अलीकडे, अधिकाधिक वाहनचालक नोकिया टायर्सकडे लक्ष देत आहेत. कंपनीच्या लाइनअपमध्ये अनेक हिवाळ्यातील टायर्स समाविष्ट आहेत, जे ग्राहकांना आकर्षित करतात. तथापि, त्यांच्यापैकी अनेकांना आश्चर्य वाटते की दुसर्या निर्मात्याकडून टायर खरेदी करणे चांगले होईल का? या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, नोकियाच्या हिवाळ्यातील टायर्सची इतर ब्रँडच्या मॉडेल्सशी तुलना करूया.

नोकिया किंवा गुडइयर

नोकियाचे शीर्ष हिवाळी मॉडेल हाकापेलिटा 8 आहे. गुडइयर हे अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्क्टिक आहे. रशियन हिवाळ्यातील रस्त्यावर हक्कापेलिट्टा 8 टायर्स आदर्श वाटतात, कारण ते विशेषतः अशा परिस्थितीसाठी विकसित केले गेले होते.

रबराच्या पृष्ठभागावर वाढलेल्या स्पाइक्सची संख्या आहे. सुधारित ट्रेड पॅटर्नसह जोडलेले, ते कठीण परिस्थितीत कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारतात.

ते एक्वाप्लॅनिंगच्या प्रभावास प्रतिरोधक आहेत, कारण त्यांच्याकडे खोबणीद्वारे ड्रेनेज सिस्टम आहे ज्यातून आर्द्रता आणि बर्फ काढला जातो. त्यांनी सुधारित पोशाख प्रतिकार, बर्फ आणि बर्फावर आदर्श कर्षण आणि कमीतकमी ब्रेकिंग अंतर देखील प्रदान केले आहे.

तथापि, रट्समध्ये, टायर अस्थिरपणे वागतात आणि उच्च किंमतीद्वारे दर्शविले जातात.

गुडइअर्स कठोर हिवाळ्यासाठी देखील योग्य आहेत आणि रस्त्यावरील वापरासाठी देखील योग्य आहेत. रबर रचना बदलल्याबद्दल धन्यवाद, त्यांच्याकडे वाढीव सेवा जीवन आहे. या मॉडेलचे फायदेः

• दिशात्मक स्थिरता उच्च वेगाने राखली जाईल,
• एक्वाप्लॅनिंगसाठी प्रतिरोधक.

पण जेव्हा ते रट मारतात तेव्हा ते स्किडमध्ये जाऊ शकतात.

जर आपण नोकिया आणि गुडइयरची तुलना केली तर त्याचे अचूक उत्तर देणे अशक्य आहे. नोकियामध्ये चांगली पकड आणि क्रॉस-कंट्री गुणधर्म आहेत, परंतु त्याच वेळी या टायर्सची किंमत जास्त आहे. जर आर्थिक क्षमता परवानगी देत ​​असेल तर नोकियान खरेदी करणे चांगले आहे, परंतु नसल्यास, गुडइयर, कारण त्यांच्याकडे देखील स्वीकार्य कामगिरी आहे.

नोकिया किंवा कॉर्डियंट

कॉर्डियंटमध्ये सर्वोत्तम मॉडेल आहे - स्नो क्रॉस. त्याची किंमत अंदाजे Hakkapeliitta 8 प्रमाणेच आहे, त्यामुळे तुलना परिस्थिती जवळ आहे. कॉर्डियंट वाहनाची गतिशीलता सुधारते आणि बर्फ आणि बर्फावर घसरणे प्रतिबंधित करते. अशा परिस्थितीत हाताळणे उत्कृष्ट आहे.

टायर्सची दिशात्मक स्थिरता सभ्य पातळीवर आहे. तथापि, डांबराच्या पृष्ठभागावर, ब्रेकिंग अंतर वाढते आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो. इतर गोष्टींबरोबरच, ट्रेड पॅटर्नमुळे अतिरिक्त आवाज येतो.

Hakapelita 8 मध्ये असे तोटे नाहीत. फक्त एकच आहे - रुटिंगला खराब प्रतिकार. तथापि, गैरसोयींच्या तुलनेत, कॉर्डियंट फक्त एक किरकोळ कमतरता आहे. जसे तुम्ही समजू शकता, Nokian हा कॉर्डियंटच्या तुलनेत लक्षणीय नेता आहे आणि कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य आहे.

नोकिया किंवा हँकुक

हिवाळ्यातील टायर्स निवडताना, अनेक वाहनचालकांना एका पर्यायाचा सामना करावा लागतो: हँकुक किंवा नोकिया? या कठीण प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, Hankook WinterI Pike RSW419 आणि Nokian Hakkapelitta 8 मॉडेल्सचा विचार करा दोन्ही मॉडेल्स स्टडने सुसज्ज आहेत आणि त्याच वर्गात सादर केले आहेत - प्रवासी कारसाठी.

नोकियाचे खालील फायदे आहेत:

• वाढलेली संसाधने,
• कठोर परिस्थितीत आदर्श पकड आणि कुशलता,
• किमान ब्रेकिंग अंतर.

तथापि, त्याचे तोटे असे आहेत की रट मारताना स्किडिंगचा धोका असतो आणि टायरची किंमत खूप जास्त असते. हँकूक टायर्सची कार्यक्षमता थोडी खराब आहे, परंतु स्टडच्या वाढलेल्या संख्येमुळे पकड जवळजवळ सारखीच आहे.

खर्च खूपच कमी आहे. म्हणूनच तुमच्या आर्थिक क्षमतेनुसार या दोन मॉडेल्समधून निवड करणे चांगले.

हे दिसून आले की, कॉर्डियंटच्या तुलनेत नोकिया लक्षणीयपणे आघाडीवर आहे. तथापि, हे अंदाजे हॅन्कूक आणि गुडइयरच्या बरोबरीचे आहे. म्हणून, निवडताना, वैयक्तिक प्राधान्ये आणि वाटप केलेले बजेट विचारात घेणे चांगले.

ही चाचणी तुम्हाला अत्यंत चाचणीचा आनंद घेण्यास आणि हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या अनेक मूलभूत मॉडेल्सचे फायदे आणि तोटे स्पष्टपणे पाहण्यास अनुमती देईल. तुलनेसाठी, विविध आघाडीच्या जागतिक उत्पादकांकडून दहा टायर निवडले गेले, जे सर्व त्यांच्या उद्योगातील प्रमुख आहेत. हे टायर होते Nokian Hakkapelitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, I Hanteroke*i -519.

स्टडची संख्या - रस्त्यांची काळजी किंवा ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेची?

हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या मॉडेल्सची तुलना करताना, टायरमध्ये स्वतः स्थापित केलेल्या स्टडच्या संख्येची समस्या स्वतंत्रपणे हायलाइट करणे आवश्यक आहे. स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमध्ये स्टडच्या वापरासाठी नियम कडक करण्याविषयी चर्चा बर्याच काळापासून सुरू आहे आणि त्याचे कारण म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागाची वाढलेली पोशाख. “हिरव्या” लोकांनी असा दावा करण्यास सुरवात केली की डांबराची धूळ देखील कर्करोगजन्य आहे, म्हणजेच ती कर्करोगास कारणीभूत आहे. आणि 2009 मध्ये, एक नवीन मानक घोषित केले गेले - रुंदी किंवा टायर व्यासाची पर्वा न करता, प्रति रेखीय मीटर 50 स्टड पर्यंत. त्याच वेळी, मागील निर्बंध अंमलात राहिले: ट्रेड पृष्ठभागाच्या वर असलेल्या स्टडचे प्रोट्र्यूजन 1.2 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

सुरक्षेचे काय? शेवटी, जितके जास्त स्टड, तितके चांगले, इतर गोष्टी समान असणे, बर्फासाठी “हुक”... त्यांनी टायर उत्पादकांसाठी एक पळवाट सोडली! असे दिसून आले की आपण अधिक स्टड स्थापित करू शकता, परंतु नंतर आपल्याला हे सिद्ध करावे लागेल की घनदाट स्टडमुळे रस्त्यावर विनाशकारी प्रभाव वाढणार नाही. परिणामी, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर स्टडेड टायर्सच्या प्रभावाचे पूर्ण-प्रमाणात मूल्यांकन करण्याची पद्धत फिन्निश चाचणी केंद्र टेस्ट वर्ल्डमध्ये विकसित केली गेली. थोडक्यात, ग्रॅनाइट टाइल्सवर ठराविक संख्येने राइड केल्यानंतर, या टाइलचे वस्तुमान स्टडच्या “कायदेशीर” संख्येच्या संदर्भ टायर्सच्या समान प्रभावानंतर कमी होऊ नये.

तथापि, अशा चाचण्यांसाठी गर्दीची मागणी नव्हती. उदाहरणार्थ, मिशेलिनने ठरवले की नवीन निर्बंधांवर जाण्याचा हा पूर्णपणे वाजवी मार्ग नाही - आणि स्टडच्या कमी संख्येसह टायर सुधारण्यासाठी त्यांचे सर्व प्रयत्न टाकले. नवीन गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्सच्या विकसकांनी बाकीचे काय केले?

बाकीच्यांनी जुन्या नियमांनुसार (16-इंच टायर्ससाठी 130 पेक्षा जास्त स्टड नसलेले) शक्य तितके टायर तयार करण्यासाठी त्यांच्या उत्पादन सुविधा पूर्णपणे लोड केल्या आहेत. शेवटी, 1 जुलै रोजी लागू झालेली बंदी "चुकीचे" स्टडिंग असलेल्या टायर्सच्या उत्पादनाशी संबंधित आहे, परंतु विक्रीशी नाही!

आणि फक्त नोकिया टायर्स कंपनी स्वतःच्या मार्गाने गेली: नवीन हक्कापेलिट्टा 8 मॉडेलच्या टायर्सवरील स्टडची संख्या केवळ कमी झाली नाही तर दीड पट वाढली! साहजिकच, नमूद केलेली चाचणी उत्तीर्ण झाली आणि, जसे आपण शिकलो, ती चाचणी जागतिक चाचणी साइटवर नाही, तर नोकिया शहराजवळील आमच्या स्वतःच्या चाचणी केंद्रात घेण्यात आली. असे दिसून आले की हे शक्य आहे - वाहतूक सुरक्षा एजन्सी ट्रॅफीच्या अधिकृत निरीक्षकाच्या देखरेखीखाली. स्पर्धकांनी, स्वाभाविकपणे, गडबड केली - ते म्हणतात की इतक्या स्पाइक्ससह चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण होणे अशक्य आहे!

बर्फ चाचणी

चाचणी संघ त्यांच्या मेहनतीला उतरतो. एकामागून एक, सर्वात बर्फाळ परिस्थितीत टायर सेटची सर्वात क्रूर चाचणी केली जाते. शेवटी, स्टडेड टायर्सच्या शेवटच्या, दहाव्या संचाची चाचणी “प्रवेग-ब्रेकिंग” साठी करण्यात आली - आणि... पहिली खळबळ! ContiIceContact टायर्समध्ये सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर असते. त्यांनी कारला उत्तम प्रवेग गतीशीलता देखील प्रदान केली. आणि नोकिअन हक्कापेलिट्टा 8 टायर्सचा फायदा फारच कमी असला तरी तो आहे! म्हणजेच, 12 ओळींमध्ये वितरित केलेल्या 130 स्टडपेक्षा 18 पंक्तींमध्ये 190 स्टड्स बर्फावर चांगले काम करत नाहीत. किमान 14-डिग्री दंव मध्ये. का? होय, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील हानिकारक प्रभाव कमी करण्यासाठी, फिनला खरोखरच स्टडचे डिझाइन बदलावे लागले: कॉन्टिनेंटल टायर्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पेक्षा ते केवळ हलकेच नाहीत तर लहान - उंची आणि व्यास देखील आहेत. आणि जे पूर्वी Nokian Hakkapeliitta 7 टायरमध्ये वापरले गेले होते आणि "लहान" स्टडचे कार्बाइड घालणे इतके शक्तिशाली नाही.

नवीन पिरेली विंटर आइस झिरो टायर्सच्या टाचांवर दोन आवडते आहेत.

