निघाले, मुख्य समस्यापूर्व-रीस्टाइलिंग ग्रँड सांतासमस्या अशी होती की तो नियमितपणे "सांता" सह गोंधळलेला होता. पाचऐवजी सात जागा आणि 22.5 अतिरिक्त सेंटीमीटर लांबी असूनही, त्यापैकी दहा व्हीलबेसमध्ये आहेत.

याकडे कसे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते हे आपल्यासाठी पूर्णपणे अनाकलनीय आहे. किमान दोन मुलींची कल्पना करा, आणि त्यांचा एक पाय 22.5 सेमी लहान आहे... पण अशा डमींमुळे, ह्युंदाईने “ग्रँड” ला पूर्णपणे वेगळे रीस्टाईल केले. फक्त आधीपासून हेडलाइट्स आणि बंपरची पुनर्रचना करण्याऐवजी सांता अपडेट केलेग्रँडवर, मला उभ्या दिव्यांसह स्वतःचा चेहरा असलेली आणखी स्थिती कार घेऊन यावे लागले दिवसाचा प्रकाशआणि जटिल टेल दिवे. आणि आणखी एक गोष्ट: पाच-सीटरवर दोन आहेत एक्झॉस्ट पाईप्सएकत्र अडकलेले, आणि सात-सीटरवर ते बम्परच्या वेगवेगळ्या कोपऱ्यांवर अंतर ठेवलेले आहेत. लक्षात ठेवा, किटली? आता फक्त ते मिसळण्याचा प्रयत्न करा!

पण आधुनिकीकरण एवढ्यापुरतेच मर्यादित आहे असे वाटते का? नाही, कोरियन लोक तसे नाहीत. ते पूर्ण होईपर्यंत त्यांनी सोजो पिणे आणि किमची खाणे सोडले नाही शक्ती रचनाबॉडी, आतील भागात नवीन फिनिशिंग मटेरियल आणले नाही आणि ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, इंटेलिजेंट ड्रायव्हर असिस्टंट, हँड्स-फ्री ट्रंक ओपनर आणि सेल्फ-पार्किंग सिस्टम यासारख्या प्रगत पर्यायांसह कारला संतृप्त केले नाही. बरं, आणि शेवटी सुधारलं मूलभूत उपकरणेसांता नेग्रँडच्या तुलनेत. आणि जेव्हा सर्व काही तयार होते, तेव्हा एक अभियंता परत आला आणि 249 एचपी क्षमतेसह नवीन तीन-लिटर गॅसोलीन V6 स्थापित केला. ग्रँड यासह उत्तम चालते - शांतपणे आणि द्रुतपणे. जरी आपण अद्याप डिझेल इंजिन घेतले पाहिजे - ते देखील शक्तिशाली आहे, परंतु आर्थिक देखील आहे. शेवटी, तुम्हाला ग्रँड खूप दूर आणि खराब रस्त्यांवर चालवावा लागेल. जसे की नोव्हगोरोड प्रदेशात, जेथे ते डांबराने झाकलेले नाहीत, परंतु खड्ड्याने झाकलेले आहेत. ग्रँडला खड्ड्यांची पर्वा नाही: आपल्याला फक्त ढकलणे आवश्यक आहे. निलंबन एक पशू आहे! आणि ग्रँड उडत्या रंगांसह वळण घेतो. कार नाही - एक जिप्सी स्वप्न.

मजकूर: विटाली तिश्चेंको

आधुनिकीकृत “शॉर्ट” सांता फे गेल्या उन्हाळ्यात विक्रीला गेला आणि सात-सीटर ग्रँडसांता फे... फक्त काही महिने उशीर झाला: सप्टेंबरमध्ये, अद्ययावत क्रॉसओव्हर कोरियन मार्केटमध्ये दाखल झाला, जिथे ते स्थानिक नावाने विकले जाते मॅक्सक्रूझ (हे नाव समान मॉडेलवेराक्रुझ). आणि आता आधुनिक "बिग सांता" ने उत्सव साजरा केला आहे जागतिक प्रीमियरशिकागो ऑटो शो मध्ये.

