समाधानकारक पॉवर ट्रान्सफर आणि जास्तीत जास्त बेल्ट लाइफ सुनिश्चित करण्यासाठी, बेल्ट टेंशन हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. अकाली बेल्ट फेल्युअर (अपघात) होण्याचे कारण खूप कमी किंवा खूप जास्त असते. जास्त ताणामुळे चालविलेल्या किंवा चालविलेल्या मशीनमधील बियरिंग्जचा वेग वाढतो.
असे दिसून आले की तणाव तपासण्याची सामान्यतः ज्ञात पद्धत, तथाकथित "थंब प्रेशर" पद्धत, इष्टतम बेल्ट टेंशन निर्धारित करण्यासाठी खूप चुकीची आहे. खाली दिलेल्या पद्धतीनुसार किंवा ट्रान्समिशन टेक्निकल डॉक्युमेंटेशनमधील डिझाइन डेटानुसार टेंशनची गणना, उत्पादन आणि चाचणी केल्यास जास्त किंवा खूप कमी बेल्ट टेंशन टाळता येईल. ट्रान्समिशन स्थापित केल्यानंतर आणि बेल्ट टेंशन समायोजित केल्यानंतर, ट्रान्समिशनला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. कामाच्या पहिल्या तासांदरम्यान, अनुभवानुसार 0.5 ते 5 तासांच्या कामानंतर, सर्व बेल्ट घट्ट करा, अशा प्रकारे प्रारंभिक ताण विचारात घेणे आवश्यक आहे; अंदाजे नंतर. 24 तास ऑपरेशन तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, बेल्ट घट्ट करा. पट्टे घट्ट करणे आवश्यक असल्यास, पुढील तपासणी कालावधी लक्षणीयरीत्या जास्त असू शकतात, कित्येक शंभर नंतर आणि ऑपरेशनच्या हजार तासांनंतरही.
1 हेवी बेल्टच्या फांदीचे वाकणे मोजून बेल्टचा ताण तपासणे
चाचणी शक्तीच्या प्रभावाखाली बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मोजून ही पद्धत आपल्याला बेल्ट Ts च्या तणाव विभागातील स्थिर शक्ती अप्रत्यक्षपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. स्टॅटिक फोर्स Ts हे बेल्टच्या टेंशन शाखेत काम करणारी किमान शक्ती आहे, जी स्लाइडिंग दरम्यान ड्राइव्हमध्ये रेट केलेली शक्ती हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते, जी परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त नसते.
राज्य [N]
N - स्थिर स्थितीत किमान अक्षीय बल [N]
U - पट्ट्याच्या मापन विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी बेल्टच्या विक्षेपणाचे प्रमाण
वर - बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मूल्य एल - मापन विभागाची लांबी
q - पट्ट्यावरील चाचणी बल [N]
केंद्रापसारक शक्ती मोजण्यासाठी c हा स्थिरांक आहे,
A - मध्य अंतर [मिमी]
N - गीअर्सद्वारे प्रसारित केलेली शक्ती [kW]
v - बेल्ट गती [m/s]
kt - ऑपरेटिंग मोड गुणांक
kf - कव्हरेज कोन गुणांक
f - लहान पुलीच्या कव्हरेजचा कोन [°]
बेल्ट टेंशन नियंत्रित करण्यासाठी पॅरामीटर्स योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:
1. बेल्टच्या तणाव शाखेत कार्यरत स्थिर बल Ts ची गणना करा:
तांदूळ. 1. जड बेल्ट शाखेचे विक्षेपण मोजून बेल्ट तणावाचे नियंत्रण
2. मोजलेल्या बेल्ट विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी U विक्षेपण मूल्य निश्चित करा
ड्रॉइंग बेल्ट टेंशन अंजीर पासून. 2. किंवा 3.
3. मापन केलेल्या विद्यमान लांबीसाठी अप विक्षेपण मूल्याची गणना करा
विभाग एल
अंजीर पासून निर्धारित. 2. किंवा 3. चाचणी बल q हे मापन विभागाच्या अर्ध्या भागामध्ये, वरील आकृतीनुसार बेल्टच्या ताण शाखेला लंब असले पाहिजे आणि ताण शाखेचे वरचे विक्षेपण मोजा, आवश्यक असल्यास, ताण समायोजित करा. .
तांदूळ. 2. अरुंद पट्ट्यांसाठी बल Ts वर विक्षेपण U चे अवलंबन
चुकीच्या अल्टरनेटर बेल्ट तणावामुळे चार्जिंगची कमतरता होऊ शकते. योग्य तणाव शक्ती निश्चित करण्याची क्षमता उपयुक्त ठरेल 
तणावावर काय परिणाम होतो?
