतु ही तेले गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरली जाऊ शकतात.
MB 229.1 - डिझेलसह प्रवासी कारसाठी मोटर तेल आणि गॅसोलीन इंजिन, 1998 ते 2002 पर्यंत प्रसिद्ध झाले. हे मानक ACEA A3/B3 च्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहे.
MB 229.3 - विस्तारित ड्रेन अंतराल (30 हजार किमी पर्यंत) प्रवासी कारसाठी मोटर तेल. तेले पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या इंजिनमध्ये वापरली जात नाहीत आणि आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहेत ACEA मानके A3/B4.
MB 229.31 – पॅसेंजर कार आणि मिनीबसच्या इंजिनसाठी LA (कमी राख) तेल, कण फिल्टरसह. विशेषतः W211 E200 CDI, E220 CDI साठी. किमान सल्फेट राख सामग्री (0.8% पर्यंत). परमिट जुलै 2003 रोजी लागू करण्यात आले. त्याच्या आधारावर, 2004 मध्ये, ए ACEA वर्ग C3.
MB 229.5 - विस्तारित ड्रेन अंतरालसह प्रवासी कार इंजिनसाठी तेल, वाढीव पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करते आणि ACEA A3/B4 मानकांच्या गरजा ओलांडते. या श्रेणीतील तेल 2% इंधन बचत प्रदान करते. पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या इंजिनसाठी योग्य नाही.
MB 229.51 – पार्टिक्युलेट फिल्टरसह आधुनिक पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी मोटर तेले. या मंजुरीचे तेल विस्तारित बदली अंतराल (20 हजार किमी) ACEA A3/B4 आणि C3 आवश्यकतांचे पालन करतात. या श्रेणीतील सर्व तेले सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक बेसवर तयार केली जातात. परवानगी 2005 मध्ये सुरू करण्यात आली.
