जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने विविध इंजिन ऍडिटीव्हबद्दल ऐकले आहे जे इंजिन तेलाचे गुणधर्म बदलतात आणि सुधारतात, भागांवर संरक्षणात्मक स्तर तयार करतात, घर्षण कमी करतात आणि परिधान करतात. उत्पादकांनी वचन दिल्याप्रमाणे, अशी उत्पादने वापरल्यानंतर, इंजिन स्वच्छ होते, शक्ती वाढते, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी होतो, घर्षण कमी होते इंधन बचत इ.

लक्षात घ्या की सर्वात प्रसिद्ध आणि व्यापक रचनांपैकी मोलिब्डेनम इंजिन ॲडिटीव्ह आहे. मोटार तेल देखील विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. विविध ब्रँड, जे analogues पेक्षा वेगळे आहे की त्यामध्ये लगेच मॉलिब्डेनम असते. उत्पादकांच्या मते, हे इंजिन तेलमॉलिब्डेनम सह वंगण द्रव आहे सर्वोत्तम मार्गमॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हसह एकत्रित केलेल्या संतुलित ऍडिटीव्ह पॅकेजमुळे इंजिनचे संरक्षण करते.

तथापि, सराव मध्ये, योद्धा दोन छावण्यांमध्ये विभागले गेले. काही मॉलिब्डेनम आणि मॉलिब्डेनम तेलांसह मिश्रित पदार्थांवर पूर्णपणे समाधानी आहेत, ते वाढीव संसाधनाच्या रूपात सांगितलेले फायदे लक्षात घेतात, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी करतात इ. दुसरीकडे, काही कार उत्साही आणि अनुभवी मेकॅनिक अनेक कारणांमुळे अशा मॉलिब्डेनम तेले आणि मॉलिब्डेनमसह काही मिश्रित पदार्थ वापरण्याची जोरदार शिफारस करत नाहीत.

या लेखात आम्ही मॉलिब्डेनम इंजिन ऍडिटीव्ह कसे कार्य करते, अशा ऍडिटीव्हच्या वापरामुळे कोणते फायदे मिळतात, तसेच मॉलिब्डेनममुळे इंजिनला कोणते नुकसान होऊ शकते आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये याबद्दल बोलू.

या लेखात वाचा

थोडा इतिहास

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड (MoS2) चे संरक्षणात्मक गुणधर्म बर्याच काळापासून ज्ञात आहेत. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यानही, जर्मन लोकांनी त्यांच्या उपकरणांवर तेलामध्ये हे पदार्थ सक्रियपणे वापरले. हे वंगण विशेषतः टाक्यांवर पकडले गेले आहे.

नुकसान झाल्यास टाकीचे इंजिनआणि तेल गळती पॉवर युनिटमॉलिब्डेनम संरक्षणात्मक थरामुळे काही काळ काम सुरू ठेवण्यास सक्षम होते. यामुळे अनेकदा लढाई सोडून स्वतःहून दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे शक्य झाले.

तसेच, अमेरिकन सैन्याने विविध युनिट्स आणि घटकांमध्ये मोलिब्डेनमसह तेल वापरले. उदाहरणार्थ, व्हिएतनाम युद्धादरम्यान हेलिकॉप्टरसाठी समान वंगण वापरण्यात आले होते. आपत्कालीन तेल गळती झाल्यास, खराब झालेले युनिट तेलाशिवाय काम करत राहते, ज्यामुळे पायलटला हवेत राहता येते आणि मशीन उतरवण्यास वेळ मिळतो.

इंजिनमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड आणि सेंद्रिय मॉलिब्डेनमसह तेल

असे दिसते की उत्पादनाचे सतत फायदे आहेत. तथापि, आज मॉलिब्डेनमसह तेले आणि मिश्रित पदार्थ वापरल्यानंतर, आपण दोन्हीचा सामना करू शकता सकारात्मक पुनरावलोकने, आणि नकारात्मक सह. चला हे परिशिष्ट काय आहे ते जवळून पाहू.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करूया:

• मोलिब्डेनम डायसल्फाइड सह additives;
• सेंद्रिय मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह;

वंगणातील मॉलिब्डेनम डायसल्फाईड घर्षण कमी करणाऱ्या भागांच्या धातूच्या पृष्ठभागावर एक विशेष संरक्षणात्मक थर बनवते. असंख्य अनुभव आणि व्यावहारिक ऑपरेशनविविध युनिट्स (गिअरबॉक्सेस, विंच इ.) मध्ये अशा ऍडिटीव्हच्या अस्पष्ट प्रभावीतेची पुष्टी केली.

चला पुढे जाऊया. तेलावरील सतत वाढणाऱ्या मागण्या लक्षात घेऊन, उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांमध्ये वंगणांची ऊर्जा कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि पोशाख संरक्षण सुधारण्यासाठी विविध घर्षण विरोधी घटक पॅकेजेस जोडत आहेत.

हे पदार्थ द्रव किंवा घन असू शकतात आणि त्यात एस्टर, मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह, सिरॅमिक घटक किंवा ग्रेफाइट असू शकतात. मोलिब्डेनम हे मोटार ऑइलमध्ये फार पूर्वीपासून सुप्रसिद्ध अत्यंत दाब आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह आहे;

अधिक तंतोतंत, आण्विक रचनामॉलिब्डेनम डायसल्फाइड हे 2 सल्फर अणूंसह 1 मोलिब्डेनम अणूचे मजबूत बंधन आहे. सल्फरचे अणू धातूच्या अणूंच्या आकाराच्या जवळ असतात. परिणामी, सल्फर उच्च चिकट गुणधर्म प्रदान करते, लोड केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर जोडते.

तर, सल्फर आणि मॉलिब्डेनम रेणूंमधील कनेक्शन मजबूत आहे आणि सल्फर रेणूंमधील कनेक्शन कमकुवत आहे. परिणामी, असे दिसून आले की रबिंग पृष्ठभाग सक्रियपणे लेपित आहेत संरक्षणात्मक थरमॉलिब्डेनम रेणूंपासून, तर हे रेणू एकमेकांच्या संबंधात मुक्तपणे सरकतात.

परिणामी, धातूचे पृष्ठभाग एकमेकांशी संपर्क साधत नाहीत, घर्षण आणि जास्त गरम होणे दूर केले जाते आणि भागांचा पोशाख कमी होतो. तसेच, तेलातील मॉलिब्डेनम स्थिर आहे, म्हणजेच ते पृष्ठभागावर स्थिर न होता सतत निलंबनात असते. मॉलिब्डेनम फिल्म जी अद्याप तयार झाली आहे ती त्याच्या लहान जाडीने दर्शविली जाते ती इंजिनमधील डिझाइन क्लिअरन्स कमी करण्यास आणि लोड केलेल्या वाफेवर तेलाचा मुक्त प्रवाह व्यत्यय आणण्यास सक्षम नाही.

आता आपण आपले लक्ष त्या वस्तुस्थितीकडे आकर्षित करूया की इंजिनसाठी अंतर्गत ज्वलननियमानुसार, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरण्याची शिफारस स्वतः ICE उत्पादकांनी किंवा अनुभवी ऑटो मेकॅनिक्सद्वारे केली जात नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेल हे मिश्रण आहे, रासायनिक द्रावण नाही.

दुसऱ्या शब्दांत, अशा वंगणात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे घन कण असतात आणि या कणांचा आकार बराच मोठा असतो. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, असे कण केवळ लोड केलेल्या रबिंग भागांच्या पृष्ठभागावरच नाही तर त्यांच्या उपस्थितीमुळे नुकसान होऊ शकते अशा ठिकाणी देखील संपतात.

ग्रूव्ह देखील एक उदाहरण म्हणून नोंदवले जाऊ शकतात. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, इंजिनमध्ये उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेले रिंग्जच्या जलद कोकिंग आणि त्यांच्या निर्मितीमध्ये योगदान देतात.