जास्त शक्ती जनरेटर बीयरिंग जलद अपयशी ठरेल. सुरुवातीच्या टप्प्यात बिघाड जनरेटरच्या गुंजन म्हणून प्रकट होतो. बेल्ट बदलताना, बेअरिंगची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. हे करण्यासाठी, पुली हाताने काढा. रोटेशन समान रीतीने आणि शांतपणे घडले पाहिजे. 
जर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान अजूनही गुंजन दिसत असेल तर आपण बेल्ट काढू शकता आणि नंतर 10-15 सेकंदांसाठी. इंजिन सुरू करा. अशा प्रकारे तुम्ही आवाज अल्टरनेटर बेअरिंग किंवा टायमिंग रोलर्समधून येत आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता.
अपुऱ्या तणावामुळे बेल्ट स्लिपेज आणि प्रवेगक पोशाख होतो. अशा सदोषपणाचे पहिले चिन्ह थंड किंवा ओले असताना एक चीक म्हणून प्रकट होते. जास्त स्ट्रेचिंगमुळे चार्जिंग होणार नाही. म्हणूनच अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कसा तपासायचा हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे.
बांधकामाचे प्रकार
ड्राइव्हचे दोन प्रकार आहेत:
योग्य तणाव पातळी कशी ठरवायची:
टेन्शन
दोन प्रकारच्या बांधकामाचे उदाहरण वापरून कारचा अल्टरनेटर बेल्ट योग्य प्रकारे कसा बसवायचा ते पाहू:
- लॉकनट अनस्क्रू करून टेंशनर बोल्ट सोडवा. बोल्ट स्वतःच फिरवल्याने बेल्ट घट्ट होईल आणि सैल होईल. टेंशन सेट केल्यानंतर, टेंशनर बोल्टला रेंचने सुरक्षित करा आणि लॉकनट घट्ट करा;
- जनरेटरला कंसात सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा. जनरेटर हाऊसिंग आणि इंजिन दरम्यान एक पिन ठेवा. लीव्हर फोर्स वापरून बेल्ट खेचा, ज्यानंतर आपण जनरेटर फास्टनिंग्ज घट्ट करू शकता;
- सिंगल सर्व्हिस बेल्ट ड्राईव्ह असलेल्या सिस्टीममध्ये, टेंशनिंग स्वयंचलितपणे केले जाऊ शकते. डिझाइनमध्ये एक विशेष टेंशनर आहे, तो सोडवण्यासाठी तुम्हाला रोलर बोल्ट सोडवावा लागेल आणि नंतर रेंच वापरून टेंशनर काढावा लागेल.
रिपल बेल्टच्या बाबतीत, तणाव पातळीची अंतिम तपासणी करण्यापूर्वी इंजिन सुरू करा आणि थांबवा. हे पुली ग्रूव्हजमध्ये बेल्ट योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करेल.
वाहनाच्या ऊर्जा प्रणालीमध्ये जनरेटरची भूमिका अग्रगण्यांपैकी एक आहे. कोणत्याही वाहनात, वर्तमान जनरेटर हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. तो यंत्राच्या सर्व यंत्रणा आणि घटकांना वीज (डायरेक्ट करंट 12 - 24 V) पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. बॅटरी टिकवून ठेवण्यासाठी आणि सतत कार्यरत स्थितीत ठेवण्यासाठी जनरेटर देखील जबाबदार आहे. म्हणून, बेल्ट टेंशन कमकुवत होण्याची स्पष्ट चिन्हे नसतानाही जनरेटर बेल्ट टेंशन तपासणे नियमितपणे केले पाहिजे.
कमकुवत जनरेटर ड्राइव्ह तणावाची चिन्हे
सर्व प्रथम, कमकुवत तणावासह, बेल्ट इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढीसह वैशिष्ट्यपूर्ण "स्क्वल" उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो. कार सुरू करताना किंवा वळणावर प्रवेश करताना, गियर बदलण्याच्या क्षणी एक अप्रिय squealing आवाज ऐकू येतो तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. आणखी एक चिन्ह म्हणजे रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्सचे “चलक”. जेव्हा जनरेटर योग्य तणावासह सामान्यपणे कार्य करत असतो, तेव्हा हेडलाइट्स सम आणि चमकदार असतात. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कमकुवत असल्यास, इंजिन चालू असताना अंधारात हेडलाइट्स सतत चमक बदलतात.
व्हिज्युअल तपासणी पद्धती
जनरेटर ड्राईव्हचा ताण कसा तपासायचा हे कार उत्साही व्यक्तीला माहित असले पाहिजे. कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी हे फक्त आवश्यक ज्ञान आहे. जनरेटर बेल्ट टेंशन पॅटर्न प्रत्येक इंजिन मॉडेलसाठी भिन्न आहे. हे इंजिनवरील युनिटच्या स्थानावर अवलंबून असते. कनेक्ट केलेल्या अतिरिक्त मॉड्यूल्सच्या संख्येवर अवलंबून (हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग ड्राइव्ह इ.). म्हणून, प्रत्येक मोटर मॉडेलसाठी तणाव तपासण्याची प्रक्रिया भिन्न आहे. उदाहरणार्थ, j20a इंजिन जनरेटर बेल्टचा ताण खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या आकृतीनुसार होतो.