या हंगामात आणखी एक उज्ज्वल नवीन उत्पादन गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्सचे वचन दिले आहे - तेथे आधीपासूनच 96 "कायदेशीर" स्टड आहेत - आणि ते बर्फावर चांगले ब्रेकिंग प्रदान करतात, जरी प्रवेग दरम्यान ते फक्त आठवे परिणाम आहेत. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक आणि डनलॉप आइस टच आणि मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 टायर्स, जे आम्हाला गेल्या वर्षीच्या चाचण्यांपासून परिचित आहेत, ते देखील पुढे होते, तसे, मिशेलिनचे प्रतिनिधित्व दुसऱ्या पिढीच्या X-आइस नॉर्थ टायरने केले आहे आणि नाही तिसऱ्या? नवीन मॉडेल अधिकृतपणे बाजारात येईपर्यंत हे टायर्स तुलनात्मक चाचण्यांसाठी कोणालाही न देणेच योग्य ठरेल असे कंपनीने ठरवले.

ब्रिजस्टोनने हिवाळी हंगामासाठी नवीन उत्पादने देखील तयार केली, परंतु अधिकृत प्रीमियरपूर्वी त्यांना प्रदान करण्यास नकार दिला. म्हणून, एकूण स्थितीत - ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 टायर, जे या येत्या हिवाळ्यात आमच्या मार्केटमध्ये सक्रियपणे विकले जातील.

कोरियन शाळेचे प्रतिनिधित्व हॅन्कूक विंटर i*पाईक टायर्सद्वारे केले जाते आणि रशियन शाळेचे प्रतिनिधित्व कामा युरो-519 टायर्सद्वारे केले जाते. बर्फावर, दोन्हीचे परिणाम अतिशय माफक आहेत. परंतु आत्ता आम्ही फक्त रेखांशाच्या दिशेने पकड गुणांबद्दल बोलत आहोत.

हाताळणीचे मूल्यमापन बर्फाच्या वर्तुळाभोवती जास्तीत जास्त शक्य वेगाने गाडी चालवण्यापासून सुरू झाले आणि वळणाच्या मार्गावर चालू राहिले, जिथे लॅप टाइम आणि नियंत्रणाची आराम आणि विश्वासार्हता या दोन्ही गोष्टी विचारात घेतल्या गेल्या. या सरावांमध्ये, नोकियाच्या हक्कापेलिट्टा 8 टायरने आधीच खात्रीलायक विजय मिळवला आहे. उत्कृष्ट कॉर्नरिंग कामगिरी, महामार्गावरील कारवर उत्कृष्ट नियंत्रण! हौशी बर्फाच्या शर्यतींना जाणाऱ्यांनाही त्यांची सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते: एका लॅपमधून काही सेकंद “उतरणे” ही समस्या नाही!

कॉन्टिनेंटल टायर्स दुसऱ्या स्थानावर आहेत, आणि जवळून त्यांच्या मागे दुसरे आहेत, जरी लहान असले तरी, तरीही एक खळबळ - गिस्लेव्ह टायर्स. त्यांनी वळणदार रस्त्याने कार अतिशय आत्मविश्वासाने चालवणे शक्य केले.

आणखी एक आश्चर्य म्हणजे गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्स. त्यांच्यासह, कार चांगली ब्रेक करते आणि वेग वाढवते, परंतु ती कोपर्यात व्यवस्थित धरत नाही आणि बर्फाळ रस्त्यावरून दोन वेळा "उडी मारली" देखील. सुदैवाने, आजूबाजूला मीटर-लांब स्नोड्रिफ्ट्स नाहीत, परंतु फुगलेल्या बर्फाच्या दहा-सेंटीमीटरच्या थरासह सुरक्षा पट्टे आहेत.

हिम घटक

दुसऱ्या दिवशी दंव चौदा अंशांवरून उणे सातपर्यंत घसरले. परीक्षकांकडे 600-मीटरचा ट्रॅक आहे ज्यात बर्फाने भरलेले आहे. काम नीरस असेल: 50 किमी/ताशी प्रवेग, ब्रेकिंग, पुन्हा प्रवेग, पुन्हा ब्रेकिंग... परंतु जर पूर्वी ड्रायव्हरला सुरुवातीच्या वेळी अनावश्यक चाक घसरणे आणि ब्रेकिंग दरम्यान अवरोधित होण्यापासून रोखण्यासाठी पेडलसह काम करणे आवश्यक असेल तर, आता इलेक्ट्रॉनिक्स हे मॉनिटर करतात - ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएस. आणि लवकरच, असे दिसते की पूर्णपणे ड्रायव्हरशिवाय करणे शक्य होईल.

चला बर्फावरील मॅन्युअल चाचण्यांचे परिणाम पाहूया. ब्रेकिंग करताना ते अगदी जवळ असतात हे पाहणे सोपे आहे: सर्वोत्तम टायर (डनलॉप आइस टच) आणि सर्वात वाईट (ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000) मधील फरक तीन मीटरपेक्षा कमी आहे, जो दहा टक्क्यांच्या आत आहे. वेग वाढवताना, स्प्रेड थोडा मोठा आहे, सुमारे 20 टक्के, आणि येथे आवडते वेगळे आहेत - नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 टायर्स म्हणजे, फिनने केवळ स्टडच नव्हे तर ट्रेड देखील बनवले आहेत - शेवटी, मध्ये. snow तो खूप महत्वाचे आहेत की स्टड नाही, पण पायदळी तुडवणे.

आणि हाताळणीच्या ट्रॅकवर, शेवची झाडे आणि बर्फाने पसरलेल्या दगडांभोवती वळण घेत, नोकियाचे टायर सर्वात शांत आहेत: द्रुत प्रतिक्रिया आणि पूर्णपणे नियंत्रित स्लाइड्स. शिवाय, सरकताना, हळू न करणे चांगले आहे, अन्यथा बटणाद्वारे बंद केलेली स्थिरीकरण प्रणाली "जागे" होईल आणि वेग कमी होईल. आणखी एक सूचक: जर नोकिया टायर्सवर स्थिरीकरण प्रणाली फक्त एकदाच "जागृत" झाली असेल, तर इतर टायर्सवर ती बऱ्याचदा सक्रिय केली गेली - विस्तारित स्लिप्समुळे झालेल्या त्रुटींमुळे (ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 आणि कामा युरो -519 टायर विशेषतः अस्वस्थ होते. त्यांच्याद्वारे).

डांबरावर वाहन चालवणे

वसंत ऋतूच्या सुरुवातीला, हिवाळ्यातील चाचण्यांना "डामर" चाचण्यांच्या चक्रासह पूरक केले गेले. प्रथम, आम्ही टायर स्लशवर कसे वागतात ते पाहिले - एक बर्फ-पाणी दलिया ज्याने डांबराला समान थराने झाकले. या थराची खोली फक्त 3.5 सेमी आहे आणि हॅनकूक टायर 19.4 किमी/तास वेगाने तरंगतात. तथापि, या प्रकारच्या चाचणीमध्ये सर्वोत्तम ब्रिजस्टोन टायर फारसे मागे नाहीत - त्यांची मर्यादा 21.2 किमी/तास आहे. आणि ओल्या डांबरावर, बर्फात मिसळलेले नाही, सर्वात लहान ब्रेकिंग अंतर गिस्लाव्ह टायर्सचे आहे आणि सर्वात वाईट - नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 चे आहे.

ओल्या डांबरावर नोकिअन हक्कापेलिट्टा 8 टायर्सची कामगिरी खूपच खराब होती, परंतु कोरड्या फुटपाथवर त्यांनी सर्वोत्तम ब्रेकिंग परिणाम दाखवले. तसे, हे पुन्हा स्मरण करून देण्याचे कारण आहे की आधुनिक स्टडेड टायर्स डामरावर काम करतात वाईट नाही, आणि काहीवेळा, नॉन-स्टडेड स्कॅन्डिनेव्हियन-टाइप टायर्सपेक्षा - ज्यांना लोकप्रियपणे वेल्क्रो म्हणतात. हे कडक रबरमुळे आहे, जे स्टडच्या विश्वसनीय निर्धारणसाठी आवश्यक आहे. रबरापेक्षा स्टडवर जास्त विसंबून स्टड केलेला टायर डांबरावर फिरतो, अशी एक मिथक अजूनही प्रचलित आहे. परंतु प्रत्यक्षात, डांबराच्या संपर्कात असलेल्या स्पाइक्स ट्रीडच्या मुख्य भागामध्ये परत येतात, व्यावहारिकपणे रबर आणि रस्ता यांच्यातील संपर्क पॅच कमी करत नाहीत. तथापि, विशिष्ट टायर मॉडेल तयार करताना निर्माता कोणती उद्दिष्टे सेट करतो यावर हे सर्व अवलंबून असते. रबराचा ट्रेड पॅटर्न, कडकपणा आणि रासायनिक रचना बदलून, आपण हिवाळ्याच्या निसरड्या पृष्ठभागावर (बर्फ, बर्फ) किंवा डांबरावर वर्तन करण्यास प्राधान्य देऊन गुणांचे संतुलन बदलू शकता.

डनलॉप आइस टच टायर मॉडेलसह, हा समतोल स्पष्टपणे ॲस्फाल्टकडे वळवला जातो: ऑडी A3 आत्मविश्वासाने ब्रेक करते आणि तीक्ष्ण स्टीयरिंग वळणांना उत्तम प्रतिसाद देते. परंतु ContiIceContact टायर्सवर, कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर दोन मीटर लांब आहे, म्हणजेच, "हिवाळा" गुणांना प्राधान्य दिले जाते.

जेथे स्टडेड टायर्स नेहमी नॉन-स्टडेड टायर्सला हरवतात तो म्हणजे ध्वनिक आराम. त्यांच्याकडून स्पष्टपणे अधिक आवाज आहे, विशेषत: जर ट्रीडमध्ये नोकियाच्या टायर्ससारखे 190 स्टड असतील. तथापि, कमी स्टडसह देखील, कामा युरो, पिरेली, कॉन्टिनेंटल आणि ब्रिजस्टोन टायर सारखेच क्लिक करतात. आणि सर्वात शांत टायर्स मिशेलिन X-Ice 2 आहेत. Nokia Hakkapelitta 8 टायर सोबत, ते देखील सर्वात मऊ आहेत.

असे मऊ टायर एखाद्या छिद्रात पडले किंवा डांबराच्या कड्यामध्ये पडले तर ते कसे वागतील? चाचणी संघाने हिवाळ्यातील टायर्सचा असाच प्रयोग केला. 40 किमी/तास वेगाने, कार 30 अंशांच्या कोनात स्थापित केलेल्या स्टीलच्या चॅनेलमध्ये धावते - U- आकाराच्या तुळईचा तुकडा. टायर धरून राहिल्यास, प्रयत्न 45 किमी/ताशी वेगाने केला जातो. आणि असेच टायर "भूत सोडून देत नाही." अगदी नवीन ऑडी A3 च्या निलंबनाला हानी पोहोचू नये म्हणून, ते चांगल्या प्रकारे परिधान केलेल्या मर्सिडीज-बेंझ सी 180 ने बदलले.

ब्रिजस्टोन टायर्सने सर्वाधिक परिणाम सहन केले: ते फक्त ७० किमी/तास वेगाने पंक्चर झाले होते! आणि हा योगायोग नाही: त्यांचे टायर विकसित करताना, जपानी लोक खराब रस्त्यांची वैशिष्ट्ये विचारात घेतात, संरचना मजबूत करतात आणि क्रॅश चाचण्यांद्वारे स्वतःची चाचणी घेतात.

कॉन्टिनेंटल टायर देखील चांगले धरून ठेवतात - त्यांनी 60 किमी/ताशी वेगाने सोडले. टायर्सचा मोठा भाग ५० किमी/तास या वेगाने संपला होता, पण मिशेलिन टायर, जे आम्हाला सुरुवातीला त्यांच्या मऊपणामुळे आवडले होते, ते पहिल्याच शर्यतीत ४० किमी/तास वेगाने पंक्चर झाले होते. अगदी प्रयोगाची पुनरावृत्ती करण्याचे ठरवले होते - जर तो अपघात असेल तर? परिणामी, थ्रू होलसह दुसरा मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 टायर लँडफिलवर पाठविला जातो. पुन्हा, सर्वकाही समजण्यासारखे आहे: फ्रेंच कंपनी रोलिंग प्रतिरोध कमी करण्यासाठी अधिकाधिक लक्ष देत आहे, ज्यासाठी साइडवॉल पातळ होत आहे (यामुळे तथाकथित हिस्टेरेसिसचे नुकसान कमी होते - विकृतीमुळे गरम करण्यासाठी उर्जेचा वापर).

