या इलेक्ट्रिक कारसाठी ट्रान्समिशन द्वारे प्रदान केले आहे टेस्ला मोटर्स. मर्सिडीज अभियंत्यांनी ते अधिक आरामदायक, शांत आणि उपनगरीय प्रवाशांसाठी योग्य बनवले. लांब ट्रिप. मर्सिडीज बी-क्लासइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह थेट BMW i3 शी स्पर्धा करते. काळजीपूर्वक चालविल्यास, बी-क्लास त्याच्या 31.5 किलोवॅट-तास बॅटरीपासून अंदाजे 161 किलोमीटरची ड्रायव्हिंग श्रेणी देते.

मर्सिडीज तपशीलबी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

उपलब्धता: आता

मूळ किंमत: $42,400

कर लाभ: $7,500

तंत्रज्ञान: इलेक्ट्रिक कार

शरीर प्रकार: सेडान

ठिकाणांची संख्या: 5

ड्रायव्हिंग अंतर: १३७ किमीफक्त विजेवर

बॅटरी आकार: 28 kWh

चार्जिंग गती: 10.0 kW

रचना

या उल्लेखनीय इलेक्ट्रिक कारला तिच्या कंपनीचे सर्व पारंपारिक व्हिज्युअल तपशील पूर्णपणे वारशाने मिळतात: हुडपासून ट्रंकपर्यंत पसरलेल्या धातूमध्ये कुरळे फोल्ड, तीन आडव्या विभागांसह एक उत्कृष्ट रेडिएटर ग्रिल आणि मध्यभागी एक ब्रँड चिन्ह, हेडलाइट्स जे सुंदरपणे वळते. कारच्या बाजू.

केवळ बाह्य "इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह" चिन्ह सूचित करते की ही इलेक्ट्रिक कार आहे. मर्सिडीजने इलेक्ट्रिक कारची सर्व शक्ती शांत, अत्याधुनिक डिझाइनमध्ये पॅक केली आहे. या सर्वात लहान कारमर्सिडीजकडून, जे अधिक विलासी CLA मॉडेलपेक्षा 30 सेंटीमीटर लहान आहे.

इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हची केवळ व्हिज्युअल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत हायब्रीडशी तुलना केली जाऊ शकते. फोर्ड सी-मॅक्सआणि होंडा फिटइलेक्ट्रिक. या दोन्ही कारही हॅचबॅक असून त्यांनी कॉम्पॅक्ट आकारात बसवण्याचा प्रयत्न केला आहे.

आणि अर्थातच, मर्सिडीज बी-क्लास वापरलेल्या साहित्य आणि पोतांच्या बाबतीत गंभीरपणे वंशावळ जिंकते. डॅशबोर्ड पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक नाही. मध्यभागी 5.8-इंचाचा कलर डिस्प्ले आहे ज्यावर ड्रायव्हर कार आणि बॅटरी चार्ज स्थितीबद्दल कोणतीही माहिती पटकन पाहू शकतो.

तसेच या इलेक्ट्रिक कारमध्ये तिची मल्टी-लेयर रचना विश्वासार्हपणे लपलेली आहे. मजल्याच्या खाली पर्यायी उर्जा स्त्रोतांसाठी जागा आहे, मग ती बॅटरी, कॉम्प्रेस्ड गॅस किंवा हायड्रोजन असो, सीटच्या खाली.

सह नवीन ट्रान्समिशन, अभियंते शरीराला 30 सेंटीमीटरने कमी करण्यात यशस्वी झाले, ज्यामुळे ते रस्त्यावर आश्चर्यकारकपणे स्थिर होते. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि विहंगावलोकन.

कामगिरी

इलेक्ट्रिक कारप्रमाणे मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह खूप शक्तिशाली आहे. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, त्याची कमाल वेग विशेषतः इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मर्यादित आहे आणि 161 किमी/तास आहे.

0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 7.9 सेकंद आहे आणि ही बाजारात सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार आहे. हे 177 अश्वशक्ती आणि बोर्डवरील 132 किलोवॅटसह संपूर्ण पॉवर "स्टफिंग" द्वारे केले जाऊ शकते. अर्थात ते नाही टेस्ला मॉडेल S. तसे, टेस्ला मोटर्स बी-क्लाससाठी प्रोपल्शन सिस्टम पुरवते.

डॅमलर अभियंत्यांनी धक्का, तिखटपणा आणि धक्काबुक्की टाळण्यासाठी प्रणाली अधिक संयमित पद्धतीने कॉन्फिगर केली. चेवी स्पार्क इलेक्ट्रिकप्रमाणे बी-क्लासने टॉर्कचा पाठलाग केला नाही. आणि राइड आश्चर्यकारकपणे शांत, शहरातील रस्ते आणि महामार्ग दोन्हीसाठी अचूक असल्याचे दिसून आले (काही इलेक्ट्रिक कार हे सहजीवन देतात).

टेस्लाची प्रणोदन प्रणाली 40 किमी/ताशीपर्यंत जाणवत नाही. आणि ते चालवण्याचे आणखी दोन मार्ग आहेत. प्रथम "S" मोड चालू करणे म्हणजे "स्पोर्ट" बटण दाबून डॅशबोर्ड. आणि दुसरी पद्धत, अधिक सूक्ष्म - प्रवेग पेडल दाबा, अर्धवट दाबून ठेवा आणि नंतर तुम्हाला पेडलमधून एक लहान क्लिक जाणवेल. इतकेच, हे तुम्हाला 98 kW च्या मर्यादेपर्यंत आणि 34 kW अतिरिक्तपणे घेऊन जाईल. ही प्रणाली कमी पेडल दाबाने देखील प्रतिसाद वाढवते.