येथे क्रमांक 1 च्या खाली ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट आहे, क्रमांक 2 हा टेंशनर रोलर आहे आणि क्रमांक 3 हा टेंशन रोलर नट आहे.
वेगवेगळ्या इन्स्टॉलेशन पद्धती म्हणजे तणाव तपासण्यासाठी वेगवेगळ्या पद्धती, परंतु एक समान धागा आहे. चाचणी ड्राइव्हच्या सर्वात मोठ्या मुक्त क्षेत्रावर केली जाते. तर, अनुभवी मेकॅनिक बेल्टला 45 अंशांनी किंचित वळवून हे पॅरामीटर तपासतो. पट्टा जास्त प्रयत्न न करता या कोनात जातो. मग प्रतिकार वाढतो. व्ही-बेल्ट्स 5 मिमीने तुलनेने सहज दाबल्यास वाकतात, नंतर शक्ती वाढते.
महत्वाचे! अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट अधिक घट्ट केले जाऊ नयेत. यामुळे बुशिंग्ज आणि बियरिंग्जचा जलद पोशाख, इंजिनचे घटक आणि असेंब्ली खराब होतात.
परंतु अर्थातच, उपकरणांसह तपासणे अधिक विश्वासार्ह आहे.
ड्राइव्ह बेल्ट ताणण्यासाठी पद्धती
वेगवेगळ्या इंजिन मॉडेल्समध्ये जनरेटर बेल्ट आणि इतर घटक ताणण्यासाठी त्यांच्या स्वतःच्या पद्धती आहेत. ते तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:
- एकूण
- रोलर;
- ऑटो
एकूण पद्धतीसह, ड्राइव्हचा ताण कोणत्याही युनिटच्या शरीराला जंगम बेसवर हलवून होतो. हे स्वतः अल्टरनेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर असू शकते.
रोलर पद्धत असे गृहीत धरते की तणाव विक्षिप्त रोलरद्वारे चालते. विस्थापित अक्षीय छिद्रामुळे, जेव्हा रोलर बॉडी फिरविली जाते तेव्हा विस्थापन तणाव निर्माण करते.
शेवटी, एक स्वयंचलित अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनिंग यंत्रणा आहे. ही सर्वात प्रगतीशील स्ट्रेचिंग पद्धत आहे. टेंशन रोलर तंतोतंत गणना केलेल्या शक्तीसह शक्तिशाली स्प्रिंग असलेल्या यंत्रणेमध्ये माउंट केले जाते. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, रोलर बाजूला हलविला जातो आणि तो जागी असताना सोडला जातो. वसंत ऋतु विश्रांती आवश्यक तणाव देते.
ऑटो टेंशनसह J20a मोटर
महत्वाचे!
स्वयंचलित पद्धतीसह, बेल्टला घट्ट करणे किंवा सक्तीने चाचणी करण्याची आवश्यकता नाही. कमकुवत झाल्यावर, ते फक्त बदलले जाते. आणि ते खूप सोपे आहे. स्प्रिंग रोलर कमकुवत होण्याच्या दिशेने मागे घेतला जातो आणि संपूर्ण ड्राइव्ह सहजपणे काढला जातो.
विशेष बेल्ट टेंशन चाचणी उपकरणे
- बेल्ट टेंशनची डिग्री तपासण्यासाठी विशेष उपकरणे देखील आहेत. ते दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:
- यांत्रिक
इलेक्ट्रॉनिक
इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे उच्च-फ्रिक्वेंसी ध्वनी कॅप्चर करण्याच्या तत्त्वावर आधारित आहेत. वापरकर्ता, डिव्हाइसला बेल्टवर एका विशिष्ट बिंदूवर आणून, त्याच्या पृष्ठभागावर एक हलका धक्का लागू करतो. डिव्हाइस कंपन वारंवारता ओळखते आणि मिनी स्क्रीनवर डिजिटल स्वरूपात परिणाम प्रदर्शित करते. परंतु हे उपकरण वापरण्यासाठी आधीच सखोल ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. म्हणून, हे एक व्यावसायिक साधन आहे.
अशी उपकरणे आधीच प्रतिष्ठित सर्व्हिस स्टेशनसाठी योग्य आहेत जी त्याच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेतात आणि गंभीर उपकरणे आणि त्यासोबत काम करण्यासाठी प्रशिक्षण कर्मचाऱ्यांवर पैसे खर्च करण्यास तयार आहेत.
यांत्रिक तणाव नियंत्रण यंत्र
सैल बेल्टचे धोके काय आहेत?
जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टमध्ये कमकुवत तणाव कमी होतो, सर्व प्रथम, बॅटरी चार्जिंग वर्तमान. कमकुवत चार्जसह, बॅटरीचे स्वतःचे अंतर्गत संसाधन वापरले जाते आणि त्यानुसार, त्याची सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते. प्लेट्सचे शेडिंग किंवा शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि आधुनिक प्रकारची बॅटरी (दुरुस्ती करण्यायोग्य नाही) फक्त फेकली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, अपुऱ्या तणावासह पॉवर सर्ज सध्याच्या कारच्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींवर नकारात्मक परिणाम करतात, अगदी त्यांच्या अपयशापर्यंत. एक सैल पट्टा फक्त पुलीवरून उडी मारतो आणि क्रँकशाफ्ट पुलीच्या फिरण्याच्या उच्च वेगाने त्रास देऊ शकतो. तो कारच्या हूडमधूनही तोडण्यास सक्षम आहे.
जास्त ताण
खूप मजबूत तणावामुळे काहीही चांगले होणार नाही. अतिरिक्त यंत्रणेच्या विविध रबिंग भागांवर वाढीव भार दिसून येतो. संकुचितपणाचे पहिले चिन्ह एक अप्रिय हम आहे. बर्याचदा, जनरेटर बेल्ट टेंशन रोलर आवाज करतो. पण हा सर्वात कमी त्रास होऊ शकतो. जेव्हा जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा पॉवर स्टीयरिंगचे बीयरिंग किंवा वॉटर पंपचे बुशिंग असे आवाज करू लागतात तेव्हा हे खूपच वाईट आहे. या प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती अधिक गंभीर आणि महाग असेल.
म्हणून, अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे हा वाहन देखभालीतील एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. J20a इंजिन किंवा Peugeot 306 सारखे स्वयंचलित टेंशनिंग स्थापित केले असले तरीही, वेळोवेळी बेल्ट टेंशनर हाऊसिंगवरील विशेष चिन्हे तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास बदलण्याची वेळ दर्शवते.
जनरेटर ड्राइव्ह यंत्रणा प्रतिबंध करण्यासाठी साधने आणि साहित्य
विविध प्रकारच्या जनरेटरच्या विविध प्रकारच्या इंजिनांवर विविध प्रकारचे इंस्टॉलेशन आम्हाला या ऑपरेशनसाठी एका साधनाचे नाव देण्यास परवानगी देत नाही. नियमानुसार, प्रत्येक मॉडेलसाठी ते वेगळे आहे. जरी काही सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत.
साधने
सामान्यत:, एकूण समायोजनासह ड्राइव्हला प्रतिबंध करण्यासाठी, असेंबली बोल्ट सोडविण्यासाठी पाना आणि समायोजन बोल्ट फिरवण्यासाठी पाना आवश्यक असतो. तसेच युनिटला इच्छित स्थितीत ठेवण्यासाठी एक लहान pry बार. रोलर ड्राईव्हसाठी, रोलर नट सैल करण्यासाठी एक पाना आणि रोलर स्वतः फिरवण्यासाठी एक विशेष पाना. ऑटोमॅटिक ड्राइव्हसाठी, बेल्ट बदलताना रोलर दाबण्यासाठी फक्त एक प्रीबार किंवा पाना आणि रोलर स्वतः बदलण्यासाठी रेंच.
बेल्ट आणि रोलर्स
प्रत्येक इंजिनसाठी स्वतःचे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन रोलर आणि बेल्ट स्वतः दोन्ही असतात. त्या सर्वांवर विशेष खुणा आणि त्यांची स्वतःची चिन्हे आहेत.
महत्वाचे! या विशिष्ट मोटर मॉडेलच्या उद्दिष्टाशी संबंधित नसलेले भाग स्थापित केल्याने भांडवली खर्चासह मोठे ब्रेकडाउन होऊ शकते.
म्हणून, सुटे भाग खरेदी करण्याचा सर्वात विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे व्हीआयएन कोडद्वारे आवश्यक भाग ओळखणे. मशीनसाठी सुटे भाग आणि भाग मिळविण्याचा हा एक आधुनिक मार्ग आहे. कोणत्याही वाहनाचा स्वतःचा ओळख क्रमांक एका विशेष बॉडी प्लेटवर असतो
सामान्य ऑटो पार्ट्स स्टोअर्समध्ये यापुढे तुम्हाला ओळखण्यासाठी तुटलेला भाग आणण्याची आवश्यकता नाही (केवळ अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये). हा कोड विक्रेत्याला सांगणे पुरेसे आहे आणि एका विशेष प्रोग्रामच्या मदतीने, ग्लोबल आयडेंटिफायर डेटाबेसशी संपर्क साधून, विक्रेता आपल्याला आवश्यक भागाचे प्रकार आणि परिमाण आत्मविश्वासाने सांगेल. आवश्यक असल्यास, तो स्वीकार्य कालावधीत स्टोअरमध्ये वितरण ऑर्डर करेल. मशीनला आवश्यक असलेले संलग्नक ड्राइव्ह आणि टेंशन रोलर्स खरेदी करण्यासाठी ही पद्धत उत्तम प्रकारे वापरली जाते.
