या मॉडेलच्या बर्याच मालकांना कदाचित कलिनावरील कूलिंग फॅन का चालू होत नाही या प्रश्नाचे उत्तर शोधावे लागेल. जर ते काम करणे थांबवते, तर एकच मार्ग आहे: थांबा आणि इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. अन्यथा, ते उकळेल, पिस्टन जाम होईल आणि नमस्कार, प्रमुख नूतनीकरण.
शहराच्या हद्दीत हे इतके गंभीर नाही: जर तुम्हाला घाई असेल, तर तुम्ही कार सोडू शकता आणि तुम्हाला कारने जायचे आहे तेथे पोहोचू शकता. सार्वजनिक वाहतूककूलिंग सिस्टमला नंतर सामोरे जाण्यासाठी. परंतु शहरांमध्ये एक नॉन-वर्किंग फॅन एक उत्तम आहे डोकेदुखी. जर तुम्हाला कारण सापडले नाही आणि ते दूर केले नाही तर, टो न करता 40 किलोमीटर चालवायला 8 तास लागू शकतात: तुम्ही 2-3 किमी चालवता, नंतर तुम्ही थांबता आणि ते थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. ही एक मजेदार सहल असणार आहे! विशेषत: जर तुमच्या मागे थकलेली मुले असतील जी पटकन तेथे पोहोचण्याची आणि विश्रांती घेण्याचा विचार करत असतील.
कलिना वर कूलिंग फॅन का चालू होत नाही?याची अनेक कारणे आहेत. काही साइटवर निश्चित केले जाऊ शकतात, तर इतरांना अतिरिक्त सुटे भाग आवश्यक असतील. परंतु आपण लगेच पंखा सुरू करू शकत नसलो तरीही, आपण किमान संभाव्यतेचे मूल्यांकन करू शकता आणि केबल हलवू शकता कारण ती काही तास आधी निघून जाईल, तरीही आपल्याकडे काहीतरी करण्याची ताकद आहे.
आम्ही सर्वात गडद पर्याय टाकून देतो
कूलिंग सिस्टमचे उर्वरित घटक तपासण्यापूर्वी, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की आपल्याशी सर्वात वाईट घडले नाही इ. मला असे म्हणायचे आहे की कलिनामध्ये हे एक अत्यंत अविश्वसनीय युनिट आहे आणि काही कारणास्तव ते वारंवार आणि वारंवार खंडित होते. कालच्या आदल्या दिवशी जरी ते बदलले असले तरीही ते काम करणे बंद केल्याची प्रकरणे आहेत. म्हणून, अनेक अनुभवी मालक या कारचे, जात लांब सहल, तुमच्यासोबत एक सुटे घ्या. होय, फक्त बाबतीत!
तुम्ही खालच्या रेडिएटर पाईपला स्पर्श करून थर्मोस्टॅट सामान्य (किंवा नाही) असल्याची खात्री करू शकता. ते थंड राहिल्यास, याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅट यापुढे जिवंत नाही आणि तुम्हाला बॅकअप घेण्याची किंवा टो मागण्याची आवश्यकता आहे. सहप्रवासी आणि पुरवठा या दोन्हींच्या अनुपस्थितीत, तुम्हाला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर हळू आणि खिन्नपणे क्रॉल करावे लागेल.
आम्ही साखळी वाजवतो
थर्मोस्टॅटला संभाव्यतेच्या सूचीमधून वगळल्यानंतर, आम्ही तपासतो विद्युत आकृती. प्रथम - फ्यूज(त्यांना योग्यरित्या कसे तपासायचे).
प्रथम विद्युत पंख्यासाठी थेट जबाबदार आहे. हे कन्सोलच्या बाजूला स्थित आहे, जेथे पाय आहेत समोरचा प्रवासी. त्यावर पोहोचणे कठीण नाही: तुम्ही सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू अनस्क्रू करा जे एअरफ्लोसाठी डिफ्लेक्टरसह कव्हर सुरक्षित करते उबदार हवा- आणि तुम्ही शोधत असलेला सुटे भाग तुमच्या समोर आहे.
जर हा फ्यूज शाबूत असेल, तुम्हाला आणखी वर चढावे लागेल अतिरिक्त ब्लॉक. फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी दहा की वापरा आणि संपूर्ण असेंब्ली बाहेर काढा. या टप्प्यावर, आपल्याला संयम आणि सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे: ब्लॉकला जाणाऱ्या तारांच्या संपूर्ण गुच्छामुळे काढण्यात लक्षणीय अडथळा येतो. जर तुम्ही एकाला बाहेर काढले तर तुम्ही हायवेवर बराच वेळ अडकून पडाल. परंतु ब्लॉकमध्ये फ्यूज शोधण्यात जास्त वेळ लागत नाही: तेथे फक्त एकच आहे, आपल्याला आवश्यक असलेला एक.
हा भाग सामान्य असल्यास, आम्ही ताबडतोब रिले तपासतो - ते त्याच ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत आणि फॅन मोटरवर व्होल्टेज प्रसारित करतात. त्यापैकी 2 आहेत: डाव्या काठावर माउंटिंग स्ट्रिपच्या वर स्थित कमी वेगाने फॅनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, अगदी उजवीकडे असलेला तो चालू करतो. उच्च गती. दोन्ही कामकाजाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे.