हाताळणी, वळण आणि ब्रेकिंग कार्यांमध्ये, अभियंत्यांनी त्यांच्या ताफ्याचे परीक्षण करण्याचे उत्कृष्ट कार्य केले. याबद्दल धन्यवाद, हे सर्व इतर लक्झरी मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणेच चमकदारपणे कार्य करते.

कार्यक्षमता / अंतर

अधिक अचूक अंतर गणनेसाठी आम्हाला एक साधे सूत्र वापरण्याची सवय आहे: 1 kWh = 5-6 किलोमीटर. बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये 28 kWh क्षमतेची बॅटरी प्रणाली आहे. आणि जर तुम्ही 5.5 किमी (किलोमीटरची सरासरी संख्या) घेतली तर तुम्हाला अंदाजे 154 किमी अंतर मिळेल.

आम्ही तुम्हाला आणखी एक सांगू महत्वाचे वैशिष्ट्य. बी-क्लास इलेक्ट्रिकमध्ये एक बटण आहे जे बॅटरीची क्षमता आणि त्यानुसार, परिणामी अंतर वाढवू शकते. चार्जिंग करताना, तुम्हाला हे बटण दाबावे लागेल आणि तुम्हाला 28 kWh पासून 31.5 kWh पर्यंत चार्जिंग क्षमतेत उडी मिळेल, जे 177 किमी पर्यंत ड्रायव्हिंग अंतराचे वचन देते. अशी 10% वाढ बॅटरी पूर्ण क्षमतेने भरल्यामुळे होईल, परंतु तिचे एकूण आयुर्मान कमी करेल.

तुम्ही D, D-, D+ (टेकडी उतरण्यासाठी) मध्ये सतत स्विच करून तुमच्या राइडचा कालावधी सुधारू शकता. तुम्ही थकल्यास, फक्त डी-ऑटो लावा आणि कार रडार वापरून स्वतःचे नियमन करेल.

रिचार्जिंग

या पॉवरट्रेनसाठी चार्जिंग अभूतपूर्व 10 kW सह येते. जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रिक कारमध्ये 3.3 kW आणि 6.6 kW चे चार्जर असतात. आणि यासाठी, तुम्हाला 40-amp, 240-व्होल्ट होम वॉल चार्जिंग सिस्टम स्थापित करणे आवश्यक आहे. कदाचित नंतर ते कारसह पुरवले जाईल.

या फिलिंगबद्दल धन्यवाद पूर्ण चार्ज 0% ते 100% पर्यंत उत्कृष्ट 4-5 तासांत घडते. मर्सिडीजने काही किलोमीटर अंतर जोडण्याचा विचार केला गॅसोलीन इंजिन, इलेक्ट्रिक कार कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी, परंतु हा पर्याय नाकारला. ते त्याच्याशिवाय चांगले जमले.

बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमला समर्थन देत नाही जलद चार्जर(CHAdeMO किंवा SAE कॉम्बो वापरून). मर्सिडीज अभियंत्यांनी सांगितले की ते जलद मानक कनेक्टरसाठी शरीरातील एक मोठे छिद्र कापून बाह्य सौंदर्याचा त्याग करण्यास तयार नाहीत. भविष्यातील मॉडेल्समध्ये याचा विचार केला जाईल.

प्रवासी जागा आणि ट्रंक

इलेक्ट्रिक कारमध्ये प्रवाशांसाठी 5 प्रशस्त जागा आहेत. हे देखील त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय फरक आहे. बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, त्याच्या प्रथम श्रेणीच्या बॅटरी पॅकमुळे, प्रवाशांना आणि सामानासाठी बिनधास्त जागा देते.

बी-क्लास इलेक्ट्रिक सहजतेने पुढे जाते बीएमडब्ल्यू स्पर्धकसामानाच्या जागेच्या बाबतीत i3. इलेक्ट्रिक कारमध्ये 0.5 क्यूबिक मीटर आहे. मीटर (५०१ लिटर). i3 मध्ये फक्त 0.26 cc आहे. मीटर आणि जर तुम्ही कमी कराल मागील जागा, तर तुमच्याकडे 1.4 क्यूबिक मीटर आहे. मीटर किंवा 1444 लिटर.

सुरक्षितता

NHTSA आणि IIHS कडून अधिकृत रेटिंग अद्याप उपलब्ध नाही. इलेक्ट्रिक कार सर्वोत्तम सुसज्ज आहे रडार प्रणालीअपघात प्रतिबंध आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग. सिस्टीमचे हे संयोजन नेहमी दृश्यमान, स्पष्टपणे ऐकू येण्याजोगे चेतावणी प्रदान करते आणि परिस्थितीला आवश्यक असल्यास ब्रेकिंगमध्ये त्वरित मदत करते.

एक मानक संच देखील आहे: लाइन उपस्थिती सहाय्यक ( लेन ठेवणेअसिस्ट), ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम, सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली.

किंमत

या आश्चर्यकारक कारची मूळ किंमत $41,450 आहे (अधिक शिपिंग अंदाजे $925). किंमत देखील त्याचा थेट सामना करते बीएमडब्ल्यू मॉडेल i3.