ऑटोमॅटिक टेंशन रोलरसह अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे प्यूजिओट 306 चे उदाहरण वापरून व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे दर्शविले आहे:
अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता जनरेटरच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, हे उपकरण कारवरील विजेचा मुख्य स्त्रोत आहे. तथापि, रोटर सुरळीतपणे फिरण्यासाठी, योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे, अन्यथा वर्तमान पिढीसह समस्या असतील.
कारचा अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा.
दिलेल्या बेल्ट ड्राईव्हमधील बेल्ट टेंशनची डिग्री हा एक गंभीर पॅरामीटर आहे ज्याचे कार मालकांनी नियमितपणे निरीक्षण करणे उचित आहे. लक्षणीय कमकुवत झाल्यामुळे, पुली प्रोफाइलच्या बाजूने घसरण्याचा धोका असतो, कारण घर्षणामुळे रोटेशन प्रसारित होते. कमी हस्तक्षेपामुळे, घर्षण गुणांक कमी होतो आणि व्होल्टेज निर्मिती कार निर्मात्याने स्थापित केलेल्या मानकापेक्षा कमी होते. कमी व्होल्टेजमुळे, नकारात्मक घटक उद्भवतात:
- दोष
- ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टमला व्होल्टेजची कमतरता जाणवते;
- सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेली विद्युत उपकरणे वाढीव भाराने कार्य करतात, ज्यामुळे त्यांच्या सेवा जीवनावर नकारात्मक परिणाम होतो.
महत्वाचे!अल्टरनेटर बेल्टवरील कमकुवत ताणामुळे ते घसरते, घर्षणामुळे गरम होते आणि त्याच्या कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये गमावल्यामुळे जलद अपयशी ठरते.
वाहनधारकांनी देखील पट्टा जास्त घट्ट करू नये. अशा कृती देखील सकारात्मक परिणाम आणणार नाहीत. मोठ्या प्रयत्नांमुळे जलद पोशाख होतो आणि अनेकदा अनपेक्षित क्षणी प्रसारण खंडित होण्यास कारणीभूत ठरते. उच्च तणाव शक्ती बियरिंग्जच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते, जे जनरेटर आउटपुट शाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट आउटपुट शाफ्टवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. इष्टतम भार ओलांडल्याने त्यांच्या उत्पादनास गती मिळते. अत्यंत परिस्थितीत दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे त्यांचे सेवा आयुष्य कमी होते.
जनरेटर बेल्टचा ताण तपासण्यापूर्वी, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की इष्टतम मूल्य अनेक बाह्य घटकांवर अवलंबून असते, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार मेक आणि मॉडेल;
- हुड अंतर्गत स्थापित जनरेटरचा प्रकार;
- रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या बेल्टचा प्रकार.
कारच्या ब्रँडसाठी दिलेल्या सूचनांमुळे कारच्या अल्टरनेटरवर कोणत्या स्तरावरील बेल्टचा ताण असावा हे शोधण्यात मदत होऊ शकते. तसेच, जनरेटर आणि बेल्टचे निर्माते मूल्याचे नियमन करतात, ते उत्पादनांशी संलग्न डेटा शीटमध्ये सूचित करतात. अतिरिक्त कनेक्ट केलेल्या उपकरणांच्या उपस्थितीमुळे पॅरामीटर प्रभावित होतो. अशा घटकांमध्ये जनरेटर, हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग समाविष्ट आहे. सर्व परिस्थितींमध्ये कारमध्ये स्थापित केलेल्या विद्युत उपकरणांबद्दल अचूक माहिती प्राप्त करणे शक्य नाही. अशा परिस्थितीत, अनुभवी ड्रायव्हर्सना सार्वत्रिक नियमाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते, जे मोठ्या संख्येने घरगुती आणि लागू होते.
महत्वाचे!बऱ्याच वाहनांसाठी, पुलीच्या दरम्यानच्या पट्ट्याच्या सर्वात लांब सरळ भागावर ताण चाचणी केली जाते. 10 किलोच्या समतुल्य शक्ती लागू केल्यानंतर, बेल्टचे विक्षेपण अंदाजे 10 मिमी असावे.
उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2115 मॉडेल्समध्ये, कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार वेगवेगळ्या मॉडेल्सचे जनरेटर स्थापित केले जाऊ शकतात. 37.3701 किंवा क्लोज ॲनालॉग 9402.3701 असे ब्रँड आहेत. पहिल्या प्रकरणात, 10 किलोवर 10-15 मिमीचे विचलन स्वीकार्य आहे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात, उत्पादकांद्वारे मध्यांतर 6-10 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे.