जर येथे कोणतेही दोष आढळले नाहीत, तर तुम्हाला हुड अंतर्गत क्रॉल करावे लागेल.
पंख्यालाच काय आवडेल?
आपल्याला ते आणि तापमान सेन्सर दोन्ही तपासण्याची आवश्यकता आहे. आधी इलेक्ट्रिक फॅन बघूया. मोटर योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी, त्याचे टर्मिनल थेट जोडलेले आहेत बॅटरी. जर ते सुरू झाले तर याचा अर्थ फॅनसह सर्व काही ठीक आहे. चला सेन्सरकडे जाऊया. आपल्या लोखंडी घोड्यावर कोणते इंजिन आहे यावर अवलंबून, क्रिया भिन्न असतील:
- कार्बोरेटरसह:प्लग कनेक्टर काढा तापमान संवेदक(ते, तसे, उजव्या रेडिएटर टाकीवर स्थित आहे) आणि त्याचे टर्मिनल जम्परने बंद करा. पंखा फिरू लागला - सेन्सर काम करत आहे, टर्मिनल्स नुकतेच बंद झाले. डावे मृत - सेन्सर बदलण्याची वेळ आली आहे;
- इंजेक्टर सहआम्ही थर्मोस्टॅटच्या शेजारी सेन्सर शोधतो आणि त्यातून कनेक्टर काढतो. जर पंखा फिरायला लागला, तर तो चालू झाला आहे आणीबाणी मोड, आणि तुमचा सेन्सर पूर्वी जळण्यात व्यवस्थापित झाला.
एलएडीए कलिना इंजिन थंड करण्यात समस्या बहुतेकदा इलेक्ट्रिक फॅन पॉवर सप्लाय सिस्टमच्या अपयशाशी संबंधित असतात. खराबीचे कारण कलिना कूलिंग फॅनचे दोषपूर्ण प्रतिरोधक असू शकते. आपण हा भाग स्वतः पुनर्स्थित करू शकता आणि कामासाठी जास्त वेळ आणि मेहनत लागणार नाही. जे लोक एलएडीए कलिना डिव्हाइसमध्ये नवीन आहेत ते सहसा विचारतात की कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टर कोठे आहे, ते कशासाठी आवश्यक आहे आणि त्याचे दोष काय आहेत.
फॅन रेझिस्टर फंक्शन्स
कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टर हे पॉवर सप्लाय सर्किटला मालिकेत जोडलेले आहे, जे इंजिन येथे कार्य करू शकते याची खात्री करते भिन्न वेग. कूलंटचे तापमान आणि इंजिनवरील भार यानुसार रेझिस्टरचा प्रतिकार बदलतो आणि त्यानुसार फॅन मोटरचा वर्तमान आणि वेग बदलतो. हे अचानक तापमानातील बदल दूर करण्यास आणि सर्व इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये इष्टतम इंजिन तापमान राखण्यास मदत करते.
फॅन रेझिस्टरमध्ये थर्मल फ्यूज असतो, जो इलेक्ट्रिक मोटरला ओव्हरलोडपासून डी-एनर्जाइज करतो (उदाहरणार्थ, जेव्हा शाफ्ट जाम होतो) आणि त्याद्वारे इलेक्ट्रिकल वायरिंगला आगीपासून संरक्षण करते.
कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टरची खराबी
इलेक्ट्रिक फॅनचे ऑपरेशन फक्त उच्च रोटेशन वेगाने - मुख्य चिन्हकलिना कूलिंग फॅनचा अतिरिक्त रेझिस्टर दोषपूर्ण आहे.
एलएडीए कलिना पंखे जोडण्यासाठी इलेक्ट्रिकल आकृती दोन ब्लोइंग सिस्टमच्या एकाचवेळी सक्रियतेसाठी प्रदान करते:
- इलेक्ट्रिक रेडिएटर कूलिंग फॅन;
- एअर कंडिशनर कूलिंग फॅन,
जर एखाद्या वेळी त्यापैकी फक्त एकच फिरला, तर आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की दुसऱ्याचा वीज पुरवठा सर्किट तुटलेला आहे. जेव्हा इंजिन गरम झाल्यानंतर रेडिएटर फॅन फिरत नाही तेव्हा असेच घडते. या घटनेची अनेक कारणे आहेत. असे असू शकते वाईट संपर्कएकतर वायर तुटणे किंवा इलेक्ट्रिक फॅन रेझिस्टरची खराबी.
कलिना फॅन रेझिस्टरच्या खराबीची कारणे
कलिना फॅनचा अतिरिक्त रेझिस्टर अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे उडवलेला थर्मल फ्यूज, जो इलेक्ट्रिक मोटर विंडिंग आणि पॉवर सर्किटला ओव्हरलोडपासून संरक्षण करतो. या प्रकरणात, कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टर दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. आपण कार्य स्वतः करू शकता, यास जास्त वेळ लागत नाही, उच्च पात्रता किंवा विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.