परिणामी, कामात व्यत्यय येतो, दहन कक्षातील वायू क्रँककेसमध्ये मोडतात, तेल लवकर वृद्ध होते आणि ऑक्सिडाइझ होते आणि इंजिन कोकिंग तीव्र होते. या कारणास्तव, इंजिनमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड किंवा तत्सम पदार्थांसह वंगण वापरणे चांगले नाही.

पर्याय म्हणून, ऊर्जा बचत क्षेत्रात आधुनिक घडामोडींमध्ये मोलिब्डेनम तेलसह कमी स्निग्धता(0W20, 0W30, इ.) तुम्ही सेंद्रिय मोलिब्डेनम वापरून उत्पादने शोधू शकता. निर्दिष्ट antifriction additiveएक प्रभावी घर्षण सुधारक आहे जो इंजिन तेलामध्ये अत्यंत विद्रव्य आहे.

त्याच वेळी, मुख्य संरक्षणात्मक गुणधर्म जतन केले जातात. हे लोड केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर स्कोअरिंग आणि इतर दोषांच्या जोखमीशिवाय कमी उच्च-तापमान चिकटपणासह तेल वापरण्यास अनुमती देते.

सोप्या शब्दात, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, कमी-स्निग्धता वंगण अत्यंत द्रव बनतात आणि पातळ तेल फिल्म तयार करतात. अशा वंगणातील सेंद्रिय मॉलिब्डेनम पोशाख टाळण्यास मदत करते. सेंद्रिय मॉलिब्डेनम असलेली तेले त्यांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण हिरव्या रंगामुळे इंधन आणि वंगण बाजारातील इतर उत्पादनांपेक्षा भिन्न असतात.

आपण हे देखील जोडूया की आज केवळ मॉलिब्डेनमसह घर्षण कमी करणे शक्य आहे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सिंथेटिक इथर (एस्टर) च्या वापराद्वारे समान प्रभाव प्राप्त केला जातो. हे घटक पृष्ठभागावर विश्वासार्हपणे "चिकटून" ठेवतात, परिणामी एक पातळ आणि त्याच वेळी टिकाऊ संरक्षणात्मक फिल्म तयार होते.

शिवाय, हा चित्रपट उच्च तापलेल्या परिस्थितीतही खूप स्थिर आहे. मॉलिब्डेनम वापरल्यानंतर संरक्षणात्मक चित्रपटासाठी, थर सतत तयार होत नाही. एकदा फिल्म तयार झाल्यानंतर, विद्यमान स्तर संपुष्टात आल्याने पुढील निर्मिती होते.

तथापि, मॉलिब्डेनमसह तेल सतत इंजिनमध्ये असल्यासच हा प्रभाव प्राप्त केला जाऊ शकतो. जर तुम्ही मॉलिब्डेनमसह स्नेहक अधूनमधून वापरत असाल, तर संरक्षक फिल्म संपुष्टात येते, म्हणजेच तुम्ही अँटी-फ्रक्शन आणि अँटी-वेअर गुणधर्म राखण्याबद्दल बोलू शकत नाही.

सराव मध्ये मॉलिब्डेनमसह मोटर तेल वापरण्याचे तोटे

तज्ञ आणि अनुभवी यांत्रिकी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, पूर्वी कोणत्याही फायद्याबद्दल बोलणे शक्य असल्यास, आज इंजिनच्या संबंधात मोलिब्डेनमचा वापर न्याय्य नाही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की पूर्वी मोटर तेलांमध्ये सक्रिय पॅकेज नव्हते डिटर्जंट ऍडिटीव्ह. तथापि, साठी गेल्या वर्षेपरिस्थिती खूप बदलली आहे. उत्पादने शेवटच्या पिढ्याभरपूर कॅल्शियम, अल्कली इ.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कॅल्शियम ऍडिटीव्ह मॉलिब्डेनमवर प्रतिक्रिया देतात आणि हे घडते त्या क्षणापूर्वी जेव्हा मोलिब्डेनमला धातूच्या भागांच्या पृष्ठभागावर संरक्षक फिल्म तयार करण्याची वेळ येते.

अशा प्रतिक्रियेचा परिणाम म्हणजे एक मोठा रेणू, आणि अशा रेणूंचे संचय तेल फिल्टरवर स्थिर होते, ते दूषित करते. असे दिसून आले की आधुनिक तेलांमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडणे अवांछित आहे. सर्व प्रथम, मध्ये डिटर्जंट additives बेस तेलॲडिटीव्हसह प्रतिक्रिया देतात आणि "ट्रिगर" होतात, नंतर फिल्टर गलिच्छ होते आणि नंतर इंजिनची सामान्य दूषितता त्वरीत वाढते.

हे देखील जोडण्यासारखे आहे की इंजिनमध्ये मोलिब्डेनमसह वंगण वापरण्यासाठी मध्यांतरासाठी विशेष आवश्यकता आवश्यक आहेत नियामक बदली. दुसऱ्या शब्दांत, असे तेल शक्य तितक्या लवकर बदलणे चांगले आहे. शिवाय, जर तुम्ही अशा वंगणावर “रोल ओव्हर” केले तर इंजिनचे परिणाम खूप गंभीर असू शकतात.

याचे कारण असे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडची ऑक्सिडेशन उत्पादने मॉलिब्डेनम ऑक्साईड आणि सल्फर आहेत. मॉलिब्डेनम ऑक्साईड अपघर्षक आहे आणि सल्फर गंजणारा आहे. उदाहरणार्थ, आम्ही सीव्ही संयुक्त विचार करू शकतो, कुठे मोलिब्डेनम वंगणजोरदार सक्रियपणे वापरले जातात.

एक सामान्य परिस्थिती अशी आहे की सीव्ही बूटमध्ये एक लहान क्रॅक दिसून येतो आणि सीव्ही जॉइंट त्वरीत क्रंच होतो. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की लहान क्रॅकद्वारे मोठ्या प्रमाणात घाण युनिटमध्ये प्रवेश करू शकत नाही, परंतु घटक अद्याप अपयशी ठरतो. तर, विघटन घाणीमुळे होत नाही, तर क्रॅकमधून हवा येऊ लागते.

परिणामी, ऑक्सिजनच्या प्रभावाखाली मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे विघटन होऊ लागते. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडच्या रचनेतील सल्फरवर प्रतिक्रिया देऊन, फाटलेल्या बुटातूनही ओलावा आत जातो आणि सल्फ्यूरिक ऍसिड तयार होतो.

असे दिसून आले की आम्ल धातूला गंजून टाकते आणि मॉलिब्डेनम ऑक्साईड, जो अपघर्षक सारखा असतो, तो भाग लवकर झिजतो. असा अंदाज लावणे सोपे आहे की इंजिनसह अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते आणि सीव्ही जॉइंट बदलण्याच्या खर्चाच्या तुलनेत त्याची दुरुस्ती करण्याची किंमत अतुलनीय आहे.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, जरी मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड एक उत्कृष्ट घर्षण सुधारक आहे आणि घर्षण युनिट्समध्ये खूप मोठा भार सहन करण्यास सक्षम आहे, इंजिनमध्ये मोलिब्डेनम ओतण्याची शिफारस केलेली नाही.

तसेच, काही तज्ञांनी असे नमूद केले की विकसित देशांमध्ये मोलिब्डेनमसह तेलाचे उत्पादन अतिरिक्त कराच्या अधीन आहे. जर आम्ही कार उत्पादकांच्या मंजुरीचे परीक्षण केले तर, या ॲडिटीव्हने आवश्यक परवाना पास केला नाही, कारण निर्देशक सल्फेट राख सामग्रीत्यांच्या वापरानंतर स्वीकार्य मानकांची पूर्तता होत नाही.

वरील गोष्टी विचारात घेतल्यास, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आधुनिक तेलांमध्ये आधीच सक्रिय अँटी-वेअर, डिटर्जंट, अत्यंत दाब, ऊर्जा-बचत आणि इतर पदार्थांचे तयार आणि पूर्णपणे संतुलित पॅकेज आहे. हे बाहेर वळते की मध्ये अतिरिक्त वापरइंजिनसाठी मॉलिब्डेनमची व्यावहारिक गरज नाही.