क्रॉसओवरचा पुढचा भाग रूपांतरित झाला आहे आणि शैलीमध्ये "राग" आला आहे प्रवासी मॉडेल i30 आणि i40: हेडलाइट्सचा थोडा अधिक आक्रमक कट (अमेरिकेत, हॅलोजन अजूनही उच्च बीमसाठी जबाबदार आहेत, जरी कोरियन मॅक्सक्रूझने द्वि-झेनॉन प्रकाश मिळवला आहे), रेडिएटर ग्रिलच्या चार ऐवजी पाच बार आणि उभ्या एलईडी फॉग लाइट आणि रनिंग लाइट्ससाठी युनिट्स. मागे - नवीन बंपरआणि कंदील.

इतर बदलांची यादी लहान व्हीलबेस प्रमाणेच आहे ह्युंदाई सांताफे. केबिनमध्ये, काही परिष्करण साहित्य सुधारले गेले आहेत, आठ-इंच स्क्रीनसह एक नवीन मल्टीमीडिया सिस्टम, अष्टपैलू कॅमेरे दिसू लागले आहेत आणि इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग देखील बदलले आहे.

0 / 0

सर्वात गंभीर बदल दृश्यापासून लपलेले आहे: ही शरीराची रचना आहे, उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या विस्तारित वापरामुळे मजबूत झाली आहे. पूर्व-सुधारणा ग्रँड सांता फेने अमेरिकन इन्शुरन्स सेफ्टी इन्स्टिट्यूटकडून एका छोट्या ओव्हरलॅप क्रॅश चाचणीमध्ये (25% फ्रंट एंड) "समाधानकारक" रेटिंग मिळवले, त्यामुळे अभियंत्यांनी बाजूच्या सदस्यांना मजबूत केले, शक्ती घटकसमोरचे टोक आणि समोरच्या दरवाजाचे बिजागर बांधणे. आणि याव्यतिरिक्त, क्रॉसओवर ऑटो-ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज होता (आधुनिक अमेरिकन पद्धती अशा सहाय्यकांची कार्यक्षमता विचारात घेतात), अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि लेन मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टम. शेवटी, अधिक शक्तिशाली ब्रेक दिसू लागले.

अमेरिकेला पर्याय नाही गॅसोलीन इंजिन V6 3.3 GDI (290 hp) बदलला नाही, जरी रशिया आणि इतर काही बाजारपेठांसाठी त्याऐवजी अधिक स्थापित केले आहे जुने इंजिनसह समान खंड वितरित इंजेक्शन२४९ एचपी कोरियन मॅक्सक्रूझवरील 2.2 आर सीरीज टर्बोडीझेल युरो-6 मानकांपर्यंत आणले गेले आहे, तर पॉवर 197 वरून 202 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली आहे.

राज्यांमध्ये, अद्ययावत "मोठा" सांता फे येत्या काही महिन्यांत विक्रीसाठी जाईल आणि उन्हाळ्यात ते रशियाला पोहोचले पाहिजे. तसे, आमच्या बाजारपेठेत "ग्रँड" फारसे प्रेमळपणे प्राप्त होत नाही: गेल्या वर्षी 1,342 कार विकल्या गेल्या - पुढे आणि टोयोटा हाईलँडर(३६९६), आणि निसान पाथफाइंडर (1587).

मोठी गाडी - चांगली कार! हे अर्थातच प्रत्येकाबद्दल म्हणता येणार नाही.” लोखंडी घोडा", परंतु येथे अद्यतनित कोरियन आहे ह्युंदाई क्रॉसओवरग्रँड सांता फे निश्चितपणे या शीर्षकास पात्र आहे, कारण ते केवळ खूप मोकळेच नाही तर स्टाईलिश, आधुनिक आणि बरेच विश्वासार्ह देखील होते. जरी आम्ही फक्त 2016 च्या रीस्टाइलिंगबद्दल बोलत असलो तरी, हे प्रकरण नवीन एलईडी हेडलाइट्स आणि बंपर्सपुरते मर्यादित नाही - आधुनिकीकरणामुळे इतर अनेक गोष्टींवर देखील परिणाम झाला. रीस्टाईल दरम्यान काय बदलले आहे आणि "रीफ्रेश" ग्रँड सांता फे साठी मनोरंजक का आहे रशियन बाजार- आमच्या पुनरावलोकनात शोधा!