तपासण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे
अतिरिक्त रेझिस्टर काढण्यासाठी, तपासा आणि दुरुस्त करा (बदला) तुम्हाला आवश्यक असेल:
- ohmmeter;
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
- चाव्यांचा संच;
- सोल्डरिंग लोह;
- रोसिन;
- सोल्डर;
- एक नवीन प्रतिरोधक किंवा त्याचा काही भाग - थर्मल फ्यूज (16A आणि 180 अंश).
जर कारमध्ये इंजिन (क्रँककेस) संरक्षण स्थापित केले असेल तर ते खड्ड्यातून किंवा लिफ्टमधून काढणे चांगले.
कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टर तपासत आहे आणि बदलत आहे
अतिरिक्त फॅन रेझिस्टर काढून टाकणे खालीलप्रमाणे केले जाते:
- कार “हँडब्रेक” वर ठेवा;
- हुड उघडा;
- बॅटरीमधून ग्राउंड वायर काढा;
- इंजिन स्प्लॅश गार्ड काढा;
- इंजिन क्रँककेस संरक्षण (स्थापित असल्यास) अनस्क्रू करा आणि काढा;
- ब्लॉकची कुंडी दाबा आणि इलेक्ट्रिक फॅनचे वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करा;
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, अतिरिक्त रेझिस्टर असलेले दोन स्क्रू काढा;
- ब्लॉकसह रेझिस्टर माउंटिंग ब्रॅकेट बाजूला हलवा;
- रेझिस्टर बाहेर काढा.
रेझिस्टर तपासण्याचे दोन टप्पे असतात:
- सर्पिलच्या अखंडतेची दृश्य तपासणी;
- ओममीटर वापरून ओपन सर्किटसाठी रेझिस्टर वाइंडिंग तपासत आहे.
जर वाइंडिंग खराबी आढळली तर, रेझिस्टर नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. थर्मल फ्यूज सदोष असल्यास, आपण फक्त ते बदलू शकता.
हे करण्यासाठी, जळलेला फ्यूज काढून टाकण्यासाठी आणि त्याच्या जागी एक नवीन सोल्डर करण्यासाठी आपल्याला सोल्डरिंग लोह आवश्यक असेल.
फक्त तपशील टाकणे बाकी आहे नियमित ठिकाणे. कलिना कूलिंग फॅन रेझिस्टरची स्थापना कठोरपणे काढण्याच्या उलट क्रमाने केली जाते.
लाडा कलिना कारवर, अँटीफ्रीझ तापमान 95 अंशांवर पोहोचल्यानंतर, पंखा आपोआप चालू होतो. जर ते चालू झाले नाही, तर चालणारे इंजिन त्वरीत तापमान वाढू लागते. तुम्हाला थांबावे लागेल, अन्यथा पिस्टन जाम होतील आणि इंजिन खराब होईल.
कलिना कूलिंग सिस्टमचे कार्यात्मक घटक
- मोठा रेडिएटर.
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान द्रव थंड आणि तापमान कमी करण्यासाठी Lada Kalina समोर भागात स्थापित. थंड हवेच्या मजबूत वायु प्रवाहामुळे कूलिंग होते. - पंखा.
रेडिएटरवर थेट स्थापित. फॅनबद्दल धन्यवाद, द्रव खूप वेगाने थंड होतो. - स्टोव्ह रेडिएटर.
उबदार हवेमुळे, कारचे आतील भाग गरम होते. - विस्तार टाकी.
कूलंटच्या गुणधर्मांपैकी एक म्हणजे तापमान चढउतारांना प्रतिसाद देण्याची क्षमता, एक विशेष टाकी स्थापित केली आहे. अँटीफ्रीझ जसजसे विस्तारते किंवा आकुंचन पावते, तसतसे ते सिस्टममधील कूलंटच्या प्रमाणाची भरपाई करते. - पाण्याचा पंप.
विशेष साधन, ज्यामुळे कूलंट संपूर्ण वाहनात फिरते. - थर्मोस्टॅट.
खूप महत्वाचे तपशील, त्याचा लघु आकार असूनही. थर्मोस्टॅट इंजिनच्या रेडिएटरमधून फिरणाऱ्या द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाचे नियमन करतो. थर्मोस्टॅट इंजिनचे इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान राखते. - तापमान संवेदक.
जेव्हा तापमान सामान्यपेक्षा वाढते, तेव्हा सेन्सर या फॅन रिलेला त्वरित चालू होण्यासाठी सिग्नल देतो.
शीतकरण प्रणाली कशी कार्य करते
ही प्रणाली विविध भागांच्या संयोगाने कार्य करते जे मोजतात:
- इंजिन तेल गरम करणे;
- वातावरणीय तापमान.
याव्यतिरिक्त, सिस्टमचे ऑपरेशन मुख्यत्वे कलिना च्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या विविध इलेक्ट्रिकल सेन्सर्सवर अवलंबून असते. ना धन्यवाद एकत्र काम करणेहे सर्व तपशील, कलिना कारवर आढळतात स्वयंचलित स्विचिंग चालूकूलिंग फॅन रिले. ऑटोमेशन संपूर्ण सिस्टमच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करते आणि सुनिश्चित करते सर्वोत्तम कूलिंगमोटर
तापमानाचा द्रवाच्या हालचालीवर परिणाम होतो. कलिनाच्या दोन हालचाली आहेत:
- लहान वर्तुळ;
- मोठे वर्तुळ.