हेही वाचा

तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी अँटी-वेअर, अँटी-स्मोक आणि इतर ॲडिटिव्ह्जचा वापर. इंजिनमध्ये ऍडिटीव्ह लागू केल्यानंतर साधक आणि बाधक.

इंजिनसाठी संरक्षणात्मक आणि पुनर्संचयित पदार्थ: ऑपरेटिंग तत्त्व. कोणत्या प्रकरणांमध्ये तेल मिश्रित पदार्थ वापरले जातात, वापरल्यानंतर काय अपेक्षा करावी.

कार आता लक्झरी नसून वाहतुकीचे साधन आहे. शिवाय, या उत्पादनांची श्रेणी वेळोवेळी नवीन उत्पादनांसह वाढविली जाते. परिणामी, ऑटो पार्ट्सचे बाजार नवीन भाग आणि उपभोग्य वस्तूंनी भरले आहे, ज्यामध्ये मोटर तेलाचा समावेश आहे. अशा तेलांच्या रचना खेळतात महत्वाची भूमिका, कारण त्यांचा कारच्या काही घटकांवर आणि असेंब्लींवर थेट प्रभाव पडतो, ज्यामुळे त्यांना शक्य तितक्या वेळ काम करण्याची परवानगी मिळते. या उत्पादनाची श्रेणी बरीच विस्तृत आणि सर्व वंगणांमध्ये आहे विशेष लक्षमोलिब्डेनमसह तेल दिले जाते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या उत्पादनाभोवती बरेच विवाद आहेत. आपण बाहेरचे निरीक्षक म्हणून, विरोधक कशावर संशय घेतात आणि तेल आपल्या चाहत्यांना का आकर्षित करते हे शोधले पाहिजे.

दोन शिबिरे - समर्थक आणि विरोधक

लोक लगेच दोन छावण्यांमध्ये विभागले गेले. काही लोकांना ते आवडत नाही, तर काहीजण त्याउलट त्याची स्तुती करतात आणि जवळजवळ त्याचे गाणे गातात. सामान्यतः, समर्थक प्रयोगशाळांमधील वैज्ञानिक संशोधनाच्या पुराव्यावर अवलंबून असतात. विरोधकांचे निष्कर्ष त्यांच्या स्त्रोतांवर आधारित असतात, जे सहसा काही "अधिकृत" ऑटो शॉप सल्लागार असतात ज्यात मर्यादित ज्ञान असते, परंतु काहीतरी विकण्याची प्रचंड इच्छा असते. अशिक्षित हौशी मेकॅनिकच्या सल्ल्यालाही ते महत्त्व देतात.

मला या संदर्भात अधिकृत संस्थांवर अधिक विश्वास ठेवायचा आहे. परंतु आपण खूप पुढे जाऊ नका आणि सुरुवात करूया, म्हणून बोलायचे तर, मॉलिब्डेनमसह हे तेल कोणत्या प्रकारचे उत्पादन आहे याबद्दलची आमची तपासणी.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड

सर्व प्रथम, हा कोणत्या प्रकारचा प्राणी आहे हे शोधणे योग्य आहे. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड रेणू हे दोन सल्फर अणूंसह एका धातूच्या अणूचे संयुग आहे - MoS 2. चांदी-काळा पदार्थ खनिज मॉलिब्डेनाइट म्हणून नैसर्गिकरित्या उद्भवतो, जो मोलिब्डेनमसाठी मुख्य धातू आहे. हे विविध पद्धती वापरून प्राप्त केले जाते:

• खुली पद्धत;
• बाजू संकुचित पद्धत.

हे कंपाऊंड लोकांना 16 व्या शतकापासून वंगण म्हणून ओळखले जाते. देखावा MoS 2 हे ग्रेफाइटसारखे दिसते, म्हणून 18 व्या शतकापर्यंत मॉलिब्डेनम डायसल्फाईड त्याच्यापासून वेगळे केले जाऊ शकले नाही.

MoS 2 कंपाऊंडमध्ये षटकोनी क्रिस्टल जाळी आहे आणि धातूच्या पृष्ठभागांना उत्कृष्ट चिकटून आहे. पॉलिशिंग किंवा फवारणी करून सामग्री पिस्टन, बेअरिंग्ज, वाल्व्हवर लागू केली जाते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर कमी O 2 सामग्रीच्या परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या प्रणालींसाठी उपयुक्त आहे. याव्यतिरिक्त, ते देखील वापरले जाऊ शकते भारदस्त तापमानऑक्सिजनच्या समावेशासह.

थोडी ऐतिहासिक पार्श्वभूमी

कोणताही मालक वाहन, त्याची किंमत कितीही असली तरी मला नेहमी प्रश्न पडतो की कोणत्या प्रकारचे तेल आहे अधिक अनुकूल होईलत्याच्या कारसाठी. वंगण किती वेळा बदलावे हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे. आणि निवडण्याच्या प्रक्रियेत, मला मोलिब्डेनमसह तेल सारखे उत्पादन आढळले. किंवा कदाचित या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाबद्दल कोणीही ऐकले नसेल.

खरं तर, MoS 2 कंपाऊंडचा वापर 50 च्या दशकापासून केला जात आहे, सुरुवातीला विमान बांधणीत. तेलामध्ये डिस्पर्शन पावडर (मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा एक प्रकार) असलेले द्रव जोडले गेले. परिणामी वंगण अमेरिकन लष्करी सैनिकांच्या विमान इंजिनमध्ये ओतले गेले.

क्रँककेस ब्रेकडाउन आणि तेल कमी झाल्यास इंजिनची कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी हे केले गेले. अशा आपत्कालीन परिस्थितीत, पायलटला जवळच्या एअरफील्डवर उड्डाण करण्यासाठी काही वेळ शिल्लक होता. हे सर्व ॲडिटीव्हच्या अद्वितीय स्नेहन गुणधर्मांमुळे शक्य आहे.

उद्यमशील जर्मन

1955 मध्ये, हॅन्स हेनले नावाच्या एका उद्यमशील जर्मन नागरिकाने लिक्वी मोली ब्रँड वापरण्याचा अधिकार आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरून ॲडिटीव्हसाठी पेटंट विकत घेतले. याआधी, वर वर्णन केलेले स्नेहन द्रव या नावाखाली विकले जात होते.

दोन वर्षांनंतर, उल्म शहरात लिक्वी मोली जीएमबीएच नावाची कंपनी स्थापन करण्यात आली आणि मॉलिब्डेनमसह तेलाचा जन्म झाला. त्या क्षणापासून, कंपनीने मोटर ऑइल ॲडिटीव्हचे उत्पादन सुरू केले. सुरुवातीला, MoS 2 कंपाऊंड असलेली सर्व उत्पादने बाजारात पुरवली गेली:

• Kfz-1 - इंजिन ऑइल ॲडिटीव्हसाठी;
• Kfz-2 - ट्रान्समिशन ऑइल ॲडिटीव्हसाठी;
• Kfz-3 - सार्वत्रिक वंगण उत्पादनासाठी;
• Kfz-4 - माउंटिंग पेस्टसाठी.