रचना

अद्यतनानंतर, 7-सीटर Hyundai SUV ने सर्व प्रथम त्याचे हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल बदलले आणि उभ्या स्थितीत दिवसा चालणारे दिवे देखील जोडले. चालणारे दिवेआणि वेगळ्या डिझाइनसह फ्रंट बंपर. सिग्नेचर रेडिएटर लोखंडी जाळी पाच आडव्या चमकदार स्लॅट्सच्या रूपात क्रोम ट्रिमद्वारे तयार केली जाते आणि LED डोके ऑप्टिक्सयाचा आकार तिरका आहे आणि कारला थोडा आक्रमक लूक देतो. शरीराच्या बाजूच्या ओळीत प्रत्यक्षात कोणतेही बदल झाले नाहीत, परंतु मागील बाजूस नवीन आहेत LED मागील दिवेआणि काठावर स्थित एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्ससह "स्कर्ट".

2016 ग्रँड सांता फे पहात आहे मॉडेल वर्षतुम्हाला ते लगेच समजेल हा क्रॉसओवरमूलतः उत्तर अमेरिकन कार बाजारासाठी विकसित केले गेले होते, जिथे ते उच्च सन्मानाने आयोजित केले जाते प्रशस्त गाड्यामोठ्या प्रमाणात मालवाहू जागेसह. हे प्रभावी आकारमान आणि विस्तीर्ण उघडणे आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह प्रभावी टेलगेट या दोन्हींद्वारे स्पष्टपणे दिसून येते - जर तुम्ही काही सेकंदांसाठी त्याच्या शेजारी उभे राहिल्यास सामानाचा डबा हँड्सफ्री उघडतो. खंड मालवाहू डब्बा 49 l साठी नवीन आयटम. नियमित सांता फे पेक्षा जास्त, आणि 634 hp पेक्षा कमी नाही. सीटची तिसरी रांग खाली दुमडलेली आहे.

रचना

रीस्टाइल केलेला ग्रँड सांता फे त्याच डिझाइनवर बांधला गेला आहे ज्यामध्ये काही गोष्टींचा समावेश आहे ह्युंदाई मॉडेल्सआणि किआ. उदाहरणार्थ, सबफ्रेमसह समोरचे मॅकफर्सन स्ट्रट्स i40 सारखेच आहेत आणि मागील मल्टी-लिंक निलंबनवाढलेल्या आकाराच्या मूक ब्लॉक्ससह - शेवटच्या प्रमाणे किआ सोरेंटो. मानक सांता फे विपरीत, " मोठा सांता» केवळ कायमस्वरूपी सुसज्ज ऑल-व्हील ड्राइव्हडायनामॅक्स इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक क्लचसह, जसे की Hyundai ix35 आणि Kia Sorento.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

जिंकणे रशियन रस्तेक्रॉसओव्हर निश्चितपणे तयार आहे, परंतु हलके वगळता ऑफ-रोडिंगसाठी फार चांगले नाही. असे नाही हे आपण समजून घेतले पाहिजे पूर्ण SUV, ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती असूनही, इंटरएक्सल ब्लॉकिंग, एक स्विच करण्यायोग्य स्थिरीकरण प्रणाली आणि हिल डिसेंट असिस्टन्स सिस्टम, आणि त्याची ग्राउंड क्लीयरन्स 18 सेमी पेक्षा जास्त नाही. कठोर परिस्थितीअजूनही हेतू नाही. पण त्यासाठी लांब ट्रिपआपल्या देशातील सामान्य रस्त्यावर ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे. ग्रँड सांता फे 2016 च्या ध्वनी इन्सुलेशनमुळे कोणतेही प्रश्न उद्भवत नाहीत, जसे की इंधन पेट्रोल बदल, लॅम्बडा II कुटुंबातील नवीन तीन-लिटर "सिक्स" ने सुसज्ज - असे इंजिन 92 गॅसोलीन अगदी सहजपणे वापरते, जे विशेषतः रशियासाठी महत्वाचे आहे.