जेव्हा द्रव एका लहान वर्तुळात फिरतो तेव्हा ते रेडिएटरला बायपास करते. यावेळी, थर्मोस्टॅट बंद आहे. तितक्या लवकर तापमान पॉवर युनिटवाढू लागते, थर्मोस्टॅट हळूहळू उघडतो. कूलंटसाठी रेडिएटरचा मार्ग उघडला जातो. येथे येणाऱ्या हवेच्या शक्तिशाली प्रवाहामुळे ते थंड होते. असे कूलिंग पुरेसे नसल्यास, फॅन स्विच सेन्सर कार्य करेल, तो चालू होईल आणि सक्तीने कूलिंग सुरू करेल.
कूलिंग सिस्टमची खराबी
सर्वप्रथम, हे अँटीफ्रीझ गळतीमुळे होते. ही खराबी कारच्या हुड अंतर्गत स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सिस्टममधून द्रव गळती खालील कारणांमुळे होते:
- पाईप्सवर घट्टपणा नसणे.
- clamps जुने आहेत;
- हीटिंग रेडिएटर अडकले आहे;
- कूलिंग रेडिएटर तुटलेला आहे.
हीटिंग रेडिएटर बदलणे आवश्यक आहे, आणि मोठा रेडिएटरआपण ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. आपल्याला फक्त छिद्रे सोल्डर करणे आवश्यक आहे. परंतु हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ते प्रामुख्याने सोल्डर केलेले आहे तांबे रेडिएटर. ॲल्युमिनियम रेडिएटर, कलिना वर स्थापित, क्वचितच दुरुस्ती केली जाते. ते ताबडतोब नवीनसह बदलणे चांगले.
कारच्या इंजिनच्या सतत ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत, प्रथम स्थान कूलिंग सिस्टमच्या खराबीमुळे आहे:
- थर्मोस्टॅट.
ते तपासण्यासाठी, आपल्याला इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे. रेडिएटरकडे जाणाऱ्या पाईप्सना स्पर्श करण्यासाठी तुमचा हात वापरा. जेव्हा वरचा पाइप पूर्णपणे थंड असतो, तर खालचा पाइप थोडा उबदार असतो, तेव्हा थर्मोस्टॅट अडकल्याबद्दल आपण बोलू शकतो. मध्ये द्रव या प्रकरणातएका लहान वर्तुळात फिरते. समस्येचे निराकरण करण्याचा एकच मार्ग आहे - आपल्याला नवीन थर्मोस्टॅट स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. - रेडिएटर हनीकॉम्ब्स पूर्णपणे बंद आहेत.
कूलिंग सिस्टमच्या असामान्य ऑपरेशनचे एक सामान्य कारण. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस होते, जेव्हा पोप्लर फ्लफ उडू लागतात. सर्वकाही सामान्य होण्यासाठी, आपल्याला रेडिएटरच्या बाहेरील भाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. कधीकधी अशा कामामुळे काही अडचणी येतात, परंतु सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. तुम्हाला हाताने काम करावे लागेल. - पंखा तुटला आहे.
जेव्हा हीटिंग तापमान 95 अंशांपेक्षा जास्त असते आणि पंखा शांत असतो, तेव्हा अनेक भाग तपासणे आवश्यक आहे:
- कूलिंग फॅन रिले;
- विजेची वायरिंग;
- सेन्सर
समस्या शोधल्यानंतर, नवीन रिले आणि सेन्सर स्थापित केले जातात आणि तारा बदलल्या जातात.
एअर लॉक: वैशिष्ट्ये
"कलिना", इतर शेकडो मोटारींप्रमाणे, एअर लॉकच्या देखाव्यापासून कोणत्याही प्रकारे संरक्षित नाही. हे शीतलक पुरवठा बंद करते. या समस्येचे निराकरण करण्यात अनेकदा काही अडचणी येतात.
लाडा कलिना असलेल्या नवशिक्या मोटार चालकासाठी, एअरलॉक नेहमीच एक समस्या असते. त्यास सामोरे जाण्यासाठी, आपल्याला प्रथम विस्तार टाकीमधून कॅप काढण्याची आवश्यकता आहे. नंतर इंजिनला अशा तपमानावर गरम करा ज्यावर गेज सुई रेड झोनमध्ये पोहोचू लागते. फॅन चालू झाल्यावर, तुम्हाला प्रवेगक पेडल अनेक वेळा दाबावे लागेल आणि इग्निशन बंद करावे लागेल. कधीकधी हे पुरेसे असते. एअर लॉक पूर्णपणे अदृश्य होते.
तथापि, प्लग राहिल्यास, अधिक विशिष्ट उपाययोजना करणे आवश्यक आहे:
- प्लास्टिकचा पडदा पाडला जात आहे;
- क्लॅम्प सोडला जातो;
- वर असलेल्या फिटिंगमधून ट्यूब काढा थ्रोटल असेंब्ली;
- उघडते विस्तार टाकी, त्याची मान चिंधीने झाकलेली असणे आवश्यक आहे;
- ट्यूबमधून द्रव ओतणे सुरू होईपर्यंत खुल्या विस्तार टाकीला हवा पुरवली जाते. जर अशा प्रकारे तोडणे शक्य नव्हते एअर लॉक, तुम्हाला झाकण बंद करावे लागेल आणि काढून टाकलेली ट्यूब त्याच्या जागी परत करावी लागेल.