सध्या, कंपनीकडे पुरवठा केलेल्या उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी आहे ऑटोमोबाईल बाजारजगातील जवळजवळ सर्व देश. शिवाय, जर्मनीमध्ये Liqui ब्रँडमोलीला सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले आणि " सर्वोत्तम ब्रँडअनेक जर्मन मासिकांनुसार स्नेहकांच्या श्रेणीमध्ये"

अद्वितीय गुणधर्म

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाव्यतिरिक्त, मॉलिब्डेनाइटचा वापर धातू शास्त्रामध्ये मिश्र धातुच्या स्टील्सच्या उत्पादनात मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. आमच्या स्वत: च्या माध्यमातून कनेक्शन रासायनिक गुणधर्मद्रव माध्यमात विरघळत नाही. म्हणून Liqui विशेषज्ञमोली मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड एका विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून इंजिन ऑइलमध्ये सादर केले जाते, जे कंपनीची वास्तविक उपलब्धी दर्शवते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड सूक्ष्म कणांमध्ये मिसळले जाते आणि नंतर तेलात मिसळले जाते. तथापि, ते अवक्षेपण करत नाहीत, परंतु नेहमी निलंबित केले जातात. आणि मग विरोधक म्हणतील की हे कण अडकतील तेल फिल्टर! तथापि, हे गृहितक मूलभूतपणे चुकीचे आहे, कारण एमओएस 2 मायक्रोपार्टिकल्सचा आकार कोणत्याही फिल्टर घटकाच्या छिद्रांपेक्षा खूपच लहान आहे. या संबंधात, भागांच्या रबिंग पृष्ठभागांचा संपर्क झोन नेहमीच खाली असतो विश्वसनीय संरक्षण.

त्याचे गुणधर्म मोटर ऍडिटीव्हसह देखील हरत नाही उच्च दरतापमान आणि दबाव. इंजिन व्यतिरिक्त, कारचे इतर घटक देखील संरक्षित आहेत:

• मुख्य गिअरबॉक्स;
• हस्तांतरण प्रकरण;
• मागील एक्सल ग्रहांची यंत्रणा;
• सीव्ही सांधे.

ग्रह आणि गियर ट्रान्समिशनसाठी, कमी वैशिष्ट्यपूर्ण अत्यंत परिस्थितीकाम करा, इंजिनमध्ये अनेक पटींनी जास्त आहे. तथापि, या यंत्रणेची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत - तथाकथित संपर्क पॅच, जिथे खूप दबाव केंद्रित आहे. म्हणून, घर्षण गुणांक लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी मोलिब्डेनम डायसल्फाइडसह तेलाचा वापर न्याय्य आहे.

लष्करी उद्देश

सुरुवातीच्या काळात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर लष्करी स्वरूपाचा होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हिएतनाम संघर्षादरम्यान उत्पादनाचा वापर शस्त्रे वंगण घालण्यासाठी केला गेला होता. मॉलिब्डेनम डायसल्फाईडमुळे, गोळी बॅरलच्या आत सहजपणे गेली आणि कमी विकृत झाली. आणि त्याच्या बॅलिस्टिक गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली, ज्याचा अचूकतेवर फायदेशीर प्रभाव पडला.

अमेरिकन वैमानिकांनी हेलिकॉप्टर ट्रान्समिशनमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह जोडले. यामुळे, नुकसान झाल्यास, दगडासारखे ताबडतोब पडणे शक्य झाले नाही तर दुरुस्तीसाठी तळाकडे उड्डाण करणे आणि दारुगोळा पुन्हा भरणे शक्य झाले.

आता बुलेट त्यांच्या उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडने लेपित आहेत.

तेलांचे फायदे

MoS 2 कंपाऊंडचे अद्वितीय गुणधर्म मोलिब्डेनम असलेल्या उत्पादित मोटर तेलांना उत्कृष्ट गुणधर्म प्रदान करतात. पुनरावलोकने पुन्हा एकदा याची पुष्टी करतात. हे मोठ्या प्रमाणात क्रिस्टल जाळीच्या संरचनेमुळे प्राप्त होते, ज्यामध्ये समान आकाराचे सल्फर आणि मॉलिब्डेनम अणू असतात. रबिंग पृष्ठभागांमधील फिल्म इतकी मजबूत बनविली जाते की उच्च तापमान (300-400 डिग्री सेल्सिअस) किंवा उच्च दाब ते नष्ट करू शकत नाही.

इंजिन तेल इंजिनमध्ये टाकल्यानंतर त्याची परिणामकारकता जवळजवळ त्वरित जाणवते. यांत्रिक नुकसान कमी केले जाते, जे पॉवर प्लांटच्या आवाजाच्या टोनमधील बदलामध्ये दिसून येते.

सध्या, जगभरातील बऱ्याच देशांच्या ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेतील पुरवठादारांपैकी एक म्हणजे आधीच सुप्रसिद्ध Liqui Moly ब्रँड. अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने याची पुष्टी केली उच्च गुणवत्तापालन ​​करणाऱ्या कंपनीद्वारे उत्पादित उत्पादने उच्च मानकेऊर्जा बचत वर - API EC.

याचा अर्थ उबदार इंजिनसह कार माफक प्रमाणात चालवताना इंधन बचत 1.5% पर्यंत असू शकते. शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीत आणि जेव्हा इंजिन प्रथम सुरू होते, तेव्हा टक्केवारी आणखी जास्त असू शकते.

तेल कसे कार्य करते?

आधुनिक कारमध्ये घटक आणि असेंब्ली असतात ज्यात मोठ्या प्रमाणात रबिंग भाग असतात. या कारणास्तव, त्यांना वेळेवर स्नेहन आवश्यक आहे. आणि इंजिन इंधनाच्या ज्वलनावर चालत असल्याने, उच्च तापमानाच्या प्रदर्शनासह घर्षण होते. कोणत्याही वंगणाचा उद्देश घर्षण कमी करणे हा असतो. मोलिब्डेनमसह मोटर तेल त्याच्याशी चांगले सामना करते आणि बऱ्याच मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून दिसून येते की कारचे वर्तन कसे चांगले बदलले आहे.

रबिंग पृष्ठभाग केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात पूर्णपणे गुळगुळीत दिसतात. खरं तर, त्यांच्याकडे विशिष्ट प्रमाणात उग्रपणा आहे, ते फक्त सूक्ष्म एककांमध्ये मोजले जाते. जेव्हा मोटर तेल घासणाऱ्या पृष्ठभागांना स्पर्श करते तेव्हा ते त्यांच्या खडबडीत फिल्मचा सूक्ष्म थर तयार करते, ज्यामुळे घर्षण कमी होते. दबावाखाली वंगणाचा सतत पुरवठा केल्यामुळे पातळ थराचे सतत नूतनीकरण होते. तसे, संभाव्य स्पर्धक, मॅनोल मोलिब्डेनम मोटर ऑइलमध्ये समान गुण आहेत.

आणि तेलामध्ये निलंबित घन कण असल्याने, आकाराने अगदी लहान असले तरी, प्रत्येक गोष्टीचा अर्थ लगेच स्पष्ट होतो. जर या सर्व सूक्ष्म अनियमितता आणि छिद्रे काही प्रकारच्या घन फिलरने झाकल्या गेल्या तर पृष्ठभाग नितळ होईल. परिणामी, घर्षण कमी होते, ज्यामुळे, भागांचा पोशाख कमी होतो.

जनमत

बहुसंख्य अनुभवी ड्रायव्हर्सआणि सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ मोलिब्डेनम ॲडिटीव्हसह मोटर तेलांच्या कामगिरीमध्ये सकारात्मक ट्रेंड लक्षात घेतात. विशेषतः, शांत आणि गुळगुळीत इंजिन ऑपरेशन. याव्यतिरिक्त, प्रमाण उपभोग्य वस्तूवापराच्या संपूर्ण कालावधीत अपरिवर्तित राहते. कधीकधी मोटर ऑइलमधील मॉलिब्डेनम सिलेंडर्समध्ये कमीत कमी कम्प्रेशनमध्ये थोडीशी वाढ होऊ शकते, जे अधिकृतपणे नोंदणीकृत आहे.

मोलिब्डेन गॅसोलीन

तथापि, जगभरात प्रसिद्ध निर्माताउच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल तयार करणारे लिक्वी मोली हे एकमेव नाही. अलीकडे, मॅनॉल तेल चिंतेच्या रूपात योग्य स्पर्धा टाळणे यापुढे शक्य नाही. Molibden Benzin 10W40 नावाचे उत्पादन ग्राहकांसाठी प्रसिद्ध करण्यात आले.