चालू असलेल्या ड्रमचा वापर करून रोलिंग रेझिस्टन्ससाठी टायर्सची देखील चाचणी घेण्यात आली. आणि असे दिसून आले की नोकिया हाकापेलिट्टा 8 टायर इतरांपेक्षा सोपे रोल करतात, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 नाही. परंतु हे स्टडशिवाय आहे, कारण स्टड केलेले टायर्स ड्रमच्या कॅलिब्रेटेड पृष्ठभागास नुकसान करतात. हे रेटिंग स्पाइक्ससह बदलणार नाही हे तथ्य नाही. तथापि, इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, फरक अजूनही लहान आहे - मोठ्या प्रमाणात टायर 0.2-0.3 l/100 किमीने वेगळे केले जातात. आणि सर्वात "किफायतशीर" आणि सर्वात "खादाड" टायर्समधील फरक (अपेक्षेप्रमाणे, ते ब्रिजस्टोन टायर्स असल्याचे दिसून आले) 0.6 l/100 किमी आहे. आणि तरीही, हा प्रयोग स्पाइक्सशिवाय केला गेला असल्याने, अंतिम अंदाजांची गणना करताना त्याचे परिणाम विचारात घेतले गेले नाहीत.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

एकूण रेटिंग: 9.0

• बर्फ आणि बर्फ हाताळणे
• कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्म

• गोंगाट
• उच्च किंमत

अशा आणि अशा असंख्य स्पाइक्ससह, स्पर्धकांवरील विजय, विशेषत: बर्फाच्या विषयांमध्ये, फक्त विनाशकारी असावा! पण हे प्रकरण केवळ विजयापुरते मर्यादित होते, पराभव न होता. ट्रॅकवर हाताळणी सर्वोत्तम आहे, कार चालविण्याचा आनंद आहे. पण ContiIceContact टायर्स वरील फायदा, ज्यात 60 कमी स्टड आहेत, ते नगण्य आहे आणि प्रवेग गतीशीलतेच्या दृष्टीने, कॉन्टिनेंटल टायर्स अधिक चांगले आहेत. कारण फिन्निश टायर्सच्या ट्रेडमध्ये बरेच स्टड असले तरी ते लहान आहेत: व्यास, स्टडची उंची, कार्बाईड घालण्याची रुंदी - येथे सर्वकाही कॉन्टिनेंटल टायर्सपेक्षा लहान आहे. कदाचित, उच्च तापमानात, "मऊ" बर्फावर, "लहान" स्पाइक्सची प्रभावीता जास्त असेल, परंतु आमच्या चाचण्या 14-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये झाल्या.

नोकियाचे टायर पारंपारिकपणे बर्फावर चांगले असतात: स्टीयरिंग व्हील आणि गॅसवर अचूक आणि वेळेवर प्रतिक्रिया.

परंतु डांबरावर वर्तन अस्थिर आहे. नोकियाचे टायर्स कोरड्या पृष्ठभागावर चांगली गती कमी करतात, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर ते सर्वात लांब ब्रेकिंग अंतर देतात. आणि अपेक्षित कमतरता म्हणजे स्टडमधून "खाज सुटणे" आवाज, ज्याने संपूर्ण वेग श्रेणीमध्ये केबिन सोडले नाही.

परिमाण	205/55 R16 (62 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 ते 255/35 R20 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	9,2
	9,0
	48
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	190/18
spikes च्या protrusion, मिमी	1,2
उत्पादक देश	फिनलंड
नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 हिवाळी टायर कॅटलॉग »

कॉन्टिनेंटल ContiIceContact

एकूण रेटिंग: 9.0

• बर्फ आणि बर्फावर पकड गुणधर्म
• बर्फ आणि बर्फ हाताळणे
• प्रभाव शक्ती

• ओल्या डांबरावर पकड गुणधर्म

बर्फावर ContiIceContact टायर उत्तम आहेत. चाचणीमध्ये प्रवेग आणि ब्रेकिंग सर्वोत्तम आहेत आणि बर्फाच्या ट्रॅकवर ड्रिफ्ट आणि ड्रिफ्टचा समतोल असा आहे की तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हपेक्षा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार चालवत आहात. तुम्ही वळणाच्या प्रवेशद्वारावर थोडासा गॅस सोडला - आणि मग तुम्ही चार चाकांसह नियंत्रित स्लाइडमध्ये कमानीमध्ये कार चालवता!

टायर्स बर्फावर देखील चांगले आहेत आणि मागील एक्सल सरकण्यासाठी नेहमीच योग्य नसलेल्या किंचित प्रवृत्तीमुळे आम्हाला "विश्वसनीयता हाताळण्यासाठी" सर्वोच्च स्कोअर मिळू दिला नाही.

डांबरावर, पकड गुणधर्म सरासरी पातळीवर आहेत, जरी "पुनर्रचना" युक्ती अतिशय चांगली केली गेली. कार पहिल्या आवेगावर आळशीपणे प्रतिक्रिया देते, परंतु नंतर टायर "पिळून" जातात आणि बाजूकडील ओव्हरलोडचा चांगला सामना करतात. ही खेदाची गोष्ट आहे, अशा युक्ती दरम्यान आवाजाची साथ खूप अनाहूत आहे - कॉन्टिनेन्टल टायर अगदी सरळ रेषेतही किंचित ओरडतात आणि गर्जना वळणावर तीव्र होते.

हे टायर चांगले धरतात. आणि त्यातील स्टड शेवटपर्यंत धरून ठेवतात: गोंद वर एक स्टड सेट काढण्यासाठी, आपल्याला इतर टायर्सच्या तुलनेत 2-2.5 पट जास्त शक्ती लागू करणे आवश्यक आहे.

मला आश्चर्य वाटते की हलक्या वजनाच्या स्टडवर स्विच केल्यानंतर ContiIceContact टायर अजूनही बर्फावर चांगले कार्य करतील का? 1 जुलै 2013 नंतर उत्पादित एचडी इंडेक्ससह असे टायर्स रशियन डीलर्सवर आधीच दिसू लागले आहेत.

परिमाण	205/55 R16 (42 आकार उपलब्ध - 155/80 R13 ते 245/40 R18 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	9,8
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	49
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/12
spikes च्या protrusion, मिमी	1,3
उत्पादक देश	जर्मनी
हिवाळ्यातील टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयससंपर्क खरेदी करा »

गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100

एकूण रेटिंग: 9.0

• बर्फावर कर्षण आणि हाताळणी
• बर्फावर पकड गुणधर्म
• डांबर वर पकड गुणधर्म

• बर्फावर मध्यम हाताळणी

"संख्येने नाही, तर कौशल्याने!" गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्सच्या ट्रेडमध्ये मानक ऑफसेटसह फक्त 96 स्टड आहेत, परंतु बर्फावर हे टायर 130 स्टड असलेल्या अनेक टायर्सपेक्षा चांगले आहेत. हँडलिंग ट्रॅकवर - तिसर्यांदा, परंतु नेत्यापासूनचे अंतर, ज्याच्याकडे जवळजवळ दुप्पट स्टड आहेत, एका सेकंदापेक्षा कमी आहे! जर्मन टायर निर्मात्यांनी (आज गिस्लाव्हड हे 100 टक्के कॉन्टिनेन्टलचे उत्पादन आहे) नवीन ट्रेड आणि नवीन "त्रिकोणीय" स्टडवर काम केले आहे असे नाही! स्लिप लहान आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे.

आणि बर्फामध्ये सभ्य वर्तन आहे, जरी ट्रॅकवर तीक्ष्ण स्लिप्समुळे हाताळणीला अडथळा येत आहे.

पण ओल्या डांबरावर - किमान ब्रेकिंग अंतर! त्याच वेळी, टायर थोडासा आवाज करतात आणि हळूवारपणे "गिळतात" अडथळे.

सर्वसाधारणपणे, ते संतुलित हिवाळ्यातील टायर आहेत: ते देशाच्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने काम करतात आणि शहराच्या वापरासाठी जवळजवळ आदर्श आहेत. आणि किंमत वाजवी दिसते.

परिमाण	205/55 R16 (38 आकार उपलब्ध - 155/70 R13 ते 245/40 R18 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	8,8
रुंद खोली, मिमी	9,4
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	48
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	96/14
spikes च्या protrusion, मिमी	1,3
उत्पादक देश	जर्मनी
आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये हिवाळ्यातील टायर गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 »

पिरेली हिवाळी बर्फ शून्य

एकूण रेटिंग: 8.7

• बर्फाची पकड

• बर्फ आणि बर्फावर मध्यम हाताळणी
• गोंगाट

हे टायर अधिकृत प्रीमियरच्या दीड महिन्यापूर्वी आमच्या चाचणीसाठी आले (AR क्रमांक 17, 2013) - आम्हाला मॉडेलचे खरे नाव देखील माहित नव्हते, कारण गुळगुळीत साइडवॉलवर कोणतेही चिन्ह नव्हते. परंतु नवीन डिझाइनचे ट्रेड आणि स्टड दोन्ही आधीच "व्यावसायिक" होते - आता घाला आणि स्टड बॉडी दोन्हीमध्ये एक जटिल ट्रॅपेझॉइडल आकार आहे.

बर्फावरील अनुदैर्ध्य गतिशीलतेसाठी, पिरेली टायर जवळजवळ चाचणी लीडर्सच्या बरोबरीने आहेत. परंतु कंट्रोलेबिलिटी ट्रॅकवर लॅटरल स्लिपमध्ये तीक्ष्ण स्लिप होते. तथापि, पिरेली टायर्स, मग हिवाळा असो किंवा उन्हाळा, कारला नेहमीच धारदार, स्पोर्टियर प्रतिक्रिया देतात.

बर्फावरही असेच वर्तन दिसून येते, परंतु येथे रेखांशाच्या दिशेने पकड गुणधर्म सरासरी पातळीवर होते.

डांबरावर कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही ठिकाणी चांगली घसरण आहे.

गुळगुळीत राइड चांगली आहे, परंतु खूप आवाज आहे - भरलेल्या बर्फावर गाडी चालवतानाही आवाज ऐकू येतो.

आरक्षण असले तरी, आम्ही या टायर्सची देखील शिफारस करतो - जे मुख्यतः हिवाळ्यात मुख्यत: बर्फापासून मुक्त झालेल्या शहराच्या रस्त्यावर वाहन चालवतात.

परिमाण
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	9,1
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	50
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/16
spikes च्या protrusion, मिमी	1,2
उत्पादक देश	जर्मनी
पिरेली विंटर आइस झिरो हिवाळी टायर विक्रीसाठी »

मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 2

एकूण रेटिंग: 8.5

• आराम
• ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर पकड गुणधर्म

• स्लॅशप्लॅनिंगसाठी अपुरा प्रतिकार
• कमी प्रभाव शक्ती

जेव्हा आम्ही फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला मिशेलिन X-Ice North 2 टायर्सच्या सहभागाने ही चाचणी घेतली, तेव्हा आम्हाला पुढील पिढीच्या टायर्स - X-Ice North 3 च्या अधिकृत प्रीमियरसाठी आमंत्रण मिळाले. परंतु चाचणीसाठी नवीन टायर मिळविण्याचे सर्व प्रयत्न होते. एक फसवणूक! तथापि, रशियामध्ये नवीन उत्पादन सर्व आकारात दिसणार नाही आणि मिशेलिन स्टडेड टायर्सच्या विक्रीच्या प्रमाणापैकी अर्धा भाग X-Ice North 2 मॉडेलवर असेल.

सभ्य टायर, आणि मिशेलिन टायर्सच्या स्पष्ट कौटुंबिक वैशिष्ट्यासह - निसरड्या रस्त्यांवर उच्च स्थिरता आणि मऊ, समजण्यायोग्य संक्रमण प्रक्रिया. वाईट गोष्ट अशी आहे की स्लाईड्स आपल्या इच्छेपेक्षा थोडा जास्त काळ टिकतात.

हे डांबरावर देखील स्पष्ट होते: विस्तारित स्लाइड्सने "पुनर्रचना" उच्च वेगाने होण्यापासून प्रतिबंधित केले. परंतु ब्रेकिंगमध्ये कोणतीही समस्या नाही आणि आरामाची पातळी प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे: हे आमच्या चाचणीतील सर्वात मऊ आणि शांत टायर आहेत!

ते एक मजबूत साइडवॉल वापरू शकतात, अन्यथा “अडथळा” मारताना, पातळ रबर 40 किमी/ताशी वेगाने तुटते, जरी बहुतेक टायर 50 किमी/ता पर्यंत टिकतात आणि काही जास्त वेगाने टिकून राहतात.