- मग आपल्याला पुन्हा इंजिन गरम करणे आणि इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे;
- हीटिंग ट्यूब काढा, परंतु कव्हर काढू नका. ट्यूबमधून द्रव ओतणे सुरू होईपर्यंत आपल्याला थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल.
शीतलक एक विषारी पदार्थ असल्याने, हे ऑपरेशन अतिशय काळजीपूर्वक केले पाहिजे. सुरक्षा खबरदारीसाठी हातमोजे आवश्यक आहेत.
ऑपरेशन दरम्यान, आपल्याला ट्यूबचे तापमान तपासण्याची आवश्यकता आहे. इंजिन पूर्णपणे थंड असणे आवश्यक आहे.
द्रव काढून टाकल्यानंतर, ट्यूब फिटिंगवर ठेवली जाते आणि क्लॅम्पसह घट्ट केली जाते. अशा प्रकारे, कलिनामधून हवा पूर्णपणे काढून टाकली जाईल. हे काम कोणत्याही वाहनचालकाद्वारे केले जाऊ शकते; तज्ञांच्या मदतीची आवश्यकता नाही. कलिना अशा समस्यांपासून मुक्त होण्यासाठी, सर्व कनेक्शनची घट्टपणा सतत तपासणे आणि क्लॅम्प घट्ट करणे आवश्यक आहे.
पंख्याने पूर्णपणे काम करणे बंद केले तर?
अशा खराबीचे कारण निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम स्थित फ्यूजची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट. हे पॅसेंजर सीटजवळ, साइड कन्सोलवर आढळू शकते. हे डिफ्लेक्टर कव्हर अंतर्गत लपलेले आहे. स्क्रू अनस्क्रू करून, कव्हर सहजपणे काढले जाऊ शकते आणि फ्यूज तपासणीसाठी उपलब्ध होईल.
सर्व काढण्यासाठी सुरक्षा ब्लॉकआणि कनेक्ट केलेले रिले, आपल्याला माउंट सोडण्याची आवश्यकता आहे. आपण येथे wrenches शिवाय करू शकत नाही. आपण घाई न करता युनिट काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे, कारण आपण त्यास जोडलेल्या तारांना नुकसान करू शकता. फॅनच्या ऑपरेशनसाठी युनिटचा फक्त एकच फ्यूज जबाबदार आहे.
फ्यूज अखंड असल्यास, फॅन मोटरला शक्ती देणाऱ्या रिलेचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. अशा दोन रिले स्थापित आहेत. डावीकडे वळते कमी वेगपंखा आणि उजवीकडे स्थित एक त्याच्या ऑपरेशनच्या उच्च गतीसाठी जबाबदार आहे.
कूलिंग फॅन रिलेशी संबंधित आणखी एक समस्या म्हणजे इग्निशन बंद असताना कूलिंग फॅन चालूच राहतो. यामुळे बॅटरी संपुष्टात येऊ शकते. "कलिना" नंतर फक्त सुरू होणार नाही. मुख्य कारण म्हणजे संपर्क चिकटविणे. स्टोव्हच्या वर स्थापित रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ गळतीमुळे ब्लॉक उघड आहे.
रिले आणि फ्यूज योग्यरित्या कार्य करत असताना, आपल्याला तापमान सेन्सरचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. तोच पंख्याला कामाला लागण्याचा आदेश देतो. हे सेन्सर सह स्थित आहे उजवी बाजूरेडिएटर टाकी.
त्याची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, तुम्हाला प्लग कनेक्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, एक जंपर घ्या आणि कनेक्टर टर्मिनल्स शॉर्ट सर्किट करण्यासाठी वापरा. पंखा चालू करणे सूचित करते की सेन्सर चांगल्या स्थितीत आहे. जर फॅन अजिबात प्रतिक्रिया देत नसेल, तर सेन्सर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला फॅन मोटरची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर टर्मिनल्स बॅटरी संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. इंजिनने काम सुरू केले पाहिजे. अयशस्वी झाल्यास, आपल्याला नवीन इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करावी लागेल.
कलिना वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये काही सुधारणा
आज, ड्रायव्हर्स कूलिंग सिस्टम अपग्रेड करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरतात. उदाहरणार्थ, फॅक्टरी कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले आहे. त्याच वेळी, कलिना सहा छिद्रांसह पूर्णपणे नवीन थर्मोस्टॅटसह सुसज्ज आहे. अशा प्रकारे, शीतलक तापमान अधिक स्थिर होते. केबिन जास्त गरम होते.
कूलिंग सिस्टमच्या अपयशाची शक्यता कमी करण्यासाठी, कलिना एक विशेष फिल्टरसह सुसज्ज आहे ज्याद्वारे शीतलक पुरवले जाते.
फर्नेस टॅपची स्थापना देखील आदर्श आहे. याव्यतिरिक्त, द्रव पुरवठा प्रणाली सुसज्ज आहे अतिरिक्त पंप. परिणामी, अँटीफ्रीझ चॅनेलमधून त्वरीत फिरेल, हिवाळ्यात कलिना वर्धित गरम होईल आणि उन्हाळ्यात इंजिन कधीही गरम होणार नाही.