गॅसोलीन इंजिनसाठी बनविलेले अर्ध-सिंथेटिक वंगण. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यशहरी भागासाठी पूर्ण रुपांतर मानले जाऊ शकते रस्त्याची परिस्थितीस्टार्ट-स्टॉप मोडमध्ये. उत्पादनांची चाचणी केली गेली आहे आणि सर्वसाधारणपणे, स्वतःला सिद्ध केले आहे सर्वोत्तम बाजू. बरेच लोक लक्षात घेतात की, मॉलिब्डेनम गॅसोलीन त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये लिक्वी मोली उत्पादनांपेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते मागील उत्पादनापेक्षा श्रेष्ठ आहे, जसे की इतर पुनरावलोकने दर्शवतात, मोलिब्डेनम गॅसोलीन मोटर तेल त्याच्या एनालॉगपेक्षा श्रेष्ठ नाही. गुणवत्तेत ते समानतेवर अवलंबून असतात.

एक महत्त्वाचा इशारा आहे - तेल प्रत्येक 7,000 किमी बदलले पाहिजे. अन्यथा, ऑक्सिडेशन प्रतिक्रिया अपरिहार्यपणे उद्भवेल, जी इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करते.

सामग्री मोलिब्डेनम डायसल्फाइड पावडर

आज बरेच आहेत दोन्ही सकारात्मक आणि नकारात्मक पुनरावलोकनेमोलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या मोटर तेलांमध्ये विशेष ऍडिटीव्हच्या वापराबद्दल वाहनचालक. मोटर ऑइलमधील मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह्स काय आहेत आणि वंगण घालताना ते काय कार्य करतात हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

आज, इंजिन उत्पादक आणि वंगण तेल फॉर्म्युलेटरसाठी आवश्यकता अधिक कठोर होत आहेत.

घर्षण मॉडिफायर्सचा वापर, ज्याच्या मदतीने ऑइल फिल्मच्या नुकसानीच्या भागात घर्षण विरोधी स्तर तयार केले जातात, मोटर तेलांमध्ये ऊर्जा-बचत गुण आहेत याची खात्री करण्यासाठी पर्यायांपैकी एक आहे.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड हे स्नेहक आणि तेलांसाठी क्लासिक अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाब जोडणारे आहे. मोटर तेलांचे उत्पादन करणाऱ्या सर्व कंपन्या, कोणत्याही परिस्थितीत, त्यांच्या उत्पादनांमध्ये विविध घर्षण विरोधी घन किंवा द्रव घटक समाविष्ट करतात, जसे की एस्टर, सिरॅमिक्स, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड, ग्रेफाइट आणि इतर.

या निधीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

मोटार ऑइलमधील किंचित विरघळणारे मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह ग्रेफाइट ऍडिटीव्ह सारख्या तत्त्वावर कार्य करतात आणि ऍडिटीव्हच्या लॅमेलर स्तरित संरचनेवर आधारित असतात. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड MoS2 च्या रेणूंमध्ये एक मॉलिब्डेनम अणू समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये दोन सल्फर अणू घट्टपणे जोडलेले आहेत, ज्याच्या आकारांची तुलना धातूच्या अणूंच्या आकारांशी केली जाऊ शकते, ज्यामुळे सल्फर घासलेल्या भागांच्या धातूच्या पृष्ठभागावर घट्टपणे जोडले जाऊ शकते (पिस्टन). किंवा बियरिंग्ज). सल्फरशी मॉलिब्डेनमचे कनेक्शन जोरदार मजबूत आहे, तर जवळच्या रेणूंमधील सल्फर कणांचे कनेक्शन, उलट, कमकुवत आहे.

वंगणात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडण्याच्या परिणामी, दोन्ही रबिंग धातूच्या पृष्ठभागावर या पदार्थाचे रेणू असलेले संरक्षक थर असते जे एकमेकांच्या संबंधात मुक्तपणे सरकतात. यामुळे धातूंमधला थेट संपर्क दूर करणे शक्य होते आणि ज्या भागात ते असते त्या भागांचे घर्षण आणि अतिउष्णता लक्षणीयरीत्या कमी करते, विशेषत: अत्यंत भारांच्या बाबतीत, ज्यामुळे धातूच्या भागांचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह

मोलिब्डेनम डायसल्फाइडचे स्थिरीकरण मोटर तेलांमध्ये चांगले होते, जे त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनात पदार्थाच्या निलंबित स्थितीची देखभाल सुनिश्चित करते, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्ससह इंजिनच्या पृष्ठभागावर उत्स्फूर्त जमा होण्यास प्रतिबंध करते. इंजिनच्या कार्यरत अंतरांच्या तुलनेत या पदार्थाची संरक्षक फिल्म नगण्यपणे पातळ आहे, ज्यामुळे ते तेलाचे मुक्त अभिसरण राखू शकत नाही.

घडते का मशीन तेलमोलिब्डेनम सह? उत्तर होय आहे – आधुनिक स्नेहकांमध्ये अनेकदा असा पदार्थ असतो. मोलिब्डेनम हा प्रामुख्याने हलक्या रंगाचा पदार्थ आहे राखाडी, ज्याला उद्योग आणि धातू शास्त्रामध्ये त्याचा मुख्य उपयोग आढळतो. घटकामध्ये तीव्र उष्णता प्रतिरोधक क्षमता असते आणि ते गंजण्यास प्रतिकार करते, आणि चांगली कणखरता असते. अशा वैशिष्ट्यांमुळे कार तेल उत्पादकांचे लक्ष त्याकडे आकर्षित झाले आणि ते वंगणांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाऊ लागले. कदाचित, रसायनशास्त्रात पारंगत नसलेल्या लोकांसाठी, या नावाचा अर्थ थोडासा असेल, परंतु वाहनचालकांना एक संदिग्धता सोडवावी लागेल जी खालीलप्रमाणे तयार केली जाऊ शकते: त्यांनी मोलिब्डेनम असलेले मोटर तेल वापरावे?

मोलिब्डेनमसह तेलामध्ये स्थिर इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या ऍडिटीव्हची विस्तृत रचना असते.

घटकाचे संक्षिप्त वर्णन

अनेक आधुनिक ऑटोमोबाईल तेलेमॉलिब्डेनम डायसल्फाइड संयुगे असतात. वाहनाच्या इंधन प्रक्रिया प्रणालीवर उत्पादनाच्या प्रभावाचे मूल्यांकन पूर्णपणे विरुद्ध आहे - उत्साही ते अतिशय संयमित आणि नकारात्मक. अंदाजातील तफावत यावरून स्पष्ट होते विविध ब्रँडआणि मॉडेल्सचा पदार्थ वेगवेगळ्या प्रकारे प्रभावित होतो. मॉलिब्डेनममुळे कोणत्या प्रकारचे इंजिन दोषाने ग्रस्त आहेत आणि कोणत्या नाहीत हे निश्चित करणे अद्याप खूप कठीण आहे.

सामग्रीकडे परत या

मोलिब्डेनम कसे कार्य करते?

MoS2 मोटर तेलामध्ये ज्या प्रकारे कार्य करते ते प्रत्यक्षात ग्रेफाइट कण कसे कार्य करतात यासारखेच आहे. मॉलिब्डेनम पदार्थ ग्रेफाइट प्लेट प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. कंपाऊंडमध्ये एक मॉलिब्डेनम अणू आणि दोन सल्फर अणू असतात, जे खूप मजबूत बंध तयार करतात. सल्फर-मोलिब्डेनम कंपाऊंड प्रत्यक्षात खूप मजबूत आहे. सल्फर अणूंचे आकार जवळजवळ धातूच्या अणूंच्या आकारासारखे असतात, ज्यामुळे एकत्रित मिश्रण चांगले संरक्षणात्मक कार्ये देते. शिवाय, मॉलिब्डेनमशिवाय असा सुसंवाद झाला नसता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादनामध्ये घर्षण विरोधी कार्य आहे. आज, जवळजवळ सर्व तेल उत्पादक त्यांच्या विविध उत्पादनांमध्ये असे अँटीफ्रक्शन संयुगे जोडतात. यामध्ये ग्रेफाइट, एस्टर, सिरॅमिक्स इ.