नेव्हिगेशन सिस्टम, एलईडी चालणारे दिवे(पुढचे परिमाण, साइडलाइट्स), टक्कर चेतावणी, पार्किंग सहाय्यक, झुकताना वरच्या दिशेने हालचाल सहाय्यक. कारमध्ये देखील इतर मर्सिडीज कार प्रमाणेच पर्याय आणि अंतर्गत भागांची निवड आहे.

बॅटरीची वॉरंटी 8 वर्षे किंवा 160,000 किलोमीटर आहे.

समान कारची तुलना

चला बॅटरीच्या क्षमतेसह प्रारंभ करूया. बी-क्लासमध्ये 28 kWh, LEAF मध्ये 24 kWh आणि BMW i3 मध्ये 22 kWh आहे.

ज्यांना लक्झरी इलेक्ट्रिक कार विकत घ्यायची आहे, परंतु टेस्ला मॉडेल S मध्ये रस नाही (सामान्य किंवा किमतीच्या कारणास्तव), फक्त दोन विचार करू शकतात उत्तम पर्यायव्ही मर्सिडीजबी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि BMW i3. दोन मुख्य पॅरामीटर्स आहेत जे हे थोडे सोपे करतील: बाह्य डिझाइनआणि अतिरिक्त उपलब्धता गॅसोलीन इंजिन, ड्रायव्हिंग रेंज वाढवणे.

दोन्ही कार उत्तम हाताळतात (जसे तुम्ही BMW आणि Mercedes कडून अपेक्षा करता) आणि अतिशय आरामदायक आहेत. BMW i3 ने आरामाच्या बाबतीत काही गोष्टींचा त्याग केला, म्हणजे इलेक्ट्रिक सीट समायोजन आणि टायर अरुंद केले. आणि सर्व काही अंतरावर कमी वजन आणि वाढीव उत्पादकतेसाठी. आणि म्हणूनच, गॅसोलीन इंजिनच्या मदतीने धन्यवाद, ते लांब अंतरापर्यंत प्रवास करू शकते. मर्सिडीज एक अधिक बहुमुखी प्लॅटफॉर्म आहे, जरी ती सुमारे 160 किमी ऑफर करते. आणि त्याच्या i3 मध्ये 4 ऐवजी 5 जागा देखील काहींसाठी महत्वाच्या आहेत. आणि, कदाचित, आम्ही टेस्ला मोटर्ससह भागीदारीच्या फायद्यासह समाप्त करू.

खरेदी वैशिष्ट्ये

हे 2015 च्या उत्तरार्धात संपूर्ण यूएस मध्ये उपलब्ध होईल. आम्ही अधिकृत डिलिव्हरीबद्दल बोलत असल्याने, ते 2015 च्या मध्यापर्यंत युरोप आणि आशियामध्ये दिसू लागतील.

मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इतर अनेक लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक कार्सप्रमाणे सुमारे 150-200 किमीची श्रेणी देते. तथापि, येथे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इतरांपेक्षा "अधिक" ऑफर करते. प्रथम, अधिक जागा. दुसरे म्हणजे - अधिक गतिशीलता: येथे 180-अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली आहे, जी 8 सेकंदात “0-100 किमी/ता” चा पासपोर्ट प्रवेग प्रदान करते; तुम्ही काहीही विचारात न घेतल्यास (BMW i3 च्या पातळीवर) ही बाजारातील सर्वात डायनॅमिक इलेक्ट्रिक कार आहे. महाग मॉडेलटेस्ला.
आम्ही उपस्थिती देखील लक्षात ठेवा विशेष पॅकेजेस, जे तुम्हाला एका बॅटरी चार्जवर लांबचा प्रवास करण्यास अनुमती देते. पहिले पॅकेज - एनर्जी असिस्ट - फॉरवर्ड रडार आणि गरम पाण्यावर आधारित पुनर्प्राप्ती प्रणाली एकत्र करते विंडशील्ड (कमी वापरहिवाळ्यात नियमित "स्टोव्ह" साठी ऊर्जा). दुसरे पॅकेज – रेंज प्लस – म्हणजे आतील आणि टिंटेड खिडक्यांचे सुधारित थर्मल इन्सुलेशन: यामुळे उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंगसाठी आणि हिवाळ्यात “स्टोव्ह” साठी ऊर्जेचा वापर कमी होतो.
शेवटी, तिसरे पॅकेज आहे - तात्पुरती श्रेणी विस्तारक - त्यात सुधारित थर्मल इन्सुलेशन (मागील पॅकेजमधून) आणि सॉफ्टवेअर झूमबॅटरी क्षमता (खरं तर, 36 kWh ची बॅटरी स्थापित केली आहे, परंतु केवळ 28 kWh सतत वापरली जाते), जी आपल्याला सुमारे 30 किमी चालविण्यास अनुमती देते. ही पॅकेजेस स्वतंत्रपणे किंवा एकमेकांच्या संयोजनात आढळतात, त्यांची उपलब्धता कारच्या डिलिव्हरीच्या मूळ देशावर अवलंबून असते: पहिले दोन सहसा EU असतात; नंतरचे सहसा यूएसए आहे.