या मॉडेलच्या बर्याच मालकांना कदाचित कलिनावरील कूलिंग फॅन का चालू होत नाही या प्रश्नाचे उत्तर शोधावे लागेल. जर ते काम करणे थांबवते, तर एकच मार्ग आहे: थांबा आणि इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. अन्यथा, ते उकळेल, पिस्टन जाम होतील आणि हॅलो, मुख्य दुरुस्ती.
शहराच्या मर्यादेत हे इतके गंभीर नाही: जर तुम्हाला घाई असेल, तर तुम्ही कार सोडू शकता आणि नंतर कूलिंग सिस्टमला सामोरे जाण्यासाठी सार्वजनिक वाहतुकीने तुम्हाला जिथे जायचे आहे तेथे पोहोचू शकता. पण शहरांमध्ये, काम न करणारा पंखा ही मोठी डोकेदुखी आहे. जर तुम्हाला कारण सापडले नाही आणि ते दूर केले नाही तर, टो न करता 40 किलोमीटर चालवायला 8 तास लागू शकतात: तुम्ही 2-3 किमी चालवता, नंतर तुम्ही थांबता आणि ते थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. ही एक मजेदार सहल असणार आहे! विशेषत: जर तुमच्या मागे थकलेली मुले असतील जी त्वरीत तेथे पोहोचण्याची आणि विश्रांती घेण्याचा विचार करत असतील.
कलिना वर कूलिंग फॅन का चालू होत नाही? याची अनेक कारणे आहेत. काही साइटवर निश्चित केले जाऊ शकतात, तर इतरांना अतिरिक्त सुटे भाग आवश्यक असतील. परंतु आपण लगेच पंखा सुरू करू शकत नसलो तरीही, आपण किमान संभाव्यतेचे मूल्यांकन करू शकता आणि केबल हलवू शकता कारण ती काही तास आधी निघून जाईल, तरीही आपल्याकडे काहीतरी करण्याची ताकद आहे.
आम्ही सर्वात गडद पर्याय टाकून देतो
कूलिंग सिस्टमचे उर्वरित घटक तपासण्यापूर्वी, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की आपल्यासोबत सर्वात वाईट घडले नाही आणि. मला असे म्हणायचे आहे की कलिनामध्ये हे एक अत्यंत अविश्वसनीय युनिट आहे आणि काही कारणास्तव ते वारंवार आणि वारंवार खंडित होते. कालच्या आदल्या दिवशी जरी ते बदलले असले तरीही ते काम करणे बंद केल्याची प्रकरणे आहेत. म्हणून, या कारचे अनेक अनुभवी मालक, लांबच्या सहलीला जात असताना, त्यांच्यासोबत एक सुटे घेऊन जातात. होय, फक्त बाबतीत!
तुम्ही खालच्या रेडिएटर पाईपला स्पर्श करून थर्मोस्टॅट सामान्य (किंवा नाही) असल्याची खात्री करू शकता. ते थंड राहिल्यास, याचा अर्थ असा आहे की थर्मोस्टॅट यापुढे जिवंत नाही आणि तुम्हाला बॅकअप घेण्याची किंवा टो मागण्याची आवश्यकता आहे. सहप्रवासी आणि पुरवठा या दोन्हींच्या अनुपस्थितीत, तुम्हाला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर हळू आणि खिन्नपणे क्रॉल करावे लागेल.
आम्ही साखळी वाजवतो
थर्मोस्टॅटला संभाव्यतेच्या यादीतून वगळल्यानंतर, आम्ही इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासतो. प्रथम - फ्यूज(त्यांना योग्यरित्या कसे तपासायचे,).
प्रथम विद्युत पंख्यासाठी थेट जबाबदार आहे. हे कन्सोलच्या बाजूला स्थित आहे, जिथे समोरच्या प्रवाशांचे पाय आहेत. त्यावर पोहोचणे कठीण नाही: उबदार हवा वाहण्यासाठी डिफ्लेक्टरसह कव्हर सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा - आणि तुमच्या समोर आवश्यक सुटे भाग आहे.
जर हा फ्यूज शाबूत असेल, तुम्हाला अतिरिक्त ब्लॉकमध्ये आणखी चढावे लागेल. फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी दहा की वापरा आणि संपूर्ण असेंब्ली बाहेर काढा. या टप्प्यावर, आपल्याला संयम आणि सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे: ब्लॉकला जाणाऱ्या तारांच्या संपूर्ण गुच्छामुळे काढण्यात लक्षणीय अडथळा येतो. जर तुम्ही एकाला बाहेर काढले तर तुम्ही हायवेवर बराच वेळ अडकून पडाल. परंतु ब्लॉकमध्ये फ्यूज शोधण्यात जास्त वेळ लागत नाही: तेथे फक्त एक आहे, आपल्याला आवश्यक असलेला एक.