सामग्रीकडे परत या

मोलिब्डेनमचा कसा परिणाम होतो?

मॉलिब्डेनममध्ये तीव्र उष्णतेचा प्रतिकार असतो आणि ते गंजण्यास प्रतिकार करते, आणि चांगली कडकपणा असते.

तर वाहनचालकांना स्वारस्य असलेल्या उत्पादनाचा इंजिन तेल आणि संपूर्ण स्नेहन प्रक्रियेवर कसा परिणाम होतो? मोलिब्डेनम डायसल्फाइड उत्पादन सर्वोच्च उत्पादन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी तयार केले गेले तांत्रिक तपशीलआणि वंगण स्वतः. खरेदी केलेल्या उत्पादनासह कार मालकास मिळणाऱ्या फायद्यांपैकी हे खूप उपयुक्त आहेत:

1. घर्षण मॉडिफायर्सचा वापर जे घर्षण विरोधी रस तयार करण्यास मदत करतात, ज्यातील संयुगे, तेल फिल्म खराब झालेल्या भागात असल्याने, तेल घटकांना ऊर्जा-बचत वैशिष्ट्ये देतात.
2. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडमध्ये अत्यंत दाब गुणधर्म असतात आणि ते उपकरणे झिजवण्यास प्रतिबंध करतात.
3. घर्षण उत्तेजित करणाऱ्या विशेष मॉडिफायर्सचा वापर ऑइल फिल्म फुटण्याच्या क्षेत्रात अँटीफ्रक्शन अडथळे दिसण्यासाठी परिस्थिती निर्माण करतो. हे सर्व त्यांना ऊर्जा-बचत गुणधर्म देते.
4. धातूच्या भागांचे घर्षण आणि जास्त गरम होण्याची प्रक्रिया कमी होते.

सल्फरचे रेणू स्वतःच खूप कमकुवत कंपाऊंड बनवतात, म्हणून, जेव्हा MoS2 कंपाऊंडमध्ये विलीन होतात, तेव्हा दोन घटक एक अतिशय शक्तिशाली बंध तयार करतात. मध्ये घटक जोडताना स्नेहन द्रवधातूचे पृष्ठभाग फक्त विशिष्ट स्तरांनी झाकलेले असतात ज्यात संरक्षणात्मक कार्य असते. रेणू तुलनेने वेगाने एकमेकांपासून दूर जातात. परिणामी, धातूचा इतर धातूशी थेट संपर्क काढून टाकला जातो.

वंगणात पदार्थाचे प्रमाण फारच कमी असते. इंजिन क्षेत्रातील कार्यरत मंजुरी लक्षात घेता, ते कोणत्याही प्रकारे कामाच्या प्रक्रियेत व्यत्यय आणू शकत नाही. मोलिब्डेनमसह आधुनिक तेलामध्ये ऍडिटीव्हची विस्तृत रचना असते. ते मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला आणखी एक स्नेहन थर तयार करण्यास परवानगी देतात. जेव्हा मानक वंगण हरवते तेव्हा हा स्तर कार्यात येतो ऑपरेशनल गुणधर्म. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड पदार्थ जोडणारे आज स्वतंत्र ऑटो रासायनिक उत्पादन म्हणून तयार केले जातात. हे संयुगे विशेष तेलात जोडले जाऊ शकतात, त्याचे गुणधर्म सुधारतात. मॉलिब्डेनम घटक कार्य करू शकतात जेथे पारंपारिक स्नेहन कार्य करत नाही - उच्च किंवा प्रदर्शनाच्या दरम्यान कमी तापमान. सल्फर आणि मॉलिब्डेनमचे संयुग 400 अंश सेल्सिअस तापमानात कार्य करू शकतात. ऍडिटीव्ह इतर वापरासाठी योग्य आहे अत्यंत परिस्थिती. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले स्नेहक अचूक यांत्रिकीमध्ये वापरण्यासाठी आणि प्लास्टिक सामग्रीमध्ये काम करण्यासाठी एक जोड म्हणून उत्कृष्ट आहे.

सामग्रीकडे परत या

संशयास्पद मूल्यांकन

मॉलिब्डेनम घटक काम करू शकतात जेथे पारंपारिक स्नेहक करू शकत नाहीत - उच्च किंवा कमी तापमानाच्या संपर्कात असताना.

शक्य तितके उद्दिष्ट असणे, हे लक्षात घ्यावे की उत्पादनामध्ये देखील आहे मागील बाजू. हे नेहमीच दिसून येत नाही, परंतु काही कार उत्साही त्यांच्या मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या तेलाच्या मूल्यांकनात खूप राखीव असतात:

1. असे मत आहे की मोलिब्डेनम घटक मोठ्या आणि खूप मोठ्या प्रोपल्शन युनिट्ससाठी अधिक योग्य आहेत. ताकदवानांसाठी गॅसोलीन उपकरणेते चांगले नाहीत. खरं तर, मोलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडलेले मोटर तेल हे घटकांचे मानक संयोजन नाही जे आत प्रवेश करतात. रासायनिक प्रतिक्रिया, परंतु, त्याउलट, एक भौतिक मिश्रण. कंपाऊंडचे कण आकार खूप मोठे आहेत; ते केवळ आवश्यक घर्षण झोनमध्येच पडत नाहीत, तर पिस्टन रिंगच्या क्षेत्रामध्ये देखील पडतात.
2. बऱ्यापैकी उच्च तापमानात मॉलिब्डेनम घटक असलेले वंगण कोकिंग किंवा जळलेल्या उत्पादनांचे संचय वाढवते. यामुळे सिलिंडर आणि पिस्टन क्षेत्राचे नुकसान होते. हे जवळजवळ नेहमीच पिस्टन रिंग क्षेत्रातून आत प्रवेश करून तेलामध्ये प्रवेश करणार्या वायूंच्या क्रियाकलापांमध्ये वाढ होते. हे सर्व अपरिहार्यपणे थर्मल भार समाविष्ट करते, तांत्रिक अडचणआणि दुरुस्ती. मोलिब्डेनम डायसल्फाईडची शिफारस काही ऑटोमोबाईल चिंतेद्वारे अत्यंत सावधपणे का केली जाते हे ही वस्तुस्थिती स्पष्ट करते.
3. घर्षण प्रक्रिया कमी करणे प्रत्यक्षात अनेक मूलभूत कृत्रिम पदार्थांच्या वापरानेच शक्य आहे. आम्ही कृत्रिम पदार्थांपासून बनवलेल्या तथाकथित एस्टरबद्दल बोलत आहोत, अतिशय शक्तिशाली पदार्थ, जे त्यांच्या गुणधर्मांमध्ये एरंडेल तेलासारखेच आहेत. ते रेसिंग युनिट्सवर अधिक वेळा वापरले जाऊ लागले; त्यांच्याकडे चिकट गुणधर्म आहेत आणि उच्च थर्मल फंक्शन आहे. संशयवादी मानतात की हे सिंथेटिक ऍडिटीव्ह आहेत जे इष्टतम घर्षण प्रदान करतात, मोलिब्डेनम सल्फाइड नाही.
4. आधुनिक तेलांमध्ये खूप जास्त कॅल्शियम असते. कॅल्शियम मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडसह अत्यंत कठोर आणि आक्रमक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करते आणि त्याचे घटक धातूच्या पृष्ठभागावर स्थिर होण्यापूर्वी.