हिवाळ्यात पॉवर आरक्षित

थंड हंगामातील पॉवर रिझर्व्ह इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थिती (वसंत ऋतु, शरद ऋतूतील, थंड उन्हाळा) च्या तुलनेत कमी होण्याची अपेक्षा आहे. तापमानावर आणि थंड रात्रीनंतर आतील भाग कसे गरम होते यावर बरेच काही अवलंबून असते (कारण हीटिंग सिस्टमचे इलेक्ट्रिक हीटर कधीकधी इलेक्ट्रिक मोटरपेक्षा कमी ऊर्जा वापरत नाही). आम्ही अनेक पर्यायांचा विचार करू:

• 0 अंश, वीज पुरवठा (चार्जिंग) पासून आतील भाग गरम करणे, ड्रायव्हिंग करताना, वेळोवेळी स्टोव्हचा वापर करून आतील आणि गरम जागा गरम करणे: -10%
• -10 अंश, वीज पुरवठा (चार्जिंग) पासून आतील भाग गरम करणे, वाहन चालवताना, आतील भाग गरम करण्यासाठी स्टोव्हचा वारंवार वापर आणि गरम जागा: -20-30%
• -20 अंश, बॅटरीमधून आतील भाग गरम करणे, गाडी चालवताना, आतील भाग गरम करण्यासाठी स्टोव्हचा वारंवार वापर आणि गरम जागा: -30-50%

हिवाळ्यात आपली श्रेणी कशी वाढवायची

मुख्य शिफारस म्हणजे ट्रिप सुरू करण्यापूर्वी शक्य तितके आतील भाग उबदार करणे, जेव्हा इलेक्ट्रिक कार चार्ज होत असते आणि घरगुती नेटवर्कमधून ऊर्जा घेते, आणि स्वतःच्या बॅटरीमधून नाही. या उद्देशासाठी, जवळजवळ प्रत्येक इलेक्ट्रिक कारमध्ये तथाकथित आहे. "हवामान टाइमर": ते आपल्याला प्रस्थान वेळ आणि आवश्यक तापमान सेट करण्यास अनुमती देते - आणि नंतर ते चालू होईल आणि आतील भाग उबदार करेल. उर्वरित शिफारसी मानक आहेत:

• कमीत कमी आतील हीटिंग वापरा (उर्जेच्या वापराच्या दृष्टीने गरम जागा अधिक किफायतशीर ठरतात)
• तुमची ड्रायव्हिंग शैली अधिक आर्थिकदृष्ट्या बदला
• उतरताना आणि ब्रेकिंगवर शक्य तितकी ऊर्जा साठवण्याचा प्रयत्न करा
• इको मोडमध्ये हलवा

चार्जर

मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह अतिशय शक्तिशाली चार्जरने सुसज्ज आहे (10 किलोवॅट), टेस्ला मोटर्सच्या सहकार्याने तयार केले गेले आहे, ज्यामुळे बॅटरी प्रवेगक पासून पूर्णपणे चार्ज होते. चार्जिंग स्टेशन(10-20 kW) फक्त 3 तास लागतील. पासून चार्जिंग होण्याचीही शक्यता आहे नियमित सॉकेट(220 V, 16 A, 3-3.5 kW), पण पुरेशी दृश्यात मोठी बॅटरीअशा प्रकारे पूर्ण चार्ज होण्यास 8-10 तास लागतील.
शेवटी, मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला वेगवान आउटलेटवरून देखील चार्ज केले जाऊ शकते: 400-व्होल्ट स्टेशनवरून बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे 1-1.5 तास लागतील; पारंपारिक 80% बॅटरी 30-40 मिनिटांत मिळू शकते.

ऑपरेशन: किंमत प्रति 100 किमी आणि देखभाल खर्च

इलेक्ट्रीक कार्स सामान्यत: तुलना करता येण्याजोग्या ज्वलन-शक्तीवर चालणाऱ्या कारपेक्षा थोड्या जास्त महाग असतात, परंतु कमी ऑपरेटिंग खर्चामुळे त्या त्वरीत स्वतःसाठी पैसे देतात. तर, सरासरी, 100 किमी अंतर कापण्यासाठी, इलेक्ट्रिक कारला 15-20 kWh ची आवश्यकता असते, ज्याची किंमत 1-1.5 UAH आहे. 1 kW साठी म्हणजे मायलेजची किंमत 15-30 UAH आहे. – दुसऱ्या शब्दांत, “पैशात” इलेक्ट्रिक कारच्या १०० किमी मायलेजची किंमत १ लिटर इंधनाइतकीच असते!

आणि जर तुम्ही विजेसाठी कमी केलेल्या "रात्री दर" ची गणना केली तर, जास्तीत जास्त किफायतशीर ड्रायव्हिंग आणि पुनर्प्राप्तीची शक्यता... या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक कारवरील 100 किमी प्रवास जवळजवळ 10 UAH खर्च करू शकतो, आणि कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन होणार नाही कारमधून वातावरण!

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक कार केवळ "चार्जिंग आणि रिफ्यूलिंग" दरम्यानच नाही तर त्याच्या मालकाचे पैसे वाचवते. सेवा. अखेरीस, इलेक्ट्रिक कारची पारंपारिक देखभाल केवळ चेसिस, विविध निदान आणि बदली तपासण्यावर येते. केबिन फिल्टर. अगदी ब्रेक पॅडइलेक्ट्रिक कारवर ते नेहमीपेक्षा जास्त काळ टिकतात रिक्युपरेशन सिस्टमच्या उपस्थितीमुळे जी इलेक्ट्रिक कारची गती कमी करते. तसेच, अनेक सेवा तज्ञ हे लक्षात ठेवतात की इलेक्ट्रिक कारमध्ये फ्रंट सस्पेंशन नेहमीपेक्षा जास्त काम करते: “इलेक्ट्रिक मोटर + गिअरबॉक्स” जोडी बहुतेकदा “ICE + गिअरबॉक्स” जोडीपेक्षा हलकी असते किंवा कमीतकमी ते अधिक समान रीतीने असते. कारच्या तळाशी, ज्यामुळे भार कमी होतो चेसिस. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटर आणि त्याचा गिअरबॉक्स परिमाणाचा क्रम आहे अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा सोपेआणि एक गिअरबॉक्स (नियमित कारमध्ये शेकडो हलणारे भाग असतात विरुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सुमारे दोन डझन); इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये तोडण्यासाठी काहीही नाही! येथे लांब धावाइलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट बियरिंग्ज घालणे शक्य आहे; पण भांडवलाच्या पार्श्वभूमीवर इंजिन दुरुस्ती- या फक्त छोट्या गोष्टी आहेत.