हा भाग सामान्य असल्यास, आम्ही ताबडतोब रिले तपासतो - ते त्याच ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत आणि फॅन मोटरवर व्होल्टेज प्रसारित करतात. त्यापैकी 2 आहेत: डाव्या काठावर माउंटिंग स्ट्रिपच्या वर स्थित कमी वेगाने फॅनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे, अगदी उजवीकडील एक त्याच्या उच्च गतीवर वळतो. दोन्ही कामकाजाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे.
जर येथे कोणतेही दोष आढळले नाहीत, तर तुम्हाला हुड अंतर्गत क्रॉल करावे लागेल.
पंख्यालाच काय आवडेल?
आपल्याला ते आणि तापमान सेन्सर दोन्ही तपासण्याची आवश्यकता आहे. आधी इलेक्ट्रिक फॅन बघूया. इंजिन कार्यरत आहे याची खात्री करण्यासाठी, त्याचे टर्मिनल थेट बॅटरीशी जोडलेले आहेत. जर ते सुरू झाले तर याचा अर्थ फॅनसह सर्व काही ठीक आहे. चला सेन्सरकडे जाऊया. आपल्या लोखंडी घोड्यावर कोणते इंजिन आहे यावर अवलंबून, क्रिया भिन्न असतील:
- कार्बोरेटरसह:आम्ही तापमान सेन्सरचे प्लग कनेक्टर काढून टाकतो (ते, तसे, उजव्या रेडिएटर टाकीवर स्थित आहे) आणि त्याचे टर्मिनल जम्परने बंद करतो. पंखा फिरू लागला - सेन्सर काम करत आहे, टर्मिनल नुकतेच बंद झाले. डावे मृत - सेन्सर बदलण्याची वेळ आली आहे;
- इंजेक्टर सहआम्ही थर्मोस्टॅटच्या शेजारी सेन्सर शोधतो आणि त्यातून कनेक्टर काढतो. जर पंखा फिरू लागला तर याचा अर्थ आपत्कालीन मोड चालू झाला आहे आणि तुमचा सेन्सर आधीच जळून गेला आहे.
मालक लोकप्रिय मॉडेललाडा कलिना अनेकदा अशा परिस्थितीचा सामना करतात जिथे कूलिंग फॅन चालू होत नाही. ही परिस्थिती इंजिन थंड होण्यासाठी ड्रायव्हरला वेळोवेळी थांबण्यास भाग पाडते. जर दंवदार हवामानात खराबी उद्भवली तर त्याचा प्रणालीच्या कार्यक्षमतेवर जवळजवळ कोणताही परिणाम होत नाही, परंतु उबदार कालावधीत ते लक्षणीयरीत्या प्रतिबंधित करते. LADA कारत्रास-मुक्त हालचालीसाठी कलिना.
बहुतेक लाडा कलिना मालक कूलिंग फॅन का चालू होत नाही याचे कारण स्वतंत्रपणे निदान करण्यास सक्षम नाहीत, त्यांना दूर करतात. टो ट्रक आणि सेवा, तसेच एक स्विचिंग आकृती, त्यांच्या मदतीला येण्यास आनंद होतो.
फॅन अयशस्वी होण्याची कारणे
येथे आम्ही कूलिंग सर्किटमधील सर्वात संभाव्य ठिकाणे दर्शवितो, ज्यावर कूलिंग फॅन चालू होत नसल्यास आपण त्याकडे बारकाईने लक्ष द्यावे.
- थर्मोस्टॅट. निर्दिष्ट उत्पादन अयशस्वी झाल्यास, फॅन देखील स्वतःला खराबी आणि चुकीच्या सक्रियतेसह ओळखण्यास सुरवात करतो. थर्मोस्टॅटचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन उबदार असलेल्या रेडिएटर आउटलेट पाईपला (तळाशी स्थित) स्पर्श करणे आवश्यक आहे. लाडा कलिना. जर ही रबरी नळी गरम झाली असेल, तर युनिट सामान्य आहे जेव्हा ते थंड होते, तेव्हा आम्ही निर्धारित करतो की थर्मोस्टॅट दोषपूर्ण आहे. एखादा भाग बऱ्याचदा तुटत असल्याने, सुटे भाग सोबत ठेवण्याची शिफारस केली जाते. बदली करणे कठीण ऑपरेशन नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम सर्किटमधून द्रव काढून टाकावे लागेल.
- फ्यूज आणि स्विचिंग रिले. इलेक्ट्रिकल सर्किटचे हे घटक देखील वारंवार अपयशी होण्यास सक्षम आहेत. फ्यूज-लिंक लोकेशन डायग्राम वापरुन, आम्हाला आवश्यक फ्यूज सापडतो माउंटिंग ब्लॉक, ते काढून टाका आणि कार्यरत "केस" बर्नआउट तपासा. या घटकांसह ब्लॉक केबिनच्या आत स्थित आहे डॅशबोर्ड. फॅन सर्किटचे संरक्षण करण्यासाठी, फ्यूज क्रमांक "3" आहे कमाल 50 A सह घाला.
प्रश्नातील नोडच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार रिले क्रमांक "1" म्हणून सूचीबद्ध आहे.