परिणामी, संशयवादी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचतात की आज मॉलिब्डेनम तेल हा एक चांगला पर्याय नसण्याची दोन सर्वात महत्वाची कारणे आहेत:

1. वंगण शुद्धतेची आवश्यकता खूप जास्त आहे. मॉलिब्डेनम हलक्या रिफाइंड तेलात चांगले काम करते.
2. कॅल्शियमची उपस्थिती, एक घटक जो मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला खूप प्रतिकूल आहे.

या दोन घटकांसाठी नसल्यास, मॉलिब्डेनम आजही एक उत्कृष्ट स्नेहक मिश्रित पदार्थ असेल.

उत्पादनाच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक रेटिंगचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केल्यावर, त्याचे सर्व साधक आणि बाधक, कार उत्साही व्यक्तीने हे उत्पादन खरेदी करायचे की नाही हे स्वतः ठरवावे. तथापि, आम्ही कारच्या तांत्रिक सेवाक्षमतेबद्दल बोलत आहोत. मोलिब्डेनम डायसल्फाइड दोषांचे कारण आणि वाहनाच्या इंधन वितरण प्रणालीसाठी विश्वसनीय संरक्षण म्हणून दोन्ही काम करू शकते. असे मानले जाते की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड रेणू आज विविध डिटर्जंट ॲडिटीव्हशिवाय वापरणे चांगले आहे. युक्तिवाद म्हणून, वस्तुस्थिती उद्धृत केली गेली आहे की 40 च्या दशकात, द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, उत्पादनाचा वापर टाकी युनिट्समध्ये वंगण म्हणून केला जात होता. जर अत्यंत तेलाची गळती झाली, तर मोलिब्डेनम संयुगांमुळे इंजिन ठराविक कालावधीसाठी चालू शकते. IN लष्करी उपकरणेतेलांमध्ये कोणतेही डिटर्जंट ॲडिटीव्ह नव्हते. यावरून मात्र त्यांच्यात ही त्यांची तीव्र कमतरता असल्याचा निष्कर्ष निघतो नागरी अर्जजिथे डिटर्जंट्सचा सतत वापर केला जातो.

सध्या बाजारात मोलिब्डेनम असलेली बरीच मोटर तेल आहेत. शिवाय, या घटकाचे प्रमाण, त्याची आण्विक रचना आणि कृतीची यंत्रणा लक्षणीय भिन्न असू शकते.

मोटर ऑइलमध्ये मोलिब्डेनमचा वापर किती न्याय्य आहे याबद्दल इंटरनेटवर आणि कार उत्साही लोकांमध्ये अजूनही वादविवाद चालू आहेत. तथापि, हे रासायनिक घटक असलेले वंगण बहुतेकदा अधिक महाग असतात.

लूब्रिकंटमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया - ते चांगले की वाईट? आम्ही हे देखील शोधू की हा घटक वंगणांना इंजिनचे संरक्षण करण्यास कशी मदत करतो आणि मॉलिब्डेनम-युक्त ऍडिटीव्ह असलेल्या तेलांकडे लक्ष देणे योग्य आहे का.

शोधाचा संक्षिप्त इतिहास

मॉलिब्डेनम म्हणजे काय? IN शुद्ध स्वरूपहे घर्षण आणि थर्मल विस्ताराचे कमी गुणांक असलेली राखाडी रंगाची धातूची पावडर किंवा ढेकूळ धातू आहे, उच्च तापमानवितळणे आणि उकळणे.

तथापि, त्याच्या शुद्ध स्वरूपात, या धातूचे मोटार तेल उद्योगात फारसे महत्त्व नाही. इतर रासायनिक घटकांसह त्यातील काही संयुगे अधिक मनोरंजक आहेत.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड पावडर

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड (MoS2) चे अद्वितीय गुणधर्म 20 व्या शतकाच्या मध्यात ओळखले गेले. प्रथमच, प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत या रासायनिक घटकाच्या प्रत्यक्ष वापराचा कागदोपत्री पुरावा लष्करी उद्योगाशी संबंधित आहे. 50 च्या दशकात, अमेरिकन लोकांनी टाकी आणि लष्करी विमानाच्या इंजिनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या तेलांमध्ये मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह जोडले.

हे लक्षात आले की जर इंजिन स्नेहन प्रणाली खराब झाली असेल आणि तेलाची गळती झाली असेल तर, तेलामध्ये मॉलिब्डेनम असल्यास उपकरणे पूर्ण अपयशी होईपर्यंत जास्त काळ "कोरडे" कार्य करू शकतात. यामुळे टँकला दुरुस्तीसाठी किंवा विमानाला एअरफिल्डवर उड्डाण करण्यासाठी वेळेत लढाऊ क्षेत्र सोडण्याची संधी मिळाली.

नंतर, मॉलिब्डेनमसह तेल वापरले जाऊ लागले स्थापत्य अभियांत्रिकी. पैकी एक हायलाइटमॉलिब्डेनम-युक्त तेलांच्या इतिहासात लिक्वी मोली कंपनीची स्थापना झाली.

1957 मध्ये, एका उद्यमशील जर्मनने पाश्चात्य मित्र राष्ट्रांच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या जर्मनीच्या एका भागात विकल्या जाणाऱ्या विचित्र द्रवाची एक छोटी बाटली पाहिली.

हे मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड होते, जे लष्करी विमानात वापरले जाते. हॅन्स हेनले नावाच्या एका जर्मनने ही रचना वापरण्याचे अधिकार विकत घेतले आणि लिक्वी मोली ब्रँड अंतर्गत मोटर तेल विकसित करण्यास सुरुवात केली.

आज, MoS2 सह वंगण फारच असामान्य नाहीत. मोलिब्डेनम-आधारित ऍडिटीव्हचा वापर मोटर आणि ट्रान्समिशन स्नेहकांच्या अनेक उत्पादकांद्वारे केला जातो.

शिवाय, गेल्या काही वर्षांत तंत्रज्ञानाने खूप पुढे आले आहे. आणि ही तेले आज पूर्वीपेक्षा जास्त तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत आणि मॉलिब्डेनम-युक्त ऍडिटीव्हच्या पहिल्या आवृत्त्यांचे अनेक तोटे नाहीत.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड कसे कार्य करते?

सूत्रावरून स्पष्ट केल्याप्रमाणे MoS2 रेणूमध्ये एक मॉलिब्डेनम अणू आणि दोन सल्फर अणू असतात. एका रेणूच्या जाडीच्या फिल्ममध्ये सहजपणे एकत्र होते. धातूच्या पृष्ठभागाकडे आकर्षित होतात.

MoS2 चित्रपटाची क्रिस्टल जाळी

या गुणांमुळे, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड इंजिनच्या आत असलेल्या धातूच्या पृष्ठभागावर त्वरीत वितरीत केले जाते आणि पृष्ठभागाचा पातळ थर तयार होतो. जेव्हा थर एकमेकांच्या सापेक्ष हलतात तेव्हा तयार झालेल्या फिल्ममध्ये घर्षण गुणांक खूप कमी असतो. त्याच वेळी, चित्रपटाची स्वतःची ताकद आणि धातूच्या पृष्ठभागावर त्याचे चिकटणे खूप जास्त आहे.

शॉक लोडिंग किंवा थर्मल विघटन झाल्यास, खराब झालेले क्षेत्र थोड्याच वेळात तेलाच्या प्रमाणात असलेल्या मोलिब्डेनम डायसल्फाइडच्या मुक्त रेणूंनी भरले जाते.

फायदे आणि तोटे

कोणत्याही पदार्थाप्रमाणे, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला त्याच्या शुद्ध स्वरूपात फायदे आणि तोटे आहेत. आधुनिक मोटर तेलांमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह वापरण्याचे फायदे प्रथम विचारात घेऊ या.