अर्थात, इलेक्ट्रिक कारसाठी आपल्याला अद्याप कार्य करणे आवश्यक आहे नियोजित देखभाल: बदला ब्रेक द्रव, अँटीफ्रीझ (बॅटरी थंड करण्यासाठी), गिअरबॉक्समध्ये तेल (इलेक्ट्रिक मोटर आणि चाकांच्या दरम्यान). तथापि, अशी देखभाल सहसा दर 40-60 हजार किमी किंवा दर 2-3 वर्षांनी एकदा केली जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या सामान्य कारच्या मानकांनुसार, इलेक्ट्रिक कारची देखभाल आणि देखभाल अत्यंत सोपी, दुर्मिळ आणि स्वस्त आहे.

बॅटरीचे आयुष्य आणि ऱ्हास (काळानुसार क्षमता कमी होणे)

शेवटी, बॅटरी आयुष्याचा प्रश्न आहे. नियमानुसार, इलेक्ट्रिक कारचा निर्माता बॅटरीवर सरासरी 8 वर्षांसाठी वॉरंटी देतो - ही किमान गॅरंटीड बॅटरी आयुष्य आहे; अंदाजे 8-10 वर्षे. शिवाय, येथे हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आम्ही बॅटरीच्या पूर्ण अपयशाबद्दल बोलत नाही, परंतु नवीन बॅटरीच्या कार्यक्षमतेच्या तुलनेत बॅटरीची क्षमता 70-80% पर्यंत कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत. त्या. आपण क्षमता आणि श्रेणीतील ही हानी मान्य केल्यास इलेक्ट्रिक कार वापरणे सुरू ठेवू शकते. शिवाय, नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, वाढीव किंवा अधिक आधुनिक बॅटरी, ही समस्या कमी गंभीर आहे - बॅटरी क्षमतेचे हे नुकसान अगदी कमी लक्षात येण्यासारखे आहे, कारण मोठ्या पॉवर रिझर्व्हसह बॅटरी रिचार्ज सायकलची संख्या कमी होते.

शिवाय, जेव्हा योग्य चार्जिंगआणि इलेक्ट्रिक वाहन चालवताना, बॅटरीची झीज लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. अंतर्गत " योग्य वापर"खालील सूचित आहे: जलद चार्जरचा क्वचित वापर "30 मिनिटांत 80% बॅटरी"; स्थिर राखणे तापमान व्यवस्थाहिवाळ्यात (थंड हंगामात किंवा गरम गॅरेजमध्ये इलेक्ट्रिक वाहन रात्रभर चार्ज करणे); व्यवस्थित आणि गुळगुळीत प्रवास(बॅटरीला "आवडत नाही" घसरणे आणि पीक पॉवर वारंवार सोडणे). या प्रकरणात, आपण मूळच्या 80-85% क्षमतेची बॅटरी असलेली 8 वर्ष जुनी इलेक्ट्रिक कार मिळवू शकता. याव्यतिरिक्त, बॅटरी "ओव्हरक्लॉकिंग" करण्याच्या पद्धती आहेत, ज्यामुळे आपल्याला त्याची क्षमता आणि उर्जा राखीव वाढवता येते; जुन्या बॅटरीच्या सर्व्हिसिंगसाठी विशिष्ट पद्धती आधीच विकसित केल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे त्याची क्षमता आणि उर्जा राखीव वाढवणे देखील शक्य होते.

दुरुस्ती आणि देखभाल

मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा मोठा फायदा म्हणजे तो परिचित मर्सिडीज बी-क्लासच्या आधारे तयार केला गेला आहे. बॅटरीच्या उपस्थितीमुळे, इलेक्ट्रिक कार उंच आणि जड झाली आहे, म्हणून अभियंत्यांना येथे (कॉम्बॅट रोल करण्यासाठी) थोडे अधिक स्पोर्टी "क्लॅम्प्ड" सस्पेंशन वापरावे लागले. परंतु तत्सम निलंबन नियमित मर्सिडीज बी-क्लास (पर्याय म्हणून किंवा "टॉप" आवृत्त्यांसाठी) देखील वापरले जाते. शिवाय, बहुतेक सर्व लहान भाग ज्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते ते योग्य आहेत: दिवे, हेडलाइट्स, आतील भागात बटणे, बंपरवरील मोल्डिंग्स इ. शेवटी, एक मोठा प्लस समान आहे शरीराचे अवयव(समस्या निसान लीफ, BMW i3, रेनॉल्ट ZOE): त्यांना शोधणे यापुढे समस्या नाही; तुम्ही त्यांना ब्रँडेड सेवेवर देखील बदलू शकता. परिणामी, मर्सिडीज बी-क्लास इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक कार ही सेवा आणि अगदी जटिल शरीर दुरुस्तीच्या बाबतीत सर्वात सोपी आणि परवडणारी आहे.