- अतिरिक्त मॉड्यूलफॅन कार्यक्षमता नियंत्रण. ते काढण्यासाठी, आपल्याला उबदार हवेचा प्रवाह पुरवण्यासाठी हवा नलिका काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि "10" की वापरून, फास्टनर्स अनस्क्रू करा. ब्लॉक काढल्यानंतर, आम्हाला स्विचिंग रिलेची एक जोडी सापडली जी चालू करण्यासाठी "कमांड" साठी जबाबदार आहे आणि कमाल वेग. टेस्टर वापरून दोन्ही घटकांचे निदान केले जाऊ शकते.
- चला फॅनच्या इलेक्ट्रिकल स्विचिंगकडे वळू. त्याच डिव्हाइसचा वापर करून, आम्ही नोडच्या वायर ओळी तपासतो. जर आम्हाला ब्रेक सापडला, तर आम्ही त्याच क्रॉस-सेक्शनसह नवीन वायर बदलतो.
- पंखा वळण. येथे लाडा कलिनाचा मालक निराश होतो, कारण अशा खराबीमुळे, बदली पर्याय खूप संभवतो, जो स्वस्त नाही.
- डिव्हाइस सक्रियकरण सेन्सर. तो सदोष असल्यास, पंखा सक्रिय होणार नाही, ज्यामुळे पॉवर युनिट जास्त गरम होण्याचा धोका निर्माण होईल.
कलिना मध्ये पंखा कसा बदलायचा?
बदलण्याची प्रक्रिया, जर कूलिंग फॅन चालू होत नसेल तर, हे खूपच त्रासदायक काम आहे, जे घट्टपणामुळे प्रभावित होते. मोकळी जागाहाताळणी करण्यासाठी. चला तर मग सुरुवात करूया.
- 1. येथे रेडिएटर काढून टाकण्याची गरज टाळणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये द्रव काढून टाकणे आणि जास्त वेळ लागतो.
- 2. एअर इनटेक सिस्टमच्या फिल्टर घटकाचे गृहनिर्माण नष्ट करा.
- 3. समोरची लोखंडी जाळी काढा.
- 4. दोन्ही हेड लाइटिंग उपकरणांचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा.
- 5. आम्ही "10" हेड वापरतो, ज्याद्वारे आम्ही वरच्या पुढच्या पॅनेलचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.
- 6. आता तुम्हाला कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जे इलेक्ट्रिकल फॅन मॉड्यूलला कनेक्ट करण्यासाठी सेवा देतात ऑन-बोर्ड नेटवर्क. हस्तक्षेप टाळण्यासाठी आम्ही तारा बाजूला घेतो.
- 7. फॅन फ्रेम 4 बोल्टसह सुरक्षित आहे ज्याला स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.
- 8. इंजिन कंपार्टमेंटच्या जवळपासच्या घटकांना इजा होऊ नये म्हणून आम्ही अत्यंत काळजीपूर्वक पंखा काढून टाकतो.
डिव्हाइस स्थापित करण्यामध्ये रिव्हर्स अल्गोरिदम वापरून हाताळणी करणे समाविष्ट आहे.
रिले आणि फ्यूज बदलणे
हे संरक्षणात्मक आणि पंखे नियंत्रण घटक पुनर्स्थित करणे सोपे आहे. आम्ही माउंटिंग सॉकेटमधून जळलेला घटक काढून टाकतो आणि नवीन ॲनालॉग स्थापित करतो. येथे योग्य चिमटा वापरणे सोयीचे आहे.
कलिना फॅन सुधारणा
लाडा कलिनामध्ये, कूलिंग सर्किट अपग्रेड केले जाऊ शकते, जे सिस्टम घटकांपैकी एकाच्या अपयशामुळे सक्तीने बंद होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करेल. पहिली पायरी म्हणजे अधिक विश्वासार्ह थर्मोस्टॅट स्थापित करणे. काही LADA मालककलिना 6-होल युनिट स्थापित करते आणि दुसर्या पंपच्या स्थापनेसह दुसर्या फर्नेस वाल्वसह सर्किटला पूरक देखील करते.
दुसऱ्या सुधारणा पर्यायामध्ये फॅनची “स्पोर्ट्स” आवृत्ती स्थापित करणे समाविष्ट आहे. हे उत्पादन स्वतःच्या कंट्रोलरसह सुसज्ज आहे जे सिस्टमचे कार्य दर्शवू शकते. येथे आपण इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये विशिष्ट समायोजन केल्याशिवाय करू शकत नाही.
ते स्थापित करणे देखील अनावश्यक होणार नाही अतिरिक्त बटणफॅन सक्तीने सक्रिय करणे. बर्याचदा ते पॅनेलवर स्थित आहे.
चला सारांश द्या
जर लाडा कलिनामधील कूलिंग सर्किट फॅन ऑपरेट करण्यात अयशस्वी झाला, तर अशी खराबी स्वतंत्रपणे दुरुस्त केली जाऊ शकते. आम्ही खराब होण्यास कारणीभूत असलेल्या कारणांच्या जवळजवळ संपूर्ण सूचीचे पुनरावलोकन केले आहे आणि युनिट बदलण्यासाठी अल्गोरिदम देखील प्रदान केला आहे. कृतीसाठी सूचना म्हणून आमची सामग्री वापरा आणि वेळोवेळी शीतकरण प्रणालीची तपासणी करा; यामुळे रस्त्यावर होणाऱ्या अप्रिय परिस्थितीचा धोका कमी होईल.