कमकुवत जनरेटर ड्राइव्ह तणावाची चिन्हे
वाहनचालक कोणत्याही ब्रँडच्या कारमध्ये त्वरीत दिसणाऱ्या अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे तणावाची अपुरी पातळी निर्धारित करण्यास सक्षम असेल. बर्याचदा आपण खालील प्रकरणांमध्ये सावध असले पाहिजे:
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान हुडच्या खालीून शिट्टीचे आवाज ऐकू येतात, म्हणून या क्षेत्राकडे लक्ष देणे आणि शंकांचे पुष्टीकरण / खंडन करणे योग्य आहे;
- काही (किंवा सर्व) विद्युत उपकरणे मधूनमधून किंवा असामान्यपणे कार्य करतात;
- गाडी चालवताना इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील प्रकाश सतत चालू राहतो.
डॅशबोर्डवरील निर्देशक बॅटरी चिन्ह किंवा संबंधित संक्षेप स्वरूपात असू शकतो. तिच्या वागण्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
ड्राइव्ह बेल्ट तणाव पर्याय
कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, उत्पादक हुड अंतर्गत विविध टेंशनर पर्याय स्थापित करतात. ड्रायव्हर्सना सॅगिंग बेल्ट किंवा जास्त कडकपणा आढळल्यास अशा युनिट्सना मागणी असते, ज्याला स्टेशनवर देखभाल केल्यानंतर परवानगी दिली गेली असावी. बऱ्याचदा, आपण रेग्युलेटर वापरुन जनरेटर आणि क्रँकशाफ्टला जोडणार्या बेल्टवरील भार समायोजित करू शकता, ज्यामध्ये एका प्रकारच्या घटकाद्वारे शक्ती प्रसारित केली जाते:
- बार;
- बोल्ट;
- चित्र फीत.
सर्व डिझाइनमध्ये त्यांची सकारात्मक आणि नकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.
जुन्या पिढीच्या कारसाठी तंत्र अधिक संबंधित आहे, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड मधील "क्लासिक". खोबणीद्वारे बोल्ट जोडणीसह क्लॅम्प केलेल्या चाप-आकाराच्या पट्टीचा वापर करून जनरेटरचे शरीरावर निराकरण करणे ही पद्धत आहे. थ्रेड सैल करून, आपण शक्ती समायोजित करण्यासाठी जनरेटर हलवू शकता. खालील अल्गोरिदम वापरला जातो:
- बेल्ट टेंशनर म्हणून काम करणारी बार सैल करण्यासाठी फास्टनिंग नट एक वळण किंवा अर्धा वळण काढून टाका;
- विद्युत उपकरणाचे गृहनिर्माण करण्यासाठी प्री बार वापरा, ज्याचा वापर जनरेटर बेल्टला स्वीकार्य पातळीवर ताणण्यासाठी आवश्यक तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी केला पाहिजे;
- नवीन स्थितीत जनरेटर निश्चित करून फास्टनर्स घट्ट करा.
प्रक्रिया तुलनेने श्रम-केंद्रित असल्याने, आवश्यकतेनुसार ती पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.
समायोजित बोल्टसह तणाव
एडजस्टिंग बोल्ट वापरून जनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे आणि त्याचे निराकरण करणे ही अधिक प्रगतीशील पद्धत आहे. थ्रेडच्या बाजूने ते हलवून, आपण इच्छित परिणाम प्राप्त करण्यास सक्षम असाल. चरण-दर-चरण अल्गोरिदममध्ये खालील पोझिशन्स समाविष्ट आहेत:
- सर्व प्रथम, आम्ही जनरेटरचे माउंट सैल करतो;
- नंतर ऍडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू/टाइट करण्यासाठी रेंच वापरा;
- जनरेटर सुरक्षित करणारे वरचे आणि खालचे बोल्ट घट्ट करा.
या पद्धतीचा फायदा असा आहे की कार मालकास समायोजन प्रक्रियेदरम्यान थेट शक्तीची डिग्री नियंत्रित करण्याची संधी आहे. फास्टनर्स कडक करताना उद्भवणारी त्रुटी विचारात घेणे महत्वाचे आहे.
आधुनिक कारच्या काही मॉडेल्सवर, बेल्ट आरामात सैल करण्यासाठी रोलर असलेली रचना स्थापित केली जाते. उदाहरणार्थ, Priora येथे जनरेटर कमकुवत कसे आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्थापित केलेला बेल्ट देखील एअर कंडिशनर आणि पॉवर स्टीयरिंगचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वापरला जातो. एक विशेष रोलर डिझाइनचा अविभाज्य भाग आहे. Priora सोबत काम करण्यासाठी, ऑटो मेकॅनिकला 17-आकाराचे ओपन-एंड रेंच आवश्यक असेल ते थ्रेडेड सिस्टम सैल आणि घट्ट करण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला रोलर फिरविण्यासाठी वापरल्या जाणार्या विशेष कीची आवश्यकता असेल. विशेष डिव्हाइस हँडलसह किल्लीसारखे दिसते, ज्याच्या कार्यरत टोकाला 4 मिमी व्यासासह दोन रॉड्स आहेत, 25 मिमी लांबी, हँडलला लंब 18 मिमी अंतरावर स्थित आहे.