भेटा, अलीकडे ही दुसरी आवृत्ती आहे मर्सिडीज अपडेट केली बेंझ बी-वर्ग, परंतु आता इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह.
असे म्हटले पाहिजे की मर्सिडीजने त्याच्या i3 इलेक्ट्रिक मॉडेलसह बीएमडब्ल्यूच्या उदाहरणाचे अनुसरण केले नाही, परंतु त्याच्या मानकांवर आधारित इलेक्ट्रिक कार तयार केली. उत्पादन कार, ज्यामध्ये नवीन प्रतिमेत रूपांतरित होण्यासाठी आवश्यक किमान अभियांत्रिकी बदल आहेत.

व्हिडिओ: मर्सिडीज बेंझ इलेक्ट्रिक कारच्या आतील भागाचे पुनरावलोकन

स्वतंत्र तज्ञ सुरक्षा एजन्सीच्या निकालांनुसार, मर्सिडीज-बेंझच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बरेच काही आहे सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये, या ब्रँडच्या मोठ्या बहिणीच्या तुलनेत, इंजिनसह सुसज्ज अंतर्गत ज्वलन.
नवीन पिढीच्या A आणि B मॉडेलच्या मूळ डिझाइनपासून प्रेरित - सुसज्ज वर्ग
कारच्या मागील अर्ध्या भागात "सँडविच मजला", कंपनीच्या तज्ञांनी ही परंपरा सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला. आतापासून, या सोल्यूशनला "ऊर्जा जागा" म्हटले जाईल.
केबिनच्या मागील अर्ध्या भागाचा मजला वाढवून, एक भूमिगत जागा मोकळी करण्यात आली, ज्यामध्ये तज्ञ मर्सिडीजआणि सामावून घेतले लिथियम आयन बॅटरी. नैसर्गिक वायूवर चालणाऱ्या बी-क्लास कारसाठीही ही जागा वापरली जाते, जिथे तीन गॅस सिलिंडर सोयीस्करपणे ठेवलेले असतात.
यावरून ते पुढे येते मर्सिडीज इलेक्ट्रिक वाहनेबेंझ अजूनही प्रभावीपणे भूमिगत जागा वापरते, आणि महत्त्वाचे म्हणजे कोणत्याही नवकल्पना मर्सिडीज बेंझइलेक्ट्रिक कोणत्याही प्रकारे प्रवाशांच्या सोयीशी तडजोड करत नाही. याचा अर्थ असा की आमची इलेक्ट्रिक कार 500-लिटरच्या चांगल्या ट्रंकसह अपरिवर्तित राहिली आहे आणि बोनस म्हणून, समोरच्या प्रवासी जागा दुमडण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे ते ठेवणे शक्य झाले आहे. मोठ्या आकाराचा मालदोन मीटरपेक्षा जास्त लांबी.
इलेक्ट्रिकल ड्राईव्ह सिस्टीम टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांमधून (विशेष म्हणजे त्याच दिवशी डेमलर कंपनीया कंपनीचे चार टक्के शेअर्स विकले, जे 2009 पासून तिच्या मालकीचे होते आणि त्यानंतरच त्यांनी स्वतःच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन सुरू केले. मर्सिडीज म्हणतातबेंझ इलेक्ट्रिक).

मर्सिडीज इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत:

"इकॉनॉम प्लस" हे प्रवास करताना स्थिर, स्थिर गतीसाठी डिझाइन केलेले आहे, जे मोटरचा ऑपरेटिंग वेळ आणि त्याची कमाल गती वाढवते.
"इकॉनॉम" मोड नैसर्गिकरित्या वापर कमी करते
आणि "स्पोर्ट" मोड पूर्ण 179 bhp देते.
तथापि, सादर केलेले दोन इकॉनॉमी मोड ड्रायव्हरला उपलब्ध असू शकतात पूर्ण शक्तीआणि किकडाउन फंक्शन वापरून टॉर्क.

या इलेक्ट्रिक कारने रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टमसह अतिशय अचूक रडार सहाय्यक देखील मिळवले.
परिस्थितीनुसार, वाहनाच्या समोरील ड्रायव्हिंग स्थितीबद्दल माहिती वापरून, ते आता ब्रेकिंग प्रक्रियेतूनच बॅटरी चार्ज करू शकते किंवा पुढे रस्ता मोकळा असताना तीव्र कूळ, उदाहरणार्थ, सेलिंग मोडवर स्विच करणे, जे बॅटरी पॉवर अजिबात वापरत नाही.
जर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली असेल तर 16-amp घरगुती आउटलेट वापरून मर्सिडीज बेंझ इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे नऊ तास लागतील. 400-व्होल्ट, थ्री-फेज आउटलेट (जे आशियामध्ये अधिक सामान्य आहे) वापरून, मशीन फक्त तीन तासांत चार्ज होऊ शकते.