आराम

एसयूव्हीचे आतील भाग, पूर्वीप्रमाणेच प्रशस्त आहे: दुसरी पंक्ती कोणत्याही आकाराच्या प्रवाशांना सहजपणे सामावून घेऊ शकते आणि फक्त तिसरी रांग उंच प्रवाशांसाठी अरुंद वाटेल आणि मुलांसाठी अधिक योग्य आहे. स्टीयरिंग व्हीलसह मागील आणि पुढील दोन्ही सीट गरम केल्या जातात आणि त्या हवेशीर देखील असतात (पूर्ण गरम आणि वायुवीजन हे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनचा विशेषाधिकार आहे). खरं आहे का, लेदर सीट्सहिवाळ्यात ते हळूहळू उबदार होतात - स्टीयरिंग व्हील सर्वात वेगाने गरम होते. पहिल्या रांगेतील जागा खूपच आरामदायक आहेत - इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरची सीट आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. लँडिंग असे आहे की आपण आत बसलो आहोत असे वाटते प्रवासी वाहन, ज्याला लो-सेट फ्रंट पॅनलद्वारे सूचित केले जाते आणि कार त्यानुसार चालते. तसे, डॅशबोर्ड "जुन्या शाळेच्या" पद्धतीने डिझाइन केलेले आहे आणि स्यूडो-कार्बन फायबर आच्छादनाने सजवलेले आहे.

ड्रायव्हरकडे प्रचंड माहितीपूर्ण रीअर-व्ह्यू मिरर, दोन क्लासिक विहिरींच्या रूपात एक रीटच केलेले एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, जे अधिक वाचनीय झाले आहे, तसेच अनेक सॉकेट्स आहेत आणि AUX आणि USB कनेक्टर अगदी सोयीस्करपणे स्थित नाहीत - तुम्ही सहजपणे करू शकता. वाहन चालवताना त्यांच्यापर्यंत पोहोचा, तथापि, पार्किंग दरम्यान हस्तक्षेप करणाऱ्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरमुळे तुम्हाला स्वतःला ताणावे लागेल. सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टीम डिस्प्ले आहे ज्याच्या बाजूने सुंदर एअर डक्ट डिफ्लेक्टर आहेत. "बेस" मध्ये ते 5 इंच आहे आणि शीर्षस्थानी ते 8 इंच आहे. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग आता उच्च गुणवत्तेने सुशोभित केले आहे आणि सुधारित सीट अपहोल्स्ट्रीसह आनंदित आहे. निवडण्यासाठी रंग पर्याय: काळा, राखाडी आणि बेज.

ग्रँड सांता फे 2016 च्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षितता मुख्यत्वे उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या 1/3 ने वाढलेल्या बॉडीद्वारे सुनिश्चित केली जाते, जी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 15% अधिक कठोर आहे. उत्तर अमेरिकन 25% ओव्हरलॅप क्रॅश चाचणी पुन्हा जुळवण्याच्या उद्देशाने अपडेटमध्ये फ्रंट साइड सदस्य आणि दरवाजा माउंटिंग पॉइंट समाविष्ट आहेत. फोटो समान बदलांसह नियमित सांता फेचे शरीर दर्शविते. नवीन क्रॉसओव्हरला सिस्टमची विस्तारित यादी देखील प्राप्त झाली सक्रिय सुरक्षा: यामध्ये ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम, लेन मार्किंग आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम, पार्किंग असिस्टंट आणि स्मार्ट क्रूझ कंट्रोल यांचा समावेश आहे, जे 8 ते 180 किमी/तास वेगाने काम करण्यास सक्षम आहे. याशिवाय, आहे अनुकूली हेडलाइट्सस्विच फंक्शनसह उच्च प्रकाशझोतआणि 4 कॅमेऱ्यांसह 360-डिग्री व्हिडिओ व्ह्यू.