महत्वाचे!समायोजनासाठी या ऑपरेशनसाठी हेतू नसलेली साधने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, बेंट पक्कड किंवा इतर घरगुती उत्पादने, कारण त्यांच्या मदतीने आपण केवळ बेल्ट सोडवू शकत नाही तर जनरेटरवरील टेंशनरला देखील नुकसान करू शकता.
विशेष कीची किंमत सहसा 80-100 रूबलपेक्षा जास्त नसते. ते एन्कोडिंग 67.7812-9573 वापरून ते शोधतात. इष्टतम शक्ती निवडल्यानंतर, समायोजित रोलर्स घट्ट करण्यासाठी 17 रेंच वापरा. सेटिंग्जमध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे; ते हुडच्या खाली वरून उघडते. इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि विद्युत उपकरणे चालू केल्यानंतर तुम्ही तणावाची डिग्री तपासू शकता. त्यांनी नेहमीप्रमाणे काम केले पाहिजे. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, अंतर्गत ज्वलन इंजिनने डॅशबोर्डवर "बॅटरी" प्रदर्शित करू नये आणि बेल्टची शिट्टी देखील नसावी. उत्पादक किमान प्रत्येक 15 हजार किमीवर बेल्टवरील शक्तीचे निरीक्षण करण्याची शिफारस करतात. उपभोग्य वस्तूंची अनिवार्य बदली 60 हजार किमी पेक्षा नंतर केली जाते. उत्पादन कालांतराने ताणू शकत असल्याने, आम्ही वेळोवेळी हंगामात अनेक वेळा त्याची कार्यक्षमता तपासण्याची शिफारस करतो.
महत्वाचेसर्व समायोजन कार्य केल्यानंतर, दोन किलोमीटर चालविल्यानंतर, पट्टा पुन्हा घट्ट झाला आहे की नाही हे तपासा. अशा नियंत्रणामुळे केलेल्या ऑपरेशन्सच्या अचूकतेवर पूर्ण विश्वास मिळेल.
आपण ड्रॅग केल्यास काय होईल
टेन्शनिंग दरम्यान चालकांनी बेल्ट ओव्हरटाईट केल्यास काय होईल हे सर्व वाहनचालकांना माहीत नसते. वाढलेल्या लोडमुळे युनिटवरील पोशाख वाढतो. हे विद्युत उपकरणातून वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन स्वरूपात स्वतःला प्रकट करते. मुख्य आवाज बियरिंग्ज आणि रोलर्समधून येतो, ज्यामुळे वाढीव तणाव निर्माण होईल. पिंचिंगमुळे, सर्किटमध्ये गुंतलेला वॉटर पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर दुरुस्त करणे अधिक महाग होईल. टेंशनर पोशाख आणि बेल्ट वेळेवर बदलण्यासाठी उत्पादकांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या विशेष गुणांकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
निष्कर्ष
बेल्ट सैल न करता किंवा जास्त घट्ट न करता इष्टतम स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. यामुळे विद्युत उपकरणांवरील भार कमी होतो आणि यांत्रिक घटकांवर अनावश्यक ताण निर्माण होत नाही. जास्त सैल करण्याची परवानगी देण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पट्टा फक्त पुलीमधून उडू शकतो आणि वाढलेल्या तणावामुळे तो तुटू शकतो.
प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित आहे की अल्टरनेटर बेल्टवरील योग्य तणाव शक्तीचा त्याच्या बियरिंग्जच्या, स्वतःच्या आणि पाण्याच्या पंपच्या सेवा जीवनावर फायदेशीर प्रभाव पडतो. ही कोणत्याही प्रकारे क्षुल्लक वैशिष्ट्ये नाहीत, कारण ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटू शकतात. जर हा घटक खराब ताणलेला असेल, तर ऑटोमोबाईल जनरेटिंग डिव्हाइसची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते, कारण ते आवश्यक सामर्थ्याचे चार्जिंग प्रवाह निर्माण करू शकत नाही.
या लेखात आम्ही तुम्हाला टेंशन इंडिकेटर कसे तपासायचे ते सांगू, समायोजित करा, ते स्वतःच्या गॅरेजमध्ये कसे घट्ट करावे.
तपासत आहे
तर, प्रथम, अल्टरनेटर बेल्टची स्थिती स्वतः कशी तपासायची ते शिकूया. कृपया लक्षात घ्या की जर ते सैलपणे ताणलेले असेल तर ते तीव्र पोशाखमुळे फाटू शकते आणि जर ते घट्ट ताणलेले असेल तर ते जनरेटिंग डिव्हाइसच्या बियरिंगचा नाश होऊ शकते.