एकंदरीत, अतिशय आरामदायक हिवाळ्यातील टायर जे मोठ्या शहरांच्या रस्त्यावर सर्वोत्तम वापरले जातात.

परिमाण	205/55 R16 (29 आकार उपलब्ध - 205/55 R16 ते 295/35 R21 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	9,3
रुंद खोली, मिमी	9,4
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	52
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	118/12
spikes च्या protrusion, मिमी	1,0
उत्पादक देश	रशिया
हिवाळ्यातील टायर मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 - आमच्या स्टोअरमधील सर्व आकार »

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक

एकूण रेटिंग: 8.4

• बर्फ आणि बर्फावर ब्रेकिंग कामगिरी
• ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर पकड गुणधर्म
• प्रभाव शक्ती

• बर्फावर हाताळणी
• बर्फावर ट्रॅक्शन

मागील वर्षी सादर केलेले, गुडइयर अल्ट्राग्रिप एस आर्क्टिक टायर्सने आमच्या चाचण्यांमध्ये लगेचच अव्वल स्थान पटकावले, परंतु या वर्षीची कामगिरी तितकीशी प्रभावी नव्हती. बदललेले हवामान, स्पर्धकांची प्रगती हे कारण असू शकते, परंतु असे दिसते की ही समस्या कमी दर्जाच्या स्टडमुळे आहे. "कॉक्ड-कोर्नर" स्टड स्वतः बदललेले नाहीत, परंतु त्यापैकी बहुतेक ट्रेडमध्ये जास्त प्रमाणात वळवले गेले आहेत - प्रतिस्पर्धी टायर्ससाठी ऑफसेट सरासरी 0.9 मिमी विरूद्ध 1.2-1.3 मिमी आहे. येथे आपल्याला प्रवेग आणि बर्फावरील ब्रेकिंग दोन्हीमध्ये चाचणी नेत्यांच्या मागे राहण्याचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. आणि हँडलिंग ट्रॅकवर, अंतर आधीच सभ्यतेच्या पलीकडे आहे: गुडइयर टायर्सवरील ऑडी A3 नोकियाच्या टायर्सपेक्षा 800-मीटरचा ट्रॅक दहा सेकंद जास्त कव्हर करते! गेल्या वर्षी आम्ही नोंदवले होते की गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्स अनुदैर्ध्य दिशेपेक्षा रेखांशाच्या दिशेने चांगले काम करतात, परंतु आता असंतुलन बिघडले आहे - कार चाप वर खूप खराबपणे धरून ठेवते!

बर्फावर, हाताळणीची परिस्थिती चांगली आहे, परंतु प्रवेग सह समस्या आहेत. डांबर वर - सरासरी शेतकऱ्यांच्या पातळीवर. हे जिज्ञासू आहे की स्टड्सचा आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाही, परंतु संपूर्ण वेगाच्या श्रेणीमध्ये ट्रीड स्वतःच ओरडत आहे.

या टायर्समुळे आम्हाला निश्चितच आनंद झाला तो म्हणजे त्यांचा प्रभावांचा प्रतिकार: त्यांनी या विषयात तिसरे स्थान पटकावले.

सामान्य स्टड गुणवत्तेसह, हे टायर नक्कीच नेत्यांशी स्पर्धा करू शकतील, परंतु आमच्या चाचणीच्या निकालांच्या आधारे, आम्ही इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय कारवर हे टायर वापरण्याची शिफारस करणार नाही.

परिमाण	205/55 R16 (25 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 ते 225/55 R17 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	10,3
रुंद खोली, मिमी	9,8
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	55
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/14
spikes च्या protrusion, मिमी	0,9
उत्पादक देश	पोलंड
हिवाळ्यातील टायर्सची कॅटलॉग गुडइयर अल्ट्राग्रिप एस आर्क्टिक »

डनलॉप आइस टच

एकूण रेटिंग: 8.3

• बर्फावर ब्रेकिंग कामगिरी

• बर्फ आणि बर्फ हाताळणे
• गुळगुळीत राइड

अंतिम मूल्यांकनानुसार, डनलॉप टायर गुडइयर टायर्सपेक्षा फक्त 0.1 पॉइंट्स कमी आहेत. यात काही आश्चर्य नाही: डनलॉप ब्रँड आज गुडइयर चिंतेची तीन-चतुर्थांश मालकी आहे आणि डनलॉप आइस टच आणि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्स अभियंत्यांच्या त्याच टीमने विकसित केले आहेत. ट्रेडचे नमुने भिन्न आहेत, परंतु इतर सर्व काही - खोबणीची खोली, रबर आणि स्टडची कठोरता - समान आहे. दुर्दैवाने, स्टडची गुणवत्ता देखील समान आहे: डनलॉप टायर्समधील स्टड देखील आवश्यकतेपेक्षा जास्त खोलवर सेट केले गेले आहेत. तसे, टायर पोलंडमधील त्याच प्लांटमध्ये बनवले गेले.

बर्फावर हाताळणीच्या समस्या देखील सारख्याच आहेत: डनलॉप टायर अनुदैर्ध्य दिशेच्या तुलनेत आडवा दिशेने लक्षणीयरीत्या खराब असतात. अचानक, अनपेक्षित घसरल्यामुळे वळणदार रस्त्याने कार चालवणे अवघड आहे.

पण बर्फावर - किमान ब्रेकिंग अंतर! त्याच वेळी, प्रवेग आणि हाताळणी वैशिष्ट्ये बर्फाप्रमाणेच "सुस्त" आहेत.

परंतु कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंगचे किमान अंतर आणि "पुनर्रचना" ची कमाल गती असते. कार स्टीयरिंग वळणांवर स्पष्टपणे आणि द्रुतपणे प्रतिक्रिया देते, जे हिवाळ्यातील टायर्ससाठी अत्यंत दुर्मिळ आहे! खरे आहे, एक दुष्परिणाम देखील आहे - लहान अनियमितता पार करताना कडकपणा वाढतो.

परिमाण	205/55 R16 (16 आकार उपलब्ध - 175/65 R14 ते 225/55 R17 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	94 (670 किलो)
वजन, किलो	10,1
रुंद खोली, मिमी	9,8
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	55
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/14
spikes च्या protrusion, मिमी	0,9
उत्पादक देश	पोलंड
आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये डनलॉप आइस टच हिवाळ्यातील टायर्सची मागणी करा »

ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000

एकूण रेटिंग: 7.5

• उच्च प्रभाव शक्ती
• स्लॅशप्लॅनिंगसाठी उच्च प्रतिकार
• डांबरावर ट्रॅक्शन आणि हाताळणी

• बर्फ आणि बर्फावर पकड गुणधर्म
• आराम
• बर्फ आणि बर्फ हाताळणे

आक्रमक चाल, लहराती लॅमेला च्या सुरेख नेटवर्कने कापलेले - आणि स्टड 14 ओळींमध्ये रांगेत. परंतु स्टड सामान्य आहेत - दंडगोलाकार घालासह, आणि ट्रेड रबर स्पर्धकांइतके "कठोर" नाही, जे अप्रत्यक्षपणे त्याच्या वाढलेल्या कडकपणाद्वारे सिद्ध होते - नोकिया टायर्सपेक्षा 20% जास्त. आणि याचा परिणाम म्हणजे बर्फ आणि बर्फ दोन्हीवर अतिशय माफक पकड गुणधर्म. हाताळणी देखील इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते (कोपऱ्यातील गती समोरच्या एक्सलच्या अप्रिय स्लाइडिंगमुळे मर्यादित आहे).

बर्फ आणि पाण्याच्या स्लशवर, ब्रिजस्टोन टायर इतरांपेक्षा नंतर वर तरंगतात. आणि ते डांबरावर उत्कृष्टपणे कार्य करतात: "पुनर्रचना" वर प्रतिक्रिया इतक्या वेगवान आणि अचूक आहेत, जणू काही कार हिवाळ्यात नाही तर सर्व हंगामातील टायरमध्ये "शॉड" आहे. आणि सर्वात जास्त मी अभेद्य बाजूच्या भिंतींवर खूश होतो. परंतु येथे एक व्यापार-बंद आहे: एक मजबूत साइडवॉल देखील कडक आहे, त्यामुळे ब्रिजस्टोन टायर्सचा गुळगुळीत राईडवर चांगला परिणाम होत नाही.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 टायर्सना त्यांचा गरीब खरेदीदार नक्कीच सापडेल, विशेषत: आउटबॅकमध्ये - जेथे टायर बहुतेक वेळा ट्रेड वेअरमुळे नव्हे तर खड्ड्यांमधील छिद्रांमुळे बदलले जातात. तथापि, हे फॉल डीलर्स Ice Cruiser 7000 टायर - नवीन मॉडेल Blizzak Spike-01 (ऑटोरिव्ह्यूच्या आगामी अंकांमध्ये तपशील) पर्याय ऑफर करतील, परंतु आम्ही पुढील वर्षीच तुलनात्मक चाचणीमध्ये सुधारणांचे मूल्यांकन करू शकू.

परिमाण	205/55 R16 (37 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 ते 245/50 R20 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	91 (615 किलो)
वजन, किलो	10,6
रुंद खोली, मिमी	9,7
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	59
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/14
spikes च्या protrusion, मिमी	1,0
उत्पादक देश	जपान
आवश्यक आकारात ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 हिवाळ्यातील टायर खरेदी करा »

हॅन्कूक विंटर i*पाईक

एकूण रेटिंग: 7.5

• कोरड्या डांबरावर पकड आणि हाताळणी

• बर्फ आणि बर्फावर पकड गुणधर्म
• स्लॅशप्लॅनिंगला कमी प्रतिकार
• ओल्या डांबरावर पकड गुणधर्म

"स्थिर" मोजमापाच्या टप्प्यावरही, आम्ही असे गृहीत धरले की या चाचणीत हॅन्कूक टायर अनावश्यक आहेत: बहुतेक स्टड्स केवळ ट्रेड लेव्हलच्या वर पसरतात. असे आहेत जे फक्त 0.3 मिमी वाढतात! असे स्टड अर्थातच बर्फावर काम करत नाहीत - ब्रेक लावताना आणि वळताना कार धोकादायकपणे सरकते. परंतु त्याच वेळी, नियंत्रणाच्या विश्वासार्हतेसाठी याला एक सभ्य रेटिंग प्राप्त होते: होय, कार घसरते आणि म्हणून हळू चालते, परंतु पकड गुणधर्मांवर मर्यादा चांगली जाणवते, स्टॉल मऊ आहेत आणि वाहण्याचे चांगले संतुलन आहे. आणि वाहून जाणे. तसेच होते.

तथापि, हॅन्कूक टायर बर्फावर चमकू शकले नाहीत, जेथे स्टड्स यापुढे मोठी भूमिका बजावत नाहीत. ट्रेड ड्रेनेज फंक्शन्सचा चांगला सामना करत नाही - स्लशमध्ये (बर्फाच्या पाण्याचे मिश्रण) हॅनकूक टायर इतरांपेक्षा लवकर तरंगतात. ते ओल्या डांबरावर देखील खराब काम करतात (ब्रेकिंग अंतर खूप लांब आहे) - आणि फक्त कोरड्या डांबरावर सर्वकाही कमी-अधिक प्रमाणात असते. पण हिवाळ्यातील टायर म्हणून हॅन्कूक विंटर i*पाईक टायर्सची शिफारस करण्यासाठी हे पुरेसे नाही. खरे आहे, असा युक्तिवाद आहे की सुरक्षेबद्दलच्या युक्तिवादांपेक्षा बरेच ध्वनी मजबूत आहेत: हॅनकूक टायर्स नोकियाच्या टायर्सच्या अगदी निम्मे आहेत.

परिमाण	205/55 R16 (64 आकार उपलब्ध - 155/65 R13 ते 245/45 R18 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	91 (615 किलो)
वजन, किलो	10,0
रुंद खोली, मिमी	9,74
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	57
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	130/12
spikes च्या protrusion, मिमी	0,7
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया
हिवाळ्यातील टायर्सची विक्री कॅटलॉग हँकूक विंटर i*Pike W409 »
हिवाळ्यातील टायर्सची विक्री कॅटलॉग हँकूक विंटर i*Pike W419 »

काम युरो-519

एकूण रेटिंग: 7.1

• बर्फावर ब्रेकिंग कामगिरी

• बर्फाची पकड
• बर्फ आणि बर्फ हाताळणे
• सोईची निम्न पातळी

नोकिया हाकापेलिट्टा 4 टायर्सची आठवण करून देणारा ट्रेड पॅटर्न असूनही, रशियन कामा युरो-519 टायर्स अद्याप आयात केलेल्या ॲनालॉगसह समान अटींवर स्पर्धा करू शकत नाहीत. बर्फावरील अनुदैर्ध्य कर्षण उत्साहवर्धक आहे, परंतु हाताळणीच्या मार्गावर सर्व आशा नाहीशा होतात. कारला वळण लावणे कठीण आहे आणि म्हणूनच त्या प्रत्येकाच्या आधी आपल्याला इतर टायर्सच्या तुलनेत वेग कमी करणे आवश्यक आहे.