IN प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनपाच इंची TFT कलर स्क्रीन, 6 स्पीकर, रेडिओ, इक्वेलायझर आणि ब्लूटूथ असलेली CD/MP3 ऑडिओ सिस्टीम देण्यात आली आहे. शीर्ष आवृत्तीसाठी, आठ-इंचासह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्पर्श प्रदर्शन, येथे नॅव्हिगेशन आणि रेडिओ, ब्लूटूथ आणि पर्यायी बाह्य ॲम्प्लीफायर आणि सबवूफरसह 10-स्पीकर इनफिनिटी ऑडिओ सेंटर अंगभूत आहे. ही यंत्रणाप्रदान करते उच्च गुणवत्ताआवाज आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगपासून विचलित न होता तुमचे आवडते संगीत ऐकण्याची परवानगी देते.

Hyundai Grand Santa Fe वैशिष्ट्य

रीस्टाइल केलेल्या ग्रँड सांता फेची इंजिन श्रेणी दोन इंजिनांद्वारे दर्शविली जाते. मूलभूत 2.2 लीटर सीआरडीआय टर्बोडीझेल युनिट 200 एचपी उत्पादनासह बदलासाठी. आणि 440 Nm, अंदाजे 80-85% विक्री (पूर्ववर्ती टर्बोडीझेल 197 hp आणि 436 Nm विकसित करते). येथे एक पर्यायी मित्र आहे ह्युंदाई जेनेसिसतीन लिटर गॅस इंजिन V6 Lambda II 249 hp च्या आउटपुटसह. आणि थेट इंधन इंजेक्शन, ज्याने जुन्या 3.3-लिटर “सिक्स” ला वितरित इंजेक्शनने बदलले. शक्ती पेट्रोल आवृत्ती"भूक" कमी होत असताना ती तशीच राहिली, परंतु गतिशीलतेचा थोडासा त्रास झाला - आतापासून 249-अश्वशक्ती क्रॉसओवर 8.8 नाही, तर 9.2 सेकंद 100 किमी / ताशी वेग वाढवते. दोन्ही इंजिन फक्त सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. निर्मात्याच्या मते, सरासरी इंधन वापर 7.8 ते 10.5 लीटर पर्यंत आहे. बदलावर अवलंबून प्रति 100 किमी.