1. सांध्यातील घर्षण गुणांक कमी. हे सर्वात लक्षणीय गुणधर्मांपैकी एक आहे जे मोलिब्डेनमसह मोटर तेलांची लोकप्रियता निर्धारित करते. कमी गुणांकघर्षण वाढते इंजिन कार्यक्षमता, त्याची शक्ती आणि थ्रोटल प्रतिसाद वाढवते, इंधनाचा वापर कमी करते.
2. वाढवा संरक्षणात्मक गुणधर्मपृष्ठभाग घासणे. संरक्षक फिल्म यांत्रिक भारांमधील बदलांदरम्यान कोरड्या घर्षणापासून धातूच्या पृष्ठभागाचे संरक्षण करते.
3. धातूच्या पृष्ठभागावर जलद निर्मिती आणि नुकसान झाल्यास चित्रपटाची अखंडता पुनर्संचयित करण्याची क्षमता.

घर्षण गुणांकावर ट्रायटॉमिक मॉलिब्डेनमच्या प्रमाणाचा प्रभाव

आज, त्यांच्या शुद्ध स्वरूपात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेले व्यावहारिकरित्या तयार होत नाहीत. आणि यासाठी अनेक नकारात्मक कारणे आहेत.

1. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड त्याच्या शुद्ध स्वरूपात धातूच्या पृष्ठभागाशी संपर्क साधण्यापूर्वीच आण्विक बंध तयार करण्यास सुरवात करते. त्यामुळे तेलापेक्षा जास्त घनता असलेले खडबडीत कण तयार होतात. इंजिन निष्क्रिय असल्यास, मॉलिब्डेनमचे कण डबक्याच्या तळाशी स्थिर होतात आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर काही काळ ऑपरेशनमध्ये भाग घेत नाहीत.
2. नवीन तेल जोडल्यानंतर, मॉलिब्डेनम सर्व धातूच्या पृष्ठभागावर एक संरक्षक फिल्म बनवते. उर्वरित रेणू स्नेहन द्रवपदार्थाच्या प्रमाणात मुक्तपणे फिरतात. सर्वात स्थिर नसलेले संयुग असल्याने, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड हळूहळू गैर-कार्यक्षम संयुगे मध्ये विघटित होते आणि यापुढे इंजिनच्या भागांच्या संरक्षणामध्ये भाग घेऊ शकत नाही.
3. काही प्रकरणांमध्ये, अतिरिक्त मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड फायद्यासाठी कार्य करत नाही, परंतु इंजिनला हानी पोहोचवते. सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी उत्पादक तेलामध्ये या घटकाची एकाग्रता वाढवतात. काही रेणू धातूच्या पृष्ठभागाला फिल्ममध्ये बांधतात. उर्वरित प्रणालीद्वारे फिरते आणि बहुतेक गुठळ्यांच्या स्वरूपात स्थिर होते गैरसोयीची ठिकाणे: पिस्टन रिंगच्या अंतरांमध्ये, सेन्सर्सवर, तेलाच्या रेषांच्या बेंडमध्ये. अनेकदा या ठेवींमुळे अप्रिय समस्या निर्माण होतात.

आधुनिक तेलांमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्हच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये

बहुतेक आधुनिक मोटर तेले त्याच्या शुद्ध स्वरूपात मोलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरत नाहीत. शुद्ध MoS2 वर आधारित ऍडिटीव्ह वापरून स्नेहकांची प्रभावीता कुचकामी आणि अप्रतिस्पर्धी असल्याचे दिसून आले आहे.

कार्यप्रदर्शन गुणधर्म सुधारण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वैयक्तिक मॉडिफायर्सच्या दृष्टीने आधुनिक तेलांचा विचार केला जात नाही. ॲडिटीव्ह उत्पादक प्रामुख्याने फॉर्म्युलेशन बनवतात ज्यात असतात सर्वसमावेशक वैशिष्ट्ये, आणि वैयक्तिक घटकांवर लक्ष केंद्रित करू नका.

या परिस्थितीत, मॉलिब्डेनमच्या वापरासाठी या घटकाच्या वितरण आणि अंमलबजावणीच्या नवीन पद्धती विकसित करणे आवश्यक आहे. आणि असा उपाय झिंक मॉडिफायर (Zn-DTTP) च्या संयोगाने डायटॉमिक (Mo-DTC आणि Mo-DTP) आणि ट्रायटॉमिक मॉलिब्डेनम ऑर्गेनिक घटकांवर आधारित जटिल कॉम्प्लेक्सच्या वापरामध्ये सापडला.

मॉलिब्डेनम एका जटिल रेणूच्या स्वरूपात तेलात जोडले जाते जे विनाशास प्रतिरोधक असते. तथापि, जस्त घटक, तापमान आणि इतर काही घटकांच्या प्रभावाखाली, जटिल मॉलिब्डेनम संयुगे हळूहळू परिचित MoS2 मध्ये विघटित होतात. शिवाय, कालांतराने ही प्रतिक्रिया बऱ्यापैकी अंदाजे आहे आणि सहज गणना केली जाऊ शकते.

असे दिसून आले की मॉलिब्डेनम डायऑक्साइड जोडणे भागांमध्ये केले जाते. अशी यंत्रणा तुम्हाला इंजिन ऑइलच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफमध्ये सक्रिय मॉलिब्डेनमचे लहान भाग इंजेक्ट करण्यास आणि उघड घर्षण पृष्ठभागावरील अंतर भरण्याची परवानगी देते. हे तंत्रज्ञान मॉलिब्डेनम-युक्त तेल वापरण्याचे नकारात्मक परिणाम देखील कमी करते.

डायटॉमिक आणि ट्रायटॉमिक मॉलिब्डेनम सूक्ष्मदर्शकाखाली झिंक ॲडिटीव्हसह परस्परसंवादात

म्हणूनच, आज आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या आधुनिक मॉलिब्डेनम-युक्त स्नेहकांचा वापर न्याय्य आहे. परंतु ते वापरण्यापूर्वी, आपल्याला कारच्या ऑपरेटिंग सूचना काळजीपूर्वक वाचण्याची आवश्यकता आहे. काही इंजिन बदलांसाठी अशा तेलांचा वापर प्रतिबंधित आहे.

मोलिब्डेनमसह मोटर तेले

सर्व तोटे असूनही, फायदे सामान्यतः प्रचलित आहेत. आणि आज बाजारात तुम्हाला मोलिब्डेनमसह अनेक ब्रँडचे मोटर तेल मिळू शकते. चला थोडक्यात वैयक्तिक तेलांचा विचार करू नका, परंतु काही उत्पादक कंपन्या ज्या या घटकासह मिश्रित पदार्थ वापरतात.

मॅनॉल मोटर ऑइलमधील मोलिब्डेनमच्या कार्यक्षमतेची व्हिज्युअल चाचणी - व्हिडिओ

• . कदाचित सर्वात प्रसिद्ध कंपनी आपल्या उत्पादनांमध्ये मोलिब्डेनम-युक्त ऍडिटीव्ह वापरत आहे. या घटकावरच संपूर्ण विपणन प्रणाली एकाच वेळी तयार केली गेली होती, ज्यामुळे कंपनीला काही वर्षांमध्ये जवळजवळ सुरवातीपासूनच जगभरात प्रसिद्धी मिळू शकली.
• मॅनॉल. मोलिब्डेनम वापरणारे स्वस्त मोटर तेले.
• एक्सॉनमोबिल. त्याच्या काही तेलांमध्ये मॉलिब्डेनम वापरते. सर्वसाधारणपणे, हे वंगण त्यांच्या नाविन्यपूर्ण दृष्टिकोनासाठी आणि नवीन उपाय शोधण्यासाठी ओळखले जातात.
• इडेमित्सु. यात वंगणसेंद्रिय मोलिब्डेनम संयुगे वापरली जातात, जी सर्वात स्थिर असतात.

एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, मोलिब्डेनम-युक्त ऍडिटीव्हचा वापर अनेक मोटर तेल उत्पादकांनी केला आहे. आता हे तंत्रज्ञान अडचणीत आले आहे. बरेच लोक सक्रियपणे त्याचा विकास आणि प्रचार करत आहेत. इतरांनी, त्याउलट, त्यांच्या उत्पादनांमध्ये हा घटक वापरण्याची शक्यता सोडून दिली.