बर्फावरही हे एक दुःखद चित्र आहे: स्लिप्स अगदी खराब अंदाज आणि खराब नियंत्रित आहेत. होय, आणि बर्फावर ब्रेकिंगमध्ये समस्या आहेत. कारण हॅन्कूक टायर्सच्या बाबतीत सारखेच आहे असे दिसते: ट्रेड पृष्ठभागाच्या वर स्टडचे अपुरे प्रोट्रुशन. सरासरी - 0.8 मिमी: बर्फावरील चांगल्या "हुक" साठी अशी पोहोच पुरेसे नाही.

डांबरावर टायर सरासरी पातळीवर कार्य करतात. तीक्ष्ण युक्ती करत असताना, स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रतिक्रिया "स्मीअर" असतात. आणि जरी काटे किंचित गडगडाट करत असले तरी चालताना थोडासा आवाज येतो. आणि असमान पृष्ठभागांवर हे टायर सर्वात कठीण आहेत.

होय, कामा युरो-519 टायर आमच्या चाचणीत शेवटचे स्थान घेतले. परंतु जर तुम्हाला किंमत आणि सहभागींची स्टार कास्ट आठवत असेल तर हे फक्त शेवटचे नाही तर सन्माननीय शेवटचे स्थान आहे. आणि जर निर्मात्याने स्टडिंगच्या गुणवत्तेवर नियंत्रण स्थापित केले तर, आपण पहा, उच्च आणि कमी सन्माननीय स्थानांवर दावा करणे शक्य होईल.

परिमाण	205/55 R16 (16 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 ते 215/60 R16 पर्यंत)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड क्षमता निर्देशांक	91 (615 किलो)
वजन, किलो	10,3
रुंद खोली, मिमी	9,0
ट्रेड, युनिट्सचा किनारा रबर कडकपणा.	59
स्टड्स/स्टडिंग लाइन्सची संख्या	136/14
spikes च्या protrusion, मिमी	0,8
उत्पादक देश	रशिया
आमच्या स्टोअरमध्ये हिवाळ्यातील टायर कामा युरो-519 खरेदी करा »

ऑटोरिव्ह्यू

चाचणी निकाल		टायर मॉडेल
पर्याय	एकूण स्कोअरवर प्रभाव	ब्रिजस्टोन	कॉन्टिनेन्टल	डनलॉप	गिस्लाव्हेड	चांगले वर्ष	हँकूक	काम युरो	मिशेलिन	नोकिया	पिरेली
बर्फ	35%
ब्रेकिंग गुणधर्म	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
प्रवेगक गतीशीलता	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
ट्रान्सव्हर्स आसंजन गुणधर्म	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
हाताळणी (लॅप टाइम)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
नियंत्रण विश्वसनीयता	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
बर्फ	25%
ब्रेकिंग गुणधर्म	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
प्रवेगक गतीशीलता	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
हाताळणी (लॅप टाइम)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
नियंत्रण विश्वसनीयता	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
स्लॅश प्रतिकार	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
ओले डांबर	10%
ब्रेकिंग गुणधर्म	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
कोरडे डांबर	10%
ब्रेकिंग गुणधर्म	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
आपत्कालीन परिस्थिती (अडथळे टाळणे)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
प्रभाव शक्ती	5%	10	9	8	8	9	8

ब्रिजस्टोन माय-02 स्पोर्टी शैली

आकर्षक देखावा आणि आक्रमक डिझाइनसह एक बहुमुखी स्पोर्ट्स टायर. फ्लॅट फूटप्रिंट असमान पोशाख कमी करते आणि टायरचे आयुष्य वाढवते, तर 3D ट्रेड ब्लॉक डिझाइन कोरडे कार्यप्रदर्शन सुधारते. शोल्डर ब्लॉक्सची मूळ रचना आवाजाची पातळी कमी करण्यास मदत करते. प्रबलित फ्रेम (55 आणि त्यापेक्षा कमी प्रोफाइल असलेले टायर, तसेच 60 आणि त्यावरील प्रोफाइलसह अनेक मानक आकारांचे टायर) प्रभावांना अत्यंत प्रतिरोधक असतात. वेग निर्देशांक V सह 14 ते 17 इंच बोर व्यासासह 17 मानक आकार (240 किमी/तास पर्यंत). आकार 205/60R14 - 210 किमी/ता पर्यंत.

ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001

हे मॉडेल प्रीमियम स्पोर्ट्स टायर्सच्या श्रेणीतील आहे. ते डिझाइन करताना, विकसकांनी नियंत्रणक्षमता आणि कमी आवाज पातळी यांच्यातील संतुलनाकडे खूप लक्ष दिले. नंतरचे सायलेंट एसी युनिट तंत्रज्ञानाद्वारे सुनिश्चित केले जाते. रबर कंपाऊंडमध्ये पॉलीथिलीन टेरेफ्थालेटच्या वापराने साइडवॉल मजबूत केले जातात, एक तंत्रज्ञान जे ओल्या पृष्ठभागावर टायरची पकड सुधारते. टायर 16 ते 20 इंच आसन व्यासासह 43 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यापैकी बहुतेक Y स्पीड इंडेक्स (300 किमी/ता पर्यंत) शी संबंधित आहेत.

ब्रिजस्टोन ड्युएलर एच/पी स्पोर्ट

हा टायर, ज्याने H/P 680 मॉडेलची जागा घेतली आहे, मूळ उपकरणे आणि विनामूल्य विक्री या दोन्ही उद्देश आहेत आणि प्रीमियम SUV साठी आहे. ऑप्टिमाइझ केलेला ट्रेड पॅटर्न आणि उच्च सिलिका सामग्री ओल्या रस्त्यांवर विश्वासार्ह पकड प्रदान करते. टायरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे सुधारित स्वरूप. उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या विशेष तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, साइडवॉल नेहमीच काळा राहतो. टायर 16 ते 20 इंचापर्यंत आसन व्यासासह 37 आकारात उपलब्ध आहे आणि त्याला H (210 किमी/ता पर्यंत), V (240 किमी/तापर्यंत), W (270 किमी/तापर्यंत), Y आहे. (300 किमी/ताशी पर्यंत).

ब्रिजस्टोन ड्युएलर A/T 697

हे SUV टायर विकसित करताना, हाताळणी सुधारण्यासाठी ट्रेड ब्लॉक्सचा आकार अनुकूल करण्यात आला. खोबणीच्या भिंतींमध्ये भिन्न झुकाव कोन असतात, जे ट्रीडच्या स्वत: ची साफसफाई करण्यास प्रोत्साहन देतात. खोबणीचा सुधारित आकार प्रभावीपणे पाण्याचा निचरा करतो, ज्यामुळे ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायरची पकड सुधारते. शोल्डर ब्लॉक्सच्या कडा आकार आणि उंचीमध्ये ऑप्टिमाइझ केल्या जातात, ज्यामुळे आवाज आणि ट्रेड पोशाख कमी होतो. खांदा ब्लॉक्स आणि लग्सचे संयोजन एक सुसंगत झोन तयार करते, तर प्रबलित साइडवॉल प्रभावीपणे लोडचे वितरण करते आणि कट प्रतिकार सुधारते. टायर 15 ते 17 इंच आसन व्यासासह 25 आकारात उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये गती निर्देशांक R (170 किमी/तास पर्यंत), S (180 किमी/तास पर्यंत), T (190 किमी/तापर्यंत), H आहेत. (210 किमी/ताशी पर्यंत).

गुडइयर एफिशियंटग्रिप परफॉर्मन्स

वाहनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी डिझाइन केलेले हाय स्पीड टायर. ही त्यांची निवड आहे जे वेग, कार्यक्षमता आणि आराम यांच्यातील इष्टतम संतुलनाला महत्त्व देतात. अनुदैर्ध्य ट्रेड रिब्स, सक्रिय ब्रेकिंग तंत्रज्ञानासह एकत्रित, लहान ब्रेकिंग अंतरासह ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही रस्त्यांवर वाहन नियंत्रण सुधारतात. ड्रायव्हिंग करताना टायरचे गरम होणे कमी करण्यासाठी विशेष घटकासह रबर कंपाऊंडची नवीन रचना रोलिंग प्रतिरोध कमी करते. वापरलेल्या नवकल्पनांमुळे मागील पिढीच्या तुलनेत ओल्या रस्त्यांवरील ब्रेकिंग अंतर 8%, तसेच कोरड्या रस्त्यावर 3% कमी करणे शक्य झाले. नाविन्यपूर्ण CoolCushion Layer 2 सह नवीन रबर कंपाऊंड टायरची ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होण्यास मदत होते.

गुडइयर एफिशियंटग्रिप एसयूव्ही

क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीसाठी या सार्वत्रिक टायरचे मुख्य लक्ष्य सुरक्षितता, आराम आणि कार्यक्षमता (आणि परिणामी, वातावरणात CO2 उत्सर्जन कमी करणे) सुनिश्चित करणे आहे. हे मॉडेल कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर लहान ब्रेकिंग अंतर प्रदान करते आणि उच्च मायलेजचे आकडे राखून स्टीयरिंगची अचूकता वाढवते.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

शक्तिशाली प्रीमियम एसयूव्हींना विशेष टायर्सची आवश्यकता असते, ज्यापैकी हे मॉडेल प्रतिनिधी आहे. गुडइयर ईगल F1 असममित टायरचे हे फेरबदल “रेसिंग” रबर कंपाऊंड आणि प्रगत मालकीचे “ॲक्टिव्ह ग्रिप” तंत्रज्ञान वापरून केले आहे, ज्यात कोपऱ्यात आणि ओल्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना टायरचे वर्तन सुधारण्यासाठी साइडवॉलवर विशेष इन्सर्ट्स असतात. ऑप्टिमाइझ केलेल्या ट्रेड पॅटर्नमुळे कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करणे तसेच आवाजाची पातळी कमी करणे शक्य झाले.

गुडइयर रँग्लर दुरातराक

हे अष्टपैलू टायर ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांची मुख्य वैशिष्ट्ये, खडबडीत भूभागावर आत्मविश्वासपूर्ण हालचालींव्यतिरिक्त, आराम, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा आहेत. उपयुक्ततावादी वर्कहॉर्स वापरासाठी डिझाइन केलेले, टायर ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये उच्च क्षमता देते, तसेच रस्त्यावर वाहन चालवताना ध्वनिक आराम आणि हाताळणी देते. ट्रॅक्टिव्ह ग्रूव्ह मायक्रो लग्स खोल चिखल आणि बर्फ दोन्हीमध्ये सुधारित कर्षण आणि फ्लोटेशन प्रदान करतात. त्याच वेळी, मॉडेलमध्ये एक विशेष रबर कंपाऊंड रचना आहे, जी केवळ चिप्स आणि अश्रूंवरील ट्रेड ब्लॉक्सचा प्रतिकार सुधारत नाही तर वर्षभर टायरच्या कार्यक्षमतेची हमी देखील देते, "" च्या उपस्थितीद्वारे पुष्टी केली जाते. स्नोफ्लेक” चिन्हांकित (माउंटन स्नोफ्लेक प्रतीक).