हे आहे अपडेट केलेले ७-सीटर ह्युंदाई ग्रँडचाचणी दरम्यान, सांता फेने मॉस्कोच्या हिवाळ्यापासून दूर आणि उबदार दक्षिणेकडील समुद्राच्या जवळ, बर्फाच्छादित महानगरातून सतत पळून जाण्यास प्रवृत्त केले. स्वत: ला रोखणे कठीण होते, विशेषत: मोठ्या "कोरियन" ने स्वत: ला एक कठोर रोमँटिक असल्याचे दर्शविल्यामुळे. पण इथल्या प्रत्येक गोष्टीने धूर्तपणे सांगितले की तो कोणत्याही क्षणी पृथ्वीच्या शेवटच्या टोकापर्यंत जाण्यासाठी तयार आहे, एका दीर्घ रोमँटिक प्रवासादरम्यान कुटुंबाचे घर बनण्याचे वचन देतो.((material_100466)) अद्यतनानंतर, ग्रँड सांता फे अधिक सुंदर बनले आणि त्याचे ताजे स्वरूप अजूनही सकारात्मकतेसाठी मूड सेट करते. LEDs आणि फॉग लाइट्सच्या उभ्या कोनाड्यांसह नेत्रदीपक फ्रंट बम्परमुळे आक्रमकतेच्या निरोगी भागासह बाहेरील भाग, कोणतीही मैत्री गमावत नाही आणि 100 टक्के उत्तीर्ण होण्यासाठी पुरेसे आहे कौटुंबिक कार. रेडिएटर लोखंडी जाळीची कौटुंबिक शैलीमध्ये पुनर्रचना केली गेली आहे आणि समोरच्या ऑप्टिक्सला अनुकूली प्रकाश प्रणालीसह सुधारित केले गेले आहे. स्टर्नवर एक नवीन बंपर देखील आहे आणि लाइट्समध्ये एलईडी "पॅटर्न" आहे. याव्यतिरिक्त, रीस्टाइलिंगच्या परिणामी, ॲलॉय व्हील आणि अतिरिक्त बॉडी कलर्सच्या पर्यायांची यादी वाढवली गेली आहे, हे सांगणे फारसे महत्त्वाचे नाही की अद्ययावत फ्रंट बंपरमुळे गमावलेली 10 मिमी लांबी कशी तरी सुधारेल. भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताक्रॉसओवर यामुळे कार नक्कीच लहान दिसत नाही.((gallery_729)) आतील भागात कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत: समोरचे पॅनेल रिफिनिश केले गेले, रंग मॉनिटर असलेली उपकरणे बदलली गेली, जिथे निळ्या बॅकलाइटिंगऐवजी पांढरा होता. एक याव्यतिरिक्त, ते आता ऑफर केले जाते मल्टीमीडिया प्रणाली नवीनतम पिढी. शीर्ष कॉन्फिगरेशनमागील 7-इंचाऐवजी 8-इंच मॉनिटरसह सुसज्ज आहेत आणि सुरुवातीच्या आवृत्त्यांमध्ये त्याचा आकार 5 इंच आहे.((params_55495)) कोरियन लोकांनी या अपार्टमेंटला पुराणमतवादी शैलीत सजवले नाही, उदाहरणार्थ , बजेट Creta मध्ये. येथे रिलीफ असलेला पूर्वीचा मोठा डॅशबोर्ड फुगलेला आहे आणि मध्यभागी कंसोल मोठ्या सममितीय एअर डिफ्लेक्टर्ससह खालच्या दिशेने निमुळता होत असलेला कोनीय तुटलेल्या रेषांमध्ये बनवला आहे - संदर्भात कौटुंबिक कारनिर्णय अजूनही वादग्रस्त आहे, जसे ते म्हणतात, प्रत्येकासाठी नाही. मी कबूल करतो की तरुण प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केलेल्या मॉडेलमध्ये असा भविष्यवाद अधिक योग्य आहे आणि मोठ्या कुटुंबातील काही अतिवृद्ध प्रमुख त्याऐवजी शांत डिझाइन पर्यायाला प्राधान्य देतात. मध्यभागी कन्सोलमध्ये थोडासा ओव्हरलोड आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, बटणे विखुरणे सोपे आहे, परंतु कालांतराने तुम्हाला याची सवय होईल, समोरच्या सीटवर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे आणि सीट सेटिंग्जमध्ये कोणतीही समस्या नाही. आणि मागे, विस्तार पूर्णपणे शाही आहेत. व्हीलबेस 100 मिमीने ताणलेला आहे, त्यापैकी 72 मिमी प्रवाशांना जातो. मानक आवृत्तीच्या तुलनेत शरीराची लांबी 205 मिमी (4,905 मिमी) ने वाढवली आहे. आमच्या मार्केटमध्ये, ग्रँड्स केवळ 7-सीटर आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत, परंतु पारंपारिकपणे तिसरी पंक्ती सरासरी उंचीच्या प्रवाशांसाठी आणि मुलांसाठी आरामदायक असेल. गॅलरीमध्ये प्रवेश करणे इतके सोपे नाही - प्रवेश अधिक विस्तृत असू शकतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हाय-टेकच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये, जे 3-झोन हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे, वायु प्रवाह नियंत्रण तिसऱ्या रांगेच्या बाजूच्या भिंतीवर स्थित आहे - तर दुसरी पंक्ती फक्त एअर डिफ्लेक्टरसह सुसज्ज आहे आणि गरम केली आहे. जागा कोरियन लोकांनी जर्मन व्यावहारिकतेसह आतील लेआउटशी संपर्क साधला - कप होल्डर, कोनाडे, लहान वस्तूंसाठी पेन्सिल केस.