म्हणून, हे अत्यंत महत्वाचे आहे की बेल्टचा ताण बेल्ट उत्पादकाच्या शिफारशींशी जुळतो. हे सूचक नियंत्रित करण्यासाठी, आपल्याला 50 सेमी लांबीची अरुंद धातूची पट्टी आणि एक शासक आवश्यक असेल.
आम्ही नियमन करतो
चुकीच्या तणावामुळे काय होऊ शकते हे आम्ही आधीच वर लिहिले आहे. जर तुम्ही हा निर्देशक मोजला असेल आणि विचलन ओळखले असेल तर तुम्ही ते दुरुस्त केले पाहिजे.
पुलीपासून जनरेटरवर टॉर्क प्रसारित करणारा बेल्ट समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला 13 आणि 17 मिमी रेंच, एक प्री बार आणि शासकाने स्वत: ला सशस्त्र करणे आवश्यक आहे.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, जनरेटिंग डिव्हाइसला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करणारे नट सैल करा. नंतर तळाचा बोल्ट सोडवा जो त्यास सुरक्षित करतो. आता प्री बार वापरून जनरेटरला इंजिनपासून दूर हलवा आणि टेंशन बारवरील नट घट्ट करून या स्थितीत सुरक्षित करा. या सर्व चरणांनंतर, तणाव पुन्हा तपासा. इंडिकेटर सामान्यीकृत मूल्याशी सहमत असल्याची खात्री केल्यानंतर, शेवटी इंजिनवरील जनरेटिंग डिव्हाइसच्या वरच्या आणि खालच्या फास्टनिंग्ज घट्ट करा. जर तुम्ही पहिल्या समायोजनात अयशस्वी झालात तर सुरुवातीपासूनच सर्व ऑपरेशन्स करा.
अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा हे व्हिडिओ स्पष्ट करते:
आम्ही बदलतो
अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे एक अतिशय सोपे ऑपरेशन आहे जे ड्रायव्हर देखील सहजपणे स्वतः करू शकतो.
जनरेटरचा पट्टा भविष्यात वापरता येणार नाही याची तुम्हाला पूर्ण खात्री असल्यास तो बदलणे आवश्यक आहे. सर्वप्रथम, कारमधील विविध इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान हे ऐकले जाते. निर्देशक सिग्नल देखील समस्या दर्शवेल.
ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी: जनरेटिंग डिव्हाइसचा हा भाग इंजिनच्या डावीकडे हुडच्या खाली स्थित आहे. बदलण्यापूर्वी, इंजिन बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि नकारात्मक केबलमधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. तसेच काही क्रॅक, लांबलचकता, तुटणे इ. आहेत का ते तपासा. एकदा बदलण्याची गरज असल्याची खात्री झाल्यावर, कार मार्केटमधून नेमका तोच अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा.
सर्वकाही तयार झाल्यावर, आपण बदलणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, प्रथम तणाव सैल करा, यामुळे बेल्ट काढणे सोपे होईल. टेंशनर कुठे आहे आणि त्याची रचना कशी आहे याचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे यावर अवलंबून, टेंशनर अर्धवर्तुळाकार रॅक किंवा टेंशन बोल्ट असू शकतो. लक्षात ठेवा की नवीन घटक जुन्या प्रमाणेच स्थापित केला जाणे आवश्यक आहे, म्हणून क्लच अनुक्रम आणि प्लेसमेंटसह परिचित व्हा.
व्हिडिओ अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा ते दर्शविते:
जर टेंशनर बोल्ट असेल तर त्यासाठी योग्य आकाराचे रेंच निवडा आणि ते कोणत्याही दिशेने फिरवा. बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकू नका, हे वेळ आणि श्रम वाया घालवते. बेल्ट मुक्तपणे काढण्यासाठी ते पुरेसे सैल करा. यानंतर, जनरेटर बेल्ट ड्राइव्ह रोलरची स्थिती तपासण्यास विसरू नका. जर ते सहजपणे फिरत असेल आणि जाम होत नसेल तर सर्व काही ठीक आहे.
आता नवीन आणि जुना बेल्ट समान असल्याची खात्री करा.आपण नवीन भाग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास, आपण किंमत देऊ शकता. स्थापनेनंतर, नवीन जनरेटर बेल्टची तणाव पातळी तपासण्याची खात्री करा.
नवीन भागाचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, कनेक्ट करा, इंजिन सुरू करा आणि इलेक्ट्रिकल लोड चालू करा. वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टीची उपस्थिती बेल्टचा अपुरा ताण दर्शवेल.
आता तुम्हाला माहित आहे की जनरेटर बेल्टसह कोणत्याही समस्येचे निराकरण कसे करावे आणि योग्य तणाव स्वतः तपासा. अशा प्रकारे, आपण या ऑपरेशन्सवर आहात, कारण कार सेवा त्यांच्यासाठी खूप शुल्क आकारू शकतात.