हे खरोखर प्रभावी आहे

इलेक्ट्रिक कार मर्सिडीज बेंझअंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारपेक्षा बी-क्लास अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर आहे. खरंच, अशा कारला टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जवळजवळ कोणतेही प्रयत्न आवश्यक नाहीत आणि जवळजवळ शांत आहे. म्हणून, ते पूर्णपणे स्वतंत्र श्रेणीमध्ये ठेवले पाहिजे.
या इलेक्ट्रिक कारमध्ये अत्याधुनिकता आणि अभिजातता आहे जी अनेक लक्झरी मॉडेल्सना हेवा वाटेल. ते त्यांच्या कार्यांमध्ये सहजपणे त्यांना मागे टाकते.
सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे ऑटोमोटिव्ह उत्कृष्टतेचे हे फायदे एका नम्र दिसणाऱ्या मिनीव्हॅनमध्ये आहेत. हे का समजणे कठीण आहे, परंतु मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कारची हाताळणी आणि राइड गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या चांगली आहे, अगदी ऑल-व्हील ड्राइव्ह B 220 किंवा इंधनावर चालणाऱ्या कारच्या तुलनेत नैसर्गिक वायू- मर्सिडीज बी 200.
या इलेक्ट्रिक कारकडे फेसलिफ्टच्या दृष्टीकोनातून पाहिले तर मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कार आता खूपच चांगली आणि आधुनिक दिसते यात शंका नाही. मूळ आवृत्ती, जी काहीशी आकारबाह्य होती, ती डिझाइन लक्षात घेतल्यामुळे दुरुस्त केली गेली आहे समोरचा बंपरआणि चाके, ज्याने बदललेल्या कमानींवर परिणाम केला.
मर्सिडीज इलेक्ट्रिक कार्स आज आकारात तेवढ्याच आरामदायक आहेत, चांगल्या प्रकारे बनवलेल्या आणि कारच्या आत सुंदरपणे पूर्ण केल्या आहेत. सह टॅब्लेट मोठा आकारडॅशबोर्डवरील स्क्रीन थोडी अस्ताव्यस्त दिसू शकते, परंतु ती अतिशय सोयीस्करपणे स्थित आहे. आणि मर्सिडीज बेंझ एसबी-एनएव्ही मधील नेव्हिगेशन ग्राफिक्स खरोखरच उच्च दर्जाचे आहेत.
ते पाहता, ही एक आनंददायी इलेक्ट्रिक कार आहे ज्यामध्ये चालवणे खरोखर आनंददायी आणि आरामदायक आहे यात शंका नाही. नकारात्मक बाजू, अर्थातच, मर्यादित श्रेणी आणि त्याऐवजी लांब चार्जिंग प्रक्रिया आहे (जर तुमच्याकडे तीन-फेज चार्जर नसेल).
खरे आहे, जर तुमच्याकडे रात्रभर बॅटरी चार्ज करण्याची क्षमता असेल, तर ज्या लोकांचे इलेक्ट्रिक कारमधील दैनंदिन मायलेज 160 किमी पेक्षा जास्त नाही त्यांच्यासाठी ही एक उत्तम खरेदी असेल.
अशा कारची किंमत (पाश्चात्य देशांतील सरकारी सबसिडी लक्षात घेऊन) किंमतीशी समतुल्य केली जाऊ शकते नियमित कारमर्सिडीज बी 220 एस डिझेल इंजिनआणि स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग ड्रायव्हिंगच्या आनंदाच्या बाबतीत, या इलेक्ट्रिक कारला केवळ उद्योगातील प्रमुखांमध्ये स्थान मिळावे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जरी ही कॉम्पॅक्ट व्हॅन “ग्रीन” किंवा “इको” कारची आहे, म्हणजे. इलेक्ट्रिक कार, ज्या कथितपणे विशेष भावनांची हमी देत ​​नाहीत, येथे आम्ही या मॉडेलला आमचे "साठी" म्हणू.

आणि, शेवटी, आम्ही जबाबदारीने घोषित करू शकतो की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मर्सिडीज इलेक्ट्रिक लाइनसह ब्रँडसाठी या वर्गाच्या चाहत्यांची संख्या हमी आहे परंतु कमी होणार नाही.

नवीन मर्सिडीज-बेंझ SLS AMG इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह हे जगातील सर्वात शक्तिशाली इलेक्ट्रिक वाहन आहे. मी तुम्हाला अधिक शोधण्यासाठी आणि या देखणा माणसाच्या छायाचित्रांची प्रशंसा करण्यासाठी आमंत्रित करतो.

वर अलीकडे वैशिष्ट्यीकृत पॅरिस मोटर शो 2012 Mercedes-Benz SLS AMG इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सुरू आहे हा क्षणजगातील सर्वात शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कार. आता इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह हे प्रभावी SLS AMG कूप ऑर्डर करण्यासाठी सर्वात परवडणारे आहे महागडी कारमर्सिडीजची किंमत $538,000 आहे, जी नियमित SLS पेक्षा अडीच पट अधिक महाग आहे.

त्याच्या कठोर व्यतिरिक्त देखावानिळ्या शैलीत द्रव धातूएक संबंधित अंतर्गत भरणे देखील आहे. हे इलेक्ट्रिक-चालित SLS 3.9 सेकंदात 60 mph पर्यंत पोहोचू शकते आणि कमाल वेग 155 mph वर.


चार इलेक्ट्रिक मोटर्स, प्रत्येक चाकासाठी एक, लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत आणि 740 उत्पादन करतात अश्वशक्तीप्रत्येक चाकाला स्वतंत्रपणे टॉर्क ट्रान्समिशनचा एक विशेष प्रकार धन्यवाद. रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार प्रत्येक चाक स्वतंत्रपणे ब्रेक देखील करू शकते.