((गॅलरी_727)) किमान व्हॉल्यूम सामानाचा डबा 3 पंक्ती स्थापित सह 383 लिटर आहे. शेवटची पंक्ती दुमडल्यावर, व्हॉल्यूम 1159 लिटर पर्यंत वाढते आणि कमाल आकार 2265 पर्यंत पोहोचते. अशा जागेसह आपण लांब आणि लांब धावू शकता. याव्यतिरिक्त, ट्रंक 220 V सॉकेटने सुसज्ज आहे.((photo_text_26))पूर्वीप्रमाणे, पॉवर लाइनमॉडेलमध्ये 2 इंजिन आहेत: आधुनिक 2.2-लिटर टर्बोडीझेल आणि नवीन 3-लिटर पेट्रोल युनिट. पहिल्याची शक्ती 197 वरून 200 एचपी पर्यंत वाढली. परिणामी, "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 10.3 वरून 9.9 सेकंदांपर्यंत कमी झाला आणि सरासरी वापरइंधन 8 ते 7.8 l/100 किमी पर्यंत कमी झाले. द्वितीय इंजिन, ज्याने श्रेणीतील 3.3-लिटर भावाची जागा घेतली, त्याची कामगिरी त्याच्या पूर्ववर्ती सारखीच आहे - 249 एचपी. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्रजुन्या आकृतीसारखे देखील - 10.5 l/100 किमी. ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि सिंगल 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सर्व ग्रँड्सची अद्ययावत आवृत्ती अधिक टिकाऊ आहे शक्ती रचनाबॉडी आणि "स्मार्ट" असिस्टंट्सचे कॉम्प्लेक्स, ज्यामध्ये सराउंड व्ह्यू सिस्टीम, ऑटोमॅटिक व्हॅलेट पार्किंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ, लेन कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग इ. गॅसोलीन आवृत्तीच्या तुलनेत, 49 च्या कमतरतेमुळे गतिशीलतेमध्ये खूप फरक आहे. अश्वशक्ती", सर्वसाधारणपणे, साजरा केला गेला नाही. 1750 - 2750 rpm वर 440 Nm टॉर्क असलेले टर्बोडीझेल पारंपारिक पद्धतीने कार्य करते: ते अगदी तळाशी उत्साहाने प्रतिसाद देते, आधीच सुमारे 2,000 rpm वर स्फोटक, आवेगपूर्ण प्रवेग प्रदान करते. जास्तीत जास्त प्रवेग (“मजल्यावर पेडल”), 6-स्पीड “स्वयंचलित” 4000 rpm वर 40 किमी/तास वेगाने दुसऱ्या गियरवर स्विच करते.((gallery_728)) हा स्फोट, मी म्हणायलाच पाहिजे, नेत्रदीपक आहे, पण तो होईल थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल - येथे पेडल गॅसची उच्च प्रतिक्रिया नाही. वरच्या (4,000 rpm) जवळ वेगाने क्षय होत आहे. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, "स्वयंचलित" पुरेशा प्रवेगासाठी इष्टतम श्रेणी राखण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करते, परंतु ते अडचणीत यशस्वी होते. गियर जितका जास्त असेल तितका टॅकोमीटरच्या उच्च स्तरावर विलंब होईल. आणि गीअर्स स्विच करताना थोडासा विराम दिल्याशिवाय होत नाही. परंतु त्याच वेळी, डिझेल “कोरियन” थोड्या उत्साहाची हमी देते आणि ट्रॅफिक लाइटमधून वेग वाढवताना आपल्याला आपल्या शेजाऱ्यांशी प्रभावीपणे वाद घालण्याची परवानगी देते. तुटलेल्या डांबरावर, ग्रँड एकत्रितपणे वागतो, परंतु उच्च गतीनिलंबन रस्त्यावरील अगदी कमी अपूर्णतेवर तीव्रपणे प्रतिक्रिया देते आणि अनड्युलेटिंग पृष्ठभागांवर किंचित अनुदैर्ध्य रॉकिंग करण्यास अनुमती देते. या सर्वांमुळे मूड खराब होण्याची शक्यता नाही, विशेषत: राइड गुळगुळीत असल्याने चांगले डांबरवाईट नाही. ड्राइव्ह सिस्टममध्ये, मध्यवर्ती क्लच अवरोधित केला आहे, आणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीइंटर-व्हील लॉकचे अनुकरण करते. मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितीवर, क्रॉसओवर आत्मविश्वासाने वागतो, जरी तो मोठ्या निलंबनाच्या प्रवासाचा अभिमान बाळगू शकत नाही. hummocks, राहील, ruts आणि gullies वर, एक लांब मागील ओव्हरहँगआणि ताणले व्हीलबेस, त्यामुळे डांबराच्या बाहेर, ही एक सामान्य एसयूव्ही आहे हे विसरू नका. "बिग कोरियन" कौटुंबिक "ट्रक ड्रायव्हर" ची स्थिती राखण्याचा प्रयत्न करते, विशेषत: प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत त्याची किंमत मध्यम असल्याने. पेट्रोल ग्रँड सांता फे ची किंमत 2,674,000 ते 2,774,000 रूबल पर्यंत आहे. टर्बोडीझेल - 2,424,000 ते 2,724,000 रूबल पर्यंत. तुलनात्मक किंमत टॅग निसान मुरानो- RUB 2,460,000 पासून, परंतु हे मॉडेल केवळ 5-सीटर आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. इतर वर्गमित्रांना अधिक खर्च येईल: फोर्ड एक्सप्लोरर- RUB 2,749,000 वरून, निसान पाथफाइंडर - RUB 2,755,000 वरून, होंडा पायलट- 2,999,000 रूबल पासून, टोयोटा हाईलँडर - 3,635,000 रूबल पासून.