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

हा टायर हॅन्कूकने गेल्या स्प्रिंगमध्ये सादर केला होता आणि तो आफ्टरमार्केट आणि ट्यूनिंगसाठी आहे. सर्व ऑपरेशनल गुणांमध्ये लक्षणीय सुधारणा व्यतिरिक्त, त्याच्या निर्मिती दरम्यान मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे पर्यावरण मित्रत्व वाढवणे. महत्त्वपूर्ण डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही त्रि-आयामी ब्लॉक्सचे दिशात्मक डिझाइन लक्षात घेतो, चांगल्या पाण्याचा निचरा होण्यासाठी सुधारित केले आहे. रेसिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेले मल्टी-रेडियस ट्रेड, एका ताठ परंतु हलके स्टीलच्या कॉर्डसह, अत्यंत भाराखाली, जसे की हाय-स्पीड कॉर्नरमध्ये, इष्टतम टायर कॉन्टॅक्ट पॅच आकार प्रदान करते. ट्रेड कंपोझिशनमध्ये सिलिकॉन ऑक्साईड नॅनोपार्टिकल्स (तसेच स्टायरेनिक पॉलिमर) चा वापर त्याच्या संपूर्ण रुंदीवरील ब्लॉक्सच्या ऑप्टिमायझेशनसह केल्याने, मागील मॉडेलच्या तुलनेत, ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर 5% कमी करणे शक्य झाले. टायरच्या पायथ्याशी अतिरिक्त कूलिंग फिनची उपस्थिती प्रभावी उष्णता नष्ट करणे सुनिश्चित करते, ज्याचा हाताळणी आणि पोशाख प्रतिरोधनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. टायरमध्ये चांगली आरामदायी वैशिष्ट्ये आणि एक स्पोर्टी देखावा आहे. आज 16 ते 19 इंच व्यासासह 25 मानक आकार स्टॉकमध्ये आहेत.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

तसेच गेल्या वसंत ऋतूमध्ये कंपनीने SUV आणि SAV वाहनांसाठी या फ्लॅगशिप अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स मालिकेतील टायर्स लाँच केले. आराम, कमी आवाज आणि कमी रोलिंग प्रतिरोधासह टायर्स स्पोर्टीनेस एकत्र करतात. वेट ग्रिप सारखी सुरक्षितता वैशिष्ट्ये विशेषत: BMW X5 सारख्या प्रीमियम SUV च्या आवश्यकतांनुसार स्वीकारली गेली आहेत, जी मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. मल्टी-रेडियस ट्रेड तंत्रज्ञान आणि दोन-लेयर व्हिस्कोस फायबर कॅस सर्व परिस्थितींमध्ये जास्तीत जास्त संपर्क पॅच क्षेत्र प्रदान करतात. उच्च वेगाने हाताळणीची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे. डीटीएम रेसिंगद्वारे प्रेरित, तीन-लेयर ट्रेड ब्लॉक डिझाइनमध्ये एक स्तब्ध बाहेरील बरगडी डिझाइन आहे ज्यामुळे टायर घसरल्यावर संपर्क पॅच वाढतो. सिलिकॉन युक्त मिश्रण कमी रोलिंग प्रतिरोधासह ओल्या पृष्ठभागावर पकड वाढवते. टायरची प्रगत शीतकरण प्रणाली उष्णता नष्ट करण्यास मदत करते, ज्यामुळे हाताळणीची वैशिष्ट्ये सुधारतात आणि पोशाख प्रतिरोध वाढतो. टायर 17 ते 22 इंच व्यासासह 30 आकारात उपलब्ध आहे.

NOKIAN हक्का काळा

नॉर्डिक इंटेलिजेंट UHP सिलिका रबर कंपाऊंड विशेषत: या हाय-स्पीड टायरसाठी विकसित केले गेले आहे, जे उच्च तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे आणि ओले परिस्थितीत आत्मविश्वासाने हाताळणी प्रदान करते. मॉडेलच्या ट्रेडमध्ये असममित नमुना आहे. मोठ्या रुंद बरगड्या तंतोतंत हाताळणीसाठी ट्रेड ब्लॉक्सना हलवण्यापासून रोखतात, तर मूळ हायड्रोग्रूव्हचे रुंद खोबणी एक्वाप्लॅनिंगचा धोका प्रभावीपणे रोखतात. ट्रेडच्या रेखांशाच्या कड्यांच्या भिंतींमधील गोलार्ध पोकळी ध्वनिक आराम वाढवतात. टायर 16 ते 20 इंच लँडिंग व्यासासह 28 आकारांमध्ये उपलब्ध आहे, वेग निर्देशांक W (270 किमी/तास पर्यंत) आणि Y (300 किमी/ता पर्यंत).

NOKIAN हक्का निळा

टायरच्या डिझाईनमध्ये ड्राय टच तंत्रज्ञानाचे मूळ पाणी-रिमूव्हिंग सायप्स वापरण्यात आले आहेत, जे रस्त्यावरील टायरच्या कॉन्टॅक्ट पॅचमधून पाणी द्रुतपणे काढून टाकतात आणि मुख्य ट्रेड ग्रूव्हमध्ये निर्देशित करतात. खांद्याच्या भागातील ट्रेड ब्लॉक्स भाराच्या खाली शक्य तितक्या कमी विकृत करण्यासाठी ओरिएंटेड असतात, ज्याचा टायरच्या वर्तनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना. ट्रेडमध्ये अनेक रबर संयुगे असतात, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःचे कार्य करते. टायर श्रेणीमध्ये 15 ते 17 इंच आसन व्यासासह 21 मानक आकार आणि वेग निर्देशांक V (240 किमी/तास पर्यंत) आणि W (270 किमी/ता पर्यंत) समाविष्ट आहेत.

नोकिया हक्का हिरवा

टायरचे रबर कंपाऊंड ओल्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासपूर्ण पकड आणि कोणत्याही तापमानात कमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते. रबर कंपाऊंडमध्ये जोडलेले पाइन ऑइल टायर पोशाख प्रतिरोध सुधारते. खांद्याच्या भागात ट्रेड ब्लॉक्समधील व्हेंच्युरा ग्रूव्ह्ज पाण्याचा निचरा सुधारतात. टायरच्या शवाचे ऑप्टिमाइझ केलेले डिझाइन आणि सामग्रीची योग्य निवड वाहन चालवताना शॉक आणि कंपन मऊ करते. टायर 26 आकारात उपलब्ध आहे आणि त्याची गती मानांकन T (190 किमी/ता पर्यंत), H (210 किमी/ता पर्यंत), V (240 किमी/ता पर्यंत) आहे.

नोकिया हक्का ब्लॅक एसयूव्ही

आता हक्का ब्लॅक मॉडेलच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून हाय-स्पीड टायर एसयूव्हीसाठी उपलब्ध आहे. त्याची संकल्पना जलद प्रतिसाद आणि उच्च वेगाने चांगली हाताळणी आहे. टायरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या नवकल्पनांमध्ये हलके आणि टिकाऊ अरामिड तंतूंचा वापर केला जातो, जो टायरच्या साइडवॉल तयार करण्यासाठी रबर कंपाऊंडचा भाग असतो. हे सोल्यूशन साइडवॉलला प्रभाव आणि कटांपासून संरक्षित करण्यात मदत करते. प्रोग्रेसिव्ह सोल्यूशन्समध्ये ट्रेड डिझाइन आणि ट्रेड लेयरचे रबर कंपाऊंड समाविष्ट आहे. टायर 17 ते 22 इंच लँडिंग व्यासासह 27 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे, वेग निर्देशांक V (240 किमी/तास पर्यंत), W (270 किमी/तास पर्यंत), Y (300 किमी/तास पर्यंत) . हक्का ब्लॅक SUV बद्दल पृष्ठ 86 वर अधिक वाचा.

नोकिया हक्का ब्लू एसयूव्ही

हा टायर हक्का एसयूव्ही मॉडेल लाइनचे तार्किक आणि सुधारित सातत्य आहे. साइडवॉल डिझाइनमध्ये नोकिया अरामिड साइडवॉल तंत्रज्ञानाचा वापर केल्यामुळे टायरचे सेवा आयुष्य वाढले आहे. ऑप्टिमाइझ केलेले ट्रेड डिझाइन तुम्हाला हायड्रोप्लॅनिंगचा यशस्वीपणे मुकाबला करण्यास अनुमती देते आणि मऊ पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना बाहेरील आणि आतील बाजूस असलेले लग्स टायरचे विश्वसनीय कर्षण प्रदान करतात. हक्का ब्लॅक एसयूव्ही हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली असताना, हक्का ब्लू एसयूव्हीमध्ये सुधारित इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी कमी रोलिंग प्रतिकार देखील आहे. टायर 15 आणि 19 इंचांच्या आसन व्यासासह 32 आकारात उपलब्ध आहे, वेग निर्देशांक T (190 किमी/ता पर्यंत), H (210 किमी/ता), V (240 किमी/ता पर्यंत). हक्का ब्लू SUV टायरच्या डिझाईनबद्दल पृष्ठ 88 वर अधिक वाचा.

NOKIAN Nordman S SUV

हा मध्यम-किंमतीचा टायर नोकियाच्या SUV टायर्सच्या नवीन श्रेणीला पूरक आहे. हे विशेषतः स्कॅन्डिनेव्हिया, फिनलंड आणि रशियाच्या विशिष्ट रस्त्यांच्या पृष्ठभागासाठी तयार केले गेले आहे. टायर 16 ते 18 इंचापर्यंतच्या 16 आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

येथे सादर केलेले सर्व नोकिया टायर्स टायर्स विस्तारित वॉरंटीसह येतात.

नवीन Nokia-Hakkapelita 8 SUV टायरने सर्वोत्कृष्ट शीर्षक मिळवले: त्याचे 943 गुण आहेत. बर्फावरील उत्कृष्ट कर्षण, बर्फावर उत्कृष्ट कर्षण, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, स्पष्ट हाताळणी, कोणत्याही रस्त्यावर स्पष्ट मार्ग उच्च इंधन कार्यक्षमतेसह एकत्रित केले जातात. तोटे कोरड्या डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म आहेत. माझ्या मते, क्रॉसओवर टायर्समध्ये, हक्का त्याच्या सर्वात संतुलित गुणधर्मांसाठी वेगळे आहे. खरे आहे, किंमत प्रचंड आहे: 6310 रूबल (ऑगस्ट 2014 नुसार सर्व किंमती दिल्या आहेत, जेव्हा लेख प्रकाशनासाठी तयार केला जात होता - एड.) प्रति तुकडा!

दुसऱ्या स्थानावर गुडइयर-अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर होता. आर्क्टिक टायरने 933 गुण मिळवले, जे लीडरपेक्षा थोडेसे मागे होते. ओल्या डांबरावर चांगली ब्रेकिंग गुणधर्म आणि खोल बर्फात क्रॉस-कंट्रीची विलक्षण क्षमता, क्रॉसओवरला एअर-कुशन वाहनात बदलून बर्फावर चांगली पकड दाखवली. परंतु कोरड्या डांबरावरील ब्रेकिंग गुणधर्म आणि कमी पातळीच्या आरामामुळे गुडइयर प्रथम स्थानावर पोहोचले नाही: हे टायर वाहन चालवताना लक्षणीयरीत्या गुंजतात. आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे पातळ साइडवॉल, जे 10 किलोग्रॅमचे विक्रमी कमी वजन स्पष्ट करते: अशा टायरला खड्ड्यांमुळे सहजपणे नुकसान होऊ शकते. तथापि, किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, गुडइयर (5.24) नोकिया (6.69) पेक्षा लक्षणीयरीत्या आकर्षक आहे.

906 गुण मिळवून, रशियामध्ये बनवलेल्या पिरेली आइस झिरो टायर्सने तिसरे स्थान पटकावले. ते गुडइयरपेक्षा चांगले संतुलित आहेत आणि कोणत्याही पृष्ठभागावर अगदी पकड दर्शवतात; उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता डांबरावर स्पष्ट दिशात्मक स्थिरतेसह एकत्र असते. नकारात्मक बाजू म्हणजे सोईची निम्न पातळी. किंमत वाजवी आहे: प्रति तुकडा 4830 रूबल.

फार मागे नाही, नोकिया कंपनीच्या द्वितीय श्रेणीतील नवीन उत्पादन, नॉर्डमॅन 5 एसयूव्ही मॉडेलने चौथे किंवा पाचवे स्थान मिळविले. बर्फ, बर्फ आणि डांबरावरील कामगिरीची वैशिष्ट्ये सरासरी आहेत, त्याशिवाय बर्फ आणि बर्फावरील बाजूकडील पकड सरासरीपेक्षा जास्त आहे. आमच्या तज्ञांनी डांबरावरील उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सप्रमाणे स्पष्ट प्रतिक्रियांचे कौतुक केले. तथापि, बर्फ आणि बर्फ हाताळणी केवळ समाधानकारक आहे. परिणामी, 899 गुण.