द्रव थंड झाला संचयक बॅटरीज्या ठिकाणी ते सहसा स्थित असते त्याच ठिकाणी स्थापित केले जाते इंधनाची टाकी SLS AMG. यामध्ये 12 मॉड्यूल्समध्ये 864 स्वतंत्र ब्लॉक्स आहेत आणि ही यंत्रणा विभागात विकसित करण्यात आली आहे. मर्सिडीज-बेंझ AMGग्रेट ब्रिटनमध्ये. फॉर्म्युला 1 कारसाठी कायनेटिक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम KERS तयार करणारे तेच विशेषज्ञ येथे काम करतात उच्च कार्यक्षमताप्रगत तापमान निरीक्षण प्रणालीच्या संयोगाने कार्य करते जे जास्त गरम झाल्यास थंड आणि वातानुकूलन नियंत्रित करते.


मानक 230 व्होल्ट नेटवर्कवरून पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 20 तास लागतात, परंतु द्रुत चार्जर समाविष्ट आहे. चार्जर 22 kW वर, ज्यासह चार्जिंग 3 तासात पूर्ण होऊ शकते. फॉर्म्युला 1 मॉडेलप्रमाणे, ब्रेकिंग रिक्युपरेशन वापरून बॅटरी चार्ज केली जाते.











पुढील वर्षी ही इलेक्ट्रिक कार जर्मन बाजारपेठेत विक्रीसाठी जाईल.

गेल्या आठवड्याच्या शेवटी, त्याने नजीकच्या भविष्यातील इलेक्ट्रिक कन्व्हर्टिबलसाठी एक नवीन संकल्पना दर्शविली, जी तुम्हाला वास्तविक जीवनातील प्रोटोटाइप म्हणून अजिबात समजू शकत नाही. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा फोटो पाहता, तेव्हा तुम्हाला लगेच जाणवते की मेबॅक 6 कॅब्रिओलेट संकल्पना ही केवळ उत्कृष्टपणे बनवलेले रेखाचित्र आहे, असामान्यपणे रंगवलेले आहे, ज्या कारमध्ये बाहेरून एक अवास्तव कलाकृती दिसते आहे आणि त्यातील सर्वोत्कृष्ट दागिन्यांचा तपशील आहे. जगातील सर्वात उत्कृष्ट कारागीर.

तथापि, व्हिडिओ वेगळे सांगत आहे. कॅब्रिओलेट संकल्पना काल्पनिक नाही, परंतु वास्तविकता आहे आणि ती कॅलिफोर्नियामध्ये प्रत्यक्षात सादर केली गेली!

या अविश्वसनीय मॉडेलला अनौपचारिक नाव मिळाले आहे हे आश्चर्यकारक नाही: "हाऊट कॉउचर टेक्नॉलॉजी", विलासी परिवर्तनीय हे गेल्या वर्षीच्या कूपचे निरंतर, परिष्करण आहे आणि त्यात अधिक व्यावहारिक आहे, परंतु निःसंशयपणे कमी स्टाइलिश डिझाइन आहे. लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम.

आलिशान मर्सिडीज-मेबॅक 6 कॅब्रिओलेट संकल्पनेचे बाह्य दृश्य

चला देखावा सह प्रारंभ करूया. 6 कॅब्रिओलेटमध्ये खोल-समुद्री पेंट जॉब आणि एक विशाल क्रोम ग्रिल आहे, ट्रेंडी हाउट कॉउचर शैलींद्वारे प्रेरित आहे.

कारमध्ये खूप लांब हूड, एक लहान विंडशील्ड आणि 24-इंच चाके आहेत ज्याचा असामान्य माउंटिंग पद्धती या प्रकारच्या कारसाठी क्वचितच वापरला जातो. लक्झरी वर्ग, मध्यवर्ती नट सह.

मागील बाजूस, डिझायनरांनी "जहाजाच्या स्टर्न" ची प्रतिमा तयार केली, जी कारच्या आतील भागाच्या मध्यवर्ती भागाच्या रुंदीपासून अरुंद भागापर्यंत खाली उतरली. मागील बम्पर. येथे आपण त्या कलाकारांचा स्पष्ट प्रभाव आणि प्रेरणा पाहू शकता ज्यांनी समुद्राच्या कमी विलासी विजेत्यांची प्रतिमा तयार केली नाही - प्रीमियम नौका.

त्याच भागात, डिफ्यूझर स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, एका चमकदार ॲल्युमिनियम फ्रेममध्ये चालवलेला आणि अरुंद आहे टेल दिवे, जे कारच्या रुंदीवर जोर देते. शेवटी, मी गुलाब सोन्याच्या धाग्याने विणलेल्या शीर्षासाठी एक सानुकूल फॅब्रिक तयार केले.

कृपया लक्षात घ्या की अशा प्रकल्पांमध्ये कोणतेही क्षुल्लक नाहीत. प्रत्येक गोष्ट स्वतःची भूमिका बजावते, बहुतेक वेळा अस्पष्ट, परंतु कमी महत्वाची भूमिका नसते.

आतील 6 कॅब्रिओलेट

अर्थपूर्ण शैली आतील भागात चालू राहते, जिथे डिझाइनरांनी क्रिस्टल व्हाईट नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, रोझ गोल्ड इंटीरियर डिटेलिंग आणि जडलेल्या ॲल्युमिनियम ॲक्सेंटसह लाकडी मजले स्थापित केले. ज्या भाग्यवानांना हे वैभव अनुभवायला मिळेल त्यांना रेट्रो इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर्स, “फ्लोटिंग” एअर व्हेंट्स, तसेच ब्लू फायबर ऑप्टिक इन्सर्टसह पूर्णपणे पारदर्शक मध्यवर्ती बोगदा देखील मिळेल.