नमस्कार प्रिय "सांता". नाही, नाही, तुम्ही ख्रिसमस आणि बालदिनाचा गोंधळ केला नाही, ते ठीक आहे. तुम्ही वेळेत आला आहात. जवळजवळ तीन वर्षांपासून रशियन गंतव्यस्थानांच्या विशालतेत तुम्ही चांगले वागलात आणि आता, शैलीच्या सर्व नियमांनुसार, "ताजेतवाने होण्याची वेळ आली आहे" अशी वेळ आली आहे.

हे मजेदार झाले - Veliky Novgorod मध्ये "ग्रेट सांता फे". येथे अद्यतनित केलेल्या सात-सीटर ऑल-टेरेन वाहनाच्या पहिल्या देखाव्याची अपेक्षा करणे हे मिशेलिन-तारांकित रेस्टॉरंटमध्ये न्याहारीसाठी फिश सूपची अपेक्षा करण्यासारखे असू शकते, परंतु तेच घडले. रीस्टाईल केल्यानंतर Hyundai Grand Santa Fe ला भेटा. Veliky Novgorod मध्ये प्रीमियर.

फारसा बदल झालेला नाही असे दिसते... की आहे?

थोडेसे. ग्रँडचे डिझाइन सांता फेच्या जवळ आणले गेले, जे गेल्या वर्षाच्या शेवटी अद्यतनित केले गेले. मुख्य घटक ज्याद्वारे तुम्ही सर्वात मोठ्या Hyundai SUV ला त्याच्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीपासून वेगळे करू शकता ते विभाग आहेत धुक्यासाठीचे दिवेव्ही समोरचा बंपर. आता LEDs चे साम्राज्य आहे - दिवसा चालणारे दिवे आणि धुके दिवे स्वतःच.