“ContiIceContact” ने “Nordman” बरोबर शेवटपर्यंत लढा दिला आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यासारखेच गुण मिळवले - 899. मॉडेल्समधील फरक हा आहे की ते वेगळ्या पद्धतीने संतुलित आहेत. बर्फ आणि बर्फावरील त्याची प्रभावी कामगिरी, स्टडचे विश्वासार्ह निर्धारण: हे एकमेव टायर आहेत ज्यामध्ये रनिंग-इन आणि चाचणी दरम्यान रबरच्या वरच्या कोरचे प्रोट्र्यूजन बदलले नाही. त्याच वेळी, ते कोरड्या डांबरावर ब्रेक करण्यास नाखूष आहेत आणि स्नोड्रिफ्ट्स आवडत नाहीत. आणि किंमत 6000 rubles आहे. थोडे महाग, आणि किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर (6.62), कॉन्टिनेन्टल चाचणीच्या विजेत्याच्या सर्वात जवळ आहे.

896 गुण मिळवून, Gislaved-Nord Frost 100 SUV अंतिम प्रोटोकॉलमध्ये सहाव्या स्थानावर पोहोचली. नॉर्डमॅनप्रमाणे, हे टायर्स बर्फ आणि बर्फावर त्यांच्या अधिक माफक कामगिरीमध्ये नेत्यांपेक्षा वेगळे आहेत. गिस्लावेडावरील प्रवेग कमकुवत आहे, आणि त्याव्यतिरिक्त, त्यास पार्श्व पकड फारशी विश्वासार्ह नाही. परंतु “स्वीडन” कोणत्याही रस्त्यावर डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग (ओल्यांवर सर्वोत्तम), स्पष्ट हाताळणी आणि अचूक मार्गाचा अभिमान बाळगू शकतो. किंमत अगदी वाजवी आहे - 4,570 रूबल, परंतु तरीही नॉर्डमॅनपेक्षा जास्त आहे, ज्याने चौथे स्थान घेतले.

सातवे स्थान आणि 881 गुण – हँकुक-विंटर I-Pike RS टायर्सचा परिणाम. पर्सिस्टंट कोरियन लोक त्यांच्या “स्पाइक्स” मध्ये टप्प्याटप्प्याने सुधारणा करत आहेत. दक्षिण कोरियामध्ये, जपानप्रमाणे, स्टडेड टायर्स प्रतिबंधित आहेत, म्हणून हँकुक कंपनी रशिया आणि स्कॅन्डिनेव्हियासाठी काम करते. बर्फ आणि बर्फावरील कामगिरीच्या बाबतीत, हॅन्कुक गिस्लेव्हड आणि नॉर्डमनच्या जवळ आहे, बर्फावर ब्रेकिंगमध्ये त्यांच्यापेक्षा किंचित कनिष्ठ आहे. कोरड्या डांबरावर ब्रेक लावल्याने आम्हाला खाली येऊ द्या: लीडरच्या तुलनेत, ब्रेकिंग अंतर 8% जास्त आहे. तथापि, तज्ञांच्या मूल्यांकनांमध्ये एकही अपयश नाही: सर्व 7 पेक्षा कमी नाहीत आणि डांबरावरील दिशात्मक स्थिरता आणखी उच्च रेट केली गेली आहे - 8 गुणांवर. एक लहान कमतरता म्हणजे स्पाइकचे वाढलेले प्रक्षेपण. काही जवळजवळ 2.5 मिमी बाहेर चिकटतात आणि बाहेर उडू शकतात. तुम्ही प्रत्येकी 3,930 रूबलमध्ये असे टायर खरेदी करू शकता आणि ही चांगली खरेदी आहे: किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण 4.46 आहे.

देशांतर्गत "कॉर्डियंट-स्नो क्रॉस" 865 गुण मिळवण्यात आणि आठवे स्थान मिळविण्यात सक्षम होते. बजेट पर्यायांपैकी (किंमत 3,660 रूबल) ही कदाचित सर्वोत्तम निवड आहे. "कोरियन" आणि "जपानी" सह "गिस्लेव्हड" आणि "नॉर्डमॅन" पेक्षा बर्फावर ब्रेक लावणे चांगले आहे - तथापि, स्टडच्या बाहेर पडल्यामुळे ते 2.2 मिमी पर्यंत वाढले आहे. बर्फावर, हे टायर लहान ब्रेकिंग अंतर देखील प्रदान करतात. आणि डांबरावर, "स्नो क्रॉस" व्यायामाच्या नेत्यांना 10% गमावतो - वरवर पाहता, जास्त पसरलेले स्पाइक हस्तक्षेप करतात. कोणत्याही रस्त्यावर, हिवाळ्यातील रस्ता असो किंवा स्वच्छ डांबरी, घाई करण्याची गरज नाही: दिशा समायोजित करताना, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील मोठ्या कोनात फिरवावे लागेल आणि मागील एक्सलचे स्टीयरिंग विचारात घ्यावे लागेल. टायर्स आराम देत नाहीत: ते मोठा आवाज करतात आणि असमान पृष्ठभागावर खूप कठोर असतात.

नवव्या स्थानावर फॉर्म्युला आइस टायर आहेत: पिरेलीने तयार केले, परंतु रशियामध्ये उत्पादित केले. बर्फावरील पकड कमकुवत आहे, आणि बर्फावर देखील ते चांगले नाही - ब्रेकिंगमध्ये ते नेत्याच्या 23% मागे आहेत. परंतु ओल्या डांबरावर ते विक्रमी परिणाम दर्शवतात (गिस्लेव्हडच्या बरोबरीने) आणि कोरड्या डांबरावर चांगले थांबतात. अरेरे, ते गुळगुळीत राइडचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत आणि ते खोल बर्फात फिरण्यास स्पष्टपणे नकार देतात. परिणामी, “आईस” ने 858 गुण मिळवले. किंमत - 3720 रूबल.

ब्रिजस्टोन-ब्लिझाक स्पाइक 01 857 गुणांसह दहाव्या स्थानावर आहे. मालमत्तेमध्ये बर्फावर सरासरी पकड आणि बर्फावर सरासरीपेक्षा जास्त, सहन करण्यायोग्य हाताळणी आणि डांबरावर दिशात्मक स्थिरता समाविष्ट आहे. डांबरावर ब्रेक लावणे, वाढलेला इंधनाचा वापर, खोल बर्फात फिरण्याची अनिच्छा आणि ट्रेड आणि स्टड्समधून विशेषतः त्रासदायक मोठ्या आवाजासह आरामाची कमी पातळी ही नकारात्मक बाजू आहे. आणि किंमत एक सौदा नाही - 4460 rubles.

अकराव्या स्थानावर (847 गुण) जपानी टायर्स “Toyo-Observ G3 Ice” आहेत. ते बर्फ आणि बर्फाच्या शिस्तीत आणि ओल्या डांबरावर ब्रेकिंगमध्ये पुलापेक्षा कमकुवत आहेत. खरे आहे, कोरड्या परिस्थितीत ते देशवासीयांपेक्षा थोडे चांगले ब्रेक करतात. आणि इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ते सरासरी स्थान व्यापतात. ते इतके गोंगाट करणारे आणि कठोर नसतात, परंतु कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यावर त्यांच्याकडे स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता नसते आणि ते स्नोड्रिफ्ट्सला अनुकूल नसतात. आम्ही 4380 रूबलची किंमत जास्त किंमत मानतो.

चाचणी निकाल

(जास्तीत जास्त १२० गुण)

(जास्तीत जास्त 100 गुण)

(जास्तीत जास्त 40 गुण)

(जास्तीत जास्त 110 गुण)

(जास्तीत जास्त ९० गुण)

(जास्तीत जास्त 30 गुण)

(जास्तीत जास्त 100 गुण)

(जास्तीत जास्त ९० गुण)

(जास्तीत जास्त 40 गुण)

(जास्तीत जास्त 30 गुण)

(स्कोअर/गुण)

प्रत्येक टायरवरील तज्ञांची मते खाली सादर केली आहेत

ठिकाण	टायर	तज्ञांचे मत
1	एकूण गुण: 943	उत्पादनाचे ठिकाण:फिनलंड आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित 9,6-10,0 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 172 1,1-1,6/1,6-1,9 टायरचे वजन, किलो: 12.1 6310 किंमत/गुणवत्ता: 6.69 + बर्फावर उत्कृष्ट पकड, बर्फावर उत्कृष्ट. उत्कृष्ट कुशलता, अचूक हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता. आर्थिकदृष्ट्या. - कोरड्या डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग कामगिरी.
	सेर्गेई मिशिन: सर्व रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर सर्वात संतुलित, सुरक्षित.
2	एकूण गुण: 933	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी आयडी आणि IS: 98T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 10,5-10,8 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 56 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 130 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,5-1,9/1,6-2,0 टायरचे वजन, किलो: 10.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4890 किंमत/गुणवत्ता: 5.24 + बर्फावर उत्कृष्ट पकड, बर्फावर उत्कृष्ट. ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म. सुपर क्रॉस-कंट्री क्षमता. स्वच्छ हाताळणी, डांबरावरील अचूक अभ्यासक्रम. - कोरड्या डांबरावर माफक ब्रेकिंग गुणधर्म. कठोर आणि खूप गोंगाट करणारा.
	सेर्गेई मिशिन: कोरड्या डांबराचा अपवाद वगळता कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी. ते ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यात सर्वोत्तम आहेत.
3	एकूण गुण: 906	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,6-9,7 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 55 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 130 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,5-1,7/1,7-2,0 टायरचे वजन, किलो: 10.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4830 किंमत/गुणवत्ता: 5.33 + बर्फावर उच्च रेखांशाची पकड, बर्फावर पार्श्व पकड, बर्फावर उच्च ब्रेकिंग गुणधर्म आणि ओले डांबर. डांबरावर चांगली कुशलता आणि स्पष्ट कोर्स. - सोईची निम्न पातळी.
	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्यातील रस्ते आणि ऑफ-रोडसाठी. चांगले संतुलित - केवळ आरामावर गंभीर टिप्पण्या.
4	एकूण गुण: ८९९	उत्पादनाचे ठिकाण:फिनलंड आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,6-9,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 57 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 128 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,4-1,6/1,5-1,6 टायरचे वजन, किलो: 11.6 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4500 किंमत/गुणवत्ता: 5.01 + कोरड्या डांबरावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म आणि कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट. हिवाळ्यातील रस्त्यांवर क्लिअर कोर्स होल्डिंग, डांबरावर उत्कृष्ट. - बर्फावरील माफक प्रवेगक पकड गुणधर्म.
	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, ते ऑफ-रोड परिस्थितीमध्ये कंजूष करत नाहीत.
4	एकूण गुण: ८९९	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:असममित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,2-9,4 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 51 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 128 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,5-1,8/1,5-1,8 टायरचे वजन, किलो: 11.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 5950 किंमत/गुणवत्ता: 6.62 + बर्फ आणि बर्फावर उत्कृष्ट पकड. स्टडचे अतिशय विश्वासार्ह निर्धारण. - सर्वात कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म कोरड्या डांबरावर आहेत. रहदारी कमी पातळी.
	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, कोरडे डांबर आणि खोल बर्फ अनुकूल नाही.
6	एकूण गुण: ८९६	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,9-9,2 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 57 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 112 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,8/1,6-2,0 टायरचे वजन, किलो: 12.6 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4570 किंमत/गुणवत्ता: 5.10 + ओल्या डांबरावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म आणि कोरड्यावर चांगले. कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यावर स्पष्ट हाताळणी आणि स्पष्ट कोर्स धारणा. - बर्फ आणि बर्फावरील माफक प्रवेग आणि बाजूकडील गुणधर्म, 90 किमी/ताशी वेगाने इंधनाचा वापर वाढला.
	सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, ऑफ-रोड चांगले. सर्वात सोयीस्कर काही.
7	एकूण गुण: 881	उत्पादनाचे ठिकाण:दक्षिण कोरिया आयडी आणि IS: 98T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,2-9,7 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 55 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 120 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,8-2,4/1,9-2,4 टायरचे वजन, किलो: 12.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 3930 किंमत/गुणवत्ता: 4.46 + बर्फावर उच्च ब्रेकिंग गुणधर्म, मऊ डामरवर सरासरीपेक्षा जास्त. डांबरावरील कोर्स धारणा साफ करा. - बर्फावर कमी रेखांशाची पकड. समाधानकारक हाताळणी, हिमाच्छादित रस्त्यांवर दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आरामाची पातळी.
	सेर्गेई मिशिन: बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी. कोरड्या डांबरावर - काळजी घ्या. खोल बर्फात उपयुक्त.
8	एकूण गुण: 865	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया आयडी आणि IS: 102T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,6-9,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 130 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-2,2/1,7-2,2 टायरचे वजन, किलो: 12.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 3660 किंमत/गुणवत्ता: 4.23 + बर्फावर उच्च ब्रेकिंग गुणधर्म. समाधानकारक हाताळणी आणि कुशलता. - डांबरावर खूप हलका ड्रॅग. जटिल दिशात्मक स्थिरता. सोईची निम्न पातळी.
	सेर्गेई मिशिन: बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी. डांबर वर - सावधगिरीने. ते स्नोड्रिफ्ट्समध्ये मदत करतील.
9	एकूण गुण: 858	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया आयडी आणि IS: 98T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,4-9,5 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 57 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 130 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,4-1,6/1,5-1,7 टायरचे वजन, किलो: 11.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 3720 किंमत/गुणवत्ता: 4.34 + ओल्या डांबरावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म आणि कोरड्या डांबरावर चांगले. समाधानकारक हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता. - बर्फ आणि बर्फावर कमकुवत ब्रेकिंग. क्रॉस-कंट्री क्षमतेची अत्यंत कमी पातळी. कठीण.
	सेर्गेई मिशिन: बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यावर काळजीपूर्वक वाहन चालवण्याकरिता. ते डांबरावर त्यांचे सर्वोत्तम गुणधर्म प्रकट करतील.
10	एकूण गुण: 857	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान आयडी आणि IS: 98T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,6-9,8 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 55 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 130 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,4-1,8/1,6-2,0 टायरचे वजन, किलो: 11.6 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4460 किंमत/गुणवत्ता: 5.20 + बर्फावर उच्च बाजूकडील पकड. हिवाळ्यातील रस्त्यांवर समाधानकारक हाताळणी आणि डांबरावर दिशात्मक स्थिरता. - डांबरावर कमी पकड, कमी क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि बर्फाळ रस्त्यांवर दिशात्मक स्थिरता. कठोर आणि खूप गोंगाट करणारा. खादाड.
	सेर्गेई मिशिन: बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर काळजीपूर्वक वाहन चालविण्यासाठी.
11	एकूण गुण: 847	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान आयडी आणि IS: 98T ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,8-10,0 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 51 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 105 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,4-1,6/1,7-1,9 टायरचे वजन, किलो: 12.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 4380 किंमत/गुणवत्ता: 5.17 + समाधानकारक हाताळणी आणि आराम पातळी. - बर्फ आणि ओल्या डांबरावर कमी पकड गुणधर्म, बर्फावर कमकुवत. क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि दिशात्मक स्थिरता कमी पातळी.
	सेर्गेई मिशिन: किंचित बर्फाळ रस्त्यावर आरामशीरपणे वाहन चालवण्यासाठी.

टायर मार्केटमध्ये बरीच स्पर्धा आहे. देशांतर्गत आणि युरोपियन उत्पादकांव्यतिरिक्त, आशियाई कंपन्यांची विस्तृत निवड देखील आहे. आणि पूर्वेकडील उत्पादकांकडून आदर्श पर्यायाच्या शोधात, संभाव्य खरेदीदारांना अनेकदा दोन बाजार दिग्गज - टोयो आणि हँकुक यांच्यातील निवडीचा सामना करावा लागतो. तर कोणते टायर सर्वोत्तम आहेत?

जपानी वारसा

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

टोयो टायर्स ही जपानमधील ओसाका येथील जगप्रसिद्ध टायर उत्पादक आहे. याव्यतिरिक्त, कंपनी विविध बांधकाम साहित्याच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे, परंतु तरीही मुख्य नफा टायरच्या विक्रीतून येतो.

1980 पासून, टोयोने अमेरिकन आणि चिनी बाजारपेठेतील इतर कंपन्यांशी जवळचे सहकार्य प्रस्थापित केले आहे.

2004 पासून, जपानी निर्मात्याने यूएसएमध्ये एक नवीन प्लांट उघडला आहे, जिथून स्थानिक बाजारपेठेत टायर्सचा प्रचंड पुरवठा होतो.

कंपनी म्हणते की उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, अभियंते सर्वोत्तम तंत्रज्ञान वापरतात जे त्यांना नवीनतम गुणवत्ता मानकांचे पालन करण्यास अनुमती देतात. त्याच्या उच्च स्पर्धात्मकतेबद्दल धन्यवाद, जपानी टायर जगभरातील 100 पेक्षा जास्त देशांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.

हे टायर्स नेहमी स्थानिक कार कंपन्यांच्या कारवर वापरले जातात: लेक्सस, मित्सुबिशी, माझदा.

कोरियाकडून उत्तर

कोरियन कंपनी हँकूक टायर हे बाजारातील सर्वोत्तम कार टायर्सपैकी एक आहे.

कंपनीचा इतिहास 1941 मध्ये सुरू झाला. 80 च्या दशकापासून, होल्डिंग वेगाने विकसित होऊ लागली आणि अशा प्रकारे प्रथम वनस्पती यूएसएमध्ये दिसू लागली.

1996 पासून, फ्रान्समध्ये प्रथम प्लांट उघडल्यानंतर हॅन्कूकचे युरोपियन बाजारपेठेत मजबूत अस्तित्व आहे. आता जवळजवळ सर्व युरोपियन देशांमध्ये कोरियन शाखा आहेत, त्याव्यतिरिक्त, जर्मनी आणि चीनमध्ये त्यांची स्वतःची संशोधन केंद्रे आहेत.

“ओपल”, “फोक्सवॅगन”, “फोर्ड”, “व्होल्वो” - ही त्यांच्या कारवर कोरियन टायर बसवणाऱ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांची संपूर्ण यादी नाही.

सध्या, Hankuk हा DTM आणि Formula 3 रेसिंग मालिकेसाठी टायर्सचा विशेष पुरवठादार आहे.

टायर वैशिष्ट्ये

सर्वसाधारणपणे, जपानी टायर वापरणारे ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की त्यांचे अनेक फायदे आहेत. उदाहरणार्थ, या टायर्समध्ये ओल्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट पकड असते. पावसात, टोयो सामान्यतः जवळजवळ सर्वोत्तम पर्याय मानला जातो.

टोयो टायर्सच्या तोट्यांमध्ये पारंपारिकपणे त्यांची कमी आवाज पातळी समाविष्ट आहे.

उत्कृष्ट हाताळणी हे बऱ्याचदा हॅन्कूकचे वैशिष्ट्य मानले जाते, परंतु टोयोच्या तुलनेत, कोरियन टायर्सने रस्ता थोडा खराब केला आहे. हँकूक हा सिटी ड्रायव्हिंगसाठी अधिक स्वीकार्य पर्याय मानला जातो.

उन्हाळी परीक्षा

आम्ही या दोन उत्पादकांकडून टायर्सची अधिक तपशीलवार तुलना केल्यास, आम्ही दोन प्रीमियम मॉडेल्समध्ये समानता काढू शकतो. पारंपारिकपणे, हॅन्कूक व्हेंटस व्ही12 इव्हो के110 आणि टोयो प्रॉक्सेस टी1-आर हे उन्हाळी मॉडेल सर्वोत्तम पर्याय आहेत. हे टायर्स स्वस्त नाहीत, परंतु त्यांच्यात खरोखरच ही आदर्श किंमत/गुणवत्ता संयोजन आहे.

"Ventus V12" हा विभागातील सर्वात लोकप्रिय पर्यायांपैकी एक आहे. तेथे 80 पेक्षा जास्त मानक आकार उपलब्ध आहेत, त्याव्यतिरिक्त, तेथे बरेच माउंटिंग व्यास आहेत - 15 ते 21 इंच पर्यंत.

मॅन्युफॅक्चरिंग दरम्यान, अभियंत्यांनी दुहेरी नायलॉन कॉर्ड वापरली, ज्यामुळे टायरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य होते. टायरमध्ये उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आहे आणि व्ही-आकाराच्या पॅटर्नसह नवीन ट्रेडमुळे सर्व धन्यवाद.

जर आपण या टायरच्या फायद्यांबद्दल बोललो तर:

• अचूक नियंत्रणक्षमता;
• उच्च शक्ती;
• रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड;
• कोमलता आणि त्यानुसार, ड्रायव्हिंग आराम.

तथापि, अनेक तोटे आहेत:

• तीक्ष्ण वळणांमध्ये ते घसरू शकते;
• ओल्या डांबरावर फारसा विश्वास वाटत नाही;

Toyo Proxes T1-R बद्दल थोडेसे

जपानी लोकांचा असा दावा आहे की हे मॉडेल विविध पृष्ठभागावरील अनेक चाचण्यांवर आधारित संगणक सिम्युलेशन परिस्थितीत तयार केले गेले आहे. परिणामी, अभियंते एक मनोरंजक पर्याय तयार करण्यात व्यवस्थापित झाले ज्यामध्ये उत्कृष्ट पकड गुणधर्म आहेत, जे कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर उच्च हाताळणीमध्ये अनुवादित करते.

अनुभवी ड्रायव्हर्स लक्षात घेतात की हे मॉडेल सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे. टायरने खांद्याच्या भागांना मजबुती दिली आहे, ज्यामुळे कोणत्याही वळणावर सहज प्रवेश करणे शक्य होते.

तर, मुख्य फायदेः

• नियंत्रणक्षमतेची उच्च पातळी;
• उत्कृष्ट रस्ता होल्डिंग, जे आपल्याला उच्च वेगाने वाहन चालविण्यास अनुमती देते;
• व्ही-आकाराच्या सममितीय नमुना ("हेरिंगबोन") बद्दल धन्यवाद, त्यात एक्वाप्लॅनिंगसाठी उत्कृष्ट प्रतिकार आहे.

मुख्य तोट्यांपैकी:

• पटकन पुसून टाकते;
• कमी प्रोफाइलसह, आवाज आहे.

हिवाळ्यातील टायर्सची वैशिष्ट्ये

आणि आता हिवाळ्यातील पर्यायांकडे.

जपानी कंपनी स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर तयार करते. अभियंत्यांच्या मते, त्यांच्या हिवाळ्यातील टायर्समध्ये सिलिकॉन आणि सिलिकॉन असतात, ज्यामुळे ट्रेडची लवचिकता वाढते आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासाने पकड करणे शक्य होते.

अशा प्रकारे, बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालवताना टोयो अतिरिक्त सुरक्षितता प्राप्त करण्यास सक्षम होते.

हँकूक स्टडलेस टायरवर लक्ष केंद्रित करते. कोरियन हिवाळ्यातील टायर्सचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे उत्कृष्ट सायप सिस्टम जी पायरीला कव्हर करते. नवीनतम डिझाइनमुळे बर्फ त्वरीत काढून टाकणे शक्य होते आणि अशा प्रकारे हायड्रोप्लॅनिंग टाळता येते. हिवाळ्याच्या परिस्थितीत, हंकुक त्याच्या स्थिरतेसह प्रसन्न होते, याव्यतिरिक्त, टायर खरोखर खूप मऊ असतात.

किंमत किती आहे?

खर्चाचा विचार केला तर या दोन स्पर्धकांमध्ये फारसा फरक नाही.

तुम्हाला माहिती आहेच, टायर्सची किंमत मुख्यत्वे त्रिज्या आणि वापराच्या हंगामावर अवलंबून असते.

उदाहरणार्थ, उन्हाळी बजेट मॉडेल Toyo Garit G4 R13 ची किंमत सुमारे 1,200 रूबल असेल. R15 ची किंमत सुमारे 2,700 रूबल असेल आणि R18 साठी आपल्याला सुमारे 7,000 रूबल द्यावे लागतील.

हिवाळ्यातील टायर अधिक महाग होतील. उदाहरणार्थ, आकारानुसार G3 आइस मॉडेलची किंमत 2300 ते 16 हजार रूबल असेल.

जर आपण कोरियन लोकांशी तुलना केली तर, हॅन्कूक हिवाळ्यातील टायर्सची किंमत देखील 2,200 रूबलपासून सुरू होते आणि 12 हजारांवर संपते.

निष्कर्ष

परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की दोन्ही कंपन्या खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह टायर तयार करतात. आधी म्हटल्याप्रमाणे, जपानी टोयॉस अशा ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहेत ज्यांची ड्रायव्हिंग शैली आहे शहराबाहेर वाहन चालवण्यासाठी हे टायर एक आदर्श पर्याय आहेत. हँकूक शहराभोवती फिरण्यासाठी अधिक योग्य आहे.

निर्दिष्ट वैशिष्ट्यांवर आधारित, प्रत्येक ड्रायव्हर त्याचा आदर्श पर्याय निवडेल.